第一篇：國(guó)際貿(mào)易法與典型案例解析

中美貿(mào)易問(wèn)題分析

摘要:中美貿(mào)易問(wèn)題由來(lái)已久，自從中國(guó)入世后，中美之間就因?yàn)樵S多原因發(fā)生過(guò)貿(mào)易爭(zhēng)端?？偟姆矫鎭?lái)說(shuō)，中美貿(mào)易之間的問(wèn)題主要還是由于商品貿(mào)易引起的摩擦與爭(zhēng)端。縱觀30多年中美貿(mào)易的發(fā)展歷程，中美貿(mào)易的發(fā)展都不是一帆風(fēng)順的，有時(shí)甚至是一波三折。中國(guó)和美國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家和最發(fā)達(dá)國(guó)家，既互為重要的貿(mào)易與投資伙伴，又對(duì)全球經(jīng)濟(jì)化和貿(mào)易自由化進(jìn)程發(fā)揮著舉足輕重的作用。近年來(lái)，由于中美貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)和貿(mào)易不平衡的加劇，中美貿(mào)易摩擦也愈演愈烈，嚴(yán)重阻礙了中美貿(mào)易的正常開(kāi)展，并成為當(dāng)前中國(guó)出口貿(mào)易中一個(gè)重要問(wèn)題。鑒于中美貿(mào)易對(duì)我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，以及中美貿(mào)易摩擦的不斷升溫并呈現(xiàn)出長(zhǎng)期性，頻繁性，復(fù)雜性的特點(diǎn)，所以對(duì)中美貿(mào)易及其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行研究有助于深刻認(rèn)識(shí)中美貿(mào)易之間的復(fù)雜關(guān)系。關(guān)鍵詞：貿(mào)易摩擦

關(guān)稅壁壘 貿(mào)易不平衡 貿(mào)易保護(hù)

一、中美貿(mào)易關(guān)系及現(xiàn)狀

中美貿(mào)易關(guān)系自從兩國(guó)建立貿(mào)易關(guān)系以來(lái)就在摩擦和曲折中發(fā)展。一年一度的最惠國(guó)待遇審議，與貿(mào)易有關(guān)或者無(wú)關(guān)的人權(quán)問(wèn)題，正是中國(guó)“入世”前中美貿(mào)易關(guān)系特點(diǎn)的真實(shí)寫(xiě)照。中國(guó)“入世”隨著兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展，貿(mào)易摩擦出現(xiàn)的頻率反到有所增加，美國(guó)成為了與中國(guó)發(fā)生貿(mào)易摩擦最多、最激烈的國(guó)家。美國(guó)公司對(duì)海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出的傾銷(xiāo)指控中，有20%以上涉及中國(guó)。龐大的美國(guó)市場(chǎng)和迅速崛起的中國(guó)市場(chǎng)，以及日益密切的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，使得這兩個(gè)國(guó)家相互之間存在巨大的經(jīng)濟(jì)利益，但是如此激烈的貿(mào)易摩擦，不禁讓人擔(dān)心中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的前景。美國(guó)貿(mào)易不是單純的經(jīng)濟(jì)決策，而是經(jīng)濟(jì)利益和政治現(xiàn)實(shí)的平衡。

中國(guó)和美國(guó)是國(guó)際上目前名列前茅的經(jīng)濟(jì)主體，同時(shí)，中美之間也是世界上最大的貿(mào)易伙伴之一。特別是自中國(guó)加入WTO以來(lái)，中美之間的進(jìn)出口貿(mào)易額大幅上升。因此，研究中美貿(mào)易的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，以及目前兩國(guó)之間存在的貿(mào)易摩擦問(wèn)題，不僅具有典型性，同時(shí)，也對(duì)我國(guó)今后的戰(zhàn)略發(fā)展，具有極為重要的意義。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易大幅增加，這對(duì)提升我國(guó)的國(guó)際影響力，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和科技進(jìn)步，都產(chǎn)生了巨大、深遠(yuǎn)的影響。近年來(lái)，在我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易中，已逐漸形成與美國(guó)為主導(dǎo)的貿(mào)易形態(tài)。

據(jù)美國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2009年中國(guó)為美國(guó)第二大貿(mào)易伙伴、第三大出口目的地和首要進(jìn)口來(lái)源地。中美之間的進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)不平衡狀態(tài)我國(guó)對(duì)美出口量大于我國(guó)從美國(guó)的進(jìn)口量。也就是說(shuō)，我對(duì)美貿(mào)易一直存在較大的順差。其中最多的一年達(dá)到約1709億美元。此外，貿(mào)易保護(hù)主義的進(jìn)一步加強(qiáng)使得美國(guó)政府在制定經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃時(shí)將貿(mào)易保護(hù)主義的因素融入其中，對(duì)中美貿(mào)易關(guān)系造成的負(fù)面影響不斷擴(kuò)大。這種狀況的存在，已經(jīng)成為兩國(guó)間貿(mào)易摩擦的必然。

另外，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)在與美國(guó)的貿(mào)易過(guò)程中一直處于順差地位。近年來(lái)連續(xù)的貿(mào)易順差使得我國(guó)的外匯儲(chǔ)備大量增加，截止到2010年3月，我國(guó)的美元外匯儲(chǔ)備達(dá)到 24470.84 億美元，為世界上第一大外匯儲(chǔ)備國(guó)。2009年4月至 2010 年3 月隨著金融危機(jī)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，全球經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，一年來(lái)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額企穩(wěn)發(fā)展，對(duì)美進(jìn)出口貿(mào)易也在小幅波動(dòng)中不斷發(fā)展。進(jìn)入 2010 年，我國(guó)對(duì)外進(jìn)出口額有所下滑。2010 年3 月，我國(guó)對(duì)外進(jìn)出口總額保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中出口 1121.1 億美元，增長(zhǎng) 24.3%，進(jìn)口 1193.5 億美元，增長(zhǎng) 66%，當(dāng)月貿(mào)易逆差 72.4 億美元中止了我國(guó)自 2004 年 5 月開(kāi)始連續(xù)70 個(gè)月貿(mào)易順差的局面。但是 3月份對(duì)美貿(mào)易仍然是貿(mào)易順差，順差額為 98.7 億美元。

二、中美貿(mào)易摩擦問(wèn)題相關(guān)實(shí)例

2009年，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)輪胎發(fā)起特保調(diào)查。隨后，美國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)以中國(guó)輪胎擾亂美國(guó)市場(chǎng)為由，建議美國(guó)在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)輸美乘用車(chē)與輕型卡車(chē)輪胎連續(xù)三年分別加征55%、45%和35%的從價(jià)特別關(guān)稅。

此案是奧巴馬時(shí)代美國(guó)首起對(duì)華特保案，也是針對(duì)中國(guó)的最大特保案，可能導(dǎo)致其他國(guó)家和地區(qū)抵制中國(guó)產(chǎn)品。該案也是奧巴馬對(duì)華貿(mào)易政策的風(fēng)向標(biāo)。2009年4月20日，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)輪胎發(fā)起特保調(diào)查。其在訴狀中聲稱(chēng)，從中國(guó)大量進(jìn)口輪胎損害了當(dāng)?shù)剌喬スI(yè)的利益；若不對(duì)中國(guó)輪胎采取措施，到2009年年底還會(huì)有三千名美國(guó)工人失去工作。

1.事件源起

2009年6月29日美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）以中國(guó)輪胎擾亂美國(guó)市場(chǎng)為由，建議美國(guó)將在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅（3.4%－4.0%）的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)輸美乘用車(chē)與輕型卡車(chē)輪胎連續(xù)三年分別加征55%、45%和35%的從價(jià)特別關(guān)稅。根據(jù)美國(guó)調(diào)查程序，在8月7日的聽(tīng)證會(huì)后，美國(guó)總統(tǒng)將于9月17日前作出是否采取措施的最終決定。

2.事件進(jìn)展 統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2009年

4月20日：美國(guó)鋼鐵工人協(xié)會(huì)宣布，依據(jù)美國(guó)1974年貿(mào)易法第421條款，向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出對(duì)中國(guó)輸美商用輪胎的特殊保障措施案申請(qǐng)，要求美政府對(duì)中國(guó)出口的用于客車(chē)、輕型卡車(chē)、迷你面包車(chē)和運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的2100萬(wàn)個(gè)輪胎實(shí)施進(jìn)口配額限制

4月29日：美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)在聯(lián)邦紀(jì)事上公告啟動(dòng)對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)品的特保調(diào)查。這是時(shí)隔三年多之后，美國(guó)又一次對(duì)中國(guó)產(chǎn)品發(fā)起特保調(diào)查，而且涉案金額巨大。我國(guó)政府對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿(mǎn)并堅(jiān)決反對(duì)

6月18日：美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)對(duì)中國(guó)乘用車(chē)及輕卡車(chē)輪胎特保案做出肯定性損害裁決，認(rèn)定中國(guó)輪胎產(chǎn)品進(jìn)口的大量增加，造成或威脅造成美國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)擾亂。中國(guó)政府對(duì)此深表遺憾

6月29日：美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)就對(duì)中國(guó)輪胎采取特保措施，提出了對(duì)乘用車(chē)、輕型貨車(chē)用中國(guó)制輪胎征收3年特別關(guān)稅的方案，第1年至第3年額外征收的關(guān)稅分別為55%、45%、35% 8月7日：美國(guó)貿(mào)易代表辦公室在華盛頓舉行聽(tīng)證會(huì)，就“中國(guó)輸美輪胎特保案”聽(tīng)取各方意見(jiàn)。這已是美方第二次就這一特保案進(jìn)行聽(tīng)證

9月2日：美貿(mào)易代表辦公室將在咨詢(xún)財(cái)政部、勞工部、商務(wù)部等部門(mén)意見(jiàn)后，向奧巴馬提出相關(guān)建議

9月17日前：奧巴馬將綜合各方建議作出最后裁決 3.事件動(dòng)態(tài) 案件通過(guò)

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在北京時(shí)間2009年9月12日宣布，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有小轎車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。白宮發(fā)言人羅伯特吉布斯說(shuō)，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口輪胎實(shí)施的懲罰性關(guān)稅稅率第一年為35%，第二年為30%，第三年為25%。

此前，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)建議對(duì)中國(guó)產(chǎn)輪胎征收為期三年的懲罰性關(guān)稅，幅度分別為55%、45%、35%。

4.中國(guó)反擊

中華人民共和國(guó)商務(wù)部2009年9月13日毅然做出決定，對(duì)美國(guó)部分進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品和肉雞產(chǎn)品啟動(dòng)反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼立案審查程序。

據(jù)了解，近期，商務(wù)部收到國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)，反映上述產(chǎn)品以?xún)A銷(xiāo)、補(bǔ)貼等不公平貿(mào)易方式進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成沖擊，要求商務(wù)部發(fā)起反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼調(diào)查。

商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)指出，中國(guó)一貫堅(jiān)決反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義。美國(guó)金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)以自己的實(shí)際行動(dòng)證明了這一點(diǎn)。中國(guó)愿繼續(xù)與世界各國(guó)共同行動(dòng)，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)盡快復(fù)蘇

三、其他實(shí)例

2013年中美貿(mào)易摩擦事件： 美國(guó)對(duì)中國(guó)：

1月22日 發(fā)起對(duì)江蘇、陜西、香港的部分企業(yè)生產(chǎn)的碎紙機(jī) 部分流程制造業(yè)和部分含有相關(guān)部件產(chǎn)品的337調(diào)查

1月25日 發(fā)起對(duì)上海漢翔信息技術(shù)有限公司生產(chǎn)的移動(dòng)設(shè)備鍵盤(pán)和觸摸鍵盤(pán)軟件的337調(diào)查

3月21日 裁定從中國(guó)進(jìn)口的不銹鋼水槽對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成傷害 將對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼 并對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的不銹鋼水草產(chǎn)品征收反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼稅

4月30日 對(duì)中國(guó)常州凱迪電器有限公司生產(chǎn)的現(xiàn)行制動(dòng)器發(fā)起337調(diào)查 7月7日 決定繼續(xù)對(duì)來(lái)自中國(guó)、墨西哥和泰國(guó)的混凝土鋼鐵扎線(xiàn)展開(kāi)反傾銷(xiāo)調(diào)查 中國(guó)對(duì)美國(guó)：

1月25日 宣布1月28日起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)和歐盟的進(jìn)口乙二醇和二甘醇的單丁醚征收反傾銷(xiāo)稅

5月10日 對(duì)原產(chǎn)于歐盟、日本和美國(guó)進(jìn)口的相關(guān)高溫承壓用合金鋼無(wú)縫鋼管發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查 5月31日 對(duì)原產(chǎn)于歐盟和美國(guó)進(jìn)口的四氯乙烯發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查

四、中美貿(mào)易相關(guān)問(wèn)題處理對(duì)策

政府方面，應(yīng)把握國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略，按照科學(xué)發(fā)展觀所要求的增長(zhǎng)模式，在處理外需和內(nèi)需的關(guān)系上，采取更加均衡的戰(zhàn)略。政府要積極參與國(guó)際談判，在貿(mào)易壁壘制定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則方面，中國(guó)要有一席之地。進(jìn)一步完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，在融入WTO多邊貿(mào)易體制和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中，我們應(yīng)加快制度的調(diào)整和創(chuàng)新，盡快建立符合WTO規(guī)則的、完善的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，以消除可能誘發(fā)國(guó)際貿(mào)易摩擦的制度因素。建立貿(mào)易摩擦預(yù)警機(jī)制，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)實(shí)時(shí)跟蹤一些產(chǎn)品的出口貿(mào)易情況，防止可能爆發(fā)的貿(mào)易摩擦。

企業(yè)方面中國(guó)加入WTO已經(jīng)10年，中國(guó)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步熟悉WTO爭(zhēng)端的解決機(jī)制并熟練掌握WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制規(guī)則，為抑制貿(mào)易戰(zhàn)、打贏貿(mào)易戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。具體而言，發(fā)生貿(mào)易爭(zhēng)端時(shí)，解決貿(mào)易爭(zhēng)端、平息貿(mào)易摩擦的辦法之一就是拿起世界貿(mào)易組織爭(zhēng)端機(jī)制這個(gè)武器，爭(zhēng)取以磋商方式解決爭(zhēng)端。而大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從提高產(chǎn)品檔次，形成產(chǎn)品的個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)入手，打造產(chǎn)品國(guó)際品牌，這是解決貿(mào)易摩擦的根本途徑。積極實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，不僅可以使東道國(guó)對(duì)進(jìn)口的保護(hù)措施失去原有的威力，而且還可以打開(kāi)新的市場(chǎng)，將發(fā)生貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

利用利益關(guān)系解決貿(mào)易摩擦。當(dāng)今世界，存在著一條公認(rèn)的真理：沒(méi)有永恒的敵人，也沒(méi)有永恒的朋友，永恒的東西是利益。美國(guó)跨國(guó)公司加快了對(duì)華投資的發(fā)展，以利用中國(guó)廉價(jià)的智力資源勞力資源。對(duì)華經(jīng)貿(mào)中的巨大的商業(yè)利益對(duì)美國(guó)一些行業(yè)和公司具有生死攸關(guān)的重要意義。這種日益發(fā)展的對(duì)華利益集團(tuán)將是中國(guó)可充分利用的經(jīng)濟(jì)資源和政治資源。

引用文獻(xiàn): [1]西安石油大學(xué)研究中美貿(mào)易關(guān)系問(wèn)題 [2]百度百科中美貿(mào)易摩擦

[3]入世十年：奧巴馬時(shí)代對(duì)華最大的輪胎特保案 ．

[4]王威;;中美貿(mào)易不平衡及中美貿(mào)易摩擦的發(fā)展趨勢(shì)分析[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討;2013年01期 [5]近一年中美貿(mào)易摩擦頻發(fā) 9起“雙反”案例一覽2012年03月26日 財(cái)新網(wǎng) [6]百度文庫(kù) 中美輪胎特保案

2013級(jí)高分子材料與工程

201316020217

張宇

第二篇：國(guó)際貿(mào)易法案例分析

國(guó)際貿(mào)易法案例分析 [案例1]

中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。2007年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。問(wèn)題：

(1)如果賣(mài)方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣(mài)方公司是否可從B處取得賠償?為什么?(2)如果賣(mài)方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣(mài)方能否從B處取得賠償?為什么?(3)如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣(mài)方公司能否再向A公司索賠?為什么?

(1)中國(guó)某進(jìn)出口公司不能向保險(xiǎn)公司B提出賠償請(qǐng)求的，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)對(duì)貨物因自然災(zāi)害造成的部分損失不予賠償。貨輪在海上航行途中遭遇臺(tái)風(fēng)，使貨物受部分損失是因自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，但由于賣(mài)方中國(guó)某迸出口公司投保的是平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任范圍不包括自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，所以賣(mài)方中國(guó)某進(jìn)出口公司不能從倮險(xiǎn)公司B處獲得賠償，除非賣(mài)方已投保水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

(2)申國(guó)某進(jìn)出口公司也不能向保險(xiǎn)公司B提出賠償請(qǐng)求，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)的責(zé)任范圍包括被運(yùn)輸貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故等外來(lái)原因所造成的全部損失或部分損失，但不包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)。即便投保人投保了一切險(xiǎn)，仍須與保險(xiǎn)人特別約定，經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意后，才能把特別或特殊附加險(xiǎn)的責(zé)任包括在保險(xiǎn)人承保范圍之內(nèi)。由于賣(mài)方末投保特殊附加險(xiǎn)，故無(wú)法取得賠償。(3)不能。保險(xiǎn)合同是一種補(bǔ)償合同，被保險(xiǎn)人不得以保險(xiǎn)作為牟利的手段。保險(xiǎn)貨物的損失如果是由于第三者的過(guò)失或疏忽造成的，被保險(xiǎn)人從倮險(xiǎn)人處取得保險(xiǎn)賠償時(shí)，應(yīng)當(dāng)把對(duì)該第三者的損害賠償請(qǐng)求權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，由保險(xiǎn)人代位行使被保險(xiǎn)人的一切權(quán)利和追償要求，而不能一方面向保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)賠款，另一方面又向有過(guò)失的第三者索賠，從而獲取雙倍于損失金額的收入。

[案例2]（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物為301千公升意大利紅色餐酒

（2）貨物包裝為21.5千公升新膠標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；葡萄酒是由賣(mài)方負(fù)責(zé)裝箱

（3）SGS公證行出具之《重量和質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)》證明：301千公升葡萄酒平均裝在14個(gè)20英尺集裝箱內(nèi)，貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類(lèi)及陸上和海上運(yùn)輸

（5）投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，適用的具體條款為1/1/82《協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款(A)》;（6）2000年11月17日中國(guó)某港出入境檢驗(yàn)檢疫局經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)定其中兩個(gè)集裝箱外部附有腐蝕品標(biāo)識(shí)，并于2001年9月1日出具《衛(wèi)生證書(shū)》認(rèn)定：該批干葡萄酒原液使用帶有腐蝕品標(biāo)識(shí)的兩個(gè)集裝箱裝運(yùn)，不符合我國(guó)食品衛(wèi)生要求，作銷(xiāo)毀處理。

問(wèn)題：保險(xiǎn)人是否可以拒賠？

答：保險(xiǎn)人可以拒賠。

理由：本案中集裝箱本身即是貨物的包裝，本案標(biāo)的物是散裝葡萄酒，其包裝物就是集裝箱本身；“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤(pán)內(nèi)的積載應(yīng)解釋為：除了集裝箱或托盤(pán)之外，還應(yīng)包括集裝箱或托盤(pán)內(nèi)的積載。至于SGS公證行的檢驗(yàn)證書(shū)之“貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類(lèi)及陸上和海上運(yùn)輸”的結(jié)論，僅涉及散裝酒類(lèi)的運(yùn)輸安全與合適問(wèn)題，未提及其衛(wèi)生安全方面的內(nèi)容。而食品貨物除了其運(yùn)輸安全外，更重要的是其食用安全。兩個(gè)集裝箱因外部有腐蝕品標(biāo)識(shí)被檢疫機(jī)構(gòu)確認(rèn)為違反國(guó)家衛(wèi)生法規(guī)，因而其包裝因不符合食用安全的規(guī)定，屬于包裝不當(dāng)至為明顯。

《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)（A）條款》第4.3款規(guī)定：保險(xiǎn)標(biāo)的的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)造成的滅失、損害或費(fèi)用（在本款的意義上，“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤(pán)內(nèi)的積載，但僅限于此種積載是在本保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前進(jìn)行或是由被保險(xiǎn)人或其雇員進(jìn)行之場(chǎng)合。

第5.1規(guī)定：本保險(xiǎn)在任何情況下均不承保因下述原因所致的滅失、損害或費(fèi)用：5.1.2船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱和托盤(pán)對(duì)安全運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的不適合，在保險(xiǎn)標(biāo)的被裝上船當(dāng)時(shí)，被保險(xiǎn)人或其雇員對(duì)此種不適航或不適合有私謀。

涉案事故屬于條款第4.3款及第5.1款規(guī)定的保險(xiǎn)除外情形。

[案例3] 我國(guó)榮塔公司向日本富士株式會(huì)社訂購(gòu)彩電800臺(tái)，合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF寧波，賣(mài)方投保了協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)的C險(xiǎn)，2011年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2011年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)富士株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單，富士株式會(huì)社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會(huì)社索賠。問(wèn)：（1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）富士株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）保險(xiǎn)公司如何對(duì)待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？

答案：（1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

（2）富士株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司這所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍?huì)社出具人保函，因而富士株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

（3）保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對(duì)包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪](méi)有如實(shí)簽發(fā)提單。

[案例4] 我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于**年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為**年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至**年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“亨利號(hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失?；卮鹨韵聠?wèn)題：（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？

答案：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語(yǔ)，此時(shí)的在途貨物已由諾華公司即買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（2）屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買(mǎi)方的損失負(fù)責(zé)。（4）可以。因?yàn)榻鸲境鼍弑：?/p>

[案例5] 我國(guó)金林公司向日本長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社訂購(gòu)冰箱1000臺(tái)。合同規(guī)定冰箱價(jià)格CIF(?)為每臺(tái)100美元，到貨港為寧波，2000年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單。長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，金林公司發(fā)現(xiàn)，冰箱外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社索賠?，F(xiàn)問(wèn)：(1)船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

(2)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

(3)CIF(?)中的“?”應(yīng)是什么?其價(jià)格構(gòu)成是什么?

(1)船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因提單是清潔提單，船舶公司應(yīng)向提單持有人交付符合提單的貨物，而現(xiàn)在其不得履行該義務(wù)，并且長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

(2)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因?yàn)殚L(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社出具了保函，因而長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

(3)“?”應(yīng)是寧波，價(jià)格構(gòu)成為“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)?！?/p>

[案例6] 中國(guó)甲公司與法國(guó)乙公司于2003年10月簽訂了購(gòu)買(mǎi)300噸化肥的合同，由德國(guó)某航運(yùn)公司“NEW ORIENTIATION”號(hào)將該批貨物從法國(guó)馬賽港運(yùn)至中國(guó)青島港?！癗EW ORIENTITION”號(hào)在航行途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物遭受雨淋，受到損失。

請(qǐng)問(wèn)：根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)否賠償貨物因遭受雨淋的損失？為什么？

答案要點(diǎn)：(1)承運(yùn)人應(yīng)該賠償貨物因遭受雨淋的損失。2)本案涉及承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍問(wèn)題?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的如下最低限度責(zé)任：“A．承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理：(ａ)使船舶適航；(ｂ)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品；(ｃ)使貨艙、冷藏艙、冷汽艙和該船其他載貨處所適合于并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。B．除第４條另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下所運(yùn)貨物?！备鶕?jù)上述規(guī)定，承運(yùn)人在航行過(guò)程中，負(fù)有妥善照料保管貨物的責(zé)任。本案中，德國(guó)航運(yùn)公司未盡到應(yīng)有的責(zé)任，承運(yùn)的貨物是由于貨艙艙蓋不嚴(yán)，使雨水進(jìn)入貨艙所致，因此屬于德國(guó)承運(yùn)人照料保管貨物不當(dāng)引起的損失，該承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任

[案例7] 廣州某廠從英國(guó)進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到廣州。但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)回廣州，約過(guò)了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來(lái)，而且又無(wú)法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。

問(wèn)：（1）船公司應(yīng)付何責(zé)任？（2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償？（3）在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買(mǎi)方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險(xiǎn)別較好？

答案：（1）船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起直至交付貨物時(shí)止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

（2）鑒于海上風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)料，船方無(wú)法保證在確定時(shí)間內(nèi)將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，因此《1978年聯(lián)合國(guó)海上運(yùn)輸公約》中規(guī)定，只要無(wú)故意跨繞情形，船方不負(fù)此項(xiàng)延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無(wú)理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對(duì)由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠償。

（3）根據(jù)《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無(wú)論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過(guò)程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對(duì)標(biāo)的物的賠償，無(wú)論如何保險(xiǎn)公司對(duì)延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。買(mǎi)方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險(xiǎn)或在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保“短量險(xiǎn)”。

[案例8] 我國(guó)A紡織品公司以童裝每包500美元FOB上海港的條件與美國(guó)B公司簽訂合同，美方不可撤銷(xiāo)跟單信用證，規(guī)定4月5日前裝船。由于異常臺(tái)風(fēng)影響，上海港無(wú)法裝貨，直到4月8日才裝船啟運(yùn)。A公司通知B公司后，將有關(guān)單據(jù)交指定的付款行后遭拒絕。（1）付款行拒付是否正當(dāng)？

（2）作為A公司的法律顧問(wèn)，你認(rèn)為該公司是否有權(quán)收取貨款？如果有權(quán)，可以采取什么補(bǔ)救措施以收取貨款？如果無(wú)權(quán)，為什么？

（l）付款行的拒付正當(dāng)。根據(jù)《踉單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)開(kāi)出，即在開(kāi)證行和受益人之間形成獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)合同的信用證合同關(guān)系，銀行根據(jù)單證嚴(yán)格相符原則審查單據(jù)。興華紡織品公司提交的單證裝運(yùn)日期與銀行單信用證不符，開(kāi)證行有權(quán)拒付。付款行是開(kāi)證行的代理人，因此，付款行拒付正當(dāng)。（2）根據(jù)一般法律原則，合同中一方當(dāng)事人對(duì)因不可抗力而造成的違約可以危責(zé)。臺(tái)風(fēng)造成無(wú)法裝貨，屬于不可抗力，賣(mài)方可以免責(zé)。賣(mài)方在不可抗力消除后，履行了并通知了買(mǎi)方，因此，賣(mài)方有權(quán)收取貨款，可以采取以下補(bǔ)救措施： ①通知買(mǎi)方修改信用證，使其內(nèi)容與單據(jù)一致。然后，通過(guò)銀行收取貨款。②根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同直接要求買(mǎi)方付款，必要時(shí)可訴諸法律。

[案例9] 中國(guó)某工藝品廠與美國(guó)某貿(mào)易公司長(zhǎng)期進(jìn)行工藝品交易。**年3月10日工藝品廠（以下簡(jiǎn)稱(chēng)A廠）電告貿(mào)易公司（B廠），以CIF條件向?qū)Ψ匠隹谝慌に嚻罚們r(jià)值30萬(wàn)美元，用不可撤銷(xiāo)的跟單信用證支付價(jià)款。3月15日B廠復(fù)電，提出降價(jià)至27萬(wàn)美元，A廠經(jīng)研究同意B廠要求，遂于3月19日發(fā)電報(bào)通知B廠。3月20日B廠收到電報(bào)。隨后，A廠將貨物運(yùn)到寧波港交由某運(yùn)輸公司C承運(yùn)。整批貨物分別裝人兩個(gè)集裝箱，并吊裝到船上。

4月4日承運(yùn)船舶行至公海上時(shí)，由于船長(zhǎng)的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，其中一個(gè)集裝箱被火燒毀，另一個(gè)完好無(wú)損。5月初，貨物運(yùn)至舊金山港。B廠拒絕接收貨物，并向A廠提出索賠，雙方訴至中國(guó)某法院。問(wèn)：

（1）該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由哪方當(dāng)事人辦理？保險(xiǎn)費(fèi)由誰(shuí)支付？為什么？（2）貨物在海上受到損失，B廠能否要求A廠給予賠償？為什么？

（3）假設(shè)A廠向銀行提交信用證規(guī)定的單證，收款后，又欲將正在運(yùn)輸途中的貨物賣(mài)給對(duì)象。因此，本案雙方當(dāng)事人簽訂的貨物其他公司，此時(shí)A廠是否有權(quán)向承運(yùn)人發(fā)出指示，要求將貨物運(yùn)回或者交給其他收貨人？為什么？

（4）應(yīng)由何方當(dāng)事人向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證？何方為信用證的受益人？為什么？

（5）假設(shè)A廠向銀行提交符合信用證的全套單證，請(qǐng)求付款，此時(shí)B廠獲知貨物在途受損，立刻通知銀行停止付款，銀行是否有權(quán)拒絕付款？

(1)保險(xiǎn)根據(jù)《1990年貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，在CIF條件下替買(mǎi)方投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)是賣(mài)主的一項(xiàng)義務(wù)。因此，該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由A廠負(fù)責(zé)辦理，并由A廠支付保險(xiǎn)費(fèi)。

(2)A廠將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸后，即完成了它在CIF合同中的義務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中遭受損失時(shí)，B廠可向保險(xiǎn)公司要求賠償，再由保險(xiǎn)公司向運(yùn)輸公司C索賠；B廠也可以直接向運(yùn)輸公司C索賠，但A廠在此中已無(wú)責(zé)任可言，故B廠不能要求A廠給予賠償。

(3)提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。提單具有特殊的法律性質(zhì)，在CIF條件下，交單就等于交貨。因此A廠交出提單后即無(wú)權(quán)就貨物的處理向承運(yùn)人發(fā)出指示。承運(yùn)人在收到貨物并簽發(fā)提單之后，就負(fù)有在目的地向提單持有人交付貨物的義務(wù)，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)提取貨物。作為物權(quán)憑證，提單可以進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)和自由轉(zhuǎn)讓。

(4)信用證作為一種銀行的付款憑證，屬于銀行信用，是現(xiàn)代貿(mào)易中，尤其是國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)、最主要的支付方式。它是銀行根據(jù)買(mǎi)方的請(qǐng)求，開(kāi)給賣(mài)方的一種有條件的保證承擔(dān)支付貨款義務(wù)的書(shū)面憑證。在信用證內(nèi)，銀行授權(quán)受益人在符合信用證規(guī)定的條件下，以該行或其指定的銀行為付款人，開(kāi)具不得超過(guò)規(guī)定金額的匯票，并隨付信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)，按時(shí)在規(guī)定地點(diǎn)收取貨款。因此，本案應(yīng)由買(mǎi)方向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證，賣(mài)方為信用證的受益人。

(5)本案中，當(dāng)事人使用的是不可撤銷(xiāo)的跟單信用證。所謂不可撤銷(xiāo)的信用證，是指信用證一經(jīng)開(kāi)出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人的同意，開(kāi)證銀行不得單方面予以撤銷(xiāo)或者修改的信用證。只要受益人所提交的裝運(yùn)單據(jù)符合信用證的要求，開(kāi)證銀行就必須按信用證的規(guī)定履行付款義務(wù)。賣(mài)方在裝運(yùn)港交付貨物后，貨物風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷時(shí)起轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。雖然貨物在途中遭受滅失或損害，銀行仍有義務(wù)向A廠支付回價(jià)款?？梢?jiàn)，不可撤銷(xiāo)的信用證對(duì)受益人有較大保障。所以，銀行無(wú)權(quán)拒絕付款。

第三篇：國(guó)際貿(mào)易法案例分析

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國(guó)際貿(mào)易法案例分析

[案例1]

中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。2007年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。問(wèn)題：

(1)如果賣(mài)方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣(mài)方公司是否可從B處取得賠償?為什么?(2)如果賣(mài)方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣(mài)方能否從B處取得賠償?為什么?(3)如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣(mài)方公司能否再向A公司索賠?為什么?

(1)中國(guó)某進(jìn)出口公司不能向保險(xiǎn)公司B提出賠償請(qǐng)求的，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)對(duì)貨物因自然災(zāi)害造成的部分損失不予賠償。貨輪在海上航行途中遭遇臺(tái)風(fēng)，使貨物受部分損失是因自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，但由于賣(mài)方中國(guó)某迸出口公司投保的是平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任范圍不包括自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，所以賣(mài)方中國(guó)某進(jìn)出口公司不能從倮險(xiǎn)公司B處獲得賠償，除非賣(mài)方已投保水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。(2)申國(guó)某進(jìn)出口公司也不能向保險(xiǎn)公司B提出賠償請(qǐng)求，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)的責(zé)任范圍包括被運(yùn)輸貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故等外來(lái)原因所造成的全部損失或部分損失，但不包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)。即便投保人投保了一切險(xiǎn)，仍須與保險(xiǎn)人特別約定，經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意后，才能把特別或特殊附加險(xiǎn)的責(zé)任包括在保險(xiǎn)人承保范圍之內(nèi)。由于賣(mài)方末投保特殊附加險(xiǎn)，故無(wú)法取得賠償。

(3)不能。保險(xiǎn)合同是一種補(bǔ)償合同，被保險(xiǎn)人不得以保險(xiǎn)作為牟利的手段。保險(xiǎn)貨物的損失如果是由于第三者的過(guò)失或疏忽造成的，被保險(xiǎn)人從倮險(xiǎn)人處取得保險(xiǎn)賠償時(shí)，應(yīng)當(dāng)把對(duì)該第三者的損害賠償請(qǐng)求權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，由保險(xiǎn)人代位行使被保險(xiǎn)人的一切權(quán)利和追償要求，而不能一方面向保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)賠款，另一方面又向有過(guò)失的第三者索賠，從而獲取雙倍于損失金額的收入。

[案例2]（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物為301千公升意大利紅色餐酒

（2）貨物包裝為21.5千公升新膠標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；葡萄酒是由賣(mài)方負(fù)責(zé)裝箱

（3）SGS公證行出具之《重量和質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)》證明：301千公升葡萄酒平均裝在14個(gè)20英尺集裝箱內(nèi)，貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類(lèi)及陸上和海上運(yùn)輸

（5）投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，適用的具體條款為1/1/82《協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款(A)》;（6）2000年11月17日中國(guó)某港出入境檢驗(yàn)檢疫局經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)定其中兩個(gè)集裝箱外部附有腐蝕品標(biāo)識(shí)，并于2001年9月1日出具《衛(wèi)生證書(shū)》認(rèn)定：該批干葡萄酒原液使用帶有腐蝕品標(biāo)識(shí)的兩個(gè)集裝箱裝運(yùn)，不符合我國(guó)食品衛(wèi)生要求，作銷(xiāo)毀處理。問(wèn)題：保險(xiǎn)人是否可以拒賠？

答：保險(xiǎn)人可以拒賠。理由：本案中集裝箱本身即是貨物的包裝，本案標(biāo)的物是散裝葡萄酒，其包裝物就是集裝箱本身；“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤(pán)內(nèi)的積載應(yīng)解釋為：除了集裝箱或托盤(pán)之外，還應(yīng)包括集裝箱或托盤(pán)內(nèi)的積載。至于SGS公證行的檢驗(yàn)證書(shū)之“貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類(lèi)及陸上和海上運(yùn)輸”的結(jié)論，僅涉及散裝酒類(lèi)的運(yùn)輸安全與合適問(wèn)題，未提及其衛(wèi)生安全方面的內(nèi)容。而食品貨物除了其運(yùn)輸安全外，更重要的是其食用安全。兩個(gè)集裝箱因外部有腐蝕品標(biāo)識(shí)被檢疫機(jī)構(gòu)確認(rèn)為違反國(guó)家衛(wèi)生法規(guī)，因而其包裝因不符合食用安全的規(guī)定，屬于包裝不當(dāng)至為明顯。

《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)（A）條款》第4.3款規(guī)定：保險(xiǎn)標(biāo)的的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)造成的滅失、損害或費(fèi)用（在本款的意義上，“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤(pán)內(nèi)的積載，但僅限于此種積載是在本保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前進(jìn)行或是由被保險(xiǎn)人或其雇員進(jìn)行之場(chǎng)合。

第5.1規(guī)定：本保險(xiǎn)在任何情況下均不承保因下述原因所致的滅失、損害或費(fèi)用：5.1.2船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱和托盤(pán)對(duì)安全運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的不適合，在保險(xiǎn)標(biāo)的被裝上船當(dāng)時(shí)，被保險(xiǎn)人或其雇員對(duì)此種不適航或不適合有私謀。

涉案事故屬于條款第4.3款及第5.1款規(guī)定的保險(xiǎn)除外情形。

[案例3] 我國(guó)榮塔公司向日本富士株式會(huì)社訂購(gòu)彩電800臺(tái)，合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF寧波，賣(mài)方投保了協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)的C險(xiǎn)，2011年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2011年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)富士株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單，富士株式會(huì)社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會(huì)社索賠。問(wèn)：

（1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）富士株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）保險(xiǎn)公司如何對(duì)待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？

答案：（1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

（2）富士株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司這所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍?huì)社出具人保函，因而富士株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

（3）保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對(duì)包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪](méi)有如實(shí)簽發(fā)提單。

[案例4] 我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于**年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為**年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至**年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！昂嗬?hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失?；卮鹨韵聠?wèn)題：

（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？

答案：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語(yǔ)，此時(shí)的在途貨物已由諾華公司即買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（2）屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買(mǎi)方的損失負(fù)責(zé)。（4）可以。因?yàn)榻鸲境鼍弑：?/p>

[案例5] 我國(guó)金林公司向日本長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社訂購(gòu)冰箱1000臺(tái)。合同規(guī)定冰箱價(jià)格CIF(?)為每臺(tái)100美元，到貨港為寧波，2000年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單。長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，金林公司發(fā)現(xiàn)，冰箱外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社索賠?，F(xiàn)問(wèn)：

(1)船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

(2)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

(3)CIF(?)中的“?”應(yīng)是什么?其價(jià)格構(gòu)成是什么?(1)船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因提單是清潔提單，船舶公司應(yīng)向提單持有人交付符合提單的貨物，而現(xiàn)在其不得履行該義務(wù)，并且長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

(2)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因?yàn)殚L(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社出具了保函，因而長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。(3)“?”應(yīng)是寧波，價(jià)格構(gòu)成為“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)?！?/p>

[案例6] 中國(guó)甲公司與法國(guó)乙公司于2003年10月簽訂了購(gòu)買(mǎi)300噸化肥的合同，由德國(guó)某航運(yùn)公司“NEW ORIENTIATION”號(hào)將該批貨物從法國(guó)馬賽港運(yùn)至中國(guó)青島港?！癗EW ORIENTITION”號(hào)在航行途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物遭受雨淋，受到損失。

請(qǐng)問(wèn)：根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)否賠償貨物因遭受雨淋的損失？為什么？

答案要點(diǎn)：(1)承運(yùn)人應(yīng)該賠償貨物因遭受雨淋的損失。2)本案涉及承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍問(wèn)題?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的如下最低限度責(zé)任：“A．承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理：(ａ)使船舶適航；(ｂ)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品；(ｃ)使貨艙、冷藏艙、冷汽艙和該船其他載貨處所適合于并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。B．除第４條另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下所運(yùn)貨物。”根據(jù)上述規(guī)定，承運(yùn)人在航行過(guò)程中，負(fù)有妥善照料保管貨物的責(zé)任。本案中，德國(guó)航運(yùn)公司未盡到應(yīng)有的責(zé)任，承運(yùn)的貨物是由于貨艙艙蓋不嚴(yán)，使雨水進(jìn)入貨艙所致，因此屬于德國(guó)承運(yùn)人照料保管貨物不當(dāng)引起的損失，該承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任

[案例7] 上?；みM(jìn)出口公司與意大利的某公司簽訂了一份國(guó)際貿(mào)易合同，購(gòu)買(mǎi)200M/T硫酸氨（5%伸縮），總價(jià)款240，000美元，F(xiàn)OB(Port Marghers/priolo)，目的港為中國(guó)港口，裝運(yùn)期2008年3月中旬，不可撤銷(xiāo)信用證付款。? 下面是買(mǎi)方通過(guò)中國(guó)銀行所開(kāi)出的信用證的內(nèi)容摘要（賣(mài)方未提出異議）： LETTER OF CREDIT BANK OF CHAINA DATE: 03/15/2008

We open an irrevocable letter of credit no.E24272 in your favour for account of china national chemicals export & import corporation Shanghai , to the extent of USD24000(USD eighty-two thousand only)available against your draft(s)drawn on us at sight 5% more or less allowed, for 100% of the invoice value, accompanied by the following documents marked with numbers:（1）full set of clean “on board” “freight to collect” ocean bills of lading.（2）Invoice in 5 copies, indicating contract no.IXGB7765L（3）Weight memo/packing list(重量單/裝箱單)in 2 copies, indicating gross and net weights of each package.（4）Certificate of quality, quantity/weight in each copies issued by the manufacturer（5）Your certified copy of cable dispatched to the accountees（開(kāi)證申請(qǐng)人）, within immediately after shipment advising name of vessel, date, quantity, weight and value of the shipment.Evidencing shipment of : 2000M/T（5% more or less allowed）(net weight)Ammonia sulphate(硫酸氨)。Nitrogen content, 21%min,moisture: 0.5% max, free acidity: 0.03% max, free from harmful substances.USD120 per M/T net FOB stowed and trimmed port marghers/priolo, packing charges included.Country of origin: Italy Manufacturers: nontecatine Edison/Sincat/Snia Viscousa.Packed in new single bags, each containing 100 kilos net, tare weight（皮重）not less than 1 Kilo.Shipment from port marghers/priolo to People’s Republic of China Port(s)not later than Mar.31, 1997.Partial shipments allowed.Transshipment not allowed.This credit remains valid in Italy until Apr.30.1997(inclusive)and all drafts must be marked that they are drawn under this letter of credit.Special instructions:

1.Charter party bill(s)is(are)acceptable.2.you should provide 2% of spare bags free of charges along with the shipment.3.In case of goods being carried by liners, a deduction of USD 0.03 per metric ton for stowage should be made from the unit price.??? ? 下面是買(mǎi)方備貨裝船后，取得的主要單據(jù)的摘要：

(1)提單：清潔提單，20001袋硫酸氨，簽發(fā)日期，1997年4月1日，裝運(yùn)港為Port Marghens(2)重量單/裝箱單：毛重每袋102公斤（沒(méi)有凈重），共20002袋，總重2040噸。(3)發(fā)票：該貨物的原產(chǎn)地為法國(guó)，制造商為nontecatine Edison(德國(guó)分公司)，(4)檢驗(yàn)證明：硫酸氨，水分含量，0.06%,含氮量，20%，無(wú)有害物質(zhì)。

上述單據(jù)的其他項(xiàng)目符合信用證的要求，其他信用證所需的單據(jù)也都提供，并符合信用證的要求。賣(mài)方攜以上單據(jù)議付。? 回答下列問(wèn)題：

(1）根據(jù)UCP600議付行審單的基本原則是什么？本案中單證是否一致？

(2）賣(mài)方提供的單據(jù)與信用證是否有不符點(diǎn)，如果有是哪些，說(shuō)明理由，如果沒(méi)有，為什么？(3）根據(jù)UCP600議付行會(huì)怎樣處理檢驗(yàn)證明及其內(nèi)容？

[案例8] 廣州某廠從英國(guó)進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到廣州。但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)回廣州，約過(guò)了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來(lái)，而且又無(wú)法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。

問(wèn)：（1）船公司應(yīng)付何責(zé)任？（2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償？（3）在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買(mǎi)方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險(xiǎn)別較好？

答案：（1）船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起直至交付貨物時(shí)止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

（2）鑒于海上風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)料，船方無(wú)法保證在確定時(shí)間內(nèi)將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，因此《1978年聯(lián)合國(guó)海上運(yùn)輸公約》中規(guī)定，只要無(wú)故意跨繞情形，船方不負(fù)此項(xiàng)延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無(wú)理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對(duì)由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠償。

（3）根據(jù)《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無(wú)論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過(guò)程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對(duì)標(biāo)的物的賠償，無(wú)論如何保險(xiǎn)公司對(duì)延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。買(mǎi)方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險(xiǎn)或在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保“短量險(xiǎn)”。

? [案例9] 我國(guó)A紡織品公司以童裝每包500美元FOB上海港的條件與美國(guó)B公司簽訂合同，美方不可撤銷(xiāo)跟單信用證，規(guī)定4月5日前裝船。由于異常臺(tái)風(fēng)影響，上海港無(wú)法裝貨，直到4月8日才裝船啟運(yùn)。A公司通知B公司后，將有關(guān)單據(jù)交指定的付款行后遭拒絕。?（1）付款行拒付是否正當(dāng)？

?（2）作為A公司的法律顧問(wèn)，你認(rèn)為該公司是否有權(quán)收取貨款？如果有權(quán)，可以采取什么補(bǔ)救措施以收取貨款？如果無(wú)權(quán)，為什么？

（l）付款行的拒付正當(dāng)。根據(jù)《踉單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)開(kāi)出，即在開(kāi)證行和受益人之間形成獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)合同的信用證合同關(guān)系，銀行根據(jù)單證嚴(yán)格相符原則審查單據(jù)。興華紡織品公司提交的單證裝運(yùn)日期與銀行單信用證不符，開(kāi)證行有權(quán)拒付。付款行是開(kāi)證行的代理人，因此，付款行拒付正當(dāng)。

（2）根據(jù)一般法律原則，合同中一方當(dāng)事人對(duì)因不可抗力而造成的違約可以危責(zé)。臺(tái)風(fēng)造成無(wú)法裝貨，屬于不可抗力，賣(mài)方可以免責(zé)。賣(mài)方在不可抗力消除后，履行了并通知了買(mǎi)方，因此，賣(mài)方有權(quán)收取貨款，可以采取以下補(bǔ)救措施： ①通知買(mǎi)方修改信用證，使其內(nèi)容與單據(jù)一致。然后，通過(guò)銀行收取貨款。②根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同直接要求買(mǎi)方付款，必要時(shí)可訴諸法律。

[案例10] 中國(guó)某工藝品廠與美國(guó)某貿(mào)易公司長(zhǎng)期進(jìn)行工藝品交易。**年3月10日工藝品廠（以下簡(jiǎn)稱(chēng)A廠）電告貿(mào)易公司（B廠），以CIF條件向?qū)Ψ匠隹谝慌に嚻?，總價(jià)值30萬(wàn)美元，用不可撤銷(xiāo)的跟單信用證支付價(jià)款。3月15日B廠復(fù)電，提出降價(jià)至27萬(wàn)美元，A廠經(jīng)研究同意B廠要求，遂于3月19日發(fā)電報(bào)通知B廠。3月20日B廠收到電報(bào)。隨后，A廠將貨物運(yùn)到寧波港交由某運(yùn)輸公司C承運(yùn)。整批貨物分別裝人兩個(gè)集裝箱，并吊裝到船上。

4月4日承運(yùn)船舶行至公海上時(shí)，由于船長(zhǎng)的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，其中一個(gè)集裝箱被火燒毀，另一個(gè)完好無(wú)損。5月初，貨物運(yùn)至舊金山港。B廠拒絕接收貨物，并向A廠提出索賠，雙方訴至中國(guó)某法院。問(wèn)：

（1）該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由哪方當(dāng)事人辦理？保險(xiǎn)費(fèi)由誰(shuí)支付？為什么？（2）貨物在海上受到損失，B廠能否要求A廠給予賠償？為什么？

（3）假設(shè)A廠向銀行提交信用證規(guī)定的單證，收款后，又欲將正在運(yùn)輸途中的貨物賣(mài)給對(duì)象。因此，本案雙方當(dāng)事人簽訂的貨物其他公司，此時(shí)A廠是否有權(quán)向承運(yùn)人發(fā)出指示，要求將貨物運(yùn)回或者交給其他收貨人？為什么？

（4）應(yīng)由何方當(dāng)事人向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證？何方為信用證的受益人？為什么？

（5）假設(shè)A廠向銀行提交符合信用證的全套單證，請(qǐng)求付款，此時(shí)B廠獲知貨物在途受損，立刻通知銀行停止付款，銀行是否有權(quán)拒絕付款？

(!)保險(xiǎn)根據(jù)《1990年貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，在CIF條件下替買(mǎi)方投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)是賣(mài)主的一項(xiàng)義務(wù)。因此，該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由A廠負(fù)責(zé)辦理，并由A廠支付保險(xiǎn)費(fèi)。

(2)A廠將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸后，即完成了它在CIF合同中的義務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中遭受損失時(shí)，B廠可向保險(xiǎn)公司要求賠償，再由保險(xiǎn)公司向運(yùn)輸公司C索賠；B廠也可以直接向運(yùn)輸公司C索賠，但A廠在此中已無(wú)責(zé)任可言，故B廠不能要求A廠給予賠償。

(3)提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。提單具有特殊的法律性質(zhì)，在CIF條件下，交單就等于交貨。因此A廠交出提單后即無(wú)權(quán)就貨物的處理向承運(yùn)人發(fā)出指示。承運(yùn)人在收到貨物并簽發(fā)提單之后，就負(fù)有在目的地向提單持有人交付貨物的義務(wù)，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)提取貨物。作為物權(quán)憑證，提單可以進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)和自由轉(zhuǎn)讓。

(4)信用證作為一種銀行的付款憑證，屬于銀行信用，是現(xiàn)代貿(mào)易中，尤其是國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)、最主要的支付方式。它是銀行根據(jù)買(mǎi)方的請(qǐng)求，開(kāi)給賣(mài)方的一種有條件的保證承擔(dān)支付貨款義務(wù)的書(shū)面憑證。在信用證內(nèi)，銀行授權(quán)受益人在符合信用證規(guī)定的條件下，以該行或其指定的銀行為付款人，開(kāi)具不得超過(guò)規(guī)定金額的匯票，并隨付信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)，按時(shí)在規(guī)定地點(diǎn)收取貨款。因此，本案應(yīng)由買(mǎi)方向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證，賣(mài)方為信用證的受益人。(5)本案中，當(dāng)事人使用的是不可撤銷(xiāo)的跟單信用證。所謂不可撤銷(xiāo)的信用證，是指信用證一經(jīng)開(kāi)出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人的同意，開(kāi)證銀行不得單方面予以撤銷(xiāo)或者修改的信用證。只要受益人所提交的裝運(yùn)單據(jù)符合信用證的要求，開(kāi)證銀行就必須按信用證的規(guī)定履行付款義務(wù)。賣(mài)方在裝運(yùn)港交付貨物后，貨物風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷時(shí)起轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。雖然貨物在途中遭受滅失或損害，銀行仍有義務(wù)向A廠支付回價(jià)款?？梢?jiàn)，不可撤銷(xiāo)的信用證對(duì)受益人有較大保障。所以，銀行無(wú)權(quán)拒絕付款。

[案例11] 賣(mài)方（中國(guó)）、買(mǎi)方（英國(guó)）簽訂了一份文化衫的買(mǎi)賣(mài)合同：跟單不可撤銷(xiāo)信用證付款，**年12月15日之前裝運(yùn)。買(mǎi)方如期開(kāi)出信用證，信用證規(guī)定的裝運(yùn)期**年11月15日，賣(mài)方?jīng)]有提出異議。賣(mài)方未能按期付運(yùn)，信用證過(guò)期，雙方協(xié)議后同意，賣(mài)方跟單托收付款，具體條件為：D/P after 30 days。

賣(mài)方發(fā)貨后，辦理了D/P at sight的手續(xù)，單據(jù)和即期匯票交給銀行。貨到港，買(mǎi)方驗(yàn)貨，買(mǎi)方堅(jiān)持30天后付款，而賣(mài)方堅(jiān)持即期付款，雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后來(lái)，賣(mài)方發(fā)現(xiàn)貨物下落不明。賣(mài)方向買(mǎi)方索賠。分析：賣(mài)方的索賠是否能夠成功？

[案例12 ] **年2月10日B公司（營(yíng)業(yè)地處于甲國(guó)）簽訂了一份從A公司（營(yíng)業(yè)地處于乙國(guó)）購(gòu)買(mǎi)羊毛的貿(mào)易合同，內(nèi)容如下：

羊毛2萬(wàn)噸，CFR鹿特丹 5000美元/噸，賣(mài)方分三批交貨，第一批5000噸，4月上旬交貨；第二批5000噸，4月下旬交貨；第三批1萬(wàn)噸，5月中旬交貨，買(mǎi)方應(yīng)于3月25日、4月10日和5月3日之前分別開(kāi)出三批貨物的信用證。

2月20日B公司與C公司簽訂也簽訂了一份貿(mào)易合同，將從A公司訂購(gòu)的2萬(wàn)噸羊毛轉(zhuǎn)售給C公司。B公司于3月24日、4月5日開(kāi)出了與合同相符的前兩批貨物的信用證，A公司于4月21日將第一批貨物裝船，4月25日向買(mǎi)方發(fā)出貨物裝船通知，買(mǎi)方收到通知后當(dāng)日（25日）為貨物投保。

4月26日，A公司電告B公司，由于國(guó)際羊毛市場(chǎng)價(jià)格忽然大幅度上漲，希望B公司將后兩批的羊毛的價(jià)格提高到6500美元/噸，否則由于資金困難，無(wú)法交貨。當(dāng)日，B公司回電強(qiáng)烈反對(duì)提價(jià)，要求A公司按合同及時(shí)交貨。4月27日、4月29日B公司催促賣(mài)方裝船，4月30日再次電告A公司，B公司將不再開(kāi)出第三批貨物的信用證，除非A公司5月2日前確定第二批貨物裝船的確切日期。5月5日、5月20日B公司又先后兩次致電A公司協(xié)商此事，而A公司一直未做出答復(fù)，B公司也未開(kāi)出第三批貨物的信用證。

5月底，B公司與C公司合同的履行期限即將到來(lái)，B公司只得從當(dāng)?shù)匾悦繃?700美元的價(jià)格購(gòu)得15000噸同類(lèi)羊毛連同賣(mài)方所交第一批5000噸一同交給C公司。6月10日B向A提出索賠。問(wèn)： 1、4月25日A公司向買(mǎi)方發(fā)出貨物裝船通知的行為是否適當(dāng)？說(shuō)明原因

2、如果4月22日該船由于遭遇臺(tái)風(fēng)，貨艙進(jìn)水，該批羊毛濕損，損失額25000美元，對(duì)于這25000美元損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？法律依據(jù)是什么？簡(jiǎn)要說(shuō)明原因。

3、按照本案中賣(mài)方第一批貨物實(shí)際裝船時(shí)間，根據(jù)UCP600賣(mài)方能夠順利結(jié)匯嗎？說(shuō)明原因。假設(shè)3月24日開(kāi)出的第一批貨物信用證中貨物的裝運(yùn)期為4月5日，賣(mài)方未提異議，而、賣(mài)方的裝船日期為4月10日，在這種情況下，賣(mài)方能順利結(jié)匯嗎，為什么？

4、B公司不開(kāi)出第三批貨物的信用證的行為是否是違約，為什么？

5、對(duì)于B公司因?yàn)橘u(mài)方未交付后兩批貨物所受到的損失，A公司是否負(fù)有賠償義務(wù)，為什么？

6、B公司的損失大約是（）。A、（5700-5000）*15000（美元）B、（5700-5000）*20000（美元）-2萬(wàn)噸羊毛的海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)

C、（6500-5700）*15000（美元）

D、（5700-5000）*20000（美元）E、（5700-5000）*15000美元-（第二批5000噸+第三批1萬(wàn)噸的海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)）

第四篇：國(guó)際貿(mào)易法教學(xué)案例JZ

國(guó)際貿(mào)易法教學(xué)案例

案例一

某國(guó)甲公司以FOB價(jià)格條件向我國(guó)乙外貿(mào)進(jìn)出口公司出售棉紗200包，每包凈重200公斤。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。但甲公司裝船后因疏忽沒(méi)有及時(shí)通知買(mǎi)方，直至3天后才給予我方乙公司通知。貨船啟航18小時(shí)后，遇到惡劣天氣，致使棉紗全部浸濕。乙公司因?yàn)樵诘?天才接到甲公司的裝船通知，未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，所以貨物損失無(wú)法從保險(xiǎn)公司處獲得補(bǔ)償。我方乙公司遂以甲公司沒(méi)有及時(shí)發(fā)出裝船通知為理由要求甲公司承擔(dān)賠償責(zé)任，甲公司反駁聲稱(chēng)，在FOB合同中，貨物風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起即已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方承擔(dān)，因此，對(duì)此后的損失賣(mài)方概不負(fù)責(zé)。

試問(wèn)：我方乙公司的要求是否合理？為什么？

案例一分析要點(diǎn)：本案中我方乙公司的要求是合理的，正當(dāng)?shù)?。其理由是?國(guó)際貿(mào)易慣例優(yōu)先原則是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》確定的關(guān)于貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則之一，《公約》規(guī)定，雙方當(dāng)事人同意的國(guó)際慣例，對(duì)雙方均有約束力。因此，本案中貨物風(fēng)險(xiǎn)之劃分應(yīng)以雙方約定的FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為準(zhǔn)。依《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》關(guān)于FOB的規(guī)定，F(xiàn)OB合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是，在一般情況下，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船弦后其風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，但是，賣(mài)方必須給買(mǎi)方關(guān)于已裝船的充分、及時(shí)的通知，如果賣(mài)方未履行通知義務(wù)，則貨物越過(guò)船弦后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣(mài)方承擔(dān)。本案的事實(shí)是，甲公司在裝船3天后才將裝船事實(shí)通知乙公司，而當(dāng)貨物被損時(shí)，乙公司由于未接到甲公司的裝運(yùn)通知而未及時(shí)辦理保險(xiǎn)，故此時(shí)貨物的風(fēng)險(xiǎn)仍然應(yīng)由甲公司承擔(dān)。乙公司的要求是合法的，甲公司的反駁沒(méi)有法律依據(jù)。

案例二

國(guó)內(nèi)某廠接到國(guó)外某公司開(kāi)來(lái)的金額為10萬(wàn)美元的信用證，單價(jià)為每公噸100美元，CIF價(jià)格條件，數(shù)量為1000公噸，但信用證內(nèi)對(duì)交貨數(shù)量未規(guī)定“約”也未規(guī)定允許增減的百分比。該廠在出口裝運(yùn)時(shí)，實(shí)際裝貨數(shù)量為995公噸，請(qǐng)問(wèn)：（1）在上述情況下，開(kāi)證銀行能否以提單與信用證數(shù)量不符而向某廠拒付貨款？為什么？（2）如果貨物的數(shù)量不是1000公噸，而是1000“臺(tái)”或1000包，而實(shí)際交貨數(shù)為995臺(tái)（包），則開(kāi)證銀行可以拒付貨款嗎？為什么？

案例二分析要點(diǎn)：（1）開(kāi)證銀行不得拒付貨款。因?yàn)殡m然在信用證支付方式中，銀行應(yīng)嚴(yán)格遵守“單證一致原則”，但為了緩和這一原則的嚴(yán)厲性，以適應(yīng)買(mǎi)賣(mài)交易的具體情況，有時(shí)買(mǎi)賣(mài)合同或信用在數(shù)量或金額方面規(guī)定了增減幅度，只要單據(jù)符合這一增減幅度，亦右視為單證一致。本案中，雖然食用證關(guān)于數(shù)量的條款沒(méi)有“約”或“增減幅度”的規(guī)定，但依據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP500）的規(guī)定，除非信用證規(guī)定了所列貨物數(shù)量不得增減，否則，在支付金額不超過(guò)信用證金額的前提下，貨物數(shù)量可允許有5%的伸縮，但信用證規(guī)定貨物按包裝單位或個(gè)體計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)伸縮不適用。本案中出口裝運(yùn)數(shù)量為995公噸，與信用證規(guī)定的數(shù)量只減量5‰，未超過(guò)《統(tǒng)一慣例》規(guī)定的5%，因而仍符合單證一致原則，所以，銀行不得拒付。

（2）此種情況下，開(kāi)證行有權(quán)拒付貨款。因?yàn)榘础督y(tǒng)一慣例》的規(guī)定，其數(shù)量伸縮不適用于以包裝單位或個(gè)體計(jì)數(shù)的情況，在（2）中，貨物數(shù)量是1000臺(tái)（包），如果實(shí)際交貨數(shù)為995臺(tái)（包），則提單中的數(shù)量亦為995臺(tái)（包），單證不符，銀行當(dāng)然可以拒付貨款。

案例三

2003年10月，法國(guó)某公司（賣(mài)方）與中國(guó)某公司（買(mǎi)方）在上海訂立了買(mǎi)賣(mài)200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，以不可撤銷(xiāo)的信用證支付，2000年12月馬賽港交貨。2003年11月15日，中國(guó)銀行上海分行（開(kāi)證行）根據(jù)買(mǎi)方指示向賣(mài)方開(kāi)出了金額為20萬(wàn)美元的不可撤銷(xiāo)信用證，委托馬賽的一家法國(guó)銀行通知并議付此信用證。2003年12月20日，賣(mài)方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國(guó)議付行議付。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬(wàn)美元支付給賣(mài)方。與此同時(shí)，載貨船離開(kāi)馬賽港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，貨船及貨物全部沉入大海。此時(shí)開(kāi)證行已收到了議付行寄來(lái)的全套單據(jù)，買(mǎi)方也已得知所購(gòu)貨物全部滅失的消息。中國(guó)銀行上海分行擬拒絕償付議付行已議付的20萬(wàn)美元的貨款，理由是其客戶(hù)不能得到所期待的貨物。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問(wèn)：〔1〕這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方？〔2〕開(kāi)證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)？依據(jù)是什么？〔3〕買(mǎi)方的損失如何得到補(bǔ)償？

案例三分析要點(diǎn)：

2、答（1）這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自在法國(guó)馬賽港越過(guò)船舷時(shí)，就從賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。貨物的損失應(yīng)由買(mǎi)方即B公司承擔(dān)。（2）開(kāi)證行不能由于這批貨物滅失而免除付款義務(wù)。因?yàn)樨浳锏娘L(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，即使滅失，買(mǎi)方同樣要支付貨款，只要賣(mài)方提交的單據(jù)與信用證是相符合的，開(kāi)證行就必須支付貨款。（3）承運(yùn)人不對(duì)該批貨物的滅失承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)檫@屬于航行過(guò)失免責(zé)。（4）買(mǎi)方的損失可以通過(guò)保險(xiǎn)公司得到補(bǔ)償。因?yàn)樵贑IF合同中，由賣(mài)方向保險(xiǎn)公司投保，即使是最低險(xiǎn)別的平安險(xiǎn)，對(duì)于意外事故造成的貨物全部損失，保險(xiǎn)人也是要賠償?shù)摹?/p>

案例四

某年3月29日，我國(guó)福建省某經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作公司與日本三明通商株式會(huì)社簽訂了進(jìn)口3000臺(tái)日產(chǎn)“東芝”牌RAC-30JE型窗式空凋機(jī)的買(mǎi)賣(mài)合同。價(jià)格條件為CFR福州，總價(jià)款16950萬(wàn)日元；賣(mài)方應(yīng)于6月30日前和7月30日前各交貨1500臺(tái)；付款條件：不可撤銷(xiāo)即期信用證；日本日歐集裝箱運(yùn)輸公司分別于同年6月30日和7月25日兩次簽發(fā)了WO15CO90、WO15CO97指名“大倉(cāng)山”輪的已裝船提單。福建某經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作公司于7月25日接到第二批貨已裝船的電傳后，于7月29日與福安縣一家供銷(xiāo)企業(yè)以每臺(tái)2000元人民幣的價(jià)格簽訂了供銷(xiāo)合同。但由于該批貨物實(shí)際于8月21日裝船，致使供銷(xiāo)企業(yè)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作公司解除合同并索賠違約金60萬(wàn)元人民幣。因錯(cuò)過(guò)銷(xiāo)售旺季，加之國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情巨變，經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作公司經(jīng)多方努力，無(wú)法在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，最后被迫以每臺(tái)1700港元的價(jià)格向香港復(fù)出口，損失慘重。

問(wèn)：日本公司的行為屬于什么性質(zhì)的行為？福建公司的哪些損失可以得到賠償？福建公司可以采取哪些途徑索賠？ 案例四分析要點(diǎn)：

2、答：（1）日本公司的行為是一種預(yù)借提單的欺詐行為。因?yàn)樗窃谪浳锷形囱b上船時(shí)，就從承運(yùn)人借到了已裝船提單，這是托運(yùn)人與承運(yùn)人串通欺騙收貨人的行為。（2）福建公司可以向日本公司索賠，也可以向承運(yùn)人索賠。如果合同中約定仲裁，就向約定仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁，如果沒(méi)有約定仲裁，則可向有管轄權(quán)的法院起訴。（3）福建公司向供銷(xiāo)企業(yè)支付的違約金60萬(wàn)元，向香港復(fù)出口的差價(jià)損失都可以要求日本公司或承運(yùn)人賠償。

案例五

我國(guó)C公司于2003年7月16日收到法國(guó)D公司發(fā)盤(pán)：“馬口鐵500噸，每噸545美元，CFR上海，8月裝運(yùn)，即期信用證支付，限20日復(fù)到有效?！蔽覈?guó)C公司于17日復(fù)電“若單價(jià)為每噸CFR上海500美元，可接受500噸馬口鐵，履約中如有爭(zhēng)議，在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁?！狈▏?guó)D公司當(dāng)即回電：“價(jià)格不能減少，仲裁條件可以接受，速?gòu)?fù)?！贝藭r(shí)，馬口鐵價(jià)格確實(shí)上漲，C公司于19日復(fù)電：“接受你16日的發(fā)盤(pán)，信用證已經(jīng)由中國(guó)銀行上海分行開(kāi)出，請(qǐng)確認(rèn)?！钡ㄉ涛创_認(rèn)并退回信用證。試問(wèn)：（1）本案的合同是否成立？為什么？（2）C公司在操作中有無(wú)失誤？為什么？（3）如果C公司向中國(guó)法院起訴，法院能否受理？為什么？

案例五分析要點(diǎn)：（1）合同沒(méi)有成立，因?yàn)槲覈?guó)C公司在還盤(pán)中對(duì)馬口鐵的價(jià)格提出了新的條件，已構(gòu)成反要約，法國(guó)D公司對(duì)此不同意，雙方未達(dá)成意思表示一致，合同未成立。（2）C公司在操作中是有失誤的，因?yàn)镃公司在復(fù)電中稱(chēng)接受法國(guó)D公司7月16日的發(fā)盤(pán)，而7月16日的發(fā)盤(pán)因C公司的拒絕已失效，合同自然不能成立。在合同尚未成立的情況下，不應(yīng)當(dāng)開(kāi)出信用證。（3）中國(guó)法院不能受理，因?yàn)殡p方已經(jīng)就仲裁達(dá)成協(xié)議，仲裁協(xié)議具有獨(dú)立性，排除了法院的司法管轄，雙方的爭(zhēng)議應(yīng)提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁。

案例六

海南省A公司與香港B公司簽定了一個(gè)價(jià)值為CIF香港331866美元的貨物買(mǎi)賣(mài)合同，合同中的包裝條款規(guī)定，均以三夾板箱盛放，每箱凈重10公斤，二巷一捆，外套麻包，合同簽定后，香港B公司如期通過(guò)中國(guó)銀行分行開(kāi)出不可撤消信用證，A公司收到信用證后，發(fā)現(xiàn)信用證的包裝條款與貨物買(mǎi)賣(mài)合同的包裝條款略有不同；信用證包裝條款沒(méi)有要求箱外加套麻包的內(nèi)容，為保證完全收匯，A公司按信用證規(guī)定都不加套麻包。貨到香港后，香B公司來(lái)電，稱(chēng)由于所有貨物均未加套麻包，必須在港里重新打包后才能轉(zhuǎn)口出售，因此要求A公司承擔(dān)打包費(fèi)用20860美元。A公司辯稱(chēng)，包裝完全符合信用證要求，故不能承擔(dān)任何責(zé)任。雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)；（1）A公司為什么完全按照合同規(guī)定中規(guī)定的包裝條款的要求履行合同？A公司應(yīng)否承擔(dān)打包費(fèi)用？（2）當(dāng)信用證與買(mǎi)賣(mài)合同不符時(shí)，賣(mài)方應(yīng)當(dāng)如何處理？

案例六分析要點(diǎn)：（1）A公司這樣做是因?yàn)橹挥邪葱庞米C規(guī)定的包裝方式打包，才能讓銀行支付貨款，否則銀行將因單證不符而拒付。但A公司的做法是違反買(mǎi)賣(mài)合同的約定的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)打包費(fèi)用。

（2）開(kāi)證行不能拒付貨款，信用證具有獨(dú)立性，只賣(mài)方提交的單據(jù)與信用證相符，開(kāi)證行就必須付款。

（3）當(dāng)信用證與買(mǎi)賣(mài)合同不符時(shí)，賣(mài)方應(yīng)要求買(mǎi)方通知開(kāi)證行修改信用證，使信用證與買(mǎi)賣(mài)合同相符

第五篇：國(guó)際貿(mào)易法習(xí)題

名詞解釋

國(guó)際貿(mào)易法

調(diào)整各國(guó)之間貨物、技術(shù)、服務(wù)的交換關(guān)系以及與這種交換關(guān)系有關(guān)的其他關(guān)系的各種法律規(guī)范的總和。

國(guó)際商業(yè)慣例

商人們?cè)陂L(zhǎng)期的商事活動(dòng)中所形成的行業(yè)習(xí)慣，不具有普遍法律的約束力。通常供商人們?cè)趯?shí)踐中選擇適用，但一經(jīng)選擇，即對(duì)他們具有拘束力。

國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同

又稱(chēng)外貿(mào)合同、進(jìn)出口合同，是買(mǎi)賣(mài)雙方經(jīng)過(guò)磋商，就一筆貨物的進(jìn)出口交易達(dá)成的協(xié)議。

分批交貨

是指一筆成交的貨物分若干批裝運(yùn).在大宗貨物交易中，買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)交貨數(shù)量，運(yùn)輸條件和市場(chǎng)銷(xiāo)售需要等因素，可在合同中規(guī)定的交貨方式。

風(fēng)險(xiǎn)

主要指貨物在高溫、水浸、火災(zāi)、、嚴(yán)寒、盜竊、查封等非正常情況下發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失。

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

是指貨物在受到損失后，其風(fēng)險(xiǎn)由于各種因素而由合同雙方的任意方承擔(dān)。

要約

向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出訂立合同的意思表示。

要約邀請(qǐng)

邀請(qǐng)他人向自己發(fā)出要約的意思表示。

承諾

是受要約人對(duì)要約表示無(wú)條件接受的意思表示。

要約的撤回

要約在生效前的收回稱(chēng)為要約的撤回。

要約的撤銷(xiāo)

要約生效后的收回稱(chēng)為要約的撤銷(xiāo)。

根本違約

是指合同一方當(dāng)事人違反合同的行為，致使該合同的目的不能實(shí)現(xiàn)。

預(yù)期違約 是指在合同履行期限到來(lái)之前，一方雖無(wú)正當(dāng)理由但明確表示其在履行期到來(lái)后將不履行合同，或者其行為表明在履行期到來(lái)后將不可能履行合同。

班輪運(yùn)輸

是指在固定的航線(xiàn)上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。

租船運(yùn)輸

是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式

提單

是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已有承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)

以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境指定交付貨物地點(diǎn)的新運(yùn)輸方式。

不清潔提單

指附有明顯地聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注者的提單。

不記名提單

指托運(yùn)人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫(xiě)“交與持票人”字樣的提單，又稱(chēng)“空白提單”。這種提單不經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓?zhuān)渤制比司商崛∝浳?，因此在?guó)際貿(mào)易因風(fēng)險(xiǎn)太大，很少使用。

實(shí)際全損

指貨物全部毀滅而失去原有用途，或被保險(xiǎn)人以無(wú)可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。

推定全損

指貨物受損后對(duì)貨物的修理費(fèi)用，加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，估計(jì)將超過(guò)其運(yùn)到后的價(jià)值。

共同海損

指在海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用。

單獨(dú)海損

指貨物由承保風(fēng)險(xiǎn)引起的不屬于共同海損的部分損失。

匯付

買(mǎi)方直接付款指由買(mǎi)方主動(dòng)把貨款匯付給賣(mài)方的一種支付方式。

托收

是指賣(mài)方以買(mǎi)方為付款人開(kāi)立匯票，委托銀行代其向賣(mài)方收取貨款的一種結(jié)算方式。跟單信用證

是憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款的信用證。

不可撤銷(xiāo)信用證

系指在信用證有效期內(nèi)，不經(jīng)開(kāi)證行、保兌行（如以保兌）和受益人同意不得修改和撤銷(xiāo)的信用證。

協(xié)商

是爭(zhēng)議當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生后最優(yōu)先選擇采用的爭(zhēng)議解決方法。它是指國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)議后，以雙方自愿為基礎(chǔ)，針對(duì)所發(fā)生的爭(zhēng)議進(jìn)行口頭或書(shū)面的磋商或談判，自行達(dá)成和解協(xié)議，解決糾紛的方式。

仲裁

指爭(zhēng)議當(dāng)事人通過(guò)協(xié)議方式將爭(zhēng)議提交第三方（仲裁機(jī)構(gòu)）進(jìn)行裁決解決的方式。

國(guó)際貿(mào)易訴訟

指國(guó)際貿(mào)易雙方當(dāng)事人因涉外貿(mào)易糾紛而向有國(guó)際貿(mào)易訴訟案件管轄權(quán)的法院提起的訴訟。

簡(jiǎn)答

1.簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易法的主體

自然人、法人、國(guó)際組織、國(guó)家、跨國(guó)公司。

2.簡(jiǎn)述公約與國(guó)內(nèi)法關(guān)系

（1）公約在合同法領(lǐng)域?qū)Ω鲊?guó)成文法、判例法、以及法理學(xué)說(shuō)、國(guó)際慣例，作了充分的比較分析，在此基礎(chǔ)上提取出被普遍承認(rèn)的原則與規(guī)則，以此可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)法的不足。

（2）公約的目的不是取代或調(diào)和各國(guó)國(guó)內(nèi)法規(guī)則，而是提出一套適合于國(guó)際貿(mào)易國(guó)際特殊要求的原則和辦法供買(mǎi)賣(mài)雙方選擇適用，以實(shí)現(xiàn)其宗旨和目的。

3.簡(jiǎn)述國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同特征 1具有國(guó)際性

2其客體是跨越國(guó)境流通的貨物 3所涉及的法律關(guān)系復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)大 4管轄權(quán)與爭(zhēng)議解決復(fù)雜 5適用法律多樣

4.簡(jiǎn)述國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同成立要件 1當(dāng)事人具備法定行為能力 2買(mǎi)賣(mài)雙方意思表示一致 3合同內(nèi)容合法 4具備法定形式

5.簡(jiǎn)述要約的構(gòu)成要件及效力 1向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人發(fā)出 2內(nèi)容必須十分明確，肯定 3要約送達(dá)受要約人

6.簡(jiǎn)述承諾的構(gòu)成要件及效力 1承諾由受要約人提出。2與要約條件保持一致。

3承諾應(yīng)在要約有效時(shí)間作出。4承諾必須通知要約人。

7.簡(jiǎn)述CISG中賣(mài)方主要義務(wù) 交付貨物

移交與貨物有關(guān)的單據(jù) 移交貨物所有權(quán)

對(duì)貨物與合同相符的擔(dān)保義務(wù) 貨物所有權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)擔(dān)保

8.簡(jiǎn)述CISG公約中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間規(guī)定 涉及運(yùn)輸?shù)慕回?/p>

沒(méi)有義務(wù)在特點(diǎn)地點(diǎn)交貨時(shí)：貨交第一運(yùn)人即可 須在某一地點(diǎn)交貨時(shí)：特定地點(diǎn)交貨

在途貨物的交貨：運(yùn)輸中出售貨物 合同訂立時(shí)轉(zhuǎn)移 賣(mài)方的告知義務(wù)

不涉及運(yùn)輸交貨

賣(mài)方營(yíng)業(yè)地交貨，從買(mǎi)方收貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方

賣(mài)方營(yíng)業(yè)地以外交貨的，從買(mǎi)方已知貨物在該地由他處置時(shí)，轉(zhuǎn)移

9.簡(jiǎn)述免責(zé)事由

內(nèi)容:不可抗力—1自然災(zāi)害、2政府行為、3社會(huì)異常事件 免責(zé)條款。

10.試述FOB術(shù)語(yǔ)賣(mài)方義務(wù) 提供符合合同規(guī)定的貨物

自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方許可，負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)

賣(mài)方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，充分通知

承擔(dān)貨物到達(dá)指定的裝運(yùn)港，將貨物交至買(mǎi)方指定的船舶前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

11.試述CIF術(shù)語(yǔ)賣(mài)方義務(wù)

負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物已裝船提單等。

負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū)（原產(chǎn)地、商檢證書(shū)等）

在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方裝船通知。

負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。

負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

12.我國(guó)加入《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》時(shí)提出那些保留 如果國(guó)際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國(guó)的法律

ART.11 銷(xiāo)售合同無(wú)須以書(shū)面訂立或書(shū)面證明，在形式方面也不受任何其他條件的限制。銷(xiāo)售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方法證明。

13.簡(jiǎn)述FOB,CIF與CFR的主要共同點(diǎn) 共同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港口

適合海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸

風(fēng)險(xiǎn)劃分都以船舷為界

象征性交貨

14.比較FCA/CIP/CPT與 FOB/CIF/CFR異同 相同：1都屬于象征性交貨。

2兩組術(shù)語(yǔ)中FOB與FCA相對(duì)應(yīng)，CIP與CIF相對(duì)應(yīng)，CPT與CFR相對(duì)應(yīng)，在買(mǎi)賣(mài)雙方 的權(quán)利、義務(wù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分上有相似之處。

3在CIP與CIF術(shù)語(yǔ)中，除非雙方有明示相反的協(xié)議，否則賣(mài)方均按倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的《貨物保險(xiǎn)條款》替買(mǎi)方投保貨物的最低險(xiǎn)別。相異：1適用范圍不同，F(xiàn)CA/CIP/CPT適用與各種運(yùn)輸方式，包括多式航運(yùn)；而FOB/CIF/CFR主要用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。

2在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方面：前組以貨交承運(yùn)人作為劃分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，后組則以在裝運(yùn)港或物質(zhì)漁船上為界。

3在提交單據(jù)方面：前組術(shù)語(yǔ)由于交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人在簽發(fā)貨運(yùn)提單時(shí)貨物尚未裝船，同時(shí)由于集裝箱經(jīng)常置于艙面，因此簽發(fā)給賣(mài)方或托運(yùn)人的貨運(yùn)單據(jù)只能證明貨已交承運(yùn)人的收據(jù)，而不像后組術(shù)語(yǔ)那樣必須是“已裝船清潔提單”。

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 確定交貨地點(diǎn)與方式

確定由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)

確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間與地點(diǎn)

確定由誰(shuí)領(lǐng)取貨物進(jìn)出口的憑證

確定買(mǎi)賣(mài)雙方的費(fèi)用負(fù)擔(dān)

15.簡(jiǎn)述判斷貨物瑕疵是否根本違約的三種標(biāo)準(zhǔn)

16.簡(jiǎn)述分批交貨條件下違約要件構(gòu)成 主體只為買(mǎi)方

貨物相互關(guān)聯(lián)與依存

任何一批貨物的履行構(gòu)成根本違約，且該等違約導(dǎo)致整個(gè)合同訂約目的不能實(shí)現(xiàn)

17.簡(jiǎn)述買(mǎi)（賣(mài)）方采取的違約救濟(jì)方法 買(mǎi)方采取： 實(shí)際履行 交付替代物

對(duì)貨物進(jìn)行修補(bǔ) 給賣(mài)方一段合理時(shí)間 要求減價(jià) 損害賠償

宣告合同無(wú)效

賣(mài)方采?。?實(shí)際履行 損害賠償

宣告合同無(wú)效 要求支付利息

18.簡(jiǎn)述國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) 將傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式有機(jī)集合起來(lái)

承運(yùn)人稱(chēng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

只需一次貨物托運(yùn)、簽發(fā)一張單據(jù)、付一次費(fèi)用、進(jìn)行一次保險(xiǎn)

經(jīng)營(yíng)人是總承運(yùn)人和合同履行者，負(fù)責(zé)與托人和各區(qū)段承運(yùn)人訂立合同

19.簡(jiǎn)述國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)主要原則

保險(xiǎn)利益原則：人身保險(xiǎn)的投保人在保險(xiǎn)合同訂立時(shí)，對(duì)被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。

人身保險(xiǎn)是以人的壽命和身體為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。

最大誠(chéng)信原則：主要體現(xiàn)在訂立合同時(shí)的告知義務(wù)和履行合同的保證義務(wù)。

補(bǔ)償責(zé)任原則：承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外損失，保險(xiǎn)公司按合同賠償。

近因原則：損失發(fā)生與承保范圍內(nèi)的意外事故有直接因果關(guān)系。

20.簡(jiǎn)述共同海損成立所具備的條件 必須有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在 作出的犧牲和費(fèi)用是特殊的、直接的 犧牲和費(fèi)用是有意的 作出的犧牲和費(fèi)用合理

21.簡(jiǎn)述票據(jù)的特點(diǎn) 1匯票必須為書(shū)面記錄

2必須有無(wú)條件支付一定金額的命令 3有確定金額 4有命令式的措辭

5確定的匯票到期日和受款人 6無(wú)附加付款條件

22.簡(jiǎn)述海運(yùn)提單的特征 1運(yùn)輸合同憑證

2承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物憑證 3代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證

23.簡(jiǎn)析托收概念及其基本程序 概念：銀行受債權(quán)人委托，憑有關(guān)單據(jù)向債務(wù)人收取貨款的方式。程序：

賣(mài)方向當(dāng)?shù)劂y行提出托收申請(qǐng)

托收行委托買(mǎi)方的往來(lái)銀行（代收行）代辦收款事宜

代收行向買(mǎi)方做付款提示或承兌提示，在付款人付款后通知托收行，托收行即向賣(mài)方付款

24.簡(jiǎn)述信用證獨(dú)立原則

信用證關(guān)系獨(dú)立于基礎(chǔ)買(mǎi)賣(mài)關(guān)系

銀行在審單付款時(shí)，不得援引買(mǎi)賣(mài)雙方在合同項(xiàng)下產(chǎn)生的抗辯理由

銀行只處理單據(jù)，不涉及單據(jù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容

UCP600第4條第1款&2款:

a.就其性質(zhì)而言，信用證與可能作為其開(kāi)立基礎(chǔ)的銷(xiāo)售合同或其他合同是相互獨(dú)立的交易，即使信用證中含有對(duì)此類(lèi)合同的任何援引，銀行也與該合同無(wú)關(guān)，且不受其約束。因此，銀行關(guān)于承付、議付或履行信用證項(xiàng)下其他義務(wù)的承諾，不受申請(qǐng)人基于與開(kāi)證行或與受益人之間的關(guān)系而產(chǎn)生的任何請(qǐng)求或抗辯的影響。

受益人在任何情況下不得利用銀行之間或申請(qǐng)人與開(kāi)證行之間的合同關(guān)系。

b.開(kāi)證行應(yīng)勸阻申請(qǐng)人試圖將基礎(chǔ)合同、形式發(fā)票等文件作為信用證組成部分的做法。

25.簡(jiǎn)述信用證欺詐種類(lèi) 1開(kāi)立假信用證 2軟條款信用證 3偽造單據(jù)

4以保函換取與信用證相符的單據(jù)

26.簡(jiǎn)述協(xié)商解決爭(zhēng)議的特點(diǎn)

1協(xié)商是在當(dāng)事人自愿的基礎(chǔ)上進(jìn)行，達(dá)成的和解協(xié)議易被各方當(dāng)事人履行。2協(xié)商無(wú)須第三者介入，完全由當(dāng)事人雙方自行解決。3協(xié)商依據(jù)法律、雙方之間的合同基礎(chǔ)上進(jìn)行。4協(xié)商程序簡(jiǎn)單、形式靈活。

5在協(xié)商基礎(chǔ)上達(dá)成的和解協(xié)議構(gòu)成新的合同或?qū)υ贤男薷难a(bǔ)充，只要符合形式的要件即具有法律效力，當(dāng)事人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，否則視為違約。

27.簡(jiǎn)述調(diào)解種類(lèi)

民間調(diào)解、專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)調(diào)解、聯(lián)合調(diào)解、仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)解、法庭調(diào)解

28.簡(jiǎn)述國(guó)際商事仲裁特征 1以當(dāng)事人自愿為前提 2具有專(zhuān)業(yè)性與公正性

3具有終局性與可強(qiáng)制執(zhí)行性 4簡(jiǎn)單靈活性 5保密性

29.簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易訴訟特征 1嚴(yán)格的法律程序

2多由被告所在地法院管轄 3公開(kāi)性 4可以上訴 5與仲裁排斥

選擇題以及案例分析和論述題

第一講 無(wú)

第二講

案例：主光會(huì)社因國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同糾紛

原審判決認(rèn)定事實(shí)為 ： 1、1999年，韓國(guó)主光會(huì)社與在中國(guó)中瑞公司購(gòu)買(mǎi)光紗，數(shù)量為38000千克，單價(jià)為FOB上海3．28美元／千克，價(jià)款共計(jì)124640美元。合同簽訂后，主光會(huì)社按照約定開(kāi)立了金額為124640美元的不可撤銷(xiāo)跟單信用證(號(hào)碼為M3954712SS00018)。第一次裝箱出運(yùn)時(shí)，雙方工作人員等均在場(chǎng)，對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)貨物有受潮現(xiàn)象，即將貨物拉回生產(chǎn)廠家烘干后認(rèn)為無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后出運(yùn)。第二次裝箱出運(yùn)時(shí)韓國(guó)公司委托中瑞公司職員驗(yàn)貨，認(rèn)可質(zhì)量后出運(yùn)。貨物出運(yùn)之后，中瑞公司得到了信用證價(jià)款124640元。但是兩批貨物運(yùn)抵目的港巴西桑托斯港后，巴西的最

終用戶(hù)認(rèn)為貨物嚴(yán)重受潮，無(wú)法使用。主光會(huì)社向中瑞公司提出索賠申請(qǐng)，中瑞公司否認(rèn)有質(zhì)量問(wèn)題，雙方未達(dá)成一致意見(jiàn)。主光會(huì)社在中國(guó)起訴中瑞公司并提出適用CISG處理本案。

思考：本案適用什么法律，為什么？

第三講 選擇題

1根據(jù)2000年版《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，關(guān)于FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（C）

A.賣(mài)方應(yīng)當(dāng)在目的港交貨

B.賣(mài)方應(yīng)當(dāng)自費(fèi)取得貨物保險(xiǎn)

C.賣(mài)方無(wú)義務(wù)自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同

D.該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式

2甲國(guó)公司（賣(mài)方）與乙國(guó)公司訂立了國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，F(xiàn)OB價(jià)格條件，采用海上運(yùn)輸方式。甲乙兩國(guó)均為《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《公約》）締約國(guó)，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（C）

A.貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自貨物交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移

B.因當(dāng)事人已選擇了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，《公約》整體不再適用該合同

C.甲國(guó)公司應(yīng)在裝運(yùn)港于約定日期或期限內(nèi)將貨物交至船上

D.甲國(guó)公司在訂立運(yùn)輸合同并裝船后應(yīng)及時(shí)通知乙國(guó)公司辦理保險(xiǎn)

3在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用上，A、B公司在雙方的買(mǎi)賣(mài)合同中僅約定適用FOB術(shù)語(yǔ)。對(duì)此，下列選項(xiàng)正確的是（C）

A.該合同應(yīng)當(dāng)適用2010年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

B.貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自貨交C公司時(shí)由A公司轉(zhuǎn)移給B公司

C.B公司必須自付費(fèi)用訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同

D.因當(dāng)事人選擇了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，故不再適用《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)公約》

4甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價(jià)格訂立了出口一批布料的合同。貨物運(yùn)輸途中，乙公司將貨物轉(zhuǎn)賣(mài)給丙公司。關(guān)于這批布料兩次交易的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，依2000年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》及《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（BC）

A.在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨物交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移

B.在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí)轉(zhuǎn)移

C.在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)原則上在雙方訂立合同時(shí)轉(zhuǎn)移

D.在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)原則上在丙公司收到貨物時(shí)轉(zhuǎn)移 A國(guó)某公司以CIF價(jià)與中國(guó)某公司簽訂了向中國(guó)出口食品2000箱的合同，A國(guó)公司在貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行辦理了結(jié)匯，貨到目的港后經(jīng)復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該批貨物中的342箱食品所含的沙門(mén)氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)公司只實(shí)收1995箱貨物，短少5箱。下列選項(xiàng)哪些說(shuō)法是正確的？（C）

A.對(duì)于細(xì)菌超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠

B.對(duì)短少的貨物，中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠

C.對(duì)短少的貨物，中國(guó)公司應(yīng)向承運(yùn)人索賠

D.對(duì)細(xì)菌超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國(guó)公司可以要求減少價(jià)金，但不能要求損害賠償

6買(mǎi)賣(mài)雙方采用CIF術(shù)語(yǔ)簽訂了國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，合同約定裝運(yùn)港為舊金山，目的港為上海。下列何種表述是正確的?(CD)

A．賣(mài)方必須負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至上海

B．因美國(guó)西部海港裝運(yùn)工人罷工、封港，賣(mài)方可以不可抗力為由免除遲延交貨的責(zé)任

C．對(duì)貨物從裝運(yùn)港到目的港的滅損風(fēng)險(xiǎn)，由賣(mài)方購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

D．出口清關(guān)手續(xù)由賣(mài)方負(fù)責(zé)

案例：FOB 1995年1月5日，印尼某公司與非洲某公司簽訂一份FOB合同，合同規(guī)定的交貨日期為6月10日。合同訂立后，印尼公司在6月10日將貨全部準(zhǔn)備妥當(dāng)。非洲公司于6月30日派船到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，但此時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分貨物己經(jīng)丟失。對(duì)此，非洲公司向印尼公司提出索賠。問(wèn)：印尼公司是否應(yīng)該賠償？本案中哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？

答案：（1）印尼公司不應(yīng)該賠償貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在FOB術(shù)語(yǔ)中，如果買(mǎi)方未能在合同規(guī)定的時(shí)間派船廠到交貨港口接運(yùn)貨物，則自合同規(guī)定的交貨期限屆滿(mǎn)之日起，貨物風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。但前提條件是貨物己特定化給買(mǎi)方。

（2）買(mǎi)方負(fù)責(zé)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

CIF 有一份CIF合同規(guī)定：在貨物到達(dá)目的港漢堡時(shí)憑裝運(yùn)單支付現(xiàn)金。合同訂立一個(gè)月后。貨物出運(yùn)，但由于運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)不能到達(dá)目的港漢堡。當(dāng)賣(mài)方持提單等裝運(yùn)單據(jù)要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物不能到達(dá)為由拒絕接受單據(jù)和付款。但賣(mài)方認(rèn)為他己經(jīng)按照合同規(guī)定的條件投保，買(mǎi)方應(yīng)該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。

問(wèn)：買(mǎi)方是否有權(quán)拒絕支付貨款？

答案：買(mǎi)方無(wú)權(quán)拒絕支付貨款。賣(mài)方的主張合理。

根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)語(yǔ)中，貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)，除非賣(mài)方違反合同規(guī)定的義務(wù)。本案中，賣(mài)方并無(wú)違約之事實(shí)，并按照合同規(guī)定提交裝運(yùn)單據(jù)，買(mǎi)方應(yīng)該向賣(mài)給方付款。同時(shí)，根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，因此，買(mǎi)方可以根據(jù)保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。

第四講 選擇題 2006年6月，A公司與B公司簽訂了一項(xiàng)買(mǎi)賣(mài)運(yùn)動(dòng)器材的國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同。B公司作為買(mǎi)方在收到貨物后發(fā)現(xiàn)其與合同約定不符。依據(jù)1980CISG規(guī)定，下列表述正確的是（ABC）

A如果貨物與合同不符的情形構(gòu)成根本違反合同，B 公司可以解除合同 B根據(jù)貨物和合同不符情形，B可以同時(shí)要求減價(jià)和賠償損失

C只有在貨物與合同不符情形構(gòu)成根本違約時(shí)，B關(guān)于交付替代物要求才應(yīng)當(dāng)被支持 D如果收到的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定數(shù)量，B公司應(yīng)當(dāng)拒絕接受多出的部分 A公司作為買(mǎi)方與鄰國(guó)的B公司簽署了一項(xiàng)水果買(mǎi)賣(mài)合同。除其他條款外，雙方約定有關(guān)該合同的爭(zhēng)議應(yīng)當(dāng)適用1980CISG并通過(guò)仲裁裁決。A在驗(yàn)貨的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)該水果大小與合同規(guī)定差別較大，打算退貨。表述正確的是（acd）a

A應(yīng)當(dāng)依據(jù)情況采取合理措施保全貨物

b

A有權(quán)一直保有這些貨物，直至B對(duì)其保全貨物所支持的合理費(fèi)用做出補(bǔ)償為止 c

A不必使用自己的倉(cāng)庫(kù)保管該貨物

d

A可以出售該貨物，但在可能的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)把出售意向通知B公司

3中國(guó)A公司從美國(guó)B公司進(jìn)口水果。合同約定貨到驗(yàn)收后付款。貨物到達(dá)目的港，A驗(yàn)貨后，發(fā)現(xiàn)貨物重量短少12%，單個(gè)體積和重量也不符合合同規(guī)定。表述正確的是（234）1A有權(quán)拒絕接受貨物 2A有權(quán)要求退貨

3A可以將貨物寄放于第三方倉(cāng)庫(kù)，由B公司承擔(dān)費(fèi)用

4A可以將貨物出售，并從售價(jià)中扣除保全貨物和銷(xiāo)售貨物發(fā)生的合理費(fèi)用

案例：

1新加坡某有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)買(mǎi)方)與中國(guó)某紡織品進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)賣(mài)方)于 2000年5月31日在新加坡吉隆坡簽訂了買(mǎi)賣(mài)合同，成交印花襯衫150000碼，憑買(mǎi)方花樣交貨。合同規(guī)定：每碼人民幣1.38 元，合同貨款總額為人民幣207000元，貨物于2001年4月、8月、12月分三次交清，每次交付50000碼，以 信用證方式付款。合同中還規(guī)定了：(1)買(mǎi)方花樣應(yīng)在裝運(yùn)日前的90天前到達(dá)賣(mài)方；(2)每種花樣的最小生產(chǎn)數(shù)量為10000碼。(3)若買(mǎi)方花樣延遲，賣(mài)方可取消交易或延遲交貨，買(mǎi)方不得藉故不同意；如因此造成賣(mài)方損失，買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

合同訂立后，買(mǎi)方于2001年1月6日對(duì)4月裝運(yùn)貨物的花樣用電傳通知賣(mài)方，指出：這批花樣是復(fù)印花樣，每種花樣生產(chǎn)數(shù)量為9600碼。賣(mài)方于 2001年1月7日收到該電傳。而按合同約定，該花樣應(yīng)當(dāng)在4月裝運(yùn)日前的90天前到達(dá)賣(mài)方，即應(yīng)在1月1日前到達(dá)，因此該花樣遲到了7天。賣(mài)方對(duì)每種花 樣的生產(chǎn)數(shù)量提出異議，要求按合同增加為10000碼，買(mǎi)方對(duì)此表示同意，并于1月22日致函賣(mài)方說(shuō)明信用證已開(kāi)出，希望賣(mài)方早日裝船。賣(mài)方于2001年 5月24日要求買(mǎi)方把信用證的有效期延展到6月30日，買(mǎi)方照辦了。

2001年5月27日，買(mǎi)方向賣(mài)方寄送了8月份裝運(yùn)貨物的花樣，賣(mài)方于2001年6月6日收到，該花樣比合同約定日期的4月30日晚到了35 天。賣(mài)方以花樣延期為由，要求取消應(yīng)于8月份裝運(yùn)的貨物，將該花樣用作12月份裝運(yùn)貨物的花樣，但買(mǎi)方要求將該批花樣的貨物延遲到9月份交貨，否則買(mǎi)方將 要對(duì)賣(mài)方4月份貨物的遲交提出索賠。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，經(jīng)過(guò)協(xié)商未能解決。買(mǎi)方遂提請(qǐng)仲裁，要求賣(mài)方向買(mǎi)方按合同的價(jià)格補(bǔ)交應(yīng)于8月份裝運(yùn)的貨物或者按應(yīng)于4月份裝運(yùn)貨物價(jià)值的20%予以補(bǔ)償。

賣(mài)方是否違約，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任？

2交貨爭(zhēng)議案

中國(guó)買(mǎi)方和美國(guó)賣(mài)方簽訂了一份整套的電信設(shè)備買(mǎi)賣(mài)合同，合同約定分兩批交付，如果在訂立合同后買(mǎi)方要求變更設(shè)備頻段，賣(mài)方應(yīng)當(dāng)免費(fèi)予以更換。合同簽訂后，第一批貨物順利完成了交付付款。次年，中國(guó)買(mǎi)方向美國(guó)賣(mài)方開(kāi)立了第二份信用證，規(guī)定最后裝運(yùn)期為20日后。開(kāi)證后兩天，因?yàn)槭袌?chǎng)需求的變化，中國(guó)買(mǎi)方根據(jù)合同的規(guī)定，以傳真的方式向美國(guó)賣(mài)方發(fā)出通知，要求賣(mài)方變更設(shè)備的頻段。中國(guó)買(mǎi)方還申請(qǐng)開(kāi)證行以信用證修改的方式，對(duì)信用證中貨物描述條款進(jìn)行了修改。但美國(guó)賣(mài)方并未作出任何答復(fù)。根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同和信用證的規(guī)定，美國(guó)賣(mài)方通過(guò)航空公司 向買(mǎi)方裝運(yùn)了合同原先約定頻段的設(shè)備。賣(mài)方取得了空運(yùn)單據(jù)后，即通過(guò)銀行向中國(guó)銀行提示單據(jù)，開(kāi)證行經(jīng)過(guò)審查發(fā)現(xiàn)存在數(shù)個(gè)不符點(diǎn)，故拒絕付款，并將單據(jù)退回受益人（美國(guó)賣(mài)方）?？者\(yùn)單據(jù)顯示，裝運(yùn)日期符合信用證的規(guī)定。第二批設(shè)備于次年5月運(yùn)抵中國(guó)機(jī)場(chǎng)，但中國(guó)賣(mài)方拒絕收貨以及其他方式付款。

思考：買(mǎi)方是否有權(quán)宣告整個(gè)合同無(wú)效？ 6月5日，中國(guó)湖南A公司向美國(guó)B公司發(fā)盤(pán)出售10000噸菜籽，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：油蛋白在38%以上，水分在12.5%以下。單價(jià)FOB中國(guó)張家港78美元一噸。

6月7日，B公司接受A公司的發(fā)盤(pán)，并要求A公司將合同和信用證條款傳給B，A于6月9日將已經(jīng)蓋有公章的銷(xiāo)售合同傳真給B。

B收到A合同后，刪除了原合同上“不接受超過(guò)20年船齡的船舶”，并將“運(yùn)費(fèi)已付”改為“運(yùn)費(fèi)按租船合同支付”，委托下家意大利公司C蓋章后傳給A。6月14日，A傳真B稱(chēng)B單方修改合同，A不予確認(rèn)，將暫緩合同執(zhí)行，并要求B暫緩開(kāi)信用證。6月22，A向B發(fā)函稱(chēng)，雙方合同無(wú)效。同日，B向A解釋?zhuān)捎诤贤瑸镕OB，對(duì)船齡和運(yùn)費(fèi)支付的修改不會(huì)對(duì)A造成任何實(shí)質(zhì)性影響；同時(shí)告知A，B已將合同項(xiàng)下標(biāo)的貨物轉(zhuǎn)讓給C，提醒A如果不履行合同將造成違約。

A最終堅(jiān)持聲稱(chēng)因?yàn)楹贤瑮l款的改變，合同未成立。B公司為了履行與C的合約，高價(jià)另購(gòu)替代貨物。最終，B公司向中國(guó)仲裁委員會(huì)提交仲裁，要求A支付高價(jià)購(gòu)買(mǎi)替代貨物給B造成的損失。

B的行為是否構(gòu)成對(duì)要約的接受？

案例分析

某年3月1日英國(guó)某公司向美國(guó)某公司訂購(gòu)了一批糖漿與淀粉。雙方在合同中使用了CIF 術(shù)語(yǔ)，規(guī)定美方于3月將貨物裝貨船。因爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，美方3月10日裝船后停于港口待航，3月12日遭到炮彈擊毀。同日美方將有關(guān)單據(jù)交予英方，要求英方付款，英方不同意，雙方產(chǎn)生糾紛。美方向法院提起訴訟。思考：本案因戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)由買(mǎi)方還是買(mǎi)方承擔(dān)？為什么？

第五講 選擇題

1依據(jù)《海牙》的規(guī)定，下列有關(guān)承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中有誤的是：

承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài)

承運(yùn)人應(yīng)在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài) 承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T，設(shè)備和船舶供應(yīng)品 承運(yùn)人應(yīng)使貨艙，冷藏倉(cāng)和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受，運(yùn)送和保管貨物

2中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于1995年10月簽訂了購(gòu)買(mǎi)4500噸化肥的合同，由某航運(yùn)公司的“NEWWAY”號(hào)將該批貨物從美國(guó)的新奧爾良港運(yùn)至大連。該船在途中遇雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物濕損。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)正確？

承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任 承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失 乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失 甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失

3中國(guó)甲公司與某國(guó)乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險(xiǎn)，議定由丙公司“天然”號(hào)貨輪承運(yùn)。下列屬于保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償范圍

運(yùn)輸中國(guó)茶葉串味等外來(lái)原因造成損失

運(yùn)輸中因“天然”號(hào)過(guò)失與另一輪船相撞造成貨損 運(yùn)輸延遲造成貨損

運(yùn)輸中因遭遇臺(tái)風(fēng)造成部分貨損

中國(guó)甲公司與某國(guó)乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險(xiǎn)，議定由丙公司“天然”號(hào)貨輪承運(yùn)。下列屬于保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償范圍

運(yùn)輸中國(guó)茶葉串味等外來(lái)原因造成損失（附加險(xiǎn)中串味險(xiǎn)）運(yùn)輸中因“天然”號(hào)過(guò)失與另一輪船相撞造成貨損 運(yùn)輸延遲造成貨損

（保險(xiǎn)公司除外責(zé)任）運(yùn)輸中因遭遇臺(tái)風(fēng)造成部分貨損 4 關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，正確的是

平安險(xiǎn)項(xiàng)下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實(shí)際全損 保險(xiǎn)人的責(zé)任期間自保險(xiǎn)合同訂立時(shí)開(kāi)始

與平安險(xiǎn)相比，水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的部分損失 附加險(xiǎn)可獨(dú)立承保

關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，正確的是

平安險(xiǎn)項(xiàng)下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實(shí)際全損 保險(xiǎn)人的責(zé)任期間自保險(xiǎn)合同訂立時(shí)開(kāi)始

與平安險(xiǎn)相比，水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的部分損失 附加險(xiǎn)可獨(dú)立承保

第六講 選擇題 A公司與B公司簽訂了出口200噸農(nóng)產(chǎn)品的合同，付款方式為托收。船長(zhǎng)簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港法學(xué)貨物質(zhì)量不符，B公司拒絕提貨，且要求減價(jià)。后該批農(nóng)產(chǎn)品全部變質(zhì)。下列正確的是：

如代收行未執(zhí)行托收行指示，托收行應(yīng)對(duì)此造成的損失對(duì)A公司負(fù)責(zé) 當(dāng)B公司拒付時(shí)，代收行應(yīng)當(dāng)主動(dòng)制作拒絕證書(shū)，以便收款人追索 代收行應(yīng)無(wú)延誤向托收行通知B公司拒絕付款的情況 當(dāng)B公司拒絕提貨時(shí)，代收行應(yīng)當(dāng)主動(dòng)提貨以減少損失

2中國(guó)甲公司（賣(mài)方）與某國(guó)乙公司簽訂了國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，規(guī)定采用信用證方式付款，由設(shè)在中國(guó)境內(nèi)的丙銀行通知并保兌。信用證開(kāi)立之后，甲公司在貨物已經(jīng)裝運(yùn)，并準(zhǔn)備將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，接到丙銀行通知，稱(chēng)開(kāi)證行已宣告破產(chǎn)，丙銀行將不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任。正確選項(xiàng)

乙公司應(yīng)為信用證項(xiàng)下匯票上的付款人

丙銀行的保兌義務(wù)并不因開(kāi)證行的破產(chǎn)而免除 因開(kāi)證行已破產(chǎn)，甲公司應(yīng)直接向乙公司收取貨款 雖然開(kāi)證行破產(chǎn)，甲公司仍可依信用證向丙銀行交單

3下列屬于“軟條款”的是哪些？

本信用證付款以貨物經(jīng)開(kāi)證申請(qǐng)人或其授權(quán)人檢驗(yàn)合格并簽發(fā)檢驗(yàn)證書(shū)為條件 本信用證的生效以開(kāi)證行的另行通知為條件

受益人在議付時(shí)應(yīng)提交的單據(jù)包括出口地商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書(shū)

受益人在議付時(shí)應(yīng)提交開(kāi)證申請(qǐng)人或其授權(quán)代表簽署的貨運(yùn)收據(jù)，該簽名應(yīng)于開(kāi)證行所保留的簽名樣本相符

案例

2000年5月1日，原告中國(guó)某地一進(jìn)出口公司與被告香港公司簽訂了貨物買(mǎi)賣(mài)合同。被告公司向中國(guó)公司進(jìn)口相當(dāng)批量的塑膠。以見(jiàn)單90天后付款遠(yuǎn)期不可撤銷(xiāo)信用證方式結(jié)算。

同年6月15日，進(jìn)出口公司以被告為受益人向中國(guó)工行申請(qǐng)開(kāi)立信用證。5月26日，開(kāi)證行受到受益人提交的信用證下全體單據(jù)，即向被告開(kāi)出承兌通知。因發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人某船務(wù)公司簽發(fā)的正本提單并無(wú)船舶航次，原告公司即要求開(kāi)證行不予承兌。7月4日，被告公司傳真給原告公司一份船務(wù)公司出具的保函，聲明船務(wù)公司所簽發(fā)提單的船名航次，并保證提單項(xiàng)下的貨物如期裝運(yùn)。原告公司表示接受提單，開(kāi)證行便對(duì)信用證項(xiàng)下遠(yuǎn)期匯票進(jìn)行承兌。原告公司后依照正本提單前往被告所說(shuō)船舶去提貨，該船為運(yùn)載船舶項(xiàng)下貨物，且該船舶并非被告公司所在承運(yùn)人項(xiàng)下的船舶。

其后，原被告雙方交涉不成，原告向法院申請(qǐng)凍結(jié)信用證項(xiàng)下貨款。

此案糾紛爭(zhēng)議點(diǎn)是什么？法院可否凍結(jié)信用證項(xiàng)下貨款？為什么？

第七講 案例1 A為中國(guó)公司與B外國(guó)公司簽訂工程承包合同 Arbitration: 15.3 ICC Rules, Shanghai shall apply.發(fā)生爭(zhēng)議后，A公司向國(guó)際商會(huì)仲裁院提起仲裁，B公司認(rèn)為仲裁庭無(wú)管轄權(quán) A 向中國(guó)法院提出確認(rèn)協(xié)議效力請(qǐng)求 法院認(rèn)為無(wú)效（為什么？）

但國(guó)際商會(huì)指定的仲裁庭認(rèn)為有效 仲裁庭進(jìn)行了實(shí)質(zhì)審查 B拒絕執(zhí)行裁決

A申請(qǐng)中國(guó)法院執(zhí)行裁決，遭到拒絕。（為什么？）問(wèn)題引發(fā)的思考。