第一篇：鐵路貨運(yùn)部門(mén)2014年度工作總結(jié)

貨運(yùn)部門(mén)2014年度工作總結(jié)

按照中心總體部署要求，根據(jù)本部門(mén)一年來(lái)工作實(shí)際，現(xiàn)將2014年度工作做以簡(jiǎn)要總結(jié)，并將工作中存在問(wèn)題及下一步工作思路總結(jié)如下：

一年來(lái)，我部門(mén)在各級(jí)組織的正確領(lǐng)導(dǎo)下，能夠積極配合完成各項(xiàng)工作，在發(fā)展中保安全、謀效益，緊緊抓住貨裝安全這根主線(xiàn)，強(qiáng)化基礎(chǔ)，規(guī)范管理，提高了貨運(yùn)管理水平，服務(wù)質(zhì)量得到了進(jìn)一步提高，消滅了貨運(yùn)責(zé)任事故，貨運(yùn)安全基礎(chǔ)工作得到了有序可控，消滅了不良路風(fēng)事件，重點(diǎn)做了以下幾方面的工作：

一、貨運(yùn)工作一年以來(lái)重點(diǎn)工作：

貨運(yùn)部門(mén)積極按照上級(jí)部署要求，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)措施，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織，確保隊(duì)伍穩(wěn)定。取得了一定的成績(jī)。

1、安全生產(chǎn)：始終堅(jiān)持“安全第一”不移位的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，為了保證安全穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)部梳理了安全關(guān)鍵，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，強(qiáng)化卡控措施，通過(guò)采取各種方式，加強(qiáng)對(duì)各網(wǎng)點(diǎn)抽檢查力度。堅(jiān)持裝車(chē)從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)，誰(shuí)作業(yè)誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)監(jiān)管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，切實(shí)抓好貨物裝載質(zhì)量。對(duì)裝運(yùn)貨物嚴(yán)把“受理、承運(yùn)、裝載”三關(guān)，嚴(yán)格裝車(chē)前、裝車(chē)過(guò)程中和裝車(chē)后“三檢”制度的落實(shí)，確保“裝一輛重車(chē)，保一路平安”；對(duì)到卸車(chē)輛把好卸車(chē)前、卸車(chē)時(shí)和 卸車(chē)后的“三檢”關(guān)鍵，重點(diǎn)對(duì)卸空車(chē)輛清掃、檢查和車(chē)門(mén)、窗，罐蓋、閥的關(guān)閉加固情況采取責(zé)任到人，追蹤分析的措施。

2、裝載加固：一是我部門(mén)能夠按照裝載加固專(zhuān)項(xiàng)整治推進(jìn)計(jì)劃和整治的重點(diǎn)，深入實(shí)際查找在裝載加固方面存在的問(wèn)題，同時(shí)分析原因，落實(shí)責(zé)任人并制定整改措施，從而達(dá)到整治有重點(diǎn)、有計(jì)劃、有目標(biāo)、有措施，突出重點(diǎn)、強(qiáng)化日常監(jiān)督、檢查。二是繼續(xù)在貨物防超重方面進(jìn)行查找，尤其是嚴(yán)把散堆裝貨物的測(cè)重關(guān)、監(jiān)控關(guān)、有關(guān)資料、記錄是否齊全，嚴(yán)防“三重一超一落”。三是建立考核機(jī)制、落實(shí)獎(jiǎng)懲措施、實(shí)施責(zé)任追究，全面提高工作質(zhì)量。四是加強(qiáng)作業(yè)人員管理，使每一位貨運(yùn)職工在裝車(chē)過(guò)程中，嚴(yán)格從自身進(jìn)行安全檢查落實(shí)，都能按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保貨物運(yùn)輸及人身安全。

3、貨管及電子商務(wù)系統(tǒng)：貨管及電子商務(wù)系統(tǒng)是路局推行的重點(diǎn)工作，根據(jù)中心和經(jīng)營(yíng)部要求，指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)并組織相關(guān)人員參加了路局和中心培訓(xùn)班，要求各網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)格按照操作流程作業(yè)，我部門(mén)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)各班組操作情況進(jìn)行盯空，能夠?qū)l(fā)現(xiàn)的疑難雜癥問(wèn)題及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行解決，從而提高了錄入率、采集率和準(zhǔn)確率。為更好的方便客戶(hù)提報(bào)承認(rèn)車(chē)，鐵總對(duì)電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，客戶(hù)只需提報(bào)發(fā)送噸數(shù)需求，后續(xù)鐵路內(nèi)部噸轉(zhuǎn)車(chē)工作有貨運(yùn)人員完 成，按有關(guān)要求在客戶(hù)提報(bào)發(fā)送噸數(shù)需求后20分鐘之內(nèi)完成求噸轉(zhuǎn)車(chē)工作，我部門(mén)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)噸轉(zhuǎn)車(chē)情況進(jìn)行全程盯控，保證了電子商務(wù)系統(tǒng)新增內(nèi)容正常運(yùn)行使用。

4、專(zhuān)用線(xiàn)管理：專(zhuān)用線(xiàn)裝車(chē)占我西隴海經(jīng)營(yíng)部總裝車(chē)數(shù)的80%以上，輛數(shù)之多，比重之大，如裝車(chē)質(zhì)量不高，再疏于交接檢查不細(xì)，貨運(yùn)安全就不能有效的保證，加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)安全管理，控制裝車(chē)源頭，嚴(yán)把裝車(chē)質(zhì)量關(guān)，做好專(zhuān)用線(xiàn)貨車(chē)交接檢查，保證專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸安全生產(chǎn)就成了重中之重。為此，經(jīng)營(yíng)部對(duì)專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)提出以下要求，堅(jiān)持車(chē)輛檢查要做到一列不少、一輛不漏、問(wèn)題車(chē)輛一車(chē)不放、整理不好一車(chē)不出，從而有效的防止貨運(yùn)安全隱患，保證專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)安全平穩(wěn)有序。

5、快運(yùn)物流組織。目前，快運(yùn)物流業(yè)務(wù)推行是鐵總及路局之重點(diǎn)工作，快運(yùn)業(yè)務(wù)的組織關(guān)系到鐵路運(yùn)輸在整個(gè)物流市場(chǎng)中的占有率，根據(jù)各級(jí)針對(duì)快運(yùn)業(yè)務(wù)的文件要求，我部門(mén)抽調(diào)人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)快運(yùn)貨物裝載加固，在符合各項(xiàng)要求及保證安全的前提下，想方設(shè)法提高貨物凈載重，從而達(dá)到貨主滿(mǎn)意，并增加了運(yùn)輸收入，為更好的發(fā)展快運(yùn)業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

6、嚴(yán)格路風(fēng)管理

我部門(mén)能夠按照各級(jí)下發(fā)文件要求，嚴(yán)格路風(fēng)管理，制定細(xì)化措施，建立路風(fēng)檔案，堅(jiān)持“人民群眾滿(mǎn)意”的根本 標(biāo)準(zhǔn),落實(shí)“服務(wù)是鐵路本質(zhì)屬性”的根本要求，完善各項(xiàng)制度，抓規(guī)范，強(qiáng)管理，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，規(guī)范職工行為，深化自查自糾，針對(duì)個(gè)別班組路風(fēng)投訴問(wèn)題，能夠第一時(shí)間趕往被投訴地點(diǎn)，了解、分析、處理相關(guān)事宜，并對(duì)相關(guān)人員做好思想引導(dǎo)工作，努力提高服務(wù)質(zhì)量，保持路風(fēng)工作持續(xù)穩(wěn)定。

二、貨運(yùn)工作存在的問(wèn)題：

1、貨運(yùn)基礎(chǔ)工作還扎實(shí)，特別是鐵總及路局目前推行的一系列貨運(yùn)新業(yè)務(wù)項(xiàng)目較多，部分作業(yè)人員對(duì)推行的新業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不夠認(rèn)真，業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，影響了貨運(yùn)新業(yè)務(wù)的推行速度。

2、專(zhuān)用線(xiàn)安全管理不深入，部分管理制度還不健全。2014年4月15日青山泉承運(yùn)15車(chē)發(fā)往棲霞山北，后接徐州北電報(bào)青山泉發(fā)棲霞山北混煤，車(chē)號(hào)：C1675677超載5.5噸，扣車(chē)處理。經(jīng)調(diào)查：突出表現(xiàn)在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)專(zhuān)用線(xiàn)管理重視不夠，衡器設(shè)備管理存在漏洞，遇有故障時(shí)沒(méi)有應(yīng)對(duì)措施，造成裝車(chē)超載，給經(jīng)營(yíng)部卸車(chē)工作帶來(lái)被動(dòng)局面。

3、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行不徹底。2014年 7月16日0:00長(zhǎng)子站發(fā)賈汪站混煤87車(chē)，卸車(chē)完了雜費(fèi)制票完畢后，當(dāng)日十八點(diǎn)未打包生成上傳文件，暴露了管理方面存在漏洞，未嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、總復(fù)核”制度，作業(yè)人員工作不認(rèn)真，對(duì)一班作業(yè)流程掌握不清。

4、安全管理中還存在著薄弱環(huán)節(jié)。安全管理還有死角，例如：徐沛鐵路徐州芭田股份生態(tài)有限公司專(zhuān)用線(xiàn)2014年10月10日12：00到達(dá)對(duì)位化肥9車(chē)卸空掛出，到達(dá)徐州北后監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有雜物彩條布，徐州北甩車(chē)處理。充分暴露了“前后三檢”流于形式，裝卸車(chē)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)。

5、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理存在薄弱環(huán)節(jié)。特別是對(duì)貨場(chǎng)大門(mén)的管理漏洞較大，路局安全監(jiān)檢室于2014年10月9日添乘K1160次機(jī)車(chē)在黃口站檢查發(fā)現(xiàn)西端貨場(chǎng)9、11道大門(mén)未關(guān)閉，作業(yè)人員未執(zhí)行貨場(chǎng)大門(mén)防護(hù)制度。導(dǎo)致貨場(chǎng)調(diào)車(chē)大門(mén)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟無(wú)人管理，安全系數(shù)降低。

三、整改措施：

1、端正思想態(tài)度，加強(qiáng)人員管理。強(qiáng)化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類(lèi)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，由被動(dòng)受教向主動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變。合理利用時(shí)間，有計(jì)劃、有目的、有主次、有先后的安排學(xué)習(xí)內(nèi)容。確保學(xué)習(xí)質(zhì)量。

2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，正規(guī)操作，加強(qiáng)內(nèi)部管理。要求專(zhuān)業(yè)管理人員及專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人加強(qiáng)對(duì)企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)裝車(chē)點(diǎn)裝車(chē)及軌道衡使用管理情況的檢查，針對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)場(chǎng)與企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人交換意見(jiàn)，就其作業(yè)方式存在的問(wèn)題、裝車(chē)質(zhì)量及裝載要求提出了具體建議和改進(jìn)意見(jiàn)，并當(dāng)場(chǎng)安排人 5 力對(duì)裝車(chē)后的車(chē)輛進(jìn)行了重新平頂和清掃，杜絕超載、偏載、偏重現(xiàn)象發(fā)生。

3、強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。認(rèn)真組織有關(guān)人員，對(duì)照規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，深入查找作業(yè)過(guò)程中存在的問(wèn)題和隱患，突出慣性“兩違”問(wèn)題的查找和整治，強(qiáng)化規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)。

4、加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)裝卸車(chē)前、中、后的“三檢”制度落實(shí)。認(rèn)真做好卸空車(chē)輛檢查，對(duì)殘留雜物及時(shí)清理干凈，對(duì)貨車(chē)車(chē)門(mén)、窗、蓋、閥關(guān)閉和貨物裝載加固、篷布捆綁及篷布繩網(wǎng)苫蓋等情況的安全檢查，從嚴(yán)把關(guān)。駐專(zhuān)用線(xiàn)貨運(yùn)人員要對(duì)以上各關(guān)鍵點(diǎn)在交接時(shí)按照“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”六個(gè)字進(jìn)行檢查，杜絕信用交接，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題立即進(jìn)行整理，不能現(xiàn)場(chǎng)整改的立即扣車(chē)并進(jìn)行上報(bào)，杜絕問(wèn)題車(chē)輛被掛出。

5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，落實(shí)安全措施。認(rèn)真梳理安全管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控和監(jiān)管力度，高標(biāo)嚴(yán)管，強(qiáng)化崗位職責(zé)和作業(yè)流程，落實(shí)各項(xiàng)安全措施和制度，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，對(duì)進(jìn)入貨場(chǎng)內(nèi)作業(yè)的外來(lái)車(chē)輛、人員進(jìn)行整頓，必須簽訂作業(yè)安全協(xié)議，符合規(guī)定后方可進(jìn)入貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

四、下一步工作打算：

1、加強(qiáng)運(yùn)輸組織、確保安全生產(chǎn)：嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)有關(guān)要 求，努力不懈地做好運(yùn)輸組織工作。一是了解貨源情況和貨物發(fā)送去向，加強(qiáng)貨源組織工作，及時(shí)與路局、中心調(diào)度員溝通，做到有承必裝，攻堅(jiān)克難，想方設(shè)法，爭(zhēng)取上級(jí)支持和幫助。揚(yáng)長(zhǎng)避短，有的放矢，努力吸引貨源，同時(shí)，對(duì)重點(diǎn)物資重點(diǎn)照顧，優(yōu)先掛運(yùn)，讓貨主滿(mǎn)意、放心。二是營(yíng)造“遵章守紀(jì)，按標(biāo)作業(yè)”的良好氛圍，把安全作為一切工作的基礎(chǔ)，提高安全意識(shí)，杜絕麻痹思想和習(xí)慣性作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

2、加強(qiáng)班組基礎(chǔ)管理工作。堅(jiān)持不懈地抓好班組基礎(chǔ)管理，嚴(yán)把關(guān)鍵，各種表報(bào)簿冊(cè)規(guī)范化填寫(xiě)，規(guī)章及時(shí)修改，文件電報(bào)及時(shí)傳達(dá)并按規(guī)定裝訂保管，同時(shí)，積極落實(shí)上級(jí)有關(guān)班組基礎(chǔ)管理的有關(guān)要求。

3、進(jìn)一步加強(qiáng)貨運(yùn)人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，強(qiáng)化職工“兩紀(jì)”執(zhí)行，加大抽檢查力度，增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。

4、加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)安全管理，督促企業(yè)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，經(jīng)營(yíng)部定期檢查落實(shí)情況，重點(diǎn)落實(shí)車(chē)門(mén)關(guān)閉和貨車(chē)清掃制度，對(duì)卸空車(chē)輛必須按規(guī)定關(guān)閉車(chē)門(mén)和用鐵絲對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行捆綁加固，并及時(shí)清理貨車(chē)上的殘貨和雜物，尤其對(duì)車(chē)體外部、車(chē)鉤、手閘臺(tái)等部位的清理。重點(diǎn)落實(shí)裝車(chē)時(shí)“三檢”工作，防止超載、偏載、貨物撒漏。

5、強(qiáng)化人身安全管理，貨運(yùn)員作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《人標(biāo)》 走固定徑路，拿貨票、對(duì)貨位往返途中，嚴(yán)格遵守《人標(biāo)》規(guī)定，確保人身安全。

西隴海經(jīng)營(yíng)部貨運(yùn)安全工作任重而道遠(yuǎn)，我們?nèi)w人員將加倍努力，堅(jiān)持不懈地抓好安全管理，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，嚴(yán)把關(guān)鍵，狠抓落實(shí)，確保貨運(yùn)安全穩(wěn)定、有序可控。

西隴海經(jīng)營(yíng)部貨運(yùn)部門(mén)

年12月2日 2014

第二篇：鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部2014工作總結(jié)

石化貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部2014年工作總結(jié)及2015年工作安排

隨著鐵路貨運(yùn)組織改革發(fā)展的腳步加快，2014石化貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部圍繞路局部署安排的重點(diǎn)工作，認(rèn)真做好相關(guān)工作的安排落實(shí)，貨運(yùn)組織改革在本也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和完善，在保證貨運(yùn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)條件下，不斷提高敞開(kāi)受理貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)效，營(yíng)業(yè)部現(xiàn)有職工34名、勞務(wù)工2名，其中黨員8名，青工9名，營(yíng)業(yè)部設(shè)有包括內(nèi)、外勤、貨運(yùn)調(diào)度員、貨運(yùn)計(jì)劃員、貨運(yùn)安全、貨運(yùn)收入、貨運(yùn)值班員及部分日勤崗位，劃歸甲、乙、丙三個(gè)班組進(jìn)行統(tǒng)一管理，現(xiàn)將本營(yíng)業(yè)部的總體工作做如下總結(jié)：

二、全年主要工作完成情況

1、認(rèn)真落實(shí)安排好職代會(huì)及路局重點(diǎn)工作

根據(jù)局長(zhǎng)在2014職工代表大會(huì)上的講話(huà)內(nèi)容，營(yíng)業(yè)部積極組織各崗位領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)會(huì)議精神，安排部署好職代會(huì)期間相關(guān)生產(chǎn)、安全協(xié)調(diào)工作，深入了解職工在實(shí)際工作中的需要，完善營(yíng)業(yè)部整章建制內(nèi)容，合理優(yōu)化人員機(jī)構(gòu)設(shè)置，明確崗位包保內(nèi)容，熟悉掌握崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等，同時(shí)營(yíng)業(yè)部認(rèn)真做好營(yíng)業(yè)部黨員思想教育工作，充分挖掘黨員模范先進(jìn)作用，在一線(xiàn)崗位上起到榜樣效應(yīng)，開(kāi)展黨員思想自省活動(dòng)，總結(jié)個(gè)人思想在各方面的不足，并闡明今后的努力的方向，認(rèn)真貫徹好職代會(huì)精神。

2、營(yíng)業(yè)部貨運(yùn)改革相關(guān)工作

營(yíng)業(yè)部積極響應(yīng)鐵路貨運(yùn)組織改革的號(hào)召，堅(jiān)持落實(shí)“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的對(duì)外承諾，實(shí)現(xiàn)敞開(kāi)受理最大化，根據(jù)路局鐵路貨運(yùn)敞開(kāi)受理相關(guān)工作的要求，營(yíng)業(yè)部制定實(shí)貨敞開(kāi)受理實(shí)施方案推進(jìn)計(jì)劃，對(duì)石化企業(yè)等相關(guān)單位進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，及時(shí)對(duì)電商系統(tǒng)中“我要發(fā)貨”、“按噸受理”等基礎(chǔ)功能進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，實(shí)現(xiàn)從按車(chē)提報(bào)到按噸受理的轉(zhuǎn)變，取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車(chē)、承認(rèn)車(chē)等繁雜手續(xù)，全面實(shí)現(xiàn)放開(kāi)受理，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正落實(shí)在10月10日起正式開(kāi)展貨運(yùn)敞開(kāi)受理業(yè)務(wù)，徹底轉(zhuǎn)變觀念，提高服務(wù)質(zhì)量。

3、營(yíng)業(yè)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析

截止2014年10月，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部全年裝車(chē)完成29500車(chē)，完成全年計(jì)劃36511車(chē)的80.11%，發(fā)送噸165萬(wàn)噸，較去年同期基本持平；卸車(chē)完成23500車(chē)，完成全年卸車(chē)計(jì)劃28400的82.75%，到達(dá)卸車(chē)123萬(wàn)噸，較去年同期有所減少，根據(jù)本截止目前的完成任務(wù)量來(lái)看，總計(jì)劃的完成仍有較大的壓力，生產(chǎn)任務(wù)較上減少的主要原因?yàn)槭髽I(yè)設(shè)備檢修加裝環(huán)保裝置的原因，加之由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的增加、生產(chǎn)原料價(jià)格的變動(dòng)制約了生產(chǎn)總量下降，同時(shí)較多公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸分減了貨物運(yùn)輸量，因此2014同期上量較往年有所減少。

4、安全保障工作

營(yíng)業(yè)部積極加強(qiáng)安全保障工作的完善，結(jié)合營(yíng)業(yè)部實(shí)際工作情況，開(kāi)展各項(xiàng)有關(guān)安全工作方面的專(zhuān)項(xiàng)整治，主要包括有：

（一）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸方面：由于我營(yíng)業(yè)部屬于危險(xiǎn)貨物辦理站，站內(nèi)所裝貨物80%都為危險(xiǎn)貨物，所以承運(yùn)人、托運(yùn)人資質(zhì)及危險(xiǎn)貨物辦理站、專(zhuān)用線(xiàn)等資料的審核及裝車(chē)工作尤為重要，營(yíng)業(yè)部對(duì)不符合安全要求的，嚴(yán)禁辦理承運(yùn)手續(xù)，對(duì)違反規(guī)定辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)到、匿報(bào)品名運(yùn)輸和在普通貨物中夾帶運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理，成立危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，做好營(yíng)業(yè)部危險(xiǎn)貨物應(yīng)急演練的開(kāi)展工作，在職工危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技能教育方面，力求將危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)覆蓋率達(dá)到100%，使各崗位職工完全掌握營(yíng)業(yè)部發(fā)送各類(lèi)品名危險(xiǎn)貨物品名、密度、性質(zhì)、安全防護(hù)措施及裝車(chē)方案等重點(diǎn)卡控環(huán)節(jié)，對(duì)危險(xiǎn)貨物辦理到達(dá)、發(fā)送業(yè)務(wù)的具體流程熟練操作，會(huì)同貨主單位及石化企業(yè)召開(kāi)貨主座談會(huì)，將安全重點(diǎn)內(nèi)容及常在固化防控點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，特別是對(duì)危險(xiǎn)貨物施救網(wǎng)絡(luò)的完善、罐車(chē)人孔螺栓緊固、危險(xiǎn)品押運(yùn)制度的執(zhí)行、危險(xiǎn)貨物簽認(rèn)等工作細(xì)化入班組日班管理工作內(nèi)容。

（二）裝載加固方面：做好裝載加固材料質(zhì)量檢查。路局篷布管理要求，嚴(yán)格按規(guī)定建立了裝載加固材料檢查和使用登記，對(duì)“0”字頭篷布的作廢回送工作落實(shí)完成。做到嚴(yán)格按照裝載加固方案裝車(chē)，納入重點(diǎn)簽認(rèn)范圍，結(jié)合本營(yíng)業(yè)部企業(yè)站作業(yè)特點(diǎn)，營(yíng)業(yè)部開(kāi)展裝載加固自查活動(dòng)，對(duì)敞車(chē)裝運(yùn)需要苫蓋篷布的貨車(chē)，除按規(guī)定整理外還須進(jìn)行拍照留存，強(qiáng)化對(duì)貨物裝載加固、篷布苫蓋，貨車(chē)門(mén)窗、蓋、閥關(guān)閉，散堆裝貨物的平頂，裝載重量等方面進(jìn)行檢查，從嚴(yán)把關(guān)。組織專(zhuān)用線(xiàn)、烏石化企業(yè)及崗位相關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)貨物裝載加固、篷布、散堆裝貨物裝車(chē)等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要求定期定時(shí)定崗開(kāi)展學(xué)習(xí)活動(dòng)，采取理論考試、實(shí)作演練等方式將技能融會(huì)貫通在平日的工作中，增強(qiáng)職工實(shí)際崗位作業(yè)能力，嚴(yán)禁出現(xiàn)重車(chē)車(chē)輛超載、偏載，貨物移動(dòng)、滾動(dòng)、墜落、倒塌等違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）消防安全方面

根據(jù)路局及中心安全路風(fēng)部關(guān)于消防安全設(shè)備大檢查的具體工作要求，認(rèn)真開(kāi)展?fàn)I業(yè)部消防安全自查自糾活動(dòng)，成立消防安全監(jiān)察小組，對(duì)暑季、冬季等季節(jié)性消防安全重點(diǎn)內(nèi)容、辦公室及專(zhuān)用線(xiàn)消防設(shè)備、消防安全隱患點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題納入營(yíng)業(yè)部安全問(wèn)題庫(kù)，落實(shí)到個(gè)人，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)銷(xiāo)號(hào)整改，督促營(yíng)業(yè)部全體職工了解并掌握基本消防常識(shí)，熟知營(yíng)業(yè)部應(yīng)急施救措施，提高全體職工對(duì)消防安全的重視，將消防安全工作做為營(yíng)業(yè)部安全管理的重點(diǎn)內(nèi)容來(lái)抓，切實(shí)做好營(yíng)業(yè)部消防安全工作的內(nèi)容。

4、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

2014為了確保營(yíng)業(yè)部貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)組織工作的順利開(kāi)展，按照中心標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，修改完善營(yíng)業(yè)部《貨運(yùn)管理細(xì)則》，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)基礎(chǔ)管理到營(yíng)業(yè)部規(guī)章制度落實(shí)都要求做到面面俱到，結(jié)合營(yíng)業(yè)部及班組的實(shí)際情況制定崗位包保業(yè)務(wù)范圍、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)班組自控管理力度，開(kāi)展?fàn)I業(yè)部、班組標(biāo)準(zhǔn)化推標(biāo)檢查自評(píng)工作，加強(qiáng)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、兩防兩保路風(fēng)安全、績(jī)效考核機(jī)制等基礎(chǔ)管理制定落實(shí)等，加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高崗位應(yīng)急處理能力、轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念。營(yíng)業(yè)部將2014每季度推標(biāo)檢查的問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，納入營(yíng)業(yè)部問(wèn)題庫(kù)，開(kāi)展復(fù)查活動(dòng)，嚴(yán)防類(lèi)似問(wèn)題的再次發(fā)生達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求。

二、所做工作取得的成效及存在的問(wèn)題

1、工作中成績(jī)的肯定

2014中我營(yíng)業(yè)部定期開(kāi)展貨改、生產(chǎn)、危險(xiǎn)貨物及裝載加固等方面的檢查工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題能夠及時(shí)的整改落實(shí)，總體實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)組織改革的方向性要求，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及生產(chǎn)上量工作竭力完成，安全保障工作平穩(wěn)有序開(kāi)展，認(rèn)真落實(shí)了四個(gè)體系要求，各崗位職工做到熟悉掌握有關(guān)貨運(yùn)組織改革的相關(guān)內(nèi)容，在思想境界方面總體有所提高，對(duì)待工作熱情主動(dòng)，對(duì)待貨改工作能夠積極響應(yīng)落實(shí)，班組的管理模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，形成良好的貨改氛圍。

2、工作中存在的不足

在營(yíng)業(yè)部大方向問(wèn)題嚴(yán)格督促落實(shí)的前提下，發(fā)現(xiàn)營(yíng)業(yè)部管理部分細(xì)小點(diǎn)仍存在不足之處，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)自查活動(dòng)工作質(zhì)量有待提高，在自查中暴露出的問(wèn)題主要包括檢查內(nèi)容不深入，班組臺(tái)帳管理工作滯后，現(xiàn)場(chǎng)盯控、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)浮于表面，不能真實(shí)反映班組日常工作內(nèi)容，管理人員責(zé)任心有待提升，崗位人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、技能強(qiáng)化存在漏洞，營(yíng)業(yè)部在后續(xù)的工作中要加強(qiáng)執(zhí)行力度，對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行總結(jié)分析，吸取教訓(xùn)，避免類(lèi)似問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。

三、2015營(yíng)業(yè)部工作計(jì)劃

1、認(rèn)真執(zhí)行裝載加固、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)安全專(zhuān)項(xiàng)整治各項(xiàng)工作要求。落實(shí)裝車(chē)質(zhì)量簽認(rèn)及專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，對(duì)敞車(chē)裝運(yùn)袋裝貨物裝載加固、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中關(guān)鍵環(huán)節(jié)、液化石油氣“三方會(huì)檢”制度的落實(shí)、押運(yùn)員管理、危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)控系統(tǒng)使用情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)管理，把好裝卸車(chē)安全關(guān)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)崗位職責(zé)。

2、強(qiáng)化職工培訓(xùn)。為了順應(yīng)貨改工作的發(fā)展要求，營(yíng)業(yè)部將繼續(xù)加強(qiáng)職工培訓(xùn)工作的力度，要求熟悉日常的工作中相關(guān)的規(guī)章、文電內(nèi)容，形成自主學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，不斷提高職工素質(zhì)。以學(xué)練比活動(dòng)為載體，將實(shí)用技能培訓(xùn)作為營(yíng)業(yè)部及班組培訓(xùn)考核重點(diǎn)，突出解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的疑難問(wèn)題和提高職工應(yīng)急處理能力，為更好的開(kāi)展貨改工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3、嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、繼續(xù)深入進(jìn)行貨運(yùn)改革工作。將現(xiàn)場(chǎng)做為重點(diǎn)盯控的對(duì)象，從基礎(chǔ)抓好貨運(yùn)組織改革工作的落實(shí)，增強(qiáng)職工服務(wù)意識(shí)，為貨主提供便捷服務(wù)定期組織召開(kāi)貨主座談會(huì)，廣泛征求貨主意見(jiàn)，提高、完善服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)服務(wù)信息反饋，不斷提高貨主滿(mǎn)意率，塑造良好貨運(yùn)窗口形象。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改，杜絕問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。

4、落實(shí)整章建制、繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。在今后營(yíng)業(yè)部的日常管理工作中，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，在總結(jié)問(wèn)題的同時(shí)努力進(jìn)行工作創(chuàng)新，除了積極進(jìn)行整章建制等工作、落實(shí)人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，同時(shí)要全面保障安全生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)物流等方面的工作，選派貨運(yùn)骨干人員，參加中心組織的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)重點(diǎn)內(nèi)容培訓(xùn)，掌握標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的方向目標(biāo)，落實(shí)四個(gè)體系的相關(guān)內(nèi)容。

石化貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部

2014年10月

第三篇：鐵路車(chē)站貨運(yùn)工作總結(jié)

鐵路車(chē)站貨運(yùn)工作總結(jié)

一、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平

一年來(lái)，自己結(jié)合實(shí)際工作中出現(xiàn)的問(wèn)題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價(jià)規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí)，同時(shí)注意時(shí)時(shí)處處虛心向老職工、老師傅請(qǐng)教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

二、落實(shí)職責(zé) 發(fā)揮自身作用、抓好分管工作

一年來(lái)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下，我積極搞好生產(chǎn)，抓好分工、保證貨運(yùn)工作的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請(qǐng)教，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動(dòng)，使我我充分地認(rèn)識(shí)到自己肩負(fù)的責(zé)任，也認(rèn)識(shí)到做為貨運(yùn)工作管理人員，沒(méi)有強(qiáng)烈的責(zé)任感和憂(yōu)患意識(shí)，就難以完成車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂(yōu)負(fù)重，減輕壓力，工作中我嚴(yán)以律已，積極補(bǔ)臺(tái)，團(tuán)結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯?jìng)€(gè)人自由主義。為車(chē)站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量增項(xiàng)增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)。這也是我職能的基本內(nèi)涵，日常工作中我切實(shí)恪守了這點(diǎn)。

三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。貨運(yùn)工作是車(chē)站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類(lèi)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

一年以來(lái),我們的貨運(yùn)工作在車(chē)務(wù)段和車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將XX貨運(yùn)工作總結(jié)如下：

一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹(shù)

立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車(chē)站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專(zhuān)用線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。

車(chē)站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車(chē)，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國(guó)防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車(chē)時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車(chē)，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來(lái)，累計(jì)裝軍用車(chē)輛150余車(chē)，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。

對(duì)于普通車(chē)輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車(chē)，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車(chē)均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無(wú)押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。

在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車(chē)站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車(chē)、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。

二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。

今年以來(lái)，根據(jù)上級(jí)指示，積極開(kāi)展貨車(chē)增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車(chē)不漏。

今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車(chē)站制定了“車(chē)站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級(jí)要求，與專(zhuān)用線(xiàn)簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車(chē)輛到達(dá)起，按照入線(xiàn)前、出線(xiàn)后及貨物線(xiàn)作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門(mén)考核，誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大，由誰(shuí)負(fù)責(zé)。通過(guò)考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車(chē)的利用率。

今年五月份以來(lái),集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。

三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。貨運(yùn)工作是車(chē)站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場(chǎng)合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問(wèn)題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢(qián)樹(shù)，也是我們賴(lài)以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。不管是誰(shuí)，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競(jìng)爭(zhēng)上崗過(guò)程中，貨運(yùn)室由20人減至14人，減員率達(dá)到30％，針對(duì)特殊情況，車(chē)站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)多次組織召開(kāi)貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見(jiàn)和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。

任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。

貨運(yùn)室由于貨場(chǎng)內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車(chē)作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運(yùn)室樹(shù)立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線(xiàn)以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營(yíng)業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營(yíng)業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級(jí)的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢(xún)系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨，主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺(jué)，贏得了大家的一致好評(píng)。

四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運(yùn)輸暢通。

任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場(chǎng)從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過(guò)堵貨場(chǎng)，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。

為了確保貨場(chǎng)的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請(qǐng)三方人員，召開(kāi)裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對(duì)以往存在的一些分歧采取話(huà)講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此，確保了我們貨場(chǎng)運(yùn)輸秩序的暢通。

五、堅(jiān)持銳意改革，保貨裝安全。

4月份以來(lái)糧食裝車(chē)問(wèn)題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車(chē)不足，糧食裝車(chē)共有41人排隊(duì)，輪到誰(shuí)把棚車(chē)分給誰(shuí)，不管有無(wú)承認(rèn)車(chē)和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車(chē)單位，而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車(chē)司機(jī)，排到棚車(chē)后轉(zhuǎn)賣(mài)其他貨主（有承認(rèn)車(chē)單位），極易產(chǎn)生不良反映。個(gè)別裝車(chē)單位由于是買(mǎi)來(lái)的棚車(chē)，惡意多裝，給貨裝安全帶來(lái)隱患。

根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長(zhǎng)、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車(chē)站貨場(chǎng)實(shí)際狀況，貨場(chǎng)貨物線(xiàn)均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車(chē)車(chē)監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車(chē)定在“糧食儲(chǔ)備庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)”，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫(kù)上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車(chē)裝車(chē)，且車(chē)車(chē)有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。這樣做考慮其為糧食裝車(chē)專(zhuān)業(yè)單位，通過(guò)其可以篩洗出部分車(chē)皮販子，使真正的糧食裝車(chē)單位得到實(shí)惠。根據(jù)專(zhuān)用線(xiàn)協(xié)議可以做到車(chē)車(chē)監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車(chē)站同意后，貨運(yùn)部門(mén)于4月30日召開(kāi)了貨主會(huì),取消糧食排隊(duì)裝車(chē)規(guī)定，糧食所有裝車(chē)地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)，北郊糧庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)按照承認(rèn)車(chē)組織裝車(chē)。通過(guò)裝車(chē)方式改革的運(yùn)行，糧食裝車(chē)安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車(chē)司機(jī)，確保了貨裝安全。雖然我們?cè)谪涍\(yùn)工作中取得了一定的成績(jī)，這些成績(jī)的取得與車(chē)站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開(kāi)的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車(chē)站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第四篇：鐵路貨運(yùn)體制改革

“鐵路貨運(yùn)體制改革”。它是以網(wǎng)上受理、“實(shí)貨制”運(yùn)輸和全程物流服務(wù)為重點(diǎn)，對(duì)大宗穩(wěn)定貨物以協(xié)議運(yùn)輸?shù)姆绞浇o予運(yùn)力保障，對(duì)其他貨物隨到隨辦、敞開(kāi)受理，規(guī)范運(yùn)輸服務(wù)和收費(fèi)管理，推動(dòng)貨運(yùn)全方位走向市場(chǎng)。改革的四大變化：一是最大限度方便客戶(hù)。改革貨運(yùn)辦理方式，按照“前店后廠”模式，簡(jiǎn)化辦理流程和網(wǎng)上受理程序，在確保國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢瑢?duì)客戶(hù)放開(kāi)受理，提高貨運(yùn)承辦效率，做到公正透明、方便快捷、誠(chéng)實(shí)守信。二是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變。改革運(yùn)輸計(jì)劃編制方式，縮短計(jì)劃編制周期，使其更加貼近市場(chǎng)和生產(chǎn)實(shí)際，促進(jìn)車(chē)流緊密銜接貨流，日計(jì)劃保證對(duì)接“實(shí)貨”需求，做到有貨就裝、隨到隨裝。三是完善鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)體系。按照一體化管理、一體化營(yíng)銷(xiāo)的思路，整合路局相關(guān)部門(mén)業(yè)務(wù)，健全營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍建設(shè)，全面提升鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)能力。四是推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。整合相關(guān)資源，推進(jìn)貨運(yùn)與物流高度融合，建立覆蓋全局貨源吸引區(qū)的接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，完善跨局物流協(xié)調(diào)機(jī)制和服務(wù)平臺(tái)，全力拓展全程物流服務(wù)。

盛光祖稱(chēng)：“貨運(yùn)改革是加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要?！笨梢?jiàn)貨運(yùn)發(fā)展也是鐵路經(jīng)營(yíng)發(fā)展的前提和重中之重，特別是鐵道部改為鐵路總公司后，公司制的主要發(fā)展就是盈利，這就成為了鐵路的關(guān)鍵詞。必須順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“適者生存”的發(fā)展，否則將會(huì)被整個(gè)市場(chǎng)淘汰出局！在這個(gè)靈活、多變極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)下，如何扮演好自己的角色，這確實(shí)要好好的深思熟慮。一步一個(gè)腳印的走好每一步，奠定好一個(gè)良好的基礎(chǔ)，才能筑成堅(jiān)實(shí)的堡壘!當(dāng)然這每一步都要未雨綢繆，步步為營(yíng)，其中的艱辛可能也只有鐵路自己方能體會(huì)了！但是貨運(yùn)有這種迎難而上的精神還是挺可貴的，至少是一點(diǎn)一點(diǎn)的在為那個(gè)目標(biāo)在奮斗。

現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展，使運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，蜘蛛網(wǎng)般的公路建設(shè)，充分發(fā)揮了公路靈活機(jī)動(dòng)、門(mén)到門(mén)服務(wù)的特點(diǎn)；航空貨運(yùn)的普及和成本的降低，其快捷的優(yōu)勢(shì)日益凸顯；低價(jià)的水運(yùn)也在時(shí)刻威脅著鐵路貨運(yùn)的地位，使其保住客戶(hù)面臨更大挑戰(zhàn)。鐵路貨運(yùn)以前最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉，貨主來(lái)申報(bào)請(qǐng)求車(chē)皮，對(duì)鐵路是“又愛(ài)又恨”，然而后來(lái)鐵路貨運(yùn)收費(fèi)雜，環(huán)節(jié)多，不透明的收費(fèi)也多，運(yùn)一車(chē)皮貨物需要交納各種雜費(fèi)，名義上的貨運(yùn)運(yùn)價(jià)偏低，但是實(shí)際上收取的總價(jià)并不見(jiàn)得低，大大抵消了鐵路的運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)勢(shì)。所以貨運(yùn)的走勢(shì)逐漸走向低迷狀態(tài)。這與鐵路自身存在的問(wèn)題是分不開(kāi)的。當(dāng)然鐵路到該怎么做，這又是鐵路人該深思的問(wèn)題了！

運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，鐵路貨運(yùn)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，實(shí)施鐵路貨運(yùn)組織改革意義重大，推進(jìn)貨運(yùn)組織改革是提高鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要，是鐵路更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾的重要舉措，是加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要

第五篇：鐵路貨運(yùn)組織

危險(xiǎn)貨物、在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物

危險(xiǎn)貨物九大類(lèi)。1爆炸類(lèi) 2氣體 3易燃液體 4易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水易放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

5氧化性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物 6毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì) 7放射性物質(zhì) 8腐蝕性物質(zhì) 9雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品

炸藥不宜長(zhǎng)期儲(chǔ)存，且倉(cāng)庫(kù)應(yīng)注意通風(fēng)散熱。炸藥的密度越大，愈不利于熱點(diǎn)的的形成和傳播，所以感度降低。如散裝炸藥比鑄裝炸藥容易起爆。

鐵路運(yùn)輸?shù)谋ㄆ房捎帽l(fā)點(diǎn)、撞擊感度和爆速三個(gè)因素之一來(lái)標(biāo)定，即：1爆發(fā)點(diǎn)在350度以下

2撞擊感度在2%以上(落錘10kg,落高25cm的爆炸率)3爆速在3000m/s以上

液氯和液氮瓶要確保嚴(yán)密不漏，兩種鋼瓶不能同存于一庫(kù)

易燃蒸汽在混合氣體中的最小含量稱(chēng)為爆炸下限，最大含量稱(chēng)為爆炸上限。蒸氣的含量小于下限滾大于上限都不會(huì)發(fā)生爆炸

滅火時(shí)，一般不宜用水，對(duì)比重大于水或溶于水的易燃液體，可用霧狀水或開(kāi)花水滅火

易燃固體、易于自燃的物質(zhì)，遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)特性。一在高熱、明火、摩擦和氧化性物質(zhì)作用下易燃燒。二在空氣中自燃。三遇水(濕)能發(fā)生反應(yīng)。

半球致死劑量(濃度)LD50.表示在某實(shí)驗(yàn)室總體的受試動(dòng)物中，引起半球死亡的劑量(濃度)絕對(duì)致死量(濃度)LD100，表示在某實(shí)驗(yàn)總體中引起一組受試動(dòng)物全部死亡的最小劑量(濃度)

包裝件外包裝或貨物集裝箱，或無(wú)包裝的 Ⅰ類(lèi)低比放射性物質(zhì)和 Ⅰ類(lèi)表面污染體的運(yùn)輸指數(shù)(TI)是 指包裝件（或貨物）外表面1m處的最大輻射水平（單位為mSv/h）所確定的數(shù)值乘以100得出的數(shù)值

雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品

①特性

本類(lèi)物質(zhì)和物品系指危險(xiǎn)貨物第一類(lèi)至第八類(lèi)未包括的物質(zhì)和物品

②分項(xiàng)

a 危害環(huán)境的物質(zhì) b 高溫物質(zhì)

c 經(jīng)過(guò)基因修改的微生物或組織

爆炸極限，易燃液體揮發(fā)的蒸氣和空氣混合，達(dá)到一定比例時(shí)，遇到明火發(fā)生爆炸，此時(shí)，易燃蒸氣和空氣混合的比例范圍為該液體蒸氣的“爆炸極限”

受理，承運(yùn)危險(xiǎn)貨物“四統(tǒng)一”

（1）《托運(yùn)人資質(zhì)證書(shū)》經(jīng)辦人身份證和《培訓(xùn)合格證》與運(yùn)單記載相統(tǒng)一

（2）運(yùn)單記載的品名，類(lèi)項(xiàng)，編號(hào)等內(nèi)容與《品名表》的規(guī)定相統(tǒng)一

（3）貨物品名，重量，件數(shù)與運(yùn)單記載相統(tǒng)一。

（4）發(fā)到站辦理品名，運(yùn)輸方式與《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站（專(zhuān)用線(xiàn)，專(zhuān)用鐵路）辦理規(guī)定》相統(tǒng)一

危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)

托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單“貨物名稱(chēng)”欄內(nèi)填寫(xiě)“危險(xiǎn)貨物品名索引表”內(nèi)列載的品名和鐵路危險(xiǎn)貨物編號(hào)，在運(yùn)單的右上角用紅色戳記標(biāo)明類(lèi)項(xiàng)名稱(chēng)，并在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)填寫(xiě)《托運(yùn)人資質(zhì)證

書(shū)》、經(jīng)辦人身份證和《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證》號(hào)碼，對(duì)派有押運(yùn)員的還需填寫(xiě)押運(yùn)員姓名、身份證號(hào)碼和《培訓(xùn)合格證》號(hào)碼，氣體危險(xiǎn)貨物還需填寫(xiě)《液化氣體鐵路罐車(chē)押運(yùn)員證》號(hào)碼。

在“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)，托運(yùn)人還應(yīng)注明要求使用的車(chē)種、噸位、是否需要苫蓋篷布；整車(chē)貨物在專(zhuān)用線(xiàn)裝卸的還應(yīng)記明“在xx專(zhuān)用線(xiàn)卸車(chē)”；使用自備貨車(chē)和租用鐵路貨車(chē)在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)記明“XX單位自備車(chē)”或“XX單位租用車(chē)”；使用托運(yùn)人或收貨人自備篷布時(shí)，應(yīng)記明“自備篷布xx塊”；國(guó)外進(jìn)口危險(xiǎn)貨物，應(yīng)注明“進(jìn)口原包裝”。

鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)

1整車(chē)運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車(chē)裝運(yùn)的貨物應(yīng)按整車(chē)方式辦理運(yùn)輸 2零擔(dān)運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸

鐵路集裝箱運(yùn)輸必須符合的五個(gè)條件 必須在鐵路集裝箱辦理站間 進(jìn)行運(yùn)輸，自備集裝箱還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)送和到大 鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理。使用托運(yùn)人提供的空回自備集裝箱裝運(yùn)貨物，按鐵路集裝箱辦理 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運(yùn)：①易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥，炭黑，化肥，鹽，油脂，生毛皮，牲骨，沒(méi)有枕墊的油漆等

②易于損壞箱體的貨物，如生鐵快、廢鋼鐵、無(wú)包裝的鑄件和金屬塊等

③鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和一定區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）④危險(xiǎn)貨物（另有規(guī)定者除外）托運(yùn)的集裝箱每箱總重不得超過(guò)該集裝箱的標(biāo)記總重。在對(duì)集裝箱總重有限制規(guī)定的辦理站運(yùn)輸時(shí)，不得超過(guò)限制總重 5 集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸

必考

一批：是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

按一批運(yùn)輸?shù)呢浳铮仨毻羞\(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車(chē)分卸的貨物除外）能按一批辦理

整車(chē)貨物每車(chē)為一批，跨裝、爬裝及使用游車(chē)的貨物，每一車(chē)組為一批。2 零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮悦繌堌浳镞\(yùn)單為一批，使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮颗仨毷峭幌湫?。每?chē)最少一箱，最多不超過(guò)鐵路一輛貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)

3下列貨物不得按一批托運(yùn) ①易腐貨物與非易腐貨物②危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物（另有規(guī)定者除外）③根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物④保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铫萃侗＿\(yùn)輸險(xiǎn)的貨物與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物⑥運(yùn)輸條件不一樣的貨物

整車(chē)分卸

是鐵路根據(jù)托運(yùn)人的要求將同一徑路上2個(gè)或3個(gè)到站在站內(nèi)卸車(chē)的貨物，裝在同一貨車(chē)內(nèi)，作為一批運(yùn)輸?shù)囊环N特殊的運(yùn)輸組織方式。

七種貨物限制可按整車(chē)分卸的：危險(xiǎn)貨物，易于污染其他貨物的污穢品，未裝容器的活動(dòng)物，一件重量超過(guò)2T或體積超過(guò)3m3或長(zhǎng)度超過(guò)9m的貨物

按整車(chē)分卸的辦理?xiàng)l件，①必須是限按整車(chē)辦理的貨物 ②分卸站必須在同一徑路上，且最多不超過(guò)三個(gè)

③應(yīng)在站內(nèi)公共裝卸場(chǎng)所卸車(chē)，不能在專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路卸車(chē) ④蜜蜂、需要制冷或保溫的貨物以及不易計(jì)算件數(shù)的貨物和比較大的貨物，不得按整車(chē)分卸辦理。

托運(yùn)：托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單貨物運(yùn)輸要求，稱(chēng)為托運(yùn)

托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，應(yīng)向車(chē)站按批提出貨物運(yùn)單一份，使用機(jī)械冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?，同一到站，同一收貨人可以?shù)批合提一份運(yùn)單。整車(chē)分卸貨物，除提出基本貨物運(yùn)單一份外，每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運(yùn)單兩份（分卸站、收貨人各一份），作為分卸站卸車(chē)作業(yè)和交付貨物的憑證。

運(yùn)單：貨物運(yùn)單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間，為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同。它是確定托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人之間在運(yùn)輸過(guò)程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的原始依據(jù)。貨物運(yùn)單既是托運(yùn)人向承運(yùn)人托運(yùn)貨物的申請(qǐng)書(shū)，也是承運(yùn)人承運(yùn)貨物和核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票以及編制記錄和備查的依據(jù)

受理：托運(yùn)人在正確填寫(xiě)了貨物運(yùn)單之后，交由承運(yùn)人審查，如符合運(yùn)輸條件，則在貨物運(yùn)單上簽證貨物搬入日期或裝車(chē)日期的作業(yè)，稱(chēng)為受理

貨票：是鐵路運(yùn)輸?shù)膽{證，也是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)票據(jù)。它是鐵路清算運(yùn)輸費(fèi)用、確定貨物運(yùn)到期限、統(tǒng)計(jì)鐵路完成的工作量、確定貨運(yùn)進(jìn)款和運(yùn)送里程及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的依據(jù)。貨票是有價(jià)證券。

貨票一式四聯(lián)，甲聯(lián)留發(fā)站存查，乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局，是各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作的依據(jù)，丙聯(lián)為承運(yùn)證，發(fā)站收清運(yùn)輸費(fèi)用后交托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)用，丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨同運(yùn)單和貨物遞至到站，由到站存查。

承運(yùn)：零擔(dān)和集裝箱貨物在發(fā)站驗(yàn)收完畢，整車(chē)貨物在裝車(chē)完畢，并核收運(yùn)費(fèi)后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳記的作業(yè)，稱(chēng)為承運(yùn)。承運(yùn)是鐵路運(yùn)輸合同生效的標(biāo)志。

鐵路不辦理下列情況的貨物運(yùn)輸變更：①違反國(guó)家法律、行政法規(guī)、物資流向、運(yùn)輸限制的變更和蜜蜂的變更。②變更后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)到期限的變更。③變更一批貨物中的部分。④第二次變更到站

運(yùn)費(fèi)計(jì)算：

整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)公里）*計(jì)費(fèi)重量

集裝箱運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)公里）*箱數(shù)

合理運(yùn)輸：在實(shí)現(xiàn)物資產(chǎn)品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，充分有效的運(yùn)用各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力，以最少的人、財(cái)、物消耗，及時(shí)、迅速、按質(zhì)、按量和安全地完成運(yùn)輸任務(wù)。其目標(biāo)是，運(yùn)輸距離最短、運(yùn)輸環(huán)節(jié)最少、運(yùn)輸時(shí)間最短和運(yùn)輸費(fèi)用最省

不合理運(yùn)輸種類(lèi),以下三種：1 與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸，①過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸，指就地就近可以供應(yīng)的物資而舍近求遠(yuǎn)；②迂回運(yùn)輸與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸，①對(duì)流運(yùn)輸 ②交叉運(yùn)輸 ③未充分利用空車(chē)方向的運(yùn)輸 3 與貨物運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸 ①重復(fù)運(yùn)輸 ②無(wú)效運(yùn)輸和虛糜運(yùn)輸噸位 ③大宗貨物分散運(yùn)輸 4 選用運(yùn)輸方式不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸 ①違反水陸合理分工規(guī)定的運(yùn)輸

②鐵路的過(guò)近運(yùn)輸

不合理運(yùn)輸產(chǎn)生的原因：①生產(chǎn)布局不合理 ②物資的管理分散和分配不當(dāng) ③企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)不配套 ④各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合利用不夠 ⑤產(chǎn)品質(zhì)量低劣，增大無(wú)效運(yùn)輸

直達(dá)運(yùn)輸：是一種具有巨大經(jīng)濟(jì)效益的貨物運(yùn)輸組織方式，指按規(guī)定的牽引重量和列車(chē)長(zhǎng)度，由裝車(chē)站、卸車(chē)站或編組站編成通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸

成組裝車(chē)：裝車(chē)站按貨物的同一卸車(chē)站，按本站或前方編組站列車(chē)編組計(jì)劃規(guī)定的解體站組織裝車(chē)成組，每組車(chē)5輛以上，且通過(guò)一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)

“五定”班列的特點(diǎn)：運(yùn)行快速；手續(xù)簡(jiǎn)便，一個(gè)窗口一次辦理承運(yùn)手續(xù)；一次收費(fèi)，明碼標(biāo)價(jià)；價(jià)格優(yōu)惠；優(yōu)質(zhì)安全 五定班列開(kāi)行條件

（1）具備穩(wěn)定，均衡的貨源，特別是高附加值的零散貨源，貨源量要打到至少兩天一列，并具備向每天一列發(fā)站的潛力

（2）“五定”班列發(fā)到站具有相對(duì)固定的貨物作業(yè)線(xiàn)，儲(chǔ)存和作業(yè)場(chǎng)地，具備整列或成組作業(yè)能力

（3）相關(guān)技術(shù)站具有集結(jié)，解體，取送車(chē)等作業(yè)能力

（4）鐵路局，裝車(chē)站具有班列貨源組織能力和班列運(yùn)輸組織管理能力

闊達(dá)貨物是超長(zhǎng)貨物、集中貨物、超限和超重貨物的總稱(chēng)

貨物裝載的基本要求：1 裝載貨物的重量，不得超過(guò)貨車(chē)容許載重量，并應(yīng)合理的分布在車(chē)地板上，不得偏重。2 貨物裝載的高度與寬度（計(jì)算寬度），除超限貨物外，不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和特點(diǎn)區(qū)段裝載限制。3 當(dāng)一件貨物寬度等于或小于車(chē)底板寬度時(shí)，突出貨車(chē)端梁長(zhǎng)度不得超過(guò)300mm；大于車(chē)底板寬度時(shí)，突出貨車(chē)端梁長(zhǎng)度不得超過(guò)200mm。超過(guò)時(shí)必須使用游車(chē)。4 貨物重心投影，一般應(yīng)位于車(chē)地板縱橫中心線(xiàn)的交叉點(diǎn)上。特殊情況下必須位移時(shí)，橫向位移不得超過(guò)

100mm，超過(guò)時(shí)要采取配重措施，縱向位移時(shí)，每個(gè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量一般不得超過(guò)貨車(chē)容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。5 重車(chē)重心高自鋼軌面起一般不得超過(guò)2000mm（罐車(chē)2200、雙層集裝箱2400mm）

超長(zhǎng)貨物：一車(chē)負(fù)重，突出車(chē)端，需使用游車(chē)或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

裝載方法:一種是一車(chē)負(fù)重加掛游車(chē)裝運(yùn)，一種是兩車(chē)跨裝（有時(shí)還需加掛游車(chē)）運(yùn)送

集重貨物 重量大于所裝車(chē)輛負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量的貨物

超限貨物：一件貨物裝車(chē)后，在平直線(xiàn)路上停留時(shí)，貨物的高度或?qū)挾扔腥魏尾课怀^(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。在平直線(xiàn)路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線(xiàn)線(xiàn)路時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度仍然超限的，亦為超限貨物。

貨物加固的基本要求：①所采用的加固方法應(yīng)與貨物的重量、形狀、大小等特點(diǎn)相適應(yīng) ②加固材料必須具有足夠的強(qiáng)度 ③加固材料要牢固，使貨物能夠經(jīng)受正常調(diào)車(chē)作業(yè)以及列車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用 ④在運(yùn)輸過(guò)程中，不發(fā)生傾覆、移動(dòng)、滾動(dòng)、倒塌或墜落等情況

加固計(jì)算的程序：①計(jì)算作用于貨物上的各種力的數(shù)值 ②檢查貨物的穩(wěn)定性 ③確定合理的加固方案 ④根據(jù)加固強(qiáng)度要求，確定加固材料的規(guī)格和數(shù)量

貨物運(yùn)到期限的計(jì)算

1貨物發(fā)送期間。規(guī)定為1d，由承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算 2.貨物運(yùn)輸期間 ①普通貨物運(yùn)輸以每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿(mǎn)為1d②按快運(yùn)辦理的整車(chē)貨物(指鐵道部開(kāi)行的鮮活貨物快運(yùn)專(zhuān)列)則以每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿(mǎn)為1d。

3特殊作業(yè)時(shí)間 ①運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250km的零擔(dān)貨物和1t集裝箱貨物，另加2d，超過(guò)1000km加3d。③整車(chē)分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1d。②一件貨物重量超過(guò)2t、體積超過(guò)3m3或長(zhǎng)度超過(guò)9m的零擔(dān)貨物另加2d。④準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物，另加1d

貨物運(yùn)到期限，起碼天數(shù)為3d

貨場(chǎng)的配置圖，包括盡端式，貫通式和混合式三種

貨運(yùn)站的分類(lèi)

1.按辦理的貨物種類(lèi)及服務(wù)對(duì)象分為，綜合性貨運(yùn)站、專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)站

2.按辦理貨運(yùn)作業(yè)的性質(zhì)分，裝車(chē)站、卸車(chē)站、裝卸站、換裝站

3.按與正線(xiàn)的連接方式分，盡端式貨運(yùn)站、貫通式貨運(yùn)站

4.按車(chē)場(chǎng)與貨場(chǎng)的配置關(guān)系分，橫列式貨運(yùn)站、縱列式貨運(yùn)站、貨場(chǎng)與車(chē)場(chǎng)分離布置的貨運(yùn)站

貨場(chǎng)管理的主要內(nèi)容

1.貨場(chǎng)計(jì)劃管理：主要包括車(chē)站貨流、貨源的調(diào)查與組織方法，月旬貨物運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行，以及到貨調(diào)查和卸車(chē)工作組織等內(nèi)容

2.貨場(chǎng)作業(yè)管理：包括進(jìn)出貨、裝卸車(chē)作業(yè)程序和組織方法，以及貨場(chǎng)出車(chē)安排和取送車(chē)作業(yè)等內(nèi)容

3.貨場(chǎng)設(shè)備管理：貨場(chǎng)貨區(qū)貨位的使用方法，以及裝卸設(shè)備和其他貨運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用管理等 4.貨場(chǎng)安全管理：職工的安全教育和安全技術(shù)教育，以及各項(xiàng)安全管理制度的確定、貨運(yùn)事故的預(yù)防和處理等內(nèi)容

5.貨場(chǎng)作業(yè)信息管理：貨場(chǎng)貨運(yùn)作業(yè)信息系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作

貨運(yùn)安全管理工作應(yīng)遵循“預(yù)防為主、處理為輔，以事實(shí)為依據(jù)、以規(guī)章為準(zhǔn)繩，秉公而斷、依法辦事，獎(jiǎng)懲分明”的原則。

貨運(yùn)事故在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中（含交付完畢后回復(fù)保管），貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴(yán)重的辦理差錯(cuò)均屬于貨運(yùn)事故 1貨運(yùn)事故的種類(lèi) ①火災(zāi)

②被盜（有被盜痕跡）③丟失（全批未到或部分短少而沒(méi)有被盜痕跡的）④損壞（破裂、變形、磨傷、損壞、部件破損、濕損、漏失等）⑤變質(zhì)（腐爛、植物枯死、活動(dòng)物非中毒死亡）⑥污染（污損、染毒、活動(dòng)物中毒死亡）7.其他（整車(chē)、整零車(chē)、集裝箱車(chē)的票貨分離和誤運(yùn)送、誤交付、誤編偽編記錄、及其他造成影響而不屬于以上各類(lèi)的事故）

2貨運(yùn)事故的等級(jí) 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故、和一般事故