第一篇：EMS戰(zhàn)略分析

EMS的 SWOT 分析

13信管1班 王小菲 1310831117 1.優(yōu)勢分析(strength)（1）健全的國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)。

EMS 擁有全國最高的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率。EMS 業(yè)務(wù)通達(dá)全球200 多個(gè)國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2000 個(gè)城市。“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國各大城市，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)300 多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞業(yè)務(wù)。擁有 6 萬多個(gè)營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、200 個(gè)快件處理中心，8 個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心，專用速遞攬收、投遞車輛 20000 余部，全國郵路總長度達(dá)到 340 萬公里。尤其是在一些二三線城市和城鄉(xiāng)地區(qū)，基本只有 EMS 才有能力提供配送服務(wù)。（2）老品牌良好的信譽(yù)。

中國郵政集團(tuán)已經(jīng)經(jīng)歷了百年歷史，這個(gè)品牌早已深入人心，EMS 是個(gè)家喻戶曉的快遞企業(yè)。在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，國外快遞業(yè)和私營企業(yè)也許可以很快滲透，但是在中西部地區(qū)，中國郵政仍然擁有絕對(duì)的知名度。誠然，中國郵政這個(gè)品牌的影響力是中國郵政速遞一筆巨大的無形資產(chǎn)。（3）20 多年的快遞運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

作為最早涉足快遞領(lǐng)域的企業(yè)，經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)自然比民營企業(yè)更加豐富，這也是 EMS 的快件相對(duì)于其他民營企業(yè)具有更高的安全性的原因，EMS 的郵件丟失或者損毀的概率幾乎為零。

（4）國家相關(guān)政策的扶持。

如 EMS 業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)，且海關(guān)對(duì)郵政快件的抽檢比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他私營快遞公，使郵政快件的通關(guān)速度大大加快，加強(qiáng)了 EMS 的通關(guān)能力。

2.劣勢分析(weakness)（1）價(jià)格體系僵硬，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高。

多年來，EMS 一直執(zhí)行的是全國統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，無論距離遠(yuǎn)近，“一口價(jià)”首重 20 元/斤。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展，客戶的配送需求越來越多樣化和個(gè)性化，面對(duì)這樣品種多、數(shù)量少的配送方式，EMS 似乎還沒適應(yīng)，導(dǎo)致單件配送成本加大，收費(fèi)自然也比較高。

（2）國企內(nèi)部管理弊病所造成的經(jīng)營效率低下。

眾所周知，國企都有其通病。由于多年來受國家政策保護(hù)，有其唯我獨(dú)尊的優(yōu)越感，容易輕視對(duì)手，看不到競爭者的成長和變化，沒有憂患意識(shí)，競爭意識(shí)淡薄。員工的服務(wù)意識(shí)也相對(duì)薄弱，工作效率較低，缺失在市場經(jīng)濟(jì)中生存壓力的緊迫感。

（3）配送速度慢。

技術(shù)發(fā)展水平不均和相對(duì)落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢。目前，我國大部分地區(qū) EMS 郵件在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率非常低，相對(duì)于外資快遞的全自動(dòng)信息化系統(tǒng)作業(yè)，其劣勢相當(dāng)明顯。其次，正如上述所說，國企員工競爭意識(shí)淡薄，工作態(tài)度散漫，EMS 一些特殊業(yè)務(wù)在雙休及法定節(jié)假日還不受理。這進(jìn)一步降低了它的經(jīng)營效率。（4）內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)不合理。

中國郵政雖然經(jīng)過改革，已經(jīng)實(shí)行了公司化運(yùn)營。但是，郵政企業(yè)仍然存在體制、機(jī)制難以適應(yīng)公司化運(yùn)營要求、企業(yè)市場化程度不高、經(jīng)營管理粗放等問題。面對(duì)不斷變化的市場環(huán)境和激烈的市場競爭，中國郵政仍然顯得分身乏術(shù)。

3.機(jī)會(huì)(opportunity)（1）國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長對(duì)各行業(yè)的發(fā)展都有一定的推動(dòng)作用，尤其是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)?？爝f市場業(yè)務(wù)量與經(jīng)濟(jì)社會(huì)商品總交易量存在高度的正相關(guān)關(guān)系，中國快遞協(xié)會(huì)公布資料顯示: 中國的GDP增長1%，中國的快遞業(yè)將以2.9%相當(dāng)于3倍的速度增長。據(jù)預(yù)測，未來經(jīng)濟(jì)仍將保持較快的增長速度，這將會(huì)為快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定良好的環(huán)境。（2）電子商務(wù)驚人的成長速度。

近年來，電子商務(wù)的發(fā)展有目共睹，尤其是增長最為迅速的消費(fèi)者網(wǎng)購市場。據(jù)顯示，2011 年中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模突破 8000 億，達(dá) 8019 億元，同比增長 56%，而中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá) 2． 03 億人，同比增長 28． 5%。這些網(wǎng)購消費(fèi)者中超過 90% 選擇了郵政普通包裹或快遞服務(wù)。根據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2010 年中國電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量超過了 29億件。目前的最新數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)與淘寶商城平均每天帶來的實(shí)物包裹超過了 800 萬件，占中國快遞業(yè)包裹總量的60%，發(fā)展速度十分驚人。（3）基礎(chǔ)交通設(shè)施的改善。

交通運(yùn)輸條件的優(yōu)劣是影響一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，因此近年來我國重點(diǎn)加大了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，大肆修筑鐵路、公路和開發(fā)新航空路線，使得運(yùn)輸條件大為改善，為我國本土快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了基礎(chǔ)條件。（4）國家相關(guān)政策對(duì)物流行業(yè)的支持。

隨著經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，物流行業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著越來越重要作用，國家對(duì)物流的重視程度自然也越來越高，相繼出臺(tái)一系列保護(hù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策，如今物流業(yè)已經(jīng)被列入了國家十大經(jīng)濟(jì)型支柱產(chǎn)業(yè)之一。（5）信息技術(shù)的迅猛發(fā)展。

全球信息技術(shù)發(fā)展迅速，特別是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，極大改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)作為電子商務(wù)的重要組成部分，其必然也會(huì)從中獲益。另外，信息技術(shù)的進(jìn)步同時(shí)也改變了快遞行業(yè)的運(yùn)作模式，快遞業(yè)逐漸向信息化和自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，提供了運(yùn)營效率。

4.威脅(threat)（1）2005 年物流市場的開放引入了國際競爭者。

按照中國入世時(shí)的相關(guān)承諾，2005 年 12 月 11 日，國外快遞公司可以在中國全資設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。于是，強(qiáng)大的外國公司以其資本、技術(shù)和效率等優(yōu)勢迅速進(jìn)入中國快遞市場領(lǐng)域，加劇了國內(nèi)市場競爭。（2）電子商務(wù)的快速發(fā)展養(yǎng)活了一大批民營物流企業(yè)。電子商務(wù)的發(fā)展雖然帶來的是整個(gè)快遞市場的繁榮，但由于網(wǎng)購群體一般都集中在較為發(fā)達(dá)的城市，這些城市私營企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率也很高。在這些區(qū)域，EMS 在價(jià)格和速度上與私營企業(yè)相比完全不具優(yōu)勢，反而被民營企業(yè)乘機(jī)崛起壯大，搶占了市場份額。

（3）越來越高的反壟斷呼聲。

2010 年，中國郵政速遞物流正式實(shí)現(xiàn)公司制經(jīng)營，這一舉措進(jìn)一步削弱了其壟斷地位。加之，隨著民營市場的逐漸壯大，反壟斷的呼聲也越來越高。

第二篇：關(guān)于EMS的客戶關(guān)系分析

關(guān)于EMS的客戶關(guān)系分析

近年來，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，郵政信息化涵蓋了郵政業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域11185客戶服務(wù)中心系統(tǒng)把分散在前、后臺(tái)的服務(wù)功能集中起來，向客戶提供咨詢、業(yè)務(wù)受理、查詢、服務(wù)投訴、建議和準(zhǔn)確的信息及多種優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)，方便客戶使作為郵政客戶服務(wù)中心的運(yùn)營支撐系統(tǒng)的11185客戶服務(wù)中心系統(tǒng)與郵政業(yè)務(wù)系統(tǒng)有機(jī)的形成一個(gè)整體，相互配合和促進(jìn)，將會(huì)全面提高郵政的服務(wù)水平本文首先對(duì)山東省11185系統(tǒng)系統(tǒng)開發(fā)的可行性、功能業(yè)務(wù)需求、數(shù)據(jù)需求等進(jìn)行了分析，給出了11185系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)原則，確定了系統(tǒng)建設(shè)的平臺(tái)，針對(duì)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)了系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)及用戶界面，進(jìn)行了系統(tǒng)維護(hù)、派單處理、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)，給出了其實(shí)現(xiàn)的類、序列圖、和具體實(shí)現(xiàn)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)的測試，最后對(duì)11185系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)和展望

一、對(duì)整個(gè)速遞行業(yè)而言，CRM的重要性：

縱觀國內(nèi)外的快遞市場，發(fā)展趨勢正從提供單一的剛性的實(shí)物快遞服務(wù)逐步轉(zhuǎn)向提供綜合的柔性的快遞服務(wù)，競爭焦點(diǎn)也由最初的運(yùn)遞時(shí)限、郵件查詢逐漸轉(zhuǎn)化為更高層次的客戶服務(wù)，面對(duì)入世后的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，提高EMS的核心競爭力，運(yùn)用CRM書寫市場文章十分重要。競爭的實(shí)質(zhì)是客戶資源的爭奪。

二、EMS的客戶讓渡價(jià)值

客戶讓渡價(jià)值是客戶獲得的總價(jià)值與客戶獲得這些總價(jià)值支付的總成本的差額。

產(chǎn)品價(jià)值：EMS的客戶在進(jìn)行郵遞的過程中從一方運(yùn)送到另一方。此產(chǎn)品屬于一種服務(wù)型產(chǎn)品。

服務(wù)價(jià)值：EMS在流通過程中，客戶可能得到的使用產(chǎn)品的時(shí)間、維護(hù)、安全和培訓(xùn)等。

人員價(jià)值：EMS的客戶通過與公司中的訓(xùn)練有素的工作人員建立了相互幫助的伙伴關(guān)系，客戶的工作人員及時(shí)得到企業(yè)工作人員的幫助。

形象價(jià)值：客戶通過購買商品與服務(wù)，使自己成為一個(gè)特定企業(yè)的客戶。

EMS秉承調(diào)和成本最小。顧客服務(wù)最好，使企業(yè)管理總體績效最大化。最低的總成本費(fèi)用實(shí)現(xiàn)整個(gè)顧客服務(wù)的最優(yōu)化，為客戶提供快捷、可靠的門到門快遞服務(wù)，最大程度地你、滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。EMS以速度更快、服務(wù)更好、客戶更放心作追求的目標(biāo)。他們堅(jiān)持“誠信為本，信譽(yù)至上，用戶第一”的理念，依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，主動(dòng)挖掘市場潛力，突出郵政速遞專業(yè)特色。EMS價(jià)格大概在25—30元之間；實(shí)現(xiàn)了‘次日達(dá)，次晨達(dá)’的目標(biāo)。

三、EMS的客戶商業(yè)價(jià)值

EMS客戶商業(yè)價(jià)值=客戶帶來的收益—客戶成本

EMS客戶商業(yè)價(jià)值包括：

1.客戶即有商業(yè)價(jià)值（正在使用EMS的客戶帶給企業(yè)的利潤）

2.客戶的潛在價(jià)值（客戶在未來使用EMS帶給企業(yè)的利潤）

3.客戶的影響價(jià)值（客戶間接為企業(yè)打廣告，做宣傳，為企業(yè)樹立良好的形象等）

4.客戶的學(xué)習(xí)價(jià)值（企業(yè)在于客戶交易中向客戶學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，管理，技術(shù)的價(jià)值）

四、EMS的客戶商業(yè)價(jià)值

客服終身價(jià)值CLV是指隨著時(shí)間的延續(xù)，企業(yè)從客戶那里獲得的所有收益超過公司為吸引這個(gè)客戶，想這個(gè)客戶出售商品、提供服務(wù)等所有的支出成本的一個(gè)可接受的現(xiàn)金量，并且要將這個(gè)現(xiàn)金量折為現(xiàn)值。

EMS的潛在客戶的客戶終身價(jià)值為負(fù)數(shù)，EMS的新客戶的CLV為CLV1，EMS老客戶的CLV=CLV1+CLV2+ CLV4+CLV5+CLV6,新業(yè)務(wù)的新客戶CLV= CLV1+CLV2+CLV3+ CLV4+CLV5+CLV6.EMS的新業(yè)務(wù)有國內(nèi)特快專遞代收貨款業(yè)務(wù)，國內(nèi)特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)等新業(yè)務(wù)。國內(nèi)特快專遞代收貨款業(yè)務(wù)是中國郵政速遞物流推出的一項(xiàng)速遞延伸服務(wù)，為各類郵購公司、電子商務(wù)公司、電視直銷企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等單位提供快速傳遞實(shí)物、代收貨款或其他款項(xiàng)并代為統(tǒng)一結(jié)算的綜合服務(wù)。國內(nèi)特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)是指寄遞國內(nèi)特快專遞郵件時(shí)，寄件人不需交納郵費(fèi)，而由收件人支付相關(guān)費(fèi)用的一種特殊服務(wù)，目前，開辦有國內(nèi)特快專遞收件人集中付費(fèi)業(yè)務(wù)、國內(nèi)特快專遞第三方付費(fèi)業(yè)務(wù)、國內(nèi)特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)三種。

四、EMS的服務(wù)理念：“全心、全速、全球”

大客戶是快遞市場營銷的重點(diǎn)?！岸恕崩碚撛谒龠f行業(yè)實(shí)踐中得到印證，即20%的只要客戶能為企業(yè)帶來80%的利潤和收入。還有數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)代企業(yè)57%的銷售額來自12%的重要客戶。因此，只有抓住了大客戶，企業(yè)才能抓住業(yè)務(wù)開發(fā)的重點(diǎn)。

五、滿意度陷阱：

在與客戶交往時(shí)，客戶對(duì)他們不愉快的經(jīng)歷或遭受的損失，要比他們愉快的經(jīng)歷和賺到的收入、得到的利益印象會(huì)更加深刻，他們把前者看得更重。而在快遞服務(wù)行業(yè)大客戶和老客戶既是速遞業(yè)務(wù)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，有事業(yè)務(wù)收入和利潤的主要來源。所以只有客戶滿意才能將客戶留住，成為公司的忠實(shí)客戶。

六、客戶關(guān)系管理改進(jìn)方案：

1、樹立客戶中心關(guān)念，建立相應(yīng)制度

2、建立客戶檔案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理

3、對(duì)于不同類型的客戶進(jìn)行差異化管理

4、加強(qiáng)與客戶聯(lián)系密切雙方感情

2011級(jí)工商1班

第三組

第三篇：EMS 淺析

淺析EMS 經(jīng)營目標(biāo)

調(diào)和總成本最小、顧客服務(wù)最好、使企業(yè)管理總體績效最大化。最低的總成本費(fèi)用實(shí)現(xiàn)整個(gè) 顧客服務(wù)的最優(yōu)化.為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求 資源能力

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心 EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。

營銷策略制定

1.中國郵政EMS應(yīng)充分發(fā)揮其核心競爭力——網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府政策保護(hù)等優(yōu)勢，積極開展信函件、及500克以下精細(xì)物流的速遞業(yè)務(wù)，并以此來帶動(dòng)其他大件速遞業(yè)務(wù)的開展。

2.在中小城市集中力量開展?fàn)I銷活動(dòng)，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)則花大力氣“苦練內(nèi)功”，以價(jià)格與服務(wù)來和競爭對(duì)手爭奪市場份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經(jīng)驗(yàn)推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個(gè)速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入良性循環(huán)。3.從業(yè)務(wù)上看，營銷策略是先集中力量進(jìn)行函件及精細(xì)物流上；從地區(qū)上看，則是先集中力量在中小城市進(jìn)行促銷。在這些業(yè)務(wù)、地區(qū)站穩(wěn)腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進(jìn)行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

相對(duì)競爭優(yōu)勢

（1）中國郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。

(3）郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。潛在競爭因素

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。

（2）技術(shù)相對(duì)落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。

(3)郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。

(4)組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制

市場定位： 1.特色 ：速度更快、服務(wù)更好、客戶更放心,這是郵政EMS速遞工作追求的目標(biāo)。他們堅(jiān)持“誠信為本,信譽(yù)至上,用戶第一”的理念,依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,主動(dòng)挖掘市場潛力,突出郵政速遞專業(yè)特色。２.價(jià)格：EMS價(jià)格大概在25-30元之間。

３.使用群體：淘寶店鋪用得比較多，學(xué)校里發(fā)快遞的也不少，再就是大的公司商鋪商場，有急用的文件要發(fā)的時(shí)候一般都選擇EMS。４.競爭優(yōu)勢：速度快，實(shí)現(xiàn)了‘次日達(dá)’，‘次晨達(dá)’的目標(biāo)。

第四篇：EMS物流管理信息系統(tǒng)分析報(bào)告

1，系統(tǒng)基本情況 企業(yè)背景及簡介

? 郵政特快專遞服務(wù)。它是由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)，是中國郵政提供的一種快遞服務(wù)。主要是采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近，一般1－8天到達(dá)。該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際、國內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。

? 中國速遞服務(wù)公司為中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2,000個(gè)城市。

EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。

? EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。全國共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。

EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。建立了以國內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站、短信（10665185）、客服電話（11185）三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)。2，新系統(tǒng)目標(biāo)

改善企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營，降低運(yùn)作成本 提高企業(yè)管理水平

規(guī)范企業(yè)行為，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展 規(guī)范企業(yè)內(nèi)部行為 改善企業(yè)形象

首先，充分利用現(xiàn)有資源搭建網(wǎng)絡(luò)；然后，以“把郵件交接過程變手工為條碼掃描”為切入點(diǎn)，分階段建立物流中心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)；選擇1個(gè)中心、2個(gè)分點(diǎn)試運(yùn)行，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整；全面實(shí)施整個(gè)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)；以業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，搭建Internet數(shù)據(jù)中心 系統(tǒng)特點(diǎn)

以B/S與C/S混用的綜合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)級(jí)分布數(shù)據(jù)的集中管理

◆各模塊功能獨(dú)立，組織靈活；系統(tǒng)采用了系統(tǒng)級(jí)、數(shù)據(jù)庫級(jí)、應(yīng)用級(jí)三級(jí)權(quán)限，滿足了安全性、責(zé)任明確性要求；條碼掃描技術(shù)的應(yīng)用；完善、靈活的查詢、統(tǒng)計(jì)；界面樣式及操作方式通用一致、易學(xué)易用；在現(xiàn)有資源的利用、設(shè)備選型、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟件選擇等方面充分考慮了經(jīng)濟(jì)可行性；滿足經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，在軟件設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)等方面盡量結(jié)合物流中心現(xiàn)場情況做到實(shí)用性；系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫選擇等方面具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性；普遍性與特殊性結(jié)合：在符合郵政傳統(tǒng)應(yīng)用的同時(shí)又充分滿足了物流中心作為一相對(duì)獨(dú)立企業(yè)的靈活性需求

3，現(xiàn)行系統(tǒng)運(yùn)行狀況 現(xiàn)在的信息系統(tǒng)為

◆主體使用基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的 Client/Server模式

◆客戶訪問部分是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的 Browse/Server模式 ? 客戶(包括散戶和大宗用戶)通過網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查單部分應(yīng)用主要使用該模式。客戶通過互聯(lián)網(wǎng)訪問公司數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并查詢自己的訂單配送情況。? 該部分?jǐn)?shù)據(jù)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享

4，現(xiàn)行系統(tǒng)運(yùn)行狀況 , 公司組織結(jié)構(gòu)圖

EMS 董事長 董事會(huì) 工會(huì) 經(jīng)理 財(cái)務(wù)部 倉儲(chǔ)部 客服部 人事部 運(yùn)輸部 出納 核算 物品分類 物品存儲(chǔ) 記錄信息 與客戶交流 人員調(diào)動(dòng) 獎(jiǎng)懲制度 貨物運(yùn)輸 車隊(duì)管理 EMS 業(yè)務(wù)流程分析

EMS 運(yùn)作從流程上看，主要分四個(gè)環(huán)節(jié)，分別是郵寄、分揀封發(fā)、運(yùn)輸、投遞。業(yè)務(wù)功能分析

系統(tǒng)共分九大模塊：訂單模塊、倉儲(chǔ)模塊、生產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、決策分析、互聯(lián)網(wǎng)訪問、主監(jiān)控臺(tái)。這九大模塊共含50多項(xiàng)功能，涉及物流中心業(yè)務(wù)管理的方方面面。

物流中心業(yè)務(wù)處理訂單模塊 訂訂輔訂訂單客單助單單出戶訂重工出出口單點(diǎn)管口口與反查理 合攏饋詢具 業(yè)務(wù)流程圖

系統(tǒng) 倉儲(chǔ)模塊生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)管理 貨倉倉供攬投期品庫庫應(yīng)分遠(yuǎn)揀程分收遞生業(yè)間重檔日活商中數(shù)點(diǎn)監(jiān)監(jiān)產(chǎn)平務(wù)綜點(diǎn)案常動(dòng)信心據(jù)管控控衡查合查維操分息管交理與與合詢統(tǒng)詢護(hù)作析反理換 日日攏 計(jì) 饋 報(bào)報(bào) 中中中每期分郵期貨心心心日間外分分點(diǎn)件每間款客有郵平生查部點(diǎn)點(diǎn)郵平投日查與戶件件衡產(chǎn)詢數(shù)郵件衡遞生詢資信進(jìn)出合監(jiān)與據(jù)件出合及產(chǎn)與費(fèi)息口口攏控統(tǒng)接進(jìn)口口口攏合監(jiān)控統(tǒng)管反 計(jì) 攏 計(jì)理饋 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)管理 基工代客客供職權(quán)組系礎(chǔ)應(yīng)實(shí)作收戶收戶應(yīng)工限數(shù)收收量貨信據(jù)檔商與織數(shù)統(tǒng)據(jù)管管與款息管案檔檔密結(jié)據(jù)環(huán)維理理績結(jié)反理管案案碼構(gòu)維境護(hù) 效算饋 理管管管管護(hù)設(shè) 理理理理 置 開收數(shù)數(shù)收據(jù)據(jù)據(jù)據(jù)回備恢 購份復(fù) 決策分析 攬投收遞決決策策分分析析 主監(jiān)控臺(tái) 互聯(lián)網(wǎng)訪 客客戶戶下查單單 發(fā)件客戶或供應(yīng)商貸款與資費(fèi)結(jié)算業(yè)務(wù)與生產(chǎn)監(jiān)控部門信息反饋接受訂單，訂單管理，信息反饋提貨單代購業(yè)務(wù)分揀，取發(fā)，購買倉庫提貨，包裝，并封到分揀中心出庫單生產(chǎn)與業(yè)務(wù)接收監(jiān)控崗財(cái)務(wù)（建立應(yīng)收賬）分揀中心郵件進(jìn)口進(jìn)口清單回購分揀中心郵件出口與合攏路單封發(fā)清單財(cái)務(wù)（應(yīng)收賬和實(shí)收賬對(duì)照）生產(chǎn)與業(yè)務(wù)投遞監(jiān)控崗分到道段郵件則有投遞員進(jìn)行實(shí)物投遞財(cái)務(wù)（建立實(shí)收賬）投遞登記，交款，投遞合攏交款單快遞合攏表收件客戶 財(cái)務(wù)部業(yè)務(wù)流程圖

開發(fā)票客戶查明原因 明確責(zé)任收款入賬N對(duì)賬結(jié)算合作公司記賬是否準(zhǔn)確發(fā)工資、報(bào)銷財(cái)務(wù)部員工Y記錄信息 等待編制報(bào)表編制報(bào)表經(jīng)理報(bào)表是否真實(shí)NY報(bào)稅稅務(wù)局根據(jù)報(bào)表做公司未來經(jīng)營決策重新編織并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處分倉儲(chǔ)部業(yè)務(wù)流程圖 驗(yàn)收員準(zhǔn)備驗(yàn)收倉庫貨物驗(yàn)收清點(diǎn)驗(yàn)收入庫Y手續(xù)齊全，單物相符保管員堅(jiān)持每日清點(diǎn)N反饋出庫先進(jìn)先出登記及時(shí)，賬務(wù)相符報(bào)賬財(cái)務(wù)部復(fù)核員出庫復(fù)核和配送交接工作物品是否損壞NY出庫采取補(bǔ)救措施，與客戶聯(lián)系出庫單據(jù)登記上貨物車 物流部數(shù)據(jù)流程圖 供應(yīng)商 不 合 格 訂 單 訂 單 供 貨業(yè)務(wù)處理貨物分類儲(chǔ)存貨物信息貨物運(yùn)輸貨物發(fā)送信息分區(qū)派送 送 貨客戶 系統(tǒng)管理：

完成系統(tǒng)相關(guān)信息的維護(hù)和設(shè)置。其中包括系統(tǒng)初始化、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)、數(shù)據(jù)庫的備份和恢復(fù)以及系統(tǒng)通用參數(shù)的設(shè)置。如：職工檔案管理、職工權(quán)限管理、公司組織管理、客戶檔案管理、供應(yīng)商檔案管理，等等 系統(tǒng)開發(fā)資源和時(shí)間進(jìn)度

整個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)牽頭、雙方密切合作的過程。EMS物流中心在提出企業(yè)信息化需求并找到匯杰國際有限公司后，雙方進(jìn)行了多次商務(wù)、技術(shù)等方面的探討、磋商，并于2001年3月正式簽訂了開發(fā)協(xié)議。

項(xiàng)目初始雙方均成立了項(xiàng)目組，并由北京速遞局總工負(fù)責(zé)雙方協(xié)調(diào)并監(jiān)督整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)施、驗(yàn)收全過程。

在隨后的一個(gè)月的過程中，物流中心抽出各相關(guān)崗位的相關(guān)負(fù)責(zé)人與匯杰積極配合，及時(shí)提出了自己目前最關(guān)心的問題及要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，匯杰通過總結(jié)分析各種資料，并與物流中心進(jìn)行多次討論，最后雙方合作完成了《北京郵政速遞局物流中心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)需求報(bào)告》，并認(rèn)為該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是：建立異地分布數(shù)據(jù)集中共享的管理環(huán)境，解決郵件信息在各部門、各環(huán)節(jié)之間進(jìn)行及時(shí)有效、安全可靠的傳遞問題，所以利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在e-delivery平臺(tái)基礎(chǔ)上，建立一套實(shí)用、先進(jìn)、穩(wěn)定的信息系統(tǒng)是解決問題的關(guān)鍵，而突破口是變手工抄寫單據(jù)為條碼掃描、微機(jī)處理。

在調(diào)研分析后，匯杰首先抽出工程師進(jìn)行現(xiàn)場考察，確定了網(wǎng)絡(luò)方案：建立一、二級(jí)兩層網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。首先，充分利用陶然亭已有網(wǎng)絡(luò)布線建立企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)作為中心網(wǎng)絡(luò)，全公司數(shù)據(jù)均由中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行集中管理；然后考慮到外地分點(diǎn)的易擴(kuò)充，易流動(dòng)性等特點(diǎn)，決定使用定時(shí)撥號(hào)到中心網(wǎng)絡(luò)，以廣網(wǎng)域方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并于3天內(nèi)將網(wǎng)絡(luò)全部建成并調(diào)試成功。

與網(wǎng)絡(luò)搭建的同時(shí)，雙方進(jìn)行了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，并寫出了相應(yīng)技術(shù)報(bào)告。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮目前企業(yè)的業(yè)務(wù)種類、業(yè)務(wù)量、網(wǎng)絡(luò)布局、人員素質(zhì)等多種因素，以郵件流動(dòng)環(huán)節(jié)為模塊劃分的基礎(chǔ)，將系統(tǒng)分為九大模塊：訂單模塊、倉儲(chǔ)模塊、生產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、決策分析、互聯(lián)網(wǎng)訪問、主監(jiān)控臺(tái)，涉及公司國內(nèi)國際、同城、代收貨款、普郵等多種業(yè)務(wù)，涵蓋定單接收與查詢、倉庫、中心的進(jìn)出口與合攏、分點(diǎn)的進(jìn)出口與合攏、投遞交款、業(yè)務(wù)監(jiān)控與統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)信息匯總等管理內(nèi)容，且每一功能都有嚴(yán)格的權(quán)限設(shè)置。整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、編碼、測試雙方耗時(shí)2個(gè)月，工作量共計(jì)26個(gè)人·月。

2001年4月份，首先在分揀中心、天橋分點(diǎn)試運(yùn)行，并針對(duì)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的硬件問題與軟件問題進(jìn)行了及時(shí)的討論與修改，截止到2001年7月，在經(jīng)過集中的培訓(xùn)以后，系統(tǒng)開始在客戶服務(wù)中心、倉庫、分揀中心8個(gè)分點(diǎn)全面投入運(yùn)行，運(yùn)行中又發(fā)現(xiàn)了若干問題并也及時(shí)進(jìn)行了修改。

第五篇：郵政快遞(EMS)的SWOT分析

二、郵政快遞（EMS）的SWOT分析

本文根據(jù)郵政快遞（EMS）的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法，對(duì)郵政快遞（EMS）面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，存在的優(yōu)勢與劣勢分別分析如下：

1.機(jī)會(huì)（Opportunity）

（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長對(duì)國內(nèi)快遞市場有著強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，快遞市場是與全社會(huì)商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國內(nèi)快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規(guī)模增長2.93%。[3]根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經(jīng)濟(jì)增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外貿(mào)進(jìn)出口的增長促進(jìn)了國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。十多年來，我國進(jìn)出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742.9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通運(yùn)輸條件改善為我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%；公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%；民用航空航線里程增長速度為10.5%；民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]

（4）全球信息技術(shù)(IT)發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。在運(yùn)輸領(lǐng)域，電子商務(wù)的興起促進(jìn)了快遞市場的進(jìn)一步繁榮，同時(shí)也改變了快遞行業(yè)的運(yùn)作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。

（5）國家政策和郵政體制改革促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。2006年國家通過的十一五規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國務(wù)院通過頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對(duì)于快遞業(yè)的發(fā)展是場及時(shí)雨。郵政體制改革有利于EMS經(jīng)營方式向市場化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

2.威脅(Threat)

（1）專營權(quán)遭到削弱，國內(nèi)快遞行業(yè)反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關(guān)于“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營”的規(guī)定。

（2）外資準(zhǔn)入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關(guān)承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。于是，強(qiáng)大的外國公司以其資本、技術(shù)和效率等優(yōu)勢更多更快地進(jìn)入中國快遞市場領(lǐng)域，郵政快遞（EMS）面臨著日趨激烈的市場競爭。

（3）國家扶持、鼓勵(lì)“非公經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的政策，為民營快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制的改革發(fā)展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實(shí)將在一定程度上促進(jìn)民營、國際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場競爭。

（4）替代服務(wù)的質(zhì)量提高

除了實(shí)物傳遞，用戶使用郵政快遞業(yè)務(wù)傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務(wù)為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對(duì)實(shí)物傳遞的威脅越來越大。

3.優(yōu)勢（Strength）

（1）中國郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個(gè)國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。國內(nèi)通達(dá)城市近2000個(gè)，“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國各大城市，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)200多個(gè)城市次日遞。擁有 6萬多個(gè)營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、200個(gè)快件處理中心，8個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心。全國郵路總長度達(dá)到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。2005年5月，在中國貨運(yùn)質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中，中國郵政EMS四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)入快遞行業(yè)前三甲之列；2005年7月，中國郵政EMS被評(píng)選為“中國消費(fèi)者（用戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評(píng)選的快遞行業(yè)“信譽(yù)品牌獎(jiǎng)”和“中國最具影響力十大品牌”獎(jiǎng)。

(3）中國郵政EMS具有較強(qiáng)的通關(guān)能力，郵件享有優(yōu)先通關(guān)權(quán)。海關(guān)在郵政派駐專門的人員進(jìn)行快件監(jiān)管，加快了快件的運(yùn)輸效率；而海關(guān)對(duì)郵政快件的的抽檢比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關(guān)速度大大加快。除通關(guān)速度優(yōu)勢外，郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。

4.劣勢（Weakness）

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。主要體現(xiàn)在老大自居，重自身而忽視了競爭對(duì)手，市場意識(shí)淡薄，忽視消費(fèi)者需求分析，沒有認(rèn)識(shí)到市場細(xì)分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。

（2）技術(shù)相對(duì)落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯(cuò)，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉(zhuǎn)站和投遞端能夠監(jiān)控信息，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。

（3）郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。對(duì)于國際快遞服務(wù)，中國郵政EMS是通過萬國郵聯(lián)與各國郵政的合作而實(shí)現(xiàn)的，對(duì)方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內(nèi)市場，由于主要運(yùn)輸渠道航空和鐵路行業(yè)自身都從事快遞業(yè)務(wù)，所以郵政與兩家的關(guān)系是既合作又競爭，在運(yùn)輸高峰期間，運(yùn)輸質(zhì)量往往不盡人意。

（4）組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制

作為郵政快遞（EMS）的專門管理機(jī)構(gòu)——中國速遞服務(wù)公司是中國郵政集團(tuán)的下屬機(jī)構(gòu)，對(duì)各省市分公司沒有直接考核權(quán)，對(duì)有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)、人事管理權(quán)及價(jià)格、宣傳等方面只有建議權(quán)而沒有最后的決策權(quán)，實(shí)際上許多職能與中國郵政集團(tuán)公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個(gè)管理層次，使決策的效率大大降低。組織結(jié)構(gòu)不合理是影響郵政快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時(shí)時(shí)常出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。

根據(jù)以上內(nèi)容，構(gòu)造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、結(jié)論

由以上分析可以看出，郵政快遞（EMS）在發(fā)展過程中有四種戰(zhàn)略組合（見EMS的SWOT分析表）： SO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在依靠自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)來滿足其客戶的需求。郵政EMS應(yīng)利用自身優(yōu)勢，借助外部機(jī)遇重點(diǎn)發(fā)展國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，投資開發(fā)代收貨款業(yè)務(wù)；WO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)來滿足其客戶的需求。郵政快遞應(yīng)采取后向一體化戰(zhàn)略即加強(qiáng)干線運(yùn)輸能力，不斷提高提高技術(shù)水平也是當(dāng)務(wù)之急；ST戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在利用自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢實(shí)施進(jìn)入物流市場的戰(zhàn)略；WT戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關(guān)系，有效利用其快速高效的網(wǎng)絡(luò)。