第一篇：危化品運(yùn)輸車輛安全告知書

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛安全告知書

司機(jī)朋友：

您好！隨著國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)管力度越來(lái)越大，要求越來(lái)越高，政府部門的檢查也越發(fā)頻繁，合法合規(guī)成了從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)最起碼的要求，而危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸必須遵守以下規(guī)定：

一、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定：“嚴(yán)禁專用車輛違反國(guó)家有關(guān)規(guī)定和本規(guī)定超載、超限運(yùn)輸”;

二、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第五章“運(yùn)輸安全”中對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸進(jìn)行相關(guān)規(guī)定：

1、第四十三條：從事危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)分別依照有關(guān)道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)姆伞⑿姓ㄒ?guī)的規(guī)定，取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可、危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸許可；

2、第四十七條：通過(guò)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的，應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸車輛的核定載質(zhì)量裝載危險(xiǎn)化學(xué)品，不得超載；

3、第四十八條：通過(guò)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的，應(yīng)當(dāng)配備押運(yùn)人員，并保證所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品處于押運(yùn)人員的監(jiān)控之下。

三、《刑法》第一百三十六條規(guī)定：【危險(xiǎn)物品肇事罪】違反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的管理規(guī)定，在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；后果特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑。

為了您的安全，請(qǐng)您嚴(yán)格按照法律法規(guī)的要求從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工作，感謝您的配合！

湖北宜化化工股份有限公司 2016年3月10日

第二篇：運(yùn)輸車輛安全告知書

運(yùn)輸車輛安全告知書

為進(jìn)一步加強(qiáng)進(jìn)廠車輛安全管理，確保車輛行駛安全，提高駕駛員文明駕駛、安全駕駛意識(shí)，根據(jù)公司相關(guān)管理規(guī)定及工作要求，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)告知如下：

1、各車輛駕駛員要切實(shí)增強(qiáng)行車安全意識(shí)，主動(dòng)加強(qiáng)安全行車知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高安全駕駛技術(shù)。

2、車輛駕駛員不得疲勞駕駛，確保行車時(shí)注意力集中。

3、車輛駕駛員進(jìn)廠要按規(guī)定路線行車，嚴(yán)禁超速行駛；不得酒后駕駛、無(wú)證駕駛、無(wú)牌照駕駛，駕駛員不得打赤膊、穿拖鞋，必須佩戴安全帽。

4、要定期對(duì)車輛電路、油路、液壓傳動(dòng)管路進(jìn)行檢查、維護(hù)，及時(shí)排除故障，嚴(yán)禁駕駛存在安全隱患的車輛上路。

5、車輛駕駛室內(nèi)，尤其是儀表臺(tái)上方不得放置打火機(jī)、罐裝飲料、酒類等易爆物品，避免陽(yáng)光暴曬引發(fā)爆炸。

6、要及時(shí)檢查車輛制動(dòng)功能。杜絕因高溫、雨水導(dǎo)致車輛制動(dòng)系統(tǒng)失靈或效能降低。

7、車輛在料場(chǎng)卸貨時(shí)，卸貨車輛周圍5米之內(nèi)不得有人。

8、運(yùn)輸車輛不得超限運(yùn)輸，裝載必須符合公司的規(guī)定。自卸車卸料后必須落鼎到位，方可駛離。

菏澤金魯城水泥有限公司

2014年3月4日

第三篇：?；愤\(yùn)輸安全管理

?；穫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、外測(cè)

一、系統(tǒng)概述

本“危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”是專為?；费b卸及運(yùn)輸安全統(tǒng)一監(jiān)控而研發(fā)的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。能夠?yàn)槭?、石油、化工、化肥、醫(yī)藥、核能、儲(chǔ)運(yùn)等行業(yè)提供各類具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特點(diǎn)的?；返难b卸及運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)、安全事故應(yīng)急處理等提供一整套的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。系統(tǒng)主要功能包括：車輛運(yùn)輸?；坟浳锏慕橘|(zhì)品種及數(shù)量監(jiān)測(cè)，車輛運(yùn)輸?；坟浳锏臏囟?、壓力、液位傳感實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，車輛位置、速度、行駛路線的實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，車輛運(yùn)輸?；坟浳锉槐I、泄露監(jiān)控報(bào)警，車輛裝卸危化品過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)控制管理，車輛出發(fā)單位信息、接收單位信息、承運(yùn)人信息、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等運(yùn)輸信息管理，車輛運(yùn)輸危化品危險(xiǎn)程度、緊急處理辦法、事故時(shí)間、黑匣子數(shù)據(jù)記錄等應(yīng)急事故管理，車輛、司機(jī)等許可證電子化管理等。

本系統(tǒng)主要由車載傳感器、無(wú)線傳感終端TALOS、中國(guó)危化品運(yùn)輸安全物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算中心、手持終端、現(xiàn)場(chǎng)裝卸管理系統(tǒng)等幾部分組成。

二、現(xiàn)狀分析

我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理的立法和執(zhí)法體系是從八十年代建立的，最早交通部制定《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》；稍后國(guó)家發(fā)布《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定》。本世紀(jì)又發(fā)布了《安全生產(chǎn)法》，修訂了《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定》，隨后又相繼發(fā)布了一系列文件和標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理工作由政府部門的行政管理和運(yùn)輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。隨著社會(huì)的進(jìn)步，管理水平有所提高；但面臨的問(wèn)題依然嚴(yán)峻。

危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)管力量不足，資質(zhì)管理不健全

由于對(duì)危貨運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)審核不力，掛靠車輛等違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止；加之地域限制，對(duì)外地從業(yè)資格證的管理十分混亂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故中，40%的事故承運(yùn)方無(wú)道路危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)證；43%的事故駕駛員和押運(yùn)員無(wú)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格證。

危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、職能部門協(xié)調(diào)不暢

危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門；還有質(zhì)檢、環(huán)衛(wèi)等監(jiān)管部門，往往事故發(fā)生時(shí)指揮調(diào)度系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確獲得危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的相關(guān)信息，無(wú)法做出準(zhǔn)確的應(yīng)急處置預(yù)案。

職能交叉的弊端是：一方面職責(zé)不清，管理重疊，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成企業(yè)無(wú)所適從。另一方面各部門之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時(shí)，往往造成事故發(fā)生時(shí)，相互協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難。因此缺乏一套行之有效的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為各部門提供技術(shù)數(shù)據(jù)支撐，提高各職能部門協(xié)調(diào)監(jiān)管以及應(yīng)急溝通能力。

危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息傳輸缺乏實(shí)時(shí)性，造成稽查難度增大

危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、現(xiàn)有的稽查管理模式由于沒(méi)有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)后臺(tái)作為支撐，檢查站或外出執(zhí)勤時(shí)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取?；愤\(yùn)輸車輛的相關(guān)信息，由于承運(yùn)車輛普遍存在“大噸小標(biāo)、大罐小標(biāo)、小車大罐”等現(xiàn)象，同時(shí)罐體非法改裝現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，從而造成稽查難度增大。

同時(shí)造成在事故發(fā)生時(shí)，施救部門無(wú)法根據(jù)危險(xiǎn)品信心準(zhǔn)確的制定專業(yè)的應(yīng)急方案，調(diào)集專業(yè)的救援力量。

科技管理手段相對(duì)獨(dú)立

隨著我國(guó)危化品運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，一些新技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)用，例如GPS車載終端，GIS技術(shù)，車載視頻監(jiān)控技術(shù)，溫濕度傳感技術(shù)，APP技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)用。

但是由于沒(méi)有一套行之有效的監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合以及集成，造成各技術(shù)之間無(wú)法聯(lián)合使用，信息實(shí)施無(wú)法提供共享支撐，從而信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，在救援監(jiān)管過(guò)程中無(wú)法發(fā)揮其數(shù)據(jù)的最大價(jià)值。

危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)輸路線不合理

原有的管理模式，企業(yè)無(wú)法獲得路況，危險(xiǎn)源防護(hù)目標(biāo)等信息，危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)常行駛在市區(qū)或人口密集區(qū)，因此在事故發(fā)生時(shí)，造成危害較大，企業(yè)存在不合理運(yùn)行線路規(guī)劃。

同時(shí)由于現(xiàn)有的管理模式，司機(jī)出車后，監(jiān)管部門無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)以及運(yùn)輸環(huán)境的全程監(jiān)管，司機(jī)得不到行之有效的監(jiān)管以及外部數(shù)據(jù)支撐，無(wú)法進(jìn)入到整個(gè)監(jiān)管環(huán)節(jié)中來(lái)，造成整個(gè)監(jiān)管體系無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，這也是危化品運(yùn)輸事故頻發(fā) 的主要因素。

企業(yè)管理不到位，安全思想意識(shí)差，車輛自身救援設(shè)施不完備。

許多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，普貨和危貨兼營(yíng)等違規(guī)現(xiàn)象普遍；對(duì)從業(yè)者缺乏培訓(xùn)，缺少專業(yè)人員；運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺乏必要的危險(xiǎn)物品常識(shí)，遇緊急情況處置不當(dāng)，措施不力。車輛自身所攜帶的安全處置設(shè)備不完善或者老舊，從而事故發(fā)生時(shí)往往錯(cuò)過(guò)最佳處置機(jī)會(huì)，造成更嚴(yán)重的破壞，并且設(shè)備私自改造也是運(yùn)輸企業(yè)安全管理的難點(diǎn)。片面追求贏利的思想嚴(yán)重，并沒(méi)有把安全放在首要位置，處置重利益、輕安全的思想，有的具備運(yùn)輸資格人員從事危貨運(yùn)輸時(shí)，把危險(xiǎn)品當(dāng)作普通貨物運(yùn)輸，對(duì)貨物的性狀、危害應(yīng)采取的安全措施不太了解，發(fā)生泄漏事故后無(wú)法施救，貽誤救援時(shí)機(jī)，造成嚴(yán)重后果

總之，危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理面臨監(jiān)管不力管理制度不完備、信息化管理手段差，沒(méi)有成熟的管理模式等各種因素的影響。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、三、系統(tǒng)主要功能

3.1實(shí)時(shí)傳感監(jiān)控功能

系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)所運(yùn)貨物和運(yùn)輸車輛相關(guān)傳感器信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使用戶能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)用電腦、手機(jī)隨時(shí)了解到運(yùn)輸貨物及車輛在運(yùn)輸過(guò)程中的各種實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，這些信息還將形成歷史記錄可以方便查詢并形成報(bào)表。如：

① 貨物實(shí)時(shí)傳感信息監(jiān)控：用戶可實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛上貨物的詳細(xì)傳感信息，包括溫度、槽罐壓力、槽罐內(nèi)液位，可以擴(kuò)展的傳感信息還有：濕度、貨柜門開(kāi)關(guān)狀態(tài)、氣體報(bào)警、圖像、視頻等；

② 車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息監(jiān)控：用戶可實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛的詳細(xì)狀態(tài)信息，包括車輛的即時(shí)位置（經(jīng)度、緯度及海拔高度）、速度、行駛方向、車輛傾角、加速度等信息。

3.2實(shí)時(shí)報(bào)警功能

系統(tǒng)具備多種報(bào)警管理功能，能夠以燈光及聲音進(jìn)行車內(nèi)本地報(bào)警，以電話、短信、郵件等多種方式進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，及時(shí)通知相關(guān)聯(lián)系人，安全運(yùn)輸，避免發(fā)生事故，同時(shí)為事故應(yīng)急處理節(jié)約關(guān)鍵性的時(shí)間，有效降低事故危害程度。所有的報(bào)警信息同時(shí)記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，可供查詢、統(tǒng)計(jì)，形成報(bào)表。

① ?；樊惓?bào)警：當(dāng)所運(yùn)輸危化品發(fā)生溫度、壓力、液位等異常變化或被盜、泄露等情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警信息提示用戶。

② 車輛行駛異常報(bào)警：當(dāng)運(yùn)輸車輛超速、非法停車、非法移動(dòng)、車輛被盜時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示用戶。

③ 路線報(bào)警：用戶可對(duì)監(jiān)控車輛設(shè)置預(yù)定行駛路線，當(dāng)該車輛在行駛中偏離預(yù)定路線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示用戶處理。

④ 區(qū)域報(bào)警：用戶可通過(guò)電子地圖設(shè)置區(qū)域的外部邊界和報(bào)警條件（可設(shè)置多個(gè)），當(dāng)有滿足條件的車輛駛?cè)牖蝰偝龃藚^(qū)域時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示。

⑤ 交通事故報(bào)警：當(dāng)運(yùn)輸車輛發(fā)生運(yùn)輸交通事故時(shí)，系統(tǒng)立刻遠(yuǎn)程報(bào)警，自動(dòng)通知政府管理部門、托運(yùn)單位、運(yùn)輸企業(yè)等相關(guān)人員。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、3.3信息查詢管理功能

① 車輛基本信息查詢與管理：用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢和管理車輛的基本信息，包括車牌號(hào)碼、車輛所屬單位、車輛型號(hào)、載重量、出廠日期等信息；

② 貨物信息查詢與管理：用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢和管理所運(yùn)輸?；返拿Q、類別、危險(xiǎn)程度、緊急處理辦法等基本信息；

③ ?；菲髽I(yè)信息查詢與管理：用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢和管理?；废嚓P(guān)企業(yè)基本信息，包括企業(yè)名稱、企業(yè)地址、行業(yè)、業(yè)務(wù)范圍、管理歸屬、相關(guān)?；贩N類、聯(lián)系方式等信息；

④ 運(yùn)輸企業(yè)查詢與管理：用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢和管理運(yùn)輸企業(yè)的基本信息，包括企業(yè)名稱、企業(yè)地址、運(yùn)輸資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)范圍、車輛數(shù)量、聯(lián)系方式等信息；

⑤ 人員信息查詢與管理：用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢和管理?；废嚓P(guān)管理部門、生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、駕駛員、押運(yùn)員的身份信息和聯(lián)系信息，并能管理各種報(bào)警提示信息與相關(guān)人員的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

⑥ 電子證件查詢與管理：對(duì)?；愤\(yùn)輸過(guò)程中所涉及到的各種許可證件進(jìn)行電子化、信息化管理，從而提高工作效率；

⑦ 運(yùn)輸線路查詢與管理：用戶可以查詢和管理?；愤\(yùn)輸車輛的運(yùn)輸線路信息，包括起止地點(diǎn)、收發(fā)貨人、路線、出發(fā)、到達(dá)時(shí)間等。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、3.4統(tǒng)計(jì)匯總管理功能

通過(guò)系統(tǒng)，用戶對(duì)轄區(qū)內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)、可以按照車輛、?；返幕拘畔⑦M(jìn)行檢索并分類匯總。例如：

①用戶可匯總選定區(qū)域或指定地點(diǎn)內(nèi)所有在線車輛運(yùn)輸情況列表；

② 用戶可查詢統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間段內(nèi)指定線路運(yùn)輸情況列表；

③ 用戶可統(tǒng)計(jì)匯總某地域內(nèi)各種?；方橘|(zhì)運(yùn)輸情況；

④ 用戶可統(tǒng)計(jì)匯總某運(yùn)輸企業(yè)各種?；方橘|(zhì)運(yùn)輸情況；

⑤ 用戶可統(tǒng)計(jì)匯總某?；飞a(chǎn)企業(yè)一段時(shí)間內(nèi)各種?；方橘|(zhì)運(yùn)輸情況；

⑥用戶可通過(guò)多種信息（或條件）的組合，檢索查詢符合條件的車輛列表。

3.5運(yùn)輸區(qū)域管理功能

通過(guò)系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)需要對(duì)特定地理區(qū)域進(jìn)行管理，例如設(shè)定該區(qū)域禁止駛?cè)?、禁止停車、?guī)定允許進(jìn)入的時(shí)間段、特定的運(yùn)輸速度、特定的停放位置等。

3.6安全監(jiān)管功能

通過(guò)系統(tǒng)，用戶可以對(duì)其管理范圍內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車輛的安全相關(guān)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，并可以按要求自動(dòng)統(tǒng)計(jì)生成相關(guān)報(bào)表。

① 對(duì)轄區(qū)內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)，可以按照行政區(qū)域、運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、?；方橘|(zhì)進(jìn)行分類匯總。

② 對(duì)轄區(qū)內(nèi)?；愤\(yùn)輸過(guò)程中的溫度、壓力、液位異常變化，液體泄露等各種實(shí)時(shí)報(bào)警及提示信息實(shí)時(shí)監(jiān)控并統(tǒng)計(jì)匯總。

③ 對(duì)管轄范圍內(nèi)?；愤\(yùn)輸過(guò)程中的超速、超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)操作實(shí)時(shí)監(jiān)控并統(tǒng)計(jì)匯總。

④對(duì)?；飞a(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)和相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督檢查。

3.7應(yīng)急事故管理

?；愤\(yùn)輸過(guò)程中，一旦發(fā)生異?；蛲话l(fā)事故，系統(tǒng)自動(dòng)向相關(guān)部門及人員進(jìn)行電話、短信、郵件報(bào)警,相關(guān)人員可通過(guò)系統(tǒng)了解關(guān)于事故車輛、托運(yùn)單位、運(yùn)輸單位及危化品的詳細(xì)數(shù)據(jù)信息以及應(yīng)急預(yù)案，在最短時(shí)間內(nèi)獲取更多的有效信息，采取最合理、最高效的救援措施，有效降低事故危害。同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)保存事故發(fā)生前后所有數(shù)據(jù)，及事故處理過(guò)程中相關(guān)信息，形成事故歷史檔案，供相關(guān)人員查詢。

危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、3.8遠(yuǎn)程控制功能

用戶可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行中的?；奋囕v進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

① 遙控?cái)嘤蛿嚯姡河脩艚邮盏较到y(tǒng)的車輛超速、報(bào)警信息后，可遠(yuǎn)程發(fā)出遙控?cái)嘤蛿嚯娒?，?qiáng)制控停車輛；用戶亦可在確保車輛及駕乘人員安全的條件下，發(fā)出恢復(fù)車輛油電路命令，車輛即可恢復(fù)正常行駛。

② 駕駛員身份驗(yàn)證：系統(tǒng)具有駕駛員身份驗(yàn)證功能，如果駕駛員身份與預(yù)設(shè)身份不一致則發(fā)出提示或報(bào)警信息，用戶接收到報(bào)警信息后即可遠(yuǎn)程將車輛鎖定，禁止駕駛；同時(shí)，用戶具有遠(yuǎn)程解鎖功能。

四、客戶效益分析

企業(yè)客戶

1、通過(guò)本系統(tǒng)可以有效監(jiān)控偷竊、調(diào)換貨物事件的發(fā)生，該系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸貨物的數(shù)量變化，發(fā)生異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警，減小企業(yè)損失。

2、通過(guò)本系統(tǒng)可有效監(jiān)督運(yùn)輸安全情況，避免發(fā)生安全事故，減小企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。本系統(tǒng)除了具備車輛GPS定位、車速、線路監(jiān)控等基本功能之外、還可以通過(guò)車輛上安裝的傳感器對(duì)車輛、?；?、駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以做到發(fā)生異常提前預(yù)警，發(fā)生事故及時(shí)報(bào)警，有效保障員工生命及企業(yè)和社會(huì)財(cái)產(chǎn)安全。

3、通過(guò)對(duì)歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸能力進(jìn)行有效資源整合，合理調(diào)度、規(guī)范化駕駛，降低車輛的油耗及空駛率，提高運(yùn)營(yíng)效率，提高業(yè)務(wù)水平，節(jié)省企業(yè)在危化品運(yùn)輸方面的成本。

4、企業(yè)決策者可以使用筆記本電腦、手機(jī)、ipad等通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解企業(yè)內(nèi)危化品車輛運(yùn)行情況及統(tǒng)計(jì)匯總信息，減小信息不準(zhǔn)確導(dǎo)致的決策錯(cuò)誤，及時(shí)掌握企業(yè)內(nèi)重大危險(xiǎn)源的運(yùn)輸狀況，真正做到“一把手管理制”。

5、本系統(tǒng)是企業(yè)重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)控的最后“一百米”企業(yè)現(xiàn)有的DCS等監(jiān)控手段只能對(duì)固定的危險(xiǎn)源存儲(chǔ)裝置進(jìn)行監(jiān)控，而運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)控，使用本系統(tǒng)后企業(yè)安全監(jiān)控?zé)o盲點(diǎn)、全面覆蓋。

6、危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、個(gè)體車主

1、有效的避免減少車輛違章，通過(guò)手機(jī)、電腦了解運(yùn)輸車輛地理位置、速度、運(yùn)輸線路等信息，對(duì)車輛超速、違規(guī)停車、違規(guī)運(yùn)輸、等違章行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。節(jié)省車主支出。

2、全程保證駕駛員、押運(yùn)員安全，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，當(dāng)車輛有危險(xiǎn)趨勢(shì)發(fā)生的時(shí)候，向駕駛員、押運(yùn)員進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送給車主，車主可以第一時(shí)間了解異常狀態(tài)并采取相應(yīng)措施。確保駕駛員生命安全及車主財(cái)產(chǎn)安全。

3、“傻瓜式”管理：系統(tǒng)具備信息檢索與管理功能，車主可以根據(jù)駕駛員、押運(yùn)員、時(shí)間、訂單等條件關(guān)系進(jìn)行一鍵查詢管理功能，例如月底對(duì)車輛運(yùn)輸次數(shù)、行駛距離、油耗進(jìn)行費(fèi)用核算。提高車主的管理運(yùn)營(yíng)能力。

相關(guān)管理部門

1、增強(qiáng)相關(guān)部門對(duì)?；愤\(yùn)輸企業(yè)和道路運(yùn)輸安全的監(jiān)管能力。通過(guò)本系統(tǒng)，相關(guān)主管部門可以對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有危化品運(yùn)輸企業(yè)、路經(jīng)的所有危化品運(yùn)輸車輛及貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息監(jiān)控。

2、通過(guò)先進(jìn)的?；愤\(yùn)輸傳感監(jiān)控技術(shù)手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸安全異常情況，降低轄區(qū)內(nèi)危化品運(yùn)輸車輛事故的發(fā)生。發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，相關(guān)人員立刻能夠收到事故車輛、承運(yùn)人及危化品的詳細(xì)信息及之前的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和多種報(bào)警手段提高事故應(yīng)急處理響應(yīng)速度，提高各部門聯(lián)動(dòng)能力。

3、提高?；愤\(yùn)輸安全管理信息化水平，通過(guò)本系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)匯總轄區(qū)內(nèi)?；愤\(yùn)輸車輛的檔案信息，當(dāng)前運(yùn)輸數(shù)據(jù)，歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)，運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)信息等，為科學(xué)管理、規(guī)范管理提供技術(shù)基礎(chǔ)。

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第四篇：?；愤\(yùn)輸安全協(xié)議書

?；愤\(yùn)輸安全協(xié)議書

甲方：

乙方：

甲、乙方根據(jù)國(guó)家安全運(yùn)輸危險(xiǎn)品的規(guī)定和有關(guān)文件要求，甲方委托乙方負(fù)責(zé)承運(yùn)甲方的危險(xiǎn)化學(xué)品，為明確雙方的安全權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：

一、本協(xié)議履行期限與雙方的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)合同履行期限相同，屬運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)合同的附件之一，與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)合同有同等的法律效力。

二、甲方必須向乙方發(fā)放所承運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書，告知乙方所承運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品的安全特性及應(yīng)急處理事項(xiàng)。

三、乙方必須有合法有效的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)，乙方的車輛及從業(yè)人員必須具備相應(yīng)的合法有效資質(zhì)。

四、運(yùn)輸安全由乙方負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

五、乙方應(yīng)按國(guó)家要求的路線和時(shí)間運(yùn)輸?；瘜W(xué)品，不得在人口稠密地段停留。

六、乙方的運(yùn)輸車輛不得違章作業(yè)并作好防火防爆措施同時(shí)設(shè)立警示標(biāo)示，如因違章作業(yè)產(chǎn)生后果由乙方負(fù)責(zé)。

七、本責(zé)任書經(jīng)甲、乙雙方簽字(蓋章)后生效，本責(zé)任書一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

單位地址：?jiǎn)挝坏刂罚?/p>

電話：電話：

日期：日期：

第五篇：淺談危化品運(yùn)輸安全管理

淺談企業(yè)如何搞好?；返缆愤\(yùn)輸安全管理隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也隨之大力發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2011年底全國(guó)貨運(yùn)汽車18445199輛，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車130596輛，我國(guó)2012年全年貨物運(yùn)輸總量為412億噸，每年通過(guò)公路運(yùn)輸?；房偭窟_(dá)到 2億噸，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)看到重特大道路安全事故頻發(fā)，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，尤其是?；愤\(yùn)輸車輛發(fā)生重特大事故，造成人員群死群傷，是我們揮之不去的悲傷，黨中央國(guó)務(wù)院非常重視安全生產(chǎn)管理，總書記為安全生產(chǎn)劃出了“發(fā)展絕不能以犧牲人的生命為代價(jià)”這條紅線。企業(yè)如何搞好搞好?；返缆愤\(yùn)輸安全管理，筆者提出一些想法和思路，與大家共勉。

一、?；返缆愤\(yùn)輸?shù)奶厥庑耘c安全管理的必要性；

危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸之所以與普通貨物運(yùn)輸不同，就是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)化學(xué)品具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會(huì)造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財(cái)產(chǎn)損失等惡性事件，所以我們必須嚴(yán)加管理，保障安全運(yùn)輸，這是我們安全管理者的責(zé)任和法定義務(wù)。

二、安全隱患的主要因素；

一般來(lái)講安全隱患主要有：物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、環(huán)境和制度的缺陷，就運(yùn)輸行業(yè)來(lái)講就是指人、車、路、環(huán)境和管理制度，只要把這幾方面工作做好了，安全事故就會(huì)得到有效避免。具體分析如下：

1、人，人是最關(guān)鍵因素，駕駛員、押運(yùn)員、企業(yè)管理者、行業(yè)管理部門都是人，所有工作都需要人來(lái)完成，企業(yè)管理者、行業(yè)管理部門等是安全管理制度的制定者、制定出來(lái)的規(guī)章制度有誰(shuí)來(lái)執(zhí)行呢，最終的落點(diǎn)是誰(shuí)？當(dāng)然是廣大駕駛員、押運(yùn)員，上面千條線下面一根針，各種規(guī)章制度最終都由駕駛員、押運(yùn)員來(lái)執(zhí)行完成，再好的制度如果沒(méi)有人來(lái)落實(shí)執(zhí)行都是一紙空文，所以加強(qiáng)司押人員安全管理是核心任務(wù)，重中之重。

2、車、運(yùn)輸行業(yè)的必備工具，保持車輛技術(shù)狀況良好，不帶病出車，避免事故發(fā)生。不贅述。

3、環(huán)境、指道路狀況（山區(qū)、高速、省道等）、雨霧、冰雪，司押人員要了解復(fù)雜環(huán)境下行車注意事項(xiàng)。不贅述。

4、管理制度，企業(yè)要有健全的安全管理機(jī)構(gòu)、足額配備安全管理人員，沒(méi)有足夠的人員，要想落實(shí)繁瑣的安全隱患排查、專項(xiàng)檢查、隱患整改、人員培訓(xùn)等都是空話，有健全的安全管理制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全目標(biāo)獎(jiǎng)懲制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、從業(yè)人員培訓(xùn)教育制度、車輛安全管理制度、事故調(diào)查處理制度、隱患排查于治理制度、責(zé)任追究制度、安全例會(huì)制度等基本制度，這些制度都要得到很好落實(shí)才行。

三、突出重點(diǎn)；

安全管理涉及方方面面，不能胡子眉毛一把抓，安全管理一定要突出重點(diǎn)、找準(zhǔn)切入點(diǎn)，我認(rèn)為，危化品道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理重點(diǎn)要放在從業(yè)人員的培訓(xùn)教育上面，也就是對(duì)駕駛員押

運(yùn)員重點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)教育，讓他們真正的知道自己的責(zé)任，自己應(yīng)該具有什么職業(yè)技能，才能從業(yè)危化品運(yùn)輸，加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，使他們熟悉所運(yùn)貨物的危險(xiǎn)特性，熟練掌握應(yīng)急處置措施，以至于遇到突發(fā)事故學(xué)有所用，科學(xué)處置。培訓(xùn)要有針對(duì)性，每一種貨物都有不同的特性和處置方法，要單獨(dú)培訓(xùn)，一個(gè)不漏，更要加強(qiáng)從業(yè)人員安全意識(shí)，意識(shí)提高了事故自然就減少了。

四、領(lǐng)導(dǎo)重視；

1、企業(yè)“一把手”一定要充分重視安全管理，從內(nèi)心樹(shù)立沒(méi)有安全就沒(méi)有效益的理念，舍得投資安全費(fèi)用，沒(méi)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，負(fù)責(zé)安全的管理者很難落實(shí)安全管理職責(zé)。

五、安全文化建設(shè)；

安全文化是企業(yè)文化體系的重要組成部分，企業(yè)安全管理的最高境界就是具有一套適合自身的、具有特色的、科學(xué)的安全文化建設(shè)體系。營(yíng)造濃厚的文化氛圍，牢固樹(shù)立安全第一、以人為本的理念，由要我管安全，變?yōu)槲乙馨踩視?huì)管安全，人人參與齊抓共管，從新員工入職企業(yè)的第一天就要向他們灌輸安全第一的理念，樹(shù)立安全光榮，不安全可恥的安全觀。

安全管理是一場(chǎng)只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，?；返缆愤\(yùn)輸安全管理工作意義重大、責(zé)任重大，安全管理工作如何進(jìn)行才是最合理、最科學(xué)的、如何有效避免責(zé)任事故的發(fā)生，值得我們安全管理者們不斷深入地研究和深思。

焦作市吉順物流有限責(zé)任公司李玉彥