第一篇：飛行員軍轉(zhuǎn)民

根據(jù)飛標(biāo)司咨詢(xún)通告編號(hào)AC-61FS-002R1文件規(guī)定：

首先，飛行員在離開(kāi)部隊(duì)并重新獲得居民身份證后可以申請(qǐng)民用航空器駕駛員執(zhí)照。

其次，軍轉(zhuǎn)民人員出示具有航空經(jīng)歷的完整的部隊(duì)原始技術(shù)檔案資料，局方經(jīng)審核可以承認(rèn)其航空經(jīng)歷，用于滿足頒發(fā)相應(yīng)執(zhí)照和等級(jí)的航空經(jīng)歷要求。如果是空軍停飛轉(zhuǎn)業(yè)飛行員，必須嚴(yán)格按照《關(guān)于民航系統(tǒng)接收空軍停飛轉(zhuǎn)業(yè)飛行員有關(guān)問(wèn)題的通知》(民航飛發(fā) [2005]128 號(hào))的規(guī)定執(zhí)行，其飛行經(jīng)歷須按照空軍司令部軍務(wù)部的推薦函確認(rèn)。

再次，所有軍轉(zhuǎn)民駕駛員必須針對(duì)所申請(qǐng)執(zhí)照和等級(jí)要求的理論知識(shí)進(jìn)行補(bǔ)充訓(xùn)練，并持居民身份證參加局方組織的駕駛員執(zhí)照理論考試。航空器的等級(jí)轉(zhuǎn)換：

1、原軍用單發(fā)飛機(jī)和殲擊機(jī)駕駛員，可以申請(qǐng)飛機(jī)類(lèi)別單發(fā)陸地等級(jí)；

2、含轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的原軍用多發(fā)飛機(jī)駕駛員，可申請(qǐng)飛機(jī)類(lèi)別多發(fā)陸地等級(jí)；

3、原軍用運(yùn)輸飛機(jī)駕駛員所飛機(jī)型符合 CCAR-61 部頒 發(fā)型別等級(jí)要求的，該駕駛員可以申請(qǐng)相應(yīng)的型別等級(jí)；

4、原軍用直升機(jī)駕駛員可以申請(qǐng)旋翼機(jī)類(lèi)別直升機(jī)級(jí)別等級(jí)和所飛直升機(jī)的型別等級(jí)。

接著，就是實(shí)踐考試了。

1、可以免除的實(shí)踐考試

1.1 對(duì)于私用駕駛員執(zhí)照和等級(jí)申請(qǐng)人，申請(qǐng)執(zhí)照和等級(jí)前24個(gè)日歷月內(nèi)仍在飛行的，可以免除實(shí)踐考試；

1.2 對(duì)于商用駕駛員執(zhí)照和等級(jí)申請(qǐng)人，申請(qǐng)執(zhí)照和等級(jí)前12個(gè)日歷月內(nèi)仍在飛行的，可以免除實(shí)踐考試；

1.3 上述日歷月從申請(qǐng)人遞交申請(qǐng)當(dāng)天所在月開(kāi)始計(jì)算，例如，5 月 10 日遞交申請(qǐng)的商用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人，應(yīng)確認(rèn)其上年度 5 月 1 日之后是否有飛行經(jīng)歷；

1.4 上述表述中的“仍在飛行”，指在上述期限內(nèi)飛行時(shí)間超過(guò) 24 小時(shí)。

2、必需的實(shí)踐考試

2.1 對(duì)于超出 5.1 范圍的申請(qǐng)人，必須通過(guò)局方的私用駕駛員執(zhí)照和等級(jí)或商用駕駛員執(zhí)照和等級(jí)實(shí)踐考試；

2.2 對(duì)于申請(qǐng)儀表等級(jí)的申請(qǐng)人，必須通過(guò)局方的儀表等級(jí)實(shí)踐考試； 2.3對(duì)于申請(qǐng)型別等級(jí)的申請(qǐng)人，必須通過(guò)局方的型別等級(jí)實(shí)踐考試。訓(xùn)練大綱：

1、準(zhǔn)備為軍轉(zhuǎn)民人員實(shí)施補(bǔ)充訓(xùn)練的單位應(yīng)為局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練學(xué)?；蛴?xùn)練中心，其它單位不得提供此類(lèi)訓(xùn)練；

2、上述訓(xùn)練學(xué)?；蛴?xùn)練中心應(yīng)按照 CCAR-61 部制定相應(yīng)的訓(xùn)練大綱，并報(bào)所屬地區(qū)管理局批準(zhǔn)；

3、為實(shí)踐考試而準(zhǔn)備的改裝課程至少為 3 小時(shí)飛行訓(xùn)練；

4、商用駕駛員執(zhí)照單發(fā)陸地課程、商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)陸地課程、商用駕駛員執(zhí)照直升機(jī)課程至少為 30 小時(shí)飛 行訓(xùn)練，其中包括至少 10 小時(shí)單飛時(shí)間；

5、儀表等級(jí)課程至少為 40 小時(shí)的儀表等級(jí)飛行訓(xùn)練，其中 50%可以在經(jīng)批準(zhǔn)的模擬機(jī)或練習(xí)器上進(jìn)行；對(duì)于已掌握非精密儀表飛行技術(shù)的人員，還可制定 20 小時(shí)的儀表等 級(jí)補(bǔ)充課程，包括 VOR、ILS 等儀表飛行技術(shù)，其中 50%可以在經(jīng)批準(zhǔn)的模擬機(jī)或練習(xí)器上進(jìn)行；

6、對(duì)軍轉(zhuǎn)民人員實(shí)施的補(bǔ)充訓(xùn)練不屬于綜合訓(xùn)練課程，飛行學(xué)校不得使用按照 CCAR-141 部批準(zhǔn)的的訓(xùn)練大綱對(duì)此類(lèi)人員實(shí)施訓(xùn)練。補(bǔ)充訓(xùn)練的要求

1、飛行經(jīng)歷時(shí)間滿足CCAR-61 部商用駕駛員執(zhí)照的所有要求的申請(qǐng)人，若需要進(jìn)行實(shí)踐考試卻無(wú)法提供原飛機(jī)型航空器的，應(yīng)提供具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的航空器進(jìn)行實(shí)踐考試，并在商用駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試前接受在該航空器上為實(shí)踐考試而準(zhǔn)備的改裝課程；

2、飛行經(jīng)歷時(shí)間不滿足 CCAR-61 部商用駕駛員執(zhí)照相 應(yīng)等級(jí)要求的申請(qǐng)人，應(yīng)接受完整的商用駕駛員執(zhí)照相應(yīng)等級(jí)課程，并積累飛行經(jīng)歷，滿足 CCAR-61 部商用駕駛員執(zhí)照 飛行經(jīng)歷要求后方可申請(qǐng)商用駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試；

3、飛行經(jīng)歷時(shí)間不滿足 CCAR-61 部私用駕駛員執(zhí)照的要求的申請(qǐng)人，應(yīng)在具有駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練資質(zhì)的飛行學(xué)校重新接受訓(xùn)練。如果想轉(zhuǎn)到121部運(yùn)輸航空，還需要注意下面事項(xiàng)：

1、進(jìn)入按照 CCAR-121 運(yùn)行的航空公司運(yùn)行，須依據(jù) CCAR-121 部的規(guī)定，按本咨詢(xún)通告取得商用駕駛員執(zhí)照、多發(fā)等級(jí)、儀表等級(jí)，并通過(guò)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論考試；

2、擬改裝大型機(jī)或重型機(jī)的人員應(yīng)通過(guò)英語(yǔ)雙證的考試，或通過(guò) ICAO 英語(yǔ)相應(yīng)等級(jí)考試替代英語(yǔ)雙證的考試。

3、擬改裝大型或重型機(jī)型的人員還應(yīng)滿足CCAR-121部 第 417 條（C）款有關(guān)高性能飛機(jī)訓(xùn)練要求。

其實(shí)軍飛（包括我國(guó)空軍、陸軍、海軍、警察、海關(guān)部隊(duì)的航空器駕駛員）轉(zhuǎn)到民航不是太大問(wèn)題。真正的問(wèn)題是轉(zhuǎn)到121部運(yùn)輸航空領(lǐng)域就有太多阻礙了，因?yàn)樯婕暗杰姺絾?wèn)題，不便多說(shuō)。真正能讓軍飛繼續(xù)實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想，發(fā)揮所長(zhǎng)的是到通用航空領(lǐng)域，未來(lái)當(dāng)直升機(jī)、公務(wù)機(jī)、固定翼等飛行員，技術(shù)過(guò)硬又懂運(yùn)營(yíng)管理的還能做教員，當(dāng)管理干部。

對(duì)具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員辦理民用航空器駕駛員執(zhí)照有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明

各地區(qū)管理局、航空公司、飛行院校：

《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR-61部)第91條對(duì)具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軍轉(zhuǎn)民人員）辦理民用航空器駕駛員執(zhí)照作了特殊規(guī)定，現(xiàn)對(duì)有關(guān)問(wèn)題作進(jìn)一步說(shuō)明。1．適用范圍

具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員（包括我國(guó)空軍、陸軍、海軍、警察、海關(guān)部隊(duì)的航空器駕駛員）在離開(kāi)部隊(duì)并重新獲得居民身份證后申請(qǐng)民用航空器駕駛員執(zhí)照的，適用于本規(guī)定。2．航空經(jīng)歷的認(rèn)可

2.1軍轉(zhuǎn)民人員出示具有航空經(jīng)歷的完整的部隊(duì)原始技術(shù)檔案資料，局方經(jīng)審核可以承認(rèn)其航空經(jīng)歷，用于滿足頒發(fā)相應(yīng)執(zhí)照和等級(jí)的航空經(jīng)歷要求；

2.2空軍停飛轉(zhuǎn)業(yè)飛行員，必須嚴(yán)格按照《關(guān)于民航系統(tǒng)接收空軍停飛轉(zhuǎn)業(yè)飛行員有關(guān)問(wèn)題的通知》(民航飛發(fā)[2005]128號(hào))的規(guī)定執(zhí)行，其飛行經(jīng)歷須按照空軍司令部軍務(wù)部的推薦函確認(rèn)；

2.3陸軍、海軍、警察、海關(guān)部隊(duì)航空器駕駛員的飛行經(jīng)歷的部隊(duì)原始技術(shù)檔案資料由局方依據(jù)有關(guān)規(guī)定認(rèn)可，必要時(shí)局方可要求申請(qǐng)人在公證處做公證； 2.4對(duì)于提供虛假材料的申請(qǐng)人，局方將拒絕其申請(qǐng)，并依據(jù)行政許可法第七十九條的規(guī)定，三年內(nèi)不再受理該申請(qǐng)人的申請(qǐng)。3．理論考試

3.1所有軍轉(zhuǎn)民駕駛員必須針對(duì)所申請(qǐng)執(zhí)照和等級(jí)要求的理論知識(shí)進(jìn)行補(bǔ)充訓(xùn)練，并持居民身份證參加局方組織的駕駛員執(zhí)照理論考試。

3.2對(duì)于理論考試不合確認(rèn)其上年度5月1日之后是否有飛行經(jīng)歷；

5.1.4上述表述中的“仍在飛行”，指在上述期限內(nèi)飛行時(shí)間超過(guò)24小時(shí)。5.2必需的實(shí)踐考試

5.2.1對(duì)于超出5.1范圍的申請(qǐng)人，必須通過(guò)局方的私用駕駛員執(zhí)照和等級(jí)或商用駕駛員執(zhí)照和等級(jí)實(shí)踐考試；

5.2.2對(duì)于申請(qǐng)儀表等級(jí)的申請(qǐng)人，必須通過(guò)局方的儀表等級(jí)實(shí)踐考試； 5.2.2對(duì)于申請(qǐng)型別等級(jí)的申請(qǐng)人，必須通過(guò)局方的型別等級(jí)實(shí)踐考試。6．訓(xùn)練大綱

6.1準(zhǔn)備為軍轉(zhuǎn)民人員實(shí)施補(bǔ)充訓(xùn)練的單位應(yīng)為局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練學(xué)?；蛴?xùn)練中心，其它單位不得提供此類(lèi)訓(xùn)練；

6.2上述訓(xùn)練學(xué)?；蛴?xùn)練中心應(yīng)按照CCAR-61部制定相應(yīng)的訓(xùn)練大綱，并報(bào)所屬地區(qū)管理局批準(zhǔn)；

6.3為實(shí)踐考試而準(zhǔn)備的改裝課程至少為3小時(shí)飛行訓(xùn)練；

6.4商用駕駛員執(zhí)照單發(fā)陸地課程、商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)陸地課程、商用駕駛員執(zhí)照直升機(jī)課程至少為30小時(shí)飛行訓(xùn)練，其中包括至少10小時(shí)單飛時(shí)間；

6.5儀表等級(jí)課程至少為40小時(shí)的儀表等級(jí)飛行訓(xùn)練，其中50%可以在經(jīng)批準(zhǔn)的模擬機(jī)或練習(xí)器上進(jìn)行；對(duì)于已掌握非精密儀表飛行技術(shù)的人員，還可制定20小時(shí)的儀表等級(jí)補(bǔ)充課程，包括VOR、ILS等儀表飛行技術(shù)，其中50%可以在經(jīng)批準(zhǔn)的模擬機(jī)或練習(xí)器上進(jìn)行； 6.6對(duì)軍轉(zhuǎn)民人員實(shí)施的補(bǔ)充訓(xùn)練不屬于綜合訓(xùn)練課程，飛行學(xué)校不得使用按照CCAR-141部批準(zhǔn)的的訓(xùn)練大綱對(duì)此類(lèi)人員實(shí)施訓(xùn)練。7．補(bǔ)充訓(xùn)練的要求

7.1飛行經(jīng)歷時(shí)間滿足CCAR-61部商用駕駛員執(zhí)照的所有要求的申請(qǐng)人，若需要進(jìn)行實(shí)踐考試卻無(wú)法提供原飛機(jī)型航空器的，應(yīng)提供具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的航空器進(jìn)行實(shí)踐考試，并在商用駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試前接受在該航空器上為實(shí)踐考試而準(zhǔn)備的改裝課程；

7.2飛行經(jīng)歷時(shí)間不滿足CCAR-61部商用駕駛員執(zhí)照相應(yīng)等級(jí)要求的申請(qǐng)人，應(yīng)接受完整的商用駕駛員執(zhí)照相應(yīng)等級(jí)課程，并積累飛行經(jīng)歷，滿足CCAR-61部商用駕駛員執(zhí)照飛行經(jīng)歷要求后方可申請(qǐng)商用駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試；

7.3飛行經(jīng)歷時(shí)間不滿足CCAR-61部私用駕駛員執(zhí)照的要求的申請(qǐng)人，應(yīng)在具有駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練資質(zhì)的飛行學(xué)校重新接受訓(xùn)練。

8．?dāng)M進(jìn)入按照CCAR-121運(yùn)行的航空公司的人員要求

8.1進(jìn)入按照CCAR-121運(yùn)行的航空公司運(yùn)行，須依據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，按本咨詢(xún)通告取得商用駕駛員執(zhí)照、多發(fā)等級(jí)、儀表等級(jí)，并通過(guò)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論考試； 8.2擬改裝大型機(jī)或重型機(jī)的人員應(yīng)通過(guò)英語(yǔ)雙證的考試，或通過(guò)ICAO英語(yǔ)相應(yīng)等級(jí)考試替代英語(yǔ)雙證的考試。

8.3擬改裝大型或重型機(jī)型的人員還應(yīng)滿足CCAR-121部第417條（C）款有關(guān)高性能飛機(jī)訓(xùn)練要求。

第二篇：飛行員

深圳航空西安飛行員面試 1樓

下午就開(kāi)始初試了。于是下午2點(diǎn)殺到西工大航空樓報(bào)告廳。大概看了下，應(yīng)聘飛行員的人大約有120個(gè)左右。應(yīng)聘空乘的人就比較多了，畢竟招聘空乘的身體條件比飛行員要低，所以大多數(shù)帥哥靚妹都扎堆排在了空乘招聘的隊(duì)伍中。我也帶上簡(jiǎn)歷站在了飛行員招聘的隊(duì)伍里，飛行員下午的初試是很快的，因?yàn)橐阎饕臅r(shí)間留給空乘。1個(gè)人最多就5分鐘的時(shí)間，很快輪到我和面試官PK了。慢慢走了過(guò)去，打了聲招呼后，面試官就開(kāi)始看我的簡(jiǎn)歷，然后讓我自我簡(jiǎn)介1下，看到我沒(méi)有拿到英語(yǔ)4級(jí)，于是問(wèn)我為什么沒(méi)有英語(yǔ)4級(jí)，我只好說(shuō)沒(méi)考過(guò)啊，呵呵。后來(lái)來(lái)了個(gè)飛行教員（后來(lái)才知道他是），看到我，問(wèn)我多重多高，我如實(shí)回答了。他說(shuō)我有點(diǎn)偏胖，就說(shuō)讓我回去減肥，不然過(guò)不了體檢。然后給我拿了張招聘簡(jiǎn)章的小冊(cè)子就讓我回家等24小時(shí)內(nèi)的短信通知結(jié)果。有點(diǎn)感覺(jué)不太妙啊，算了只好回家等了。

結(jié)果，晚上21點(diǎn)30分左右短信來(lái)了，通知我于29日早上9點(diǎn)半?yún)⒓訌?fù)試和筆試，就這樣稀里糊涂的過(guò)了初試。

第二天早上9點(diǎn)半集合后發(fā)現(xiàn)人已經(jīng)比昨天應(yīng)聘時(shí)少了1半了，大概有60多人。因?yàn)轭^天晚上在網(wǎng)上查了下其他面試過(guò)的城市的同學(xué)發(fā)的帖子，最終進(jìn)入體檢程序的人也就剩20來(lái)個(gè)。所以今天心理也很沒(méi)底，昨晚匆匆用英文組織了1篇自我介紹，怕被教官問(wèn)道。

由于時(shí)間緊迫，一開(kāi)始是筆試和C字視力表測(cè)試同時(shí)進(jìn)行。拿到筆試題后看到原來(lái)都是用英語(yǔ)回答的，筆試試卷分英語(yǔ)測(cè)試、行政能力、心理性格測(cè)試等內(nèi)容。反正都不簡(jiǎn)單，基本上出了名字是漢字寫(xiě)的，卷面就再也沒(méi)寫(xiě)過(guò)漢字了。做題時(shí)輪到你了，就去查C字視力表，視力表過(guò)不了的就直接Game over了?？荚嚂r(shí)間很緊張，做不完也得交卷，但是卷子不是當(dāng)場(chǎng)批改的，是要拿回去給HR看的。筆試完后是身體平衡能力測(cè)試，然后是反應(yīng)能力測(cè)試，最后由一位面試官用英語(yǔ)口語(yǔ)提問(wèn)，口語(yǔ)作答。旁邊一位哥們沒(méi)聽(tīng)懂教官英語(yǔ)說(shuō)的，向后轉(zhuǎn)，說(shuō)了3遍都沒(méi)反映過(guò)來(lái)，結(jié)果被淘汰了。。

最后這一輪一輪下來(lái)就剩了我們21個(gè)人，簽完體檢通知函和趙飛協(xié)議書(shū)就等著12月10日左右和成都那一批人一起體檢了。至此我已經(jīng)完成了50%的招聘程序，到時(shí)候體檢還是要淘汰不少人的，不知道這些年了，身體和當(dāng)年西北招飛時(shí)相比有沒(méi)有變化，哎，真是殘酷的現(xiàn)實(shí)??！

深圳航空面試小記

1樓

深圳航空在2007年的3月20日來(lái)廈門(mén)大學(xué)校園招聘，在群賢102。當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面很火爆，大約有400多人吧。教室很大，外面站滿了人，當(dāng)時(shí)有個(gè)簡(jiǎn)單的初試，人源源不斷的來(lái)，直到下午5點(diǎn)還在面，可想而

知有多少人。

不過(guò)當(dāng)天晚上12點(diǎn)就收到了深航的筆試通知。第二天上午先參加了小組討論，我的表現(xiàn)感覺(jué)一般，因?yàn)橛械膶W(xué)生很能說(shuō)，我只能說(shuō)上幾句，就以經(jīng)很不錯(cuò)了。接著進(jìn)行了筆試，有行政的、英語(yǔ)的、數(shù)學(xué)的幾種

題型。

當(dāng)天下午收到了終面的通知，很高興。但我的一個(gè)問(wèn)題回答壞了。給面試官的感覺(jué)是我不會(huì)長(zhǎng)待，當(dāng)時(shí)沒(méi)意識(shí)到，后來(lái)想想，自己確實(shí)那個(gè)問(wèn)題說(shuō)壞了。因?yàn)槊嬖嚬俨恢挂淮蔚膯?wèn)我那個(gè)問(wèn)題，工作比較枯燥，是不是覺(jué)得大材小用。至少問(wèn)了3遍。就這樣沒(méi)有機(jī)會(huì)了。不過(guò)深航的通過(guò)率很低。通過(guò)率為400篩選，我們那個(gè)部門(mén) 13個(gè)筆試初面。5個(gè)終面。給了自己很大的信心。

結(jié)論：有些問(wèn)題，細(xì)節(jié)問(wèn)題，還是考慮好了回答，站在面試官的角度來(lái)回答。本人于11月份參加上海深航飛行員面試,請(qǐng)有參加過(guò)的大哥給點(diǎn)試題指導(dǎo),多謝.本人QQ:565301039 我來(lái)幫他解答

2007-9-21 01:01 滿意回答

我剛在深圳面試完~~~筆試面試都主要考英語(yǔ)~~~主要準(zhǔn)備介紹自己~~介紹學(xué)校~~~為什么想當(dāng)飛行員~~~飛行員和學(xué)生的差別~~~飛行員的責(zé)任~~~都是英語(yǔ)哦??！

有誰(shuí)參加過(guò)深圳航空飛行員的航校面試??？給說(shuō)說(shuō)都問(wèn)什么問(wèn)題呀，難不難呀？急急急??！

懸賞分: 0一級(jí)

回答共 1 條

要求:

一、驗(yàn)證，拿出畢業(yè)證、身份證等證件查看真假，或是否符合年齡等要求。同時(shí)考官如果不喜歡你，隨時(shí)都可以叫你離開(kāi)。

二、身高要求172-182cm，http://004km.cn/如果合要求，就能進(jìn)入下一步，當(dāng)然，大多人都能達(dá)到這項(xiàng)要求。同時(shí)考官如果不喜歡你，隨時(shí)都可以叫你離開(kāi)。

三、體重，只要身材不是太胖或太瘦就行（當(dāng)然，你是關(guān)系戶(hù)的話也無(wú)所謂，后面會(huì)提到）。同時(shí)考官如果不喜歡你，隨時(shí)都可以叫你離開(kāi)。

四、視力、色肓，如果你認(rèn)識(shí)醫(yī)生的話，差一點(diǎn)也不要緊，自已沒(méi)問(wèn)題的話更不用擔(dān)心，但是一般這一環(huán)節(jié)下來(lái)的人不少。有誰(shuí)參加過(guò)深圳航空飛行員的航校面試?。拷o說(shuō)說(shuō)都問(wèn)什么問(wèn)題呀，難不難呀？急急急??！

懸賞分: 0一級(jí)

回答共 1 條

要求:

一、驗(yàn)證，拿出畢業(yè)證、身份證等證件查看真假，或是否符合年齡等要求。同時(shí)考官如果不喜歡你，隨時(shí)都可以叫你離開(kāi)。

二、身高要求172-182cm，http://004km.cn/如果合要求，就能進(jìn)入下一步，當(dāng)然，大多人都能達(dá)到這項(xiàng)要求。同時(shí)考官如果不喜歡你，隨時(shí)都可以叫你離開(kāi)。

三、體重，只要身材不是太胖或太瘦就行（當(dāng)然，你是關(guān)系戶(hù)的話也無(wú)所謂，后面會(huì)提到）。同時(shí)考官如果不喜歡你，隨時(shí)都可以叫你離開(kāi)。

四、視力、色肓，如果你認(rèn)識(shí)醫(yī)生的話，差一點(diǎn)也不要緊，自已沒(méi)問(wèn)題的話更不用擔(dān)心，但是一般這一環(huán)節(jié)下來(lái)的人不少。

第三篇：飛行員培訓(xùn)

飛行員培訓(xùn)

近年來(lái)，隨著乘客人數(shù)和貨運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)，飛速發(fā)展的中國(guó)航空業(yè)正在遭遇人才方面的瓶頸。目前，越來(lái)越多民營(yíng)飛行員培訓(xùn)學(xué)院和俱樂(lè)部出現(xiàn)在人們的視野里，它們普及飛行知識(shí)，提供私人飛機(jī)和商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照考試培訓(xùn)。由于飛行員緊缺的情況短期內(nèi)難以改變，多渠道加快民航核心技術(shù)人才的培養(yǎng)也變得日益緊迫，飛行員培訓(xùn)和流動(dòng)市場(chǎng)也在悄然發(fā)生著變化，開(kāi)始向國(guó)外飛行員培訓(xùn)模式靠攏。

據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2015-2020年中國(guó)航空飛行培訓(xùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，隨著中國(guó)低空空域的即將開(kāi)放，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也將隨之加大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空器制造、人員培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)和后續(xù)的飛機(jī)維護(hù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都將受益，通用航空業(yè)也將有巨大發(fā)展，隨著通用飛機(jī)增加，飛行員數(shù)量也勢(shì)必提高。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)低空空域逐漸放開(kāi)，對(duì)私人飛機(jī)的限制也逐漸減少，通用航空需求越來(lái)越大，尤其是以直升機(jī)為代表的通用航空市場(chǎng)存在較大需求缺口，私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)及飛行員培訓(xùn)等市場(chǎng)需求將快速增長(zhǎng)，尤其是私人飛行及公務(wù)飛行，在政策允許和正確引導(dǎo)下，將會(huì)給飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)的快速發(fā)展帶來(lái)活力。

未來(lái)我國(guó)上空的飛行器數(shù)量將會(huì)快速的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)民航在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)可達(dá)2600架，2020年將上升至4360架。隨著飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，飛行員、管制員等的培訓(xùn)問(wèn)題將會(huì)日益突出，特別是我國(guó)軍民飛行員的訓(xùn)練時(shí)間和訓(xùn)練課目較國(guó)外先進(jìn)國(guó)家有較大差距的背景下，飛行模擬訓(xùn)練的需求將快速增長(zhǎng)，飛行員培訓(xùn)將會(huì)具有廣闊的市場(chǎng)空間。北京泛美國(guó)際航空學(xué)校是國(guó)內(nèi)第一家全面通過(guò)CCAR-141部認(rèn)定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進(jìn)歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)，針對(duì)中國(guó)各類(lèi)型客戶(hù)及參訓(xùn)者個(gè)性化要求，設(shè)計(jì)推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓(xùn)練基地。包頭基地現(xiàn)有單發(fā)DA40飛機(jī)16架，雙發(fā)DA42飛機(jī)6架，DA40/42模擬器3臺(tái)，這些均是當(dāng)今世界最先進(jìn)、最安全的教練機(jī)。

價(jià)格：RMB 150,000-200,000

電話：010－64592146

私人駕駛員執(zhí)照資格要求：

年滿17周歲，有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃(申請(qǐng)人因某種原因不能滿足部分要求的，民航局應(yīng)當(dāng)在其執(zhí)照上簽注必要的運(yùn)行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級(jí)或者Ⅰ級(jí)體檢合格證；完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的航空知識(shí)訓(xùn)練并通過(guò)了理論考試；完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的飛行技能訓(xùn)練，滿足申請(qǐng)航空器等級(jí)的飛行經(jīng)歷要求；通過(guò)了要求的飛行技能的實(shí)踐考試。

我國(guó)私人飛機(jī)航空管制條例：

2005年5月1日試行的《通用航空飛行管理?xiàng)l例》，標(biāo)志著我國(guó)低空空域管理改革的開(kāi)始。包括：(1)明確了私人可以擁有航空器；(2)縮短了申請(qǐng)劃設(shè)臨時(shí)空域和審批飛行計(jì)劃的時(shí)間，簡(jiǎn)化了申請(qǐng)和審批過(guò)程，并且可以一次申請(qǐng)短期飛行計(jì)劃，不再需要逐日申請(qǐng)；(3)明確了低空不是永久不開(kāi)放，而是暫不開(kāi)放等等。然而在私人飛機(jī)申請(qǐng)、注冊(cè)、航路批準(zhǔn)等方面仍有諸多限制。

國(guó)內(nèi)其它飛機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：

1、中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院

我國(guó)最早培訓(xùn)私人飛機(jī)駕駛教學(xué)機(jī)構(gòu)之一。

價(jià)格：RMB 60,000

電話：028—2580038—6200

2、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司

民航總局批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)第一家私用飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)公司。私人飛行駕駛執(zhí)照訓(xùn)練機(jī)型為賽斯納172R單發(fā)活塞式輕型飛機(jī)(4座)。

價(jià)格：RMB 80,000

電話：021—64326352/64326836

3、海南亞太飛行訓(xùn)練有限公司

飛行主基地在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并可在海南島內(nèi)進(jìn)行航線轉(zhuǎn)場(chǎng)與空域飛行。

價(jià)格：會(huì)員價(jià)RMB 70,000 非會(huì)員價(jià)RMB 90,000

電話：0898—88296159

4、北京雁棲湖飛行俱樂(lè)部

北京第一家培訓(xùn)輕型飛機(jī)駕駛員的飛行學(xué)校，考試合格后由民航總局頒發(fā)私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。

價(jià)格：RMB 35,000元

電話：010—69663844

5、廣東白云通用航空有限公司

這里主要進(jìn)行直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、密封3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)等裝備，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)。

價(jià)格：RMB 110,000

電話：020—38392757

6、河南安陽(yáng)國(guó)家體委航校

這里以直升機(jī)訓(xùn)練為主，有運(yùn)5飛機(jī)、初教6飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)5飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

價(jià)格：RMB 100,000

電話：0372—2922675

7、大同航空訓(xùn)練基地 擁有運(yùn)12飛機(jī)2架，運(yùn)5飛機(jī)4架，初教6飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類(lèi)航空器(初教

6、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

價(jià)格：RMB 100,000

電話：0352—6015396

8、東方航空公司訓(xùn)練中心

以上海龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。

價(jià)格：RMB 80,000

電話：021—64516439/64360440—2233

9、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心

主要提供恩斯特龍480直升機(jī)培訓(xùn)。

價(jià)格：RMB 149，800

電話：027—85496113

10、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司

國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。提供固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的私人、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證。

價(jià)格：RMB 90,000—480,000

電話：0451—88619989

11、珠海F&F航空俱樂(lè)部

賽斯納172R飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有三架賽斯納172R飛機(jī)，飛行場(chǎng)地為珠海九州機(jī)場(chǎng)。

價(jià)格：RMB 873,000

電話：0756—2633356

12、西安中飛航空俱樂(lè)部

西安中飛航空俱樂(lè)部是西北惟一一家私飛機(jī)發(fā)照機(jī)構(gòu)，目前擁有數(shù)架美國(guó)賽斯納172R型飛機(jī)(四座)。除了私人飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)外，還進(jìn)行航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、飛行駕駛體驗(yàn)等業(yè)務(wù)。

價(jià)格：金卡RMB 200,000 銀卡RMB 10,000元 普通RMB 50,000 想要了解詳細(xì)情況，請(qǐng)上天天飛官網(wǎng)。天天飛是全球最大最專(zhuān)業(yè)的通航產(chǎn)業(yè)垂直交易平臺(tái)，天天飛平臺(tái)是由具備10年電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的紅葉杰集團(tuán)攜手阿里巴巴資深團(tuán)隊(duì)耗資千萬(wàn)傾情打造。天天飛平臺(tái)包含了B2B,B2C,O2O在線上與線下的通航機(jī)場(chǎng)，政府航空港招商，飛機(jī)配件，發(fā)動(dòng)機(jī)，材料，買(mǎi)家與賣(mài)家實(shí)現(xiàn)信息互通，全國(guó)2800個(gè)縣級(jí)機(jī)場(chǎng)，未來(lái)10年后，上萬(wàn)家的通航公司，比如說(shuō)飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)，飛機(jī)出租，飛機(jī)維修及保養(yǎng)，飛機(jī)托管，空中旅游，婚紗攝影，空中廣告等上百種的業(yè)務(wù)，幾萬(wàn)家公司搭建的一個(gè)信息共享，可線上線下連接交易的平臺(tái)。聯(lián)系方式：***（微信）

天天飛平臺(tái)系由深圳紅葉杰集團(tuán)控股，集團(tuán)公司借助電子商務(wù)，將產(chǎn)品銷(xiāo)售到全球138個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)5年同類(lèi)產(chǎn)品中國(guó)出口第一。天天飛是全球最大、最專(zhuān)業(yè)的通航產(chǎn)業(yè)垂直交易平臺(tái)，有具備10年電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的紅葉杰集團(tuán)，攜手阿里巴巴資深團(tuán)隊(duì)耗巨資傾情打造。天天飛平臺(tái)集B2B2+B2C+O2O一體化的電商模式，匯聚了通航全產(chǎn)業(yè)鏈資源，無(wú)縫對(duì)接供需雙方需求，承載了飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)，飛機(jī)租賃，飛機(jī)維修及保養(yǎng)，飛機(jī)托管，空中旅游，飛行培訓(xùn)?？罩袕V告等諸多業(yè)務(wù)，及幾十萬(wàn)家通航企業(yè)，飛機(jī)制造廠，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商，航天新材料廠家，打造一個(gè)信息共享，資源對(duì)接的平臺(tái)。

第四篇：飛行員面試自我介紹123

關(guān)于中國(guó)

民航大學(xué)面試問(wèn)題的總結(jié) 1．Introduce myself Good morning, it is really a great honor to have this opportunity for a interview, I would like to answer whatever you may raise, and I hope I can make a good performance today.now I will introduce myself briefly ['brifl?](簡(jiǎn)短地),I am 24 years old,born in shaanxi province ,middle of china,and I am curruently a senior student at shaanxi XUST.My major isTourism manageent,and I will receive my bachelor ['b?t??l?]（學(xué)士）degree in june.In the past four years, I spent most of my time on study.I passed CET4 and Certificate[s?'t?f?k?t] of accounting [?'kaunt??] professional with a ease [iz]（容易;不費(fèi)力）and acquired [?'kwa?rd] basic theoretical [,θi?'r?t?k!] and practical knowledge of Language.And I’ve acquired basic knowledge of my major.Courses completed Public course and major courses ,such as management、Western Economics、Higher mathematics、accounting、Tourism Economics.In my Spare time, I like running、travel and instruments , especially bamboo flute、mouth organ, because instruments can let me feel happy, running can let me have a better healthy body，traveling can let me enjoy different beautiful scenery and culture.從簡(jiǎn)歷到簽約——校招求職全攻略求職準(zhǔn)備簡(jiǎn)歷網(wǎng)申筆試面試

My family members have three people, they love me, I love them very much.My family members trust each another.They are very supportive of my choice.They are very proud of me_and_they are happy that I can do this.Flying in the blue sky, one feels free and pleasant.However, to be a true pilot, one has to have high quality and great personality.I have been working hard with great effort in the past, and I will continue to do so in future.I also enjoy very much the culture and custom of foreign conutries.I am so attracted to the difference of different countries.My dream can come true if I am a pilot for international flight And I will try my best.That’s all.Thank you for giving me the chance 2.Why do you want to be a pilot? The pilot is a very the profession of envy making a person.I have been dreaming to become a pilot since I was a little child.I guess every kid has such a dream, that is, to fly in the sky as a bird.I also enjoy very much the culture and custom of different place.Being a pilot can make this dream come true.3.Do you think a pilot all need those qualities? I think that as a pilot has to have a healthy body, good psychological quality of professionalism and teamwork 4.Why do you choose our airlines?

Your company was founded in 2008 at shaanxi xian.And I am from shanxi I want to find a job in Xi'an.Your company has been established only four years time,but attaches great importance to talent, Joy Air has made great development,I very agree with his enterprise ['?nt?,pra?z] culture。5.How do you want to improve your English if you are imployed by our airlines? Although my English is not very good, I will use my spare time to make up for my lack of English aspect.I think I will make a great progress on English if I try my best to learn English.

第五篇：飛行員解除勞動(dòng)合同

飛行員解除勞動(dòng)合同

飛行員解除勞動(dòng)合同1

甲方：_____________

乙方：_____________

甲乙雙方于_____________年__________月__________日_____簽訂為期__________年的勞動(dòng)合同，現(xiàn)甲乙雙方同意解除勞動(dòng)合同關(guān)系。經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議如下：_________________

1、自_____________年__________月__________日起，解除雙方簽訂的勞動(dòng)合同，雙方的權(quán)利義務(wù)隨之終止;

2、乙方工資結(jié)算至離職之日，支付時(shí)間為甲方正常發(fā)放工資時(shí)間。乙方獎(jiǎng)金為元，差旅費(fèi)、交通費(fèi)、手機(jī)費(fèi)等費(fèi)用合計(jì)_____元，以上費(fèi)用均需扣除所得稅，甲方同意在乙方辦理完工作移交手續(xù)后三日內(nèi)一次性支付給乙方。

3、甲方同意向乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金共計(jì)人民幣_(tái)____元。(稅前)甲方同意在乙方辦理完工作移交手續(xù)后三日內(nèi)一次性支付給乙方。

4、甲方為乙方繳納基本養(yǎng)老保險(xiǎn)金、基本醫(yī)療保險(xiǎn)金、失業(yè)保險(xiǎn)金、工傷保險(xiǎn)金、生育保險(xiǎn)金、住房公積金至_____年_____月_____日止。

5、甲方根據(jù)相關(guān)勞動(dòng)法規(guī)和規(guī)定，向乙方提供勞動(dòng)合同解除的'證明并辦理相關(guān)退工手續(xù);

6、乙方應(yīng)當(dāng)于本協(xié)議簽訂后3日內(nèi)妥善辦理所有工作移交手續(xù)，離職后不得作出有損公司名譽(yù)或利益之行為。

7、乙方應(yīng)為所掌握的甲方之任何商業(yè)秘密(包括本協(xié)議內(nèi)容)進(jìn)行保密，不得泄露給任何第三方，否則應(yīng)向甲方支付違約金_____元。

8、甲乙雙方之間無(wú)任何競(jìng)業(yè)限制協(xié)議，合同解除后，乙方無(wú)需履行任何競(jìng)業(yè)限制義務(wù)。

9、本協(xié)議是解決雙方之間勞動(dòng)爭(zhēng)議的所有安排和規(guī)定，雙方之間不再存在其他任何勞動(dòng)爭(zhēng)議。

此協(xié)議書(shū)一式三份，各份具有同等的法律效力，甲乙雙方各持一份，另一份留存乙方本人檔案。自雙方簽署之日起成立并生效。

甲方(蓋章)乙方(簽字或蓋章)_____________法定代表人或授權(quán)委托人(簽字或簽章)_____________

_________________年______月______日_________________年______月______日

飛行員解除勞動(dòng)合同2

甲方：

乙方：

甲乙雙方于________年____月____日簽訂為期年的勞動(dòng)合同，現(xiàn)甲乙雙方同意解除勞動(dòng)合同關(guān)系。經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議如下：

1、自________年____月____日起，解除雙方簽訂的勞動(dòng)合同，雙方的`權(quán)利義務(wù)隨之終止;

2、乙方工資結(jié)算至離職之日，支付時(shí)間為甲方正常發(fā)放工資時(shí)間。乙方獎(jiǎng)金為元，差旅費(fèi)、交通費(fèi)、手機(jī)費(fèi)等費(fèi)用合計(jì)元，以上費(fèi)用均需扣除所得稅，甲方同意在乙方辦理完工作移交手續(xù)后____日內(nèi)一次性支付給乙方。

3、甲方同意向乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金共計(jì)人民幣元。(稅前)甲方同意在乙方辦理完工作移交手續(xù)后____日內(nèi)一次性支付給乙方。

4、甲方為乙方繳納基本養(yǎng)老保險(xiǎn)金、基本醫(yī)療保險(xiǎn)金、失業(yè)保險(xiǎn)金、工傷保險(xiǎn)金、生育保險(xiǎn)金、住房公積金至________年____月____日止。

5、甲方根據(jù)相關(guān)勞動(dòng)法規(guī)和規(guī)定，向乙方提供勞動(dòng)合同解除的證明并辦理相關(guān)退工手續(xù);

6、乙方應(yīng)當(dāng)于本協(xié)議簽訂后____日內(nèi)妥善辦理所有工作移交手續(xù)，離職后不得作出有損公司名譽(yù)或利益之行為。

7、乙方應(yīng)為所掌握的甲方之任何商業(yè)秘密(包括本協(xié)議內(nèi)容)進(jìn)行保密，不得泄露給任何

第三方，否則應(yīng)向甲方支付違約金元。

8、甲乙雙方之間無(wú)任何競(jìng)業(yè)限制協(xié)議，合同解除后，乙方無(wú)需履行任何競(jìng)業(yè)限制義務(wù)。

9、本協(xié)議是解決雙方之間勞動(dòng)爭(zhēng)議的所有安排和規(guī)定，雙方之間不再存在其他任何勞動(dòng)爭(zhēng)議。

此協(xié)議書(shū)一式三份，各份具有同等的法律效力，甲乙雙方各持一份，另一份留存乙方本人檔案。自雙方簽署之日起成立并生效。

甲方(蓋章)：乙方(簽字或蓋章)：

法定代表人或授權(quán)委托人

(簽字或簽章)：

________年____月____日________年____月____日

飛行員解除勞動(dòng)合同3

甲方：_________________有限公司

乙方：李三

甲、乙雙方于_____年_____月_____日簽訂了年月(或無(wú)固定)期限勞動(dòng)合同，現(xiàn)由方提出協(xié)商解除勞動(dòng)合同要求，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，同意解除勞動(dòng)合同，并達(dá)成如下協(xié)議：_________________

一、解除勞動(dòng)合同的日期為：_________________;

二、方支付方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金(違約金)________元;

三、;

四、本協(xié)議自甲、乙雙方簽字(蓋章)并加蓋甲方公章后生效;

五、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：_________________有限公司

乙方(簽字)：_________________

法定代表人或委托代理人：_________________

身份證號(hào)：_________________

_____年_____月_____日