第一篇：公路治超匯報

XX區(qū)“保護路橋，關(guān)愛生命”治超總結(jié)

為進一步加強XX區(qū)超限超載治理工作，確保公路橋梁安全，根據(jù)《“保護路橋，關(guān)愛生命”聯(lián)合治超行動方案》要求，我站聯(lián)合相關(guān)部門積極落實治超行動。

按照“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動”的要求，通過公路、運管、交巡警等部門執(zhí)法人員的努力，車輛超限超載態(tài)勢得到有效遏制，公路通行效率有了較大提高，2011年度共查處超限車輛491輛。其中查處外地戶籍水泥超限車輛64輛，本地戶籍水泥超限車輛10輛。卸載超限貨物6967.8噸。

現(xiàn)將我站開展“保護路橋，關(guān)愛生命”超限超載專項整治行動開展情況匯報如下：

一、成立治超小組，加強聯(lián)合治超力度

根據(jù)“保護路橋，關(guān)愛生命”聯(lián)合治超要求，我站迅速布置，站主要領(lǐng)導，分管領(lǐng)導親自過問，并迅速成立由公安、交通等部門組成的聯(lián)合治超小組，采取備勤制、巡查制、突擊檢查制，針對超限車輛夜間行駛的規(guī)律，加強夜間與交巡警的聯(lián)動，對不服從檢查的車輛聯(lián)系治安大隊，對超限車輛的駕駛員予以強制管理，保證查獲一起，處理一起，達到震撼一批車輛的目的，為強化治超效能，區(qū)交通運輸局軟建辦等領(lǐng)導經(jīng)常不定期開展明察暗訪，查治超紀律、查人員出勤是否符合規(guī)定，在組織上提高超限車輛查處的成效。

二、加大超限超載宣傳力度，營造良好氛圍

自“保護路橋，關(guān)愛生命”聯(lián)合整治行動以來，我站積極

開展治超宣傳工作，在轄區(qū)公路懸掛8條橫幅，發(fā)放1500余份宣傳單，258份宣傳手冊，宣傳超限超載的危害性。對運輸企業(yè)，開展上門宣傳法律法規(guī)，從源頭減少超限超載車輛。根據(jù)轄區(qū)超限運輸特點，加強了對運南片貨場、碼頭及貨運車輛駕駛員的宣傳。在與市路政支隊聯(lián)合治超過程中，邀請淮安市電視臺參加夜查治超行動拍攝，通過電視媒體加強宣傳力度。一系列宣傳攻勢保證治理超限超載工作平穩(wěn)有序開展，為治理超限超載工作奠定良好基礎(chǔ)。

三、加大力度打擊暴力抗法行為

針對我區(qū)實際，區(qū)交通運輸局抽調(diào)十名運管人員與公路路政人員組成專門治超執(zhí)法隊伍，查處超限車輛，打擊暴力抗法行為。在聯(lián)合治超期間，XX區(qū)公路站執(zhí)法人員在碼頭進行治超檢查時，蘇X0000車不服從執(zhí)法人員檢查，故意沖撞執(zhí)法車輛，為了達到打擊超限運輸車輛，維護公路執(zhí)法威信，該車兩名駕駛員分別被公安機關(guān)依法行政拘留。為達到打擊典型，震撼一片效果，我們請市、區(qū)電視臺對此事進行了專門報道，達到了很好的效果。通過本次成功打擊暴力抗法行為，我區(qū)執(zhí)法人員在其他地區(qū)治超沒有再次遭到暴力抗法現(xiàn)象。

四、下一階段治超計劃

我們將把繼續(xù)抓好超限運輸?shù)闹卫碜鳛楣ぷ鞯闹攸c，建立治超長效機制，規(guī)范超限運輸管理，維護公路路產(chǎn)路權(quán)，具體抓好以下幾方面工作：

（一）進一步加大路面治理力度，堅決制止超限運輸反彈。

我站將依托運南片相對固定治超點，采取機動方式對干線公路進行超限車輛治理。尤其是要加大力度對通車后205國道的超限運輸治理工作，在車輛超限超載執(zhí)法過程中，科學檢測、嚴格按照統(tǒng)一的規(guī)定認定車輛是否超限超載，規(guī)范執(zhí)法行為。

（二）執(zhí)法力度不減，處罰力度加大。前一階段“保護路橋，關(guān)愛生命”治超行動成績的取得離不開各級領(lǐng)導的關(guān)心和指導，也離不開一線執(zhí)法人員的努力，在下一階段的治超工作中要繼續(xù)保持高壓態(tài)勢，不松懈、不松勁，保證我區(qū)運輸市場良性發(fā)展。

二〇一二年三月二日

第二篇：公路治超匯報材料(共11篇)

篇一：新 收費治超一體化工作匯報材料 收費治超一體化回頭望工作匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導：

按照集團收費治超一體化工作部署，我站于2011年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。經(jīng)過前一段時間的探索、實踐和努力，此項工作收效明顯?，F(xiàn)將我站“收費治超一體化”工作相關(guān)情況匯報如下:

一、收費治超一體化改造的整體情況 2011年，按照集團公司“收費、治超一體化”工程改造實施方案，分公司對我站入口003、004、005、006、007、008車道，共計6個車道進行了“收費、治超一體化”工程改造。并對我站實施了分流口改造專項工程，有效解決了我站超限車輛的順利勸返，最大限度的避免了貨車檢測時的堵道問題。通過一系列的改造，使我站車道保暢能力明顯提升，車道通行效率顯著提高。

二、收費、治超人員工作及待遇情況

實施“收費治超一體化”管理后，人員結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從改造以前的收費員只管收費，治超員只管治超，遇到收費或治超一方車流量增加時，明顯感覺人手不足。針對上述情況，我站及時對收費治超人員進行了整合：“收費治超一體化”實施過程由收費班長牽頭，統(tǒng)一調(diào)配收費、治超人員，按照“站起來能治超、坐下來能收費”的要求，通過業(yè)務培

訓，使治超人員不但懂治超業(yè)務還懂收費業(yè)務，收費人員不但懂收費業(yè)務，同時也懂治超業(yè)務。通過整合，有效解決了車輛高峰時人員短缺的問題。

為給一線工作人員提供良好的后勤保障服務，我站一方面積極向上級反映存在的困難與問題，另一方面，不斷加強管理，努力為廣大一線職工提供良好的工作、生活環(huán)境。經(jīng)過努力，我站的職工住上了配臵齊全、下班后能夠洗個熱水澡的標準職工宿舍，職工食堂的伙食質(zhì)量也有了明顯改善，文體硬件設施日漸完善。隨著物價水平的逐步提升，加之陜北地區(qū)消費水平較高，職工生活成本有增無減。我們員工的工資不但沒有提高，而且變相的大幅度降低，尤其是收費、治超人員工資還保持在2008年工資水平。希望集團公司予以考慮，切實為職工的生活、家庭著想，提高職工待遇。

除此之外，我們現(xiàn)在最大的心愿就是希望能解決住房問題，休假期間能與家人住上舒適、寬敞的樓房。

三、收費治超一體化軟、硬件設備運行情況

通過數(shù)月的運行情況來看，我站收費治超一體化軟、硬件設備運行情況基本良好。但是，也有個別由于設備使用年限已久，使用頻率高，外加較惡劣的環(huán)境因素，現(xiàn)在許多的設備出現(xiàn)故障。主要表現(xiàn)在車輛軸型識別錯誤、稱臺無重、工控機重啟等現(xiàn)象。此外由于受環(huán)境冷熱因素影響，出口車

道稱重系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)丟軸、多軸等錯誤識別現(xiàn)象。

四、超限檢測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與收費系統(tǒng)聯(lián)動后，對出、入口重量不一致車輛的處臵辦法

對于出入口噸位不符車輛，我站嚴格依據(jù)《陜西省交通運輸廳關(guān)于妥善處臵聯(lián)網(wǎng)高速公路計重收費管理有關(guān)問題的通知》規(guī)定, 按照對出、入口重量不符車輛實行了分類逐次增加核查強度的處臵原則，對于出入口稱重差異小于500公斤的車輛（因此類情況多屬于車輛中途加/耗油、加/放水，捎、轉(zhuǎn)運小件貨物等多種因素造成出入口稱重不一致且誤差不大），按照收費站出口實際測量的車貨總重計收通行費。對于出入口噸位差異大于500公斤小于或等于出口稱重乘以k系數(shù)（即磅秤容許誤差）的，因考慮磅秤自身誤差情況，經(jīng)現(xiàn)場收費人員核實過磅情況、車輛軸數(shù)、牌照等基本信息，詢問司機行駛情況，未發(fā)現(xiàn)作弊行為的，要求班長確認，按出口實測車貨總重計收通行費。若發(fā)現(xiàn)有作弊逃費嫌疑的，則啟動稽查程序。對于出入口噸位差異大于出口稱重乘以k系數(shù)（即磅秤容許誤差）的，我站將啟動稽查程序。通過調(diào)看監(jiān)控、對比車輛入出口圖片、車牌,并通過管理機查詢該車通行卡信息，核實該車入口領(lǐng)卡情況和當日通行次數(shù)，核實該車是否存在倒卡行為，其次通過電話聯(lián)系入口收費站，協(xié)助查詢該車入口載貨情況和入口站磅秤情況，綜合排查該車是否有甩貨嫌疑。屬于更換車頭、車牌、倒卡、甩貨、加

掛等以及跑長買短、跑重買輕等騙逃車輛通行費行為的，我們將以出、入口最重質(zhì)量為稱重最終車貨總重，再按照入出口行駛距離計重收費。并對該車建檔，加強管理。

五、超重車輛勸返方式及現(xiàn)場保暢工作開展情況 一是從嚴控制6軸以上及超限3噸以上超限運輸車輛駛

入高速公路。二是對于超限車輛，超限部分在政策允許范圍內(nèi)（超限3噸以內(nèi)），告知司機該車屬于超限車輛，并向司機發(fā)放《超限車輛通行高速公路勸返告知單》和《陜西省高速公路載貨類機動車超限超載全計重收費標準》，根據(jù)司機自愿選擇通行，自愿通行高速公路的，在超限車輛登記表登記簽字后放行，不愿通行高速公路的，由引導員將該車從超限車道勸返至國道。三是對超限3噸以上的車輛，嚴格予以勸返。如屬運輸大件不可解體物品車輛，嚴格按照要求辦理《超限運輸通行證》等相關(guān)手續(xù)后，由路政部門監(jiān)護通行。對于超重車輛及時組織勸返，并禁止超限車輛在收費廣場逗留。

為做好收費站現(xiàn)場保暢工作，我站按照管理所的要求，對廣場標志、標牌的安裝進行了集中清理整頓工作，統(tǒng)一規(guī)范了收費站廣場標志、標牌的安裝位臵。通過專項整頓切實提高了各站廣場容貌。同時根據(jù)保暢工作需要，在各車道增設了“客車道”和“貨車道”指示牌，對車輛實行分流疏導，還在站內(nèi)廣場20米處標注過車等待線，以防出現(xiàn)車輛復磅等特情車輛時造成堵道現(xiàn)象。遇到堵車時，每個班次還安排專

門的外勤人員對車輛進行疏導，確保車輛快速有序通行。

六、收費治超一體化后，各級管理機構(gòu)之間各類業(yè)務管理信息傳遞、處臵流程及相應制度建設等方面完善情況

今年以來，我站始終堅持以精細化管理提升年為契機，不斷加強單位制度建設。通過及時制定各類信息報送制度和應急保暢預案來提高我站日常信息報送效率和預防突發(fā)事件的能力。

去年我站根據(jù)管理所的要求，啟動實施了定邊管理所星級收費員及治超員考核辦法，將收費治超員的業(yè)務操作等與績效工資發(fā)放掛鉤，不定期、不定時的經(jīng)行稽查，起到了很好的監(jiān)管作用。對于收費站內(nèi)出現(xiàn)的各種問題，站領(lǐng)導積極與上級部門匯報與商討，堅決杜絕違法亂紀的事件發(fā)生，確保了收費治超工作得穩(wěn)步提升。

七、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和超限檢測系統(tǒng)聯(lián)動后，“堵漏增收”工作開展情況

今年以來，我站始終將堵漏增收工作作為重點工作來

抓。一是通過積極開展收費人員識假辯假能力培訓和兌現(xiàn)獎勵的方式激勵收費人員積極參與堵漏增收工作。二是通過加強對各班收費、治超人員定期培訓工作，切實提高各班收費、治超人員業(yè)務水平。三是充分利用技術(shù)手段排查各類可疑車輛。四是通過開展專項整治活動，加強對重點車輛的查處力度。截止3月3日，我所共查處各類偷逃漏費車輛56輛，其中 查處假冒綠色通道車輛1輛，持假證車輛1輛，無卡車輛38輛，u行車16輛，極大的改善了收費運營秩序。

八、高速公路治超模式調(diào)整后，治超工作最新開展情況 治超模式調(diào)整以來，我站始終將治超人員培訓和完善相關(guān)治超管理制度結(jié)合起來，不斷提高治超人員業(yè)務水平，同時不斷完善超限車輛登記和規(guī)范治超人員檢測程序，確保全站治超工作穩(wěn)步實施。

九、2012年各單位開展“人民群眾滿意基層單位”創(chuàng)建活動和廉潔自律工作的思路及好的建議。

為開展好“人民群眾滿意基層單位”的創(chuàng)建工作，我站今年將大力提升服務保暢能力和做好文明服務工作，并及時開展行風評議和社會滿意度調(diào)查，及時改進工作，努力提升收費窗口文明服務水平，切實做到“來有問聲，問有答聲，走有送聲”。在此項活動中，我站現(xiàn)已取得了階段性的成果，日前已被省人民政府糾風辦和交通運輸廳聯(lián)合評為“標兵單位”。在今后的工作中我們將努力開展收費禮儀培訓，倡導唱收唱付服務理念，著力從以下幾方面入手，努力提升創(chuàng)建工作能力：一是做好各類社會投訴的回復和回訪工作。二是做好職工業(yè)務和文明服務培訓工作。三是深入一線了解職工思想動態(tài)，及時解決職工思想中的不良苗頭。四是做好各類問題的整改工作。

為了做好廉潔教育工作，收費站要求今年組織不得低于

3次廉潔教育活動，并要求組織人員通過觀看警示教育片和警示活動，提高全站人員廉潔從業(yè)意識。

十、存在問題及建議

1、很多車輛過不上稱重信息，導致出口時無入口稱重信息，無法核查車輛實際載貨情況。建議完善入口檢測軟件。

2、部分入口無重車輛，因跨路段行駛導致入口站無法取得聯(lián)系，無法核實入口裝載情況。建議上級制作全省聯(lián)網(wǎng)高速公路收費站及監(jiān)控室通訊錄，方便開展稽查工作。

3、由于收費、治超一線工作的特殊性，諸如汽車尾氣、夜班等對人體傷害較大，建議給一線員工從福利待遇上有所提高以彌補對身體的傷害。

4、由于治超、收費工作的地點、時間等客觀因素，導致一線已婚職工無暇顧及家庭及子女教育，未婚職工的婚姻等問題亟待解決。建議能否將關(guān)中、陜北、陜南職工進行對調(diào)，就近分配，以穩(wěn)定職工隊伍，幫職工解決個人人生大事。

以上就是我站收費治超一體化實施以來的匯報情況，不到之處請與指正。

篇二：超限運輸檢測站2011年上半年治超工作匯報材料

**超限運輸檢測站2011年上半年治超工作匯報材料 尊敬的各位領(lǐng)導、各位同仁，大家好，現(xiàn)在由我將**超限站半年來的工作情況做一簡單匯報，不到之處，請給予批評指正。2011年是十二五規(guī)劃開局之年，半年來，我站在**公路局黨政領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，全面貫徹落實省、市公路工作會議精神，以“迎國檢”工作為重點，以“長效機制建設年”活動為契機，不斷加大卸貨點、流動稽查和收費治超聯(lián)動機制，為保護轄區(qū)公路養(yǎng)護成果做出了積極的貢獻?，F(xiàn)將半年來的工作情況匯報如下：

一、基本情況：

半年來，我站以確保轄區(qū)路段車輛超限率穩(wěn)定控制在2％以內(nèi)為目標，不斷轉(zhuǎn)變思路，扎實開展治超工作，在全體職工的共同努力下，治超工作取得了較好的成績。截至7月26日，我站共檢測車輛22173輛，依法查處超限車輛71輛，超限率為0.32％，卸分載貨物68.64噸，收取罰沒款54000元；黃龍卸貨點共檢測4172輛，查處超限車輛6輛，超限率為0.14％，卸分載貨物11.44噸，收取罰沒款24200元；流動稽查共依法查處超限車輛500余輛，收取罰沒款373400元；半年來，共收取罰沒款451600元。日常檢測工作規(guī)范到位，事案處理及時準確，程序合法，無因檢測或處理失誤而引發(fā)投訴、爭議事件，超限率穩(wěn)定控制在2％以內(nèi)，有效維護了轄區(qū)路段的安全暢通。

二、主要工作情況：

（一）工作目標明確，責任落實到位

為進一步強化治超措施，深入開展好“長效機制建設年”活動，有力打擊違法超限運輸行為，我站在年初的治超工作會上對全年工作進行了全面部署，制定下發(fā)了《2011年治超工作要點》，并與各股室、檢測班層層簽訂目標責任書，明確工作目標任務，夯實責任，為全年工作的順利開展打下了基礎(chǔ)。

（二）狠抓隊伍建設，規(guī)范執(zhí)法行為

一是加強政治理論及法律法規(guī)學習。堅持以學習黨的路線、方針、政策、重大會議精神和國、省干線路政治超法律法規(guī)等為主要內(nèi)容，不斷加大學習力度，有效提高了執(zhí)法人員的政治理論水平和業(yè)務技能。二是針對在日常工作中出現(xiàn)的新問題、新現(xiàn)象，重新修訂完善了內(nèi)部管理制度；在做好日常檢查的基礎(chǔ)上，利用監(jiān)控設施于每周一對各檢測班的上班情況進行抽查，不斷規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為。三是針對一季度我站工作中存在的個別職工作風紀律不嚴、工作積極性不高等現(xiàn)狀，及時組織開展作風紀律整頓活動，通過整頓學習及批評與自我批評工作的開展，使我站執(zhí)法人員在作風紀律、執(zhí)法行為、服務水平方面均有了很大的提高。

（三）扎實開展“長效機制建設年”活動

為認真貫徹落實《陜西省治理公路超限運輸辦法》，進一步鞏固和擴大治超成果，持續(xù)推進超限治理工作不斷邁向深入，在強化治超、深化治超的基礎(chǔ)上建立長效機制。半年來，在長效機制建設方面，我們主要做了以下工作：

1、扎實開展流動稽查工作。我們于年初抽調(diào)7名執(zhí)法人員重新組建了稽查隊伍，堅持深入s202、s307線開展稽查工作，以轄區(qū)內(nèi)重點工程建設項目、公路沿線沙石料廠為打擊重點，不斷加大稽查力度和頻率，全面保護治超成果。

2、加大卸貨點工作力度，嚴防礦區(qū)車輛進行超限運輸。在**卸貨點，堅持24小時不間斷對礦區(qū)及途經(jīng)卸貨點的貨運車輛進行檢測，有效防止了個別車輛心存僥幸心理進行超限運輸?shù)男袨椤?/p>

3、進一步加強收費治超聯(lián)動機制，堅決打擊擾亂收費治超秩序的行為。今年，隨著“迎國檢”工作的開展，各項工作任務較重，要在保障站內(nèi)工作正常開展的同時，還要做好卸貨點、流動稽查以及建黨九十周年系列活動的準備工作，導致收費站執(zhí)法力量薄弱，個別當?shù)厮境巳藛T趁機進行超限運輸，采用鋪鋼板、沖磅，甚至在經(jīng)檢測超限后強行搬離攔道桿逃逸，嚴重擾亂了正常的收費治超秩序。對此，我站于6月20日派稽查人員進駐收費站，展開為期10天的專項整頓。在整頓活動中，我執(zhí)法人員堅持24小時開展工作，嚴格執(zhí)法，共依法查處超限車輛10余輛，有力的打擊了部分短途運營車主的囂張氣焰，維護了正常的收費治超秩序。

4、全面落實“一超四罰”工作機制，按照部門聯(lián)動聯(lián)勤要做到信息共享、互相協(xié)調(diào)、共同處理的要求，認真填報黑名單信息，力求做到真實詳細，并于每月月底按時上報。

5、嚴格執(zhí)行大件運輸管理規(guī)定，確保管理規(guī)范，監(jiān)護到位。按照管理權(quán)限，認真執(zhí)行市局監(jiān)護安排，對途經(jīng)我站

轄區(qū)的大件運輸車輛實施監(jiān)護，并認真完善監(jiān)護交接手續(xù)、監(jiān)護安全措施及痕跡化管理工作，確保大件運輸車輛安全經(jīng)過我站轄區(qū)，同時做到內(nèi)業(yè)資料規(guī)范齊全。

6、加強安全教育，促進安全生產(chǎn)

在安全管理方面，我們始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)方面的指示精神，及時與各股室、檢測班簽訂安全目標責任書，落實安全責任，堅持召開安全例會，認真開展安全教育活動，切實做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴。在安全保障方面，及時為各檢測班、稽查車配備了熒光棒、反光背心等安全設施，完善了各項應急預案，加大安全監(jiān)督檢查力度，確保執(zhí)法人員人身安全。通過一系列工作的開展，增強了職工的安全防范意識，促進了治超工作的有序開展，半年來無一例不安全責任事故發(fā)生。

（三）做好執(zhí)法宣傳，營造良好的執(zhí)法環(huán)境

在宣傳方面，我們利用報刊、網(wǎng)絡、懸掛橫幅、張貼宣傳畫報等形式，以宣傳《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“長效機制建設年”和《公路安全保護條例》為重點積極進行宣傳。據(jù)統(tǒng)計，在今年的宣傳工作中，我站共在報刊、網(wǎng)絡中稿7篇，上報“我身邊的共產(chǎn)黨員”征文1篇，懸掛橫幅10條、散發(fā)傳單3500余份、張貼畫報15張，較好的完成了宣傳任務，為營造良好的執(zhí)法環(huán)境做出了積極的貢獻。

三、存在的問題及下半年工作打算

（一）存在問題：一是黃龍卸貨點工作環(huán)境較差，生活

用水已斷將近一月，是目前急需解決的一大問題；二是執(zhí)法人員不足（除過黃龍卸貨點、流動稽查人員，站內(nèi)每班只能保證3人正常上班），加之執(zhí)法人員年齡普遍偏大，不利于正常工作的開展。

（二）下一步工作打算：

1、抓好政治業(yè)務學習和軍事化管理工作，不斷完善各項規(guī)章制度，規(guī)范執(zhí)法行為。努力建設一支廉潔、勤政、務實、高效的執(zhí)法隊伍，樹立良好的交通執(zhí)法形象。

2、加大聯(lián)動聯(lián)勤力度，完善“五位一體”治超監(jiān)管網(wǎng)絡，切實做到執(zhí)法協(xié)作、聯(lián)動治理，形成運轉(zhuǎn)高效的聯(lián)動聯(lián)勤機制，不斷擴大監(jiān)管覆蓋面，消除治超盲區(qū)。

3、繼續(xù)保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，對超限運輸行為進行嚴厲打擊。同時克服一切困難抓好卸貨點及流動稽查工作，嚴防廠礦企業(yè)、沙石料廠及施工單位突擊進行超限運輸，確保轄區(qū)路段車輛超限率穩(wěn)定控制在2％以內(nèi)。

4、以“長效機制建設年”為契機，以《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“一超四罰”、“黑名單”等聯(lián)動處罰政策為宣傳重點，扎實做好對各廠礦企業(yè)、沙石料廠及施工單位的上門宣傳工作。力爭通過強有力的宣傳，爭取社會的理解、支持和配合，全面完成治超長效機制建設年各項工作任務。

篇三：涇源縣2012年治理貨運車輛超限超載工作匯報材料 涇源縣治理貨運車輛超限超載工作匯報

自2012年1月1號以來，我縣車輛超限超載工作在區(qū)、市治超辦指導下，在縣委縣政府大力支持下，我們認真貫徹落實《自治區(qū)人民政府關(guān)于進一步加強車輛超限超載長效治理的通知》和市、縣治超工作會議精神，始終堅持“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的總體要求，堅持“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動”的方針，進一步規(guī)范治超監(jiān)管行為，有效落實治超工作長效機制，使治理力度加大，治理方式靈活、治理效果凸顯。我縣車輛超限超載工作緊緊圍繞區(qū)治超辦的有關(guān)會議精神，認真履行職能，及時召開治超工作協(xié)調(diào)會議，形成了全力治超的良好局面。

近年來，隨著高速公路建設步伐的加快，農(nóng)村公路各類運輸車輛劇增，違法超限超載行為越演越烈，尤其是干線公路強化治超計重收費以來，大量超限車輛繞行到農(nóng)村公路使建設成果遭到嚴重破壞。按照區(qū)、市文件精神，我所扎實開展了治理超限超載工作，使車輛嚴重超限態(tài)勢得到遏制，貨車超限超載率控制住5%以內(nèi)，治超工作收到了較為明顯的成效。先將我縣2012年治超工作匯報如下：

一、總體工作情況

自治超工作開展以來，縣委、縣政府高度重視，成立了以副縣長為組長的治超領(lǐng)導小組，設置了專門的辦公室，具體協(xié)調(diào)每個部門的治超工作，按照 “抓綜治、保安全、保暢通、為人民” 的總體要求，堅持“政府主抓、部門聯(lián)動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，充分發(fā)揮政府各部門職能，嚴格責任，密切協(xié)調(diào)，堅持源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合，重點治理與長效治理相結(jié)合。組建起以縣流動治超站、縣運管所、交警等部門配合的聯(lián)動稽查隊伍，嚴防死守，群防群控，取得了階段性成效。我們始終保持高密度、高頻率、高強度的攻堅態(tài)勢，不斷鞏固和擴大治超成果，1、教育為先，開展“全方位”宣傳

知法才能守法，開展農(nóng)村公路治超工作，必須以宣傳開路，始終把宣傳教育貫穿到農(nóng)村公路治超工作全過程，保持必要的宣傳聲勢，努力在全社會營造良好的治理超限超載氛圍。一是堅持正面宣傳和宣傳正面，提前宣傳政策、措施，做到社會群眾看的到、聽的見，對治超政策耳熟能詳；二是拓寬宣傳渠道，充分利用報紙、廣播、電視、網(wǎng)絡等多種媒體，利用村口路邊、貨運站場、公路邊坡、道班、貨運企業(yè)等多種場所，采取懸掛橫幅、刷寫標語、組裝宣傳車輛、散發(fā)傳單、開辦專欄展板等多種形式廣泛宣傳，努力使治超法規(guī)做到家喻戶曉，路人皆知。三是對超限超載工作中的一些深層次矛盾，利用輿論監(jiān)督，通過新聞媒體曝光，給違法違規(guī)者施加壓力。

2、加強領(lǐng)導，實行“一把手”負全責。

在深刻分析了治超工作攻堅克難所面臨的深層次矛盾、問題和我縣治超工作難點的基礎(chǔ)上，年初由縣政府組織召開全縣縣、鄉(xiāng)、村三級領(lǐng)導參加的《涇源縣農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理會議》，進一步明確了目標，夯實了工作責任，把治理超限超載工作納入各級各部門綜合考核的重要內(nèi)容，縣政府督察室和監(jiān)察局定期督辦并對超限超載工作開展情況在全縣通報,以上考核監(jiān)督機制的建立,為治超工作提供了強有力的組織保證。

3、重拳出擊，聯(lián)合治超

為了加強路面治理，我們對全縣道路情況進行認真摸底，選擇重點路段、橋梁和道口，設置了數(shù)量適中、監(jiān)控有效的超限超載檢測站點，派人長期執(zhí)守，嚴格控制超限超載車輛的運輸活動，采取部門聯(lián)動、干線公路、農(nóng)村公路聯(lián)動的方式，發(fā)現(xiàn)超限超載車輛立即將其引導到超限檢測點或臨時卸貨場，如果距卸貨場較遠，執(zhí)法人員采取就近卸貨的辦法，直到載重達標后才予以放行，針對治超中某些車輛屢卸屢超，繞道逃避治超點等問題，我們本著標本兼治，重在治本的原則，建立“黑名單”制度，實行嚴管重罰，凡進入“黑名單”的車輛，每逢必查，不讓非法運輸戶心存幻想，徹底打消其僥幸心理。采取疏堵并舉，以堵為主的管理方式深入打擊超限超載運輸行為，一年來，我縣累計投入路面執(zhí)法人員 760余人次，查處違法超限超載車輛240余輛，卸載貨物34.6噸，收費3.8萬元。

4、查堵并舉，從源頭控管

去年以來，我們擠出一部分資金，加強了治超監(jiān)控網(wǎng)絡平臺建設，投資10多萬元，在縣鄉(xiāng)公路主要運煤、運礦通道上設置

了6個限寬礅，設置了卸貨場，充分利用這些設施，對超限車輛的處理做到了快速檢測，精準稱重，有效阻止了雙超車輛上路過橋。另一方面，加強了源頭控制，查堵并舉。一方面采取查堵結(jié)合，以堵為主的辦法，治超臨時卸載點，積極實施貨物源頭控制集中治超專項行動。

5、鍥而不舍,打造“能戰(zhàn)斗”治超隊伍

能否建立一支高素質(zhì)、高效率、能戰(zhàn)斗的治理超限超載執(zhí)法隊伍是確保治超工作扎實開展的關(guān)鍵，針對治超工作新要求，新標準，我們從加強執(zhí)法人員培訓入手，竭盡全力塑造一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊伍，對執(zhí)法人員培訓的主要內(nèi)容有：相關(guān)法律法規(guī)、新的認定和卸載標準、紀律要求等，讓執(zhí)法人員真正吃透治超各項政策，培養(yǎng)公正廉潔的工作作風，保持長久不衰的昂揚斗志。在去年年底和今年夏季，我們分別組織路政執(zhí)法人員開展了2次封閉式軍事化訓練，對路政管理人員隊列演練、指揮手勢、儀容風紀等內(nèi)容進行了系統(tǒng)培訓。同時，邀請縣法制辦進行兩期法律法規(guī)培訓，培訓結(jié)束后，隊伍規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法理念得到進一步加強，路政人員能自覺將法律知識運用到路政執(zhí)法工作中，做到了處罰程序合法，處罰依據(jù)準確，處罰事實清楚。

二、取得的工作成效

1、車輛超限超載態(tài)勢得到有效治理。從年初全縣公路養(yǎng)管工作會議以來，隨著治超宣傳和工作力度的加大，我縣加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由專人負責監(jiān)控，加大道路巡查稽查力度，車輛超限超載態(tài)勢得到有效治理，貨運車輛超載率控制在了5 %以內(nèi)。

2、運輸環(huán)境逐步改善。全縣公路交通狀況明顯改善，公路通行能力完全恢復正常，特別是今年以來未發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象，公路橋梁得到有效保護，全縣公路大面積、非正常損壞明顯減少，今年以來再沒有發(fā)現(xiàn)新增危橋。

3、交通事故明顯減少。與全區(qū)集中治超前相比，全縣道路交通安全事故明顯減少，未發(fā)生大的堵車現(xiàn)象和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，全縣境內(nèi)公路安全暢通。

4、社會對治超的認識有明顯提高。喚起全社會對治超工作的理解和支持，是取得治超工作勝利的基礎(chǔ)，因此我們在治超工作中始終把宣傳教育貫徹到整個工作中去，營造良好的氛圍，為治超工作的順利進行打造良好的環(huán)境。

5、貨運價格合理回升。通過集中治理，有效地遏制了非法超限超載運輸現(xiàn)象，運輸市場進一步規(guī)范，公路運輸價格基本形成合理的價格機制，平均運價合理回升，提高率達到20%以上。

三、存在的問題：

一是，執(zhí)法隊伍力量薄弱，治超人員配備偏少，由于我縣養(yǎng)管線路已達700多公里，加之公路沿線的沙場企業(yè)較多，工作量大，現(xiàn)有的人員配置已無法滿足治超工作的需要。二是裝備落后。我所現(xiàn)有路政執(zhí)法車輛兩輛，車齡較長、車況較差，已無法滿足

治超工作實際需要。三是現(xiàn)代化管理手段缺乏，信息化、網(wǎng)絡化的應用尚處于初始階段。通訊器材、電腦裝備缺乏，大大弱化了應急反應、指揮調(diào)度、信息反饋等諸多方面的能力及案件的處理。四是站點用房、工作場地偏少。治超人員多在公路機動巡邏，由此帶來了工作、休息和集中都很困難。治超工作因工作場地不足而停歇，從而影響了執(zhí)法工作的嚴肅性、嚴謹性和連續(xù)性。五是我縣的治超工作中沒有專項的治超工作經(jīng)費，致使正常治超的工作無法開展，需將治理公路超限運輸經(jīng)費納入財政預算，保障治理公路超限運輸工作有效進行。六是治超長效機制尚未建立，機構(gòu)、編制沒有落實，治超是一項長期性工作，臨時性的機構(gòu)已不適應當前工作需要。

四、下一步打算：

盡管我縣通過扎實地開展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的辦法，取得了階段性成效，但治超工作是一項長期性的工作，特別是農(nóng)村公路治超存在著線多、面廣、治超工作量大、經(jīng)費不足等諸多困難，要徹底糾正超限超載行為非一朝一夕的事，必須常抓不懈，嚴管重處，總結(jié)經(jīng)驗經(jīng)驗，鞏固成果，今后，我們將重點做好以下四個方面的工作：

1、認真組織好宣傳和實施工作，采取各種手段大力宣傳，把宣傳活動引向深入，要制定學習方案、定出學習計劃，把治超工作進一步引向深入。

2、進一步鞏固路面治理成果。治超工作開展以來,長途運輸

車輛的非法超限超載行為已得到有效治理，路面治超的工作重點仍然是短途運輸、駁載等行為，進一步鞏固路面治理成果、完善路面管理機制,確保無一輛超限超載車輛駛出涇源縣。

3、進一步完善治超點的管理。制定非法超限超載車輛責任倒查流程圖，完善對查獲的超限超載車輛檔案、資料的管理，并抄告、移送治超辦和按照《治超工作責任倒查追究制度》對相關(guān)責任人實施責任追究，并負責督辦。

4、嚴格責任追究。對治超工作中玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)、不作為或亂作為的執(zhí)法人員，給予嚴肅處理，對查扣的雙超車輛，按程序進行責任倒查，并追究當事人的責任。

篇四：2012年治超站“打非治違”專項活動匯報材料 2012年治超站“打非治違”專項活動匯報材料

為認真貫徹落實國務院和省政府“打非治違”專項行動有關(guān)工作部署，根據(jù)市局的統(tǒng)一要求，我站迅速在全市范圍內(nèi)轄區(qū)路段開展“打非治違”超限運輸專項整治活動，針對我站治超工作實際，積極采取有效措施，加大短途超限運輸治理力度，嚴格執(zhí)法，源頭嚴管，路面嚴查，重拳出擊，“打非治違”專項活動取得了階段性成果?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、基本工作情況 截至8月底，在全站執(zhí)法人員共同努力下“打非治違”專項活取得較好的成績，全站共計檢測車輛 輛，查處超限車輛

輛，超限率。卸分載貨物 噸，共罰款 元，收取公路補償費 元。其中固定站檢測車輛 輛，查處超限車輛 輛，超限率。卸分載貨物 噸，共罰款 元，收取公路補償費 元。

下梁卸貨點檢測車輛 輛，查處超限車輛 輛，超限率。卸分載貨物 噸，共罰款 元。

楊峪和卸貨點檢測車輛 輛，查處超限車輛 輛，超限率。卸分載貨物 噸，超限教育放行 輛，共罰款 元。

流動稽查檢測車輛 輛，查處超限車輛 輛。卸分載貨物 噸，罰款 元。

二、工作措施

（一）高度重視，加強領(lǐng)導。

為了加強專項行動的組織和領(lǐng)導，我站成立以站長為組長，支部書記、副站長、工會主席為副組長，站屬各部門負責人為成員的治超 “打非治違”專項行動領(lǐng)導小組，并對專項活動進行了周密部署，站屬各部門都根據(jù)各自工作職責，扎實開展了打非治違專項行動，確保了專項活動開展勢態(tài)良好。

（二）周密部署 科學治理

盲區(qū)治超以固定檢測站、點為依托，重點治理與長效治理相結(jié)合，流動稽查和固定檢測站、點相互配合的工作思路，針對混凝土拌合廠（站）、砂石料場集中路段（g312商東段、s203埡口段、s307板橋段）違法短途超限運輸行為頻繁發(fā)生的實際情況作為整治重點，以科學的方法分析超限車輛的運行特點及規(guī)律，采取

靈活的方式進行管控，從而有重點，有目的的治理超限車輛。經(jīng)過全站路政執(zhí)法人員的共同努力，短途車輛嚴重超限超載的反彈態(tài)勢得到有效遏制，公路通行能力明顯提高，路產(chǎn)路權(quán)得到了有力保護。4月份與鎮(zhèn)安段在102省道治超盲區(qū)路段開展聯(lián)合行動，處理處罰違法車輛45輛，收賠、罰款計5萬余元。5月中下旬，積極落實省公路局關(guān)于開展夏季治超集中整理活動遏制非法超限運輸反彈的通知精神，對管轄縣區(qū)內(nèi)干線公路沙石料場進行了調(diào)查摸底，理清了沙石料場的分布情況，掌握運輸車輛的動向和運行規(guī)律，以流動治超為重點，集中打擊短途沙石超限運輸。共檢測車輛3446輛，處理超限車輛270輛，分載貨物1114.2噸，6月下旬開始與商州、丹鳳公路段、茶房治超站在312國道東龍山至武關(guān)路段，聯(lián)合開展集中治理沿線沙石料場超限運輸和拋灑污染公路活動，期間共檢測車輛186輛，處理超限運輸車輛48輛，分載貨物104.6噸，有效挽回了短途超限運輸車輛對轄區(qū)公路拋灑污染、公路橋梁財產(chǎn)安全損失，確保了轄區(qū)良好的路域出行環(huán)境，流動稽查盲區(qū)治超成效顯著。截止8月底，查處違法短途超限運輸車輛 臺，處罰 萬元。

楊峪河卸貨點在市局相關(guān)業(yè)務科室的配合下實施完成了原楊峪河收費站改造為治超卸貨點的工程任務，于4月20日交付我站投入運行，在試運行期間，針對收費站撤站后，大型貨運車輛集中繞行s307、s203的現(xiàn)狀，在上級業(yè)務科室的指導下，堅持只卸貨不罰款的處理原則管控過往車輛，隨著全省治超站點 “夏季集中整治活動” 的開展，5月22日楊峪河卸貨點及時啟動治超卸載、罰款執(zhí)法工作，同時，站流動稽查以楊峪河卸貨點為依托，嚴厲打擊短途超限運輸車輛，并與6月5日至8日查處運輸?shù)V石的嚴重違法超限車輛4臺，依法從嚴從重處罰每臺超限車輛1萬元，共計4萬元。有力的打擊了s203埡口段短途超限運輸車輛，使該路段得到了有效保護。

柞水下梁卸貨點因距離商洛較遠，職工駐站時間長等問題，根據(jù)上級業(yè)務科室和職工的要求作了人員調(diào)整，以職工自愿報名的方式確定了10名執(zhí)法人員，分為兩班常駐柞水下梁卸貨點，得到了職工的認可，穩(wěn)定了職工隊伍思想，提高了職工的工作熱情，截止8月底柞水下梁卸貨點查處超限車輛 臺，依法處罰元。

（二）加強隊伍建設 規(guī)范執(zhí)法行為

治超檢測站、點是治超工作的前沿窗口，體現(xiàn)著治超執(zhí)法人員的形象。因此提高

治超隊員的政治思想水平和業(yè)務素質(zhì)是加強隊伍建設基礎(chǔ)工作的重要手段之一。今年以來，我站每月認真組織政治業(yè)務學習及考核，開展研討會，相互交流工作經(jīng)驗，總結(jié)工作中不足之處，揚長避短。認真學習《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》及《陜西省公路超限超載運輸管理辦法》等法律法規(guī)，6月20日組織站黨政領(lǐng)導、各股室、檢測班負責人參加市局舉辦的2012年治超業(yè)務培訓班，進一步提高站領(lǐng)導及執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)、業(yè)務能力和管理、執(zhí)法水平。將理論聯(lián)系到實際之中，本著以人為本的原則，嚴格執(zhí)法、熱情服務。統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一佩證上崗、統(tǒng)一處罰標準、統(tǒng)一罰款票據(jù)、統(tǒng)一執(zhí)法文書;按照法定程序，依法辦事，確保無公路三亂現(xiàn)象發(fā)生。

（三）強化宣傳 正確引導

我站始終把宣傳教育貫穿治超工作全過程，通過發(fā)放宣傳單、懸掛條幅、張貼標語等多種形式，深入宣傳治超工作的意義，通過多角度的開展宣傳活動，保持了輿論聲勢，使廣大群眾和運輸業(yè)戶增強了對超限運輸危害性的認識，贏得了社會各界的理解和支持，營造了良好的治超工作氛圍。截至8月底，全站在《陜西交通報》、《商洛日報》、《三秦電視報》以及省市級公路信息網(wǎng)站等媒體上稿 篇，同時充分利用檢測場地院墻、公路沿線設施等刷寫宣傳標語、懸掛宣傳橫幅，發(fā)放宣傳材料 余份。

（四）安全管理 安全治超

我站首先把安全工作與目標管理工作有機的結(jié)合起來，年初與各股室、檢測班及個人層層簽訂安全目標責任書，讓治超工作做到了有的放矢，在加強治超安全規(guī)范化管理的同時大大的提高了工作效率。4月份及時制定并完善各項安全應急預案，保障了站區(qū)安全暢通。認真組織開展“安康杯”相關(guān)的各類活動，普及安全生產(chǎn)知識，增強職工安全意識?！鞍踩a(chǎn)月”活動開展期間，組織職工觀看2012年“安全生產(chǎn)月”主題宣傳片《以人為本安全第一————中國啟動實施安全發(fā)展戰(zhàn)略》和事故警示教育片《人命關(guān)天》。并于6月中旬組織全站職工開展了消防安全事故應急救援演練活動，以提高職工應急事故處理技能。加強安全防范教育，認真執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，確保治超工作安全；同時，不斷提醒治超人員，注意用電安全，防范火災發(fā)生，加強人員的自身安全防范。完善流動治超現(xiàn)場標志，夜間執(zhí)法人員統(tǒng)一穿著反光標志服裝，完善

現(xiàn)場照明燈光，防止不安全事故，確保治超安全。每月定期不定期在站領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，對全站檢測和食宿區(qū)域及時進行安全隱患排查，從檢測設施設備、宿舍電器、人員安全意識等方面進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報整改，徹底杜絕不安全隱患。目前，全站實現(xiàn)了安全工作無事故目標。

5、加強治超人員廉潔自律 做到警鐘長鳴

年初和各股室、檢測班負責人簽訂廉政目標責任書，廉政建設做到逢會必講，確保治超人員秉公執(zhí)法，樹立起正確的人生觀，提高治超人員的政治覺悟和道德素養(yǎng)。根據(jù)本站的情況及存在的不足，及時召開站務會，加強宣傳動員，吸取教訓，加以警示，做到警鐘長鳴，嚴防治超人員觸到廉潔這條高壓線。治超站不定期召開廉潔教育會議，組織人員認真學習治超廉政建設“五不準”、“十條禁令”和相關(guān)文件。通過講道理、擺事例，使大家在金錢面前保持平常心態(tài)，會算經(jīng)濟賬。及時了解治超人員的思想動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，將問題消滅在萌芽狀態(tài)，努力建設一支廉潔、高效、文明的治超隊伍。

三、治超“打非治違”專項活動中存在的問題

少數(shù)駕駛員對流動治超工作采取不合作的態(tài)度，拒不接受執(zhí)法人員的檢查，出現(xiàn)對執(zhí)法人員謾罵、圍攻、沖卡、暴力抗法等現(xiàn)象，威脅到治超執(zhí)法人員的人身安全。

今后，在上級的正確領(lǐng)導下，我站將繼續(xù)發(fā)揚良好的工作作風，借鑒兄弟單位好的工作經(jīng)驗，立足崗位、務實奉獻、開拓進取，認真履行路政治超管理工作的職責，管好一段路，維護一方平安，確保路政治超管理工作再上新臺階。

篇五：治超專項行動實施方案 寺前鎮(zhèn)治超專項行動實施方案

為鞏固和擴大全鎮(zhèn)治超成果，進一步加大治超工作力度，嚴防超限超載運輸反彈，確保公路設施和公路交通安全，鎮(zhèn)政府決定，自2013年9月20日至10月20日，在全鎮(zhèn)開展治超專項行動。為確保行動的順利實施，特制定本方案。

一、總體要求

在鎮(zhèn)人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，由鎮(zhèn)治超辦相關(guān)部門組織實施，按照“徹查、嚴管、重罰”的總體要求，重拳打擊非法改裝、短途超載（駁載）和邊界超載運輸行為，鞏固治超成果，促進治超工作長期有效和持續(xù)穩(wěn)定地開展。

二、行動目標

通過一個月的努力，全面摸清車輛底子并建立臺帳，使全鎮(zhèn)內(nèi)“馬槽車”、非法改裝貨車、非法改裝農(nóng)用車輛100%恢復原狀，基本消除非法超限超載車輛上路行駛。

三、工作安排

（一）全面摸清車輛底子，建立臺賬

時間安排：2013年9月20日至9月25日

主要任務：各村鎮(zhèn)直單位組織對本轄區(qū)內(nèi)的貨運車輛和農(nóng)用車輛進行摸排，進村入戶徹底清查本轄區(qū)內(nèi)貨運車輛和農(nóng)用車輛，逐車逐臺建立貨運車輛信息登記表。對于不是非法改裝的貨運車輛和農(nóng)用車輛，拍攝照片2套，按一車一卷建立“貨運車輛跟蹤管理信息表”2套，并且每半年跟蹤管

理1次，清查是否存在非法改裝行為，1套留存?zhèn)洳椋?套報鎮(zhèn)治超辦。

（二）全面打擊非法改裝車輛，徹底剿滅

時間安排：2012年9月25日至9月30日

主要任務：

1.鎮(zhèn)治超辦組織清剿小分隊，全力剿滅轄區(qū)內(nèi)的非法改裝車輛。對于非法改裝車輛，必須強制恢復，并拍攝車輛恢復前、后的照片各2套，按“一車一卷”要求建立貨運車輛跟蹤管理卡臺賬，1套留存?zhèn)洳椋?套報縣治超辦。

2.組成專項行動打擊組，由周福軍任組長，治超辦、綜治辦及派出所所有人員為成員。開展不定時、不定點專項行動，全力配合支持各村各企業(yè)治超專項行動。對重點企業(yè)的非法改裝車輛及“馬槽車”進行徹底剿滅，并要求，對抵制治超工作的非法改裝車車主采取依法扣留車輛、現(xiàn)場強制拆除恢復車輛原狀的措施并進行處罰。對已卸下的改裝貨箱進行銷毀，防止改裝貨箱重新流入市場。同時，開展“打擊短途超載、駁載”行動，整治全縣邊界地區(qū)的超限超載車輛。

3.鎮(zhèn)治超執(zhí)勤站堅持“逢車必檢、逢超必卸、逢超必罰”，并對未加蓋篷布運行的貨運車輛進行處罰。對進站的非法改裝、拼裝車輛和留有車箱高立柱恢復不徹底的“馬槽車”，做到發(fā)現(xiàn)一例強制處置一例，發(fā)現(xiàn)一臺強制恢復一臺，并對已卸下的改裝貨箱進行銷毀，防止改裝貨箱重新流入市場。

4.全鎮(zhèn)各部門要加強聯(lián)合執(zhí)法，組織開展“取締非法貨運源頭”專項行動。重點整治公路沿線的小煤場及以各種名義建立的貨物分裝場。對前 置許可不全、經(jīng)營證照不全的，一律堅決取締，并切實做到不留廠棚、不留設備、不留電源、不留后患、恢復土地原貌。

（三）全面加大宣傳力度，營造氛圍

時間安排：2013年10月8日至10月10日 主要任務：

1.采取多種形式加大治超宣傳力度。加大對治超有關(guān)法律、法規(guī)和政策的宣傳，對違法超限超載運輸?shù)牡湫褪吕M行曝光，使廣大人民群眾充分認識超限超載運輸?shù)奈：π院椭纬ぷ鞯闹匾?、緊迫性。

2.主要路口、治超站點、煤炭稅費征收點及源頭企業(yè)、貨場、學校、通村公路、鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府所在地出入口設置固定宣傳牌。通村公路入口處設立“禁止超限超載車輛駛?cè)朕r(nóng)村公路”宣傳牌，鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府所在地主要公路出入口設立2塊以上大型固定宣傳牌。要發(fā)動強大的宣傳攻勢，讓廣大人民群眾自覺抵制車輛超限超載行為，保護公路路網(wǎng)，保護自己的權(quán)益。3.按時報送信息。實行工作日報制度，各村各企業(yè)治超工作情況一日一報，并且每月向鎮(zhèn)治超辦報送不少于1篇治超宣傳報道。未按要求及時上報治超工作總結(jié)、匯報材料、工作報表以及宣傳報道的，在每季度治超考評中予以扣分；治超宣傳報道在縣級以上媒體發(fā)表的予以加分。

四、行動要求

一要高度重視，強化領(lǐng)導。去年，我鎮(zhèn)恢復改裝車21臺，割馬槽車行動成效十分明顯，但據(jù)縣治超辦統(tǒng)計，目前我鎮(zhèn)貨運車輛達60余臺，而各村只摸排25臺，還有近一半貨運車輛未摸清上報。非法改裝車輛在一些村、組建設工地、邊界區(qū)域等盲區(qū)死角還存在，甚至有非法改裝死灰復燃的現(xiàn)

象，改裝形式也更為隱蔽多變。為此，打擊貨運車輛短途超載（駁載）行為及打擊車輛非法改裝行為的專項行動是今年源頭治超的關(guān)鍵戰(zhàn)役，任務重，難度大，涉及面廣。各村主要負責人要一線指揮行動，務必再掀打“馬槽車”行動之風，以除惡務盡之嚴，徹底剿滅“馬槽車”。

二要夯實基礎(chǔ)，管好臺賬。臺賬是開展專項行動的重要記錄，各村各部門要安排專人登記、管理臺賬，做到內(nèi)容完整、登記準確、分類清晰、方便查詢。9月25日前，各村各單位要組織干部走村入戶進廠，完成對轄區(qū)內(nèi)所有貨運車輛和農(nóng)用車輛的摸底清查，按要求做好臺賬登記，并及時記錄車輛自行恢復和強制恢復情況。凡屬強制恢復的，鎮(zhèn)治超執(zhí)法部門要拍攝車輛恢復前、后的照片各2套，按“一車一卷”的要求建立“非法改裝車輛查處臺賬”一式兩套，由相關(guān)負責人簽字，一套留存?zhèn)洳?，一套報縣治超辦存檔備查。縣治超辦要及時調(diào)度、整理、匯總臺賬。

三要突出重點，齊頭并進。要突出重點，以窮追猛打之勢打好專項行動攻堅戰(zhàn)。一是突出各村聯(lián)動。專項行動打擊組要與各村建立治超聯(lián)動機制，將轄區(qū)內(nèi)的貨運車量信息及時上報專項行動打擊組，專項行動打擊組協(xié)助鎮(zhèn)鎮(zhèn)開展整治行動，確保轄區(qū)內(nèi)非法改裝貨運車輛恢復率達100%；二是突出源頭監(jiān)管。各村、各相關(guān)部門要借助專項行動的強大聲勢，加強源頭治理，嚴管汽車修理廠，嚴打非法改裝窩點。同時，要加強貨源源頭企業(yè)監(jiān)管，確保貨運車輛不裝超出場上路行駛。

四要做好預案，確保穩(wěn)定。行動期間，要做好應急預案，加強現(xiàn)場管理，維護交通秩序，防止交通擁堵，打擊暴力抗法行為，及時有效地處置突發(fā)性群體事件，確保社會穩(wěn)定。五要強化督查，嚴肅問責。專項行動期間，治超辦要開展明查暗訪。對組織不力、行動不力、引發(fā)重大事件和專項行動無起色的單位，要提出明確問責意見，對在行動中作為、慢作為、亂作為的公職人員要嚴肅問責。專項行動結(jié)束后，鎮(zhèn)治超辦將組織相關(guān)部門進行驗收，對路段上非法改裝車輛及超限超載車輛沒人管、沒處罰的，按照屬地管理原則，追究相關(guān)人員的責任。

寺前鎮(zhèn)人民政府 2013年9月20日

篇六：2011上半超限治理工作匯報材料 昆山市公路路政大隊

2011年上半超限治理工作匯報材料 今年以來，我隊以迎國檢、保春運、創(chuàng)建文明城市為契機，切實貫徹落實省政府、省公路局關(guān)于進一步做好超限車輛治理工作通知的要求，積極主動開展治超工作，創(chuàng)建標準化路政中隊，進一步完善治超管理工作模式，健全治超機制。今年1-5月, 共投入治超工作1600多人次，檢查車輛3237輛，其中超限超載車輛502輛，依法卸載車輛為37輛，卸貨429噸，處罰金額累計166.57萬元，超限運輸比例持續(xù)穩(wěn)定下降的良好態(tài)勢，超限率控制在3%。

一、思想重視，努力學習，提高治超能力

大隊組織直屬中隊和鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊執(zhí)法人員學習了政治理論，提高了執(zhí)法人員的政治素養(yǎng)和執(zhí)法為民的意識；學習了法律法規(guī)知識及業(yè)務知識，規(guī)范檢查、處罰程序，端正執(zhí)法態(tài)度，探索新的執(zhí)法模式，提高了執(zhí)法人員的綜合執(zhí)法水平和辦事效率，活躍了本部門執(zhí)法氛圍，在開展超限車輛檢查、處罰工作中，無一起“三亂”發(fā)生。全體路政人員都主動學習了《江蘇省公路系統(tǒng)“保春運、迎國檢”超限車輛專項整治活動方案》和《關(guān)于進一步做好超限車輛治理工作通知》精神。為了完善本部門的廉政防控體系，我隊組織全體執(zhí)法人員參加了昆山市公路系統(tǒng)職工思想道德專題講座、超長超寬超高不可解體物品指定運輸業(yè)務培訓、學習了交通行政處罰程序等，提高了執(zhí)法人員的廉政意識，我隊已將廉政教育作為建設學習型執(zhí)法隊伍的重要內(nèi)容來抓，并簽訂了“五項禁令”責任書。

二、根據(jù)昆山境內(nèi)超限形勢變化，及時調(diào)整治超模式

根據(jù)我市路網(wǎng)情況，我隊積極完善以超限監(jiān)測站為中心，流動治超與停車場為半徑的“三位一體”的超限治理格局，對國省干線、高

速出口、框架公路、農(nóng)村公路形成“四管齊下”的治超模式。2011年1月21日8時至22日8時，省路政總隊在華東六省一市開展了治理公路超限的聯(lián)合行動。我隊積極響應省統(tǒng)一行動，開展了2011年第一次路面集中治理超限超載活動，聯(lián)合高速公路路政大隊、農(nóng)村公路路政中隊、交警、運管四部門，依托昆山超限檢測站為據(jù)點，24小時不間斷地對市內(nèi)干線公路和轄區(qū)內(nèi)高速公路互通出入口開展超限超載車輛查處工作，出動45名執(zhí)法人員，16輛執(zhí)法車輛，共檢查車輛100余輛，查處超限車輛10余輛。有力打擊了超限車輛的囂張氣焰。

面對違章車輛繞道逃避檢查，我隊進行“三級網(wǎng)絡、機動作戰(zhàn)”立體布控。

首先聯(lián)合高速路政，在路政系統(tǒng)內(nèi)部進行部門配合，采取高速與普通聯(lián)合檢查方式，于此同時借助實施計重收費的公路經(jīng)營管合理單位、收費站，與其簽訂超限運輸車輛聯(lián)動查出協(xié)議，充分利用體制資源，形成治超合力，重拳出擊。

其次與區(qū)域內(nèi)的農(nóng)村路政中隊進行區(qū)域聯(lián)動，充分發(fā)揮農(nóng)村中隊執(zhí)法人員、交管所場地和裝備條件，領(lǐng)導和指導農(nóng)村中隊，制定和安排執(zhí)法計劃，采取定點查出和流動檢查，白天檢查和夜間突擊檢查相結(jié)合的方式，使超限運輸車輛在普通公路上無處可藏，無時間漏洞可鉆。

第三就是路警聯(lián)動，啟動110聯(lián)動機制，嚴查狠打。聯(lián)合交警在重點部位設臵臨時治超點，開展集中整治行動，發(fā)現(xiàn)超限車輛由交警協(xié)助扣押承運人證件和違法車輛，防止超限逃逸行為發(fā)生。發(fā)現(xiàn)惡意超限車輛及屢教不改多次違法超限車輛，嚴格按照法律法規(guī)規(guī)定的上 限給予處罰，加大處罰力度，從嚴懲治違法行為人，有效控制違法超限車輛，遏制暴力抗法現(xiàn)象，打擊超限車隊的囂張氣焰。

第四抽調(diào)直屬中隊部分力量采取機動治超模式，合力布控，重拳出擊，工作時間上，突出對早上6時前，中午11時至13時，下午19時之后的檢查，通常意義上的休息時間，就是違章車輛超限行駛公路的黃金時段。針對這三個時段，嚴厲打擊違章司機逃避檢查的僥幸心理。有效遏制超限車輛“打游擊”的現(xiàn)象。

通過不斷的探索和實踐，高速公路、普通公路、農(nóng)村公路超限治理聯(lián)動機制逐步建立，聯(lián)動治超經(jīng)?；?。經(jīng)過主動與公安交警部門聯(lián)系后，得到了交警支持，路警聯(lián)動機制初露端倪。

三、全方位、多渠道，加大宣傳力度。

一是利用廣播、報紙、網(wǎng)絡等宣傳媒體，采用圖文聲并茂的形式，廣泛宣傳車輛超限運輸?shù)奈：π约爸纬ぷ鞯闹匾裕欢窃谑召M廣場、服務區(qū)、停車區(qū)、貨運站場、港口碼頭、工礦企業(yè)開展宣傳活動，發(fā)放宣傳資料，使廣大司乘了解超限運輸?shù)奈：π?；三是在重要路段、?jié)點懸掛治超宣傳標語，利用信息情報板、多功能執(zhí)法車電子顯示牌不間斷播放治超宣傳標語，拓寬宣傳范圍，營造治超氛圍。

上半年治超工作雖然取得了一些成績，但還存在著一些問題，主要是：

1、執(zhí)法環(huán)境越來越惡劣，出現(xiàn)“道高一尺，魔高一丈”現(xiàn)象。許多違章車主采用黃牛探路或車隊集體闖關(guān)不服從檢查，特別是一些鹽城籍的車輛，拒不服從檢查，甚至打罵恐嚇執(zhí)法人員并歪曲事實、胡攪蠻纏的情況時有發(fā)生，平時與其他縣市的路政同行接觸了解中，他們

也提到同樣的問題。

2、車輛源頭監(jiān)管不力。2009年1月1日，養(yǎng)路費的取消，致使一些車輛增加行駛證核定載質(zhì)量標準，40噸核載的車輛已是司空見慣，甚至還有核載標到50噸的車輛。這些車輛都按照行駛證核載載貨，這樣便形成了超限但不超載的情況，駕駛員死咬著沒有超載不放，碰到類似情況，不肯卸駁載，路政執(zhí)法部門只能教育放行；隨著車輛制造水平的提升，現(xiàn)在一些車輛的載重能力越做越大，例如一些混凝土攪拌車，罐桶越做越大，以前這些三軸的混凝土攪拌車一般最多超限2-3噸，但隨著新型車輛的誕生，這些三軸的車輛居然超限20多噸，大大超過了公路承受能力。

3、執(zhí)法人員在檢查中的方式方法總結(jié)和推廣很重要，個別能力相對較弱的隊員有時連證件都收不下來，甚至還可能與當事人發(fā)生爭執(zhí)，在押解車輛進行過磅途中，還會發(fā)生駕駛員中途停車逃跑的情況，有的甚至到了停車場都不能讓車子上磅稱重等情況，針對這種自身執(zhí)法能力有限的問題，我們也進行分析解決，日常工作中，隊員經(jīng)常討論交流各自的心得，學會一些簡單的心理學，學會及時觀察周圍情況的突變，靈活機動的調(diào)整解決問題的辦法，克服了簡單執(zhí)法的局面，化被動為主動，并根據(jù)每個人的脾氣、性格合理地調(diào)整工作崗位，經(jīng)過隊員們的努力，以上情況基本清除，給執(zhí)法工作創(chuàng)造了良好的內(nèi)部環(huán)境。

總之，超限治理是一項長效管理工作，必須攻堅克難，樹立保護路產(chǎn)路權(quán)、執(zhí)法為民的理念，提高綜合執(zhí)法素質(zhì)，統(tǒng)一思想，服務大局，我隊將不遺余力的領(lǐng)會、響應、支持《蘇州市公路管理處2011年第二、第三次超限超載集中整治活動方案》，積極投入到治超工作中去。

2011年6月

篇七：關(guān)于治理超限超載工作的情況匯報 關(guān)于治理超限超載工作的情況匯報 按照市人民政府《關(guān)于開展車輛超限超載運輸專項治理行動的實施意見》（什府發(fā)〔2009〕3號）（以下簡稱《實施意見》）精神，全市治超工作自2009年1月1日開展以來，治理效果明顯，為保障人民生命財產(chǎn)安全，建立良好的交通秩序做出了積極貢獻。現(xiàn)將治超工作開展情況匯報如下：

一、治超整治情況

在市委、市政府的領(lǐng)導下，按照“政府領(lǐng)導、實施部門聯(lián)動、堅持嚴格執(zhí)法和源頭監(jiān)管”的工作原則，我局根據(jù)《實施意見》加強領(lǐng)導，進行了周密部署和安排，充分發(fā)揮各部門職能，落實責任，密切協(xié)調(diào)，堅持源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合，重點治理與長效治理相結(jié)合，治超站點檢測與道路流動稽查相結(jié)合，嚴防死守，群防群控，多管其下，打治結(jié)合，持續(xù)加大治超力度，始終保持了高密度、高頻率、高強度的攻堅態(tài)勢，不斷鞏固和擴大治超成果，取得了階段成效。

(一)加大治超宣傳力度，將治超宣傳工作貫穿于始終

以超限超載的危害、治超目的、意義、標準、依據(jù)以及城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治的有關(guān)要求為主要內(nèi)容，印制宣傳資料，制作宣傳展板安放在我市主要公路沿線、重點區(qū)域進行宣傳，并匯同新聞媒體深入到雙盛、馬井、禾豐等砂石集散地和大型砂石企業(yè)、廠礦派發(fā)宣傳資料上千份，要求源頭裝運必須平箱以下并加蓋蓬布運輸，對較典型的違法裝運行為予以曝光。通過不同形式的宣傳，使治超工作深入人心，提高了社會各界對治超工作的關(guān)注程度。

（二）以城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境專項整治為契機，切實強化路面執(zhí)法 根據(jù)《實施意見》的職責分工，以治超檢測站點為依托，加大路面執(zhí)法力度。結(jié)合我市實際，設立 24小時固定檢查站1個（龍橋檢測站）和流動檢查5個班，采取固定和流動相結(jié)合的方式，在廣青路、德什路、s105線、s106線等主要路段、路口、出入口等重要通道負責巡查，強化路面稽查，車輛嚴重超限超載態(tài)勢得到有效治理，截止目前共檢查車輛15520輛，查處超限11340臺次，對超限超載按照“自行卸載為主、行政處罰為輔”的治理原則實施治理。

（三）配合落實“部門聯(lián)動、源頭治理”原則，實施抄告制

按照《實施意見》，加大路面超限治理，同時對超限車輛實行登記、抄告，根據(jù)超限貨物源頭，抄告至水利部門及相關(guān)鎮(zhèn)政府，堅持從貨運源頭進行治理和監(jiān)管。

通過加大對路面的超限治理以及城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境專項整治后，貨運車輛大部分能做到平箱以下，加蓋蓬布行駛，基本控制在上級交通部門允許超限超載10%的規(guī)定值以內(nèi)。特別是55噸以上和長途運輸超限超載車輛基本消除，非法超限超載行為得到有效治理，道路交通安全形式得到好轉(zhuǎn)，貨運車輛交通安全事故明顯降低，交通事故明顯減少，在一定程度上緩解了公路和橋梁的壓力。

二、面臨的困難和問題

（一）治超環(huán)境惡劣。在治超過程中，部分超限運輸車輛為逃避檢查，利用我市公路路網(wǎng)互通的有利條件，采取繞道、躲避檢查。或在距檢查站100至200米處?？柯愤?，鎖閉車門，逃避執(zhí)法人員檢查，且不聽執(zhí)法人員的勸阻，與執(zhí)法人員迂回周旋，然后采取集結(jié)堵路、阻斷交通，或者待晚上視線下降，采取幾十輛車強行集結(jié)沖站，直接威脅執(zhí)法人員的人身安全，造成負面影響，同時由于逃逸超限車車速過快，極易造成易拋灑物反復污染公路，影響了目前交通環(huán)境整治的成效。針對此種現(xiàn)象，交通部門組織執(zhí)法人員24小時進行路面執(zhí)法，由于我市公路路網(wǎng)復雜，執(zhí)法人員少，給執(zhí)法工作帶來很大的被動，又無相關(guān)的法律規(guī)定可將拒絕檢查、涉嫌擅自從事超限運輸?shù)能囕v進行強制開鎖、檢測。為了杜絕安全事故的發(fā)生，按照相關(guān)規(guī)定對強行沖站的車輛又不能進行追堵，這就給一些涉嫌違法的車輛聚集堵路，然后集結(jié)沖站形成機會。

（二）源頭監(jiān)管落實不到位。我局按照《實施意見》雖然將《超限車抄告書》向水利部門、相關(guān)鎮(zhèn)政府進行抄告，但源頭廠礦、沙場、企業(yè)車輛超限超載出廠現(xiàn)象仍大量存在，并且未按規(guī)定裝載，導致超限車輛對公路的損壞及污染無法從根本上得到根治。

（三）治超經(jīng)費不足。我局目前共有治超人員37人，治超執(zhí)法車輛5臺，設固定治超點1處，流動治超5個班。由于治超工作難度大，工作時間長（24小時且無節(jié)假日），工資待遇低（每月750元），人員工作積極性難以充分調(diào)動。年初政府撥付的200萬元治超經(jīng)費至今已支出1925483.68元，后期所需經(jīng)費為840164.26元，目前經(jīng)費的不足已嚴重影響到我局后期治超工作正常開展和治超成果的鞏固。

三、對治超工作的建議

根據(jù)什府發(fā)〔2009〕3號文件要求，結(jié)合前期治理實際提出以下建議：

（一）公路沿途各鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處、管委會，各相關(guān)部門，根據(jù)職責分工，按照屬地管理原則，加強對轄區(qū)內(nèi)廠礦、企業(yè)的監(jiān)管，特別是對易拋灑、滴漏貨物源頭裝載進行管理。設立專職機構(gòu)和落實專職人員，收取一定的城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治保證金，公布聯(lián)系電話。

（二）交通、交警部門如在公路上查出不按規(guī)定裝載的貨車，首先清查貨物來源，核實超限噸位，再抄告至所屬鎮(zhèn)、企業(yè)及相關(guān)部門，按《實施辦法》進行處理。

（三）根據(jù)抄告違規(guī)車輛數(shù)量、次數(shù)，對源頭裝載廠礦企業(yè)、業(yè)主扣取保證金，對違規(guī)超限車輛按照《公路法》、《道路交通安全法》等相關(guān)規(guī)定予以重處。

（四）對不認真履行職責的各相關(guān)部門、鎮(zhèn)人民政府（街道、管委會）將追究相關(guān)責任人的責任。

特此匯報。

二〇〇九年十月十九日

篇八：縣級治理超限超載工作情況匯報 **縣車輛超限超載治理工作情況匯報

首先，我代表**縣政府向各位領(lǐng)導親臨我縣考核檢查指導工作表示熱烈的歡迎。下面，我就**縣車輛超限超載治理工作情況，向各位領(lǐng)導做一簡要匯報。

**年，我縣根據(jù)**市統(tǒng)一部署安排，按照“政府主抓、部門聯(lián)動、綜合治理、科學治超”的工作機制，堅持“依法治超、標本兼治、就地卸載，倒查責任，獎懲并舉”的工作方針，采取源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合、重點治理與長效治理相結(jié)合的工作方法，全面打響并且打贏了治理車輛超限超載的“攻堅戰(zhàn)”和“殲滅戰(zhàn)”。一年來，我縣治超隊伍綜合運用行政、法律、經(jīng)濟等手段，始終保持高密度、高頻率、高強度的攻堅態(tài)勢，點線結(jié)合，多管齊下，有效地遏制了車輛超限超載日趨嚴重的勢頭，初步形成了治超工作的長效機制，為建立安全、暢通、有序的運輸環(huán)境，促進平安**、和諧**的建設作出了有益貢獻。

一、取得的主要成效

**，我縣共檢測過往車輛68104臺，處理超限車輛4372臺，卸貨7485噸，收取超限運輸補償費60.8萬元，責令司機自行拆除非法加高墻板83副，扣押車輛9臺，強制切割非法加高墻板9副，極大地打擊了車輛超限超載運輸?shù)膰虖垰庋?，主要取得了以下七個方面的成績。

一是狠抓路面治超，超限下降到位。為加強路面治理，治超

領(lǐng)導小組從交通、公安、質(zhì)監(jiān)、水利、建設等部門抽調(diào)60名執(zhí)法人員組建聯(lián)合執(zhí)法專班，從7月1日開始，在***治超檢測站按照“三班兩運轉(zhuǎn)”24小時工作制進行晝夜值守，創(chuàng)下了我縣綜合執(zhí)法持續(xù)時間最長的紀錄。根據(jù)城區(qū)超限超載車輛上路的規(guī)律，由城區(qū)交警中隊在閔五路、二橋頭、北環(huán)路口、石油賓館轉(zhuǎn)盤等處設立檢查點，在每個檢查點放臵醒目的治超宣傳牌，對過往貨車和客車進行逐一檢查，嚴防死堵超限超載車輛進入城區(qū)。目前，全市車輛超限超載率已下降至3%左右，較整治前下降了13個百分點。

二是強化源頭監(jiān)管，責任追究到位。按照“主管部門負責、屬地協(xié)同管理”的原則，我縣由水利局、國土資源局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦向140多個砂場和碎石場、采礦場派駐管理人員，對各貨源場裝載現(xiàn)場進行嚴格管理并督促其建立工作日志。還專門向勝麻線上各礦山、碎石場送達了治超責任通知書，要求各礦場禁止對非法加高墻板的車輛裝載貨物，一般車輛所載貨物不得超過核定墻板高度且必須覆蓋嚴實，不得出現(xiàn)路面拋灑和散漏。對于違反規(guī)定的礦場，查實后由供電部門停止電力供應，由公安部門停止炸藥、導火索、雷管供應，由國土部門進行停業(yè)整頓或吊銷其許可證。

三是打擊非法行為，突發(fā)應對到位。針對少數(shù)治理對象對治超行動不理解、不支持、不配合，并且有組織、有預謀地集體沖卡的行為，治超工作領(lǐng)導小組安排市公安局充實警力，建立治超突發(fā)事件應急預案，對帶頭鬧事的**鎮(zhèn)楊柳河盛源石業(yè)責任有限

公司作出停止炸藥、雷管、導火索供應和電力供應、派駐專班進行整頓、對其負責人進行訓誡的決定，對參與集體沖卡的幾名社會閑散人員予以拘留。同時，對**鎮(zhèn)一帶頭蓄意鬧事導致106國道堵塞的司機進行行政拘留，有效地震懾了治超過程中出現(xiàn)的不法行為，規(guī)范了治超秩序。

四是開展流動治超，全面查處到位。為保證我縣治超工作平衡推進，不留死角，我們于7月2日至8月25日在**鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)設臵了臨時治超站點。自8月26日開始，以勝麻線為主要治理對象，在市內(nèi)各省道、縣道、鄉(xiāng)道上廣泛開展了流動治超。針對部分司機故意繞行、晝伏夜出等逃避檢測的“游擊行為”，采取不定時間、不定路線、不定地點的靈活策略，將便攜式檢測儀、標志標牌、反光筒等裝載在一輛面拖上，隨時準備上路治超。對檢查發(fā)現(xiàn)的“大噸小標”車、非法改裝車逐一責令進行整改，對于非法加高墻板的車輛，一律勸其自行拆除或強制切割。**市部署全市中小河流采砂整治工作后，我們又迅速采取得力措施，全面落實了永久性禁止中小河流河道鐵砂開采和汛期內(nèi)河道黃沙禁采的決定。

五是檢驗執(zhí)法隊伍，規(guī)范執(zhí)法到位。在治理超限超載執(zhí)法過程中，我縣涌現(xiàn)出了一大批甘于奉獻、能夠吃苦、作風過硬的執(zhí)法人員。不管是高溫酷暑，還是刮風下雪，不管是受到人情或金錢的誘惑，還是受到人身安全的威脅，他們都堅守崗位，堅守職責，為打好打贏治超工作攻堅戰(zhàn)立下了汗馬功勞。治超執(zhí)法是一

項業(yè)務性非常強的綜合執(zhí)法工作。為了做到既能嚴格執(zhí)法，又不違反相關(guān)法律法規(guī)，治超辦在借鑒外地先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地建立了一套科學嚴謹?shù)膱?zhí)法流程，避免了執(zhí)法過程中出現(xiàn)一些不必要的麻煩。

六是確保重點工程，機制創(chuàng)新到位。針對我縣國家重點工程施工多的現(xiàn)狀，我們報請**縣委、縣政府和市治超工作領(lǐng)導小組同意，由治超辦對**高速公路運輸車輛實行“簽證”制度，適當放寬裝載標準，由**高速公路施工各標段提出申請，將固定向其運送黃砂、碎石的車輛登記造冊，并實行定時間、定線路、定裝載量的“三定”政策，確保了治超工作和重點工程建設的兩不誤。

七是形成長效機制，學習總結(jié)到位。6月17日下午，我縣車輛超限超載治理工作領(lǐng)導小組召開了領(lǐng)導小組成員單位會議，會議對前階段取得的成績和存在的問題進行分析和總結(jié)，對下階段工作進行部署和安排。7月23日，領(lǐng)導小組又組織政府辦、治超辦、質(zhì)監(jiān)局、工商局、公路段、交警大隊等單位負責人，到**縣學習治理車輛超限超載工作先進經(jīng)驗，由此形成了“領(lǐng)導班子常年不散，碰頭會議定期召開，源頭監(jiān)管責任到人、執(zhí)法工作常抓不懈，責任追究一抓到底”的治超工作長效機制。

二、采取的主要措施

一是狠抓組織領(lǐng)導，明確工作職責。**市治理車輛超限超載工作會議召開后，我縣迅速采取了行動。在5月8日召開的市政

府第十四次常務會議上，專題研究了我縣車輛超限超載治理工作。5月27日，我縣召開了治理車輛超限超載工作千人大會，原縣長、現(xiàn)縣委書記**作了主題報告，并與治超重點單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦主要負責人簽訂了責任書。會議下發(fā)了《**縣人民政府關(guān)于進一步加強全市車輛超限超載治理工作的實施意見》，成立了以縣長**為組長、相關(guān)縣領(lǐng)導為副組長、部分縣直單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦主要負責人為成員的**縣治理雙超工作領(lǐng)導小組，還組建了領(lǐng)導小組辦公室和督查組、輿論監(jiān)督組等工作機構(gòu)。

會后，各縣直相關(guān)單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦相應成立了治超工作領(lǐng)導小組，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦還與轄區(qū)內(nèi)的貨運司機、貨運場業(yè)主層層簽訂了責任書。**縣治超工作領(lǐng)導小組從交通、水利、國土、廣電等單位抽調(diào)了13名業(yè)務骨干，充實了治超辦公室，制定了相關(guān)工作制度，明確了各相關(guān)單位和參與人員的工作職責，規(guī)范了工作程序。治超辦嚴格公開治超信息，實行各部門執(zhí)法人員主要職責、工作專班人員到位情況、治超站點現(xiàn)場處臵情況、源頭治理情況和全市治超工作情況“五公開”，每日一統(tǒng)計，每日一公開。二是狠抓宣傳發(fā)動，加強輿論引導。我們利用多種途徑展開全方位的宣傳活動，印發(fā)了《**縣人民政府關(guān)于進一步加強全市車輛超限超載治理工作的通告》、《致全市機動車駕駛?cè)说囊环庑拧返刃麄髻Y料1萬多份，張掛橫幅、標語2800多條，在**電視臺開辟了《治超在行動》專欄，還及時在**縣政府門戶網(wǎng)站刊登治超文件和資料，編發(fā)治超工作簡報11期，累計在**電視臺、**報、**電臺、**信息港上播發(fā)消息100多條，在新華網(wǎng)湖北頻道、湖北新聞網(wǎng)、**日報、**電視臺等**市以上媒體播發(fā)消息30多條。

三是狠抓經(jīng)費支持，提供物質(zhì)保障。**縣治超工作領(lǐng)導小組辦公室成立后，市政府立即撥付專項經(jīng)費10萬元作為啟動資金，配備了專用辦公場地，購買了辦公用品。為彌補治超經(jīng)費不足，市政府又通過財政撥付經(jīng)費5萬元，同時確定在治超工作中對違法超限超載車輛進行處罰的所有罰款，不予返還市財政，全部作為治超工作經(jīng)費。鑒于監(jiān)測儀器不足的實際狀況，治超辦在資金十分困難的情況下，投入8萬多元添臵了錐形筒、便攜式檢測儀等設備，確保了臨時治超站點的順利展開。**縣主要領(lǐng)導對執(zhí)法人員的生活條件作出精心安排，多次到治超現(xiàn)場對執(zhí)法人員進行慰問，保證了執(zhí)法隊伍的戰(zhàn)斗力和持久力。

四是狠抓檢查督辦，促進工作落實。為確保治超工作順利推進，**縣主要領(lǐng)導多次帶領(lǐng)相關(guān)部門深入基層，檢查督辦。6月8日至12日，在縣“四大家”相關(guān)領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，縣政府從政府辦、糾風辦等單位抽調(diào)相關(guān)人員組成兩個檢查組，采取聽匯報、查資料、看現(xiàn)場的方法，對全市21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦的治超工作進展情況進行了檢查督辦。每到一處，檢查組都要詳細了解各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦在機構(gòu)設臵、宣傳發(fā)動、調(diào)查登記、源頭監(jiān)管、工作落實和責任落實等方面的情況。檢查結(jié)束后，縣政府及時召開了碰頭會，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦治超工作進展情況進行了綜合排位，并以縣政府政務督查通報 的形式予以下發(fā)。7月15日，**市督查組對我縣上半年治超工作進行考核后，治超辦又多次深入到各采砂場現(xiàn)場督辦，督促各采砂場業(yè)主嚴格執(zhí)行“早七晚七”運砂車輛進出制度，在采砂場出口處安裝具有統(tǒng)一標識的擋車器，嚴禁超限超載和帶水裝砂車輛上路。

三、存在的主要問題

**，我縣的車輛超限超載治理工作已經(jīng)取得了較好的成績，但與上級的要求和群眾的期望還有一定差距，還存在一些亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在：

一是源頭監(jiān)管有些不到位。我縣砂場、碎石場、采礦場等貨源場有140多個，不僅數(shù)量多，而且分布范圍廣。水利局、國土資源局管理人員遠遠不能滿足點對點派駐的需要，只能實行對重點貨源場實行人員派駐和分片負責的制度，進而導致源頭監(jiān)管上存在有一定的空白，車輛超限超載上路的情況時有發(fā)生。

二是治超工作有些不平衡。我縣只有***一個固定檢測站，因為政策方面的原因，臨時治超站點的設臵和設臵時間都需要上級有關(guān)部門的批準。由此，除了經(jīng)過***監(jiān)測站的車輛能夠常年檢查外，部分在國道、省道、縣道上行駛的超限超載車輛有可能成為漏網(wǎng)之魚。

三是部分業(yè)主有些不配合。由于執(zhí)法文明和運用法律到位，我縣治超工作自5月份開展以來，絕大多數(shù)貨源場業(yè)主和貨運司機對治超行動都非常支持配合，但有少數(shù)人仍然存在僥幸心理，認為不讓超載就是斷了他們的財路，采取晝伏夜行、越站轉(zhuǎn)運的方法逃避檢查和卸載的行為依然存在。

四、**年工作打算

針對以上存在的問題，我們將于**進一步突出重點、加大力度、落實責任，推進治超工作進一步深入開展。一是抓宣傳。繼續(xù)加大宣傳力度，營造濃厚的輿論氛圍，把治理行動引向深入。二是控源頭。對重點貨物源頭加大監(jiān)管力度，對已取締或新增的貨源單位進行回頭看，保證取締工作干凈、徹底，不留死角，嚴防死灰復燃。同時抓好“大噸小標”車輛和汽車改裝企業(yè)整頓工作，強化對運輸市場和貨物裝載的監(jiān)管力度。三是治路面。采取明查、暗查、倒查、督查等方法，加大督查力度和頻率，集中打擊短途、繞行等超限超載車輛。并且建立明查暗訪巡查制度，加強治超監(jiān)督檢查。四是嚴追究。對專項行動中不履行職責的執(zhí)法人員，將給予嚴肅處理，對查扣的雙超車輛，按程序進行倒查。最后，懇請各位領(lǐng)導對我縣今后的工作多提寶貴意見，我們將認真加以改進。

篇九：治超工作總結(jié) 治 超 工 作 總 結(jié)

*****單位春融期治理車輛超限超載專項行動工作在**********的領(lǐng)導下，貫徹執(zhí)行******[2012]11號《*********》的文件精神，經(jīng)過全體******單位治超執(zhí)法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態(tài)勢得到有效遏制，有效的保護農(nóng)村公路。開展春融期治超工作1個多月來，保持了有序、平穩(wěn)、順利的發(fā)展態(tài)勢，車流量穩(wěn)定，道路運輸秩序良好，保證了生產(chǎn)生活物資的正常運輸，更重要的是轄區(qū)內(nèi)無公路損壞現(xiàn)象，現(xiàn)將我科春融期治超專項行動工作情況匯報如下：

一、加強組織領(lǐng)導 細化崗位責任

******單位成立了以交通科科長為組長，交通科科室工作人員為成員的****春融期治理貨運車輛超限超載專項行動領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組成員思想統(tǒng)一、認識一致、分工明確、責任到人，與每個執(zhí)法人員和源頭貨運站場負責人簽訂了《源頭治超目標責任書》，促進組織領(lǐng)導力量進一步到位，促使工作機構(gòu)運行正常，堅持治超領(lǐng)導小組靠前指揮、重心下移，深入治超一線，形成指揮有力、反應靈敏、高度協(xié)調(diào)的組織領(lǐng)導機制；堅持責任倒查制度，對查處到的非法超限位超載車輛，要按照責任倒查程序，一查到底追究貨物源頭

站場負責人的責任，同時追究巡查人員的監(jiān)管責任，形成層層有責任、人人有壓力、互相監(jiān)督、互相促進的組織領(lǐng)導體系。

二、加大宣傳力度 營造治超氛圍

在全局集中春融期治理車輛超限超載期間，*****制作治理超限超載宣傳車一臺，組織宣傳活動3次，制作宣傳展板塊、懸掛宣傳橫幅2條，發(fā)宣傳單400份，治超工作發(fā)表稿件1篇（*****報），保證了治超工作的平穩(wěn)、有序開展，為治理超限超載奠定了良好的基礎(chǔ)。

三、加強制度建設 建立長效機制

在春融期治超工作中建立崗位責任制度、舉報制度、公示制度，完善監(jiān)督制度和信息綜合上報制度，落實責任追究制度和責任倒查制度，通過完善各項制度，建立長效治超機制，確保治超工作持續(xù)、穩(wěn)定、有效發(fā)展。在工作中，按照哈管局交通運輸局治超領(lǐng)導組的要求，嚴格執(zhí)法、認真監(jiān)管、積極配合，打好治超攻堅戰(zhàn)，確保全場治超工作取得全面治理大勝仗，為全哈管局治超工作做出積極的貢獻。

四、開展部門聯(lián)動治超，保證治理到位

自春融期治超以來，我科與農(nóng)場司法所、公安派出所組成聯(lián)合執(zhí)法小組，嚴查超載超限車輛，并做好違章登記，按時報送治超信息，截止目前，******單位春融期聯(lián)合執(zhí)法小組累計上路執(zhí)法50人次，共檢貨車30余輛次，其中，警告

輕微超限運輸貨運車輛5輛次。有效地遏制了超限超載，有效的保護了公路，取得了階段性成果。保證了治超工作規(guī)范、有序的開展。

五、階段性勝利

經(jīng)過全體治超執(zhí)法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態(tài)勢得到有效遏制，取得了階段性成果。開展治超工作近1個月來，轄區(qū)車貨總重超過55噸的非法超限車輛得到有效遏制，超限超載率控制在3%以內(nèi)；保持了有序、平穩(wěn)、順利的發(fā)展態(tài)勢，車流量穩(wěn)定，道路運輸秩序良好，有效的保護了轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路。

六、存在的問題及解決辦法 由于農(nóng)村公路具有分布廣、線路長特點，加之路政管理人員遍較少、經(jīng)費裝備嚴重不足，兩者矛盾十分突出，以致農(nóng)村公路的路政治超工作難以到位。

建議增加崗位招聘人數(shù)，以擴建基層治超隊伍，切實把政治素質(zhì)強、作風紀律嚴，業(yè)務素質(zhì)精的高素質(zhì)人才吸納進治超隊伍。同時，應提高基層治超隊伍的人員經(jīng)費，為基層的治超工作提供有力保障和支持。

二○一二年五月八日

篇十：治超管理工作經(jīng)驗交流材料 文明執(zhí)法 規(guī)范治超

——xx治超站治超管理工作經(jīng)驗交流

尊敬的各位領(lǐng)導、同仁們：

大家好！

2011年，在市公路局和上級交通部門的正確領(lǐng)導下，我站牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，認真貫徹實施上級的工作部署，緊緊圍繞各項工作目標，真抓實干，有條不紊地開展各項工作，較圓滿完成了全年的各項治超工作任務，治超管理各項工作得到長足發(fā)展，取得了一些較好的成績。現(xiàn)將我們的一些具體做法，跟大家做共同交流探討，不當之處，敬請批評指正：

一、堅持文明治超執(zhí)法，實現(xiàn)有效投訴為零

治超站是公路交通部門對外承接的一個重要服務“窗口”，堅持文明執(zhí)法，深化作風建設，保持廉潔執(zhí)法隊伍形象，是我站日常管理工作的重要抓手。我們首先從思想上入手，讓執(zhí)法人員正確掌握黨的路線、方針、政策以及法律法規(guī)，強調(diào)各項紀律、制度，曉以利弊，打好預防針，杜絕違規(guī)違紀的現(xiàn)象發(fā)生。其次是嚴格要求執(zhí)法人員遵守治超工作“五不準”、“十條禁令”紀律規(guī)定，為增強工作透明度，利用執(zhí)法監(jiān)控系統(tǒng)，實時對執(zhí)法現(xiàn)場進行全程監(jiān)控，隨時掌握執(zhí)法情況，進一步規(guī)范了執(zhí)法行為。按照上級要求，我們落

實了站領(lǐng)導跟班作業(yè)制度，完善了對整個執(zhí)法過程的監(jiān)督機制，促進了文明執(zhí)法，規(guī)范管理工作。再次是嚴格執(zhí)行國家和上級的廉政建設有關(guān)規(guī)定，嚴以律己，秉公辦事，特別要求執(zhí)法人員堅決杜絕“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”和“吃、拿、卡、要”的不良作風，使執(zhí)法人員始終保持優(yōu)良的工作作風，樹立了良好的執(zhí)法形象。

我站堅持嚴格執(zhí)法和熱情服務相結(jié)合，全面提高文明執(zhí)法意識和服務車主意識。在日常執(zhí)法過程中，要求執(zhí)法人員堅持執(zhí)法與服務并舉，執(zhí)法中必須使用文明用語，不得盛氣凌人和使用帶侮辱性、偏激性語言，對確實存在困難的當事人提供必要的幫助。有一次，一輛安徽籍大貨車進站檢測后超限了，當時司機拒絕提供有關(guān)證件處理，還大聲嚷嚷說些難聽的話，引來很多司機的圍觀；當班中隊長及時避免與他的爭吵，經(jīng)耐心了解，原來這輛車在前方路段服務區(qū)停靠時因發(fā)生碰撞與人爭吵過，還賠了錢，心情不好；于是當班中隊長和聲細語的向司機做起解釋工作，看到執(zhí)法人員這么有耐心，連隨車貨主及旁邊的司機都叫當事司機要配合檢查；最后，司機按要求接受了處理，考慮到實際情況，當班中隊長在處罰時給予了最低罰款的照顧，當事司機千感謝萬感謝，臨走時還向當班中隊長道歉，表示以后一定配合工作。像這樣的情況幾乎每天都會發(fā)生，推行人性化辦案執(zhí)法，切實緩解社會矛盾，形成了一個良好的執(zhí)法環(huán)境。

二、完善隊伍建設機制，增強隊伍整體素質(zhì)

一個執(zhí)法隊伍素質(zhì)的好壞，直接影響本單位甚至整個部門的社會形象，我們始終將抓好隊伍建設，增強隊伍素質(zhì)作為管理工作的一個重點。我們以完善和落實管理制度為切入點，在原有的基礎(chǔ)上不斷完善各項管理制度，比如健全和完善了《站領(lǐng)導值班作業(yè)制度》、《責任倒查追究制度》、《規(guī)范執(zhí)法管理制度》和《治超執(zhí)法人員考核制度》等制度。為確保站領(lǐng)導跟班作業(yè)制度落實到位，我們在每月底前制定好下月《站領(lǐng)導跟班作業(yè)安排表》，確定跟班作業(yè)時間，保證每天每班都有一名站領(lǐng)導跟班作業(yè)，值班領(lǐng)導做到在執(zhí)法現(xiàn)場實行全程值班，檢查和監(jiān)督當班人員規(guī)范做好攔車、引導、檢測、卸貨、轉(zhuǎn)運、處罰、收費等超限檢查各項業(yè)務工作，確保各項工作順利進行。有制度就要有監(jiān)督，為加強監(jiān)督管理力度，由站領(lǐng)導班子成員和各執(zhí)法中隊長組成督察組，定期和不定期對各項工作和制度的落實情況及執(zhí)法行為進行監(jiān)督檢查。為提高執(zhí)法人員的責任和風險意識，全站實行了責任制和風險制，全員簽訂《治超工作責任狀》、《黨風廉政建設責任狀》和《安全生產(chǎn)工作責任狀》。真正形成以制度管人、以制度管事的長效執(zhí)法工作機制。

為達到“外塑形象，內(nèi)強素質(zhì)”的要求，我們在增強執(zhí)法隊伍素質(zhì)上下功夫，一是加強治超人員治超法律法規(guī)、現(xiàn)代化辦公技能、公文寫作等知識的學習，采取自學和集中學習培訓相結(jié)合的形式，確保每周4個小時的學習培訓時間，切實提高業(yè)務水平。二是繼續(xù)加強崗位培訓，組織實施執(zhí)法

人員半軍事化訓練，增強執(zhí)法人員的的凝聚力、協(xié)調(diào)力和執(zhí)行力，全面提升治超人員的綜合素質(zhì)。三是開展“星級治超員”和“文明執(zhí)法中隊”評比，形成“趕、比、超”的濃厚工作氛圍。四是抓好職工思想覺悟教育，增強執(zhí)法人員“服從領(lǐng)導、服從組織、服從大局”的思想意識，做到“思想統(tǒng)一、意識統(tǒng)一、言行統(tǒng)一”的大局觀念。

三、規(guī)范治超執(zhí)法行為，杜絕公路“三亂”現(xiàn)象

在法治社會的今天，社會大眾的法律意識越來越強，規(guī)范執(zhí)法行為是開展執(zhí)法工作的必然所在。我站著重在三個方面加以規(guī)范，確保了無公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。一是規(guī)范了執(zhí)法程序。按照省治超辦《治超執(zhí)法工作規(guī)范》規(guī)定的工作流程和執(zhí)法程序，從攔車、檢測、處罰、卸載、復檢、放行、結(jié)案，到文明用語、行為舉止、著裝裝備、攔車安全、法律文書、規(guī)范檢測、貨物管理、應急管理等環(huán)節(jié)，均采用規(guī)范流程辦理，做到規(guī)范有序。二是規(guī)范了處罰尺度。行政處罰一直是社會輿論的焦點，也是執(zhí)法人員濫用職權(quán)的重點環(huán)節(jié)。我們要求每個治超人員在治超過程中，要正確理解、執(zhí)行《省交通行政處罰自由裁量權(quán)適用規(guī)則》，保障公平、公正地行使自由裁量權(quán)，準確把握標準和準度，嚴格掌握糾正違法行為標準，依法依規(guī)予以處置，嚴格執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法環(huán)節(jié)，真正做到有法必依、有章可循，防止在執(zhí)法過程中出現(xiàn)過錯和偏差，使每個案例處置得當。三是規(guī)范了卸載行為。治超卸載一直是治超工作的一個“軟肋”，直接關(guān)系

到治超長效機制建設的成敗。我們高度重視卸載規(guī)范工作，首先是嚴格落實省治超辦《超限超載車輛卸載管理辦法》，進一步規(guī)范治超卸載、裝載、保管貨物工作；其次是嚴格執(zhí)行超限超載車輛先卸貨后處理的規(guī)定，堅決杜絕只罰款不卸貨的不規(guī)范行為，促進卸貨的規(guī)范管理工作。

四、抓好安全生產(chǎn)工作，落實全年目標任務

安全生產(chǎn)是我站管理工作的一個薄弱環(huán)節(jié)，我們在日常管理中始終緊繃這根弦。一是狠抓安全生產(chǎn)責任制，強化全站干部職工安全防范意識，嚴格落實站安全生產(chǎn)管理制度，繳納安全風險責任金，做到有獎有罰。二是實行安全生產(chǎn)“第一責任人”負責制，把安全生產(chǎn)落實到每個崗位，每個責任人。因為地處公路交通要道的特殊性，存在交通流量大、車輛行速快、治超場地狹小等不利安全因素，我們要求各執(zhí)法中隊重點防范路面攔車點、停車場、卸貨場等安全隱患較大的崗位，做到“崗前排查、崗中警示、崗后總結(jié)”的安全機制。三是加大對防火、防盜、防食品中毒等情況的督查，營造“人人講安全、事事講安全”的安全工作氛圍，實現(xiàn)了全年無安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

咬緊全年目標任務不放松，是我們年初制定工作目標的首要任務。我們始終保持對超限車輛查處的高壓態(tài)勢，發(fā)現(xiàn)一起超限車輛查處一輛，堅持查處一起案件處理一起，做到案件不拖延、不積壓，當天結(jié)案。七月份以來，我們以治超工作作風整頓專項活動開展為契機，將現(xiàn)有人員重新進行了優(yōu)化，由三班運 轉(zhuǎn)改為四班運轉(zhuǎn)，實行24小時治超檢測，加大了超限車輛的整治力度，為完成全年治超目標任務提供了保障。按照目標責任制原則，我們將上級下達的各項工作目標任務細分到各執(zhí)法中隊，實行中隊長負責制，各中隊做到心中有數(shù)，早做計劃，早做安排，確保了全年的治超目標任務圓滿完成。經(jīng)統(tǒng)計，我站全年累計檢測車輛xx余輛，查處違法超限車輛xx余輛，卸載貨物xx余噸，罰款xx萬余元，站點路段車輛超限率控制在x%以內(nèi)。

我站治超管理工作雖然取得了一些進步，但離上級的要求還有較大差距，兄弟治超單位的許多成功經(jīng)驗及好的方法也很值得我們學習借鑒。2012年，我們將著重在以下二個方面的管理工作要有所突破，一是做好“二個強化”，即強化執(zhí)法隊伍建設，全面提高執(zhí)法人員法律素質(zhì)、職業(yè)道德與業(yè)務水平；強化干部職工大局意識，保證政令暢通，切實提高隊伍的凝聚力、協(xié)調(diào)力和執(zhí)行力。二是建立健全“三個機制”。即建立健全治超管理制度長效機制，建立健全治超服務長效機制和建立健全治超考核評比機制。在市公路局的正確領(lǐng)導下，我們將以更加高度的責任心、事業(yè)心，不斷探索治超管理新路子，力爭2012年的治超管理工作更上一個新臺階。

篇十一：貨運源頭治超工作匯報 三河市運輸管理站

貨運源頭治超工作匯報

自全省治超工作啟動以來，在省局、市局和三河市交通運輸局的領(lǐng)導下，根據(jù)中華人民共和國《公路安全保護條例》、河北省人民政府令[2010]第4號《河北省治理貨運車輛超限超載規(guī)定》的具體要求,我市的源頭治超工作已實現(xiàn)了進駐和巡查工作階段，我站對全市的貨運源頭企業(yè)治超工作落實情況進行了全面檢查督導，為扎實推進我市貨物源頭治超工作，現(xiàn)就我市源頭治超工作情況向各位領(lǐng)導匯報如下：

一、源頭企業(yè)情況。

截止目前，全市政府公示貨運源頭企業(yè)28家，其中23家石料廠坐落于我市東部礦區(qū)山區(qū)之中。

二、源頭治超工作主要措施。

(1)加強組織建設。為了確實加強源頭治超工作的組織領(lǐng)導，確保源頭治超管理規(guī)范、有序、長效發(fā)展，我站成立了源頭治理超限超載領(lǐng)導小組，并專門設立了源頭治超辦公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源頭、長效管理”的總體方針，以高度的責任感和使命感，全面開展源頭治超工作。

（2）完善各項管理制度。明確貨運源頭治超工作職責和任務，源頭治超工作領(lǐng)導小組根據(jù)上級治超工作的具體要求制定了源頭治超辦主任崗位職責、監(jiān)督檢查職責、源頭治超工作職責、道

路貨運源頭治超巡查管理制度、道路貨運源頭治超抄報制度、道路貨運源頭治超“黑名單”制度等相關(guān)制度。

(3)建立源頭企業(yè)檔案。我站及時召開了各源頭企業(yè)責任人參加的源頭治超工作會議，會議主要傳達和學習中華人民共和國《公路安全保護條例》、河北省政府4號令、三河市人民政府辦公室文件——關(guān)于《三河市道路運輸貨物源頭治理超限超載實施方案》的通知。會議結(jié)束后，根據(jù)廊坊市運輸管理處《關(guān)于進一步整理完善道路貨物運輸源頭單位檔案的通知》，我們親自走訪了各源頭企業(yè)，建立了完整的源頭企業(yè)檔案，并與企業(yè)負責人簽訂了源頭治超責任書、承諾書，填寫了源頭企業(yè)基本情況登記表。(4)抓好源頭治超宣傳工作。2011年3月份京津冀兩市一省開展了為期百日的治理行動。在此行動期間，我站加大宣傳力度，采取懸掛條幅、出動宣傳車輛、發(fā)放宣傳材料等方式向社會廣泛宣傳，在我市運輸企業(yè)、貨運源頭企業(yè)、貨運站場等比較集中的公路兩側(cè)懸掛治超條幅，向過往貨運車輛發(fā)放宣傳材料，并出動宣傳車深入到大型運輸企業(yè)、貨物集散地，向企業(yè)相關(guān)人員進行面對面的宣傳，此次宣傳活動共出動宣傳車輛45臺次，執(zhí)法人員135人次，發(fā)放宣傳材料500余份。通過宣傳，使道路運輸經(jīng)營者和源頭企業(yè)了解道路貨物運輸源頭治理超限超載的相關(guān)法律、法規(guī)。

(5)嚴格實施派駐及巡查，制止非法超限超載行為。根據(jù)我市源頭企業(yè)坐落的特殊環(huán)境，合理組織和分配派駐及巡查監(jiān)管力

量，我站在資金緊張，人員不足的情況下，站領(lǐng)導精心謀劃，在往年一支治超巡查隊的基礎(chǔ)上，今年又組建一支治超巡查隊，加大了源頭治超執(zhí)法力度，及時開展貨運源頭企業(yè)的派駐及巡查監(jiān)管工作，確保不留死角、盡職盡責。一是監(jiān)督貨運源頭企業(yè)公布超限超載標準、監(jiān)督機構(gòu)名稱和監(jiān)督電話。二是對4家駐站貨運源頭企業(yè)現(xiàn)場裝載行為實施監(jiān)督管理。三是制定并完善了源頭企業(yè)裝載、開票、計重等相關(guān)人員崗位職責及源頭企業(yè)負責人的責任追究制度。四是采取對重點企業(yè)駐站，重點時間集中巡查及路面稽查相結(jié)合的辦法，在駐站和巡查中發(fā)現(xiàn)非法、違法“雙超”車輛，將按省政府4號令有關(guān)規(guī)定進行處罰。

三、開展創(chuàng)建“無雙超”信用企業(yè)活動，實行“黑名單”制度。

(1)深入開展創(chuàng)建“無雙超”信用企業(yè)活動，是深化源頭治理，督導源頭企業(yè)落實治超主體責任，建立治超長效機制，繼續(xù)深入持久、扎實有效的推進治超工作的重要手段。我市政府公示源頭企業(yè)28家，通過我站源頭治超執(zhí)法人員對源頭企業(yè)的選拔評比，經(jīng)站領(lǐng)導審核研究決定，三河市鑫興日晟石料廠、三河市紅云石料廠、三河市鑫陽石料廠3家源頭企業(yè)為“無雙超”信用企業(yè)。

(2)在巡查過程中如發(fā)現(xiàn)“雙超”車輛出廠，經(jīng)查驗磅單確認屬“雙超”車輛的保留證據(jù)(磅單)，按省政府4號令有關(guān)規(guī)定進行處罰，將違法源頭企業(yè)抄報相關(guān)主管部門，對累計出現(xiàn)3次

以上“雙超”車輛的源頭企業(yè)、運輸企業(yè)列入“黑名單”。

四、存在的問題。

(1)一些源頭企業(yè)對運管部門的管理抵觸情緒仍然很大，不與運管部門配合，企業(yè)負責人避而不見。

(2)我市貨運源頭企業(yè)分布點多、面廣，給源頭治超帶來了很多不便。政府公示源頭企業(yè)28家，個別企業(yè)又存在多個采石點，數(shù)量繁多，而且各源頭企業(yè)坐落于山區(qū)之中，道路行走極為不便，目前我站人員有限，資金不足，車輛不足，在人員派駐上存在一定的困難。懇請上級領(lǐng)導給予幫助和解決。

第三篇：公路治超工作總結(jié)

魯?shù)榭h路政管理大隊

治超工作總結(jié)

根據(jù)省市局治超工作要求及安排，我縣對轄區(qū)全面開展治超工作，在資金緊張的情況下，投入了大量的人力物力，精心組織，周密布置，細化工作任務，強化工作措施，明確責任，扎實開展工作，取得了階段性的勝利和治超成果?，F(xiàn)將治超工作匯報如下：

一、成立了組織機構(gòu)

組長：何兆平

副組長：康文學

成員：楊永萬 李世奇劉鵬程阮云江 劉松 周文燕 周建梅

張紅

為了使我縣治超工作順利進行，我路政管理大隊多次召開了治超工作會議，對治超工作進行了部署，成立了由大隊隊長擔任組長的治超工作組。不斷創(chuàng)新工作方法，認真細致組織落實，通過抓緊“人”、“車”、“裝”、“路”四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強化源頭監(jiān)管，治理非法超限超載工作取得明顯成效。

二、執(zhí)法情況

1、明確責任，加強團結(jié)，密切合作。我路政大隊執(zhí)法人員執(zhí)法過程中要堅持部門利益服從大局利益，嚴格按照 “加強配合、各司其職”的原則和要求開展工作。我們在法律允許的條件下，互相監(jiān)督、互相學習，取長補短，不利于大局的事不做；不利于團結(jié)的事不做、話不說。

2、加強學習、統(tǒng)一執(zhí)法口徑和標準，為了保證我站執(zhí)法工作的順利進行，要求執(zhí)法人員積極加強學習，從而有力的打擊車輛超限超載的違法違章行為。對于車輛第一次超限超載且能主動卸載的，以教育為主，不予罰款，但應在車主道路運輸證上進行超限超載違章登記，嚴格執(zhí)行抄告制度。對于車輛超限超載超過2次的，除實施卸載和登記外，交通部門可按照《公路法》，對單車處以每次不超過1000元的罰款。對于超限超載登記超過3次的，取消其營運資格。

3、對現(xiàn)有的各項規(guī)章制度進行了認真檢查，并結(jié)合實際情況進行了進一步的完善。對存在的問題和不足認真分析原因、研究整改方案，提出實施措施。

4、票據(jù)填寫必須做到填寫正確，法律依據(jù)明確，字跡工整，清晰、整潔。在堅持嚴格執(zhí)法的同時更要注重熱情服務，做到執(zhí)法語言文明、指揮手勢規(guī)范，法律、法規(guī)的解釋清楚、簡潔明了、到位。上路巡查時著裝整齊，配帶上崗證和工作證。

5、加強隊伍建設，整頓工作紀律，規(guī)范執(zhí)法行為，我路政大隊始終堅持以人為本，以車為本的宗旨，以政治理論和業(yè)務知識的方式進行學習、交流，從而不斷提高執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)，做到人人熟悉業(yè)務，文明執(zhí)法，禮貌待人。全面整頓工作紀律，工作作風，排查執(zhí)法程序的規(guī)范性，完善各項工作制度，持證上崗，從而達到符合規(guī)定，程序合法。

三、監(jiān)督檢查

治理車輛超限超載，我們上路執(zhí)法檢查，作為一線工作，面對的是整個社會，面對的是人民群眾，面對的是社會各界，我們的任務是維護社會經(jīng)濟秩序的健康、穩(wěn)定的發(fā)展，保護的是廣大人民群眾的合法利益。我們的職責是代表國家行使權(quán)力，我們的形象代表著整個行業(yè)形象。因此，我們要公開公正接受來自社會各界、人民群眾、上級領(lǐng)導等各方面的監(jiān)督檢查，與此同時更應該自覺做到自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，及時整改。只有通過監(jiān)督檢查才能做到對內(nèi)增強素質(zhì)，對外樹立形象，這樣才能更好的服務與社會。

通過以上措施與一段時間的治理，我路政大隊治理超載超限的工作取得一定的成效，同時，我們也深深認識到，治理“超載超限”工作對我們而言，雖然不是一個嶄新的內(nèi)容，但卻需運用一些嶄新的方法，下一步我們要繼續(xù)研究治理非法超限超載的新辦法，采取切實措施推進治理超載超限工作發(fā)展，加大治超力度，逐步建立健全治理工作的長效機制，同時，繼續(xù)加強執(zhí)法人員超限超載知識、業(yè)務知識，提高執(zhí)法人員依法治超的能力，發(fā)揮好我們的職能作用，堅持不懈，將治理超載超限工作深入地開展下去。

魯?shù)榭h交通局管理大隊

2008-12-18

第四篇：公路治超工作總結(jié)

承德市治理公路超限超載工作總結(jié)

2004年6月20日全國治超工作開展以來，我市按照省政府治超工作部署，認真貫徹全國和全省治超工作會議精神，緊緊圍繞全年工作目標和工作重點，認真扎實地開展工作，取得了階段性成果?，F(xiàn)將2004年治超工作總結(jié)如下：

一、治超工作總體情況

按省治理超限超載工作電視電話會議精神要求，我市進行了治超工作動員和安排部署，并制定了《承德市深化公路治超實施方案》，市政府召集有關(guān)單位對方案進行了專題討論和協(xié)調(diào)后，以市政府辦公室文件印發(fā)給各縣區(qū)及市直有關(guān)部門執(zhí)行。針對治超工作實際和治超新形勢確定了我市的治超模式：成立專門組織，各部門集中辦公，聯(lián)合執(zhí)法，參加治超人員專職從事治超，確保治超各項工作落到實處。

1、治超檢測站點建設情況。為加大治超力度，解決繞行逃避檢測現(xiàn)象，考慮現(xiàn)在治超一線工作困難，市治超辦對檢測站點進行了多次篩選，于2004年6月15日前完成了治超檢測站點和卸載場地選址工作。場地占用形式主要是在利用國省干線上現(xiàn)有路政中隊和臨時租用兩種。2004年經(jīng)省糾風部門批準我市啟動了十一個臨時檢測點，2004年12月省治超辦根據(jù)冀糾風辦［2004］15號文件《關(guān)于全省公路超限超載檢測站調(diào)整規(guī)范問題和審查結(jié)果的通知》要求，將我市治超檢測站點調(diào)整為三個。

2、檢測儀器購置和維修情況。我市路政部門原有10個便攜式稱重儀已于6月9日全部按新標準更換程序芯片并檢修完畢，新購買12臺稱重儀于6月14日全部到貨。所有稱重儀已全部經(jīng)所在地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核準認定。

3、宣傳和人員培訓情況。由于這次全國治超實行統(tǒng)一的新標準，所以我們進一步加大了宣傳力度，通過在承德日報、市電視臺、電臺發(fā)布公告；在公路沿線刷寫標語；向過往司機發(fā)放宣傳單；對各大企業(yè)、廠礦上門宣傳講解等形式，進行了廣泛宣傳。針對治超工作新要求、新標準對全市治超執(zhí)法人員進行了集中培訓。交通部門于6月9日召集全市路政大隊、中隊長及治超站點人員進行了再動員和業(yè)務集中培訓。培訓主要內(nèi)容有：相關(guān)法律法規(guī)、新的認定和卸載標準、紀律要求等。

4、在用大噸小標車輛恢復情況。根據(jù)國家發(fā)改委現(xiàn)已公布的需改車型，市治超辦與發(fā)改委、公安、工商、交通等部門進行了協(xié)調(diào)，并下發(fā)了有關(guān)文件，公安車管、交通征稽部門正在按有關(guān)規(guī)定進行恢復之中，由于車主和汽車廠家對恢復工作不積極，目前我市需改在用大噸小標車輛共7523輛，已改行駛證4606輛，其他車輛正在進行之中。

5、路面治理情況。全市11個治超檢測站點自6月20日9時啟動以來，截至12月31日共出動路政22550人次；交警1283人次，檢測車輛27609輛，源頭勸返5759輛，確認為超限超載的649輛，卸載貨物7634噸，罰款59.8萬元。從目前統(tǒng)計來看，雙超車輛由15%下降至3％左右，治理效果比較明顯。

二、主要做法

（一）、加強領(lǐng)導、健全機構(gòu)

在認真總結(jié)華北治超工作的基礎(chǔ)上，我市按照國家和省治超工作電視電話會議精神以及省治超工作實施方案要求，對全市治超工作進行了再部署。

本次治超工作在市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下進行，并成立了以主管交通的副市長為組長，相關(guān)11個部門主要領(lǐng)導為成員的治超領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設辦公室，由市政府主管交通的副秘書長兼任辦公室主任，市交通局副局長為副主任，相關(guān)部門的人員為辦公室具體工作人員，負責全市治超辦的日常工作。為便于工作，形成合力，辦公室人員實行統(tǒng)一辦公，專職從事治超工作，以便隨時協(xié)調(diào)和解決治超工作中出現(xiàn)的各種問題，市治超辦辦公地址設在市公路管理處。同時，要求各縣區(qū)也照此模式成立治超領(lǐng)導小組，統(tǒng)一指揮和部署本轄區(qū)的治超工作。

（二）、加大宣傳和源頭治理力度

由于本次治超實行新的標準和政策，所以我們進一步加大了宣傳力度，利用報刊刊登公告，在電視臺9個頻道做游走字幕公告；印制了3萬份治超宣傳單、標語和公告，通過在公路沿線及各村鎮(zhèn)張貼標語和治超公告，向過往司機分發(fā)宣傳單等形式進行廣泛宣傳，創(chuàng)造～氛圍。發(fā)改委、公安、工商、交通積極開展“大噸小標”和非法改裝改型車輛的恢復工作，加大源頭治理力度。對各大廠礦、企業(yè)等實行上門宣傳，認真講解治超政策和安全運輸?shù)睦?，勸導其支持治超工作，按時恢復“大噸小標”和非法改裝改型車輛，守法運輸。盡最大努力緩解路面治理工作壓力，做到標本兼治。

（三）、加強集中治理工作的管理，完善監(jiān)督機制

1、加強崗前培訓和設備及收費標準認定。嚴格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行交通部“～準”，堅持依法治超，杜絕非執(zhí)法人員上崗。實行崗位負責制，認真落實崗位職責，確保人員、車輛、設備安全。全部檢測儀器已檢修并經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門標定；卸載貨物的裝卸和保管費標準已制定并經(jīng)市物價部門批準，各治超點已在現(xiàn)場公示并執(zhí)行。

2、加強安全教育，完善治超現(xiàn)場標志，確保安全。上崗前除執(zhí)法教育外必須進行安全教育，夜間執(zhí)法人員統(tǒng)一穿著反光標志服裝，完善現(xiàn)場照明燈光，防止出現(xiàn)人身安全事故，同時在治超檢測點前后100～200米的相應位置設置反光標志牌和反光錐形標筒，預先提示駕駛?cè)藛T，防止安全事故。

3、在治超現(xiàn)場，堅持“文明執(zhí)法，文明服務”，嚴格執(zhí)行治超相關(guān)政策，對雙超車輛稱重、卸載、處罰一站式完成，減少了車輛往返、掉頭等易造成安全事故的隱患。

4、組織糾風、路政、交警相關(guān)部門進行經(jīng)常性明察暗訪，減少和杜絕違法違紀行為和安全隱患，全年沒發(fā)生執(zhí)法人員違法違紀和“三亂”現(xiàn)象。

（四）、嚴格執(zhí)法，加大路面稽查力度

為確保鐵鏟行動取得實效，我市根據(jù)路～點和交通量等情況，在全市范圍內(nèi)共設置了11個治超檢測點。要求各

治超檢測點相關(guān)部門人員聯(lián)合執(zhí)法，專職從事治超工作，實行部門職能互補，協(xié)調(diào)聯(lián)動，各部門按各自職責分工開展工作。對經(jīng)檢測超限超載車輛堅持一次卸載到位并處以罰款，絕不姑息，減少公路損害和安全隱患。

三、存在主要問題

1、治超資金不足。交通部門購置稱重檢測設備和租用卸載場地以及治超人員工資及補助費用，還需省廳列入專項經(jīng)費。

2、我市治超監(jiān)測站點出寬城為固定站外，其余均為臨時站點，治超一線工作條件極為艱苦，特別是暑期和寒冬季節(jié),治超執(zhí)法人員更需付出艱苦，能否批準把臨時治超監(jiān)測站建設成為固定治超監(jiān)測站。

3、治超稱重檢測設備多為動態(tài)輪重儀，精確性不夠穩(wěn)定，容易與車主發(fā)生爭議。

4、部門之間的上下協(xié)調(diào)配合還需進一步加強。

5、對地方保護、干擾治超工作的行為還需進一步加大整治力度。從各檢測點治理實際情況來看，現(xiàn)階段超限超載車輛90％是本地區(qū)車輛（運輸鐵礦石、鐵精粉；鋼材；煤等車輛），集體闖關(guān)、拒檢和故意堵塞交通現(xiàn)象時有發(fā)生。

總之，自“零點行動”和“鐵鏟行動”以來，我市治超工作領(lǐng)導小組周密部署、精心組織，各級各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、各盡其職，全體治超執(zhí)法人員扎實工作、克服困難，使我市治理超限超載工作取得了階段性勝利。全市超限超載車輛得到明顯遏制，公路基礎(chǔ)設施得到有效保護，保障了公路安全暢通，維護了公路運輸市場秩序，同時在治超工作中沒出現(xiàn)安全事故，為我市優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境做出了重要貢獻。這些成績的取得是各級政府及相關(guān)部門的正確領(lǐng)導、高度重視和大力支持的結(jié)果，更是廣大治超工作人員頑強拼搏、辛勤努力的結(jié)果。

今后，我們將繼續(xù)從維護公路安全暢通，保障社會經(jīng)濟健康發(fā)展角度出發(fā)，認真履行職責，在認真總結(jié)2004年治超工作經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上，發(fā)揚成績，克服不足和困難，全力做好2005年及以后的治超工作，為全面建設小康社會和促進經(jīng)濟健康快速發(fā)展做出貢獻。

承德市治超辦

二00五年一月

第五篇：公路治超工作總結(jié)

承德市治理公路超限超載工作總結(jié)s0100

2004年6月20日全國治超工作開展以來，我市按照省政府治超工作部署，認真貫徹全國和全省治超工作會議精神，緊緊圍繞全年工作目標和工作重點，認真扎實地開展工作，取得了階段性成果?，F(xiàn)將2004年治超工作總結(jié)如下：

一、治超工作總體情況

按省治理超限超載工作電視電話會議精神要求，我市進行了治超工作動員和安排部署，并制定了《承德市深化公路治超實施方案》，市政府召集有關(guān)單位對方案進行了專題討論和協(xié)調(diào)后，以市政府辦公室文件印發(fā)給各縣區(qū)及市直有關(guān)部門執(zhí)行。針對治超工作實際和治超新形勢確定了我市的治超模式：成立專門組織，各部門集中辦公，聯(lián)合執(zhí)法，參加治超人員專職從事治超，確保治超各項工作落到實處。

1、治超檢測站點建設情況。為加大治超力度，解決繞行逃避檢測現(xiàn)象，考慮現(xiàn)在治超一線工作困難，市治超辦對檢測站點進行了多次篩選，于2004年6月15日前完成了治超檢測站點和卸載場地選址工作。場地占用形式主要是在利用國省干線上現(xiàn)有路政中隊和臨時租用兩種。2004年經(jīng)省糾風部門批準我市啟動了十一個臨時檢測點，2004年12月省治超辦根據(jù)冀糾風辦［2004］15號文件《關(guān)于全省公路超限超載檢測站調(diào)整規(guī)范問題和審查結(jié)果的通知》要求，將我市治超檢測站點調(diào)整為三個。

2、檢測儀器購置和維修情況。我市路政部門原有10個便攜式稱重儀已于6月9日全部按新標準更換程序芯片并檢修完畢，新購買12臺稱重儀于6月14日全部到貨。所有稱重儀已全部經(jīng)所在地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核準認定。

3、宣傳和人員培訓情況。由于這次全國治超實行統(tǒng)一的新標準，所以我們進一步加大了宣傳力度，通過在承德日報、市電視臺、電臺發(fā)布公告；在公路沿線刷寫標語；向過往司機發(fā)放宣傳單；對各大企業(yè)、廠礦上門宣傳講解等形式，進行了廣泛宣傳。針對治超工作新要求、新標準對全市治超執(zhí)法人員進行了集中培訓。交通部門于6月9日召集全市路政大隊、中隊長及治超站點人員進行了再動員和業(yè)務集中培訓。培訓主要內(nèi)容有：相關(guān)法律法規(guī)、新的認定和卸載標準、紀律要求等。

4、在用大噸小標車輛恢復情況。根據(jù)國家發(fā)改委現(xiàn)已公布的需改車型，市治超辦與發(fā)改委、公安、工商、交通等部門進行了協(xié)調(diào)，并下發(fā)了有關(guān)文件，公安車管、交通征稽部門正在按有關(guān)規(guī)定進行恢復之中，由于車主和汽車廠家對恢復工作不積極，目前我市需改在用大噸小標車輛共7523輛，已改行駛證4606輛，其他車輛正在進行之中。

5、路面治理情況。全市11個治超檢測站點自6月20日9時啟動以來，截至12月31日共出動路政22550人次；交警1283人次，檢測車輛27609輛，源頭勸返5759輛，確認為超限超載的649輛，卸載貨物7634噸，罰款59.8萬元。從目前統(tǒng)計來看，雙超車輛由15%下降至3％左右，治理效果比較明顯。

二、主要做法

（一）、加強領(lǐng)導、健全機構(gòu)

在認真總結(jié)華北治超工作的基礎(chǔ)上，我市按照國家和省治超工作電視電話會議精神以及省治超工作實施方案要求，對全市治超工作進行了再部署。

本次治超工作在市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下進行，并成立了以主管交通的副市長為組長，相關(guān)11個部門主要領(lǐng)導為成員的治超領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設辦公室，由市政府主管交通的副秘書長兼任辦公室主任，市交通局副局長為副主任，相關(guān)部門的人員為辦公室具體工作人員，負責全市治超辦的日常工作。為便于工作，形成合力，辦公室人員實行統(tǒng)一辦公，專職從事治超工作，以便隨時協(xié)調(diào)和解決治超工作中出現(xiàn)的各種問題，市治超辦辦公地址設在市公路管理處。同時，要求各縣區(qū)也照此模式成立治超領(lǐng)導小組，統(tǒng)一指揮和部署本轄區(qū)的治超工作。

（二）、加大宣傳和源頭治理力度

由于本次治超實行新的標準和政策，所以我們進一步加大了宣傳力度，利用報刊刊登公告，在電視臺9個頻道做游走字幕公告；印制了3萬份治超宣傳單、標語和公告，通過在公路沿線及各村鎮(zhèn)張貼標語和治超公告，向過往司機分發(fā)宣傳單等形式進行廣泛宣傳，創(chuàng)造輿論氛圍。發(fā)改委、公安、工商、交通積極開展“大噸小標”和非法改裝改型車輛的恢復工作，加大源頭治理力度。對各大廠礦、企業(yè)等實行上門宣傳，認真講解治超政策和安全運輸?shù)睦祝瑒駥渲С种纬ぷ?，按時恢復“大噸小標”和非法改裝改型車輛，守法運輸。盡最大努力緩解路面治理工作壓力，做到標本兼治。

（三）、加強集中治理工作的管理，完善監(jiān)督機制

1、加強崗前培訓和設備及收費標準認定。嚴格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行交通部“五不準”，堅持依