第一篇：鐵路工務(wù)段線路車間安全大檢查活動(dòng)反思資料

鐵路工務(wù)車間安全大反思、大檢查活動(dòng)總結(jié)

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2008年4月28日，4時(shí)28分由北京開往青島的T195次旅客列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)下行線王村至周村車間290公里800米處，因超速機(jī)后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時(shí)41分由煙臺(tái)開往徐州的5034次旅客列車，運(yùn)行至膠濟(jì)上行線290公里850米處，與侵入限界的T195次列車第15、16位車輛間發(fā)生沖撞，造成5034次列車及機(jī)后1至5位車輛脫軌，事故導(dǎo)致70人死亡、416人受傷，中斷膠濟(jì)上下行線行車21小時(shí)22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。導(dǎo)航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強(qiáng) 笑話大全

事故發(fā)生后，鐵道部、路局、局工務(wù)處、橋工段，相繼召開了運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議，并傳達(dá)了黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)“4.28”膠濟(jì)線旅客列車特別重大事故的重要批示和重要指示精神。分析通報(bào)了事故發(fā)生的原因和教訓(xùn)，動(dòng)員全路干部職工緊急行動(dòng)起來，深刻吸取事故教訓(xùn)，深刻開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，采取強(qiáng)有力的措施，迅速果斷地強(qiáng)化運(yùn)輸安全薄弱環(huán)節(jié)，切實(shí)轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，下真功夫、抓落實(shí)、見成效，堅(jiān)決杜絕嚴(yán)重事故的再次發(fā)生，以安全穩(wěn)定的良好局面迎接北京奧運(yùn)會(huì)。

根據(jù)上級(jí)對(duì)“4.28”安全大反思、大檢查活動(dòng)要求和部署，江岸西車間于5月2日召開由段包保領(lǐng)導(dǎo)，包保干部參加的車間召開的“4.28”安全大反思、大檢查活動(dòng)專題反思會(huì)，組織干部及工長(zhǎng)傳達(dá)、學(xué)習(xí)了“4.28”事故概況、原因及教訓(xùn)。黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)“4.28”旅客列車特別重大事故的重要批示和重要指示精神，以及部、局、段三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在“4.29”運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神，動(dòng)員全體干部職工緊急行動(dòng)起來，認(rèn)真吸取濟(jì)南局“4.28”旅客列車特別重大事故教訓(xùn)。針對(duì)本車間自第六次大提速以來，存在的突出問題進(jìn)行反思并查找問題68條，其中需要段解決問題10條，車間立即成立由主任、書記任組長(zhǎng)的，安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行活動(dòng)開展指導(dǎo)。同時(shí)車間干部分別參加各自包保工區(qū)的專題安全反思會(huì)，對(duì)工區(qū)職工傳達(dá)學(xué)習(xí)了“4.28”事故概況、原因及教訓(xùn)，黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示和精神，以及“4.29”安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議精神和當(dāng)前嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，將段統(tǒng)一編印《事故案例匯編》、《十八條硬性規(guī)定》發(fā)至職工、干部人手一冊(cè)，人人皆知，切實(shí)將安全大反思、大檢查活動(dòng)形成規(guī)模。車間和班組分別制定了安全大反思、大檢查活動(dòng)方案，及具體安排并制定了細(xì)化措施，在醒目處懸掛橫幅、標(biāo)語(yǔ)15條，板報(bào)櫥窗15塊，黨員、干部、工班長(zhǎng)及全體職工，分別寫了決心書和剖析報(bào)告，從措施上做到了“開好三個(gè)會(huì)”，確?！叭宦?，落實(shí)“四個(gè)一”，內(nèi)容上達(dá)到“四講清”，認(rèn)識(shí)上明確“三需要”，讓全體干部職工深刻認(rèn)識(shí)到“教訓(xùn)就在身邊、問題就在眼前”增強(qiáng)了如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈的安全憂患意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的重要性和必要性，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到部、局統(tǒng)一部署上來，并把安全教育活動(dòng)貫穿于大反思、大檢查活動(dòng)的始終，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

隨著開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的不斷深入，活動(dòng)進(jìn)入第二階段，車間和工區(qū)分別召開了第二階段，安全生產(chǎn)大反思、大檢查專題反思會(huì)并進(jìn)行了安全再教育，反思了第一階段活動(dòng)開展中存在的問題，總結(jié)了第一階段的成績(jī)，繼續(xù)深入開展大反思、大檢查活動(dòng)的高潮。對(duì)第一階段的問題庫(kù)和新發(fā)生的問題進(jìn)行梳理，對(duì)照“三查、三看、六整治”的具體內(nèi)容，針對(duì)車間和工區(qū)在施工中存在的實(shí)際問題，認(rèn)真進(jìn)行自查、自糾、自整。自查的重點(diǎn)突出在干部作風(fēng)，安全管理、設(shè)備質(zhì)量、職工“兩違”上，本著邊查邊整的原則，車間將查找和發(fā)現(xiàn)的問題納入問題庫(kù)，制定相應(yīng)的整改措施，責(zé)任到人限期整改。特別是對(duì)各項(xiàng)施工作業(yè)，設(shè)備“三位一體”防護(hù)情況和防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)上，車間干部每天到各自包保的工區(qū)點(diǎn)名、跟班作業(yè)、督促卡控，工長(zhǎng)每天詳細(xì)布臵工作，有針對(duì)性的進(jìn)行安全指導(dǎo)和說明該注意事項(xiàng)，上道前及時(shí)檢查通訊工具是否良好，安全員督促執(zhí)行，其次是完善管理考核制度，克服好人主義思想，加大考核力度，加強(qiáng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，引導(dǎo)職工認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)自覺性的重要性，職工“兩違”方面的現(xiàn)象明顯減少，人身安全方面得到了保證。在干部作風(fēng)方面，通過事故教訓(xùn)加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，提高危機(jī)意識(shí)和憂患意識(shí)，深入現(xiàn)場(chǎng)跟班卡控的同時(shí)，克服畏難情緒和好人主義思想，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止“兩違”的發(fā)生，按照段、車間的量化標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)安排干部道口加崗，深入一線幫助工區(qū)檢查指導(dǎo)，晃車整治和站、支線整治工作，加強(qiáng)防洪、防脹、立交涵及封閉網(wǎng)的檢查，確保人身安全和行車穩(wěn)定。在安全管理上全面梳理規(guī)章制度，結(jié)合上級(jí)公布的有效文件，對(duì)車間各項(xiàng)管理制度進(jìn)行梳理，特別是涉及到安全生產(chǎn)、干部考核、職工考核等制度，做到了清晰明了，具有可操作性和實(shí)效性。針對(duì)班組內(nèi)業(yè)管理不清的局面，車間專門組織工長(zhǎng)學(xué)習(xí)了，橋工段下發(fā)的相關(guān)文件和管理標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)車間和工區(qū)的管理模式進(jìn)行統(tǒng)一、更新，車間干部不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出整改，補(bǔ)強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)、夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

在設(shè)備質(zhì)量方面，認(rèn)真開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)的同時(shí)，大力開展站、支線設(shè)備檢查活動(dòng)，按照設(shè)備管理制度一米不漏的檢查，零誤差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行落實(shí)，對(duì)傷損鋼軌及時(shí)更換，起紅線設(shè)備病害處理不過夜，落實(shí)看守制度對(duì)檢查出的問題，分別建立問題庫(kù)責(zé)任到人限期整改，對(duì)工區(qū)、車間一時(shí)無法解決的問題，制定安保措施并報(bào)上級(jí)解決。對(duì)超臨修幾何尺寸設(shè)備，分輕重緩急責(zé)任到人限期整改，并對(duì)管內(nèi)附帶曲線技術(shù)要素進(jìn)行重新標(biāo)定和整改，提升了設(shè)備質(zhì)量，保證了行車安全穩(wěn)定。

活動(dòng)第三階段，車間與工區(qū)分別召開了“4.28”安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)“回頭看”專題安全反思分析會(huì)，對(duì)前期活動(dòng)納入問題庫(kù)的問題進(jìn)行了梳理，對(duì)沒有解決的問題分別制定了行之有效的整改措施，責(zé)任到人、限期整改。共整改問題288條，使車間、工區(qū)在“作風(fēng)、管理、設(shè)備、兩違”等方面有所控制和提高，干部職工在業(yè)余時(shí)間組織開展了“學(xué)規(guī)章、學(xué)業(yè)務(wù)、提素質(zhì)”活動(dòng)，使干部、職工在業(yè)務(wù)知識(shí)和安全意識(shí)上有了明顯提高，安全生產(chǎn)工作得到保障，安全生產(chǎn)平穩(wěn)、有序可控，確保了奧運(yùn)期間的安全。

通過這次安全大反思、大檢查活動(dòng)，車間干部職工從活動(dòng)中深刻認(rèn)識(shí)到，安全第一的重要性和必要性，安全意識(shí)和自覺性有了明顯的轉(zhuǎn)變和提高，從管理到設(shè)備質(zhì)量明顯得到了提升。導(dǎo)航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強(qiáng) 笑話大全

下一步，車間將在安全大反思、大檢查活動(dòng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善安全管理，加強(qiáng)站場(chǎng)設(shè)備整治工作，努力提高設(shè)備質(zhì)量，繼續(xù)加強(qiáng)安全教育，認(rèn)真排查不穩(wěn)定因素，針對(duì)整改不徹底和新發(fā)現(xiàn)的問題，將繼續(xù)整改，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。導(dǎo)航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強(qiáng) 笑話大全 精品文章源自：004km.cn

第二篇：鐵路工務(wù)段職教科安全大檢查活動(dòng)反思資料

職教科“安全大反思、大檢查”活動(dòng)總結(jié)材料

為貫徹鐵道部、路局“4.29”緊急電視電話會(huì)議精神，深刻吸取濟(jì)南局“4.28”旅客列車特別重大事故教訓(xùn)，武漢橋工段職教科根據(jù)局職教處關(guān)于職教系統(tǒng)開展安全大反思大檢查活動(dòng)通知的要求，組織全體科員對(duì)在安全意識(shí)、安全管理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、干部作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行了剖析、整改，現(xiàn)將職教科今年上半年圍繞安全、服從任務(wù)、服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)所做的主要工作、存在的問題及分析、下一步工作三個(gè)方面進(jìn)行匯報(bào)：

一、所做主要工作

（一）充分發(fā)揮三級(jí)教育網(wǎng)功能，全員進(jìn)行安全教育。

在安全大反思、大檢查活動(dòng)中，我段充分發(fā)揮三級(jí)教育網(wǎng)功能，組織全體干部職工深刻吸取濟(jì)南局“4.28”旅客列車特別重大事故教訓(xùn)，結(jié)合我局近年來工務(wù)系統(tǒng)安全事故案例認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，并分2期制作了57塊安全展示牌（其中固定式16塊，活動(dòng)式41塊）在全段進(jìn)行巡回展。大大地提高了廣大干部職工的安全意識(shí)和主人翁的責(zé)任感、使命感。

（二）狠抓關(guān)鍵不放松，堅(jiān)定安全思想不動(dòng)搖。

1、舉辦工班長(zhǎng)培訓(xùn)班。今年5月份，我段對(duì)55名正線工班長(zhǎng)進(jìn)行了為期三天脫產(chǎn)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容涉及班組管理、材料管理、技術(shù)業(yè)務(wù)和安全。

2、開辦了補(bǔ)充防護(hù)員培訓(xùn)班和防護(hù)員補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)班，共計(jì)培訓(xùn)防

護(hù)員901人次。并編寫了《防護(hù)員必知必會(huì)學(xué)習(xí)手冊(cè)》下發(fā)到班組，做到防護(hù)員人手一冊(cè)作為學(xué)習(xí)和抽考內(nèi)容。

3、舉辦“三新”人員資格培訓(xùn)班5次，共培訓(xùn)76人，其中培訓(xùn)完畢21人，還有55人在培訓(xùn)中。

4、搞好勞務(wù)工安全技術(shù)培訓(xùn)工作。今年上半年以來職教科對(duì)各車間勞務(wù)工進(jìn)行了全員培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)人數(shù)3296人次，并對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行了考試、登記、發(fā)證、造冊(cè)等工作。

（三）積極開展“學(xué)規(guī)章、學(xué)業(yè)務(wù)、提素質(zhì)”活動(dòng)。

根據(jù)“4.28”安全大反思大檢查活動(dòng)要求,5月初至8月底組織全段干部職工學(xué)習(xí)鐵路局、段08年以來有關(guān)人身及行車安全管理、設(shè)備管理、路材路料管理、人員管理等各類文件。為搞好此次活動(dòng)，職教科下發(fā)學(xué)習(xí)安排，將有關(guān)文件匯編成冊(cè)，干部職工人手1冊(cè)，并在每月質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)對(duì)各車間職工進(jìn)行抽考，對(duì)不合格人員及所在車間進(jìn)行考核，對(duì)考試100分人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，極大地激發(fā)了廣大職工學(xué)規(guī)章、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性，為廣大職工自覺遵守規(guī)章、執(zhí)行規(guī)章實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)，舉辦有針對(duì)性業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)班和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作演練。今年以來職教科根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，有針對(duì)性地開辦了一些業(yè)務(wù)培訓(xùn)班和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作演練。2月18日舉辦鋁熱焊、膠結(jié)接頭培訓(xùn)班，培訓(xùn)人數(shù)26人；2月20日舉辦鋸軌、鉆孔實(shí)作培訓(xùn)班，開展了兩次防護(hù)員實(shí)作演練，參加演練人員共計(jì)67人；3月14日舉辦軟軸搗固機(jī)手維修及使用培訓(xùn)班，培訓(xùn)人數(shù)19人；4月12日段進(jìn)行了探傷工技術(shù)演練比武，參加人數(shù)156人，參加決賽人數(shù)16人；4月份還組織軌

道車司機(jī)及搬運(yùn)工進(jìn)行了軌道車救援起復(fù)演練，參加人數(shù)25人；5月5日、6月15日在陽(yáng)新車間開展了兩次防護(hù)員實(shí)作演練，參加演練人員共計(jì)47人；6月20日和6月25日分別在孝感車間、漢西車間開展了兩次防脹實(shí)作演練，參加演練人員共計(jì)56人，觀摩人員83人；5月30日至6月15日職教科和安全科一起對(duì)全段道口工進(jìn)行了一次道口故障演練大比武，參加人數(shù)351人。7月7日，舉辦安全監(jiān)督檢查員培訓(xùn)班，開展了兩次防護(hù)員實(shí)作演練，參加演練人員共計(jì)62人；8月6日舉辦了線路教導(dǎo)隊(duì)培訓(xùn)班，至今還為辦完共計(jì)20人，通過一系列業(yè)務(wù)培訓(xùn)班和實(shí)作演練，使職工的實(shí)戰(zhàn)技能有了很大的提高，確保了行車安全和人身安全。

（五）修訂規(guī)章，完善各項(xiàng)管理制度。

1、《武漢橋工段2008年職工教育培訓(xùn)制度》（修訂），2、《武漢橋工段“三新”人員培訓(xùn)管理辦法》（修訂）

3、《武漢橋工段職教基地基礎(chǔ)管理辦法》等已全面完成。

二、存在的問題

（一）主要工種培訓(xùn)驗(yàn)證工作有待加快進(jìn)度。

（二）思想上有差距。一些人認(rèn)為職教工作與安全無直接關(guān)系，工作開展起來有較大難度。

（三）職教人員本身業(yè)務(wù)素質(zhì)和知識(shí)面有待加強(qiáng)和提高。要加強(qiáng)深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，在干中學(xué)，在實(shí)踐中體會(huì)，努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新規(guī)章，于實(shí)俱進(jìn)。

（四）大職教管理上有待進(jìn)一步加強(qiáng)、提高和細(xì)致。

三、下一步工作

（一）抓好全員全方位練兵活動(dòng)，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高工作效率。

（二）分析對(duì)標(biāo)，完成職工教育計(jì)劃并編好相應(yīng)的適合現(xiàn)場(chǎng)需求的教材供車間、班組組織職工學(xué)習(xí)。

（三）樹立大局觀念，完成臨時(shí)性安全專項(xiàng)培訓(xùn)工作。精品文章源自：

第三篇：鐵路車間安全大檢查、大反思活動(dòng)小結(jié)

鐵路車間安全大檢查、大反思活動(dòng)小

結(jié)

“>鐵路車間安全大檢查、大反思活動(dòng)小結(jié)2007-02-06 09:57:0

1按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局電視電話會(huì)議精神安全大檢查活動(dòng)安排》，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，于8月15日召開了全體職工會(huì)進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高干部職工的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用櫥窗、板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長(zhǎng)會(huì)進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“三查”活動(dòng)，重點(diǎn)查了車間、班組兩

級(jí)班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：

一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我們也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中車間干部明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴(yán)肅批評(píng)進(jìn)行了考核，但這件事情卻反

映了工班長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，干部盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。

3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正，認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對(duì)線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長(zhǎng)還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí)，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓

生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多，2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長(zhǎng)身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長(zhǎng)身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長(zhǎng)也不張了著補(bǔ)，找補(bǔ)修有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是車間組織月末驗(yàn)收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對(duì)比較薄弱，必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。

三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。

1、有些工班長(zhǎng)對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松，個(gè)別工長(zhǎng)跟班作業(yè)少班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)職能作用差，造成現(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場(chǎng)少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對(duì)違章問題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

四、設(shè)備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km 曲線鋼軌上股磨耗嚴(yán)重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴(yán)重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空

吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級(jí)病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。

以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

五、需段幫助解決的問題

1、對(duì)線路爬底翻漿冒泥比較嚴(yán)重的31km—36km 38km-+300m—km+900m 43km+900m—45km+500m 52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內(nèi)60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴(yán)重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們并沒有封閉。現(xiàn)車站多次提出正常使用均被

車間駁回，4、各工區(qū)管轄設(shè)備因是單線較長(zhǎng)離工區(qū)最遠(yuǎn)的設(shè)備6、7公里，作業(yè)走行時(shí)間長(zhǎng)極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。（柴油三輪車）

5、各工區(qū)現(xiàn)都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機(jī)既節(jié)能又能方便職工使用

四、整改措施

1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂

深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。

3、解決好干部職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析，形勢(shì)教育，現(xiàn)狀對(duì)比，考核論證，使我們?nèi)w干部職工清楚看到車間班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)廣大干部職工認(rèn)清形勢(shì)，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。

4，解決好干部職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識(shí)等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過場(chǎng)的現(xiàn)象，使全體干部職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，積極主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。

5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對(duì)超臨修制的病害和三級(jí)病害整修不過夜，對(duì)不能及時(shí)整修的病害要列入問題庫(kù)逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。

第四篇：鐵路車間安全大檢查、大反思活動(dòng)小結(jié)

按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局電視電話會(huì)議精神安全大檢查活動(dòng)安排》，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，于8月15日召開了全體職工會(huì)進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高干部職工的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用櫥窗、板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長(zhǎng)會(huì)進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“三查”活動(dòng)，重點(diǎn)查了車間、班組兩級(jí)班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：

一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我們也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中車間干部明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴(yán)肅批評(píng)進(jìn)行了考核，但這件事情卻反映了工班長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，干部盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。

3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正，認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對(duì)線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長(zhǎng)還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí)，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多，2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長(zhǎng)身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長(zhǎng)身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長(zhǎng)也不張了著補(bǔ)，找補(bǔ)修有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是車間組織月末驗(yàn)收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對(duì)比較薄弱，必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。

三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。

1、有些工班長(zhǎng)對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松，個(gè)別工長(zhǎng)跟班作業(yè)少班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)職能作用差，造成現(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場(chǎng)少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對(duì)違章問題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

四、設(shè)備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴(yán)重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴(yán)重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級(jí)病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

五、需段幫助解決的問題

1、對(duì)線路爬底翻漿冒泥比較嚴(yán)重的31km—36km38km-300m—39km 900m43km 900m—45km 500m52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內(nèi)60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴(yán)重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

第五篇：ХХ線路車間安全大檢查匯報(bào)材料

ХХ線路車間安全大檢查匯報(bào)材料

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

為認(rèn)真貫徹落實(shí)迅速開展安全大檢查活動(dòng)的工作要求，深刻吸取“7.23”甬溫線列車追尾事故教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)列車、人身及施工等方面的安全工作，根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于迅速開展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的通知》和我段《關(guān)于迅速開展安全大檢查活動(dòng)的通知》要求，自從7月25日開展安全大檢查活動(dòng)以來，梅州線路車間認(rèn)真按照上級(jí)要求，扎實(shí)開展安全大檢查活動(dòng)?；顒?dòng)全面檢查了安全管理、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、職工素質(zhì)，路外安全、其他問題等六大類問題，檢查中共發(fā)現(xiàn)安全管理7個(gè)；設(shè)備質(zhì)量14個(gè)；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)6個(gè)；職工素質(zhì)1個(gè)；其他問題3個(gè)；并逐一按五定原則進(jìn)行及時(shí)整改。通過深入開展安全大檢查活動(dòng)，使梅州線路車間能進(jìn)一步提高管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量，進(jìn)一步健全和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)一步提升整體安全防范能力以及及時(shí)排除安全隱患問題及慣性問題，全面務(wù)實(shí)車間的安全基礎(chǔ)，健全完善梅州線路車間的安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“五杜絕一確?！钡恼文繕?biāo)。下面我就梅州線路車間近期開展安全大檢查活動(dòng)的工作情況和存在的問題簡(jiǎn)要的匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)，確?；顒?dòng)深入人心

接到有關(guān)開展安全大檢查活動(dòng)的通知后，車間立即將文件下發(fā)到各班組，并以記名的方式傳達(dá)到每位員工，要求各班組及時(shí)通過政治學(xué)習(xí)、板報(bào)宣傳、張貼標(biāo)語(yǔ)，人人寫反思材料和承諾書等形式，1

廣泛向員工宣傳安全大檢查活動(dòng)的重要性，促進(jìn)了員工對(duì)活動(dòng)認(rèn)識(shí)和理解，使每一位員工都積極投入到安全大檢查活動(dòng)中來。

二、制訂詳細(xì)的細(xì)化措施，確保檢查工作順利進(jìn)行

車間將安全大檢查活動(dòng)的推進(jìn)工作作了安排，具體分三個(gè)階段：

第一階段從7月25日至8月10日為反思自糾，隱患排查和問題疏理階段；第二階段從8月11日至9月20日為再檢查和問題整改階段；第三階段從9月21日至9月30日為總結(jié)驗(yàn)收階段。檢查的內(nèi)容主要有天窗修制度的落實(shí)，線上作業(yè)時(shí)的人身安全情況，關(guān)鍵崗位地段作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)情況，設(shè)備安全方面的檢查，勞動(dòng)安全的落實(shí)，防洪、防脹制度的落實(shí)情況，針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，車間、工區(qū)都認(rèn)真進(jìn)行整改并制定整改措施，在進(jìn)行問題整改的過程中，車間、工區(qū)注意作業(yè)的方式方法，做到消滅安全隱患。

三、落實(shí)干部包保，徹查安全隱患

車間嚴(yán)格執(zhí)行段的干部下現(xiàn)場(chǎng)量化標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)好干部對(duì)班組的包保制度，加強(qiáng)了對(duì)班組的包保檢查。車間干部人人皆有各自的包保責(zé)任區(qū)。且要求每周必須到責(zé)任區(qū)跟班二到三天，跟班檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除了設(shè)備和安全方面的不良隱患，提升了設(shè)備質(zhì)量，員工違章違紀(jì)現(xiàn)象也明顯下降。

在開展安全大檢查中也正是梅州線路車間管內(nèi)進(jìn)行大機(jī)搗固維修作業(yè)時(shí)期，為了能使大機(jī)搗固正常順利的進(jìn)行，車間主任吳曉峰放棄了雙休日的時(shí)間，針對(duì)管內(nèi)線路設(shè)備假道床的情況，大機(jī)搗固作業(yè)后的水平、高低變化較大，吳主任親自下現(xiàn)場(chǎng)檢查，按

輕重、緩急地組織各工長(zhǎng)進(jìn)行處理，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了指揮檢查督促，以確保行車安全。

四、開展“三比一保”競(jìng)賽，活躍活動(dòng)氛圍

為了充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，不斷增強(qiáng)員工遵章守紀(jì)的自覺性，車間結(jié)合管內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行“三比一保”競(jìng)賽，即在安全大檢查活動(dòng)中比工作作風(fēng)，比勞動(dòng)紀(jì)律，比作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保生產(chǎn)安全為主題，扎實(shí)開展崗位勞動(dòng)競(jìng)賽。通過勞動(dòng)競(jìng)賽，涌現(xiàn)了一大批工作積極分子，有效地活躍安全大檢查活動(dòng)氛圍。

通過開展這次活動(dòng)，消滅了一批安全隱患的同時(shí)也提高了員工的安全責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)了員工的安全操作能力，但離上級(jí)和段的目標(biāo)仍然有一段距離，比如：在安全大檢查活動(dòng)開展中個(gè)別工區(qū)上報(bào)和消除問題不及時(shí)，自查工作不主動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題比較片面等情況，為確保實(shí)現(xiàn)車間的安全目標(biāo)，確保行車、人身等各方面安全的長(zhǎng)治久安，車間繼續(xù)抓好各項(xiàng)安全的檢查，落實(shí)及整改工作，今后工作中我們將克服困難，改進(jìn)不足，繼續(xù)將安全大檢查工作扎實(shí)開展下去。