第一篇：農(nóng)村客運車輛管理

農(nóng)村客運車輛管理

客運車輛歷來是交通管理工作的重點，更是預防重特大道路交通事故的關鍵。渝水大隊始終把加強客運車輛管理工作放在重中之重來抓。為進一步抓好奧運期間客運車輛安全，結合全市開展的集中整治道路客運超員違規(guī)經(jīng)營專項行動，從7月5日起，我?guī)ьI大隊相關人員歷時月余深入轄區(qū)各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實地走訪轄區(qū)15家客運企業(yè)和客運場站、詳細調(diào)研各客運企業(yè)安全管理模式，摸清了各客運企業(yè)車輛情況、營運路線、駕駛人員底數(shù)，挖掘了客運企業(yè)在交通安全教育管理中的一些好作法好點子，掌握了各客運企業(yè)的“第一手”資料。

一、農(nóng)村從事公路營運企業(yè)的基本情況

目前，全市農(nóng)村共有15家客運企業(yè)，擁有正常營運車輛客車166臺，其中68臺為近期更新車輛?，F(xiàn)擁有司乘人員368余人，駕駛人共計168余人，均符合5年以上駕駛經(jīng)驗和3年無事故行車記錄標準。各客運企業(yè)都建立完善了安全管理機制，配備了安全意識強、經(jīng)驗豐富的安全部門經(jīng)理和責任意識強的安全員，為車輛安全運營奠定了基礎。

二、當前農(nóng)村從事公路營運企業(yè)存在的問題

一是對駕駛人員缺乏科學的教育管理?？瓦\車輛駕駛人駕駛車輛取決的因素是多方面的。除客觀原因和不可抗拒力外，主要因素還取決于駕駛人的駕駛技能、素質(zhì)、心理以及駕駛時所持的精神、身體狀況等。因此，加強客運駕駛人員的系統(tǒng)科學的教育尤為重要，能有效防止各類交通事故的發(fā)生。從這次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，絕對多數(shù)客運企業(yè)也僅僅是限于開個簡單會議強調(diào)一下或傳達學習一下，缺乏系統(tǒng)的交通安全教育。

二是客運車輛安全狀況和道路安全設施參差不齊。調(diào)查各客運公司發(fā)現(xiàn)，各客運公司從事客運的客車，從車輛的性能來說，可以說是良莠不齊，有些客運車輛性能好，有些則比較破舊甚至會存在一些不符合機動車輛安全運行技術標準，如制動失效、方向機失靈、燈光不全等，這些都隨時可能成為誘發(fā)交通事故的“罪魁禍首”。其次是道路交通安全設施。近年來，在各級黨委政府及相關職能部門的重視下，道路交通設施、安全設施建設有了長足的發(fā)展，有關設施有得到了明顯的改善，但道路上仍然存在著許多不完善、有的甚至可能誘發(fā)交通事故的交通安全隱患。在上半年排查中，大隊排查出的15起隱患路段主要集中在縣道甚至是村村通的村道上，客運線路界水西村盤山路段一直治理力度不夠。

三是缺乏科學有效管理，存在管理措施不到位甚至失控的現(xiàn)象。現(xiàn)在絕對多數(shù)客運企業(yè)都是由參營業(yè)主私人出資購買客車運營，對抓安全抓教育抓管理各股東之間思想有時很難統(tǒng)一，客運公司對客運車輛的管理就容易出現(xiàn)管理不到位的現(xiàn)象，沒有形成一些有效管理，自行性大，片面地過多地追求生產(chǎn)效益，導致客運車輛的安檢、駕駛員的教育等工作也流于形式；有的甚至出現(xiàn)管理失控的現(xiàn)象，以至于一些客運車輛超載、超速、駕駛員疲勞駕駛等嚴重交通違法行為也沒有得到有效的管控，長期以往，聽之任之，愈演愈烈。

四是少數(shù)客運企業(yè)縱容客運車輛交通違法行為的存在。對客運車輛存在違法超載、超速、占道行駛等交通違法行為，一些客運企業(yè)睜一眼，閉一眼，在節(jié)假日，這種情況尤為明顯。而作為乘客或者群眾，極少愿意或敢于對這些交通違法行為進行制止。作為客運駕駛人員遇到客運車輛超載的情況，許多情況下，也不會表示拒載，不會表示反對，更不會將這些違法行為向交警部門舉報。而對于客運車輛的違法進超載超速行為，明知違法超載超速是一種危害性十分嚴重的違法行為，許多客運企業(yè)老總佯裝不知道，甚至還樂此不疲。正由于對客運車輛的這些交通違法行為的容忍或者縱容，導致了一些交通違法行為沒有從根本上消除?？陀^上已經(jīng)縱容了客運車輛實施危害交通安全的交通違法行為。

五是部門之間配合還不夠，沒有形成統(tǒng)一合力?？瓦\車輛管理牽涉到多部門，需要政府部門主導，各部門之間共同協(xié)作完成。如公路部門，是否從民生的角度出發(fā)，堅持以人為本，認真對道路交通設施（含安全設施）進行了調(diào)研，并積極主動地進行整改，消除道路交通存在的安全隱患；交通部門對于客運車輛的運營情況監(jiān)管是否到位，是否存在違規(guī)的行為；安監(jiān)部門是否經(jīng)常進行過督促檢查。當然作為公安交通管理職能部門，對客運車輛的管理是否到位，在路檢路查時是否發(fā)現(xiàn)和查處了客運車輛的有關交通違法行為。通過這次全市開展的集中整治道路客運超員違規(guī)經(jīng)營專項統(tǒng)一行動，各部門之間相互配合協(xié)作，效果比較明顯。

三、完善農(nóng)村客運車輛安全管理的主要對策

（一）指導督促客運公司依據(jù)其經(jīng)營模式建立車輛準入、安檢、更新管理機制。一是嚴格新車準入制度。在調(diào)研營運線路里程、客源、路況前提下，派出專人找客車經(jīng)銷商了解車輛性能，有選擇的進行購買，確?？瓦\車輛運行的安全性。二是嚴格客運車輛安全檢查制度。除定期參加車輛安全性能檢測外，各客運企業(yè)要建立車輛檢測報告制度和強制維護保養(yǎng)制度，并做好臺帳記錄，堅持做到檢車不合格不發(fā)車。這方面水北客運公司通過設置“檢車臺”來嚴把車輛安全關，取得了一定成效。三是嚴格執(zhí)行營運客車報廢制度。督促客運企業(yè)及時對達到年限、里程的車輛進行更新、報廢。

（二）指導督促客運公司建立嚴格的駕駛人聘用、安全教育、休假制度和獎懲機制。一是嚴把駕駛人準入關。駕駛人必須具備連續(xù)5年以上駕駛經(jīng)驗和3年無事故安全行車記錄，并通過公司負責人實地路考合格并報交警部門備案后，參加上崗前交通安全教育培訓，合格后予以聘用。二是堅持駕駛人安全教育。開展不同形式的安全教育活動。開展班前安全行車提示會、周五例會、月安全例會，做到每會必講法律、必講安全，對客運駕駛員進行重點教育，講述超員、疲勞駕車的危害，通報全國、全省、及本轄區(qū)的重大事故案例，介紹安全駕駛經(jīng)驗，分析嚴重違章行為危害，時刻繃緊駕駛有謹慎行車安全駕駛之弦。落實“事故無小事、安全第一”的安全運營理念。三是嚴格獎懲制度。各客運企業(yè)要把駕駛人的工資待遇與交通違法、交通事故結合超來，進一步強化安全行車。要制定了駕駛人年度無事故工資遞進增長的制度，鼓勵駕駛人安全駕駛。四是開展多種形式的駕駛員情緒控制工作，防止因駕駛人情緒異常引發(fā)交通事故。除通過當班調(diào)度員觀察駕駛人情緒方式外，水北客運公司還每年召開兩次“家屬共筑安全行車防線”座談會，了解駕駛人家庭情況，建立家屬溝通橋梁，確保駕駛人情緒穩(wěn)定。大隊對重點駕駛人實行點對點的幫助教育，對節(jié)假日和重點天氣實行短信息進行溫馨提示。

（三）建立長效的安全機制。大隊推行了違法告知機制。將轄區(qū)內(nèi)客車駕駛人違法情況通告給所屬客運企業(yè)，使客運企業(yè)能夠隨時掌握企業(yè)所屬駕駛人的遵法行車情況，以便雙方共同對駕駛人開展法規(guī)和安全駕駛教育，保障客車運輸安全。大隊還抽調(diào)責任心強的民警駐站工作并明確出車前，收車后的例檢制度，并建立每日例檢臺帳，發(fā)現(xiàn)未按要求落實月檢行車登記的，發(fā)現(xiàn)未按要求落實月檢行車登記的，第一次口頭警告，第二次停運一天并召集客運企業(yè)負責人及駕駛人員到大隊統(tǒng)一參加安全駕駛學習，保證制度落到實處。同時大隊要求各中隊對客運企業(yè)建立安全駕駛記錄，制定駕駛人每月二次的安全駕駛例會計劃并整理例會駕駛輔導材料，實行簽到制，切實解決好安全駕駛課學習效率低的問題。對無故不參加例會駕駛的要求車主取消當月獎金，取消年度優(yōu)秀駕駛員評選資格。

第二篇：農(nóng)村客運車輛安全管理制度

農(nóng)村客運車輛安全管理制度

1、農(nóng)村客運車輛應符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗法》（GB18565）和《機動車運行安全技術條件》（GB7258—97）等有關規(guī)定等有關規(guī)定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效。

2車輛維護按照《農(nóng)村客運車輛維護制度》執(zhí)行并組織實施。日常維護應在每日發(fā)車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責實施。

3、農(nóng)村客運車輛報廢按照《農(nóng)村客運車輛報廢制度》執(zhí)行，并不得轉讓或移作他用，嚴禁非法改裝、拼裝車輛。

4、農(nóng)村客運車輛應嚴格按照核定的線路、站點運行，不得私自變更。

5、客運站在農(nóng)村客運車輛發(fā)車前的安全例檢應按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規(guī)范》和《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》嚴格執(zhí)行。

6、農(nóng)村客運企業(yè)根據(jù)運行車輛的不同營運線路，分別提出包含公路各路面情況、行駛要求、注意事項等內(nèi)容的營運線路行駛基本要求，供司乘人員參考。

7、農(nóng)村客運公司要逐車建立車輛技術檔案。技術檔案應記載及時完整和準確，不得任意更改。其主要內(nèi)容應包括車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要零部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。

8、要強化農(nóng)村客運車輛風險保障能力的管理，凡國家規(guī)定實行強制保險的險種、額度，所有車輛必須按要求投保，不得漏保、虛保，其中承運人責任險不得低于40萬元／座。

9、強化農(nóng)村客運車輛客運車輛動態(tài)監(jiān)控，自2015年1月1日起，新增農(nóng)村客運車輛必須安裝使用車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，之前已經(jīng)投入營運的農(nóng)村客運車輛必須在2017年前加裝車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，并由企業(yè)建立監(jiān)控平臺，實行實時監(jiān)控。

10、對路面狹小路段和存在道路安全隱患的急彎、陡坡、視距不良與過村鎮(zhèn)路段，實行限速通行，前后設立限速標志，公路客車行駛的最高速度不得超過路段限速標志規(guī)定的車速。一般要求：3.5米及以上的單車道路段最高限速20km/h，受限路段限速10km/h；水泥或瀝青路面的雙車道路段限速40km/h，受限路段限速15km/h。

11、根據(jù)農(nóng)村客運路線里程、各地地理條件和季節(jié)，控制早晚運行的客車通行時間，具體由公安、安監(jiān)、交通等相關部門確定。

12、農(nóng)村客運車輛遇大霧、暴雨、冰雪等惡劣天氣，應按照公安部門管制要求，禁止通行農(nóng)村公路。

13、農(nóng)村客運車輛必須按要求噴貼統(tǒng)一營運標識。

第三篇：客運車輛安全管理規(guī)定

客運車輛安全管理規(guī)定

一、下列行為之一的，責令其這業(yè)整頓___天，沒收非法所得，并處以___元的罰款;

(一)出租小汽車不使用計器或者不正確使用計價器的;

(二)出租小汽車私拆、亂調(diào)計價器的(并處沒收原計價器，責令重新安裝新型計價器);

(三)駕乘人員超標準多收費或者出具假、廢發(fā)票的;

(四)駕乘人員毆打乘客的。

二、出租汽車駕乘人員收費后不出具發(fā)票的，責令其停止整頓___天，并處以應出具發(fā)票面額___倍的罰款。

三、小公共汽車駕乘人員收費后不出具發(fā)票的，責令其停業(yè)整頓___天，并處以___元的罰款。

四、駕乘人員無故拒絕乘客上車、強行拉客，或者無正當理由中斷服務的，責令其停止整頓___天，并處以___元的罰款。

五、有下列行為之一的，處以___元的罰款：

(一)出租汽車不按照規(guī)定張貼明碼價格標簽的;

(二)小公共汽車不按照規(guī)定張貼梯形價格表的;

(三)營運標志不齊全、不清晰、無舉報電話號碼的;

(四)客運車輛不按照規(guī)定上、下乘客或者亂停亂放的;

(五)駕乘人員營運時不按照規(guī)定攜帶營運證照的。

六、客運車輛外觀不整潔影響市容的，處以___元以上___元以下的罰款。

七、被責令停業(yè)整頓，在停業(yè)整頓期間繼續(xù)經(jīng)營的，或者違反規(guī)定依照本通告受到兩次處罰的，吊銷其營運證照。

八、對無營運證照非法經(jīng)營客運業(yè)務者，處以扣押車輛___個月，并處罰款___元。

九、本通告第六條規(guī)定的處罰由南京市市容管理委員會執(zhí)行，扣押車輛的處罰行為由市公安部門和市客運管理部門共同作出，其余的均由南京市客運交通管理處執(zhí)行。

十、違反本通告第七條規(guī)定，或者無營運證照非法營運的，除南京市客運交通管理處給予處罰外，并由有關部門依法吊銷其工商、駕駛等證照。

十一、對不服從客運稽查人員管理，妨礙執(zhí)行公務的，移交公安部門依法處罰;

十二、對舉報客運車輛違章多收費的，一經(jīng)查實，按照多收金額的兩倍給予舉報者獎勵。

十三、本通告規(guī)定的處罰，同時適用于在我市轄區(qū)內(nèi)運行的長途客運車輛。

十四、本規(guī)定自公布之日起執(zhí)行。

第四篇：交警大隊加強客運車輛管理工作匯報材料

交警大隊加強客運車輛管理工作匯

報材料

為進一步加強通行轄區(qū)道路客運車輛的管理工作，嚴防群死群傷重特大道路交通事故的發(fā)生，長垣縣交警大隊嚴格客車違法處理審批程序，加強違法數(shù)據(jù)分析研究，完善客運車輛立體化管理體系，筑牢客運車輛安全防線。

一、強化客運車輛路面監(jiān)管

大隊要求要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強7座以上客

運車輛特別是省際長途客運車輛的檢查登記，查驗駕駛證、行駛證，開展安全提示。對連續(xù)駕車超過4個小時或24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8個小時的駕駛人，一律強制休息。要全警

動員，集中警力和裝備，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴查客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定車道行駛、違法超車等重點交通違法行為。對超速50%以上的客車駕駛人，一律吊銷機動車駕駛證。對客運車輛超員的，嚴格按照“四個一律”處理。

二、嚴格落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度

大隊在嚴肅查處客運車輛交通違法行為的同時，嚴格實施客運車輛違法抄告制度；對客運車輛交通違法行為，要依法轉遞交通違法信息，要做到查處一起，轉遞一起，抄告一起。對客運企業(yè)車輛兩年以內(nèi)有超員違法行為，經(jīng)處罰不改的，要依照《道路交通安全法》對企業(yè)直接負責的主管人員予以處罰。

三、強化客運車輛駕駛人安全教育

大隊結合客車檢查登記、違法行為處理、道路交通事故處理等日常執(zhí)勤執(zhí)法工作將對客運駕駛人進行安全教育作

為必經(jīng)程序。通過以往全國發(fā)生的特大道路交通事故的典型案例及播放交通安全教育片等形式大力宣傳分車型限速工作的必要性，講解惡劣天氣和突發(fā)情況下的道路駕駛注意事項，教育客運車輛駕駛人安全駕駛，提高安全駕駛技能。重點向客運車輛駕駛人宣傳各類違法行為的危害性，并據(jù)此建立完善客運車輛駕駛人安全宣教臺帳。通過安全宣教臺帳的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，剖析出客運車輛通行本轄區(qū)的時段流量特點、違法行為特點，確定下一步客運車輛監(jiān)管措施。

四、強化開展交通安全宣傳的力度

大隊通過廣播、電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)以及手機短信、執(zhí)法回訪等形式，提示客運車輛駕駛人安全駕駛，嚴禁超速行駛、疲勞駕駛、超員載客，同時努力贏得廣大群眾和社會輿論支持。

五、強化檢查督導

大隊將通過聽取匯報、查看支隊或總隊網(wǎng)頁信息報送、不定期通過明查暗訪等方式強化督導檢查。著重加強重點

時段、重點路段、惡劣天氣轄區(qū)道路客運車輛通行秩序的督導檢查，及時發(fā)現(xiàn)在客運車輛管控上存在的突出問題，現(xiàn)場督辦整改解決。對于工作不落實、隱患突出的，予以通報。

第五篇：農(nóng)村客運車輛吸納經(jīng)營合同

農(nóng)村客運車輛吸納經(jīng)營合同

甲方：怒江交通運輸集團有限責任公司

乙方：

為了維護農(nóng)村道路旅客運輸管理，規(guī)范農(nóng)村客運市場經(jīng)營秩序，促進道路旅客運輸?shù)慕】岛桶l(fā)展，在遵循公平、合理、自愿的原則下訂立本合同。

一、農(nóng)村客運車輛經(jīng)營形式

（一）乙方將小型客運車輛歸屬甲方經(jīng)營，車輛牌號為云車，已取得-------------運政管理所核發(fā)的線路牌證，經(jīng)營線路為至。

（二）乙方經(jīng)營成本自理，按月結算、自負盈虧。

（三）甲方在設有客運售票的站點為乙方代售客運車票。

二、車輛管理費用和繳納辦法

（一）車輛經(jīng)營管理費：---元/月

（二）車輛安全例檢驗費：元/次

（三）需由甲方代為繳納的、應由乙方繳納的國家政策規(guī)定的其他費用據(jù)實繳納

（四）安全保證金3000元

三、經(jīng)營期限

自年月日起至

四、權力和義務

（一）甲方的責任、權力、義務

1、甲方對乙方進行車輛技術管理、安全管理和營運調(diào)度管理。

2、對乙方人員進行安全生產(chǎn)法律法規(guī)、職業(yè)道德，操作技能機械常 —1—

識等教育培訓和學習。

3、為乙方的車輛經(jīng)營提供服務，即：辦理行車證、道路運輸證、客運經(jīng)營許可證等車輛營運手續(xù)。

4、受車輛經(jīng)營人的委托代辦車輛的安全統(tǒng)籌保險業(yè)務工作，積極參加解決乙方發(fā)生的道路交通事故、商務事故、客運糾紛、依法維護車輛經(jīng)營人和駕駛員的合法權益。

5、監(jiān)督乙方車輛強制二級維護，監(jiān)督檢查車輛維修質(zhì)量和車輛技術狀況、達到規(guī)定技術等級標準。

6、當月客運票款次月25日前結算，保障扣除各種個人應承擔部份外足額兌現(xiàn)到經(jīng)營者，不予拖欠。

7、甲方有權對乙方按規(guī)定線路運行進行管理。對約定在甲方站點售票發(fā)班的還應遵守。

（1）因乙方的原因無故停班（未取得安全例檢合格證，未按規(guī)定保養(yǎng)，乙方自身原因造成的），甲方向乙方收取無故停班費50元，并向乙方收取該車班次往返收入的100%頂班費用。

（2）乙方車輛必須在發(fā)車前30分鐘進站，每遲到5分鐘，罰款100元，特殊情況除外，但乙方應及時與調(diào)度聯(lián)系說明情況；造成延時發(fā)車的每2分鐘罰款50元，行車途中如有甩客買客等現(xiàn)象，出現(xiàn)1次罰款100至500元，情節(jié)嚴重的交運管理部門處理。

（3）乙方拖欠管理費，經(jīng)甲方多次催收，乙方既不交納也不提出具體解決辦法的，甲方有權利終止經(jīng)營者的車輛經(jīng)營行為。

（二）乙方的責任、權利、義務

1、乙方有權對甲方的生產(chǎn)經(jīng)營行為，安全生產(chǎn)管理行為進行監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)有違法違規(guī)行為時，有權向行管部門和各有關部門進行檢舉揭發(fā)和投訴。

2、乙方有權根據(jù)座次清單的客票收入情況查閱營收資料，要求 —2—

甲方依歸兌現(xiàn)，及時結算。

3、按行業(yè)管理要求與甲方簽訂《安全生產(chǎn)責任書》和《安全行車保證書》，服從甲方的安全管理和車輛管理，并按甲方的管理規(guī)定交納安全風險保證金。；

4、自覺遵守和維護營運秩序，禮貌待客、文明行車、保障行車安全，自覺接受交警、運政和企業(yè)內(nèi)部的路檢路查、和限速簽到。

5、車輛營運前必須保障車輛技術狀況完好，車容整潔，并按期辦妥辦齊機動車輛的各種保險。

6、乙方車輛必須在(云南省交通安全統(tǒng)籌怒江分理處)辦理安全統(tǒng)籌(保險)業(yè)務，按時交付統(tǒng)籌保險金，不得讓車輛脫統(tǒng)。

7、乙方不得隨意轉包車輛，因特殊情況確需解除承包經(jīng)營合同時，應事先書面報告甲方，獲得甲方的同意后，按甲方規(guī)定辦理車輛合同終止經(jīng)營手續(xù)。

8、合同期內(nèi)，乙方因故而需終止合同的，或特殊原因需暫時停駛的，乙方應事先提出書面申請，報甲方批準，并交清各種國家規(guī)費、稅費，禁止乙方擅自停駛車輛，否則由此造成的損失由乙方承擔。

9、乙方必須服從道路運輸行業(yè)管理和甲方有關車輛營運調(diào)度、車輛技術、安全、等規(guī)章制度，遵守國家法律法規(guī)，提高職業(yè)道德，維護甲方的信譽，影響生產(chǎn)秩序，否則以違約論處，甲方可與乙方終止合同。

五、違約責任及處理

（一）甲方如擅自提前終止本合同，視為違約，如給乙方造成經(jīng)濟損失的，由甲方賠償直接經(jīng)濟損失。

（二）乙方有下列行為之一，視為乙方違約：（1）不按時交清本合同第三條規(guī)定的乙方應繳款；（2）經(jīng)營期內(nèi)，私自轉讓車輛、—3—

轉讓牌、證；（3）擅自提前終止本合同。

（三）乙方違約時：甲方有權解除本合同，收回車輛運行所有二牌、證，甲方有權追回乙方所欠款項，并按欠款額每日3%計算滯納金。

六、合同糾紛解決辦法

本合同在執(zhí)行過程中出現(xiàn)的合同糾紛，雙方協(xié)商解決，協(xié)商未果，任何一方都可以申請合同仲裁或向人民法院提起訴訟。

七、其他條約

（一）本合同未盡事宜依照國家法律法規(guī)及行業(yè)主管部門的規(guī)章制度雙方協(xié)商解決。

（二）本合同共五頁，合同經(jīng)雙方簽訂后生效，任何一方不得擅自變更或提前解除合同。

（三）本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商，以書面補充附后，具有同等法律效力。

附：農(nóng)村客運車輛經(jīng)營管理規(guī)定

甲方：

乙方：

年月日

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