第一篇：車站信號簡答自整

簡答題。

（1）簡要說明進(jìn)路建立過程如何？ 參考答案：

進(jìn)路建立過程可分解成以下五個(gè)階段

①操作階段。在操作階段，操作人員通過按壓進(jìn)路始、終端按鈕來選排進(jìn)路，通過按下的始端和終端按鈕來確定出進(jìn)路的范圍、方向和性質(zhì)。其中，進(jìn)路方向指接車方向或發(fā)車方向，與進(jìn)路始端信號機(jī)方向一致。進(jìn)路性質(zhì)指該進(jìn)路是列車進(jìn)路還是調(diào)車進(jìn)路，與進(jìn)路始端信號機(jī)類型有關(guān)。

②選路（岔）階段。根據(jù)操作階段所確定的進(jìn)路范圍，自動選出與該進(jìn)路有關(guān)的道岔的位置，并確定出它們符合進(jìn)路開通位置。

③道岔轉(zhuǎn)換階段。將選路階段選出的所有道岔轉(zhuǎn)到進(jìn)路所要求的位置。④進(jìn)路鎖閉階段。進(jìn)路內(nèi)道岔轉(zhuǎn)換完畢，并確認(rèn)道岔位置與進(jìn)路所要求的道岔位置一致后，將進(jìn)路上的道岔和敵對進(jìn)路（包括迎面敵對進(jìn)路）予以鎖閉，以確保行車安全。

⑤開放信號階段。進(jìn)路鎖閉后，進(jìn)路始端信號開放，給出允許燈光。此時(shí)列車或調(diào)車車列就可以駛?cè)朐撨M(jìn)路了。

（2）正常解鎖、取消進(jìn)路和人工解鎖，各自解鎖過程有何區(qū)別？ 參考答案 正常解鎖：

正常解鎖指進(jìn)路建立好，進(jìn)路始端信號開放后，在進(jìn)路上各個(gè)信號設(shè)備工作正常的情況下，隨著列車或調(diào)車車列的前行，列車或調(diào)車車列后方的區(qū)段將自動解鎖。正常解鎖有一次解鎖和分段解鎖兩種形式。

一次解鎖指，列車或調(diào)車車列完全通過整條進(jìn)路后，該進(jìn)路一次性解鎖。分段解鎖指，正常解鎖時(shí)，隨著列車或調(diào)車車列的前行，每完整出清進(jìn)路內(nèi)一個(gè)區(qū)段，該區(qū)段延時(shí)3~4s后自動解鎖。和一次解鎖比較，分段解鎖更能提高車站作業(yè)效率，因而目前大多數(shù)車站采用分段解鎖方式。無論是一次解鎖還是分段解鎖，都由聯(lián)鎖控制系統(tǒng)自動完成解鎖，無需人工介入。分段解鎖時(shí)，車列完全離開進(jìn)路內(nèi)各軌道電路區(qū)段之后，都需要延時(shí)3~4s，然后才能解鎖。需要進(jìn)行3~4s延時(shí)，是考慮到車列中尾車或輕車的跳動可能會導(dǎo)致區(qū)段內(nèi)軌道電路出現(xiàn)“假出清”的情況（軌道繼電器DGJ瞬時(shí)吸起，隨后又落下）。為了保證“假出清”時(shí)不至于使該軌道電路區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖，在車列出清后需經(jīng)延時(shí)后才能解鎖，以保證行車安全。取消進(jìn)路：

當(dāng)列車或調(diào)車車列未進(jìn)入接近區(qū)段且未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖。取消進(jìn)路的處理過程為： ①操作員辦理取消進(jìn)路手續(xù)。

②辦理完取消進(jìn)路手續(xù)后，在檢查接近區(qū)段空閑且列車或調(diào)車車列沒有進(jìn)入進(jìn)路后，自動關(guān)閉進(jìn)路始端信號。③在確認(rèn)信號關(guān)閉后進(jìn)路自動解鎖。人工解鎖：

如果列車或調(diào)車車列已經(jīng)進(jìn)入接近區(qū)段但未進(jìn)入進(jìn)路，這時(shí)要將進(jìn)路取消，必須采用人工延時(shí)解鎖方式來將進(jìn)路解鎖。人工延時(shí)解鎖也常常簡稱為人工解鎖。人工解鎖進(jìn)路的處理過程為： ①操作員辦理人工解鎖手續(xù)。

②辦理完人工解鎖手續(xù)后，在確認(rèn)接近區(qū)段占用且列車或調(diào)車車列沒有進(jìn)入進(jìn)路后，自動關(guān)閉進(jìn)路始端信號。

③延時(shí)。從進(jìn)路始端信號關(guān)閉時(shí)開始，對接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路延時(shí)3min，對側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路延時(shí)30s。在延時(shí)過程中連續(xù)檢查列車或調(diào)車車列是否冒進(jìn)入進(jìn)路。對高速區(qū)間上的車站，由于列車進(jìn)站時(shí)的速度高，列車制動距離長，制動時(shí)間比普速列車制動時(shí)間

長，因而其人工解鎖時(shí)的延時(shí)時(shí)間會加長。

④延時(shí)結(jié)束后，檢查列車或調(diào)車車列沒有冒進(jìn)入進(jìn)路，則該進(jìn)路自動解鎖。如果列車或調(diào)車車列已經(jīng)冒進(jìn)入進(jìn)路，則不能對該進(jìn)路解鎖。

（3）什么情況下辦理人工解鎖？辦理人工解鎖時(shí)，何種情況下延時(shí)3min，何種情況下延時(shí)30s？何種情況下無需延時(shí)？ 參考答案：

在接近區(qū)段有車占用且車列未壓入進(jìn)路時(shí)可以用人工解鎖方式來解鎖進(jìn)路，此外，對引導(dǎo)進(jìn)路，在列車完整進(jìn)入股道后也以人工解鎖方式來解鎖進(jìn)路。

對接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路，在信號關(guān)閉后延時(shí)3分鐘，延時(shí)結(jié)束后車列沒有冒進(jìn)進(jìn)路，則進(jìn)路自動解鎖。

對調(diào)車進(jìn)路和側(cè)線發(fā)車進(jìn)路，在信號關(guān)閉后延時(shí)30秒，延時(shí)結(jié)束后車列沒有冒進(jìn)進(jìn)路，則進(jìn)路自動解鎖。

對引導(dǎo)進(jìn)路進(jìn)行人工解鎖時(shí)，不需要進(jìn)行延時(shí)。

（4）列車進(jìn)站時(shí)，進(jìn)路上出現(xiàn)什么故障情況時(shí)以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車，出現(xiàn)什么故障時(shí)只能采用引導(dǎo)總鎖閉方式接車？兩種情況下，進(jìn)路始端進(jìn)站信號機(jī)分別點(diǎn)亮什么顏色的燈光？ 參考答案：

接車進(jìn)路上出現(xiàn)信號機(jī)故障或軌道電路故障時(shí)，以引導(dǎo)進(jìn)路方式引導(dǎo)列車進(jìn)站。接車進(jìn)路上出現(xiàn)道岔失去位置故障時(shí)，以引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)列車進(jìn)站。兩種引導(dǎo)方式下，進(jìn)站信號機(jī)均點(diǎn)亮HB（紅白）色燈光。

（5）哪幾種情況下的進(jìn)路構(gòu)成敵對進(jìn)路？哪幾種情況下的進(jìn)路構(gòu)成迎面敵對進(jìn)路？（6）與進(jìn)路有關(guān)的帶動道岔和防護(hù)道岔各有何特點(diǎn)？（7）接近區(qū)段是如何規(guī)定的? 參考答案：接近區(qū)段是指在進(jìn)路的外方繼續(xù)延伸的一段區(qū)段，不屬于進(jìn)路的一部分，但是在辦理進(jìn)路的過程中，需要確保進(jìn)路的接近空閑。

（8）6502繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)有哪些設(shè)備構(gòu)成？各自功能如何？（9）控制臺面板設(shè)置有哪些按鈕？設(shè)置有哪些表示燈？（10）簡要說明道岔鎖閉和道岔單鎖的區(qū)別？（11）進(jìn)路按鈕的配置原則是什么？

（12）6502繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)1~15網(wǎng)路線中，各網(wǎng)路線功能如何？ 參考答案：

1~6線：選進(jìn)路時(shí)，選出進(jìn)路中道岔位置，對不在規(guī)定位置的道岔進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換（道岔轉(zhuǎn)換由局部電路完成）；

7線：檢查進(jìn)路中道岔是否轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置； 8線：檢查進(jìn)路鎖閉條件是否滿足； 9線、10線：實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉過程；

11線：檢查開放信號條件是否滿足，滿足時(shí)開放信號； 12、13線：檢查進(jìn)路解鎖條件是否滿足，滿足時(shí)對進(jìn)路進(jìn)行解鎖； 14、15線：控制臺盤面表示燈電路。

（13）6502電氣集中電路中，1~2網(wǎng)路線、3~4網(wǎng)路線和5~6網(wǎng)路線分別起何作用？（14）1~6網(wǎng)路線的選路過程遵循哪些原則？

（15）1~6網(wǎng)路線選路時(shí)，為什么要優(yōu)先選出雙動道岔反位？選路時(shí)，進(jìn)路上各個(gè)道岔的DCJ（FCJ）為什么要順序選出？不能一次選出的原因是什么？

（16）1~6網(wǎng)路線選路過程中，對進(jìn)路中道岔檢查了哪些聯(lián)鎖條件?對進(jìn)路中軌道電路區(qū)段又檢查了哪些聯(lián)鎖條件？

（17）FKJ的作用是什么？它何時(shí)吸起？何時(shí)自動復(fù)原？在單置調(diào)車信號機(jī)的FKJ電路中，為什么要接入“KF-共用-H”方向電源？

（18）LKJ在什么地方設(shè)置？其作用是什么？

（19）差置調(diào)車信號機(jī)處的ZJ，在電路上有何特點(diǎn)?有什么作用？（20）6502電氣集中電路中，7~11網(wǎng)路線分別作何用途？

（21）KJ的作用是什么?它是怎樣檢查選排一致性的？KJ電路是如何實(shí)現(xiàn)長調(diào)車進(jìn)路中的調(diào)車信號機(jī)由遠(yuǎn)及近順序開放？ 參考答案：

作用：

1、接續(xù)輔助開始繼電器記錄進(jìn)路始端；

2、檢查進(jìn)路選排一致性；

3、作為電路的區(qū)分條件。

檢查進(jìn)路選排一致性：辦理進(jìn)路時(shí)，選岔網(wǎng)絡(luò)所選出的道岔位置必須與進(jìn)路上的道岔實(shí)際位置必須與進(jìn)路上道岔實(shí)際開通位置相一致，即進(jìn)路上每組道岔的DCJ與定位表示繼電器DBJ或FCJ與范圍表示繼電器FBJ一一對應(yīng)在吸起狀態(tài)。

實(shí)現(xiàn)長調(diào)車進(jìn)路中的調(diào)車信號機(jī)由遠(yuǎn)及近順序開放:

1、每架調(diào)車信號機(jī)KJ的3-4線圈勵(lì)磁電路中經(jīng)由本架信號機(jī)的JXJ第7組后接點(diǎn)接入KF電源。

2、在每架調(diào)車信號機(jī)KJ的3-4線圈勵(lì)磁電路中接入前一架信號機(jī)的FKJ后接點(diǎn)，聽過FKJ后接點(diǎn)再接通KZ電源。（22）進(jìn)路鎖閉的聯(lián)鎖條件是什么？有哪些繼電器電路來完成這些聯(lián)鎖條件的檢查？

參考答案：

1、檢查道岔位置正確。

2、進(jìn)路空閑。

3、本咽喉敵對進(jìn)路未建立。

4、迎面咽喉敵對進(jìn)路未建立。（23）P161頁（6）1（a）建立經(jīng)由道岔1/3反位的進(jìn)路時(shí)，要求5DG空閑；同理，建立經(jīng)由道岔5/7反位的進(jìn)路時(shí)，要求3DG空閑。（b）建立經(jīng)由道岔9/11反位的進(jìn)路時(shí)，要求13DG空閑，且要求D9不能做調(diào)車進(jìn)路終端；建立經(jīng)由道岔13/15反位的進(jìn)路時(shí)，要求11DG空閑。

（c）建立經(jīng)由道岔17/19反位的進(jìn)路時(shí)，要求D11接近區(qū)段空閑，且要求D11不能做調(diào)車進(jìn)路終端。

（24）JYJ和ZCJ有何作用？為什么要求它們平時(shí)處于歷次吸起狀態(tài)？ 參考答案

JYJ的作用：在信號開放后，區(qū)分進(jìn)路狀態(tài)。車未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，JYJ↑---預(yù)先鎖閉；當(dāng)車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，JYJ↓---接近鎖閉。

ZCJ的作用：鎖閉另一咽喉的敵對進(jìn)路。JYJ是反映接近區(qū)段狀況的。要求平時(shí)吸起，能夠監(jiān)督平時(shí)JYJ的工作狀態(tài)，如果故障，則JYJ落下，能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)ZCJ亦如此，要求平時(shí)吸起，如果故障落下時(shí)，可以將對方咽喉鎖住，不能排通對方咽喉的進(jìn)路，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可使故障導(dǎo)向安全。

（25）開放信號的基本聯(lián)鎖條件有哪些？在11線網(wǎng)路線中是怎樣檢查的? 參考答案：

開放信號的基本聯(lián)鎖條件：（1）開放信號時(shí)及在信號開放過程中，必須連續(xù)檢查進(jìn)路在空閑狀態(tài)。（2）開放信號時(shí)及在信號開放過程中，必須連續(xù)檢查敵對進(jìn)路在未建立狀態(tài)，且確實(shí)被鎖在未建立狀態(tài)。（3）開放信號時(shí)及在信號開放過程中，必須連續(xù)檢查進(jìn)路中的道岔位置正確（包括防護(hù)道岔，以下同）且確實(shí)被鎖在規(guī)定位置。（4）車站各種信號必須在操作人員的操縱下才能開放，以保持車站作業(yè)的計(jì)劃性。信號關(guān)閉后應(yīng)防止其自動重復(fù)開放。但在雙線區(qū)段上，當(dāng)某段時(shí)間內(nèi)（如夜間）有很多列車連續(xù)通過車站時(shí)，為減少操作之勞，值班人員可按壓自動通過按鈕，使正線上的進(jìn)站和出站信號機(jī)可以自動重復(fù)開放。（5）列車用的信號機(jī)應(yīng)在列車駛?cè)脒M(jìn)路后立即關(guān)閉；調(diào)車用的信號機(jī)則根據(jù)作業(yè)需要，應(yīng)在車列出清接近區(qū)

段，或者當(dāng)接近區(qū)段留有車輛時(shí)待車列出清調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一道岔區(qū)段后自動關(guān)閉。不論列車信號機(jī)還是調(diào)車信號機(jī)，均能在值班人員操作下隨時(shí)關(guān)閉信號。（6）辦理取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路時(shí)，信號機(jī)應(yīng)在操作辦理完后隨之關(guān)閉。上述6項(xiàng)聯(lián)鎖條件如不特別指出，對列車和調(diào)車均適用。另外對進(jìn)站信號尚需滿足以下聯(lián)鎖條件。（7）信號機(jī)的允許燈光——黃燈或綠燈因故熄滅時(shí)（例如，允許燈泡的燈絲斷絲），應(yīng)自動改點(diǎn)禁止燈光——紅燈。（8）開放信號前首先檢查紅燈燈絲完整，即紅燈確實(shí)是在點(diǎn)紅燈狀態(tài)。在紅燈斷絲時(shí)，不準(zhǔn)許再開放允許燈光。

11網(wǎng)路線中檢查了下列聯(lián)鎖條件：（1）進(jìn)路空閑。（2）敵對進(jìn)路未建立，且受鎖于未建立狀態(tài)。（3）道岔位置正確，且把道岔鎖在規(guī)定的位置。（4）值班人員在緊急情況下能隨時(shí)關(guān)閉信號。（5）改變運(yùn)行方向和區(qū)間自動閉塞結(jié)合的電路條件。

（26）調(diào)車信號機(jī)的DXJ為什么要設(shè)白燈保留電路？它的勵(lì)磁和復(fù)原時(shí)機(jī)如何？ 參考答案：白燈保留電路是因?yàn)檎{(diào)車作業(yè)有時(shí)機(jī)車是在后部推進(jìn)作業(yè)，為了防 止司機(jī)看到藍(lán)燈禁止信號設(shè)置的白燈保留電路。DXJ的勵(lì)磁時(shí)機(jī)用FKJ的前接點(diǎn)和XJJ↑時(shí)勵(lì)磁復(fù)原時(shí)機(jī)有2種情況

1、當(dāng)調(diào)車車列完全進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方，出清接近區(qū)段時(shí)，由于JYJ↑斷開白燈保留電路，使DXJ↓而關(guān)閉信號.2、當(dāng)接近區(qū)段有車輛或調(diào)車車列進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，只有調(diào)車車輛出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)道岔區(qū)段DGJ吸起斷開白燈保留電路時(shí)才使DXJ↓而關(guān)閉信號。

（27）ZXJ和XFJ的作用是什么？它們接在哪條網(wǎng)路線上？為什么能利用這條網(wǎng)路線作為勵(lì)磁電路？

參考答案：正線信號繼電器ZXJ用以區(qū)分是否接車到正線。XFJ是作 為ZXJ斷線防護(hù)用的。ZXJ和XFJ都串接在13線網(wǎng)路上。

（28）正線接車用的ZXJ作用是什么？它在什么情況下吸起？ 參考答案：正線信號繼電器ZXJ用以區(qū)分是否接車到正線。正線接車時(shí)，正線信號繼電器ZXJ吸起。

（29）8網(wǎng)絡(luò)線終端已經(jīng)檢查了ZCJ前接點(diǎn)，9網(wǎng)絡(luò)線終端為什么還要檢查一次ZCJ的前接點(diǎn)？

參考答案：8線是XJJ的網(wǎng)絡(luò)線,檢查信號開放的三個(gè)基本聯(lián)鎖條件:

一、進(jìn)路上的區(qū)段空閑，二、道岔位置正確，三、敵對進(jìn)路未建立（即檢查對方咽喉的敵對進(jìn)行未建立）。8線用于正常排列進(jìn)路時(shí)的條件檢查。但是進(jìn)路式鎖閉引導(dǎo)從9線直接開始工作，它也要檢查對方咽喉敵對進(jìn)路未建立，只好在9線檢查ZCJ的前接點(diǎn)。

（30）8線上已經(jīng)檢查了道岔位置和敵對進(jìn)路未建立，11線為什么要再檢查一次，且要求連續(xù)檢查？8線為什么不要求連續(xù)檢查？

參考答案：8線網(wǎng)路通過KJ對道岔位置的檢查只適用于進(jìn)路鎖閉以前，進(jìn)路鎖閉以后到信號開放前后，只能靠11網(wǎng)路線（信號繼電器XJ 的勵(lì)磁網(wǎng)路線）來檢查道岔位置正確。因?yàn)?1線既然兼作引導(dǎo)信號繼電器YXJ的勵(lì)磁網(wǎng)路線，而開放引導(dǎo)信號時(shí)必須檢查進(jìn)路中的道岔位置正確，故11線上又必須有反映道岔位置DBJ或FBJ的前接點(diǎn)。所以要求連續(xù)檢查。

（31）6502中進(jìn)站信號哪些顯示是亂顯示，電路上是如何防止信號亂顯示的？ 參考答案：紅燈和綠燈或紅燈和黃燈同時(shí)點(diǎn)亮，出站兼調(diào)車信號機(jī)上，同時(shí)點(diǎn)亮紅燈和月白燈，調(diào)車信號機(jī)上同時(shí)點(diǎn)亮藍(lán)燈和白燈是亂顯示。紅燈藍(lán)燈突然滅燈，調(diào)車信號的月白燈對于列車信號也是無效的，這些均是亂顯示。采用室內(nèi)斷線防護(hù)和室外混線防護(hù)措施。

（32）為什么要設(shè)置FDGJ，在FDGJ電路接入QJJ前接點(diǎn)有何作用？

參考答案：

設(shè)置FDGJ的作用：

1、利用FDGJ的緩放特性防止輕車跳動或軌道電路瞬間分錄不良引起SJ錯(cuò)誤吸起，造成道岔提前解鎖。

2、控制傳遞繼電器CJ，使其具有及時(shí)勵(lì)磁特性和滯后特性，使進(jìn)路解鎖具有不同的動作規(guī)律。

3、檢查10線網(wǎng)絡(luò)是否斷線及FDGJ線圈并聯(lián)RC支路的完整性。

4、利用FDGJ的緩放特性，實(shí)現(xiàn)對解鎖電路的瞬間供電，提高解鎖電路的可靠性。FDGJ接入QJJ前接點(diǎn)是為了檢查10線網(wǎng)絡(luò)是否斷線及FDGJ線圈并聯(lián)RC支路的完整性。（33）條件電源KZ-GDJ有何特點(diǎn)？用在哪些繼電器電路中？

參考答案：特點(diǎn)：

1、斷電，發(fā)生軌道電路供電干線故障時(shí)，它馬上斷

電。

2、停電恢復(fù)后，有電較慢，需經(jīng)過三個(gè)繼電器順序吸起后才有電。用條件電源KZ-GDJ來控制與解鎖有關(guān)的進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ、軌道反復(fù)示繼電器FDGJ、股道檢查繼電器GJJ和傳遞繼電器CJ。

（34）正常解鎖、取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)各自的聯(lián)鎖條件分別是什么？

參考答案：

1、正常解鎖必須滿足以下條件：①信號自動關(guān)閉；②用三點(diǎn)檢查法來證明列車確實(shí)通過了本區(qū)段。

2、取消進(jìn)路時(shí)，必須符合下列條件，才準(zhǔn)許解鎖：（1）接近區(qū)段確實(shí)無車占用，進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)；（2）防護(hù)進(jìn)路的始端信號機(jī)隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)而關(guān)閉；（3）列車或車列沒有駛?cè)?/p>

進(jìn)路，即進(jìn)路始終處于空閑狀態(tài)。

3、人工解鎖必須滿足以下技術(shù)條件：（1）防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)必須隨著辦理人工解鎖手續(xù)而關(guān)閉；（2）從信號關(guān)閉時(shí)算起，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路要延時(shí)3min解鎖，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路要延時(shí)30s解鎖，用以保證在解鎖前車已經(jīng)停??；（3）在整個(gè)延時(shí)過程中，證明車沒有冒進(jìn)信號，才準(zhǔn)許解鎖。

（35）正常解鎖、取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)，進(jìn)路中各區(qū)段1LJ和2LJ動作順序有何不同？ 參考答案：

1、正常解鎖時(shí)，對進(jìn)路中每個(gè)區(qū)段，都是1LJ吸起后2LJ再吸起（對 從右向左的進(jìn)路是，2LJ吸起后1LJ再吸起）；在列車或調(diào)車車列已經(jīng)通過區(qū)段后，要延時(shí)3~4s才能解鎖。

2、取消進(jìn)路，則是進(jìn)路中所有區(qū)段的1LJ吸起后進(jìn)路中的2LJ才依次吸起（對從右向左的進(jìn)路是，進(jìn)路中所有區(qū)段的2LJ吸起后進(jìn)路中的1LJ才依次吸起）。由于列車或調(diào)車車列沒有進(jìn)入進(jìn)路，所以在區(qū)段1LJ和2LJ都吸起后，該區(qū)段立即解鎖。

3、延時(shí)結(jié)束后，進(jìn)路上進(jìn)路繼電器1LJ、2LJ按照和取消進(jìn)路時(shí)的吸起順序一樣。

（36）簡要說明正常解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖和調(diào)車中途返回解鎖時(shí)QJJ的復(fù)原時(shí)機(jī)。參考答案：正常解鎖時(shí)，QJJ隨著列車和調(diào)車車列的進(jìn)入而使各個(gè)區(qū)

段的QJJ逐個(gè)落下；取消和人工解鎖時(shí)，用接在9線上的QJ第2組前接點(diǎn)斷開9線的KZ，使各區(qū)段的QJJ落下；在調(diào)車中途返回時(shí)，調(diào)車車列退出原接近區(qū)段后，才能進(jìn)行中途返回解鎖，這時(shí)JYJ↑，斷開向10線送KF，使各區(qū)段的QJJ落下，同時(shí)使中途返回解鎖電路正常工作。

（37）在第一種調(diào)車中途返回解鎖電路中，為什么要檢查JYJ和FDGJ的前接點(diǎn)？ 參考答案：檢查JYJ的前接點(diǎn)起防護(hù)作用，等車退出接近區(qū)段后，在接通調(diào)車中途折返電路。FDGJ的前接點(diǎn)在特殊情況下起防護(hù)作用。（38）引導(dǎo)接車有哪兩種方式？各在什么條件下采用？分別用到1~13網(wǎng)絡(luò)線中的哪些網(wǎng)絡(luò)線？

參考答案：

引導(dǎo)鎖閉分為兩種：一種是按進(jìn)路鎖閉方式，叫引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉；另一種是把全咽喉所有的聯(lián)鎖道岔都鎖住，即全咽喉鎖閉，叫引導(dǎo)總鎖閉。

采用情況：當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)故障（如，允許燈光的主、副燈絲都斷絲）或軌道電路故障，不能正常開放進(jìn)站或接車進(jìn)路信號時(shí)，應(yīng)采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方法開放引導(dǎo)信號。接車進(jìn)路上道岔

失去表示（DBJ和FBJ均落下）時(shí)，以引導(dǎo)總鎖閉方式接車。用到了12線網(wǎng)路，13線網(wǎng)路（39）出現(xiàn)什么故障情況時(shí)只能通過辦理引導(dǎo)進(jìn)路來接車，辦理引導(dǎo)進(jìn)路接車時(shí)進(jìn)站信號機(jī)開放什么顏色的燈光，如何使該引導(dǎo)進(jìn)路解鎖？ 參考答案：

接車進(jìn)路上軌道電路故障占用或進(jìn)站信號無法開放允許燈光時(shí)，以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車。辦理引導(dǎo)進(jìn)路后進(jìn)路鎖閉，進(jìn)站信號開放HB燈。

值班員確認(rèn)列車完整進(jìn)入股道后，以人工解鎖方式將進(jìn)路解鎖（此時(shí)不延時(shí)）。（40）人工解鎖的技術(shù)條件是什么，何時(shí)延時(shí)3分鐘何時(shí)延時(shí)30秒？ 參考答案：

人工解鎖必須滿足以下技術(shù)條件：

（1）防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)必須隨著辦理人工解鎖手續(xù)而關(guān)閉；

（2）從信號關(guān)閉時(shí)算起，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路要延時(shí)3min解鎖，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路要延時(shí)30s解鎖，用以保證在解鎖前車已經(jīng)停住；（3）在整個(gè)延時(shí)過程中，證明車沒有冒進(jìn)信號，才準(zhǔn)許解鎖。

接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路要延時(shí)3min解鎖，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路要延時(shí)30s解鎖。（41）何種情況下辦理區(qū)段故障解鎖，如何辦理？ 參考答案：

列車通過進(jìn)路時(shí)，因進(jìn)路中設(shè)備故障，無法正常解鎖時(shí)，需采用故障解鎖使未解鎖的部分解鎖。（人工方式）由兩人協(xié)同操作，一人按下控制臺上本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA，另一人按下區(qū)段人工解鎖按鈕盤上相應(yīng)區(qū)段的事故按鈕SGA。在破鉛封按下SGA前要確認(rèn)列車的動態(tài)。

第二篇：車站信號員

車站信號員崗位作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)考試題

一、填空

1．接班時(shí)應(yīng)按時(shí)進(jìn)入工作地點(diǎn)、、、、、等。

聽取上班匯報(bào)閉塞運(yùn)行調(diào)車線路占用停留車

2．現(xiàn)場檢查包括對上一班

匯報(bào)的情況認(rèn)真檢查

3．備品檢查主要檢查等的完好狀態(tài)。

對講設(shè)備電池

4．停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)值班員

5．辦理閉塞手續(xù)時(shí)一聽，二看，三按，四確認(rèn)口呼。

鈴聲黃燈閉塞按鈕綠色燈光X次閉塞

6．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一看、二按、四顯、五呼。

清準(zhǔn)認(rèn)示喚

7．開通區(qū)間時(shí)一看、二按、三確認(rèn)，口呼。

閉塞表示燈復(fù)原按鈕燈光熄滅X站區(qū)間開通

8．確認(rèn)發(fā)車條件可通過監(jiān)視器。監(jiān)視信號發(fā)車條件

9．接受列車通知后，確認(rèn)

到達(dá)閉塞

⒑ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中

鉤鉤抹消

二、判斷題

1．現(xiàn)場檢查主要對上一班情況進(jìn)行匯總。

×

2．信號的開放時(shí)機(jī)按值班紀(jì)錄規(guī)定。

×

3．聽取開車通知，復(fù)誦“X次X道停車，開放信號?！?/p>

√

4．有延續(xù)進(jìn)路的，通過監(jiān)視器確認(rèn)延續(xù)進(jìn)路解鎖。

√

5．備品檢查主要檢查對講設(shè)備，電池等的完好狀態(tài)。

√

6．開放進(jìn)站信號應(yīng)按下進(jìn)路始端按鈕。

×

7．列車接近，應(yīng)口呼：“X次接近”。

×）））））））（（（（（（（8．根據(jù)值班員指示，復(fù)誦：“開通X站區(qū)間”。（）√

9．接受列車到達(dá)通知后，確認(rèn)閉塞表示燈滅。（）√

⒑ 調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)掌握機(jī)車車輛動態(tài)及待留位置。（√

三、選擇題

1．接車時(shí)應(yīng)停止影響進(jìn)路的（）并報(bào)告值班員。

A調(diào)車作業(yè)B停車作業(yè)Ｃ作業(yè)準(zhǔn)備

A

２．開放進(jìn)站信號眼看（），口呼＂進(jìn)站＂。

Ａ進(jìn)路終端按鈕Ｂ進(jìn)路始端按鈕Ｃ確認(rèn)鈕

B

３．有延續(xù)進(jìn)路的通過監(jiān)視器確認(rèn)（）。

Ａ發(fā)車條件Ｂ延續(xù)進(jìn)路解鎖Ｃ閉塞表示燈

B

４．辦理閉塞手續(xù)應(yīng)聽?。ǎ?，復(fù)誦：＂辦理Ｘ（次）閉塞。

Ａ調(diào)度員Ｂ調(diào)車區(qū)長Ｃ值班員

C

５．通過監(jiān)視器監(jiān)視信號及（）確認(rèn)發(fā)車條件。

Ａ進(jìn)路表示Ｂ進(jìn)路終端按鈕Ｃ值班員口氣）

A

６．根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，按車站值班員的指示準(zhǔn)確及時(shí)地排列（）。Ａ調(diào)車計(jì)劃Ｂ閉塞計(jì)劃Ｃ調(diào)車進(jìn)路 C

７．其他情況下接發(fā)車認(rèn)真執(zhí)行（）命令，按照規(guī)定辦理相關(guān)的作業(yè)任務(wù)。

Ａ．車站值班員Ｂ．調(diào)車區(qū)長Ｃ．連接員 A

８．交班檢查應(yīng)檢查（）齊全無損，各種標(biāo)示正確無誤。

Ａ行車設(shè)備、行車日志Ｂ行車設(shè)備、行車備品Ｃ行車備品、調(diào)車計(jì)劃

B

９．交班時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，遺留問題（）向上級匯報(bào)。Ａ落實(shí)責(zé)任Ｂ移交下班Ｃ填寫紀(jì)錄 A

⒑開通區(qū)間一看閉塞表示燈、二按復(fù)原按鈕、三確認(rèn)（）。Ａ燈光熄滅Ｂ進(jìn)路始端按鈕Ｃ光帶

A

四、簡答題

１．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一、二、三、四、五的含義是什么？

答：含義是一看清、二按準(zhǔn)、三確認(rèn)、四顯示、五呼喚。

２．簡述接車開放信號的程序？

答：接車開放信號的程序是：

① 聽取值班員指示后，復(fù)誦：“Ｘ次Ｘ道停車，開放信號?！?/p>

② 開放進(jìn)站信號，眼看手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下按鈕（確認(rèn)鍵），眼看手指終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕。確認(rèn)光帶（指手燈）顯示正確，口呼：“信號好了”。３．簡述發(fā)車開放信號的程序？

答：發(fā)車開放信號的程序是：

① 聽取值班員只是后，復(fù)誦值班員指示：“Ｘ道Ｘ次發(fā)車，開放信號”。

② 開放出站信號，眼看手指進(jìn)路始端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕（確認(rèn)鈕），眼看手指進(jìn)路終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“出站”按下按鈕（確認(rèn)鍵）確認(rèn)監(jiān)視器上的提示及光帶（指示燈），信號顯示正確，口呼：“信號好了”。

４．調(diào)車作業(yè)的程序？

答：調(diào)車作業(yè)的程序標(biāo)準(zhǔn)是：

① 根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，按車站值班員的指示，準(zhǔn)確及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路。

② 隨時(shí)準(zhǔn)確掌握機(jī)車車輛動態(tài)及停留位置。

③ 監(jiān)視作業(yè)動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理，并報(bào)告車站值班員。④ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中“鉤鉤抹消”等一些相關(guān)確定。

５．接車時(shí)怎樣辦理閉塞手續(xù)？

答：接車閉塞手續(xù)辦理是：

① 得到值班員的指示后復(fù)誦“辦理Ｘ次閉塞”。

② 一聽鈴聲、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認(rèn)綠色燈光，口呼“Ｘ次閉塞”。

③ 確定接車線聽取值班員指示后，回復(fù)值班員“Ｘ次閉塞，Ｘ道停車（通過）?！?/p>

６．交班時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：交班時(shí)注意事項(xiàng)：

① 對本班的情況進(jìn)行總結(jié)，辦妥各種手續(xù)，準(zhǔn)備交班。② 整理表薄紀(jì)錄，打掃完室內(nèi)衛(wèi)生。

③ 向接班人員介紹當(dāng)班工作情況及安全注意事項(xiàng)。

④檢查列車設(shè)備，列車備品齊全無損，各種標(biāo)示正確。⑤發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，遺留問題落實(shí)責(zé)任向上級匯報(bào)。⑥認(rèn)真填寫交接班紀(jì)錄。

五、論述題

１．結(jié)合本崗實(shí)際，論述怎樣做好車站信號員工作。

２．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾胃憬影l(fā)車安全工作。

３．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾螢槠髽I(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”做貢獻(xiàn)。

第三篇：車站信號聯(lián)鎖簡介

室內(nèi)部分主要有：控制臺、故障解鎖盤、繼電器組合和組合架、電源、分線盤等。

1、控制臺——控制臺是一個(gè)站場模型，上設(shè)有許多按鈕和表示燈，用來對道岔、進(jìn)路和信號機(jī)進(jìn)行控制和監(jiān)督，監(jiān)督室外設(shè)備的狀態(tài)及線路運(yùn)用情況；監(jiān)督操作過程是否完成。

2、故障解鎖盤——故障解鎖盤用于故障情況下對進(jìn)路實(shí)行人工解鎖。

3、繼電器組合和組合架——繼電器組合和組合架用來放置各種不同用途、功能的繼電器和邏輯電路，完成聯(lián)鎖的邏輯運(yùn)算。

4、電源——電源屏是供電設(shè)備。

5、分線盤——分線盤是室內(nèi)外電纜線路相互連接的界面。室外部分主要有：信號機(jī)、動力轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等。

1、信號機(jī)——信號機(jī)是信號顯示的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。信號機(jī)類型有： 1）列車信號機(jī)：

（1）進(jìn)站信號機(jī)→防護(hù)接車進(jìn)路；

（2）出站信號機(jī)→防護(hù)發(fā)車進(jìn)路；

（3）進(jìn)路信號機(jī)→防護(hù)接車、發(fā)車轉(zhuǎn)場進(jìn)路。2）調(diào)車信號機(jī)：調(diào)車信號機(jī)根據(jù)用途不同有：

（1)調(diào)車起始信號機(jī)，這類信號機(jī)設(shè)于一個(gè)完整的調(diào)車作業(yè)起點(diǎn)；(2)調(diào)車折返信號機(jī)，這類信號機(jī)是指揮機(jī)車車輛折返用的；

(3)調(diào)車阻攔信號機(jī)，這類信號機(jī)的目的是為了增加平行作業(yè)，以提高車站通過能力。

3）通過信號機(jī)：防護(hù)自動閉塞分區(qū)。

4）其他用途信號機(jī)復(fù)示信號機(jī)、進(jìn)路表示器等。

2、動力轉(zhuǎn)轍機(jī)——?jiǎng)恿D(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)換道岔使道岔改變位置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

基本任務(wù)：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔及反映道岔狀態(tài)。

類型：

(1)以直流電動機(jī)為動力：ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)：

一般單機(jī)牽引道岔：ZD6-D、ZD6-E ； 雙機(jī)牽引道岔：ZD6-E、ZD6-J。

（2）提速道岔

以電動、液壓為動力：ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)；SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器。以三相電動機(jī)為動力：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。

3、軌道電路——軌道電路是監(jiān)督進(jìn)路有無車輛的執(zhí)行設(shè)備。

（二）系統(tǒng)特點(diǎn)

1、集中控制、集中聯(lián)鎖。

在車站信號樓集中控制和監(jiān)督道岔、進(jìn)路和信號機(jī)；在車站信號樓實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號機(jī)三者的聯(lián)鎖，是一種集中聯(lián)鎖設(shè)備。

2、進(jìn)路式操作。

如辦理進(jìn)路時(shí)，在控制臺軌道模擬站場上，按壓該進(jìn)路始、終端按鈕就能將進(jìn)路中有關(guān)道岔自動轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動開放。

圖4-2-2信號平面圖 例： 下行3G接車進(jìn)路：X— S3；下行IG接車進(jìn)路：X—SI； 下行IIG接車進(jìn)路：X— SII；下行4G接車進(jìn)路：X—S4； 上行3G發(fā)車進(jìn)路：S3—XN ；上行IG發(fā)車進(jìn)路：SI—XN ； 上行IIG發(fā)車進(jìn)路：SII—XN ；上行4G發(fā)車進(jìn)路：S4—XN ； 咽喉區(qū)向股道調(diào)車進(jìn)路：D1—D5、D1—D7、D5—S3、D5—SI、D5—SII、D5—S4

D7—SII、D7—S4 股道向咽喉區(qū)調(diào)車進(jìn)路：S3—X、S3—XN(XWG)SI—X、SI—XN

(XWG)

SII—X、SII—D3 S4—X、S4—D3

3、定型標(biāo)準(zhǔn)電路。

這種定型標(biāo)準(zhǔn)電路稱為組合單元。基本類型： 1)信號組合 LX、DX； 2)道岔組合 SD、DD； 3)區(qū)段組合 Q。

用這三種基本類型的組合可以拼貼成任何車站用的電路圖，這種電路又稱站場形網(wǎng)絡(luò)圖。運(yùn)用組合單元拼裝構(gòu)成的電氣集中又稱為 組合式電氣集中。如圖4-2-3所示

圖4-2-3組合式站場形網(wǎng)絡(luò)圖

4、進(jìn)行解鎖為逐段解鎖制。

逐段解鎖制是以每一道岔區(qū)段為解鎖單元，當(dāng)列車通過進(jìn)路中的道岔區(qū)段后，逐段自動解鎖，有利于提高車站作業(yè)效率。

二、進(jìn)路控制過程

進(jìn)路控制過程是指一條進(jìn)路從辦理到列車或車列通過進(jìn)路的全過程，稱為進(jìn)路控制過程。這個(gè)過程是信號、道岔和進(jìn)路之間的聯(lián)鎖過程。進(jìn)路控制過程：由進(jìn)路建立和進(jìn)路解鎖兩個(gè)過程組成。

（一）進(jìn)路建立過程

進(jìn)路建立過程——指從車站操作人員辦理進(jìn)路到進(jìn)路鎖閉防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)開放。

基本任務(wù)是：進(jìn)路選擇、鎖閉進(jìn)路、開放信號。

1、記錄車站值班人員的操作。

記錄進(jìn)路的范圍、進(jìn)路的性質(zhì)（是列車進(jìn)路還是調(diào)車進(jìn)路）、進(jìn)路方向以及進(jìn)路的特征（基本進(jìn)路、變更進(jìn)路、復(fù)合進(jìn)路和通過進(jìn)路等）；

2、選擇進(jìn)路有關(guān)的道岔。根據(jù)已確定的進(jìn)路范圍，從許多進(jìn)路中自動選出一條要辦理的進(jìn)路，選擇進(jìn)路中有關(guān)道岔的位置；

3、轉(zhuǎn)換道岔。

當(dāng)選出的道岔實(shí)際位置不符合時(shí)要將道岔轉(zhuǎn)換到與進(jìn)路要求的位置。但是，在轉(zhuǎn)換之前必須檢查道岔區(qū)段是空閑的，道岔是在解鎖狀態(tài)等。

4、鎖閉進(jìn)路。

在檢查選排一致性、三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件滿足情況下鎖閉進(jìn)路?！?選排一致性——指進(jìn)路中各個(gè)道岔實(shí)際轉(zhuǎn)換位置與進(jìn)路選路選出的位置要求一致。

○ 三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件——指①進(jìn)路空閑狀態(tài)（包括接車股道）、②道岔位置正確、③敵對進(jìn)路（包括本咽喉敵對進(jìn)路和接車股道迎面敵對進(jìn)路）未建立。

○ 進(jìn)路鎖閉——指將道岔和敵對進(jìn)路鎖閉，使道岔不能轉(zhuǎn)換；使敵對進(jìn)路不能再建立，這種鎖閉稱為進(jìn)路鎖閉。

5、開放信號

○ 在進(jìn)路鎖閉后，通過檢查開放信號有關(guān)聯(lián)鎖條件，使防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)開放，指示列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路。

○ 信號保持開放期間需要不間斷的檢查進(jìn)路空閑、道岔的狀態(tài)等開放信號的聯(lián)鎖條件，如果出現(xiàn)有非法車輛進(jìn)入進(jìn)路，或者道岔位置發(fā)生變化等危及行車安全的因素，自動關(guān)閉信號?！?控制信號關(guān)閉時(shí)機(jī)

當(dāng)列車一旦駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)，信號要立即自動關(guān)閉。對于調(diào)車信號機(jī)來說，考慮調(diào)車作業(yè)一般由調(diào)車機(jī)車推送運(yùn)行，所以規(guī)定當(dāng)車列全部進(jìn)入調(diào)車進(jìn)路后信號才關(guān)閉。

（二）進(jìn)路解鎖過程

進(jìn)路解鎖過程——指當(dāng)列車或車列確實(shí)通過了進(jìn)路中的道岔區(qū)段后，應(yīng)使該區(qū)段內(nèi)的道岔解鎖及相關(guān)的敵對進(jìn)路解鎖，或者由操作人員人工解除已建立的進(jìn)路。進(jìn)路解鎖重點(diǎn)是防止錯(cuò)誤解鎖。被鎖閉的進(jìn)路一旦錯(cuò)誤解鎖了，意味著進(jìn)路上的道岔可以轉(zhuǎn)換，敵對進(jìn)路可建立。如果在信號開放后，在列車或車列已接近進(jìn)路的情況下出現(xiàn)進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖；當(dāng)列車或車列正在進(jìn)路中運(yùn)行時(shí)發(fā)生了錯(cuò)誤解鎖事故，這是非常危險(xiǎn)的，將危及行車安全。因此，對于進(jìn)路解鎖的重點(diǎn)是防止錯(cuò)誤解鎖。

進(jìn)路解鎖方式：

進(jìn)路解鎖過程將根據(jù)列車或車列是否駛?cè)脒M(jìn)路為分界。由于解鎖的條件和時(shí)機(jī)的不同，進(jìn)路解鎖有五種解鎖方式，即正常解鎖進(jìn)路、調(diào)車中途折返解鎖進(jìn)路、取消進(jìn)路、人工解鎖進(jìn)路、故障解鎖。如圖4-2-4所示

圖4-2-4進(jìn)路五種解鎖方式（1）

正常解鎖。

正常解鎖是指列車或車列駛過進(jìn)路中每一段道岔區(qū)段，該道岔區(qū)段逐段自動解鎖。逐段解鎖形式有利于提高線路的利用率。檢查列車或車列是否已經(jīng)通過該道岔區(qū)段，檢查道岔區(qū)段是否空閑是利用軌道電路技術(shù)。

為了防護(hù)由于軌道電路故障而引起錯(cuò)誤解鎖，不能簡單的用一段軌道電路動作就能確切反映機(jī)車車輛通過了該區(qū)段，而必須采用多段軌道電路的順序動作來反映機(jī)車車輛的實(shí)際運(yùn)行。所以，采用逐段解鎖方式時(shí)，一般要采取記錄相鄰三段軌道電路順序動作，作為一區(qū)段解鎖的條件（即三點(diǎn)檢查法）。（2）

調(diào)車中途折返解鎖。這是調(diào)車進(jìn)路的一種自動解鎖方式。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)時(shí)，完成整個(gè)調(diào)車作業(yè)，包含有牽出作業(yè)和折返作業(yè)。為牽出作業(yè)而建立的進(jìn)路稱為牽出進(jìn)路，然后為折返作業(yè)建立的進(jìn)路稱為折返進(jìn)路。當(dāng)調(diào)車車列駛?cè)霠砍鲞M(jìn)路后，往往在牽出的中途就根據(jù)折返進(jìn)路的信號開放車列而返回。由于車列沒有完全通過牽出進(jìn)路上的各道岔區(qū)段而中途折返，以致牽出進(jìn)路上的部分道岔區(qū)段不能按正常解鎖方式解鎖。為此，需要用一種特殊的解鎖方式，使?fàn)砍鲞M(jìn)路上未能正常解鎖的區(qū)段予以自動解鎖。這種特殊的自動解鎖方式稱為調(diào)車中途折返解鎖。（3）取消進(jìn)路。在進(jìn)路鎖閉后，信號由于某種原因沒有開放，或者信號已經(jīng)開放而列車或車列尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時(shí)，操作人員采用辦理取消手續(xù)來解鎖進(jìn)路。這種解鎖方式稱為取消進(jìn)路。

（4）人工解鎖進(jìn)路。當(dāng)信號開放后，列車或車列已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，根據(jù)需要允許操作人員辦理人工解鎖手續(xù)來解鎖進(jìn)路。為了保證安全，必須從信號關(guān)閉時(shí)算起，經(jīng)過延遲一定時(shí)間后進(jìn)路才能解鎖。這種人工延時(shí)解鎖方式稱為人工解鎖進(jìn)路。延遲時(shí)間：接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路規(guī)定延時(shí)3min； 側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路規(guī)定延時(shí)30s。（5）故障解鎖。

隨著列車或車列通過進(jìn)路，各道岔區(qū)段應(yīng)按正常解鎖方式自動解鎖，然而由于軌道電路故障，破壞了三點(diǎn)檢查自動解鎖的條件，而使進(jìn)路因故障不能自動解鎖，需采用特殊的由操作人員介入使進(jìn)路解鎖。障解鎖是以道岔區(qū)段為單位實(shí)施解鎖。

三、6502電氣集中電路原理

6502電氣集中電路一般可分成選擇組電路和執(zhí)行電路兩部分。

選擇組電路：在進(jìn)路建立整個(gè)過程中，從辦理進(jìn)路按壓進(jìn)路始、終端按鈕到選出進(jìn)路中的道岔位置，屬于進(jìn)路選擇過程。所涉及的邏輯電路習(xí)慣稱為選擇組電路。

執(zhí)行組電路：然后經(jīng)歷道岔轉(zhuǎn)換、進(jìn)路檢查、進(jìn)路鎖閉、開放信號完成進(jìn)路開通，一直到使用進(jìn)路、進(jìn)路解鎖的過程，屬于進(jìn)路處理。實(shí)現(xiàn)進(jìn)路開通建立到進(jìn)路解鎖的電路習(xí)慣稱為執(zhí)行組電路。

（一）選擇組電路 選擇組電路功能是：

①

記錄進(jìn)路控制命令。

②

根據(jù)進(jìn)路的控制命令選擇進(jìn)路中各個(gè)道岔的位置。而我們知道，兩點(diǎn) 間既有基本進(jìn)路又有變更進(jìn)路，這就要求必須優(yōu)先選出基本進(jìn)路。在輔助操作情況下，又必須選出變更進(jìn)路。

③

根據(jù)按壓按鈕的順序確定進(jìn)路的始端和終端。

選擇電路邏輯框圖如圖4-2-5所示。反映了進(jìn)路式操縱，從順序地按壓進(jìn)路始端按鈕和終端按鈕開始，進(jìn)路選擇電路的層次和動作順序。

圖4-2-5 進(jìn)路選擇系統(tǒng)邏輯框圖 電路環(huán)節(jié)：

為了實(shí)現(xiàn)上述功能，選擇電路由以下電路環(huán)節(jié)組成。1．記錄電路

記錄電路包含兩部分內(nèi)容：一是記錄操縱。二是鑒別進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向。（1）按鈕繼電器電路

用途：對應(yīng)每一個(gè)列車信號按鈕和調(diào)車信號按鈕分別都要設(shè)按鈕繼電器（AJ），用它接收按壓按鈕給出的控制命令。

電路結(jié)構(gòu)：一般AJ電路結(jié)構(gòu)原理如圖4-2-6所示。圖中的D1 A按鈕是一個(gè)盡頭型調(diào)車信號按鈕。一個(gè)信號按鈕的用途可分為：一是辦理進(jìn)路時(shí)作始端按鈕或作終端按鈕；二是非辦理進(jìn)路時(shí)作為始端信號按鈕要參重復(fù)開放、取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路的操作。

圖4-2-6 按鈕繼電器電路原理

勵(lì)磁電路：信號按鈕A是AJ的起始信號構(gòu)成AJ的勵(lì)磁，稱為勵(lì)磁電路。自閉電路 ：另外，還有一條經(jīng)其前接點(diǎn)接通的保持電路，該電路習(xí)慣叫自閉電路。

按鈕繼電器的復(fù)原時(shí)機(jī)：根據(jù)按鈕的不同用途，則切斷按鈕繼電器自閉電路的條件是不同的。在選路時(shí)，當(dāng)該按鈕所屬的信號點(diǎn)選出后，利用JXJ勵(lì)磁吸起條件切斷AJ的自閉電路。信號開放后，如果由于某種原因（如軌道電路瞬間故障）關(guān)閉了信號。一旦軌道電路故障恢復(fù)正常，進(jìn)路仍處在鎖閉狀態(tài)，此時(shí)只要按壓進(jìn)路始端信號按鈕，使信號重復(fù)開放，這稱為重復(fù)開放信號。當(dāng)信號重復(fù)開放時(shí)，利用輔助開始繼電器FKJ再次勵(lì)磁吸起條件切斷AJ的自閉電路。取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路（都屬于已排好的進(jìn)路不用時(shí)，用人工方式取消）時(shí)，在按總?cè)∠粹o（或總?cè)斯そ怄i按鈕）同時(shí)要按進(jìn)路始端信號按鈕。此時(shí)按鈕繼電器的自閉電路用人工終止條件——取消繼電器QJ（對應(yīng)每一進(jìn)路始端設(shè)一個(gè)）的勵(lì)磁吸起條件來切斷AJ的自閉電路。信號開放的過程中，為了防護(hù)誤碰該進(jìn)路始端信號按鈕而引起錯(cuò)誤勵(lì)磁吸起可能帶來的影響，所以在AJ的自閉電路中接有信號繼電器XJ后接點(diǎn)條件，在XJ勵(lì)磁過程中此條電路構(gòu)不通。

上述的按鈕繼電器是對應(yīng)一個(gè)信號按鈕設(shè)一個(gè)按鈕繼電器的基本電路結(jié)構(gòu)原理，還有一種信號按鈕它一個(gè)信號按鈕需要設(shè)多個(gè)按鈕繼電器，如單置調(diào)車信號機(jī)信號按鈕設(shè)有：AJ、1AJ、2AJ。用它們的組合來決定按鈕的用途：作始端按鈕1AJ、AJ兩個(gè)按鈕繼電器勵(lì)磁吸起；作終端按鈕1AJ、2AJ兩個(gè)按鈕繼電器勵(lì)磁吸起；作變通按鈕1AJ、2AJ、AJ三個(gè)按鈕繼電器多勵(lì)磁吸起。這也是一種電路設(shè)計(jì)方法，有關(guān)電路原理可參考6502電氣集中。（2）方向繼電器電路

用途：區(qū)分進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向。

電路結(jié)構(gòu)：在兩點(diǎn)間有列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，稱它為進(jìn)路的性質(zhì)，有接車方向和發(fā)車方向，稱它為進(jìn)路的方向。兩點(diǎn)間的進(jìn)路一般有四種情況： 列車接車方向進(jìn)路，用列車接車方向繼電器（LJJ）進(jìn)行區(qū)分； 列車發(fā)車方向進(jìn)路，用列車發(fā)車方向繼電器（LFJ）進(jìn)行區(qū)分； 調(diào)車接車方向進(jìn)路，用調(diào)車接車方向繼電器（DJJ）進(jìn)行區(qū)分； 調(diào)車發(fā)車方向進(jìn)路，用調(diào)車發(fā)車方向繼電器（DFJ）進(jìn)行區(qū)分。

把這四個(gè)繼電器作為一組，組成互鎖電路，就可以鑒別出進(jìn)路的性質(zhì)和方向，故稱為方向電路。電路結(jié)構(gòu)原理圖如圖4-2-7所示

圖4-2-7 方向繼電器電路原理圖

電路特點(diǎn)：一個(gè)咽喉區(qū)共用一組方向電路，所以，把該咽喉區(qū)的所有信號按鈕分成四組：

列車接車方向始端按鈕:XLAJ、XNLAJ；

列車發(fā)車方向始端按鈕:S3LAJ、SILAJ、SIILAJ、S4LAJ； 調(diào)車接車方向始端按鈕:D1AJ、D5AJ、D7AJ；

調(diào)車發(fā)車方向始端按鈕:S3DAJ、SIDAJ、SIIDAJ、S4DAJ、D3AJ；

將每組的各按鈕繼電器前接點(diǎn)并聯(lián)起來，作為該組的方向繼電器勵(lì)磁電路的控制條件，如圖中的??所示。

由始端的按鈕繼電器前接點(diǎn)作為其勵(lì)磁條件。由終端的按鈕繼電器前接點(diǎn)作為其自閉條件。

當(dāng)選路完成始、終端的按鈕繼電器都釋放，則方向繼電器失磁落下終止工作。例：以選D1至1/19WG調(diào)車進(jìn)路為例，這是一條調(diào)車性質(zhì)接車方向的進(jìn)路，始端是D1A終端是D5A。

所以，D1AJ勵(lì)磁吸起是DJJ的起始條件。

D5AJ勵(lì)磁吸起是DJJ的自閉條件。

DJJ的終止條件是始端和終端選出D1AJ和D5AJ先后的釋放落下。2．選岔電路

定位操縱繼電器（DCJ）或反位操縱繼電器（FCJ）。

為了記錄所選道岔的位置，每組道岔設(shè)定位操縱繼電器（DCJ）或反位操縱繼電器（FCJ）。

根據(jù)進(jìn)路兩端給出的控制命令，要自動選出進(jìn)路中的道岔位置，是通過選岔電路輸出定位操縱（DCJ）或反位操縱（FCJ）的命令，由DCJ或FCJ條件接通道岔控制電路，使動力轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動道岔變位至定位或反位。選岔電路結(jié)構(gòu)：

選岔電路結(jié)構(gòu)是一種站場形并聯(lián)傳遞式雙網(wǎng)路結(jié)構(gòu)。站場形是指電路的圖形結(jié)構(gòu)與站場的形狀相同。在選路過程中，為了記錄各個(gè)道岔被選出的位置，以便控制動力轉(zhuǎn)轍機(jī)將道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，對應(yīng)每一個(gè)道岔要設(shè)定位操縱繼電器（DCJ）和反位操縱繼電器（FCJ）。

為了檢查進(jìn)路是否被選出，作為進(jìn)路的始端和終端分別設(shè)進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）。這些繼電器線圈采用并聯(lián)接法接在一對網(wǎng)路線上，故稱為并聯(lián)雙網(wǎng)路。一對網(wǎng)路中的繼電器動作次序采取從左往右傳遞式順序動作。站場線路上的道岔不僅有單動道岔，還有平行線路間的渡線道岔。渡線道岔根據(jù)運(yùn)營要求可以鋪設(shè)成單渡線、交叉渡線、平行渡線及八字形渡線等。渡線道岔外形可以分成撇形雙動道岔與捺形雙動道岔。六線制選岔電路結(jié)構(gòu)和原理如圖4-2-9所示

圖4-2-9 六線制選岔電路原理圖

（1）各網(wǎng)絡(luò)線的分工： 1、2線用來選撇形雙動道岔的反位（即選FCJ）； 3、4線用來選捺形雙動道岔的反位（即選FCJ）； 5、6線用來選單、雙動道岔的定位（即選DCJ），單動道岔反位（即選FCJ）和進(jìn)路中所有信號點(diǎn)（即選JXJ），包括始端、終端和中間信號點(diǎn)。（2）各網(wǎng)路線的送電規(guī)律： 1、3、5線接通的是KZ電源。

電源的正極KZ總是經(jīng)由信號按鈕繼電器的前接點(diǎn)從電路的左端（相當(dāng)于進(jìn)路的左端，而不一定是從始端開始的）按照選路順序向右端傳遞，一直傳送到所選進(jìn)路的右端，使網(wǎng)路中的繼電器從左往右順序勵(lì)磁吸起 2、4、6線接通的是KF電源。

由電路右端經(jīng)信號按鈕繼電器的前接點(diǎn)閉合的條件接通KF電源，它不是傳遞式的，一開始就送到電路的最左端。（3）道岔選出順序

若一條進(jìn)路包括經(jīng)由雙動道岔反位時(shí)，則要優(yōu)先選出雙動道岔反位，然后才能選出信號點(diǎn)和道岔定位（包括單動道岔反位）。也就說這三組網(wǎng)路線動作的先后順序是：

1、2線或3、4線優(yōu)先動作，然后才動作5、6線。每一組網(wǎng)路線上的繼電器動作順序一律由左至右順序動作。

為了保證道岔可靠動作到位，當(dāng)DCJ或FCJ勵(lì)磁后，立即構(gòu)通自閉電路。另外，DCJ或FCJ接點(diǎn)條件要作為校核所選進(jìn)路與實(shí)際排列進(jìn)路是否一致性的檢查條件。所以，DCJ或FCJ的工作時(shí)間要一直延長到進(jìn)路鎖閉時(shí)才終止落下。3．記錄進(jìn)路選出的始端和終端電路

進(jìn)路式操縱不僅要選出進(jìn)路中的道岔位置，還要選出進(jìn)路的始端和終端。用方向電路的DJJ或DFJ、LJJ、LFJ，和進(jìn)路始端和終端的按鈕繼電器AJ相配合，就可以確定進(jìn)路的始端和終端。如圖4-2-5所示，D1至1/19WG無岔區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路，屬于調(diào)車接車方向進(jìn)路，辦理進(jìn)路時(shí)順序按壓始端按鈕為D1A，終端按鈕為D5A。利用DJJ和D1AJ的組合動作輔助開始繼電器FKJ，用它記錄進(jìn)路始端；利用DJJ和D5AJ的組合動作終端繼電器ZJ，用它記錄進(jìn)路終端。這樣，對應(yīng)每一個(gè)信號點(diǎn)因它既可作始端也可作終端，故要分別設(shè)置一個(gè)FKJ和ZJ，用它來記錄進(jìn)路的始端和終端。作為始端信號和終端信號輸出給下一電路環(huán)節(jié)。

圖4-2-10 輔助開始繼電器電路原理圖

圖4-2-11終端繼電器電路原理圖

4．證明進(jìn)路選出電路

進(jìn)路上有若干組道岔是否全部被選出，一般采用選出證明的辦法。所以，對應(yīng)每一個(gè)信號點(diǎn)（指可以作進(jìn)路的始端或終端的位置）分別設(shè)一個(gè)進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）。該繼電器亦并接在選岔網(wǎng)路中，和選道岔位置的道岔操縱繼電器一并順序動作。當(dāng)進(jìn)路兩端的JXJ勵(lì)磁吸起則證明進(jìn)路上的道岔位置已全部選出。因?yàn)?，進(jìn)路兩端JXJ先后勵(lì)磁吸起后，使始、終端AJ先后終止落下，從而使選岔網(wǎng)絡(luò)和方向電路停止工作。由于方向電路的復(fù)原，決定了JXJ隨之亦終止復(fù)原。

小結(jié)： 進(jìn)路選擇結(jié)束，只有道岔的DCJ、FCJ和進(jìn)路始端和終端的FKJ、ZJ仍在勵(lì)磁吸起，用其勵(lì)磁吸起條件傳至執(zhí)行組電路。D1至D5調(diào)車進(jìn)路的進(jìn)路選擇邏輯框圖如圖4-2-5所示，各電路環(huán)節(jié)之間的邏輯關(guān)系表達(dá)如下：

（二）執(zhí)行組電路

進(jìn)路選擇電路完成選路任務(wù)后，將進(jìn)入執(zhí)行組電路工作。由執(zhí)行組電路執(zhí)行開通進(jìn)路和進(jìn)路使用完后的進(jìn)路解鎖。1．執(zhí)行組電路的功能（1）道岔轉(zhuǎn)換。

根據(jù)進(jìn)路選擇電路中的道岔操縱繼電器勵(lì)磁吸起條件，接通道岔啟動電路，使進(jìn)路中的道岔轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換完畢給出道岔表示。（2）進(jìn)路檢查、鎖閉進(jìn)路。

對所選進(jìn)路進(jìn)行選排一致性檢查和開放信號的基本條件（道岔位置正確、進(jìn)路空閑、未建立敵對進(jìn)路）的檢查，當(dāng)檢查符合要求后，將進(jìn)路鎖閉，鎖閉有關(guān)道岔和敵對進(jìn)路。（3）開放信號。

進(jìn)路鎖閉后，由信號控制電路檢查有關(guān)聯(lián)鎖條件執(zhí)行開放信號。（4）解鎖進(jìn)路。

進(jìn)路使用完后，要執(zhí)行進(jìn)路的解鎖。進(jìn)路解鎖方式包括：進(jìn)路的正常解鎖、人工解鎖進(jìn)路、取消進(jìn)路、調(diào)車中途折返解鎖、以及故障情況下的區(qū)段故障解鎖。（5）辦理引導(dǎo)接車。

在信號機(jī)故障或是軌道電路故障不能正常開放進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)時(shí)，可以辦理引導(dǎo)接車。開放引導(dǎo)信號必須按進(jìn)路鎖閉方式或按全咽喉所有聯(lián)鎖道岔全部鎖閉方式進(jìn)行。引導(dǎo)信號用完后進(jìn)路要解鎖。這也是由執(zhí)行組電路來完成。

（6）向控制臺提供表示信息，顯示命令的執(zhí)行情況、信號設(shè)備狀況和列車、車列的動態(tài)信息等。

2．執(zhí)行組各電路的邏輯關(guān)系 邏輯框圖如圖4－2－12所示，4-2-15 進(jìn)路檢查和進(jìn)路鎖閉網(wǎng)路原理圖

選路任務(wù)后到進(jìn)路開通需要經(jīng)過以下工作程序，其邏輯框圖如圖4－2－12所示，下面就完成進(jìn)路鎖閉有關(guān)電路的用途和基本結(jié)構(gòu)形成簡要說明如下：（1）轉(zhuǎn)換道岔電路

進(jìn)路中的所有道岔，根據(jù)DCJ或FCJ的吸起條件，接通道岔啟動電路，使動力轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動道岔轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)好后給出道岔表示，定位時(shí)使道岔定位表示繼電器DBJ勵(lì)磁吸起，反位時(shí)使道岔反位表示繼電器FBJ勵(lì)磁吸起。轉(zhuǎn)換道岔的電路稱為道岔控制電路。（2）進(jìn)路檢查電路

進(jìn)路檢查包括兩方面電路，一是檢查選排一致性的開始繼電器（KJ）電路，二是檢查開放信號基本聯(lián)鎖條件的信號檢查繼電器（XJJ）電路。

① 檢查選排一致性電路。站場網(wǎng)路7線是KJ工作網(wǎng)絡(luò)線，如圖4－2－15（a）所示。

KJ接入網(wǎng)絡(luò)條件：始端FKJ勵(lì)磁吸起并用其前接點(diǎn)將KJ的線圈接入網(wǎng)絡(luò)；由終端的ZJ勵(lì)磁吸起用其前接點(diǎn)將電源KZ接入7線，說明進(jìn)路的范圍是靠FKJ和ZJ來確定的。

檢查辦法采用對應(yīng)法：該進(jìn)路中的道岔所選的位置用道岔操縱繼電器DCJ或FCJ的前接點(diǎn)，道岔轉(zhuǎn)換后實(shí)際位置用道岔表示繼電器DBJ或FBJ的前接點(diǎn)，將兩者一一對應(yīng)。如果網(wǎng)路導(dǎo)通，KJ勵(lì)磁說明該進(jìn)路中的道岔位置與所選的位置相符，即實(shí)現(xiàn)了選排一致性檢查。

② 檢查開放信號基本聯(lián)鎖條件電路。站場網(wǎng)路8線是XJJ工作網(wǎng)絡(luò)線,如圖4-2-15（b）所示。

在進(jìn)路鎖閉之前，檢查開放信號的基本聯(lián)鎖條件是否滿足?；韭?lián)鎖條件: ● 進(jìn)路中的道岔位置正確，用始端KJ前接點(diǎn)證明；

● 進(jìn)路空閑（包括接車股道）用各道岔區(qū)段軌道繼電器DGJ前接點(diǎn)證明； ● 本咽喉敵對進(jìn)路未建立，用本咽喉敵對進(jìn)路的KJ和ZJ后接點(diǎn)來證明； ● 向股道接車和調(diào)車檢查另一咽喉迎面敵對進(jìn)路未建立，用另一咽喉該 股道的照查繼電器ZCJ前接點(diǎn)來證明。

檢查結(jié)果，用信號檢查繼電器XJJ勵(lì)磁吸起表示基本聯(lián)鎖條件滿足，才能進(jìn)入鎖閉進(jìn)路。不吸起即說明不可能鎖閉進(jìn)路開放信號。從網(wǎng)路中可以看出，進(jìn)路的走向是靠道岔位置來確定，而進(jìn)路檢查范圍是靠KJ和ZJ來確定。

（3）進(jìn)路鎖閉電路

大站電氣集中進(jìn)路解鎖采用逐段解鎖制，即列車或調(diào)車機(jī)車車輛每越過一個(gè)道岔區(qū)段，該道岔區(qū)段應(yīng)立即解鎖。這樣一樣，鎖閉和解鎖的對象就不是整條進(jìn)路，而是進(jìn)路中每個(gè)道岔區(qū)段。

鎖閉和解鎖電路：對應(yīng)每一個(gè)道岔區(qū)段設(shè)計(jì)一套

● 一個(gè)區(qū)段檢查繼電器QJJ電路——用QJJ來選擇究竟哪一個(gè)道岔區(qū)段可以鎖閉或可以解鎖，當(dāng)進(jìn)路中各道岔區(qū)段的QJJ一旦勵(lì)磁吸起，這些區(qū)段的進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ以及鎖閉繼電器SJ相繼失磁落下，就使進(jìn)路中各區(qū)段進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。哪個(gè)區(qū)段的QJJ失磁落下，就為該區(qū)段解鎖準(zhǔn)備了條件（能否解鎖還要檢查其他條件）。

● 兩個(gè)進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ電路——用1LJ和2LJ是檢驗(yàn)該區(qū)段解鎖條件；

● 一個(gè)鎖閉繼電器SJ電路——用SJ是反映該區(qū)段是在鎖閉狀態(tài)還是解鎖狀態(tài)。當(dāng)SJ落下，反映該區(qū)段已轉(zhuǎn)入鎖閉狀態(tài)，鎖閉道岔。

●對應(yīng)每一股道入口處要設(shè)照查繼電器ZCJ電路和股道檢查繼電器GJJ 電路——為了實(shí)現(xiàn)對迎面敵對進(jìn)路的鎖閉與解鎖。

QJJ工作網(wǎng)路線：

9、10線。網(wǎng)路9線是QJJ勵(lì)磁網(wǎng)絡(luò)線，網(wǎng)路10線是QJJ自閉網(wǎng)絡(luò)線。

網(wǎng)路9線QJJ勵(lì)磁網(wǎng)絡(luò)線。進(jìn)路中每個(gè)道岔區(qū)段的QJJ并聯(lián)在網(wǎng)路9線上，該網(wǎng)路接通條件是始端XJJ勵(lì)磁吸起，由進(jìn)路終端ZJ吸起條件確定進(jìn)路鎖閉的范圍，使進(jìn)路中有關(guān)道岔區(qū)段的QJJ勵(lì)磁吸起，從而使各個(gè)道岔區(qū)段轉(zhuǎn)入鎖閉狀態(tài)。QJJ和GJJ勵(lì)磁吸起的作用?？梢杂萌缦逻壿嬯P(guān)系表示：

XJJ↑→QJJ↑→1LJ↓2LJ↓→SJ↓

XJJ↑→GJJ↑SJ↓→ZCJ↓

當(dāng)QJJ勵(lì)磁吸起后，使本道岔區(qū)段的進(jìn)路繼電器1LJ、2LJ和鎖閉繼電器SJ失磁落下。SJ失磁落下后，說明已把進(jìn)路中的道岔鎖在規(guī)定的位置。因?yàn)樵摰啦韱与娐返?DQJ勵(lì)磁電路，由于SJ失磁落下被切斷，達(dá)到道岔鎖閉的目的。鎖閉繼電器電路如圖4－2－16所示。

圖4－2－16 鎖閉繼電器電路

GJJ勵(lì)磁吸起后，使與其對應(yīng)的ZCJ失磁落下，說明把另一咽喉的迎面敵對進(jìn)路鎖閉。因?yàn)榱硪谎屎硐胂蛲还傻琅帕羞M(jìn)路時(shí)，要檢查本咽喉區(qū)該股道的ZCJ必須在勵(lì)磁狀態(tài)。

照查繼電器主要的用途是用來鎖閉另一咽喉迎面敵對進(jìn)路。對應(yīng)每一條接發(fā)車股道的兩端各設(shè)一個(gè)ZCJ。照查繼電器ZCJ電路如圖4－2－17所示。

圖4－2－17 照查繼電器電路

網(wǎng)路10線是QJJ自閉電路網(wǎng)路線的作用：防止列車迎面錯(cuò)誤解鎖。列車占用進(jìn)路中第一區(qū)段時(shí)該區(qū)段的QJJ失磁落下為區(qū)段解鎖作了準(zhǔn)備，對尚未到達(dá)的前方各區(qū)段的QJJ經(jīng)網(wǎng)絡(luò)10線仍保持勵(lì)磁吸起，實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)入那個(gè)區(qū)段，則那個(gè)區(qū)段的QJJ才失磁落下，才為解鎖作準(zhǔn)備，以防止列車迎面錯(cuò)誤解鎖。8、9網(wǎng)路線關(guān)系：縱上所述，如果8網(wǎng)路線上所檢查的條件不能滿足，XJJ是不會勵(lì)磁吸起，進(jìn)路中的各QJJ以及GJJ是不會勵(lì)磁吸起，進(jìn)路也就不會鎖閉。由此可見，用 8線檢查鎖閉進(jìn)路的條件是否滿足，然后由9線執(zhí)行鎖閉進(jìn)路的任務(wù)。

（4）開放信號電路

進(jìn)路鎖閉后，將進(jìn)入開放信號工作程序。一旦該進(jìn)路的防護(hù)信號機(jī)開放，說明進(jìn)路開通了，或者說進(jìn)路建立。控制開放信號的電路是信號繼電器XJ電路，用來檢查開放信號聯(lián)鎖條件的，只有在符合進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對進(jìn)路未建立、道岔和敵對進(jìn)路已經(jīng)被鎖閉等聯(lián)鎖條件時(shí)XJ才能勵(lì)磁吸起，才能使信號開放。

1、開放信號的聯(lián)鎖條件

（1）開放信號時(shí)以及在信號的開放過程中，必須不間斷檢查進(jìn)路在空閑狀態(tài)。（2）開放信號時(shí)以及在信號的開放過程中，必須不間斷檢查道岔位置正確（包括防護(hù)道岔），并把道岔鎖在規(guī)定位置上。

（3）開放信號時(shí)以及在信號的開放過程中，必須不間斷檢查未建立敵對進(jìn)路，并把敵對進(jìn)路鎖在未建立狀態(tài)。

（4）車站信號必須經(jīng)過值班人員的操縱下才能開放。信號關(guān)閉后，應(yīng)防止自動重復(fù)開放。但在通過列車多的車站上，允許正線上的列車信號在值班人員的操縱下改為自動重復(fù)開放方式。

（5）列車信號應(yīng)在列車駛?cè)脒M(jìn)路，占用進(jìn)路中第一道岔區(qū)段軌道電路或無岔區(qū)段軌道電路后立即自動關(guān)閉；對調(diào)車信號應(yīng)在車列全部駛?cè)胝{(diào)車信號機(jī)內(nèi)方后自動關(guān)閉。無論列車信號和調(diào)車信號，都應(yīng)在值班人員操縱下，能隨時(shí)關(guān)閉。（6）取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路時(shí)，信號應(yīng)隨著辦理立即關(guān)閉。

上述各項(xiàng)聯(lián)鎖條件，凡是沒有特別指出的，對列車和調(diào)車車都適應(yīng)。此外，對進(jìn)站和正線出站信號機(jī)還要滿足以下聯(lián)鎖條件：

（7）信號機(jī)允許燈光因故障熄滅時(shí)，應(yīng)自動改點(diǎn)禁止燈光。

（8）信號開放時(shí)，應(yīng)先檢查紅燈燈絲完整，即紅燈燈絲斷絲狀態(tài)，不允許開放允許信號。

（9）不允許信號機(jī)給出亂顯示。凡是超出規(guī)定的信號顯示都屬于亂顯示。

上述聯(lián)鎖條件是必須遵循的準(zhǔn)則，是分析和設(shè)計(jì)信號控制電路的基本依據(jù)。

2、信號繼電器工作網(wǎng)路線

每架信號機(jī)分別設(shè)信號繼電器（列車為L×J、調(diào)車為D×J）。一個(gè)咽喉區(qū)的所有信號繼電器（列車為L×J、調(diào)車為D×J）共用同一條網(wǎng)絡(luò)線，如圖4-2-18所示。

上述的聯(lián)鎖條件涉及進(jìn)路中各道岔、區(qū)段和信號。因此，信號繼電器工作網(wǎng)路線是網(wǎng)路11線（也稱為聯(lián)鎖網(wǎng)路），開放信號的聯(lián)鎖條件要在網(wǎng)路11線上一一檢查、驗(yàn)證，一旦證明完全滿足聯(lián)鎖關(guān)系時(shí)信號繼電器才勵(lì)磁吸起。列車信號涉及網(wǎng)路11、7線；調(diào)車信號涉及網(wǎng)路11、7、8線；

圖4-2-18 信號繼電器電路

電路區(qū)分條件：進(jìn)路始端用KJ前接點(diǎn)把L×J和D×J接入11網(wǎng)路線，運(yùn)行方向不同KJ前接點(diǎn)其接入方向是法不同的。進(jìn)路性質(zhì)用ZJ接點(diǎn)區(qū)分，調(diào)車電路在終端用ZJ的后接點(diǎn)切斷11網(wǎng)路線，以確定檢查范圍。列車電路時(shí)ZJ后接點(diǎn)貫通11線，一直到列車進(jìn)路終端。在同一信號點(diǎn)部位接有列車L×J和調(diào)車D×J兩個(gè)信號繼電器時(shí)用LKJ來區(qū)分。

在11線上的電源極性：列車進(jìn)路由進(jìn)路終端向11線接入KF電源，由進(jìn)路始端的局部電路接入KZ電源；調(diào)車進(jìn)路由進(jìn)路終端ZJ前接點(diǎn)閉合向11線接入KZ電源，向8線接入KF電源。由此可見，在11線上既接有調(diào)車用的正極性電源KZ，又接有列車用的負(fù)極性電源KF，這是由于列車和調(diào)車公用11線，必須防護(hù)電源串電迂回故障，所采用的電源極性防護(hù)，以提高電路的安全性。

信號繼電器的勵(lì)磁電路：用KFJ前接點(diǎn)條件構(gòu)成信號繼電器的勵(lì)磁。目的，防止重復(fù)開放信號。

信號繼電器的自閉電路：一旦XJ吸起后即切斷了FKJ電路，所以信號繼電器經(jīng)自閉電路保持在勵(lì)磁吸起狀態(tài)，說明信號開放前和開放后始終不間斷地在檢查聯(lián)鎖條件。一旦信號繼電器失磁落下，F(xiàn)KJ不再次勵(lì)磁，信號繼電器是不可能勵(lì)磁的，所以FKJ接點(diǎn)條件具有防止重復(fù)開放信號的功能。列車信號關(guān)閉時(shí)機(jī)：對列車信號機(jī)來說，應(yīng)在列車駛?cè)胄盘枡C(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段XJJ失磁落下，信號自動關(guān)閉點(diǎn)紅燈。調(diào)車信號關(guān)閉時(shí)機(jī)：對于調(diào)車信號機(jī)來說，因?yàn)檎{(diào)車作業(yè)往往調(diào)車機(jī)車在調(diào)車車列的后面推送前進(jìn)，如果調(diào)車信號關(guān)閉時(shí)機(jī)和列車信號一樣，此時(shí)司機(jī)必然會在藍(lán)燈（調(diào)車禁止信號）下繼續(xù)推送運(yùn)行。所以，調(diào)車信號有一條保留白燈自閉電路（習(xí)慣稱為保留白燈電路）。保留白燈電路接通時(shí)機(jī)：當(dāng)車列占用進(jìn)路時(shí)，由XJJ的落下，一方面切斷來自8線的電源KF，同時(shí)接通了保留白燈電路。這條保留白燈電路切斷時(shí)機(jī)：當(dāng)車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方，接近預(yù)告繼電器JYJ吸合，切斷保留白燈電路，使調(diào)車信號機(jī)自動關(guān)閉。另一情況，當(dāng)車列駛?cè)脒M(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段后，車列又根據(jù)折返信號開放而退出進(jìn)路后，則用進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段DGJ的吸合切斷保留白燈電路，使調(diào)車信號自動關(guān)閉。

信號人工關(guān)閉條件：是用QJ后接點(diǎn)斷開條件。當(dāng)辦理取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路時(shí)，通過QJ的勵(lì)磁吸起切斷了信號繼電器電路，使信號隨著辦理立即關(guān)閉。監(jiān)督燈絲狀態(tài)條件：檢查燈絲繼電器DJ在勵(lì)磁吸起狀態(tài)。

對于進(jìn)站和正線出站信號的L×J電路中不僅在勵(lì)磁電路要檢查，自閉電路亦要檢查。前者反映信號開放前紅燈燈絲完好，若紅燈滅燈時(shí)，燈絲繼電器DJ失磁落下則禁止信號機(jī)開放；后者反映信號開放后允許信號燈絲完好，若開放后出現(xiàn)綠燈或黃燈滅，DJ失磁落下則信號自動關(guān)閉，改點(diǎn)紅燈。

調(diào)車信號和側(cè)線出站信號僅在自閉電路中檢查DJ前接點(diǎn)，當(dāng)允許信號燈絲燒壞時(shí)，通過這個(gè)接點(diǎn)切斷XJ電路，使信號自動關(guān)閉。

3、信號點(diǎn)燈電路

采用信號繼電器的接點(diǎn)邏輯組合控制色燈信號機(jī)的燈光顯示的電路稱為信號點(diǎn)燈電路。信號點(diǎn)燈電路既有室內(nèi)的電路又有室外聯(lián)系外線，所以必須有室內(nèi)斷線故障防護(hù)和室外混線故障防護(hù)措施?，F(xiàn)以圖4-2-19進(jìn)站信號機(jī)的點(diǎn)燈電路為例說明：

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第四篇：車站信號自動控制系統(tǒng)維護(hù)—信號

車站信號自動控制系統(tǒng)維護(hù)

指導(dǎo)老師：傅宗純

姓名： 班級：信號151

學(xué)號：

6502電氣集中設(shè)備實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

1.了解6502電氣集中的組成部分

2.掌握控制臺各種按鈕的用途、各種操作的方法。3.能夠正確的辦理進(jìn)路和取消進(jìn)路。

一、6502電氣集中設(shè)備概述

6502電氣集中聯(lián)鎖是用電氣集中控制和監(jiān)督，用繼電器實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系。

電氣集中車站的信號設(shè)備分室外和室內(nèi)兩部分，電氣集中聯(lián)鎖車站和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站室外設(shè)備相同，主要有色燈信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路和電纜電路。

對于6502電氣集中信號樓內(nèi)的設(shè)備主要有控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏和分線盤?？刂婆_用于控制和監(jiān)督道岔、進(jìn)路和信號機(jī)，設(shè)有控制臺和信號樓或行車室就是車站的控制中心。區(qū)段人工解鎖按鈕盤是輔助設(shè)備，主要在更換繼電器或停電后，用它使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。繼電器組合及組合架的實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制的核心設(shè)備，它安放著控制和監(jiān)督用的各種繼電器。電源屏能不間斷的供給電氣集中用的各種交直流電源。分線盤是室內(nèi)外電纜連接的地方。通過這些設(shè)備完成聯(lián)鎖控制功能和顯示及報(bào)警功能。

二、6502電氣集中系統(tǒng)設(shè)備組成

室內(nèi)設(shè)備：控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤。

室外設(shè)備：信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜線路及各種箱盒。

1、區(qū)段人工解鎖按鈕

是輔助設(shè)備，主要在更換繼電器或者停電后，用它使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。另外，在道岔區(qū)段因故障不能解鎖時(shí)，用它來辦理區(qū)段故障人工解；若設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，用它實(shí)現(xiàn)對信號的強(qiáng)制關(guān)閉。

2、繼電器組合及組合架

把控制對象相同的繼電器按照定型電路環(huán)節(jié)組合在一起，叫繼電器組合，它是6502電氣集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的設(shè)備。組合架用來放置繼電器組合。

圖 1 繼電器組合及組合架

3、電源屏

不間斷的供給電氣集中用的各種交直流電源。

圖 2 電源屏

4、分線盤

室內(nèi)外電纜連接的地方，有助于輔助查找信號設(shè)備故障的范圍。黃色的膠木板上有許多的白色的瓷端子。中間藍(lán)色部分為軌道電路模擬測試盤，測試軌道軌面電壓。

圖 3分線盤 分線盤分10層，從下往上依次為F1-F10；每一層里面有13塊18柱端子板，也有的是15塊6柱端子板。

圖 4 分線盤

4、控制臺

控制臺盤面上裝有站場線路的模擬圖形、按鈕和表示燈。車站值班員利用按鈕集中操縱全站的道岔和信號，并通過表示燈和光帶監(jiān)督設(shè)備狀態(tài)和線路作用情況。

圖 5 控制臺

6、模擬盤

在模擬盤上按鈕向下表示為有車占用，按鈕向上表示為列車出清。

圖 6室外設(shè)備模擬盤

三、進(jìn)路

基本進(jìn)路：依次按下進(jìn)路的始、終端按鈕后所選定的一條進(jìn)路叫基本進(jìn)路

例如從石門---長沙3G 按S進(jìn)站信號機(jī)前的綠色按鈕，后按X3LA

（1）以單置順向的調(diào)車信號機(jī)為阻擋信號時(shí)，應(yīng)以該單置的調(diào)車信號按鈕為終端。如書中站場平面圖中，排列D3→D11的調(diào)車進(jìn)路應(yīng)以D11A為終端。

（2）阻擋信號機(jī)處有并置或差置的調(diào)車信號機(jī)時(shí)，應(yīng)以相反方向的信號機(jī)按鈕為終端。

第五篇：古文史名詞解釋和簡答論述題重點(diǎn)自整

上官儀：初唐貞觀詩壇的新秀。因長于南方寺院中，受南朝文化的熏陶和宮體詩影響，“文并綺艷”。擅五言，格律工整，內(nèi)容多為應(yīng)制奉命之作，歌功頌德，粉飾升平，形式上追求程式化。詞藻華麗，綺錯(cuò)婉媚。因其位顯，時(shí)人多仿效，世稱上官體。他代表了當(dāng)時(shí)宮廷詩人的形式主義傾向，對律詩的定型有促進(jìn)作用。它為詩歌的趨于格律化提供了新的范式，正是齊梁以來新體詩過度到沈、宋律詩的一座橋梁。

《花間集》：得名于集中作品內(nèi)容多寫上層貴婦美人日常生活和裝飾容貌，女人素以花比，寫女人之媚的詞集故稱“花間”。是我國五代十國時(shí)期編纂的一部詞集，也是我國文學(xué)史上的第一部詞集，由后蜀人趙崇祚編輯。本書收錄了溫庭筠、韋莊等18位花間詞派詩人的經(jīng)典作品，這些詞作都是文人貴族為歌臺舞榭享樂生活需要而寫，集中而典型地反映了我國早期詞史上文人詞創(chuàng)作的主體取向、審美情趣、體貌風(fēng)格和藝術(shù)成就。真實(shí)地體現(xiàn)了早期詞由民間狀態(tài)向文人創(chuàng)作轉(zhuǎn)換、發(fā)展過程的全貌?；ㄩg詞規(guī)范了“詞”的文學(xué)體裁和美學(xué)特征，最終確立了“詞”的文學(xué)地位，并對宋元明清詞人的創(chuàng)作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

誠齋體：得名是源于楊萬里。楊萬里號誠齋，故稱為誠齋體。他的詩歌學(xué)習(xí)江西詩派，最后擺脫前人的束縛而自成一家，取得了更高的成就。誠齋體的風(fēng)格特征是活潑自然，饒有諧趣，形成誠齋體的要素之一是詩人把自己的主觀情感最大程度地投射在客觀事物上。要素之二是楊萬里做詩想象奇特，但是不用奇奧生僻的字句，卻用淺近明白的語言和流暢直至的章法，近于口語。

中興四大詩人：又稱南宋四大家，南宋前期尤袤、楊萬里、范成大、陸游4 位詩人的合稱。他們能擺脫江西詩派的牢籠，寫出思想、藝術(shù)各有特色的作品，影響很大代表了宋代詩歌第二個(gè)最繁榮的時(shí)期。當(dāng)時(shí)楊、陸的聲名尤著。尤袤流傳下來的作品很少；楊、范雖比不上陸游，但各有特色。楊、陸流傳下來的作品，數(shù)量之多是驚人的。楊萬里有《誠齋集》，范成大有《范石湖集》，陸游有《陸放翁集》傳世。

高適、岑參邊塞詩的異同

同：

一、抒發(fā)為國守邊、報(bào)國立功的理想抱負(fù)和執(zhí)著追求，洋溢著一種急于用世、積極進(jìn)取、樂觀向上的精神風(fēng)貌。

在高、岑的邊塞詩中，始終都洋溢著這種積極進(jìn)取的情懷。高適“邊塵滿北溟，虜騎正南驅(qū)。常懷感激心，愿效縱橫謨”、“長策須當(dāng)用，男兒莫顧身”志存高遠(yuǎn)。岑參“萬里奉王事, 一身無所求?！薄ⅰ肮γ笙蝰R上取，真是英雄一丈夫?！币鈿夂肋~。他們都抒發(fā)了報(bào)國立功的豪情壯志。但由于理想和現(xiàn)實(shí)的矛盾與差距，他們也有懷才不遇的苦悶和感嘆：“誰憐不得志, 長劍獨(dú)歸來?！薄霸缰伟策呌?jì)，未盡平生懷。”但他們并未因此而放棄對理想和抱負(fù)的執(zhí)著追求，報(bào)國立功的情懷始終支配著他們的行為和創(chuàng)作。

二、歌頌邊塞將士不畏艱險(xiǎn)、奮勇殺敵的英雄氣概, 表現(xiàn)出強(qiáng)烈的愛國主義精神和民族自豪感。

如高適《燕歌行》，戰(zhàn)斗的條件異常艱苦，“山川蕭條”“大漠窮秋”，他們依然斗志昂揚(yáng)，英勇戰(zhàn)斗?！跋嗫窗兹醒娂?，死節(jié)從來豈顧勛?”則再一次升華了士兵的愛國境界。岑參的《輪臺歌奉送封大夫出師西征》、《走馬川行奉送出師西征》等，是抒寫這一主題的名篇。這些作 1 品著力描寫邊塞廣漠“輪臺九月風(fēng)夜吼，一川碎石大如斗，隨風(fēng)滿地亂石走??”的惡劣環(huán)境和奇險(xiǎn)戰(zhàn)況，描寫將士們“風(fēng)頭如刀面如割”的艱苦生活以及敵勢憑陵和唐軍千旗萬鼓、驚天動地的軍威和壓倒一切敵人的氣勢，歌頌了將士們浴血戰(zhàn)斗、死節(jié)不顧身的英雄氣概，突出表現(xiàn)盛唐邊塞將士的愛國主義和英雄主義的主題。

三、高、岑邊塞詩都具有悲壯的共同格調(diào)。

“君不見沙場征戰(zhàn)苦，至今猶憶李將軍”、“君不見走馬川，雪海邊，平沙莽莽黃入天?！痹谒麄冊娭斜憩F(xiàn)出來的為國建功的理想抱負(fù)使人感受豪壯，而這種理想抱負(fù)在現(xiàn)實(shí)追求中的挫折和失落，又使人感到悲涼，奇險(xiǎn)的大漠風(fēng)光使人感受雄奇壯美，將士們經(jīng)受的勞苦艱辛又使人產(chǎn)生同情和憐惜，奮勇殺敵、盡忠報(bào)國的氣節(jié)使人感受崇高，血染沙場、骨埋荒野又使人感到沉痛，對和平生活的強(qiáng)烈渴望使人向往美好，人們不得不為此忍受離鄉(xiāng)背井、無盡思親又令人愁腸欲斷。這些詩中，既寫出戰(zhàn)爭中的雄壯，更寫出戰(zhàn)爭中的悲苦，這種壯和悲的并存，崇高和沉痛的糾結(jié)，造成了高、岑邊塞詩悲壯的氛圍和格調(diào)，給人悲壯的情感體驗(yàn)。元人辛文房說高、岑詩“風(fēng)骨頗同，讀之令人慷慨懷感?！?異：

一、思想、題材上的不同。

高適邊塞詩的思想內(nèi)容比較深刻，善于以政治家敏銳的眼光來觀察、分析邊塞現(xiàn)狀，把戰(zhàn)爭與國家安危、人民苦樂聯(lián)系起來，胸懷大局，深入軍營，大膽表達(dá)個(gè)人邊防政見，同時(shí)對于親歷耳聞的軍中矛盾也給予毫不留情的揭露。如其《燕歌行》是有感于邊帥作戰(zhàn)兵敗，反而邀功請賞一事所作。

岑參邊塞詩以瑰麗的筆調(diào)，描寫帶異域情調(diào)的新鮮事物或奇特風(fēng)光，塑造了一個(gè)個(gè)千姿百態(tài)的藝術(shù)形象，內(nèi)容豐富多彩?！氨憋L(fēng)卷地白草折，胡天八月即飛雪。忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”、“蒸沙爍石燃虜云, 沸浪炎波煎漢月”等富有積極的浪漫情調(diào)。他的詩還表現(xiàn)西域的風(fēng)土人情，反映胡漢文化交流，民族融合。如《熱海行送崔侍御還京》寫水咸不凍的伊塞克湖，借助傳聞和想象，以奇崛的語言和夸張手法，寫出了一個(gè)斑駁陸離的童話世界，給人留下了極其鮮明的印象。這種瑰麗奇峭的景物描寫，在盛唐邊塞詩中是獨(dú)具一格的。

二、藝術(shù)風(fēng)格同中有異，表現(xiàn)手法各具特色。

高適詩雄渾悲壯中顯得深沉，質(zhì)樸渾實(shí)；岑參詩雄渾悲壯中顯得雄放，灑脫。高適常用對比、反襯的手法，語言剛健質(zhì)樸、精煉準(zhǔn)確；岑參則好比喻和夸張，語言新奇自如，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的浪漫主義色彩。翁方綱在《石州詩話》說：“高之渾厚，岑之奇峭?！?/p>

1、高適詩多寄壯氣于蒼涼中的慷慨悲歌，“暮天搖落傷懷抱，倚劍悲歌對秋草?！?、“斗酒相留醉復(fù)醒，悲歌數(shù)年淚如雨。”悲歌聲里，跳動著一顆不甘寂寞的雄心。

2、高適寫景狀物常從大處落筆，粗獷雄渾。“風(fēng)飆生慘烈,雨雪暗天地”、“關(guān)山唯一道,雨雪盡三邊”多么雄渾悲壯。

3、高適詩作中，對比和反襯手法運(yùn)用嫻熟，“戰(zhàn)士軍前半生死，美人帳下猶歌舞?！睉?zhàn)士與將軍，效命疆場與縱情聲色的對比；“大漠孤煙塞草腓，孤城落日斗兵稀”寥寥數(shù)語便勾勒出戰(zhàn)爭失利的場面。

1、岑參注重觀察，精于細(xì)節(jié)描繪?！叭漳B飛急，山高運(yùn)過遲?！?，語言平凡卻新奇獨(dú)特“沙上見日出，沙上見日落?！?、“將軍金甲夜不脫，半夜行軍戈相拔?！睆募?xì)節(jié)處寫大背景、大場 2 面。

2、岑詩多比喻和夸張，“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開?！北闶谴?。岑參描寫邊塞風(fēng)光的奇異，往往起到烘托的作用?！熬灰娮唏R川，雪海邊，平沙莽莽黃入天。”以惡劣的自然環(huán)境烘托戰(zhàn)士的不畏艱險(xiǎn)。

3、岑參擅長的題材是七言歌行和七言絕句，如《逢入京使》“故園東望路漫漫，雙袖龍鐘淚不干。馬上相逢無紙筆，憑君傳語報(bào)平安?！北磉_(dá)赴邊塞時(shí)對家鄉(xiāng)和親友的思念，情真意切，反映了詩人情感生活及詩風(fēng)深沉細(xì)膩的一面。

李商隱的藝術(shù)特色

前人評他是“深情綿邈”、“包蘊(yùn)密致”、“寄托深而措辭婉”、沉博艷麗”，等等。大致而言，他的詩歌在表現(xiàn)技巧上具有構(gòu)思縝密、寄托遙深、語言清麗、用典精切、格律嚴(yán)整的特點(diǎn)。具體說其詩有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

一是主觀化傾向。他總是把自己的靈魂賦于所詠的風(fēng)景、事物或歷史人物，使對象帶上強(qiáng)烈的象征色彩，在很大程度上和作者融為一體，甚至成為作者的化身。

二是他的詩表現(xiàn)出很濃的感傷傾向，可以說感傷色調(diào)是貫穿他詩歌的主旋律。

三是善用典故，對仗精工，語言清麗。典故的運(yùn)用，可以豐富詩歌的內(nèi)涵，使詩歌的包蘊(yùn)更豐富、更耐人尋味，并能深化詩歌的主題。李商隱的用典是非常突出的，也是非常精當(dāng)?shù)?。他詩歌“沉博艷麗”、“包蘊(yùn)密致”的特點(diǎn)的形成，即與此有關(guān)。但他的用典過多，有時(shí)也造成了詩意的晦澀難懂。所以金人元好問曾慨嘆說：“望帝春心托杜鵑，佳人錦瑟怨年華。詩家總愛西昆好，獨(dú)恨無人作鄭箋”，說的就是這種情況。

白居易諷喻詩的藝術(shù)特色 白居易的諷喻詩“質(zhì)直急切”，其主要特點(diǎn)：其一，主題專一，人物事件典型化。其二，善于用細(xì)節(jié)和心理描寫塑造形象。其三，他靈活采用敘事為主，并與議論、抒情相結(jié)合的表現(xiàn)手法，且善于變化。其四，為突出矛盾，深化主題，常采用貧富、苦樂、輕重、大小的對比手法。

諷諭詩是白詩中的精華，代表作有《新樂府》五十首，《秦中吟》十首。它們廣泛反映了中唐社會生活各方面的重大問題，著重描寫了現(xiàn)實(shí)的黑暗和人民的痛苦。這些詩措辭激烈，毫無顧忌，突破了“溫柔敦厚”的詩教傳統(tǒng)，在古代批評時(shí)政的詩歌中十分突出。諷諭詩在形式上多直賦其事。敘事完整，情節(jié)生動，人物情節(jié)細(xì)致傳神。另一部分諷諭詩則采用寓言托物的手法，借自然物象寄托政治感慨。這兩類作品都是概括深廣，主題集中，形象鮮明，語言曉暢明白。部分《新樂府》還采用“三、三、七”言句式，有民間通俗文藝的痕跡。

李清照的藝術(shù)成就

從總的情況看，她的創(chuàng)作內(nèi)容因她在北宋和南宋時(shí)期生活的變化而呈現(xiàn)出前后期不同的特點(diǎn)。

前期：真實(shí)地反映了她的閨中生活和思想感情，題材集中于寫自然風(fēng)光和離別相思。

后期：主要是抒發(fā)傷時(shí)念舊和懷鄉(xiāng)悼亡的情感。表達(dá)了自己在孤獨(dú)生活中的濃重哀愁,孤獨(dú)，惆悵

前期的詞比較真實(shí)地反映了她的閨中生活和思想感情，題材集中于寫自然風(fēng)光和離別相思。如〔如夢令〕二首，活潑秀麗,語新意雋?！惨霍迕贰场ⅰ沧砘帯车仍~，通過描繪孤獨(dú)的生活和抒發(fā)相思之情，表達(dá)了對丈夫的深厚感情,宛轉(zhuǎn)曲折，清俊疏朗?！驳麘倩ā硨憣ε閭兊牧魬?，感情也極其真摯。她的詞雖多是描寫寂寞的生活，抒發(fā)憂郁的感情，但從中往往可以看到她對大自然的熱愛，也坦率地表露出她對美好愛情生活的追求。

李清照南渡后的詞和前期相比也迥然不同。國破家亡后政治上的風(fēng)險(xiǎn)和個(gè)人生活的種種悲慘 3 遭遇，使她的精神很痛苦，因而她的詞作一變早年的清麗、明快，而充滿了凄涼、低沉之音，主要是抒發(fā)傷時(shí)念舊和懷鄉(xiāng)悼亡的情感。流離生活中她常常思念中原故鄉(xiāng)，如〔菩薩蠻〕寫的“故鄉(xiāng)何處是，忘了除非醉”，〔蝶戀花〕寫的“空夢長安，認(rèn)取長安道”，都流露出她對失陷了的北方的深切懷戀。她更留戀已往的生活，在詞中充分地表達(dá)了自己在孤獨(dú)生活中的濃重哀愁，如“尋尋覓覓，冷冷清清，凄凄慘慘戚戚”，所以她的這部分詞作正是對那個(gè)時(shí)代的苦難和個(gè)人不幸命運(yùn)的藝術(shù)概括。

藝術(shù)特色

一、傾擄真摯情

其前期的戀情詞，如《一剪梅》、《鳳凰臺上憶吹簫》等，滿懷至情，連篇癡語，自然率真最能體現(xiàn)女性純誠細(xì)膩的靈性。其后期寫愁的傷亂詞，如《聲聲慢》、《永遇樂》，全是發(fā)自肺腑的心聲，來不得半點(diǎn)雕琢矯飾。這些融和著家國之變、時(shí)代 滄桑的悲慨之曲，來自情摯意濃的詞人，植根于真實(shí)生活感受，是李清照坎坷生涯、悲劇人生、災(zāi)難時(shí)代的映現(xiàn)。

二、熔煉家常語

李清照遣詞造語，自出機(jī)抒，創(chuàng)造了以自然率真為主要特色的文學(xué)語言。如“守著窗兒,獨(dú)自怎生得黑”信手拈來，便增添了許多新鮮生動的情味漱玉詞的口語化、通俗化，并不走向淡乎寡味、松散無力，因?yàn)樗窃诳谡Z基礎(chǔ)上匠心獨(dú)運(yùn)、提煉加工的結(jié)果。故而落筆精警雅雋，語工意新。

三、善用白描法

漱玉詞不重故實(shí)，不過多化用前人詩文，而長于以白描手法創(chuàng)造動人的意境，如“簾卷西風(fēng)，人比黃花瘦”，具有渾成、含蓄、宛曲的特點(diǎn)，因而毫無淺易平直之跡。

四、講求韻律美

很重視聲律，所謂歌詞分五音六律、清濁輕重。漱玉詞講究聲情，喜用雙聲疊韻，選辭注重聲韻美。

王維、孟浩然的田園山水詩的不同特點(diǎn)：

孟浩然山水詩的風(fēng)格特點(diǎn)：平淡自然，不求工而自工

王維山水田園詩具有空明的境界和寧靜之美，詩歌寧靜優(yōu)美。而孟浩然的山水田園詩更貼近自己的生活。孟浩然對景物描寫即興而發(fā)，詩語自然純凈，似比王維的詩更顯淳樸，更接近陶淵明詩豪華落盡見真淳的境界。王維的山居歌詠擅長與表現(xiàn)空山的寧靜之美，而孟浩然的乘舟行吟之作則表現(xiàn)了山水的淡泊純凈之美，語言清省、詩境明透。

李賀詩歌的藝術(shù)特色

中唐的李賀是一個(gè)苦吟詩人，他的詩歌稱為“長吉體”，主要藝術(shù)特色有：

一。在構(gòu)思與藝術(shù)想象上具獨(dú)創(chuàng)性。如《夢天》詩的前半部分寫瑰麗的月宮仙境景色，撲朔迷離，后半部分突然轉(zhuǎn)而俯覽人世的蒼桑，構(gòu)思甚為奇特，想象力驚人。

二。詩歌意象非同尋常，善于運(yùn)用神話傳說和怪誕、華美的詞匯，別出心裁地創(chuàng)造出異想天開、從未有過的意象。強(qiáng)烈的主觀色彩常表現(xiàn)為意象復(fù)合的“通感”，能夠化腐朽為神奇、新鮮，化平易來驚險(xiǎn)、瑰麗。如《李憑箜篌引》。鮮明瑰麗的意象和豐富的主觀色彩，是李賀詩歌最突出的特點(diǎn)之一。

三?！袄淦G怪麗”的風(fēng)格特色。他的詩歌是冷、艷、奇、險(xiǎn)自成一家，組成一幅幅冷艷的圖畫，表現(xiàn)出一種悲哀的美。字詞上濃妝重墨，詩歌帶有濃重的傷感冷艷風(fēng)格。如《雁門太守行》。

四。唯美傾向。他的詩苦悶的象征，其直觀幻想和描寫，在藝術(shù)修辭技巧上達(dá)到了很高的境地。

李白的藝術(shù)成就

思想內(nèi)容：謳歌理想，抒發(fā)悲憤，是李白詩歌的浪漫主義精神的重要內(nèi)容；蔑視權(quán)貴，追求自由是李白詩歌浪漫主義精神的重要特色；揭露現(xiàn)實(shí)，抨擊時(shí)政，是李白對社會的憤怒抗?fàn)?，是他叛逆精神的重要體現(xiàn)；李白對王侯權(quán)貴傲岸不屈，對他們的驕奢淫逸，予以揭露抨擊，而他對勞動人民的悲慘遭遇境遇，則深表關(guān)心同情，對于廣大婦女的命運(yùn)寄予極大關(guān)注和同情。

一、李白的詩歌創(chuàng)作帶有強(qiáng)烈的主觀色彩，大膽的夸張，主要表現(xiàn)為側(cè)重抒寫豪邁氣概和激昂情懷，很少對客觀物象和具體事件做細(xì)致的描述。李白作詩，常以奔放的氣勢貫穿，講究縱橫馳騁，一氣呵成，具有以氣奪人的特點(diǎn)。如“興酣落筆搖五岳，詩成笑傲凌滄州”。灑脫不羈的氣質(zhì)、傲世獨(dú)立的人格、易于觸動而又暴發(fā)強(qiáng)烈的感情，形成了李白詩抒情方式的鮮明特點(diǎn)。它往往是噴發(fā)式的，一旦感情興發(fā)，就毫無節(jié)制地奔涌而出。

二、李白詩歌的想象變幻莫測，發(fā)想無端，奇之又奇，如“君不見高堂明鏡悲白發(fā)，朝如青絲暮成雪”“狂風(fēng)吹我心，西掛咸陽樹”真是想落天外，匪夷所思。他的奇特的想象，常有異乎尋常的銜接，隨情思流動而變化萬端。

三、李白詩歌的意象往往是超越現(xiàn)實(shí)的。與作詩的氣魄宏大和想象力豐富相關(guān)聯(lián)，李白詩中頗多吞吐山河、包孕日月的壯美意象。他對體積巨大的壯觀事物似乎尤為傾心，大鵬、巨魚以及滄海、雪山等，都是他喜歡吟詠的對象，李白將它們置于異常廣闊的空間背景下加以描繪，構(gòu)成雄奇壯偉的詩歌意象。如“山隨平野盡，江入大荒流。月下飛天鏡，云生結(jié)海樓”。

但是，李白詩里亦不乏清新明麗的優(yōu)美意象。如“人行明鏡中，鳥度屏風(fēng)里”、“竹色溪下綠，荷花鏡里香”這些明凈景物構(gòu)成的清麗意象，極大地豐富了李白詩歌的藝術(shù)蘊(yùn)含。因此，李白詩的意象，便有壯美與優(yōu)美兩種類型。月的形象也在李白詩中反復(fù)出現(xiàn)，如“舉杯邀明月，對影成三人”。

五、清新、豪放的語言藝術(shù)

在李白詩里，用得最多的色彩字是白，其次是金、青、黃、綠、紫等。他天性開朗，喜歡明麗的色調(diào)，不喜歡灰暗色。李白詩歌的語言風(fēng)格，具有清親明快的特點(diǎn)，明麗爽朗是其詞語的基本色調(diào)。他那些脫口而出、不加雕飾的詩，常呈現(xiàn)出透明純凈而又絢麗奪目的光彩，反映出其不肯茍同于世俗的高潔人格。

杜甫的詩歌的藝術(shù)成就

一、沉郁頓挫的總體風(fēng)貌，千匯萬狀的多樣風(fēng)格

“沉郁頓挫”是杜甫在《進(jìn)<雕賦>表》中自述創(chuàng)作甘苦之語，自宋嚴(yán)羽之后成為杜詩藝術(shù)風(fēng)格定評。它包括以下幾層涵義：

一、它表現(xiàn)了杜詩思想內(nèi)容的博大深厚，生活體驗(yàn)的真切豐富，感情的飽滿有力；

二、它經(jīng)過了較長時(shí)期的積累、醞釀、消化、觸發(fā)的過程；

三、它以深厚完整的意境，錘煉精確的語言，鏗鏘瀏亮的音調(diào)，頓挫變化的節(jié)奏表現(xiàn)出來。杜詩的 5 風(fēng)格除“沉郁頓挫”之外，諸如清新、秀麗、明快、俊逸等等無不兼?zhèn)?。但杜詩又不是多種風(fēng)格作品的大雜燴、大拼盤，而是風(fēng)格多樣性與他獨(dú)特的“沉郁頓挫”的風(fēng)格相統(tǒng)一在一起的。

杜詩風(fēng)格之所以如此多樣，一是因?yàn)槠湓姳憩F(xiàn)內(nèi)容豐富、領(lǐng)域廣闊，他除了憂國憂民的反應(yīng)戰(zhàn)爭、軍旅、政治、社會生活的篇章外，其他題材如描寫行旅奔波、田園風(fēng)光、天倫之樂、異鄉(xiāng)風(fēng)俗，以及贈別懷人、詠物題畫、評詩論文之作，都各具特色。二是詩人一生輾轉(zhuǎn)大半個(gè)中國、自少至老心境不同，風(fēng)格自別。上一講所學(xué)的三首《望岳》詩就很典型的反映了杜甫自少至老心境不同而帶來的不同的詩歌風(fēng)格。在不同的寫作情景下，創(chuàng)作環(huán)境中，詩人用不同的風(fēng)格表現(xiàn)出詩人的情感。

二、大氣磅礴的藝術(shù)概括，細(xì)致入微的寫實(shí)本領(lǐng)。

杜甫是偉大的寫實(shí)詩人，他的作品中既有深刻的現(xiàn)實(shí)生活的內(nèi)容，大氣磅礴地反映了唐王朝由盛轉(zhuǎn)衰的歷史過程和社會面貌，同時(shí)也以大量的抒情詩塑造了一個(gè)憂國憂民、深沉執(zhí)著、百折不回的積極入世的老儒形象，這就是杜甫自己，但他不是迂闊的腐儒，而是具有多面的性格。以其長安時(shí)期的作品為例，“儒術(shù)于我有何哉，孔丘盜跖俱塵?！边@是杜甫酒后狂言的形象；“高標(biāo)跨蒼穹，烈風(fēng)無時(shí)休。自非曠士懷，登茲翻百憂”這是杜甫登高臨遠(yuǎn)憂國憂民的形象。通讀杜甫全部詩作后，我們更能感受到一個(gè)血肉豐滿的杜甫形象。

杜甫詩歌擅長于敘事，常常通過富有個(gè)性的細(xì)節(jié)描寫和人物對話的客觀敘述，展示詩人的感情取向，因而這樣作品的藝術(shù)效果效果往往使人感到“峻奪人魄”，力透紙背。如“夜闌更秉燭，相對如夢寐”、“鄰人滿墻頭，感嘆亦唏噓”這些細(xì)節(jié)都表現(xiàn)了在戰(zhàn)爭年代家人團(tuán)聚的獨(dú)特的景象。《北征》中的“平生所驕兒，顏色白勝雪”、“移時(shí)施朱鉛，狼籍畫眉闊”等等，都是以細(xì)節(jié)描寫見長的傳神之筆。

除了寫人，杜甫在寫景詩中也善于摹寫，體物工細(xì)。如同樣詠蝶也”戲蝶過間幔，風(fēng)蝶勤依漿”這是孤蝶，“穿花蝶蝶深深見”雙蝶也，“野畦連蛺蝶”群飛之蝶也。這都反映了詩人細(xì)致入微的寫實(shí)本領(lǐng)和細(xì)節(jié)描寫。

三、興象渾融的詩歌意境，議論風(fēng)生的感慨胸臆

杜甫的抒情詩往往寄情于景，融景入情，使情景交融，興象渾融。這有兩種情況：一種是情景同時(shí)出現(xiàn)，如他的名句：“感時(shí)花濺淚，恨別鳥驚心”，“江山如有待，花柳更無私”。另一種是只見景，不見情，如“五更鼓角聲悲壯，三峽星河影動搖”，最為典型的是《登高》“風(fēng)急天高猿嘯哀，渚清沙白鳥飛回。無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來?！蓖怀隽嗽娙藟研牟灰训募で椤?/p>

杜甫和其他盛唐詩人最大的不同，就是他在詩歌中好發(fā)議論。杜詩議論的特點(diǎn)是抒情性強(qiáng)。它往往通過議論來抒情，如“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”在政治抒情詩中，杜甫更是議論風(fēng)生，大膽提出自己的政見和對時(shí)事的批評，如“由來強(qiáng)干地，未有不臣朝”、“安得務(wù)農(nóng)息戰(zhàn)斗，普天無吏橫索錢”等。

四、嚴(yán)謹(jǐn)整栗的詩律之美，曲折拗救的兀傲之氣。

杜詩眾體俱佳，都有創(chuàng)新發(fā)展，五七言律成就尤高。首先，就思想內(nèi)容而言，杜甫律詩可以純熟自如地表達(dá)各種題材內(nèi)容，尤其是用律詩來反映時(shí)事，擴(kuò)大了律詩的表現(xiàn)功能。其次，6 杜甫還常用組詩的形式寫律詩，來表達(dá)更豐富的思想與內(nèi)容。更為重要的是，杜甫能根據(jù)內(nèi)容表達(dá)的需要，突破近體格律的束縛，在聲律句法上加以變化。他創(chuàng)造了五七言拗律，用失粘失對的拗句拗律表現(xiàn)艱難苦恨、牢騷悲憤等執(zhí)拗不平之情。如“鄰雞夜哭如昨日，物色生態(tài)能幾時(shí)”。另外，他還嘗試運(yùn)古入律，在律詩中用散文句式，打破古近體的界限，具有奇崛兀傲的音律感和氣骨美。

杜甫詩歌的現(xiàn)實(shí)主義

杜甫詩歌的現(xiàn)實(shí)主義精神體現(xiàn)來自于他高度成熟的現(xiàn)實(shí)主義創(chuàng)作方法，這主要體現(xiàn)在杜甫詩歌為數(shù)眾多、質(zhì)量很高的敘事詩上面。

第一，杜甫善于選取具有典型意義的人和事，加以 藝術(shù) 的概括，塑造眾多的人物形象，描寫廣闊的社會生活畫面。逾墻而逃的老翁，新安被征的男子，暮婚晨別的新娘，無家可歸的獨(dú)身漢，鞠躬盡瘁的諸葛亮，昏庸無能的大臣??組成一個(gè)人物形象畫廊。栩栩如生，刻畫淋漓盡致，如此眾多的、真實(shí)、鮮明的具有典型意義的形象，是杜甫詩歌的杰出貢獻(xiàn)。

第二，杜甫善于把主觀的思想感情融化于客觀事實(shí)的描述中，讓人物和事實(shí)本身說話，自然感人。如《麗人行》諷刺了楊氏兄妹的驕奢荒淫，曲折地反映了君主的昏庸和時(shí)政的腐敗。文中從頭到尾，都用精工細(xì)膩的筆觸，鮮明富麗的色彩，嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，來描寫場面和情節(jié)，讓詩人自己的傾向和感情從場面情節(jié)中流露出來，從而有了比一般輕松的諷刺更為強(qiáng)烈的藝術(shù)批判力量。另外《石壕吏》《兵車行》《垂老別》等，都出色地運(yùn)用了這種手法，讓傾向從事物本身流露出。

第三、杜甫在描寫人物時(shí)還善于用人物個(gè)性化的語言來刻畫心理、塑造形象。無論是對話還是獨(dú)白，都精彩傳神。如《新婚別》一詩完全用新娘的口吻寫出，將新娘送別丈夫的無奈、抱怨、憂慮、勉勵(lì)、期待的復(fù)雜心理展示無疑，塑造出一位感情豐富、深明大義的勞動?jì)D女形象?！稛o家別》《潼關(guān)吏》也采用對話方式，這些人物的話語，通俗樸素，個(gè)個(gè)符合性格、身份、年齡特征，顯示出現(xiàn)實(shí)主義的特色。因?yàn)槿宋锏恼Z言傳神，使我們在閱讀時(shí)如聞其聲、如見其人，有著真實(shí)、親切的感覺。

辛棄疾的藝術(shù)成就

辛棄疾繼承了蘇軾豪放的詞風(fēng)及南宋初期愛國詞人的戰(zhàn)斗傳統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大詞的題材，幾乎達(dá)到了無事無意不可以入詞的地步。為了充分發(fā)揮詞的抒情、狀物、記事、議論的各種功能，他創(chuàng)造性地融會了詩歌、散文、辭賦等各種文藝形式的優(yōu)長，豐富了詞的表現(xiàn)手法與語言技巧，從而形成辛詞獨(dú)特的風(fēng)格。

他善于塑造鮮明、生動、虎虎有生氣的藝術(shù)形象。他筆下的人物常是慷慨悲歌、雄姿英發(fā)的形象。他寫自己的遠(yuǎn)大抱負(fù)是“袖里珍奇光五色，他年要補(bǔ)天西北?！保ā稘M江紅》）

他善于運(yùn)用浪漫主義的想象及象征手法來加強(qiáng)豪放色彩。如《水調(diào)歌頭》云：“我志在寥闊，疇昔夢登天。摩挲素月，人世俯仰已千年?！?/p>

他善于運(yùn)用跳躍、頓挫之法，增強(qiáng)時(shí)空的跨度和感情的起伏，尤善于將最凝重的感情熔鑄于 7 開頭、結(jié)尾之中。

辛詞善于寓剛健于溫柔之中。如《摸魚兒》表面上完全是一首宮怨之詞，但實(shí)際上是抒發(fā)自己憂傷國事，忠而見謗的怨怒心情，正是那類“肝腸如火，色笑如花”的代表作。

辛詞還善于寓悲憤于閑適之中。這類詞以淡筆寫濃愁，輕筆寫重壓，閑筆寫大志。如《丑奴兒》全詞圍繞同一個(gè)愁字寫少年與暮年的不同心態(tài)，筆觸似乎漫不經(jīng)心，但內(nèi)心的感慨卻是十分沉重深邃的。

辛詞還善于寓莊嚴(yán)于諧謔之中。如寫醉中“只疑松動要來扶，以手推松曰去！”，在詼諧俏皮之中，將自己兀傲堅(jiān)強(qiáng)的性格和人生哲學(xué)表現(xiàn)得淋漓盡至。除了豪放，辛詞也不乏婉約、平淡、清麗等多種風(fēng)格。

辛詞不但以詩為詞，還進(jìn)一步以文為詞，更進(jìn)一步有意識地把其它文學(xué)樣式的手段都調(diào)集到詞中。

如喜用典、善用典。辛詞用典雜而廣，且能作到形式多樣，花樣翻新。他善于連用典故，如《永遇樂·京口北固亭懷古》一連用了孫權(quán)、劉裕、劉義隆、佛貍、廉頗等人之典。

又如喜議論，辛詞的議論有的融化于生動的形象中，如“青山遮不住，畢竟東流去”；有的借助了懷古，如“君莫舞，君不見玉環(huán)飛燕皆塵土”；有的是徑直的議論，如“江頭未是**惡，別有人間行路難?！?/p>

又如善用比興、比擬、比喻等修辭手段。比興，“我見青山多嫵媚，料青山，見我應(yīng)如是。情與貌，略相似”辛詞的比喻有如蘇詩的比喻，形式多樣，精彩紛呈。

再如善用精美的文學(xué)語言，又善用通俗的口語；善用散文句式入詞，又善于點(diǎn)化前人詩句成語入詞，在語言表達(dá)上也取得了集優(yōu)匯萃的成就。如《清平樂·茅檐低小》中的“大兒、中兒、小兒”，點(diǎn)化前人詩句用語的，如“不盡長江滾滾流”，“生子當(dāng)如孫仲謀”等。

高適《燕歌行》名句賞析：“戰(zhàn)士軍前半死生，美人帳下猶歌舞”兩句寫戰(zhàn)士與將帥之間苦樂懸殊，運(yùn)用了對比的手法。半死生，死者一半，生者一半。死生這個(gè)詞，在這里是偏義復(fù)合詞，作者主要強(qiáng)調(diào)唐軍兵士戰(zhàn)死的很多，已經(jīng)有一半人戰(zhàn)死了，其意義偏重在“死”字上，“生”是附帶的。后句“猶”字很關(guān)鍵，是“詩眼”。戰(zhàn)士在戰(zhàn)場上英勇抵抗，死傷慘重。而主帥的帳幕中美人還在歌舞，尋歡作樂，兩相對照，突出地表現(xiàn)了詩人對戰(zhàn)士的同情，對將帥的憤慨。

《雨霖鈴》賞析：《雨霖鈴》是柳永著名的代表作。這首詞是詞人在仕途失意,不得不離京都(汴京,今河南開封)時(shí)寫的,是表現(xiàn)江湖流落感受中很有代表性的一篇。這首詞寫離情別緒,達(dá)到了情景交融的藝術(shù)境界。詞的主要內(nèi)容是以冷落凄涼的秋景作為襯托來表達(dá)和情人難以割舍的離情。宦途的失意和與戀人的離別,兩種痛苦交織在一起,使詞人更加感到前途的暗淡和渺茫。

寒蟬凄切。對長亭晚，驟雨初歇。都門帳飲無緒，留戀處、蘭舟催發(fā)。執(zhí)手相看淚眼，竟 無語凝噎。念去去、千里煙波，暮靄沉沉楚天闊。

多情自古傷離別，更那堪冷落清秋節(jié)！今宵酒醒何處？楊柳岸、曉風(fēng)殘?jiān)隆４巳ソ?jīng)年，應(yīng)是良辰好景虛設(shè)。便縱有千種風(fēng)情，更與何人說？

詞的上片寫臨別時(shí)的情景，下片主要寫別后情景。全詞起伏跌宕，聲情雙繪。起首三句寫別時(shí)之景，點(diǎn)明了地點(diǎn)和節(jié)序。然而詞人并沒有純客觀地鋪敘自然景物，而是通過景物的描寫，氛圍的渲染，融情入景，暗寓別意。秋季，暮色，驟雨寒蟬，詞人所見所聞，無處不凄涼?！皩﹂L亭晚”一句，極頓挫吞咽之致，更準(zhǔn)確地傳達(dá)了這種凄涼況味。這三句景色的鋪寫，也為后兩句的“無緒”和“催發(fā)”設(shè)下伏筆?！岸奸T帳飲”他的戀人在都門外長亭擺下酒筵給他送別，然而面對美酒佳肴，詞人毫無興致?！傲魬偬?，蘭舟催發(fā)”一句是寫實(shí)，刻畫了典型環(huán)境與典型心理，一邊是留戀情濃，一邊是蘭舟催發(fā)，這樣的矛盾沖突何其類銳。這里的“蘭舟催發(fā)”，以直筆寫離別之緊迫，更能促使感情的深化?！皥?zhí)手相看淚眼，竟無語凝噎”二句，語言通俗而感情深摯，形象逼真，如在目前。詞人凝噎在喉的就只?！澳钊トァ钡膬?nèi)心獨(dú)白，“念去”上承“凝噎”而自然一轉(zhuǎn)，下啟“千里”以下而一氣流貫?！叭トァ倍诌B用，則愈顯示出激越的聲情，讀時(shí)一字一頓，遂覺去路茫茫，路途修遠(yuǎn)。后句的景色描寫著色一層濃似一層，既曰“千里”又曰“闊”，一程遠(yuǎn)似一程，道盡了戀人分手時(shí)難舍的別情。

上片正面話別，下片則宕開一筆，先作泛論，從個(gè)別說到一般。“多情自古傷離別”意謂傷離惜別，并不自我始，自古皆然。接以“更那堪冷落清秋節(jié)”一句，則極言時(shí)當(dāng)冷落凄涼的秋季，離情更甚于常時(shí)?！扒迩锕?jié)”映射起首三句，前后照應(yīng)，而冠以“更那堪”三個(gè)虛字，則加強(qiáng)了感情色彩?！敖裣比涫侨?，這三句本是想象今宵旅途中的況味，遙想不久之后一舟臨岸，詞人酒醒夢回，卻只見習(xí)習(xí)曉風(fēng)吹拂蕭蕭疏柳，一彎殘?jiān)赂邟鞐盍翌^。整個(gè)畫面充滿了凄清的氣氛，客情之冷落，風(fēng)景之清幽，離愁之綿邈，完全凝聚在這畫面之中。這句景語似工筆小幀，無比清麗。“此去經(jīng)年”四句，改用情語。他們相聚之日，每逢良辰好景，總感到歡娛；可是別后非止一日，年復(fù)一年，縱有良辰好景，也引不起欣賞的興致，只能徒增煩惱。便縱有千種風(fēng)情,更與何人說?，遙應(yīng)上片“念去去”、“經(jīng)年”二字，近應(yīng)“今宵”，在時(shí)間與思緒上均是環(huán)環(huán)相扣，步步推進(jìn)?！氨憧v有千種風(fēng)情，更與何人說”，以問句歸納全詞，猶如奔馬收韁，有住而不住之勢；又如眾流歸海，有盡而未盡之致。

《春江花月夜》賞析：這首詩從月生寫到月落，把客觀的實(shí)境與詩中人的夢境結(jié)合在一起，寫得迷離惝恍，氣氛蒙眬。描寫了春江花月夜的奇麗景色，展示了大自然的美，抒寫了相思離別之情，表現(xiàn)了對青春年華的珍惜和對美好生活的向往。

“春江潮水連海平，海上明月共潮生。滟滟隨波千萬里，何處春江無月明。”開始四句暗示我們所吟詠的月夜位于長江下游，因?yàn)閺脑娭锌梢钥闯鲞@里水面寬闊，春潮高漲，江海相連，更有那一輪明月伴隨著海潮一同升起。月漸升高，皎潔的清輝隨春潮奔涌，光耀千萬里。這里明為寫景，其實(shí)是寓情于景的。因?yàn)槌彼疂q落有定時(shí)，所以在中國傳統(tǒng)古典詩歌中海潮往往與信誓相連。這首詩中所寫的“ 明月共潮生”，應(yīng)該在望日前后。潮生，使離人想起離別時(shí)的信約誓言；月圓，更使離人渴望親人團(tuán)聚?！昂翁幋航瓱o月明”以設(shè)問的形式，透露出了不知親人今夜飄零何處的相思之情，同時(shí)也使我們聯(lián)想到客人面對潮信明月，倍受思親之苦襲擾的情景?！敖魍疝D(zhuǎn)繞芳甸，月照花林皆似霰?？绽锪魉挥X飛，汀上白沙看不見?！边@四句的著眼點(diǎn)由江海交匯處轉(zhuǎn)到岸汀之上，寫江水繞著長滿芳草野花的江邊小洲流過，月亮的清輝灑滿散發(fā)著幽香的花林，仿佛給花林撒上了一層雪珠兒。月色潔白如霜，反而使空中的霜飛不易被人覺察，因而也使江邊的沙灘象鋪上了一層銀霜，以致只看得見月色而“看 9 不見”白沙了。這里既描繪了月下江流、月下芳甸、月下花林、月下沙汀的潔靜，寧謐的景致，同時(shí)也襯托出人物心靈的純潔無瑕，達(dá)到了主、客觀之美的和諧統(tǒng)一。

“江天一色無纖塵，皎皎空中孤月輪。江畔何人初見月？江月何年初照人？人生代代無窮已，江月年年只相似。不知江月待何人？但見長江送流水?！边@八句由岸汀江天的美景，引發(fā)出人生哲理的探求：江天明凈如洗，沒有絲毫纖塵，只有一輪孤月高懸空中，顯得分外皎潔。在江邊是誰最早見到了這明月？而這明月又是何年何月開始照耀人間呢？人生易老，一代一代地生息無窮；然而蒼天不老，江月總是以她“年年只相似”的姿容升起，不知她在執(zhí)著地等待著什么人，然而她所能見到的也只有長江一浪推一浪地送著流水。這八句通過景物描寫，把人們的思緒引向宇宙，引向人生的真締。它的哲理浸透了思念的詩情，是思婦感情波濤澎湃激蕩到極點(diǎn)的升華，而決不是概念化的邏輯思維的產(chǎn)物。詩中人生哲理的火花，是由“孤月輪”的一個(gè)“孤 ”字與思婦的心靈撞擊所產(chǎn)生的。一個(gè)“孤”使讀者很容易透過明月的孤寂聯(lián)想到思婦的孤單，體味出她胸中的相思期待之苦，并給下文作了鋪墊。

“白云一片去悠悠，青楓浦上不勝愁。誰今夜扁舟子？何處相思明月樓?！彼木涫菍懸黄自齐S風(fēng)悠悠飄走，在這昔日與親人分手的江岸見到遠(yuǎn)去的白云，就更使人的離愁別緒苦不堪言。皎潔的月光之下，是誰家的游子乘著一葉扁舟漂游在外呢？能寄托相思的只有這明月樓了。這里，“不勝”二字突出了思婦的相思斷腸之愁苦已達(dá)到難以忍受的程度，而“扁舟”、“明月樓”又把“兩地相思一樣愁”的苦楚渲染得淋漓盡致，情濃欲滴。

“可憐樓上月徘徊，應(yīng)照離人妝鏡臺。玉戶簾中卷不去，搗衣砧上拂還來?！边@四句是全詩感情沖動的高潮所在。天上孤寂的明月仿佛找到了樓上思婦這個(gè)“同病相憐”人，它踱上樓臺閨閣，徘徊著，不肯離去，也照在了她的梳妝臺。月光照在閨房的門簾上，卷也卷不走；照在曾為丈夫搗過衣服的衣砧上，拂去了卻又回來?！熬聿蝗ァ?、“拂還來”這兩個(gè)富有典型意義的細(xì)節(jié)描寫，表面上是寫月光，實(shí)際上是渲染思婦心中揮遣不去的離愁。

“此時(shí)相望不相聞，愿逐月華流照君。鴻雁長飛光不度，魚龍潛躍水成文”這兩句是寫一輪明月同照兩地，我們夫婦只能遙遙相望卻不能互通音訊。我是多么希望隨著月光照在你的身上呵?？墒牵炜諒V袤，連善于長飛的大雁都不能飛出無邊的月光世界，連善游的魚龍也只能掀起一層層波紋卻游不到你的身邊，我又怎么能和你相會呢？這里以鴻雁、魚龍與自己渴望夫妻團(tuán)聚的急切心情相比，就更顯出了思婦的離愁之深。

“昨夜閑潭夢落花，可憐春半不還家。江水流春去欲盡，江潭落月復(fù)西斜?！边@四句把夢境與實(shí)境交織在一起，虛實(shí)相間，從而把月夜將盡、夢境難以實(shí)現(xiàn)的愁悵之情烘托得纏綿悱惻。

最后一段，天已將曉：“斜月沉沉藏海霧，碣石瀟湘無限路。不知乘月幾人歸，落月?lián)u情滿江樹。這四句是寫離愁夜曲結(jié)束，新的一天的思戀情歌開始?！皳u情”二字描摹出了思婦那搖人心旌的如夢似幻的真摯相思之情，使無形的感情真實(shí)可感。

總之，這首詩運(yùn)用多角度寫景的手法，從月生、月照、月輪、月徘徊、月華、月斜，直寫到月落，輔以江潮、江流、江天、江畔、江月、江浦、江潭、江樹等特定場景襯托，由九個(gè)形象畫面構(gòu)成了一幅完整的藝術(shù)境界，淋漓盡致地表現(xiàn)了游子離婦的離愁。詩人緊扣這一離愁至重、意境濃郁的中心來謀篇布局，做到情景交融，景隨情移，從而使詩的意境既見層次又渾然一體，具有巨大的藝術(shù)感染力。

此外，《春江花月夜》的許多詩句還富于哲理?！敖虾稳顺跻娫拢拷潞文瓿跽杖?？人生代代無窮已，江月年年只相似，不知江月照何人，但見長江送流水。”等詩句情理結(jié)合，抒發(fā)了個(gè)人生命短暫，宇宙永無窮盡的哲理性感嘆。白居易《憶江南》賞析：江南好，風(fēng)景舊曾諳。日出江花紅勝火，春來江水綠如藍(lán)。能不憶江南？

全詞概括江南水鄉(xiāng)春色的景色特征，表達(dá)詩人深深熱愛江南景色的感情。以“江”為中心描繪了美好的江南春色。全詞共五句，首句贊美江南好，正因如此，不能不憶江南?！帮L(fēng)景舊曾諳”說明江南風(fēng)景之好，不是聽說，是當(dāng)年親身感受到體驗(yàn)到的，在自己審美意識中，留下難忘的記憶?！叭粘鼋t勝火”春來百花盛開，十分紅艷，紅日高照，更顯耀眼。還使用烘托手法，提高色彩亮度?！按簛斫G如藍(lán)”，春江水綠，波光粼粼，運(yùn)用映襯手法使江水色彩鮮明，一幅美好的江南春色圖展現(xiàn)在讀者眼前，表現(xiàn)詩人熱愛江南美景的情感。

《烏夜啼?上西樓》

無言獨(dú)上西樓，月如鉤。寂寞梧桐深院鎖清秋。剪不斷，理還亂，是離愁。別是一般滋味、在心頭。

賞析：上片選取典型景物作為感情抒發(fā)，渲染鋪墊。一開頭，把人物引入畫面，寫出詞人內(nèi)心深處包含著多少不能明言的孤獨(dú)與凄涼。特別是“月如鉤。寂寞梧桐深院鎖清秋”形象寫出詞人登樓所見之景，落魄之人孤寂的心。思鄉(xiāng)的情，亡國的恨，都被這高墻深院緊閉起來。下片用形象比喻來含蓄抒發(fā)真摯感情?！凹舨粩?，理還亂，是離愁?！币猿钣魉夹路f別致?！凹簟?、“理”使離愁由抽象變?yōu)榫唧w，最后一句接著上句寫出李后主對愁的體驗(yàn)和感受。用滋味比喻憂愁，味在酸甜之外植根于人的內(nèi)心深處。