第一篇：列車員篇解 說 詞

解 說 詞（客運(yùn)員篇）

開篇語： 為規(guī)范客車塞拉門的使用，確保旅客列車安全運(yùn)營(yíng)，本片介紹了客車塞拉門在正常情況下的開、關(guān)門操作流程和異常情況下應(yīng)急關(guān)門操作流程，為客運(yùn)部門塞拉門操作人員提供學(xué)習(xí)培訓(xùn)依據(jù)。

第一部分、《客車塞拉門正常的開關(guān)門操作流程》

一、著裝、工具準(zhǔn)備工作

著裝整齊、佩戴工作帽，準(zhǔn)備三角鑰匙。

二、正常情況下客車外部塞拉門開門操作

用三角鑰匙操作外鎖(順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)約45°)等待門扇打開，腳踏板翻出（如果鎖閉隔離鎖操作外鎖不能開門）。

三、正常情況下客車內(nèi)部塞拉門開門操作

用三角鑰匙將隔離鎖置開鎖位（觀看門狀態(tài)指示燈為閃爍狀態(tài)）。

用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進(jìn)行開門(順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)約45°)，門扇正常打開，腳踏板翻出，檢查門狀態(tài)指示燈常亮，腳踏翻版指示燈常亮。

四、正常情況下客車內(nèi)部塞拉門關(guān)門操作

用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進(jìn)行關(guān)門(順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)約45°)。

觀察門扇關(guān)閉同時(shí)腳踏板收回，門關(guān)到位后，檢查門狀態(tài)指示燈閃爍，腳踏指示燈滅為正常，用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位，檢查狀態(tài)指示燈為熄滅狀態(tài)時(shí)正常。

五、異常情況下客車塞拉門應(yīng)急開門操作

用三角鑰匙將隔離鎖置開位，觀察狀態(tài)指示燈為閃爍狀態(tài)。用三角鑰匙將緊急解鎖開關(guān)置“解鎖位”，蜂鳴器長(zhǎng)鳴，等待電磁閥排氣后用手將門拉開后拿掉三角鑰匙，整個(gè)過程蜂鳴器長(zhǎng)鳴。

第二部分 客車運(yùn)行過程中異常情況下塞拉門應(yīng)急關(guān)門處理操作

列車在運(yùn)行過程中，客車塞拉門有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不能正常關(guān)閉的現(xiàn)象，列車員應(yīng)該熟練掌握下列兩個(gè)應(yīng)急關(guān)門操作步驟。

一：用三角鑰匙對(duì)緊急解鎖開關(guān)進(jìn)行一次復(fù)位操作,關(guān)門后，用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位。如不能關(guān)門則進(jìn)行步驟2。

二：用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時(shí)蜂鳴器長(zhǎng)響，手動(dòng)將門扇拉置關(guān)閉位，鎖閉好隔離鎖。如果上述步驟仍然不能關(guān)門，列車員應(yīng)立即報(bào)告列車長(zhǎng)，通知車輛乘務(wù)員，進(jìn)行其他應(yīng)急關(guān)門處理操作。

結(jié)束語： 為保障旅客列車運(yùn)行安全及人身安全，客運(yùn)部門塞拉門操作人員務(wù)必按本片介紹的使用操作規(guī)范進(jìn)行塞拉門操作。

祝您工作順利！

技術(shù)編導(dǎo)：黃志誠(chéng)、詹清鎮(zhèn)、常淑娥、鮑春旭 示范演出：王延超 配音;制片：李居上、何益文、張郁枚、方均城、王錁川、譚琳、薛立坡 總編：陳剛

廣州車輛段制作

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院協(xié)助 2015年8月

解 說 詞（乘務(wù)員篇）

開篇語： 為規(guī)范客車塞拉門的使用，確保旅客列車安全運(yùn)營(yíng)，本片介紹了客車塞拉門在正常情況下的開、關(guān)門操作流程和異常情況下應(yīng)急開、關(guān)門操作流程，以實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程的規(guī)范，為塞拉門操作和應(yīng)急處置人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)提供依據(jù)。

第一部分、《客車塞拉門正常的開關(guān)門操作流程》

一、著裝、工具準(zhǔn)備工作

著裝整齊、佩戴工作帽，準(zhǔn)備三角鑰匙、手電筒、螺絲刀、活動(dòng)扳手、尖嘴鉗等工具。

二、正常情況下客車外部塞拉門開門操作

用三角鑰匙操作外鎖(順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)約45°)等待門扇打開，腳踏板翻出（如果鎖閉隔離鎖操作外鎖不能開門）。

三、正常情況下客車內(nèi)部塞拉門開門操作

用三角鑰匙將隔離鎖置開鎖位（觀看門狀態(tài)指示燈為閃爍狀態(tài)）。

用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進(jìn)行開門(順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)約45°)，門扇正常打開，腳踏板翻出，檢查門狀態(tài)指示燈常亮，腳踏翻版指示燈常亮。

四、正常情況下客車內(nèi)部塞拉門關(guān)門操作

用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進(jìn)行關(guān)門(順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)約45°)。

觀察門扇關(guān)閉同時(shí)腳踏板收回，門關(guān)到位后，檢查門狀態(tài)指示燈閃爍，腳踏指示燈滅為正常，用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位，檢查狀態(tài)指示燈為熄滅狀態(tài)為正常。

第二部分 運(yùn)行過程中異常情況下塞拉門應(yīng)急關(guān)門處理操作

列車在運(yùn)行過程中，客車塞拉門有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不能正常關(guān)閉的現(xiàn)象，列車員應(yīng)該熟練掌握下列兩個(gè)應(yīng)急關(guān)門操作步驟。① 用三角鑰匙將緊急解鎖打至“解鎖位”，此時(shí)蜂鳴器長(zhǎng)響，再將三角鑰匙打至“復(fù)位”位置，這時(shí)門扇會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，鎖閉隔離鎖（如果不能關(guān)閉操作②）。② 用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時(shí)蜂鳴器長(zhǎng)響，手動(dòng)將門扇置拉置關(guān)閉位，并鎖閉好隔離鎖（如果門扇不能關(guān)閉則立即報(bào)車輛乘務(wù)員處理）。

車輛乘務(wù)員在接到塞拉門不能關(guān)閉的信息后，應(yīng)立即趕到故障所在門處，進(jìn)行如下操作 25T型車：

①用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時(shí)蜂鳴器長(zhǎng)響，再將三角鑰匙打至復(fù)位這時(shí)門扇會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，鎖閉隔離鎖（如果不能關(guān)閉，操作②）。②關(guān)閉塞拉門控制電源10s再打開電源（電源開關(guān)在門控制柜中或者綜合控制柜Q34空氣開關(guān)），使PLC重啟運(yùn)行指令，看門是否正常關(guān)閉（如果不能關(guān)閉，操作③）。

③用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時(shí)蜂鳴器長(zhǎng)響，手動(dòng)將門扇置拉置關(guān)閉位，鎖閉好隔離鎖。告知客運(yùn)部門該車門停止使用，等待列車到站或進(jìn)庫再進(jìn)行進(jìn)一步檢查維修，并填寫車統(tǒng)-181，以便地面人員檢查維修（如果不能關(guān)閉就需要停車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修）。

25K型車：

① 用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時(shí)蜂鳴器長(zhǎng)響，再將三角鑰匙打至復(fù)位，再用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進(jìn)行關(guān)門，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)約45°，等待蜂鳴器動(dòng)作后拿開三角鑰匙，門扇正常關(guān)閉（如果不能關(guān)閉，操作②）。

② 關(guān)閉塞拉門控制電源（電源開關(guān)在乘務(wù)間或配電間或門控柜內(nèi)），手動(dòng)將門扇置拉置關(guān)閉位，鎖閉好隔離鎖，此車門停用，等待列車到站或進(jìn)庫再進(jìn)行進(jìn)一步檢查維修，并填寫車統(tǒng)-181，以便地面人員檢查維修（如果不能關(guān)閉就需要停車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修）。

第三部分 停車后乘務(wù)員對(duì)塞拉門的處理

在上述第一部分和第二部分的操作都不能關(guān)閉塞拉門的情況下，列車就需要停車，隨車乘務(wù)員對(duì)塞拉門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。

一、打開塞拉門立罩板，關(guān)閉塞拉門總進(jìn)氣排風(fēng)閥等待排氣后手動(dòng)將門拉至關(guān)閉位（“康尼”進(jìn)氣閥分別在2、3位，其他車型分別在各個(gè)門的立罩板內(nèi)），門關(guān)閉后用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位，將塞拉門立罩板安裝好此車門停用，等待列車到站或進(jìn)庫再進(jìn)行進(jìn)一步檢查維修，并填寫車統(tǒng)-181，以便地面人員檢查維修（如果不能關(guān)閉，操作②）。

二、關(guān)閉塞拉門總進(jìn)氣閥（“康尼”進(jìn)氣閥分別在2、3位，其他車型分別在各個(gè)門的立罩板內(nèi)），用活動(dòng)扳手拆掉開、關(guān)兩個(gè)電磁閥的出氣管，將管內(nèi)的高壓氣排掉（不用裝回氣管），手動(dòng)將門拉至關(guān)閉位，門關(guān)閉后用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位，將塞拉門立罩板安裝好此車門停用，等待列車到站或進(jìn)庫再進(jìn)行進(jìn)一步檢查維修，并填寫車統(tǒng)-181，以便地面人員檢查維修。

結(jié)束語： 為保障旅客列車運(yùn)行安全及人身安全，客運(yùn)部門塞拉門操作人員務(wù)必按本片介紹的使用操作規(guī)范進(jìn)行塞拉門操作。

祝您工作順利！

技術(shù)編導(dǎo)：黃志誠(chéng)、詹清鎮(zhèn) 示范演出：王延超 配音：

友情協(xié)助：陳祖讓

制片：李居上、何益文、方均城、王錁川、譚琳、薛立坡 總編：陳剛

廣州車輛段制作

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

2015年8月

第二篇：列車員的自我鑒定

列車員的自我鑒定1

擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)：

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任?！耙匀藶楸?、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務(wù)好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情，感受到來自親人的愛護(hù)和關(guān)心。

2、在車廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦，對(duì)他們做到特殊照顧，有問題及時(shí)解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時(shí)整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，積極溝通交流，這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)，在工作上還有不足之處，誠(chéng)請(qǐng)前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長(zhǎng)途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家!

列車員的自我鑒定2

光陰似箭，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了。本人從xx年年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來，一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會(huì)竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識(shí)到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

思想上，要求積極上進(jìn)，熱愛祖國(guó)、熱愛人民，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)各項(xiàng)方針政策，遵守國(guó)家的法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請(qǐng)書，有很強(qiáng)的上進(jìn)心，勇于批評(píng)與自我批評(píng)，樹立了正確的人生觀和價(jià)值觀,在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，憑著對(duì)考研目標(biāo)和知識(shí)的強(qiáng)烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識(shí)和技能，作到了理論聯(lián)系實(shí)際；除了知識(shí)的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識(shí)的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識(shí)，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，在擔(dān)任分班上的生活委員期間，工作塌實(shí)，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，多次、配合班長(zhǎng)出色的完成了班上的組織的活動(dòng)。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠(chéng)實(shí)守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學(xué)們和睦相處；積極參加各項(xiàng)課外活動(dòng)，從而不斷的豐富自己的閱歷。足之處就是人際交往能力較差，我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會(huì)不斷的鍛煉完善自己，爭(zhēng)取作一名優(yōu)秀的大學(xué)生！

列車員的自我鑒定3

度過了嚴(yán)寒的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個(gè)一起簽約來的大學(xué)生來到北京鐵路局機(jī)務(wù)段開始了為期四個(gè)月的實(shí)習(xí)培訓(xùn)。原本對(duì)鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在北京機(jī)務(wù)段職教科和運(yùn)用車間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時(shí)，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠(yuǎn)，實(shí)踐讓人做的更實(shí)?！蔽液芨吲d能參加這次的動(dòng)車組實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作，這樣讓我對(duì)機(jī)務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié).這半年時(shí)間里,實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實(shí)踐學(xué)習(xí)階段。

在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī)“堅(jiān)守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn)，動(dòng)車組基本知識(shí)的理論講解，鐵路信號(hào)的認(rèn)識(shí)和深入了解，列車車載設(shè)備運(yùn)用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的工作流程,并親身感受了火車司機(jī)的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟(jì)南和四方的動(dòng)車組看道實(shí)習(xí)的一個(gè)月時(shí)間，對(duì)動(dòng)車組司機(jī)的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，腦中開始積累動(dòng)車組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的動(dòng)車組司機(jī)師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車的安全正常運(yùn)行。

在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在北京機(jī)務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為京津客運(yùn)專線的開通的運(yùn)營(yíng)做貢獻(xiàn)，迎接08奧運(yùn)會(huì)的勝利召開和鐵路跨越式發(fā)展的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，尤其是新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

列車員的自我鑒定4

已經(jīng)在這個(gè)崗位上工作了8個(gè)月了.剛踏入工作崗位的我有很多不足的地方.年少無知的我以為在海上漂是一件很簡(jiǎn)單的事情...在公司領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)的幾天里讓我明白了，海上乘務(wù)員不是一個(gè)花瓶擺在那里.我們有非常艱巨的任務(wù).我們代表著公司的形象，不僅要學(xué)會(huì)待人接物.而且體系一定要熟悉掌握.遇緊急情況下要冷靜.按照應(yīng)便部署去做.熟悉船舶的應(yīng)急設(shè)備.每天用我最真誠(chéng)的微笑去面對(duì)每一位乘客.搞好客艙衛(wèi)生讓乘客覺得干凈舒適，賓至如歸!

在以后的時(shí)間里，我會(huì)繼續(xù)努力，不斷的學(xué)習(xí)提高自己.一如既往的為公司做奉獻(xiàn).對(duì)待乘客我會(huì)繼續(xù)微笑服務(wù)，上下客主動(dòng)問候，提拿行李!做好自己本職工作，將自己的工作做到最完美!

第三篇：更列車員

2011夏天的尾巴上我來到一個(gè)叫做“錦溪”的古鎮(zhèn)。我從來不知道，一個(gè)小鎮(zhèn)可以有如此美妙的名字。

可已是春天的現(xiàn)在，這個(gè)小鎮(zhèn)卻依舊出奇的寒冷，如這里的冬天一般，厚重而蒼茫，偶爾會(huì)有潔白的雪花飄落在頭頂。美好浪漫但是寒冷。

今天在下雨，雨從頭頂上籠罩下來，不是很大，卻讓人覺得傷感。我走在昏黃的路燈下，切膚體驗(yàn)著命運(yùn)的戲謔之處，一路是昏默的沉沉暮色。氤氳而迷離的霧氣，和蒼穹盡頭那些永遠(yuǎn)看不穿的陰霾。我好像是在真切地經(jīng)歷一種路過，路過白駒過隙的電影般的青春。一切都似一本鮮活的悲傷的詩集--陳列已久，卻不被仔細(xì)閱讀和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人來了又去了，也總有一日，會(huì)是我們的終點(diǎn)?？墒俏視r(shí)常無故地?fù)?dān)心，希望那樣一個(gè)永別的時(shí)刻，我不會(huì)忘記我將什么不可彌補(bǔ)的東西遺留在了人間。

我望著那些從我身邊匆匆而過的陌生而淡漠的面容，卻再也看不清楚，我無法看到誰的臉上可以彌漫出我想要的繁花似錦，我想看的地老天荒。在這個(gè)充滿愛與被愛、傷害與被傷害的世界里，生命對(duì)我們是吝嗇的，因?yàn)樗偸亲屛覀兪?。或許人應(yīng)當(dāng)忍于希望的誘惑，活得像河流一般綿延而深情。靜靜穿過悲傷的茫茫平野，欣悅的深深山谷，穿過生命中那些漫無止境的孤獨(dú)和寒冷。

有些事真的是不經(jīng)意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。無論上天給我怎樣的軀殼讓我上演這二十幾年的悲歡，一些人一些事就這么明明滅滅的刻在沿途的風(fēng)景中。我學(xué)會(huì)了安穩(wěn)學(xué)會(huì)了冷靜學(xué)會(huì)了沉默學(xué)會(huì)了堅(jiān)忍。輾轉(zhuǎn)中的快樂在百轉(zhuǎn)千回中碎成一地琉璃，我站在風(fēng)中把它們掃進(jìn)心底最陰暗的角落。再也不能那樣明眸皓齒地對(duì)別人微笑，靈魂噴薄影子踟躕。只剩堅(jiān)強(qiáng)無處不在。

是誰說過，我們的心，早已死在最繁花錦簇的時(shí)刻。

淺淺的睡眠，沉沉的夢(mèng)幻，醒來你已在彼岸。

第四篇：列車員心得體會(huì)

列車員心得體會(huì)

在某些事情我們會(huì)有所體會(huì)，寫心得體會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么要如何寫呢？下面是小編為大家收集的列車員心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。

列車員心得體會(huì)篇1

做乘務(wù)員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經(jīng)試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時(shí)也想讓自己的人格在千萬人的關(guān)注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當(dāng)乘務(wù)員時(shí)，我對(duì)這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的程序化的工作，只要按照乘務(wù)員的崗位職責(zé)規(guī)范去做就好了，沒想到做乘務(wù)員并不那么簡(jiǎn)單。

通過平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，認(rèn)知了乘務(wù)員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實(shí)踐，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。做為一名乘務(wù)員也就代表著一個(gè)公司，在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。

通過這幾年的工作我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的乘務(wù)員。

列車員心得體會(huì)篇2

又是一次凌晨出車，車廂外灰蒙蒙的的一片，還有些許的困意縈繞在空蕩蕩的車廂里。這是我的第二趟出車，想想待會(huì)車廂里就會(huì)滿載著回家過年的旅客，他們回家的憧憬的急切讓自己精神了許多。

這次車廂里人數(shù)比前兩次明顯的增多了，可能是這兩天已經(jīng)到春運(yùn)的高峰期的緣故。所有工作多已經(jīng)是得心應(yīng)手，開門、掛牌、檢票、關(guān)門、開廁所門、互檢邊門、整理行李······而且乘客們也很配合地整理自己的行李，行李架上的東西擺放得整整齊齊，過道旁也堆放著行李。一個(gè)多鐘過后，車廂里的乘客都安靜下來了，有的在座位上閉著眼睛休息，有的在過道上用報(bào)紙墊著坐互相靠著休息，有的站著靠著座位或過道的一些門壁上。春運(yùn)的旅客回趟家真的挺不容易的的，他們有的在車站外最少等了兩個(gè)多鐘。看著他們出站回家時(shí)興奮的表情，我們心里也是裝得滿滿的'對(duì)家的思念，同時(shí)也把這種情愫轉(zhuǎn)化成對(duì)旅客的新年祝福。

雖然打掃車廂衛(wèi)生有些臟有些累，但乘客的理解與感謝卻可以給我們無限的動(dòng)力。雖然心中也會(huì)無端的產(chǎn)生對(duì)家人的思念，但能看到那么多乘客能回家過年的喜悅，我們的心早已滿足。

列車員心得體會(huì)篇3

說起“春運(yùn)”，其實(shí)我并不陌生，我在外地上學(xué)期間，每年也是春運(yùn)大軍中的一員。然而今年的春運(yùn)對(duì)我而言，有著不同的意義——我由享受春運(yùn)服務(wù)的旅客轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂峁┐哼\(yùn)服務(wù)的列車員。

身為一名剛剛?cè)肼毜牧熊嚦藙?wù)員，提起春運(yùn)，坦白地說是一種無形的壓力，內(nèi)心很是忐忑，畢竟自身工作經(jīng)驗(yàn)不足，春運(yùn)又是客運(yùn)工作公認(rèn)難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時(shí)期，春運(yùn)伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作，熱情對(duì)待旅客的基本素質(zhì)還是具備的。于是，懷著激動(dòng)的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運(yùn)，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動(dòng)，體會(huì)到了別樣的幸福，所以這次春運(yùn)我受益匪淺。首先是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。入職也近一個(gè)月了，已經(jīng)開始獨(dú)立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應(yīng)工作以后，我已經(jīng)融入了這個(gè)大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個(gè)溫馨的車廂。春運(yùn)的人們大多是辛苦工作一整年的務(wù)工人員以及放寒假回家的學(xué)生人群，他們上車的心情應(yīng)該是愉悅的，所以我們就要用微笑服務(wù)和干凈的車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實(shí)是一種互相理解，自己曾經(jīng)也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因?yàn)檫@樣，我更能理解旅客對(duì)回家的期盼，對(duì)列車員服務(wù)的期待，換位思考使得我們的服務(wù)更加周到。

其次是內(nèi)心的感動(dòng)。春運(yùn)期間，旅客驟增，行李也是平時(shí)的數(shù)倍，這給乘務(wù)工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時(shí)困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點(diǎn)力不從心。此時(shí)，很多人幫助了我，令我很是感動(dòng)：隊(duì)長(zhǎng)和車長(zhǎng)經(jīng)常關(guān)心我們的工作和生活，無私分享自己的經(jīng)驗(yàn)方法，一直提醒我們注意安全，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長(zhǎng)在我值乘過程中親自示范指導(dǎo)，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運(yùn)期間也給了我很多建議，當(dāng)中途旅客驟然增多時(shí)，幫助我查驗(yàn)車票，當(dāng)車門因冰難開時(shí)及時(shí)給予我?guī)椭?，提點(diǎn)我很多注意事項(xiàng)和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動(dòng)都深深烙印在我內(nèi)心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動(dòng)和別樣的幸福。

春運(yùn)期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務(wù)來回饋大家，我能做的就是加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓大家體會(huì)到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢(mèng)想，也是我的工作目標(biāo)。

第五篇：列車員辭職報(bào)告

列車員辭職報(bào)告1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧，從XXXX年初來參加客運(yùn)工作至今，我學(xué)到了很多東西，既塑造了我的性格又磨練了我的意志，今后無論走向哪里，從事什么，這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財(cái)富，我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到XX客運(yùn)段從事列車員的工作，我更欣喜的是分到了XXXX組，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵(lì)，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，同事的幫助，讓我暖心且感恩。

如今，我因?yàn)閭€(gè)人原因，經(jīng)過深刻冷靜的思考后，鄭重的向單位提出辭職申請(qǐng)。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變，變得適應(yīng)環(huán)境，以便更好的發(fā)揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲，去另一個(gè)平臺(tái)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，我為我出身鐵路家庭而自豪，我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對(duì)我的離職給單位帶來的不便表示抱歉，我會(huì)努力做好辭職前的各項(xiàng)工作，同時(shí)我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個(gè)人實(shí)際，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。

此致

敬禮

申請(qǐng)人：XXX

列車員辭職報(bào)告2

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：

您們好！

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職。

來到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧，尤其是領(lǐng)班您！是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了！離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝！

人生數(shù)十年，彈指一揮間，我已去其四分一？三分一？或者更少也說不定。一枯一榮，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧？或許這真是對(duì)的，由此我開始了思索，認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。

離開企業(yè)，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠(chéng)和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上！

以上所述，因個(gè)人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。

此致

敬禮！

xxx

時(shí)間：

列車員辭職報(bào)告3

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

本人自從xxx年5月開始，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員。至今20年，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國(guó)有鐵路企業(yè)。

希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。

此致

敬禮！

xxx

時(shí)間：

列車員辭職報(bào)告4

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍，是因?yàn)閺男〉酱笊L(zhǎng)在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華麗的語言來書寫這封辭職信，就說一下我在這份工作中的感受吧。

我出生在一個(gè)普通鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學(xué)校上學(xué)，這似乎也意味著將來的命運(yùn)。經(jīng)過十年的苦讀，學(xué)習(xí)不好的我只考上了一所專科學(xué)院，后來又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí)，專科畢業(yè)后，我到了xx單位實(shí)習(xí)，后來在母親的“幫助”下，我來到了昆明客運(yùn)段，之所以離開實(shí)習(xí)的地方并放棄可能留在實(shí)習(xí)單位的機(jī)會(huì)，一方面是因?yàn)槟赣H的一再要求，另一方面，則是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個(gè)新的開始。

剛進(jìn)客運(yùn)段的時(shí)候，每當(dāng)看見那些很年輕的列車長(zhǎng)，總會(huì)很羨慕，同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個(gè)那樣年輕的列車長(zhǎng)，她來到客運(yùn)段一年多的時(shí)間，從列車員成為了列車長(zhǎng)。我們是新開行的列車，身邊的每一個(gè)人都一樣，都是一張新的白紙，我迫不及待的在這張白紙上“寫”點(diǎn)什么。

工作很辛苦，很枯燥，很無聊，但是我卻在工作的喜悅中，因?yàn)槲矣心繕?biāo)，有動(dòng)力。第一次值班員考試有兩個(gè)名額，這讓我很興奮，幻想著其中一個(gè)是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍，兩個(gè)名額都沒有我。從這以后，我的思想在改變，在抱怨?！盀槭裁礇]有我?”這個(gè)問題經(jīng)常在我腦子里回想?！拔抑活欀煤玫馗勺约旱墓ぷ髁耍瑳]有去討好那個(gè)年輕的列車長(zhǎng)?！币苍S這是答案。從此，每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時(shí)候，我總會(huì)問我自己：“為什么我會(huì)在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯(cuò)了嗎?”

工作周而復(fù)始的進(jìn)行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書，充滿了重復(fù)的考試，充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。

我懇請(qǐng)單位同意并原諒我的離開。祝愿單位蒸蒸日上!

此致

敬禮

申請(qǐng)人：

XX.11.22

列車員辭職報(bào)告5

xx：您好！

首先，非常感謝您這一年來對(duì)我的信任和關(guān)照。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。真得該改行了，剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會(huì)，我打算試試看，所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交報(bào)告后1—2周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！

此致

敬禮！

xxx

時(shí)間：