第一篇：鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案

鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案

發(fā)布日期：2012-01-18 來源：天元網(wǎng)絡(luò) 瀏覽次數(shù)：67 核心提示：隨著我國高速鐵路網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)，鐵路自動(dòng)化、信息化、智能化發(fā)展的要求促進(jìn)了鐵路通信系統(tǒng)的快速發(fā)展。鐵路運(yùn)營對(duì)通信系統(tǒng)依賴程度越來越高，特別是列車調(diào)度、列車控制等業(yè)務(wù)，對(duì)通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量提出了更高的要求。

行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景

隨著我國高速鐵路網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)，鐵路自動(dòng)化、信息化、智能化發(fā)展的要求促進(jìn)了鐵路通信系統(tǒng)的快速發(fā)展。鐵路運(yùn)營對(duì)通信系統(tǒng)依賴程度越來越高，特別是列車調(diào)度、列車控制等業(yè)務(wù)，對(duì)通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量提出了更高的要求。隨著通信系統(tǒng)規(guī)模的進(jìn)一步增大，傳統(tǒng)的管理手段將難以滿足通信系統(tǒng)的管理需要，存在如下問題：

（1）維護(hù)效率低下：鐵路通信網(wǎng)絡(luò)雖然規(guī)模不大，但是種類很多，包括了傳輸及接入、電話交換、數(shù)據(jù)網(wǎng)、專用移動(dòng)通信（GSM-R）、調(diào)度通信、會(huì)議電視、同步及時(shí)鐘分配、通信電源及通信信號(hào)機(jī)房環(huán)境監(jiān)控、綜合視頻監(jiān)控、應(yīng)急通信、光纖監(jiān)測(cè)等各種網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏統(tǒng)一的管理平臺(tái)，主要依靠設(shè)備廠家提供的維護(hù)終端進(jìn)行管理，需要投入大量的維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)，并且無法保證維護(hù)的質(zhì)量。

（2）故障定位困難：各個(gè)專業(yè)的廠家網(wǎng)管系統(tǒng)各自為政，專業(yè)之間信息不能共享，無法實(shí)現(xiàn)故障的關(guān)聯(lián)分析。網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障后只能逐個(gè)專業(yè)去排查，故障定位和處理非常困難，故障處理效率低下，不能滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的要求。

（3）管理流程缺乏規(guī)范化：由于缺乏規(guī)范化的工作流程支撐平臺(tái)，鐵路通信網(wǎng)的運(yùn)維流程還停留在人工管理的階段，各專業(yè)部門不能進(jìn)行有效的協(xié)作，管理成本高，效率低。（4）管理決策缺乏依據(jù)：現(xiàn)有的管理手段不能對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)分析，無法對(duì)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和擴(kuò)容提供有效的數(shù)據(jù)支撐，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和建設(shè)等管理決策只能根據(jù)有限的信息來進(jìn)行，缺乏科學(xué)性。

l 解決方案特點(diǎn)

基于長期在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營支撐領(lǐng)域的技術(shù)研究和工程實(shí)踐，針對(duì)鐵路通信管理部門對(duì)通信網(wǎng)管理的迫切需求，天元網(wǎng)絡(luò)提供鐵路通信調(diào)度監(jiān)控整體解決方案。方案涵蓋了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)層面，提供集中統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多專業(yè)、多廠家的全網(wǎng)資源管理、集中監(jiān)控和運(yùn)維流程管理；實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量，快速定位故障，重點(diǎn)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)監(jiān)控；提供流程化、制度化的高效運(yùn)維管理流程；對(duì)故障、性能數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，為系統(tǒng)優(yōu)化和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供科學(xué)指導(dǎo)。方案具體特點(diǎn)如下：

（1）提供集中統(tǒng)一的管理平臺(tái)：鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案提供了集中、統(tǒng)一的管理平臺(tái)，將分散在不同地域、不同專業(yè)的動(dòng)、靜態(tài)資源進(jìn)行有效的整合，結(jié)合GIS技術(shù)，將設(shè)備配置信息、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、機(jī)房布局、電路路由等資源數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)圖形化、動(dòng)態(tài)化的統(tǒng)一管理。

（2）實(shí)時(shí)診斷快速定位故障：鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案支持可實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)告警；針對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的告警數(shù)量大，不易定位和處理故障，提供了故障智能診斷功能，可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)故障進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷，提高故障發(fā)現(xiàn)、故障處理的效率，有效保障網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行；并在故障診斷的基礎(chǔ)上，提供了網(wǎng)絡(luò)預(yù)警的功能，通過對(duì)故障信息進(jìn)行分析，能找出網(wǎng)絡(luò)中需要重點(diǎn)保護(hù)的節(jié)點(diǎn)，以預(yù)警的形式進(jìn)行提示，使網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)，提高網(wǎng)絡(luò)維護(hù)質(zhì)量。

（3）建立規(guī)范化運(yùn)行維護(hù)體系：方案可為整個(gè)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的日常維護(hù)、故障處理等建立一套流程化、規(guī)范化的管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)故障工單、資源調(diào)度、日常維護(hù)流程的規(guī)范化管理；平臺(tái)能夠全面跟蹤運(yùn)維流程的全過程，并對(duì)執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行監(jiān)控，從而縮短故障處理周期和資源調(diào)度周期，提高運(yùn)維質(zhì)量。（4）支持網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量全面分析：系統(tǒng)通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中的告警、性能等的全面分析，對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行全面評(píng)估，并發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中存在的主要問題，為網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和后期規(guī)劃提供有力的支撐。

l 應(yīng)用效果

從2008年開始，天元網(wǎng)絡(luò)的鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案在包括武廣客運(yùn)專線、滬寧客運(yùn)專線等在內(nèi)的國內(nèi)多條高速鐵路通信網(wǎng)得到了應(yīng)用，取得了良好的實(shí)際效果。

（1）統(tǒng)一的管理平臺(tái)提高了管理水平：在采用鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案之前，各個(gè)專業(yè)的管理由各專業(yè)各自負(fù)責(zé)，管理效率非常低下。采用鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案后，在統(tǒng)一的管理平臺(tái)上對(duì)鐵路通信網(wǎng)各專業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中管理，大大提高了通信調(diào)度和監(jiān)控的效率，降低了網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本。

（2）跨專業(yè)故障關(guān)聯(lián)分析提高了故障處理效率：通過故障分析引擎，結(jié)合分析各專業(yè)資源配置信息的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了跨專業(yè)的故障準(zhǔn)確定位，降低故障處理歷時(shí)，提高故障處理效率。

（3）流程化運(yùn)維平臺(tái)保證了運(yùn)維工作的規(guī)范化管理：通過建設(shè)流程化的運(yùn)行維護(hù)平臺(tái)，各種運(yùn)維工作通過該平臺(tái)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)維工作的規(guī)范化管理，保證運(yùn)維工作的有序進(jìn)行，提高了整體運(yùn)維效率和水平。

（4）有效的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行分析保證了決策的科學(xué)性：鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維進(jìn)行各種粒度、各種維度的分析，可以對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的使用情況進(jìn)行合理調(diào)整，提高網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。在新建和擴(kuò)建工程中，分析數(shù)據(jù)可以幫助建設(shè)和運(yùn)維部門更合理地進(jìn)行建設(shè)決策，提高決策的科學(xué)性。

第二篇：鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)

1、什么是共線方式？

答：樞紐主系統(tǒng)與多個(gè)車站分系統(tǒng)是通過E1數(shù)字中繼接口連接的（中間經(jīng)過數(shù)字傳輸通道如光纜、SDH/接入網(wǎng)等）

2、什么是星型方式？

答：每個(gè)車站分系統(tǒng)對(duì)應(yīng)于樞紐主系統(tǒng)都有自己獨(dú)享的2M資源接入各種業(yè)務(wù)。這種方式以大量的2M資源換取其較高的安全性。

3、什么是混合方式？

答：在數(shù)字環(huán)中串接的車站分系統(tǒng)數(shù)較少，每個(gè)車站分系統(tǒng)有自己獨(dú)享的時(shí)隙，這種方式在資源利用率方面界于星型方式與共線方式之間。

4、操作臺(tái)功能有哪些？

答：（1）具備單呼、組呼和全呼功能。（2）24/48可定義單呼、8個(gè)功能鍵（可擴(kuò)展），12個(gè)數(shù)字鍵。（3）呼叫狀態(tài)顯示。（4）雙色燈顯（紅、綠燈指示含義）。（5）液晶顯示屏。（6）會(huì)議功能。（7）電子復(fù)述功能。（8）臺(tái)間聯(lián)絡(luò)功能。

5、會(huì)議板的功能是什么？

答：系統(tǒng)提供8組240方多方會(huì)議功能。同時(shí)提供與接口模塊層的接口驅(qū)動(dòng)電路。

6、車站分系統(tǒng)后臺(tái)如何組成？

答：車站分系統(tǒng)由分標(biāo)準(zhǔn)層和模擬接口層組成。

7、共電板有哪些部分組成？

答：共電板由通訊單元、共電接口單元、交換網(wǎng)等部分組成。

8、車站分系統(tǒng)由哪些組成？

答：由分主控板、分?jǐn)?shù)字板、U口板、共電板、選號(hào)板、接口板、磁石板、環(huán)路板、電源板、數(shù)據(jù)通信板等組成。

9、分主控板由哪些部分組成？

答：分主控板由主處理機(jī)系統(tǒng)（80186）、時(shí)鐘提取單元、交換單元、會(huì)議單元、通信單元、處理機(jī)接口單元、告警單元、主/備控制單元等組成。

10、分?jǐn)?shù)字板由哪些部分組成？

答：分?jǐn)?shù)字板由單T接線器、通信單元、會(huì)議單元、E1接口單元、時(shí)鐘單元、音信號(hào)單元、主/備切換邏輯單元、接口驅(qū)動(dòng)和控制單元組成。

第三篇：船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案[模版]

深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案

行業(yè)背景：

我國是個(gè)航運(yùn)大國，江河、海洋資源非常豐富。航運(yùn)業(yè)在我國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中得到了長足的進(jìn)展，但在航運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，因船舶私營化的擴(kuò)大和管理體制的老化，船舶管理的弊端也逐漸凸現(xiàn)出來，如：航運(yùn)管理不完善、資源浪費(fèi)、效率低下。因此，如何利用有效的手段將船舶管理上升到有序、合理、高效的管理層面上來成為航運(yùn)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

隨著航運(yùn)發(fā)展對(duì)信息化管理的迫切要求，船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)在我國航運(yùn)和海事管理上得到了逐步的應(yīng)用。行業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品的特點(diǎn)是功能比較單一，不具備遠(yuǎn)洋通信和應(yīng)急求救告警功能，船舶終端和監(jiān)控管理終端之間在線信息交換量小，且建設(shè)平臺(tái)均基于單獨(dú)的航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部，相對(duì)封閉，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。而我們船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的擴(kuò)展性強(qiáng)，可以接入多種船載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，船載衛(wèi)星通信終端設(shè)備FR388也填補(bǔ)了國內(nèi)不能遠(yuǎn)洋通信和應(yīng)急求救告警功能的空白，解決了航運(yùn)企業(yè)遠(yuǎn)洋管理、指揮、調(diào)度的實(shí)際需求。

一、系統(tǒng)概述

船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是我公司依托自身多年專業(yè)積累，因應(yīng)國家海洋船舶管理現(xiàn)代化建設(shè)需要，面向海洋商船、漁船、運(yùn)輸船、施工船、執(zhí)法船等多種船舶而開發(fā)的，集定位、告警、通信、監(jiān)管、指揮調(diào)度功能為一體的綜合型船舶監(jiān)管系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能衛(wèi)星通信系統(tǒng)、通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心、船載終端設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等部分組成，采用世界領(lǐng)先的GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、智能衛(wèi)星通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)及管理信息系統(tǒng)技術(shù)，其各種性能指標(biāo)均居國內(nèi)先進(jìn)水平。能實(shí)現(xiàn)全天候、大范圍、多船舶的實(shí)時(shí)定位、目標(biāo)鎖定跟蹤、指揮調(diào)度、改進(jìn)船舶運(yùn)行管理，提供一個(gè)直觀的圖形化控制平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效船舶監(jiān)控和指揮調(diào)度。

深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

二、系統(tǒng)平臺(tái)的功能模塊：

1.船舶管理 2.船舶監(jiān)控 3.求救管理 4.日志管理 5.統(tǒng)計(jì)管理 6.系統(tǒng)管理

三、系統(tǒng)平臺(tái)的主要功能介紹

（一）船舶動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控管理

1、船舶實(shí)時(shí)定位

24小時(shí)連續(xù)不斷提供被監(jiān)控船舶的位置信息，可通過對(duì)船舶點(diǎn)名查看、設(shè)置狀態(tài)、定時(shí)發(fā)送、報(bào)警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息。

2、軌跡查詢

船舶軌跡監(jiān)控可根據(jù)船舶名稱、衛(wèi)星電話等查詢船舶的運(yùn)行軌跡。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)各船舶回傳的軌跡數(shù)據(jù)，用戶可對(duì)歷史軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行回放。深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

3、區(qū)域告警

可在電子地圖中繪制告警區(qū)域，船舶一旦進(jìn)入告警區(qū)域,控制中心會(huì)自動(dòng)進(jìn)行告警,并通知進(jìn)入告警區(qū)域的船舶。

4、到港預(yù)報(bào)

系統(tǒng)接收線路各船舶上的GPS定位控制器發(fā)來的位置信息，將計(jì)算出的船舶當(dāng)前位置與前一港口、航點(diǎn)的距離信息及預(yù)估到達(dá)時(shí)間信息轉(zhuǎn)發(fā)給各港口或碼頭。

5、分區(qū)監(jiān)控

對(duì)地區(qū)地圖、市區(qū)地圖可分為多個(gè)屏幕，分成不同區(qū)域顯示，即多屏幕監(jiān)控，每個(gè)監(jiān)控客戶端監(jiān)控一個(gè)屏幕。中心可選擇對(duì)船舶監(jiān)控或不監(jiān)控。

6、重點(diǎn)船舶監(jiān)控

重點(diǎn)船舶監(jiān)控可對(duì)一些重點(diǎn)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在重點(diǎn)船舶整個(gè)航行過程中,位置一直在電子地圖正中央顯示，可以實(shí)時(shí)掌握其動(dòng)態(tài)位置情況實(shí)施監(jiān)控，電子海圖將隨船舶自動(dòng)漫游。

（二）應(yīng)急救援管理

1、應(yīng)急求救

當(dāng)船舶遇到海盜、海難事故、急需修理等緊急情況時(shí)，船員通過船載衛(wèi)星電話發(fā)出求救信息，監(jiān)控中心的電子地圖上將會(huì)以閃爍的紅色警示顯示求救船舶所在位置、經(jīng)度、緯度等，并且伴有報(bào)警聲告知監(jiān)管人員，為求援工作提供便利。

2、語音通話

通過衛(wèi)星電話終端實(shí)現(xiàn)控制中心與船舶單元的通話，不受環(huán)境距離影響，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的語音通信。

3、跟蹤指揮調(diào)度 深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

系統(tǒng)建立起了船舶與監(jiān)管中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道，監(jiān)管中心可以隨時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮、調(diào)度管理。

（三）系統(tǒng)管理功能

1、用戶與角色權(quán)限管理

可實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行日志管理與分析顯示，建立與維護(hù)系統(tǒng)管理信息；可對(duì)船舶終端進(jìn)行添加、修改、刪除船載終端或用戶組，也可對(duì)系統(tǒng)管理員、監(jiān)控操作員等用戶進(jìn)行權(quán)限管理。

2、數(shù)據(jù)庫管理

可對(duì)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)庫和用戶檔案信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新、備份管理，關(guān)鍵數(shù)據(jù)加密存儲(chǔ)，并提供數(shù)據(jù)庫存取接口，可實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)共享。

四、系統(tǒng)船載終端設(shè)備介紹

海事衛(wèi)星電話應(yīng)急終端FR－388

（一）、FR－388由主機(jī)、衛(wèi)星天線、電源適配器三部分組成

主機(jī)

寬角天線

GPS天線

? 寬角天線：用于接收亞星（Aces）和海事衛(wèi)星（SAT）信號(hào)。? GPS天線：GPS天線用來接收GPS定位信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。

（二）、功能特點(diǎn)： 深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

1、船舶實(shí)時(shí)定位監(jiān)控

2、船舶應(yīng)急求救告警

3、全球語音通訊

4、多個(gè)海員卡通話

5、熱鍵功能，可設(shè)親情號(hào)

撥打方式：

撥打國內(nèi)固話時(shí)不用加國家區(qū)號(hào)，直接撥區(qū)號(hào)+號(hào)碼；撥打國內(nèi)手機(jī)不用加0；撥打國際電話前綴加00，如香港00+852+號(hào)碼。話費(fèi)充值：

撥打接入號(hào)碼：00852 95662222，按語音提示輸入“1510+16位密碼”后系統(tǒng)自動(dòng)充值完，報(bào)余額后掛線。余額查詢：

撥打“1515”，接通后聽取余額。

（宣傳冊(cè)背景語：讓溝通沒有障礙，讓親情沒有距離）

新國際海員卡

您船上的公用電話

一臺(tái)衛(wèi)星電話終端，船員只需輸入自己海員卡上的密碼便可通話，就像200卡一樣簡單方便，海員卡資費(fèi)便宜，人民幣1.8元/分鐘，可無限期激活。

（宣傳冊(cè)背景語：茫茫大海上，思念的心不再寂寞

自由自在向親人訴說思念情懷，只因新國際海員卡）

深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

五、系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：

1、系統(tǒng)簡單，功能實(shí)用，建設(shè)維護(hù)簡便；

2、強(qiáng)大的船舶準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能；

3、全球GPS定位、語音通訊；

4、航運(yùn)資源的合理調(diào)配；

5、船舶的統(tǒng)一信息化管理；

6、精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持；

7、輔助事故分析，事故情況有備可查；

8、全程監(jiān)控船舶運(yùn)行狀況，可隨時(shí)了解船舶的航行狀態(tài)信息及航行的整個(gè)過程；

9、優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭力。

六、系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

1.技術(shù)領(lǐng)先、功能全面

本系統(tǒng)可充分發(fā)揮其獨(dú)特的先進(jìn)性，自動(dòng)獲得船位，實(shí)現(xiàn)船舶的遠(yuǎn)程跟蹤。結(jié)合矢量電子海圖的顯示功能，為航運(yùn)公司的指揮、調(diào)度和管理人員提供真實(shí)、迅速和直觀的船舶航行動(dòng)態(tài)。

系統(tǒng)結(jié)合了亞星(Aces)和國際海事衛(wèi)星（Inmarsat）的通信技術(shù)與電子海圖技術(shù)，可以為航運(yùn)公司科學(xué)進(jìn)行船舶調(diào)度管理和安全救助指揮等提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

2.通信穩(wěn)定可靠

系統(tǒng)采用了多種通信路由，包括亞星(Aces)和國際海事衛(wèi)星（Inmarsat）的通信方式，以確保通信的及時(shí)性和快捷性。3.安全性高

系統(tǒng)使用要求通過密碼進(jìn)行身份認(rèn)證，可配置個(gè)人通信使用權(quán)限。4.通信費(fèi)用低

本系統(tǒng)與船舶之間的語音通信話費(fèi)為人民幣1.8元/分鐘，是國內(nèi)衛(wèi)星電話的最低資費(fèi)。

5.靈活的系統(tǒng)配置

系統(tǒng)的軟硬件配置可根據(jù)航運(yùn)公司的現(xiàn)有條件以及實(shí)際需求進(jìn)行配置，最大限度地滿足現(xiàn)實(shí)需求，避免資源浪費(fèi)。

第四篇：出租車監(jiān)控調(diào)度管理解決方案

[出租車監(jiān)控調(diào)度管理解決方案] 聯(lián)系電話：***

聯(lián)系QQ：100816410

一、需求分析

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，為出租車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。城市出租車數(shù)量近年來增長迅速，但是行業(yè)管理的相對(duì)落后帶來了種種弊病：空載率高，交通擁堵，費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性差，調(diào)度分散，資源浪費(fèi)，行業(yè)發(fā)展受阻。加上近年來出租車搶劫案件顯著增加，給駕駛員人身安全和財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。出租車后擋風(fēng)LCD廣告的發(fā)展，給司機(jī)帶來了廣告收益。為了適應(yīng)城市交通的不斷發(fā)展和社會(huì)治安的改善，出租車的現(xiàn)代化管理已提上議事日程，建立一個(gè)統(tǒng)一、高效、通暢、覆蓋范圍廣、帶有普遍性的出租車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要。而3G技術(shù)(GPS、GIS、GSM)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。出租車行業(yè)對(duì)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)需求的特點(diǎn)：提高服務(wù)水平，增加效益是首要需求效益與安全需要兼顧，對(duì)車輛與司機(jī)安全要求有保障出租車廣告資源的合理開發(fā)，系統(tǒng)響應(yīng)實(shí)時(shí)性要求高要求有多種渠道提供服務(wù)

二、GPS系統(tǒng)概念

出租車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心系統(tǒng)?？蓪?duì)出租車進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，為司機(jī)、乘客提供服務(wù)。

三、方案特點(diǎn)

強(qiáng)大的車輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能

結(jié)合呼叫中心，提供電召、路況咨詢服務(wù)

有效的意外處理機(jī)制，充分保證司機(jī)與車輛安全

可同時(shí)支持多種通信方式，包括GSM短消息、語音、GPRS

支持多級(jí)架構(gòu)，多中心級(jí)連、分布式互聯(lián)

系統(tǒng)具有完整安全以及自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持，擁有全國至地級(jí)市的精確電子地圖

出租車后車尾LCD高亮屏，可以通過短信下發(fā)各種廣告內(nèi)容。

四、系統(tǒng)主要功能簡介和特點(diǎn)

監(jiān)控調(diào)度

系統(tǒng)建立起了出租車與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時(shí)掌握

車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。同時(shí)，可以根據(jù)需要對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

意外報(bào)警

安裝車載終端的車輛內(nèi)裝有報(bào)警開關(guān)，報(bào)警開關(guān)一經(jīng)觸發(fā)，將連續(xù)發(fā)送報(bào)警信號(hào)和位置信息到調(diào)度中心GIS終端。網(wǎng)絡(luò)通過監(jiān)控終端可選擇進(jìn)行位置跟蹤，啟動(dòng)車內(nèi)隱藏麥克進(jìn)行錄音。同時(shí)，可對(duì)其它所有安裝車載終端的車輛廣播消息，通告出事車輛的情況，并向110指揮中心報(bào)警，有效地保障了駕駛員的人 身安全。

越界報(bào)警

監(jiān)控中心可以設(shè)定特殊出租車輛行駛的區(qū)域，防止車輛在規(guī)定的營運(yùn)范圍外接載客。信息服務(wù)

監(jiān)控中心可以向出租車司機(jī)提供交通信息、線路咨詢信息、廣告信息(如賓館商場(chǎng)廣告)、行業(yè)信息和股市信息等，為司機(jī)和乘客提供服務(wù)。

車輛管理

出租車公司下屬車輛眾多，需要對(duì)車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號(hào)、車輛類型、駕駛?cè)藛T資料等)、安全紀(jì)錄、行車記錄等。系統(tǒng)將對(duì)車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。數(shù)據(jù)記錄分析

出租車在行駛過程中的信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。出租車公司也可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為市場(chǎng)決策提供數(shù)據(jù)支持。

出租車廣告屏

出租汽車后擋風(fēng)窗下方,或車頂。形式：LED顯示屏,文字滾動(dòng)展,有助于安全出行及易看到，可以增加車主的廣告收益，它也將成為政府傳播緊急信息（防洪、防風(fēng)等信息）的應(yīng)急傳播平臺(tái)，同時(shí)，加上本系統(tǒng)帶有GPS衛(wèi)星定位，當(dāng)?shù)氖坑龅酱蚪倩蚓o急情況時(shí)，只要按下車內(nèi)的緊急按鈕，LED顯示屏將會(huì)顯示“我被打劫，請(qǐng)幫我報(bào)警”等字樣，在后面的人就可以在最短時(shí)間內(nèi)看到顯示屏及車牌，迅速幫助被劫的士報(bào)警。

五、系統(tǒng)效益

出租車監(jiān)控調(diào)度管理解決方案真正實(shí)現(xiàn)了政府、司機(jī)/出租車公司、GPS運(yùn)營商多贏的局面：政府可實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車行業(yè)的有效管理，并達(dá)到威懾犯罪份子、保護(hù)司機(jī)安全的作用；司機(jī)/出租車公司能夠免費(fèi)安裝GPS車載終端；GPS運(yùn)營商則可通過在出租車上安裝的對(duì)外LED顯示屏發(fā)布信息和廣告的方式獲得收益。減少車輛的空駛率，降低交通擁堵，節(jié)約能源，減少尾氣污染

對(duì)移動(dòng)車輛進(jìn)行電子安全保護(hù)，LCD可以增加車主的廣告收益

方便乘客，提升企業(yè)形象

保障司機(jī)生命財(cái)產(chǎn)安全系數(shù)

降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高經(jīng)濟(jì)收入

第五篇：省級(jí)119消防通信指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案

省級(jí)119消防通信指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案

一.總體目標(biāo)

在整合和利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)技術(shù)，建立集通信、指揮和調(diào)度于一體，高度智能化的省級(jí)消防通信調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)公眾的各類119報(bào)警做出快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)全省滅火救援報(bào)警信息接受的多樣化、火災(zāi)救援發(fā)生地點(diǎn)確定的準(zhǔn)確化、出動(dòng)力量編成的科學(xué)化、出動(dòng)命令和火災(zāi)救援信息動(dòng)態(tài)發(fā)送的迅速化、消防指揮的信息化及揭示消防信息的形象化，最終實(shí)現(xiàn)全省范圍的數(shù)字化接警、調(diào)度指揮，提高消防部隊(duì)快速反應(yīng)和科學(xué)決策能力，有效地應(yīng)對(duì)各類重特大惡性火災(zāi)事故，最大限度減少災(zāi)害造成的損失,確保人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。

主要目標(biāo)包括：

（1）建立全省統(tǒng)一的119通信調(diào)度指揮體系，整合和利用各地（市、州、盟）公安機(jī)關(guān)CTI接警系統(tǒng)，按照“三臺(tái)合一”的要求，遵從“物理分離、邏輯集中、信息共享”的原則，分別實(shí)現(xiàn)總隊(duì)、支隊(duì)、中隊(duì)三級(jí)調(diào)度指揮。建立全區(qū)、片區(qū)、多警協(xié)作和社會(huì)聯(lián)動(dòng)的快速反應(yīng)體系。

（2）采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度決策技術(shù)，使119通信指揮系統(tǒng)的接警、處警、決策、指揮、協(xié)同、資源管理等過程更加科學(xué)、準(zhǔn)確，并在最大程度上提高反應(yīng)速度。

（3）建立統(tǒng)一的消防信息數(shù)據(jù)庫，集中存放與管理，實(shí)現(xiàn)信息共享。重點(diǎn)加強(qiáng)滅火救援預(yù)案、戰(zhàn)斗提示卡、化學(xué)危險(xiǎn)物品滅火救援輔助決策、模擬滅火救援訓(xùn)練、遠(yuǎn)程對(duì)抗訓(xùn)練評(píng)判等數(shù)據(jù)庫建設(shè)，為全省消防部隊(duì)火警受理、調(diào)度指揮、輔助決策和網(wǎng)上練兵提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。二.設(shè)計(jì)原則

省級(jí)119通信調(diào)度指揮系統(tǒng)，遵從以下設(shè)計(jì)原則：

（1）統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、完善近期目標(biāo)、滾動(dòng)發(fā)展的原則。按照消防信息集中管理，支持“三臺(tái)合一”，能分級(jí)接處警（支隊(duì)、中隊(duì)）、能統(tǒng)一調(diào)度指揮（總隊(duì)、支隊(duì)），按照戰(zhàn)時(shí)快速反應(yīng)，平時(shí)模擬訓(xùn)練的要求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

（2）充分利用和整合現(xiàn)有資源的原則。充分整合公安和公共通信資源，使調(diào)度指揮通信保障有力、投入成本減少、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。本著共享、有序、關(guān)聯(lián)、協(xié)同的思想，整合各類設(shè)備及信息資源，加強(qiáng)信息的管理和應(yīng)用，建立“關(guān)聯(lián)應(yīng)用”體系。（3）技術(shù)先進(jìn)性和實(shí)用性相結(jié)合的原則。利用計(jì)算機(jī)輔助決策等先進(jìn)、實(shí)用技術(shù)，盡可能降低系統(tǒng)對(duì)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的依賴，提高接處警速度和智能化水平。系統(tǒng)設(shè)計(jì)面向最終用戶，必須保證易操作、易理解、易控制。

（4）采用物理集中和邏輯集中相結(jié)合的原則。利用公安專網(wǎng)，對(duì)全省119通信調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)消防信息采集、管理和存放的物理集中；實(shí)現(xiàn)與地（市、州、盟）公安局“三臺(tái)合一”指揮中心CTI報(bào)警接入物理集中；實(shí)現(xiàn)消防總隊(duì)輔助決策系統(tǒng)的物理集中；通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，采用邏輯集中的辦法，實(shí)現(xiàn)總隊(duì)、地（市、州、盟）公安機(jī)關(guān)、支隊(duì)、中隊(duì)資源共享和指揮協(xié)同，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮和社會(huì)聯(lián)動(dòng)。

(5)標(biāo)準(zhǔn)性和可擴(kuò)展性相結(jié)合原則。符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB50313－2000《消防指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》、國家的法律、法規(guī)，符合?。ㄊ?、自治區(qū)）公安廳公安機(jī)關(guān)指揮中心建設(shè)技術(shù)規(guī)范，滿足消防業(yè)務(wù)的實(shí)際要求。火警受理處理界面在接警、辨識(shí)、編制出動(dòng)方案、調(diào)派出動(dòng)力量、下達(dá)出動(dòng)命令等過程中，顯示內(nèi)容清晰，符合消防業(yè)務(wù)流程，操作簡單、方便、快捷。具有升級(jí)和擴(kuò)展能力。提出的軟件解決方案應(yīng)能滿足該系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，方便擴(kuò)大應(yīng)用范圍和提高應(yīng)用水平；系統(tǒng)中配置的軟件和開發(fā)的系統(tǒng)便于維護(hù)、升級(jí)和擴(kuò)充以及二次開發(fā)，并具有支持多種接口的能力。

(6)消防信息集中管理和分散維護(hù)相結(jié)合原則，建立統(tǒng)一的消防信息數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)將所有消防信息集中存放在消防總隊(duì)通信指揮中心的服務(wù)器上，主要由總隊(duì)消防信息綜合管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行日常維護(hù)和管理工作，各消防支隊(duì)和消防中隊(duì)則負(fù)責(zé)對(duì)本單位消防執(zhí)勤力量和轄區(qū)單位作戰(zhàn)預(yù)案、戰(zhàn)斗提示卡等信息進(jìn)行維護(hù)。三.系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

省級(jí)119通信調(diào)度指揮系統(tǒng)，由消防總隊(duì)調(diào)度指揮中心的全區(qū)火警實(shí)時(shí)監(jiān)控席位、各地（市、州、盟）公安 “三臺(tái)合一”指揮中心的地（市、州、盟）火警實(shí)時(shí)監(jiān)控席位、各消防支隊(duì)調(diào)度指揮中心的接處警席位、城區(qū)消防中隊(duì)的處警席位、獨(dú)立接警縣（市、旗）消防中隊(duì)的接處警席位、消防總隊(duì)信息交換處理中心等共同組成，通過統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)，連接消防總隊(duì)、消防支隊(duì)、消防中隊(duì)和地（市、州、盟）“三臺(tái)合一”指揮中心，并按照分級(jí)接警、統(tǒng)一（分級(jí)）指揮、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、快速反應(yīng)的原則，在省級(jí)119消防通信調(diào)度指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一管理框架內(nèi)處理和應(yīng)對(duì)全省（市、自治區(qū)）范圍的各種119報(bào)警事件。

消防總隊(duì)軟件系統(tǒng)：能實(shí)時(shí)監(jiān)控全?。ㄊ?、自治區(qū)）范圍的滅火救援出動(dòng)情況，能動(dòng)態(tài)掌握全省（市、自治區(qū)）范圍的火災(zāi)救援情況，能向全省（市、自治區(qū)）消防部隊(duì)下達(dá)作戰(zhàn)及增援命令。負(fù)責(zé)全?。ㄊ?、自治區(qū)）消防多媒體信息的集中管理，能進(jìn)行全?。ㄊ?、自治區(qū)）消防信息的綜合查詢、統(tǒng)計(jì)和分析。提供與辦公OA系統(tǒng)、總隊(duì)消防網(wǎng)站的數(shù)據(jù)接口。

消防支隊(duì)軟件系統(tǒng)：負(fù)責(zé)整個(gè)地（市、州、盟）的接警、處警、調(diào)度指揮工作，負(fù)責(zé)本地（市、州、盟）的消防信息維護(hù)，具有城區(qū)消防中隊(duì)的接警功能，負(fù)責(zé)向消防總隊(duì)、地（市、州、盟）公安“三臺(tái)合一”指揮中心上報(bào)火警出動(dòng)情況。自動(dòng)更新并輸出（供顯示）最新數(shù)據(jù)庫信息。

獨(dú)立接處警消防中隊(duì)軟件系統(tǒng)：負(fù)責(zé)整個(gè)縣（市、旗）的接警、處警、調(diào)度指揮工作，負(fù)責(zé)本縣（市、旗）的消防信息維護(hù)，負(fù)責(zé)向消防支隊(duì)、地（市、州、盟）公安局“三臺(tái)合一”指揮中心、消防總隊(duì)上報(bào)火警出動(dòng)情況。自動(dòng)更新并輸出（供顯示）最新數(shù)據(jù)庫信息。

地（市、州、盟）公安“三臺(tái)合一”指揮中心軟件系統(tǒng)：能實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)地（市、州、盟）范圍的火警出動(dòng)情況，支持警務(wù)協(xié)作，能動(dòng)態(tài)掌握本地（市、州、盟）范圍的火災(zāi)情況，能向本地（市、州、盟）消防部隊(duì)下達(dá)聯(lián)動(dòng)命令。

成功案例:

四川省綿陽市消防支隊(duì)消防通信指揮系統(tǒng)

四川省自貢市消防支隊(duì)消防通信指揮系統(tǒng)