第一篇：合寧鐵路 監(jiān)控安全到站

合寧鐵路 監(jiān)控安全到站

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，在綜合交通體系中處于骨干地位。為有效降低列車運(yùn)行中治安事故和意外事故的發(fā)生率，需采用先進(jìn)的技防手段，建立鐵路列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)?！鞍踩\(yùn)營(yíng)”是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝灰獎(jiǎng)?wù)，由于鐵路監(jiān)控工程外部環(huán)境條件復(fù)雜、監(jiān)控范圍廣、通信資源較為緊張等制約因素會(huì)對(duì)鐵路圖像監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、利用和發(fā)展提出挑戰(zhàn)。本刊《工程體驗(yàn)》采編記者羅超來到由深圳市東方智能科技有限公司負(fù)責(zé)承建的合寧鐵路(合肥至南京鐵路段)監(jiān)控項(xiàng)目工程現(xiàn)場(chǎng)，通過觀摩體驗(yàn)的采訪形式，以期待為行業(yè)安防工程商提供此類項(xiàng)目建設(shè)的參考樣本。

鐵路建設(shè)部門有哪些工程需求

合寧鐵路是滬漢蓉快速大通道的重要組成部分，是我國(guó)第一條高速鐵路客運(yùn)專線，它的建設(shè)完成將安徽合肥通往長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)間大為縮短，專家認(rèn)為，“泛長(zhǎng)三角”的概念會(huì)因這條高速鐵路段的存在價(jià)值更為凸現(xiàn)。上海鐵路局負(fù)責(zé)人告訴記者，泛長(zhǎng)三角地區(qū)一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心地帶，由于安徽與泛長(zhǎng)三角地區(qū)在經(jīng)濟(jì)，文化方面的緊密聯(lián)系，這段鐵路交通的行車運(yùn)輸壓力較大，加之該地區(qū)多山，鐵路沿線環(huán)境比較復(fù)雜，人為進(jìn)行鐵路巡檢工作變得極其艱難。他們希望通過建設(shè)現(xiàn)代化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程來實(shí)時(shí)查看線路的環(huán)境狀況，觀察列車的運(yùn)行情況，以求確保合寧鐵路的交通安全。作為建設(shè)方的他們，向東方智能科技提供了項(xiàng)目建設(shè)要求，記者把這些統(tǒng)籌歸納為：

1、利用合寧鐵路現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)條件，針對(duì)鐵路監(jiān)控點(diǎn)分散、難以管理的特點(diǎn)，鐵路網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程要實(shí)現(xiàn)的功能有 能集中對(duì)車站廣場(chǎng)、候車大廳及旅客通道等人員稠密處通過監(jiān)控系統(tǒng)的多屏顯示功能監(jiān)控轱自多現(xiàn)場(chǎng)的安全情況，利用專有通信線路，對(duì)鐵路沿線的無人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控，及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行情況；可以隨時(shí)監(jiān)控重要道口、路口的人流、車流情況，保證車輛安全運(yùn)行，利用電子地圖功能，以靜態(tài)圖像顯示來全面直觀地反映鐵路沿線的運(yùn)營(yíng)狀況，此外監(jiān)控中心的電視墻需要將視頻信號(hào)和鐵路沿途的信息報(bào)警信息聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，并及時(shí)作出行車速度限制和防范鐵路的緊急狀況，如泥石流洪水、交通意外等。實(shí)現(xiàn)列車各個(gè)車廂的監(jiān)控圖像通過無線的方式傳輸?shù)搅熊囬L(zhǎng)和乘警辦公室。當(dāng)列車車廂重新編組時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)重新建立，無需人員調(diào)整每節(jié)車廂的無線設(shè)備參數(shù)。施工架設(shè)方便安全，不會(huì)對(duì)列車的乘客造成不良安全影響。

“獨(dú)具匠心”的鐵路工程建設(shè)

在采訪中記者了解到，合寧鐵路視頻監(jiān)控項(xiàng)目工程的建設(shè)，主要是實(shí)現(xiàn)鐵路局到各個(gè)站點(diǎn)的兩級(jí)視頻監(jiān)控，分為前端監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置和各級(jí)鐵路監(jiān)控中心的建設(shè)兩大部分。前端有線+無線的雙網(wǎng)建設(shè)

合寧鐵路從前端的視頻采集到監(jiān)控中心的視頻處理全部使用數(shù)字化處理和網(wǎng)絡(luò)化傳輸。對(duì)于用有線傳輸?shù)那岸藬z像機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器直接接入到網(wǎng)絡(luò)中，易于系統(tǒng)擴(kuò)展和管理。各個(gè)站點(diǎn)監(jiān)控中心提供上連接口，可以很方便的接入到上海鐵路局，更好的保證系統(tǒng)的完整性。同時(shí)，系統(tǒng)提供異構(gòu)網(wǎng)(其他廠家的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò))接入，方便為以后工程擴(kuò)容時(shí)提供多種選擇。各個(gè)分站的視頻監(jiān)控點(diǎn)，如果是采用的無線傳輸，那這些無線信號(hào)先接入到各站點(diǎn)的監(jiān)控分中心，再通過分站的有線網(wǎng)傳輸?shù)缴虾ｈF路局監(jiān)控中心。為什么合寧鐵路前端采用有線+無線的傳輸設(shè)置，這是因?yàn)榉终颈O(jiān)控點(diǎn)隨著鐵路沿線的改造，位置很可能會(huì)發(fā)生變化(比如合寧鐵路在黃金假期開設(shè)臨時(shí)?？空?，加之地形復(fù)雜，重要道口或易受災(zāi)害影響的鐵路段要架設(shè)有線傳輸網(wǎng)比較困難，并且由于距離比較遠(yuǎn)，選用有線傳輸肯定是需要鋪設(shè)光纜，也容易造成工期拖長(zhǎng)和工程成本的大大增加，因此，采用有線網(wǎng)絡(luò)結(jié)合無線傳輸是合寧鐵路前端攝像機(jī)建設(shè)的最佳方案?！耙渣c(diǎn)帶面”的二級(jí)監(jiān)控中心建設(shè)模式

合寧鐵路跨越安徽、江蘇兩省四市四區(qū)(縣)，全長(zhǎng)166公里。在這“漫長(zhǎng)”的鐵路段，東方智能對(duì)于合寧鐵路監(jiān)控中心的建設(shè)，采用二級(jí)監(jiān)控中心建設(shè)設(shè)置方式，以上海鐵路局為監(jiān)控總中心，各個(gè)客、貨業(yè)務(wù)站點(diǎn)為分中心的以點(diǎn)帶面的二級(jí)架構(gòu)監(jiān)控模式。下面我們著重“分門別類”地做介紹和分析。

鐵路局監(jiān)控中心

這種監(jiān)控中心二級(jí)架構(gòu)監(jiān)控模式，是在合寧鐵路網(wǎng)內(nèi)，采用鐵路局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)各級(jí)分控中心對(duì)本級(jí)下面所有鐵路監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，上海鐵路局總控中心可以對(duì)下級(jí)所有監(jiān)控點(diǎn)實(shí)施有選擇的監(jiān)控和存儲(chǔ)，以及對(duì)下級(jí)錄像的遠(yuǎn)程調(diào)用。上海鐵路局監(jiān)控總中心作為整個(gè)合寧鐵路線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的中心樞紐，需要對(duì)各個(gè)下屬單位和線路沿線站點(diǎn)的重要監(jiān)控場(chǎng)所實(shí)施監(jiān)管，在突發(fā)事件出現(xiàn)時(shí)，上海鐵路局的監(jiān)控中心能起到應(yīng)急指揮調(diào)度的作用。東方智能在總監(jiān)控中心設(shè)置三臺(tái)流媒體服務(wù)器，安裝了總控中心管理軟件，通過鐵路IP專網(wǎng)接收下級(jí)節(jié)點(diǎn)來的圖像數(shù)據(jù)。

客、貨運(yùn)站監(jiān)控分中心

合寧鐵路今年才正式通車，這些分控中心的建設(shè)都屬于新建系統(tǒng)，不像某些鐵路監(jiān)控工程只是中心的升級(jí)改造，因此，合寧鐵路的客貨運(yùn)站監(jiān)控分中心除了實(shí)現(xiàn)上海鐵路局總控中心向上接入各個(gè)客、貨運(yùn)站分控中心的功能以外，還提供個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的接口，向下可以接入到以后臨時(shí)增加站點(diǎn)的監(jiān)控分中心，并自動(dòng)對(duì)其管理。東方智能總經(jīng)理胡剛告訴記者，合寧鐵路各個(gè)分控中心都設(shè)計(jì)有異網(wǎng)接口，可以接入第三方的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，達(dá)到資源整合的目的。東方智能在合寧鐵路的客運(yùn)站監(jiān)控分中心設(shè)置了一臺(tái)流媒體服務(wù)器，各個(gè)DVR通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)。在服務(wù)器中安裝流媒體轉(zhuǎn)發(fā)軟件和異構(gòu)網(wǎng)代理模塊，通過異構(gòu)網(wǎng)代理模塊，將原有DVR的視頻流按照統(tǒng)一的平臺(tái)處理方式封裝，作為一個(gè)虛擬設(shè)備接入，實(shí)現(xiàn)客、貨運(yùn)站分控中心的單一平臺(tái)對(duì)異構(gòu)網(wǎng)(有線網(wǎng)絡(luò)和無線傳輸)的整合。

立桿見影的項(xiàng)目效果實(shí)例

我國(guó)第一條客運(yùn)專線――合寧鐵路自今年4月18日開通運(yùn)營(yíng)以來，受到了安徽、江蘇人民的熱烈歡迎。為了滿足蘇皖兩地旅客“五一”出行的需求，上海鐵路局決定5月1日零時(shí)起，增加在肥東，巢北、全椒等停站點(diǎn)。在今年9月11日這天，列車從肥東行駛到巢北路段，有乘客報(bào)警說有黑龍江產(chǎn)的豆王牌黃豆13包的物品丟失。得知這一信息后，巢北車站派出所值班民警班建興通過車站廣場(chǎng)的視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有3名行跡可疑人員所攜帶物品和丟失乘客上報(bào)的完全一致。這時(shí)，巢北火車站立即調(diào)集6名民警，在3名嫌疑人正準(zhǔn)備將所盜物品轉(zhuǎn)移時(shí)將他們當(dāng)場(chǎng)抓獲。這位乘客來自偏遠(yuǎn)的山區(qū)，對(duì)于鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)還是頭一回耳聞，他驚訝和感嘆科技的進(jìn)步，監(jiān)控系統(tǒng)讓百姓的出行更為放心安全!

工程體驗(yàn)

隨著鐵路部門信息化改革的不斷深入，視頻監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在鐵路系統(tǒng)并融入了它們的日常管理之中。鐵路作為國(guó)家重要的運(yùn)輸部門，其日常的穩(wěn)定運(yùn)行決定了國(guó)民生產(chǎn)生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這次記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的合寧鐵路監(jiān)控工程項(xiàng)目是其中得到“科技實(shí)惠”的受益方之一。俗話說，“工欲善其事，必先利其器”，鐵路監(jiān)控廣受用戶的好評(píng)，它有了得以“施展拳腳”的應(yīng)用場(chǎng)合。記者希望通過此案例做到“一葉知秋”的宣傳效果，讓更多的安防工程商能舉一反三般地得到與鐵路監(jiān)控技術(shù)相通的安防工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。在通過行業(yè)采訪后，記者總結(jié)這些經(jīng)驗(yàn)如下

系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮重點(diǎn)

采訪快要結(jié)束時(shí)，胡剛告訴記者，他們此次做合寧鐵路監(jiān)控工程的經(jīng)驗(yàn)在于糧草未動(dòng)、兵馬先行，充分做好了系統(tǒng)的前期規(guī)劃設(shè)計(jì)。因?yàn)殍F路交通屬于一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的場(chǎng)所，具有人員流動(dòng)大，空間距離長(zhǎng)，站點(diǎn)多、地形復(fù)雜、機(jī)電設(shè)備多、容易遭受破壞和存在眾多安全隱患因素，所以在施工前期需要配備先進(jìn)的集成化、智能化和穩(wěn)定可靠的監(jiān)控系統(tǒng)，并要針對(duì)鐵路交通安防系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境、特點(diǎn)及功能要求，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)除考慮一般安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的通用要求，還重點(diǎn)突出以下內(nèi)容的設(shè)計(jì)： 考慮下雪、霜凍和冰雹等惡劣天氣對(duì)鐵路監(jiān)控系統(tǒng)的影響，鐵路監(jiān)控工程除了要加裝各種具備相應(yīng)設(shè)施的護(hù)罩外，還要具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力?！斑x擇適合野外工作環(huán)境的知名品牌的產(chǎn)品，在質(zhì)量和性能上更有保證”，這時(shí)一位曾建設(shè)過鐵路監(jiān)控項(xiàng)目的工程商在產(chǎn)品選用時(shí)的經(jīng)驗(yàn)。此外，在安裝和使用上，注意防水、防雷，防凍、防高溫、防冷凝等情況，選擇質(zhì)量好的防護(hù)罩更能優(yōu)化攝像頭的工作環(huán)境，以延長(zhǎng)其使用壽命。針對(duì)軌道交通運(yùn)行時(shí)的電磁場(chǎng)和靜電干擾的環(huán)境，在設(shè)備和產(chǎn)品的選擇時(shí)重點(diǎn)突出電磁兼容性，防靜電、抗沖擊、耐震動(dòng)的設(shè)計(jì)。采用分布式網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)方案，在中繼站、基站、主變電站、車站級(jí)中心均配置磁盤陣列存儲(chǔ)設(shè)備，OCC控制中心可對(duì)各個(gè)站點(diǎn)所有視頻數(shù)據(jù)調(diào)用、預(yù)覽和設(shè)置權(quán)限，實(shí)現(xiàn)綜合視頻信息管理、有選擇的圖像存儲(chǔ)和重要數(shù)據(jù)的異地備份。突出鐵路綜合安防的集成聯(lián)動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)要預(yù)留安防系統(tǒng)的集成管理平臺(tái)，集中控制管理閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和緊急告警系統(tǒng)，有效的配合這些系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)控制調(diào)用實(shí)時(shí)視頻。

工程注意事項(xiàng)

安防工程的防雷設(shè)計(jì)直視為“工程軟肋”，安防工程防雷建設(shè)的驗(yàn)收部門一般是當(dāng)?shù)氐臍庀缶?，由此看出，防雷設(shè)計(jì)既重要又復(fù)雜，它考量的設(shè)計(jì)工程細(xì)節(jié)和選用防雷產(chǎn)品都很有講究。毋庸置疑，鐵路監(jiān)控工程的防雷設(shè)計(jì)是我們不可逃避的工程難點(diǎn)，因?yàn)殍F路監(jiān)控絕大多數(shù)的監(jiān)控點(diǎn)都是安裝在室外，特別是鐵路沿線的野外山區(qū)環(huán)境，再加上南方潮濕天氣雷雨發(fā)生得更加頻繁，所以就更要做好監(jiān)控點(diǎn)的防雷措施，除了要安裝避雷針防止直擊雷，還要安裝能防雷擊的電源和感應(yīng)雷的設(shè)備，并且要注意靜電對(duì)防雷產(chǎn)品產(chǎn)生的危害，在鋪地埋線和一些特殊的飛線、走線工程點(diǎn)注重施工時(shí)的操作規(guī)范。除了防雷設(shè)計(jì)在鐵路監(jiān)控工程中應(yīng)注意外，工程商還要多進(jìn)行故障維護(hù)，尤其要重點(diǎn)檢查網(wǎng)絡(luò)線路是否正常，因?yàn)榇隧?xiàng)目全部是要依靠租用來的寬帶網(wǎng)來傳輸所有數(shù)據(jù)的。視頻監(jiān)控設(shè)備方面出現(xiàn)故障的機(jī)率不多，而且視頻設(shè)備出現(xiàn)故障也容易維護(hù)，維護(hù)的周期也短，所以通訊線路方面是要重點(diǎn)維護(hù)部分。

第二篇：合寧鐵路四電系統(tǒng)集成工程施工紀(jì)實(shí)

合寧鐵路四電系統(tǒng)集成工程施工紀(jì)實(shí)

□ 喻守軍 朱志華

2008年3月20日，第一列試驗(yàn)車以200公里/小時(shí)的時(shí)速飛馳在合肥到南京的客運(yùn)專線上，標(biāo)志著合寧客運(yùn)順利通過鐵道部靜態(tài)試驗(yàn)，具備通車條件。2008年8月1日，合寧鐵路客運(yùn)專線開行250km/h動(dòng)車組，承載了幾代中國(guó)鐵路建設(shè)者的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，十一局集團(tuán)電務(wù)公司第一個(gè)四電系統(tǒng)集成工程項(xiàng)目，以最快的時(shí)速、以近乎完美的質(zhì)量，揭開了電務(wù)工程施工新的一頁。

合（肥）寧（南京）客運(yùn)專線，是國(guó)家規(guī)劃的鐵路“四橫四縱”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，位于安徽省中東部、江蘇省中西部，西起合肥市，東止南京市，包含合肥至南京區(qū)間工程、引入合肥樞紐工程和引入南京樞紐工程，正線里程為160多公里。

合寧鐵路四電系統(tǒng)集成工程包括通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)四大系統(tǒng)及系統(tǒng)集成,為十一局、鐵二院、中鐵四局聯(lián)合體總承包。工程具有規(guī)模大、接口多、技術(shù)新、工期緊等特點(diǎn)，它是十一局電務(wù)公司歷史上第一次四個(gè)專業(yè)齊全、規(guī)模最大的工程。合寧客運(yùn)專線建設(shè)要求高，標(biāo)準(zhǔn)高。十一局合寧四電集成項(xiàng)目部以此作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高速度、高風(fēng)格，參與合寧客運(yùn)專線建設(shè)的基本指導(dǎo)思想就這樣被他們確定了下來。

2007年3月，十一局合寧四電集成項(xiàng)目部上場(chǎng)，2008年3月20日第一列試驗(yàn)車以200公里/小時(shí)的時(shí)速飛馳在合肥到南京的鐵路線上，標(biāo)志著合寧客專順利通過鐵道部靜態(tài)試驗(yàn)，具備通車條件。

搶進(jìn)度——成功之核心

項(xiàng)目經(jīng)理李承連知道，確保合寧四電工程按期完工，是十一局在合寧成敗的關(guān)鍵，在工期問題上不能存任何僥幸心理。

工期緊，站前在搶，房建在搶，站后想搶卻受制于人，造成協(xié)調(diào)工作量大，各種矛盾突出。怎樣才能全面掌控工程進(jìn)度，形成規(guī)范有序的工程項(xiàng)目進(jìn)度控十一局集團(tuán)電務(wù)公司制機(jī)制？這是擺在李承連面前一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題。

“與其被動(dòng)應(yīng)付，不如主動(dòng)出擊，主動(dòng)?亮劍?。什么是亮劍精神?《亮劍》里的李云龍是這么說的：?古代劍客和高手狹路相逢，假定這個(gè)對(duì)手是天下第一劍客，你明知不敵該怎么辦？是轉(zhuǎn)身逃走還是求饒？當(dāng)然不能退縮，要不你憑什么當(dāng)劍客？這就對(duì)了，明知是個(gè)死，也要寶劍出鞘，這叫亮劍，沒這個(gè)勇氣你就別當(dāng)劍客。倒在對(duì)手劍下算不上丟臉，那叫雖敗猶榮。?我們就是要合寧亮劍?！崩畛羞B在項(xiàng)目經(jīng)理辦公會(huì)上以這一番話統(tǒng)一了大家的認(rèn)識(shí)?！笆讘?zhàn)用我，用我必勝?！彼麄兇蚱瞥Ｒ?guī)施工理念，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，上下延伸施工作業(yè)流程，最大化地減小外部環(huán)境對(duì)電務(wù)施工的影響。

合寧客專四電集成工程為工程總承包EPC。在施工圖設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目部四個(gè)專業(yè)均派駐相關(guān)技術(shù)人員到設(shè)計(jì)院進(jìn)行“幫忙”，了解設(shè)計(jì)程序、理解設(shè)計(jì)意圖，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參與施工圖設(shè)計(jì)。通過介入設(shè)計(jì)，提早摸清了工程內(nèi)容，并通過以往經(jīng)驗(yàn)對(duì)藍(lán)圖進(jìn)行審核，在白圖與藍(lán)圖的時(shí)間差上，進(jìn)行可控部分工程的施工。

利用聯(lián)合體優(yōu)勢(shì)，借鑒設(shè)計(jì)外腦，確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，跨過設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)環(huán)節(jié)，做到設(shè)計(jì)、物資招標(biāo)同步進(jìn)行，并在合同條款中確認(rèn)產(chǎn)品到貨要求，從合同上規(guī)避物資進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。建立與土建單位協(xié)調(diào)機(jī)制。項(xiàng)目部主管同土建單位負(fù)責(zé)人相互協(xié)調(diào)，共同確定相互協(xié)調(diào)大環(huán)境，各專業(yè)分部經(jīng)理率領(lǐng)作業(yè)層同土建單位工段（工程隊(duì)）建立日常聯(lián)系機(jī)制，盡可能地取得土建單位的理解與支持。

通信、信號(hào)、電力、電化專業(yè)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，合寧鐵路路基剛形成，道砟與軌道均未鋪設(shè)，各專業(yè)利用這一極為寶貴而短暫的時(shí)間，與廠家積極協(xié)商，采用合寧客?！跋壬宪?，后買票”

綠色通道形式，拋棄等待軌道形成后軌道車放纜、組立支柱方式，利用汽車吊、方向滑輪、絞磨機(jī)機(jī)械展放光電纜，利用汽車吊搬運(yùn)、組立電力、電化支柱。南京樞紐段，電化專業(yè)不待軌道形成，利用交樁測(cè)量，控制誤差范圍，進(jìn)行基坑開挖、基礎(chǔ)澆制、支柱組立、腕臂預(yù)配與組裝。通信、變電專業(yè)，不待設(shè)備場(chǎng)坪、房建到位，利用房建基準(zhǔn)線，進(jìn)行基礎(chǔ)制作與設(shè)備安裝。

精心組織，見縫插針，巧趕進(jìn)度，合理調(diào)配資源，四電之間形成互幫互助的良好工作氛圍。

為了能在襄滁河特大橋斷路上砟前完成光電纜敷設(shè)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)提前籌劃，快速出擊，向廠家催貨，并迅速調(diào)配四個(gè)專業(yè)人員集中力量，最終順利完成了通信、信號(hào)、電力搶放光電纜任務(wù)，電化也事先搶放材料、器具。

為了快速、方便地運(yùn)送信號(hào)中繼站設(shè)備，電化專業(yè)利用封閉點(diǎn)平板車載送；信號(hào)、通信專業(yè)在160km/h區(qū)段協(xié)同作戰(zhàn)，同溝敷設(shè)光電纜，大大節(jié)省了人力和時(shí)間；電力專業(yè)快速為其他三電專業(yè)提供穩(wěn)定電源，真正體現(xiàn)了“動(dòng)力保障基地”的特點(diǎn)；通信專業(yè)提前做好其他三電專業(yè)的接口工作，為電力、電化遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試、驗(yàn)收提供通信通道，確保了通道暢通；為了更好地利用人力物力資源，項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配，資源上截長(zhǎng)補(bǔ)短，真正意義上體現(xiàn)了“四電集成”的優(yōu)勢(shì)。

制造自己的工藝標(biāo)準(zhǔn)

——成功之關(guān)鍵

有人說，三流公司賣勞力，二流公司賣產(chǎn)品，一流公司賣技術(shù)，超一流的公司賣標(biāo)準(zhǔn)。作為鐵路電務(wù)施工勁旅，十一局電務(wù)公司在與中鐵二院、中鐵四局組成合寧客專聯(lián)合體的時(shí)候，就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到：要實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路客專在今后一個(gè)時(shí)期的跨越式發(fā)展，在一些關(guān)鍵引進(jìn)技術(shù)上，必須擁有自己的工藝標(biāo)準(zhǔn)。否則，就會(huì)步其他行業(yè)在發(fā)展過程中受制于人的后塵。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一組建，項(xiàng)目經(jīng)理李承連、黨工委書記喻守軍和項(xiàng)目總工程師傅俊武，就立即與通信、信號(hào)、電力、電氣化專業(yè)經(jīng)理葉俊明、張學(xué)哲、王培雄、謝文藝等人，對(duì)沿線四電系統(tǒng)集成工程逐一排隊(duì)，列出了這次施工中必須突破和用于實(shí)踐的“工藝標(biāo)準(zhǔn)”。

通過成功孕育高速鐵路客運(yùn)專線電氣化“工藝標(biāo)準(zhǔn)”，逐步增加企業(yè)在國(guó)內(nèi)高速鐵路、客運(yùn)專線的市場(chǎng)份額，最終把十一局電務(wù)品牌推向國(guó)際市場(chǎng)。

——利用集成手段推進(jìn)“工藝標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)。他們利用黑板報(bào)、《合寧快報(bào)》、網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)、沿線工地的數(shù)十個(gè)宣傳欄、工地標(biāo)語、橫幅等，宣傳創(chuàng)新和攻克“工藝標(biāo)準(zhǔn)”在推進(jìn)合寧鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中的重大意義。在每月一期的黑板報(bào)、工地宣傳欄上，都要推出一至兩名在創(chuàng)新和攻克“工藝標(biāo)準(zhǔn)”上有所創(chuàng)建的新星，用身邊的典型激勵(lì)和引導(dǎo)大家。

——圍繞四電專業(yè)“工藝標(biāo)準(zhǔn)”開展競(jìng)賽成了施工現(xiàn)場(chǎng)的最強(qiáng)音。項(xiàng)目部下轄的四個(gè)專業(yè)分部各施工隊(duì)在同一平臺(tái)上競(jìng)技，專業(yè)之間有競(jìng)爭(zhēng)，更有協(xié)作。

高速鐵路“四電”施工的關(guān)鍵技術(shù)是彈鏈懸掛整體吊弦計(jì)算安裝、四電集成環(huán)境下通信GSM－R施工技術(shù)與信號(hào)CTC-2系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等。這些重要技術(shù)不能突破，就意味著我國(guó)鐵路電務(wù)隊(duì)伍在高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)上沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

——以合寧“四電系統(tǒng)集成”工程技術(shù)攻關(guān)研發(fā)中心為平臺(tái)，利用“十一局電務(wù)”品牌優(yōu)勢(shì)和鐵道部對(duì)客專建設(shè)的高度重視，把公司乃至全國(guó)優(yōu)秀的電務(wù)專家吸引過來，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)研究與實(shí)際應(yīng)用的結(jié)合，基礎(chǔ)研究和實(shí)用研究的短板都得到了彌補(bǔ)，基礎(chǔ)研究如魚得水，實(shí)用研究更顯活力。

——鼓勵(lì)全員投身“五小成果活動(dòng)”。電氣化、電力、信號(hào)和通信四個(gè)專業(yè)技術(shù)人員，在認(rèn)真學(xué)習(xí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，按照“核心技術(shù)清單”組織開展攻關(guān)活動(dòng)。上場(chǎng)不到3個(gè)月，電氣化專業(yè)就攻克了彈性鏈型懸掛計(jì)算軟件難關(guān)，有了這個(gè)軟件，安裝的各項(xiàng)參數(shù)不需要重復(fù)測(cè)量、重復(fù)計(jì)算，可以一次性計(jì)算、安裝到位，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高

5倍以上；信號(hào)專業(yè)、電力專業(yè)電纜敷設(shè)采用在汽車起重吊上固定電纜放線支架機(jī)械放纜的施工方法，使工效一下子提高了6倍。

在合寧線，信號(hào)專業(yè)揭、蓋電纜槽蓋板占整個(gè)電纜敷設(shè)工程量的80%，揭、蓋電纜槽蓋板的進(jìn)度決定著整個(gè)電纜敷設(shè)的進(jìn)度，而且電纜裸置于路基面上，看護(hù)防盜、意外損傷等安全壓力顯著加大。信號(hào)工班長(zhǎng)李高樓經(jīng)過細(xì)心研究，決定從改進(jìn)勞動(dòng)工具入手，從根本上解決揭蓋板難問題，在材料員馮永華配合下，第一個(gè)擁有“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的工具應(yīng)運(yùn)而生。短期使用后，他覺得沒有達(dá)到預(yù)期的效果，于是再改進(jìn)，第二代“產(chǎn)品”又誕生了，第二代工具具有保護(hù)電纜不被砸傷、有效保證電纜蓋板的完好、提高工作效率、降低職工的勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。

2007年9月，鐵道部邀請(qǐng)京津城際客專承包商西門子公司、合寧線接觸網(wǎng)咨詢和督導(dǎo)BB公司、接觸線供應(yīng)商N(yùn)KT公司和合寧公司聘請(qǐng)的接觸網(wǎng)監(jiān)理專家PEC+S等4家公司，參加合寧線接觸網(wǎng)放線培訓(xùn)，并對(duì)以上創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行檢查評(píng)定。4家德國(guó)公司一致認(rèn)為，接觸網(wǎng)放線技術(shù)和彈吊計(jì)算安裝技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，放線工藝及導(dǎo)線展放調(diào)整狀態(tài)，完全符合歐洲高速電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

圍繞四電系統(tǒng)集成工程，十一局合寧項(xiàng)目部開展“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)青年人才的培養(yǎng)。在電氣化、電力、信號(hào)和通信四個(gè)專業(yè)組成了15個(gè)師徒對(duì)子，按照“干什么，學(xué)什么”、“缺什么，補(bǔ)什么”的原則，分層次、分崗位進(jìn)行培育。13名從高校畢業(yè)被分到合寧項(xiàng)目的新學(xué)員，分別在四個(gè)專業(yè)導(dǎo)師的帶領(lǐng)下，僅一年時(shí)間，就挑起了只有具備工程師職稱才能肩負(fù)起的技術(shù)重任。

為了讓更多的員工熟悉和掌握客運(yùn)專線四電系統(tǒng)集成工程的施工特點(diǎn)，及時(shí)解決合寧客專施工技術(shù)上的難題，研發(fā)更多的新技術(shù)、新工藝，探索更新、更高的施工標(biāo)準(zhǔn)，他們不放過鐵道部、合寧線設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位組織的每一次專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。從2007年1月到9月，項(xiàng)目部先后組織了280多人次參加公司舉行的各項(xiàng)培訓(xùn)，在送出去參加培訓(xùn)的同時(shí)，項(xiàng)目部還經(jīng)常組織召開專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，不斷提高員工的技術(shù)管理水平和投身技術(shù)攻關(guān)的熱情。

平安合寧——成功之基礎(chǔ)

安全大于天，打造“平安合寧”是全體參戰(zhàn)人員的心聲和行動(dòng)。

十一局合寧四電集成項(xiàng)目部在合寧線承擔(dān)了全線1/2的四電系統(tǒng)集成工程量，工程包含通信、信號(hào)、牽引供電和電力供電系統(tǒng)工程的系統(tǒng)集成、施工安裝、調(diào)試、試運(yùn)行等。1/2的工程里程（南京樞紐段）在全國(guó)鐵路運(yùn)輸任務(wù)最為繁忙的京滬鐵路。能否保證安全施工，不僅事關(guān)京滬線的運(yùn)輸安全，而且還關(guān)乎企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和責(zé)任。盡管他們擁有豐富的安全施工管理經(jīng)驗(yàn)，但面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，他們更加注重激發(fā)全體員工在安全生產(chǎn)過程中發(fā)揮重要作用。

如何激活全員的安全意識(shí)，進(jìn)而發(fā)揮全員在保障安全生產(chǎn)中的作用？他們首先想到了安全生產(chǎn)征文活動(dòng)。通過征文，傾聽員工對(duì)如何抓好、抓實(shí)和抓細(xì)安全生產(chǎn)的意見。

一名安全員的征文作品“美國(guó)有句諺語?……讓我參與其間，則我將永遠(yuǎn)牢記。?安全生產(chǎn)又何嘗不是如此？因?yàn)樗枰總€(gè)員工共同面對(duì)和遵守。無論是教育、落實(shí)和管理，全員互動(dòng)最重要，但是，要真正做到這一點(diǎn)，又很難很難。正因?yàn)檫@樣，很多企業(yè)安全生產(chǎn)存在一頭熱或熱一陣的現(xiàn)象……”讓項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)喜出望外——“說的多精辟呵，有的項(xiàng)目安全生產(chǎn)形勢(shì)不穩(wěn)定，不正是在安全教育、落實(shí)和管理上?一頭熱?或?熱一陣?嗎。安全需要全員融入，只有全員融入才能確保安全生產(chǎn)”。認(rèn)真研讀一篇篇安全征文后，項(xiàng)目經(jīng)理李承連和分管安全的副經(jīng)理袁玉紅，達(dá)成了共識(shí)。

他們對(duì)傳統(tǒng)的做法作了修改，在“領(lǐng)導(dǎo)抓，抓領(lǐng)導(dǎo)；重點(diǎn)抓，抓重點(diǎn)；反復(fù)抓，抓反復(fù)”的基礎(chǔ)上，把“抓”的權(quán)力交給專兼職安全員以外的員工，任何人發(fā)現(xiàn)與安全有關(guān)的問題，都

可以大膽地“抓”。同時(shí)，將“抓”進(jìn)行分解，新增“互動(dòng)性節(jié)目”?！盎?dòng)性節(jié)目”滲透到安全培訓(xùn)、日常學(xué)習(xí)、制度落實(shí)、監(jiān)督檢查和獎(jiǎng)罰的全過程。不管領(lǐng)導(dǎo)或普通員工，也不分內(nèi)部員工和農(nóng)民工大家平等互動(dòng)，都有權(quán)抓安全生產(chǎn)，抓出成績(jī)或貢獻(xiàn)的，都有獎(jiǎng)勵(lì)。出現(xiàn)問題，誰是責(zé)任人，誰就承擔(dān)相應(yīng)的處罰和責(zé)任。一位安監(jiān)專家到這個(gè)項(xiàng)目實(shí)地檢查調(diào)研后感嘆：安全管理“互動(dòng)”，是個(gè)好辦法，好就好在讓員工融入進(jìn)去了，員工一旦融入進(jìn)去，安全生產(chǎn)就不單純地是管理者的事了，而是全體員工的事。正是有了全員的融入，合寧鐵路四電施工，才能做到員工毛發(fā)無損、施工有序推進(jìn)和列車常態(tài)運(yùn)行。

合寧線四電集成施工，涉及到4個(gè)專業(yè)分部、100多個(gè)分項(xiàng)工程、無數(shù)個(gè)工序，每個(gè)專業(yè)和工序都隱藏著安全隱患。在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境下施工作業(yè)，沒有熟練的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和安全基本常識(shí)，是難以保證安全生產(chǎn)的。他們把安全培訓(xùn)看得特別重要，無論是一線作業(yè)人員，還是管理和后勤服務(wù)人員，以及到現(xiàn)場(chǎng)參觀考察的人，只要進(jìn)入他們的施工轄區(qū)，必須接受安全輔導(dǎo)。

針對(duì)不同人群接觸的作業(yè)環(huán)境不同，項(xiàng)目部采取的安全培訓(xùn)（輔導(dǎo)）形式多樣。像外來參觀考察人員，除了專人介紹路怎么走，哪些地方要抬頭，哪些地方腰要彎到啥程度，在現(xiàn)場(chǎng)還有專人提供提醒服務(wù)。主管安全的副經(jīng)理袁玉紅介紹，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全培訓(xùn)，必須是“?蒙太奇?式的”，對(duì)參觀人員安全輔導(dǎo)，介紹了怎么走，怎么看，還要在現(xiàn)場(chǎng)提供“提醒服務(wù)”，目的就是防止培訓(xùn)（輔導(dǎo)）流于形式。

信號(hào)專業(yè)分部經(jīng)理張學(xué)哲扮成“模特”，先后到沿線10個(gè)作業(yè)點(diǎn)，讓講解人員在現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)的情況下，聽任擺布和比劃，給新來的員工作示范，怎樣挖電纜溝槽、敷設(shè)電纜，以及其他注意事項(xiàng)。

有個(gè)員工得知“模特兒”就是專業(yè)分部經(jīng)理和安質(zhì)部長(zhǎng)時(shí)，后悔當(dāng)初不該三番五次地要求“模特兒”趴在冰冷、堅(jiān)硬的鐵路路肩上作示范。還有幾個(gè)同志則找到安質(zhì)部長(zhǎng)，要求頂替經(jīng)理當(dāng)“模特兒”。張經(jīng)理知道后，告訴大家，這個(gè)“模特兒”我們裝扮最合適，因?yàn)槲覀儾坏煜I(yè)施工流程，還熟悉安全施工規(guī)程和施工中容易出現(xiàn)或忽視的事故易發(fā)點(diǎn)，我們做現(xiàn)場(chǎng)示范安全模特兒，動(dòng)作要點(diǎn)更準(zhǔn)確，大家也更容易記住。不僅信號(hào)專業(yè)分部組織進(jìn)行安全培訓(xùn)注重讓人感到“身臨其境”，項(xiàng)目部和所屬其他各個(gè)專業(yè)分部先后對(duì)參與100多個(gè)分項(xiàng)工程或?qū)I(yè)施工人員進(jìn)行的一次次安全培訓(xùn)，也都是“蒙太奇”式分門別類地進(jìn)行。

剛參加工作就在合寧線干活的一位員工說，“這種培訓(xùn)形式直觀明了，既看得明白，又聽得懂，還記得住。參加培訓(xùn)的人在最短的時(shí)間里，能夠了解到現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)應(yīng)當(dāng)注意的基本情況，學(xué)到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)如何做到既不傷害別人，又不傷害自己，也不被他人傷害的技巧?！?/p>

在十一局合寧四電集成工程工地，人人都清楚安全提級(jí)管理工作制度。所謂“提級(jí)管理”，就是把“新線當(dāng)既有線，無事當(dāng)有事”來進(jìn)行管理。

問題庫管理使安全隱患信息擴(kuò)大化。在項(xiàng)目局域網(wǎng)上開設(shè)項(xiàng)目、專業(yè)分部、施工隊(duì)和工班問題庫信息管理系統(tǒng)，建立直達(dá)公司、項(xiàng)目、專業(yè)分部和施工隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)的“問題庫管理制度”，使安全隱患信息廣域化。在督促4個(gè)專業(yè)所有員工第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題、上報(bào)問題的同時(shí)，還逼著大家來分析問題，提出解決問題的辦法。實(shí)現(xiàn)四級(jí)安全隱患網(wǎng)上征詢、管理和動(dòng)態(tài)卡控，使安全始終處于受控狀態(tài)。問題庫采取分級(jí)管理，被納入問題庫的安全隱患限時(shí)解決，逐一銷號(hào)。對(duì)于延緩問題，則要標(biāo)明責(zé)任、協(xié)調(diào)部門和解決期限，注明處理人、處理時(shí)間、處理方法和處理后的具體情況，做到了對(duì)問題實(shí)行閉合管理。面對(duì)隱患，誰也不敢掉以輕心，更不敢心存僥幸。

無事當(dāng)有事，不給隱患生成的機(jī)會(huì)。查管理：通過定期不定期地檢查安全記錄、各生產(chǎn)崗位流程和基礎(chǔ)記錄，看安全生產(chǎn)責(zé)任制是否落實(shí)到位；查紀(jì)律：重點(diǎn)抽查組織紀(jì)律、時(shí)間紀(jì)律、技術(shù)紀(jì)律落實(shí)情況；查隱患：通過每天查機(jī)械設(shè)備、工具、儀表、施工作業(yè)環(huán)境和個(gè)

人防護(hù)用品性能和使用情況，看設(shè)備是否處于良好和安全運(yùn)行狀態(tài)，勞動(dòng)工具、防護(hù)用品和施工環(huán)境是否能夠保障和滿足安全施工的需求；查措施：根據(jù)檢查出的隱患和不安全行為而擬定的改進(jìn)措施的落實(shí)情況，對(duì)檢查出的問題都要做好記錄進(jìn)行整理分析。

一年多來，十一局合寧四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目部未發(fā)生一起安全責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)了合寧的安寧。

2008年4月18日，合寧鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)不久，一家施工單位找上門，希望能引入項(xiàng)目部分員工到正在興建的另一鐵路客運(yùn)專線帶隊(duì)施工；還有一家企業(yè)則找到項(xiàng)目黨工委書記，希望對(duì)自己企業(yè)的員工進(jìn)行“互動(dòng)性融入”培訓(xùn)，以系統(tǒng)學(xué)習(xí)他們安全施工的經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)，早在2008年初，準(zhǔn)備上場(chǎng)的鄭（州）西（安）鐵路客運(yùn)專線四電工程項(xiàng)目部和武漢動(dòng)車段等項(xiàng)目，就已經(jīng)與該項(xiàng)目部有約在先，合寧線一完工，首先保證把四電專業(yè)的員工往他們那兒輸送。

創(chuàng)新管理——成功之根本

沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展。合寧四電系統(tǒng)集成工程是一個(gè)新事物，項(xiàng)目部就在創(chuàng)新上做起了文章。

——?jiǎng)?chuàng)新物資管理。項(xiàng)目物資管理工作嚴(yán)格遵循集中管理、明確權(quán)限、分級(jí)把關(guān)、共同監(jiān)督的管理原則，物資從計(jì)劃、采購、發(fā)放、消耗、付款要經(jīng)過技術(shù)人員、總工、保管員、材料業(yè)務(wù)員、專業(yè)經(jīng)理、項(xiàng)目主管幾個(gè)環(huán)節(jié)。合寧線物資管理臺(tái)賬采用“管家婆”物資管理軟件進(jìn)行，這在十一局是第一家。

——嚴(yán)格外部勞務(wù)使用和管理。項(xiàng)目部在對(duì)待外部勞務(wù)上做到了嚴(yán)管善待；嚴(yán)格年齡、身體狀況的要求；對(duì)外部勞務(wù)隊(duì)的勞務(wù)工進(jìn)行情況摸底，防止欺騙性用工；按期結(jié)算工費(fèi)；各級(jí)管理者不與外部勞務(wù)老板、外部勞務(wù)工拉拉扯扯、糾纏不清，做到不要一分錢，不抽一支煙，不吃一頓飯。

——工程例會(huì)制度。每周三、日固定兩次的工程例會(huì)，為四個(gè)專業(yè)提供了一個(gè)良好的交流平臺(tái)，組織協(xié)調(diào)各專業(yè)施工，資源共享，把四電項(xiàng)目有機(jī)地結(jié)合在一起，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)不足，充分實(shí)現(xiàn)真正意義上的“系統(tǒng)集成”。

——建立了直達(dá)公司主管領(lǐng)導(dǎo)的“問題庫管理制度”，督促所有專業(yè)、所有員工在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題—上報(bào)問題—解決問題，形成了一條完整的問題信息上傳下達(dá)渠道，也成為了一種行為，一種制度，一種文化，一種精神。

一年多的艱辛付出，迎來了合寧線建設(shè)的累累碩果。合寧客運(yùn)專線250km/h通信、信號(hào)、電力與電氣化系統(tǒng)集成施工技術(shù)已成功應(yīng)用于全線的施工，經(jīng)過嚴(yán)格的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、初步驗(yàn)收與安全評(píng)估，均達(dá)到合寧客專250km/h四電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。該成果的開發(fā)有效地解決了施工中的各項(xiàng)難題，總結(jié)了具有中國(guó)國(guó)情的施工方法與組織模式，擺脫了外方鐵路技術(shù)對(duì)中國(guó)高速鐵路四電集成技術(shù)的壟斷，驗(yàn)證了中國(guó)鐵路四電施工技術(shù)在高速鐵路的成功。合寧鐵路的率先建成通車，加快了滬漢蓉快速通道建設(shè)，拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)，造福于蘇、皖人民。為國(guó)家實(shí)施東部率先、中部崛起、西部開發(fā)大戰(zhàn)略，起到了積極的推動(dòng)作用。

第三篇：合福鐵路安全管理辦法(修改后)

中鐵十一局合福鐵路安徽段 七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部安全管理暫行辦法

一、總

則

為深入貫徹黨和國(guó)家“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針政策，本著“管生產(chǎn)必須管安全、管安全必須控過程”和分層管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序、高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，施工安全持續(xù)穩(wěn)定，結(jié)合本工程實(shí)際，制定本辦法。

二、安全生產(chǎn)目標(biāo)

（一）安全生產(chǎn)控制目標(biāo): ⒈杜絕因公死亡和重大傷亡事故； ⒉杜絕機(jī)械設(shè)備重大事故； ⒊杜絕交通運(yùn)輸重大責(zé)任事故 ⒋杜絕高空墜落事故

⒌杜絕火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故； ⒍杜絕隧道涌水、突泥、坍塌重大事故； ⒎年因工輕傷負(fù)傷率控制0.6‰以下;

（二）文明施工實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及鍋爐大氣污染排放控制在國(guó)家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；施工污水排放控制在工程所在地環(huán)保部門要求標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)排放；單位能源和資源消耗率逐年減少；環(huán)境污染責(zé)任事故為零。

三、安全生產(chǎn)組織管理體系

為加強(qiáng)對(duì)施工的安全組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施和安全逐級(jí)責(zé)任制，成立中鐵十一局合福鐵路安徽段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長(zhǎng)：王新明

副組長(zhǎng)：寧升安、梁康水 成員：曹叢奎、席光勇、王建武、趙

忠、齊德強(qiáng)、吉世林 張茂輝、張

雷、蒲

旺、張恒榮、郭

巍、劉志強(qiáng)

四、安全生產(chǎn)管理職責(zé)

（一）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全職責(zé)：

⒈落實(shí)上級(jí)安全生產(chǎn)的規(guī)定、措施和方案，分析本單位安全生產(chǎn)形勢(shì)，組織開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)。

⒉組織分部定期或不定期的安全檢查、考核和評(píng)比，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的事故隱患進(jìn)行管理和整改；對(duì)事故苗頭進(jìn)行及時(shí)處理；表彰安全生產(chǎn)先進(jìn)單位與個(gè)人。

⒊按“四不放過”（找不出事故原因不放過，本人及員工受不到教育不放過，沒有制定防范措施不放過，整改措施沒有落實(shí)不放過）的原則參與事故調(diào)查處理。

（二）分部經(jīng)理安全職責(zé)：

1.分部經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。2.認(rèn)真貫徹國(guó)家及上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法令、法規(guī)、政策、方針，決定本單位的安全生產(chǎn)目標(biāo)和安全工作要點(diǎn)。建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制。

3.建立本單位的安全生產(chǎn)保證體系，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)；組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，并發(fā)布實(shí)施；分析安全生產(chǎn)的形勢(shì)，主持召開安全生產(chǎn)會(huì)議。

4．按規(guī)定批準(zhǔn)、撥付安全管理經(jīng)費(fèi)，并監(jiān)督落實(shí)到位，以改善勞動(dòng)條件，完善防護(hù)設(shè)施，確保實(shí)施。

5.督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患 6.對(duì)分部安全生產(chǎn)按危險(xiǎn)性大小、職業(yè)危害嚴(yán)重程度及分部的社會(huì)影響等因素，組織相關(guān)部門進(jìn)行安全可行性論證和安全衛(wèi)生評(píng)價(jià)，督促相關(guān)部門制定隱患整改措施，及時(shí)消除隱患；審批分部實(shí)際性施工組織方案和安全保障體系，組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，調(diào)查處理重 大事故。

7.與上級(jí)、下級(jí)行政主管領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，采取措施落實(shí)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)及安全生產(chǎn)責(zé)任制。

（三）專職副書記安全職責(zé)：

1.督促分部行政領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員具體落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程及開展施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)情況。

2.組織實(shí)施上級(jí)黨組織開展的各項(xiàng)安全競(jìng)賽活動(dòng)，實(shí)踐安全文化。3.做好一線員工的安全生產(chǎn)思想政治工作。

4.發(fā)生事故時(shí)配合組織搶險(xiǎn)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、上報(bào)并參加調(diào)查處理。

（四）副經(jīng)理安全職責(zé)：

1.協(xié)助分部經(jīng)理搞好分部施工過程中的安全管理工作，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)管理工作。

2.具體對(duì)分部及架子隊(duì)的施工安全進(jìn)行管理。

3.組織開展安全教育、培訓(xùn)、評(píng)比、檢查等活動(dòng)，落實(shí)分部安全管理辦法，協(xié)助分部經(jīng)理治理事故隱患；制止“三違”現(xiàn)象；發(fā)生事故時(shí)，組織緊急救援和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)工作，并按規(guī)定報(bào)告事故，按“四不放過”對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)行處理，落實(shí)整改措施。

4.參與分部施工組織設(shè)計(jì)方案評(píng)審，編制安全管理辦法、生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案（現(xiàn)場(chǎng)處置方案）、專項(xiàng)安全技術(shù)方案和安全操作規(guī)程，并具體實(shí)施。

5.善于發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)存在的的問題，及時(shí)組織人員消除事故苗頭和隱患，確保施工生產(chǎn)安全和穩(wěn)定。

6.施工危險(xiǎn)地段，及時(shí)做好安全標(biāo)識(shí)，必要時(shí)派人24小時(shí)看守，防止危險(xiǎn)地段事故發(fā)生。

（五）總工程師安全職責(zé)：

1.在單位工程開工前或轉(zhuǎn)序前組織編制施工組織設(shè)計(jì)方案，將安全措施滲透到施工組織設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)方案的組織評(píng)審、上報(bào)，組織施工單位進(jìn)行技術(shù)安全交底并指導(dǎo)和監(jiān)督執(zhí)行。2.每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工組織設(shè)計(jì)方案中的安全保證措施跟蹤監(jiān)控，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，保證施工組織設(shè)計(jì)方案中的安全技術(shù)措施切實(shí)可行。

3.嚴(yán)格執(zhí)行“先設(shè)計(jì)后施工，先變更后施工”的原則。

4.經(jīng)常對(duì)員工及所分管的職能部門進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)教育和培訓(xùn)。

（六）安全總監(jiān)的安全職責(zé)：

1.協(xié)助分部經(jīng)理建立安全生產(chǎn)保證體系，分析安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問題，定期召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議，對(duì)分部的安全生產(chǎn)負(fù)主要責(zé)任。

2.組織制訂、修訂分管部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全技術(shù)規(guī)程和編制安全技術(shù)措施計(jì)劃，并認(rèn)真組織實(shí)施。會(huì)同有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工程施工方案等安全技術(shù)措施。

3.組織分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)大檢查，督促落實(shí)重大事故隱患的整改。

4.組織分管部門開展安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)分部的相關(guān)規(guī)定實(shí)施安全獎(jiǎng)懲。

5.負(fù)責(zé)分管部門的安全生產(chǎn)教育與考核工作。

（七）安質(zhì)環(huán)保部的安全職責(zé): 1.負(fù)責(zé)分部貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家以及上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)，勞動(dòng)保護(hù)政策法律、法規(guī)的落實(shí)。

2.制訂本工程安全生產(chǎn)規(guī)章制度，及時(shí)分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，提出預(yù)防事故措施和建議，對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，按規(guī)定編制安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施分部的實(shí)施。

3.負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查勞動(dòng)安全、人身安全、特種設(shè)備安全及交通安全工作。4.定期組織安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)掌握和了解施工生產(chǎn)場(chǎng)所安全現(xiàn)況，及時(shí)消除事故隱患，對(duì)重大事故隱患必要時(shí)發(fā)出隱患整改通知書，并對(duì)事故隱患整改情況進(jìn)行復(fù)查。5.組織分部開展安全生產(chǎn)競(jìng)賽、評(píng)比活動(dòng)，實(shí)施安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰事宜。6.會(huì)同有關(guān)部門對(duì)員工進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)全員勞動(dòng)紀(jì)律，施工作業(yè)秩序，持證上崗，文明施工及對(duì)防護(hù)用品的使用等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

7.負(fù)責(zé)安全報(bào)表和職工傷亡事故調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告和處理工作。對(duì)事故責(zé)任者提出處理意見并監(jiān)督實(shí)施。

（八）分部相關(guān)部門安全責(zé)任: 1.工程技術(shù)部：根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)和合同要求，負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)，制定相應(yīng)安全技術(shù)措施和安全技術(shù)交底，在進(jìn)行技術(shù)交底的同時(shí)必須進(jìn)行安全技術(shù)交底。規(guī)范施工作業(yè)程序，選定安全可靠的施工方法，文明施工。組織科技攻關(guān)，積極推行“四新”技術(shù)，推廣安全生產(chǎn)新技術(shù)。認(rèn)真檢查安全措施執(zhí)行情況，參加安全大檢查，提出事故隱患整改方案，在進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)要把安全放在第一位，參加安全事故調(diào)查處理。

2.設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)制定設(shè)備安全操作規(guī)程、細(xì)則及物資管理規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)物資管理人員，機(jī)械、車輛駕駛?cè)藛T的管理、教育和培訓(xùn)工作，負(fù)責(zé)機(jī)械車輛和設(shè)備的調(diào)配驗(yàn)收、使用、檢查、維修等管理工作。負(fù)責(zé)汽車運(yùn)輸安全管理；負(fù)責(zé)采購供應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范物資和器材，嚴(yán)格對(duì)危險(xiǎn)品請(qǐng)領(lǐng)、貯存、保管和發(fā)放規(guī)定。參加由機(jī)械設(shè)備和交通運(yùn)輸造成傷亡事故調(diào)查與處理。

3.計(jì)財(cái)部：負(fù)責(zé)在編制施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃時(shí)要同時(shí)安排安全生產(chǎn)費(fèi)用；按照有關(guān)規(guī)定和實(shí)際需要，安排安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)和勞保費(fèi)用，做到?？顚Ｓ茫粎f(xié)助安質(zhì)部門辦理安全獎(jiǎng)罰手續(xù)。按規(guī)定撥付安全獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)，清收對(duì)事故責(zé)任單位或人員罰款；保障必要的安全投入資金，為從業(yè)人員交納保險(xiǎn)費(fèi)。

4.辦公室：做好分部指揮車輛駕駛員做好安全教育，尤其是外雇車輛，防止英雄車，酒后駕車，確保分部人員的乘車安全。

5.中心試驗(yàn)室的職責(zé)：制訂并監(jiān)督實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)儀器的安全規(guī)章制度。負(fù)責(zé)對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。

（九）專職安全員的安全職責(zé): 1.在同級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)安質(zhì)部門的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本單位的安全生產(chǎn)工作，協(xié)助本單位行政領(lǐng)導(dǎo)貫徹上級(jí)安全生產(chǎn)的指示和規(guī)定，并檢查監(jiān)督執(zhí)行。

2.貫徹執(zhí)行安全法規(guī)、方針、政策以及現(xiàn)行的規(guī)章制度；負(fù)責(zé)或參與制訂本單位有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，并檢查執(zhí)行情況；做好本單位員工的安全思想、安全技術(shù)教育與考核工作。

3.參與工程開工前安全措施的制定及施工中定期與不定期的安全檢查、考核、評(píng)比活動(dòng)。

4.審查施工組織設(shè)計(jì)、施工作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書中有關(guān)安全措施。5.總結(jié)安全管理工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)事故隱患提出整改意見。按規(guī)定向上級(jí)上報(bào)事故快報(bào)、電話月報(bào)、年統(tǒng)計(jì)報(bào)表和半年、年終安全總結(jié)及傷亡事故調(diào)查處理報(bào)告，收集整理編制安全管理有關(guān)內(nèi)業(yè)資料。

6.協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和各項(xiàng)安全達(dá)標(biāo)活動(dòng)。7.每天要深入現(xiàn)場(chǎng)檢查安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，制止違章作業(yè)，對(duì)違章施工情況提出糾正意見和要求，遇有嚴(yán)重危及施工生產(chǎn)安全的隱患，有權(quán)責(zé)令暫停作業(yè)，并及時(shí)報(bào)告單位領(lǐng)導(dǎo)處理。

（十）架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的安全職責(zé): 1.保證國(guó)家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度在本單位的貫徹執(zhí)行；組織制訂并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)管理規(guī)定、安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計(jì)劃。

2.組織對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想、安全知識(shí)和安全技術(shù)教育；組織班組嚴(yán)格按操作規(guī)程、技術(shù)安全措施進(jìn)行施工，主持工班、工種、工序交接檢查；針對(duì)存在的事故隱患,認(rèn)真研究對(duì)策,及時(shí)消除。

3.嚴(yán)格按施工程序辦事，正確處理安全、進(jìn)度和效益之間的關(guān)系，組織均衡生產(chǎn)、文明施工。4.及時(shí)制止“三違”現(xiàn)象，發(fā)生事故時(shí)，組織緊急救援和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)工作，并按規(guī)定及時(shí)上報(bào)，落實(shí)整改措施；獎(jiǎng)勵(lì)安全生產(chǎn)成績(jī)好、消除隱患及時(shí)、阻止事故發(fā)生的班組和個(gè)人。

5.督促檢查業(yè)務(wù)人員做好施工安全各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料。

（十一）架子隊(duì)工班長(zhǎng)的安全職責(zé)：

1.貫徹企業(yè)和本單位對(duì)安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求，全面負(fù)責(zé)本班組（施工區(qū)域）的安全生產(chǎn)。

2.組織班組員工學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行企業(yè)、本單位各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，教育員工遵紀(jì)守法，制止違章行為。

3.組織并參加安全活動(dòng)，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后總結(jié)安全。

4.結(jié)合負(fù)責(zé)施工的工程特點(diǎn)，做好詳細(xì)的安全技術(shù)交底，根據(jù)施工技術(shù)措施和安全技術(shù)操作工作要求，以書面形式逐條向作業(yè)人員交底，并履行簽字手續(xù)。

5.檢查操作人員執(zhí)行安全操作規(guī)程的情況，制止違章冒險(xiǎn)行為；負(fù)責(zé)對(duì)新工人進(jìn)行崗位安全教育。

6.負(fù)責(zé)班組安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)組織力量消除；發(fā)生事故立即報(bào)告，并組織搶救，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，做好詳細(xì)記錄。

7.搞好生產(chǎn)設(shè)備、安全防護(hù)和裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器具的檢查維護(hù)工作，使其經(jīng)常保持完好和正常狀態(tài)；督促教育員工合理使用勞動(dòng)保護(hù)用品、用具，正確使用滅火器材等。

（十二）特殊工種作業(yè)人員的安全職責(zé)：

特殊工種（電工、起重機(jī)械、金屬焊接（氣割）、機(jī)動(dòng)車輛駕駛、建筑登高架設(shè)、壓力容器操作等）人員必須履行以下安全職責(zé)，以保障人身及設(shè)備安全：

1.自覺接受專業(yè)安全教育和安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和掌握本工種的安全操作規(guī)程及有關(guān)安全方面的知識(shí)，提高安全技術(shù)，經(jīng)主管部門考核合格，領(lǐng)取操作 證。

2.了解熟悉本工種所操作的設(shè)備、器具、器材性能，并能熟練操作。3.正確使用和愛護(hù)防護(hù)用品、安全設(shè)施、工具及安全標(biāo)志。

4.服從管理，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。經(jīng)常檢查工作崗位的各環(huán)節(jié)及使用的工具性能，做到文明生產(chǎn)。

5.對(duì)操作崗位的事故隱患及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，并提出合理化治理建議，抵制違章指揮。

（十三）其它人員的安全職責(zé)：

1.落實(shí)黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針政策，自覺執(zhí)行遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)一系列安全管理制度，規(guī)范安全生產(chǎn)行為。

2.自覺接受安全知識(shí)、安全技術(shù)的教育和培訓(xùn)，以提高安全生產(chǎn)知識(shí)和操作技能。

3.明確個(gè)人工作崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，在勞動(dòng)生產(chǎn)中加強(qiáng)自我保護(hù)能力，按章操作、規(guī)范施工，不冒險(xiǎn)、不蠻干、不帶病作業(yè)、不留后患，切實(shí)保證施工過程勞動(dòng)生產(chǎn)安全。

4.完善勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，正確佩戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品，防止危害他人的行為發(fā)生。

5.積極參加安全生產(chǎn)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，做到文明施工安全生產(chǎn)。

五、管理制度

（一）安全生產(chǎn)逐級(jí)包保責(zé)任制度：

分部與架子隊(duì)、架子隊(duì)與工班、工班與每個(gè)作業(yè)人員要分別逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀。

各級(jí)安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀/責(zé)任書的內(nèi)容應(yīng)包括：安全達(dá)標(biāo)/責(zé)任目標(biāo)、獎(jiǎng)勵(lì)與處罰、其他需說明事項(xiàng)、簽訂責(zé)任狀/書雙方簽字等。

（二）安全教育培訓(xùn)制度： 1.安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容：

（1）重點(diǎn)安全教育培訓(xùn)：分部每個(gè)月的1號(hào)組織相關(guān)職能部門和架子 隊(duì)管理人員在五樓會(huì)議室參加教育培訓(xùn)，一是向全體職工宣傳貫徹安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)等；務(wù)；二是傳授安全生產(chǎn)的基本知識(shí)和技能。安全教育的重點(diǎn)是提高全體人員的安全意識(shí)，明確安全生產(chǎn)的權(quán)利和義務(wù)，加強(qiáng)遵守安全生產(chǎn)法規(guī)的自覺性。

（2）各級(jí)安全管理人員安全教育培訓(xùn)：分部經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、專職安全員需按規(guī)定參加建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門組織的專門培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后持證上崗，兼職安全員也必須經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)，方能從事安全員工作。要學(xué)習(xí)國(guó)家和地方安全生產(chǎn)的法規(guī)，特別是熟悉新頒布的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的新設(shè)備、新材料、新工藝，增強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的技術(shù)水平。結(jié)合分析事故案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高參與處理安全隱患和事故的能力。

（3）架子隊(duì)員工安全教育。架子隊(duì)每個(gè)月15號(hào)、26號(hào)進(jìn)行安全教育，主要內(nèi)容是學(xué)習(xí)分部安全管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工程施工特點(diǎn)及可能存在的不安全因素等。

（4）班組安全教育。班組安全教育主要是定期或不定期的組織施工人員進(jìn)行安全教育。定期安全教育是班組每個(gè)月至少要組織四次安全教育，分別定于每個(gè)月的4號(hào)、11號(hào)、18號(hào)、25號(hào)。不定期的安全教育班組可利用休班、下雨休息時(shí)間進(jìn)行安全教育。主要學(xué)習(xí)各工種安全操作規(guī)程、事故案例分析、安全勞動(dòng)紀(jì)律等。學(xué)會(huì)正確使用安全器具和勞動(dòng)防護(hù)用品，熟悉所操作機(jī)具的要領(lǐng)和維修方法。自覺搞好安全生產(chǎn)，遵守安全紀(jì)律。

（5）特種工種（電氣焊工、起重工、推土機(jī)司機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)、平地機(jī)司機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)、空壓機(jī)工、砼攪拌運(yùn)輸車司機(jī)等）的安全教育培訓(xùn)：特種作業(yè)人員除按規(guī)定進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)外，每年還要進(jìn)行安全再教育再培訓(xùn)，為特殊工種人員購買書籍（安全操作規(guī)程）集中組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，及時(shí)熟悉掌握國(guó)家最新頒布的專業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程，在施工屬地必須接受當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門的培訓(xùn)。

2.安全教育培訓(xùn)的形式 分部可利用安全生產(chǎn)月、安全大檢查等時(shí)機(jī)進(jìn)行安全教育，或在每個(gè)月規(guī)定的時(shí)間組織安全會(huì)議，或發(fā)放有關(guān)的安全學(xué)習(xí)資料，或到做的好兄弟單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，或組織施工人員進(jìn)行勞動(dòng)技能安全競(jìng)賽等。

（三）安全檢查制度：

分部每月25日組織一次綜合檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)或?qū)Ｂ毟睍浗M織，現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理、項(xiàng)目工程部、安質(zhì)部、機(jī)械設(shè)備部負(fù)責(zé)人、專職安全員參加。

分部各級(jí)安全管理人員：每天進(jìn)行日常性安全檢查，填寫安全日志。每個(gè)月中旬由分部安全總監(jiān)牽頭、各架子隊(duì)負(fù)責(zé)任人及相關(guān)業(yè)務(wù)部門參加對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械設(shè)備、施工用電、深基坑支護(hù)、隧道開挖、橋梁施工等專業(yè)性或重大危險(xiǎn)項(xiàng)目的安全問題進(jìn)行專項(xiàng)、重點(diǎn)檢查。同時(shí)結(jié)合季節(jié)性的氣候變化(如夏季防汛抗洪、防暑降溫、防曬，冬季防雨雪冰凍)要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

（四）事故隱患的分類分級(jí)和聯(lián)控制度：

1.分部的主要危險(xiǎn)源：深基坑開挖與高處作業(yè)、高大模板工程、高壓線下動(dòng)用大型機(jī)械吊裝作業(yè)、跨高速公路或國(guó)道或省道進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工、隧道開挖、大面積山體（石灰?guī)r）爆破（防啞炮、防山體垮塌）、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電、夏季防洪防汛防泥石流、夏季天氣炎熱防群體性中毒中暑等。

2.事故隱患分級(jí)

一般事故隱患：有可能導(dǎo)致個(gè)體負(fù)傷或財(cái)產(chǎn)損失5萬元以下； 較大事故隱患：有可能導(dǎo)致1人死亡或2~3人負(fù)傷或財(cái)產(chǎn)損失5~15萬元；

大事故隱患：有可能導(dǎo)致2人死亡或3~5人負(fù)傷或財(cái)產(chǎn)損失15~50萬元；

重大事故隱患：有可能導(dǎo)致3人以上（含）死亡或5人以上負(fù)傷或財(cái)產(chǎn)損失50萬元以上。

3.分部建立全員事故隱患聯(lián)控體系

分部所有人員都納入安全聯(lián)控體系。分部管理人員與架子隊(duì)、班組安全 掛鉤，架子隊(duì)管理人員與班組安全掛鉤。分部將安全隱患監(jiān)控分解落實(shí)到每一個(gè)人身上。分部對(duì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應(yīng)以書面形式通知架子隊(duì)限期整改。架子隊(duì)?wèi)?yīng)將安全隱患落實(shí)到人并督促限期整改，分部安全管理人員應(yīng)在整改完后組織驗(yàn)收。

（五）交接班制度：

架子隊(duì)對(duì)“倒班”作業(yè)的人員崗位實(shí)行交接班制度。由上一班人員與下一班人員共同進(jìn)行，雙方進(jìn)行全面檢查，按規(guī)定要求逐項(xiàng)交接，做到交接清楚明確，并認(rèn)真填寫交接班記錄，交接班記錄由交班人員填寫，并簽字，接班人員要認(rèn)真閱讀交接班記錄，確認(rèn)屬實(shí)后方能簽字接班。

機(jī)械設(shè)備交接雙方要認(rèn)真做到“五交”、“三查”。即交生產(chǎn)任務(wù)、施工環(huán)境；交機(jī)械運(yùn)行及保養(yǎng)情況；交隨機(jī)工具及油料、配件消耗情況；交事故隱患及存在問題。查機(jī)械運(yùn)行記錄是否準(zhǔn)確完善；查隨機(jī)工具是否齊全；發(fā)現(xiàn)問題，要查明原因，協(xié)商處理。重大問題應(yīng)向施工隊(duì)或分部報(bào)告。機(jī)械發(fā)生故障，應(yīng)由當(dāng)班人員處理完畢。若處理時(shí)間過長(zhǎng)，在取得有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意，并向接班人員交待清楚，開始接替以后，方可下班。

交班人員不得隱瞞事故，由于交待不清發(fā)生問題，由交班人員負(fù)責(zé)。由于檢查不周，敷衍了事而發(fā)生的問題由接班人員負(fù)責(zé)。事故處理和正在進(jìn)行重要操作時(shí)，嚴(yán)禁交接班。交接班記錄應(yīng)保管完善備查，不準(zhǔn)撕毀、丟失。

（六）安全技術(shù)措施制度： 1.安全技術(shù)交底的要求

分部直接對(duì)作業(yè)層進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師組織進(jìn)行，安全技術(shù)交底必須跟工程技術(shù)交底同步進(jìn)行，交底必須具體、明確，針對(duì)性強(qiáng)；交底采用書面交底，交底雙方應(yīng)履行簽字手續(xù)；交底要隨工程進(jìn)展情況逐項(xiàng)交底，不能在開工前一次性交底。

2.安全技術(shù)交底主要內(nèi)容

根據(jù)施工作業(yè)的特點(diǎn)，評(píng)估在施工過程中可能出現(xiàn)的隱患，針對(duì)危險(xiǎn)源和隱患應(yīng)交待清楚具體的預(yù)防措施；應(yīng)注意的安全事項(xiàng)；相應(yīng)的安全操作規(guī) 程和標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)生事故后應(yīng)及時(shí)采取的避難和急救措施等。

3.安全技術(shù)措施及專項(xiàng)施工方案

項(xiàng)目在分部分項(xiàng)工程開工前，應(yīng)編制分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)，明確安全技術(shù)措施；針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，還應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并按規(guī)定進(jìn)行評(píng)審、審批。

對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、專業(yè)性強(qiáng)的深基坑施工作業(yè)、高大模板工程、大面積爆破施工等特殊項(xiàng)目，除制定安全技術(shù)措施外，必須單獨(dú)編制專項(xiàng)施工方案。（①深基坑作業(yè)，系指開挖深度超過5米的基坑（槽）；深度未超過5米但地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較復(fù)雜的基坑（槽）；②高大模板工程，系指模板支撐系統(tǒng)高度超過8米，或者跨度超過18米，或者施工總荷載大于10千牛/平方米，或者集中線荷載大于15千牛/平方米的模板支撐系統(tǒng)；）

（七）安全例會(huì)制度：

分部每月28日召開一次安全月例會(huì)，由分部經(jīng)理或安全總監(jiān)主持，分部各部門、各級(jí)安全管理人員、各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)參加。會(huì)議內(nèi)容：通報(bào)各架子隊(duì)上個(gè)月的安全管理情況，對(duì)下一個(gè)月的安全管理工作進(jìn)行部署；并聽取各級(jí)安全管理人員對(duì)安全工作的匯報(bào)、分析及建議等；確定下月安全工作重點(diǎn)及注意事項(xiàng)?，F(xiàn)場(chǎng)安全周例會(huì)每個(gè)星期天，由各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)主持，組織架子隊(duì)、專職安全員參加，總結(jié)前期安全工作，分析當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)，布置下一階段安全重點(diǎn)工作，要做好會(huì)議記錄，對(duì)會(huì)議確定的安全事項(xiàng)必須落實(shí)到人，有措施和檢查記錄。

（八）架子隊(duì)安全管理制度：

1.架子隊(duì)主要組成人員應(yīng)由分部的正式職工擔(dān)任，應(yīng)具有相應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗。領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)同時(shí)必須具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其人員數(shù)量應(yīng)能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，由架子隊(duì)按照 施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員應(yīng)在領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。

3.架子隊(duì)在選聘勞務(wù)工時(shí)，必須從信譽(yù)良好的勞務(wù)公司招聘勞務(wù)作業(yè)人員，在冊(cè)員工和勞務(wù)工統(tǒng)一納入分部日常行政管理，執(zhí)行分部現(xiàn)行管理制度和日常管理規(guī)定。并簽訂崗位目標(biāo)責(zé)任書，把工作分解到每一單項(xiàng)。所有勞務(wù)作業(yè)人員要無條件的服從架子隊(duì)的各種規(guī)定，對(duì)不遵守勞動(dòng)紀(jì)律，私自曠工、外出、打架斗毆的，將按照分部《日常行政管理》予以處罰，情節(jié)嚴(yán)重的，予以開除或移交地方公安機(jī)關(guān)處理。

4.架子隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后必須與分部簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，要明確其安全責(zé)任和各自的安全管理職責(zé)。隊(duì)長(zhǎng)要充分加強(qiáng)對(duì)架子隊(duì)的組織領(lǐng)導(dǎo)和安全管理，充分發(fā)揮其架子隊(duì)的主觀能動(dòng)性。

（1）架子隊(duì)進(jìn)場(chǎng)的勞務(wù)人員分部要及時(shí)組織進(jìn)行三級(jí)安全教育。（2）勞務(wù)作業(yè)人員架子隊(duì)要登記造冊(cè)，并報(bào)分部安質(zhì)部備案，嚴(yán)禁雇用55歲以上的勞務(wù)作業(yè)人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即清退，分部將按照《分部安全生產(chǎn)管理辦法》相關(guān)條款之予以從重處罰。

（3）重難點(diǎn)施工作業(yè)前，分部安質(zhì)部門應(yīng)做好安全技術(shù)交底，并督促架子隊(duì)伍對(duì)重點(diǎn)部位、重要環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

（4）勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，架子隊(duì)要及時(shí)為其發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品，特殊作業(yè)人員必須持證上崗。

（九）事故處理與報(bào)告制度：

工地發(fā)生安全事故后，應(yīng)立即報(bào)告分部安質(zhì)部門或分部主管領(lǐng)導(dǎo)，分部主管領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)事故情況并按規(guī)定要求向上級(jí)或當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)管部門報(bào)告。

事故報(bào)告的內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過；事故已造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；已經(jīng)采取的措施；其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況（調(diào)查、善后等）。

（十）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)與處罰制度： 1.獎(jiǎng) 勵(lì)(1)一般安全獎(jiǎng)勵(lì)

①為體現(xiàn)全員參與安全，安全人人有責(zé)，人人當(dāng)安全員，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工管安全積極能動(dòng)性，月度內(nèi)分部無安全一般以上事故發(fā)生，將實(shí)施全員安全獎(jiǎng)勵(lì)，每個(gè)月獎(jiǎng)勵(lì)分部經(jīng)理、黨工委書記各800元；常務(wù)副經(jīng)理、專職副書記、安全總監(jiān)各600元；副經(jīng)理、各架子隊(duì)長(zhǎng)、安質(zhì)部長(zhǎng)各500元；各部室主管、架子隊(duì)技術(shù)主管、架子隊(duì)副職、分部或架子隊(duì)專職安全員各400元；各部室副職各300元；其它人員各200元。（月度內(nèi)被評(píng)為安全管理先進(jìn)單位的不在予以獎(jiǎng)勵(lì)）

②每月安全檢查，以架子隊(duì)、工班為單位，被項(xiàng)目部評(píng)為安全管理先進(jìn)單位，頒發(fā)流動(dòng)紅旗，并實(shí)施經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)3000元。

③對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患（苗頭）并立即匯報(bào)或采取果斷措施處理，避免事故發(fā)生的人員，視情況而定給予100-1000元獎(jiǎng)勵(lì)。

④分部對(duì)按期完成施工任務(wù)，連續(xù)半年內(nèi)未發(fā)生嚴(yán)重事故隱患和等級(jí)事故的有關(guān)單位分別給予獎(jiǎng)勵(lì)5000元。

（2）安全生產(chǎn)特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)：

①避免人身重傷或死亡事故者，獎(jiǎng)勵(lì)1000元。②發(fā)現(xiàn)并制止惡性誤操作事故者，獎(jiǎng)勵(lì)1000元。③避免重大設(shè)備事故者，獎(jiǎng)勵(lì)800元。④避免發(fā)生火災(zāi)事故者，獎(jiǎng)勵(lì)800元。

⑤由于及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大設(shè)備缺陷，從而避免發(fā)生事故或設(shè)備損壞者，一次性獎(jiǎng)勵(lì)300~1000元。

⑥對(duì)安全生產(chǎn)提出合理化建議，被采納者，一次性獎(jiǎng)勵(lì)100~500元。2.處 罰

（1）事故處理：實(shí)行全員安全風(fēng)險(xiǎn)制，分部發(fā)生一般以上安全事故除按照有限公司《安全生產(chǎn)管理實(shí)施細(xì)則》相關(guān)條款進(jìn)行處理外，月度內(nèi)分部發(fā)生一般以上事故，將實(shí)施全員獎(jiǎng)罰對(duì)等原則。（2）事故隱患處理：

凡發(fā)生重大事故隱患（Ⅰ級(jí)隱患），對(duì)相關(guān)責(zé)任人作如下處理： ①對(duì)違規(guī)違章違紀(jì)直接責(zé)任人處以200-1200元罰款； ②對(duì)直接責(zé)任者所在班組的班長(zhǎng)處以200-1000元罰款； ③對(duì)直接責(zé)任者所在單位專職安全員處以200-400元罰 ④對(duì)直接責(zé)任者所在單位領(lǐng)導(dǎo)處以200-800元罰款。凡發(fā)生大事故隱患（Ⅱ級(jí)隱患），對(duì)有關(guān)責(zé)任人作如下處理： ①對(duì)違規(guī)違章違紀(jì)直接責(zé)任人處以150-1000元罰款； ②對(duì)直接責(zé)任者所在班組的班長(zhǎng)處以150-800元罰款； ③對(duì)直接責(zé)任者所在單位專職安全員處以150-300元罰款； ④對(duì)直接責(zé)任者所在單位領(lǐng)導(dǎo)處以150-600元罰款。

凡發(fā)生較大事故隱患（Ⅲ級(jí)隱患），對(duì)有關(guān)責(zé)任人作如下處理： ①對(duì)違規(guī)違章違紀(jì)直接責(zé)任人處以100-800元罰款； ②對(duì)直接責(zé)任者所在班組的班長(zhǎng)處以100-600元罰款； ③對(duì)直接責(zé)任者所在單位專職安全員處以100-200元罰款； ④對(duì)直接責(zé)任者所在單位領(lǐng)導(dǎo)處以100-400元罰款。

凡發(fā)生一般事故隱患（Ⅳ）級(jí)隱患，對(duì)有關(guān)責(zé)任人作如下處理： ①對(duì)違規(guī)違章違紀(jì)直接責(zé)任人處以50-600元罰款； ②對(duì)直接責(zé)任者所在班組的班長(zhǎng)處以50-400元罰款； ③對(duì)直接責(zé)任者所在單位專職安全員處以50-100元罰款； ④對(duì)直接責(zé)任者所在單位領(lǐng)導(dǎo)處以50-200元罰款。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)

①每月檢查事故隱患比較嚴(yán)重的單位罰款1000元。

②對(duì)事故隱瞞不報(bào)且造成一定影響的個(gè)人罰款200元，單位罰款1000元。

③嚴(yán)重違規(guī)指揮、違章作業(yè)每次罰100-1000元，并根據(jù)嚴(yán)重程度責(zé)令整改或停工整頓。④未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，野蠻施工的單位每次罰款2000元，未按規(guī)定跟班作業(yè)的安全防護(hù)員每次罰款200元，罰所在單位500元。

⑤施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前必須佩帶安全帽，統(tǒng)一穿戴勞保服裝，不戴安全帽，每人次罰款200元。

⑥加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，施工人員應(yīng)在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，不得隨意進(jìn)出非施工區(qū)域；在工作中，不得隨意離崗、脫崗，一旦發(fā)現(xiàn)每次罰款200元。

⑦嚴(yán)禁私接亂拉電線，發(fā)現(xiàn)一次罰隊(duì)主管200元,專職安全員100元，引起電線短路失火事故發(fā)生的，追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任并進(jìn)行罰款500-1000元。

⑧安全警示牌及安全防護(hù)用品，任何人不得隨意移動(dòng)或損壞，若有故意損壞者,照原價(jià)賠償外并罰款100元。

⑨施工現(xiàn)場(chǎng)不得穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋及穿短褲、打赤膊上班，登高作業(yè)時(shí)不得穿釘子鞋和有跟鞋，發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。登高作業(yè)時(shí)不系安全帶、穿寬大衣物，每人次罰款200元。

⑩在安全檢查中發(fā)現(xiàn)事故苗頭或隱患，已通知單位進(jìn)行整改，未能按期整改的處罰主管領(lǐng)導(dǎo)300元，安全員200元，整改負(fù)責(zé)人200元。

六、附

則

本辦法在執(zhí)行中的具體問題，由分部安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)解釋。本辦法自發(fā)布之日起實(shí)施。

附：安全隱患一覽表

第四篇：關(guān)于鐵路車皮到站裝卸費(fèi)退還報(bào)告

關(guān)于鐵路車皮到站裝卸費(fèi)退還報(bào)告

長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心收入科:

我公司于2013年6月15日、16日從內(nèi)蒙古平旺站分別發(fā)往霞凝站鐵路車皮5卡，發(fā)貨人均為內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司，收貨人均為：長(zhǎng)沙聯(lián)運(yùn)物流有限公司轉(zhuǎn)蒙牛湖南配送中心，車皮號(hào)：P70，3809986，貨票號(hào)：B012116，貨物名稱：牛奶，件數(shù)：9000件，重量：70噸。車號(hào)：7100827、7100828、7100829、7100830。貨票號(hào)：B012099，貨名：牛奶，件數(shù)：27000件，重量：192噸。發(fā)貨人辦理貨物托運(yùn)時(shí)選擇站到站運(yùn)輸，已支付貨物到站裝卸作業(yè)費(fèi)，金額為：3354.2元，1222.90元。該5卡車皮于2013年6月20日、21日分別到達(dá)霞凝站后辦理自卸交付手續(xù)，由我公司自行組織裝卸人員將5卡車皮貨物裝卸作業(yè)完成。由于發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)已支付到站裝卸費(fèi)，車皮到站裝卸作業(yè)由我公司自卸完成，現(xiàn)特請(qǐng)來貨運(yùn)中心收入科將自卸作業(yè)的裝卸費(fèi)用退返給我公司。請(qǐng)給予批準(zhǔn)。

二〇一三年六月二十九日

第五篇：鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告

前言

鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期以來在我國(guó)人員運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用。因此，鐵路客車安全作為關(guān)系到國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的大事，一直受到國(guó)家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路客運(yùn)中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發(fā)性事故，如：惡性火災(zāi)、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴(yán)重威協(xié)著國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，改進(jìn)車上治安監(jiān)控治理手段，提高治安工作效率，增強(qiáng)車上治安監(jiān)控能力，以適應(yīng)維護(hù)鐵路客運(yùn)安全的需要，是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)問題。非凡是我國(guó)鐵路“九五”發(fā)展規(guī)劃，提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向，其中對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊?，作為重中之重的鐵路客運(yùn)安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手?jǐn)啵阼F路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為，對(duì)發(fā)生的突發(fā)事故及時(shí)捕捉和記錄相關(guān)影像，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)給國(guó)家鐵路運(yùn)輸及廣大乘客的安全提供有效的防護(hù)措施，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標(biāo)，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山。

一、產(chǎn)品說明

本系統(tǒng)目的在于設(shè)計(jì)一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長(zhǎng)及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，通過監(jiān)視器對(duì)任意一節(jié)車廂的狀況進(jìn)行監(jiān)控觀察，同時(shí)通過每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機(jī)對(duì)車廂內(nèi)可疑動(dòng)態(tài)進(jìn)行錄像，非凡是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時(shí)，能及時(shí)采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運(yùn)營(yíng)。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機(jī)、控制主機(jī)、錄像機(jī)、監(jiān)視器以及傳輸電纜終端插座，有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室，通過袖珍監(jiān)視器對(duì)每個(gè)車廂進(jìn)行觀察監(jiān)視，同時(shí)可以通過控制分機(jī)鍵盤對(duì)被控點(diǎn)進(jìn)行定時(shí)觀察、錄像、切換，并且通過控制分機(jī)數(shù)碼顯示器識(shí)別被控車廂地點(diǎn)。此外通過車廂控制分機(jī)改址鍵對(duì)每節(jié)車廂進(jìn)行任意調(diào)度、任意編組，控制主機(jī)、錄像機(jī)及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，攝像頭上的DV12V電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源，攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部，并由乘務(wù)室一角下車底進(jìn)入車底的傳輸系統(tǒng)，每節(jié)車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機(jī)車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接，使每節(jié)車廂的信號(hào)輸送到監(jiān)控中心主機(jī)的輸入端，控制主機(jī)的視頻輸出端連接錄像機(jī)的視頻輸入端，錄像機(jī)的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。

二、專利技術(shù)說明 該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品KA－318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機(jī)械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開始研制，一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置，同年八月向國(guó)家專利局申請(qǐng)了專利，專利號(hào)為9723995260.一九九八年經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間走訪用戶，非凡是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門過程中，一致肯定了該系統(tǒng)的實(shí)用性及先進(jìn)性，同時(shí)提出了部分改進(jìn)建議，如：①原設(shè)計(jì)總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多，不便于調(diào)車和甩車掛車，有時(shí)甚至造成圖像信號(hào)錯(cuò)亂和丟失：③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機(jī)車專用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達(dá)不到防護(hù)要求，不便于工作人員調(diào)車操作使用。鑒于上述問題，我們自己于一九九八年底開始對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了反復(fù)改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)，于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計(jì)改進(jìn)工作，改進(jìn)后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計(jì)完全上一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)由我們個(gè)人向國(guó)家專利局申請(qǐng)了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利，現(xiàn)已獲國(guó)家專利授權(quán)，專利號(hào)為99234664.9，該專利權(quán)屬我們個(gè)人所有。

三、產(chǎn)品用途及特點(diǎn)

1、本產(chǎn)品系鐵路客運(yùn)安全高科技尖端產(chǎn)品，采用目前國(guó)際上較先進(jìn)的CCD攝像技術(shù)研制而成，它通過微電腦控制主機(jī)循環(huán)顯示或定位顯示監(jiān)視圖像，能使列車工作人員在總監(jiān)控臺(tái)或任意一節(jié)車廂隨時(shí)觀察把握各車廂內(nèi)的安全狀況，非凡是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)，能及時(shí)采取措施予以處理，保障鐵路客車安全運(yùn)行。

2、當(dāng)車廂內(nèi)發(fā)生盜竊、搶劫等犯罪活動(dòng)時(shí)，公安人員可迅速到現(xiàn)場(chǎng)予以打擊，同時(shí)總監(jiān)控臺(tái)能將犯罪分子的作案情節(jié)錄制下來，為破案提供重要資料，使破案率提高，破案時(shí)間縮短，維護(hù)了鐵路客車的治安秩序。

3、當(dāng)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等其它惡性事故時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶救，并能及時(shí)通知鐵路沿線有關(guān)單位采取緊急措施予以配合，能把損失降到最低限度，以免給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。該系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：〈1）成像質(zhì)量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場(chǎng)等情況下，都能夠保證圖像清楚、穩(wěn)定、真實(shí)，及時(shí)地反映旅客車廂內(nèi)的情況。抗震性能強(qiáng)。在列車由于起動(dòng)、制動(dòng)以及顛簸路況造成車身震動(dòng)、晃動(dòng)情況下，仍能正常工作。體積小巧、操作簡(jiǎn)便，便于安裝和隱蔽?！?〉可駁接車載電源。性價(jià)優(yōu)越，適合我國(guó)鐵路客運(yùn)現(xiàn)狀。

四、設(shè)計(jì)方案及工作原理。

五、市場(chǎng)前景與經(jīng)濟(jì)效益分析

1、市場(chǎng)前景分析：隨著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路客運(yùn)治理也必然是由粗放型轉(zhuǎn)向科技型，落后的治理方式必將不斷被越來越先進(jìn)的治理方式取代，開發(fā)研制鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)，順應(yīng)科技潮流，提高鐵路安全治理水平，以低投入、高效益為宗旨，對(duì)鐵路客車安全運(yùn)輸治理升級(jí)是一個(gè)突出貢獻(xiàn)。具初步了解，全國(guó)每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達(dá)幾千萬元損失費(fèi)，但國(guó)家及鐵道部，各鐵路局對(duì)安全治安工作非常重視，年年抓、月月抓、天天強(qiáng)調(diào)，結(jié)果還是不容樂觀，案件不斷出現(xiàn)，給廣大旅客造成一種心理壓力。面對(duì)鐵路客車安全監(jiān)控治理尚屬空白的巨大市場(chǎng)，該監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)推廣和使用，將有效地提高鐵路客運(yùn)治理水平和穩(wěn)定鐵路客運(yùn)治安秩序，促進(jìn)鐵路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。由于該裝置具有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，已獲專利，且已于一九九七年列鐵道部科技發(fā)展計(jì)劃。故不會(huì)形成市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，完全可壟斷市場(chǎng)，加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現(xiàn)場(chǎng)安裝測(cè)試，監(jiān)控車廂內(nèi)范圍達(dá)96%，圖像清楚，得到試用單位的認(rèn)可和好評(píng)，成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。假如該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣，則市場(chǎng)前景不可估量。據(jù)我們對(duì)全國(guó)客車總量進(jìn)行初步估算，全國(guó)現(xiàn)在運(yùn)行的客車數(shù)量在5000對(duì)左右投資：

①場(chǎng)地：3~4間房 ②流動(dòng)資金：50萬元： ③固定資產(chǎn)：無需固定資產(chǎn)： 用工情況：

①現(xiàn)場(chǎng)安裝人員：5~6人年產(chǎn)量：100套;年產(chǎn)值：〈產(chǎn)品售價(jià)，黑白13萬元/套：彩色19萬元/套〉，按黑白計(jì)算：10013＝1300萬元;成本：900萬元

①材料費(fèi)：10065＝650萬元：5萬元：

③安裝人員工費(fèi)〈6人安裝〉：10萬元〈每臺(tái)1000元，人均1.6萬元）： ④治理人員費(fèi)：5萬元： ⑤治理費(fèi)：20萬元;⑥稅收：年利潤(rùn)：400萬元。