第一篇：ZYC1.5-1.0-0.7型鍋爐自動點火典型故障及其處理經(jīng)過

ZYC1.5/1.0-0.7鍋爐自動點火典型故障及其處理經(jīng)過

中海貨輪公司嘉安山輪機長 劉遠城

ZYC1.5/1.0-0.7型燃油廢氣立式水管組合鍋爐為目前“嘉”字船所配套使用。因其設(shè)備先進、控制系統(tǒng)復(fù)雜再加上廠家為了節(jié)省成本所復(fù)印出來模糊不清的說明書及其系統(tǒng)籠統(tǒng)的介紹和出廠時相關(guān)電氣元件未做標(biāo)識，所以在使用和維護管理過程中，給船舶包括電機員在內(nèi)的管理人員帶來棘手和摸著石頭過河的感覺。

其先進性與復(fù)雜性主要表現(xiàn)在燃油鍋爐自動燃燒方面，除了常規(guī)的水位、汽壓、油溫、煙氣高溫、輕重油切換、爐門等控制與聯(lián)鎖外，還采用了包括水位、汽壓、蒸汽泄放、燃燒模式的PLC指令控制器、燃燒燃油油量的電子變頻控制技術(shù)、PLC燃燒程序控制器、電流控制器等；以及轉(zhuǎn)杯轉(zhuǎn)速、變頻泵轉(zhuǎn)速、一二次動態(tài)風(fēng)壓、二次風(fēng)門預(yù)掃風(fēng)及其小火位置/點火燃燒的動態(tài)聯(lián)鎖等控制手段和技術(shù)等。這些先進的設(shè)備與控制技術(shù)，跟我們在傳統(tǒng)的教科書所講到的知識相比，已經(jīng)跨越了前后兩個世紀(jì)，同時公司主管部門又缺少對新技術(shù)、新設(shè)備的培訓(xùn)，給“嘉”字號船舶管理人員帶來極大的困難。下面是“嘉”字號鍋爐自動點火的典型故障及其處理過程，供同行們參考。

因鍋爐燃燒故障，爐膛燃燒不良，煙窗嚴(yán)重冒黑煙（此冒黑煙現(xiàn)象在上兩個港口已經(jīng)出現(xiàn)），輪機長決定停爐檢查，三管輪按輪機長指示于當(dāng)天下午做停爐前轉(zhuǎn)用輕油燃燒，但未將油種選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到輕油模式，致低溫動作停爐，再放回自動點火模式，即出現(xiàn)自動點火故障。打開爐門和燃油鍋爐頂煙道門檢查，發(fā)現(xiàn)爐膛上方的煙管表面嚴(yán)重結(jié)碳積垢，決定作停爐清洗燃油鍋爐煙管。自動點火問題擱后，先作停爐、冷爐以備第二天進入爐膛和煙道鏟刮、清洗鍋爐煙管。

進入爐膛，將爐膛內(nèi)頂部結(jié)成的煙垢積灰鏟除，同時進入打開了的爐頂排煙道門進行鏟刮和清掃，并用高壓水槍進行沖洗，吸干爐膛積水并裝回爐門。進行自動點火試驗，此時發(fā)現(xiàn)，燃燒程序控制器不會轉(zhuǎn)動。于是就轉(zhuǎn)為手動模式進行人工點爐，此時發(fā)現(xiàn)燃燒器轉(zhuǎn)杯轉(zhuǎn)速緩慢并導(dǎo)致轉(zhuǎn)杯馬達熱繼電器過載動作；檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)杯轉(zhuǎn)動較吃力，于是就解體轉(zhuǎn)杯總成，發(fā)現(xiàn)因天氣寒冷，上次解體轉(zhuǎn)杯所加過量的二硫化目高溫牛油已經(jīng)變的粘結(jié)（上次因燃燒器爐門壓條損壞燃燒器著火，導(dǎo)致轉(zhuǎn)杯一個軸承牛油流光而干轉(zhuǎn)，軸承架損壞脫落而又沒有備件，采取臨時清潔多加牛油以防止其軸承繼續(xù)損壞），于是清潔軸承殼及更換軸承，待安裝完成，測量轉(zhuǎn)杯轉(zhuǎn)動電流正常，并作手動點火試驗，動作正常，并開始間斷燃燒熱爐、升汽。

待汽壓能夠維持正常供汽使用后，隔離汽壓變送器，進行自動點火試驗： 1.當(dāng)MAN/AUTO 選擇開關(guān)至AUTO位時，燃燒程序控制器不動作，需要人工拔動一下才會執(zhí)行小火掃風(fēng)的動作（風(fēng)門伺服器輸出的二次風(fēng)門機構(gòu)在Low fire不動作）而不能執(zhí)行燃燒前的預(yù)掃風(fēng)，程序控制器走了一圈后，既不報警也不點火就停下來；同時，在控制箱面板上的由CPU模板之SLOT10 輸出的“NORMAL SHUTDOWN”燈常亮；

2.同時觀察到風(fēng)箱溫度探測器輸出到TA07#的顯示值為99.9閃爍，但此信號不影響燃燒程序，也未發(fā)出高溫報警信號，TA07#輸出正常；

3.檢查MAN/AUTO 選擇開關(guān)各連接線，正常；松開風(fēng)門伺服器聯(lián)動桿，檢查風(fēng)箱下部的預(yù)掃風(fēng)（AIR PURGE PROVING SWITCH）、小火/點火（AIR LOW FIRE PROVING SWITCH）、全關(guān)位聯(lián)鎖(FULLY CLOSING DAMPER MICRO SWICH)開關(guān)及其控制繼電器輸出正常；檢查油路連鎖的油溫、油種，水位的高低位連鎖及其繼電器輸出正常；檢查蒸汽壓力及其繼電器輸出正常；

4.反復(fù)調(diào)試檢查COMMANDER350各功能參數(shù)，包括報警、啟動、停爐、水位、燃燒程序等參數(shù)，沒有結(jié)果；

5.電話咨詢廠家，廠家認(rèn)為是CPU之PLC程序或燃燒程序控制器出現(xiàn)問題，沒能提供具體意見。照廠家意見停電，拆下燃燒程序控制器，檢查、調(diào)整各凸輪位置，各繼電器線圈，觸點動作情況至與說明書一致，裝回。檢查CPU模板之SLOT10輸入正常，開電試用，情況依舊，“NORMAL SHUTDOWN” 燈常亮無法消除；

到次時，已陷入一片迷惘之中，因為廠家請教過了，同時相關(guān)主管也請教過了。接著只能好好研究說明書，三天過去了，重新找到如下切入點：

6.檢查一次風(fēng)壓繼電器在停爐、預(yù)掃風(fēng)狀態(tài)下輸出正常；

7.檢查二次風(fēng)壓繼電器，發(fā)現(xiàn)其在程序控制器執(zhí)行前已經(jīng)閉合，應(yīng)該在程控器動作掃風(fēng)后閉合才對，拆出此風(fēng)壓繼電器清潔檢查、調(diào)整、活絡(luò)（主要是由于鍋爐燃燒不良產(chǎn)生的回流油煙引起此二次風(fēng)壓繼電器閉合）；到此時，試自動點火，燃燒程序控制器已可以執(zhí)行預(yù)掃風(fēng)動作，但不執(zhí)行點火動作，同時會發(fā)出“鍋爐故障”的報警了；在控制箱面板上的“NORMAL SHUTDOWN”燈消失了。

出現(xiàn)二次風(fēng)壓繼電器在風(fēng)機動作之前就閉合的原因主要在于該型鍋爐過去經(jīng)常出現(xiàn)燃燒故障停爐及平時停爐長期操作不當(dāng)，即錯誤地將MAN/AUTO開關(guān)拔至MAN位，正確的操作應(yīng)該是將燃燒器開關(guān)拔到OFF位。只有這樣每次停爐才有后掃風(fēng)（POST-PURGE）的動作，以將殘存在風(fēng)管內(nèi)的油氣清掃干凈（其作用相當(dāng)于主機完車后“盤車”）。否則，日積月累使風(fēng)管周圍及安裝在風(fēng)管下方的二次風(fēng)壓繼電器（出廠設(shè)置值為5mbar,根據(jù)我們實踐可 調(diào)到10mbar）自動閉合。同時還應(yīng)該定期泄放風(fēng)管底部的殘油（相當(dāng)于主機掃氣箱的 “放殘”）。

8.繼續(xù)檢查轉(zhuǎn)杯、變頻油泵各轉(zhuǎn)速傳感器輸出，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)轉(zhuǎn)杯旋轉(zhuǎn)的速度傳感器輸出信號太小，不能使其輸出繼電器CSR動作，導(dǎo)致鍋爐在完成預(yù)掃風(fēng)后發(fā)出“鍋爐故障”的信號，重新調(diào)整傳感器與軸感應(yīng)塊間隙到說明書范圍（1.0~1.5mm），重新試驗點火, 繼電器CSR動作功能正常。再作鍋爐的自動點火、停爐等試驗，恢復(fù)正常使用。

實踐與經(jīng)驗表明，為減少鍋爐運行時頻繁的點火啟動、汽壓到上限時停爐動作，實踐中主要采取了將Modul commander 350 AUT/MANUAL 模式設(shè)置為MANUAL模式，及使用UP/DOWN鍵，將Modul commander 350的輸出控制在25~30左右，對應(yīng)于變頻油泵顯示單元EMD35的顯示值在36~39之間，此時觀擦，待熱爐后，燃燒火焰呈桔紅色，煙窗看不到有煙。Modul commander 350輸出值過高或過低都將燃燒質(zhì)量，表現(xiàn)為爐門結(jié)碳和轉(zhuǎn)杯積碳及點火光敏電阻和主火焰光電池極易發(fā)黑報警停爐死火。

該型鍋爐燃燒器周圍燃油管路雖然安裝了電加熱燃油伴行管，但形同虛設(shè)，根本起不到保溫作用，一是油管外表出廠時根本沒有保溫材料，二是燃燒器附近有一個專供鍋爐的供風(fēng)斗，如果鍋爐起停平繁及此風(fēng)斗開的過大，鍋爐每次啟動都會出現(xiàn)低油溫報警而無法正常啟動。所以必須重新包扎裸露的油管及控制風(fēng)斗的開度或?qū)⒃摖t層的水密門開一條小縫，以確保燃燒所需的空氣而又不致于風(fēng)過大而出現(xiàn)點爐時低油溫報警。

該型鍋爐燃燒器壓蓋槽與安裝在爐體上的底座之間出廠時采用的是寬度為4mm左右的平面密封，加上鎖緊壓蓋采用的是塑料柄，根本無法將爐門鎖緊，于是就在 燃燒器壓蓋槽上安裝牛油盤根，勉強安裝但不耐溫，舊而舊之，就出現(xiàn)上文所提到的燃燒器著火現(xiàn)象。因此，必須改造該爐門的密封結(jié)構(gòu)，即將爐門底座用砂輪機打磨成60度左右的錐型，更換牛油盤根為高溫石棉盤根，同時將鎖爐門用的塑料塊更換為墊片加螺絲的結(jié)構(gòu)。

該型鍋爐的風(fēng)箱下部的預(yù)掃風(fēng)（AIR PURGE PROVING SWITCH）、小火/點火（AIR LOW FIRE PROVING SWITCH）、全關(guān)位聯(lián)鎖(FULLY CLOSING DAMPER MICRO SWICH)開關(guān)凸輪從設(shè)計到安裝定位都非常粗錯，一是凸輪與開關(guān)頂頭的對中性能差，其次是凸輪采用非流線過渡型的設(shè)計，只要一調(diào)整二次風(fēng)門機構(gòu)，相應(yīng)的微動開關(guān)動作就失靈。所以適時改造這些開關(guān)凸輪實為必要。思考與體會：

１.任何新設(shè)備、新技術(shù)都有一個從學(xué)習(xí)認(rèn)識到熟悉過程，關(guān)鍵要加強說明書的學(xué)習(xí)和吸收相關(guān)船舶的經(jīng)驗，同時公司主管部門同樣要加強對新技術(shù)、新設(shè)備的培訓(xùn)工作； ２.新的形勢下，由于通信與咨訊的發(fā)達，部分干部船員都有“做一天和尚，撞一天鐘”的想法，甚至想一夜暴富，學(xué)習(xí)上進心不足，工作勁頭提不起來，因此必須用新的教育方法、新的鼓勵方法調(diào)動他們的積極性；

３.現(xiàn)在部分新到畢業(yè)生，由于所學(xué)的專業(yè)知識與船舶駕駛/機電專業(yè)相差甚遠，上崗接班問題任重而道遠！

第二篇：鍋爐典型事故處理

鍋爐典型事故處理

11.7.1 鍋爐滿水 11.7.1.1 現(xiàn)象：

1.工業(yè)水位電視顯示就地水位計指示超過可見部分； 2.各水位指示均大于203mm，高水位報警，MFT動作； 3.給水流量不正常地大于蒸汽流量；

4.滿水嚴(yán)重時，主汽溫度急劇下降，蒸汽導(dǎo)電度增加，甚至蒸汽管道內(nèi)發(fā)生水沖擊，法蘭處、軸封處向外冒汽。11.7.1.2 原因：

1.給水自動失靈或調(diào)整門故障及給水泵調(diào)節(jié)故障； 2.運行人員監(jiān)視不夠，操作不當(dāng)或誤操作；

3.水位表失靈或指示不正確，使運行人員誤判斷； 4.負荷突變，調(diào)整不及時。11.7.1.3 處理：

1.自動MFT或手動按MFT按鈕緊停處理；

2.停止上水，開省煤器再循環(huán)門，全開過熱器、再熱器疏水和主汽管疏水（含再熱器）； 3.加強放水，注意汽包水位出現(xiàn)；

4.水位恢復(fù)正常后，匯報值長重新點火啟動。11.7.2 鍋爐缺水 11.7.2.1 現(xiàn)象：

1.工業(yè)水位計電視顯示就地水位計指示低于可見部分； 2.各水位計指示均低于-279mm，低水位報警，MFT將動作； 3.給水流量不正常地小于蒸汽流量（水管道爆破，泄漏除外）； 4.主汽溫度升高。11.7.2.2 原因：

1.給水自動失靈或調(diào)整門故障及給水泵調(diào)節(jié)失靈； 2.運行人員監(jiān)視不夠，或調(diào)整不當(dāng)和誤操作； 3.水位計失靈使運行人員誤判斷； 4.負荷變化大，調(diào)整不及時；

5.水冷壁、省煤器、泄漏嚴(yán)重或爆破。11.7.2.3 處理：

1.自動時MFT動作，手動時，手按“MFT”按鈕緊停外理； 2.停止一切放水、排污工作和加藥工作； 3.加強上水，汽包水位出現(xiàn)后重新啟動；

4.若水冷壁、省煤器和給水管道爆破，則停止上水，關(guān)閉省煤器再循環(huán)門，按緊急停爐處理。11.7.3 主汽壓力高 11.7.3.1 現(xiàn)象：

1.主汽壓力高，光字牌報警； 2.各主汽壓力表指示升高；

3.電磁泄壓閥在“自動”時應(yīng)動作； 4.安全門可能動作。11.7.3.2 原因： 1.負荷驟減；

2.PCV未投自動或拒動；

3.啟制粉系統(tǒng)時，操作不當(dāng)； 11.7.3.3 處理：

１ 1.調(diào)整磨煤機出力和一次風(fēng)擋板開度（一單元）； 2.強制開啟PVC閥；

3.聯(lián)系汽機開啟高、低旁路；

4.主汽壓力恢復(fù)正常后，關(guān)閉PVC閥，聯(lián)系汽機關(guān)閉高、低旁路；

5.若達安全門動作壓力，而安全門不動，汽壓急劇上升時，應(yīng)手按“MFT”緊急停爐； 6.負荷當(dāng)時未帶滿時，可臨時緊急加負荷，控制汽壓，操作時注意水位變化。7.二單元檢查三次風(fēng)是否帶粉多，確證后可停止相應(yīng)制粉系統(tǒng)運行。11.7.4 主汽溫度高 11.7.4.1 現(xiàn)象： 1.汽溫指示表超限；

2.主汽溫度高，聲光報警； 11.7.4.2 原因：

1.燃燒調(diào)整不當(dāng)，風(fēng)量調(diào)節(jié)不當(dāng)； 2.減溫水系統(tǒng)故障； 3.粉量或燃油量過大； 4.煙道二次燃燒； 5.汽壓升高； 6.火焰中心偏高。11.7.4.3 處理：

1.若減溫水自動故障，應(yīng)切換為手動，增大減溫水量； 2.調(diào)節(jié)風(fēng)煤比例，使O2或CO2在規(guī)定范圍； 3.調(diào)整燃燒，降低火焰中心； 4.加強水冷壁吹灰工作；

5.若由于尾部煙道再燃燒引起，按二次燃燒的情況處理。11.7.5 主汽溫度低 11.7.5.1 現(xiàn)象：

1.汽溫指示下降，超過正常規(guī)定值； 2.汽溫低聲光報警。11.7.5.2 原因： 1.減溫水系統(tǒng)故障； 2.燃燒調(diào)整不當(dāng)； 3.汽包水位高或滿水；

4.鍋爐加負荷過快或發(fā)生滅火。11.7.5.3 處理：

1.若減溫水自動失靈，應(yīng)改為手動調(diào)節(jié)，關(guān)小或關(guān)閉減溫水，適當(dāng)降負荷運行； 2.調(diào)燃燒和風(fēng)煤比例，使O2或CO2含量在規(guī)定范圍內(nèi)；

3.再熱汽溫低時，可提高過剩空氣系數(shù)和開大再熱器側(cè)煙溫擋板；

4.汽溫低于520℃時，機應(yīng)根據(jù)汽溫下降情況降負荷，汽溫降至450℃時，負荷應(yīng)減至零，汽溫繼續(xù)下降時（430℃），應(yīng)打閘停機。11.7.6 鍋爐滅火 11.7.6.1 現(xiàn)象：

1.爐膛負壓增大，火焰監(jiān)視器監(jiān)視不到火焰； 2.火檢指示全無；

3.滅火時，F(xiàn)SSS保護動作，滅火信號報警，一次風(fēng)機、磨煤機、給煤機跳閘、給粉機跳閘，排粉機跳閘；

4.汽壓、汽溫、負荷急劇下降；

２ 5.氧量指示增大。11.7.6.2 原因：

1.鍋爐負荷低，燃燒調(diào)整不當(dāng)； 2.煤質(zhì)突變，揮發(fā)分過低；

3.有油助燃時，油中帶水多或燃油中斷； 4.MFT動作；

5.主要輔機故障或電源中斷；

6.二次風(fēng)量控制系統(tǒng)失靈，使?fàn)t膛負壓和氧量過大； 7.水冷壁爆破；

8.低負荷時，冷灰斗密封不嚴(yán)，大量冷空氣從底部侵入； 9.爐膛內(nèi)掉大焦。11.7.6.3 處理：

1.當(dāng)鍋爐滅火后，F(xiàn)SSS保護和MFT均應(yīng)動作，自動停爐，否則應(yīng)手動“MFT”停爐； 2.嚴(yán)禁退出保護，嚴(yán)禁采用關(guān)小風(fēng)門，繼續(xù)給風(fēng)，給煤投油的關(guān)風(fēng)爆燃法恢復(fù)； 3.將各自動改為手動操作，關(guān)小或關(guān)閉減溫水門，最好用電泵維持水位； 4.停爐步驟參照“MFT”緊停一節(jié)；

5.停爐后查明滅火原因，消除故障后，對鍋爐進行全面檢查和通風(fēng)吹掃，方能重新點火； 6.恢復(fù)時，根據(jù)汽溫情況，開啟各疏水閥。11.7.7 省煤器、水冷壁泄漏和爆破 11.7.7.1 原因：

1.材質(zhì)不良，制造安裝焊接質(zhì)量不合格；

2.給水品質(zhì)長期不合格，使管內(nèi)結(jié)垢，管壁發(fā)生腐蝕； 3.省煤器外壁飛灰磨損嚴(yán)重；

4.水冷壁管、支吊安裝不正確，造成自由膨脹不均； 5.爐膛發(fā)生爆炸，使水冷壁損壞；

6.燃燒器安裝角度不合理，火焰直沖管壁，或大塊焦渣墜落、砸壞水冷壁。11.7.7.2 現(xiàn)象：

1.爐膛內(nèi)或省煤器處有泄漏聲和爆破聲； 2.汽包水位難以維持；

3.排煙溫度降低，兩側(cè)煙溫差增大； 4.給水流量不正常大于蒸汽流量；

5.爐膛負壓變小或變正，燃燒不穩(wěn)，引風(fēng)機電流增大； 6.機組負荷下降；

7.水冷壁泄漏嚴(yán)重時，爐膛滅火，保護動作； 8.省煤器下部灰斗發(fā)生冒汽或跑水現(xiàn)象。11.7.7.3 處理：

1.泄漏較輕微時，應(yīng)適當(dāng)降負荷運行，保持各參數(shù)穩(wěn)定，要求停爐并重點注意事態(tài)的發(fā)展； 2.泄漏嚴(yán)重或發(fā)生爆破，無法維持水位及其它參數(shù)正常時，應(yīng)手按MFT緊急停爐； 3.停爐后，留一臺引風(fēng)機運行，維持負壓，排除蒸汽和煙氣；

4.停爐后，應(yīng)及時停電除塵，以防電極積灰，并及時清理電除塵和省煤器下部灰斗積灰。11.7.8 過熱器、再熱器泄漏和爆破 11.7.8.1 現(xiàn)象：

1.過熱器、再熱器通道處有泄漏或爆破聲；

2.燃燒不穩(wěn)，爐膛負壓變小或變正，煙道不嚴(yán)密處往外冒煙氣或蒸汽； 3.蒸汽壓力下降，主汽溫度發(fā)生變化，機組負荷降低； 4.給水流量不正常地大于蒸汽流量；

３ 5.兩側(cè)煙溫差增大，泄漏側(cè)偏低； 6.引風(fēng)機自動時，電流增大。11.7.8.2 原因：

1.燃燒調(diào)整不當(dāng)，使火焰拉長或偏斜，造成局部過熱器和再熱器長期超溫； 2.燃燒料中的有害元素使過熱器和再熱器管煙氣側(cè)產(chǎn)生高溫腐蝕，管子損壞；

3.化學(xué)監(jiān)督不嚴(yán)，給水品質(zhì)不合格，汽水分離裝置不良，過熱器管內(nèi)給垢使管子損壞； 4.啟、停爐過程中，對管壁溫度監(jiān)視不夠，調(diào)整不當(dāng)，使管子超溫； 5.汽機甩負荷時，高旁動作，使再熱器超溫； 6.過熱器、再熱器處堵灰使局部溫度升高； 7.吹灰裝置安裝、操作不當(dāng)，吹壞管子； 8.長期超溫運行及飛灰磨損。11.7.8.3 處理：

1.漏泄較輕時，加強給水，維持爐膛負壓，同時適當(dāng)降負荷，降參數(shù)運行； 2.維持現(xiàn)狀，加強觀察損壞情況，防止事態(tài)擴大，提出停爐申請； 3.泄漏或爆破嚴(yán)重時，應(yīng)手按“MFT”緊急停爐； 4.停爐后，留一臺引風(fēng)機運行，以排除煙氣和蒸汽。11.7.9 尾部煙道二次燃燒 11.7.9.1 現(xiàn)象：

1.爐膛負壓和煙道負壓急劇變化； 2.排煙溫度急劇升高，含氧量下降；

3.煙道不嚴(yán)密處、人孔門處及引風(fēng)機軸封處往外冒火星或冒煙； 4.熱風(fēng)溫度，省煤器出口水溫不正常地升高；

5.空預(yù)器處再燃燒時，外殼燒紅或有溫度輻射感，空預(yù)器電流擺動。11.7.9.2 原因：

1.長期燃燒不良或調(diào)整不當(dāng)，煤粉過粗，油槍霧化不良，使未燃燒的燃料進入煙道內(nèi)； 2.點火初期或長時間低負荷運行及停爐，造成大量可燃物沉積在煙道內(nèi)； 3.爐膛負壓過大，使未燃盡燃料吸入煙道；

4.滅火后未及時停止燃料，而點火前通風(fēng)吹掃不足。11.7.9.3 處理：

1.當(dāng)煙道溫度和排煙溫度不正常升高時，應(yīng)查找區(qū)域調(diào)整燃燒，進行吹灰和適當(dāng)降負荷； 2.經(jīng)上述處理無效，或煙道內(nèi)已發(fā)生燃燒現(xiàn)象時，應(yīng)手按“MFT”按鈕，緊急停爐；

3.停爐后，嚴(yán)密關(guān)閉所有風(fēng)門擋板，使燃燒系統(tǒng)處于密閉狀態(tài)，通入蒸汽消防或水消防； 4.保持空預(yù)器繼續(xù)轉(zhuǎn)動；

5.確認(rèn)燃燒現(xiàn)象完全熄滅后，可啟動引、送風(fēng)機，通風(fēng)5-10min，復(fù)查設(shè)備損壞情況，和有無積灰、火星，停止消防設(shè)備和吹灰；

6.逐漸開啟引、送風(fēng)機擋板，排煙溫度無升高現(xiàn)象時，方可重新點火。11.7.10 水位計損壞 11.7.10.1 處理：

1.任一個汽包水位計泄漏或損壞時，應(yīng)對其隔離，匯報值長通知檢修處理；

2.任一個汽包就地水面計損壞或水位電視故障，鍋爐仍可繼續(xù)運行，但應(yīng)匯報值長，通知檢修盡快修復(fù)，并加強水位監(jiān)視，增加校對次數(shù)；

3.兩側(cè)汽包水位計全損壞，但電接點水位計運行正常，或CRT水位正?？煽?，給水自動調(diào)節(jié)正常，鍋爐仍可繼續(xù)運行一段時間（2-3h）匯報值長，要求緊急修復(fù)水面計；

4.給水自動不可靠時，只能根據(jù)機械水位表，電接點水位計做短時間的運行（15-20min）并申請停爐；

5.兩側(cè)就地水位計損壞，而機械表，電氣表不可靠，自動也不可靠時，應(yīng)手動“MFT”緊急停

４ 爐；

6.任一汽包水位計損壞，應(yīng)將運行方式切為“鍋爐基本”或“鍋爐基本自動”。11.7.11 回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器故障 11.7.11.1 現(xiàn)象：

1.回轉(zhuǎn)式空預(yù)器電機電流不正常的擺動； 2.相關(guān)報警牌亮，空預(yù)器可能掉閘。11.7.11.2 原因：

1.傳動部分卡澀，密封板損壞；

2.轉(zhuǎn)子與外殼之間有雜物，或盤根扭曲變形； 3.受熱面嚴(yán)重堵灰，煙溫偏差大； 4.電氣設(shè)備故障；

5.軸承損壞和軸承溫度超限； 6.啟動中煙溫上升速度過快。11.7.11.3 處理：

1.一臺轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器跳閘，若在跳閘前無電流過大現(xiàn)象或機械部分故障，可重合一次，若重合閘成功，則應(yīng)查明原因消除，若重合閘無效，應(yīng)投入盤車裝置，降低鍋爐負荷，控制排煙溫度，不超過規(guī)定值；

2.一臺回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器故障停運，而排煙溫度超過定值，或兩臺回轉(zhuǎn)式空預(yù)器故障停運時，應(yīng)按緊急停爐處理；

3.啟動中升煙溫速度要均，每小時不超過50℃，最高煙溫值不超過409℃。11.7.12 空壓機控制氣源中斷 11.7.12.1 現(xiàn)象：

1.控制氣源壓力表指示下降或到零； 2.光字牌上控制氣源壓力低報警； 3.所有氣動執(zhí)行機構(gòu)斷氣自鎖。11.7.12.2 原因： 1.空壓機故障；

2.控制氣源管路和系統(tǒng)漏氣嚴(yán)重； 3.干燥塔切換不正常。11.7.12.3 處理：

1.當(dāng)控制氣源壓力低于0.6MPa時應(yīng)啟動備用空壓機運行；

2.若氣壓繼續(xù)降至0.4MPa左右時，所有氣動執(zhí)行機構(gòu)斷氣自鎖，保持固定調(diào)節(jié)位置；

3.此時，操作人員禁止操作所有氣動執(zhí)行機構(gòu)，應(yīng)維持鍋爐穩(wěn)定運行，機側(cè)水環(huán)真空泵入口碟閥關(guān)閉，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視真空變化；

4.若控制氣源短期無法恢復(fù)正常時，應(yīng)申請停機。11.7.13 熱工控制和儀表電源中斷 11.7.13.1 現(xiàn)象：

1.儀表電源失去，指示回零或消失；

2.交直流電源指示燈滅、光字牌不亮、電鈴和喇叭也不響； 3.所有自動調(diào)節(jié)失靈，手動也不能遠方操作； 4.所有調(diào)整門和調(diào)節(jié)擋板失去電源，指示消失。11.7.13.2 處理：

1.若部分熱控電源消失，鍋爐主要參數(shù)還有監(jiān)視手段時，應(yīng)穩(wěn)定機組運行，減少不必要操作，嚴(yán)密監(jiān)視主要參數(shù)；

2.匯報值長，要求迅速恢復(fù)電源，并將自動解列，切為手動或就地操作； 3.就地對引、送風(fēng)機擋板控制，維持負壓；

５ 4.部分電源中斷，短時無法恢復(fù)時，應(yīng)申請停爐；

5.運行參數(shù)超限，無調(diào)整手段，或熱控及儀表電源全部中斷時，應(yīng)手按“MFT”緊急停爐。

６

第三篇：APG典型故障處理小結(jié)

APG典型故障處理小結(jié)

1、故障：intelligent networks management interface

分析：此告警表明文件系統(tǒng)在處理intelligent networks management interface（INM）接口連接時出錯。

此時有兩種情況：

1、ACTIVE CONNECTION FILE BUFFER表明緩沖區(qū)文件有誤；

2、INM LOG FILE 表明INM的LOG文件處理時出錯，此種情況比較常見，LOG FILE因為某些偶然原因被刪除后就會出現(xiàn)這種情況，例如有時LARGE RESTART或是RELOAD后丟失此子文件。

處理: 用指令ssmpi:sfn=n+1其中SFN:SUBFILE NAME。n為最后一個INMLOG中的子文件的數(shù)目，出現(xiàn)這種情況。APG40中可以用CPFLS-S指令直接查看INMLOG 中的子文件情況。

2、故障：APG40系統(tǒng)中文件無法傳到OSSDESTx的問題。

分析：多數(shù)此類告警都可以用指令CDHLS-L 查看所有路徑的OSSDESTx的傳輸類型和參數(shù)定義有否正確。大多數(shù)都不會有參數(shù)丟失的情況，然后用CDHVER 查看告警制定的OSS路徑的狀態(tài)是否OK,否則用指令CDHVER-M 人工修正使?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎?，消除告警?/p>

但是有的告警比較特殊例如:

AP FILE PROCESSING FAULT

CAUSE FILE TRANSFER FAILED TRANSFER QUEUE ALOG DESTINATION SET OSSDESTALOG Problem Data Transfer error 分析處理過程：先試著用以上常規(guī)的處理方法即以上指令來設(shè)法消除此告警：

1、用acease無法消除告警

2、cdhls-l OSSDESTALOG查看此路徑的所有傳輸參數(shù)，一切均正確。

3、用cdhver OSSDESTALOG看其狀態(tài)，結(jié)果顯示STATUS OK。

4、于是確認(rèn)了本地交換機的設(shè)置沒有問題，懷疑是到OSS的網(wǎng)絡(luò)不通 但用指令ping 對端oss的IP, 顯示網(wǎng)絡(luò)路徑完全正常；后來注意到A3級的一個告警，是由于剛才那個A2級告警引起的：

DATA OUTPUT, AP COMMON DESTINATION HANDLING, DESTINATION FAULT DESTINATIO OSSDESTALOG CAUSE WRITE FAILURE Problem Data The connection to the remote host lost or write access denied

再分析上面的告警要確認(rèn)了是因為AP 文件沒有寫到OSS的權(quán)限。綜上分析可以確定是對端網(wǎng)管的設(shè)置問題，導(dǎo)致ALOG文件無法正常傳送。所以聯(lián)系對端協(xié)助處理。

總結(jié)：此類問題可以從三方面來分析

1、本地設(shè)置和定義的參數(shù)。

2、網(wǎng)絡(luò)是否暢通。

3、對端的參數(shù)設(shè)置問題。

3．故障：APG40中CLUSTER 無法正常啟動的問題

分析：APG40中經(jīng)常出現(xiàn)AP1邊的CLUSTER服務(wù)無法正常加載啟動的問題，一般是當(dāng)管理員改過普通用戶的帳號或者密碼時，或者系統(tǒng)升級的遺留問題時會出現(xiàn)。因為啟動CLUSTER需要帳號密碼的認(rèn)證。

處理：在AP 模式下，用指令CLUSTER RES 查看具體服務(wù)ONLINE /OFFLINE的情況。一般情況下，可以用指令cluster res /on /wait 將某些服務(wù)人工ONLINE上；如果告警中涉及到磁盤陣列的問題還要用兩條非常有用的指令raidutil-L all 和raidutil-L logical/physical查看邏輯磁盤和物理磁盤的狀態(tài)。

如果整個CLUSTER無法加載,則查看ACTIVE或是PASSIVE邊NODE 的狀態(tài)就為UNDEFINED。在控制面板中的服務(wù)，找到CLUSTER查看屬性，把MANUAL改為AUTO加載，然后在ACCOUNT項中改為正確的帳號和密碼，然后PRCBOOT后，CLUSTER可以正常啟動，解決故障。

4． 故障：告警AP SYSTEM ANALYSIS

詳細描述：A2/APZ “GZMMSC63/JB/0/0” 804 041127 0011 AP SYSTEM ANALYSIS AP APNAME NODE NODENAME 1 GZG13MAP1C A GZG13MAP1A OBJECT

COUNTER

INSTANCE

LIMIT VALUE LogicalDisk % Free Space

C:

<16 15.955

分析:這是一個由于磁盤空間不夠引起的告警，此時我們通過LOCAL IP PORT/PCANYWHERE進入AP1 NODE A 查看C盤的屬性，發(fā)現(xiàn)C盤的剩余空間小于16%。處理辦法：C盤空間不足時可刪除的文件

1、C:acsdataFtpmktrbuild 該目錄存儲的是愛立信TR需要的logfile，可以完全刪除（一般可在提交給愛立信后即刻刪除）。

2、C:Temp 該目錄存儲的是windows NT系統(tǒng)的臨時文件，可以完全刪除。

3、C:WINNTsystem32logfilesMSFTPSVC1 C:WINNTsystem32logfilesMSFTPSVC2 C:WINNTsystem32logfilesMSFTPSVC3 該目錄存儲的是windows NT系統(tǒng)記錄的用戶登錄信息、安全事件信息等

logfiles，可刪除較舊的文件，建議至少保留一周之內(nèi)的文件，如實在空間不足，也可全部刪除。

4、C:acslogsfch 該目錄下如果有擴展名為.old的文件，形似：acs_fch_activity.old，為系統(tǒng)自動保留的舊版本文件，可刪除該.old文件。C:acslogsprc 該目錄下如果有擴展名為.old的文件，形似：ACS_PRC_error.old，為系統(tǒng)自動保留的舊版本文件，可刪除該.old文件。C:acslogsusa 該目錄下如果有擴展名為.old的文件，形似：usa.tmp.old，為系統(tǒng)自動保留的舊版本文件，可刪除該.old文件。C:acslogscore 該目錄下如果有擴展名為.unknown.x（其中x為一阿拉伯?dāng)?shù)字）的文件，形似：core.unknown.x，可刪除該文件。

5、清空C盤回收站

通過以上方法一般可以消除該告警,如果不能消除的話,在確定C盤空間大于16%情況下,可以用指令A(yù)CEASE-O ID號消除.5． 故障：告警AP ANTIVIRUS FUNCTION FAULT 詳細描述:Alarm Identifier

Class

Category

Time 8796:0

A2

APZ

Sun Nov 21 07:17:42 2004

Object of Reference LOGFILE/APPLICATION-VIRUS

Alarm Text AP ANTIVIRUS FUNCTION FAULT SIGNATURE FILE DOWNLOAD FAILED

Problem Data

Sun Nov 21 07:17:41 2004 3004 GZG33MAP2A 2 264 InoculateIT EVENTLOG_WARNING_TYPE 07:16:11 11/21/04 176 gzg33map2a 07:17:41 11/21/04 The automatic download has run 4 times unsuccessfully.The next attempt will occur at the regularly scheduled download time.解決方法:在ap1設(shè)置eTrust軟件,記住溝選Redistribution Server選項, 然后APG2（計費專用）就可以通過“Redistribution Server”的方式從APG1更新病毒庫。

6． 故障：AP LOG STATISTICS

詳細描述:Alarm Identifier

Class

Category

Time 8799:0

A2

APZ

Mon Nov 29 08:53:45 2004

Object of Reference LOGFILE/SECURITY-LOGON

Alarm Text AP LOG STATISTICS SECURITY VIOLATION ATTEMPT

Problem Data

Mon Nov 29 08:53:45 2004 29697 GZG33MAP1A 644 196 Security EVENTLOG_AUDIT_SUCCESS GZ9912 GZG33MAP1A S-1-5-21-1586019725-754599781-3438223002-1051 SYSTEM NT AUTHORITY(0x

0,0x3E7)-

解決方法:因為多次登陸輸入帳號密碼錯誤而導(dǎo)致,用acease消除即可.7、故障：AP PROCESS REINITIATED 詳細描述: AP PROCESS REINITIATED AP

APNAME

NODE

NODENAME 1

ZCCBSC1AP1C

B

ZCCBSC1AP1B 分析：這是進程重新啟動引起的。

解決辦法：當(dāng)進程起來后，此類故障都可以用APLOC進入AP模式，然后直接用ACEASE

ID消除。

8、故障：AP FAULT

詳細描述: AP FAULT AP

APNAME

NODE

NODENAME 1

ZCZ40AP1C

B

ZCZ40AP1B PROBLEM GENERAL ERROR&AP-AP ETHERNET LINK&MIRRORED DISKS NOT REDUNDANT 分析：此類故障是由于APG40 DOWN掉后而引發(fā)的一系列告警。

解決辦法：當(dāng)APG40 PRBOOT 或RESET時啟會出現(xiàn)此類的告警，當(dāng)重啟成功后（大概五分鐘）故障會自動消除。如果沒有自動消除可以用APLOC進入AP模式，然后直接用ACEASE

ID消除。

9、故障：AP PROCESS STOPPED

詳細描述：AP PROCESS STOPPED AP

APNAME

NODE

NODENAME 1

ZCCBSC1AP1C

B

ZCCBSC1AP1B 分析：此類故障是由于這是進程吊死引起的。

解決辦法：此類故障都可以用APLOC進入AP模式，然后用ACEASE

ID消除

10、故障：OSS無法收集到告警 分析：此故障是由于AD-X吊死引起，解決辦法：可以在APG40 ACTIVE NODE 做PRCBOOT后，OSS能正常聯(lián)機

11、故障：DIRECT FILE OUTPUT FAULT 詳細描述：

DIRECT FILE OUTPUT FAULT AP

APNAME

NODE

NODENAME 1

ZCCMSCAP1C

A

ZCCMSCAP1A CAUSE BLOCK TRANSFER FAILED FILENAME RCEFILE1

分析：此故障是文件傳送失敗引起。

解決辦法：當(dāng)確定目的地沒有任何故障后，進入“AP LOCAL MODE”下用指令“AFPFTI –F TRANSFERQUEUE”，告警便可以消除。

12、故障：EXTERNAL ALARM RECEIVER FAULT 詳細描述：

A2/APZ “ZCDMSCCN63/JB/A” 624 040802

0347

EXTERNAL ALARM RECEIVER FAULT AP

APNAME

NODE

NODENAME 1

ZCZ40AP1C

A

ZCZ40AP1A APNODE

FCODE B

FAULT CODE 23 分析：由于APG40斷電后產(chǎn)生的告警，當(dāng)APG40上電后故障消除。

13、故障：AP REBOOT

詳細描述： AP REBOOT AP

APNAME

NODE

NODENAME 1

ZCCMSCAP1C

B

ZCCMSCAP1B 分析：此類故障是由于APG40重啟（自動或人工）引起。

解決辦法：此類故障都可以用APLOC進入AP模式，然后用ACEASE

ID消除。

14、故障：CONNECTION SUPERVISION, AP CDH, CONNECTION TO REMOTE SYSTEM LOST

詳細描述：

CONNECTION SUPERVISION, AP CDH, CONNECTION TO REMOTE SYSTEM LOST AP

APNAME

NODE

NODENAME

ZCCMSCAP1C

A

ZCCMSCAP1A DESTINATION BGWRPCMC 分析：這是由于遠端設(shè)備端口問題引起，此故障會自動恢復(fù)

第四篇：近期典型故障處理情況通報

近期典型網(wǎng)絡(luò)故障情況通報

近期處理網(wǎng)絡(luò)故障較多，綜合處理情況，現(xiàn)將幾起典型故障處理情況過程通報如下，請各縣市分公司能加強管理，提高維護人員的故障處理能力和責(zé)任心。

一、傳輸數(shù)據(jù)中心在對網(wǎng)絡(luò)例行檢查時發(fā)現(xiàn)營業(yè)部OA、CMNET、BOSS三網(wǎng)絡(luò)成環(huán)，結(jié)合營業(yè)部辦公樓近期故障較多的情況，安排中移代維人員進行集中查處，具體處理情況見（營業(yè)部環(huán)路分析報告）,從營業(yè)部代維人員的分析報告中可以看出幾點問題，請營業(yè)部要落實：（1）首先營業(yè)部二樓機房網(wǎng)線較亂，營業(yè)部是否安排人員對機柜進行整理，其它區(qū)域的機柜是否也有類似情況，應(yīng)安排維護人員對所有的機房機柜進行檢查整改；（2）興馬（代理商）為什么會從營業(yè)部接入CMNET網(wǎng)絡(luò)，是否有相關(guān)部門的批準(zhǔn)，興馬將BOSS與CMNET接入同一交換機，造成CMNET與BOSS成環(huán)，是自行接入還是公司維護人員接入的？網(wǎng)絡(luò)私接亂拉是否有相關(guān)的考核辦法；（3）舞陽十樓無營業(yè)部的相關(guān)部門，為什么會有BOSS和OA的網(wǎng)絡(luò)，請營業(yè)部清理相關(guān)的IP地址，對不需要使用的進行刪除。

二、建始分公司網(wǎng)絡(luò)成環(huán)影響到恩施分公司整個的OA及BOSS網(wǎng)運行情況，在建始分公司報故障的同時也有其它縣市報故障，為保證全網(wǎng)正常運行，傳輸數(shù)據(jù)中心按業(yè)務(wù)需求對相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)隔離斷開連接，按照BOSS大于OA；OA大于CMNET的原則進行處理，請建始分公司結(jié)合本公司故障查詢情況加強區(qū)域管理，對工程建設(shè)情況造成的故障，指定隨工人員的管理。故障處理經(jīng)過見（7月8日建始環(huán)路故障報告）。

三、巴東分公司處理電視電話會議網(wǎng)絡(luò)不通的過程中，可發(fā)現(xiàn)以下幾個問題，請巴東分公司明確整改：（1）巴東分公司領(lǐng)取設(shè)備更換后能不能正常使用未進行測試；（2）在巴東需要視頻進行監(jiān)考前才聯(lián)系州公司說因設(shè)備故障不能使用，巴東分公司維護人員在設(shè)備到巴東和視頻監(jiān)考開始前這段時間在做什么，故障處理及時率在哪里？維護管理人員是如何安排的（3）巴東分公司視訊會議系統(tǒng)由技術(shù)支持中心維護，不能以沒有人處理（下鄉(xiāng)）為由。

結(jié)合以上幾個縣市分公司出現(xiàn)的問題，請各縣市加強網(wǎng)絡(luò)維護的管理，對私接亂拉的制定相應(yīng)的考核機制；同時，要加強維護人員的責(zé)任心，對故障處理超時、找借口之類的情況實行問責(zé)制，對代維人員加強管理，提高代維人員故障處理能力；對于縣市分公司維護管理人員故障安排協(xié)調(diào)不力的情況進行通報。

第五篇：HXD3C型電力機車故障應(yīng)急處理

HXD3C型電力機車故障應(yīng)急處理

在進行故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項：

1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.機車在運行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會造成機車懲罰制動： ⑴電鑰匙SA49（50）

⑵微機控制1、2自動開關(guān)QA41（42）⑶電空制動自動開關(guān)QA50 ⑷司機控制1、2自動開關(guān)QA43（44）⑸機車控制自動開關(guān)QA45 ⑹蓄電池自動開關(guān)QA61進行復(fù)位

斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：

司機控制手柄回零—換向手柄臵零位—降弓—斷主斷—斷開機車電鑰匙—斷開蓄電池

斷開蓄電池30秒后，合蓄電池再給機車電鑰匙，升弓、合主斷。3.人為斷開上述自動開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。

4.確認(rèn)需要斷開蓄電池自動開關(guān)QA61之前，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝臵的操作，并將列車停妥。

一、升不起弓

1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運行。2.如果運行中某一受電弓頻繁自動降下，（第一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機柜后方，2端弓氣路控制板在制動柜后方），換另一臺受電弓運行。3.兩臺受電弓均不能升起

（1）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如風(fēng)壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機將會自動打風(fēng)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機按鈕SB95，使用輔助空壓機打風(fēng)后再升弓。

（2）檢查控制電器柜司機控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（3）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門U98是否在開放位。

（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運行”位。

二、途中刮弓

（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉制動柜控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護。

（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達停電時間起點后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)SA96，臵于故障受電弓位臵，相應(yīng)的受電弓高壓隔離開關(guān)應(yīng)動作。

（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升弓運行。

三、主斷合不上

閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷”指示燈不滅，微機屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息，如有保護裝臵動作，按對應(yīng)故障處理。

（2）受電弓能升起，觀察微機屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時，使用輔助空壓機打風(fēng)。

（3）受電弓升起后確認(rèn)網(wǎng)壓是否高于17.5kV；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。

（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。

（5）檢查、確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。（6）關(guān)閉自動過分相裝臵（微機柜下方）。

（7）檢查、確認(rèn)主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。

四、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

微機屏主畫面有級位顯示，但6臺主變流器無力矩顯示。

（1）確認(rèn)給手柄后“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

（2）確認(rèn)兩端輔助變流器啟動完成，各風(fēng)機啟動完畢。（3）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

（4）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄臵重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。

（5）確認(rèn)監(jiān)控裝臵無卸載指示。

（6）檢查控制電器柜主變流器自動開關(guān)QA46是否跳開，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動開關(guān)QA61進行微機復(fù)位。

五、主變流器CI故障

跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，微機屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機屏隔離后，方可再次合主斷。（2）按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運行。

六、“主接地”或“牽引電機”

跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地” 或“牽引電機”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運行。

七、輔助變流器故障

1．兩臺輔變流器均不工作

（1）調(diào)速手柄回0位，按司機臺“復(fù)位”按鈕進行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運行。

（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關(guān)QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。

（3）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障

（1）某一組輔助變流器故障后微機控制系統(tǒng)自動切除故障、轉(zhuǎn)換，進入微機屏“開關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認(rèn)KM20閉合（KM20底色變?yōu)榫G色），則不作處理，繼續(xù)維持運行。

（2）如微機不能自動切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動。（3）如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。（4）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復(fù)位。

八、輔助電路接地

跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，微機屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在微機屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運行中又接地，并確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)臵中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運行。

九、復(fù)合冷卻器風(fēng)機故障

“冷卻塔風(fēng)機”指示燈亮，微機屏顯示“冷卻塔風(fēng)機1”或“冷卻塔風(fēng)機2”故障，對應(yīng)3組主變流器力矩顯示為0。

（1）檢查控制電器柜相應(yīng)的“冷卻塔風(fēng)機1”或“冷卻塔風(fēng)機2“空氣自動開關(guān)，斷合幾次防止假跳。

（2）該風(fēng)機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時用3臺維持運行。

（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。

十、牽引風(fēng)機故障

“牽引風(fēng)機”指示燈亮，微機屏顯示“牽引風(fēng)機1”或“牽引風(fēng)機2”故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。

（1）檢查控制電器柜對應(yīng)的“牽引風(fēng)機1或2”空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機仍不運轉(zhuǎn)，則以3臺牽引電機維持運行。

（3）如確認(rèn)牽引風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，3臺牽引電機牽引力不夠時，可在該風(fēng)機風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接，恢復(fù)全部6臺電機牽引力。

十一、油泵故障

“油泵”指示燈亮，微機屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障，而對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。

（1）在控制電器柜確認(rèn)“油泵1“或“油泵2” 空氣自動開關(guān)是否跳開，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運轉(zhuǎn)時，切除對應(yīng)架3組主變流器維持運行。

（3）如牽引力不夠，則可暫時不切除主變流器，維持運行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運行。

十二、水泵故障

“水泵”指示燈亮，微機屏顯示水泵1或2故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。

暫時不處理，以3組主變流器維持運行。

十三、油溫高故障

跳主斷，“主斷”指示燈亮，微機屏顯示油溫高故障信息。

惰力運行到前方站停車請求救援，無法到達前方站時應(yīng)立即停車請求救援。

十四、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮。

（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，如能合上則繼續(xù)運行。

（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運行。

十五、110V充電裝臵（PSU1、PSU2）故障（DC110V運轉(zhuǎn)停止）

（1）PSU有兩組，正常時同時工作，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機會自動轉(zhuǎn)換。（2）若微機沒有自動轉(zhuǎn)換，則到電源柜處將面板上SW1轉(zhuǎn)換開關(guān)臵于1或2位。（3）如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，如機車DC110V電源正常，維持運行。

注：機車正常出庫時，SW1開關(guān)應(yīng)在自動位；升弓合主斷后，用微機屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運轉(zhuǎn)正常，黒色為停止中。

十六、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，微機屏故障欄顯示具體的故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運行。（2）主斷如合不上，立即請求救援。

十七、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：

“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十八、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點停車，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)QA61，進行復(fù)位，故障才可消除。

十九、警惕裝臵動作

途中警惕裝臵誤動作：在警惕報警時手按司機臺無人警惕按鈕、風(fēng)笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機控制手柄、制動機手柄均不能解除警惕報警，導(dǎo)致懲罰制動放風(fēng)動作，連續(xù)三次，則向110電話匯報，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝臵，維持運行，回段報修并填寫機調(diào)-10報告。（機調(diào)-10報告必須注明故障發(fā)生時間、地點、110電話指導(dǎo)者姓名）

二十、微機屏黑屏

確認(rèn)微機屏上無異物，斷開微機電源，用手指一直按住觸摸屏，此時按住觸摸屏的手指不要拿開，給電源，大約10秒左右，屏幕右上角出現(xiàn)一個白色小光標(biāo)，按住光標(biāo)約兩三秒左右，此處光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），觸摸屏左下角出現(xiàn)同樣的光標(biāo)，按住此處光標(biāo)約兩三秒左右，光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），此時進入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config”（寫入）觸摸按鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機起動后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、修復(fù)成功。

如微機屏仍無法啟動，則將前后端微機顯示屏倒換。二

十一、制動屏突然黑屏

制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。

（1）斷電降弓，進行斷開蓄電池開關(guān)QA61復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運行。（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，更換完成后，按以下方法設(shè)臵：

按F7“顯示信息”，再按F3“機車號”，使用F4鍵將光標(biāo)移動到機車號最后一個字母下方（Ⅰ端為A，Ⅱ端為B），然后按F1“遞增”鍵，使車號及字母與TCMS的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”，按F8“退出”，并確認(rèn)顯示屏右下方新設(shè)臵的A/B端正確。

二十二、HXD3C機車列供電故障處理方法

1.兩路不能供電：

1）機車與車輛聯(lián)掛好后，車輛請求供電，給供電鑰匙，微機顯示屏兩路供電無DC600V顯示，則斷供電鈅匙及主斷，通過電臺與車輛乘檢聯(lián)系，對方確認(rèn)已經(jīng)給出請求供電指令，則打開Ⅰ、II端列供電柜上方合頁門，將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電。

2）運行中兩路不能供電故障比照上述方法處理。2．有一路不能供電： 運行中有一路供電無輸出

（1）斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙；

（2）將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電；（3）如不能消除故障則一路供電維持運行。3.供電接地故障：

（1）運行中出現(xiàn)一路供電接地故障，重新復(fù)位供電一次不能消除則斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙，故障消除則可繼續(xù)運行。

（2）如果不能消除，通知車輛將負載投入到未故障的另一路，另一路無接地現(xiàn)象，則為600V供電干線回路接地，一路供電維持運行；

（3）若另一路也出現(xiàn)接地，則為車輛負載接地，通知車輛查找接地點并隔離接地點。（4）若車輛乘檢確認(rèn)車輛無接地時，機車乘務(wù)員必須與車輛乘檢通過電臺聯(lián)系，車輛乘檢確定車輛正常無接地后，斷供電鈅匙及主斷，將對應(yīng)列供電柜上方門打開，將列供柜內(nèi)的供電控制箱接地扳鈕開關(guān)由“投入位”轉(zhuǎn)至“隔離位”，再合主斷重新供電維持運行，并密切注意微機屏列供電電流、電壓顯示，有異常波動則立即停止供電。

（5）機車、車輛連掛后供電時出現(xiàn)供電接地，重新復(fù)位供電一次不能消除，斷供電鈅匙及主斷，將供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組也不能消除時，應(yīng)立即要求車輛人員摘開供電電纜，機車進行供電空載試驗，判斷機車是否正常。4.過流故障：

1）運行中發(fā)生過載故障時，應(yīng)重新供電一次，如能消除故障則繼續(xù)運行。2）如頻繁過載，斷供電鈅匙及主斷，將操縱臺右方供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新供電，仍不能消除則應(yīng)通知車輛乘檢查找故障點。5.直流側(cè)過壓：

1）運行中微機狀態(tài)屏偶爾提示直流側(cè)過壓時，如能很快消除，屬正常現(xiàn)象，無需處理。

2）如長時間提示某一路過壓，應(yīng)和車輛乘檢聯(lián)系確認(rèn)車輛600V電壓是否正常，正常時維持運行，回段處理。

3）如車輛600V電壓不正常，則通知車輛乘檢將負載轉(zhuǎn)至正常的一組維持運行。