第一篇：中鐵十一局集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎申報表

青藏鐵路安多至拉薩段 鋪架綜合施工技術(shù)項目簡介

一、工程概況

青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。新建青藏鐵路第33標(biāo)段鋪架工程位于西藏自治區(qū)境內(nèi)，起于安多，止于拉薩，起迄里程DIIK1537+150～DK2005+956.85，線路正線長441.343公里。主要施工正線鋪軌438.256公里，站線鋪軌74.596公里，鋪道岔204組（含6組交叉渡線），架梁899孔。線路通過地區(qū)海拔高，平均海拔高程4500m，安多鋪架基地海拔達(dá)4705m。沿線空氣稀薄、氣壓低，含氧量僅占我國東部地區(qū)的40%～60%，年平均氣溫-2.9oC～7.8oC，極端最低氣溫-41.29oC～-16.59oC,常年有八級以上的大風(fēng)140余天，最大瞬間風(fēng)速32.3～40.0m/s，地震基本烈度為七～九度。青藏高原特殊的地理環(huán)境和惡劣的氣候條件使青藏鐵路鋪架與內(nèi)地傳統(tǒng)的鋪架施工技術(shù)及管理水平有了明顯的差異，青藏鐵路鋪架是一條集新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)于一體的高新技術(shù)系統(tǒng)天路工程，是代表世界高原高寒鐵路技術(shù)水平的標(biāo)志性工程?！肚嗖罔F路鋪架綜合施工技術(shù)研究》列入2005年度西藏自治區(qū)科技廳重點科研項目。

二、成果主要用途

《青藏鐵路安多至拉薩段鋪架綜合施工技術(shù)》的主要用途是開發(fā)運用了一系列新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，保證了在青藏高原特殊的地理環(huán)境和惡劣的氣候條件下鋪架施工的順利進(jìn)行，為今后我國乃至世界同類鐵路的施工提供了可借鑒的技術(shù)儲備。

三、成果與國內(nèi)外對比

青藏鐵路地處青藏高原，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原高寒地區(qū)鐵路。其海拔之高、氣候環(huán)境之惡劣，在國內(nèi)外尚屬首次。目前國內(nèi)外尚無完整的高原高寒地區(qū)鋪軌架梁的技術(shù)報道。經(jīng)國家一級查新部門--科學(xué)技術(shù)部西南信息中心科技查新結(jié)果表明世界最高海拔4700米鋪架基地的建設(shè)技術(shù)；內(nèi)燃機(jī)車、鐵路平車、鋪軌機(jī)、架橋機(jī)等大型設(shè)備的無損解體、運輸、組裝技術(shù)；高原—JQ140G型架橋機(jī)的研制和改造及架梁技術(shù)研究；42.5km連續(xù)長大下坡道安全鋪架技術(shù)研究；高原高寒地區(qū)硫磺錨固質(zhì)量控制技術(shù)研究；高原高寒地區(qū)鐵路鋪架通訊保障技術(shù)研究和衛(wèi)生防疫及環(huán)境保護(hù)技術(shù)等在國內(nèi)外均未見報道。其復(fù)雜性和獨特性舉世無雙，成果具有開創(chuàng)性和指導(dǎo)性，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

四、成果內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點 成果主要內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點為：（1）世界最高海拔鋪架基地建設(shè)技術(shù)

安多鋪架基地設(shè)于海拔4705m的西藏自治區(qū)安多縣，是世界最高海拔的鋪架基地。這里空氣稀薄，常年大風(fēng)、積雪，晝夜溫差大，一年四季不分，一日之內(nèi)卻四季分明，自然和生態(tài)環(huán)境異常惡劣。為了保證前方鋪架的順利進(jìn)行，后方鋪軌基地的設(shè)計和建設(shè)要盡量減輕施工人員的勞動強度，考慮自然因素的影響保證各功能區(qū)合理布局，具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力以滿足整個工期要求，具備良好的生產(chǎn)和生活設(shè)施，具有良好的醫(yī)療衛(wèi)生保障設(shè)施，滿足軌排生產(chǎn)和裝車發(fā)運要求，滿足大型機(jī)械設(shè)備組裝要求，滿足環(huán)境保護(hù)要求。經(jīng)過充分的現(xiàn)場勘查和論證，安多鋪架基地設(shè)計成既相互獨立又經(jīng)道路相互聯(lián)系的九大區(qū)域即生活區(qū)、大型機(jī)械組裝場、軌排生產(chǎn)區(qū)、軌料存放區(qū)、軌節(jié)存放區(qū)、材料廠、配電室、機(jī)修庫、油庫等（詳見鋪軌基地平面布置圖）。青藏鐵路安多鋪架基地存儲能力為：存鋼軌及配件50km，存軌枕8萬根，存軌排50km，道岔存量20組；軌排生產(chǎn)能力為：平均日生產(chǎn)軌排1.5km~2.5km。它的建成為青藏鐵路全線鋪通奠定了基礎(chǔ)。

（2）青藏鐵路安多至拉薩段大型鋪架設(shè)備解體、運輸、組裝技術(shù)

由于安多至拉薩段鋪架基地必須設(shè)在與既有鐵路沒有接軌點的新建鐵路安多車站，所有鋪架施工設(shè)備，包括內(nèi)燃機(jī)車、鐵路平板車、鋪軌機(jī)、架橋機(jī)等大量的大型設(shè)備按常規(guī)方法將無法進(jìn)場，為了保證所有鋪架設(shè)備能夠順利進(jìn)場，科技攻關(guān)小組經(jīng)過反復(fù)研討，采取的技術(shù)措施是預(yù)先將鋪架設(shè)備在秀水河車站進(jìn)行技術(shù)解體，然后用汽車沿青藏公路經(jīng)風(fēng)火山、沱沱河，翻越唐古拉山，行程400余公里運輸至安多鋪架基地進(jìn)行組裝還原其原有技術(shù)特性。自主開發(fā)的大型鋪架設(shè)備解體、運輸、組裝技術(shù)是世界鐵路建設(shè)史上的創(chuàng)舉。實現(xiàn)了“汽車背火車”和西藏自治區(qū)有了第一臺火車的歷史壯舉。

（3）青藏鐵路安多至拉薩段快速、安全、優(yōu)質(zhì)鋪軌施工技術(shù) 青藏鐵路設(shè)計區(qū)間距離大，平均約35km～50km一個區(qū)間；且兩橋間的連續(xù)鋪軌距離長，有時長達(dá)25km；坡道大且連續(xù)坡道線路長，最大坡度20‰的線路有時連續(xù)

幾十公里。這些特點給青藏鐵路鋪軌作業(yè)帶來了前所未有的困難。主要難點表現(xiàn)在：a.連續(xù)鋪軌作業(yè)距離長，加大工程運輸困難；b.晝夜溫差大導(dǎo)致軌溫變化快，預(yù)留軌縫難以控制；c.連續(xù)長大下坡道，行車運架安全難以控制。

為了保證這種特定條件下鋪軌的安全、優(yōu)質(zhì)、高效順利進(jìn)行，我們選定了相應(yīng)的鋪軌工藝流程，制定了嚴(yán)密的質(zhì)量保證措施，總結(jié)了一整套鋪軌施工措施。主要采取的技術(shù)措施有：

①設(shè)備選型：選擇目前國內(nèi)最先進(jìn)的鋪軌機(jī)之一DPK32型鋪軌機(jī)作為主力機(jī)型，并結(jié)合高原氣候特點，對該機(jī)的動力系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)及制動系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性能改造，使之既能確保安全，又能發(fā)揮最大效能。

②工藝改進(jìn)與新技術(shù)應(yīng)用：革新了一種特制的快速接頭，利用該接頭臨時替代正式的夾板，在鋪軌過后再置換成夾板，使鋪軌進(jìn)度成倍增加，并創(chuàng)下了8.12km/日的鋪軌紀(jì)錄。

③軌料供應(yīng)及運輸組織：利用前方站和鋪架現(xiàn)場之間平均約15 km距離時設(shè)置一臨時岔線，這樣可以成倍縮短軌料運輸供應(yīng)的時間，實現(xiàn)了軌料供應(yīng)與運輸?shù)暮侠斫M織。

④人員培訓(xùn)：為使各級、各崗位施工人員充分認(rèn)識施工難度、熟悉操作規(guī)程、實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保鋪架施工的質(zhì)量和安全，特別進(jìn)行了關(guān)鍵和特殊崗位人員培訓(xùn)，經(jīng)崗位培訓(xùn)合格后的人員方能持證上崗。

⑤制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書：為了青藏鐵路安多至拉薩段鋪架的順利進(jìn)行,在施工準(zhǔn)備階段,科技攻關(guān)小組就在對現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上,編制了詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書。施工組織設(shè)計中對人員設(shè)備配置、成本控制、進(jìn)度計劃、鋪軌架梁方案、線路養(yǎng)護(hù)方案、機(jī)車的解體、組裝方案、大型機(jī)械設(shè)備運輸方案、鋪軌基地調(diào)車方案、通訊聯(lián)絡(luò)方案、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施、安全目標(biāo)及保證措施、醫(yī)療衛(wèi)生保證措施、工期保證措施、環(huán)境保護(hù)措施、文明施工保證措施等都做了詳細(xì)的安排和部署。

（4）利用聯(lián)合研制的高原型JQ140G新型架橋機(jī)架梁施工技術(shù)

聯(lián)合研制的高原型JQ140G新型架橋機(jī)是針對青藏線高原鋪架的特點進(jìn)行研制的適合青藏鐵路特殊的地理環(huán)境和氣候條件的架橋機(jī)，和傳統(tǒng)的勝利型、JD90G-130型及DJK140型等單梁式架橋機(jī)相比,JQ140G新型架橋機(jī)在性能方面主要有以下特點：

①高適應(yīng)性。針對高原高寒、缺氧、紫外線強、雷暴、風(fēng)暴等因素，該機(jī)設(shè)計制造時進(jìn)行了以下改造，發(fā)動機(jī)采用渭陽柴油機(jī)廠生產(chǎn)的230kw風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，功率大具有低溫啟動好和抗功率折損性；鋼結(jié)構(gòu)采用加強設(shè)計，具有抗冷脆性；電器系統(tǒng)采用高絕緣設(shè)計，具有抗靜電和抗強紫外線性；結(jié)構(gòu)上增加了抗風(fēng)支腿和避雷裝置。

②高功率性：走行系統(tǒng)采用4臺40kw直流牽引電機(jī)，電機(jī)與減速箱連接也由傳統(tǒng)的萬向節(jié)改為齒輪連接器，具有爬坡能力強（設(shè)計爬坡度23‰）和走行穩(wěn)定的特點。

③高制動性：制動系統(tǒng)采用了JZ7制動機(jī)，增設(shè)兩臺打風(fēng)泵，增大儲風(fēng)缸容量，并將傳統(tǒng)的鑄鐵閘瓦改為高磨合成閘瓦，增加了制動的可靠性，縮短了制動距離。

④高穩(wěn)定性：架橋機(jī)一號車采用1、2、3號柱設(shè)計，走行時可將大臂降至低臂并退至3號柱支撐，大大增加了走行時的穩(wěn)定性。吊梁天車橫移梁裝置采用大絲杠橫移，增加了橫移梁的穩(wěn)定性。

⑤多可架性：對架橋機(jī)凈空進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，可架設(shè)青藏鐵路特有的“專橋青藏”型加寬加高橋梁，“專橋青藏”型梁單片梁寬為2070mm，較普通梁寬150mm。利用JQ140G新型架橋機(jī)在高原架梁是首次，為保證架梁任務(wù)的順利完成，制定了一系列的安全技術(shù)措施。這些措施的實施不僅保證了架梁的安全，也創(chuàng)下了日架24m梁13孔新紀(jì)錄。

（5）青藏鐵路42.45km連續(xù)長大下坡地段安全鋪架施工技術(shù)。

青藏鐵路羊八嶺站至馬鄉(xiāng)站區(qū)間42.45km連續(xù)長大下坡地段的鋪架施工，克服了曲線多、橋梁集中、橋隧相連等多種復(fù)雜施工條件疊加的施工困難，開發(fā)了連續(xù)長大下坡地段運輸、路料加固安全保障、架梁和鋪軌技術(shù)安全保障等一系列關(guān)鍵施工技術(shù)。連續(xù)長大坡道安全鋪架所面臨的主要技術(shù)難題表現(xiàn)在：①行車運輸組織難度大，②橋梁、軌排因坡道大造成倒裝困難，③防溜逸、防碰撞控制難度大，④設(shè)備保障壓力大，⑤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高。如果控制不力，將出現(xiàn)重大安全質(zhì)量事故。為了充分保障這一特殊地段的鋪架安全和質(zhì)量，科技攻關(guān)小組在聽取了中國鐵道建筑總公司在現(xiàn)場召開的方案論證會意見后，修改完善了實施性施工組織設(shè)計，形成了一套內(nèi)容全面、方案合理、重點突出、切實可行，具有較強的針對性和可操作性的鋪架施工方案及技術(shù)措施，保證了42.45km連續(xù)長大坡道鋪架施工的安全。

（6）高原高寒地區(qū)硫磺錨固質(zhì)量控制技術(shù)研究

硫磺水泥砂漿錨固技術(shù)是使鐵路混凝土軌枕與鋼軌連接的螺紋道釘穩(wěn)固、經(jīng)久耐用的關(guān)鍵技術(shù)。硫磺水泥砂漿錨固的螺紋道釘具有強度高、使用可靠、成本低、施工方便和易于維修等特點，但是必須保證硫磺水泥砂漿錨固的質(zhì)量，才能得到滿意的使用效果。在世界最高海拔的安多鋪軌基地進(jìn)行硫磺水泥砂漿的熬制和螺紋道釘?shù)腻^固，在國內(nèi)外都是第一次。由于安多鋪軌基地的海拔高（4705m）、空氣稀薄、平均氣溫很低、晝夜溫差大、大氣壓低，不利于硫磺水泥砂漿的熬制和螺紋道釘?shù)腻^固施工，為了充分保證硫磺水泥砂漿的熬制和螺紋道釘?shù)腻^固質(zhì)量，必須采取相應(yīng)的質(zhì)量保證措施和技術(shù)方案。具體技術(shù)措施有：①改造硫磺水泥砂漿熬漿鍋爐，即將原有的立式鍋爐改為臥式鍋爐。創(chuàng)新點： a、以吊裝砼軌枕用的廢木條作燃料在加熱灶內(nèi)燃燒采用文火加熱，既節(jié)約能源，又能很好的控制漿液溫度，保證了硫磺水泥砂漿的質(zhì)量，同時又最大限度地減少了對環(huán)境的污染；b、用可旋轉(zhuǎn)的臥式熬漿鍋代替固定的立式熬漿鍋，既能實現(xiàn)正轉(zhuǎn)上料、攪拌，又能使?jié){液受熱均勻，反轉(zhuǎn)還能達(dá)到出料目的，且阿基米德螺旋耐磨葉片不易損壞；c、將動力裝置（減速箱）設(shè)置在鍋爐外面，便于維修，還能預(yù)防設(shè)備故障發(fā)生；d、熬同樣容積的漿，鍋爐的設(shè)計體積大大減小，節(jié)約了制造成本。②精選硫磺錨固砂漿配合比。TB10302-96《鐵路軌道及施工驗收規(guī)范》規(guī)定了硫磺錨固砂漿配合比的大致范圍，硫磺：水泥：砂子：石蠟為1：（0.3~0.6）：（1~1.5）：（0.01~0.03）。但究竟哪一種配合比能夠滿足青藏高原特殊氣候條件，還需要根據(jù)進(jìn)場原材料技術(shù)條件和成本進(jìn)行精選實驗，經(jīng)過反復(fù)設(shè)計和試配，選定了稠度、抗拔力和抗壓強度都能滿足規(guī)范要求，且能節(jié)省硫磺用量，達(dá)到既滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又能節(jié)約成本的配合比，硫磺：水泥：砂子：石蠟為1：0.5：1.2：0.02。③加強對硫磺水泥砂漿制作時溫度的控制，保證硫磺錨固漿溫度控制在160oC~180oC。首先建造半封閉作業(yè)車間,減少空氣流通，并在車間內(nèi)配置多臺燃煤爐和2000kw的電熱油燈等增溫設(shè)備以保證車間內(nèi)溫度,其次就是對所用原材料進(jìn)行加溫等技術(shù)處理。具體作法是：a、將潔凈的砂子加熱到100℃～120℃，且不斷攪拌直到砂子不再往外冒蒸氣時再倒入水泥；b、將砂子與水泥混合料加熱到130℃時倒入硫磺和石蠟，由于硫磺和石蠟都是易燃物品，溫度必須控制在160℃～180℃，并在加熱時充分?jǐn)嚢瑁苑懒蚧沁^熱燃燒失效；c、在加熱熔解硫磺和石蠟時，控制好火力，不得過猛；d、將已熬制好的硫磺水泥砂漿倒入保溫鍋保溫，保溫鍋內(nèi)的溫度必須控制在150℃～170℃之間，以保證硫磺水泥砂漿注入軌枕錨固孔內(nèi)時的溫度不低于140℃。e、根據(jù)灌漿地點適時變換熬漿工作車間，盡量將熬漿車間設(shè)在靠近灌漿地點附近，防止出鍋的硫磺水泥砂漿在運輸時溫度降低過多，從而保證硫磺錨固水泥砂漿的質(zhì)量。④加強對硫磺水泥砂漿灌注錨固工藝控制：a、青藏高原雪水較多，混凝土軌枕的錨栓孔內(nèi)濕潤而冰冷，為防止錨固時濕的錨栓孔壁吸收錨固漿的熱量，降低錨固漿的溫度，影響螺紋道釘?shù)腻^固質(zhì)量，灌漿前先將軌枕的螺栓孔烤干。b、青藏高原平均溫度較低，特別是在冬季溫度更低導(dǎo)致螺紋道釘?shù)臏囟纫驳?，錨固時如螺紋道釘?shù)臏囟鹊蛯⑹孤菁y道釘周圍的漿體過快冷縮，影響硫磺水泥砂漿與螺紋道釘?shù)恼辰?，降低錨固的螺紋道釘抗拔力。采取的防范措施是對低溫度的螺紋道釘進(jìn)行預(yù)熱處理。

（7）高原高寒地區(qū)線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括上碴、起道、方枕、撥道、填補枕木盒道碴、補修道床等工序，線路養(yǎng)護(hù)對提高線路穩(wěn)定性和平順性、保證列車運行速度和行車安全、加快鋪軌鋪碴列車的周轉(zhuǎn)速度、加速鋪架工程安全施工都起著關(guān)鍵性的作用。在高原高寒地區(qū)，寒冷缺氧的施工環(huán)境對線路養(yǎng)護(hù)人員的身體健康狀況、工作效率以及養(yǎng)護(hù)設(shè)備效能發(fā)揮都有很大的影響。養(yǎng)護(hù)人員長時間在高寒缺氧環(huán)境條件下從事繁重的體力勞動，勞動能力、勞動效率降低，健康也勢必受到威脅；養(yǎng)護(hù)設(shè)備的動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)性能均會受到一定影響，產(chǎn)生機(jī)械效率下降、啟動困難、散熱不良、管路阻塞及控制不靈敏等一系列不良后果。按照鐵道部要求，青藏鐵路必須在2006年7月1日以設(shè)計速度開通，即安多至拉薩段線路鋪通后要通過線路養(yǎng)護(hù)達(dá)到120km/h的時速。在這樣的環(huán)境條件下，要達(dá)到120km/h的行車速度，必須精心組織、科學(xué)安排，采取先進(jìn)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和手段。主要技術(shù)是：①根據(jù)線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)工序繁多，作業(yè)地點不斷移動，而機(jī)械養(yǎng)護(hù)受行車和其他施工干擾，養(yǎng)護(hù)作業(yè)時間受限制的特點，采取在鋪架運輸間歇時間內(nèi)穿插進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。②根據(jù)高原高寒氣候環(huán)境對人員和機(jī)械設(shè)備的影響，采用以機(jī)械養(yǎng)道為主，人工整道為輔，機(jī)械整道與人工整道相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)方案。線路鋪設(shè)后，首先利用人工整道的靈活性進(jìn)行拔正荒道、勻碴、初步整平圓順線路等工作，力爭一周內(nèi)使行車速度達(dá)15km/h以上，保證線路左右水平、直線目視平直、曲線目視圓順、無反超高、無三角坑，前后高低差在容許范圍內(nèi)。達(dá)到大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)條件后再進(jìn)行三遍大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)使線路滿足設(shè)計的運行速度。

（8）高原高寒地區(qū)通訊保障技術(shù)研究

在青藏鐵路鋪架施工期間，沿線440多公里要開設(shè)14個車站，1個鋪架基地的基地站，點多、線長、區(qū)間距離長（平均站區(qū)間距為40km）、作業(yè)類別多而分散。由于青藏鐵路沿線的特殊氣候、地理條件加之交通不便、不通電，沒有現(xiàn)成的通信信號系統(tǒng)和通信機(jī)房可以利用，通信網(wǎng)絡(luò)的組建與維護(hù)極為困難，給鋪架施工聯(lián)絡(luò)帶來極大的不便。根據(jù)青藏鐵路安多至拉薩段鋪架運輸施工組織的聯(lián)絡(luò)需要，結(jié)合現(xiàn)行有線無線通信標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)綜合比較，采用有線、無線相結(jié)合的方式來組建鋪架通信綜合保障系統(tǒng)，可使通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋達(dá)到全線范圍，保證了全線鋪架運輸聯(lián)絡(luò)需要，有效解決了鐵路施工建設(shè)中臨時通信聯(lián)絡(luò)問題。

（9）高原高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車的改進(jìn)、維修、保養(yǎng)技術(shù)研究

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是我國目前大量使用的一種主型干線機(jī)車，是牽引的動力設(shè)備，多在平原使用。由于安多至拉薩段鋪架的區(qū)段大部分海拔在4000m以上，沿線風(fēng)沙大、晝夜溫差高、大氣稀薄，含氧量低，全年寒冷氣候?qū)⒔?個月，對內(nèi)燃機(jī)車的改進(jìn)、維修、保養(yǎng)技術(shù)是保證其在這樣惡劣的自然條件下正常使用的前提條件。為保證配備的24臺東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車正常使用，在附近無機(jī)車廠、機(jī)務(wù)段的情況下，自行設(shè)計修建了一座900平方米的現(xiàn)代化機(jī)修庫。庫內(nèi)配備了天車、落輪機(jī)、檢修試驗臺和油水預(yù)熱等設(shè)備，滿足了機(jī)車運用和檢修的需要，有力地保障鋪架運輸生產(chǎn)。首先是針對高原高寒特點對內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行的技術(shù)改造：①將機(jī)車增壓器統(tǒng)一改造為適應(yīng)性強的310型；②內(nèi)燃機(jī)車油箱加裝保溫層，兩端司機(jī)室在原有基礎(chǔ)上各增加一臺熱風(fēng)機(jī)以保證燃油的溫度和流性；③在保留一級旋風(fēng)式除塵器的基礎(chǔ)上，將其二級板網(wǎng)式空氣濾清器改為新型紙制沙漠型濾清器，增強了過濾功能；④加裝機(jī)車電阻制動裝置，以滿足長大下坡道列車運行安全的需要；⑤加強機(jī)車主要部件包括柴油機(jī)、增壓器、電機(jī)電器、蓄電池、軸箱及牽引電機(jī)抱軸、空氣制動系統(tǒng)等的維修保養(yǎng)。經(jīng)改進(jìn)、維修保養(yǎng)的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車充分保證了青藏鐵路安多至拉薩段鋪架的順利進(jìn)行。

（10）衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施

青藏鐵路沿線屬高原干旱氣候區(qū)，風(fēng)向以西北、西風(fēng)為主，每年有140余天8級以上大風(fēng)，太陽輻射強，總輻射量大，日照時間少，年平均氣溫-2.9℃～7.8℃，極端最低氣溫-41.2℃～-16.5℃，最大瞬間風(fēng)速達(dá)32.3～40.0m/s，最大積雪厚度12～20cm。線路通過地區(qū)海拔高、空氣稀薄、氣壓低，人體所需的氧氣含量不足，含氧量僅為我國東部地區(qū)的40％～60％，在這樣惡劣的環(huán)境條件下，要確保440多公里鋪架任務(wù)的如期完成，衛(wèi)生防御和環(huán)境保護(hù)工作十分重要。自行研發(fā)的衛(wèi)生防御和環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施主要表現(xiàn)在：①成立各級醫(yī)療救護(hù)機(jī)構(gòu)，保障現(xiàn)場施工及管理人員的生命安全能實施有效的現(xiàn)場救護(hù)；②做好初上高原人員的健康教育和適應(yīng)性鍛煉等醫(yī)療保障工作；③掌握高原病人后送原則、確保高原病人生命安全；④定期做好施工人員的健康檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時治療：⑤保證膳食營養(yǎng)和食品飲水衛(wèi)生；⑥配備足量的補氧設(shè)施、堅持吸氧；⑺預(yù)防傳染病、地方??；⑧嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)和青藏鐵路建設(shè)總指揮部制定的環(huán)境保護(hù)措施；⑨建立健全專職的環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)；⑩完善環(huán)境保護(hù)體系。通過制定以上衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護(hù)措施，在兩年半的施工期間，沒有一類高原病發(fā)生，沒有一處生態(tài)環(huán)境被破壞的現(xiàn)象。參建人員在工程結(jié)束之后回到內(nèi)地，個個神清氣爽，身體健康。臨時征用修建鋪軌基地的幾百畝土地也在拆除恢復(fù)后全部被種滿了綠草，現(xiàn)已生機(jī)盎然地呈現(xiàn)在人們的面前。

五、應(yīng)用和推廣情況

《青藏鐵路安多至拉薩段鋪架綜合施工技術(shù)》在青藏鐵路鋪架施工中得到了廣泛的實施應(yīng)用。攻克了高原高寒、空氣稀薄、大氣壓低、氧氣嚴(yán)重不足、常發(fā)大風(fēng)等惡劣氣候條件下鋪架的有關(guān)技術(shù)難題，是對傳統(tǒng)鋪架技術(shù)的全面創(chuàng)新和升華。更是代表我國乃至世界高原、高寒鐵路技術(shù)水平的標(biāo)志性技術(shù)，其復(fù)雜性和獨特性舉世無雙，具有開創(chuàng)性和指導(dǎo)性，2007年1月28日由湖北省科技廳組織了技術(shù)鑒定，成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

六、經(jīng)濟(jì)及社會效益

1、重要意義

青藏鐵路是國家西部開發(fā)戰(zhàn)略中重點建設(shè)項目，是“決戰(zhàn)大西南”、完善西南鐵路路網(wǎng)的重大舉措。它的建成，結(jié)束了西藏自治區(qū)無鐵路的歷史，對于緩解西藏地區(qū)外運能力緊張狀況，大力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，開發(fā)利用國土資源，以及加快沿線廣大貧困地區(qū)脫貧致富都有十分重要意義，這條鐵路被沿線各族人民譽為團(tuán)結(jié)線、幸福線、生命線。研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)為青藏鐵路早日通車創(chuàng)造了有利條件。

2、經(jīng)濟(jì)及社會效益

2005年10月12日，被譽為“天路”的青藏鐵路安多至拉薩段勝利提前鋪通至拉薩車站，創(chuàng)造了世界奇跡。國家主席胡錦濤同志親自發(fā)來了賀電，國家領(lǐng)導(dǎo)人黃菊同志也親臨現(xiàn)場參加鋪通慶典。譽為開放在“生命禁區(qū)”里的雪蓮花---中鐵十一局青藏鐵路軌排隊女工班被全國總工會、全國婦聯(lián)授予“五一勞動獎狀”、“全國五一巾幗獎”、“全國三八紅旗集體”等榮譽；中鐵十一局集團(tuán)青藏指揮部被鐵道部、湖北省、西藏自治區(qū)授予“火車頭獎杯”、“五一勞動獎狀”和“模范職工之家”等榮譽稱號。青藏鐵路安多至拉薩段鋪架綜合施工既鍛煉了隊伍又培養(yǎng)了技術(shù)人才，提高了施工管理水平和專業(yè)技術(shù)水平，工程質(zhì)量得到了業(yè)主、監(jiān)理、各級地方政府的高度評價，在建設(shè)期間，中央電視臺等多家新聞媒體全面給予了新聞報道。所開發(fā)的《青藏鐵路安多至拉薩段鋪架綜合施工技術(shù)研究》成果居國際領(lǐng)先水平，充分展示了“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神和參戰(zhàn)員工鏖戰(zhàn)雪域天路的風(fēng)采，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

第二篇：中鐵十一局集團(tuán)公司工程測量管理辦法

中鐵十一局集團(tuán)公司工程測量管理辦法

第一章

總

則

第一條

為了加強工程測量管理，使工程測量規(guī)范化、制度化，防止測量事故發(fā)生，更好地為工程建設(shè)服務(wù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第二條

工程測量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是施工階段的重要技術(shù)基礎(chǔ)工作。搞好工程測量，提高測量成果水平，是防止測量事故，確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。

第三條

施工測量的基本任務(wù)是按照設(shè)計文件，將建筑設(shè)施標(biāo)定于正確位置，確保建設(shè)項目符合設(shè)計要求。

第四條

工程測量人員必須遵守《中華人民共和國測繪法》及國家、行業(yè)、部門的現(xiàn)行法規(guī)、政策和規(guī)定。工程測量的技術(shù)依據(jù)必須是所承擔(dān)工程項目現(xiàn)行、有效的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)定及設(shè)計文件的有關(guān)要求。

第五條

工程測量工作是一項艱苦、細(xì)致的集體勞動。測量工作人員應(yīng)具備良好的身體素質(zhì)，樹立吃苦耐勞、嚴(yán)肅認(rèn)真、實施求實、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)。

第六條

隨著新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)的不斷出現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，各單位應(yīng)保持工程測量隊伍與生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，同時必須加強測量人員培訓(xùn)，不斷提高測量人員的技術(shù)素質(zhì)，積極推廣使用測量新設(shè)備、新技術(shù)，使測量工作更好的適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。

第七條 為加強集團(tuán)公司測量管理，本辦法將集團(tuán)公司在建項目分為A、B、C三類，其中：A類項目指設(shè)立集團(tuán)公司指揮部的重大、綜合項目；B類項目指集團(tuán)公司托管項目或以集團(tuán)公司名義中標(biāo)單個公司承建的項目；C類項目指工程公司自行承攬、施工的項目。

第二章

組織形式和職責(zé)范圍

第八條

集團(tuán)公司工程測量工作，實行集團(tuán)公司/指揮部、工程公司/項目部（隊），或相應(yīng)級別的分級管理實施體系。各級總工程師和工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)對本單位工程測量管理工作進(jìn)行管理，對下一級進(jìn)行指導(dǎo)和服務(wù)。

1、機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員編制

（1）集團(tuán)公司技術(shù)部設(shè)專人負(fù)責(zé)集團(tuán)公司工程測量管理和實施工作。

（2）集團(tuán)公司指揮部技術(shù)部門（或根據(jù)需要設(shè)專人）負(fù)責(zé)本指揮部測量管理工作。（3）工程公司必須設(shè)精測隊，精測隊按公司部級或副部級設(shè)置，編制2~3人，具體負(fù)責(zé)本公司測量管理工作。

（4）項目部設(shè)測量隊，具體負(fù)責(zé)本項目施工測量工作，測工人數(shù)根據(jù)工程任務(wù)大小編配，但不少于4人。

（5）施工隊設(shè)負(fù)責(zé)測量的技術(shù)員，并組建測量班，測量工人數(shù)根據(jù)工程規(guī)模大小配置，但不少于3人。

第九條

職責(zé)范圍

1、集團(tuán)公司

（1）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司工程測量管理、協(xié)調(diào)工作，制定集團(tuán)公司測量管理辦法、制度。定期對各工程公司、集團(tuán)公司項目部測量工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。搞好集團(tuán)公司工程測量機(jī)構(gòu)建設(shè)。

（2）及時跟蹤國內(nèi)最新測量發(fā)展動向，發(fā)布測量新技術(shù)、新設(shè)備、新方法等測量技術(shù)信息。

（3）掌握集團(tuán)公司精密測量儀器設(shè)備的配置，根據(jù)需要編制測量儀器配置計劃。辦理集團(tuán)公司測量儀器設(shè)備的申請、購買、調(diào)配以及報廢手續(xù)。

（4）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司A類工程項目測量方案審查、組織A類項目的復(fù)測以及3000米以上的特大橋、3000米以上的長大隧道的控制測量方案、成果審查復(fù)核，建立A類項目復(fù)測臺賬，對A類工程項目每半年組織一次全線復(fù)測或根據(jù)業(yè)主要求組織復(fù)測。

（5）集團(tuán)公司指揮部技術(shù)部門是本指揮部測量工作的主管部門，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)本項目測量交接樁、復(fù)測、標(biāo)段間聯(lián)測，對指揮部所屬各參建單位日常測量進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。根據(jù)需要，定期（每半年）要求集團(tuán)公司、工程公司對本項目進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核、檢查。

（6）負(fù)責(zé)測量新技術(shù)培訓(xùn)、指導(dǎo)，主要是無砟軌道精密測量、精密控制測量、特殊結(jié)構(gòu)測量等的培訓(xùn)，不斷提高、更新測量技術(shù)。

2、各工程公司

（1）負(fù)責(zé)本公司測量管理、協(xié)調(diào)工作，制定本級測量管理辦法及測量實施細(xì)則，對所屬各項目、施工隊的工程測量工作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查。建立本單位測量臺賬，對本公司測量成果負(fù)責(zé)。

（2）負(fù)責(zé)組織本單位參建項目交接樁工作，負(fù)責(zé)承建項目專項測量方案（重點關(guān)鍵部位、特殊結(jié)構(gòu)橋梁、長大隧道、大型綜合站場等）的編制、審核，并按上級有關(guān)業(yè)務(wù)部門批準(zhǔn)的方案組織實施。

（3）負(fù)責(zé)完成本單位新上項目復(fù)測、控制點加密、控制測量等工作，負(fù)責(zé)對承建項目定期組織全面復(fù)測，對A、B類項目每半年組織一次全面復(fù)測，對C類項目原則上每半年組織一次全面復(fù)測（或根據(jù)根據(jù)施工需要、業(yè)主等有關(guān)要求及時組織復(fù)測）。復(fù)測必須形成正式的測量報告，并向項目進(jìn)行書面交底。

（4）負(fù)責(zé)對所屬項目施工過程測量監(jiān)控及重點工程的定期復(fù)測。500米以上的長大隧道主要負(fù)責(zé)編制洞內(nèi)、外控制測量方案并報上級有關(guān)部門審核，指導(dǎo)完成隧道洞口投點及隧道洞內(nèi)控制導(dǎo)線測設(shè)，并進(jìn)行隧道貫通誤差預(yù)計。洞外控制測量每半年復(fù)測一次，洞內(nèi)控制點導(dǎo)線每掘進(jìn)500~600米復(fù)核一次；同時檢核隧道斷面尺寸及隧道中線等。對1000米以上的特大橋主要負(fù)責(zé)橋梁控制測量網(wǎng)的測設(shè)，并負(fù)責(zé)檢查復(fù)核墩臺中線坐標(biāo)計算表，墩身施工前至少組織復(fù)核一次承臺中線及標(biāo)高，架梁施工前組織一次墩臺中線、墊石標(biāo)高、錨栓孔位置全面檢查、復(fù)核。

（5）負(fù)責(zé)本標(biāo)段測量成果對項目測量隊進(jìn)行正式的書面交底，主要包括采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、精度等級、使用儀器、復(fù)測成果的確認(rèn)、特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)及其它測量注意事項等。

（6）負(fù)責(zé)對項目測量放樣資料、現(xiàn)場控制樁橛穩(wěn)定性、測量成果資料交接、測量技術(shù)交底進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。

（7）掌握本單位測量儀器設(shè)備配置情況，根據(jù)需要編制儀器購置計劃。建立測量儀器設(shè)備臺帳、測量儀器設(shè)備管理明細(xì)表等；進(jìn)行測量儀器的定期檢查、檢定，發(fā)現(xiàn)問題及時維修；辦理全公司測量儀器設(shè)備的申請、購買、調(diào)配以及報廢手續(xù)。

（8）配合上級主管部門組織的測量復(fù)核、復(fù)測等工作。協(xié)調(diào)所屬項目的工程測量工作，組織實施交接樁、復(fù)測、控制測量、成果復(fù)核及竣工測量。

（9）負(fù)責(zé)編制本公司季度測量復(fù)測計劃并負(fù)責(zé)按計劃組織復(fù)測，負(fù)責(zé)按要求及時填報測量報表，報送集團(tuán)公司技術(shù)部。

（10）負(fù)責(zé)本單位測量隊伍建設(shè)，做好測量人員的培訓(xùn)、考核、配置和隊伍建設(shè)工作，確保各工程項目測量人員持證上崗以及主要測量人員專業(yè)技術(shù)素質(zhì)滿足工程施工要求。

3、項目部

項目部技術(shù)部門是本項目測量工作的主管部門，測量隊受技術(shù)部門的領(lǐng)導(dǎo)以及日常工作安排，具體職責(zé)是：

（1）負(fù)責(zé)本項目部測量管理及項目施工測量工作，制定本級測量管理辦法、測量實施細(xì)則及各項測量管理制度。

（2）參加上級組織的各種測量工作（如：交接樁、復(fù)測、檢測等）。負(fù)責(zé)本項目的施工放樣測量以及與相鄰施工段的聯(lián)測。并負(fù)責(zé)對本項目的各類測量資料歸檔整理。負(fù)責(zé)建立本項目測量管理臺賬。

（3）對上級布設(shè)控制網(wǎng)、加密網(wǎng)等控制測量成果、控制樁橛進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核。負(fù)責(zé)對1000米以下的橋梁、500米以下的隧道實施控制測量。定期（2~3個月）對本管段施工導(dǎo)線進(jìn)行一次復(fù)測，確保控制點穩(wěn)定可靠。負(fù)責(zé)施工過程中對作業(yè)層進(jìn)行測量技術(shù)交底。

（4）負(fù)責(zé)日常施工過程測量，主要包括：隧道施工導(dǎo)線測量、中線測量、隧道輪廓放樣、開挖斷面檢測、臺車就位及二襯斷面尺寸檢測、隧道監(jiān)控量測、沉降觀測以及橋梁墩臺放樣、模板定位、墊石標(biāo)高等日常施工放樣測量。對本項目施工放樣測量成果正確性負(fù)責(zé)。

（5）負(fù)責(zé)對施工隊工程結(jié)構(gòu)局部細(xì)部幾何尺寸測量放樣進(jìn)行復(fù)核，隧道每掘進(jìn)10~15米必須及時復(fù)核開挖中線、隧道斷面及其他結(jié)構(gòu)幾何尺寸。及時復(fù)核橋梁樁基、承臺、墩身、墊石中線及標(biāo)高，保證工程結(jié)構(gòu)幾何尺寸復(fù)合設(shè)計要求。

（6）負(fù)責(zé)本項目測量儀器設(shè)備的使用、保養(yǎng)，建立本級測量儀器設(shè)備臺賬、明細(xì)表及檢定周期表。確保項目使用儀器設(shè)備穩(wěn)定有效。

4、工程隊

完成本隊所承擔(dān)工程的施工測量，施工放樣等測量工作。參加上級組織的各種測量工作。

第三章

工程測量管理制度

第十條

測量成果交接制

測量成果主要包括測量設(shè)計資料，測量原始記錄資料，各種內(nèi)業(yè)成果，測繪終產(chǎn)品，測量樁橛，點之記和各種精度分析、評定資料等。

1、設(shè)計單位測量成果交接

項目上場后，應(yīng)及時辦理測量資料交接手續(xù)，現(xiàn)場點交測量樁橛，進(jìn)行現(xiàn)場交接樁并簽署交接樁紀(jì)要、交接樁紀(jì)要簽字、蓋章齊全。接樁工作由公司精測隊組織，項目部具體實施。完成交接樁后應(yīng)立即組織全線復(fù)測，復(fù)測過程中，完成測量樁橛的點交和補齊工作。復(fù)測完成后，整理上報復(fù)測成果。

2、內(nèi)部控制測量成果的交接

內(nèi)部測量成果交接時，交接雙方應(yīng)充分履行交接雙方簽字程序，并確認(rèn)交接成果。交方應(yīng)備存一份內(nèi)部控制測量成果資料，接方應(yīng)核實資料內(nèi)容和現(xiàn)場樁橛的實際情況。

3、竣工測量成果移交

工程竣工驗收時，先完成各種竣工測量樁橛、標(biāo)志樁、測量標(biāo)志和永久水準(zhǔn)基點的點驗工作，辦理工程驗交手續(xù)。工程竣工資料移交，先辦理竣工測量資料資料的移交，再辦理工程竣工資料移交手續(xù)。

4、交接范圍

線狀建筑物（如鐵路、公路等）各平面、縱斷面線路參數(shù)、長短鏈及平面、高程控制點成果報告，控制點點之記等所有控制及精度評定分析資料。

面狀建筑物（如機(jī)場、鐵路編組站、大型工業(yè)廠房等）的建筑基線、矩形方格網(wǎng)、平面、高程網(wǎng)的控制測量資料和所有控制樁及精度評定。

大范圍工程（如水庫、水電站）的各種平面、高程控制測量資料和所有控制樁及精度評定。分期施工控制測量資料，控制網(wǎng)點規(guī)劃、用途資料等。

永久水準(zhǔn)基點，國家各等級平面控制點、水準(zhǔn)點以及現(xiàn)場平面、高程控制點樁橛，各種重要測量樁橛及點之記。

5、交接要求

樁橛交接，按成果資料和交接樁表在現(xiàn)場逐點點交。點交時，應(yīng)置鏡核實無誤且點之記、樁橛標(biāo)志均正確無誤后方可接受。對于重要樁橛，如發(fā)現(xiàn)松動或破壞、丟失，應(yīng)要求交方補齊。交接要做好詳細(xì)記錄，形成交接樁紀(jì)要，交接的莊橛應(yīng)向管區(qū)外延伸至少兩個重要樁橛。

控制測量成果中要有精度評定和可靠性分析資料及最終控制效果的精度估算資料。最終控制效果的估計精度應(yīng)優(yōu)于設(shè)計要求。

交接手續(xù)要齊全，簽署完善，記錄字跡清晰，文字簡練。樁橛標(biāo)志明顯，符合規(guī)定，刻畫清晰，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。測量資料必須要有測量負(fù)責(zé)人簽字并加蓋單位公章。交接完成后辦理交接紀(jì)要，加蓋雙方單位公章。

6、成果保存

工程竣工后，按建設(shè)單位或有關(guān)文件的要求，備齊有關(guān)資料，必要時與有關(guān)單位協(xié)商具體內(nèi)容。測量成果資料由各單位主管測量部門負(fù)責(zé)移交并歸檔保存。

第十一條 復(fù)核制度

1、樁橛復(fù)測

交接樁完成后，應(yīng)立即組織對樁橛進(jìn)行同等精度的復(fù)測。

復(fù)測時要特別注意長大隧道、特大橋和橋隧相連地段的測量以及各分段工程接合部的貫通聯(lián)測。如發(fā)現(xiàn)樁橛位置不對或精度不夠，應(yīng)及時報設(shè)計部門進(jìn)行處理。

復(fù)測工作完成后，及時固樁和護(hù)樁，并將復(fù)測報告和控制測量成果資料報監(jiān)理單位或業(yè)主進(jìn)行審批。未經(jīng)樁橛復(fù)測或復(fù)測不合格未經(jīng)處理的工程不得施工。

2、測量資料復(fù)核

控制測量成果使用前，必須由上一級單位的測量主管工程師進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可使用。

集團(tuán)公司所屬各級測量機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本級測量成果的復(fù)核檢查，檢查復(fù)核的主要內(nèi)容有：外業(yè)記錄和內(nèi)業(yè)資料是否規(guī)范；測量方法是否合理；計算是否正確；橋梁墩臺位置（特別是曲線橋梁及不等跨橋梁墩臺位置）、涵洞軸線位置、隧道洞門位置及標(biāo)高是否正確，隧道斷面尺寸是否滿足設(shè)計要求；測站平差方法是否合理，成果是否正確，有無筆誤；對最終使用平差成果進(jìn)行驗算，確保成果準(zhǔn)確可靠。

3、施工過程的檢查復(fù)核

對構(gòu)筑物的放樣測量，測設(shè)前要對所有控制樁橛進(jìn)行認(rèn)真核實，放樣數(shù)據(jù)必須進(jìn)行換手復(fù)核，確保放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。放樣數(shù)據(jù)與檢算資料由項目測量主管統(tǒng)一歸檔保管。

各工程公司測量主管（或精測隊）對所屬重難點工程項目（長大隧道、特大橋、橋隧群等）在施工過程中要進(jìn)行檢查復(fù)核，檢查復(fù)核內(nèi)容包括：控制樁橛是否丟失、破壞、移位等；橋梁墩、臺中心位置，隧道線路中線、斷面尺寸是否正確等。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正調(diào)整。

第十二條

測量資料管理和樁橛保護(hù)制度

1、原始測量資料管理

一切原始測量記錄和記事項目，必須現(xiàn)場根據(jù)測量規(guī)范進(jìn)行測量和記錄。測量記錄宜使用固定頁碼的專用手簿或國家測繪出版社出版的各種測量記錄手簿，并填寫頁碼，注明觀測者、記錄者、天氣、儀器名稱、編號、觀測日期、時間等。因超限劃去的觀測記錄應(yīng)注明原因，不得涂改和撕毀。

測量工作完成后，原始測量資料應(yīng)收集齊全、歸檔管理。

2、內(nèi)業(yè)資料管理

測量內(nèi)業(yè)資料，必須收集齊全，及時整理，并按用途、工程項目分類登記，由專人負(fù)責(zé)保管。

3、測量標(biāo)志保護(hù)

永久性重要控制測量標(biāo)志，應(yīng)埋設(shè)在施工干擾范圍之外，不易被破壞的基巖或穩(wěn)定地層上。各種測量標(biāo)志是測量成果的具體體現(xiàn)，每個職工都應(yīng)有自覺保護(hù)測量標(biāo)志的意識，任何單位和個人都不得以任何理由隨意破壞測量控制樁橛。

第十三條

測量季度報表制

1、集團(tuán)公司測量實行季度報表制，根據(jù)在建工程情況，工程公司每季度編制本單位測量復(fù)測計劃，測量計劃主要包括：本季度測量項目、項目測量負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式，計劃復(fù)測頻率、計劃復(fù)測時間等。

2、工程公司按照季度測量計劃組織測量復(fù)測，并將復(fù)測有關(guān)情況以報表形式每季度上報集團(tuán)公司技術(shù)部，測量季度報表主要包括：項目計劃復(fù)測頻率、已完成復(fù)測次數(shù)、復(fù)測精度指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求。對重點項目、長大隧道洞內(nèi)外控制測量、長大橋梁、特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)工程、無砟軌道測量情況以及施工放樣測量（隧道中線、斷面、橋梁墊石標(biāo)高等）抽查情況要做專門的書面報告。

3、對重點單位工程測量報表必須每季度全覆蓋，對500米以上的隧道、1000米以上的特大橋梁要求每季度實行報表報告。隧道除上報洞內(nèi)控制測量次數(shù)、精度指標(biāo)外，還應(yīng)上報斷面檢核數(shù)量、檢核的次數(shù)等；橋梁應(yīng)上報墩臺抽查的數(shù)量等。季度未進(jìn)行復(fù)測的實行零報告（季度報表注明本季度未復(fù)測）。

4、測量報表必須真實、具體反應(yīng)本單位項目測量情況和精度指標(biāo)，工程公司在建項目必須全部納入測量報表監(jiān)控，測量報表于每季度末前一周上報。

第十四條

測量總結(jié)和報告制度

1、總結(jié)制度

測量工作進(jìn)行一個階段或完成重、難點測量項目后，都應(yīng)及時進(jìn)行總結(jié)，對工作中的技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)特點，組織、操作的經(jīng)驗等寫出總結(jié)報告。對工程測量事故，應(yīng)寫出專題報告。

各種測量總結(jié)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)保管，必要時可向上一級測量主管部門呈報。

2、報告制度

發(fā)生測量錯誤,應(yīng)及時向上級報告，具體按照本辦法第五章規(guī)定辦理。

第四章

測量人員管理

第十五條

測量技術(shù)人員

1、集團(tuán)公司、工程公司專業(yè)工程師，應(yīng)具有本科以上學(xué)歷，中級以上職稱，三年以上的現(xiàn)場測量經(jīng)驗，能獨立完成重大測量方案的制定與實施；了解工程測量的發(fā)展動向，熟悉工程測量業(yè)務(wù)的全過程，能進(jìn)行復(fù)雜工程測量方案設(shè)計并能組織實施。

2、指揮部、項目部測量工程師應(yīng)具備大專以上學(xué)歷，三年以上現(xiàn)場測量經(jīng)驗，熟悉常規(guī)測量的全過程，能進(jìn)行工程測量方案設(shè)計和數(shù)據(jù)處理工作。

3、工程隊負(fù)責(zé)測量的技術(shù)人員，應(yīng)具備大專以上學(xué)歷，有較豐富的現(xiàn)場測量經(jīng)驗，熟悉各種常規(guī)測量儀器的操作要點和使用方法，能進(jìn)行常規(guī)測量計算工作。

4、測量工一般應(yīng)具備高中以上文化程度和動手操作儀器的能力，經(jīng)過培訓(xùn)后，持證上崗。

第十六條

測量人員的錄用、管理

工程測量工作屬于復(fù)雜技術(shù)工作，從事工程測量的人員，應(yīng)由測量管理部門、人力資源管理部門擇優(yōu)選拔，通過培訓(xùn)，考核聘用。

工程測量人員實行統(tǒng)一管理，各子、分公司應(yīng)建立本單位測量人員檔案，并將本單位測量工程師、技師、高級測工人員名單報集團(tuán)公司技術(shù)部備案。

第十七條

培訓(xùn)上崗和考評制度

1、測量工必須先培訓(xùn)后上崗。各級測量工要堅持學(xué)習(xí)測量理論知識，鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。

2、各單位必須重視測量機(jī)構(gòu)的建設(shè)，提高測量工的技術(shù)等級，逐步取得“測繪等級證書”，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提高單位綜合施工能力。

3、各單位應(yīng)建立測量人員考評制度，加強對測量人員工作業(yè)績和工作能力的考核。不合格的測量人員，應(yīng)調(diào)換工作崗位。

第十八條

知識更新

為適應(yīng)工程測量的新技術(shù)的需要，各級應(yīng)組織不同形式測量人員的培訓(xùn)和知識更新。各級測量機(jī)構(gòu)應(yīng)加強縱、橫向聯(lián)系和技術(shù)合作，適時通過各種形式交流經(jīng)驗，相互學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)、共同提高。

第五章

儀器設(shè)備管理和使用

第十九條 儀器設(shè)備配置

1、各子、分公司應(yīng)視本單位的具體情況，結(jié)合工程實際，盡可能配備先進(jìn)的測量儀器設(shè)備、測量軟件等，提高測量自動化程度和工作效率，保證測量成果精度。

2、各單位應(yīng)加強精密測量儀器設(shè)備（GPS、全站儀、精密水準(zhǔn)儀等）的管理，配置應(yīng)做到可靠、合理、經(jīng)濟(jì)，應(yīng)盡可能考慮數(shù)據(jù)接口及全局資源共享。購置精密測量儀器設(shè)備（精密全站儀、GPS、精密電子水準(zhǔn)儀等），須書面上報集團(tuán)公司。

第二十條

儀器設(shè)備使用與管理

1、各種儀器均屬計量器具，應(yīng)符合計量器具管理規(guī)定。使用的測量軟件必須是通過國家檢測的正版軟件。

2、測量儀器設(shè)備分集團(tuán)公司、子（分）公司兩級管理。集團(tuán)公司精密測量儀器（GPS、全站儀、精密水準(zhǔn)儀等）由集團(tuán)公司技術(shù)部統(tǒng)一管理、調(diào)配、使用，各子、分公司如需使用，需向集團(tuán)公司技術(shù)部提出申請，由集團(tuán)公司技術(shù)部派專人指導(dǎo)使用，未經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)，不得擅自使用，使用過程中造成儀器損壞、丟失等，由使用單位負(fù)責(zé)修復(fù)、賠償。

3、測量儀器應(yīng)按其檢定周期定期送具有資質(zhì)的部門進(jìn)行檢定。使用前必須進(jìn)行自檢（常規(guī)檢校），并做好記錄。使用過程中要做好防護(hù)，嚴(yán)禁日曬雨淋。使用過后及時進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)。

4、測量儀器應(yīng)有專門的儀器柜存放，環(huán)境要求干燥、通風(fēng)。全站儀、光電儀應(yīng)每月至少開機(jī)一次。光學(xué)類儀器應(yīng)至少每季度開箱晾置一次。

5、各級必須建立健全測量儀器設(shè)備臺帳、測量設(shè)備管理名細(xì)表。儀器的借用、調(diào)撥應(yīng)辦理使用登記、簽認(rèn)手續(xù)。

6、儀器報廢

光電類、激光類儀器超過使用壽命，零點漂移嚴(yán)重，測量結(jié)果不穩(wěn)定，測量結(jié)果可靠性低時，必須申請報廢。

常規(guī)儀器損壞后無法修復(fù)，或儀器破舊，示值難辨，性能不穩(wěn)定，影響測量質(zhì)量時，必須申請報廢。

第六章

工程復(fù)測及控制測量

第二十一條

所有項目開工前必須組織全線復(fù)測和標(biāo)段聯(lián)測，復(fù)測、聯(lián)測成果報批合格后方能正式施工。

第二十二條

新上項目應(yīng)首先組織交接樁，交接樁主要包括：平面、水準(zhǔn)基點控制點成果及點之記、測量技術(shù)報告、平差計算資料、重點工程（長大隧道、特大橋梁及特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)工程）控制測量報告、簽字齊全的交接樁紀(jì)要、線路平縱曲線、長短鏈等線路參數(shù)等。相鄰標(biāo)段還需簽署共用樁協(xié)議。一般A類項目，由集團(tuán)公司指揮部組織、協(xié)調(diào)參建單位完成交接樁，必要時集團(tuán)公司技術(shù)部參與組織；B、C類項目由承建單位負(fù)責(zé)組織交接樁。

第二十三條

復(fù)測前編制復(fù)測技術(shù)方案，復(fù)測方案必須滿足現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，A類項目復(fù)測方案由集團(tuán)公司指揮部組織編制、B、C類項目由承建單位精測隊負(fù)責(zé)編制。復(fù)測方案按規(guī)定報批經(jīng)審核、批準(zhǔn)后方能組織實施。復(fù)測前檢查標(biāo)石完好，復(fù)測方法、精度與原測相同。復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)問題按照有關(guān)要求及時報設(shè)計、監(jiān)理等處理。復(fù)測時要特別注意長大隧道、特大橋和橋隧相連地段的測量以及各分段工程結(jié)合部、相鄰標(biāo)段的貫通測量。

第二十四條 復(fù)測完成后編制復(fù)測成果報告，復(fù)測成果報告內(nèi)容及方法必須符合鐵路、公路、市政、水利水電等現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。復(fù)測報告編制、審核、批準(zhǔn)必須簽字、蓋章齊全。一般審核由參建單位精測隊技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字、審批由項目總工簽字。復(fù)測成果報告應(yīng)向項目部、施工隊進(jìn)行書面交底。

第二十五條

復(fù)測完成后，根據(jù)施工需要及時組織施工控制點的加密測量，控制點加密測量應(yīng)采用同級擴(kuò)展的方法進(jìn)行。

第二十六條

控制網(wǎng)加密前，應(yīng)詳細(xì)踏勘現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制施工控制網(wǎng)加密測量設(shè)計書，加密控制測量設(shè)計書由各參建單位按施工段落分段編制。

第二十七條

加密控制測量由承建單位公司精測隊組織實施，采用分段施測，整網(wǎng)平差的原則進(jìn)行。加密控制測量必須滿足現(xiàn)行行業(yè)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計有關(guān)規(guī)定。

第二十八條

加密控制測量成果報告按要求履行簽字、蓋章手續(xù)，加密控制測量成果由承建單位公司精測隊負(fù)責(zé)審核。加密成果報告按規(guī)定報批并對作業(yè)層進(jìn)行技術(shù)交底。

第七章

施工過程測量

第二十九條

施工過程測量主要指施工過程中各類構(gòu)筑物幾何結(jié)構(gòu)尺寸放樣、施工導(dǎo)線測量以及施工過程工程定期復(fù)測、檢測。

第三十條

施工過程測量必須嚴(yán)格堅持換手復(fù)核制，對于一般結(jié)構(gòu)物放樣測量數(shù)據(jù)由項目部測量班進(jìn)行相互復(fù)核檢查；對于500米以上隧道進(jìn)洞關(guān)系、1000米以上橋梁墩臺坐標(biāo)數(shù)據(jù)、特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)工程項目放樣數(shù)據(jù)由承建單位公司精測隊負(fù)責(zé)審核、檢查。換手復(fù)核必須嚴(yán)格簽字、交接手續(xù)。

第三十一條

對于含有特殊、復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)的單位（分部）工程在開工前，應(yīng)單獨編制專項施工測量（放樣）方案，按規(guī)定履行報批審核手續(xù)。

第三十二條

施工過程測量應(yīng)嚴(yán)格履行測量技術(shù)交底。復(fù)測報告、加密測量成果、專項測量技術(shù)方案、重大測量注意事項等一般由工程公司精測隊負(fù)責(zé)向項目部進(jìn)行技術(shù)交底。構(gòu)筑物放樣應(yīng)由項目專業(yè)工程師向測量班進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場測量樁橛、測量成果、橋梁墩臺中線、標(biāo)高以及隧道中線、斷面輪廓超欠挖等應(yīng)由項目測量班向?qū)I(yè)工程師和作業(yè)隊進(jìn)行測量交底。測量交底嚴(yán)格履行簽字、交接手續(xù)。

第三十三條

施工過程中實行定期復(fù)測。A類項目每半年組織一次全線復(fù)測，B、C類項目原則每半年組織一次全線復(fù)測或根據(jù)業(yè)主及實際施工情況定期組織全線復(fù)測。全線復(fù)測主要內(nèi)容包括設(shè)計所交平面、高程控制點，加密控制點、重點結(jié)構(gòu)物中線、標(biāo)高復(fù)核等。

第三十四條

施工過程中，隧道每掘進(jìn)500~600米復(fù)核一次洞內(nèi)控制點坐標(biāo)、高程，同時抽檢隧道中線、開挖斷面超欠挖及二襯斷面尺寸等。橋梁承臺施工完畢墩身施工前應(yīng)復(fù)測中線及標(biāo)高，墩身施工完畢、墊石施工前應(yīng)復(fù)核墩頂標(biāo)高及錨栓孔位置。工程公司精測隊負(fù)責(zé)組織、督促500米以上隧道、1000米以上特大橋梁的檢查復(fù)測。項目負(fù)責(zé)500米以下的隧道、1000米以下橋梁的檢查、復(fù)核。檢查、復(fù)測情況按本辦法第十三條的有關(guān)要求以報表形式上報集團(tuán)公司技術(shù)部。

第三十五條

對于盾構(gòu)施工，盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)調(diào)整由工程公司精測隊負(fù)責(zé)指導(dǎo)完成。盾構(gòu)始發(fā)前進(jìn)行第一次聯(lián)系測量, 盾構(gòu)掘進(jìn)至150米左右時進(jìn)行第二次聯(lián)系測量；豎井施工的隧道聯(lián)系三角形測量時，盾構(gòu)掘進(jìn)前或井底掘進(jìn)至40米及以上長度空間進(jìn)行第一次聯(lián)系測量。以后盾構(gòu)每掘進(jìn)150米左右時進(jìn)行一次聯(lián)系測量，或根據(jù)業(yè)主有關(guān)要求定期組織聯(lián)系測量。盾構(gòu)區(qū)間貫通前200米必須組織一次聯(lián)系測量。

第三十六條

施工過程中，項目部實行工序測量檢核驗收。即上道工序幾何結(jié)構(gòu)尺寸經(jīng)復(fù)測滿足規(guī)范要求進(jìn)行下道工序施工。對于橋梁應(yīng)分別逐級復(fù)測驗收樁基、承臺、墩身及墊石頂面中心坐標(biāo)及標(biāo)高；隧道應(yīng)分別逐級復(fù)測驗收中線、開挖斷面、二襯斷面等。無砟軌道分別驗收梁面標(biāo)高、路基支撐層、橋梁底座等。每次檢查驗收應(yīng)填寫書面記錄，簽字手續(xù)齊全。

第三十六條

項目測量班施工過程測量中發(fā)現(xiàn)有疑義或部分樁橛有破壞跡象時應(yīng)立即上報并組織復(fù)測，進(jìn)一步確認(rèn)后進(jìn)行后續(xù)施工。

第八章

竣工測量

第三十九條 線下工程竣工后、軌道施工前應(yīng)及時組織竣工測量。竣工測量主要包括：全線平面、高程控制點的復(fù)測，線路曲線五大樁測設(shè)、線路中線的貫通恢復(fù)以及線下工程平縱斷面幾何尺寸檢查。隧道主要進(jìn)行洞內(nèi)平面、高程控制點測量、中線貫通測量、隧道斷面測量等。橋梁主要進(jìn)行墩頂高程、墩中心十字線、墊石標(biāo)高、錨栓孔尺寸中心位置等。

第四十條 竣工測量完成后及時歸檔正整理測量資料。主要包括控制點成果表、點之記、線路參數(shù)、外業(yè)控制樁橛及各類測量放樣、檢查復(fù)核表等。

第九章

測量事故報告及處理流程

第四十一條

任何時間、任何地點，一旦發(fā)現(xiàn)測量事故，首先應(yīng)立即通知工地施工、技術(shù)負(fù)責(zé)人，暫停錯誤部位施工。同時立即上報本級或上級技術(shù)管理部門，研究具體處理方案，嚴(yán)禁對事故隱瞞不報或擅自調(diào)整。

第四十二條

發(fā)生測量問題，項目部本級可以通過現(xiàn)場技術(shù)手段加以調(diào)整（調(diào)整必須滿足現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件的限差要求），屬于局部測量放樣錯誤、未造成經(jīng)濟(jì)損失和后果的，項目測量班首先向項目部技術(shù)主管匯報，技術(shù)主管會同相關(guān)人員研究解決方案，同時以書面形式將問題的原因、解決方案、處理結(jié)果向子公司測量、技術(shù)管理部門匯報。對事故隱瞞不報者，追究項目部相關(guān)人員責(zé)任。

第四十三條

發(fā)生測量錯誤，可以調(diào)整，但項目部本級難以調(diào)整或沒有足夠把握調(diào)整時，應(yīng)將測量事故及時向子公司測量、技術(shù)管理部門報告，子公司測量、技術(shù)主管接到測量事故報告后應(yīng)向本級分管領(lǐng)導(dǎo)匯報，由子公司會同有關(guān)測量、技術(shù)、施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場研究制定處理方案，充分論證其可行性，同時將事故原因、解決方案、處理結(jié)果等向集團(tuán)公司技術(shù)管理部書面報告。對事故隱瞞不報者，追究項目部、子公司相關(guān)人員責(zé)任。

第四十四條

發(fā)生測量事故,可以調(diào)整，但項目部及子公司均難以通過技術(shù)手段解決時，應(yīng)及時上報集團(tuán)公司技術(shù)管理部，集團(tuán)公司測量、技術(shù)主管應(yīng)向本級分管領(lǐng)導(dǎo)匯報，由集團(tuán)公司組織有關(guān)專家研究處理方案，必要時，向設(shè)計單位申請設(shè)計變更。對事故隱瞞不報者，追究相關(guān)人員責(zé)任。

第四十五條

發(fā)生測量事故，無法通過技術(shù)手段調(diào)整，必須返工時，事故報告、處理的流程按集團(tuán)公司質(zhì)量管理辦法質(zhì)量事故處理報告程序相關(guān)規(guī)定辦理。

第十章

責(zé)任追究 第四十六條

測量工作責(zé)任追究是對測量單位和人員在測量工作中，因故意、過失或者疏忽，違反有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)管理、設(shè)計文件，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)差錯，造成工程損失、隱患或事故等技術(shù)方面過錯責(zé)任的追究，按照誰簽字誰負(fù)責(zé)、誰主管誰負(fù)責(zé)的原則給予責(zé)任單位或責(zé)任人的行政處理。

第四十七條

集團(tuán)公司測量工作責(zé)任追究，分為測量技術(shù)操作責(zé)任追究和測量技術(shù)管理責(zé)任追究。

第四十八條

測量技術(shù)操作責(zé)任追究是指現(xiàn)場直接從事測量作業(yè)的單位和人員，因故意、過失或者疏忽，違反有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度、作業(yè)文件等，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)差錯，造成工程損失等測量操作方面的過錯責(zé)任追究。按照誰操作，誰負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行責(zé)任追究。

第四十九條

測量技術(shù)管理責(zé)任追究是指從事測量技術(shù)管理工作的單位和人員，不認(rèn)真履行測量技術(shù)管理職責(zé)，測量監(jiān)督、管理不力，導(dǎo)致測量管理混亂，工作中測量檢查、復(fù)核的頻率、覆蓋范圍不夠，或檢查、復(fù)核未及時發(fā)現(xiàn)存在的測量差錯等因測量管理方面造成工程損失的過錯責(zé)任追究。按照誰主管，誰負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行責(zé)任追究。

第五十條

測量事故責(zé)任追究根據(jù)職責(zé)范圍，按照項目部、子公司、集團(tuán)公司（含集團(tuán)公司指揮部）分級進(jìn)行。

第五十一條

下列情形追究集團(tuán)公司（含指揮部）測量管理工作過錯責(zé)任：（1）集團(tuán)公司所屬重大工程項目（設(shè)立集團(tuán)公司指揮部的項目），未組織全線復(fù)測或者發(fā)現(xiàn)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計值相差較大未及時向設(shè)計單位上報解決而擅自施工造成測量事故的；（2）集團(tuán)公司所屬重大工程項目，3000米以上的特大橋、3000米以上的特長隧道等重難點工程項目，未檢查、復(fù)核控制測量（隧道洞外控制測量）結(jié)果而發(fā)生差錯造成損失的；（3）出具錯誤控制測量成果報告，技術(shù)交底錯誤的；（4）因故意、過失或者疏忽造成測量錯誤的其它行為。第五十二條

下列情形追究子公司測量工作過錯責(zé)任：

（1）所屬項目部配置測量人員因技術(shù)等級、能力、專業(yè)年限、數(shù)量等不滿足工程項目施工需要而造成測量事故的；

（2）測量儀器精度等級不滿足工程需要、未按有關(guān)規(guī)定檢校及檢定證書過期，造成儀器設(shè)備失準(zhǔn)而造成測量事故的；

（3）所屬工程項目復(fù)測、控制測量（包括橋梁、隧道洞內(nèi)、外及其它重難點工程項目控制測量）不按照國家、行業(yè)有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行或者對測量工作不負(fù)責(zé)任造成測量結(jié)果計算錯誤的；

（4）對本級測量工作放任不管，不認(rèn)真履行測量復(fù)核、檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督程序或者復(fù)測、檢查的頻率不夠、未全面覆蓋所屬工程項目，對所屬項目工地測量成果存在粗差、錯誤未及時發(fā)現(xiàn)并糾正而造成損失的；

（5）施工過程中未定期（長大隧道掘進(jìn)至500~800米或每年）進(jìn)行復(fù)測或者檢查復(fù)核的頻率、覆蓋范圍不夠未及時發(fā)現(xiàn)控制樁破壞、移動導(dǎo)致測量結(jié)果差錯造成損失的；

（6）出具錯誤測量成果報告，對項目部測量班交底錯誤的；

（7）因故意、過失或者疏忽造成測量錯誤的其它行為。

第五十三條

下列情形追究項目部（施工現(xiàn)場）測量工作過錯責(zé)任：

（1）未按規(guī)定對儀器進(jìn)行檢?；蛘邇x器操作錯誤，造成原始測量數(shù)據(jù)、記錄數(shù)據(jù)錯誤或者編造、涂改測量數(shù)據(jù)的；

（2）對測量儀器管理不嚴(yán)、保管不善、造成損壞、影響正常使用者；

（3）施工放樣測量數(shù)據(jù)計算錯誤或構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)尺寸、橋梁墩臺定位、隧道洞門投點、標(biāo)高等放樣錯誤的；（4）不認(rèn)真履行測量換手復(fù)核制度，測量成果未經(jīng)復(fù)核、簽字，擅自使用造成損失的；（5）測量工作不負(fù)責(zé)任、不仔細(xì)復(fù)核現(xiàn)場樁位，測量過程中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)或應(yīng)該發(fā)現(xiàn)而未及時發(fā)現(xiàn)測量粗差、錯誤并及時上報、糾正并造成損失的；（6）因故意、過失或者疏忽造成測量錯誤的其它行為。

第五十四條

測量過錯所造成的偏差超出限差（標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計文件規(guī)定的限差）許可，但可以通過技術(shù)手段加以調(diào)整的，其責(zé)任追究形式主要為：批評教育，書面檢查，通報批評，調(diào)離測量崗位等。

第五十五條

測量過錯所造成的偏差超出限差（標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計文件規(guī)定的限差）許可，無法通過技術(shù)手段加以調(diào)整的，其責(zé)任追究形式主要為：批評教育，書面檢查，通報批評，調(diào)離測量崗位等。情節(jié)較為嚴(yán)重，造成較大經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重后果的，按照集團(tuán)公司質(zhì)量管理辦法有關(guān)規(guī)定給予責(zé)任人或責(zé)任單位相關(guān)行政處理。

第五十六條

對測量責(zé)任單位或責(zé)任人的責(zé)任追究應(yīng)本著實事求是、公平公正，有錯必究、過罰相當(dāng)及懲前毖后、治病救人的原則進(jìn)行。

第十一章

獎懲制度

第五十七條

獎勵

為加強工程測量管理工作，促進(jìn)全集團(tuán)公司工程測量工作科學(xué)管理，防止測量事故發(fā)生，充分發(fā)揮廣大測量人員的積極性和創(chuàng)造性，工程項目竣工后，對工程測量管理先進(jìn)單位、測量有功人員給于獎勵。測量工工作積極踏實，認(rèn)真鉆研，業(yè)務(wù)熟練，成績突出者，可以優(yōu)先聘任。

第五十八條

懲罰

施工生產(chǎn)過程中，違反測量、計量法規(guī)，弄虛作假，不嚴(yán)格執(zhí)行測量、計量管理制度，由于測量責(zé)任過錯，給企業(yè)造成損失者，應(yīng)按本辦法第七章實行測量事故責(zé)任追究。

第十二章

附則

第五十九條 本辦法如與國家、有關(guān)部委頒發(fā)的新規(guī)定不符，則按新規(guī)定執(zhí)行。

第六十條 各子（分）公司、集團(tuán)公司指揮部應(yīng)根據(jù)本單位實際，參照集團(tuán)公司有關(guān)辦法、制度制訂相應(yīng)的測量管理制度或測量工作實施細(xì)則。

第三篇：中鐵十一局簡介

公 司 簡 介

中鐵十一局集團(tuán)有限公司是世界500強企業(yè)——中國鐵建股份有限公司的骨干企業(yè)，前身為中國人民解放軍鐵道兵第一師，誕生于1948年，1984年兵改工后改編為鐵道部第十一工程局，1999年12月更名為中鐵第十一工程局。2001年8月改制為中鐵十一局集團(tuán)有限公司。2008年3月隨中國鐵建整體上市。

經(jīng)過60余年的拼搏進(jìn)取，集團(tuán)公司已發(fā)展成為集施工、設(shè)計、科研、裝備制造、資本運營、房地產(chǎn)開發(fā)于一體，并具有對外經(jīng)營權(quán)的特大型企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)公司機(jī)關(guān)設(shè)行政、黨群職能部門15個。集團(tuán)下轄11個全資子公司以及北京、東北、北方、內(nèi)蒙、西北、新疆、川渝藏、云貴、華東、中南、東南、華南12個區(qū)域指揮部和襄陽綜合基地。集團(tuán)公司現(xiàn)有正式員工16629人，擁有高級職稱人員697人，中級職稱人員1724人，初級職稱人員4570人，教授級高級工程師39人，注冊一級建造師374人，高級技師63人，技師260人，高級技術(shù)工人4414人。

集團(tuán)公司具有鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水電工程、通信工程、機(jī)電安裝工程

總承包一級資質(zhì)；橋梁工程、隧道工程、公路路面工程、機(jī)場場道工程、城市軌道工程、地基與基礎(chǔ)、水工隧道、鐵路鋪軌架梁、土石方、鐵路電務(wù)、電氣化、送變電、鋼結(jié)構(gòu)、建筑裝修裝飾專業(yè)承包一級資質(zhì)；地質(zhì)環(huán)境治理、地質(zhì)災(zāi)害防治、鍋爐安裝、管道安裝、砼預(yù)制、巖土工程勘察、建筑工程設(shè)計、A級起重機(jī)安裝、改造、維修、B級起重機(jī)制造、房地產(chǎn)開發(fā)等各類資質(zhì) 91項，勞務(wù)分包資質(zhì)36項，試驗資質(zhì)4類31項。擁有國家專利授權(quán)57項，其中發(fā)明專利9項，省級技術(shù)中心1個，集團(tuán)公司及所屬4家工程公司被評為省級高新技術(shù)企業(yè)。擁有各類設(shè)備凈值30.5億元，機(jī)械設(shè)備3045臺（套），其中主要施工機(jī)械1563臺（套），復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)19臺（套），機(jī)車車輛41臺（輛），技術(shù)裝備率11.56萬元/人，動力裝備率29KW/人。企業(yè)年施工能力500億元以上，在建工程項目300余個，分布在全國30個省、市（區(qū)）和海外。

集團(tuán)公司始終與祖國共命運，與時代同前進(jìn)，建造了眾多精品工程，創(chuàng)造了優(yōu)良的業(yè)績。在革命戰(zhàn)爭年代、抗美援朝、援越抗美時期，經(jīng)受了炮火硝煙的洗禮，出色地完成了戰(zhàn)時搶修任務(wù)。在和平建設(shè)時期，先后承建了黎湛、成昆、京

九、南昆、浙贛、青藏、宜萬等40多條鐵路；武廣、石太、秦沈、溫福、甬臺溫、合武、滬杭、漢宜、京石、京滬、石武等鐵路客運專線；京津、滬寧、廣肇、湖北城

際、莞惠等城際鐵路；京珠、京滬、京福、沈大、青銀、銀武、滬蓉西、廈蓉、青蘭、三峽翻壩等80余條高速公路；北京、上海、重慶、廣州、沈陽、武漢、西安、鄭州、成都、杭州、合肥、南昌、昆明、貴陽、蘇州、無錫、大連、南京、長沙、福州、寧波、東莞等20余個城市的軌道交通項目；重慶江北機(jī)場、武漢天河機(jī)場、云南大理機(jī)場、福建三明機(jī)場、西藏林芝機(jī)場等機(jī)場項目；渭沱水電站、浙江分水江水利樞紐、湖北黃龍灘水電站、重慶藤子溝水電站、貴州構(gòu)皮灘水電站、金沙江流域溪洛渡、大渡河流域錦屏、引江濟(jì)漢等水利水電工程；武漢陽邏電廠、青山電廠、襄陽火電廠、內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)火電廠、山西陽高熱電廠、山西左權(quán)熱電廠等電力工程。近年來，又成功走向海外，參與國際競爭，承建了利比亞沿海鐵路、沙特麥加朝覲輕軌、蒙古國那林蘇海特至中國策克鐵路、韓國大邱地鐵PSC軌道梁項目等海外工程。

集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，專業(yè)特色突出，技術(shù)創(chuàng)新能力較強。在鐵路鋪架、復(fù)雜橋梁、長大隧道、地鐵輕軌、四電工程施工及裝備制造領(lǐng)域具有較強的專業(yè)優(yōu)勢，具備了較為完整的鐵路施工產(chǎn)業(yè)鏈條。鐵路鋪架、“四電”集成、城市軌道施工、設(shè)備制造安裝是企業(yè)的優(yōu)勢和品牌。在青藏鐵路建設(shè)中，承擔(dān)了523km的正線鋪架任務(wù)，鋪就了世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，結(jié)束了西藏地區(qū)

沒有鐵路的歷史。集團(tuán)公司自主研發(fā)了涵蓋起重機(jī)械制造安裝、鐵路客專運架、無砟軌道施工、城市輕軌施工、通用門式和橋式起重、隧道施工等6大類、30余個品種的工程機(jī)械，自主開發(fā)了500米高速長軌鋪設(shè)技術(shù)、長軌埋入式、雙塊式無砟軌道施工技術(shù)，以及300公里以上時速沖高試驗等12項新技術(shù)，填補了我國鐵路史上的空白。先后掌握了公路施工中雙肢空心薄壁高墩的液壓爬?？焖偈┕ぜ夹g(shù)及質(zhì)量控制、連續(xù)剛構(gòu)曲線箱梁懸灌施工技術(shù)、線型控制技術(shù)、混凝土徐變控制、高填石路堤施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制研究、深水高墩橋梁成套施工技術(shù)、輕軌槽形梁拱橋組合施工技術(shù)、復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)過全斷面淺埋富水砂層施工技術(shù)、高速動車檢修基地成套設(shè)備安裝等處于國際國內(nèi)領(lǐng)先水平的施工技術(shù)。

集團(tuán)公司始終高舉“產(chǎn)業(yè)報國”的旗幟，積極履行社會責(zé)任。在開展企地共建、對口扶貧、抗擊自然災(zāi)害等方面，擔(dān)當(dāng)?shù)懒x，沖鋒在前。在2008年5.12汶川大地震搶險救援和災(zāi)后重建中，集團(tuán)公司視災(zāi)情為命令，堅決執(zhí)行湖北省委省政府的指示，在全省率先為災(zāi)區(qū)運送安裝2019平方米活動板房，派出通信搶修隊，并優(yōu)質(zhì)高效地完成了9所中小學(xué)校災(zāi)后重建任務(wù)，獲得了湖北省、四川省領(lǐng)導(dǎo)的高度贊譽，湖北省省委專門致電向集團(tuán)公司表示感謝。

集團(tuán)公司先后榮獲中國建筑工程魯班獎6項；國家優(yōu)質(zhì)工程獎7

項；省部級優(yōu)質(zhì)工程獎80項；中國土木工程詹天佑獎6項；國家級科技進(jìn)步獎1項；省部級科技進(jìn)步獎70項；“新中國成立60周年百項經(jīng)典暨精品工程”5項。還先后榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國文明單位”、“全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”、“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“中國優(yōu)秀誠信企業(yè)”、“湖北省優(yōu)秀企業(yè)”、“全國模范職工之家”、“全國質(zhì)量安全管理先進(jìn)單位”等榮譽稱號。

集團(tuán)公司奉行“誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在”的價值觀，以“不畏艱險、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽中外”為企業(yè)精神，以“貢獻(xiàn)社會，報效祖國，發(fā)展企業(yè)，富裕員工”為基本理念，以“楊連第登高精神”為企業(yè)的靈魂和旗幟，以“以人為本、守法誠信、關(guān)愛環(huán)境、建造精品”為管理方針，以“行業(yè)領(lǐng)先，國內(nèi)知名”為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

中鐵十一局集團(tuán)有限公司愿與國內(nèi)外同仁真誠合作，互利共贏，共同開創(chuàng)燦爛輝煌的美好明天！

第四篇：自貢市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎

自貢市科學(xué)技術(shù)局

關(guān)于2012自貢市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎

評審公告

根據(jù)自貢市人民政府發(fā)布的《自貢市科學(xué)技術(shù)獎勵辦法》和《自貢市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎勵辦法》的規(guī)定，自貢市科學(xué)技術(shù)局聘請有關(guān)方面的專家對申報2012自貢市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎的項目進(jìn)行了評審。經(jīng)過專業(yè)評審組初評和市評審委員會復(fù)評審定，共評出擬獎項目47項?，F(xiàn)予公布并聽取意見。自公布之日起15日內(nèi)，有關(guān)單位或個人如有異議，請用書面形式向自貢市科學(xué)技術(shù)局科技成果與政策法規(guī)科提出（并寫明異議人的姓名、工作單位、聯(lián)系電話和地址）。自貢市科學(xué)技術(shù)局在聽取各方面意見后，將對擬獎項目進(jìn)行復(fù)核，報市人民政府審批獎勵。

一等獎

1、東方鍋爐第二代高壓加熱器研制（東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份有限公司 潘乾剛、季敏東、高潔、王立強、鐘力、唐曉寧、陳小明）

2、GMC4000H/2五坐標(biāo)橫梁移動龍門加工中心（四川長征機(jī)床集團(tuán)有限公司 徐中行、劉立新、徐德煒、殷國富、楊學(xué)玉、王曉慧、魏代謙）

3、自貢市測土配方施肥技術(shù)研究與推廣應(yīng)用（自貢市土肥站、富順縣土肥站、榮縣土肥站、貢井區(qū)土肥站、沿灘區(qū)土肥站、大安區(qū)土肥 1

站、自流井區(qū)土肥站 張世元、張橋平、廖方洪、黃澤平、張玲、黃小軍、金昆）

4、自主開發(fā)1000MW超超臨界鍋爐（東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份有限公司 李小兵、何維、易廣宙、繆玉鴻、李毅、吳梅、彭芳芳）

5、改性PTFE懸浮樹脂的研制（中昊晨光化工研究院 張建新、胡顯權(quán)、秦向明、姚權(quán)衛(wèi)、肖平、張春靜、周云峰）

6、50t/a雜環(huán)芳香族共聚酰胺纖維（芳綸III）工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)（四川輝騰科技有限公司 韓和平、楊開叢、石和平）

二等獎

1、蛋雞智能化成套養(yǎng)殖技術(shù)研究與示范（榮縣農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測中心、自貢市四海養(yǎng)雞專業(yè)合作社、榮縣望佳鎮(zhèn)畜牧獸醫(yī)站 但曉波、杜國強、盧開明）

2、AP1000三代核電依托項目核島主設(shè)備重型支撐制造工藝研發(fā)

（東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份有限公司 張濤、王偉、魏伏、程小剛、廖國平）

3、中石化大型加氫反應(yīng)器（E-401）國產(chǎn)化制造工藝研究與應(yīng)用（東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份有限公司 高潔、劉洪、吳勇、胡慧珍、張濤）

4、聚全氟乙丙烯乳液新工藝開發(fā)（中昊晨光化工研究院 李斌、程宇、余金龍、張海波、李波）

5、全焊接管線球閥焊后免熱處理安全性研究（自貢高壓閥門股份有限公司、四川理工學(xué)院 魯健、何慶中、鐘勝宏、朱永平、王關(guān)濤）

6、越南海防新型300MW“W”型火焰鍋爐研制及性能試驗研究（東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份有限公司 陳燦、夏宇、莫春鴻、馬曉偉、宋曉宏）

7、捕沫器在真空制鹽工業(yè)中的應(yīng)用研究（自貢市輕工業(yè)設(shè)計研究院有限責(zé)任公司 劉向、白上陽、許景媛、楊保才、陳學(xué)鴻）

8、富氧空氣生產(chǎn)炭黑關(guān)鍵技術(shù)及工藝優(yōu)化研究（中橡集團(tuán)炭黑工業(yè)研究設(shè)計院 梁濤、劉敏、聶緒建、王星明、周雪松）

9、全氟正丙基乙烯基醚的研制（中昊晨光化工研究院 張鳴、蔡醇洋、陳立義、李斌、彭孝鳳）

10、水冷壁管屏等系列涂裝生產(chǎn)線的研發(fā)及應(yīng)用（東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份有限公司 張國威、劉勁、朱刃、王冬平、潘乾剛）

11、JH-14高效復(fù)合脫碳溶劑開發(fā)（四川省精細(xì)化工研究設(shè)計院 江寧、諸新宇、梁宇成、李世榮、楊玉斌）

12、鋰電池專用導(dǎo)電炭黑（中橡集團(tuán)炭黑工業(yè)研究設(shè)計院 張質(zhì)、劉敏、李兵紅、范正平、聶緒建）

13、胸腰椎爆裂骨折前路單節(jié)段與雙節(jié)段固定生物力學(xué)研究（自貢市第三人民醫(yī)院、四川大學(xué)華西醫(yī)院 梁濤、劉浩、陳夢詩、豐千均）

14、2500tds/d級堿回收鍋爐省煤器制造工藝研發(fā)（華西能源工業(yè)股份有限公司 鐘貴良、顏明斌、何彥生、孫方云、邵梅）

15、西瓜多茬采收栽培技術(shù)集成與應(yīng)用（自貢市農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所 曾玉清、徐向上、殷偉、王育蓉、鄒永祥）

16、油茶優(yōu)良品種選育研究（榮縣林業(yè)科技推廣中心 侯學(xué)勇、唐勇、黃雨建、官世偉）

17、一種含氟表面活性劑的制備及在肥料防結(jié)塊中的應(yīng)用（四川理工學(xué)院、自貢市鴻康實業(yè)有限公司 毛逢銀、張利、蕭棋仲、唐云、鄭仕華）

三等獎

1、國產(chǎn)首臺最大容量等級高溫高壓固定爐排蔗渣爐（華西能源工業(yè)股份有限公司 田天、楊莉、黃科義）

2、帶式輸送機(jī)用電動檢修車（四川省自貢運輸機(jī)械集團(tuán)股份有限公司 常新志、楊曉云、劉冬）

3、微侵襲鎖定接骨板治療股骨轉(zhuǎn)子間骨折的臨床研究（自貢市第四人民醫(yī)院 羅曉中、吳剛、譚倫）

4、早春大棚黃瓜栽培技術(shù)集成創(chuàng)新與示范（自貢市蔬菜辦公室、沿灘區(qū)農(nóng)牧林業(yè)局、自流井區(qū)農(nóng)牧林業(yè)局、榮縣農(nóng)牧業(yè)局、貢井區(qū)農(nóng)牧林業(yè)局、大安區(qū)農(nóng)牧林業(yè)局、富順縣農(nóng)牧業(yè)局 龔利娟、楊國祿、趙紅峰）

5、螺桿壓縮機(jī)在鹽井低壓天然氣采輸中的應(yīng)用技術(shù)研究（四川久大制鹽有限責(zé)任公司、四川久大榮州鹽礦有限責(zé)任公司 朱立華、王聰?shù)?、黃斌）

6、煙氣脫硫攪拌器機(jī)械密封裝置（自貢兆強密封制品實業(yè)有限公司 文傳順、胡勇、陳啟祿）

7、分析設(shè)計法應(yīng)用研究及其在氣化爐外殼設(shè)計中的應(yīng)用（東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份有限公司 袁繼禹、陳杰富、劉友利）

8、國產(chǎn)大容量堿回收鍋爐（華西能源工業(yè)股份有限公司 林德宗、王革、許哲）

9、產(chǎn)超廣譜β-內(nèi)酰胺酶大腸埃希菌中質(zhì)粒介導(dǎo)的qnrB基因相關(guān)研究（自貢市第一人民醫(yī)院 游春芳、周利民、張肅川）

10、硬質(zhì)合金深井潛油泵零件開發(fā)[推廣應(yīng)用]（自貢硬質(zhì)合金有限責(zé)任公司 羅登銀、吳翔、蘇偉）

11、海藻營養(yǎng)提取物在食鹽中的應(yīng)用（四川久大品種鹽有限責(zé)任公司 陳勇、陳俊、李文君）

12、莖突的DR測量與臨床的相關(guān)性研究（自貢市第一人民醫(yī)院 鄢斌成、張恒）

13、國內(nèi)最大等級垃圾鍋爐制造工藝研發(fā)（華西能源工業(yè)股份有限公司 鐘貴良、楊向東、顏明斌）

14、新中成藥“健兒樂顆粒”大品種開發(fā)（四川省旺林堂藥業(yè)有限公司 趙小林、趙華林、管?。?/p>

15、富順縣天府肉鵝健康養(yǎng)殖技術(shù)集成示范與應(yīng)用推廣（自貢市三友畜禽養(yǎng)殖有限公司 胡永福、劉鳳治、陳朝康）

16、鹽療包系列產(chǎn)品開發(fā)（四川久大索貝斯日化有限責(zé)任公司 陳俊、張廷蘭、李瓚輝）

17、用YF30預(yù)燒料制造高性能鐵氧體永磁技術(shù)研發(fā)（自貢市江陽磁材有限責(zé)任公司 鄧昶、鄧清榮、劉力）

18、生物技術(shù)在生產(chǎn)發(fā)酵筍中提升產(chǎn)品品質(zhì)的研究與應(yīng)用（四川省富順錦明筍竹食品有限公司 陳讓斌、石元江、劉光華）

19、硬質(zhì)合金螺紋噴嘴開發(fā)（自貢硬質(zhì)合金有限責(zé)任公司 譚海鵬、陳勇、牟紅艷）

20、自貢市嬰幼兒輪狀病毒腸炎病原基因研究（自貢市第三人民醫(yī)院 李建軍、羅念輝、張紅）

21、自貢市科技計劃項目管理系統(tǒng)（四川理工學(xué)院、自貢市科學(xué)技術(shù)局 彭龑、鄭宗良、徐建）

22、柑桔容器苗規(guī)模育苗技術(shù)研究（富順縣富龍農(nóng)牧發(fā)展有限公司 田大樟、趙勇剛、劉顯彬）

23、電站閘閥結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析通用軟件開發(fā)[推廣應(yīng)用]（四川理工學(xué)院、華夏閘門有限公司 何慶中、陳雪峰、柳忠彬）

24、十二指腸鏡技術(shù)治療膽總管結(jié)石的臨床應(yīng)用研究（自貢市第三人民醫(yī)院 徐海榮、余劍平、劉剛）

注：

一、項目名稱后面的括號內(nèi)為主要完成單位和主要完成人員。

二、異議內(nèi)容為：

1、成果有無剽竊、作假等重大問題。

2、項目是否已受過省廳級及以上級別的獎勵（申請推廣應(yīng)用類獎勵的除外）。

3、主要完成單位和主要完成人員及排列順序是否合理、公正。聯(lián)系電話：自貢市科學(xué)技術(shù)局科技成果與政策法規(guī)科 8109127

第五篇：國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎

國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎

國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎授予在技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果、促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，以及完成重大科學(xué)技術(shù)工程、計劃等過程中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的中國公民和組織。

國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎的獎勵范圍涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個行業(yè)，是一項覆蓋面廣泛的科學(xué)技術(shù)獎。從候選人、候選單位所完成項目的性質(zhì)來講，包括了新產(chǎn)品和新技術(shù)開發(fā)、新技術(shù)推廣應(yīng)用、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)技術(shù)改造及技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)基礎(chǔ)和重大工程建設(shè)、重大設(shè)備研制中引進(jìn)消化、吸收國外新技術(shù)，或自主開發(fā)創(chuàng)新的技術(shù)等。

授獎條件

（1）技術(shù)創(chuàng)新性突出；（2）經(jīng)濟(jì)效益或者社會效益顯著；（3）推動行業(yè)科技進(jìn)步作用明顯。候選人條件

國家科技進(jìn)步獎的候選人應(yīng)當(dāng)是具備下列條件的項目主要完成人：（1）提出并確定項目的總體方案；（2）在解決關(guān)鍵的技術(shù)和疑難問題中做出重大技術(shù)創(chuàng)新和重要貢獻(xiàn)；（3）在成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用過程做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；（4）在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面做出重要貢獻(xiàn)。候選人按貢獻(xiàn)大小排序，并在限額內(nèi)產(chǎn)生。如果在項目完成中僅從事協(xié)調(diào)和組織工作的領(lǐng)導(dǎo)，或是從事輔助服務(wù)的工作人員，不能作為國家科技進(jìn)步獎的候選人。

候選單位條件

國家科技進(jìn)步獎候選單位應(yīng)當(dāng)是在項目研制、開發(fā)、投產(chǎn)、應(yīng)用和推廣過程中提供技術(shù)、設(shè)備和人員等條件，并對該項目的完成起到組織、管理和協(xié)調(diào)作用的主要完成單位。如果只是提供資金，不能作為項目的主要完成單位列為獲獎候選單位。政府部門一般不應(yīng)作為國家科技進(jìn)步獎的候選單位。但對于技術(shù)開發(fā)類中推廣應(yīng)用先進(jìn)成果和高新產(chǎn)業(yè)化的項目，政府部門如作為組織者、實施者又確有實質(zhì)性重大作用的除外。

等級標(biāo)準(zhǔn)

國家科技進(jìn)步獎設(shè)一、二兩個獎勵等級。國家科技進(jìn)步獎的授獎等級根據(jù)候選人、候選單位所完成項目的創(chuàng)新程度、難易復(fù)雜程度、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)程度、總體技術(shù)水平、已獲經(jīng)濟(jì)或者社會效益、潛在應(yīng)用前景、轉(zhuǎn)化推廣程度、對行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的作用等進(jìn)行綜合評定。