第一篇：加氣站員工安全生產(chǎn)承諾書

加氣站員工安全生產(chǎn)承諾書

為了個人的安全健康，為了家庭的幸福美滿，為了企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，防止和減少生產(chǎn)安全事故發(fā)生，本人鄭重承諾，在工作中嚴(yán)格履行以下職責(zé)和義務(wù)：

1、本人在上崗前，已接受本單位：新員工三級安全教育、安全生產(chǎn)紀(jì)律教育、本工種的“安全生產(chǎn)操作規(guī)程”、及有關(guān)法律法規(guī)和各項(xiàng)安全管理規(guī)定以及本公司各種規(guī)章制度的教育。

2、牢記“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，自覺履行本崗位安全職責(zé)，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持安全第一。

3、增強(qiáng)安全自我保護(hù)意識，在工作中做到“我不傷害別人，我不被別人傷害，我不傷害自己”。不在工作時間內(nèi)從事與工作無關(guān)的活動。

4、遵守消防管理的各項(xiàng)法律、規(guī)章、制度、規(guī)定，積極學(xué)習(xí)滅火與火場逃生知識，熟悉各種滅火器材的使用方法和逃生線路，熟練掌握本崗位各項(xiàng)事故應(yīng)急措施，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置，不延誤時機(jī)。

5、主動制止同事的不安全行為，對發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告。

6、嚴(yán)格按照公司關(guān)于本崗位（或工種）的《安全技術(shù)操作規(guī)程》、認(rèn)真按《工藝規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行作業(yè)，做到不違章指揮，不違章作業(yè)，不違反勞動紀(jì)律，抵制違章指揮，糾正違章行為。

7、持證上崗（燃?xì)鈴臉I(yè)人員資格證、特種作業(yè)人員資格證），保持工作現(xiàn)場規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，杜絕“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象。

8、按規(guī)定著裝上崗，穿戴好勞動防護(hù)用品，不帶火種進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)，不在禁煙場所吸煙。自覺遵守以下勞動紀(jì)律：

（1）嚴(yán)禁酒后上崗；（2）嚴(yán)禁擅自離開崗位；（3）嚴(yán)禁在崗位上睡覺、玩游戲或看與視頻娛樂節(jié)目、逗趣打鬧等；（4）工作中服從分配、聽從指揮、堅守崗位，作業(yè)時精力集中、互相配合、密切協(xié)作。

9、積極參加上級主管部門、公司、加氣站舉辦的各種安全培訓(xùn)和安全學(xué)習(xí)、安全活動、事故應(yīng)急演練，掌握作業(yè)所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

10、忠于職守，嚴(yán)格履行本崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，落實(shí)“一崗雙責(zé)制”。

對于以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔(dān)責(zé)任。本承諾書自簽字日起生效。

承 諾 人（簽字）： 工 種： 所屬部門： 2017年 8月 23日

第二篇：加氣站員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)講座

造成生產(chǎn)安全事故的原因

1、加氣系統(tǒng)的主要危險和有害因素（事故原因）

①加氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災(zāi)爆炸事故。

②加氣柱、售氣機(jī)接地線連接不牢或松動斷開，電阻嚴(yán)重超標(biāo)，使接地電阻時大時小，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

③加氣員不按規(guī)定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。

④加氣員不按規(guī)定，為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲氣瓶加氣，為加氣汽車儲氣瓶以外的燃?xì)庋b臵、氣瓶加氣。

⑤加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時，沒有及時關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

⑥加氣作業(yè)事故

a、加氣作業(yè)中加氣槍與輸氣膠管內(nèi)金屬導(dǎo)電絲連接不好。

b、加氣作業(yè)過程中，若遇明火或其他高溫?zé)嵩磿l(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

c、機(jī)動車輛(如：CNG拖車、出租車、公交車等)進(jìn)站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。

d、加氣站工作人員，穿戴易產(chǎn)生靜電的化纖衣物產(chǎn)生靜電放電，引發(fā)燃燒、爆炸事故。高壓儲氣容器安全問題

儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。從應(yīng)用范圍看，地下儲氣井應(yīng)用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣瓶組最低。無論是哪種形式的儲氣容器，其內(nèi)部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。儲氣容器中存在的問題主要是儲存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地下儲氣井的無損探傷和缺陷補(bǔ)救問題尚未解決；大部分儲氣容器內(nèi)沒有安全閥，地面沒有監(jiān)測系統(tǒng)。

統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，站內(nèi)氣瓶發(fā)生事故4起，地下儲氣井事故l8起。CNG汽車氣瓶問題

雖然國家規(guī)定新裝鋼瓶第一次檢測周期為2年，以后每年檢測一次，但實(shí)際上，全國許多CNG汽車氣瓶使用已超過4—5年，最長時間超過l0年，還沒有進(jìn)行過檢測，問題相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)檢測站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測時往往能倒出

約0．5～1L的油水混合液。另外，由氣瓶材質(zhì)和制造工藝問題導(dǎo)致氣瓶質(zhì)量不合格，引發(fā)的安全事故也很多。

統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，共發(fā)生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會影響巨大。壓縮機(jī)問題

統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，卡套脫落引發(fā)CNG泄漏導(dǎo)致壓縮機(jī)燃燒事故1起，壓縮機(jī)報廢、冰堵等事故11起。

氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過壓縮機(jī)進(jìn)行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣設(shè)施或加氣機(jī)。氣體在壓縮時，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

壓縮機(jī)存在的主要問題是：級間泄漏量較大；潤滑油泄漏量較大，在對車用氣瓶檢測過程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機(jī)上未設(shè)臵超溫報警停機(jī)裝臵。CNG氣質(zhì)問題

我國輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進(jìn)入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過凈化和干燥處理，即要經(jīng)過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設(shè)備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆”現(xiàn)象。

脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹過程中出現(xiàn)冰堵。

統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質(zhì)問題嚴(yán)重?fù)p傷售氣機(jī)關(guān)鍵部件，誘發(fā)事故4起，高壓管線腐蝕報廢4套。目前，CNG氣質(zhì)存在的主要問題如下：

(1)出站CNG的含水量過高。(2)出站CNG的硫化氫含量過高。

(3)氣質(zhì)在線監(jiān)測裝臵問題。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)研結(jié)果，45％的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測設(shè)備；42％ 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測設(shè)備。有些加氣站即使安裝了在線檢測儀，由于沒有法定監(jiān)測單位，沒有明確規(guī)定的監(jiān)測周期，不少裝臵建站時候裝上后，就再也沒有校驗(yàn)標(biāo)定過，形同虛設(shè)。

了解了加氣站引發(fā)事故的原因后，我們再來看一下提高CNG加氣站安全運(yùn)行的對策建議。提高加氣機(jī)安全

(1)加氣軟管管路應(yīng)設(shè)臵安全拉斷閥，保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開，分離的兩段立即密封，同時可以重新連接，以便加氣機(jī)正常使用。加氣軟管不能有泄漏及裂痕；

(2)檢查電磁閥工作穩(wěn)定可靠，無泄漏；

(3)檢查質(zhì)量流量計無泄漏，固態(tài)開關(guān)工作穩(wěn)定可靠；(4)必須設(shè)臵減壓閥，進(jìn)氣管道上設(shè)臵防撞事故自動截斷閥、加氣截斷閥等。

2堅持十不充裝制度

(1)證卡和加氣車輛車牌號碼不相符不充裝。

(2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定、附件不全、損壞的不充裝。

(3)氣瓶表面存在嚴(yán)重?fù)p壞、氣瓶支架有松動、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充裝。

(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經(jīng)過臵換的不充裝。(5)改裝不符合規(guī)定或用戶自行改裝的不充裝。(6)瓶內(nèi)剩余壓力低于0.3Mpa的不充裝。(7)氣瓶超過檢測期限的不充裝。

(8)車輛未熄火、未關(guān)閉音響設(shè)施或有嚴(yán)重故障的不充裝。(9)無證、無照車輛不充裝。(10)車內(nèi)人員不下車不充裝。3 提高壓縮機(jī)質(zhì)量

(1)壓縮機(jī)外露運(yùn)動部件應(yīng)設(shè)臵防護(hù)裝臵。

(2)壓縮機(jī)應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠；壓縮機(jī)組現(xiàn)場電氣和電路系統(tǒng)防爆等級應(yīng)符合GB3836．1的規(guī)定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機(jī)、驅(qū)動機(jī)接地裝臵應(yīng)可靠，防雷裝臵應(yīng)工作可靠。

(3)壓縮機(jī)各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應(yīng)合格，止回閥關(guān)閉應(yīng)可靠。

(4)壓縮機(jī)中氣體壓力或潤滑油壓超限時能進(jìn)行聲光報警；壓縮機(jī)各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時應(yīng)能進(jìn)行聲光報警。提高儲氣系統(tǒng)質(zhì)量 5 解決CNG汽車氣瓶問題 6 提高CNG加氣站氣質(zhì) 7 加強(qiáng)加氣站的安全管理

(1)加強(qiáng)教育，提高員工素質(zhì)。CNG加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個新的領(lǐng)域；對有關(guān)管理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。

因此，對新員工一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。在平時要進(jìn)行必要的應(yīng)急演練，使員工遇到突發(fā)事件時能夠做出正確的反應(yīng)。

(2)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度。通過制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，使得員工和司機(jī)等按規(guī)行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站內(nèi)禁止吸煙，禁止使用手機(jī)，禁止穿化纖衣服和釘鞋。同時要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，使員工能夠按照操作規(guī)程工作，杜絕違章作業(yè)，要做到設(shè)備運(yùn)行時不動火，動火設(shè)備沒有處理不動火，沒有人監(jiān)護(hù)不動火，審批手續(xù)不齊全不動火。開機(jī)前認(rèn)真做好各項(xiàng)檢查工作，確認(rèn)無誤時再開機(jī)；對于沒有熄火的汽車一律不給加氣。

第三篇：加氣站員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)講座

加氣站員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)講座

引 言

安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，沒有了安全我們的一切努力將歸結(jié)于“零”。所以在我們的天然氣加氣站正式開業(yè)運(yùn)營前，要對全體員工進(jìn)行上崗前的“公司級、站點(diǎn)級和班組級”三級安全教育。

公司級的教育內(nèi)容包括：國家、地方、行業(yè)有關(guān)的安全生產(chǎn)方針、政策法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)等；本企業(yè)安全工作特點(diǎn)；重大事故案例；安全防護(hù)知識。

站點(diǎn)級的教育由站長負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：本站生產(chǎn)特點(diǎn)、工藝流程、主要設(shè)備的性能；設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理；安全管理制度；勞動紀(jì)律教育；主要危險源的部位和危害因素；安全裝臵和工（器）具、個人防護(hù)用品、防護(hù)器具、消防器材的使用方法；事故教訓(xùn)、預(yù)防工傷事故主要措施及主要事故應(yīng)急預(yù)案等。

班組級的教育由班組長負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：崗位生產(chǎn)任務(wù)、特點(diǎn)；崗位責(zé)任制；安全操作規(guī)程及操作注意事項(xiàng)；重要危險源部位和重要安全防范部位（控制開關(guān)）的使用方法；事故案例及預(yù)防措施、現(xiàn)場急救方法和消防器材的使用方法。要求對站內(nèi)消防器材的擺放、使用和重點(diǎn)安全防范部位（閉門、開關(guān)等）進(jìn)行重點(diǎn)操作演練，經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)到崗任職。明確了新員工上崗前的三級教育內(nèi)容，作為公司層面的安全培訓(xùn)教育，我們今天培訓(xùn)教育的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在對國家主要安全法律法規(guī)的介紹和講解，但考慮安全生產(chǎn)法規(guī)講起來確實(shí)比較枯燥，針對今天培訓(xùn)的主體主要是一線員工，和天然氣加氣站即將運(yùn)營的實(shí)際情況，我稍微調(diào)整下內(nèi)容，一方面是想講一下天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，介紹下天然氣加氣站常見的安全生產(chǎn)事故，以警示教育為大家樹立起“安全生產(chǎn)”的意識；另一方面是想和大家分享一些加氣站安全生產(chǎn)管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生產(chǎn)和應(yīng)急技能。今天的培訓(xùn)分為以下幾個部分：

第一部分 天然氣安全技術(shù)特性

第二部分 天然氣加氣站的常見安全生產(chǎn)事故及預(yù)防對策 第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 第四部分 天然氣加氣站消防安全管理

第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點(diǎn)

第一部分 天然氣安全技術(shù)特性

天然氣加氣站生產(chǎn)過程中使用和產(chǎn)生的主要危險化學(xué)品為天然氣，天然氣為甲類火災(zāi)危險物質(zhì)，具有易燃易爆危險性。天然氣組分以甲烷為主（含量為96.16%左右）；運(yùn)輸至我們加氣站的天然氣已脫過硫，硫的含量極低，此外還含有極少量的二氧化碳、氮?dú)獾葰怏w，亦不會對人產(chǎn)生危害。由此可見，天然氣的危險性主要表現(xiàn)為甲烷的危險性，其具體分析如下：

（1）甲烷的理化性質(zhì) 主要成分：純品

外觀與性狀：無色無臭氣體 熔點(diǎn)：（℃）：-182.5 沸點(diǎn)：（℃）：-161.5 相對密度（水=1）：0.42（-164℃）相對空氣（空氣=1）：0.55 飽和蒸氣壓（kPa）：53.32（-168.8℃）燃燒熱（kJ/mol）：889.5 臨界溫度（℃）：-82.6 臨界壓力（MPa）：4.59 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。（2）甲烷的燃爆特性 燃燒性：易燃 閃點(diǎn)（℃）：-188 爆炸下限（%）：5.3 爆炸上限（%）：15 引燃溫度（℃）：538 最小點(diǎn)火能（mJ）：0.28 最大爆炸壓力（MPa）：0.717 危險特性：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強(qiáng)氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。

（３）健康危害 侵入途徑：吸入。

健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%～30%時，可引起頭痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調(diào)。若不及時脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化品，可致凍傷。

第二部分 天然氣加氣站存在的主要危害因素

隨著CNG加氣站的快速發(fā)展，CNG加氣站的安全問題也日益突出。近年來CNG加氣站已發(fā)生了多起爆炸事故。

2011年5月，哈爾濱市道里區(qū)某公交車停車場加氣站發(fā)生爆炸，爆炸和燃燒造成兩處平房及臨近民工宿舍部分過火，共有6臺大客車及1臺貨車被燒毀。據(jù)調(diào)查爆炸為公交車在加氣環(huán)節(jié)操作不慎引起。

2010年8月寧夏青銅峽市某加氣站一輛皮卡車在加氣過程中發(fā)生爆炸，造成1名加氣員當(dāng)場死亡，4名駕乘人員受傷。2007年10月16日，山東省東營市黃河路一CNG加氣站的汽車加氣罐爆炸，造成兩亡三傷；

1997年7月，瀘州一加氣站某汽車加氣時，由于駕駛員未關(guān)閉防漏閥，使天然氣在車內(nèi)泄漏，遇乘客點(diǎn)火吸煙閃燃起火，燒傷18人。

有關(guān)專家對近年來百余起CNG加氣站事故案例進(jìn)行統(tǒng)計分析，得出CNG加氣站事故主要集中在加氣（售氣）系統(tǒng)（56%）、高壓儲氣系統(tǒng)（22%）和天然氣壓縮系統(tǒng)（12%），這三個系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90％，其中加氣系統(tǒng)發(fā)生的事故就占到了事故總數(shù)的一半以上，所以我們就必要分析一下可能造成生產(chǎn)安全事故的原因。

1、加氣系統(tǒng)的主要危險和有害因素（事故原因）

①加氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災(zāi)爆炸事故。

②加氣柱、售氣機(jī)接地線連接不牢或松動斷開，電阻嚴(yán)重超標(biāo)，使接地電阻時大時小，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

③加氣員不按規(guī)定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。

④加氣員不按規(guī)定，為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲氣瓶加氣，為加氣汽車儲氣瓶以外的燃?xì)庋b臵、氣瓶加氣。

⑤加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時，沒有及時關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

⑥加氣作業(yè)事故

a、加氣作業(yè)中加氣槍與輸氣膠管內(nèi)金屬導(dǎo)電絲連接不好。b、加氣作業(yè)過程中，若遇明火或其他高溫?zé)嵩磿l(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

c、機(jī)動車輛(如：CNG拖車、出租車、公交車等)進(jìn)站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。

d、加氣站工作人員，穿戴易產(chǎn)生靜電的化纖衣物產(chǎn)生靜電放電，引發(fā)燃燒、爆炸事故。高壓儲氣容器安全問題

儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。從應(yīng)用范圍看，地下儲氣井應(yīng)用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣瓶組最低。無論是哪種形式的儲氣容器，其內(nèi)部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。儲氣容器中存在的問題主要是儲存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地下儲氣井的無損探傷和缺陷補(bǔ)救問題尚未解決；大部分儲氣容器內(nèi)沒有安全閥，地面沒有監(jiān)測系統(tǒng)。

統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，站內(nèi)氣瓶發(fā)生事故4起，地下儲氣井事故l8起。CNG汽車氣瓶問題

雖然國家規(guī)定新裝鋼瓶第一次檢測周期為2年，以后每年檢測一次，但實(shí)際上，全國許多CNG汽車氣瓶使用已超過4—5年，最長時間超過l0年，還沒有進(jìn)行過檢測，問題相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)檢測站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測時往往能倒出約0．5～1L的油水混合液。另外，由氣瓶材質(zhì)和制造工藝問題導(dǎo)致氣瓶質(zhì)量不合格，引發(fā)的安全事故也很多。

統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，共發(fā)生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會影響巨大。壓縮機(jī)問題

統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，卡套脫落引發(fā)CNG泄漏導(dǎo)致壓縮機(jī)燃燒事故1起，壓縮機(jī)報廢、冰堵等事故11起。

氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過壓縮機(jī)進(jìn)行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣設(shè)施或加氣機(jī)。氣體在壓縮時，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。壓縮機(jī)存在的主要問題是：級間泄漏量較大；潤滑油泄漏量較大，在對車用氣瓶檢測過程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機(jī)上未設(shè)臵超溫報警停機(jī)裝臵。CNG氣質(zhì)問題

我國輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進(jìn)入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過凈化和干燥處理，即要經(jīng)過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設(shè)備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆”現(xiàn)象。

脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹過程中出現(xiàn)冰堵。

統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質(zhì)問題嚴(yán)重?fù)p傷售氣機(jī)關(guān)鍵部件，誘發(fā)事故4起，高壓管線腐蝕報廢4套。目前，CNG氣質(zhì)存在的主要問題如下：

(1)出站CNG的含水量過高。(2)出站CNG的硫化氫含量過高。

(3)氣質(zhì)在線監(jiān)測裝臵問題。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)研結(jié)果，45％的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測設(shè)備；42％ 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測設(shè)備。有些加氣站即使安裝了在線檢測儀，由于沒有法定監(jiān)測單位，沒有明確規(guī)定的監(jiān)測周期，不少裝臵建站時候裝上后，就再也沒有校驗(yàn)標(biāo)定過，形同虛設(shè)。了解了加氣站引發(fā)事故的原因后，我們再來看一下提高CNG加氣站安全運(yùn)行的對策建議。提高加氣機(jī)安全

(1)加氣軟管管路應(yīng)設(shè)臵安全拉斷閥，保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開，分離的兩段立即密封，同時可以重新連接，以便加氣機(jī)正常使用。加氣軟管不能有泄漏及裂痕；

(2)檢查電磁閥工作穩(wěn)定可靠，無泄漏；

(3)檢查質(zhì)量流量計無泄漏，固態(tài)開關(guān)工作穩(wěn)定可靠；(4)必須設(shè)臵減壓閥，進(jìn)氣管道上設(shè)臵防撞事故自動截斷閥、加氣截斷閥等。

2堅持十不充裝制度

(1)證卡和加氣車輛車牌號碼不相符不充裝。

(2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定、附件不全、損壞的不充裝。

(3)氣瓶表面存在嚴(yán)重?fù)p壞、氣瓶支架有松動、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充裝。

(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經(jīng)過臵換的不充裝。(5)改裝不符合規(guī)定或用戶自行改裝的不充裝。(6)瓶內(nèi)剩余壓力低于0.3Mpa的不充裝。(7)氣瓶超過檢測期限的不充裝。

(8)車輛未熄火、未關(guān)閉音響設(shè)施或有嚴(yán)重故障的不充裝。(9)無證、無照車輛不充裝。(10)車內(nèi)人員不下車不充裝。3 提高壓縮機(jī)質(zhì)量

(1)壓縮機(jī)外露運(yùn)動部件應(yīng)設(shè)臵防護(hù)裝臵。

(2)壓縮機(jī)應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠；壓縮機(jī)組現(xiàn)場電氣和電路系統(tǒng)防爆等級應(yīng)符合GB3836．1的規(guī)定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機(jī)、驅(qū)動機(jī)接地裝臵應(yīng)可靠，防雷裝臵應(yīng)工作可靠。

(3)壓縮機(jī)各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應(yīng)合格，止回閥關(guān)閉應(yīng)可靠。

(4)壓縮機(jī)中氣體壓力或潤滑油壓超限時能進(jìn)行聲光報警；壓縮機(jī)各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時應(yīng)能進(jìn)行聲光報警。提高儲氣系統(tǒng)質(zhì)量 5 解決CNG汽車氣瓶問題 6 提高CNG加氣站氣質(zhì) 7 加強(qiáng)加氣站的安全管理

(1)加強(qiáng)教育，提高員工素質(zhì)。CNG加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個新的領(lǐng)域；對有關(guān)管理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。

因此，對新員工一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。在平時要進(jìn)行必要的應(yīng)急演練，使員工遇到突發(fā)事件時能夠做出正確的反應(yīng)。(2)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度。通過制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，使得員工和司機(jī)等按規(guī)行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站內(nèi)禁止吸煙，禁止使用手機(jī)，禁止穿化纖衣服和釘鞋。同時要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，使員工能夠按照操作規(guī)程工作，杜絕違章作業(yè)，要做到設(shè)備運(yùn)行時不動火，動火設(shè)備沒有處理不動火，沒有人監(jiān)護(hù)不動火，審批手續(xù)不齊全不動火。開機(jī)前認(rèn)真做好各項(xiàng)檢查工作，確認(rèn)無誤時再開機(jī)；對于沒有熄火的汽車一律不給加氣。

第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 做好安全生產(chǎn)工作，需要依靠完善全面的安全生產(chǎn)管理體系，集團(tuán)曹繼祥副總在天然氣公司安全生產(chǎn)分析會上，提出了建立安全生產(chǎn)管理八大體系的要求，即建立“組織領(lǐng)導(dǎo)體系、制度和標(biāo)準(zhǔn)體系、監(jiān)督檢查體系、隱患排查體系、應(yīng)急救援體系、考核獎懲體系、培訓(xùn)教育體系、安全文化體系”的要求。

對應(yīng)到我們天然氣加氣站，建立組織領(lǐng)導(dǎo)體系就是要求建立起安全領(lǐng)導(dǎo)小組，選擇好專職安全管理人員，建立健全各級各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容和考核要求，并認(rèn)真落實(shí)。建立制度和標(biāo)準(zhǔn)體系就是要制定好各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和相關(guān)操作規(guī)程，以崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)和技能達(dá)標(biāo)為核心，使全體員工的生產(chǎn)行為統(tǒng)一到安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)上來。

建立監(jiān)督檢查體系就是要對我們的每個崗位環(huán)節(jié)，落實(shí)一級對以及的安全檢查，站長、副站長定期檢查班組長所領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)工作，班組長隨時抽查本班員工的安全行為規(guī)范和技術(shù)技能。

建立隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設(shè)備、從自身出發(fā)，積極主動的查找加氣站存在的安全風(fēng)險隱患，及時準(zhǔn)確的反饋給站內(nèi)或公司的相關(guān)安全管理人員，及時妥善的解決好每一個事故隱患，有效預(yù)防事故的發(fā)生。

建立應(yīng)急救援體系就是依據(jù)國家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范編制好加油站安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并及早使其通過評審、發(fā)布和備案。同時各位員工要從增強(qiáng)自身應(yīng)急救援能力為核心，掌握報警、消防、救護(hù)、逃生、組織疏散的知識，掌握自救、互救的技能，積極參與相關(guān)應(yīng)急救援演練，保障予突發(fā)事件時能有信息和恰當(dāng)?shù)奶幣Z，減輕事故的損失。

建立考核獎懲體系就是要將安全生產(chǎn)工作考核列入每以為員工的績效考核當(dāng)中，調(diào)動廣大員工參與安全生產(chǎn)管理的主動性和積極性，嚴(yán)格考核、獎優(yōu)罰劣、嚴(yán)格兌現(xiàn)。建立培訓(xùn)教育體系就是就是以培養(yǎng)人才為核心，以內(nèi)培、外培、授課、現(xiàn)場操作、演練、座談、討論等方式，為職工開展技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是使職工樹立起的安全生產(chǎn)理念，提高實(shí)踐操作技能。

建立安全文化體系就是結(jié)合加強(qiáng)站特點(diǎn)，凝練加氣站安全文化，提煉加強(qiáng)站的精神，使安全學(xué)習(xí)、安全生產(chǎn)成為每個職工自發(fā)、自覺的實(shí)際行動，為確保企業(yè)安全生產(chǎn)的長效穩(wěn)定奠定堅定的基石。

建立安全生產(chǎn)管理體系是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，但我們的加氣站即將投入運(yùn)營，需要管理體系的健全完善，保障我們的正常生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)的安全，所以也希望在做的各位能踴躍的參與到加強(qiáng)站安全管理體系的建設(shè)隊伍中來，拿出陽泉河下站的標(biāo)準(zhǔn)，爭取將它作為標(biāo)桿，在全公司推廣運(yùn)行。

第四部分 天然氣加氣站消防安全管理

消防是加氣站安全管理的重中之重，加氣站要建立起一支義務(wù)消防隊伍,每月開展一次消防知識學(xué)習(xí),每半年進(jìn)行一次消防演練,要做到四懂四會；四懂是指懂得崗位火災(zāi)的危險性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法，懂得逃生的方法；四會是指會使用消防器材，會報火警，會撲救初起火災(zāi)，會組織疏散逃生。知識點(diǎn)：加油加氣站的滅火器材配臵應(yīng)符合下列規(guī)定:(一)每2臺加氣機(jī)應(yīng)設(shè)臵不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器;加氣機(jī)不足2臺按2臺計算;(二)每2臺加油機(jī)應(yīng)設(shè)臵不少于2只4kg手提式干粉滅火器或1只4kg 手提式干粉滅火器和1只6L泡沫滅火器;加油機(jī)不足2臺按2臺計算；

(三)地上儲罐應(yīng)設(shè)35 kg推車式干粉滅火器2個。地下儲罐應(yīng)設(shè)35kg推車式干粉滅火器1個。

(四)泵、壓縮機(jī)操作問(棚)應(yīng)按建筑面積每50㎡設(shè)8kg手提式干粉滅火器1只,總數(shù)不應(yīng)少于2只；

消防器材應(yīng)設(shè)專人管理,定時檢查,定點(diǎn)擺放,定期更換,保證完好有效。

第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點(diǎn) 安全隱患，是指在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

解決對策：工程技術(shù)（Engineering）對策，教育（Education）對策和法制（Enforcement）對策

外部安全條件安全檢查 總平面布臵安全檢查 工藝設(shè)施安全檢查 公用工程安全檢查 安全管理安全檢查 加壓區(qū)預(yù)先危險性分析 加注區(qū)預(yù)先危險性分析 觸發(fā)原因

1.加氣機(jī)未設(shè)安全限壓裝臵。

2.加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上未設(shè)臵防撞事故自動切斷閥； 3.加氣機(jī)的加氣軟管上未設(shè)拉斷閥。4.加氣機(jī)附近未設(shè)防撞柱（欄）。5.加氣機(jī)未及時進(jìn)行檢查維修。6.加氣工操作失誤。

7.加氣工違反崗位安全操作規(guī)程，操作中使用工具不當(dāng)或因不慎造成的摩擦，撞擊火花。

8.操作人員未經(jīng)過必要的培訓(xùn)就上崗操作。9.遇明火；

10.產(chǎn)生靜電火源，靜電起火。配電及接地系統(tǒng)預(yù)先危險性分析 觸發(fā)原因

1.線路絕緣不好（老化、受潮、機(jī)械損傷）、沒有安裝漏電保護(hù)器； 2.操作人員無證上崗。

3.建筑結(jié)構(gòu)未做到“五防一通”（即防火、防水、防漏、防雨雪、防小動物和通風(fēng)良好）；

結(jié) 語

今天的培訓(xùn)到此就接近尾聲了，通過此次培訓(xùn)，希望大家能夠認(rèn)識到加氣站的潛在不安全因素、熟悉制度（法規(guī)）、熟悉設(shè)備、熟悉自身，樹立安全意識，及時排除各類安全隱患，以自身的實(shí)際行動貫徹國家“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，落實(shí)集團(tuán)“突出安全、落實(shí)安全、確保安全”的安全工作要求，為加氣站創(chuàng)造出一個長治久安的安全生產(chǎn)環(huán)境，為山西汽運(yùn)集團(tuán)天然氣利用有限公司安全管理作出自己的貢獻(xiàn)。

謝謝大家，祝同志們身體健康、工作順利、萬事如意。

第四篇：加氣站安全生產(chǎn)常識

加氣站安全生產(chǎn)常識

一個方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。

二條原則：崗位職責(zé)，操作規(guī)程。

三不傷害：不傷害自己，不傷害別人，不被他人傷害。

四不放過：事故原因未查清不放過，事故責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任為追究不放過，廣大職工未得到教育不放過，防范措施未得到落實(shí)不放過。

五個須知：知道本單位安全重點(diǎn)部位，知道本單位安全責(zé)任體系和管理網(wǎng)絡(luò)，知道本單位安全操作和標(biāo)準(zhǔn)，知道本單位存在的安全隱患和防范措施，知道并掌握事故搶險預(yù)案。

六個不變：堅持“安全生產(chǎn)”的思想不變，企業(yè)法人代表作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人不變，行之有效的安全規(guī)章制度不變，從嚴(yán)強(qiáng)化安全生產(chǎn)力度不變，安全生產(chǎn)一票否決的原則不變，充分依靠職工的安全生產(chǎn)管理辦法不變。

七個檢查：查認(rèn)識，查機(jī)構(gòu)，查制度，查臺賬，查設(shè)備，查隱患，查措施。

八個結(jié)合：建立約束機(jī)制與鼓勵機(jī)制相結(jié)合，突出重點(diǎn)與堅固全面相結(jié)合，職能部門管理與齊抓共管相結(jié)合，防微杜漸與突出保障體系相結(jié)合，弘揚(yáng)安全文化與常抓不懈相結(jié)合，安全檢查與隱患整改相結(jié)合，落實(shí)責(zé)任制度與完善責(zé)任追究制相結(jié)合，強(qiáng)化安全管理與推行安全生產(chǎn)確認(rèn)只相結(jié)合。

九個到位：領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任到位，教育培訓(xùn)到位，安管人員到位，規(guī)章執(zhí)行到位，技術(shù)技能到位，防范措施到位，檢查力度到位，整改處罰到位，安全意識到位。

十大不安全心里因素：僥幸，麻痹，偷懶，逞能，莽撞，心急，煩躁，賭氣，自滿，好奇。

第五篇：加氣站安全生產(chǎn)獎懲制度

臨汾市城燃天然氣有限責(zé)任公司堯都區(qū)北臥加氣站安全生產(chǎn)獎懲制度

（試行）

二〇一七年六月二十八日

臨汾市城燃天然氣有限責(zé)任公司堯都區(qū)北臥加氣站

安全生產(chǎn)獎懲制度

（試行）

第一章 總 則

一、目的：為強(qiáng)化員工遵紀(jì)守法和自我約束的意識，增強(qiáng)員工的安全生產(chǎn)意識，提升加氣站員工工作效率及加氣站經(jīng)濟(jì)效益，同時保證公司各項(xiàng)規(guī)章制度得到嚴(yán)格落實(shí)，維護(hù)加氣站正常的生產(chǎn)運(yùn)營秩序，特制定本制度。

二、適用范圍：加氣站所有員工。

第二章 獎 勵

一、獎勵原則：以精神鼓勵為主，物質(zhì)獎勵為輔。以提升加氣站員工安全意識、增強(qiáng)員工責(zé)任感、鼓勵其自律性和積極性為出發(fā)點(diǎn)，以促進(jìn)加氣站管理水平不斷提高為目的。

二、獎勵方式：

1、年終獎勵：在每年年終總結(jié)會議前，由站長推薦本站在安全工作表現(xiàn)突出或有特殊貢獻(xiàn)的員工至公司，由公司審核后作為本的《安全生產(chǎn)工作標(biāo)兵》，獎勵內(nèi)容由公司統(tǒng)籌安排。

2、日常獎勵：

(1)、對加氣站經(jīng)營業(yè)務(wù)或管理制度提出有效的合理化建議，得到采納實(shí)施并取得成果和顯著成績的員工給予獎勵。

(2)、第一時間發(fā)現(xiàn)安全隱患、制止事故發(fā)生的員工給予獎勵。

(3)、舉報或阻止違法違紀(jì)事件，舉報損害加氣站財產(chǎn)、利益的員工給予獎勵。

(4)、遇到突發(fā)事件，勇于負(fù)責(zé),處理得當(dāng)，減少加氣站財產(chǎn)損失的員工給予獎勵。

(5)、為加氣站取得重大社會榮譽(yù)及上級公司表彰的員工給予獎勵。

(6)、以上五條公司將根據(jù)事項(xiàng)的具體情況及總價值給予當(dāng)事人獎勵。

(7)、加氣站班組人員超產(chǎn)獎勵辦法：當(dāng)班加液量超過10噸，在10噸至20噸之間每公斤獎勵班組0.01元，在20噸至30噸之間每公斤獎勵0.02元（提成獎勵為每班每天加液量超過10噸之后的部分給予獎勵，未超10噸不予獎勵）。

(8)、加氣站在每月獎勵提成的總金額中提取20%作為加氣站后勤人員的獎勵補(bǔ)助和日常開支。

(9)、加氣站獎勵資金由公司財務(wù)部劃撥至加氣站，由加氣站負(fù)責(zé)發(fā)放并建立獎勵臺賬，說明20%資金的用途。

(10)、全公司每位員工個人發(fā)展的客戶給予獎勵，每公斤獎勵0.01元。

第三章 處 罰

一、處罰原則：

以幫助教育為主，經(jīng)濟(jì)處罰為輔，懲前毖后，督促加氣站全體員工自覺遵紀(jì)守法照章辦事，強(qiáng)化規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化站場管理，樹立加氣站良好形象。

二、處罰方式：

1、對加氣站違規(guī)當(dāng)事人的處罰分為口頭警告、書面警告、停職培訓(xùn)及罰款、待崗、解除勞務(wù)合同（解聘）六個等級。具體按其違紀(jì)責(zé)任大小和情節(jié)輕重掌握。

2、被查出的問題在整改期限內(nèi)再次檢查時不重復(fù)處罰，超出整改期限仍未整改的、無正當(dāng)理由說明的加倍處罰站長200元。

3、對加氣站安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)分清責(zé)任，確系加氣站責(zé)任范圍內(nèi)的，由站長承擔(dān)責(zé)任，系公司主管部門責(zé)任的，由公司主管部門承擔(dān)責(zé)任。

4、每班勤務(wù)車輛必須是專職司機(jī)駕駛，如交給其他人員駕駛發(fā)生大、小事故，公司概不負(fù)責(zé)，由專職司機(jī)和駕駛?cè)颂幚怼?/p>

5、按照加氣站年初工作計劃，每月布置學(xué)習(xí)內(nèi)容抄寫有關(guān)制度和規(guī)定，月底檢查，對未完成的罰班長100元，當(dāng)事人50元。

6、各項(xiàng)臺賬記錄不全的罰站長200元，當(dāng)班班長100元，當(dāng)班人員50元。

7、每季度考核一次業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識和各項(xiàng)安全管理制度及實(shí)際操作流程，對所考核各項(xiàng)不會或不熟知的每次處罰班長50元，當(dāng)事人100元，三次者待崗一年。

8、員工上崗不著防靜電工衣的，每次罰50元。

9、如發(fā)現(xiàn)有液不給車輛加的行為，發(fā)現(xiàn)一次予以警告，發(fā)現(xiàn)第二次將解除勞動合同。

10、加氣車輛停穩(wěn)后，加氣員未提示司機(jī)熄火的，每次罰10元。

11、加氣員在給車輛加氣前，必須查驗(yàn)相關(guān)證件及氣瓶。如不查驗(yàn)直接加氣，發(fā)現(xiàn)一次處罰當(dāng)事人100元，兩次者待崗一年。

12、閃電、雷擊頻繁時，未停止加氣、卸液作業(yè)，罰當(dāng)事人100元，班長50元。

13、加氣員在加氣區(qū)作業(yè)時攜帶手機(jī)的，每次罰50元。

14、員工在加氣場地或罐區(qū)接、打手機(jī)，罰當(dāng)事人100元，罰班長50元。

15、員工在加氣場地或罐區(qū)抽煙，直接辭退，免去當(dāng)班班長職務(wù)。

16、檢查中發(fā)現(xiàn)加氣場地有煙頭，每次罰當(dāng)班班長100元，當(dāng)班人員每人50元，罰站長200元。

17、顧客在加氣場地接、打手機(jī)或吸煙，員工未及時制止，罰當(dāng)班所有人每人100元。

18、加氣站槽車加氣或卸液時，未按流程步驟進(jìn)行操作的，每缺一項(xiàng)，罰當(dāng)班班長50元。

19、員工在工作時間在站內(nèi)飲酒、賭博、吸煙當(dāng)事人辭退，當(dāng)班班長罰50元，站長罰100元。

20、員工交通工具未停放在指定地點(diǎn)，每車次罰當(dāng)事人50元。

21、加氣站出入口不暢通，有閑雜車輛停放或其他物品擺放現(xiàn)象，罰站長50元。

22、加氣站報警器、視頻監(jiān)控等防范設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但又未及時修復(fù)或上報，罰站長50元。

23、加氣站施工，無相關(guān)安全措施或無專人看管，罰站長100元。

24、滅火器未按規(guī)定擺放、過期、失效，罰站長50元。

25、安全標(biāo)示缺失、損壞，未及時上報，每次罰站長50元。

26、配電柜或相關(guān)用電設(shè)備存在安全隱患的，每項(xiàng)罰站長50元。

27、加氣站設(shè)備設(shè)施存在安全隱患，加氣站能夠整改但未整改，每次罰站長50元。

28、公司、站場，有組織集體活動的（如演練、學(xué)習(xí)、開會、義務(wù)勞動等）少參加一次的扣除半年安全獎的百分之十。

第四章 領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

1、公司分管加氣站領(lǐng)導(dǎo)和加氣站站長有違規(guī)行為時，加倍處罰。

2、加氣站站長對本站員工的違規(guī)現(xiàn)象不制止的負(fù)有連帶責(zé)任，分管加氣站領(lǐng)導(dǎo)對加氣站站長的違規(guī)現(xiàn)象不制止的負(fù)有連帶責(zé)任。

第五章 處罰執(zhí)行方式

一、書面警告：

1、由公司擬寫《通報批評》并張貼至通報欄一周。

2、由分管領(lǐng)導(dǎo)在公司安全會議上公示教育。

二、罰款：

1、由公司在《安全處罰通知單》填寫違規(guī)內(nèi)容及受處罰人姓名，并由站長簽字確認(rèn)后，交由公司分管經(jīng)理審批生效。

2、《安全處罰通知單》一式三份，公司、財務(wù)部、加氣站各一份，罰款在當(dāng)事人當(dāng)月工資中扣除。

3、待崗處理期間，對當(dāng)事人員發(fā)放最低生活保障金。

4、公司財務(wù)部建立獎罰臺賬，對獎罰情況和金額進(jìn)行登記、備查。

5、每項(xiàng)處理結(jié)果要存入本人檔案中。

6、累計違反三次者扣除年終績效工資。

第六章 附則

1.本標(biāo)準(zhǔn)適用于臨汾市城燃天然氣有限責(zé)任公司堯都區(qū)北臥加氣站。

2.本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。

二〇一七年六月二十八日