第一篇：關于“營改增”后部分企業(yè)稅負不降反增問題的思考

關于“營改增”后部分企業(yè)稅負不降反增問題的思考

【摘要】“營改增”是我國當前實施重大稅收制度中的重點改革內容，其目的在于全面減少企業(yè)在稅收上的負擔。但是在試點地區(qū)的改革過程中，部分企業(yè)出現(xiàn)了“營改增”后稅負不減反而增加的現(xiàn)象。文章將具體分析這一現(xiàn)象，并提出相應的對策和辦法。

【關鍵字】營改增；企業(yè)；稅負；增加；問題

“營改增”作為我國當前稅制改革的重點工作，雖然減輕了企業(yè)稅負壓力，促進了全國經(jīng)濟的發(fā)展，但是，在實施“營改增”的過程中，部分行業(yè)企業(yè)的稅負不減反增，進一步增加了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的困難性。文章將深入了解“營增改”后的稅負變化，對稅負增加問題進行分析探究，并提出相應的解決措施。

1.“營改增”之后企業(yè)的稅負變化

“營改增”之后，對我國的企業(yè)稅負產(chǎn)生了重大影響，以試點地區(qū)的企業(yè)情況為出發(fā)點，都顯現(xiàn)出參差不齊的現(xiàn)象。實施“營改增”，降低了從事物流的企業(yè)、大中型企業(yè)和小型服務類企業(yè)的稅負，稅負減輕的對象主要集中在物流、文化創(chuàng)意以及信息服務等行業(yè)，這些行業(yè)在“營改增”之后，稅負不僅沒有降低，反而出現(xiàn)了增長的現(xiàn)象。通過對試點地區(qū)企業(yè)稅負情況的調查，交通運輸、不動產(chǎn)租賃等這類小規(guī)模納稅人和一般納稅人企業(yè)的稅負增加最為明顯。

2.影響部分企業(yè)“營改增”之后出現(xiàn)稅負增加因素分析

2.1企業(yè)增值稅的稅率因素

在實施“營改增”過程中，企業(yè)前后的的稅率變化幅度比較大，例如交通運輸業(yè)，在“營改增”之前，企業(yè)的營業(yè)稅稅率為百分之三，在實施“營改增”之后變成了百分之十一，前后相差了八個百分點，因此，造成了交通運輸業(yè)在實施“營改增”改革后，稅負不減反增。2.2企業(yè)的固定資產(chǎn)折舊與實際成本沖突因素

在試點地區(qū)進行的“營改增”過程中，交通運輸業(yè)的稅負不降反增的情況最為明顯。從“營改增”的稅負為出發(fā)點，汽車的購買價格含有稅，企業(yè)可以從這部分稅進行折扣，而且汽車的折舊年限是有標準規(guī)定的，因此在折舊完成之后重新購買新車，新車價格中的稅又可以進行折扣。如此企業(yè)的稅就不斷被動降低。但是，從具體的實際情況出發(fā)，車的折舊年限與實際使用年限不相符合，以企業(yè)的成本為基礎，即便是汽車已經(jīng)到了折舊年限，但是可以經(jīng)過維修繼續(xù)使用，費用遠遠比新車費用要便宜的多，因此就導致了標準外的另一種情況發(fā)生，企業(yè)超折舊年限使用舊車，導致稅收無法長期支持抵扣，造成運輸業(yè)的稅負不增反增。2.3保險費無法納入增值稅的抵扣范圍

依據(jù)稅法標準規(guī)定，金融保險費無法納入增值稅的抵扣范圍。對于交通運輸行業(yè)來說，這部分費用一方面是國家相關法律法規(guī)的硬性要求，另一反面是企業(yè)避免風險的重手資金手段，是為了錢少企業(yè)不必要的損失。因此，無論從哪一方面來講，這部分的費用是無法避免的，而又是不可以納入增值稅里進行抵扣，以此，就造成了企業(yè)在實施“營改增”之后稅負不減反增的現(xiàn)象。2.4部分費用沒有增值發(fā)票無法抵扣

根據(jù)稅法的規(guī)定，企業(yè)進行增值稅抵扣時必須出示相應的增值稅發(fā)票才能進行抵扣。但從實際情況來看，較多企業(yè)在不同程度上都存在著無法取得增值稅發(fā)票的問題，以小規(guī)模納稅人的交通運輸業(yè)為例，汽車維修時企業(yè)必須支出的費用，但是由于是小規(guī)模納稅人企業(yè)，根據(jù)相關的法律規(guī)定是不具有開增值稅發(fā)票資格的，因此，很多的交通運輸行業(yè)由于無法取得增值稅發(fā)票，不能進行增值稅抵扣，在實施“營改增”之后稅負不減反增。

3.應對部分企業(yè)實施“營改增”之后稅負不減反增的措施

3.1擴寬在全國實施“營改增”的行業(yè)范圍

以試點地區(qū)實施的“營改增”情況來看，如果只是在部分地區(qū)部分恒業(yè)實施“營改增”政策，就會出現(xiàn)企業(yè)稅收抵扣不全面，稅收抵扣在整體上出現(xiàn)斷層的現(xiàn)象，從而使部分企業(yè)在實施“營改增”之后，稅負出現(xiàn)不減反增的現(xiàn)象。因此，為了達到減輕企業(yè)稅負的目的，應當在全國多范圍、多行業(yè)進行“營改增”政策。

3.2在制度上銜接好新舊稅制的改革

例如前面講到的交通運輸業(yè)，在實施“營改增”政策前后相差了八個百分點，究其原因就是因為沒有銜接好新舊稅制的改革制度。在改革“營改增”政策上，應當對各行各業(yè)的稅負情況進行反復檢測計算，全面調研，在實施過程中，進行合理的上下、新舊銜接，以避免人為造成的行業(yè)稅負不合理增加的問題。3.3解決好企業(yè)取得增值稅發(fā)票的問題

稅務機關要進行合理的制度改革，對增值稅發(fā)票的共同性進行深入研究，挖掘增值稅發(fā)票對企業(yè)稅負的重大影響，具體情況具體分析，制定出相關合理的獲取增值稅發(fā)票的規(guī)定章程，盡量不要出現(xiàn)無法獲得增值稅發(fā)票的現(xiàn)象，以此減少“營改增”政策之后的企業(yè)服誰的不合理負擔。3.4建立稅收補償機制，對不合理的增稅企業(yè)進行補償

為避免部分企業(yè)在實施“營改增”政策出現(xiàn)不利發(fā)展的因素，國家應當以宏觀管理為出發(fā)點，從各行各業(yè)平衡發(fā)展，社會健康公平等為出發(fā)點，對實施“營改增”政策的企業(yè)建立補償機制，注重程序的簡化，簡單明了，確保在公平公正的基礎上，補償?shù)轿弧?/p>

4.結束語

企業(yè)運行的“營改增”對企業(yè)賦稅有一定促進作用，但在實際的“營改增”過程中，部分企業(yè)出現(xiàn)了企業(yè)稅負“不減反增”的問題。因此，為減少“營改增”政策之后企業(yè)在稅負上的不合理負擔，國家應當對在“營改增”過程中企業(yè)出現(xiàn)稅負不減反增的問題進行具體分析，以實際為出發(fā)點，出臺相關的法律法規(guī)，企業(yè)合理銜接好新舊稅制的改革情況，共同解決好企業(yè)獲取政治稅發(fā)票的問題，建立科學有效的稅收補償機制，對不合理的增稅企業(yè)進行補償，以減少企業(yè)在稅收上的負擔。

參考文獻

【1】鄧三梅,王南.企業(yè)營改增稅負不減反增現(xiàn)象研究[J].智富時代社,2016,（01）：53.【2】劉秀娟.“營改增”實施下部分企業(yè)稅負“不增反減”現(xiàn)象解析[J].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計,2015,（06）：58-59..【3】王淑芳.營改增實施下部分企業(yè)稅負“不減反增”問題探討[J].法制與經(jīng)濟,2015,（21）：111-112..

第二篇：“營改增”百日試點：部分企業(yè)稅負上升

“營改增”百日試點：部分企業(yè)稅負上升

摘自：宏觀經(jīng)濟中國經(jīng)營報[微博]2013-11-09 02:25 11月7日，國家稅務總局公布全國“營改增”試點情況。今年1~9月份全國“營改增”試點累計入庫增值稅871.06億元，累計帶來增值稅減稅836.06億元。其中，原增值稅納稅人減稅470.72億元，試點納稅人減稅365.34億元。據(jù)官方測算，全部試點地區(qū)2013年企業(yè)將減輕負擔約1200億元。

近期于天和經(jīng)濟研究所舉辦的學術沙龍活動上，河北行政學院經(jīng)濟教研部教授張瀟帶來的一份調研卻顯示，減稅效果顯著的同時，部分行業(yè)企業(yè)稅負增速明顯，除了難抵扣之外，增值稅多檔稅率也引發(fā)了爭議。對此，部分財稅專家建議，或該考慮賦予地方政府一定權利，自主設置稅種，使稅制設計更加法治化。

大企業(yè)臨高稅負

在張瀟提到的這份調研報告分別對內蒙古和山東的兩個城市試點結果顯示，以年營業(yè)額100萬元為分界線，100萬元以上的企業(yè)稅負普遍有所增加，而之下的企業(yè)則減稅效應明顯。

她分析其中的原因是年營業(yè)額超過100萬元的企業(yè)主要集中在交通運輸業(yè)，其稅率普遍從3%的營業(yè)稅提升至11%的增值稅，而100萬元以下的企業(yè)以現(xiàn)代服務業(yè)和小微企業(yè)為主，其稅率變化后分別為6%和3%。

“以山東某地的交通運輸業(yè)為例，‘營改增’以來，不僅稅率提升，只有采購設備才能抵扣，這個行業(yè)的稅款增收超過1.2億元?！睆垶t說。

“抵扣環(huán)節(jié)也成了負擔。”北京一家物流公司人士告訴《中國經(jīng)營報(微博)》記者，以每月1000萬元的營業(yè)額計算，原來的稅負為50萬元，現(xiàn)在最高達到110萬元，一年下來，稅負差不多增加50%，不僅如此，“營改增”之后一些客戶開始索要增值稅發(fā)票，原來用發(fā)票抵扣的票據(jù)也減少了，對于企業(yè)來說，可以抵扣的環(huán)節(jié)減少了。根據(jù)交通運輸部網(wǎng)站提供的寧波市針對交通運輸業(yè)“營改增”實施兩個月后的稅收統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示。2013年1月，對比按原營業(yè)稅規(guī)定計稅繳納的營業(yè)稅，交通運輸企業(yè)稅負增加12.4%。

今年8月1日起，在原有試點領域之外，上海、北京、江蘇等地進行的交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點工作推向全國。根據(jù)國務院關于“營改增”的安排部署，還會擇機將鐵路運輸和郵電通信等行業(yè)納入試點。

對于結構性減稅的效果，北京大學經(jīng)濟學院財政學系教授王大樹表示，當前增值稅稅率多的問題已經(jīng)引起有關部門的討論。

“作為‘十二五’期間取代營業(yè)稅的主要稅種，增值稅除了要適當降低稅率外，還應該減少稅率檔次?！彼f。

立法規(guī)范在路上

作為財稅改革的破冰之舉，“營改增”試點中帶來的問題同減稅效果同樣受到學界關注。

在財產(chǎn)稅開征落實不明的情況下，增值稅將成為地方政府主要稅種?！盃I業(yè)稅取消以后，地方稅的建立應該考慮因地制宜，不能要求統(tǒng)一。”王大樹提出：“是否可以給地方政府一定的稅收立法權，把當前的稅制和立法結合，使稅制更好服務企業(yè)?！?/p>

他的理由是各地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)特點不同，地方政府若能較靈活確定稅種和征收比率，有助于緩解地方政府過度依賴中央財政轉移支付，有助于為結構性減稅提供空間，惠及絕大部分企業(yè)。

在我國現(xiàn)行18個主要稅種中，只有3個是由法律規(guī)定的，其他的全部以國務院各類暫行條例作為征稅依據(jù)。財政部黨組成員、部長助理劉紅薇在10月30日舉行的全國人大常委會立法工作會議上表示，按照稅收法定的原則，財政部將繼續(xù)配合全國人大積極推進稅收法制建設?！皩⒁暩母锏倪M展情況，適時啟動增值稅等單行稅法的立法工作，逐步將相關稅收暫行條例上升為法律，提高稅收立法的級次”。

記者了解到，按照新一屆全國人大常委會的立法規(guī)劃，這5年任期內，除繼續(xù)審議預算法修改草案外，《增值稅法》等若干單行稅法將首次提交審議，《稅收征收管理法》的修改草案也將首次提交審議。

不過北京大學法學院教授劉劍文告訴記者，稅收立法權力是全國人大或者全國人大常委的權力，地方人大也沒有地方稅收立法權。

“我國目前的現(xiàn)實是，一些行政機關制定的規(guī)范性文件往往沒有稅收法律約束，侵犯納稅人權益的規(guī)定時有發(fā)生，制定稅收法律就是要將行政權力放進制度的籠子。立法以后容易形成共識?！眲ξ恼f。

但他也表示，設稅權回歸全國人大后，國務院、財政部、稅務總局并非沒有立法權，依照有關規(guī)定，它們依然享有制定有關稅收規(guī)范的權力。只不過是，行政權關在制定稅收行政法規(guī)或者規(guī)章要受到法律的硬性約束。

第三篇：關于營改增的稅負轉嫁問題

尊敬供應商，您好：

現(xiàn)代服務業(yè)（物流輔助服務，包括航空服務、港口碼頭服務、貨運客運場站服務、打撈救助服務、貨物運輸代理服務、代理報關服務、倉儲服務和裝卸搬運服務。）的稅負不會增加，您再在原基礎上加稅點就是變相提價！

1、從現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)自身的稅收情況看，稅改后稅收負擔會較普遍降低。試點后對現(xiàn)代服務業(yè)一般納稅人一般按6%低稅率征收，在抵扣了涉及服務項目的外購貨物、加工修理勞務和其他服務事項進項稅額后，和原來營業(yè)稅5%稅率相比，稅收負擔較普遍降低。

而納入試點的現(xiàn)代服務業(yè)小規(guī)模納稅人按3%征收增值稅，實際稅負比原營業(yè)稅稅負下降41.75%。

2、其它部分稅負上升的企業(yè)（如部分運輸企業(yè)）政府提供過渡性政策補貼 深圳將于2012年10月31日，經(jīng)市政府批準，由市財政委、市國稅局、市地稅局聯(lián)合出臺了營業(yè)稅改征增值稅試點過渡期財政扶持政策。

扶持政策明確了財政扶持對象，即試點實施后按照新稅制（試點政策）規(guī)定繳納的增值稅比按照老稅制（原營業(yè)稅政策）規(guī)定計算的營業(yè)稅實際稅負確有增加，且月增加額在5000元以上（含5000元）的企業(yè)。實施期限為2012年11月1日至2014年12月31日。

在審核操作層面，深圳扶持政策采取“企業(yè)據(jù)實申請”、“財政按季預撥”、“資金按年清算”的辦法，即根據(jù)企業(yè)申請的審核情況，市級財政部門按季度統(tǒng)計可享受扶持政策的試點企業(yè)月度稅負增加額，在季度終了后30日內，暫按70%比例預撥至試點企業(yè)。2012年11月、12月份的扶持資金與2013年第一季度的財政扶持資金一起申報、受理、審核、預撥，清算與2013財政扶持資金一并辦理。“資金按年清算”是指市級財政部門根據(jù)對試點企業(yè)年內各月份稅負變化、申報審核、按季預撥財政扶持資金等情況，在結束后的3個月內進行清算，實行多退少補。市財政、稅務部門將對試點企業(yè)稅負變化情況和扶持資金撥付情況認真核實，嚴格管理。具體內容可以見市財政委（http://）、國稅（http://）、地稅網(wǎng)站（http://）。

第四篇：建筑業(yè)營改增后稅負問題探析

建筑業(yè)營改增后稅負問題探析

摘要：中國在提升經(jīng)濟效益的過程中，通常會結合中國實際發(fā)展的情況，制定科學的策略，并合理的利用建筑業(yè)營業(yè)稅改征增值稅，從而有效的促進我國經(jīng)濟的增長。尤其在“十二五”期間，建筑業(yè)營業(yè)稅改征增值稅以成為財稅體制改革的重要手段。本文則將對建筑業(yè)營改增后稅負問題進行分析和研究，并提出相關的解決策略。

關鍵詞：建筑業(yè) 營業(yè)稅 增值稅

我國要想合理的轉變社會經(jīng)濟發(fā)展模式，并優(yōu)化現(xiàn)行稅制，我國則應正確的進行建筑業(yè)營改增，這對我國改革現(xiàn)行稅制具有重要的促進作用。因此，我國可以通過改革現(xiàn)行稅制，促進服務行業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展，并推薦產(chǎn)業(yè)機升級，這不僅有利于國家經(jīng)濟的增長，同時，也能降低企業(yè)稅負，進而促進企業(yè)良好穩(wěn)定的發(fā)展。雖然營改增能為我國經(jīng)濟帶來良好的效益，但營增改卻處于初級階段，所以，營造改在發(fā)展時期仍存在大量的問題。而要想快速的解決這些問題，就要深入研究建筑業(yè)營改增后稅負問題，進而根據(jù)實際原因解決實際問題。

一、營改增對建筑業(yè)稅負增加的影響

（一）增值稅制度設計因素

1、增值稅稅率定位偏高會導致稅負增加

根據(jù)對建筑業(yè)營改增的研究表明，如果建筑業(yè)在進行營增改之后，稅率可能會增加，但受到建筑行業(yè)其他方面的影響，材質稅率也降低，而稅負一定會持續(xù)增高。而且，建筑行業(yè)的資產(chǎn)也是影響稅負的因素。由于建筑工程施工時間較長，所需要的材料和資金較多，因此，建筑行業(yè)必須要按照合同制的方式建筑工程，這并在一定的時期內完成建筑工程，否則，建筑企業(yè)的稅負會增加。此外，一旦完成營增改，建筑企業(yè)的施工材料則無法抵扣進項稅額，從而對營增改造成不良的影響。

2、營改增試點時間對建筑行業(yè)稅負的影響

大部分建筑企業(yè)所建設的工程都屬于不動產(chǎn)項目，當前，我國相關的政策規(guī)定，進行不動產(chǎn)項目的施工要增加稅負，但也會一定的項目中扣除稅額。但如果建筑企業(yè)在施工之前，進行營改增”，建筑企業(yè)則無法取得增值稅抵扣憑證，從而導致增值稅稅負增加。

（二）經(jīng)營模式因素

1、經(jīng)營合同缺乏管理，財務核算不準

建筑企業(yè)在施工之前，往往會對建筑方案、建筑設計、建筑經(jīng)費等相關的建筑條件進行總結，從而初步了解基礎的建筑成本。其次，建筑企業(yè)會根據(jù)總建筑成本，分析建筑業(yè)務，這主要是因為建筑業(yè)務種類繁多，建筑企業(yè)必須要結合實際建筑情況選擇建筑種類，這樣，才能計算出準確的增值稅稅率。目前，我國現(xiàn)行的政策明確規(guī)定，工勞務稅率為 11%，設計勞務稅率為6%。然后，建筑企業(yè)在施工之前，沒有合理的管理經(jīng)營合同，從而導致財務核算缺乏精準性，甚至嚴重影響到稅率征收。如果建筑企業(yè)依舊無法合理的管理經(jīng)營合同，建筑企業(yè)在完成營改增后，稅負則會增加。

2、聯(lián)營合作項目的經(jīng)營模式會增加增值稅稅負

一般情況下，建筑企業(yè)在建筑工程的過程中，通常會采用聯(lián)營合作項目經(jīng)營模式，并且，在進行合作時，往往會處于人多的狀態(tài)，從而保證這種經(jīng)營模式能為企業(yè)帶領良好的經(jīng)濟效益，反之，建筑企業(yè)則會應采購材料、分包工程、租賃設備等問題，獲取增值稅發(fā)票，建筑企業(yè)的稅負也會持續(xù)增加。

3、建筑工程缺乏科學的管理會增加稅負

現(xiàn)如今，我國部分建筑企業(yè)在承包項目之后，沒有合理的展開施工，許多建筑企業(yè)為了獲取更多的經(jīng)濟利潤，所采用的施工材料不符合建筑工程的要求，進而導致整個建筑工程的質量下降。其次，建筑企業(yè)也能制定科學的施工管理方案，使得建筑施工過程缺乏針對性和規(guī)范性，這樣就嚴重影響施工效率，甚至延誤工期，這不僅無法給建筑企業(yè)帶領良好的經(jīng)濟效益，也會使得建筑企業(yè)的稅負增加。

（三）成本結構

建筑工程在施工的過程需要大量的建筑材料，如混凝土、砂石等，如果建筑企業(yè)在施工前沒有對施工材料進行預算，建筑企業(yè)則有可能引進高價錢施工材料，因此，提前做好材料預算十分重要。否則，建筑企業(yè)不僅無法保證建筑工程的質量，也會因為材料預算問題增加稅負。

勞務費引發(fā)的稅負，建筑企業(yè)在完成工程時，需要對施工人員和建筑工程監(jiān)管人員等相關的工作人員支付一定的費用，而這筆費用如果處理不當，建筑企業(yè)則會遭受巨大的經(jīng)濟損失，甚至發(fā)生法律糾紛。因此，建筑企業(yè)必須要及時下發(fā) 勞務費，從而在此方面上，降低稅率。

二、針對“營改增”對建筑業(yè)稅負增加提出的建議

（一）科學設計稅率

通道對建筑業(yè)增值稅率的研究表明，建筑企業(yè)在發(fā)展的過程中應將稅率控制在6%-8% 之間，這樣建筑企業(yè)就能穩(wěn)定發(fā)展。但從理論層面分析，當前，我國建筑企業(yè)雖然在銷售方面贏得了巨大的收入，而實際上，要想實現(xiàn) 8%以上稅率，對企業(yè)而言是十分困難的。如果實施8% 以上的稅率，大部分中小型企業(yè)則會無法正常運營，大型企業(yè)也會承受更多的壓力。因此，我國應科學的設計稅率，結合我國企業(yè)發(fā)展的情況，將增值稅率設計在7% 左右。

（二）企業(yè)層面

營改增的改革，并不是改變表面形式，而是從深入內部，從內部改變整體，因此，對于營增改的實施企業(yè)需要重新制定發(fā)展方案，并從根本上對企業(yè)發(fā)展方案進行調整，進而保證建筑企業(yè)在施工的過程中，能合理分工，強化整個建筑結構。這樣，建筑企業(yè)才能有效的進行內部控制，要求工作人員按照相關的要求和規(guī)章制度進行施工，這十分有助于企業(yè)控制在增值稅稅率，并在一定程度上提升建筑工程的質量。

1、做好相應的準備工作

對于建筑企業(yè)而言，營改增是一中新型的政策。因此，建筑企業(yè)在進行營改增之前，一定要充分的研究營增改的性質和作用，并深入解析營改增。只有建筑企業(yè)做好相應的準備工作，充分的了解營改增，建筑企業(yè)才能合理的運用營增改這個政策降低稅率。其次，建筑企業(yè)要對營改增前和營改增后的稅負進行對比，做好預算工作，提出相關的預算方案，從而制定符合建筑企業(yè)發(fā)展的營改增策略。

2、加強企業(yè)內部監(jiān)管

相對于其它企業(yè)而言，建筑企業(yè)的業(yè)務較多，建筑工程較為龐大，建筑過程比較繁瑣，進而建筑企業(yè)在進行“營改增”時則面臨巨大的挑戰(zhàn)。因此，企業(yè)要發(fā)展的過程中，要想有效的運用營改增，企業(yè)必須要加強自身的內部管理，提升企業(yè)內部管理的效率。但在此過程中，企業(yè)需要注意以下幾點：

（1）合理的管理合同，加強管理力度

建筑企業(yè)在施工之前，需要簽訂合同，才能展開施工，否則，建筑企業(yè)在施工的過程則會缺乏規(guī)范性和針對性。而且，簽訂合同，也能預防對方違約。因此，建筑企業(yè)在施工的過程中，應遵循合同事項，按照合同明確提出要采購施工材料，從而在保障施工質量的基礎上，降低施工成本，減少施工風險。

（2）構建完整的財務核算體制，建立健全相關的體系

建筑企業(yè)在施工的過程中，應明確分工，制定相關的規(guī)章制度與責任體制，從而將責任體制落實到每一個工作人員的身上，這樣工作人員就能提升自身的職業(yè)道德精神，并意識到自身工作的重要性。因此，建筑企業(yè)應構建完整的財務核算體制，讓財務管理人員明細企業(yè)的資產(chǎn)和所需要的資金，以防止企業(yè)出現(xiàn)資金短缺、資金流失的現(xiàn)象。

（3）選擇科學的經(jīng)營模式

在選擇經(jīng)營模式的過程中，建筑企業(yè)需要結合合作人、承包人等相關責任人的建議和意見，對建筑企業(yè)的管理制度進行調整，在原有建筑的基礎上，降低經(jīng)營稅。因此，企業(yè)要選擇科學的經(jīng)營模式，避免由于經(jīng)營方式不當而給企業(yè)造成經(jīng)濟損失的現(xiàn)象發(fā)生。

三、結束語

總而言之，我國在進行營改增之前，一定改革現(xiàn)行稅制，明確營改增的目的與目標，根據(jù)我國企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，制定科學的營改增方案，進而保證我國企業(yè)能合理的進行營改增。其次為國家應盡可能的減少稅收，緩解企業(yè)的壓力，避免重復征稅，專業(yè)，建筑企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結才會得到適當?shù)恼{整和升級。因此，建筑企業(yè)應正面面對營改增的問題，采用合理的方法，降低企業(yè)稅負。只有這樣，我國才能真正做到企業(yè)與稅制的融合，讓“營改增”減稅效應更快更好地在企業(yè)得以體現(xiàn)。

參考文獻：

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第五篇：關于“營改增”問題

關于“營改增”試點范圍開展稅收自查和

專項納稅評估的工作方案

各區(qū)地稅局、市局稽查局、直屬局、相關處室：

根據(jù)市局領導意見和當前工作需要，決定從七月十五日至九月三十日在全市“營改增”試點范圍開展稅收自查和納稅評估工作。現(xiàn)將有關工作明確如下：

一、營改增試點范圍。

㈠交通運輸業(yè)。陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務、管道運輸服務。

㈡部分現(xiàn)代服務業(yè)。

1、研發(fā)和技術服務。包括研發(fā)服務、技術轉讓服務、技術咨詢服務、合同能源管理服務、工程勘察勘探服務。

2、信息技術服務。包括軟件服務、電路設計及測試服務、信息系統(tǒng)服務和業(yè)務流程管理服務。

3、文化創(chuàng)意服務。包括設計服務、商標著作權轉讓服務、知識產(chǎn)權服務、廣告服務和會議展覽服務。

4、物流輔助服務。包括航空服務、港口碼頭服務、貨運客運場站服務、打撈救助服務、貨物運輸代理服務、代理報關服務、倉儲服務和裝卸搬運服務。

5、有形動產(chǎn)租賃服務。包括有形動產(chǎn)融資租賃和有形動產(chǎn)經(jīng)營性租賃。

6、鑒證咨詢服務。包括認證服務、鑒證服務和咨詢服務。

二、納入本次稅收自查和納稅評估的具體對象。

㈠交通運輸業(yè)。貨運自開票納稅人、航空客貨運納稅人、管道運輸納稅人。㈡服務業(yè)的勘察設計納稅人。

㈢廣告業(yè)的廣告發(fā)布單位納稅人（如廣播、電視臺、公汽、地鐵、網(wǎng)絡等

單位）。

㈣2011納稅50萬元以上的、納入上述現(xiàn)代服務業(yè)試點范圍的其他納稅人。

三、稅收自查和納稅評估的主要內容。

（一）、稅款繳納情況；

（二）、稅收政策執(zhí)行情況；

（三）、發(fā)票使用情況。

四、營改增試點范圍評查的所屬時期。

這次稅收自查和納稅評估的所屬時期為納稅人2011和2012年1-6月稅源期。有欠稅和納入各區(qū)局備案管理的納稅人，自查和評估所屬時期追索至欠稅和備案。

五、營改增試點范圍評查的方法。

㈠各區(qū)局對上述營改增試點范圍管理的納稅人進行摸底，確定具體自查和評估名單。

㈡組織確定評查對象的納稅人，填定《分行業(yè)調查表》（見附件1-4）進行自行檢查。

㈢開展納稅評估。自查的基礎上，對有疑點的戶進行納稅評估，各區(qū)局納入評估的戶數(shù)不得低于評查對象的20%。發(fā)現(xiàn)有政策執(zhí)行不到位、違規(guī)抵扣應稅收入、違規(guī)使用發(fā)票、長期欠稅不繳、備案管理存在風險等情況，要積極宣傳稅收政策，督促限期改正，依法清繳稅款。

㈣進行專項稽查。對拒絕自查或不認真自查的納稅人，以及在納稅評估中發(fā)現(xiàn)有重大偷漏稅情形、欠稅數(shù)額較大的（50萬元以上）的納稅人，移送稽查部門組織專項稽查和清繳欠稅。

六、時間安排。

此項評查工作分三個階段進行，第一階段（7月15-31日）：納稅人自查期。

第二階段（8月1-31日）：納稅評估和稅款入庫期；第三階段（9月1-30日）：移送和專項稽查及總結期。

七、幾點要求。

1、加強領導。營改增試點是“十二五”規(guī)劃確定的加快我國財稅體制改革重要內容之一，是今明兩年稅收改革工作的重要內容，各區(qū)局必須加強對些項工作的領導。

2、專人負責。各區(qū)局稅政部門是本次評查工作的責任單位，要指定專人負責此項工作，組織精干力量，切實做好營改增試點行業(yè)的稅收自查和納稅評估工作。

3、追繳欠稅。對清理出來的欠稅要嚴格的執(zhí)行稅收政策，加強追繳欠稅力度，做到及時入庫、應收盡收。

附件：1-4（交通運輸、勘察設計、廣告發(fā)布、其他行業(yè)）表一、二。

武漢市地方稅務局稅政管理一處

武漢市地方稅務局納稅評估管理辦公室

二○一二年七月十二日