第一篇：港口公司卸船機(jī)班長個(gè)人先進(jìn)事跡[范文模版]

港口公司卸船機(jī)班長個(gè)人先進(jìn)事跡xx，出生于1988年6月13日，參加工作至今已有三年，作為平凡崗位上的一員，他始終堅(jiān)持，以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、勤奮刻苦的態(tài)度，在過去的2011年度該同志在領(lǐng)導(dǎo)與同事的支持下，緊緊圍繞中心的工作目標(biāo)，充分發(fā)揮崗位職能，切實(shí)做好了自己的本職工作。

一、政治思想上該同事在政治上積極要求進(jìn)步，思想覺悟高，積極發(fā)揮一名作為一名團(tuán)員干部應(yīng)盡職責(zé)，積極擁護(hù)中共中央領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真踐行“三個(gè)代表”、“科學(xué)發(fā)展觀”的指導(dǎo)思想，在思想與行動(dòng)上保持一定的高度。積極樹立和培養(yǎng)了正確的思想、人身、價(jià)值觀，熱愛工作，在崗位上努力鉆研，不斷地提高自身技能，提高工作能力與管理能力，時(shí)刻以公司的大局出發(fā)，發(fā)揮了作為一名司機(jī)班組長的帶頭模范作用。

二、工作業(yè)績上自進(jìn)入公司以來，該同志始終以愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度，在崗位上扎實(shí)勤干，積極進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，在日常工作中以身作則，幾年來一直默默堅(jiān)守在自己的崗位上，對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)決的杜絕了一切安全隱患的發(fā)生。工作中積極主動(dòng)的擔(dān)當(dāng)責(zé)任，因表現(xiàn)突出，被提拔為卸船機(jī)司機(jī)乙班班組長，并評(píng)為2010年度運(yùn)輸部先進(jìn)個(gè)人。在過去的一年里，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸部、港口公司制定的安全規(guī)程和制度確保本班的人員和設(shè)備安全，嚴(yán)格實(shí)施危險(xiǎn)預(yù)知、安全診斷和安全確認(rèn)等規(guī)范的管理方法，以預(yù)防措施落實(shí)到崗位、把事故消滅在發(fā)生之前。

第二篇：港口門機(jī)司機(jī)個(gè)人先進(jìn)事跡

xxx，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產(chǎn)保障公司固定機(jī)械部一名門機(jī)司機(jī)，也固機(jī)部三班的班長。自xxxx年7月入港至今已有近21個(gè)年頭，一直在門機(jī)司機(jī)崗位上奉獻(xiàn)著。

自從進(jìn)到xx港后，從踏進(jìn)大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻(xiàn)的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時(shí)聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排和部署，學(xué)習(xí)時(shí)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)在當(dāng)時(shí)的學(xué)員當(dāng)中，成績一直名列前茅，成為當(dāng)時(shí)的佼佼者，理論知識(shí)和實(shí)際的操作技術(shù)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為了能掌握好每一項(xiàng)動(dòng)作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學(xué)員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個(gè)月的時(shí)間就能夠達(dá)到獨(dú)立駕機(jī)的水平。由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)設(shè)備還不完善，在工作中當(dāng)時(shí)還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴(yán)寒酷暑工作地點(diǎn)是在露天的高高駕駛臺(tái)上，冬天冒著零下20多度的嚴(yán)寒一站就是十多個(gè)小時(shí)，腳凍麻了只能“運(yùn)動(dòng)取暖”，整個(gè)裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達(dá)50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時(shí)，所以那時(shí)來做這項(xiàng)工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅(jiān)持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機(jī)駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時(shí)主動(dòng)加班檢點(diǎn)。并在工作中積極總結(jié)自己的操作經(jīng)驗(yàn)，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認(rèn)可，多次獲得和股份公司的獎(jiǎng)項(xiàng)。xxx年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標(biāo)兵”;xxxx年獲得xx港“十佳技術(shù)能手”;xxx年在技術(shù)比武中榮登“技術(shù)比武第一”名的佳譽(yù);2011年獲得xx港固機(jī)部“安全標(biāo)兵”;xxxx年獲得xx市“先進(jìn)工作者”。獲得榮譽(yù)后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔(dān)任班長后，對(duì)自己的要求更為嚴(yán)格，能以身作責(zé)，無論是冒雨錨定門機(jī)的現(xiàn)場還是在寒風(fēng)中檢查設(shè)備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實(shí)習(xí)人員和學(xué)習(xí)的學(xué)員也增加了，他因?yàn)樽约旱母叱募夹g(shù)，也步入帶學(xué)員的行列，截止到2012年年底月份先后帶學(xué)員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設(shè)提供了強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠?yàn)檫@個(gè)大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當(dāng)中給予了他一個(gè)充實(shí)的自我，不斷完善的自由天空，無論知識(shí)、能力還是個(gè)人的素質(zhì)，都獲益匪淺。他來自普通的農(nóng)村，所以我更懂得xx港提供的工作機(jī)會(huì)。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時(shí)候始終為責(zé)任繃緊一根弦。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的工作中，我會(huì)細(xì)心積累工作經(jīng)驗(yàn)。是操作技能不斷的提高，服從領(lǐng)導(dǎo)工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實(shí)實(shí)，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動(dòng)大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進(jìn)班組”。

第三篇：卸船機(jī)操作和維護(hù)

第一章 系統(tǒng)說明

1.1電纜卷筒

卸船機(jī)上的動(dòng)力電源、控制信號(hào)、通訊設(shè)施等通過電纜卷盤引入機(jī)內(nèi)。動(dòng)力電纜卷筒，主要承擔(dān)10KV交流高壓電纜的收放。由磁滯式電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有近似恒張力驅(qū)動(dòng)功能，工作安全可靠?？刂齐娎|卷筒，主要承擔(dān)低電壓的通訊電纜的收放。其驅(qū)動(dòng)裝置、動(dòng)作情況同前。為保證電纜正常工作，卷筒下方設(shè)有導(dǎo)纜架。1.2 概述

ZQX1500抓斗橋式卸船機(jī)的電氣部分，包括卸船機(jī)的起升、開閉、小車運(yùn)行、變幅、大車運(yùn)行、移動(dòng)司機(jī)室、機(jī)內(nèi)輸料系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)電氣設(shè)備的配電、控制，以及照明、通風(fēng)、通訊等等。

本機(jī)供電電源為高壓10KV，3相，50Hz，用高壓電纜(3×75＋3×25/3)從碼頭高壓接線箱經(jīng)動(dòng)力電纜卷盤引上卸船機(jī)；本機(jī)與地面的通訊(包括電話、信號(hào)聯(lián)鎖等)用屏蔽電纜從碼頭控制接線箱經(jīng)控制電纜絞盤引上卸船機(jī)。全機(jī)用電設(shè)備總?cè)萘考s為2000KW。

本機(jī)作為電廠輸料系統(tǒng)的主要設(shè)備之一，電氣控制的核心部分采用具有國際先進(jìn)水平的西門子產(chǎn)品，關(guān)鍵的元器件都采用了進(jìn)口的著名電氣公司產(chǎn)品。

本機(jī)司機(jī)室內(nèi)安放聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)、顯示屏、司機(jī)室控制配電箱、風(fēng)速儀、擴(kuò)音機(jī)、、空調(diào)等；變壓器房內(nèi)安放主、副變壓器及；電氣房內(nèi)安放高壓柜、保護(hù)配電柜、多傳動(dòng)柜、輸料系統(tǒng)柜、PLC柜、電氣室照明箱、空調(diào)等；變幅室內(nèi)安放變幅操作箱、變幅室照明箱等；機(jī)房內(nèi)安放機(jī)房操作箱、機(jī)房照明箱及機(jī)房檢修箱；副司機(jī)室安放空調(diào)、副司機(jī)操作箱；其它電氣設(shè)備安放在相關(guān)機(jī)構(gòu)旁，可參見電氣設(shè)備布置示意圖等。1.3 配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)分高壓配電和低壓配電。1.高壓配電

高壓配電柜采用KYN-28型高壓開關(guān)柜,共三面,即進(jìn)線柜、主變壓器柜、副變壓器柜，進(jìn)線柜中安有負(fù)荷開關(guān)，主副變柜安有真空斷路器。高壓柜的使用詳見該廠提供的操作說明。

2.低壓配電

2.1 低壓配電為400V配電柜（LV1、AUX柜），通過400V配電柜分別給LV2柜LV3,柜、LV4柜、給料柜、PLC柜等提供控制電源或輔機(jī)動(dòng)力電源。LV1柜內(nèi)空開QF306、杭州華新機(jī)電工程有限公司

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QF307互鎖，當(dāng)卸船機(jī)需要停高壓電源檢修時(shí)，可將該QF306解除，將QF307投入，由地面提供低壓照明與檢修電源等。照明電源主接觸器的通斷可分別在司機(jī)室，上樓梯處及機(jī)房操作箱柜門上三個(gè)地方操作分合。

2.2 多傳動(dòng)柜為440V進(jìn)線，有三繞組變壓器分別給AFE1,AFE2整流柜供電。經(jīng)過整流分別為起升、開閉、小車、變幅、大車逆變器供電。1.4 主要機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)電氣配置 1.4.1出料系統(tǒng)

（1）主料系統(tǒng)的工作是指料從主料斗落下至振動(dòng)給料機(jī)出料口，再經(jīng)三通管至碼頭甲或乙皮帶機(jī)。振動(dòng)給料機(jī)的啟?？稍谒緳C(jī)室左聯(lián)動(dòng)臺(tái)上操作按鈕“給料機(jī)啟”和“給料機(jī)?！被蛟诿憾番F(xiàn)場操作箱操作按鈕“給料機(jī)啟”和“給料機(jī)?！?。振動(dòng)給料機(jī)的頻率即煤的流量大小可由司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺(tái)轉(zhuǎn)換開關(guān)SA824用來切給定大小。SA824共計(jì)三檔，減少、中間、增加。（料斗操作箱操作相同）正常作業(yè)時(shí)，振動(dòng)給料機(jī)的啟停還與碼頭運(yùn)行給料信號(hào)、三通推桿位置信號(hào)及料斗內(nèi)料量多少有聯(lián)鎖（特殊情況下，可通過聯(lián)動(dòng)臺(tái)皮帶解除連鎖旋鈕將皮帶連鎖解除，但此操作千萬注意）。在允許給料運(yùn)行時(shí)，當(dāng)料斗料量大于35%時(shí)，給料機(jī)允許啟動(dòng)，當(dāng)料量少于20%時(shí)，應(yīng)停機(jī)。請注意：振動(dòng)給料機(jī)停機(jī)后，需隔兩分鐘才能再啟動(dòng)，否則可能損壞變頻器。

料斗接料板的上下和停止可在司機(jī)室左聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作按鈕“接料板上”和“接料板下”或在料斗現(xiàn)場操作箱操作按鈕“接料板上”和“接料板下”。正常作業(yè)時(shí)接料板應(yīng)放下。

料斗出料三通管的控制可在司機(jī)室左聯(lián)動(dòng)臺(tái)上操作按鈕“三通管甲位”、“三通管乙位”或在煤斗現(xiàn)場操作箱操作按鈕“三通管甲位”、“三通管乙位”。正常作業(yè)前，操作人員應(yīng)根據(jù)碼頭集控室的命令將三通管轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置，集控室在接收到卸船機(jī)三通管位置正確的信號(hào)后，再發(fā)出允許給料運(yùn)行的命令，卸船機(jī)才能正常作業(yè)。

當(dāng)料結(jié)于料斗壁時(shí)，可在司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺(tái)或料斗操作箱操選擇甲、乙、丙或聯(lián)動(dòng)，按下“振動(dòng)器啟”或在料斗現(xiàn)場操作箱操作“振動(dòng)器啟”，使料斗振動(dòng)器工作，將料振落。（料斗振動(dòng)為三秒，當(dāng)按鈕一直按下不放時(shí)，振動(dòng)三秒結(jié)束，如下重新振動(dòng)，必須松開從新按下按鈕。當(dāng)不足3秒松開時(shí)，振動(dòng)隨機(jī)停止。）

（2）副司機(jī)室系統(tǒng)工作為指料從副料斗落下至溜槽出料口。副司機(jī)室溜槽操作首先選擇副料斗選中旋鈕，變頻器將合閘，然后通過主令進(jìn)行溜槽上下操作。1.4.2水系統(tǒng)

水箱裝于卸船機(jī)上。

水位檢測裝置在自動(dòng)噴水控制過程中起著重要的作用，低水位時(shí)水噴霧電動(dòng)機(jī) 必須停止，料斗噴霧閥的噴水控制受料斗上方放料動(dòng)作的控制，給料口噴水與振動(dòng)給料機(jī)同步開閉。當(dāng)料斗噴霧閥和給料口噴水閥關(guān)閉時(shí)，回水閥自動(dòng)打開；副司機(jī)室啟動(dòng)噴水后可通過啟動(dòng)長流水及高壓噴水對(duì)副料斗進(jìn)行沖洗。

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水噴霧電動(dòng)機(jī)的啟停可在司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作按鈕或在煤斗現(xiàn)場操作箱操作按鈕及副司機(jī)室操作箱進(jìn)行。1.4.3司機(jī)室

司機(jī)室有正常及應(yīng)急2種操作模式，司機(jī)室由四臺(tái)交流鼠籠式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，四臺(tái)電機(jī)的動(dòng)力電源與控制電源來自司機(jī)室動(dòng)力照明配電箱。正常操作時(shí)，使用MM440變頻器控制電機(jī)，起動(dòng)比較平穩(wěn)。司機(jī)室的運(yùn)行用聯(lián)動(dòng)臺(tái)上旋鈕控制（此時(shí)，司機(jī)室操作箱旋鈕應(yīng)選擇正常）。應(yīng)急操作時(shí)，通過司機(jī)室操作箱上的應(yīng)急旋鈕及司機(jī)室海側(cè)、陸側(cè)控制進(jìn)行司機(jī)室應(yīng)急控制。當(dāng)司機(jī)室門開關(guān)閉合及變幅水平開關(guān)閉合時(shí)，司機(jī)室才能運(yùn)行。

當(dāng)司機(jī)室碰到終端限位時(shí)，海側(cè)或陸側(cè)斷開，司機(jī)室只能反向運(yùn)行。1.4.4變幅機(jī)構(gòu)

只允許在變幅室、司機(jī)室對(duì)變幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。

在變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行前，應(yīng)將小車和司機(jī)室開進(jìn)料斗以內(nèi)，司機(jī)室操作首先將聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的旋鈕選擇變幅，然后進(jìn)行變幅上下操作；變幅室操作首先應(yīng)在變幅室合閘，然后按變幅室按照標(biāo)牌指示操作。等變幅安全制動(dòng)器打開，變幅安全制動(dòng)器打開指示燈亮后，變幅工作制動(dòng)器跟著打開，變幅電機(jī)開始運(yùn)行。速度有高低兩檔，可用轉(zhuǎn)換開關(guān)控制。當(dāng)碰到限位或按變幅停止按鈕變幅停機(jī)，工作制動(dòng)器立即抱閘，安全制動(dòng)器延時(shí)抱閘。當(dāng)遇到故障或急停時(shí)，安全制動(dòng)器與工作制動(dòng)器同時(shí)立即抱閘。

注意：當(dāng)在變幅室進(jìn)行變幅操作時(shí)，應(yīng)將司機(jī)室變幅、小車操作旋鈕選中小車位。當(dāng)在司機(jī)室進(jìn)行變幅、小車操作時(shí)，選中相應(yīng)的操作位。

只有當(dāng)變幅放平，變幅放平指示燈亮?xí)r，才允許司機(jī)室和抓斗運(yùn)行。1.4.5大車機(jī)構(gòu)

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用交流電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速。首先將錨定抬起，系纜解除。

司機(jī)室操作：操作左聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的主令開關(guān)向前或向后時(shí)，門腿處報(bào)警燈發(fā)出聲光信號(hào)以提醒地面人員注意，夾輪器、防爬器、電機(jī)制動(dòng)器等全部打開后大車機(jī)構(gòu)按操作人員的要求運(yùn)行，司機(jī)室操作時(shí)有五檔速度可調(diào)節(jié)，以滿足正常生產(chǎn)的需要。

就地操作：操作就地控制箱上的主令開關(guān)向左或向右時(shí)，同樣聲光報(bào)警、防爬器、夾軌器打開、電機(jī)制動(dòng)器打開后大車機(jī)構(gòu)按操作人員的要求運(yùn)行，就地操作時(shí)只有一檔低速，就地操作主要滿足就地錨定及調(diào)試等的需要。

當(dāng)碰到終端限位時(shí)，大車停車，只能做反向運(yùn)行。

當(dāng)電纜卷筒位置限丟失作時(shí)，操作人員應(yīng)就地旁路后故障復(fù)位，將卷筒限位復(fù)位后再恢復(fù)正常運(yùn)行。

如果錨定，系纜、防爬器由于某種原因（如車輪壓牢防爬器）不能打開，此時(shí)就地將旁路開關(guān)旁路，然后將大車反向操作，將它們放松后再進(jìn)行正常操作。此操作只版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

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能在就地操作。

本機(jī)動(dòng)力電纜卷盤和控制電纜卷盤采用TIC型磁滯式電纜卷盤，它與力矩馬達(dá)式電纜卷盤相比，具有體積小、功能全、安裝維修方便、近似恒張力，可根據(jù)實(shí)際工況要求調(diào)節(jié)輸出力矩，并且具有良好的自制動(dòng)功能，無需安裝制動(dòng)器，電纜卷筒運(yùn)行可靠，能長期堵轉(zhuǎn)而不損壞?，F(xiàn)場安裝、調(diào)試時(shí)請?zhí)貏e注意電纜卷盤使用的電動(dòng)機(jī)只允許按標(biāo)志所指定的方向單向運(yùn)轉(zhuǎn)，詳見該廠所提供的使用說明書。

1.5 其它

本機(jī)設(shè)有五個(gè)照明開關(guān)控制點(diǎn)，司機(jī)室照明提供司機(jī)室內(nèi)照明及司機(jī)室外投光燈等照明電源；電氣房照明箱提供電氣房內(nèi)照明及室；機(jī)房照明箱提供機(jī)房內(nèi)照明及樓梯和小門架下部等照明電源；變幅室照明箱提供變幅室內(nèi)照明及小門架上部等照明電源；副司機(jī)室照明負(fù)責(zé)副司機(jī)室裝車等情況照明。

根據(jù)安裝地點(diǎn)的不同要求，照明燈種類有普通日光燈、防震投光燈、航空障礙燈、應(yīng)急燈等。詳見有關(guān)照明布置圖。本機(jī)在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有外線電話，司機(jī)室與電氣房等內(nèi)設(shè)有內(nèi)線電話。

本機(jī)10KV系統(tǒng)為保護(hù)接地，進(jìn)線電纜中的零線作為本機(jī)與電廠供電電源間的保護(hù)接地連線，進(jìn)入卸船機(jī)后應(yīng)通過軌道重復(fù)接地。軌道接地的接地電阻不得大于4歐。操作10KV中壓電氣設(shè)備時(shí)，必須符合有關(guān)高壓電氣設(shè)備安全操作規(guī)程。380/220系統(tǒng)采用保護(hù)接零，輔機(jī)變壓器中性點(diǎn)直接接地；本機(jī)的防雷保護(hù)請用戶根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏值挠嘘P(guān)規(guī)定，自行辦理。

1.6 吊推耙機(jī)

吊推耙機(jī)時(shí)，應(yīng)將聯(lián)動(dòng)臺(tái)功能旋鈕開關(guān)轉(zhuǎn)到吊推耙機(jī)5位置，抓斗限為低速運(yùn)行。并將抓斗和推耙機(jī)升到吊推低限位置，才能移動(dòng)小車越過煤斗上方。1.7 急停

各機(jī)構(gòu)正常停車時(shí)，只要將相應(yīng)的主令開關(guān)返回零位，先電氣制動(dòng)使速度降低到接近于零時(shí)，再投入機(jī)械抱閘，但當(dāng)電氣裝置故障或其它緊急情況時(shí)，可按下右聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的急停按鈕，立即投入機(jī)械抱閘。其它地方的急停按鈕作用相同。要恢復(fù)工作時(shí)，須將急停按鈕復(fù)位。

第二章

操作程序

2.1操作的注意事項(xiàng)

卸船機(jī)應(yīng)有經(jīng)專門訓(xùn)練的人員操作，熟悉該機(jī)的工作原理、構(gòu)造、了解性能及維修方法。七級(jí)風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，每天下班或停機(jī)檢修期間應(yīng)處于錨定狀態(tài)。非工作時(shí)版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

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應(yīng)把前大梁仰起，用安全鉤鉤牢。設(shè)備工作時(shí)嚴(yán)禁在抓斗經(jīng)過的范圍內(nèi)，如碼頭、船艙甲板上逗留。禁用抓斗起吊運(yùn)送工作人員。嚴(yán)禁在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件進(jìn)行檢修或調(diào)整作業(yè)，檢查與維修時(shí)必須切斷電源。作業(yè)過程中突然出現(xiàn)停電或線路電壓壓降太大，司機(jī)應(yīng)盡快將所有控制手柄拉回零位，并切斷總開關(guān)。2.2操作前的準(zhǔn)備

了解總電源的供電情況，檢查大車軌道上有無障礙物，油污等，提起錨定插銷，檢查卸船機(jī)各潤滑點(diǎn)潤滑情況，檢查油箱、減速器等處油量是否達(dá)到要求。檢查鋼繩、滑輪等處的磨損情況，鋼繩繩頭固定處的可靠性，螺栓固定處有無松動(dòng)現(xiàn)象，鋼結(jié)構(gòu)有無裂紋、油漆剝落等情況，檢查各操作手柄及開關(guān)是否處于零位，通訊設(shè)施是否完好。接通電源，觀察電流表、電壓表所指示的讀數(shù)是否正常，接觸器工作是否良好?？者\(yùn)轉(zhuǎn)各機(jī)構(gòu)數(shù)分鐘，檢查其傳動(dòng)、制動(dòng)是否正?？煽亢挽`活，起升、開閉、小車運(yùn)行等各機(jī)構(gòu)的限位行程開關(guān)工作及傳遞信號(hào)是否正常、準(zhǔn)確。2.3工作時(shí)的安全操作

司機(jī)操作手柄的動(dòng)作要正確利索，在變換各電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將手柄扳到零位，稍停后再反向操作，不允許直接變換操作手柄方向，在運(yùn)行過程中司機(jī)及工作人員應(yīng)隨時(shí)注意各機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備有無不正常的響聲和現(xiàn)象，電機(jī)及各軸承等有無異常發(fā)熱現(xiàn)象，必要時(shí)需停機(jī)處理。卸料作業(yè)完成后，司機(jī)室停于許可的位置，開動(dòng)變幅機(jī)構(gòu)收繩，使前大梁懸起，至特定的位置并用安全鉤勾牢，大車運(yùn)行到錨定地點(diǎn)，進(jìn)行錨定。如遇大風(fēng)季節(jié)，還要把系纜繩與碼頭地錨系牢。同時(shí)將操作室內(nèi)手柄和開關(guān)扳到零位，將電源依次切斷，司機(jī)室與走道系牢。2.4正常工作司機(jī)室操作

機(jī)內(nèi)主設(shè)備可在司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺(tái)、機(jī)房操作箱、變幅室操作箱，大車就地操作箱四個(gè)地方操作。在什么地方通電，該處的操作有效，其它地方操作則無效，任何時(shí)刻只能一處操作有效。

正常卸料作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)在司機(jī)室操作。2.4.1通電

（1）檢查各個(gè)旋鈕及主令是否在零位（如果有一個(gè)不在零位，將不能合閘）。（2）在司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺(tái)按“合閘”帶燈指示按鈕,指示燈亮，司機(jī)室操作有效，若原來為其它地方操作有效，想轉(zhuǎn)到司機(jī)室操作，應(yīng)先在該處斷電，或在司機(jī)室按“分閘”,然后再按“合閘”通電。（此步的分合閘是指“動(dòng)力電源分合閘”，分閘后如果進(jìn)行第二次合閘，要等待1.5分后才能進(jìn)行第二次合閘）2.4.2初始化

剛開機(jī)作業(yè)時(shí)，起升、開閉、小車機(jī)構(gòu)都限為低速，須先做初始化后，才能以正常速度運(yùn)行。將功能開關(guān)轉(zhuǎn)到起升＋開閉(3)位置，接著將抓斗上升，將小車移到海側(cè)下降，當(dāng)抓斗下降至料斗下側(cè)時(shí)，起升初始化完成；將抓斗閉斗后，按下閉斗初始版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

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化，閉斗初始化完成，閉斗指示燈亮，然后開斗后按下開斗初始化，開斗指示燈亮，開斗初始化完成；將小車移到至前大梁中部，小車初始化完成。初始化工作完成。2.4.3手動(dòng)卸煤

將功能開關(guān)轉(zhuǎn)到抓斗（4）位置，同時(shí)將手動(dòng)/自動(dòng)旋鈕轉(zhuǎn)到手動(dòng)即可進(jìn)行手動(dòng)卸煤，抓斗的開閉、升降的速度及小車運(yùn)行速度和抓斗的防搖等皆由操作人員控制，由于采用了數(shù)字式直流調(diào)速裝置和PLC控制，在手動(dòng)時(shí)，仍具有下述控制功能以減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.4.3.1起升、開閉雙機(jī)協(xié)同控制

操作人員只要將主令開關(guān)打在升或降位置，起升、開閉電機(jī)就會(huì)同時(shí)上升或下降，并且若PLC根據(jù)起升、開閉光電編碼器的數(shù)據(jù)計(jì)算出抓斗是在閉合狀態(tài)，就會(huì)自動(dòng)投入負(fù)荷平衡，使起升、閉合電機(jī)的電流均勻分配；若抓斗處于打開狀態(tài)，則自動(dòng)投入位置平衡，使抓斗在升降過程中保持開度不變。2.4.3.2抓斗的開閉控制

由于在初始化時(shí)對(duì)抓斗的完全打開與閉合做了設(shè)置，為提高生產(chǎn)率，操作人員在開閉抓斗時(shí)，只要將主令開關(guān)打在開或閉的最大位置，由PLC根據(jù)光電編碼器的數(shù)據(jù)自動(dòng)使開閉電機(jī)平穩(wěn)加速至額定速度，并且在抓斗達(dá)到最大開或閉的位置前，自動(dòng)減速，并在抓斗達(dá)到開或閉位置時(shí)自動(dòng)停機(jī)，無需人為調(diào)節(jié)。2.4.3.3抓斗升降起制動(dòng)控制

抓斗的升降為位勢負(fù)載，由于調(diào)速裝置已配置了適合位勢負(fù)載的功能，抓斗在升降起動(dòng)時(shí)，首先要建立起足以克服負(fù)載力矩的電動(dòng)力矩，再把抱閘松開，保證抓斗不會(huì)突然下沉；在制動(dòng)時(shí)，只有當(dāng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度降至額定速度的10%左右時(shí)，制動(dòng)器才能自動(dòng)抱閘，以減少抱閘的磨損，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的起制動(dòng)。但緊急停車或終端限位開關(guān)動(dòng)作及電源等發(fā)生故障時(shí)，制動(dòng)器立即抱閘，以確保安全。2.4.3.4物料上閉斗及下沉量控制

抓斗在空中閉斗時(shí)，沉挖為0時(shí)，只要將主令開關(guān)往閉方向操作，此時(shí)閉合電機(jī)操作，起升電機(jī)不工作，抱閘不松開。但在抓物料時(shí)，應(yīng)沉挖開關(guān)選中相應(yīng)位置（左1為淺挖、左2為中挖、右1為深挖，右2為清倉專用）往閉合方向。這樣，閉合電機(jī)自動(dòng)加速至穩(wěn)速運(yùn)行，快要閉合時(shí)自動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)軟閉斗，與此同時(shí)，起升電機(jī)松開抱閘，進(jìn)入電流環(huán)控制，使起升鋼絲繩有一定的上提力，以保證抓斗在閉合過程中能往下沉，并且起升鋼絲繩不松馳。在抓斗達(dá)到閉合位置時(shí)，使開閉電機(jī)也轉(zhuǎn)人限負(fù)荷控制(電機(jī)電流約為額定電流的50%左右)，時(shí)間約為0.5秒，從而使起升繩和開閉繩在抓斗上升之前就負(fù)荷基本平衡。然后起升、開閉電機(jī)以負(fù)載平衡方式提升抓斗。2.4.4半自動(dòng)卸煤

將功能轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到抓斗位置，同時(shí)將手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)到自動(dòng)位置，即可進(jìn)行半自動(dòng)卸煤。

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2.4.4.1安全高度

在最初選擇半自動(dòng)方式后，司機(jī)應(yīng)把抓斗停在船艙上方估計(jì)的安全高度位置，按一下帶燈指示按鈕，指示燈不再閃爍，在該位置以上固定為亮，設(shè)置好安全高度。約四小時(shí)后，指示燈又會(huì)閃爍，提醒司機(jī)重新設(shè)置安全高度，只有在新的安全高度位置輸入后半自動(dòng)循環(huán)才能繼續(xù)進(jìn)行，從而保證半自動(dòng)循環(huán)的安全運(yùn)行。2.4.4.2半自動(dòng)申請

半自動(dòng)循環(huán)中，在安全高度下，仍為手動(dòng)操作；想進(jìn)入半自動(dòng)，應(yīng)在抓斗閉合上升時(shí)，在安全高度下，右腳踩一下腳踏開關(guān)，并聽到右聯(lián)動(dòng)臺(tái)上蜂鳴器發(fā)出一聲短促的聲響，否則不能進(jìn)入半自動(dòng)，仍為手動(dòng)操作，與2.3.3所述相同。2.4.4.3半自動(dòng)運(yùn)行

在每次開始半自動(dòng)循環(huán)前，須滿足下述條件： 1.小車主令開關(guān)處于零位置 2.抓斗閉合且主令開關(guān)在上升位置 3.抓斗達(dá)到安全高度

4.起升、開閉、小車機(jī)構(gòu)無故障 5.申請了半自動(dòng)

6.允許卸煤(抓斗在煤斗上方允許打開等聯(lián)鎖條件)進(jìn)入半自動(dòng)后，應(yīng)將右手主令開關(guān)返回零位。抓斗會(huì)自動(dòng)往卸料高度上升同時(shí)向陸側(cè)煤斗方向運(yùn)行(安全的曲線軌跡)。若轉(zhuǎn)換開關(guān)SA804處于靜態(tài)卸煤位置，則抓斗在煤斗前開始自動(dòng)防搖，停在煤斗上方中央位置后，打開抓斗卸煤，抓斗在煤斗上方停留時(shí)間可通過四位置選擇開關(guān)SA803加以調(diào)整(分別為1，2，3，4秒)。請注意，要取得好的防搖效果，抓斗在進(jìn)入半自動(dòng)循環(huán)前即安全高度以下，應(yīng)操作左聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的小車主令開關(guān)進(jìn)行手動(dòng)防搖，消除抓斗的晃動(dòng)。若轉(zhuǎn)換開關(guān)SA804處于動(dòng)態(tài)卸煤，則抓斗在煤斗前不做防搖處理，而是利用甩斗擺動(dòng)卸煤，小車在煤斗上方不停留，當(dāng)抓斗在陸側(cè)最大擺角位置時(shí)小車即反向運(yùn)行。抓斗自動(dòng)向海側(cè)運(yùn)行并下降到前次記憶的抓取位置轉(zhuǎn)入手動(dòng)控制，也可通過操作小車主令開關(guān)提前轉(zhuǎn)入手動(dòng)控制，選擇煤點(diǎn)抓煤。在半自動(dòng)循環(huán)的任何時(shí)刻，只要小車主令離開零位，即中斷半自動(dòng)運(yùn)行，回到手動(dòng)控制。

2.4.5半自動(dòng)運(yùn)行時(shí)的手動(dòng)操作

同2.3.3。2.4.6機(jī)房內(nèi)操作

機(jī)房操作用于穿鋼絲繩和維修工作。在機(jī)房操作時(shí)，各電機(jī)的速度限為低速。2.4.6.1通電

在機(jī)房操作箱上按帶燈指示按鈕“合閘”指示燈亮，機(jī)房操作有效。2.4.6.1選擇卷筒

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穿鋼絲繩或更換鋼絲繩時(shí)應(yīng)選擇卷筒工作方式?？拷鹕姍C(jī)的兩個(gè)卷筒分別為1，2號(hào)卷筒，靠近開閉電機(jī)和小車電機(jī)的兩個(gè)卷筒為3，4號(hào)卷筒。由起升電機(jī)和小車電機(jī)或開閉電機(jī)和小車電機(jī)的配合運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)卷筒單獨(dú)運(yùn)行。

按一下帶燈按鈕“卷筒選擇”，卷筒工作方式有效。各轉(zhuǎn)換開關(guān)分別對(duì)應(yīng)控制1至4號(hào)卷筒。轉(zhuǎn)換開關(guān)的旋轉(zhuǎn)方向與卷筒的旋轉(zhuǎn)方向相一致。請注意：想使1號(hào)或2號(hào)卷筒單獨(dú)運(yùn)行，應(yīng)先分開小車在開閉側(cè)的離合器；想使3號(hào)或4號(hào)卷筒單獨(dú)運(yùn)行，應(yīng)先分開小車在起升側(cè)的離合器。2.4.6.3選擇機(jī)構(gòu)運(yùn)行

按一下帶燈指示按鈕“機(jī)構(gòu)選擇”，機(jī)構(gòu)運(yùn)行方式有效。各轉(zhuǎn)換開關(guān)分別控制起升、開閉和小車電機(jī)的低速運(yùn)行。變幅轉(zhuǎn)換開關(guān)分別控制變幅電機(jī)的運(yùn)行和停止。安全制動(dòng)器指示燈亮?xí)r表明安全制動(dòng)器已打開。2.4.6.4超行程旁路

當(dāng)起升、開閉、小車或變幅機(jī)構(gòu)由于故障或其它原因越過正常停止限位并使超行程限位動(dòng)作引起急停時(shí)，應(yīng)在機(jī)房操作箱操作鑰匙式旁路轉(zhuǎn)換開關(guān),使超行程限位旁路后才能再通電。故障復(fù)位后并在機(jī)房操作箱使相應(yīng)機(jī)構(gòu)反向低速運(yùn)行使超行程限位復(fù)位后，再使旁路轉(zhuǎn)換開關(guān)復(fù)位，才能恢復(fù)正常運(yùn)行。

注意：跳繩開關(guān)動(dòng)作后只能在機(jī)房故障復(fù)位且操作。2.4.6.5變幅安全制動(dòng)器

為確保安全，變幅機(jī)構(gòu)除有正常工作制動(dòng)器外，另有安全制動(dòng)器。為了檢修方便，在變幅機(jī)構(gòu)放平停止工作后，可在機(jī)房操作箱操作鑰匙式轉(zhuǎn)換開關(guān)使安全制動(dòng)器單獨(dú)打開。

注意：安全制動(dòng)器如果用鑰匙開關(guān)打開后，將不在與變幅控制聯(lián)動(dòng)。2.4.7變幅室/司機(jī)室內(nèi)操作

在變幅室可對(duì)變幅機(jī)構(gòu)全行程進(jìn)行操作，并且有手動(dòng)操作和自動(dòng)操作兩種可供選擇。2.4.7.1通電

在變幅室操作箱上按帶燈“合閘”指示按鈕，指示燈亮，變幅室操作有效。2.4.7.2手動(dòng)操作

將手動(dòng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動(dòng)”位置，即為手動(dòng)操作。

轉(zhuǎn)換式主令開關(guān)SA623和按鈕SB624分別控制變幅機(jī)構(gòu)的運(yùn)行和停止。轉(zhuǎn)換開關(guān)SA625控制變幅機(jī)構(gòu)的低速和高速運(yùn)行。轉(zhuǎn)換開關(guān)SA624控制變幅保險(xiǎn)鉤的抬起和放下。安全制動(dòng)器指示燈亮表明安全制動(dòng)器打開，變幅工作制動(dòng)器指示燈亮表明工作制動(dòng)器打開，指示燈HL604亮表明變幅勾銷抬起，指示燈HL607亮表明變幅勾銷落下。變幅機(jī)構(gòu)的掛勾與脫勾控制要求可參見下面的自動(dòng)過程。2.4.7.3自動(dòng)操作

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將自動(dòng)、手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動(dòng)位置，即為自動(dòng)操作。

將主令開關(guān)SA623往上升方向轉(zhuǎn)一下，待指示燈安全制動(dòng)器指示燈和工作制動(dòng)器指示燈亮后，變幅機(jī)構(gòu)開始上升，當(dāng)變幅機(jī)構(gòu)上升到中間位置(約70度)時(shí)，變幅機(jī)構(gòu)勾銷自動(dòng)抬起，安全鉤抬起指示燈亮，變幅機(jī)構(gòu)允許繼續(xù)上升，至變幅正常上停位置，變幅停機(jī)，變幅勾銷自動(dòng)放下，安全鉤落下指示燈亮，然后變幅機(jī)構(gòu)自動(dòng)微微往下放，下降6秒或至變幅松繩開關(guān)動(dòng)作后變幅自動(dòng)停機(jī)，掛鉤過程結(jié)束。

將主令開關(guān)SA623往下降方向轉(zhuǎn)一下，變幅機(jī)構(gòu)先微微往上走至變幅正常上停位置停止，變幅勾銷自動(dòng)抬起，然后變幅機(jī)構(gòu)自動(dòng)往下降，過了中間位置后，變幅勾銷自動(dòng)放下，變幅機(jī)構(gòu)繼續(xù)下降至變幅放平且變幅松繩開關(guān)動(dòng)作后，變幅自動(dòng)停機(jī)，下放過程結(jié)束。2.4.7.4司機(jī)室操作

將司機(jī)室變幅/小車選擇開關(guān)選中變幅，變幅上升選中，變幅機(jī)構(gòu)上升至變幅70度位停止，將下降選中，變幅下降至變幅下停位后停止。

2.4.8吊推耙機(jī)

吊推耙機(jī)時(shí)，應(yīng)將功能轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到吊推耙機(jī)位置（5），抓斗限為低速運(yùn)行。將抓斗和推耙機(jī)升到吊推低限位置，才能移動(dòng)小車越過煤斗上方。2.4.9急停

各機(jī)構(gòu)正常停車時(shí)，只要將相應(yīng)的主令開關(guān)返回零位，先電氣制動(dòng)使速度降低到接近于零時(shí)，再投入機(jī)械抱閘，但當(dāng)電氣裝置故障或其它緊急情況時(shí)，可按下右聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的急停按鈕，立即投入機(jī)械抱閘。其它地方的急停按鈕作用相同。要恢復(fù)工作時(shí)，須將急停按鈕復(fù)位。2.4.10其它

關(guān)機(jī)時(shí)與通電過程相反。司機(jī)室顯示器除了給司機(jī)提示操作等信息外，還提供運(yùn)行維護(hù)、故障信息。故障發(fā)生待故障處理好后，操作人員先按SB801“故障復(fù)位”,再按“合閘”，重新通電。

第三章 維護(hù)程序和規(guī)則

3.1維護(hù)的基本要求

機(jī)械、電氣應(yīng)分別有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查和維護(hù)，嚴(yán)格遵守有關(guān)的安全操作規(guī)程。非本機(jī)工作人員不得隨意登機(jī)，參觀人員須經(jīng)有關(guān)部門同意，專人陪同，做好安全保證工作。3.2保養(yǎng)

臺(tái)班保養(yǎng)：由當(dāng)班的工作人員進(jìn)行。清掃司機(jī)室、主機(jī)房、電氣房及樓梯走道平臺(tái)。按規(guī)定進(jìn)行各潤滑作業(yè)，檢查所有鋼繩的磨損、斷絲情況及端頭固結(jié)處的可靠情版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

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況。檢查制動(dòng)器是否靈敏可靠，制動(dòng)器閘瓦的間隙及磨損情況，當(dāng)磨損達(dá)原厚一半時(shí)，須更換。檢查各機(jī)構(gòu)上固定螺栓有無松動(dòng)。檢查限位發(fā)送裝置、限位行程開關(guān)，起重負(fù)荷限制器的工作情況。檢查水箱水位情況，冬天要防止水箱水管結(jié)冰，作業(yè)完畢停機(jī)時(shí)，要用壓縮空氣將管路內(nèi)的水吹干凈。

二級(jí)保養(yǎng)：一般運(yùn)轉(zhuǎn)1000小時(shí)以上，由機(jī)上人員配合修理工人進(jìn)行，包括臺(tái)班保養(yǎng)的全部內(nèi)容。全面檢查鋼結(jié)構(gòu)使用情況，并進(jìn)行修復(fù)缺陷。根據(jù)鋼繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更換。全面檢查和修理電機(jī)、電氣設(shè)備的使用情況，檢查滑輪的磨損情況，必要時(shí)予以更換，拆洗軸承并更換潤滑脂。檢查減速器齒輪的磨損情況，清洗齒輪更換齒輪油。修補(bǔ)油漆，調(diào)整各限位裝置。

中修與大修：由使用單位根據(jù)實(shí)際使用情況自行決定。3.3電氣維護(hù)

3.3.1電控設(shè)備經(jīng)調(diào)試正常運(yùn)行后，應(yīng)定期檢查電控系統(tǒng)的接線情況。一般每隔兩個(gè)月要將所有接線端子重新緊固一邊。3.3.2電控設(shè)備故障的處理：

一般電氣故障均可通過圖紙，逐步查出。

個(gè)別故障則需用編程器與PLC相聯(lián)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，確定故障后再作相應(yīng)處理。由于本系統(tǒng)電壓等級(jí)有：AC10KV、AC440V、AC380V、AC220V、DC560V、DC24V、DC10V等多種，維修保養(yǎng)時(shí)絕不允許互搭短接線而發(fā)生串燒，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

由于本系統(tǒng)微電子元件多，嚴(yán)禁對(duì)PLC系統(tǒng)使用搖表，對(duì)變頻器輸出端嚴(yán)禁使用搖表。搖電機(jī)絕緣時(shí)將變頻器出線端解開。3.3.3更換鋼絲繩后的調(diào)整

更換四卷筒鋼絲繩： 1°將抓斗升到工作上停限位 2°將小車開到陸側(cè)停限位 3°除掉起升/開閉/小車凸輪限位 4°更換四卷筒鋼絲繩

5°將抓斗升到高于煤斗上停處 6°將小車開到離陸側(cè)

7°裝上起升/開閉/凸輪限位的鏈輪

更換變幅卷筒鋼絲繩：

1°將變幅機(jī)構(gòu)放平（碰到松繩限位）2°除掉變幅凸輪限位

3°更換變幅卷筒鋼絲繩

4°將變幅卷筒轉(zhuǎn)到松繩限位剛動(dòng)作

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5°裝上變幅凸輪限位 3.3.4更換凸輪限位后的調(diào)整

更換起升/開閉凸輪限位：

1°將抓斗升到高于煤斗格柵▁▁米處

2°調(diào)整工作上停限位

3°調(diào)整吊推扒機(jī)低限位（高于煤斗格柵▁▁米處）

4°調(diào)整吊推扒機(jī)高限位（高于煤斗格柵▁▁米處）及超行程高限位（起升/

開閉各一個(gè)）

5°將抓斗從工作上停限位下降約▁▁厘米，調(diào)整上減速檢測限位。若在運(yùn)行 中減速檢測故障出現(xiàn)，則將該限位上調(diào)一點(diǎn)，直到該故障消失。6°調(diào)整下停限位

7°調(diào)整卷筒放空限位比下停限位略低一點(diǎn)

更換變幅凸輪限位：

所有限位應(yīng)按圖紙順序調(diào)整，且下停限位應(yīng)當(dāng)比松繩限位先動(dòng)作。

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第四篇：班長個(gè)人先進(jìn)事跡

個(gè)人先進(jìn)事跡

在分析化驗(yàn)的崗位已經(jīng)工作了16年，從一個(gè)基層的倒班工人，取樣、做樣、轉(zhuǎn)崗，一步一步走到電分色譜班的班長崗位上，日常負(fù)責(zé)傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的指示、安排班組分析樣品和組織學(xué)習(xí)活動(dòng)、最終三檢制審樣等，配合設(shè)備儀器的維護(hù)修理、協(xié)調(diào)裝置生產(chǎn)上的加樣工作，總之，兢兢業(yè)業(yè)的做好本職，常常忙碌在各個(gè)崗位上，遇上班組樣品多，人員倒班不足的情況下，親自加入做樣工作，保證工作任務(wù)的順利完成，不計(jì)較個(gè)人的休息時(shí)間。

電分色譜班日常的工作量非常大，產(chǎn)品質(zhì)量更是重中之重。對(duì)待工作，我始終堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)的真實(shí)可靠，嚴(yán)格執(zhí)行班組管理考核制度，對(duì)有困難的同事及時(shí)伸出援助之手，團(tuán)結(jié)和諧的搞好各項(xiàng)班組活動(dòng)。遇上裝置不正常的開停爐或者成品汽柴油不合格時(shí)，我都認(rèn)真地安排做樣人員加樣，盡量使得男同志上夜班，盡管班員拖著白日疲勞的身體，披星戴月、風(fēng)雨無阻的趕赴崗位，但是我還是時(shí)時(shí)刻刻地嚴(yán)格要求他們，做好個(gè)人安全防護(hù)措施，戴好口罩手套，按操作規(guī)程操作認(rèn)真分析，絕不能因?yàn)槁闊┒撟骷?，?jiān)持三級(jí)檢查制度，嚴(yán)格審查數(shù)據(jù)，通過層層把關(guān)，報(bào)出真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

在過去的工作中，我的努力得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，曾經(jīng)獲得4次廠優(yōu)秀團(tuán)員2次科里先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。帶領(lǐng)的電分色譜班多次獲得先進(jìn)班組等榮譽(yù)稱號(hào)，2014年和2015年分別有兩位班組成員獲得廠里“崗位能手”稱號(hào)，榮獲2014年5月延安市總工會(huì)“五一工人先鋒號(hào)”稱號(hào)，榮獲2015年4月陜西省能源化工地質(zhì)工會(huì)“五一巾幗標(biāo)兵崗”稱號(hào)，榮獲2015年11月陜西延長石油集團(tuán)公司“五一巾幗標(biāo)兵崗”稱號(hào)。

班組目前有17人，有8名年輕的大學(xué)生，因此，我電分色譜也是一個(gè)年輕有新鮮血液的班組，如何帶領(lǐng)他們出色的完成工作任務(wù)，我還要更加努力的學(xué)習(xí)班組管理和創(chuàng)新工作方式，不斷加強(qiáng)自身的理論知識(shí)水平和實(shí)踐操作水平，使得我個(gè)人和班組在新的一年里取得更大的進(jìn)步。

2015-12-25

第五篇：鉗工班班長個(gè)人先進(jìn)事跡

xxx是平莊鐵路運(yùn)輸段機(jī)務(wù)隊(duì)鉗工班班長，他為人質(zhì)樸，工作勤奮，熱心鉗工制作工作，不求名利。同時(shí)還負(fù)責(zé)全段火車零配件及鐵道配件的加工制作工作。幾年來xx帶領(lǐng)他的班組較好地完成了段里、隊(duì)里下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，并且在安全上未出現(xiàn)過任何事故。好的成績源于不懈地努力。

2010年春運(yùn)期間，正值平莊鐵路運(yùn)輸段大干一季度，搶運(yùn)工作達(dá)到高峰，然而裝煤站煤吊減速器破碎，蒸汽機(jī)車裝煤停滯。接到通知后，xx和其他幾名工友迅速來到煤吊前了解情況，煤吊減速器在10米高的煤吊大梁上，維修工作十分困難，十分危險(xiǎn)。xx憑著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，首先觀察地貌，查找不安全因素，排除隱患之后，攀上10米高的煤吊吊臂，開始高空作業(yè)。

減速器重100多公斤，xx把破碎的減速器小心地拆開，再借助軌道吊車把減速器卸下來。回到車間自己重新加工零件，重新組裝。憑著高超的技藝，精湛的手藝，減速器終于在吊車的牽引下徐徐升空，重新上崗，經(jīng)過多次試驗(yàn)，剛修復(fù)的減速器完全達(dá)到技術(shù)要求。

2010年夏天，省道改造工程在平莊北環(huán)開始施工，平莊通往赤峰方向的道路被封，改道繞行臥佛寺、太平地，再通往赤峰。因此平莊鐵路運(yùn)輸段太平地道口車流量與日俱增。為了保證人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，減少路外事故的發(fā)生，段決定把太平地道口由原來無人看守的道口改建為有人看守道口。

增設(shè)有人看守道口，xx的任務(wù)是在十天之內(nèi)制作、安裝道口欄桿。任務(wù)十分緊迫，xx帶領(lǐng)他的工友開始車螺桿、焊欄桿、組滑輪……車間里整天都是喧囂的機(jī)器聲。道口欄桿制作出來了，為了給夜間過往道口的行人車輛更好的警示作用，xx又在欄桿上安裝了交替閃爍的彩燈。幾天后，11米長的黑黃相間的鋼鐵欄桿橫跨太平地道口。xx和他的工友出地完成了任務(wù)，為道口安全畫上了圓滿的句號(hào)。

2011年秋季，為了讓全線50多公里的鐵路扣件不再丟失，xx一直都在制作鐵道魚尾板、連接拉桿等扣件的防盜螺母，一制作就是3000多個(gè)，這時(shí)段里的搖臂鉆出了故障，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，要返廠修理。為了不耽誤防盜螺母的制作，又不耽誤搖臂鉆的使用，只好擠時(shí)間自己修了。11月12日星期六xx帶著他的徒弟(南機(jī)廠工人技師)來到車間，開始拆卸、修理搖臂鉆，經(jīng)過反復(fù)處理，搖臂鉆恢復(fù)了使用。而xx卻不計(jì)個(gè)人報(bào)酬，不惜個(gè)人時(shí)間。

作為班長，xx總是嚴(yán)格要求自己——要求別人做到的事，自己首先做到;要求別人不做的事，自己首先不做。在急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)面前，他總是以大局為重，出色地做好各項(xiàng)工作。就是這樣，沉默少語、不愛張揚(yáng)的xx在自己的工作崗位上一直默默地奉獻(xiàn)著。