第一篇：船舶表揚信

表 揚 信

xx船長、xx政委、xx輪機長： 你們好！x月x日下午x時許，中共中央政治局常委、中紀委書記吳官正和中紀委有關領導在集團魏家?？偛煤蛷埜簧鷷浀阮I導的陪同下，在集團總部通過海事衛(wèi)通可視電話對你船進行了親切慰問，慰問任務完成得非常圓滿，你們功不可沒。你輪無論是在設備調試，還是在向領導匯報以及表態(tài)等方面，都做得十分出色，得到了中央首長和集團領導的高度評價和充分肯定，你們出色完成的這一具有重大歷史意義和現(xiàn)實意義的政治任務，為xx爭了光，為集團爭了光，充分展示了xx船員良好的精神風貌，在xx和xx的歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。公司感謝你們，全體大遠人感謝你們！

在今天的大調度上xx總經理、xx書記對你們的良好表現(xiàn)給予高度評價，并通報了集團領導對你們的廣泛好評。在此，公司對你們?yōu)榇筮h做出的貢獻表示感謝，給予表揚。公司號召全體船岸職工向你們學習，為公司實現(xiàn)“中國第一、國際領先”的戰(zhàn)略目標，為集團實現(xiàn)“雙百”目標做出更大的貢獻。也希望你們戒驕戒躁，再接再厲，乘勢而上，再創(chuàng)佳績！

在中秋佳節(jié)到來之際，公司向你們，并通過你們向全船同志和家屬，致以節(jié)日的祝福。祝全體船員身體健康，工作順利，合家幸福！xx公司

x年x月x日。篇二：表揚信范文

表揚信通常由標題、抬頭、正文、結尾和落款五部分構成。??(一)標題 ??一般而言，表揚信標題單獨由文種名稱“表揚信”組成。位置在第一行正中。??(二)稱謂 ??表揚信的稱呼應在開頭頂格寫上被表揚的機關、單位、團體或個人的名稱、姓名。寫給個人 的表揚信，應在姓名之后加上“同志”、“先生”等字樣，后邊加冒號。若直接張貼到某機 關、單位、團體的表揚信，開頭可不必再寫受文單位。??(三)正文 ??正文的內容要另起一行，空兩格寫。一般要求寫出下列內容。??1.交代表揚的理由 ??用概括敘述的語言，重點敘述人物事跡的發(fā)生、發(fā)展、結果及其意義。敘述要清楚，要突出 最本質的方面，要讓實事說話，少講空道理。??2.指出行為的意義 ??在敘事的基礎上進行評價、議論，贊頌該人所作所為的道德意義。如指出這種行為屬于哪種 好思想，好風尚，好品德。??(四)結尾 ??該部分要提出對對方的表揚，或者向對方的單位提出建議，希望對某某某給予表揚。如“某 某某同志的優(yōu)秀品德值得大家學習，建議予以表揚?！睂懡o本人的表揚信，則應適當談些“ 深受感動”、“值得我們學習”等方面的內容。并要求在結尾處寫上“此致敬禮”等結束用 語。但“此致”、“?！?、“謹表”、“向你”等字寫在末尾，其余的字，要另起一行，頂 格寫。??(五)落款 ??落款應寫明發(fā)文單位名稱或個人姓名。并在右下方注明成文日期。

今天收到總公司給我們的表揚信： **四川分公司： 2008年5月12日14時28分，四川汶川縣發(fā)生8級大地震。在災難發(fā)生時及災后重建中，你們不僅保證了分公司的財產安全及正常運營，還在第一時間展開了救援行動，你們讓我們看到，四川分公司員工是一支敢打，善打硬仗，可信賴的優(yōu)秀團隊，也是一支值得每一位**人驕傲的團隊！在此，特別向**四川分公司同仁表示衷心的感謝：謝謝大家！你們辛苦了！

這場突然襲來的災難，使四川部分地區(qū)遭受嚴重破壞，人民的生命財產損失巨大，尤其是你們當中，也有部分員工的親人傷亡，房屋出現(xiàn)裂縫甚至倒塌，你們仍然能夠堅守崗位，在當?shù)卣凸径戮纸y(tǒng)一指揮和領導下，組織調動各方面力量，上下聯(lián)動，號令統(tǒng)一，奮戰(zhàn)在抗震救災第一線，災難中，你們堅毅樂觀，不畏困難，秉承“分享，服務”的價值觀，極力為公司挽回損失，為業(yè)務伙伴送去服務，傳遞溫暖。災難后，你們積極組織參與無償獻血，慈善募捐活動，你們在用自己的實際行動抒寫著**人的“奉獻”，你們在用自己的汗水傳播著**人的“大愛”！

如今，災難已漸漸遠去，留給我們的是堅強之光的普照，是珍惜生命和光陰的承諾！我們看到，地震并沒有震垮四川人民的心，更撼動不了**人對四川市場的信心！我們相信，只要所有同仁攜手同心，眾志成城，**人必將戰(zhàn)無不克，鑄就輝煌！四川分公司也必能再攀高峰，更創(chuàng)佳績！預祝所有同仁國慶快樂，萬事如意！

從10月7日起，受第16號超強臺風“羅莎”影響，我縣普降大到暴雨，農田受淹，受上游水庫泄洪影響，西苕溪水位急劇上漲，沿岸4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)11萬多老百姓遭受了自99年以來最大的一次臺風暴雨威脅，20余公里的堤防全線告急，多處出現(xiàn)危情，給我縣造成了嚴重損失。

在抗臺救災的過程中，全縣上下黨政軍民認真落實省、市的決策部署，“以人為本、萬眾一心、百折不

撓、敢于勝利”的抗臺精神，心連心、手牽手、肩并肩，齊心抗臺、合力救災、攜手奮戰(zhàn)，把災害損失減少到最低程度，奪取了抗臺救災斗爭的重大勝利，涌現(xiàn)出很多先進事跡，現(xiàn)予以通報表揚。縣四套班子領導高度重視，身先士卒，堅守一線，靠前指揮，科學調度，切實發(fā)揮了堅強的領導核心作用。全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)委），特別是西苕溪沿線的吳山、和平、呂山、虹星橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府處變不驚，沉著應對，開展了卓有成效的組織指揮工作；全體鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部進村入戶，深入險情，始終堅守在防臺抗臺第一線，組織發(fā)動群眾，準備防汛物資，加強土斗堤巡防，轉移危險地帶人員。縣級機關各部門自覺服從大局，積極發(fā)揮職能，恪守職責，全力以赴，主動參與抗臺防汛工作。水利部門加強水利設施排查，指導基層排澇和搶修水毀工程，保障了排澇設施全力運行，并科學調撥防汛物資。氣象部門及時做好天氣預測工作，及時掌握臺風走向，為縣委、縣政府抗臺決策提供了科學依據(jù)；發(fā)揮氣象短信息服務系統(tǒng)功能，以最快捷的短信方式把臺風信息發(fā)送到群眾。國土部門加強36處地質災害點監(jiān)管，會同鎮(zhèn)村干部轉移危險地帶群眾。建設局積極調劑工地建設物資送到搶險一線，并從六個建筑工地緊急調集300多名搶險突擊隊員支援鄉(xiāng)鎮(zhèn)搶險。國土、建設、安監(jiān)等部門加強對建筑工地和礦山企業(yè)的巡查，做到警報不解除、工地不開工。貿糧局提早準備，及時調配草包、麻袋、樁木、鐵鍬等防汛物質。公安交警、交通港航等部門做好太湖大堤封道工作，召回船舶回港避風，禁止船舶進入太湖，做到車船不出太湖。交通局開展道路、橋梁的安全檢查，確保全縣交通安全、暢通。萬宏公司及時調配應急車輛，把抗臺防汛物質和人員及時送到抗臺一線。供電局全力出動技術人員，及時搶修變電設施，提供應急照明，確保了抗臺防汛用電。農業(yè)、民政等部門迅速組織工作組，深入鄉(xiāng)村，了解災情，指導基層開展生產自救，重建家園。衛(wèi)生部門認真做好災后防病工作，消殺受害地區(qū)，發(fā)放消毒藥品和防病宣傳資料，確保了災后無大疫。全縣村級基層組織，尤其是和平鎮(zhèn)長城村和便民橋村、虹星橋港口村和后羊村、吳山鄉(xiāng)吳山村和南淙村、呂山鄉(xiāng)胥倉村和龍溪村積極發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，沖鋒在前，凝心聚力，發(fā)動群眾，與民同戰(zhàn)，風里來，雨里去，以實際行動充當群眾的“生命之舟”。特別值得關注的是，駐湖、駐長部隊和武警官兵，民兵預備役人員和公安干警發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風，始終奮戰(zhàn)一線，在完成急難險重任務中發(fā)揮了主力軍和突擊隊的作用。一軍通信團、武警湖州支隊和駐長的94783部隊、73027部隊、73811部隊、武警長興中隊出動近千名戰(zhàn)士，投入到抗臺防汛的最前沿，筑起了保衛(wèi)人民生命財產安全的鋼鐵長城?？h人武部在做好部隊協(xié)調工作的基礎上，及時調集了小浦鎮(zhèn)、李家巷鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)等多個民兵應急小分隊加入戰(zhàn)斗行列。公安局全警動員，全力以赴，連續(xù)奮戰(zhàn)，出動警力1400人次，深入急難險要之處，與當?shù)匕傩展仓鹆艘坏赖馈胺篮閴巍?。海信空調、諾力機械、湖州建工等企業(yè)調集600多名搶險突擊隊員，奔赴抗臺一線，鼎力相助，支援了災區(qū)抗臺防汛。奪取抗擊“羅莎”臺風的重大勝利，這主要歸功于基層組織和廣大黨員干部頑強拼搏、合力防御，更歸功于駐湖、駐長部隊武警官兵和社會各界患難與共、全力支持。在此，縣委、縣政府向參與、支持我縣抗臺工作的各級黨政領導，駐湖、駐長部隊武警官兵，社會各界，廣大黨員干部群眾，表示衷心的感謝！抗臺成果，來之不易；抗臺精神，光芒永駐。經過抗擊超強臺風斗爭的洗禮和考驗，我們的信心更加堅定，精神更加堅強，意志更加堅毅。全縣上下一定要深入貫徹落實科學發(fā)展觀，保持和發(fā)揚抗臺救災的那么一種沖天精神、那么一種迎戰(zhàn)氛圍、那么一種拼命干勁，克難攻堅，頑強拼搏，團結進取，狠抓落實，為加快建設山水園林型現(xiàn)代化新興城市、實現(xiàn)全面小康社會作出新的更大貢獻！

長興縣人民政府

金秋十月，我司部分員工在公司領導的指揮下，于節(jié)假日期間加班加點、任勞任怨，不怕苦不怕累，積極配合公司客戶需求，默默在平凡的工作崗位上做出了突出貢獻和成績。

十一國慶節(jié)假日期間：

項目部天津現(xiàn)場部員工為了適應貨主送貨的需要，主動“私自”加班接貨，不求報酬和調休；

項目部投標組王小波、李晗在郭總帶領下連日奮戰(zhàn)，多日不休息，不求調休，不計較個人得失，連續(xù)制作投了多個標書，并為公司成功中標了中石油綠洲公司伊拉克項目和中鐵股份委內瑞拉項目；

操作人員黃麗、段小蘭，放棄節(jié)日休息，在公司當時沒有合適人員操作情況下，在許多同事都回老家情況下，努力承接中石油綠洲項目的操作任務。特別是黃麗，剛剛參加我公司操作工作，在許多方面還不熟悉的情況下，勇于承擔責任，一鼓作氣，完成任務。

在此，就以上人員在國慶節(jié)假日工作中所做的貢獻，特提出書面表揚和感謝，以茲鼓勵！希望在今后的工作中再接再厲，再立新功！

北京興貿國際貨運有限公司 2010年10月篇三：感 謝 信-中海船務代理有限公司

感 謝 信

尊敬的天津中海船務代理有限公司領導：

首先非常感謝貴公司領導和工作人員在協(xié)助我司處理“盛旺海”輪木匠徐方國病亡善后工作中給予的大力支持和幫助。

四月十四日凌晨，我司派員船舶“盛旺?！陛喣窘承旆絿诖虿♀溃敃r該輪正由菲律賓駛往天津港途中。得知此情況后，我司立即與貴公司聯(lián)系，進一步了解情況并就協(xié)助處理善后工作進行溝通。

四月十六日，中海海盛船舶管理有限公司和中海國際大連分公司應急處置工作小組抵達天津港。貴公司總經理趙勇親自主持召開專題會，通報天津中海船務代理有限公司在前期處理及后期工作的準備情況，認真聽取并詳細了解了中海海盛、中海國際大連分公司及船員家屬的有關意見，形成了謹慎周全的善后工作處理預案，確保了善后工作的妥善處理。

“盛旺海”輪木匠徐方國病亡善后工作之所以能快速妥善處理，離不開貴公司領導和工作人員的支持和幫助，尤其是得到了貴公司總經理趙勇的高度重視，在第一時間啟動應急反應程序，成立應急工作小組。指派總經理助理華南任組長，統(tǒng)籌全局，提供一切必要的人力、物力、財力保障；船務部經理助理孫立強負責聯(lián)絡港口相關管理部門，提前落實遺體入境的申報事項、業(yè)務流程及特殊要求，并聯(lián)系港務集團落實泊位情況，力爭船舶盡快靠岸；辦公室經理助理張玉慶負責聯(lián) 絡當?shù)毓矙C關，落實死亡證明及遺體轉運的后續(xù)安排。通過應急小組的努力工作為妥善處理好善后打下了堅實的基礎。為我司在與天津口岸辦、衛(wèi)生檢疫、邊防檢查、天津海關、天津海事局、天津港集團等有關單位的工作聯(lián)系提供了便利條件，使善后工作得以快速穩(wěn)妥處理。

在本次突發(fā)事件的處置過程中，我們充分感受到貴公司恪守以人為本，積極主動專業(yè)高效為客戶著想的服務理念，充分感受到貴公司員工的職業(yè)素養(yǎng)和極強的敬業(yè)精神。

再次真誠感謝貴公司的大力支持和幫助!中海國際大連分公司

2013年5月7日篇四：感謝信

感謝信

歷時整整一天，公司總部十一個中心共三十余名同事于2016年1月9日順利搬入船舶大廈新辦公室，邁出了公司總部在新的一年中重要和堅實的第一步！

此次搬遷人數(shù)多、時間緊、任務重，在整個施工和動遷期間，得到了總行領導的高度關心和各部門的大力支持及幫助。其中運營部的同事，在自身任務繁重，人手較少的情況下，仍舊派出精兵強將，全程參與了整個施工過程，為搬遷工作的順利開展做出了突出貢獻；搬遷當天，信科部的同事更是舍棄寶貴的休息時間，在許峻老師的帶領下逐臺電腦、逐個工位調試網(wǎng)絡，為保證整個辦公網(wǎng)絡的通暢做出了積極貢獻；同時，整個搬遷工作的圓滿完成也離不開辦公室沈泉等同事的鼎力相助，寒風中，他們在環(huán)球金融中心和船舶大廈之間來回奔波，為物資搬運保駕護航，為搬遷工作提供了強有力的后勤保障。這一次的搬遷工作得以順利完成，不僅依靠的是領導的周密部署和精心組織，還依靠的是總行各部門的積極配合和同事們的共同努力，對此次搬遷過程中領導的關心、總行各部門的傾力相助以及各位同事的無私奉獻，我們表示衷心的感謝和崇高的敬意！

我們將以此次搬遷為契機，扎扎實實地做好各項工作，站在新的高度上，創(chuàng)造更加美好燦爛的明天！

最后，衷心祝愿各位領導、各位同事身體健康、萬事如意！公司總部綜合管理中心 2016年1月12日篇五：2013和諧船舶

構建和諧船舶，提高服務質量

——精澄666輪和諧船舶申報材料

精澄666輪秉承“構建和諧船舶”的宗旨，緊抓安全生產，強化船容船貌，提高服務質量，加強隊伍建設，全體船員分工合作，團結互助，主動自覺地干好每一項工作，安全、快捷、優(yōu)質地完成每一個航次任務，以優(yōu)質高效的服務意識贏得了平臺的贊賞，2012年被中海油有限天津分公司授予“優(yōu)秀和諧船舶”稱號。

一、緊抓安全生產，完善管理制度

“安全第一，預防為主”。安全生產有賴于有效的管理制度，精澄666輪時時以體系文件為行為準則，在運輸生產中嚴格落實安全管理。從船舶航行、進出港、裝卸貨到交接班、具體操作、應變演習都嚴格按照體系文件規(guī)范運作，準確詳實地填報船舶運輸生產航次報表、主要設備運行情況等各項表格，并及時報送管理公司；每項工作都做到有目標、有檢查、有糾正、有落實，有準確齊全的記錄，我輪今年目前航行30航次，帶纜作業(yè)92次，機動作業(yè)306次，無一次刮碰平臺事故，無一次人員傷害、火災事故，努力實現(xiàn)安全管理標準化，從根本上保證了船舶的安全生產。

二、努力提高服務質量，加強執(zhí)行力

在抓生產的同時，精澄666輪的全體船員和諧進取、大家的團隊協(xié)作已經成為一種“習慣”、一種“精神”——每個人都具有良好的組織紀律性和高度服從的意識、集體榮譽感強烈，工作環(huán)境井然有序，生

活區(qū)干凈整潔，全體船員配合默契，煥發(fā)著積極向上的精神風貌。我輪每次出海前，都會對甲板貨物進行清點、核實、系固，確保每一件貨物都能安全送達指定平臺，不出現(xiàn)貨損、貨差情況，在與平臺溝通方面，使用文明服務用語，保持正常聯(lián)絡，值班人員堅守崗位，狀態(tài)良好，認真履行值班職責，另外，我輪對隨船乘客管理有序，對上船人員進行登記、并進行消防救生培訓，給乘客安排房間休息，做到讓乘客滿意，在平臺值班期間，服從作業(yè)者安排，保持有效溝通，積極努力的完成平臺的任務，優(yōu)質的服務質量贏得了平臺監(jiān)督組的表揚，共收到平臺監(jiān)督組的表揚信4次。我輪還嚴格認真執(zhí)行海事法律法規(guī)，無海事機關查處現(xiàn)象，主管機關船旗國檢查無滯留項目，船舶審核無嚴重、重大不符合項，認真執(zhí)行船舶管理規(guī)定和平臺的管理規(guī)定，對船舶管理公司下發(fā)的文件、整改報告，及時進行整改，把整改報告反饋回船舶管理公司，并及時記錄。

三、加強綜合治理、強化船容船貌 精澄666輪組織結構健全，向船員宣貫各種管理規(guī)定，并記錄齊全，嚴格督促各船員遵守管理規(guī)定，營運過程中，油料、散料管理有序，匯報數(shù)量與實際存量相符，給平臺供油無一次誤差，船舶對設備維護保養(yǎng)制度得到落實，對設備事故無瞞報謊報，航修、廠修任務按時完成，無打架斗毆，黃、賭、毒、酗酒現(xiàn)象發(fā)生，船員素質大大提高，無違紀事件、刑事案件發(fā)生。

船體無銹蝕，標示醒目齊全，甲板機艙及船員個人房間衛(wèi)生整潔，無亂放亂擺現(xiàn)象，衛(wèi)生責任區(qū)劃分明確，每天每人按時打掃，醫(yī)務室物品擺放整潔，器械藥品配備齊全，大廚對廚房衛(wèi)生每天三次打掃，保證了船員的進食安全和質量，定期對菜庫進行清潔，蔬菜擺放整齊。

四、加強隊伍、裝備及基礎管理，建設優(yōu)秀團隊

我輪領導班子、員工隊伍團結，在船長的帶領下，全船著裝整齊，顏色一致，人員健康，適任證書、船舶證書齊全，無過期現(xiàn)象，并且建立有效的設備、備件、物料、工具檔案，完善船舶設備、應急系統(tǒng)操作規(guī)程，并且定期測試，駕駛臺航海圖書資料擺放有序，航次計劃及時完成，航海通告及時改正，重要安全告示、警示、逃生通道標識張貼規(guī)范，駕駛員對航海儀器、助航設備熟悉使用，定期進行消防、救生演習。

船舶是一個流動的集體，精澄666輪的團隊成員們深深地知道創(chuàng)造一個和諧的船舶環(huán)境來之不易，各船員以船為家、和諧共處，努力維護本船和諧的大好局面，為業(yè)主提供優(yōu)質、安全的服務。

第二篇：船舶表揚信

篇一：對船舶的表揚信 表揚信

xx船長、xx政委、xx輪機長：

你們好！x月x日下午x時許，中共中央政治局常委、中紀委書記吳官正和中紀委有關領導在集團魏家?？偛煤蛷埜簧鷷浀阮I導的陪同下，在集團總部通過海事衛(wèi)通可視電話對你船進行了親切慰問，慰問任務完成得非常圓滿，你們功不可沒。你輪無論是在設備調試，還是在向領導匯報以及表態(tài)等方面，都做得十分出色，得到了中央首長和集團領導的高度評價和充分肯定，你們出色完成的這一具有重大歷史意義和現(xiàn)實意義的政治任務，為xx爭了光，為集團爭了光，充分展示了xx船員良好的精神風貌，在xx和xx的歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。公司感謝你們，全體大遠人感謝你們！

在今天的大調度上xx總經理、xx書記對你們的良好表現(xiàn)給予高度評價，并通報了集團領導對你們的廣泛好評。在此，公司對你們?yōu)榇筮h做出的貢獻表示感謝，給予表揚。公司號召全體船岸職工向你們學習，為公司實現(xiàn)“中國第一、國際領先”的戰(zhàn)略目標，為集團實現(xiàn)“雙百”目標做出更大的貢獻。也希望你們戒驕戒躁，再接再厲，乘勢而上，再創(chuàng)佳績！

在中秋佳節(jié)到來之際，公司向你們，并通過你們向全船同志和家屬，致以節(jié)日的祝福。祝全體船員身體健康，工作順利，合家幸福！xx公司

x年x月x日。篇二：表揚信范文

表揚信通常由標題、抬頭、正文、結尾和落款五部分構成。??(一)標題 ??一般而言，表揚信標題單獨由文種名稱“表揚信”組成。位置在第一行正中。??(二)稱謂 ??表揚信的稱呼應在開頭頂格寫上被表揚的機關、單位、團體或個人的名稱、姓名。寫給個人 的表揚信，應在姓名之后加上“同志”、“先生”等字樣，后邊加冒號。若直接張貼到某機 關、單位、團體的表揚信，開頭可不必再寫受文單位。??(三)正文 ??正文的內容要另起一行，空兩格寫。一般要求寫出下列內容。??1.交代表揚的理由 ??用概括敘述的語言，重點敘述人物事跡的發(fā)生、發(fā)展、結果及其意義。敘述要清楚，要突出 最本質的方面，要讓實事說話，少講空道理。??2.指出行為的意義 ??在敘事的基礎上進行評價、議論，贊頌該人所作所為的道德意義。如指出這種行為屬于哪種 好思想，好風尚，好品德。??(四)結尾 ??該部分要提出對對方的表揚，或者向對方的單位提出建議，希望對某某某給予表揚。如“某 某某同志的優(yōu)秀品德值得大家學習，建議予以表揚?！睂懡o本人的表揚信，則應適當談些“ 深受感動”、“值得我們學習”等方面的內容。并要求在結尾處寫上“此致敬禮”等結束用 語。但“此致”、“祝”、“謹表”、“向你”等字寫在末尾，其余的字，要另起一行，頂 格寫。??(五)落款 ??落款應寫明發(fā)文單位名稱或個人姓名。并在右下方注明成文日期。今天收到總公司給我們的表揚信： **四川分公司：

2008年5月12日14時28分，四川汶川縣發(fā)生8級大地震。在災難發(fā)生時及災后重建中，你們不僅保證了分公司的財產安全及正常運營，還在第一時間展開了救援行動，你們讓我們看到，四川分公司員工是一支敢打，善打硬仗，可信賴的優(yōu)秀團隊，也是一支值得每一位**人驕傲的團隊！在此，特別向**四川分公司同仁表示衷心的感謝：謝謝大家！你們辛苦了！這場突然襲來的災難，使四川部分地區(qū)遭受嚴重破壞，人民的生命財產損失巨大，尤其是你們當中，也有部分員工的親人傷亡，房屋出現(xiàn)裂縫甚至倒塌，你們仍然能夠堅守崗位，在當?shù)卣凸径戮纸y(tǒng)一指揮和領導下，組織調動各方面力量，上下聯(lián)動，號令統(tǒng)一，奮戰(zhàn)在抗震救災第一線，災難中，你們堅毅樂觀，不畏困難，秉承“分享，服務”的價值觀，極力為公司挽回損失，為業(yè)務伙伴送去服務，傳遞溫暖。災難后，你們積極組織參與無償獻血，慈善募捐活動，你們在用自己的實際行動抒寫著**人的“奉獻”，你們在用自己的汗水傳播著**人的“大愛”！

如今，災難已漸漸遠去，留給我們的是堅強之光的普照，是珍惜生命和光陰的承諾！我們看到，地震并沒有震垮四川人民的心，更撼動不了**人對四川市場的信心！我們相信，只要所有同仁攜手同心，眾志成城，**人必將戰(zhàn)無不克，鑄就輝煌！四川分公司也必能再攀高峰，更創(chuàng)佳績！

預祝所有同仁國慶快樂，萬事如意！

從10月7日起，受第16號超強臺風“羅莎”影響，我縣普降大到暴雨，農田受淹，受上游水庫泄洪影響，西苕溪水位急劇上漲，沿岸4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)11萬多老百姓遭受了自99年以來最大的一次臺風暴雨威脅，20余公里的堤防全線告急，多處出現(xiàn)危情，給我縣造成了嚴重損失。在抗臺救災的過程中，全縣上下黨政軍民認真落實省、市的決策部署，“以人為本、萬眾一心、百折不撓、敢于勝利”的抗臺精神，心連心、手牽手、肩并肩，齊心抗臺、合力救災、攜手奮戰(zhàn)，把災害損失減少到最低程度，奪取了抗臺救災斗爭的重大勝利，涌現(xiàn)出很多先進事跡，現(xiàn)予以通報表揚。

縣四套班子領導高度重視，身先士卒，堅守一線，靠前指揮，科學調度，切實發(fā)揮了堅強的領導核心作用。全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)委），特別是西苕溪沿線的吳山、和平、呂山、虹星橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府處變不驚，沉著應對，開展了卓有成效的組織指揮工作；全體鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部進村入戶，深入險情，始終堅守在防臺抗臺第一線，組織發(fā)動群眾，準備防汛物資，加強土斗堤巡防，轉移危險地帶人員?？h級機關各部門自覺服從大局，積極發(fā)揮職能，恪守職責，全力以赴，主動參與抗臺防汛工作。水利部門加強水利設施排查，指導基層排澇和搶修水毀工程，保障了排澇設施全力運行，并科學調撥防汛物資。氣象部門及時做好天氣預測工作，及時掌握臺風走向，為縣委、縣政府抗臺決策提供了科學依據(jù)；發(fā)揮氣象短信息服務系統(tǒng)功能，以最快捷的短信方式把臺風信息發(fā)送到群眾。國土部門加強36處地質災害點監(jiān)管，會同鎮(zhèn)村干部轉移危險地帶群眾。建設局積極調劑工地建設物資送到搶險一線，并從六個建筑工地緊急調集300多名搶險突擊隊員支援鄉(xiāng)鎮(zhèn)搶險。國土、建設、安監(jiān)等部門加強對建筑工地和礦山企業(yè)的巡查，做到警報不解除、工地不開工。貿糧局提早準備，及時調配草包、麻袋、樁木、鐵鍬等防汛物質。公安交警、交通港航等部門做好太湖大堤封道工作，召回船舶回港避風，禁止船舶進入太湖，做到車船不出太湖。交通局開展道路、橋梁的安全檢查，確保全縣交通安全、暢通。萬宏公司及時調配應急車輛，把抗臺防汛物質和人員及時送到抗臺一線。供電局全力出動技術人員，及時搶修變電設施，提供應急照明，確保了抗臺防汛用電。農業(yè)、民政等部門迅速組織工作組，深入鄉(xiāng)村，了解災情，指導基層開展生產自救，重建家園。衛(wèi)生部門認真做好災后防病工作，消殺受害地區(qū)，發(fā)放消毒藥品和防病宣傳資料，確保了災后無大疫。全縣村級基層組織，尤其是和平鎮(zhèn)長城村和便民橋村、虹星橋港口村和后羊村、吳山鄉(xiāng)吳山村和南淙村、呂山鄉(xiāng)胥倉村和龍溪村積極發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，沖鋒在前，凝心聚力，發(fā)動群眾，與民同戰(zhàn)，風里來，雨里去，以實際行動充當群眾的“生命之舟”。特別值得關注的是，駐湖、駐長部隊和武警官兵，民兵預備役人員和公安干警發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風，始終奮戰(zhàn)一線，在完成急難險重任務中發(fā)揮了主力軍和突擊隊的作用。一軍通信團、武警湖州支隊和駐長的94783部隊、73027部隊、73811部隊、武警長興中隊出動近千名戰(zhàn)士，投入到抗臺防汛的最前沿，筑起了保衛(wèi)人民生命財產安全的鋼鐵長城?？h人武部在做好部隊協(xié)調工作的基礎上，及時調集了小浦鎮(zhèn)、李家巷鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)等多個民兵應急小分隊加入戰(zhàn)斗行列。公安局全警動員，全力以赴，連續(xù)奮戰(zhàn)，出動警力1400人次，深入急難險要之處，與當?shù)匕傩展仓鹆艘坏赖馈胺篮閴巍?。海信空調、諾力機械、湖州建工等企業(yè)調集600多名搶險突擊隊員，奔赴抗臺一線，鼎力相助，支援了災區(qū)抗臺防汛。

奪取抗擊“羅莎”臺風的重大勝利，這主要歸功于基層組織和廣大黨員干部頑強拼搏、合力防御，更歸功于駐湖、駐長部隊武警官兵和社會各界患難與共、全力支持。在此，縣委、縣政府向參與、支持我縣抗臺工作的各級黨政領導，駐湖、駐長部隊武警官兵，社會各界，廣大黨員干部群眾，表示衷心的感謝！抗臺成果，來之不易；抗臺精神，光芒永駐。經過抗擊超強臺風斗爭的洗禮和考驗，我們的信心更加堅定，精神更加堅強，意志更加堅毅。全縣上下一定要深入貫徹落實科學發(fā)展觀，保持和發(fā)揚抗臺救災的那么一種沖天精神、那么一種迎戰(zhàn)氛圍、那么一種拼命干勁，克難攻堅，頑強拼搏，團結進取，狠抓落實，為加快建設山水園林型現(xiàn)代化新興城市、實現(xiàn)全面小康社會作出新的更大貢獻！中共長興縣委 長興縣人民政府

金秋十月，我司部分員工在公司領導的指揮下，于節(jié)假日期間加班加點、任勞任怨，不怕苦不怕累，積極配合公司客戶需求，默默在平凡的工作崗位上做出了突出貢獻和成績。

十一國慶節(jié)假日期間：項目部天津現(xiàn)場部員工為了適應貨主送貨的需要，主動“私自”加班接貨，不求報酬和調休；

項目部投標組王小波、李晗在郭總帶領下連日奮戰(zhàn)，多日不休息，不求調休，不計較個人得失，連續(xù)制作投了多個標書，并為公司成功中標了中石油綠洲公司伊拉克項目和中鐵股份委內瑞拉項目；

操作人員黃麗、段小蘭，放棄節(jié)日休息，在公司當時沒有合適人員操作情況下，在許多同事都回老家情況下，努力承接中石油綠洲項目的操作任務。特別是黃麗，剛剛參加我公司操作工作，在許多方面還不熟悉的情況下，勇于承擔責任，一鼓作氣，完成任務。

在此，就以上人員在國慶節(jié)假日工作中所做的貢獻，特提出書面表揚和感謝，以茲鼓勵！希望在今后的工作中再接再厲，再立新功！

北京興貿國際貨運有限公司 2010年10月篇三：感 謝 信-中海船務代理有限公司 感謝信

尊敬的天津中海船務代理有限公司領導：

首先非常感謝貴公司領導和工作人員在協(xié)助我司處理“盛旺?！陛喣窘承旆絿⊥錾坪蠊ぷ髦薪o予的大力支持和幫助。

四月十四日凌晨，我司派員船舶“盛旺?！陛喣窘承旆絿诖虿♀溃敃r該輪正由菲律賓駛往天津港途中。得知此情況后，我司立即與貴公司聯(lián)系，進一步了解情況并就協(xié)助處理善后工作進行溝通。

四月十六日，中海海盛船舶管理有限公司和中海國際大連分公司應急處置工作小組抵達天津港。貴公司總經理趙勇親自主持召開專題會，通報天津中海船務代理有限公司在前期處理及后期工作的準備情況，認真聽取并詳細了解了中海海盛、中海國際大連分公司及船員家屬的有關意見，形成了謹慎周全的善后工作處理預案，確保了善后工作的妥善處理。

“盛旺?！陛喣窘承旆絿⊥錾坪蠊ぷ髦阅芸焖偻咨铺幚恚x不開貴公司領導和工作人員的支持和幫助，尤其是得到了貴公司總經理趙勇的高度重視，在第一時間啟動應急反應程序，成立應急工作小組。指派總經理助理華南任組長，統(tǒng)籌全局，提供一切必要的人力、物力、財力保障；船務部經理助理孫立強負責聯(lián)絡港口相關管理部門，提前落實遺體入境的申報事項、業(yè)務流程及特殊要求，并聯(lián)系港務集團落實泊位情況，力爭船舶盡快靠岸；辦公室經理助理張玉慶負責聯(lián)絡當?shù)毓矙C關，落實死亡證明及遺體轉運的后續(xù)安排。通過應急小組的努力工作為妥善處理好善后打下了堅實的基礎。為我司在與天津口岸辦、衛(wèi)生檢疫、邊防檢查、天津海關、天津海事局、天津港集團等有關單位的工作聯(lián)系提供了便利條件，使善后工作得以快速穩(wěn)妥處理。

在本次突發(fā)事件的處置過程中，我們充分感受到貴公司恪守以人為本，積極主動專業(yè)高效為客戶著想的服務理念，充分感受到貴公司員工的職業(yè)素養(yǎng)和極強的敬業(yè)精神。

中海國際大連分公司 2013年5月7日

第三篇：對船舶的表揚信

表揚信

XX船長、XX政委、XX輪機長：

你們好！X月X日下午X時許，中共中央政治局常委、中紀委書記吳官正和中紀委有關領導在集團魏家?？偛煤蛷埜簧鷷浀阮I導的陪同下，在集團總部通過海事衛(wèi)通可視電話對你船進行了親切慰問，慰問任務完成得非常圓滿，你們功不可沒。你輪無論是在設備調試，還是在向領導匯報以及表態(tài)等方面，都做得十分出色，得到了中央首長和集團領導的高度評價和充分肯定，你們出色完成的這一具有重大歷史意義和現(xiàn)實意義的政治任務，為XX爭了光，為集團爭了光，充分展示了XX船員良好的精神風貌，在XX和XX的歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。公司感謝你們，全體大遠人感謝你們！

在今天的大調度上XX總經理、XX書記對你們的良好表現(xiàn)給予高度評價，并通報了集團領導對你們的廣泛好評。在此，公司對你們?yōu)榇筮h做出的貢獻表示感謝，給予表揚。公司號召全體船岸職工向你們學習，為公司實現(xiàn)“中國第一、國際領先”的戰(zhàn)略目標，為集團實現(xiàn)“雙百”目標做出更大的貢獻。也希望你們戒驕戒躁，再接再厲，乘勢而上，再創(chuàng)佳績！

在中秋佳節(jié)到來之際，公司向你們，并通過你們向全船同志和家屬，致以節(jié)日的祝福。祝全體船員身體健康，工作順利，合家幸福！

XX公司

X年X月X日。

第四篇：船舶[范文]

浙江中盛船舶設備有限公司“1.18”一般生產安全事

故調查處理公示

浙江中盛船舶設備有限公司“1.18”一般

生產安全事故調查處理公示

2008年1月18日下午15時左右，浙江中盛船舶設備有限公司在廠區(qū)內3號平臺吊裝作業(yè)過程中，發(fā)生一起生產安全事故，造成1人死亡。接到事故報告后，根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院493號令）規(guī)定，市安全監(jiān)管局、舟山經濟開發(fā)區(qū)管委會、市質監(jiān)局、市監(jiān)察局、市公安局、市總工會等部門組成了事故聯(lián)合調查組并邀請市檢察院派員參加，對該起事故進行了調查，現(xiàn)將調查處理情況公示如下：

一、事故基本概況：

2007年10月初，河南省新鄉(xiāng)市中原起重機制造有限公司在浙江中盛船舶設備有限公司安裝完雙梁式起重機后撤出作業(yè)人員，浙江中盛船舶設備有限公司開始投入艙口蓋制作生產并使用該起重設備。至2008年1月18日發(fā)生事故的兩個多月期間，浙江中盛船舶設備有限公司作業(yè)現(xiàn)場負責人李某指派起重司機何某操作該起重機從事吊運鋼板作業(yè)。浙江中盛船舶設備有限公司日常裝運來的鋼材，由李某現(xiàn)場負責將大塊鋼板放于雙梁式起重機軌道兩側，小塊鋼板材料放于軌道北端的區(qū)域內，并經常將幾處的鋼材吊運至軌道南端拼裝艙口蓋。

2008年1月18日下午13時左右，同以往作業(yè)一樣，浙江中盛船舶設備有限公司現(xiàn)場負責人李某先到起重作業(yè)現(xiàn)場（廠區(qū)內3號平臺），隨后何某操作起重機開始吊運鋼板。14時20分左右，冷作工鐘某裝配艙口蓋需要一塊小鋼板，在軌道北端小塊鋼板材料堆放點找到一塊鋼板，與在現(xiàn)場的李某聯(lián)系吊運該鋼板，李某同意后，走到軌道北端（兩根道軌中間距起重機13米左右）。14時30分左右，李某邊用手勢邊叫喊指揮何某開起重機到北端吊運該鋼板，何某接到指揮信號后，操作起重機向北端移動，行至作業(yè)場地中間（起重機軌道兩側大塊鋼板的堆放場地）。此時從北端艙口蓋預制場走來冷作工張某，正穿過起重作業(yè)區(qū)（沿起重機軌道靠西到南面艙口蓋作業(yè)區(qū)拿鋼材料），走到起重機軌道中間地段，徑直穿越軌道與鋼板堆放（鋼板堆放高度有0.5米左右）之間間隙，此時雙梁門式起重機從張某迎面開過，起重機減速箱支架（減速箱支架最外端與鋼板堆垛間隙不足10公分）將正穿越的張某擠碾在間隙中。

在靠近西面現(xiàn)場作業(yè)的普工朱某見狀，立即大聲叫喊要求停車，何某聽到有人叫喊立即剎車，起重機由于慣性繼續(xù)向前移動0.5米左右剎住，造成張某腰部以下部位被擠壓。現(xiàn)場負責人李某急忙跑到出事點與從軌道西側作業(yè)場地跑來的陳某、項某、朱某，一起將張某從夾縫中抬出，隨后，張某被送往舟山市人民醫(yī)院進行搶救，至次日凌晨1時左右經搶救無效死亡。

二、事故性質和原因：

經過認真調查取證，調查組認為浙江中盛船舶設備有限公司1月18日發(fā)生的生產安全事故是一起生產安全責任事故，導致這一事故的直接原因是雙梁門式起重機起重作業(yè)過程中，張某穿越起重作業(yè)場地在起重機軌道一側行走時，身體被正在行駛的起重機減速箱支架與放于軌道邊鋼板堆垛之間擠壓。因支架與鋼板堆垛之間間隙不足10公分，張某腹部受壓出血并導致死亡。

三、事故責任追究

浙江中盛船舶設備有限公司現(xiàn)場負責人，無證上崗指揮起重作業(yè)，指派作業(yè)人員將鋼板堆放在起重機軌道邊未按規(guī)定留有足夠的間隙，并在指揮起重作業(yè)中對從業(yè)人員穿行危險區(qū)域等重大事故預兆和已發(fā)現(xiàn)的事故隱患未及時采取措施。違反了《安全生產法》、《安全生產違法行為行政處罰辦法》、《起重機械安全規(guī)程》等有關規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，市安全生產監(jiān)督管理部門依法對其實施了行政處罰。

浙江中盛船舶設備有限公司，擅自使用未經驗收合格的雙梁門式起重機，未在較大生產作業(yè)危險區(qū)域設臵安全警示標志，未落實從業(yè)人員安全教育培訓。違反了《安全生產法》、《起重機械安全規(guī)程》有關規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，市安全生產監(jiān)督管理部門對其實施了行政處罰。

浙江中盛船舶設備有限公司負責人未認真督促、檢查本單位的安全生產工作，未及時消除起重作業(yè)指揮人員無證上崗、雙梁門式起重機未經驗收合格擅自使用、作業(yè)現(xiàn)場鋼板堆放與起重機軌道未按規(guī)定留有足夠的間隙、生產作業(yè)危險區(qū)域未設臵安全警示標志等生產安全事故隱患。違反了《安全生產法》、《起重機械安全規(guī)程》等有關規(guī)定，對事故的發(fā)生負有領導責任，市安全生產監(jiān)督管理部門依法對其實施了行政處罰。

四、事故防范措施

（一）浙江中盛船舶設備有限公司針對企業(yè)發(fā)生的這起生產安全死亡事故要認真吸取事故教訓，舉一反三，認真查找生產過程中存在的問題，完善安全管理制度和安全生產管理機構，制定切實可行的安全技術防范措施。要認真組織學習、貫徹、落實《船舶修造企業(yè)安全生產基本要求》，切實做好生產安全工作。要加強對吊裝、高處等危險作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，切實落實各項安全防范措施，防止類似事故的再次發(fā)生。

（二）舟山市經濟開發(fā)區(qū)管委會要加強安全生產的領導，按照屬地管理的原則認真落實監(jiān)管責任，針對各類企業(yè)生產建設期間安全生產工作的特點和要求，加強對企業(yè)安全生產工作的領導，督促企業(yè)落實安全生產的主體責任，并落實生產安全事故隱患整改，預防和杜絕各類生產安全事故的發(fā)生。

第五篇：船舶監(jiān)督

船舶監(jiān)督.txt32因為愛心，流浪的人們才能重返家園；因為愛心，疲憊的靈魂才能活力如初?？释麗坌?，如同星光渴望彼此輝映；渴望愛心，如同世紀之歌渴望永遠被唱下去。船舶監(jiān)督習題庫

一、是非題

1、船舶在內河航行，應當懸掛國旗，標明船名、船籍港、載重線。（√）

2、《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》適用于所有航行國際航線、200總噸或750KW以上航行國內沿海航線的中國籍機動船舶。除此以外，規(guī)則不適用。（X）（刪除）

3、《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》規(guī)定的船舶配員是保證船舶安全操作所必須的最低數(shù)額。（√）

4、客船及客滾船擔任三副的船員必須持有二副及以上的適任證書。（√）

5、根據(jù)《99規(guī)則》（非國際）規(guī)定，航行于沿海航區(qū)的客船，船長大于和等于60M，每舷至少應配備機動救生艇1艘。（√）

7、《船舶安全檢查通知書》一式三份，一份留在《船舶安全檢查記錄薄》內，一份寄船舶所有人或經營人，一份由海事部門存查。（√）

8、一般情況下，對于船舶安全檢查，應于船舶在港停泊期間或港內航行（作業(yè)時）時進行。（X）

9、國際噸位證書，一般有效期不超過5年（長期有效）。（X）

10、船舶貨船構造安全證書的有效期不得超過3（5）年。（X）11、根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》，無論何時，船長、大副、輪機長、大管輪都不得離船。無論何時，500總噸及以上(或者750千瓦及以上)海船、600總噸及以上(或者441千瓦及以上)內河船舶的船長和大副，輪機長和大管輪不得同時離船。（X）

12、政府公務、軍事、漁業(yè)船舶和體育運動船艇不適用《中華人民共和國船舶登記條例》。（X）

13、船舶經依法登記，取得中華人民共和國國籍，方可懸掛中華人民共和國國旗。（√）14、五類海船的強制報廢船齡為34年以上。（√）

15、《船舶最低安全配員證書》有效期的截止日期與船舶國籍證書有效期截止日期相同；但使用的編號與國籍證書編號不同。（X）《船舶最低安全配員證書》的編號應與船舶國籍證書的編號一致?！洞白畹桶踩鋯T證書》有效期的截止日期與船舶國籍證書有效期的截止日期相同。

16、船舶國籍證書的原件或復印件應隨時在船。（X）、二分之一（三分之一）及以上的船舶被列為重點跟蹤船舶的公司的所有船舶可被列為重點跟蹤船舶。（X）、除另有規(guī)定外，船舶在港停泊時間不超過96小時的，進、出港簽證可以在出港前同時辦理。（X）

19、船舶簽證薄用完后，應由船舶或船舶所有人保留二年。（√）

20、滾裝船舶在航行中，司機和旅客不得留在車內，也不得在裝貨處所和裝車處所走動、停留。（√）

21、船上應保存一份DOC(符合證明)正本（副本），以便船長在接受主管機關查驗時出示。（X）22、150總噸及以上油輪和200（400）總噸及以上非油輪應備有《油類記錄薄》。（X）

23、當天氣預報的風力超過客滾船的適航風級時，海事主管機關不予辦理船舶的出港簽證手續(xù)。（√）

24、無人駁船可不配備《船舶安全檢查記錄薄》。（√）

25、國際噸位證書一經頒發(fā)，長期有效，永不失效。（X）

二、單選題：

1、《中華人民共和國海上交通安全法》于（A）起施行。A.1984年1月1日 B.1984年7月1日 C.1986年1月1日 D.1986年7月1日

2、根據(jù)《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，老舊海船、河船各分（C）類。A.3 B.4 C.5 D.8

3、（A）類海船、河船的強制報廢規(guī)定自2001年5月1日起執(zhí)行。A.一類、二類 B.三類、四類 C.三類、五類 D.五類

4、《中華人民共和國船舶登記條例》于（C）起實施。A.1994年1月1日 B.1995年7月1日 C.1995年1月1日 D.1996年1月1日

5、定期簽證的有效期自簽證之日起不超過（D）天。A.60 B.70 C.80 D.90 短期定期船舶簽證有效期最長不超過三個月。

6、辦理出港簽證后（48）小時內未能出港的應重新辦理簽證。A.36 B.24 C.96 D.72

7、氣脹式救生筏的有效期為一年，到期應進行檢驗，公約規(guī)定可延長（B）。A.3個月 B.5個月 C.9個月 D.12個月

8、國籍證書有效期5年，臨時國籍證書有效期最長不得超過（B）。A.１年 B.２年 C.半年 D.３年

9、國內海上航行的（B），應備有船舶檢驗簿。A.大于等于１２米的商用船舶 B.大于等于２０米的商用船舶 C.大于等于２０米的所有船舶 D.大于等于１２米的所有船舶

10、《油類記錄簿》應在進行最后一項記錄后保留（C）以備主管機關檢查。A.１年 B.２年 C.３年 D.５年

11、拖輪的適拖證書有效期為（A）。A.１航次 B.１年

C.５年 D.與適航證書有效期相同

12、在船舶安全檢查中，下列哪個項目不是必查項目？（D）

A.船舶證書及有關文件資料 B.船員及其配備 C.救生設備 D.無線電設備 D.載運20000總噸以上散貨油船

13、根據(jù)《99規(guī)則》（非國際）規(guī)定航行于沿海航區(qū)的客船船長大于和等于（C）每舷至少應配備機動救生艇一艘。

A.40米 B.50米 C.60米 D.80米

14、中國籍船舶未按規(guī)定配備《船舶安全檢查記錄簿》，海事機構對違法船舶處以（B）元罰款，并責成限期改正。

A.500元 B.1000元 C.200元 D.100元

15、船舶安全檢查中，對救生艇的降落裝置要求其應保持備用狀態(tài)，并可使2名艇員在不到（A）分鐘內完成登乘和降落準備工作。

A.5 B.10 C.15 D.20

16、《99規(guī)則》（非國際）規(guī)定，500總噸及以上但小于2000總噸的國內航行貨船應配備消防員裝備（D）套。

A.4 B.3 C.2 D.1

17、船舶簽證簿用完后，應當在船保存（B）年。A.1 B.2 C.3 D.5

18、在對海船實施安全檢查時，哪些項目為必查項目（D）

1、船舶、船員證書

2、消防救生設備

3、無線電設備

4、防污染設備

A.1.2.3 B.2.3 C.3.4 D.1.2.4

19、DOC證書有效期為(D),臨時DOC證書有效期為()A.5年、3-6月 B.2年、12月 C.4年、12月 D.5年、6-12月 20、按照我國《老舊運輸船舶管理規(guī)定》的有關規(guī)定，（C）年以上化學品船、油船為超齡船。

A.10 B.12 C.15 D.18

21、違反《中華人民共和國內河交通安全管理條例》的規(guī)定，未經考試合格并取得適任證書或者其他適任證件的人員擅自從事船舶航行的，由海事管理機構責令其立即離崗，對直接責任人員處（D）元以上（）萬元以下的罰款，并對聘用單位處1萬元以上10萬元以下的罰款。

A.1萬 5萬 B.3000 1萬 C.1萬 10萬 D.2000 2萬

22、未按《船舶安全檢查通知書》或《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》的處理意見糾正缺陷，海事管理機構對違法船舶處以（D）元罰款，對違法人員處以20元至1000元罰款。A.1000至3000 B.750至5000 C.1000至5000 D.750至10000

23、《99規(guī)則》規(guī)定，貨船適航證書的有效期限最長不得超過（A）年。A.5 B.1 C.2 D.3

24、改建老舊船舶，必須向（C）申請建造檢驗。A.海事局 B.船檢局

C.海事機構認可的船檢機構 D.船籍港船舶登記機關

25、下列哪些船舶需配備垃圾管理計劃。（C）

A.400總噸及以上 B.載運15人或以上 C.A+B D.總長12米或以上

26、客船應在（D）內將所有救生艇和吊架式救生筏放到水面。A.5分鐘 B.10分鐘 C.20分鐘 D.30分鐘

27、每艘500總噸及以上的船舶至少配備（C）臺雙向無線電話。A.1 B.2 C.3 D.4

28、載重線標志圓環(huán)的中心至甲板線上邊緣的垂直距離為（A）A.夏季干舷 B.冬季干舷 C.船舶吃水 D.核定干舷

29、船長大于及等于60米的貨船應配備（D）具拋繩器。A.1 B.2 C.3 D.4 30、500總噸以下船舶應配備（B）枚火箭降落傘信號。A.8 B.6 C.12 D.10

31、船舶被列入重點跟蹤名單（D）后，船公司可向船籍港海事機構提出脫離重點跟蹤名單的申請。

A．三個月 B．一年 C．九個月 D．半年

32、高速客船應（A）進行一次應急消防演習和應急撤離演習。A．每周 B．每個月 C．每二周 D．每天

33、航行于A2海區(qū)的船舶應配備（B）A.1名GMDSS限用操作員 B.1名GMDSS通用操作員

C.兼職1名GMDSS限用操作員 D.2名GMDSS通用操作員

34、老舊運輸普通貨船改為液化氣船、油船、化學品船、散裝水泥船、客滾船、滾裝船、高速客船、省際運輸普通客船，應當報（A）批準。

A．交通部 B．省級交通主管部門 C．交通部海事局 D．中國船級社

35、經特別定期檢驗合格、繼續(xù)經營水路運輸?shù)睦吓f運輸船舶，船舶所有人或者經營人應當每隔(A)年申請一次特別定期檢驗。

A．1 B．2 C．3 D．4

36、船舶在港時間不超過（D）小時的，進、出港簽證可以同時辦理。A．24 B．48 C．72 D．36

37、下列那項不屬于消防員裝備中個人配備的內容?（A）A.呼吸器 B.防護服 C.頭盔及太平斧 D.防爆手電

38、救生筏存放地點距船艏或船艉超過（C）米的貨船,除配備要求的救生筏外還應配備1只救生筏。

A.70 B.80 C.100 D.90

39、船舶開航前(D)小時之內，應由船員對操舵裝置進行核查實驗？ A.6 B.8 C.10 D.12 40、(C)總噸以上的任何船舶，油水分離器應裝有15PPM的報警裝置，并能自動停止排放？

A.400 B.1000 C.10000 D.5000

41、船舶安全檢查中滯留船舶的行動代碼是什么？（C）A.17 B.19 C.30 D.18

42、《船舶安全檢查記錄簿》用完應在船上保存（A）。A.1年 B.2年 C.3年 D.半年

43、客船適航證書的有效期限不超過(B)年。A.1年 B.2年 C.3年 D.5年 44、1000總噸及以上的貨船應設置獨立驅動的消防泵數(shù)量為（B）臺？ A.1臺 B.2臺 C.3臺 D.4臺

45、航行于近海航區(qū)的國內貨船，船上配備的救生艇、筏的總容量至少應為船上總人數(shù)的（B）。

A.110% B.150% C.200% D.120%

46、船舶在碼頭系泊期間，按規(guī)定留足的值班人員占全船總人數(shù)的（A）。A.1/3 B.1/4 C.1/5 D.1/2

47、船方或其代理人應當在船舶駛離口岸前(C)小時內（在口岸停泊時間不足()小時的，在抵達口岸時），到檢查機關辦理必要的出口岸手續(xù)。A.12、12 B.24、24 C.4、4 D.8/8

48、船舶領取出口岸許可證后，情況發(fā)生變化或(A)小時內未能駛離口岸的，船方或其代理人應當報告海事機構，由海事機構商其他檢查機關決定是否重新辦理出口岸手續(xù)。A.24 B.36 C.48 D.12

49、船舶由于搶險、救生、緝私、維護航標等原因，需緊急進、出港的，簽證可以(B)。A.不辦理 B.執(zhí)行任務后補辦 C.同一般船舶 50、船上總人數(shù)不得超過(B)。

A.《船舶最低安全配員證書》核定的人數(shù) B.救生設備的定員 C.乘客定額數(shù) D.救生艇定員

三、多選題：

1、下列(BCD)船舶不適用于《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》： A.公務船舶 B.軍事船舶

C.漁業(yè)船舶 D.體育運動船艇

2、《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》中規(guī)定，在船舶航行停泊期間，船上哪些船員不得同時離船。（BE）

A.大副和二副 B.船長和大副 C.大副和大管輪 D.船長和輪機長 E．輪機長和大管輪

3、重點跟蹤船舶適用范圍：（AC）

A.中國籍200總噸或750千瓦以上國內航行海船 B.所有國際航行船舶

C.50總噸或36.8千瓦以上內河船舶 D.50總噸以下內河船舶 E．200總噸以下海船

4、高速客船應配備下列哪些文書資料：（ABCD）航線運行手冊、船舶維護及保養(yǎng)手冊、船舶操作手冊、培訓手冊

A.航線運行手冊 B.船舶操作手冊 C.船舶保養(yǎng)手冊 D.船舶維護手冊 E．夜航許可證

5、船舶在內河航行，應當（ABCD）

A.掛國旗 B.標明船名 C.標明船籍港 D.標明載重線 E．掛信號旗

6、海事管理機構依照《內河條例》實施監(jiān)督檢查時，可以根據(jù)情況對違反本條例有關規(guī)定的船舶，采?。ˋBCD）

A.責令臨時停航、駛向指定地點 B.禁止進港、離港

C.強制卸載、拆除動力裝置、暫扣船舶等保障通航安全的措施 D.沒收船舶

7、《船舶最低安全配員證書》證書中的航區(qū)一般有（ABCDEFGH）A.遠洋 B.近洋 C.沿海 D.近岸

E.遮蔽 F.港內 G.內河 H.港澳航線等

8、船舶法律文書,應包括(ABCD)A.油類記錄簿 B.船舶安全檢查記錄簿 C.船員服務簿 D.垃圾記錄簿

9、已經簽證的船舶，出港前有下列情況之一者，應重新辦理簽證：（ABCD）

A.船長、輪機長或擔任相應職務的船員變動； B.有關航行安全的重要設備損壞

C.辦理出港簽證后24小時內未能出港 D.航行區(qū)域、船舶用途改變

10、中國籍船舶應當每日懸掛中國國旗的有（ACD）A.50總噸及以上船舶

B.航行于中國領水以外的船舶 C.航行港澳地區(qū)的船舶 D.公務船舶

11、下列哪些證書要求放在船上備查（BCDE）A.所有權證書 B.國籍證書 C.最低安全配員證書 D.適航證書 E．噸位證書

12、GMDSS限用操作員適任證書不適用于（BCD）A.A1海區(qū) B.A2海區(qū) C.A3海區(qū) D.A4海區(qū)

13、以下屬于較大失火危險的服務處所的是：（ABCD）A.廚房 B.油漆間 C.燈間 D.面積4平方或以上的儲藏室 E.干燥室

14、(ABCDEF)船舶為海事局規(guī)定的重點跟蹤船舶： A.在最近船舶安全檢查中被禁止離港的；

B.發(fā)生重大水上交通和污染事故，負有全部或主要責任的； C.發(fā)生違章，不服從主管部門管理或逃逸的； D.持假證書或證書與實際狀況嚴重不符的；

E.三分之一及以上的船舶被列為重點跟蹤船舶的公司的所有船舶； F.海事機構認為需要重點跟蹤檢查或協(xié)查的。

15、下列哪些是船檢證書：（BDE）

A.國籍證書 B.噸位證書 C.所有權證書 D.載重線證書 E.海上適拖證書

16、下列哪些是海上客船所必須的船檢證書：（BCDE）

A.國籍證書 B.噸位證書 C.乘客定額證書 D.載重線證書 E.海上客船適航證書

17、在一艘國內航行的1000總噸的油船上擔任值班水手，應持哪些證書（ABDE）A．值班水手適任證書 B．精通艇筏專業(yè)培訓證書

C．精通急救專業(yè)培訓證書

D．油船安全操作特殊培訓證書

E．油船安全知識特殊培訓證書

18、老舊運輸船舶管理規(guī)定中關于液貨船的范疇應包括下列哪幾種船舶：（ABC）A.油船 B.化學品船 C.液化氣船 D.加水船 E.供應船

19、滾裝船舶在下列哪些情況下，海事管理機構應當責令滾裝船舶立刻糾正或者限期糾正；開航前仍未糾正影響航行安全的，海事管理機構不得為其辦理出港簽證手續(xù)（ACDE）A.不符合安全適航條件 B.船員符合配員的有關要求

C.滾裝貨船載客不符合要求的

D.沒有按照安全管理體系進行有效運轉 E．未按《海船船員值班規(guī)則》實施值班

20、船舶進行下列哪些事項，應事先向海事機構申請批準：（ABDE）A．拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、電臺 B．試航、試車

C．放艇（筏）進行消防救生演習 D．燒焊（進船廠修理的除外），或者在甲板上明火作業(yè)； E．懸掛彩燈。

四、問答題：

1、《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》（1999）中的“位置2”是如何定義的？

位置2：在位于首垂線起1/4船長以后的露天上層建筑甲板上。

2、什么是遮蔽航區(qū)？

系指在沿海航區(qū)內，由海岸與島嶼、島嶼與島嶼圍成的遮蔽條件較好、波浪較小的海域。在該海域同島嶼之間、島嶼與海岸之間的橫跨距離應不超過10n mile。

3、經海事部門安全檢查的中國籍船舶，一般六個月內不再檢查。但何種情況下的船舶除外？(1)國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學品船；(2)新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的；(3)被舉報低于標準的；(4)安全檢查連續(xù)兩次以上由同一海事機構執(zhí)行的；(5)發(fā)生重大交通事故的；(6)中華人民共和國海事局指定需要檢查的。

4、簡述國內沿海航行船舶安全檢查部分的規(guī)范及規(guī)定。(4個以上)（1）《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》（1999）非國際部分（2）《鋼質海船入級與建造規(guī)范》（3）《20米以下沿海船舶檢驗暫行規(guī)定》（1996）（4）《海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》及其配套規(guī)定（5）船公司安全管理有關規(guī)定

5、簡述消防員裝備的組成。

（1）個人配備：①認可的防護服；②消防靴；③手套；④消防頭盔；⑤電安全燈；⑥太平斧。（2）呼吸器。（3）耐火繩。

6、消防員裝備的存放要求

存放要求：(1)存放在易于到達之處，且即刻可用；(2)兩套以上要分開存放；(3)存儲位置應具有永久明顯的標志；(4)整套裝備要集中存放。

7、油船和非油船機器處所一般要求哪些防油污設備和措施？（1）裝設排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設備（2）設置機艙殘油（油泥）艙（3）裝設標準排放接頭

（4）油類與壓載水的分隔和首尖艙內載油

8、船舶在港內停泊期間，進行何種事項，應事先向主管機關申請批準：

(1)拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、電臺；(2)試航、試車；(3)放艇筏進行救生演習；(4)燒焊，或者在甲板進行明火作業(yè)；(5)懸掛彩燈。

檢查實例：

目標：船舶安全檢查；時間：15-02-2003；地點：AB碼頭；

船舶概況：國籍-中國；船型-干貨船；總噸-3600；建造年月-1990年10月

問題

1、檢查人員到達碼頭后，登輪前，觀察船舶在水中的外觀，請簡述此時有哪些檢查項目？(4個以上)(1)載重線標志；(2)舷梯；(3)船體外板；(4)錨；(5)纜繩；(6)船名及船籍港標志

問題

2、登輪后，通知船長實施船舶安全檢查，并查驗船舶證書。船長出示了：海上貨船適航證書、船舶噸位證書。請說出還應有哪2張證書：(1)船舶防止油污證書；(2)船舶載重線證書。

問題

3、檢查人員發(fā)現(xiàn)船舶載重線標志不清楚，通知船長詳細檢查。接著，檢查人員先到駕駛臺。請說出在駕駛臺及其附近有哪些檢查項目？(15項以上)(1)操舵裝置；(2)雷達；(3)磁羅經；(4)電羅經；(5)航海圖書資料；(6)航行燈；(7)信號燈；(8)拋繩器；(9)火警報警系統(tǒng)；(10)測深儀；(11)降落傘火焰信號；(12)煙霧信號；(13)救生圈；(14)應變布署表；(15)消防員裝備；(16)VHF無線電話；(17)SART；(18)EPIRB；(19)NAVTEX；(20)救生衣；(21)滅火器。

問題

4、?結束了駕駛臺、船體、甲板的檢查，檢查轉入機艙。機艙清潔，消防、逃生等方面也未發(fā)現(xiàn)問題，檢查人員此時將對MARPOL要求的一項重要防污染設備進行檢查，請問是什么設備，并簡述如何檢查？ 油水分離器，(1)、證書、文書的檢查

1.是否持有有效的IOPP或OPP證書及其附件，證書是否按照要求進行了定期或檢驗并且在證書簽證欄上進行了簽注，如證書有效期需進行展期，也應和其他檢驗證書一并分別進行簽注；

2.油水分離器（包括控制箱）、油份計應經型式認可，并持有船用產品證書，產品銘牌上有“CCS”船檢認可標識；

3.船上是否備有制造商提供的操作和保養(yǎng)說明書并與實際設備相配套； 4.是否用負責操作的責任船員可以理解的語言書寫；

5.是否按安全管理體系要求和設備說明書的要求對設備進行了日常維護保養(yǎng)并作了記錄； 6.檢查《油類記錄簿》記載情況，確定設備是否進行正常性使用，并且是否按要求如實記載。

(2)、外觀檢查

1.首先核查油水分離器銘牌上所標注的型號、額定處理量等技術數(shù)據(jù)是否與所持的船用產品證書、IOPP(或OPP)證書上所載一致； 2.設備外表面是否清潔,管路走向及顏色、閥門標識或標牌是否清楚,設備﹑管路布置是否與標識的管路圖相一致,是否設有未經油水分離器的非法旁通管路； 3.在設備附近是否懸掛或張貼了設備操作說明；

4.在港期間 舷外排放閥是否處于關閉上鎖狀況，閥上是否掛有禁止排油的警告牌。(3)、控制箱檢查

1.檢查電控箱控制面板上各開關按鈕能否對相關的功能進行正?？刂?，相應的指示燈能否正常顯示。；

2.油份濃度報警器ppm檢測值能否正常顯示，打印機能否正常打印。(4)、分離器和管路檢查

5.分離器筒體是否存在過度銹蝕，銹穿或滲漏等情況；

6.備用期間筒體內應充滿清水,打開筒體上各考克,查看筒體內充液情況如有含油濃度較高的污油水流出或無水流出,說明油水分離器長期擱置不用或泄漏還需考慮分離器由于安裝位置不當，發(fā)生虹吸作用所致，可能導致筒體內粗?；癁V失效；

7.檢查管路、筒體上各閥門、旋取樣口的龍頭，暢通，開關自如； 8.確認分離器安裝位置是否正確；

是否滿足在任何空載或重載情況下，都不應由于虹吸作用而使分離器內水位下降，或發(fā)生排空的情況。

具體可以按下列要求確定：

? 如果分離器安裝在輕載水線以下，分離器的頂部要低于船舶輕載水線lm以上，或分離器排水管的舷外排出口高于分離器頂部1m以上： ? 如果分離器安裝在輕載水線以上，則排水管必須高于分離器頂部lm以上，并在排水管的最高點上設有透氣管和透氣閥。

9.安全閥外觀是否良好，手動開啟、自閉自如。(4)、專用配套泵檢查

1.查看配套的專用分離泵其銘牌上所標識的排量，是否滿足分離器處理量要求：專用配套泵，一般為轉速慢、行程小、口徑大、能減小油水乳化的往復泵或柱塞不能使用普通泵來替代，根據(jù)IMO大會決議A．393(X)規(guī)定其排量，必須小于或等于分離器額定處理能力的1．5倍。并且不能使用普通泵來替代，應使用往復泵或柱塞泵；

2.油水分離器啟動運行后檢查專用配套艙底水泵能否正常啟動和運轉，在泵浦運轉過程中，查看泵浦盤根是否有漏水情況；

3.有時可能會碰到當為應付檢查，船上往往用其它大排量的艙底水泵來代替故障的專用配套分離泵, 因此往往會出現(xiàn)壓力表讀數(shù)明顯超出其正常的工作壓力，甚至安全閥因過壓而動作。如發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應查看專用泵是否在運轉通常該泵設置在分離器附近。(5)、自動排油功能檢查

1.大多數(shù)自動排油裝置是利用油、水介質相差懸殊的導電率，通過上下檢測電極之間對油、水介質的電阻值，去觸發(fā)控制電路，再由控制電路去控制電磁閥或氣動閥的開合，從而達到自動排油功能?？刂葡渖弦话阍O有“手動/自動”排油轉換開關或按鈕，可將排油控制開關撥至“手動”位置，有些型號是通過調節(jié)電阻器來測驗可聽到電磁閥發(fā)出的“得得”動作聲，如用手觸碰閥上有振動感，同時排油指示燈點亮，氣動閥正常動作可以看到閥桿明顯移動，氣動電磁組合還會聽到“啪吱”動作聲。

2.如設排油觀察鏡，可以觀看觀察鏡中，是否看到有污油排出，來判斷其功能是否正常。3.對于氣動或氣動電磁組合三通閥發(fā)現(xiàn)發(fā)生故障還得考慮檢查驅動氣體是否達到設定氣壓要求，三通閥本身是否漏氣。4.排油控制電路通常處于非排油狀態(tài)，只有當油位淹沉上下檢測電極時，才觸發(fā)排油控制電路，控制電磁閥動作。因此分離器腔體內充滿水時，控制箱面板上的排油工作指示燈是不亮的，如發(fā)現(xiàn)排油工作指示燈始終處于點亮情況，可能是因檢測電極被嚴重油污覆蓋整個電極，使電極間電阻值過大，觸發(fā)控制電路，導致排油繼電器動作，和指示燈點亮排除上述原因，可能是排油控制電路本身發(fā)生了故障所致。(6)、油水分離器內部濾板、濾芯檢查

1.在分離器實際運作前，首先詢問船上何時更換過濾芯，有無記錄，最近一次何時拆開分離器并清洗過？以初步判斷分離器分離效果。

2.首先確定分離器上各壓力表本身是否正常，可以在設備正常運行時,查看各壓力表壓力是否隨著泵浦運作而變化，如發(fā)現(xiàn)無變化或變化很小，則說明壓力表本身失效。

3.多級分離功能的分離器通常每級都裝有壓力表，各表之間的壓差較大（一般大于0.05MPa以上，具體查閱說明書），可以確定筒體內的濾板、濾芯或級間連孔被油泥、油渣等雜物污染、堵塞所致，濾板堵塞是指濾板上小孔被堵，無法通過小孔集結油點，直接通過濾板之間縫隙流出。如果發(fā)現(xiàn)壓力差較小，可能是由于濾板﹑濾芯已被拆除、銹穿或濾芯上下端口蓋板安裝時未能密封，或濾芯老化變軟而使油污水未經濾芯過濾而直接流出所致。遇到上述情況可以責令船員拆開分離筒做進一步檢查確認。如拆開分離筒發(fā)現(xiàn)筒體內壁油污積垢過重、濾板小孔被堵、濾芯油污過重、筒體各級底部油泥沉積過多等情況，需進行清除、清洗處理。如發(fā)現(xiàn)濾板銹穿（金屬濾板）、濾芯老化變軟或油污嚴重并超過說明書要求的更換時間等情況應要求船上更換上述元件。為防止船員弄虛作假，分離筒內壁、濾板﹑濾芯清洗或更換后提醒船上裝回去后，先不要關閉分離筒導門蓋板，待復查滿意后再復位，或復查時由船上提供清洗﹑更換濾板﹑濾器以及筒體內壁的數(shù)碼照片，也予認可；

1.對于真空式油水分離器，設備正常運行時真空表讀數(shù)應在－0.01一－0.06MPa之間，若系統(tǒng)不能建立起足夠的真空度，可判斷分離器工作失效，排量會嚴重降低； 2.分離設備做實際污油水分離運轉檢查前，讓船員用適當?shù)姆椒ㄈ缜袛嗳ㄩy的控制空氣、電源或其他方法，使經過分離的污油水返回污水井或艙底；

3.油水分離設備的關鍵部件粗濾化器一般在正常使用情況下壽命是1年，故應每年更換一次油水分離設備的粗濾化器，對于真空式的其粗濾化器使用壽命一般為2年，具體需查閱說明書并結合船上日常維護保養(yǎng)和濾芯油污情況以及經清洗后壓差情況來確定。粗濾化器(濾芯)必須使用經中華人民共和國船舶檢驗局或中國船級社認可的產品，濾芯的產品證書應保存船上，更換日期應記錄以供核查；

4.如果船東采用對粗濾化器進行化學清洗的方法來代替更換，則清洗之后，應要求對油水分離設備進行油樣化驗，如結果符合《海船法定檢驗技術規(guī)則》的要求，則可以替代每年更換一次粗濾化器的要求。

(8)、排油監(jiān)控系統(tǒng)報警裝置檢查

1.排油監(jiān)控系統(tǒng)的報警試驗通常有兩種方法：一種是按下報警器控制面板上的試驗按鈕進行測試；另一種方法是打開報警器測量室上的取樣室孔蓋,用測試紙或毛刷插入取樣室進行測試。測試時觀察15ppm報警器濃度顯示是否出現(xiàn)快速增大，延時后能否正常發(fā)出報警信號,同時能自動停止污水泵或通過控制 排放三通閥動作將污油水回流至艙底，還需注意報警裝置的預熱時間。

2.首先使用清水進行試驗，如果15ppm裝置出現(xiàn)持續(xù)報警，可關閉測試水樣閥改用淡水沖洗，15ppm報警器檢測室，進行一段時間的沖洗后，再用測試水樣進行試驗，若繼續(xù)報警，可能是由于15ppm報警器內的油分計測量室被污染，需進行清洗處理。清洗處理后，仍未排除報警的，基本可確定報警裝置本身存在故障。如通過上述試驗，再進行實際油污水分離操作，如出現(xiàn)15ppm超標報警，則可以直接確定超標排放，可以責令船上拆開分離筒作進一步內部筒體、濾板、濾芯狀況檢查。(9)、油水分離器的工作溫度檢查

1.油水分離器中油水溫度高，水粘度低，分子運動加快，水中的微小油滴碰撞積聚成直徑較大油滴的機會增多，有利于分離上浮。泵內污油水溫度過高，則易乳化，反而會降低分離效果。

2.很多油水分離器筒體內裝有電加熱器或蒸氣加熱器，可從溫度變化判斷加熱器和溫度表的技術狀況，具體檢查方法如下：

? 關閉出口管路上的出口閥后再關進口管路上的進口閥，把一定量的艙底水封閉在分離器的筒體內。

? 啟用加熱器，過一段時間后，查看溫度計顯示，并用手探摸分離器筒體(或取樣水測溫)：若感覺(或水樣溫度)和溫度表都表明溫度沒有升高，說明加熱器故障；若感覺(或水樣溫度)證明溫度升高，而溫度表顯示溫度不變，則說明溫度表失靈。(10)、實操檢查：

1.操作性檢查前要求負責操作船員進行口述操作程序和注意事項,評估其操作能力和正確性。

2.按照安全管理體系文件標識的負責設備操作的崗位職責是否明確落實到人： ? 是否清楚設備的管系布置詳細情況；

? 是否清楚設備的基本技術數(shù)據(jù)：處理排量，專用泵排量；

? 是否清楚法律、法規(guī)允許排放的水域，以及船上具體如何控制的； ? 船上是如何進行設備維護保養(yǎng)的，包括拆洗、更換濾器情況；排污口的清理；

? 啟動泵浦前，是否打開引水閥式污油進水閥（港內一般打引水作實操檢查，除非有循環(huán)功能），避免無介質情況下空轉，打開筒體頂部放氣考克； ? 控制箱各功能開關的使用，熟悉各功能的指示燈； ? 15ppm油份計報警裝置的測試；

? 15ppm油份計預定值的設置，各功能鍵、開關的功能和正確使用； ? 停止排放后是否進行了允滿清水程序的操作。(11)、違章排污詳細檢查

1.在詳細檢查之前，要求船上提供干凈的手套、塑料水瓶、吸油氈、手電筒、水桶或臉盆、鉛絲等物品，并備好照相機、攝像機以及數(shù)碼錄音等音像設備，作為取證之用。為獲取有力證據(jù)，先不要做油水分離器實操檢查，以免排空出海水管內積存的油污水。

2.設有旁通管或旁通管拆除后盲板螺栓未焊死；排海管連接法蘭有拆卸跡或法蘭螺栓重新刷過油漆的跡痕；排海管上設有不符合公約要求的大口徑取樣閥。如存在上述情況之一，責令機艙人員直接拆卸上述排海管，作進一步檢查確認，拆卸時法蘭下方放一干凈的水桶或鋪上一張吸油氈，拆開后查看管內壁是否粘有黑色污油，排海閥內積水是否含有明顯油花。如存在上述情況用塑料水瓶取樣含油積水，用鉛絲扎住吸油氈擦排油管內壁吸收污油進行取樣，同時用照相或攝像錄下取證過程和取樣部位。

3.為了進一步確認排污途徑，應檢查油水分離器實際使用情況和分離效果，在油水分離器排水口用干凈的吸油氈包扎住該端口，再責令油水分離器操作人員做實際分離操作。通過實際運行確定下述情況：操作指定人員能否正確操作，15PPM監(jiān)控裝置是否正常，包扎的吸油氈上是否附上了油膩，如有必要可要求船員拆開油水分離器筒體，查看濾器、濾板等內部原件油污程度。

4.通過上述檢查，可以初步斷定是否發(fā)生過非法排污行為，和是否存在明顯超標排放，以及《油類記錄簿》是否如實記錄等情況，以便考慮對其它管系作進一步檢查。