第一篇：我國加油站發(fā)展趨勢展望

一、我國加油站發(fā)展概況.......................................................1

1、我國加油站市場發(fā)展回顧................................................1

2、我國加油站市場容量與競爭分析..........................................2

二、國際加油站市場發(fā)展與經(jīng)驗.................................................3

1、國際加油站市場概況....................................................3

2、國際加油站市場經(jīng)驗回顧................................................7

三、我國加油站市場未來發(fā)展分析...............................................8

1、我國加油站發(fā)展面臨的國際性挑戰(zhàn)........................................8

2、油站與便利店結(jié)合的發(fā)展思路............................................9

3、新能源：油站未來發(fā)展的關(guān)鍵要素.......................................11

一、我國加油站發(fā)展概況

1、我國加油站市場發(fā)展回顧

近些年隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)，加油站已成為人們生活中必不可少的部分，并且我國機動車保有量還在逐年上升，交通設(shè)施狀況也在不斷改善，公共交通的發(fā)展必將使加油站的市場空間進一步擴大。五十年代我國加油站總數(shù)只有70個左右；六十年代末不到200個；七十年代末發(fā)展到600個左右；1985年我國加油站大約有3600個；1990年底為5000個左右；1993年猛增到38000個左右；1996底達到42600個。到2000年底，全國加油站總數(shù)達到8萬多個。截至2006年底，全國9萬多個加油站中，中石油自營及特許加油站數(shù)量為一萬八千余個，占全國加油站總數(shù)的19.4%；中石化自營及特許加油站數(shù)量為兩萬八千余個，占全國加油站總數(shù)的30.7%；其他國有、民營、外資加油站共計四萬六千余個，占全國加油站總數(shù)的49.9%。

在中國，加油站經(jīng)歷了一個由少到多、由分散經(jīng)營到規(guī)模經(jīng)營、由單一經(jīng)濟成分向多種經(jīng)濟成分、由經(jīng)驗型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營向多種經(jīng)營轉(zhuǎn)化的發(fā)展過程。

石油、石化兩大集團在國內(nèi)南北地區(qū)形成各自的加油站分銷網(wǎng)絡(luò)后，開始相互滲透，雙方在競爭中加強聯(lián)合，相互促進，共同提高。近年來，國外跨國石油公司通過各種途徑進入國內(nèi)成品油零售市場，與我國石油企業(yè)合資經(jīng)營的加油站相繼在國內(nèi)亮相，目前世界幾大石油公司在國內(nèi)都有加油站。

目前中國的加油站已經(jīng)形成多種所有制并存的格局。全部加油站中，國有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非國有加油站中，外商投資企業(yè)占2%。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對成品油的需求迅速增長，中國成品油零售市場對外放開已近兩年，審視國內(nèi)成品油市場環(huán)境，一個微妙的變化日益清晰，那就是作為成品油銷售最前端的加油站被推到了市場最前沿。

2、我國加油站市場容量與競爭分析

隨著我國機動車數(shù)量的上升以及城市化進程的加快，對加油站的需求量也逐年上升，特別是在偏遠地區(qū)，交通能源補給相比城區(qū)內(nèi)部更為重要，不難預(yù)見，未來我國加油站市場還有很大空間。

2009年我國加油站總數(shù)量約為9.7萬，而09年我國機動車保有量約為1.86億，簡單估算情況下，每個油站要服務(wù)1900多輛機動車，而未來機動車數(shù)量將繼續(xù)增加，只有油站規(guī)模的擴大才能與之相匹配。與市場空間廣大相伴而來的是激烈的競爭，我國早期油站市場主要是由中國石油和中國石化兩家主導，在市場擴張的同時，油站數(shù)量也并非只增不減，例如07年中國石化的加油站數(shù)量較06年減少800余個，這顯示出了一種市場的非均衡狀態(tài)，而隨著我國成品油市場的對外開放，眾多的跨國石油公司紛紛進入中國參與市場分割，未來，加油站市場將面臨更多的競爭者，而競爭者各自的市場份額勢必將波動更為頻繁。

那么眾多的競爭者之間是否存在一種均衡，使各自的市場份額保持穩(wěn)定呢？理論上這種情況是存在的，這里就用到了古諾模型的分析方法。古諾模型是經(jīng)濟學中分析寡頭壟斷型市場均衡的模型，這里假定市場上只有A、B兩個廠商生產(chǎn)和銷售相同的產(chǎn)品，他們的生產(chǎn)成本為零；他們共同面臨的市場的需求曲線是線性的，A、B兩個廠商都準確地了解市場的需求曲線；A、B兩個廠商都是在已知對方產(chǎn)量的情況下，各自確定能夠給自己帶來最大利潤的產(chǎn)量，即每一個廠商都是消極地以自己的產(chǎn)量去適應(yīng)對方已確定的產(chǎn)量。

如圖所示，兩個廠商需求曲線的交點即為均衡點，即產(chǎn)量為200時，市場達到均衡，各個廠商均達到了利潤最大化。那么廠商數(shù)量為n的情況下古諾模型同樣適用，即：每個寡頭廠商的均衡產(chǎn)量=市場總?cè)萘?(n+1）。

以目前我國加油站市場的情況來看，可以視為三寡頭壟斷市場，即中國石油、中國石化、外資油站，那么也就是當各個廠商都擁有1/4的市場份額時，將達到均衡，而很明顯的是現(xiàn)在的市場份額分配和理論上差距較大，在未來的競爭中利潤還將在不同廠商間進行轉(zhuǎn)移。古諾模型給我們提供了一種直觀的找到市場均衡點的方法，但模型中的假設(shè)與現(xiàn)實差距比較大，市場要達到均衡狀態(tài)的實際情況是非常復雜的，而外資油站也將劃分的更細，這里的理論結(jié)果為我們提供一種參考。

二、國際加油站市場發(fā)展與經(jīng)驗

1、國際加油站市場概況

在國際上幾個發(fā)達國家，加油站市場的發(fā)展較早，其數(shù)量、經(jīng)營模式等各有不同，下面我們就來看一看幾個具有代表性的發(fā)達國家油站市場的基本情況。

（1）美國。作為世界第一經(jīng)濟強國，美國的能源市場也處于領(lǐng)先地位，其加油站的發(fā)展史可以說是全球加油站歷史的一個縮影，起初，原始的加油站只是一個成品油零售商，通常附屬于雜貨店，一般在屋后儲存大桶的汽油，遇有汽車來加油的時候，用5加侖的桶從大桶灌取，然后倒入汽車油箱，即完成了交易。該時期加油是一件復雜的事情，據(jù)介紹，原始的加油過程需要至少3個人來操作，同時，五金店、雜貨店也在經(jīng)營汽油，1加侖的玻璃瓶包裝是當時標準的銷售方式。

1905年，手動加油機發(fā)明，自此開始了加油站的發(fā)展史。兩年后，第一座加油站出現(xiàn)在美國的西雅圖，由加州標準石油公司建設(shè)而成，油站里僅有一臺手動加油機和一條管線以及連接的油罐。又過了3年，出現(xiàn)了以地下油罐、油泵、管線和加油機構(gòu)成的加油站，這個時期，各種各樣的加油方式如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。

1912年路易斯安那標準石油公司在孟菲斯市所建的加油站有13部加油機，還專門建造一間女用洗手間，雇一名女招待為顧客供應(yīng)冰水，開創(chuàng)了加油以外的服務(wù)項目。

1913年，海灣石油公司在匹茲堡建造了第一座非路肩加油站，包括混凝土地坪、圍欄、站房，裝備了新式的加油機，這種整體結(jié)構(gòu)成為現(xiàn)代加油站的雛形，一直延續(xù)到現(xiàn)在。

1920年到1930年，汽車工業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，油品需求增加。早期的加油站，只需要和一個煉油廠簽訂一個供油合同，配備一臺加油機，一個地下油罐，再加上一個招牌，加油站就可以開業(yè)了。如此簡單的投入，加上需求和利益的驅(qū)動，使加油站蓬勃發(fā)展，石油公司、汽車修理廠、汽車銷售點、雜貨店、五金店都在門前安裝加油機提供加油服務(wù)，而石油公司為了更多更快地賣出油品，也放任并推動了這一進程。

從1920年開始，石油公司開始大規(guī)模建設(shè)自有油站網(wǎng)絡(luò)，并進行一系列的油站標準化過程。包括標準化設(shè)計的站房和罩棚，標準的品牌標志，標準的顏色，統(tǒng)一的加油設(shè)備，統(tǒng)一的客戶服務(wù)規(guī)范等等，這一行動旨在建立品牌和形象，樹立油品用戶對石油公司的信心，標準化的過程得到了市場的歡迎，并得到了良好的回報。1922年，殼牌石油公司在美國西海岸的1800余個加油站中，200多個經(jīng)標準化改造后的油站銷量上升到當年所有加油站銷量的40%。

1931年－1940年，是美國加油站大發(fā)展的時期，到1933年全美加油站數(shù)已經(jīng)達到17萬余個。這時的加油站，大多是簡陋的路邊加油點，通常有一到兩臺加油機，無罩棚。經(jīng)營者只考慮以最少的投入賺最多的錢，由于政府尚沒有相應(yīng)的管理法規(guī)，缺斤短兩、質(zhì)量低下等問題時有發(fā)生，這大大影響了石油公司的形象，而加油站也成為當時油品行業(yè)名聲最差的地方。

1931年，加油站經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)舒適性和便利性是吸引汽車駕駛者的最主要的因素，全程服務(wù)加油站開始出現(xiàn)。在加油完成的同時，加油站人員已經(jīng)幫你擦完前窗玻璃，檢查了油位，打氣，加滿冷卻水并檢查了電瓶。

1940年，德克薩斯石油公司推出了加油站的整體設(shè)計，在一個罩棚下，加油、商品銷售、衛(wèi)生間、洗車和汽車維修等功能科學地融為一體，各功能區(qū)用不同的字母標識，這種既方便又適用，充滿了現(xiàn)代風格的加油站很快就受到了人們的歡迎。到了1940年底，德士古公司按照Walter Dorwin的設(shè)計新建或改造了 500多個加油站，原先繁瑣嚴謹?shù)募佑驼窘ㄖＪ阶叩搅藲v史的盡頭，加油站不再像古希臘的紀念碑或中國的古塔或鄉(xiāng)村民居，而是一個簡單方便的加油地方。

1941年開始，受第二次世界大戰(zhàn)和太平洋戰(zhàn)爭的影響，汽油作為重要的戰(zhàn)略物資首先要保證軍方和盟國的需求。油源的短缺使大部分獨立的加油站被迫關(guān)閉，美國加油站開始了大規(guī)模的整合，自定價格出售油品的時代結(jié)束了，大型石油公司開始掌握市場的主導權(quán)，長期經(jīng)銷合約成為規(guī)范石油公司與加油站經(jīng)營者之間關(guān)系的主流做法。

1946年－1956年是戰(zhàn)后加油站發(fā)展的高峰期，系統(tǒng)化收購和并購是這一時期的特征，大型石油公司建立起了品牌制度，中小石油公司則積極發(fā)展煉油業(yè)務(wù)，加油站的經(jīng)營模式逐步定型。

1947年，美國加州的一獨立加油站經(jīng)營者George Ulich，開發(fā)出一種全新的加油理念——客戶自助服務(wù)。這一年，Ulich在洛杉磯開設(shè)了3個自助式油站，隨即，兩家競爭者也加入了這一行列，從此開始了持續(xù)至今并影響了這一行業(yè)50多年的變革。Ulich聲稱自助式加油可以在短到2.5分鐘的時間內(nèi)完成加油，真正做到了讓加油者快速地進入和駛出。

這種銷售模式很快在全美流行開來，加油站經(jīng)營者原來熱衷的檢查發(fā)動機油位、擦洗車窗的全程服務(wù)模式受到挑戰(zhàn)，油站開始減員，很快，許多加油站只需要雇傭幾個姑娘穿行在加油島和油機之間進行收款，而加油站的其他服務(wù)，比如打氣、加水等都被重新設(shè)置到其他的位置，客戶在加完油后可以到那里自行使用。

這些24小時開業(yè)的加油站很快得到了客戶的認可。平均每月的銷售量超過100,000加侖，而當時其他的加油站每月的平均銷量只有10,000加侖，這一新的自助模式開創(chuàng)了加油站運營的新紀元。

同時，在一座加油站里集中加油、超市、健康美容、汽車修理、配件及運動器材等項目的超級加油站的出現(xiàn)，使多元化經(jīng)營成為這一時期加油站發(fā)展的主流，更成為以后加油站經(jīng)營的趨勢。

60年代末，加油站的設(shè)計和建設(shè)已形成基本的模式，一切都以吸引顧客為目的，站房、燈光、商標、非油品服務(wù)等規(guī)范化管理，24小時營業(yè)、自助投幣加油得到普及，現(xiàn)代加油站品牌開始定型（如埃索、美孚等）。

1978年后，加油站開始進入一個新的電子時代。五十年代信用卡的出現(xiàn)和普及，對于加油站的支付過程帶來了很大的影響，加油站開始采用電子收銀機和POS系統(tǒng)進行支付及銷售的自動管理。七十年代，商品銷售和便利店的引入，也帶來了商業(yè)領(lǐng)域的銷售管理、貨品管理和配送管理的概念。進入九十年代，隨著便利店商品銷售在加油站經(jīng)營中重要性的日漸突出，更加速了加油站管理自動化的進程。

縱觀近一百年的加油站發(fā)展歷史，客戶對便利性的追求是推動行業(yè)變革的主要力量。加油站運營商只有做好準備，迎合快速變化的行業(yè)競爭環(huán)境，不斷采用新管理模式或新技術(shù)，推出新的增值服務(wù)，提高競爭優(yōu)勢，才能在持續(xù)增強的競爭環(huán)境生存下來，而成功的管理模式或新技術(shù)在市場上推廣速度很快，率先采用先進技術(shù)與成功模式的運營商可以享受更高的利潤。（2）日本。日本汽車擁有率很高，平均每兩個家庭就擁有一輛微型車，而日本長野等縣的家庭微型車普及率則超過80%。由于汽車保有量高，無論在高速公路、國道，還是在城區(qū)內(nèi)，幾乎隨時都能找到服務(wù)周到、設(shè)備完善的加油站。日本加油站很密集，競爭也非常激烈，因此，日本加油站并不單純提供加油服務(wù)，還通過一些人性化的配套服務(wù)吸引消費者。

在日本，所有加油站都分別隸屬于石油銷售公司，由日本石油協(xié)會監(jiān)管石油制品，并保護消費者的利益。日本的加油站通常提供三種成品油：95號（相當于中國的93號汽油）、98號（相當于中國的97號汽油）和柴油。而油價也是實時調(diào)整的，且各地區(qū)的油價不同，市區(qū)的加油站比郊區(qū)的油價略高，但大部分加油站在每月月底會有油價回饋日，對前來加油的消費者進行優(yōu)惠促銷。

在日本，當車輛駛向加油站時，會有工作人員鞠躬歡迎，并引領(lǐng)至指定停車位置，在消費者未下車之前，工作人員便上前詢問要加哪種油、加多少、付款方式是哪種，然后請消費者及車內(nèi)乘客至休息室休息，并提供免費茶水。如果與加油的消費者同行的有小朋友，加油站的工作人員還免費為其贈送爆米花。而另一位工作人員則負責為車輛加油，并免費為消費者洗車、清潔車內(nèi)的煙灰缸和垃圾，再檢查汽車的輪胎氣壓和機油是否在正常范圍內(nèi)，對于經(jīng)常光顧的“VIP客戶”還贈送靠枕、掛件等車內(nèi)小禮品，最后工作人員把加油發(fā)票送至消費者手中，并再次鞠躬送行直至車輛離開加油站。

日本對石油制品的質(zhì)量管理特別嚴格，幾乎沒有出現(xiàn)過加油站銷售偽劣石油的情況，同時，日本加油站提供的服務(wù)包括多項免費服務(wù)項目，與國內(nèi)的加油站相比，日本的加油站更像一個休息站。

（3）其他國家及典型石油公司。英國石油-阿莫科-阿科公司，簡稱BP，由前英國石油、阿莫科、阿科和嘉實多等公司整合重組形成，是世界上最大的石油和石化集團公司之一。BP總部設(shè)在英國倫敦，主要業(yè)務(wù)是油氣勘探開發(fā)、煉油、天然氣銷售和發(fā)電，油品的零售和運輸，以及石油化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。

?？松梨诠荆鞘澜缡笫秃褪局?，同時也是世界第一大潤滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)商和成品潤滑油主要生產(chǎn)商，在2004年美國《財富》雜志公布的全球500強企業(yè)中排名第二位。目前，?？松梨诠驹蜕a(chǎn)能力250多萬桶/每天，在全球有40多家煉油廠，加工能力630萬桶/每天，是世界上最大的原油煉制商之一。

荷蘭皇家/殼牌集團公司，簡稱殼牌公司，是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產(chǎn)商，在30多個國家的50多個煉油廠中擁有股份，同時它也是全球主要的石油化工、公路運輸燃料、潤滑油、航空燃料、以及液化石油氣銷售商。殼牌公司始建于1907年，曾是液化天然氣行業(yè)的先驅(qū)。

法國道達爾菲納-埃爾夫公司，是由法國道達爾菲納石油公司與法國埃爾夫公司在2000年共同合并組建的一體化石油公司，主要從事油氣的勘探、生產(chǎn)、煉制，以及成品油、顏料和特殊化學產(chǎn)品的銷售，原油及其衍生物的船運，天然氣的運輸和銷售。目前它是世界第四大一體化石油和天然氣公司，同時也是歐洲第三大石油公司，其石油產(chǎn)品包括：汽油、柴油、航空煤油、燃料油和一些特殊產(chǎn)品，如液化石油氣、石化產(chǎn)品等。

沙特阿拉伯國家石油公司，是一家擁有60余年歷史的綜合性國際石油公司，是目前世界上最大的石油生產(chǎn)公司和世界第六大石油煉制商，擁有世界最大的陸上油田和海上油田，其業(yè)務(wù)范圍包括石油勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、煉制、運輸和銷售等。沙特阿拉伯國家石油公司憑借其資產(chǎn)、收益和人力規(guī)模，成為中東地區(qū)最大的石油公司。

南非的加油站十分有特色，所有加油站的外觀、規(guī)模大小、設(shè)備乃至管理和服務(wù)，都是按照統(tǒng)一的標準模式建立的——即加油站、商店、餐館和廁所的“四位一體”配套經(jīng)營服務(wù)模式。在設(shè)備上，南非加油站清一色地使用自動加油機；在服務(wù)方面，南非全國各地的加油站都提供統(tǒng)一的加油、打氣、擦洗車窗玻璃和檢查水箱與機油等服務(wù)，每座加油站都有十幾臺自動加油機或者多達二三十臺的自動加油機，顧客無須排隊等候加油，這充分體現(xiàn)出南非社會高效快捷的現(xiàn)代文明的一面；而且加油站后面都無一例外地有一個商店和餐館，來往的客人可以到商店里購買各種飲料、方便食品和報紙；也可以在餐館里坐下來，喝一杯咖啡，或者美餐一頓。

2、國際加油站市場經(jīng)驗回顧

通過對多個國家油站發(fā)展的回顧，我們可以從中發(fā)現(xiàn)一些其在經(jīng)營方面的獨到之處，這些經(jīng)驗不論在現(xiàn)階段經(jīng)營管理，還是在未來市場發(fā)展方面，都對我們有著重要的啟發(fā)作用，也將為我國油站市場發(fā)展提供更多思路，首先來看綜合經(jīng)營方面，美國早在1940年就出現(xiàn)了加油、商品銷售、衛(wèi)生間、洗車和汽車維修等功能一體加油站，其后又陸續(xù)增加了超市、健康美容、汽車配件等項目，日本油站也提供洗車、餐飲等服務(wù)項目，同樣，南非加油站也包含商店、餐館和廁所等配套設(shè)施，提供加油、打氣、擦洗車窗等多種服務(wù)。綜合加油站不僅在很大程度上方便了加油的顧客，并且大幅提升了油站收入，加油站在這時候并不僅僅扮演一個能源補給的角色，更大程度上成為了一個綜合服務(wù)站，而多個國家的成功證明了這一方式的可行性，我國現(xiàn)階段的加油站已經(jīng)具備便利店配套設(shè)施，但在數(shù)量及豐富程度上還與國際市場有一定差距，可以說綜合服務(wù)站的發(fā)展方向是我們未來的主要發(fā)展趨勢，為我國油站打開更大的經(jīng)營空間。

其次再來看服務(wù)方面。日本在有站服務(wù)方面的特點較為突出，不僅僅體現(xiàn)在服務(wù)種類上，例如：每月月底的回饋活動，提供免費茶水，向小朋友贈送爆米花，向VIP客戶贈送小禮品等，還體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上：鞠躬歡迎，引領(lǐng)停車位，請顧客到休息室休息等。我們通過下面一則小事例來進一步感受日本油站的良好服務(wù)：一次幾個中國記者駕車由日本海一側(cè)的能登半島趕回東京，途經(jīng)長野縣深山時，已是半夜，這時正巧汽油快要耗盡了，必須加油，在途經(jīng)幾公里后，發(fā)現(xiàn)公路旁有一處加油站，但加油站已停止營業(yè)，幾個記者前去敲門，房門開了，出來一男一女，兩個員工不但沒有怨言，而且言語客氣，聽說要加油，就馬上開動機器，一邊給中國記者加油，一邊道辛苦。從上面的事例可以看出日本油站在服務(wù)方面的獨到之處，這些軟實力在提升經(jīng)營業(yè)績方面貢獻很大，那么我國油站未來經(jīng)營的策略，除了在硬件配套設(shè)施上跟進國際步伐，更要加強在軟件方面的建設(shè)，進而鞏固市場發(fā)展。

三、我國加油站市場未來發(fā)展分析

1、我國加油站發(fā)展面臨的國際性挑戰(zhàn)

在我國加油站市場發(fā)展早期，中國石油、中國石化占據(jù)了絕大部分市場份額，而隨著對外開放程度的不斷加大，各個行業(yè)的競爭對手也逐漸增多，油站市場也不例外，競爭激烈程度也不可同日而語，不僅民營油站數(shù)量逐漸增多，外資油站也進入中國搶占領(lǐng)地，道達爾、殼牌、加德士、BP等跨國石油公司紛紛在中國建立油站，而國內(nèi)中海油也開始涉足加油站領(lǐng)域，未來的市場爭奪勢必越發(fā)激烈。

首先在市場份額上，我國國有及民營油站面臨更多的跨國對手，與早期兩大公司鼎立的局面不可同日而語，其次國外石油公司在經(jīng)營經(jīng)驗上要更豐富，這又使國內(nèi)公司面臨的挑戰(zhàn)更為嚴峻。

中化道達爾東葦路和金頂街的兩家加油站曾開展加油限時的優(yōu)惠活動：早8點至晚8點的12小時內(nèi)限時降價0.5元，這一舉措曾引發(fā)過往車輛集中加油，最多時曾達30多輛，車隊甩出加油站40米之外。據(jù)了解，當日享受到優(yōu)惠加油的私家車超過千輛。當天的促銷活動除了降價以外，加油滿一定金額的車主還可獲贈小禮品，包括現(xiàn)場熱茶及零食等。除了上述事例，殼牌等外資背景加油站也一直受到消費者的青睞，除他們所擁有的品牌保證外，積分換禮等服務(wù)項目也是他們招攬人氣的法寶。未來我國油站市場不僅在競爭對手的數(shù)量上面臨挑戰(zhàn)，更將在經(jīng)營軟實力上面對嚴峻考驗，如何提高服務(wù)質(zhì)量，如何提供更多的優(yōu)惠給消費者以爭取更多的業(yè)務(wù)范圍就成為了我國加油站未來發(fā)展的關(guān)鍵點。

2、油站與便利店結(jié)合的發(fā)展思路

加油站的綜合服務(wù)在國際上取得了成功，突破了單一的加油功能，為顧客提供全方位服務(wù)，這一經(jīng)驗為我國加油站未來發(fā)展提供了突破點。國內(nèi)成品油批發(fā)市場的對外開放以及國外跨國石油企業(yè)搶灘中國成品油市場，使加油站行業(yè)的競爭日趨激烈，而便利店成為了新的利潤增長點，我國現(xiàn)有9萬多個加油站，有相當數(shù)量位于交通要道和人口較多的市區(qū)，在這些加油站開設(shè)便利店有著得天獨厚的條件，國內(nèi)石油公司和很多商家都瞄準了加油站便利店這個很有潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，期望從中挖掘商機。

從歐美等發(fā)達國家看，由于市場競爭激烈，成品油銷售下滑、加油站數(shù)量減少，但加油站經(jīng)營范圍卻大幅拓寬。國外很多國家，加油站已經(jīng)不僅僅是給汽車加油的地方，而是綜合了加油、洗車、修車、餐飲娛樂、便利店等非油品經(jīng)營的服務(wù)項目。目前，歐洲80%以上的加油站開設(shè)了便利店業(yè)務(wù)，非油品銷售通常占到總銷售收入的30%-40%，利潤占總利潤40%-50%，有便利店的油站銷量已經(jīng)占總銷量的60%-80%，毛利也已達到油品毛利的50％左右，而且比例還在進一步上升。早在2002年，BP在美國、英國、澳大利亞的零售總利潤中，非油品業(yè)務(wù)所占的比例已分別達到36%、40%和48%。當然，國外加油站便利店的發(fā)展有其特殊原因，除汽車普及外，某些特殊法規(guī)也促進了加油站便利店的發(fā)展。近幾年來，競爭又進入了一個由百貨零售巨頭和成品油生產(chǎn)企業(yè)攜手經(jīng)營加油站的新時期，加油站的油品仍然由石油公司供應(yīng)，便利店經(jīng)營的商品由百貨批發(fā)商負責提供。在歐美發(fā)達國家，大型超市附屬加油站憑借比其他傳統(tǒng)加油站低50%的運作成本，對傳統(tǒng)的石油公司品牌加油站構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。隨著大型超市加油站的興起與繁榮，油品已經(jīng)褪去其神秘的光環(huán)并成為一種普通商品，成品油零售業(yè)與傳統(tǒng)商業(yè)逐步融合，這已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

我國的加油站便利店業(yè)務(wù)是從20世紀90年代開始發(fā)展的。一直以來，由于油品銷售一直是加油站的主要業(yè)務(wù)，是利潤的主要來源，非油品銷售作為附加業(yè)務(wù)，沒有引起重視，所以加油站便利店的發(fā)展很緩慢。目前，加油站便利店在中國加油站發(fā)展史上還是一種新事物，還不完善、不成熟，需要經(jīng)過一段時間的發(fā)展和完善，尚處于起步階段。2004年我國成品油零售市場開放以來，商務(wù)部已經(jīng)核準設(shè)立了9家中外合資、外商獨資成品油零售經(jīng)營企業(yè)，全國規(guī)劃建設(shè)的外資加油站共計2500余座，其中1500余座已投入運營，面對來自國外石油巨頭的挑戰(zhàn)和沖擊，市場競爭將更加激烈，加油站獲利空間將被大大壓縮，油品銷售本身逐漸步入微利時代已不可避免，國內(nèi)石油企業(yè)針對這一問題，已著手拓展加油站服務(wù)功能，力圖改變目前加油站服務(wù)單一的狀態(tài)。

而我國現(xiàn)階段加油站便利店的經(jīng)營狀況并不理想，以北京為例，位于東三環(huán)三元橋附近的某國有加油站，日平均加油量超過80噸，來往車輛頻繁，但便利店卻顯得冷清許多，便利店里潤滑油和燃油添加劑占了店面接近1/3的面積，此外，貨架上擺放著一些品牌的飲料、水和日用品。進出便利店的顧客，除了領(lǐng)取報紙外，很少有人選購店里的東西，該店負責人稱，進店顧客最多買些飲料和小食品，日用品幾乎成了擺設(shè)。

盡管眾多方面顯示我國加油站的便利店模式還在起步階段，但中油BP便利店的成功給國內(nèi)成品油零售企業(yè)帶來了不小的震動。中油BP最大的特色和亮點就是便利店。在國內(nèi)，中油BP便利店包含多種業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并取得了顯著的成績和可觀的利潤。2003年，其便利店業(yè)務(wù)量比2002年增加100%，2003年到2004年仍以30%的速度高速增長，短短5年，中油BP便利店收入增長13倍。2006年中油BP便利店營業(yè)收入已經(jīng)達到2.5億元，毛利潤達到1.56億元。中油BP加油站便利店經(jīng)營的成功告訴我們，我國的加油站便利店是有很大的發(fā)展?jié)摿统砷L空間的，而且在目前的條件下，也是可以成功的，企業(yè)需要從改變消費者的日常觀念上入手，根據(jù)不同地域的消費習慣和不同的地理位置選擇自己的市場定位，從市場細分的角度出發(fā)，研究目標客戶的需求，從多角度、全方位的滿足顧客，使加油站便利店逐漸成為消費者日常生活中的重要組成部分。

3、新能源：油站未來發(fā)展的關(guān)鍵要素

提到加油站通常想到的自然是汽油、柴油等最常規(guī)交通能源的銷售，而成品油的提取物—原油，是不可再生資源，并且燃油會產(chǎn)生大量的廢氣，如一氧化碳、氮氧化物等，每燃燒一升汽油大約會產(chǎn)生10立方米的廢氣，可見汽油燃燒對環(huán)境影響很大，過度的廢氣排放已經(jīng)造成了臭氧層的破壞以及全球氣候異變等嚴重后果，這并不符合現(xiàn)今的環(huán)保主題，全球正掀起一場前所未有的低碳運動，減少碳排放、保護環(huán)境已經(jīng)成為當今最主要的話題。

西方國家已經(jīng)發(fā)展較為成型的排污權(quán)制度也已經(jīng)傳入我國多年，這是制度經(jīng)濟學的一個前沿話題，在該制度中將環(huán)境容量作為一種權(quán)利賦予某些特定群體，而不具有這種權(quán)利的其他團體或個人無權(quán)免費占用環(huán)境資源，例如向環(huán)境中排放廢氣、廢水、廢渣等，因為環(huán)境容納污染物的能力是有限的，這種資源在該制度下成為了有價的商品，只有購買之后才可以使用，否則將面臨高額的罰款，這在很大程度上將減少污染物的肆意排放，起到保護環(huán)境的作用。排污權(quán)交易制度在我國實行時間并不長，并且在國際上也仍在就排污權(quán)問題進行探討，例如權(quán)利的初始擁有者是政府還是個人或者是社會組織，排污權(quán)的定價方法，以及排污權(quán)在經(jīng)濟運行中效率等問題都是有待繼續(xù)討論的關(guān)鍵，但就美國等發(fā)達國家實行排污權(quán)制度的效果來看，這項制度在很大程度上改善了環(huán)境，明顯地減少了污染物的排放量。而未來排污權(quán)很有可能會進入交通廢氣排放這一領(lǐng)域，屆時汽油廢氣排放將受到嚴格控制，進一步加油站市場也將面臨極大的挑戰(zhàn)，可以說加油站市場未來發(fā)展將更緊密地與清潔能源相聯(lián)系。

汽油作為人類交通補給最主要的來源將會逐漸被新能源取代，最終由于原油枯竭而退出歷史舞臺，那么與汽油緊密相連的加油站市場也將面臨轉(zhuǎn)型問題。清潔能源包括太陽能、風能、生物質(zhì)能、地熱能、核聚變能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所產(chǎn)生的能量，這些能量很多已經(jīng)進入我們的日常生活中，為人類提供能量，例如風能發(fā)電、太陽能發(fā)電、地熱取暖等，上述能源不但取材廣泛，像太陽能還可以視為無限能源，而且產(chǎn)生極小的環(huán)境污染，甚至零污染，在以環(huán)保為主題的經(jīng)濟發(fā)展過程中，清潔能源將占據(jù)越來越重要的地位。針對以汽油為主要能源消耗品的交通工具，也已經(jīng)開始向新能源方面發(fā)展，例如現(xiàn)在的天然氣燃料汽車、油電混合汽車以及一些電動概念車，這顯示出了我們向清潔能源與環(huán)境保護進軍的決心，2010年以來我國新能源汽車發(fā)展得到了國家的高度重視，一系列推動產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的政策相繼出臺，由工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已經(jīng)基本完成，預(yù)示著未來國家將投入大量資金扶持新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域。未來隨著汽油在能源消耗中所占比重的逐漸減少，加油站市場的份額相應(yīng)也會減少，那么向新型能源補給站的轉(zhuǎn)型就顯得尤為重要了。

在加油站轉(zhuǎn)型方面，我國也已經(jīng)有了一些新的嘗試，例如我國已經(jīng)擁有天然氣加氣站，并且油轉(zhuǎn)氣的車輛數(shù)量也在不斷增加，未來加氣站的在需求上還存在較大缺口，例如在我國太原市，06年有200多輛公交車和100多輛出租車開始使用天然氣作為燃料，第一座加氣站也正式投入使用，當時規(guī)劃建設(shè)加氣站20余座，滿足1000余輛公交車和4000余輛出租車的加氣需求，但是到08年為止，已經(jīng)有800余輛公交車和1000余輛出租車需要加氣，但加氣站僅有7座，加氣站在數(shù)量上存在巨大的缺口。

再有，我國也正在向汽車電池租賃市場發(fā)展，例如從09年開始，安凱客車已在合肥、大連、上海等地推行“以租代買”的純電動車電池租賃模式，以一臺售價200萬元的純電動客車為例，去掉電池的價格是120萬元，再減去國家財政補貼的50萬元，用戶只需承擔70萬元，這已與傳統(tǒng)客車的價格相差無幾。此外，江淮汽車、眾泰汽車，也紛紛開始布局電池租賃市場。在大力發(fā)展電池租賃的同時，國家電網(wǎng)正積極響應(yīng)加大新能源汽車充電站建設(shè)，到2010年年底，國家電網(wǎng)將在27個省市建75座充電站和6000多個充電樁；2011年到2016年，將建立400座電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；2016年至2020年，將建立1萬座電動汽車充電站，全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

新能源燃料必將是未來發(fā)展的主要趨勢，這還需要我們的不斷努力，同時在國家政策上也需要得到大力支持，最后我們來借鑒一下法國針對新能源汽車推出的相關(guān)政策，以期為我國政策制定提供更多思路。法國政府鼓勵用戶報廢能耗大的老舊車輛，并給予一定數(shù)額的現(xiàn)金返還獎勵，自2008年1月1日起，法國政府按所購買新車的尾氣二氧化碳排放量多少，對車主給予一定數(shù)量的現(xiàn)金補貼或者懲罰，從而鼓勵消費者優(yōu)先購買低排量的環(huán)保汽車。

根據(jù)這一政策，消費者在更換新車時，凡購買每公里二氧化碳尾氣排放量介于130克至100克的新車，可以享受到從200歐元至1000歐元不等的環(huán)保補貼。若消費者購買超低能耗、極低排放（每公里二氧化碳尾氣排放量在60克以下的超級環(huán)保車）的新能源汽車如純電動汽車，所享受到的該項環(huán)保補貼的金額則最多可高達5000歐元，預(yù)計這項政策最少會執(zhí)行到2012年，并且也有望擴展到更多車型。反之，如果消費者購買每公里二氧化碳尾氣排放量在160克以上的大排量、污染嚴重的新車時，則必須繳納具有懲罰性質(zhì)、從200歐元至高達2600歐元不等的購置稅。

法國政府一直對于汽油和柴油等能源產(chǎn)品征收綜合累計稅率達到80%左右的高額稅賦，但是卻對于電力和天然氣等類能源產(chǎn)品的征稅水平卻很低，這種做法可以明顯便降低純電動汽車和天然氣汽車的日常運營成本，進而有助于促進這兩種新能源汽車的推廣使用。

法國政府本身大力發(fā)展電動汽車的路線圖走勢已經(jīng)趨向清晰，該國也期待歐洲聯(lián)盟委員會能夠就發(fā)展新能源汽車問題在各成員國之間展開協(xié)調(diào)，進而形成共同性的政策。為此法國和德國兩國部長已在2009年9月同意成立一個共同工作小組，以推進電動汽車標準化的制定。

第二篇：十八大后我國經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢展望

十八大后我國經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢展望

在深入學習貫徹十八大精神的重要時期，結(jié)合自己多年的研究和工作實踐，我對十八大后我國經(jīng)濟、社會的發(fā)展談點看法和認識，以期深入領(lǐng)會十八精神實質(zhì)，對十八大后我國經(jīng)濟、社會發(fā)展作出客觀、準確的判斷，供相關(guān)決策者參考。

一、我國未來經(jīng)濟穩(wěn)定增長的發(fā)展格局不會變

在過去的 2012 年，由于我們面對國家宏觀經(jīng)濟增速回落的事實和經(jīng)濟下行的壓力，使得許多人對十八大后我國未來經(jīng)濟社會發(fā)展前景產(chǎn)生了擔心和憂慮。為此，我特別提出堅持了多年的觀點：未來十年或者更長時間內(nèi)，如十八大報告和最近中央經(jīng)濟工作會議明確的那樣，我國仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn)盡管不少，但有利條件和積極因素也很多。因此，我國未來經(jīng)濟穩(wěn)定增長的發(fā)展格局不會變。

（一）我國經(jīng)濟增速回落既符合經(jīng)濟規(guī)律，也是發(fā)展必然

2012 年第二、三季度以來，GDP 同比增長連續(xù)創(chuàng)下自 2009 年二季度以來新低，不僅一些地方經(jīng)濟增長處于低迷、股市不振，而且諸多企業(yè)的經(jīng)濟效益明顯下滑，有些企業(yè)甚至面臨倒閉。同時，房價沒有大的變化，物價和人力資源成本等卻明顯增加。但是，經(jīng)濟增速由高到低的變化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和一些企業(yè)陷入困境、面臨新選擇，不是我國獨有，是包括發(fā)達資本主義國家在內(nèi)每個國家都經(jīng)歷過的，這也是世界經(jīng)濟規(guī)律決定的，是發(fā)展的必然。任何一個國家不可能保持長期的高速增長，增長速度適度調(diào)整是各國根據(jù)國情的正確選擇，中國的適度減緩完全是從中國國情出發(fā)的，我們面臨的是結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展，增長速度適度減緩也在情理之中。上世紀初期的美國和上世紀 90 年代的日本也面臨了同樣問題，可以從中獲得更多啟發(fā)。

（二）2012 年我國經(jīng)濟增速放緩，符合黨中央宏觀調(diào)控預(yù)期

2011 年黨中央主動調(diào)低增速，在 “穩(wěn)中求進” 總基調(diào)引領(lǐng)下出臺了一系列調(diào)控政策和激勵舉措，以及近來多次申明十八大后中國宏觀經(jīng)濟政策將保持連續(xù)性。這些既讓我們看到了黨中央對形勢及時做出的準確判斷，也讓我們看到了黨中央推進我國經(jīng)濟穩(wěn)定增長的堅定信心和決心。我想任何人都不會懷疑帶領(lǐng)我們實現(xiàn)今天幸福生活的黨中央的判斷力和決斷力。同時，應(yīng)該看到 2012 年前三季度的經(jīng)濟平均增速為 7.7%，10 月份全國居民消費價格總水平CPI 指數(shù)同比上漲 1.7％，漲幅降至 33 個月來最低點；制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) PMI 指數(shù)為 50.2%，重回 “枯榮線”（PMI 指數(shù) 50 為榮枯分水線）以上 ； 而 工 業(yè) 生 產(chǎn) 者 價 格 指 數(shù) PPI 同 比 下 降2.8％，環(huán)比自 2012 年 5 月以來首度“轉(zhuǎn)正”。國家統(tǒng)計局發(fā)布的這些數(shù)據(jù)，表示我國的企穩(wěn)態(tài)勢已比較明顯，第四季度還有一定程度的提升。11 月份全國 CPI 同比上漲2.0%，漲幅較上月反彈 0.3 個百分點，1—11 月份平均，全國 CPI 比去年同期上漲 2.7%； 全國 PMI 指數(shù)為 50.55%，環(huán)比小幅增加 0.35 個百分點，保持了溫和上升態(tài)勢；全國 PPI 同比下降 2.2%，環(huán)比下降 0.1%，1—11 月份平均，我國 PPI 同比下降 1.7%。這些數(shù)據(jù)表明黨中央一定有能力帶領(lǐng)我們實現(xiàn)經(jīng)濟穩(wěn)定增長。

（三）我國經(jīng)濟未來長期增長的潛力依然很大，不容懷疑

我國有 13 億多人口，是全球潛力最大的消費市場，同時，還有大量待發(fā)展的區(qū)域和新的發(fā)展空間。盡管我國經(jīng)歷了 30 多年的高速發(fā)展，國民生產(chǎn)總值的總量有了很大的提高，但人均還比較低，仍然是一個還不太富裕的發(fā)展中國家，人們渴望擺脫貧困、追求富裕、努力工作的熱情仍在，中西部地區(qū)求發(fā)展和沿海及東部地區(qū)求跨越的勁頭和動力沒有絲毫變化，而在十八 大精神的鼓舞下，換屆后的新一屆各級領(lǐng)導一定會帶領(lǐng)大家去實現(xiàn)十八大確定的新的戰(zhàn)略目標。此外，黨中央已為我們指明，我國經(jīng)濟未來的動力在自主創(chuàng)新，未來的空間在城鎮(zhèn)化。每一個百分點的城鎮(zhèn)化率對應(yīng)的都是上千萬人口以及數(shù)以萬億元計的投資和消費。2011 年我國人均 GDP 為 5414美元，人均 GDP 僅達到美國 11%，排名世界第 89位。歷史經(jīng)驗表明，像中國這樣的發(fā)展中大國，從綜合經(jīng)濟因素和客觀條件分析，中國的內(nèi)在發(fā)展動力和潛力以及 13 億人口擺脫貧困的信心都會直接推動我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，未來仍然有 10—20年的經(jīng)濟較快增長前景，中國經(jīng)濟的潛力是不容懷疑的。

（四）我國經(jīng)濟改革開放的原始動力仍然存在，必將集聚

我國經(jīng)濟過去 30 多年來的高速發(fā)展，靠的是改革激發(fā)的活力。目前我國社會、經(jīng)濟領(lǐng)域盡管存在著不少問題和矛盾，但絕非到了不可調(diào)和的地步，人們的不滿意主要集中在政府職能轉(zhuǎn)變和對貪官污吏懲治不到位、合法權(quán)益得不到保障及經(jīng)濟壟斷行為蔓延等幾個方面。這些方面的問題，是改革發(fā)展中的問題，通過改革完全可以解決。十八大加快改革進程，近來諸多貪官污吏被懲治，改進工作作風、密切聯(lián)系群眾從中央政治局做起和扎實推進重點領(lǐng)域改革等一系列務(wù)實舉措，已讓人們看到了希望，也必將集聚原始的改革動力，激發(fā)人們推動經(jīng)濟發(fā)展的活力，更會成為經(jīng)濟穩(wěn)定增長的重要保障。

二、經(jīng)濟增長受國際影響因素正發(fā)生新的變化

近段時間以來，國際社會某些人對中國越來越持懷疑態(tài)度，對我國的發(fā)展不看好，特別是美國的國際戰(zhàn)略越來越傾向于通過各種渠道限制中國的發(fā)展，甚至出現(xiàn)了各種各樣“唱衰中國”的聲音。加之，國內(nèi)一些專家學者認為我國社會、經(jīng)濟領(lǐng)域的問題和矛盾幾乎到了臨界點，對新一屆中央領(lǐng)導人加 快改革進程，攸關(guān)未來 3—5 年社會穩(wěn)定等提出疑慮。這些擔心和憂慮不是沒有道理，但萬不可過分憂慮和擔心，有些建設(shè)性的意見也確實值得我們思考和尊重。

未來十年，和平、合作、發(fā)展仍是世界經(jīng)濟發(fā)展主流，盡管我國要面對世界經(jīng)濟發(fā)展的諸多挑戰(zhàn)，不穩(wěn)定、不確定因素依然很多，但總體上看，國際環(huán)境于我有利因素也不少，機遇仍然大于挑戰(zhàn)。只要我們堅持貫徹十八大精神，按照十八大為我們描繪的宏偉藍圖，全面落實十八大的戰(zhàn)略目標，解放思想，深入改革，擴大開放，一切從實際出發(fā)，堅持實事求是，在發(fā)展經(jīng)濟的同時關(guān)心民生，著力解決好人民群眾切身的實際問題，緊緊抓住和抓好這一關(guān)鍵發(fā)展期，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變國民經(jīng)濟增長方式，我國經(jīng)濟將會持續(xù)、穩(wěn)定、健康、快速發(fā)展。當前國際經(jīng)濟發(fā)展中，對我國的積極因素、有利條件還是比較明顯的。

（一）我國經(jīng)濟、社會發(fā)展的積極因素

首先，這場百年難遇的國際金融危機并未改變經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和貿(mào)易自由化等重要因素，仍在推動經(jīng)濟全球化發(fā)展。信息通信和交通運輸技術(shù)的迅猛發(fā)展也將成為經(jīng)濟全球化的強勁動力。全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移日趨活躍將給我們帶來更大機遇。其次，世界經(jīng)濟格局出現(xiàn)新的變化，多極化的國際新格局將逐步形成，安全與合作成為世界經(jīng)濟發(fā)展潮流，必將為我國經(jīng)濟發(fā)展帶來新機遇。第三，當前這場國際金融危機造成的壓力正在轉(zhuǎn)化為全球新一輪科技創(chuàng)新的動力，傳統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的衰落將為新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)騰出發(fā)展空間，只要我國抓好自主科技創(chuàng)新和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，積極推動新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，扭轉(zhuǎn)我國產(chǎn)業(yè)處于世界產(chǎn)業(yè)末端的局面完全有可能。第四，隨著我國經(jīng)濟實力的增強和國際地位的提升，以及我國在應(yīng)對這場國際金融 危機中的表現(xiàn)和創(chuàng)建的具有中國特色的發(fā)展模式，如今不僅得到不少國家和國際社會的普遍認同，而且一些發(fā)達國家和新興經(jīng)濟體已開始主動與我國尋求深度合作，也為我國經(jīng)濟發(fā)展帶來新的機遇。第五，隨著我國城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的推動和城市化發(fā)展的不斷提高，必然會帶來社會需求的擴大，社會文明程度的提高，必將會成為推動社會經(jīng)濟增長的不竭動力。而我國工業(yè)化與信息化相結(jié)合的新型工業(yè)化發(fā)展也必然成為我國經(jīng)濟增長的新的推動力量。第六，盡管今后一段時間我國的國有企業(yè)通過深入改革，會繼續(xù)發(fā)展和壯大，但是隨著公平競爭市場環(huán)境的形成，特別是政府職能的進一步轉(zhuǎn)變，政企分開成為必然，行業(yè)和部門的經(jīng)濟壟斷必然要走向終結(jié)。我國民營經(jīng)濟將會出現(xiàn)新一輪的快速增長，中國經(jīng)濟的民營化將是未來十年的總體發(fā)展趨勢，必然為非公經(jīng)濟發(fā)展迎來更大空間。從剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟工作會議看到，未來五年，不僅加快增長方式轉(zhuǎn)變、平衡區(qū)域發(fā)展、推進產(chǎn)業(yè)升級和節(jié)能減排成為發(fā)展重點，而且深化改革、堅持開放、推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴大內(nèi)需、改善收入分配體制和保障民生等也都成為黨和國家的工作重心。只要全面貫徹十八大精神，鼓足勇氣、增強信心、從容應(yīng)對國內(nèi)外挑戰(zhàn)，必然會從中找到各自的發(fā)展機會和空間，也必然會推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展邁上新臺階。

從美國、歐盟等發(fā)達國家以及新興崛起的印度、巴西等發(fā)展中大國的發(fā)展趨勢來看，盡管都存在不同程度的亟待解決的問題，確實導致經(jīng)濟增長放緩，但這些問題都已經(jīng)引起了各國的重視。最近，也可看到各國政府都在積極采取措施，追求新的目標。G20 國家也在為此積極尋求辦法，采取措施加以協(xié)調(diào)解決。因此，總體發(fā)展趨勢是有利于我們的。有理由堅信，十八大后新一屆中央領(lǐng)導人主政，通過理順政府與經(jīng)濟的關(guān)系，推進重點領(lǐng)域改 革和積極外交政策等，必將推動我國經(jīng)濟發(fā)展走上內(nèi)生增長道路，迎來更好的外部環(huán)境。同時，我國經(jīng)濟增長受國際因素影響，也會隨著我國經(jīng)濟社會深入發(fā)展逐步降低。

（二）關(guān)于國際社會的質(zhì)疑之聲

國際社會不看好中國發(fā)展的懷疑態(tài)度由來已久，特別是有一些人對我國經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題故意擴大，混淆視聽，不同程度給這些持懷疑態(tài)度者以口實。中國貧富差距擴大，分配不公，少數(shù)富人行為不端，所引起的負面影響等問題確實需要我們認真對待。此外，我們國人的一些不良習慣所造成的負面影響也不能低估，比如網(wǎng)上新爆出的一位新產(chǎn)婦從美國一次性瘋狂購買了一個集裝箱的嬰兒用品和禮品等。要想改變國際社會對我們的懷疑態(tài)度，不僅需要讓更多外國人走進來，了解我們的成果和真實的一面，也需要我們在走出去積極推介的同時，表現(xiàn)出每個人具有良好的繼承優(yōu)秀傳統(tǒng)、全面發(fā)展的素質(zhì)。

（三）關(guān)于大家擔心的美國亞洲戰(zhàn)略

美國亞洲戰(zhàn)略只是奧巴馬為競選連任總統(tǒng)和維護其利益集團拋出的一張牌，他不會輕易將中國偌大的市場需求拋給歐洲或其他國家。明智的美國政企界有識之士明確表示，只有中美合作、共同發(fā)展，才真正符合美國利益，也只有這樣才能確保世界經(jīng)濟穩(wěn)定增長。如果中美對立，導致的嚴重后果大家都不愿意看到，也不希望看到，這也不符合和平發(fā)展、共同發(fā)展、合作共贏、經(jīng)濟全球化的總要求。而關(guān)于日本就釣魚島歸屬問題引發(fā)爭議的結(jié)果，只能是讓日本蒙受更大經(jīng)濟損失和激發(fā)我們更大的愛國熱情。日本新上任的領(lǐng)導也承認中日是重要鄰國，處理好中日方面的問題是最重要的。日本社會和民眾十分明白，中日嚴重對立，其后果不堪設(shè)想。據(jù)日本媒體報道，釣魚 島問題發(fā)生以來的幾個月，日本付出的沉重代價已超過日本大地震造成的損失。歐洲主權(quán)債務(wù)危機也不會更大范圍蔓延，何況此事已引起包括中國在內(nèi)的國際社會的重視，就歐洲各國來講，他們有能力、有潛力來解決好這些問題。對于南海的爭端和國際投資的爭奪，也不可能直接影響到中國經(jīng)濟發(fā)展速度。因此，在經(jīng)濟全球化深入發(fā)展的今天和應(yīng)對國際金融危機的關(guān)鍵時期，國際社會必須互相依存，中國已是世界經(jīng)濟的一個重要組成部分，更不用說是一致認可的最大市場。

（四）關(guān)于國內(nèi)一些專家學者的質(zhì)疑

我們必須正確對待專家學者的質(zhì)疑，因為他們有的建議值得我們認真思考和對待。有理由堅信新一屆中央領(lǐng)導人定能清醒地認識到這些問題，定能擔當起傳承接力和繼往開來的重任。以習近平同志為總書記的新一屆中央領(lǐng)導人，有著獨特的成長背景，在“文革”中經(jīng)歷了沖擊磨礪，對我國的基層社會十分了解；在改革開放初期接受了正規(guī)教育，對改革理念深切認同；在地方工作期間抓過經(jīng)濟、管過黨務(wù)，對發(fā)展經(jīng)濟、維護穩(wěn)定和重大問題具有決斷力。特別是他們自中央履職以來，言簡意賅的講話內(nèi)容，務(wù)實沉穩(wěn)的工作作風，打鐵還需自身硬的嚴格要求和實干興邦的莊嚴承諾等，均讓我們堅信，他們一定不會辜負全黨和全國人民的期待，一定可以帶領(lǐng)全國人民實現(xiàn)十八大的既定目標。

三、重點領(lǐng)域改革將激發(fā)內(nèi)生增長動力

我國當前經(jīng)濟運行雖已出現(xiàn)企穩(wěn)，這主要得益于不少基建項目的重新啟動，房地產(chǎn)和固定資產(chǎn)投資到位資金同比有所回升，但是基礎(chǔ)并不牢固。其中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)揮了很大作用，并未形成新的經(jīng)濟增長動力。大家知道，基礎(chǔ)建設(shè)投資和刺激調(diào)控政策是保持經(jīng)濟增長的應(yīng)急舉措，并非長期有效，不僅對資源有效配置不利，而且對經(jīng)濟增長的推動作用也會越來越弱。在我國未來的經(jīng)濟格局中，只有通過轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，盡快激發(fā)內(nèi)生增長動力，才是根本出路。誰先調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，誰調(diào)整得更充分、更有效，誰才可以掌握未來經(jīng)濟發(fā)展的主動權(quán)。因此，深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整已刻不容緩，穩(wěn)增長的本質(zhì)是轉(zhuǎn)型發(fā)展。

近幾年來，通過黨中央、國務(wù)院和地方政府堅持不懈地抓經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前我國粗放型發(fā)展方式、增長機制正在發(fā)生改變，從以生產(chǎn)為中心逐步轉(zhuǎn)向以生產(chǎn)效率和消費需求為中心，進入成本節(jié)約、效率提升、分工深化、需求導向的新階段?？墒牵蠓秶漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整并未很好進行，推進產(chǎn)業(yè)組織和形態(tài)調(diào)整的過程遠未完成。企業(yè)盡管在進行著兼并重組、努力提高行業(yè)集中度，逐步走向集約化、精細化和專業(yè)化，但我國經(jīng)濟內(nèi)生增長動力并未形成。其中的最大原因是我們地方領(lǐng)導干部的觀念還未徹底轉(zhuǎn)變，還沒有把轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式真正落到結(jié)構(gòu)調(diào)整中，以及現(xiàn)行經(jīng)濟管理的機制體制還是主要障礙，亟待通過深化改革解決?，F(xiàn)在擔心的不是增長的速度，而是少數(shù)領(lǐng)導同志借口“穩(wěn)增長” 又掀起一股新的投資熱，把轉(zhuǎn)變高增長、高消耗、高污染、低效益的國民增長模式又拋到一邊去了，所以，2008 年應(yīng)對美國金融危機后，在推進轉(zhuǎn)型發(fā)展問題上，中央在多次會議和重要場合都反復強調(diào)要始終堅持三個“堅決不動搖”：一是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的信心決不能動搖，二是節(jié)能減排、保護環(huán)境的決心決不能動搖，三是以人為本、為民造福、做好民生工作的要求決不能動搖。

當前針對我國社會、經(jīng)濟領(lǐng)域的突出矛盾，最需要的幾項改革已經(jīng)相當明顯，并已形成基本共識。一是需要進一步理順政府和經(jīng)濟的關(guān)系，改革行政審批和監(jiān)管的方式。政府要建設(shè)成為公共服務(wù)性政府，真正做到政企分開，政府部門不要直接管理經(jīng)濟，而且要擺脫壟斷行為，構(gòu)建真正公平競爭的平臺。當然，不是完全取消行政審批，而應(yīng)把行政審批的過程盡量地科學化、專業(yè)化、透明化。二是公共財政改革需要新思維。我國的財政要成為公共服務(wù)性財政，要建立和理順中央和地方的財稅體制，應(yīng)進一步增加資產(chǎn)性和資源性的稅收。對地方政府而言，過分依賴土地融資方式不可持續(xù)，必須拓展新的財政來源。三是金融系統(tǒng)改革需要實質(zhì)性推進。當前中國銀行業(yè)資產(chǎn)過于龐大，占 GDP 的比重超過了 200%，遠遠超過 A 股市值所占 GDP 的比重，面臨風險很大，需盡快解決。四是司法改革亟待完善。如減少地方政府對司法系統(tǒng)的干預(yù)已迫在眉睫。五是建立健全最基本的、面向百姓的福利保障制度等，讓老百姓進一步分享改革發(fā)展的成果。

切實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，我們需要形成“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效率提高、創(chuàng)新驅(qū)動”的經(jīng)濟增長新動力。從這一點上來說，無論是促進企業(yè)的發(fā)展，還是增強中國經(jīng)濟的整體競爭能力，都需要深化改革。如今，這一共識已得到了新一屆中央領(lǐng)導人的認同，最近召開的中央經(jīng)濟工作會議已明確指出：以提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益為中心，穩(wěn)中求進，開拓創(chuàng)新，扎實開局，進一步深化改革開放，進一步強化創(chuàng)新驅(qū)動，加強和改善宏觀調(diào)控，積極擴大國內(nèi)需求，加大經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整力度，著力保障和改善民生，增強經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)生活力和動力，保持物價總體水平基本穩(wěn)定，實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)、健康、快速發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定。

扎實推進重點領(lǐng)域改革已提上日程，未來2—3 年中，大家一定可以見證，重點領(lǐng)域改革必將推動深層次的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時激發(fā)出經(jīng)濟內(nèi)生增長動力。我國經(jīng)濟一定可以在新的機制下啟動新一輪的經(jīng)濟快速增長。

四、應(yīng)把民生經(jīng)濟作為發(fā)展方向

前面，從三方面談了對十八大后我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展走勢的初步認識，希望大家能堅定信心、理清思路，切實把黨的十八大精神落實到真抓實干和穩(wěn)中求進上?！俺鞘?、民生、經(jīng)濟、轉(zhuǎn)型”，在多種場合我都談到過諸多觀點，特別是在 2012 年 3月份我出版的《求進與給力———中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展思考與探索》一書中，對“城市、民生、經(jīng)濟、轉(zhuǎn)型”有詳細的闡述和鮮明的觀點?，F(xiàn)在看來，這些看法和觀點是完全和十八大精神吻合的。在此再重點強調(diào)一下民生經(jīng)濟問題，希望有關(guān)政府領(lǐng)導、部門負責人、專家學者關(guān)注。

深入貫徹十八大精神，把發(fā)展民生經(jīng)濟作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的目標，作為今后工作重點和努力方向。關(guān)于“民生經(jīng)濟”的概念及涵義，當前專家學者各有見地，但普遍認同的是：把保障和改善中低收入社會成員的生存發(fā)展條件作為主線貫穿于生產(chǎn)、分配、消費等經(jīng)濟運行的全過程，以解決民生問題為首要價值取向，通過理順勞動力、土地、資本等生產(chǎn)要素的比價關(guān)系，實現(xiàn)資源的合理配置，提高社會整體經(jīng)濟效率、質(zhì)量，提升社會總福利水平的一種經(jīng)濟發(fā)展模式。即：民生與經(jīng)濟相關(guān)聯(lián)，經(jīng)濟發(fā)展是解決民生的物質(zhì)保障，改善民生是經(jīng)濟發(fā)展的最終目的。發(fā)展民生經(jīng)濟就是基于民生與經(jīng)濟的這種關(guān)聯(lián)，把民生工作與經(jīng)濟發(fā)展作為一個有機整體來考慮，以經(jīng)濟運行方式實現(xiàn)民生建設(shè)目標，達到發(fā)展目的與手段、效率、公平的統(tǒng)一，使改革發(fā)展成果最大限度地讓全體人民共享。

民生經(jīng)濟的概念和涵義概括起來看似簡單，但是發(fā)展民生經(jīng)濟是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及經(jīng)濟、政治、社會、文化建設(shè)的方方面面，其中的許多思想認識、體制機制和現(xiàn)實利益等問題，都亟待我們?nèi)ヌ剿骱脱芯拷鉀Q。中國生產(chǎn)力學會2011 年底已將其納入了學會的課題研究計劃，正在進行深入 10 研究。當前我國已基本具備了發(fā)展民生經(jīng)濟的條件，各級政府部門應(yīng)該將發(fā)展民生經(jīng)濟提上議事日程，相關(guān)專家學者應(yīng)該盡快拿出合理的推進建議。

深入貫徹十八大精神，把建設(shè)美麗中國的要求作為重要目標努力實現(xiàn)。黨的十八大報告提出：面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴峻形勢，必須樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然的生態(tài)文明理念，把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，融入經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)各方面和全過程，努力建設(shè)美麗中國，實現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展。美麗中國描繪出一幅美麗壯觀的宏偉藍圖，讓我們倍感自豪，更感到責任在肩、使命在肩。我們的先人在 2000 多年前就提出了“天人合一”思想，把人類視作自然界中一個和諧的組成部分。在新的歷史階段，我們黨鮮明地提出了“建設(shè)生態(tài)文明，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長遠大計”，要 “努力建設(shè)美麗中國，實現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展”。可見，生態(tài)文明是“建設(shè)美麗中國 ”的要義，尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然是對中華文明的極大弘揚和傳承。同時，這一明確要求不僅局限在我們節(jié)約能源資源、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式等方面，而且也要求我們每個人改變消費模式和生活方式。

為此，我們每個人應(yīng)把握美麗中國建設(shè)要義，努力做好生態(tài)文明擔當，更加自覺地做美麗中國的建設(shè)者、維護者。所有企業(yè)都要自覺地履行環(huán)境責任，我們應(yīng)該帶頭彰顯對子孫、對世界負責的精神，通過增加更多的綠色投資、留下更多的生態(tài)資產(chǎn)，實現(xiàn)綠色發(fā)展，為建設(shè)“美麗中國”做出重要貢獻。

第三篇：中國社會發(fā)展趨勢展望

中國社會發(fā)展趨勢展望

21世紀的陽光已照耀世界近十年，世界正處在一個動蕩轉(zhuǎn)型的時段，各國都在為自己下一步的發(fā)展打算。作為一個中國人，在此我僅談?wù)剣覍淼陌l(fā)展，因為國家該怎么走，是關(guān)系每個公民切身利益的問題，我有權(quán)對國家的走向發(fā)表自己的一些見地。

中國是一個古老的國度，從它誕生之日起便經(jīng)歷過歷次社會形態(tài)和無數(shù)政府，但無論哪個社會的哪個政府統(tǒng)治國家，都是中國的代表。它經(jīng)過原始社會、奴隸制四朝和封建社會的許多政府，按社會發(fā)展順序它應(yīng)該進入資本主義社會，但由于種種主客觀原因，打亂了它向資本社會過渡的進程。西方資本主義的大炮把它打成了畸形的社會形態(tài)——半殖民地半封建社會。本世紀四十年代，中共結(jié)束了這個怪胎的發(fā)展，把中國社會轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧鐣髁x社會”，然這實為一個特大的“左傾”，這個“社會主義社會”是超越社會發(fā)展階段的形態(tài)，它缺乏必要而充分的物質(zhì)基礎(chǔ)和精神基礎(chǔ)，它建立在自然經(jīng)濟的營盤上，說是社會主義，其實仍為一種落后的社會形態(tài)。這種主觀人為的超前也是一種畸形，在這樣的社會，生產(chǎn)是得不到進步的，有時甚至出現(xiàn)退縮。中共政府駕馭中國的四十多年而國力沒有長足發(fā)展就是一個明證。所以說，在沒有經(jīng)過前一個社會形態(tài)的高度發(fā)展積累前，新的社會形態(tài)的出現(xiàn)是不可能的，進一步說，社會進展越高級，后一個社會形態(tài)越是離不開前一個社會形態(tài)的高度積累。由此，我們不難明白，社會主義在沒有經(jīng)過資本主義的高度發(fā)展前它只是一個理想。

中共中國政府在執(zhí)政三十年后逐步把這個認識轉(zhuǎn)換過來，開始慢慢向客觀的社會發(fā)展趨勢調(diào)整，以適應(yīng)社會發(fā)展規(guī)律。實行改革開放的二十年，僅為這個動作的一個開始姿勢，所謂“社會主義初級階段”實質(zhì)是向資本主義商品社會反過渡的階段，說這個階段需要一百多年，就是為了彌補上一百多年的中斷發(fā)展的資本主義這一課，但這一百多年的發(fā)展速度和程度比上一百多年的世界發(fā)展要快、要深，這是完全有可能的。因為這個世界是資本主義潮流占絕對優(yōu)勢且發(fā)展到了一個極其可觀的程度，再有開始趕超流的，也就有了眾多的借鑒可資，發(fā)展速度自然會快一些。

下一個世紀中國走向何方，很顯然并入資本主義發(fā)展潮流這是完全符合社會進化規(guī)律的，中共執(zhí)政若是保持長久明智，不人為地梗阻的話，它只有順應(yīng)趨勢才能實現(xiàn)未來的理想——真正的社會主義，廣大中國人民也應(yīng)順應(yīng)這個潮流，切莫再僵化自己的頭腦，使自己能適應(yīng)晚來近一個世紀的社會形態(tài)的需要。另外，很長一段時期以來，說“社會主義不能在資本主義社會內(nèi)部產(chǎn)生”，現(xiàn)在看來這個觀點是不正確的，應(yīng)予矯正。資本主義發(fā)展到國家壟斷階段出現(xiàn)的一些特征正是產(chǎn)生社會主義的先期預(yù)兆，但這要經(jīng)歷相當長的時間。國家壟斷資本主義的發(fā)展是社會主義成長的沃土和先決條件，而如今國家壟斷資本主義才剛起步約半個世紀且世界各國由于歷史原因造成的發(fā)展不平衡，使得社會主義的種子不可能很快、很均勻、很普遍的萌發(fā)，但新的社會形態(tài)一定能在原先社會形態(tài)里產(chǎn)生是不可否認的。先前的觀點有主觀的武斷色彩，那是由于歷史條件的限制造成的認識上的差錯，中國現(xiàn)在社會轉(zhuǎn)型正是對這一理論的否定而真正客觀的面對現(xiàn)實，從這一點來看，中國共產(chǎn)黨是英明的。

我們向往社會主義，但我們必須按部就班，不能心急，否則將會受損，“欲速則不達”的道理人們應(yīng)當知曉。現(xiàn)實的任務(wù)是應(yīng)該踏踏實實的把目前的經(jīng)濟、政治、社會形態(tài)發(fā)展好，盡我們每人的一份力量，早日實現(xiàn)轉(zhuǎn)型以追趕先進國家。我們這一代人雖難能等到那一天，但我們的子孫會看到的，享受到的；我們現(xiàn)在的腳踏實地是為后代的幸福打基礎(chǔ)。國家、民族的強盛，人類的進步都需要一點一滴的積累，社會主義不是空中樓閣，人類要堅信這一點，中國更應(yīng)堅信這一點。

第四篇：我國4S店未來發(fā)展趨勢展望分析

我國4S店未來發(fā)展趨勢展望分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：我國必須建立健全完備的汽車售后服務(wù)法律和監(jiān)督體系，才能使4S店售后服務(wù)穩(wěn)步健康地發(fā)展。法律法規(guī)的約束和監(jiān)督可以在一定程度上減少4S店的欺詐行為，對汽車維修、配件更換的服務(wù)質(zhì)量有一定的保障，還可以對汽車價格、質(zhì)量及售后服務(wù)活動中的違法行為起到警懾作用。另外對違法經(jīng)營、競爭對手的惡性競爭行為可以依法嚴格處理。因此汽車售后服務(wù)法律法規(guī)的建立勢在必行，任何活動都有章可循，才能讓4S店在汽車服務(wù)市場更健康地發(fā)展。

內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國市場評估與未來發(fā)展趨勢報告》

隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，保有量的擴大，業(yè)內(nèi)的競爭和調(diào)整使4S店模式的發(fā)展空間受到進一步的擠壓，價格過高、服務(wù)流失和配件流失將成為它的“軟肋”。4S店雖然占據(jù)著售后服務(wù)市場的大部分利潤，但它面對的競爭正日益激烈。業(yè)內(nèi)人士認為：應(yīng)該將目前流的4S模式過渡到多渠道的、更加完善的營銷模式。

1.價格下調(diào)。

目前各家4S店對于工時費的收取還沒有一個明確的規(guī)范標準，國家對此也沒有相關(guān)規(guī)定。

在不成熟的中國售后服務(wù)市場，用戶們對工時費也無法辨別清楚，加上配件價格通常都能占到服務(wù)總費用的60%—70%，往往超出了用戶的心理承受范圍。因此，4S店應(yīng)該在統(tǒng)一區(qū)域工時費的基礎(chǔ)上，對競爭企業(yè)，配件價格，以及用戶對價格的認知情況進行詳細的調(diào)研，通過差異化定價來改變用戶對配件價格的敏感性，從而打消他們對服務(wù)費用的疑慮。如果用戶對配件價格的認知度高，那么這部分配件就屬于“高敏感件”，反之則屬于“低敏感件”。因此，對配件的降價行為應(yīng)主要集中在“高敏感件”方面。通過降低配件價格的方式挽回有流失跡象的車主。

2.挽回服務(wù)流失。

當車齡超過4年時，服務(wù)流失的現(xiàn)象更加嚴重，流失用戶幾乎接近一半，都流失到4S店以外的店鋪。這是因為高車齡用戶的維修保養(yǎng)的頻率會加大，對服務(wù)費用更為敏感，更加苛刻地要求服務(wù)的快捷和地點的便利。加上在長期的維修保養(yǎng)中，這部分用戶已經(jīng)獲得了更多可以信賴的服務(wù)渠道，他們再次選擇4S店的可能性并不太大。幾乎所有品牌的汽車在售后服務(wù)領(lǐng)域都出現(xiàn)類似的情況。因為只要汽車過了兩年保質(zhì)期，服務(wù)流失現(xiàn)象就會大幅增加，所以汽車廠商都會想盡辦法利用“保質(zhì)期”期間的服務(wù)挽留客戶。對于不同車齡用戶的服務(wù)流失情況，應(yīng)該有選擇性地進行篩選，最終確定主要用戶。但是用戶確認工作需要細

心和耐心，汽車廠商在這項售后領(lǐng)域的工作仍然是空白的。

3.控制原廠配件外流。

配件市場的混亂現(xiàn)狀，主要源于整車廠商對配件采購環(huán)節(jié)的監(jiān)管不力，4S店外部采購和配件外銷的狀況都沒能得到有效的控制。因為絕大多數(shù)的整車廠商并沒有對它們建立嚴格的考評體系和監(jiān)管流程。

其實控制配件流失的方法很簡單，在對用戶加強“原裝配件”宣傳教育的基礎(chǔ)上，整車廠商需要與4S店建立良好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。如果整車廠有足夠的原裝配件資源不去外采，能夠制訂嚴格的監(jiān)管流程，杜絕一切外銷現(xiàn)象，配件市場絕不會像現(xiàn)在這般混亂，整車廠商的金額流失也不會如此嚴重。

4.重視服務(wù)人員知識體系的培訓。

高校在汽車服務(wù)人才培養(yǎng)工作中應(yīng)當扮演重要的角色。

目前有不少高等院校開設(shè)了汽車專業(yè)。高校應(yīng)增加對該專業(yè)的投入和建設(shè)，將“理論”聯(lián)系“實踐，并結(jié)合形勢對現(xiàn)有的教學計劃、課程結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。另外，汽車4S店應(yīng)重視服務(wù)人員的后期培養(yǎng)和培訓。市場競爭的加劇，技術(shù)的成熟，加快了汽車產(chǎn)品、工具更新?lián)Q代的速度，因此售后服務(wù)人員需要不斷地接受培訓，才能掌握新的知識，適應(yīng)市場的需要。

5.制定4S店的服務(wù)標準。

我國售后市場可以借鑒國外成熟的經(jīng)驗，制訂強制性的4S店服務(wù)標準，由國家或汽車售后服務(wù)行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)的行業(yè)規(guī)則，規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。

6.建立汽車售后服務(wù)的法律法規(guī)和監(jiān)督體系。

我國必須建立健全完備的汽車售后服務(wù)法律和監(jiān)督體系，才能使4S店售后服務(wù)穩(wěn)步健康地發(fā)展。法律法規(guī)的約束和監(jiān)督可以在一定程度上減少4S店的欺詐行為，對汽車維修、配件更換的服務(wù)質(zhì)量有一定的保障，還可以對汽車價格、質(zhì)量及售后服務(wù)活動中的違法行為起到警懾作用。另外對違法經(jīng)營、競爭對手的惡性競爭行為可以依法嚴格處理。因此汽車售后服務(wù)法律法規(guī)的建立勢在必行，任何活動都有章可循，才能讓4S店在汽車服務(wù)市場更健康地發(fā)展。

第五篇：2012年中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢展望

2012年中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢展望

發(fā)布時間：2012-02-16

2011年，世界經(jīng)濟呈現(xiàn)新興經(jīng)濟體復蘇較快、通貨膨脹壓力增大，但發(fā)達經(jīng)濟體復蘇乏力、失業(yè)率居高不下的分化走勢，國內(nèi)經(jīng)濟出現(xiàn)經(jīng)濟增速同比下降但物價漲幅同比上升的復雜局面。我國抓住經(jīng)濟運行中的主要矛盾，將穩(wěn)定物價總水平作為宏觀調(diào)控的首要任務(wù)，推動經(jīng)濟增長由政策刺激向自主增長有序轉(zhuǎn)變，宏觀調(diào)控取得積極成效，物價上漲勢頭初步得到控制，經(jīng)濟增長減速平穩(wěn)。2012年，受發(fā)達國家債務(wù)危機拖累，世界經(jīng)濟延續(xù)緩慢復蘇、低速增長走勢，國內(nèi)外因素要求我國加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力進一步增大，我國應(yīng)繼續(xù)實行積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，更加著力調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，將進一步激發(fā)自主增長活力。2012年，預(yù)計GDP增長8.5%左右，CPI上漲3.5%左右。

經(jīng)濟增長的有利因素

——2012年，“十二五”規(guī)劃第二年進入投資項目集中建設(shè)階段，將在一定程度上帶動投資及經(jīng)濟增長。從“六五”到“十一五”的經(jīng)驗看，一個五年規(guī)劃中各年的平均投資增速分別為17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%，受投資建設(shè)周期影響，五年規(guī)劃第二年往往是建設(shè)項目進入投資高峰期。在重大規(guī)劃項目建設(shè)的帶動下，固定資產(chǎn)投資仍將保持較快增長

——戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的相關(guān)規(guī)劃陸續(xù)出臺給經(jīng)濟增長增添新的動力。在2010年國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》的基礎(chǔ)上，2011年7月23日，國家發(fā)改委發(fā)布了《鼓勵和引導民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實施意見》，此外，《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《環(huán)境服務(wù)業(yè)“十二五”規(guī)劃》也將陸續(xù)出臺。未來在建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的推動下，我國將充分發(fā)揮國內(nèi)儲蓄資源豐富、學習追趕型科技后發(fā)優(yōu)勢和國內(nèi)企業(yè)建設(shè)國際競爭新優(yōu)勢積極性高漲等一系列有利條件，以優(yōu)惠政策動員國內(nèi)更多戰(zhàn)略資源投向產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將加速固定設(shè)備更新?lián)Q代，戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進一步加快，我國經(jīng)濟將在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向上調(diào)整中獲得新的增長動力。

——在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和主體功能區(qū)戰(zhàn)略的作用下，中西部不斷承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，逐步成為帶動經(jīng)濟增長的新亮點。隨著區(qū)域發(fā)展政策體系不斷完善，全國主體功能區(qū)規(guī)劃發(fā)布實施，支持民族地區(qū)發(fā)展力度進一步加大，對口支援西藏、新疆、青海省藏區(qū)的指導意見，興邊富民行動規(guī)劃，進一步促進內(nèi)蒙古經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的若干意見逐步貫徹，中西部承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力不斷提高，對經(jīng)濟增長將發(fā)揮重要的積極作用。

——擴大居民消費政策的不斷完善將進一步擴大消費對經(jīng)濟增長的貢獻?！笆濉币?guī)劃中提出，要建立擴大消費需求的長效機制，把擴大消費需求作為擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略重點。2011年出臺了一系列擴大消費需求的政策?！笆濉眱?nèi)貿(mào)規(guī)劃即將出臺，也將有力促進國內(nèi)貿(mào)易和完善流通體系；央行關(guān)于第三方支付平臺的新規(guī)定以及銀聯(lián)推出的無卡支付平臺等政策都將為網(wǎng)絡(luò)消費和銀行卡消費等新興消費模式提供良好環(huán)境。此外，隨著個稅改革的不斷推進、中央針對中低收入者的補貼力度不斷加大、最低工資標準不斷提高，社會保障體系不斷完善，城鄉(xiāng)居民收入也將穩(wěn)步提高，消費購買力較強的城鎮(zhèn)人口比重上升，政策因素和人口結(jié)構(gòu)因素等將有利于我國消費需求保持穩(wěn)步加快的增長態(tài)勢。

國內(nèi)經(jīng)濟增長的不利因素

其一：房地產(chǎn)投資和銷售的調(diào)整將使得社會總需求擴張速度放緩。2012年控制物價總水平的任務(wù)仍十分艱巨。假設(shè)2011年居民消費價格上漲5.4%，對2012年的翹尾因素影響約為1.7個百分點，如果要將全年物價總水平控制在3.5%左右，則要求新漲價因素要比2011年的2.8個百分點低1個百分點?？紤]到逐步消化巨額貨幣存量的需要，貨幣政策有必要繼續(xù)保持總體“穩(wěn)健”，靈活操作的取向，針對外匯占款渠道投放基礎(chǔ)貨幣的新變化，保持社會融資總量合理增長。2012年不采用擴張性貨幣政策刺激經(jīng)濟，房地產(chǎn)調(diào)控政策在2012年仍將延續(xù)，受資金和市場預(yù)期等因素影響，房地產(chǎn)及相關(guān)行業(yè)投資將可能出現(xiàn)明顯減速，進而帶動投資增速放緩。

其二：地方財政債務(wù)壓力和土地市場交易趨冷對地方投資融資能力形成制約。根據(jù)國家審計署公布的全國地方政府性債務(wù)審計結(jié)果，我國地方政府財政風險盡管總體可控，但部分地區(qū)短期流動性風險正在不斷聚集和暴露，對地方政府融資平臺的管理將進一步嚴格規(guī)范。此外，土地收入方面也不容樂觀，2011年以來地方政府加大了供地力度，但由于受到房地產(chǎn)調(diào)控政策及資金鏈問題影響，土地市場交易數(shù)量卻在降低，大部分成交土地為底價成交。因此，地方政府融資能力相對于龐大的投資建設(shè)任務(wù)將更顯不足，這將對投資以及經(jīng)濟增長形成抑制。

其三：節(jié)能減排等對經(jīng)濟增長的質(zhì)量提出新要求，將制約粗放型增長。2011年，高耗能行業(yè)增加值和投資增速較快，使得節(jié)能減排形勢日益嚴峻。2011年9月7日，國務(wù)院發(fā)布了“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案，方案明確了未來5年節(jié)能減排的目標，要求在單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗、化學需氧量、二氧化硫、氨氮和氮氧化物排放量方面，均較“十一五”有顯著下降，并且對各地方、各行業(yè)節(jié)能減排下達了任務(wù)分解目標，這將推動經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，對“兩高一資”產(chǎn)業(yè)的增長形成一定制約。

其四：資源、勞動力成本上升抬高了經(jīng)濟增長的成本。資源價格和勞動力成本上升是我國經(jīng)濟運行將要長期面對的問題，在這些因素的推動下，投資和生產(chǎn)經(jīng)營的成本提高。在物價上漲初期，由于需求動力仍然穩(wěn)定，以名義價值量計算的增加額可能還會上升，然而隨著物價上漲時間進一步持續(xù)，將對需求形成抑制，進而使經(jīng)濟增長的實際量和名義量同時下降。