第一篇：抗車轍劑

抗車轍劑的定義

抗車轍劑指以預(yù)防瀝青路面車轍病害為主要應(yīng)用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車轍為目的應(yīng)用的相關(guān)瀝青改性劑均為廣義上的抗車轍劑。[1]抗車轍劑的主要作用

1）嵌擠作用

抗車轍劑在施工過(guò)程中由于高溫的作用而軟化,這些微粒在碾壓過(guò)程中熱成型,相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙,增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用,加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力,使混合料之間更加緊密,降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力.2）加筋作用

由于抗車轍劑中聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?它在拌和過(guò)程中部分拉絲成塑料纖維,在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在,它在膠結(jié)料中形成網(wǎng)狀,加強(qiáng)了瀝青礦粉膠結(jié)料體系相互作用和整體性.3）膠結(jié)作用

抗車轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在170~180°C的溫度下,首先通過(guò)與礦料干拌,使它軟化,繼續(xù)加入瀝青拌和,抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點(diǎn);降低了對(duì)溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力.4）變形恢復(fù)作用

抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形.抗車轍劑應(yīng)用領(lǐng)域

1）公路：高速公路及高等級(jí)公路，特別適用于高溫地區(qū)、重交通路段及長(zhǎng)大縱坡路段；

2）市政道路：市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；

3）機(jī)場(chǎng)工程：機(jī)場(chǎng)跑道。市場(chǎng)上主要的抗車轍劑類型

國(guó)外：法國(guó)的PR，聚合物為主要成分；德國(guó)的DOMIX,塑料改性劑為主要成分。

國(guó)內(nèi)：交通部公路科學(xué)研究院的RA瀝青改性劑，以天然瀝青和高分子化合物聚合而成，為國(guó)家火炬計(jì)劃產(chǎn)品和國(guó)家專利產(chǎn)品。還有其他一些市場(chǎng)化公司的產(chǎn)品。使用說(shuō)明

一、應(yīng)用比例

多數(shù)抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%,即每噸瀝青混合料中摻3~5KG.用于道路則一般摻0.35-0.4%,即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可.交通量大,重型車輛多的用高限,特殊路段可摻0.6%以上.二、施工工藝

由于多數(shù)抗車轍劑為顆粒狀，通常在現(xiàn)場(chǎng)外加使用，因此，其使用工藝方便簡(jiǎn)單,通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入:

1.將礦料加熱到170~180°C時(shí),將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌,拌和時(shí)間可增加2~3秒.2.加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,拌和時(shí)間可相對(duì)增加.3.成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行.

第二篇：水性油墨抗劃傷劑澳達(dá)化工推薦

水性油墨抗劃傷劑澳達(dá)化工推薦

一、水性油墨抗劃傷劑技術(shù)參數(shù)：

1、外觀：淡黃色均質(zhì)液體；

2、固含量：40%；

3、PH值：7-8；

4、粒徑：約0.05微米；

5、熔點(diǎn)：約110℃；

6、離子型：水性非離子型。

二、水性油墨抗劃傷劑性能特點(diǎn)：

水性油墨抗劃傷劑為水溶性環(huán)保非離子型，其抗酸、抗堿、耐硬水、水溶性強(qiáng)、乳液穩(wěn)定，任意比例水稀釋不分層、不破乳、不結(jié)塊、保質(zhì)期長(zhǎng)、固含量高、分散性好。

三、水性油墨抗劃傷劑適用范圍： 本品應(yīng)用于水性油墨體系中，可增強(qiáng)涂膜的抗劃傷性能及高溫防粘連和抗污的性能，還可提高涂膜的豐滿度。

四、水性油墨抗劃傷劑使用方法：

建議本品以5%-8%的添加量加入水性油墨體系中，具體情況可根據(jù)貴司產(chǎn)品體系酌情調(diào)兌。

五、水性油墨抗劃傷劑儲(chǔ)存方式：

在10-25℃的條件下，避光、密閉貯存可達(dá)6個(gè)月以上。

六、水性油墨抗劃傷劑包裝規(guī)格：50KG/桶

第三篇：瀝青抗剝落劑的性能及應(yīng)用介紹

瀝青抗剝落劑的性能及應(yīng)用介紹

一、產(chǎn)品性能特點(diǎn)

該產(chǎn)品采用先進(jìn) 工藝、選用安全、環(huán)保、無(wú)毒、無(wú)異昧的表面活性劑材料科學(xué)配方合成。為了全方位適應(yīng) 我 國(guó)高速公路瀝青路面所使用的集料與 重交道路石油瀝青及改性瀝青所配比的混合料，使其粘附性全部達(dá)到 5級(jí)而研制開發(fā)的瀝青抗剝落劑，特別是對(duì)于提高 酸性的、二氧化硅含量高的花崗巖、玄武巖等石料與瀝青的粘附性有著明顯的效果，能從1-2級(jí)提高到4-5級(jí)。對(duì)于我國(guó)高速公路的快捷發(fā)展，而出現(xiàn)的表面層集料資源緊張的情況能有所緩解。對(duì)于我國(guó)許多優(yōu)質(zhì)集料資源缺乏的省份，由于擴(kuò)大了集料選擇范圍，為推進(jìn)高速公路的迅速發(fā)展有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。路特牌LT-B1型液態(tài)、LT-B2型粉末狀瀝青抗剝落劑均屬于非胺類產(chǎn)品，具有摻量低（0.2%-0.4%）、耐老化（163℃持續(xù)高溫5小時(shí)）、長(zhǎng)效好（163℃持續(xù)高溫48小時(shí)）、不易燃、無(wú)毒、無(wú)刺激性氣味、安全環(huán)保等特點(diǎn)。使用HC-K1型瀝青抗剝落劑后，瀝青混合料的抗水損壞性能完全達(dá)到JTGF40-2004標(biāo)準(zhǔn)。

二、主要技術(shù)指標(biāo) ● LT-B1型

1、成份：非胺類有機(jī)化合物

2、外觀：黑褐色液體

3、失效溫度：＞300℃

4、溶解性：與熱熔瀝青有良好的相容性

5、安全性：無(wú)毒、無(wú)異味、無(wú)污染、不易燃 ● LT-B2型

6、成份：非胺類有機(jī)化合物

7、外觀：淺灰色粉狀體

8、失效溫度：＞300℃

9、溶解性：與熱熔瀝青有良好的相容性

10、安全性：無(wú)毒、無(wú)異味、無(wú)污染、不易燃

三、使用說(shuō)明

1、使用量0.2%-0.4%（占熱瀝青的比例）。在重交道路石油瀝青與玄武巖等偏酸性集料的配比下的用量（0.3%-0.4%）。如果是改性瀝青用量（0.2%-0.3%）。

2、可直接加入熱瀝青中，用瀝青泵循環(huán)二次即充分混合，不需專用攪拌器。

四、包裝、儲(chǔ)存及使用注意事項(xiàng)

1、LT-B1型瀝青抗剝落劑通常采用200kg鐵通包裝；LT-B2型通常采用25kg防水編織袋包裝;

2、本品放在陰涼通風(fēng)處儲(chǔ)存期為二年;

3、注意防止進(jìn)入眼睛和接觸皮膚，如發(fā)生請(qǐng)及時(shí)用流動(dòng)清水。

五、部分工程案例

1、深圳 205 國(guó)道改建工程 中鐵二局機(jī)筑公司路面分公司

2、云南楚雄高速公路 中國(guó)云南公路橋梁工程總公司

3、濟(jì)徐高速公路 JX-23 標(biāo)項(xiàng)目部 江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司

4、南京繞越高速公路東南段 南京交通工程有限公司

5、滬蘇浙 HSZ-21標(biāo) 常州交通工程有限公司

6、楚（州）漣（水）一級(jí)公路 淮安市公路工程總公司

7、淮（陰）淮（安）一級(jí)公路 淮安市公路工程總公司

8、金（湖）馬（壩）一級(jí)公路 淮安市公路工程總公司

9、滬寧高速擴(kuò)建 HN-LM8標(biāo) 廣東華盟路橋工程有限公司

10、黃（梅）黃（石）高速路面改建 路橋集團(tuán)第二公路工程局

11、武邵高速公路路面二標(biāo)項(xiàng)目部 中水第十六工程局有限公司

12、金安高速 B2 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中交一公局廈門公司

13、上杭蚊洋至城關(guān)高速 Bl標(biāo)項(xiàng)目部 中鐵十五局第二工程有限公司

14、山西陽(yáng)泉西環(huán)高速公路 北京城建集團(tuán)

15、湖南洞新高速 中交一公局

16、泉州市政道路 福建泉州中江建設(shè)

17、南寧國(guó)省道維修養(yǎng)護(hù) 南寧江南公路局

18、湖南汝郴高速公路第41合同段 中國(guó)云南路建集團(tuán)

以上部分工程案例可以看出，深圳路特性材料科技有限公司在國(guó)內(nèi)具有很大的影響力。為改善瀝青與集料粘附性進(jìn)而提高路面水穩(wěn)定性能的措施，LT-B型系列產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)也得到了廣泛的應(yīng)用，為推進(jìn)高速公路的迅速發(fā)展有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

第四篇：瀝青路面車轍防治幾種新工藝淺析

瀝青路面車轍防治幾種新工藝淺析

美國(guó)埃盟泰國(guó)際有限公司

前言：

隨著公路建成交付使用，在行車荷載和環(huán)境因素的作用下，道路的路面質(zhì)量和服務(wù)能力逐漸下降。路面產(chǎn)生損壞的形式有很多種，對(duì)路面的性能有不同程度的影響，使用2年以上的道路出現(xiàn)水損壞、車轍的病害比較多。車轍已成為繼水損壞之后，引起普遍關(guān)注的路面病害類型。車轍始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一，20世紀(jì)70年代末美國(guó)各州公路局曾作過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在被調(diào)查的44條主要公路中有13條公路的破壞是由車轍引起的，占調(diào)查總數(shù)的29.5％；日本的高速公路路面維修、罩面的原因，80％以上是由于車轍引起的。1.車轍的危害

車轍的出現(xiàn)，嚴(yán)重的影響了瀝青路面的服務(wù)質(zhì)量及行車安全，并直接影響路面的使用壽命，造成維護(hù)成本的增加。

①、車轍底部和上部的邊緣位置產(chǎn)生集中應(yīng)力，致使路面產(chǎn)生縱向裂縫，造成雨水等滲入下面層及基層，造成基層水損壞，使公路服務(wù)質(zhì)量下降，增加維修成本。②、車轍降低了路面平整度，影響行車的舒適性。

③、車轍造成路面排水不暢，降低路面的防滑能力，影響行車安全。④、車轍同時(shí)會(huì)影響行車的穩(wěn)定性，使行車存在交通安全隱患。2.車轍產(chǎn)生的原因

車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式，它是在行車荷載重復(fù)作用以及氣候（高溫）等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形，表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生縱向的帶狀凹槽，嚴(yán)重時(shí)車轍的兩側(cè)會(huì)有突起形變，造成路面使用性能更加惡化。

車轍產(chǎn)生的因素，包括瀝青材料、施工工藝、級(jí)配組成、施工控制、荷載作用、溫度影響等等。①.瀝青材料的高溫穩(wěn)定性及耐久性等較差，是產(chǎn)生車轍的主要原因之一。

②.施工工藝的選擇不合理，是產(chǎn)生車轍的原因之一，比如對(duì)路基的反射應(yīng)力沒(méi)有使用合適的工藝進(jìn)行分散處理，造成瀝青面層局部受力不均勻產(chǎn)生車轍。③.重載和超載車輛的通行，也是產(chǎn)生車轍的原因。④.瀝青混凝土級(jí)配不合理，造成車轍的出現(xiàn)。3.車轍防治的幾種新工藝

3.1.瀝青纖維同步封層工藝的應(yīng)用

瀝青纖維同步封層工藝，主要應(yīng)用于道路面層或粘結(jié)層施工，由于破碎后的纖維細(xì)絲形成不規(guī)則網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)與瀝青結(jié)合同時(shí)灑布在路面上，極大的增加了瀝青粘結(jié)層的強(qiáng)度，這種工藝能有效的解決路面的裂縫反射問(wèn)題，有效的吸收應(yīng)力和分散應(yīng)力，防止車轍的產(chǎn)生。

玻璃纖維本身具有剛性和韌性，其受力特點(diǎn)是應(yīng)力分散，應(yīng)力分散作用的直接效果是加筋路面，從而實(shí)現(xiàn)抗車轍、抗裂縫作用。同時(shí)由于采用瀝青纖維同步封層工藝，玻璃纖維與瀝青結(jié)合料的粘結(jié)性，具有很好的防水性。

下圖為法國(guó)賽格瑪SECMAIR公司最新研制的新型瀝青纖維同步封層機(jī)，該公司擁有該技術(shù)和設(shè)備的全套專利。

3.2.橡膠改性瀝青材料的應(yīng)用

國(guó)外用膠粉改性瀝青鋪設(shè)公路已有30年以上歷史，美國(guó)至今已有1.1萬(wàn)公里的高等級(jí)公路采用了膠粉改性瀝青。此外日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國(guó)、芬蘭等亦已成功地將膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級(jí)公路。

①、用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面具有優(yōu)良的抗高溫性和耐久性。

據(jù)了解，用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面，與普通路面相比，可延長(zhǎng)使用壽命1-3倍，提高路面的耐熱（8 0℃高溫不軟），有效的避免和減少由于普通瀝青材料的高溫穩(wěn)定性及耐久性等較差而造成的車轍。

②、橡膠改性瀝青具有良好的彈性和分散應(yīng)力的作用。

目前世界上生產(chǎn)的橡膠改性瀝青最新型工藝是采用連續(xù)式高剪切降解工藝，美國(guó)道維施DALWORTH公司是該技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，使用該技術(shù)生產(chǎn)的橡膠改性瀝青膠粉分散更均勻，產(chǎn)品的穩(wěn)定性及改性效果均顯著提高。

美國(guó)道維施DALWORTH連續(xù)式高剪切降解橡膠瀝青生產(chǎn)工藝

3.3.微表處技術(shù)的應(yīng)用

微表處修復(fù)車轍施工技術(shù)是以聚合物改性乳化瀝青為粘結(jié)料、借助專用的攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工的一種冷拌瀝青混合料不等厚薄層攤鋪技術(shù)，具有施工進(jìn)度快、成本低、效果好等特點(diǎn)，可以迅速恢復(fù)和改善原瀝青路面的平整度提高防水性和抗滑性。車轍橫斷面一般為下凹型曲線，其填補(bǔ)厚度為變量，這就需要混合料中骨料粒徑按照轍槽的斷面正態(tài)分布。

用于微表處的攤鋪機(jī)配置一個(gè)“v”形攤鋪槽，在攤鋪過(guò)程中混合漿體中各種粒徑的骨料就會(huì)在“v”形攤鋪箱內(nèi)經(jīng)攪拌按照厚度變呈正態(tài)分布進(jìn)行攤鋪，同時(shí)在轍槽上方形成一定的預(yù)留拱度，為混合料經(jīng)受行車荷載進(jìn)一步壓密作出預(yù)留。3.4.同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用

同步碎石封層技術(shù)，對(duì)路面的防水性及車轍出現(xiàn)有明顯效果。由于同步碎石封層具有定點(diǎn)定向撒布的特性，可以根據(jù)路面車轍的面積及深度，進(jìn)行相應(yīng)的施工，如根據(jù)車轍的寬度，來(lái)調(diào)整瀝青和石料的撒布寬度；根據(jù)車轍的深度，進(jìn)行單層或多層同步碎石封層進(jìn)行修補(bǔ)，降低維修成本，快速恢復(fù)路面使用性能。

法國(guó)賽格瑪SECMAIR公司是同步碎石封層技術(shù)的發(fā)明者，同時(shí)提供高質(zhì)量的同步碎石封層機(jī)，該公司生產(chǎn)的設(shè)備采用電腦控制對(duì)瀝青和骨料的灑（撒）布，控制十分精確，瀝青灑布寬度可在10cm—4m之間，灑布量在0.3kg/m2—3kg/m2之間調(diào)整，石料撒布寬度在26cm—3.75m之間調(diào)整?？梢愿鶕?jù)需要的寬度進(jìn)行封層施工，針對(duì)路面出現(xiàn)車轍部分進(jìn)行局部封層施工，既快速修復(fù)車轍，又降低了修復(fù)成本。

法國(guó)賽格瑪SECMAIR同步碎石封層機(jī) 同步碎石封層修補(bǔ)后的路面 在進(jìn)行局部修復(fù)施工

3.5.傳統(tǒng)的銑刨車轍路面后重新熱攤鋪

傳統(tǒng)的處理車轍的方法是將路面出現(xiàn)車轍部分及周圍路面進(jìn)行銑刨，然后進(jìn)行熱攤鋪重新罩面，罩面后路面的路用性能往往可以得到很好的恢復(fù)，但是由于熱攤鋪成本比較高，同時(shí)也不利于環(huán)保。但是當(dāng)路面車轍比較嚴(yán)重的時(shí)候，熱攤鋪還是很有效的一個(gè)方法。4.結(jié)語(yǔ)

對(duì)于我國(guó)的公路而言，道路交通量增長(zhǎng)非常迅猛，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了設(shè)計(jì)預(yù)期增長(zhǎng)速度，同時(shí)高速公路重車比例在不斷提高，車輛超載超限現(xiàn)象非常普遍，這種交通條件對(duì)路面的破壞作用是非常嚴(yán)重的，尤其會(huì)導(dǎo)致路面車轍的產(chǎn)生。我們應(yīng)該重視車轍問(wèn)題，并且積極引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的防治車轍的新工藝、新技術(shù)以及新材料。

第五篇：憎水劑知識(shí)分享

憎水劑知識(shí)大全分享

憎水劑http://004km.cn

憎水劑是外墻防水專用防水劑，它主要用于瓷磚外墻防水(噴涂)、衛(wèi)生間、廚房、陽(yáng)臺(tái)等瓷磚縫防水，混凝土墻面、瓷磚、石材、木材、水泥面和路面防水，尤其是古建筑修繕(寺廟、教堂、國(guó)家保護(hù)的古文化遺址)的應(yīng)用具有抗酸堿、耐老化、防碳化、泛堿、防潮、防霉等。

憎水劑可按1：5或1：10兌水的比例不等，用噴霧器噴在建筑物表面，可迅速滲入建筑物，形成肉眼看不見的永久防水層，在外墻防水中發(fā)揮了重要的作用，在瓷磚粘結(jié)完畢后，將憎水劑，噴涂在瓷磚縫及瓷片上即可，完成外墻終身防水。

憎水劑改變了傳統(tǒng)的外墻防水辦法，從建筑材質(zhì)的結(jié)構(gòu)出發(fā)，解決了外墻滲漏根本問(wèn)題，使砂漿、混凝土空隙致密，提高了抗壓、抗拉強(qiáng)度，同時(shí)在建筑物表面形成永久性防水膜，使保溫板與墻面粘結(jié)處不膨脹、不變形、不脫落，能有效延長(zhǎng)建筑物壽命。

編輯本段特點(diǎn)

施工方便、簡(jiǎn)單，只需按一定比例兌水后用低壓噴霧器直接噴涂在干燥的建筑物表面即可，特別是廚房的防水處理，不需

要刨地板磚即可完成，對(duì)建筑物表面防水處理每人每天可處理500平方米以上，施工速度是傳統(tǒng)防水材料的幾倍。

憎水劑無(wú)毒、無(wú)味，不燃，施工時(shí)只要在氣溫5度以上均可，固化后可耐零下70℃--180℃的溫度，可廣泛用于對(duì)樓面、房頂、墻面、地面、墻體、地下室、衛(wèi)生間、地下通道、廚房、水池、涂料等進(jìn)行防水處理，并且防凍、防脫落，使用該產(chǎn)品防水效果可達(dá)數(shù)十年以上，成本只有傳統(tǒng)防水材料的十分之一左右，增水劑不但節(jié)約工程成本，而且質(zhì)優(yōu)價(jià)廉!是真正綠色環(huán)保材料。