第一篇：山塘下治超站工作1

題

目：淺談貨車(chē)超限超載運(yùn)輸?shù)奈：捌渲卫韺?duì)策

姓

名：

晏金華

單

位： 新余分宜山塘下超限超載檢查站

時(shí)

間：

2013年8月

淺談貨車(chē)超限超載運(yùn)輸?shù)奈：捌渲卫韺?duì)策

超限超載運(yùn)輸是公路第一殺手，嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，造成國(guó)家交通規(guī)費(fèi)的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，導(dǎo)致汽車(chē)工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強(qiáng)教育，提高公民的交通意識(shí)和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實(shí)行宏觀調(diào)控和綜合治理。

關(guān)鍵詞：公路貨車(chē)；超載超限；違章車(chē)輛；危害；治理對(duì)策

當(dāng)前全國(guó)各地正在開(kāi)展反超限超載專(zhuān)項(xiàng)治理斗爭(zhēng)，并已經(jīng)取得一定成效。所謂超限超載運(yùn)輸是指在公路上行駛的各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛裝載貨物超過(guò)路政管理部門(mén)規(guī)定的行為。和人一樣，公路也是有生命的，貨車(chē)超限運(yùn)輸對(duì)公路的危害最大，設(shè)計(jì)在20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修。《公路法》及《公路安全保護(hù)條例》都嚴(yán)禁車(chē)輛超載，但由于運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)戶受利益驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛超限屢禁不止。超限超載運(yùn)輸被稱(chēng)為頭號(hào)“公路殺手”和“事故元兇”，不僅對(duì)公路造成損害，引發(fā)道路交通事故，同時(shí)還損害政府在人民群眾中的形象，因此整治超載刻不容緩。

一、公路超限超載運(yùn)輸?shù)奈：O大。

（一）縮短公路使用壽命，對(duì)公路安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。專(zhuān)家研究證明，車(chē)輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是成幾

何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損害會(huì)增加40%，一輛36噸的超載車(chē)輛對(duì)道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車(chē)對(duì)道路的破壞。從貨運(yùn)車(chē)輛超限與超載直接對(duì)公路設(shè)施造成的嚴(yán)重?fù)p毀而論，二者的實(shí)質(zhì)都是指超限，表述不同而已。超限車(chē)輛大多數(shù)采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車(chē)貨總量及軸載重量大大超過(guò)了公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開(kāi)裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)性的破壞。全國(guó)各地因?yàn)槌蕹d運(yùn)輸而引起的公路嚴(yán)重?fù)p毀，僅僅可以肉眼直接看到的，不勝枚舉。新余市作為一個(gè)重工業(yè)城市，超限運(yùn)輸形勢(shì)尤為嚴(yán)重，從今年山塘下治超站前二季度查處的1400余臺(tái)超限運(yùn)輸車(chē)輛當(dāng)中，超限100%以上車(chē)輛達(dá)700余臺(tái)，屬于全省超限運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域。所以，無(wú)論是以前的省道樟排線、石鎮(zhèn)線、上吉線，縣道歐新線、鄧羅線、洞宜線，還是各條鄉(xiāng)村公路，無(wú)不因?yàn)槌蕹d而導(dǎo)致路面車(chē)轍叢生,坑塘密布,遍體鱗傷，現(xiàn)在都已改建重建或進(jìn)行了大中修。不少橋梁遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到設(shè)計(jì)使用年限，就變成了危橋。更加危險(xiǎn)的是，有的超限車(chē)輛為了逃避查處，有時(shí)集中停靠橋梁段，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，即便是剛剛建成通車(chē)的新橋，也時(shí)刻存在被超限超載運(yùn)輸車(chē)輛壓塌的危險(xiǎn)。

（二）嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，大大增加公路維護(hù)費(fèi)用。超限超載車(chē)輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，致使路面結(jié)構(gòu)性破壞和永久性變形、橋梁斷裂，正常使用年限大大

縮短，不得不提前大中修。大量的超限超載運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)公路及橋梁造成的破壞觸目驚心，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公路每年因車(chē)輛超限超載造成的損失達(dá)300多億元。在超限運(yùn)輸對(duì)公路造成的損毀日益嚴(yán)重的形勢(shì)下，為了維護(hù)一定的好路率，公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)需求急劇增加?！笆晃濉蹦┢冢珖?guó)普通公路每年養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)計(jì)劃投入約2000億元，而實(shí)際需求大約在3000億元，缺口近1000億元。“十二五”期間，公路養(yǎng)護(hù)管理資金需求規(guī)模年均將超過(guò)3000億元。江西省作為公路大省，每年因?yàn)槌捱\(yùn)輸而不得不增加的公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)支出，幾乎無(wú)法精確計(jì)算，特別是在超限運(yùn)輸嚴(yán)重的地區(qū)，形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。新余市作為超限運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域，普通公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)需求同樣增長(zhǎng)十分迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出地方公共投資配套能力，不得不通過(guò)大量舉債來(lái)維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)正常投入，目前僅僅新余市公路管理部門(mén)，負(fù)債就超過(guò)1億多元。要維護(hù)轄區(qū)內(nèi)公路正常路況，姑且不考慮償還能力，僅僅籌資環(huán)節(jié)，就面臨巨大壓力，任務(wù)十分艱巨。

（三）制約公路通行能力，容易誘發(fā)交通事故。近年來(lái)我國(guó)發(fā)生的多起群傷群死重大交通事故，許多均與車(chē)輛的超限、超載有關(guān)。車(chē)輛嚴(yán)重超限，使車(chē)輛的技術(shù)狀況大大降低，車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性、剎車(chē)性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度趨差，輪胎爆胎、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動(dòng)、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂的可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)70%的公路安全事故是由于汽車(chē)超限超載引發(fā)的，50%的群

死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系，超載運(yùn)輸已成為公路安全的“第一殺手”。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事故與超載超限密切相關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起。例如：2011年7月15號(hào)凌晨，杭州錢(qián)江三橋發(fā)生的塌陷事故，導(dǎo)致一輛重型半掛車(chē)墜落，主要原因是車(chē)輛超限超載；2012年8月24日，哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋垮塌，造成特大交通事故，還是由于車(chē)輛嚴(yán)重超限超載而導(dǎo)致匝道傾覆??因?yàn)樨涍\(yùn)車(chē)輛超限超載而引橋的交通事故，舉不勝舉。

另一方面，汽車(chē)超負(fù)荷工作，磨損加劇，車(chē)輛使用壽命大大縮短，正常使用年限在10年左右的貨運(yùn)車(chē)輛2至3年后即報(bào)廢。超限運(yùn)輸車(chē)輛特別是一些改裝拼裝車(chē)輛，其實(shí)只不過(guò)采取了仍保持出廠的配置。由于大量的超載運(yùn)輸車(chē)輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車(chē)輛的制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎發(fā)生爆胎，剎車(chē)失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂，給交通安全帶來(lái)極大的事故隱患。

（四）擾亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，造成汽車(chē)行業(yè)的畸形發(fā)展。超限運(yùn)輸使得運(yùn)價(jià)低迷，干擾了運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)是最早開(kāi)放的，改革開(kāi)放初期就允許個(gè)體戶跑運(yùn)輸，早期的車(chē)主和司機(jī)收入很高，所謂“要致富、上大路”，“車(chē)輪一轉(zhuǎn)，鈔票成捆”。后來(lái)由于缺乏宏觀調(diào)控，造成供求失調(diào)，車(chē)多貨少，運(yùn)力擴(kuò)張，過(guò)剩運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場(chǎng)空間。車(chē)主為了攬

取生意競(jìng)相壓價(jià)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了超限運(yùn)輸，靠超限來(lái)彌補(bǔ)損失，從而形成越超限運(yùn)價(jià)越低，運(yùn)價(jià)越低越超限的惡性循環(huán)。由于目前形成的公路運(yùn)價(jià)過(guò)低的狀況，使原先由鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過(guò)公路運(yùn)輸，加劇內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了交通運(yùn)輸秩序。

部分經(jīng)營(yíng)者在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，為了逃避?chē)?guó)家規(guī)費(fèi)，追求利潤(rùn)的最大化，往往希望購(gòu)買(mǎi)噸位標(biāo)定較小，而實(shí)際裝載量大的貨車(chē)。而一些汽車(chē)制造業(yè)和改裝企業(yè)往往為了打開(kāi)銷(xiāo)路，迎合購(gòu)車(chē)者少繳交通規(guī)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車(chē)軸小的重型車(chē)，偽造型號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車(chē)小標(biāo)識(shí)，降噸位促銷(xiāo)。對(duì)同一車(chē)型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益。阻礙了貨物運(yùn)輸向大型化、專(zhuān)業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車(chē)輛的更新?lián)Q代和車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，使貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)利益難以提高。

（五）侵犯大部分人的正當(dāng)權(quán)益,導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染。公路是公共設(shè)施，這種公共設(shè)施除具有一般公共設(shè)施所共有的公眾使用權(quán)利平等、使用機(jī)會(huì)平等、依靠公共財(cái)政建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理的特點(diǎn)外，還有“有限性”和“周期性”的特征。超限超載車(chē)輛在公路上行駛，對(duì)公路造成損壞，使得這一有限資源被不正當(dāng)使用，不僅侵犯了他人的權(quán)利，剝奪了他人使用公路的機(jī)會(huì)，而且也增加了納稅人的負(fù)擔(dān)。另外，超限車(chē)輛由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大冒黑煙，極易造成路面和環(huán)境的污染。

二、治理超載超限運(yùn)輸?shù)木唧w對(duì)策

超限運(yùn)輸涉及到車(chē)輛生產(chǎn)、運(yùn)輸市場(chǎng)、收費(fèi)管理和群眾利益等諸多問(wèn)題，要徹底根治這一頑癥，必須全國(guó)聯(lián)動(dòng)，以“堵”為主，綜合治理，標(biāo)本兼治。

（一）開(kāi)展法制宣傳工作。地方各級(jí)政府及有關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合國(guó)家的“五五”普法規(guī)劃，積極開(kāi)展法制宣傳教育活動(dòng)，大力宣傳《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》及相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳對(duì)象，讓廣大群眾尤其是駕駛員和運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)戶都學(xué)法、懂法、守法，為路政部門(mén)創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境。同時(shí)采取切實(shí)有效措施，利用群眾樂(lè)于接受的宣傳方式，向大家宣傳、介紹超限運(yùn)輸?shù)奈：π?，贏得群眾的理解和支持，并強(qiáng)調(diào)通過(guò)典型案例的剖析，進(jìn)行生動(dòng)、深刻的直觀教育，不斷提高人民群眾的交通意識(shí)和法治觀念。

（二）完善制度、強(qiáng)化管理。各地黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控，立法機(jī)關(guān)要適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要及時(shí)制定一些規(guī)范文件，建立健全法律制度。合理調(diào)控運(yùn)力，規(guī)范運(yùn)輸行為，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力與運(yùn)量的供求平衡；推廣集裝箱化運(yùn)輸方式，規(guī)范公路貨運(yùn)車(chē)輛類(lèi)型，特別是特殊產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的類(lèi)型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強(qiáng)汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理，禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車(chē)輛，禁止非法改裝車(chē)輛。加快清理整頓貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)管理目錄，制定相關(guān)責(zé)任追究制度，杜絕“大噸小標(biāo)”和倒賣(mài)產(chǎn)品合格證問(wèn)題：公安交警要加

強(qiáng)車(chē)輛落戶的源頭管理，把好車(chē)輛落戶關(guān)，凡是行駛證登記的技術(shù)數(shù)據(jù)與改裝后的車(chē)輛技術(shù)數(shù)據(jù)明顯不符的應(yīng)不予落戶；有關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)違規(guī)擅自改裝車(chē)輛的單位和個(gè)體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車(chē)輛上路行駛。對(duì)違規(guī)改裝車(chē)輛已辦理證照的要進(jìn)行一次全面清理，對(duì)不符合規(guī)定的改裝車(chē)輛要注銷(xiāo)其證照，并從嚴(yán)處罰；貨運(yùn)部門(mén)應(yīng)嚴(yán)把貨源關(guān)，禁止車(chē)輛超限裝載。公路部門(mén)應(yīng)對(duì)公路承載能力重新檢查并做出明顯的標(biāo)志。

（三）加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。執(zhí)法水平的高低取決于執(zhí)法人員的素質(zhì)高低，因此要加強(qiáng)對(duì)執(zhí)法隊(duì)伍的教育、管理和培訓(xùn)，深入開(kāi)展“四個(gè)教育”；宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個(gè)素質(zhì)”：政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹(shù)立群眾意識(shí)和服務(wù)意識(shí)“兩個(gè)意識(shí)”：增強(qiáng)依法行駛，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊(duì)伍”：即政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊(duì)伍。要嚴(yán)把選人關(guān)、制度關(guān)和培訓(xùn)關(guān)，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，強(qiáng)化愛(ài)崗敬業(yè)精神，變管理為服務(wù)，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，增強(qiáng)“維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)”意識(shí)，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。切實(shí)提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

（四）聯(lián)手行動(dòng)、綜合治理。2005年9月，新余市由政府負(fù)責(zé)牽頭，以路政為主，召集了公安交警、交通運(yùn)政，成立了分宜山塘下超限超載車(chē)輛檢查站，是江西省21個(gè)固定治超檢查

站之一，該站實(shí)行軍事化管理，嚴(yán)格責(zé)任，密切協(xié)調(diào)，堅(jiān)持源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合，重點(diǎn)治理與長(zhǎng)效治理相結(jié)合，治超站點(diǎn)檢測(cè)與道路流動(dòng)稽查相結(jié)合，嚴(yán)厲打擊超載行為，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實(shí)確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書(shū)齊全，歸檔及時(shí)，確保超限運(yùn)輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。山塘下治超站的成立，加強(qiáng)了與周邊各市普通公路的整治銜接，這是一個(gè)良好的開(kāi)端。今年，新余市公路管理局在鞏固現(xiàn)有的干線公路治超網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度上，下一步將全面啟動(dòng)下村治超站、白沙檢測(cè)點(diǎn)、羅坊檢測(cè)點(diǎn)、楊橋檢測(cè)點(diǎn)“兩站三點(diǎn)”建設(shè)，為我市及其他地區(qū)的公路、橋梁再加一把安全鎖。“兩站三點(diǎn)”的建成，將開(kāi)創(chuàng)我市東有羅坊檢測(cè)點(diǎn)、西有山塘下治超站、南有白沙檢測(cè)點(diǎn)、北有下村治超站治超管理工作新局面，實(shí)現(xiàn)超限超載車(chē)輛實(shí)行長(zhǎng)期、有效的監(jiān)控檢測(cè)，確保年度車(chē)輛超限超載平均比率控制在5%以下，為建設(shè)和諧富裕文明新余提供安全暢通的公路交通環(huán)境。

總之，治理超限超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)需要不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門(mén)互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。

第二篇：新余市山塘下治超站積極探索聯(lián)動(dòng)治超新思路

新余市山塘下治超站積極探索聯(lián)動(dòng)治超新思路

通過(guò)前三個(gè)月來(lái)的交通執(zhí)法規(guī)范集中整改工作活動(dòng)，山塘下站在探索聯(lián)運(yùn)治超工作上下功夫，也是在黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中為全面整改落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)提出的意見(jiàn)建議的新思路。近日，該治超站通過(guò)調(diào)研、溝通，引導(dǎo)各區(qū)縣在聯(lián)動(dòng)工作上多做文章、多下功夫，積極與公路路政、公安交警、公安民警、運(yùn)政等部門(mén)互聯(lián)互動(dòng)，努力創(chuàng)出一條適應(yīng)本地區(qū)特點(diǎn)、有地方特色的聯(lián)動(dòng)治超路子。4-5月該站整合執(zhí)法資源，抽調(diào)路政、運(yùn)政、公安交警等有關(guān)單位共計(jì)60余人開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法集中活動(dòng)，收到了明顯效果。同時(shí)，由市治超辦組織調(diào)研小組，參觀考察了安徽、浙江地區(qū)的先進(jìn)路政和治超執(zhí)法工作；由治超站領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，前往本省的先進(jìn)的治超站點(diǎn)學(xué)習(xí)，并形成了調(diào)研報(bào)告。

該站通過(guò)深入調(diào)研，將在規(guī)范執(zhí)法行為上進(jìn)一步提出新思路，建立聯(lián)合執(zhí)法長(zhǎng)態(tài)隊(duì)伍，實(shí)施無(wú)人員現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法程序，啟動(dòng)部門(mén)信息共享系統(tǒng)，聯(lián)合打擊車(chē)輛超限超載行為。（李小勇）

第三篇：分宜山塘下治超站2015年5月治超工作情況報(bào)告

新余分宜山塘下治超站近期治超工作報(bào)告

近期，我站治超工作在省路局、新余市治超辦的大力支持和市公路管理局正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《公路超限檢測(cè)站管理辦法》和省、市人民政府下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛違法超限超載治理工作實(shí)施方案的通知》精神，堅(jiān)持政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)部門(mén)分工協(xié)作，依法治超、標(biāo)本兼治，繼續(xù)以高壓態(tài)勢(shì)推進(jìn)我站治超工作有序進(jìn)行，有效鞏固了來(lái)之不易的治超成果，我站治超形勢(shì)保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)將近期來(lái)的治超工作情況匯報(bào)如下：

一、工作成效

1．治超成果。今年1-4月，我站累計(jì)投入執(zhí)法人員620人次，出勤治超執(zhí)法車(chē)輛280車(chē)次，檢測(cè)各類(lèi)貨運(yùn)車(chē)輛1200車(chē)次，對(duì)220余輛超限超載車(chē)輛實(shí)施卸載，處罰金額51萬(wàn)余元,卸載及載轉(zhuǎn)貨物計(jì)重580余噸。

2．聯(lián)合執(zhí)法成效。今年來(lái)，我站聯(lián)合公安（交警）、交通、城管及相關(guān)政府部門(mén)開(kāi)展了2次聯(lián)合執(zhí)法集中治理超限超載活動(dòng)。一是在春運(yùn)春節(jié)期間，我站組織開(kāi)展了以“保春運(yùn)、保安全、保暢通，嚴(yán)厲打擊非法超限超載車(chē)輛”為主題的集中整治行動(dòng)，整治成效良好，確保了春運(yùn)春節(jié)期間公路通行安全暢通。二是從5月12日開(kāi)始，我站在省道楊福線楊橋點(diǎn)聯(lián)合楊橋鎮(zhèn)政府、分宜路政、楊橋交警中隊(duì)、楊橋派出所、楊橋城管中隊(duì)5個(gè)部門(mén)30余名執(zhí)法人員開(kāi)展公路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載集中整治活動(dòng)，這次活動(dòng)的開(kāi)展，主要是以楊橋鎮(zhèn)政府牽頭，根據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姷姆从澈腿嬗皣?guó)檢”要求，開(kāi)展的一次“拉網(wǎng)式，全天候”的聯(lián)合整治行動(dòng)。這次聯(lián)合執(zhí)法集中整治活動(dòng)是按照省公路管理局流動(dòng)治超稽查管理辦法執(zhí)行，是通過(guò)流動(dòng)檢測(cè)車(chē)對(duì)來(lái)往的貨車(chē)輛進(jìn)行

形成了治超合力，根據(jù)干線公路超限運(yùn)輸實(shí)際狀況，對(duì)重點(diǎn)源頭企業(yè)周邊道路，加大路面、橋梁巡查頻率，主要以車(chē)貨總重超過(guò)55噸的違法超限超載車(chē)輛為重點(diǎn)，聯(lián)防聯(lián)控，嚴(yán)禁55噸以上違法車(chē)輛上路過(guò)橋。

3.強(qiáng)化“迎國(guó)檢”工作。

一是高度重視，深入研究掌握國(guó)檢工作內(nèi)容和要求。根據(jù)省辦和市局《關(guān)于做好“十二五”全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查準(zhǔn)備工作的通知》文件神情，詳細(xì)解讀了2015年國(guó)檢的檢查內(nèi)容和幾項(xiàng)具體工作要求；二是落實(shí)責(zé)任，切實(shí)抓好“迎國(guó)檢”工作方案、計(jì)劃、時(shí)間與責(zé)任的落實(shí)。三是密切配合，全力推進(jìn)“迎國(guó)檢”各項(xiàng)工作。全面推進(jìn)“迎國(guó)檢”項(xiàng)目前期工作，完善落實(shí)治超工作制度，抓好標(biāo)準(zhǔn)化站點(diǎn)建設(shè)和“三基三化”工作，著力提升規(guī)范化管理水平。四是認(rèn)真做好文書(shū)檔案信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和收集、整理歸檔工作。

三、存在的不足

一是執(zhí)法設(shè)施較陳舊。我站開(kāi)展治超工作10年，所有的執(zhí)法車(chē)輛、執(zhí)法安全設(shè)施，執(zhí)法取證設(shè)施、卸載設(shè)施、檢測(cè)設(shè)施等已陳舊，給治超工作帶來(lái)不便。二是資金短缺。我站現(xiàn)有的經(jīng)費(fèi)無(wú)法滿足治超工作的科技治超發(fā)展，剛執(zhí)法人員工資每年就達(dá)130萬(wàn)元，執(zhí)法設(shè)備的維修費(fèi)高達(dá)50余萬(wàn)元，所以，當(dāng)前需要購(gòu)置的一些治超設(shè)施都不敢考慮。三是治超執(zhí)法安全保障還不夠。針對(duì)超限超載車(chē)輛沖卡、闖關(guān)、司機(jī)聚集鬧事、非手段威脅、“黃?！睅к?chē)等現(xiàn)象采取的制止措施還不夠。四是卸載工作困難大。卸載隊(duì)伍未建立，卸載場(chǎng)地和工具未到位，卸載難度大。五是超限超載繞道行駛較普遍。目前公路路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，車(chē)輛繞道行駛現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)縣道、農(nóng)村公路破壞加大。六是聯(lián)合治理手段不夠。超限超載車(chē)輛及駕駛員的違法登記和信息抄報(bào)、扣分等聯(lián)合執(zhí)法處理手段還不到位；七是治超站點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和“三基三

4．加強(qiáng)治超源頭管理，著手建立治本機(jī)制。嚴(yán)格按照《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定，與公路相關(guān)各執(zhí)法部門(mén)共同對(duì)車(chē)輛超限超載源頭進(jìn)行管理，進(jìn)一步完善治理超限超載長(zhǎng)效管理機(jī)制。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)我市鋼材、煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運(yùn)站等場(chǎng)所的監(jiān)督檢查，通過(guò)駐點(diǎn)、巡查等有效方式，制止不符合國(guó)家有關(guān)裝載標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛出場(chǎng)（站）。將貨物運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生的超限超載行為列入企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核，加強(qiáng)車(chē)輛駕駛員超限超載管理培訓(xùn)，通過(guò)與工廠、企業(yè)、礦山等貨物輸出單位、個(gè)人簽訂相關(guān)治超協(xié)議，促使自覺(jué)自愿做到輸出貨物車(chē)輛不超限超載。加強(qiáng)治超政策宣傳教育，對(duì)貨物場(chǎng)地、裝卸集散地、出廠出站、擅自加高欄板的超限車(chē)輛司機(jī)和企業(yè)進(jìn)行治理和教育宣傳。

5．完善治超管理機(jī)制，強(qiáng)化工作落實(shí)。按照治超長(zhǎng)效機(jī)制和《公路超限檢測(cè)站管理辦法》的有關(guān)要求，進(jìn)一步明確職責(zé)，建立一支強(qiáng)有力聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，施行統(tǒng)一管理模式，健全治超工作相關(guān)的規(guī)章制度，加強(qiáng)日常考勤考核，強(qiáng)化工作落實(shí)，建立健全內(nèi)部監(jiān)督、檢查和考核機(jī)制，制定詳細(xì)的考核細(xì)則，提高執(zhí)法人員的積極性，促進(jìn)各項(xiàng)的工作順利運(yùn)行。定期分析、研究治超工作勢(shì)態(tài)、針對(duì)出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，制定工作措施，加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)配合，不斷完善聯(lián)合治超執(zhí)法模式，形成工作合力，保持治理工作力度，推進(jìn)治超工作平穩(wěn)有序進(jìn)行。

新余分宜山塘下治超站 2015年5月19日

第四篇：山塘下治超站黨員專(zhuān)題組織生活會(huì)議程安排

山塘下治超站黨員專(zhuān)題組織生活會(huì)議程安排

時(shí)間：2014年6月11日下午4：00

地點(diǎn)：二樓會(huì)議室

參加人員：全體黨員和群眾代表

議程：

1.副站長(zhǎng)龔衛(wèi)東通報(bào)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)征求意見(jiàn)整改措施

2.黨支部書(shū)記（站長(zhǎng)）晏金華代表班子做支委黨性分析報(bào)告

3.黨員個(gè)人開(kāi)展黨性分析報(bào)告（先領(lǐng)導(dǎo)班子成員，其次機(jī)關(guān)黨員，最后各中隊(duì)黨員）

4.黨員之間開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)（先各中隊(duì)黨員，其次機(jī)關(guān)黨員，最后領(lǐng)導(dǎo)班子成員）

5.群眾對(duì)黨員進(jìn)行評(píng)議（劉愛(ài)根、徐劍）

6.上級(jí)黨組織對(duì)黨員專(zhuān)題組織生活會(huì)進(jìn)行講評(píng)

7.黨支部書(shū)記晏金華對(duì)黨員專(zhuān)題組織生活會(huì)進(jìn)行總結(jié)

第五篇：治超工作淺談

行車(chē)安全 道路更暢 效益提升

省政府先后發(fā)布了《山西省道路貨物運(yùn)輸源頭治理超限超載暫行辦法》和《山西省治理車(chē)輛非法超限超載工作責(zé)任追究辦法》，并迅速行動(dòng)，在山西全省掀起了學(xué)習(xí)貫徹治超、治限指示精神的高潮，我們金宇公司認(rèn)真落實(shí)文件精神，精心組織，周密布置，細(xì)化工作任務(wù)，強(qiáng)化工作措施，明確責(zé)任，扎實(shí)開(kāi)展工作，取得了治超的階段性成果。

1、輪胎方面

治超工作開(kāi)展后，我們公司嚴(yán)格執(zhí)行省政府第223號(hào)與第224號(hào)政府令，從源頭抓起，合格一輛、出廠一輛，確保了公司所有車(chē)輛嚴(yán)格按照行車(chē)證核定噸位進(jìn)行拉運(yùn)，這樣每輛車(chē)由原來(lái)拉運(yùn)的20多噸變成了現(xiàn)在拉運(yùn)10幾噸，雖說(shuō)車(chē)輛拉運(yùn)變少，但也使公司所有車(chē)輛行駛安全系數(shù)大大提高，就輪胎來(lái)說(shuō)，治超以前我們公司的車(chē)輛拉運(yùn)的多，因此輪胎經(jīng)常在公路上出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，就07年和08年相比較，一臺(tái)車(chē)07年一年更換30多條輪胎，而治超后08年一年內(nèi)只更換了5條輪胎，這樣就輪胎一項(xiàng)一輛車(chē)就可以節(jié)省5萬(wàn)多元，大大的提高了車(chē)主的經(jīng)濟(jì)收入，而且過(guò)去在公路上因車(chē)輛拉運(yùn)的多，經(jīng)常出現(xiàn)爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸傷人員現(xiàn)象更是屢見(jiàn)不鮮，自從治超以后，車(chē)輛一年內(nèi)沒(méi)有發(fā)生一次爆胎現(xiàn)象，降低了事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了我們?nèi)?事故的目標(biāo)。

2、燃油方面

過(guò)去我公司車(chē)輛拉運(yùn)20多噸產(chǎn)品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉運(yùn)10幾噸產(chǎn)品，車(chē)輛在公路上耗油是24公升/100公里，也就是說(shuō)一臺(tái)車(chē)每走100公里節(jié)約油7公升，而我公司每臺(tái)車(chē)1年要行駛15萬(wàn)公里，那么治超后我公司一臺(tái)車(chē)一年可以節(jié)約柴油5萬(wàn)元，大大降低了車(chē)主的運(yùn)輸成本。

3、剎車(chē)系統(tǒng)

治超前我公司的車(chē)輛2個(gè)月要更換一次剎車(chē)皮，而治超以后6個(gè)月年只更換1次剎車(chē)皮，比治超前一年內(nèi)少更換4次剎車(chē)皮，這樣在經(jīng)濟(jì)方面一年可以節(jié)約更換剎車(chē)皮款3000元，最重要的是治超前雖然2個(gè)月更換一次剎車(chē)皮，但是因拉運(yùn)產(chǎn)品數(shù)量多，在公路上行駛，特別是下坡路段，駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)，腳制動(dòng)難以控制車(chē)輛的現(xiàn)象，雖然我公司沒(méi)有發(fā)生過(guò)因腳制動(dòng)失靈而造成事故的現(xiàn)象，但周邊鄰近村莊的車(chē)輛因剎車(chē)系統(tǒng)的故障而造成事故的現(xiàn)象相當(dāng)多，而且造成人員傷亡的事故也非常多，但自從實(shí)施治超以來(lái)，未聽(tīng)說(shuō)周邊村莊因剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失靈而造成事故的現(xiàn)象，因此說(shuō)治超使交通事故減少了，車(chē)主的經(jīng)濟(jì)損失減少了，相應(yīng)的維修費(fèi)和燃油費(fèi)也節(jié)約了。

4、公司效益 治超前公司車(chē)輛拉的多，運(yùn)價(jià)相對(duì)較低，但治超后不同了, “治超”后，公司車(chē)輛拉運(yùn)的少了，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)提升了、穩(wěn)定了, 彌補(bǔ)了少拉帶來(lái)的損失，而且全省治超工作后，道路損壞現(xiàn)象少了，因此堵車(chē)現(xiàn)象不存在了，過(guò)去跑三天的地方，我們現(xiàn)在只需兩天就可以，這樣全年下來(lái)公司運(yùn)輸總車(chē)次大大增多，公司整體效益得到了提升。

所以說(shuō)我們治超后，拉運(yùn)雖說(shuō)少了，但我們運(yùn)費(fèi)提升了，而且使公司車(chē)輛受損變少，并且車(chē)輛安全系數(shù)大大提升，使公司整體效益也有了很大提升，所以我覺(jué)得無(wú)論從維護(hù)路產(chǎn)，路權(quán)，還是從運(yùn)輸公司本身的利益出發(fā)，治超都是非常必要的，都必將給我們企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)更多好處。