第一篇：申報技師個人材料

申報技師個人材料

申報人：王常明，現(xiàn)年36歲，1973年出生，1993年

5月份參加工作, 從事井下機電維修工作16年。

本人參加工作以來, 熱愛煤碳事業(yè), 熱愛本職工作, 對

工作兢兢業(yè)業(yè), 任勞任怨, 刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù), 對技術(shù)精益

求精, 16年來在本崗位多次解決技術(shù)難題，排除故障, 并

積極開展各項技術(shù)創(chuàng)新活動, 深受同志們好評。

95年10月份組織和參加主井絞車防松繩裝置設(shè)計和

安裝工作, 由于該設(shè)施設(shè)計合理, 操作簡單, 動作靈敏, 該

設(shè)施投入使用后, 使鋼絲繩起圈, 打彎, 罐車掉道現(xiàn)象得到

效地控制 , 特別是主井內(nèi)道釵連鎖的安裝和使用 , 避免了

多次罐車碰頭掉道事故, 久次一項每月即節(jié)省資金10萬元。

98年5月設(shè)計地面三部皮帶電控西系統(tǒng)改造，有原 來

單回路控制改造成雙回路控制，雙回路電控制系統(tǒng)投入運

行后，使三部皮帶暢通無阻，效率提高，而且節(jié)省大量設(shè)

備維修時間，月累計減少影響時間在3小時以上。

2007年12月我礦由原來絞車提升原煤改造為皮帶

提升運輸，在檢修工作重，時間緊，接受礦領(lǐng)導(dǎo)按排，主井絞車電控系統(tǒng)改造，由原來串電阻加速啟動方式，改造為變頻調(diào)速方式，付井皮帶變頻電控系統(tǒng)的安裝，南風井高低壓配電盤搬運，連接安裝，調(diào)試等工作。

為打造90萬噸礦井創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。

2008年11月至2009年4月份其間，我礦四采區(qū)變電所

由于地質(zhì)條件變化，壓力大變電所硐室嚴重變形，片幫

底鼓等現(xiàn)象，高低壓設(shè)備東倒西歪，直接影響到供電的

安全性，為減少事故和生產(chǎn)的影響時間，在我的領(lǐng)導(dǎo)下

克服重重困難，在沒有起重梁的情況下，自己想辦法，設(shè)計出安全可靠起重卡子，架設(shè)鋼絲繩作為掉梁，打繩

套等辦法，對高低壓設(shè)備進行安全起吊，順利完成隊交

給的任務(wù)，保證生產(chǎn)區(qū)隊安全正常生產(chǎn)，得到礦隊領(lǐng)導(dǎo) 的好評。

16年來，從未發(fā)生任何重大責任事故和失誤，對設(shè)

備管理工作能做到從嚴從細，從來不留死角和隱患，保

證我隊機電設(shè)備無失爆設(shè)備，設(shè)備完好達到95%以上。

近幾年來，本人在高壓電器設(shè)備，井下高壓防爆開

關(guān)綜合保護和絞車二次后備保護及新型電子產(chǎn)品等方面文

武兼修，全方位發(fā)展，在任何時候，在任何工作都能拿

起放的下，把自己鍛煉成一個多面手。

幾番耕耘，幾番收獲，由于本人在工作中的突出

表現(xiàn)，受到同事和領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，2004年到2 0 07

年被評為優(yōu)秀員工。天高任鳥飛，海闊憑魚躍，自己

作為企業(yè)的骨干力量，不斷提高自己的技術(shù)水平，勇

攀技術(shù)高峰。

紅嶺煤業(yè)公司

學(xué)習是成就事業(yè)的基石

2009年5月27日

第二篇：申報技師個人總結(jié)（本站推薦）

申報技師個人總結(jié)

我自81年參加工作以來，曾被派往鄭鋁學(xué)習，回廠后歷任車站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長一職。多年來，工作中我勇于探索，刻苦鉆研鐵路基本知識、行車組織、貨運組織等系統(tǒng)知識。以知識創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、自我創(chuàng)新為鐵路運輸生產(chǎn)做出了應(yīng)有的貢獻，多次被評為“先進生產(chǎn)工作者”。由于工作積極，表現(xiàn)出色，多次受到部、段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。

84年從鄭鋁學(xué)成回廠后自己因嫻熟的業(yè)務(wù)技能被提為企業(yè)站值班員，要干好車站值班員，我開始在已知和未知的領(lǐng)域里探索，新的環(huán)境靠僅有的知識是不夠的，我開始從車站16股道容車數(shù)、各線路用途、線路坡度、信號設(shè)施等基本知識入手，熟記《站細》、《行規(guī)》、《技規(guī)》。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。從不敷衍了事，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人一邊休息時而我卻在練功。功夫不負有心人，車站連鎖圖表、道岔和信號機的方位我熟記于心，機車的性能、運能。車輛的承載力我了如指掌。行車組織能力和處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力也日益增強。在值班員這個平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年，我憑借自己過硬的業(yè)務(wù)技能、工作經(jīng)驗和不倦的追求默默實現(xiàn)著自己的人生價值，根據(jù)自己的經(jīng)驗我總結(jié)了班生產(chǎn)組織工作四步法:1.提前到崗了解站內(nèi)及其他站存車情況，裝卸作業(yè)進度，翻車機需求，到達車情況。2.推算裝卸車進度，翻車機物料進度。3.根據(jù)調(diào)度日班計劃，以壓縮路車停時和氧化鋁生產(chǎn)為主導(dǎo)。4.按照“先重點后一般,先局車后自備”的組織原則取送車輛。這一方法有效的壓縮了路車停時，加快了車輛周轉(zhuǎn)，為運輸生產(chǎn)做出了積極的貢獻。因工作成績顯著多次被評為部“先進生產(chǎn)工作者”，受到部領(lǐng)導(dǎo)的表彰。

95年我因業(yè)務(wù)熟練，責任心強被調(diào)到段里干起了安全員一職，到了一個新的環(huán)境，心里剛開始還有點不適應(yīng)，但安全作為企業(yè)生產(chǎn)的命脈使我深感責任重大，我給自己定出了日工作計劃和月工作重點，我開始把目光盯在了一線生產(chǎn)的安全上。從建立健全各項規(guī)章制度入手，根據(jù)對講機串頻，信號燈更換不及時的狀況提出了整治重點并制定了《平面無線調(diào)管理細則》。針對行車和線路、信號等施工因配合不到位的情況及時召開專題分析會，分析原因，制定《關(guān)于加強施工期間行車安全管理的規(guī)定》，強化了責任制的落實。針對個別職工安全意識淡薄的狀況，多次組織全段職工學(xué)習事故案例并觀看事故圖片展，以營運以來我段多起事故的教訓(xùn)引導(dǎo)職工，教育職工使職工牢固樹立了安全意識，并深深懂得了安全關(guān)系著企業(yè)的興衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同時我經(jīng)常深入現(xiàn)場班組，及時檢查和督促班組的安全生產(chǎn)情況，幫助班組克服設(shè)備上的各種問題和生活中的各種困難，由于自己在工作安排上認真仔細，施工時配合協(xié)調(diào)，安全管理上措施到位，全段安全工作協(xié)調(diào)有序，安全、按時、順利完成了部下達的各項任務(wù)，并創(chuàng)下了連續(xù)三年未發(fā)生任何大小事故的安全成績受到部領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

“干一行就要愛一行，鉆一行就要精一行”我常常這樣告誡自己。多年來，我以堅忍不拔的毅力和刻苦鉆研的精神努力學(xué)習，以永不自滿和一絲不茍的態(tài)度對待工作，憑著一身過硬的本領(lǐng)，憑著那股永不言悔的韌勁，一馬當先傾情奉獻，克服了一個又一個困難，解決了生產(chǎn)中一個又一個難題。97年由于工作的需要我從段部調(diào)到成品站任站長，涉足班組管理，尤其成品站作為鐵路氧化鋁發(fā)運的最前沿,主要承擔著我廠氧化鋁合格裝車、順利外排的艱巨任務(wù)。為此，班組員工的綜合素質(zhì)都直接影響著班組工作的質(zhì)量和效率。我開始從班組基礎(chǔ)建設(shè)抓起，精心制定培訓(xùn)計劃，制定了切實可行、與時俱進的學(xué)習培訓(xùn)計劃。并根據(jù)實際需要，及時調(diào)整了培訓(xùn)課程，將各崗位的工作內(nèi)容、崗位職責、注意事項、常見疑難問題及處理技巧等內(nèi)容作為重點，將操作技能與業(yè)務(wù)理論提到了同一高度，為員工順利將所學(xué)理論知識運用到實際工作中奠定了基礎(chǔ)。創(chuàng)新培訓(xùn)方式，采用了裝車現(xiàn)場實地培訓(xùn)，分別進行了罐車裝車、路車蓬布捆綁、苫蓋和鐵路信息化操作演練和答疑。經(jīng)過精心的準備，邀請段技術(shù)員在授予大家專業(yè)技能的同時，還運用了大量的實際案例，將工作中失敗的教訓(xùn)和成功的經(jīng)驗向大家做了深入的剖析。使班組員工對自己從事的工作有了全新的認識和體會。長期以來，減少落地料，提高氧化鋁罐車裝車的合格率，一直是困惑我們班組的問題，如何解決，那就需要業(yè)務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新。通過我們班組全體員工的刻苦鉆研，根據(jù)料的粗細、風壓的大小創(chuàng)造了密度測定法及風壓測定法，這一方法在崗位的實施，不但

減少了處理超重罐的工作強度而且提高了工作效率，罐裝車合格率達到97%，落地料也由原來每月10噸左右降低到0.5噸左右，僅次兩項為企業(yè)每年創(chuàng)經(jīng)濟效益40余萬元，為企業(yè)節(jié)能降耗做出了積極的貢獻。

多年來的工作實踐，使我從一個對鐵路不了解的人成為了一個鐘情鐵路行車事業(yè)的員工。不斷學(xué)習新知識，刻苦鉆研新技術(shù)，掌握新技能，不斷創(chuàng)新，知難而進，緊跟時代前進步伐，不斷朝新的更高目標邁進。我還善于總結(jié)工作中的得失，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，不斷提出改進技術(shù)的新辦法、新思路。在工作中實現(xiàn)個人價值，用實際行動為鐵路建功立業(yè)，以一個鐵路人的高度責任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任務(wù)，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻。

申報人:×××

第三篇：申報技師個人小結(jié)

技 術(shù) 總 結(jié)

我自一九八六年以來，從事焊接工作已有二十幾個年頭了，多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和師傅們的配合下，認真遵守公司各項規(guī)章制度服從安排，處處以高標準嚴格要求自己，處處注意自己形象維護公司名譽，能保質(zhì)保量地完成上級下達的各項任務(wù)。將我公司的焊接水平推上一個新臺階，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定，特別是在取得高級和技師資格后，工作更是的心應(yīng)手，先后分別榮獲：

江蘇省建筑業(yè)第四屆青工技能競賽，榮獲電焊工第五名。

江蘇省青年崗位能手榮譽稱號

江蘇省建筑業(yè)青年技術(shù)標兵榮譽稱號

南通市建筑業(yè)第五屆青工技能競賽電焊工第一名

南通市二零零一年青年崗位能手榮譽稱號

南通市建筑業(yè)青年技術(shù)標兵稱號

我認為工作定要起色，勇與創(chuàng)新和學(xué)習新技術(shù)，經(jīng)常和公司技術(shù)人員、同行們探討，一些技術(shù)問題，并加以解決，為此在2006-2007被公司評為先進工作者。我認為作為一個工程技術(shù)人員不但要有施工操作技能，還要有豐富的理論知識。還要有鉆研技術(shù)的刻苦精神。善于總結(jié)經(jīng)驗，有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。還要起到為人師表的作用，在傳授技術(shù)方面，要和年輕人打成一片，虛心接受他們的提問，不懂的和他們一起探討，也要向他們學(xué)習，因為他們年輕人思路活躍，鬼點子多。在應(yīng)知應(yīng)會方面要加強培訓(xùn)，努力的學(xué)習一些前沿的技術(shù)，應(yīng)起到帶頭的示范作用。

本人學(xué)以致用，將豐富的理論知識與實踐有機結(jié)合起來，虛心拜他人為師，認真觀摩焊接要點，用書本理論知識分析操作要點，使自己盡快地提高焊接技術(shù)。經(jīng)過不斷的實踐鍛煉，技術(shù)水平不斷的提高。本人曾參加南通紡工熱電廠三臺35T/H中壓鍋爐安裝、南通合板公司CM-300W木屑鍋爐的安裝、海門和鎮(zhèn)江紙廠35T/H中壓鍋爐安裝、等工程承擔主要焊接工作，圓滿完成焊接任務(wù)。

在南通紡工熱電廠3號爐和南通農(nóng)藥廠35T/H次高壓鍋爐維修中，我跟另一位同事?lián)魏附尤蝿?wù)，更換省煤器管道。當時氬弧焊還沒有普及，焊接工藝定為氣焊，由于焊接空間小，悶熱又干燥，焊接難度大，不是蹲著就是躺著，頭不能抬腰不能直，半天下來外面雖然是春寒料峭，而我們已渾身濕透了。頭發(fā)、臉、身上到處是粉煤灰的灰塵，我們開服了常人難以想象的困難，順利、及時地完成了上述工作，焊接質(zhì)量得到業(yè)主的好評。

這幾年本人更是潛心鉆研焊接技術(shù)，在南通醋酸纖維公司的冰醋酸管道安裝、南通市醋酸廠設(shè)備搬遷管道安裝，由于冰醋酸、淡酸具有非常強的腐蝕性，對焊接要求較高，有些焊工一時不適應(yīng)，我就給他們制作了焊接工藝卡，讓他們在焊接工藝卡參數(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)個人的習慣，在加以調(diào)整。所有的管道幾乎是不銹鋼管道，有時焊接發(fā)黑。我讓他們盡量控制線能量、控制線速度不要讓層間溫度過高，以至于表面發(fā)黑，必要時用水冷卻焊接接頭，從根本上降低氧化的可能性。結(jié)果，在后來的X射線拍片中，一次合格率98％，無一氧化現(xiàn)象。得到美國專家的好評。

本人在多年的實踐中不斷鍛煉提高自己。并且強化自己的形象，提高自身素質(zhì)。為做好督查工作，嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。

本人從事焊接工作24年，1996取得焊接高級資質(zhì)，2003年取得焊接技師資格，在學(xué)習新技術(shù)，新工藝，傳授焊接技術(shù)方面具備申請高級焊接技師的資格。

第四篇：技師申報個人總結(jié)

技師申報個人總結(jié)

我自一九九七年以來分別擔任保全工、保全組長、保全班長、設(shè)備技術(shù)員、設(shè)備主管。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全部門干部職工的配合下，將我部門設(shè)備的維護、保養(yǎng)、維修、大修工作一年推上一個新臺階，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是在取得高級機修鉗工資格后，工作更是得心應(yīng)手。拾多年來在技術(shù)改造和革新中多次獲獎，其中包括一九九八年獲得《聚酯車間全面試車貢獻突出獎》，二零零零年獲優(yōu)秀共青團員稱號，二零零三年《083水槍高壓缸體整改》獲第三屆青年“五小”成果三等獎，二零零四年公司大修中榮立“一等功”，二零零五年《342-P-01聯(lián)軸器改造》獲三等獎，二零零六年《TiO2加裝過濾器》獲公司第五屆“五小”成果三等獎，二零零七年《356-F-03過濾器改造》獲三等獎。

效益是企業(yè)的生命線。在保證滿足工藝生產(chǎn)的條件下，不斷地降低維修費用。比如對于進口設(shè)備的釜用機封進行國產(chǎn)化，其進口備件一是供貨周期長，二是價格高。從公司的長遠利益出發(fā)，在國內(nèi)找?guī)准抑髽I(yè)來共同改造，我們提要求及圖紙讓他們生產(chǎn)，建立長期的合作關(guān)系，從而降低生產(chǎn)成本，增加效益。加強備品備件的管理，如對橡膠制品備件，要放在溫度低、較濕潤的地方才不會老化。對設(shè)備進行計劃性檢修，當設(shè)備易損件快要損壞時就有計劃地進行檢修，從而避免因設(shè)備事故造成工藝停車或

影響產(chǎn)品質(zhì)量，保證產(chǎn)品的優(yōu)等品率，從而增加效益。設(shè)備實行定人定機管理負責制，并拿入月度考核制度，包括定時巡回檢查、日常維護保養(yǎng)、維修時重點負責、備品備件落實到位等，從而保證每臺設(shè)備處于我們的掌握之中，減少設(shè)備事故的發(fā)生。嚴格把關(guān)備品備件的驗收制度，拒絕假冒偽劣產(chǎn)品進入本公司，保證設(shè)備能夠長周期穩(wěn)定運行。

我認為作為一個維修技術(shù)人員不但要精通對設(shè)備的維護、保養(yǎng)、維修、大修和做一些小改造和小革新，更重要的是鉆研技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，為設(shè)備維修領(lǐng)域作出更大的貢獻。比如，對螺桿泵傳動機構(gòu)的改進，由于進口設(shè)備的調(diào)速機構(gòu)分為兩部分，一是電機變頻調(diào)速，二是皮帶傳動調(diào)速。但是皮帶傳動機構(gòu)中的皮帶經(jīng)常磨斷，皮帶輪磨損嚴重，維修頻繁，維修成本較高，后來通過計算，只用變頻調(diào)速就能夠滿足產(chǎn)品產(chǎn)量的調(diào)整，去掉皮帶傳動機構(gòu)，加工軸套及外殼，改為直接傳動，這個部分達到了永不維修的目的。對于在常溫、低速工作的設(shè)備，把原來軸承是浸油潤滑的改為自帶油脂的潤滑，從而減少油封和潤滑油的使用，也消除潤滑油的泄漏。對于接觸式密封，易造成軸接觸的地方磨損，采用增加軸套的方法，磨損后只需加工更換軸套，降低維修成本。對于在使用輸送高溫、高雜質(zhì)并且含有固體顆粒介質(zhì)的屏蔽泵時，前端加裝耐高溫機封，在外面增加儲液罐后接入軸承腔，采用外部干凈的介質(zhì)冷卻、潤滑、清洗滑動軸承，從而延長其使用壽命。對于輸送高溫、高壓、高雜質(zhì)的介質(zhì)時，在密封方面，若單純采用填料密封則泄漏量大，采用機封，外腔密封介質(zhì)易滲入輸送體質(zhì)中，降低質(zhì)量；采用骨架密封，不能耐高溫，最后決定用組合密封，前面采用填料密封而耐高溫，且起到過濾降壓作用，在后面做一個冷卻夾套起降溫作用，然后裝一個骨架密封，從而達到密封目的。

在今后的工作中，我會更進一步拓展思路，解放思想，把自己的心得體會發(fā)表讓大家共享，從而推進科技的發(fā)展，社會的進步。

第五篇：技師申報個人總結(jié)

技師申報個人總結(jié)

技師申報個人總結(jié)2007-03-02 15:48:59

技師申報個人總結(jié)

我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護科科長、計劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養(yǎng)護、工程、計統(tǒng)、全質(zhì)工作一年推上一個新臺階，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級工資格后，工作更得心應(yīng)手。拾多年來分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎壹次，省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、縣政府頒發(fā)先進工作者壹次。

我認為工作定要做出起色，勇與技

術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動技術(shù)革新活動。我對各小組成果加強指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎。同時積極參加和組織本小組的革新活動，為繞著我局重點工作進行攻關(guān)。每年進行一個新項目，年年解決一個新難題，此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有：年《確保重鹽堿段綠化達標》，用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點的制定等手段進行管理。創(chuàng)建了確保綠化達標的生產(chǎn)模型。當年重鹽堿段綠化成活率由提高到％以上。成果獲省交通廳一等獎。年《利用內(nèi)部銀行加強計劃管理》則由計統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對養(yǎng)護單位核算、發(fā)放資金券，財務(wù)科憑券兌現(xiàn)報銷。激發(fā)了養(yǎng)護單位自我進行計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。本項成果獲省交通廳三等獎。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌 的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補》。當前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補了養(yǎng)護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號。年《內(nèi)吸式公路清掃機的研制》通過列問題，解決重點難點的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎，本人同時獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎。

我認為作為一個工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能，更重要的是要鉆研技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗，有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土時每層均按設(shè)計寬度鋪筑，而路基施工完工后

則出現(xiàn)路面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機不能駛?cè)?，邊緣每層得不到充分壓實造成。為此我在安排施工時，重點加強邊緣部分碾壓，并采取將每側(cè)基層展寬－厘米來鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛?cè)肽雺?。路肩完成后再將多余土切除。為此我負責的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。

年以來負責新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸線公里。

效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下，我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進施工管理，提高勞動生產(chǎn)效率，提高機械設(shè)備利用率，降低材料消耗，充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據(jù)公路工程的特點，我在年提出并倡導(dǎo)降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。

因此要采取如下措施提高生產(chǎn)率：⒈加強計劃管理。⒉加強定額管理。⒊加強施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工能力。其二節(jié)約材料費用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費用的節(jié)約：⒈控制材料的采購費用。⒉加強材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加強施工機械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為：⒈做好機械計劃安排工作。⒉做好機械計時工作。其四逐步實現(xiàn)機械化，特別是專業(yè)機械化，以機代勞，是降低公路工程成本的又一條途徑。我時刻落實以上途徑和措施，收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷，走向了良性循環(huán)。

計劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計劃管理制度。即由計劃科根據(jù)當月的生產(chǎn)指標分解到各養(yǎng)護單位，再分別依據(jù)內(nèi)部定額分別核算個養(yǎng)護單位的生產(chǎn)成本。根據(jù)各單位的生產(chǎn)指標下達余生產(chǎn)成本同額的資金

券。月底由各養(yǎng)護單位到財務(wù)科憑券兌現(xiàn)報銷，無資金券無法報銷各單位的花銷。生產(chǎn)單位任務(wù)完成不了者，下月核算追回資金券。實行計劃下達、養(yǎng)護檢查、財務(wù)核銷一條龍的管理方法。同時我將所能發(fā)生的各工序及開支項目都制定了內(nèi)部定額，安定額管理。為此資金下達和施工項目透明，計劃下達明白，職工人人清楚，任務(wù)成本匹配。由此緊緊控制住了計劃外項目和超計劃資金的發(fā)生，養(yǎng)護單位在計劃的執(zhí)行中由過去花了算轉(zhuǎn)變?yōu)樗阒?，精打細算，激發(fā)了自我計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，鍛煉了職工計劃管理的能力。提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。計劃工作以及內(nèi)部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護單位前茅，獲交通廳頒發(fā)的質(zhì)量信得過班組稱號。

二○○五年八月二十六日