第一篇：高速管理處機電工作經(jīng)驗交流材料

高速管理處機電工作經(jīng)驗交流材料

高速管理處機電工作經(jīng)驗交流材料

今年以來，**所機電大隊按照管理處要求深入開展“轉(zhuǎn)作風(fēng)、愛高速、做貢獻”、“兩學(xué)一做”等一系列的活動，結(jié)合機電工作實際，工作中求真務(wù)實，不斷推出一系列的創(chuàng)新亮點舉措，積累了一些好的經(jīng)驗和做法，與大家分享。

亮點一：模擬環(huán)境升級改造，全新呈現(xiàn)

隨著車道設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，原有的模擬環(huán)境平臺已經(jīng)不能滿足當(dāng)前運行需求，在處領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和大力支持下，**所于今年六月初圓滿完成模擬環(huán)境的升級改造工程。此次升級改造，擯棄了原有的不合理的布局，增設(shè)了編碼器、光電纜、遙控攝像機三個設(shè)備檢測平臺，該舉措在**全線乃至整個河北高速都是一個創(chuàng)新亮點，它們有效模擬了全程監(jiān)控設(shè)備的工作運行原理，有助于學(xué)習(xí)、掌握全程監(jiān)控設(shè)備的故障排除、處理技能，同時還可用于全程監(jiān)控設(shè)備的故障檢測。設(shè)備檢測平臺的搭建，一方面避免和減少了機電人員去現(xiàn)場進行測試的麻煩，另一方面也節(jié)省了大量的人力、物力和財力。升級后的模擬環(huán)境光潔明亮，滿足了機電當(dāng)前工作需求，為機電人員提供了一個業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、技能培訓(xùn)及比武練兵的良好平臺。

亮點二：機電庫房升級整合，井然有序

隨著機電系統(tǒng)產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，所需外購的備品備件品種、數(shù)量不斷增加，原倉庫庫存量遠遠超過了實際容納標準，這就不可避免地造成了各種備品備件不能按貨位合理有序擺放，甚至分散于多個“倉庫”，導(dǎo)致了倉庫數(shù)量多、太分散及沒有周轉(zhuǎn)倉來整合小庫房等一系列的問題，針對這一現(xiàn)狀，我所領(lǐng)導(dǎo)通過對庫房進行實地摸底考察，制定了清晰可行的整合方案：一是整合報廢件，騰出周轉(zhuǎn)倉；二是定位各個庫房，進行分門別類擺放；三是增置貨架，提高庫容利用率。該方案最大限度地實現(xiàn)了內(nèi)部資源的整合共享，提升了庫容庫貌的同時，更加便于庫房管理，讓原來最頭疼的庫房問題迎刃而解，真正做到了設(shè)備數(shù)量清、狀態(tài)明、屬性準，使設(shè)備始終處于一個有序、動態(tài)、透明的管理狀態(tài)下。

亮點三：成立“機電創(chuàng)新工作小組”，力求卓越

“創(chuàng)新”、“亮點”始終是機電工作中提的最響亮的四個字，它可以為**發(fā)展注入新的活力和強勁動力，為此**所高度重視，于今年5月專門成立了“機電創(chuàng)新工作小組”。該小組完善了組織結(jié)構(gòu)，由所長李志親自掛帥，隊長艾建青擔(dān)任機電創(chuàng)新工作小組組長，小組成員由**段內(nèi)能勝任課題攻關(guān)的6名機電業(yè)務(wù)骨干人員組成。該創(chuàng)新小組制定了《機電創(chuàng)新小組日常管理制度》，并緊緊圍繞機電維護、維修、培訓(xùn)、管理等工作中的難點問題，制定近期>工作計劃，擬定創(chuàng)新課題，主動出擊，突出重點，自創(chuàng)新工作小組成立雛形開始，先后有了全程監(jiān)控設(shè)備檢測平臺的搭建、視頻會議室設(shè)備的升級改造、管家式培訓(xùn)等一系列的亮點，是繼模組檢測儀發(fā)明、卡機光電管改造之后的又一系列創(chuàng)新突破，全面推進了機電創(chuàng)新工作邁上新臺階。

第二篇：公路管理處工作經(jīng)驗交流

為進一步規(guī)范管理行為，提高管理效能，全面提升管理水平，我處緊密結(jié)合省、市公路系統(tǒng)大力推行公路四化管理的指示精神，以“學(xué)推四化、創(chuàng)新經(jīng)營”為主題，開展了一系列實踐活動，制定了實施方案，開創(chuàng)了基礎(chǔ)管理工作的新局面。為便于各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)工作，現(xiàn)將我處開展四化管理活動的具體情況匯報如下：

一、加強宣傳教育，使四化管理工作深入人心

推行四化管理，是全面夯實各項基礎(chǔ)工作，促進公路施工管理科學(xué)化和現(xiàn)代化，進一步規(guī)范各種管理行為，提高管理效能而采取的一次重大舉措。作為市局試點單位之一，我們深感責(zé)任重大，在市局四化管理動員大會結(jié)束后，我處相繼召開了領(lǐng)導(dǎo)班子、中層干部等會議，深刻認識實施四化管理工作的重要性和必要性，增強自覺性和主動性，切實樹立起認真抓、深入抓、持續(xù)抓的思想，務(wù)求取得實效。一是成立了實施公路四化管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了公路四化管理實施方案，明確了四化管理的指導(dǎo)思想、任務(wù)目標、方法步驟和主要舉措，為四化管理工作的順利開展提供了可靠的組織保障。二是全面動員，深入領(lǐng)會精神。從處領(lǐng)導(dǎo)到各項目部，逐級組織大家學(xué)習(xí)省局、市局公路四化管理方面的文件精神，明確實施公路四化管理的重大意義、任務(wù)目標、主要內(nèi)容、方法步驟及重要舉措，提高干部職工參與四化管理的積極性和主動性。三是將四化管理工作的指導(dǎo)思想、組織機構(gòu)、主要內(nèi)容等制作成宣傳欄，放置在辦公樓的顯要位置，營造濃厚的四化管理氛圍。

二、明確指導(dǎo)思想和活動原則，完善工作措施

在實施四化管理工作的過程中，我處根據(jù)本單位實際情況，明確了四化管理指導(dǎo)思想和工作原則。我們制定的指導(dǎo)思想是：以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，深入貫徹落實黨的十七大精神，以推進公路四化管理為主線，立足行業(yè)發(fā)展實際，創(chuàng)新經(jīng)營理念，科學(xué)管理，改進管理模式，更新管理方法，加快推進公路建設(shè)由傳統(tǒng)管理模式向現(xiàn)代管理模式的轉(zhuǎn)變，進一步提升本單位的管理能力、經(jīng)營理念和社會形象，努力將本單位建設(shè)成社會滿意、領(lǐng)導(dǎo)放心的文明和諧企業(yè)；工作原則是：一是堅持全員學(xué)習(xí)、全面推行的原則。二是堅持效益優(yōu)先、突出重點的原則。三是堅持以點帶面、逐步突破的原則。四是堅持改革為主、創(chuàng)新為先的原則。五是堅持立足當(dāng)前、著眼長遠的原則。

為了保障四化管理工作順利進行，我們在深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會上級有關(guān)文件精神后，采取了一系列有效措施，全面推進四化管理工作的開展。一是定期召開四化管理工作調(diào)度會，制定四化管理階段性目標，聽取各部門四化管理工作的進展情況及建議，舉全處之力促進四化管理工作駛?cè)胝?。二是結(jié)合實際認真規(guī)劃，開展了工程一處“學(xué)推四化、創(chuàng)新經(jīng)營”主題實踐活動，明確了四化管理工作的主要內(nèi)容及所要做的具體工作，做到了崗崗有標準，人人有目標。三是組織各部門負責(zé)同志赴日照市公路管理局工程處考察學(xué)習(xí)四化管理方面的先進經(jīng)驗和做法，并做到及時總結(jié)，逐步消化吸收，盡快落實到四化管理的具體工作中去。四是對現(xiàn)有的規(guī)章制度和工作流程進行全面梳理，并將修訂任務(wù)層層細化分解到相關(guān)科室、項目部。各相關(guān)部門安排專人，對各類規(guī)章制度進行歸納、梳理，該清理的清理，該廢止的廢止，力求準確、完備。

三、大力推行四化管理，努力提高各項管理工作水平

（一）深入領(lǐng)會四化管理內(nèi)涵，實現(xiàn)管理制度標準化

沒有完善的標準，就談不上現(xiàn)代化的管理。我處在抓好重點工作的同時，將四化管理全面推進，探索建立四化管理的標準規(guī)范、操作程序和制度體系。今年以來，我處對照現(xiàn)有的各項標準、規(guī)范、辦法、制度進行了認真梳理，查找工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和不足之處，對各項管理工作進行完善。截止目前，我處修訂管理制度、工作標準、業(yè)務(wù)流程、崗位職責(zé)等一系列文件共500余件,約40萬字，并按標準化、規(guī)范化、集約化、人本化分類裝訂成冊。

（二）以創(chuàng)新經(jīng)營為目標，逐步完善工程項目規(guī)范化管理

1、實行集體承包和優(yōu)化組合，完善工程項目的動態(tài)管理體制。工程項目部實行管理層與作業(yè)層分開。我處對所有工程項目，經(jīng)過民主評議選拔項目經(jīng)理，實行項目經(jīng)理負責(zé)下的集體承包責(zé)任制。項目經(jīng)理部實行由開工到竣工、驗收全過程的管理機制，保證工期、質(zhì)量、安全、成本始終處于受控狀態(tài)。

2、

第三篇：管理處經(jīng)驗交流材料

強化服務(wù)抓行風(fēng)

深化整改出成效

——XX管理處民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作經(jīng)驗總結(jié)

自2008年6月始，XX管理處認真貫徹落實省XX局和XX公司有關(guān)民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作部署，在總結(jié)去年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，堅持以建設(shè)服型行業(yè)，預(yù)防行業(yè)不正之風(fēng)為目標，以關(guān)注民生，服務(wù)群眾為主線，圍繞“整改和服務(wù)”做文章，通過2007年意見建議回頭看及2008年意見建議收集，嚴格查糾自身存在不足，整體推動基層作風(fēng)建設(shè)，提高干部員工思想意識、責(zé)任意識和工作能力，積極解決群眾和員工關(guān)心的熱點和難點問題等一系列工作措施，使民主評議政風(fēng)行風(fēng)整改工作全面落實到位，效果明顯，回訪滿意率達100%。優(yōu)化了政風(fēng)行風(fēng)環(huán)境，贏得了社會群眾的充分認可，全處共收到錦旗33面、感謝信32封，并被省交通廳授予“2008年全省交通系統(tǒng)民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作先進單位”榮譽。我們的主要做法是：

一、認真做好意見建議征求，使整改工作規(guī)劃想到前面 為扎實開展征求意見和自查自糾工作，廣泛征求社會各界對管理處民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的意見和建議，XX管理處及處屬各單位積極采取多種形式和渠道對民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作進行了走訪和征求意見建議，認真查找政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)方面存在的問題和不足，努力改進和優(yōu)化服務(wù)水平和行業(yè)形象。

一是“走出去”。管理處及處屬各單位組織多個走訪組相繼走訪了XX沿線政府機關(guān)，企事業(yè)單位、機關(guān)用戶和個體司機119家，征求他們對XX高速工作人員服務(wù)態(tài)度，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率等方面的意見、建議。二是“請進來”。管理處及處屬各單位先后召開了17次座談會，征求聘請的義務(wù)監(jiān)督員和廣大車主用戶意見建議，召開了8次基層單位員工座談會，聽取員工對管理處在學(xué)習(xí)、工作、生活、服務(wù)等方面的意見建議。三是開展“記者XX行。鏡頭看變化“活動，邀請了12名各大媒體記者參與我處民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的監(jiān)督，聽取記者們收集到各個層面的意見建議。四是廣泛進行問卷調(diào)查。在沿線8個單位1個服務(wù)區(qū)開展民主評議政風(fēng)行風(fēng)征求意見建議問卷調(diào)查活動，針對我處辦事環(huán)境、事務(wù)公開、服務(wù)承諾等8個方面內(nèi)容征求車主用戶意見建議，共發(fā)放問卷調(diào)查表1000余份，回收率達100%。

在意見建議征求過程中，一是及時形成了監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，全處共設(shè)立20個咨詢臺，33個征求意見箱，設(shè)置了12部熱線（舉報）電話，聘請了41名義務(wù)監(jiān)督員，公布了服務(wù)承諾書，全處開設(shè)了9個專題網(wǎng)站，管理處開播了“XX之聲”廣播站，與交通廣播電臺聯(lián)手開通了XX管理處民主評議政風(fēng)行風(fēng)現(xiàn)場咨詢熱線；二是注重與走訪單位、用戶和義務(wù)監(jiān)督員的聯(lián)系，廣泛所取群眾意見，及時了解外界對我處評議工作的評價和看法，不斷改進評議工作方法；三是發(fā)揮內(nèi)部員工的監(jiān)督作用，采取書面調(diào)查、召開座談會，進行面對面直接對話等方式，積極征求員工對評議工作的意見和建議，切實查找不足，促進了評議工作取得了真正實效。

根據(jù)民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作要求和走訪征求到的意見建議，管理處就整改落實工作制定了詳細的整改實施規(guī)劃方案，確定了整改的工作目標、整改內(nèi)容和整改要求，明確提出了“四不放過”，即對駐地政府及機關(guān)單位、人民群眾反映的問題決不放，對損害本單位員工切身利益的問題決不放過，對影響XX高速公路行業(yè)形象的問題決不放過，對阻礙政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)的不良作風(fēng)決不放過，著力強化外部形象，加強服務(wù)窗口建設(shè)，著力加強內(nèi)部管理，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，著力解決員工和群眾困難問題，多辦實事，辦好事，推動管理處政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)取得新的實效。

二、明確劃分責(zé)任目標要求，使整改工作措施落到實處

明確整改要求。XX管理處召開評議工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，對2007年民主評議政風(fēng)行風(fēng)意見建議整改情況進行了回頭看，對2008年征求的意見建議進行了專題討論研究，逐條分析原因，研究解決的辦法和渠道，制定了詳細整改工作計劃，通過了整改措施，明確了整改部門、責(zé)任人、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和整改期限，并下達整改通知單，督促意見建議整改落到實處。同時，牢牢地把握窗口優(yōu)質(zhì)服務(wù)和基層作風(fēng)建設(shè)重點，對處屬各單位整改情況嚴格督查，按照“五要”要求貫徹整改過程，一是措施要細，緊緊圍繞行風(fēng)評議意見建議，找準各自存在主要問題，分解任務(wù)，制定措施，設(shè)定期限，分步落實；二是責(zé)任要到人，將每項整改工作細化責(zé)任，按照整改責(zé)任制度追究相關(guān)人員責(zé)任，三是效果要明顯，通過評議整改，使干部員工隊伍素質(zhì)明顯提高，部門工作效率明顯改變，廉潔從業(yè)意識明顯增強，行業(yè)整體形象明顯提升；四是群眾要滿意，整改效果好不好，整改工作到不到位，由提出意見建議的群眾說了算；五是機制要長效，完善行風(fēng)建設(shè)的制度體系，形成有效監(jiān)督機制，構(gòu)成長效機制鏈。

落實整改效果。在意見建議整改工作中，XX管理處始終做到對能立即解決的及時整改；一時解決不了的制定措施，限時整改；對群眾不理解的，如實說明情況進行反饋解釋工作。如在解決局轉(zhuǎn)中館鎮(zhèn)楊偉紅提出通道改造意見建議時，管理處一方面安排管養(yǎng)路段都昌所所長李富根協(xié)調(diào)聯(lián)系，找到當(dāng)事人，確定了要求改造的通道位置和要求；另一方面又及時組織工程養(yǎng)護技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘查。同時，還邀請村民代表參與調(diào)查，聽取意見要求。最后經(jīng)過現(xiàn)場測量，通道高度符合群眾提出的3米高標準要求，不需要改造，又及時對群眾進行了情況說明和反饋，我處積極整改的態(tài)度和扎實的工作作風(fēng)得到了當(dāng)?shù)厝罕姷慕豢诜Q贊。如對義務(wù)監(jiān)督員提出的加強與九江電臺地方媒體合作，傳播路況信息的意見建議，我處立即進行研究，投入大量人力、物力，建立了與地方媒體合作平臺、開通了“XX之聲”廣播，及時進行路況信息發(fā)布，使群眾的合理化建議得到了落實；如對基層養(yǎng)護人員提出增發(fā)養(yǎng)護反光服意見建議，我處立即召開處務(wù)會研究解決，組織相關(guān)部門辦理采購，并在一個星期的時間內(nèi)就發(fā)放到人。在我處的積極努力下，今年行風(fēng)評議工作征集到的所有意見建議全部整改落實到位，做到了件件有著落，事事有回音。

認真做好回訪。為確保民主評議政風(fēng)行風(fēng)整改工作落到實處，群眾滿意。XX管理處制定了民主評議政風(fēng)行風(fēng)回訪制度，回訪對象包括提出意見建議的單位和個人。回訪主要針對收費、養(yǎng)護、文明服務(wù)及意見建議整改落實等方面了解情況，同時進行整改措施和效果反饋。在回訪工作中，一是通過遞送感謝函的形式，向回訪對象當(dāng)面表示對所提意見建議的誠摯謝意；二是上門回訪，在回訪中做到與回訪單位的領(lǐng)導(dǎo)見面，與所提意見建議當(dāng)事人見面；三是告知，即告知XX管理處對回訪對象所提意見建議的深入研究、整改措施、整改進程和效果。由于整改措施到位，從回訪的效果來看，滿意率達100%。被訪單位和個人對我處兩年來民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作給予了高度評價，對我處求真務(wù)實的工作作風(fēng)，謙虛謹慎的工作態(tài)度也給予了充分肯定。

三、健全完善長效機制制度，使整改工作成效得到鞏固 以民主評議政風(fēng)行風(fēng)和基層所站作風(fēng)整改為契機，通過多方位，多角度的認真自查自糾，XX管理處及各基層單位針對問題和不足，從制度上分析原因，從工作機制上找缺陷，從監(jiān)督措施上找不足，通過健全完善相關(guān)制度規(guī)定，形成優(yōu)化政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)的長效機制。

一是對處機關(guān)人員考勤制度，財務(wù)管理制度，請假制度，機務(wù)管理制度，費收管理規(guī)定和服裝發(fā)放管理規(guī)定等進行了充實和完善，使規(guī)章制度更具有人性化和可操作性，便于執(zhí)行落實；二是建立健全了《義務(wù)監(jiān)督員續(xù)聘制度》、《XX管理處民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作機構(gòu)建設(shè)制度》、《車主用戶征求意見座談會例會制度》、《處務(wù)公開檢查制度》、《XX管理處民主評議政風(fēng)行風(fēng)監(jiān)督機制》、《XX管理處民主評議政風(fēng)行風(fēng)整改回訪制度》、《XX管理處宣傳報道獎勵辦法》、《XX管理處宣傳報道員管理辦法》等制度和辦法，為促進今后的政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)；三是通過新聞媒體向社會公示了XX高速公路管理是處及各基層所站政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)服務(wù)承諾制度，將服務(wù)承諾標準和實質(zhì)內(nèi)容向社會各界公開，接受廣泛監(jiān)督，并形成長效機制；四是向全局發(fā)出了“將政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)進行到底”的倡議書，表達了全處員工對政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)的深刻認識和長期堅持的決心。

第四篇：大同高速公路建設(shè)管理處2010小結(jié)

大同高速公路建設(shè)管理處 2010工作總結(jié)

2010年，我們大同高速公路建設(shè)管理處，在省廳、高管局的堅強領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真貫徹落實黨的十七屆四中、五中全會精神，扎實開展創(chuàng)先爭優(yōu)和建設(shè)學(xué)習(xí)型黨組織活動，思想和行動高度統(tǒng)一在省委、省政府轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展和決戰(zhàn)“十一五”、進軍“十二五”的戰(zhàn)略大局上，堅持“科學(xué)發(fā)展、優(yōu)質(zhì)高效、安全廉潔、文明和諧”的建設(shè)方針，抓住時機、把握關(guān)鍵，全面加強工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作，進一步規(guī)范市場秩序，完善管理機制，強化施工組織，同心鏖戰(zhàn)，開拓進取，“雙通”決戰(zhàn)效果明顯，各項工作成績顯著，圓滿實現(xiàn)預(yù)期目標，受到省政府和省廳領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定和高度評價。

一、同心協(xié)力、高效落實，確保工程進度

一年來，我們認真落實工作目標，與當(dāng)?shù)卣?、沿線人民以及公路建設(shè)者目標同向、工作同心、眾責(zé)相牽、心手相連、頑強拼博、英勇奮戰(zhàn)，確保了工程進度。截止2010年11月底，累計完成建設(shè)投資63.2582億元，完成總投資的72.05％。除隧道完成83.7%外，涵洞通道、路基土石方、樁基、柱和肋板、梁板預(yù)制等全部完成；其中2010年已經(jīng)完成投資32.3726億元，占年計劃的97.55％。預(yù)計全年完成投資33.3億元，占年計劃的100.1%。尤其是西段全部工程順利完成，通車在即，東段云彩嶺隧道已經(jīng)貫通，一些重點、難點、控制性工程取得重大突破，為2011年全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

二、搶抓機遇、攻堅克難，推進項目建設(shè)

一是把握全局、精心組織，全責(zé)全力實施西段通車、東段貫通“雙通”決戰(zhàn)。針對建設(shè)規(guī)模擴大帶來的建設(shè)市場竟爭激烈等諸多矛盾，全線抓勞力、抓設(shè)備、抓技術(shù)資源；抓大不放小、抓難不放易，抓整體推進不放局部均衡推進；西段強化路面施工組織，統(tǒng)籌兼顧交通、房建、機電工程；東段搶攻隧道，狠抓路基成形，消滅遺留的高填深挖，緊盯6標制約性工程。

二是堅持前瞻性預(yù)見性決策，對每項工程都早運籌、早計劃、早安排、早實施。對每一個步驟、每一個階段的工程計劃和工作都在上一步驟、上一階段反復(fù)考慮、反復(fù)斟酌，特別是對制約性和施工難度大的工程寧要戰(zhàn)前多慮，不要臨陣磨槍；寧要未雨綢繆，不要亡羊補牢。果斷采取措施，協(xié)調(diào)13標把桑干河大橋工程交給14標完成，對確保西段按期建成通車起到了至關(guān)重要的作用。

三是根據(jù)項目建設(shè)實際，督促施工單位加大投入、監(jiān)理合規(guī)盡責(zé)，正確處理質(zhì)量安全與進度的關(guān)系。進度始終服從 質(zhì)量安全，尤其在今年西段通車、東段貫通的關(guān)鍵時期，我們努力加強階段目標管理，加大檢查排查力度，加強前線指揮、工地代表的監(jiān)管服務(wù)職能，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。此外，我們千方百計籌措資金，保證生產(chǎn)旺季資金供應(yīng)。

三、創(chuàng)新理念、強化責(zé)任，提升質(zhì)量水平

質(zhì)量是工程建設(shè)的靈魂和永恒主題。這方面，我們始終保持終身負責(zé)的清醒頭腦，西段建成通車的神圣使命更使我們以高質(zhì)量高品位工程為價值取向，始終把質(zhì)量裝在腦里、放在心上、抓在手上，全心全責(zé)全力全情全方位抓實抓好質(zhì)量監(jiān)管，提升質(zhì)量水平。

首先，高度認識、深刻理解全國、全省加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新形勢新任務(wù)新要求，堅持質(zhì)量雙控標準。各參建單位與我們統(tǒng)一思想，真正認識到，隨著建設(shè)規(guī)模的擴大，社會關(guān)注的焦點更加集中到規(guī)模較大的工程建設(shè)上來，社會各界對工程的質(zhì)量安全及建成后的使用期望更高，這對我們既是動力，又是壓力。特別是正視建設(shè)市場競爭激烈，工程管理人員、勞力、優(yōu)質(zhì)原材料和技術(shù)資源緊缺，風(fēng)險增加的現(xiàn)實，增強依法合規(guī)建設(shè)意識和優(yōu)質(zhì)高效意識、風(fēng)險管理意識，堅持實測項目單項實測值合格率98%以上、關(guān)鍵項目指標合格率100%質(zhì)量雙控標準，嚴防死守質(zhì)量。

其次，施工組織抓住關(guān)鍵、突出重點、主攻難點，有效保障質(zhì)量。抓住一線、落實關(guān)鍵，先后成立4個前線指揮部、7個路基橋隧工地代表組和1個西段路面、交通工程工地代表組，扎在一線，管質(zhì)量、管安全、管進度、管監(jiān)理，一崗 多責(zé)、一責(zé)到底；委托交通運輸部科研院成立檢測監(jiān)理中心，站在第三方立場，以不低于5％的抽檢率獨立抽檢質(zhì)量；處領(lǐng)導(dǎo)對合同段或工程項目分段、分項目分工負責(zé)，始終把工程管理的重心放在一線，有效落實在一線。

第三、認真貫徹交通運輸部和省交通運輸廳關(guān)于加強公路工程質(zhì)量管理的新要求，堅持“六抓”，努力向精細化、規(guī)范化、標準化管理邁進。按照省廳深入推進精細化、規(guī)范化、標準化管理的要求，我們進一步強化“六抓”。一是施工之前抓認識。重在提高和強化業(yè)主和前線指揮、工地代表和監(jiān)理單位總監(jiān)、駐地組長，施工單位項目經(jīng)理、項目總工及各參建單位試驗人員等關(guān)鍵人員對質(zhì)量的認識，逐級滲透，形成全員、全方位、全過程重質(zhì)量、抓質(zhì)量、要質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)氛圍。二是施工準備抓材料。除主要材料全部由業(yè)主統(tǒng)一招標采購?fù)?，對施工單位自行采購的一般材料嚴格檢驗、嚴控嚴把材料這個實體質(zhì)量的第一源頭。主要材料招標資格評審時就避開造假較多區(qū)域的廠家，對競爭激烈的優(yōu)質(zhì)鋼材、水泥、瀝青等材料提前行動、搶先儲備，監(jiān)理和檢測監(jiān)理中心嚴格抽檢，不合格材料堅決清出場，用于每項工程的材料保證100%合格。三是施工項目抓責(zé)任。始終不放過質(zhì)量主體責(zé)任、第一責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任和崗位責(zé)任的有效落實，保持責(zé)任閉合。四是施工過程抓規(guī)范。著重抓好整個工程和每項工程關(guān)鍵的關(guān)鍵，力求每項工程工序嚴格、用料準確、工藝精湛，與規(guī)范標準無縫對接。五是施工工藝抓精細。在工程細部精心用意，精工細做。值得一提的是，在箱涵、板涵、通道、橋梁施工前，根據(jù)地質(zhì)情況采用強夯（重夯）或注漿等辦法，先對臺背部位原地面處理，以有效避免因地基下沉而引發(fā)的橋頭跳車。六是工程結(jié)果抓檢驗。施工單位自檢、監(jiān)理抽檢和檢測監(jiān)理中心抽檢保證頻率、符合要求，試件和資料做到真實準確。各施工單位、監(jiān)理單位把各項工程質(zhì)檢情況及時傳到建管處網(wǎng)絡(luò)平臺，及時為工程管理提供可靠的決策、指導(dǎo)依據(jù)。

第四、以治理質(zhì)量通病為出發(fā)點和著力點，堅持開展質(zhì)量月活動。我們深深認識到，既然稱為通病，就是既容易發(fā)生、又難以根治的質(zhì)量問題，只有把質(zhì)量通病整治掉，才能真正建設(shè)滿足規(guī)范要求的工程，實現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標。自去年8月以來，我們以貫徹實施省交通運輸廳《公路工程混凝土質(zhì)量通病活動實施方案》為契機，進一步提高質(zhì)量管理水平，堅持開展以優(yōu)化工藝、工法，治理質(zhì)量通病為主要內(nèi)容的質(zhì)量月活動，一手抓缺陷治理，一手抓質(zhì)量亮點，天天講質(zhì)量、月月講質(zhì)量，力求質(zhì)量管理各個方面均衡到位。把握混凝土強度和鋼筋、水泥、外加劑為主的材料，鋼筋保護層厚度，外觀質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度等重點，積極探索混凝土有效控制的工藝和工法。監(jiān)理單位和我們對原材料、混凝土強度、路基壓實度、施工工藝、構(gòu)造物外觀以及幾何尺寸等質(zhì)量檢查200多次，整改質(zhì)量缺陷16次。施工組織上，業(yè)主和各參建單位著力解決好重主體、輕 5 附屬工程；重預(yù)制、輕裝配；重大梁、輕蓋梁；重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)；重設(shè)備配置、輕數(shù)據(jù)分析；重制度建設(shè)、輕制度落實；重檢查形式、輕檢查內(nèi)容；重紙上文字功夫、輕現(xiàn)場管理“八重八輕”問題。自去年8月質(zhì)量月活動持續(xù)開展以來，涌現(xiàn)出主體工程、附屬工程和實測項目單項實測值合格率和關(guān)鍵項目指標合格率質(zhì)量雙控精品工程、樣板工程31個，推廣箱梁噴淋濕身養(yǎng)護、機械鑿毛和護面墻精工細作等質(zhì)量亮點，對治理質(zhì)量通病、提高質(zhì)量水平，在工藝、工法等方面，特別是對提高全員質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識起到了以點帶面的作用。

四、提高認識、注重細節(jié)，夯實安全基礎(chǔ)

靈丘至山陰高速公路不僅橋隧多，地質(zhì)復(fù)雜，多處與二級路、高速公路相互交叉，9座隧道20多個掌子面，重大危險源多，而且今年決戰(zhàn)“雙通”交叉作業(yè)的工程多，工程建設(shè)的每一天安全形勢都十分嚴峻。我們視安全為建設(shè)的生命和最大的和諧，鎖定不出安全責(zé)任事故、杜絕重特大傷亡事故目標，以第一要務(wù)抓安全，始終抓住安全生命線。

首先，明確責(zé)任，強化一級對一級安全手牽手的安全管理責(zé)任鏈。認真學(xué)習(xí)貫徹《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》和《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》等法律法規(guī)，按照統(tǒng)一監(jiān)管、分級負責(zé)的原則和要求，處長在工程建設(shè)一線、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、薄弱之處、特別是在科學(xué)決策及有效落實上擔(dān)好安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任，分管領(lǐng)導(dǎo)、前線指揮、工地代表如前所述，一崗多責(zé)，管工程必管安全。質(zhì)量安全管理部將質(zhì)量安全監(jiān)管融為一體，抓質(zhì)量必抓安全、重安全必重質(zhì)量。各參建單位與我們目標同向、責(zé)任共擔(dān)，開展從一線員工到勞務(wù)單位、項目部、建管處一級對一級安全手牽手負責(zé)活動，強化事事講安全、人人抓安全、一級抓一級、層層抓落實的安全管理責(zé)任鏈。重在強化各施工單位的安全生產(chǎn)工作主體責(zé)任，配齊和配強安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、專職安全管理人員，做到機構(gòu)落實、人員落實、裝備落實，真正體現(xiàn)“安全第一”的思想，完善安全生產(chǎn)預(yù)案、預(yù)控、預(yù)報、預(yù)警機制，實現(xiàn)安全生產(chǎn)動態(tài)管理。

其次，搞好平安文明工地建設(shè)，優(yōu)化安全生產(chǎn)環(huán)境。按照交通運輸部和省交通運輸廳的要求，始終堅持安全生產(chǎn)管理抓基礎(chǔ)、抓示范、抓關(guān)鍵的原則，切實做到關(guān)口前移、重心下移，將安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)標準和省交通運輸廳高危作業(yè)安全強制性標準要求落實到生產(chǎn)一線。始終堅持開展全國安全月活動和平安文明工地建設(shè)活動，抓實平時，平時抓好。加強安全教育培訓(xùn)，請安監(jiān)局專家講授安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全作業(yè)規(guī)范，經(jīng)常請全國著名隧道專家現(xiàn)場評估隧道安全技術(shù)方案、會診和解決隧道圍巖疑難雜癥。充分利用發(fā)放安全手冊、安全培訓(xùn)、視屏教育、工地廣播、制作施工現(xiàn)場安全漫畫、宣傳欄、展板、標語、傳單等形式，強化2萬多名一線工人的安全意識和全員安全思想保證。西段山西路橋總承包路面工程項目部，完善教育設(shè)施，自編視頻教育教材，加強一線員工班前班后安全教育，在全線反響很大，成為安全教育示范樣板。我們尤為重視一線員工的安全防范和自我保護能力，在9個隧道洞口統(tǒng)一安裝LED顯示器，把安全規(guī)范和省交通運輸廳下發(fā)的高危工程施工安全強制性標準要求，統(tǒng)一編制成通俗易懂的動畫影像，每天滾動播放，進洞人員進洞時先看3分鐘以上的播放內(nèi)容，平常進出洞一線員工隨時都能看到教育內(nèi)容，受到安全教育，潛移默化地養(yǎng)成學(xué)安全、懂安全、重安全的良好習(xí)慣。

第三、加大安全投入，確保良好的安全生產(chǎn)條件。各施工單位不折不扣地落實公路施工企業(yè)安全經(jīng)費提取使用制度，做到足額提取、正確使用、據(jù)實列支、專項審核、違規(guī)必究。長大隧道都配備了水平鉆探儀、增加了臺車，特別是圍巖條件差的恒山隧道、搶風(fēng)嶺隧道、云彩嶺隧道施工單位，為確保安全，大幅度加大投資開了橫洞。高填深挖段和橋梁施工安裝了圍欄，施工現(xiàn)場防護設(shè)施齊全，安全標語、標識、標牌醒目。同時，各施工單位按承諾完善安全應(yīng)急體系，各種突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案、安全網(wǎng)絡(luò)檢測、安全信息及突發(fā)事件預(yù)警機制。根據(jù)季節(jié)變化加強對特殊地段、時段施工安全監(jiān)管。著重是在林區(qū)作業(yè)的施工單位加強消防應(yīng)急隊伍建設(shè)，增加了消防器材。各參建單位橫向與業(yè)主各職能部室、外部各有關(guān)專業(yè)部門相聯(lián)，縱向與上級主管部門、當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門互通。加強各類突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案演練，認真落實應(yīng)急執(zhí)手制度，施工現(xiàn)場堅持24小時值班和值班報 8 告制度，有事報事，沒事保平安。提前做好各種應(yīng)急準備，時刻保持戰(zhàn)時狀態(tài)。

6月5日-7日和10月9日-10日，靈山高速公路兩次代表山西分別接受交通運輸部質(zhì)量安全綜合督查和公路建設(shè)市場督查，都對工程管理給予肯定和好評。督查組對箱梁集中拌和、工廠化生產(chǎn)和我們這里的地方協(xié)調(diào)工作十分滿意。抽檢隧道、橋梁、路面和交通安全設(shè)施，除保護層厚度不是滿分外，其余抽檢項目全部100％合格，其中隧道砼強度推定值超過設(shè)計要求。他們評價說，山西高速公路建設(shè)環(huán)境優(yōu)越、建設(shè)速度快、建設(shè)質(zhì)量高，在全國也屬一流的。

五、周密安排、精心組織，籌備西段運營 一是嚴格按照工程標準和有關(guān)規(guī)定，高標準配置安全防護設(shè)施、信息發(fā)布實施、減速提示設(shè)施及標志標線等。二是精心組織服務(wù)區(qū)、收費站的建設(shè)，努力做到安全、文明、和諧，創(chuàng)造一流的服務(wù)環(huán)境。三是高效落實專職巡查人員和車輛。目前已落實巡查車輛部、專職巡查人員 人。四是認真開展安全宣傳工作。

六、狠抓黨建、反腐倡廉，致力保駕護航

一是加強基層黨組織建設(shè)，把黨的作用發(fā)揮到工程最需要的地方。一年來，我們認真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七屆四中、五中全會精神，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，大力開展創(chuàng)先爭優(yōu) 和建設(shè)學(xué)習(xí)型黨組織活動，在工程的急、難、險、重新任務(wù)中，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，不斷增強建管處和參建單位的凝聚力、戰(zhàn)斗力，專心一意克難奮進，為工程建設(shè)起到了很好的保駕護航作用。

二是嚴格自律，確保監(jiān)管有力。建管處對各參建單位約法三章并認真踐行。第一、嚴禁建管處人員、監(jiān)理及其親友向施工單位推薦安排包工隊、施工機械和推銷施工材料；第二、嚴禁建管處人員、監(jiān)理參加施工單位宴請及接受禮品禮金饋贈；第三、在設(shè)計變更、計量支付、質(zhì)量檢查、安全管理等過程中堅持原則、秉公辦事，絕不弄虛作假、以權(quán)謀私。

三是公開公正辦事，增強監(jiān)督實效。與工程有關(guān)的支付，由建管處專門成立的資金管理小組研究決定；設(shè)計變更嚴謹認真，施工單位提出變更申請、監(jiān)理審核后，專家現(xiàn)場查看論證，在優(yōu)化設(shè)計、依據(jù)充分、技術(shù)可行的前提下，建管處集體研究決定，報省交通運輸廳重點工程領(lǐng)導(dǎo)組辦公室批準后實施；紀檢監(jiān)察工作貫穿建設(shè)管理全過程，紀檢書記參與工程及主要材料招標、計量支付、設(shè)計變更等重要環(huán)節(jié)的全過程。從源頭把好反腐倡廉關(guān)；對工程建設(shè)堅持招投標、建設(shè)用地、工程管理、質(zhì)量安全、計量支付、財務(wù)管理公開等“十公開”，不僅把工程建設(shè)的主要程序和建設(shè)管理的主要環(huán)節(jié)全部公開，而且內(nèi)部管理逐月公示后勤各種費用，增加管理的透明度，增強接受內(nèi)外監(jiān)督的實效。

四是堅持“五個一票否決制”，加強制度防腐。就是堅 持反腐倡廉一票否決制、安全生產(chǎn)一票否決制、工程質(zhì)量一票否決制、財務(wù)報銷一票否決制和工作效能一票否決制，確保在嚴格的制度引領(lǐng)和規(guī)范下，健康有序地推進工程建設(shè)。

五是黨員干部以身示范。前線指揮部、工地代表雖然工作在一線，但食堂獨立，在靈丘、應(yīng)縣專門設(shè)業(yè)主駐地，沒有特殊情況不在工地吃一頓飯。班子成員帶頭加強學(xué)習(xí)，干實事、守廉潔、講團結(jié)、謀和諧，全心搞建設(shè)、用心抓管理、齊心上服務(wù)，形成事有專管之人、人有明確之責(zé)、時有限定之期的良好工作作風(fēng)和工作氛圍。

2010年，我們?nèi)〉昧藳Q戰(zhàn)“雙通”新勝利。但回顧過去一年的工作，我們感到，離上級領(lǐng)導(dǎo)的要求和社會各界的期望還有一定的距離。我們的工作實效還沒有達到最理想的程度，創(chuàng)新的步子邁得還不夠大，管理機制還不夠靈活，我們的工作有待進一步改進和提高。

2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，也是靈山高速公路西段營運的第一年，更是靈山高速公路實現(xiàn)全線通車的決戰(zhàn)年。我們的總體思路是，認真貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，始終堅持“科學(xué)發(fā)展、優(yōu)質(zhì)高效、安全廉潔、文明和諧”的16字方針，推進工程進度不松勁、強化質(zhì)量安全管理不放松、提升營運水平不含糊，繼往開來、奮力進取、努力拼搏、攻堅克難，在確保按期一次性通車成功的基礎(chǔ)上，精心組織西段運營，著力打造安全暢通、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的運營體系

1、加強三項管理，構(gòu)筑科學(xué)、規(guī)范、便民的運營體系。從收費、養(yǎng)護、路政執(zhí)法和服務(wù)區(qū)經(jīng)營方面轉(zhuǎn)變理念，全面實施精細化管理。一是加強服務(wù)管理。在收費方面，全面實行考核評價指標體系，依靠科技和先進技術(shù)，完善收費設(shè)施，完善服務(wù)功能，建成集服務(wù)站、信息站、救助站、咨詢站于一體的多功能、綜合型收費站。在服務(wù)區(qū)方面，以規(guī)范、誠信為出發(fā)點，嚴格執(zhí)行價格政策，保證食品衛(wèi)生，服務(wù)區(qū)停車有序，環(huán)境整潔衛(wèi)生，加強餐飲、加油、修理、公共衛(wèi)生等重點部位的檢查，確保服務(wù)區(qū)做到誠信服務(wù)，合法經(jīng)營。二是加強養(yǎng)護管理。以“安全、暢通、快捷、舒適、舒心”為出發(fā)點，以提升道路通行質(zhì)量為目標，嚴格遵照執(zhí)行養(yǎng)護工程標準，形成具有靈山特色的社會化養(yǎng)護體系。堅持依靠技術(shù)攻關(guān)，注重從傳統(tǒng)養(yǎng)護向預(yù)防型養(yǎng)護轉(zhuǎn)變，積極引進消化吸收新技術(shù)、新工藝、新材料，進一步提高道路的通行質(zhì)量。三是提高路政管理。完善警路共建機制，規(guī)范操作程序，以文明執(zhí)法、熱情服務(wù)、安全便民為重點，創(chuàng)新執(zhí)法理念和方式，嚴格依法行政，將更多社會關(guān)注的指標納入路政執(zhí)法考核范疇，更加注重以人為本，將救援工作放在首要位置。在路政巡邏、現(xiàn)場指揮、聯(lián)合救助、便民舉措上積極引進一些實用的、先進的科技成果，提高執(zhí)法效率和應(yīng)急保障能力。

2、提升三種能力，營造平安、暢通、快捷的通行環(huán)境。一是著力提升突發(fā)事件應(yīng)急處置能力。要轉(zhuǎn)變職能，建立統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機制，充分發(fā)揮指揮中心職能，健全突發(fā)事件處理程序，完善重大突發(fā)公共事件的防控預(yù)案，提高突發(fā)事件的處置能力。二是著力提升安全監(jiān)管能力。以確保安全暢通為重點，加強檢測，做好日常養(yǎng)護，及時處治路面病害，確保行車暢通。特別是加強橋梁管理，全面落實橋梁安全責(zé)任制，建立健全橋梁養(yǎng)護長效機制，確保橋梁安全。三是著力提升道路便捷通行能力。積極改善行車條件、完善交安設(shè)施、強化警示功能、整治事故黑點，全面、系統(tǒng)、科學(xué)地整改行車安全上存在的問題。積極開展文明施工和文明路創(chuàng)建活動，為社會提供一流的通行環(huán)境。

3、加強三項創(chuàng)建，開創(chuàng)和諧、有序、溫馨的管理格局。一是加強文明創(chuàng)建。要努力尋求精神文明建設(shè)工作新的著力點和突破口，爭創(chuàng)窗口“服務(wù)品牌”，培養(yǎng)先進人物“典型品牌”，創(chuàng)新文明創(chuàng)建“工作品牌”，抓好以收費、養(yǎng)護、路政、服務(wù)區(qū)管理為重點的各項服務(wù)工作。努力創(chuàng)建一批文明示范窗口、青年文明號、巾幗示范崗工程，努力為全線公路發(fā)展提供強大的精神動力。二是加強品牌創(chuàng)建。要將“對外優(yōu)質(zhì)服務(wù)、對內(nèi)精細管理”作為兩個支撐點，經(jīng)過論證分析，制定各項制度、工作流程和考核辦法，建立科學(xué)合理的標準體系、規(guī)范有序的制度體系、職責(zé)明確的監(jiān)管體系、以人為本的保障體系和自我創(chuàng)新的支撐體系，全面促進行業(yè)的精細管理，打造靈山品牌。三是加強隊伍建設(shè)。切實加強“五好”班子建設(shè)，積極轉(zhuǎn)變作風(fēng)，更加注重實施“一線工作法”，即到一線了解實情，到一線解決難題，到一線學(xué)習(xí)交流，到一線培育典型，到一線推廣經(jīng)驗。培養(yǎng)一支政治水平高、業(yè)務(wù)能力強、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的高素質(zhì)運營管理隊伍。

二〇一〇年十二月二十一日

第五篇：高速公路建設(shè)管理處勞動競賽實施方案

文章標題：高速公路建設(shè)管理處勞動競賽實施方案

高速公路建設(shè)管理處學(xué)技術(shù)爭一流創(chuàng)效益做貢獻勞動競賽實施方案

為貫徹落實省廳、省交通工會《關(guān)于動員組織全省職工開展“學(xué)技術(shù)、爭一流、創(chuàng)效益、做貢獻，為實現(xiàn)‘十一五’交通規(guī)劃建功立業(yè)”勞動競賽活動的意見》（冀交工〔2006〕291號）和滄工字〔2006〕27號文件精神，結(jié)

合我處實際情況，特制定如下實施方案。

一、成立勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：---

副組長：---

成員：---

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二、開展活動的范圍

勞動競賽以處機關(guān)為核心，以津汕、滄黃、保滄三個項目為支點，重點在各個標段的施工現(xiàn)場和地方工作實踐中開展。

三、開展活動的時間

從2006年8月1日至12月31日

四、競賽活動的指導(dǎo)思想和總體要求

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃，著眼于交通職工隊伍整體素質(zhì)的提高，廣泛宣傳、動員、組織全處職工開展“學(xué)技術(shù)、爭一流、創(chuàng)效益、做貢獻，為實現(xiàn)‘十一五’交通規(guī)劃建功立業(yè)”勞動競賽。競賽活動要與“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織、爭做知識型職工”、“學(xué)習(xí)陳剛毅先進事跡”活動有機結(jié)合起來，緊貼工程管理實際和施工生產(chǎn)實際，立足崗位比學(xué)趕超，大力推進技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)優(yōu)、職工創(chuàng)先、安全高效，凝聚職工的智慧和力量，為全市交通發(fā)展做貢獻。

五、競賽活動目標任務(wù)及主要內(nèi)容

（一）開展“六比一創(chuàng)”建功立業(yè)活動，促進全市交通發(fā)展目標的實現(xiàn)。即組織開展以比科學(xué)管理、比成本控制、比生產(chǎn)質(zhì)量、比發(fā)展進度、比技術(shù)創(chuàng)新、比安全生產(chǎn)，創(chuàng)最佳效益。在全處各施工單位組織以保質(zhì)量、保安全、保工期、和工程信譽好、成本控制好、遵章守紀好、施工現(xiàn)場管理好、技術(shù)創(chuàng)新好為主要內(nèi)容的“三保、五好”勞動競賽，活動開展后職工參與率要達到80以上。

（二）開展“三技三創(chuàng)”技術(shù)創(chuàng)新活動，要結(jié)合施工生產(chǎn)實際，不斷增強自主創(chuàng)新能力和水平。要以各標段為基礎(chǔ)，以崗位為平臺，積極投身技術(shù)開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造活動，每年要對表現(xiàn)突出的職工創(chuàng)新示范崗、創(chuàng)新能手和創(chuàng)新成果進行評選并予以表彰獎勵。

（三）開展培養(yǎng)“三型”技能人才活動，高度重視職工職業(yè)培訓(xùn)工作，建立和落實高技能人才培養(yǎng)選拔機制，在做到經(jīng)費保障到位的同時，職工培訓(xùn)率達到80以上。

（四）以“安康杯”競賽為載體，繼續(xù)拓展“安康杯”參賽覆蓋面，加大推廣“一法三卡”工作力度，不斷提高工會勞動保護監(jiān)督檢查水平。

六、檢查與獎勵

全處要在年末開展檢查評比和獎勵活動，對開展活動成效顯著并做出突出貢獻的單位和個人，優(yōu)先推薦評選河北省交通系統(tǒng)先進單位、先進個人；對優(yōu)秀的職工創(chuàng)新示范崗、創(chuàng)新能手和創(chuàng)新成果，按照有關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)的獎勵；對職工職業(yè)技能競賽成績突出的優(yōu)秀選手，在年末考評“選先”時將給以加分的政策，重點推薦。

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