第一篇：2018年小白龍一級市政筆記03

2018年小白龍一級市政技術(shù)部分筆記

1K411013水泥混凝土路面構(gòu)造特點

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基（見1K411012）、墊層、基層以及面層。

一、構(gòu)造特點

（一）墊層

在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面的使用性能。（2）墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。（3）防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。

（二）基層

（1）水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅實的基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。

（2）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。

（3）基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌?；驍備仚C施工時）或650mm（滑?；驍備仚C施工時）。小白龍口訣：小3鬼5滑65。

（三）面層

（1）面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。目前我國多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。（2）砼面層在溫度變化影響下會產(chǎn)生漲縮。為防止?jié)q縮作用導(dǎo)致裂縫或翹曲，砼面層設(shè)有垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計算確定。

（3）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。

橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干路的橫向脹縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。（4）對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。脹縫：寬、真縫、預(yù)留、一般需要設(shè)傳力桿?？s縫：窄、假縫、切割、快、主、重交通應(yīng)加設(shè)。

（關(guān)于傳力桿的設(shè)置，16版的書是快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿。17版的書修改為快速路、主干路的橫向脹縫應(yīng)加設(shè)傳力桿。規(guī)范中并沒有相關(guān)規(guī)定，根據(jù)通常施工設(shè)計，是比較保守和周全的，脹縫，縮縫一般情況都設(shè)置傳力桿。）（5）抗滑構(gòu)造：

混凝表面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。小白龍口訣：三槽一毛。

第二篇：2013一級市政案例總結(jié)

1、污水、給水、熱力、燃氣管道的功能性試驗包括什么項目？詳述燃氣管道工程功能性 試驗要求。

【正確答案】：給排水管道分為壓力管道的水壓試驗和無壓管道的嚴(yán)密性試驗。

熱力管道：應(yīng)進行強度試驗和嚴(yán)密性試驗。燃氣管道：需進行管道吹掃、強度和嚴(yán)密性試驗。燃氣管道工程功能性試驗的要求分為：

（1）強度試驗：試驗壓力為設(shè)計輸氣壓力的 1.5 倍，但不得低于0.4MPa，采取氣壓試驗。當(dāng)壓力達到規(guī)定值后，應(yīng)穩(wěn)壓 1h，然后用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口均無漏氣現(xiàn)象認為合格。若有漏氣處，可放氣后進行修理，修理后再次試驗，直至合格。

（2）嚴(yán)密性試驗：氣密性試驗需在燃氣管道全部安裝完成，且填土至管頂0.5m 以上后才可進行。試驗壓力應(yīng)為設(shè)計壓力的 1.15 倍，但不得低于 0.1MPa。嚴(yán)密性試驗前應(yīng)向管道內(nèi)充氣至試驗壓力。試驗持續(xù)時間一般不少于 24h，修正壓力降不超過 133Mpa 為合格。

2、總包和分包，對于項目安全控制責(zé)任是如何分工的？

【正確答案】：實行總分包的項目，安全控制由承包方負責(zé)，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系；不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督、檢查；對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改；承包方應(yīng)統(tǒng)計分包方的傷亡事故，按規(guī)定上報，并按分包合同約定協(xié)助處理分包方的傷亡事故。

分包方安全生產(chǎn)責(zé)任應(yīng)包括：分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負責(zé)，認真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理，及時向承包方報告?zhèn)鍪鹿什⑴c調(diào)查，處理善后事宜。

3、在沉樁過程中，如何妥善掌握控制樁尖標(biāo)高與貫入度的關(guān)系？

【正確答案】：首先明確，沉樁時以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖標(biāo)高等于設(shè)計標(biāo)高，而 貫入度較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫入度；當(dāng)貫入度已達到控制貫入度，而樁 尖標(biāo)高未達到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊100mm左右（或錘擊 30～50擊），如無異常變化時，即可停錘；若樁尖標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高得多時，應(yīng)與設(shè)計單位和監(jiān)理單位研究決定

4、在沉樁過程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。

【正確答案】：在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移，或有嚴(yán)重回 彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)蘑裂縫、破碎等情況時，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，應(yīng)采取有效措施。

5、從總分包合同角度論述承包人與分包人的責(zé)任關(guān)系。

【正確答案】：履行分包合同時，承包人應(yīng)就承包項目向發(fā)包人負責(zé)，分包人應(yīng)就分包項目 向承包人負責(zé)，因分包人的過失給發(fā)包人造成損失的，承包人承擔(dān)連帶責(zé)任

6、對張拉作業(yè)只進行技術(shù)安全交底做法是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確做法。

【正確答案】：不妥當(dāng)。除技術(shù)安全交底外，張拉必須具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說 明書（作業(yè)指導(dǎo)書），操作人員應(yīng)具備上崗資格證書，安全防護措施到位。對于新調(diào)來的人 員，項目部必須實行逐級交底制度，縱向延伸到班組全體人員。

7、闡述大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制的要點及控制措施？

大體積混凝土澆筑的質(zhì)量控制要點；

（1）合理分層分塊，控制其每次澆筑的幾何尺寸，加快混凝土散熱速度；

（2）控制水化熱；

（3）降低混凝土入倉溫度；

（4）控制混凝土體的內(nèi)外溫差。

大體積混凝土澆筑的質(zhì)量控制措施：

（1）優(yōu)先選用水化熱較低的水泥；

（2）在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用量；

（3）高溫季節(jié)應(yīng)冷卻骨料，或加入冰塊；

（4）按規(guī)定選用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能；

（5）在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通水冷卻降溫；

（6）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；

（7）采取溫控措施，加強測溫工作，并實施監(jiān)控；

（8）區(qū)別不同的環(huán)境、條件，對已澆筑的混凝土分別采取澆水、覆蓋、積水等相應(yīng)的養(yǎng)護方法。

8、敘述道路工程雨期施工應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作。

【正確答案】：道路雨期施工特點及質(zhì)量控制要求是：

（1）雨期施工準(zhǔn)備

①以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報和施工主動權(quán)。

②工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)。

③做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。

④準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等。

⑤加強巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通。道路工程如有損壞，應(yīng)及時修復(fù)。

（2）施工特點及質(zhì)量控制要求

①土路基：有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。挖方 地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅 決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按 2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。

②基層：對穩(wěn)定材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成時，也要碾壓 1～2遍，防止雨水滲透。

③面層：瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應(yīng)縮短施工長度，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，應(yīng)做到及時攤鋪、及時完成碾壓。

9、在專業(yè)分包選擇施工單位時，熱力管道施焊單位應(yīng)具備什么條件？

【正確答案】：根據(jù)該規(guī)范5.8.5 和5.8.6 條的規(guī)定，施焊單位應(yīng)符合下列要求：（1）有負 責(zé)焊接工程的焊接技術(shù)人員、檢查人員和檢驗人員；（2）應(yīng)具備有符合焊接工藝要求的焊接 設(shè)備且性能穩(wěn)定可靠；（3）應(yīng)有保證焊接工程質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)的措施（4）焊工應(yīng)持有有效合 格證，并應(yīng)在合格證準(zhǔn)予的范圍內(nèi)焊接

10、燃氣管道過河有幾種方式，利用道路橋梁跨越時輸氣壓力有何規(guī)定？

【正確答案】：燃氣管道通過河流時，可采用穿越河底、隨橋梁敷設(shè)、或采用管橋跨越的方 式。當(dāng)條件許可利用道路橋梁跨越河流時，應(yīng)符合管道的輸送壓力不大于 0.4MPa 的要求。

11、隨橋敷設(shè)過河施工中應(yīng)注意哪些問題？

【正確答案】：當(dāng)燃氣管道隨橋梁敷設(shè)或采用管橋跨越河流時，必須采取安全防護措施。燃 氣管道隨橋梁敷設(shè)，宜采取如下安全防護措施：

（1）敷設(shè)于橋梁上的燃氣管道應(yīng)采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行 100％無損探傷檢測；

（2）跨越通航河流的燃氣管道管底標(biāo)高，應(yīng)符合通航凈空的要求，管架外側(cè)應(yīng)設(shè)置護樁；

（3）在確定管道位置時，應(yīng)與隨橋敷設(shè)的其他可燃的管道保持一定間距；

（4）管道應(yīng)設(shè)置必要的補償和減震措施；

（5）過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用 45 度形式；

（6）對管道應(yīng)做較高等級的防腐保護。對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應(yīng)設(shè)置絕緣裝置。

12、對過河燃氣管道施焊人員有哪些基本要求？

【正確答案】：根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ 33）的有關(guān)規(guī)定：承擔(dān)燃 氣管道焊接的人員必須持有國家有關(guān)部門頒發(fā)的鍋爐壓力容器壓力管道焊工合格證，焊工合 格證應(yīng)在有效期內(nèi)且焊接方法和焊接位置與現(xiàn)場焊接條件相一致。間斷焊接時間超過 6個月，再次上崗前應(yīng)重新考試；承擔(dān)其他材質(zhì)燃氣管道安裝的人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，間斷安裝時間超過 6個月，再次上崗前應(yīng)重新考試和技術(shù)評定。

13、過河燃氣管道安裝完成應(yīng)作哪些檢驗？

【正確答案】：燃氣管道在安裝過程中需進行壓力試驗，包括強度試驗和氣密性試驗。利用 空氣壓縮機向燃氣管道內(nèi)充人壓縮空氣，借助空氣壓力來檢驗管道接口和材質(zhì)韻致密性的試 驗。管道及其附件組裝完成并試壓合格后，應(yīng)進行不少于兩次通球掃線。工程經(jīng)過預(yù)驗收合 格后，對系統(tǒng)進行連續(xù) 72h 的試運行

第三篇：一級市政多項選擇題

1、盾構(gòu)法隧道始發(fā)洞口土體常用加固方法主要有：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結(jié)法。】【 SMW法 和地下連續(xù)墻法是深基坑圍護結(jié)構(gòu)】

2、根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣埋地鋼質(zhì)管道腐蝕控制技術(shù)規(guī)程》（CJJ95—2003)規(guī)定，新建的高 壓、次高壓、公稱直徑大于或等于100mm的中壓管道和公稱直徑大于或等于200mm的低壓管道 必須采用防腐層輔以陰極保護的腐蝕控制系統(tǒng)。管道運行期間陰極保護不應(yīng)間斷。

3、現(xiàn)澆施工水處理構(gòu)筑物的構(gòu)造特點有：構(gòu)造特點是構(gòu)件斷面較薄，屬于薄板或薄殼型結(jié)構(gòu)，配筋率較高，具有較高抗?jié)B 性和良好的整體性要求。

4、熱力管道的補償方式有自然補償和補償器補償。管道工程中常用的自然補償有：L 型補償和Z型補償；常用的補償器有方形補償器、波紋管補償器、套筒補償器和球形補償器。

5、燃氣管道穿越河底時應(yīng)符合要求：（1)燃氣管道宜采用鋼管；（2)燃氣管道至規(guī)劃河底的覆土厚度，應(yīng)根據(jù)水流沖刷條件確定，對不通航河流不應(yīng)小于0.5m;對通航的河流不應(yīng)小 于1.0m，還應(yīng)考慮疏浚和投錨深度；（3)穩(wěn)管措施應(yīng)根據(jù)計箅確定；（4)在埋設(shè)燃氣管道位置的 河流兩岸上、下游應(yīng)設(shè)立標(biāo)志。利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道的輸送壓力不應(yīng)大于0.4MPa 要強調(diào)在埋設(shè)燃氣管道位置的河流

6、凝水缸的作用是排除燃氣管道中的冷凝水和石油伴生氣管道中的輕質(zhì)油 放散管是一種專門用來排放管道內(nèi)部的空氣或燃氣的裝置。燃氣：【閥補凝放】 閥門、補償器、凝水【缸】、放散管；熱力：【閥補支】 閥門、支架、補償器

7、垃圾衛(wèi)生填埋場填埋區(qū)工程的結(jié)構(gòu)層次從上至下主要為滲瀝液收集導(dǎo)排系統(tǒng)、防 滲系統(tǒng)和基礎(chǔ)層。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式如下圖所示。

8、路基和基層：用環(huán)刀法、灌砂法、灌水法等；面層常用鉆芯取樣法、核子密度儀法等 【路基——灌水、灌沙、環(huán)刀法、核子密度儀法】；2.【基層——鉆芯法、灌沙】； 3.【面層——鉆芯法、核子密度儀法】。（環(huán)刀法——細粒土；灌沙法——土質(zhì)路基；灌水法——瀝青路面處理。）

9、St——手工、動力工具除銹（2等級：2/3）； Sa——噴射除銹（4等級：1/2/2.5/3）； FI——火焰除銹。

10、【解析】根據(jù)估算的傷害的可能性和嚴(yán)重程度進行風(fēng)險分級（見下表）。

11、基坑坑底穩(wěn)定控制：（1)保證深基 坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護結(jié)構(gòu)入土深度、坑

底土體加固、抗內(nèi)井點降水等措施。（2)適時施作 底板結(jié)構(gòu)。

12、一級管網(wǎng)主干線所用閥門及與一級 管網(wǎng)主干線直接連通的閥門，支干線首端與供熱 站入口處起關(guān)閉、保護作用的閥門及其他重要閥 門，應(yīng)由工程所在地有資質(zhì)的檢測部門進行強度 和嚴(yán)密性試驗，檢驗合格后，定位使用。供熱站入口的所有閥門有關(guān)閉作用

13、瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收主控項目：原材料、壓實度，面層厚度，彎沉值。

14、微表處大修工程：刨灌填補。。要注意微表處工藝、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝和加鋪瀝青面層三種工藝的區(qū)別。。清除原路面的泥土、雜物也是工藝上的一個流程，且是第一步流程。最要緊的是不需要碾壓的，但有攤鋪，攤鋪用橡膠靶找平后必須立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間禁止一切車輛和行人通行。但可以采取半幅施工，施工期間另一半不斷行。氣溫26到30度時養(yǎng)護30分鐘滿足設(shè)計要求后即可開放交通。施工前安排試驗段，長度不小于200米，以便確定施工參數(shù)。

15、燃氣管道不得穿越的構(gòu)建筑物規(guī) 定：（1)地下燃氣管道不得從【建筑物】和【大型構(gòu)筑物】 的下面穿越。（2)地下燃氣管道不得在堆積【易燃】、【易爆】材料和具【有腐蝕性液體】的場地下面穿越。

16、要專家論證的工程范圍：（1)深基坑工程： ①開挖深度超過【5m(含5m)】的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程； ②開挖深度雖未超過5m，但【地質(zhì)條件】、【周圍環(huán)境】和【地下管線】【復(fù)雜】，或【影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全】的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。（2)模板工程及支撐體系： ①【工具式模板】工程：包括滑模、爬模、飛模工程。②混凝土【模板支撐】工程：搭設(shè)【高度8m】及以上；搭設(shè)【跨度18m】及以上；施工總荷載【15kN/㎡】及以 上；集中線荷載【20kN/m】及以上。③承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受【單點集中荷載700kg】以上。（3)起重吊裝及安裝拆卸工程： ①采用【非常規(guī)起重】設(shè)備、方法，且單件起吊重量在【1OOkN】及以上的起重吊裝工程。②起重量【300kN】及以上的起重設(shè)備安裝工程；【高度200m】及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程。（4)腳手架工程： ①搭設(shè)【高度50m】及以上【落地】式鋼管腳手架工程。②【提升高度150m】及以上【附著式整體和分片】提升腳手架工程。③架體高度【20m】及以上【懸挑式】腳手架工程。（5)拆除、爆破工程： ①采用【爆破】拆除的工程。②碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴散。③易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構(gòu)筑物的拆除工程。④可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通信設(shè)施或其他建、構(gòu)筑物安全的拆除工程。⑤文物保護建筑、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風(fēng)貌區(qū)控制范圍的拆除工程。（6)其他： ①施工高度【50m】及以上的建筑【幕墻】安裝工程。②【跨度大于36m】及以上的【鋼結(jié)構(gòu)】安裝工程；跨度大于【60m】及以上的【網(wǎng)架】和【索膜】結(jié)構(gòu)安裝工程。③開挖深度超過【16m】的【人工挖孔樁工程】。④地下【暗挖】工程、【頂管】工程、【水下作業(yè)】工程。⑤采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險性較大的分部分項工程。

17、GCL）鋪設(shè)質(zhì)量控制要點：（1）填埋區(qū)基底檢驗合格，進行GCL墊鋪設(shè)作業(yè)，每一工作面施工前均要對基底進行修整和檢驗。（2）對鋪開的GCL墊進行調(diào)整，調(diào)整搭接寬度，控制在250±50mm范囷內(nèi)，拉平GCL墊，確保無褶皺、無懸空現(xiàn)象，與基礎(chǔ)層貼實。（3）掀開搭接處上層GCL墊，在搭接處均勻撒膨潤土粉，將兩層墊間密封，然后將掀開的GCL墊鋪回。（4）根據(jù)填埋區(qū)基底設(shè)計坡向，GCL墊的搭接，盡量采用順坡搭接，即采用上壓下的搭接方式；注意避免出現(xiàn)十字搭接，而盡量采用品形分布。（5）GCL墊需當(dāng)日鋪設(shè)當(dāng)日覆蓋，遇有雨雪天氣應(yīng)停止施工，并將已鋪設(shè)的GCL墊覆蓋好。

18、再生劑技術(shù)要求：（1)具有軟化與 滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ?；?)具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；(3)具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香分?？梢栽偕Ч禂?shù)K：一再生瀝青的延度與原(舊）瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力；（4)具有較高的表面張力；(5)必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗薄膜烘箱試驗前后黏度比衡量）。

19、管道頂進中的頂管系統(tǒng)包括：導(dǎo)軌、頂鐵、千斤頂（油泵）、后背及后座墻。其中，導(dǎo)軌、頂鐵、千斤頂（油泵）應(yīng)布置在工作坑內(nèi) 20、在直管段中設(shè)置補償器的最大距離和補償器彎頭的彎曲半徑應(yīng)符合設(shè)計要求。在靠近補償器的兩端，至少應(yīng)各設(shè)有一個導(dǎo)向支架，保證運行時自由伸縮，不偏離中心。當(dāng)安裝時的環(huán)境溫度低于補償零點時，應(yīng)對補償器進行預(yù)拉伸。在安裝波形補償器或填料式補償器時，其內(nèi)套有焊縫的一端或有插管的一端，當(dāng)垂直安裝時應(yīng)置于上部。補償器的臨時固定裝置在管道安裝、試壓、保溫完畢后，應(yīng)將緊固件松開，保證在使用中可以自由伸縮。

21、HDPE膜的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)采用招標(biāo)方式選擇供貨商，嚴(yán)格審核生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，審核產(chǎn)品三證（產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書、產(chǎn)品試驗檢驗報告單）。特別要嚴(yán)格檢驗產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和產(chǎn)品的均勻度、厚度、韌度和強度，進行產(chǎn)品復(fù)驗和見證取樣檢驗。確定合格后，方可進場，進場應(yīng)注意產(chǎn)品保護。通過嚴(yán)格控制，確保關(guān)鍵原材料合格，保證工程質(zhì)量。

22、塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同，主要是地層復(fù)雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所造成。

23、地下連續(xù)墻槽段的劃分一般應(yīng)綜合考慮以下因素：（1）地質(zhì)條件；（2）后續(xù)工序的施工能力，如混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量、起吊剛度、貯漿池容量等；（3）其他因素，如內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)的布置。

24、移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁：箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)；支架長度必須滿足施工要求；支架應(yīng)利用專用設(shè)備組裝，在施工時能確保質(zhì)量和安全；洗筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點附近；混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道、鋼筋、預(yù)埋件設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求。

25、地鐵中常用的有【螺旋鉆機】，【沖擊式鉆機】，【正反循環(huán)鉆機】；其中【正反循環(huán)鉆機】采用【泥漿護壁】，【噪聲低】，在地鐵和高層建筑得到【廣泛應(yīng)用

26、鋼筋施工中應(yīng)根據(jù)設(shè)計保護層厚度、鋼筋級別、直徑和彎釣要求確定下料長度并編制鋼筋下料表。

27、垃圾填埋場的選址，應(yīng)考慮地質(zhì)結(jié)構(gòu)，地理水文，運距，風(fēng)向等因素,與深度無關(guān)

28、地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震烈度、結(jié)構(gòu)特點、施工方法和使用要求等因素進行，并應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，采取與其相適應(yīng)的防水措施。

29、噴錨支護中，錨桿的種類大致可分為端頭錨固式、全長粘結(jié)式、摩擦式、混合式錨桿。30、人工補償是利用管道補償器來吸收熱變形的補償方法，常用的有方形補償器、波形補償器、球形補償器和填料式補償器等。

31、給水處理目的是去除或降低原水中懸浮物質(zhì)、膠體、有害細菌生物以及水中含有的其他有害物質(zhì)，使處理后的水質(zhì)滿足用戶需求。

32、構(gòu)筑物施工中的主要抗浮措施包括:（1）選擇可靠的降低地下水位方法，嚴(yán)格進行降水施工，對降水所用機具隨時做好保養(yǎng)維護，并有備用機具；（2）構(gòu)筑物下及基坑內(nèi)四周埋設(shè)排水盲管(盲溝)和抽水設(shè)備，一旦發(fā)生基坑內(nèi)積水隨機排除；（3）備有應(yīng)急供電和排水設(shè)施并保證其可靠性；（4）雨期施工，基坑四周設(shè)防汛墻，防止外來水進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作；（5）可能時，允許地下水和外來水進入構(gòu)筑物，使構(gòu)筑物內(nèi)、外無水位差，以減小浮力值。

33、工程索賠最終報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：①索賠申請表；②批復(fù)的索賠意向書；③編制說明；④附件

34、根據(jù)支架對管道的約束作用不同，可分為活動支架和固定支架；按結(jié)構(gòu)形式可分為托架、吊架和管卡三種。

35、穿越鐵路的燃氣管道的套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管。

36、電熔連接、熱熔連接、機械連接宜在環(huán)境濕度較低時進行或接近最低時進行。電熔連接、熱熔連接時對電熱設(shè)備的溫控、時控，進行焊接時對焊接設(shè)備的操作等，必須嚴(yán)格按接頭要求的技術(shù)指標(biāo)和設(shè)備規(guī)定的操作程序進行。

37、在地基處理中，注漿工藝所依據(jù)的理論主要可分為滲透（入）注漿、劈裂注漿、壓密注漿和電動化學(xué)注漿四類。

38、按照《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》，發(fā)生有人身傷亡的重大事故后，事故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況向（）報告。B.上級主管部門

C.事故發(fā)生地的市、縣級建設(shè)行政主管部門 D.勞動部門 E.檢察部門

39、施工組織設(shè)計必須做到科學(xué)合理、技術(shù)先進、費用經(jīng)濟。40、按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式（公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。

41、活動支架的作用是直接承受管道及保溫結(jié)構(gòu)的重量，并允許管道在溫度作用下，沿管軸線自由伸縮?；顒又Ъ芸煞譃椋夯瑒又Ъ堋?dǎo)向支架、滾動支架和懸吊支架等四種形式。

42、P342鋼管混凝土應(yīng)具有：低泡、大流動性、收縮補償、延緩初凝、早強的性能，不是高強是早強

43、一般對注漿材料的性能有如下要求：（1）流動性好；（2）注入時不離析；（3）具有均勻的高于地層土壓的早期強度；（4）良好的充填性；（5）注入后體積收縮??；（6）阻水性高；（7）適當(dāng)?shù)酿ば?，以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流；（8）不污染環(huán)境。給水排水管道的接口可以采用橡膠密封圈的有（）。A.球墨鑄鐵管 B.鋼管 C．預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管 D.UPVC管 E.HDPE 管 1345 給水排水管道的接口可以采用橡膠密封圈的有（）。A.球墨鑄鐵管 B.鋼管 C.預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管D.UPVC管 E.HDPE 管 14

44、工程量清單計價方法與定額計價方法相比有一些重大區(qū)別，這些區(qū)別也體現(xiàn)出了工程量清單計價方法的特點：（1）兩種計價模式最大差別在于體現(xiàn)了我國建設(shè)市場發(fā)展過程中的不同定價階段；（2）兩種模式的主要計價依據(jù)及其性質(zhì)不同；（3）編制工程量的主體不同；（4）單價與報價的組成不同。

45、熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速以及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。

46、工程施工質(zhì)量控制應(yīng)分為:（1）施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制；（2）施工階段質(zhì)量控制；（3）竣工驗收階段質(zhì)量控制。

47、加筋土擋土墻的特點：（1）加筋土擋土墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)；（2）可解決很高的垂直填土，減少占地面積；（3）擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短；（4）造價較低，為普通擋墻(結(jié)構(gòu))造價的40%?60%；（5）立面美觀，造型輕巧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

48、鋼梁安裝前檢查的內(nèi)容包括:對臨時支架、支承、吊機等臨時結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算；對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復(fù)測；按照構(gòu)件明細表核對進場的構(gòu)件零件，査驗產(chǎn)品出廠合格證及材料的質(zhì)量證明書。

49、斜拉橋主梁施工方法大體上可分為頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法和懸臂法。50、法蘭的選用必須符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時，應(yīng)按照系統(tǒng)的最高工作壓力、最高工作溫度、工作介質(zhì)、法蘭的材料牌號等因素綜合選用適當(dāng)形式及規(guī)格的法蘭。當(dāng)選擇與設(shè)備或閥件相連接的法蘭時，應(yīng)按不低于設(shè)備或閥件公稱壓力的原則選用。

51、地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震烈度、結(jié)構(gòu)特點、施工方法和使用要求等因素進行，并應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，采取與其相適應(yīng)的防水措施。

52、投標(biāo)計算報價時，依據(jù)包括招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、市場 價格、相關(guān)定額及計價方法進行仔細的分析與計算。

53、燃氣管道不得穿越的規(guī)定：①地下燃氣管道不得從建筑物，大型構(gòu)筑物的下面穿越；②地下燃氣管道不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越。

54、樁頂混凝土不密實或強度達不到設(shè)計要求，主要原因是超灌高度不夠、混凝土浮漿太多、孔內(nèi)混凝土面測定不準(zhǔn)。

55、滿水試驗準(zhǔn)備工作：①選定好潔凈、充足的水源；②有蓋池體頂部的通氣孔、入孔蓋已安裝完畢，必要的防護設(shè)施和照明等標(biāo)志已配備齊全；③安裝水位觀測標(biāo)尺、標(biāo)定水位測針；④準(zhǔn)備現(xiàn)場測定蒸發(fā)量的設(shè)備；⑤對池體有觀測沉降要求時，應(yīng)選定觀測點，并測量記錄池體各觀測點初始高程。

56、基坑支護結(jié)構(gòu)均應(yīng)進行承栽能力極限狀態(tài)的計算，計算內(nèi)容應(yīng)包括：①根據(jù)基坑支護形式及受力特點進行土體穩(wěn)定性計算；②基坑支護結(jié)構(gòu)的受壓、受彎、受剪承栽力計算；③當(dāng)有錨桿或支撐時，應(yīng)對其進行承栽力計算和穩(wěn)定性驗算。

57、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

58、鋼梁構(gòu)件出廠時，應(yīng)提交：①產(chǎn)品合格證；②鋼材和其他材料質(zhì)量證明書和檢驗報告；③施工圖，拼裝簡圖；④工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告；⑤焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄；⑥產(chǎn)品試板的試驗報告；⑦工廠試拼裝記錄；⑧構(gòu)件發(fā)運 和包裝清單。

59、目前，應(yīng)用較廣泛的深度處理技術(shù)主要有活性炭吸附法、臭氧氧化法、臭氧活性炭法、生物活性炭法、光催化氧化法、吹脫法等。60、盾構(gòu)機選用的主要原則包括：①適用性原則；②技術(shù)先進性原則；③經(jīng)濟合理性原則。61、一般對注漿材料的性能有如下要求：①流動性好；②注入時不離析；③具有均勻的高于地層土壓的早期強度；④良好的充填性；⑤注入后體積收縮?。虎拮杷愿?；⑦適當(dāng)?shù)酿ば?，以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流；⑧不污染環(huán)境。62、再生瀝青混合料性能試驗指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。63、瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；由這些不同盾量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。64、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。65、放坡開挖的工程事故，大都是由于坡度過陡、雨期施工、排水不暢、坡腳擾動等引起。66、決定盾構(gòu)始發(fā)段長度有兩個因素：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續(xù)臺車長度。67、支護與加固技術(shù)措施 1.暗挖隧道【內(nèi)】常用的技術(shù)措施(1)超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護；(2)小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿；(3)設(shè)置臨時仰拱。2.暗挖隧道【外】常用的技術(shù)措施(1)【管棚】超前支護；(2)地表錨桿或地表注漿加固；(3)凍結(jié)法固結(jié)地層；(4)降低地下水位法 68、滿水試驗前必備條件包括池體的混凝土或磚、石砌體的砂漿已達到設(shè)計強度要求；池內(nèi)清理潔凈，池內(nèi)外缺陷修補完畢；設(shè)計預(yù)留孔洞、預(yù)埋管口及進出水口等已做臨時封堵，且經(jīng)驗算能安全承受試驗壓力等。選項B、D，滿水試驗應(yīng)在防水層、防腐層施工之 前進行。69、不開槽施工技術(shù)包括：①密閉式頂管法；②盾構(gòu)法；③淺埋暗挖法；

④水平定向鉆法；⑤夯管法。其中密封式頂管、盾構(gòu)和淺埋暗挖方法適用于各種土層；定向鉆對砂卵石及含水地層不適用；夯管對含水地層不適用，對砂卵石地房使用困難。70、穿越城鎮(zhèn)高速公路的燃氣管道的套管、穿越電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道的燃氣管道的套管或地溝，應(yīng)符合下列要求：①套管內(nèi)徑應(yīng)比燃氣管道外徑大100mm以上，套管或地溝兩端應(yīng)密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管；②套管端部距電車邊軌不應(yīng) 小于2.0m，距道路邊緣不應(yīng)小于1.0m；③燃氣管道宜垂直穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道。71、HDPE膜的施工控制要點包括：①審查施工隊伍資質(zhì)；②施工人員的上崗資格；③HDPE膜的進貨質(zhì)量；④施工機具的有效性；⑤施工方案和技術(shù)交底；⑥施工場地及季節(jié)。72、燃氣管道穿越河底時應(yīng)符合要求：（1)燃氣管道宜采用鋼管；（2)燃氣管道至規(guī)劃河底的覆土厚度，應(yīng)根據(jù)水流沖刷條件確定，對不通航河流不應(yīng)小于0.5m;對通航的河流不應(yīng)小 于1.0m，還應(yīng)考慮疏浚和投錨深度；（3)穩(wěn)管措施應(yīng)根據(jù)計箅確定；（4)在埋設(shè)燃氣管道位置的 河流兩岸上、下游應(yīng)設(shè)立標(biāo)志。利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道的輸送壓力不應(yīng)大于0.4MPa 要強調(diào)在埋設(shè)燃氣管道位置的河流

第四篇：一級市政協(xié)議2

國家注冊一級建造師兼職聘用協(xié)議

甲方（用人單位）：

乙方（勞動者）姓名：；身份證號碼：

因甲方公司發(fā)展需要，甲方現(xiàn)聘用乙方一級建造師(專業(yè):市政工程和公路)注冊在甲方；同時乙方造價工程師證書一并轉(zhuǎn)入至甲方，不額外增加證書補償。根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國勞動法》及相關(guān)法律、法規(guī)，按照國家建設(shè)部要求，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：

一、聘用期限

甲方聘用乙方的期限為 貳 年。即注冊成功（以注冊印章時間為準(zhǔn)）之日起開始計算。

二、工作性質(zhì)

聘用的一級建造師實行不坐班工作制，必要時乙方可以配合甲方辦理一級建造師注冊手續(xù)等事項。

三、勞動報酬

1、協(xié)議有效期內(nèi)，甲方每年支付乙方薪酬稅后 70000.00元人民幣（大寫:柒萬元整）,不含其他任何附加費用。即兩年給予乙方人民幣稅后 140000.00元（大寫：壹拾肆萬元整）。甲方收到乙方一級建造師證書及所需全部資料當(dāng)日付給乙方定金人民幣30000.00元（大寫：叁萬元整）。余款支付時間為：注冊成功網(wǎng)上公告后三個工作日內(nèi)企業(yè)需一次性支付 貳 年剩余尾款人民幣 110000.00元（大寫：拾壹萬元整）至乙方銀行賬戶。

乙方的支付銀行為

戶名：

賬號：

2、甲方應(yīng)及時辦理注冊事宜，若因甲方原因推遲辦理注冊事宜，則自合同簽訂之日滿兩個月開始計算全額薪酬。

四、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、協(xié)議期間，甲方有權(quán)使用乙方的資格證書申報甲方的企業(yè)資質(zhì)、保級、年檢。并及時為乙方辦理初始注冊、續(xù)期注冊、變更注冊、年檢等相關(guān)手續(xù)。

2、協(xié)議期間，乙方資格證書用于甲方的企業(yè)資質(zhì)升級、保級及年檢。在未經(jīng)乙方書面許可授權(quán)并加蓋乙方簽字與印章的情況下，甲方不得利用乙方的資格證書、注冊證書、執(zhí)業(yè)印章、建筑業(yè)執(zhí)業(yè)人員信息卡及個人資料等參與任何形式的工程項目活動。

3、自甲方取走乙方注冊所需的全部相關(guān)證件及資料之日起（本協(xié)議簽定日），10日內(nèi)必須開始辦理注冊相關(guān)手續(xù)，若超出10日甲方需支付乙方違約金貳萬元整。

4、協(xié)議期間，乙方一級注冊建造師的執(zhí)業(yè)印章、證書及復(fù)印件等除用于甲方公司企業(yè)資質(zhì)申報及年檢外不得用于其他用途，若甲方工程項目想用乙方證書參與招投標(biāo)或擔(dān)任項目經(jīng)理的，必須取得乙方的同意，另行簽訂協(xié)議并支付相關(guān)責(zé)任報酬，未經(jīng)另行簽訂協(xié)議并取得乙方同意，乙方證書不參與甲方招投標(biāo)或擔(dān)任項目經(jīng)理，若甲方私自將乙方證書用于招投標(biāo)或擔(dān)任項目經(jīng)理，乙方不承擔(dān)工程項目的相關(guān)責(zé)任，全部責(zé)任由甲方承擔(dān)，并視為甲方違約，乙方有權(quán)解除合同，不退還已經(jīng)支付費用。

5、協(xié)議期內(nèi)，若因甲方原因注冊不成功，乙方無需返還甲方付給的定金，如果是甲方惡意原因終止注冊，甲方需繼續(xù)支付乙方聘用費用（自本協(xié)議簽署日期起算，不足6個月按6個月支付；超過6個月不足一年，按一年起算），并及時退還乙方提供注冊所需的全部相關(guān)證件及材料。

6、協(xié)議期間，甲方全額承擔(dān)乙方每年的繼續(xù)教育等相關(guān)費用（一級建造師和造價工程師證書）。乙方因工作原因,無法參加繼續(xù)教育學(xué)習(xí)，甲方自己想辦法請人代之學(xué)習(xí)，注冊期間乙方本人不能到現(xiàn)場，甲方自己想辦法，并且乙方不能到現(xiàn)場原因乙方早已告訴甲方。（所產(chǎn)生的費用由甲方承擔(dān)：培訓(xùn)費，差旅費，住宿費等）。

7、甲方應(yīng)妥善保管乙方的注冊證書及其它有關(guān)材料。甲方應(yīng)在注冊成功后（5個工作日內(nèi)）將新領(lǐng)取的一級注冊建造師執(zhí)業(yè)印章等其他相關(guān)證件及時交還乙方本人保管，以上物件是否歸還，均以乙方開出的帶有親筆簽名的收條為證。歸還時間，以收條上的時間為準(zhǔn)。

但涉及公司年審乙方須提供有關(guān)證書原件時，乙方有義務(wù)及時（5個工作日）向甲方提供。乙方所有證件在甲方保管期間導(dǎo)致乙方的資格證、注冊證丟失，甲方應(yīng)賠償乙方相關(guān)損失，其相關(guān)損失計算方法如下：資格證、注冊證等其它證書丟失必須在聘用期限內(nèi)給予補辦,如果超出聘用期限，甲方需雙倍支付乙方聘用工資直到證書補辦成功為止。如果補辦不成功，甲方需支付乙方壹佰肆拾萬元賠償金。

8、合同終止或解除后5個工作日內(nèi)，除甲乙雙方自愿續(xù)簽外，甲方必須為乙方辦理轉(zhuǎn)出的一切手續(xù)（包括所屬建設(shè)廳(局)變更注冊的全部手續(xù)等）。如果甲方不按時給乙方辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，所超出聘用期間的工資甲方按貳佰伍拾元/天支付給乙方。

五、乙方權(quán)利與義務(wù)

1、乙方注冊不成功，甲方應(yīng)及時退回已接收的乙方相關(guān)資料；同時甲方需書面告知乙方注冊不成功的原因，乙方需在告知后5個工作日內(nèi)退回甲方定金。

2、在甲方辦理資質(zhì)升級、保級、年檢及受到建設(shè)行政主管部門的檢查時，乙方需積極配合（所產(chǎn)生費用由甲方承擔(dān)）。

3、甲方在申請注冊期間，乙方需積極配合甲方進行注冊，以便順利注冊成功。

4.如因甲方的原因?qū)е卤竞贤荒芾^續(xù)履行，乙方無需返還甲方所付聘用工資。

5.乙方不希望考安全生產(chǎn)考核證，因為乙方?jīng)]有時間參加相關(guān)考試和繼續(xù)教育。

六、解聘

1、在本協(xié)議期內(nèi)，甲乙雙方不得擅自單方解除協(xié)議，如因此造成對方損失，由擅自解除協(xié)議一方承擔(dān)違約負責(zé)。如果甲乙雙方在協(xié)議期內(nèi)需要變動協(xié)議，應(yīng)本著相互支持與理解的友好協(xié)商原則，提前30天通知對方，以便另一方做好工作安排。

2、如果雙方經(jīng)協(xié)商一致同意解除本協(xié)議，甲方應(yīng)在協(xié)議到期前十五日內(nèi)出具乙方解聘證明、職業(yè)道德證明等有關(guān)轉(zhuǎn)注冊證明，方便乙方辦理轉(zhuǎn)注的手續(xù)，并返還乙方留存在甲方處的所有證明文件（注冊證等），否則甲方應(yīng)賠償乙方因拖延乙方轉(zhuǎn)注造成的損失。損失金額按貳佰元/日計算，時間自合同到期之日起計算。

3、在下列情況下，乙方有權(quán)提前解除協(xié)議：

（1）甲方不能按期及時履行所約定的付款義務(wù)；

（2）由于甲方原因注冊不成功；

（3）甲方有其它違約或損害乙方合法權(quán)益的行為。

七、違約責(zé)任

1、在聘用期內(nèi)甲方如未能按協(xié)議約定及時足額支付乙方聘用工資，或甲方將一級建造師資格證書、注冊證書等借給除甲方以外的任何第三方使用，或甲方有違反本協(xié)議書條款等其他違約行

為，乙方有權(quán)單方終止本協(xié)議，甲方除必須按協(xié)議期限支付乙方聘用工資外，并賠償乙方壹拾萬元；

2、在聘用期內(nèi)如因乙方原因發(fā)生注冊證書（或執(zhí)業(yè)印章）失效或注銷的，或乙方將一級建造師執(zhí)業(yè)印章借予除甲方以外的任何第三方使用，甲方有權(quán)單方終止本協(xié)議，乙方必須退還甲方已經(jīng)支付的注冊證書失效或注銷或吊銷以后的所有費用，并賠償甲方壹萬元；

3.由于甲方原因發(fā)生乙方的資格證、注冊證丟失或吊銷、注銷，甲方賠償乙方相關(guān)損失，其相關(guān)損失計算方法如下：資格證、注冊證丟失，甲方應(yīng)負責(zé)為乙方補辦；不耽誤乙方正常注冊，否則甲方須繼續(xù)支付乙方雙倍聘用工資到證書發(fā)下來為止；如果造成資格證書吊銷、注銷，甲方賠付乙方貳拾萬元整。

4、由于大學(xué)畢業(yè)證書不好補辦，如因甲方過失而丟失或損毀，甲方賠付乙方人民幣50000.00元（大寫）：伍萬元整。

5、甲方按建設(shè)部門要求負責(zé)乙方在注冊期內(nèi)的繼續(xù)教育學(xué)習(xí)的一切費用及手續(xù)。如甲方無法在注冊期滿前完成乙方的繼續(xù)教育學(xué)習(xí)手續(xù)和轉(zhuǎn)注冊的證明材料，造成乙方無法轉(zhuǎn)注冊，甲方應(yīng)向乙方繼續(xù)支付雙倍聘用工資直到證書可以滿足轉(zhuǎn)出條件為止。

八、勞動爭議

甲、乙雙方履行本協(xié)議發(fā)生勞動爭議時，可由甲、乙雙方友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向企業(yè)所在地勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。不服從仲裁裁決的一方，可在收到仲裁裁決書即日起十五天內(nèi)，向企業(yè)所在地人民法院提出訴訟。

九、附則

1、本協(xié)議條款貨幣形式均為人民幣。本協(xié)議所指金額均為稅后金額，如本協(xié)議發(fā)生繳稅情況，均由甲方承擔(dān)。

2、如協(xié)議有效期內(nèi)乙方取得一級建造師其他專業(yè)執(zhí)業(yè)資格，本協(xié)議自行中止，雙方重新訂立協(xié)議。

3、聘用期滿，雙方有意簽訂續(xù)聘協(xié)議，具體條件由雙方另行商議，格式可采用本協(xié)議。

4、協(xié)議未盡事宜，由雙方友好協(xié)商處理。

5、本協(xié)議自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，聘用期滿后，聘用工資付清、相關(guān)證明文件返還乙方后失效。

6、本協(xié)議一式叁份，具同等效力，甲乙雙方各持一份，中介一份，聘用期滿后本協(xié)議自動失效。

7、甲方若需要乙方的高級工程師證，應(yīng)簽訂補充協(xié)議。（按市場價計）

8、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方蓋章或簽字之日起生效，協(xié)議期滿終止。本合同所指金額均為稅后金額，如本合同發(fā)生繳稅情況，均由甲方承擔(dān)。未盡事宜，雙方再協(xié)商解決。

甲方（簽字/蓋章）：乙方（簽字/蓋章）：

甲方代表（簽字）：

身份證號碼：身份證號碼：

簽署日期：年月日簽署日期：年月日

第五篇：2015一級市政案例專題8

2015一級市政案例專題8：地鐵

案例

一、背景材料：

某城市地鐵車站工程，采用明挖法施工，基坑長度196m，寬度21.6m，基坑深度19.6m，支護結(jié)構(gòu)為Ф800＠1000鉆孔灌注樁加鋼支撐，車站有4個出入口和2個風(fēng)道與之相連，風(fēng)道出入口均采用暗挖法施工。在車站基坑?xùn)|側(cè)與基坑平行有一條Ф600的鑄鐵供水管道，距基坑2.5m。

工程降水施工任務(wù)分包給專業(yè)隊伍，項目經(jīng)理部要求降水施單位將地下水位降至基坑底面以下0.5m處即可，別的方面基本不加干預(yù)。

椐現(xiàn)行地鐵驗收規(guī)范，對基坑進行了變形監(jiān)測布點。由于供水管線在基坑外側(cè)，故基坑變形控制在預(yù)定的范圍內(nèi)，供水管線基本上不會出現(xiàn)問題，因此施工單位就沒有對供水管線進行布點監(jiān)測。

風(fēng)道的開挖斷面較大，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，由于穿越城市主干道，故采用長管棚的措施，管棚鋼管為Ф108㎜，長度3.5m，間距500㎜，外插角40°～50°。風(fēng)道防水層施工時，初襯壁有漏水處，出水量呈線流。

項目經(jīng)理部采用GB/T19000標(biāo)準(zhǔn)進行施工管理，在混凝土裂縫的控制管理中，項目經(jīng)理部從人、材料、機械等要素進行裂縫全面的質(zhì)量控制。問題：

1、工程項目經(jīng)理部對分包方的要求是否全面？若不全面指出不當(dāng)之處。

2、供水管道在基坑支護結(jié)構(gòu)的保護范圍內(nèi)，是否還應(yīng)對其進行監(jiān)測？為什么？除此之外，還要監(jiān)測什么項目？

3、項目部采用環(huán)形開挖法合適嗎？方案中的超前支護措施有何錯誤之處？

4、防水層施工前，初襯漏水是否必須處理？如需處理有哪些方法？

5、項目經(jīng)理部的質(zhì)量控制因素分析是否全面？如不全面，請補充所缺的因素。答案：

1、不全面。項目經(jīng)理部應(yīng)對分包方的進度、質(zhì)量、安全、現(xiàn)場施工、職業(yè)健康和環(huán)保要求等，進行監(jiān)督管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并且負連帶責(zé)任，不能一包了之。

2、應(yīng)對供水管線進行監(jiān)測。地鐵基坑一般屬于一級基坑，必須對周圍建筑物和地下管線采取監(jiān)測措施。除此之外，還要監(jiān)測地表沉降、管線沉降、地面建筑物沉降、圍護結(jié)構(gòu)水平位移、地中土體水平位移、土體垂直位移、圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)力、支撐內(nèi)力、地下水位、建筑物傾斜及裂縫。（3建地管，2力圍土水）

3、不合適。應(yīng)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑，因為要對兩側(cè)地層變形進行限制。有幾處錯誤：（1）長管棚長度應(yīng)該是10m以上，（2）外插角太大，管棚角度不超過3度。（3）間距一般2-2.5倍直徑，即不超過270mm。

4、必須處理。主要有排和堵兩類方法。

5、不全面。缺少方法、環(huán)境兩項。案例

二、背景材料：

某城市地鐵車站工程，采用蓋挖逆作法施工，車站長度188m，寬度19.6m，深度17.6m，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，頂板之上有Ф1050現(xiàn)況雨水及Ф900污水管道各一條，方向與車站正交，管線與車站結(jié)構(gòu)頂板凈距0.5m。風(fēng)道出入口穿越輔路，采用暗挖法施工，暗挖風(fēng)道穿越一條電力隧道，兩者凈距1m。場地的地質(zhì)情況從上至下依次為回填土、粉土、粉質(zhì)黏土、砂卵石層夾細砂層，地下水位在地表下18m左右。

1、蓋挖車站的中柱采用人工挖孔的方法施工，孔徑1.5m，孔深19m。施工單位將人工挖孔作業(yè)作為勞務(wù)分包給一建筑公司，并要求建筑公司提交施工方案，方案包括提升、下料、挖土、孔口處理、排水、人員上下方法、混凝土澆筑內(nèi)容。

2、車站擬采用以下施工順序：封閉道路后，將向下開挖4m 進行鉆孔灌注樁 中樁的施工 澆筑頂板混凝土 頂板防水 填土 在頂板保護下，自上而下土方、支撐 由下而上澆筑內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。

3、風(fēng)道的寬度和高度均較大，為保證施工安全對洞內(nèi)拱頂下沉、洞內(nèi)周邊收斂，地表下沉三個項目進行監(jiān)控。

4、工程全部完工后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)道二次襯砌變形縫處出現(xiàn)幾處漏水。問題：

1、人工挖孔樁施工方案是否全面，如不全面，你認為應(yīng)該補充什么項目？

2、車站擬采用的施工順序是否正確？若不正確，說出正確的方法。

3、車站施工的監(jiān)控量測項目是否全面？如不全面，補充你認為必要的項目。

4、試分析可能造成漏水的原因。答案：

1、不全面。缺少孔壁支護方案和通風(fēng)方案（其他方面可補充，但關(guān)鍵是這兩點）。

2、不正確。蓋挖逆作法是開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐和澆筑內(nèi)襯的施工方法。

3、不全面。應(yīng)包含：A類：地表沉降、地下管線沉降、建筑物沉降、拱頂下沉、建筑物傾斜、凈空收斂、洞內(nèi)狀態(tài)觀察；B類：圍巖壓力、襯砌應(yīng)力應(yīng)變、巖體垂直、水平位移。（2建地管內(nèi)，2力拱空巖）

4、可能的原因：止水帶破裂、偏移，防水層破裂。防水層破裂的原因可能是噴射混凝土表面不平順、有錨桿頭或鋼筋頭，防水接頭未處理好，綁扎鋼筋時碰壞防水板。案例

三、背景材料：

某城市地鐵標(biāo)段，包括一座車站A和兩段區(qū)間隧道C、D，車站采用明挖法施工，區(qū)間隧道采用泥水加壓盾構(gòu)法施工。隧道在現(xiàn)況道路下，地下管線密集。工程地質(zhì)情況，自地表向下依次為：路面結(jié)構(gòu)層60㎝、回填土層2～4m，砂質(zhì)粉土層4～5m，淤泥質(zhì)土層10～15m，地下水位在地表下2m。工程利用車站A作為始發(fā)井，先施工區(qū)間C，在鄰接車站E調(diào)頭后返回車站A，然后再以同樣的方法完成區(qū)間D的掘進。

1、該工程中標(biāo)后，為節(jié)約工程成本，將區(qū)間隧道工程分包給有現(xiàn)成盾構(gòu)設(shè)備的某公司施工，本公司僅負責(zé)車站結(jié)構(gòu)的施工。

2、盾構(gòu)始發(fā)井布置除考慮了車站施工的因素外，主要考慮了盾構(gòu)工作井（車站端頭）、垂直運輸、管片堆場、拌漿站、配電間、電機車電瓶充電間設(shè)施。

3、在車站施工時，發(fā)生一起觸電安全事故，傷者脫離電源后，已停止呼吸，現(xiàn)場安全管理人員認定觸電者死亡，項目經(jīng)理部遂安排善后事宜。

4、項目經(jīng)理部十分重視環(huán)境保護，推行綠色施工。在制定環(huán)保措施時，從施工產(chǎn)生的環(huán)境影響分析考慮了以下方面：①明開基坑的固體廢棄物的處理和運輸；②施工期間的廢氣的防治措施；③施工期間噪聲的控制措施。問題：

1、項目的分包行為是否合理？請說明原因。

2、簡述泥水加壓盾構(gòu)法保持開挖面土體穩(wěn)定原理。始發(fā)井布置缺少哪些缺陷？

3、項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理事故方法是否正確？應(yīng)怎樣正確處理？簡述安全事故處理的四個程序。

4、項目的環(huán)境影響因素還缺少哪些方面？ 答案：

1、不合理。對于像地鐵這樣的較大規(guī)模的工程，投標(biāo)人可能在規(guī)定的工期內(nèi)難以獨立完成，可以進行分包。但項目的主體和關(guān)鍵性的工程必須自已完成，禁止分包給他人。本工程盾構(gòu)隧道掘進是關(guān)鍵性工程，是被禁止分包的。

2、泥水加壓盾構(gòu)在開挖面和泥水室內(nèi)充滿加壓泥水，通過加壓作用的壓力保持機構(gòu)，保證開挖面土體的穩(wěn)定。始發(fā)井布置中缺少泥漿處理系統(tǒng)和中央控制室；還包括：豎井防雨棚及防淹墻、管片防水處理場、進出通道等?，F(xiàn)場布置：3縱6橫，3縱：井、通道、垂直運輸；6橫：墻、2管片、拌機電

3、不正確。現(xiàn)場事故處理應(yīng)如此進行：搶救傷員：發(fā)生觸電事故后，應(yīng)立即搶救傷員，死亡不能以是否停止呼吸來判定（一般情況下，工傷死亡只能由醫(yī)院判定）。處理的方法是傷者脫離電源后，立即進行人工呼吸，同時撥打急救電話，排除險情、防止事故蔓延擴大、作好標(biāo)識并保護好現(xiàn)場。安全事故處理四個程序：報告安全事故；事故處理；事故調(diào)查；調(diào)查報告。

4、缺少施工廢水的控制措施。泥水處理是泥水加壓盾構(gòu)施工的一個重要環(huán)節(jié)，廢水處理是該工程環(huán)境保護措施的重要方面。同時，還有照明污染，注意照明設(shè)施的設(shè)置和光源的種類亮度進行控制。案例

四、背景材料 背景資料：

某高速公路左右線隧道，洞口間距42 m，左長線3316 m，右線長3200 m，隧道最大埋深460 m，凈空寬度9.64 m，凈空高度6.88 m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008 年7 月，2010 年7 月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV～V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用二臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖

1、圖2 所示。

針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按1 →2 →3 →4 →5 →6 →7 →8 →9 →10→11→12→13→14順序組織施工。2009 年6 月6 日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5 人，重傷12 人。經(jīng)補報并核實，截止2009年7 月6 日，確認累計死亡人數(shù)達10 人。問題：

1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。2.施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由。3.本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法？

4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移—時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應(yīng)如何處理？ 5.根據(jù)2007 年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級？說明理由。答案：1.順序5-6-3-4-9-10-7-8,右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。13-12-14,軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。2.不合理，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，題干圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3.超前鉆孔法，地質(zhì)雷達法。

4.表明圍巖和支護呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，加強支護，必要時暫停開挖。5.安全重大事故，死亡10 人以上，屬于安全重大事故。

事故劃分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故4個等級。

特別重大事故，是指造成30人及以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；重大事故，是指造成10人及以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；較大事故，是指造成3人及以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。案例

五、背景材料：

某城市地鐵區(qū)間工程隧道長912m，有A公司中標(biāo)施工，區(qū)間隧道工程采用兩種方法施工，其中北段采用新奧法施工，南段由于存在一段渡線隧道，跨度較大，埋深較淺，且地上道路進行改擴建施工，故被采用明開法施工。道路改擴建工程由B公司中標(biāo)完成，道路改擴建工程包括道路工程，地下市政配套管線工程，主要有雨污水、自來水、燃氣、電力及通訊管線，道路紅線寬度70m。

1、地鐵標(biāo)段采用工程量清單報價，在施工中，隧道的實標(biāo)長度比清單的長度少2m，施工單位認為仍應(yīng)按清單的長度計量，監(jiān)理單位認為應(yīng)扣除2m的長度。

2、暗挖段有200m左右的隧道地層有中風(fēng)化砂巖，采用鉆爆噴錨法施工。施工前進行爆破設(shè)計，并請當(dāng)?shù)氐谋茖＜覍彾ā⑼夂箅S即實施。

3、工程實施過程中，施工單位A將地鐵項目中的明開段回填土工程分包給道路施工單位B，并簽訂分包合同。因道路工程工期緊，施工單位B要求施工單位A加快施工進度，盡快提供場地。

4、工程完工通車后，發(fā)現(xiàn)道路局部地面出現(xiàn)下沉，路面損壞。經(jīng)分析原因為填土不實引起。問題：

1、計量時是否應(yīng)扣除2m，簡述工程量清單計價法包含的費用項目。

2、關(guān)于鉆爆施工的做法是否不妥之處？若有，指出不妥之處，并說出正確的做法。

3、施工單位A和施工單位B是什么關(guān)系？在工程進度方面，兩單位是什么樣的關(guān)系。

4、對于填土不實，施工單位A是否有責(zé)任？在工程質(zhì)量方面，總包與分包單位的相互責(zé)任關(guān)系怎樣？

5、爆破過程中，為了安全，需要注意哪些要點？ 答案：

1、應(yīng)扣除2m，按實際長度計算報價。工程量清單報價包括：分部分項項目、措施項目、其他項目、規(guī)費和稅金。

2、不妥。爆破方案的審批程序不對，應(yīng)編制專向爆破方案，論證后，由城市建設(shè)主管部門和當(dāng)?shù)毓膊块T審批同意后，領(lǐng)取《爆炸物品使用許可證》，安全技術(shù)交底后，方可實施，而不是專家同意即可。

3、施工單位A是總承包單位，施工單位B是分包單位。在進度控制方面，分包人的施工進度計劃必須依據(jù)承包人的施工計劃編制；承包人應(yīng)將分包的施工進度計劃納入總進度控制計劃的控制范疇，總、分包之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)。

4、對于合同約定的工程項目范圍內(nèi)的填土不實，施工單位A應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。承包方應(yīng)對項目質(zhì)量和質(zhì)量保修工作向發(fā)包方負責(zé)，分包工程的質(zhì)量應(yīng)由分包方向承包方負責(zé)，承包方應(yīng)對分包方的工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)連帶責(zé)任。分包方應(yīng)接受承包方的質(zhì)量管理。

5、要防振：設(shè)置緩沖材料、防震溝；爆破部位：覆蓋；爆破要用電力起爆網(wǎng)，非電管爆網(wǎng)；設(shè)指揮部和做好圍護和警戒。案例

六、背景資料：

某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。A公司中標(biāo)后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設(shè)單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對B公司勸阻，但B公司不予理會;基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固，但已經(jīng)于事無補，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場，2天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，然后，按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。問題：

1.B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術(shù)要求?說明理由。2.寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。3.引起本次事故的最主要原因是什么? 4.項目經(jīng)理在基坑應(yīng)急措施上犯了哪些重大錯誤最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生? 答案解析提示

1．不符合要求。B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應(yīng)逐層開挖，逐層加固。到坑底，預(yù)留200-300mm，人工開挖。

2．安全隱患有：1)深達5m的溝槽沒有支撐。2)B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。3)在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫。4)沒有做好基坑監(jiān)測和預(yù)警。

3．基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固；將基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司是引起本次事故的最主要原因。

4．基坑即將坍塌時，應(yīng)以人身安全為第一要務(wù)，及早撤離現(xiàn)場。本工程出現(xiàn)坍塌兇兆，項目經(jīng)理還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。案例

七、背景材料： 本工程隧道長873m，包括上行線和下行線（公路的上下行線如果是國道，以北京為中心的放射型國道，離開北京的方向為下行），隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m。隧道平面曲線為直線19m+緩和右曲線65m+右曲線(R400m)101m+緩和右曲線65m+直線64m+右曲線（R2000m）36m；隧道豎向曲線為：直線5m/2‰+豎曲線15m(R3000m)+直線22m/3‰+直線40m/2.85‰+直線100m/3‰+直線60m/3.1‰。

本工程管片用量為：上873+下873，襯砌的設(shè)計強度為C50，抗?jié)B強度為S8。本區(qū)段隧道覆土厚度8m～17m，沿途場地平緩，地面標(biāo)高平均為+3m，表層為褐黃色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土層，為沉積型流塑～軟塑高壓縮型土。

1．隧道掘進采用土壓平衡式盾構(gòu)。由于隧道長，質(zhì)量要求高，項目經(jīng)理部決定將盾構(gòu)掘進工程分包給專業(yè)水平更高的施工隊來完成，本項目經(jīng)理部僅負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)；

2．工程利用一廢棄的舊井經(jīng)整修后，作為盾構(gòu)掘進的始發(fā)井，另外還建了以下設(shè)施：盾構(gòu)工作豎井、專用配電室、豎井放雨棚、管片堆場、料具間、機電車電瓶充電間等；

3．盾構(gòu)掘進過程中，發(fā)現(xiàn)地面隆起量增大，隨即推進，但螺旋輸送機保持出土，以便將地面隆起量降下來； 4．盾構(gòu)掘進過程中，盾構(gòu)機突然出現(xiàn)震顫，盾構(gòu)刀盤扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續(xù)掘進；

5．盾構(gòu)掘進即將完成時，遇到了一塊未探明的巨石，掘進無法進行。項目經(jīng)理部認為在隧道內(nèi)實施爆破，本身就具有很高的安全性，決定自行組織工人將其爆破拆除。問題：

1．本工程是否合理？請說明原因。2．本工程始發(fā)井的布置是否全面？

3．盾構(gòu)掘進過程中處理地面隆起的方法是否恰當(dāng)？請說明原因。4．盾構(gòu)掘進過程中，對遇到的情況的處理是否恰當(dāng)？請說明原因。

5．盾構(gòu)掘進過程中，對遇到的巨石項目經(jīng)理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當(dāng)？請說明原因。答案解析提示

1．不合理。由于本隧道工程的盾構(gòu)掘進是項目的關(guān)鍵性工程，必須自己完成，禁止分包給他人。2．不全面。缺垂直運輸設(shè)備、拌漿站，管片防水加工場，防淹墻，進出通道等

包括盾構(gòu)工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運輸設(shè)備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間等設(shè)施以及進出通道等?，F(xiàn)場布置：3縱6橫，3縱：井、通道、垂直運輸；6橫：墻、2管片、拌機電

3．不恰當(dāng)。盾構(gòu)正面土體穩(wěn)定控制包括推力、推進速度和出土量三者之間的相互關(guān)系對施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用，施工中應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)和覆土厚度，對地表建筑物，地表變形的監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，及時調(diào)整平衡點，同時控制每次糾偏量，減少對土體的擾動，及時調(diào)整注漿量，可有效地控制軸線和地層變形。

4．不恰當(dāng)。應(yīng)停止盾構(gòu)掘進，調(diào)查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。

5．不恰當(dāng)。巨石爆破屬于危險性很高的作業(yè)，不具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊不能實施爆破作業(yè)。遇到未探明的巨石，施工單位應(yīng)先向監(jiān)理提出變更，監(jiān)理將變更提交建設(shè)單位，由建設(shè)單位再找設(shè)計單位出變更方案后再爆破。進行爆破作業(yè)時，需要由具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊必須進行爆破方案設(shè)計，論證后，報建設(shè)主管部門和公安部門批準(zhǔn)備案后，領(lǐng)取《爆炸物品使用許可證》，安全技術(shù)交底后，方可實施爆破。（先管理后技術(shù)）

案例

八、背景資料：

某城市南郊雨水泵站工程臨近大治河，大治河常水位為+3.OOm，雨水泵站和進水管道連接處的管內(nèi)底標(biāo)高為-4.OOm。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，進水管為3m×2m×10m（寬×高×長）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵，基坑采用拉森鋼板樁圍護。設(shè)計對雨水泵房和進水管道的混凝土質(zhì)量提出了防裂、抗?jié)B要求，項目部為此制定了如下針對性技術(shù)措施：（1）集料級配、含泥量符合規(guī)范要求，水泥外加劑合格；（2）配合比設(shè)計中控制水泥和水的用量，適當(dāng)提高水灰比，含氣量滿足規(guī)范要求；（3）混凝土澆筑振搗密實，不漏振，不過振；（4）及時養(yǎng)護，保證養(yǎng)護時間及質(zhì)量。項目部還制定了進水管道施工降水方案和深基坑開挖安全專項方案。問題：

1．寫出進水管道基坑降水井布置形式和降水深度要求。

答：該基坑為條狀基坑，降水深度超過7.5m，因此，降水井布置宜采取雙排降水，布置在基坑外緣兩側(cè)，在基坑（溝槽）端部，降水井布置外延長度應(yīng)為基坑寬度的一倍至兩倍；降水井的布置，在靠近大冶河地方應(yīng)適當(dāng)加密。

2．指出項目部制定的構(gòu)筑物混凝土施工中的防裂、抗?jié)B措施中的錯誤，說明正確的做法。答：措施（2）提高水灰比錯誤，應(yīng)該降低水灰比；

正確做法：在滿足配合比和混凝土指標(biāo)的前提下，宜適當(dāng)減少水泥用量或水用量，降低水灰比。

措施（3）不全面，還應(yīng)避開高溫季節(jié)，在滿足入模條件下，盡量減小混凝土的塌落度；措施還應(yīng)在清水池的澆筑過程中設(shè)置后澆帶。

3．本工程深基坑開挖安全專項方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容？

答：（1）、進入施工現(xiàn)場的安全規(guī)定；（2）、地面及深坑作業(yè)的防護；（3）、高處作業(yè)及立體交叉作業(yè)的防護；（4）、施工用電安全；（5）、機械設(shè)備的安全使用；（6）、對新工藝、新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)制定有針對性的安全技術(shù)措施；（7）、預(yù)防因自然災(zāi)害造成事故的措施；（8）、防火、防爆安全措施 4．簡述深基坑開挖安全專項方案的確定程序。

答：開工前，由項目部技術(shù)負責(zé)人進行組織編制專項方案，經(jīng)論證后，報上一級技術(shù)負責(zé)人審批，經(jīng)總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位項目負責(zé)人同意后，再實施。審批要有審批表，簽字蓋章。如有變更重走審批程序。案例九：

某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環(huán)寬1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件： 事件一：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費用30w。

事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項目部設(shè)定的盾構(gòu)土壓倉力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫。維修費用為40w。

事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進，造成工期延誤5天，費用增加25w。區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天。問題：

1、事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。

2、事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液？

3、事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性？

4、整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）？

5、指出隧道常見的潛在的安全事故類型？ 參考答案：

一、事件一：項目部可以索賠的工期10天，費用30萬，因為地質(zhì)條件變化是發(fā)包方責(zé)任，所以可以索賠。事件二：不可以索賠 上述原因是該項目部施工不當(dāng)造成的，所以不能索賠事件

事件三：1若地質(zhì)條件符合勘探報告，則由于施工單位未考慮施工措施及方法造成的，不能索賠。2若地質(zhì)條件與勘探報告不相符項目部可以索賠5天工期 25萬元費用。

二、可以采用化學(xué)漿液，因為這里是后續(xù)沉降導(dǎo)致的，屬于防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。二次目的：未填、收縮（相同漿液）、松弛（化學(xué)）

三、可以采用礦物素（如膨潤工泥漿）界面活性劑（如泡沫）、高吸水性樹脂系、水溶性高分子系四類，也可單獨或組合使用。

四、隧道長868-100=768m, 768/8/1.2=80天 備注；DK10+100，代表：樁點10千米100米處。

五、隧道潛在的安全事故類型：瓦斯爆炸、塌方、涌水、巖爆、窒息、墜落等。

案例：十

A公司中標(biāo)某市地鐵車站工程。車站為地下三層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，車站主體基坑長度約212m，寬度約21m，基坑平面呈長方形，開挖深度為25m，圍護結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為800mm厚的地下連續(xù)墻加9道?609鋼支撐。地下平均水位在地面下10m。施工中發(fā)生如下事件：

事件1：A公司項目部采用井點降水四周環(huán)形布置，井點管距坑壁不小于0.5m，入土深度比基坑深1m。周圍地層為中砂以上的砂性土和粒徑較大的砂礫，隔水帷幕采用劈裂注漿法注漿，切斷基坑外的地下水流入基坑。事件2：在開挖基坑過程中，發(fā)現(xiàn)地下連續(xù)墻有滲漏，且滲漏嚴(yán)重，項目部立即在缺陷處插入引流管引流，采用雙快水泥封堵缺陷處，但處理效果較差。

事件3：項目部擬將地下連續(xù)墻產(chǎn)生的泥漿排入沉淀池后，經(jīng)沉淀后排入城市下水道。

事件4：項目部逐月向施工單位提交月度進度報告，報告的主要內(nèi)容包括：進度執(zhí)行情況的綜合描述；實際施工進度圖；工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；進度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；解決問題的措施；計劃調(diào)整的意見和建議。問題：

1、針對該工程，控制基坑變形的主要方法有哪些？（至少4條）

2、請指出事件1中應(yīng)降水的深度。該工程降水井布置和隔水帷幕注漿有不妥之處，請指出并改正。

3、請指出事件2中地下連續(xù)墻滲漏處理措施不當(dāng)之處并改正。

4、事件3中，項目部處理泥漿的方式不符合環(huán)保規(guī)定，請指出正確做法。

5、請補充進度報告中綜合描述的主要內(nèi)容包括哪些方面？ 參考答案：

1、增加結(jié)構(gòu)和支撐的剛度；增加圍護結(jié)構(gòu)的入土深度；加固基坑內(nèi)被動區(qū)土體；減少每次開挖結(jié)構(gòu)處土體的尺寸和開挖支撐時間；調(diào)整圍護結(jié)構(gòu)深度和降水井布置來控制降水。（２圍２土１水）

2、應(yīng)降水至基坑底標(biāo)高以下不小于0.5m處。，井點管距坑壁不小于0.5m錯誤，應(yīng)不小于1-1.5m。隔水帷幕采用劈裂注漿法注漿錯誤，應(yīng)采用滲入法注漿。

3、當(dāng)滲漏嚴(yán)重時，不能采用插入導(dǎo)流管方式封堵，應(yīng)首先在坑內(nèi)回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨脂或雙漿液等封堵滲漏處，再重新開挖。

4、處理泥漿應(yīng)采用設(shè)置排水溝和沉淀池，泥漿應(yīng)采用專用罐車外棄。

5、報告的起止期，當(dāng)?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標(biāo)及實際完成情況；報告計劃期內(nèi)的主要大事記。