第一篇：先進(jìn)航天發(fā)動機(jī)葉片材料

先進(jìn)航天發(fā)動機(jī)葉片材料專題學(xué)習(xí)報(bào)告

一、航空發(fā)動機(jī)葉片材料基礎(chǔ)

馮強(qiáng)教授就《先進(jìn)航天發(fā)動機(jī)葉片材料與服役損傷》給我們做了報(bào)告。講座中，馮老師結(jié)合自己的學(xué)習(xí)、研究經(jīng)歷，向我們展示了先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)在國防和民用中不可替代的地位，指出我國在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域和發(fā)達(dá)國家還有很大的差距，而這些差距主要是在高壓渦輪葉片材料方面。

燃?xì)鉁u輪是航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的重要部件之一，為使航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)在尺寸小、重量輕的情況下獲得高性能，主要的措施是采用更高的燃?xì)鉁囟?。渦輪進(jìn)口溫度每提高 100 ℃，航空發(fā)動機(jī)的推重比能夠提高 10%左右，國外現(xiàn)役最先進(jìn)第四代推重比 10 一級發(fā)動機(jī)的渦輪進(jìn)口平均溫度已經(jīng)到了 1600 ℃左右，預(yù)計(jì)未來新一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的渦輪進(jìn)口溫度有望達(dá)到 1800 ℃左右。

表1 各代發(fā)動機(jī)渦輪葉片材料

航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片(包括渦輪工作葉片和導(dǎo)向葉片)是航空發(fā)動機(jī)中承受溫度載荷最劇烈和工作環(huán)境最惡劣的部件之一，在高溫下要承受很大、很復(fù)雜的應(yīng)力，因而對其材料的要求極為苛刻。

二、航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片材料國內(nèi)外研究進(jìn)展

航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片用材料最初普遍采用變形高溫合金。隨著材料研制技術(shù)和加工工藝的發(fā)展，鑄造高溫合金逐漸成為渦輪葉片的候選材料。美國從20世紀(jì)50年代后期開始嘗試使用鑄造高溫合金渦輪葉片，前蘇聯(lián)在60年代中期應(yīng)用了鑄造渦輪葉片，英國于70年代初采用了鑄造渦輪葉片。而航空發(fā)動機(jī)不斷追求高推重比，使得變形高溫合金和鑄造高溫合金難以滿足其越來越高的溫度及性能要求，因而國外自70年代以來紛紛開始研制新型高溫合金，先后研制了定向凝固高溫合金、單晶高溫合金等具有優(yōu)異高溫性能的新材料；單晶高溫合金已經(jīng)發(fā)展到了第3代。80年代，又開始研制了陶瓷葉片材料，在葉片上開始采用防腐、隔熱涂層等技術(shù)。

航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展對渦輪葉片用材料的使用溫度提出了越來越高的要求；中國渦輪葉片用材料也從變形高溫合金發(fā)展到了單晶高溫合金和金屬間化合物基高溫合金，其使用溫度從700℃提高到了1100-1150℃。

三、該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)及代表性文獻(xiàn)分析

目前，國內(nèi)外的研究熱點(diǎn)主要集中在以下幾個方面：（1）定向凝固和單晶精鑄

定向凝固和單晶精鑄技術(shù)已經(jīng)成為推重比10以上高性能發(fā)動機(jī)關(guān)鍵制造技術(shù)之一。單晶葉片是基于定向凝固技術(shù)發(fā)展出的一種沿葉身方向完全消除晶界織構(gòu)的葉片。作為高推重比航空發(fā)動機(jī)的核心部件，必須具有優(yōu)良的高溫抗蠕變、抗熱機(jī)械疲勞、抗氧化腐蝕性能和較高的承溫能力，它也是衡量一種型號發(fā)動機(jī)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志。

國外已批量生產(chǎn)葉身無余量的各種尺寸的葉片精鍛件和定向及單晶合金空心葉片精鑄件，現(xiàn)役發(fā)動機(jī)已普遍采用的精鑄單晶空心葉片和超塑性鍛造粉末高溫合金渦輪盤；美國Howmet公司已生產(chǎn)100多種100多萬件精鑄單晶葉片。此外，國外還在研究尺寸達(dá)2000毫米的精鑄件和已研究成功復(fù)雜內(nèi)腔的單晶葉片與雙性能渦輪盤。（2）精密鍛造

高推重比發(fā)動機(jī)的鍛件占結(jié)構(gòu)重量55%以上。精密鍛造技術(shù)已經(jīng)成為高性能發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵制造技術(shù)。目前，國外已批量生產(chǎn)投影面積1.2～3.5平方米的各種材料的大型模鍛件，并已研究成功投影面積5.16平方米的鈦合金模鍛件。另外，正在研發(fā)的有：用等溫鍛造技術(shù)制造帶葉片的壓氣機(jī)整體葉盤轉(zhuǎn)子；用粉末冶金超塑熱等靜壓和等溫鍛造精化技術(shù)制造具有無偏析超細(xì)晶粒及難以成形的鍛件毛坯，材料利用率可提高4倍。精密鍛造精度和質(zhì)量主要依靠計(jì)算機(jī)對鍛造過程進(jìn)行控制，以獲取最佳的鍛件精度和質(zhì)量。（3）熱障涂層技術(shù)

高推重比發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中將大量采用以熱障涂層技術(shù)為代表的先進(jìn)涂層技術(shù)。熱端先進(jìn)航天發(fā)動機(jī)葉片材料專題學(xué)習(xí)報(bào)告

部件采用熱障涂層以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其中有陶瓷涂層和多層隔熱層。陶瓷熱障涂層需先在零件表面噴涂MCrALY底層以提高結(jié)合強(qiáng)度。多層復(fù)合隔熱涂層是在基體金屬表面釬焊一層柔性金屬纖維結(jié)構(gòu),可減少冷卻氣流80%。渦輪工作葉片和導(dǎo)向器的隔熱涂層采用低壓等離子噴涂涂敷，也可以采用電子束物理氣相沉積（EB-PVD）涂敷。發(fā)動機(jī)冷端部件均采用封嚴(yán)涂層、耐磨和防腐蝕涂層。涂敷方法多采用等離子噴涂、火焰噴涂、爆炸噴涂、超音速火焰噴涂和真空等離子噴涂。

北京科技大學(xué)新金屬材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國家材料服役安全科學(xué)中心的胡聘聘、陳晶陽、馮強(qiáng)等人分別就Mo和Ru對鎳基單晶合金組織及持久性能的影響進(jìn)行了研究，研究表明Mo的添加提高了γ’相的體積分?jǐn)?shù)和錯配度，并促進(jìn)筏排組織的形成，有利于合金持久性能的提高，但由于Mo促進(jìn)TCP相的大量析出，從而使合金的持久壽命降低。另一項(xiàng)試驗(yàn)中，1100℃、140 MPa條件下持久性能測試表明，Ru顯著提高合金的持久壽命，這與Ru增加合金中的γ’相體積分?jǐn)?shù)和γ/γ’點(diǎn)陣錯配度，促進(jìn)筏排組織的形成，并減小時效組織中的γ通道寬度有關(guān)。

沈陽中科三耐新材料股份有限公司和中國科學(xué)院金屬研究所的劉鳴、姜衛(wèi)國等人報(bào)道了《復(fù)雜結(jié)構(gòu)空心高壓渦輪導(dǎo)向葉片精密鑄造工藝》，他們對雙聯(lián)復(fù)雜結(jié)構(gòu)空心高壓渦輪葉片的精密鑄造工藝進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，采用硅基陶瓷型芯為主芯并組合石英管，使制備空心葉片鑄造用陶瓷型芯工藝過程明顯簡單化，提高了陶瓷型芯的成品率。采用該型芯成功制備了合格的雙聯(lián)空心高壓渦輪葉片。

中航工業(yè)沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所的張志強(qiáng)、宋文興、陸海鷹等人在《熱障涂層在航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片上的應(yīng)用研究》一文中詳細(xì)研究了陶瓷熱障涂層的材料與制備方法，介紹了熱障涂層的基本原理和主要工藝特點(diǎn)，他們解決了熱障涂層在噴涂過程中所產(chǎn)生的堵塞氣膜孔、減小排氣面積、降低疲勞性能、遮擋等方面的難點(diǎn)問題，給出了熱障涂層葉片在試驗(yàn)和試車中的考核結(jié)果。

四、我校在該領(lǐng)域的特色和優(yōu)勢

在先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)葉片材料的研制領(lǐng)域，北京科技大學(xué)新金屬材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及國家材料服役安全科學(xué)中心具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，在新金屬結(jié)構(gòu)材料、新金屬功能材料、材料制備新技術(shù)新工藝方面具有極強(qiáng)的優(yōu)勢，在高溫耐熱合金方面，曾開發(fā)出具有我國獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的新一代航空航天用發(fā)動機(jī)材料—高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料，并且即將步入產(chǎn)業(yè)化階段，這一技術(shù)將使我國航空航天發(fā)動機(jī)材料居世界領(lǐng)先水平。參考文獻(xiàn)

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第二篇：沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)廠參觀感受

沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)廠參觀感受

按照專業(yè)學(xué)習(xí)的需要，今天我們到沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行了參觀，為時一個小時的行車，我們來到了沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)廠。到哪里給我的第一印象是好大的一個工廠??！之后在安排下，首先，我們先到一個會議室里聽他們這里一個管理人員介紹了一下他們的工廠概況和相應(yīng)的發(fā)動機(jī)的類型及功能，技術(shù)研發(fā)的一些方面。

沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造股份有限公司由中國，日本，馬來西亞三國五家公司出資組建的中外合資企業(yè)，公司成立于1992年8月。由中國航天汽車有限責(zé)任公司，三菱自動車工業(yè)株式會社，沈陽建華汽車發(fā)動機(jī)有限公司，馬中投資控股有限公司，三菱商事株式會社五家公司，公司注冊資本72852萬元人民幣，資產(chǎn)總額258732萬元人民幣。長治坐落于沈陽市渾南新區(qū)航天路6號。

企業(yè)規(guī)模：公司占地面積342590平方米，建筑面積149715平方米。公司建有缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸，連桿和主軸承機(jī)床加工生產(chǎn)線，缸蓋鑄造生產(chǎn)線，發(fā)動機(jī)裝配線。發(fā)動機(jī)年生產(chǎn)能力年產(chǎn)40萬臺，公司的主要工藝設(shè)備，開發(fā)試驗(yàn)設(shè)備及檢測設(shè)備均為美國，德國，日本等國引進(jìn)，技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平表準(zhǔn)，公司現(xiàn)有員工人數(shù)870人，其中有工程技術(shù)人員120人，各級管理人員110人。公司早已通過了質(zhì)量體系認(rèn)證和環(huán)保安全體系認(rèn)證，達(dá)到國際汽車行業(yè)對供應(yīng)商質(zhì)量體系和環(huán)保安全的要求。

企業(yè)產(chǎn)品：公司引進(jìn)日本三菱自動車4G6系列（2.0、2.4L）、4G6MIVEC系列等發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，產(chǎn)品具有技術(shù)領(lǐng)先、低噪音、低振動、低油耗特點(diǎn)，排放可達(dá)到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。公司引進(jìn)的A9系列發(fā)動機(jī)具有高性能、輕量化、高環(huán)保等主要特點(diǎn)，是繼在德國生產(chǎn)銷售后，全球上第二家及亞洲首家生產(chǎn)銷售此款發(fā)動機(jī)的公司。

聽完介紹之后，我們就去發(fā)動機(jī)廠里面進(jìn)行參觀。進(jìn)到里面一看，好大的一個機(jī)械自動化生產(chǎn)線。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，自動化的進(jìn)行生產(chǎn)。這是我第一次見到這么大的機(jī)械自動化生產(chǎn)線。我們按照規(guī)定的路線進(jìn)行參觀，管理人員為我們進(jìn)行講解，里面的工人都在認(rèn)真地工作，為了擁有很好的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，他們每天都在努力奮斗。他們的管理也非常的嚴(yán)格，不能有一點(diǎn)粗心。發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)過嚴(yán)格的檢測之后才能出廠。

通過今天的參觀學(xué)習(xí)，對發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)方面有了一些了解，為以后的工作也提供了一些幫助。

2011年10月20

汽車ZG101—07 韓義新

第三篇：航天學(xué)院先進(jìn)事跡報(bào)告

哈工大衛(wèi)星技術(shù)研究所：

2004年，衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)成功地將“試驗(yàn)衛(wèi)星一號”送上太空。2008年，他們再一次以哈工大的名義使一顆名為“試驗(yàn)衛(wèi)星三號”的小衛(wèi)星在夜空中閃耀。衛(wèi)星技術(shù)研究所創(chuàng)造了中國高校的多項(xiàng)第一，實(shí)現(xiàn)了我國微小衛(wèi)星一體化系統(tǒng)總體技術(shù)研究的新突破，填補(bǔ)了中國高校衛(wèi)星研究的空白。

高會軍：

由于家境貧寒，他放棄了正常求學(xué)的機(jī)會，但生活的清苦鑄就了他頑強(qiáng)的性格和拼搏的斗志。不懈的努力讓他成為哈工大歷史上唯一一位29歲由講師直接晉升為教授的優(yōu)秀教師。全國百篇優(yōu)秀博士學(xué)位論文獎獲得者、香港大學(xué)榮譽(yù)教授、國家杰出青年科學(xué)基金獲得者、入選“新世紀(jì)百千萬人才工程”國家級人選、新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃……這就是有著傳奇般經(jīng)歷卻始終以“君子務(wù)本，靜水流深”勉勵自己的博士生導(dǎo)師——高會軍。

王賀年：

西部計(jì)劃抗震救災(zāi)志愿者，他用兩年的時間簽訂了一份大愛的契約，在與劍閣縣地震災(zāi)區(qū)人民共渡時艱的日子里，促成校地合作備忘錄的簽訂，為劍閣縣帶來自主招生名額，開辦返鄉(xiāng)農(nóng)民工培訓(xùn)，被評為廣元市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，榮獲共青團(tuán)中央授予的第八屆中國青年志愿者優(yōu)秀個人獎。

劉峰：

2008年3月8日注定是一個傳遞愛與責(zé)任的日子，面對掙扎于冰窟中的兩名女孩，在生與死的邊緣，兩名哈工大學(xué)子何曉波、劉峰沒有絲毫猶豫，以奮起救人的壯舉傳承了哈工大精神，展現(xiàn)了當(dāng)代優(yōu)秀大學(xué)生的風(fēng)采。曾獲全國見義勇為優(yōu)秀大學(xué)生、2008中國大學(xué)生十大人物等榮譽(yù)稱號。

航模協(xié)會：

成立20年來，航模協(xié)會始終堅(jiān)持“普及航空航天知識，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，豐富校園文化生活”。2008年，在世界大冬會中出色完成了圣火采集任務(wù)，榮獲“特殊貢獻(xiàn)獎”；2010年，取得了科研類全國航空航天模型錦標(biāo)賽遙控模型直升機(jī)模擬搜救比賽個人項(xiàng)目前三名、團(tuán)體第一名的優(yōu)異成績。

仰望星空，腳踏實(shí)地。大學(xué)四年，全班八個學(xué)期零掛科、五個學(xué)期零補(bǔ)考，班級平均學(xué)分績排名航天學(xué)院年級第一；100%的讀研率，100%的寢室優(yōu)秀率，黑龍江省先進(jìn)班集體、黑龍江省五四紅旗團(tuán)支部；同學(xué)們還用獎學(xué)金和勤工助學(xué)所得資助了兩名貧困兒童；最近，班級全體同學(xué)又自發(fā)地為校教育發(fā)展基金會捐款5000元。

第四篇：沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)參觀感受(孫)

沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)廠參觀感受

今天由于專業(yè)課的需要，我們要去沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司去參觀，帶著興奮和好奇我們乘車來到了沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司。看著那非常氣派的大門和很大的工廠我知道我們的目的地到了。

沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司是由中國、日本、馬來西亞三國五家公司出資組建的中外合資企業(yè)，成立于1997年8月。中國航天汽車有限責(zé)任公司占股比30%，三菱自動車工業(yè)株式會社占股比25%，沈陽建華汽車發(fā)動機(jī)有限公司占股比21%，馬中投資控股有限公司占 股比14.7%，三菱商事株式會社占股比9.3%。這是我第一次參觀專業(yè)有關(guān)的工廠，懷著激動的心情走進(jìn)工廠，跟著講解員我們來到了會議室，跟我們講了一些關(guān)于參觀中的一些安全問題，我還了解到公司建有缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸，連桿和主軸承蓋機(jī)加工生產(chǎn)線，缸蓋鑄造生產(chǎn)線，發(fā)動機(jī)裝配線。發(fā)動機(jī)年生產(chǎn)能力年產(chǎn)40萬臺，公司引進(jìn)日本三菱自動車4G6系列，A9系列發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，產(chǎn)品具有技術(shù)領(lǐng)先，低噪音，地震動，低油耗等特點(diǎn)，發(fā)動機(jī)已隨整車出口到美國，意大利，澳大利亞，埃及等國際市場，該公司是由日本三菱商標(biāo)委員會授權(quán)在中國境內(nèi)唯一合法使用三菱標(biāo)志的 生產(chǎn)企業(yè)，這些都讓我們頗為震驚，也許是為日本的品牌震驚，三菱都聽厲害啦，那豐田，本田之類的銷售量不是更大嗎，中國企業(yè)要想趕超日本企業(yè)任重道遠(yuǎn)啊，該公司的工作人員還給我們介紹了該公司所要的技術(shù)人員和福利待遇，他說技術(shù)人員在哈爾濱工業(yè)大學(xué)招人，而我們這些?？粕鷦t應(yīng)該是在一線工作的，當(dāng)然工資和待遇也就不同了，這些當(dāng)然也使我們自己覺得比別人低一等，但我們從沒放棄。

在老師和講解員的帶領(lǐng)下我們來到了裝配車間，看到了一系列的全自動化生產(chǎn)線，雖然有一些都還不太懂，但我們也學(xué)到了很多我們以前都沒學(xué)到的東西。聽講解員講到先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，自動化的進(jìn)行生產(chǎn)。這是我第一次見到這么大的機(jī)械自動化生產(chǎn)線。我們按照規(guī)定的路線進(jìn)行參觀，管理人員為我們進(jìn)行講解，里面的工人都在認(rèn)真地工作，為了擁有很好的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，他們每天都在努力奮斗。他們的管理也非常的嚴(yán)格，不能有一點(diǎn)粗心。發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)過嚴(yán)格的檢測之后才能出廠發(fā)動機(jī)制造的流水線更是一氣呵成，流水線上個員工的工作是單調(diào)重復(fù)的，年生產(chǎn)100萬臺發(fā)動機(jī)就是這樣生產(chǎn)出來的，最后為了測試發(fā)動機(jī)性能還要進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)。

參觀完以后還有一種意猶未盡的感覺，才發(fā)現(xiàn)我們有很多東西要學(xué)，我們對發(fā)動機(jī)了解的還不是很多，回去以后一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)課，只有學(xué)習(xí)才能更好的充實(shí)自己，乘車回到學(xué)校，今天的參觀結(jié)束了，也讓我學(xué)到了很多。

汽車ZG101—20 孫濤

第五篇：沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)廠參觀感受(陳)

沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)廠參觀感受

專業(yè)學(xué)習(xí)的需要，我們在老師的組織下參觀沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)，沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司是由中國、日本、馬來西亞三國五家公司出資組建的中外合資企業(yè)，成立于1997年8月。中國航天汽車有限責(zé)任公司占股比30%，三菱自動車工業(yè)株式會社占股比25%，沈陽建華汽車發(fā)動機(jī)有限公司占股比21%，馬中投資控股有限公司占 股比14.7%，三菱商事株式會社占股比9.3%。這是我第一次參觀專業(yè)有關(guān)的工廠，懷著激動的心情走進(jìn)工廠。

我們進(jìn)工廠之后，在老師的領(lǐng)隊(duì)下先去了一個會議室，聽了三菱工作人員的講解，據(jù)他們講，該企業(yè)的股份由五家公司占有，中國航天汽車有限公司占股比30%，三菱自行車工業(yè)株實(shí)會社占股比25%，沈陽建華汽車發(fā)動機(jī)有限公司占股比21%，馬中投資控股有限公司占股比14.7%,三菱商事株式會社占股比9.3%,可見日本擁有該公司較大的股份比重，這讓我們這一代人的壓力很大，因?yàn)槲覀兌枷氤饺毡荆疫€了解到公司建有缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸，連桿和主軸承蓋機(jī)加工生產(chǎn)線，缸蓋鑄造生產(chǎn)線，發(fā)動機(jī)裝配線。發(fā)動機(jī)年生產(chǎn)能力年產(chǎn)40萬臺，公司引進(jìn)日本三菱自動車4G6系列，A9系列發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，產(chǎn)品具有技術(shù)領(lǐng)先，低噪音，地震動，低油耗等特點(diǎn)，發(fā)動機(jī)已隨整車出口到美國，意大利，澳大利亞，埃及等國際市場，該公司是由日本三菱商標(biāo)委員會授權(quán)在中國境內(nèi)唯一合法使用三菱標(biāo)志的 生產(chǎn)企業(yè)，這些都讓我們頗為震驚，也許是為日本的品牌震驚，三菱都聽厲害啦，那豐田，本田之類的銷售量不是更大嗎，中國企業(yè)要想趕超日本企業(yè)任重道遠(yuǎn)啊，該公司的工作人員還給我們介紹了該公司所要的技術(shù)人員和福利待遇，他說技術(shù)人員在哈爾濱工業(yè)大學(xué)招人，而我們這些?？粕鷦t應(yīng)該是在一線工作的，當(dāng)然工資和待遇也就不同了，這些當(dāng)然也使我們自己覺得比別人低一等，但我們從沒放棄。

聽完介紹之后，我們就去發(fā)動機(jī)廠里面進(jìn)行參觀。進(jìn)到里面一看，好大的一個機(jī)械自動化生產(chǎn)線。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，自動化的進(jìn)行生產(chǎn)。這是我第一次見到這么大的機(jī)械自動化生產(chǎn)線。我們按照規(guī)定的路線進(jìn)行參觀，管理人員為我們進(jìn)行講解，里面的工人都在認(rèn)真地工作，為了擁有很好的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，他們每天都在努力奮斗。他們的管理也非常的嚴(yán)格，不能有一點(diǎn)粗心。發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)過嚴(yán)格的檢測之后才能出廠發(fā)動機(jī)制造的流水線更是一氣呵成，流水線上個員工的工作是單調(diào)重復(fù)的，年生產(chǎn)100萬臺發(fā)動機(jī)就是這樣生產(chǎn)出來的，最后為了測試發(fā)動機(jī)性能還要進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)。

參觀完后，給我的感受是看似發(fā)動機(jī)是復(fù)雜的，但在生產(chǎn)線上操作很簡單，我們學(xué)習(xí)的是修理，想要修好一種發(fā)動機(jī)，必須對它的性能了解的非常清楚，就像老師說的，我們要像醫(yī)生一樣，對發(fā)動機(jī)就像對人體一樣了解，這樣我們才能敢下手修理。再一個感受就是這里的工作不是我想要的，看著他們機(jī)械式的工作，我就想，沒有了工作熱情，那么這樣的工作已經(jīng)失去了意義，但我實(shí)事求是，從基本出發(fā)，努力學(xué)好每一門專業(yè)課，打好基礎(chǔ)，這是最重要的。

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陳小平