第一篇：6第六章 財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn) 習(xí)題

第六章 財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)

一、單項(xiàng)選擇題

1．費(fèi)率的表達(dá)形式為（B）。

A 百分率

B 千分率 C 萬(wàn)分率

D 貼現(xiàn)率 2．運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)采用（A）。

A 定值保險(xiǎn)方式

B 不定值保險(xiǎn)方式 C 重置價(jià)值保險(xiǎn)方式

D 定額保險(xiǎn)方式 3．附加險(xiǎn)十分發(fā)達(dá)的險(xiǎn)種是（）。

A 家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)

B 船舶保險(xiǎn) C 運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

D 農(nóng)業(yè)保險(xiǎn) 4．建筑工程保險(xiǎn)采用的是（A）。

A 工期保險(xiǎn)單

B 工程保險(xiǎn)單 C 歷年保險(xiǎn)單

D 定期保險(xiǎn)單 5．對(duì)團(tuán)體火災(zāi)保險(xiǎn)一般采用哪種方式賠償？（B）。

A 第一危險(xiǎn)賠償方式

B 比例賠償方式 C 限額責(zé)任賠償方式

D 溢額賠償方式 6．對(duì)家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)采取（）。

A 限額責(zé)任賠償方式賠償

B 溢額賠償方式賠償 C 第一危險(xiǎn)賠償方式賠償

D 比例賠償方式賠償 7．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)也被稱為（D）。

A 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)

B 種植業(yè)保險(xiǎn) C 養(yǎng)殖業(yè)保險(xiǎn)

D 兩業(yè)保險(xiǎn) 8．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)適宜采用（B）。

A 高保額制

B 低保額制

C 適中保額制

D 高、低保額結(jié)合制 9．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)適宜采用（A）。

A 統(tǒng)保方式承保

B 單獨(dú)方式承保 C 共保方式承保

D 重置方式承保 10．工程保險(xiǎn)承擔(dān)的主要是（A）。

A 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

B 自然風(fēng)險(xiǎn) C 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

D 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)

二、多項(xiàng)選擇題

1．財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)的共同特點(diǎn)（ACDE）。

A 防災(zāi)防損特別重要

B 險(xiǎn)種種類多

C 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)十分復(fù)雜

D 投保人、被保險(xiǎn)人與受益人高度一致 E 保險(xiǎn)標(biāo)的是有形財(cái)產(chǎn)

2．財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)的運(yùn)行可以概括為（BCDE）。

A 投保

B 防災(zāi)防損 C 理賠

D 展業(yè)承保 E 再保險(xiǎn)

3．保險(xiǎn)人的承保主要包括（BC）。

A 展業(yè)

B 核保 C 簽單

D 防災(zāi)防損 E 再保險(xiǎn)

4．家財(cái)險(xiǎn)的特點(diǎn)是（ACD）。

A 額小量大

B 責(zé)任大 C 以火災(zāi)、盜竊等風(fēng)險(xiǎn)為主

D 業(yè)務(wù)分散 E 以家庭或個(gè)人為單位

5．運(yùn)輸保險(xiǎn)的特征是（ABCD）。

A 異地出險(xiǎn)現(xiàn)象

B 第三者責(zé)任大 C 保險(xiǎn)標(biāo)的具有流動(dòng)性

D 保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)大而復(fù)雜 E 保險(xiǎn)金額小

6．機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)具有如下特點(diǎn)（ABCDE）。

A 行程不固定

B 流動(dòng)性大

C 業(yè)務(wù)量大、投保率高

D 第三者責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)大 E 陸上運(yùn)行

7．建筑工程保險(xiǎn)承保的是各類建筑工程，即（BCD）。

A 軍用建筑工程

B 民用建筑工程

C 工業(yè)用建筑工程

D 公共事業(yè)用建筑工程 E 專用建筑工程

8．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額的確定主要采取以下方式（ACD）。

A 保產(chǎn)量

B 定額方式 C 保成本

D 估價(jià)確定 E 按生長(zhǎng)階段確定

9．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)受到以下風(fēng)險(xiǎn)的雙重制約（AC）。

A 自然風(fēng)險(xiǎn)

B 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn) C 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

D 國(guó)家風(fēng)險(xiǎn) E 財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)

10．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)面對(duì)的重要風(fēng)險(xiǎn)是（AB）。

A 各種氣象災(zāi)害

B 生物災(zāi)害

C 疾病災(zāi)害

D 田間管理災(zāi)害 E 區(qū)域?yàn)?zāi)害

三、判斷題

（W）1．任何一筆財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)業(yè)務(wù)均需要通過(guò)再保險(xiǎn)來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。（T）2．火災(zāi)保險(xiǎn)是適用范圍最廣泛的一種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

（W）3．運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的是運(yùn)輸過(guò)程中的貨物的安全。

（T）4．在大多數(shù)國(guó)家，機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任險(xiǎn)均是強(qiáng)制性保險(xiǎn)。（W）5．在我國(guó)車輛損失保險(xiǎn)的基本保險(xiǎn)費(fèi)是統(tǒng)一的。（T）6．船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)不發(fā)達(dá)。

（T）7．建筑工程保險(xiǎn)和安裝工程保險(xiǎn)在業(yè)務(wù)內(nèi)容上有交叉。（T）8．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)尤其需要政府的支持。（W）9．安裝工程的風(fēng)險(xiǎn)分布具有分散性。

（T）10．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的具有風(fēng)險(xiǎn)大，損失高的特點(diǎn)。

四、名詞解釋 1．財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn) 2．火災(zāi)保險(xiǎn) 3．固定級(jí)差費(fèi)率 4．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)基本險(xiǎn) 5．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)綜合險(xiǎn) 6．家庭財(cái)產(chǎn)兩全險(xiǎn) 7．聯(lián)運(yùn)險(xiǎn) 8．工期保險(xiǎn)單 9．碰撞責(zé)任

五、簡(jiǎn)答題

1．工程保險(xiǎn)的特征。2．運(yùn)輸保險(xiǎn)的特征。

3．財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)的共同特點(diǎn)。

4．火災(zāi)保險(xiǎn)費(fèi)率確定需考慮的因素。5．安裝工程的特點(diǎn)。6．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的特點(diǎn)。

7．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)需注意哪些事項(xiàng)？

第二篇：保險(xiǎn)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1．下列有關(guān)保險(xiǎn)合同的陳述不正確的有（）

A．保險(xiǎn)合同是商業(yè)保險(xiǎn)產(chǎn)生的基礎(chǔ)B．保險(xiǎn)合同是投保人與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的協(xié)議 C．保險(xiǎn)合同一經(jīng)成立，便受到法律的約束和保護(hù)

D．保險(xiǎn)合同具有合同的一般特性，也具有自身特征

2．下列不屬于保險(xiǎn)合同一般特性的是（）

A．雙方的法律行為B．特殊的有償合同

C．當(dāng)事人的法律地位平等D．合同必須合法

3．當(dāng)事人之間因基于不確定的事件取得利益或遭受損失而達(dá)成的協(xié)議是（）

A．有償合同B．附合合同C．射幸合同D．議商合同

4．在人身保險(xiǎn)合同中，由被保險(xiǎn)人或者投保人指定的享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人是（）。

A．受益人B．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人C．保險(xiǎn)人D．投保人

5．下列屬于保險(xiǎn)人絕對(duì)不予承保的財(cái)產(chǎn)（）。

A．房屋B．土地C．金銀首飾D．家用電器

6．下列屬于保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的損失（）。

A．巨災(zāi)損失B．直接損失C．間接損失D．精神損失

7．保險(xiǎn)人和投保人在制定（）時(shí)具有最大的自由度。

A．主要險(xiǎn)種和基本條款B．其他險(xiǎn)種的保險(xiǎn)條款 C．制式條款 D．特約條款

8．人壽保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或受益人對(duì)保險(xiǎn)人請(qǐng)求給付保險(xiǎn)金的權(quán)利自其知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起（）不行使而消滅。

A．2 年B．3 年C．4 年D．5 年

9．我國(guó)保險(xiǎn)合同的基本分類方式是（）。

A．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同與人身保險(xiǎn)合同B．原保險(xiǎn)合同與再保險(xiǎn)合同

C．自愿保險(xiǎn)與強(qiáng)制保險(xiǎn)D．定值、不定值保險(xiǎn)與定額保險(xiǎn)

10．人身保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人（）。

A．可以是法人B．可以是法人和自然人

C．只能是具有生命的自然人D．也包括已死亡的人

11．當(dāng)受益人先于被保險(xiǎn)人死亡，保險(xiǎn)金由（）領(lǐng)取。

A．投保人 B．被保險(xiǎn)人C．受益人D．被保險(xiǎn)人的法定繼承人

12．人身保險(xiǎn)合同特有的主體是（）。

A．保險(xiǎn)人B．被保險(xiǎn)人C．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人D．受益人

13．被保險(xiǎn)人的代表是（）。

A．投保人B．保險(xiǎn)代理人C．保險(xiǎn)人D．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人

14．保險(xiǎn)代理屬于（）。

A．委托代理B．法定代理C．指定代理D．推定代理

15．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人基于（）的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金。

A．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人B．保險(xiǎn)代理人C．保險(xiǎn)人D．投保人

16．建筑工程保險(xiǎn)以（）計(jì)算保險(xiǎn)期間。

A．建筑工程完工后B．年為單位C．一個(gè)工程期D．月為單位

17．分期付款的人身保險(xiǎn)合同的生效條件是（）。

A．投保人交付首期保險(xiǎn)費(fèi)B．投保人交付末期保險(xiǎn)費(fèi)

C．投保人和保險(xiǎn)人簽訂合同 D．人身保險(xiǎn)合同經(jīng)保險(xiǎn)公司批準(zhǔn)

18．允許變更被保險(xiǎn)人的險(xiǎn)種是（）。

A．一般財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)B．海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) C．個(gè)人人壽保險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)種

19．仲裁委員會(huì)是（）

A．獨(dú)立于國(guó)家行政機(jī)關(guān)的民間團(tuán)體 B．仲裁委員會(huì)是國(guó)家工商行政機(jī)關(guān)的一個(gè)機(jī)構(gòu)

C．仲裁委員實(shí)行級(jí)別管轄 D．仲裁委員會(huì)實(shí)行地域管轄

20．保險(xiǎn)合同糾紛仲裁實(shí)行的是（）。

A．一裁終局制度B．兩裁終局制度

C．當(dāng)事人不服仲裁可請(qǐng)?jiān)俨肈．當(dāng)事人不服仲裁可提起訴訟

21．投保人指定或變更受益人須經(jīng)過(guò)（）同意。

A．保險(xiǎn)人B．被保險(xiǎn)人C．原先指定的受益人D．變更的受益人

22．在保險(xiǎn)合同訂立程序中，一般（）為要約人。

A．保險(xiǎn)代理人B．投保人C．保險(xiǎn)人D．被保險(xiǎn)人

23．保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同的正式憑證為（）

A．保險(xiǎn)憑證B．暫保單C．保險(xiǎn)單D．投保單

24．下列不屬于保險(xiǎn)合同的有效條件的是（）。

A．合同主體必須具有保險(xiǎn)合同的主體資格B．當(dāng)事人意思表示真實(shí)

C．合同內(nèi)容合法D．保險(xiǎn)事故的發(fā)生必須與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間是因果關(guān)系

25． 下列合同中，投保人、被保險(xiǎn)人可隨保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)讓而自動(dòng)變更，無(wú)須征得保險(xiǎn)人同意，合同繼續(xù)有效的是（）。

A．火災(zāi)保險(xiǎn)合同B．家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同

C．責(zé)任保險(xiǎn)合同D．貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同

26．保險(xiǎn)合同變更時(shí)最常用的書(shū)面單證是（）。

A．暫保單B．批注C．保險(xiǎn)憑證D．批單

27．保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生部分損失的，在保險(xiǎn)人賠償后（）內(nèi)，投保人可以終止合同。

A．10日B．20日C．30日D．60日

28．保險(xiǎn)合同終止最普遍的原因是（）。

A．保險(xiǎn)期間屆滿終止B．保險(xiǎn)標(biāo)的滅失而終止

C．履約終止D．因法定情況出現(xiàn)而終止

29．由最高人民法院在適用法律過(guò)程中，對(duì)于具體應(yīng)用法律問(wèn)題所作的解釋為（）。

A．立法解釋B．司法解釋C．行政解釋D．學(xué)理解釋

30．解釋保險(xiǎn)合同條款最主要的方式是（）

A．文義解釋B．單理解釋C．補(bǔ)充解釋D．意圖解釋

31.當(dāng)采取不足額保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生全部損失，被保險(xiǎn)人可能獲得的最大保險(xiǎn)賠款額為

（）

A．實(shí)際損失B．保險(xiǎn)金額C．保險(xiǎn)價(jià)值D．實(shí)際價(jià)值

32.按照保險(xiǎn)人所承保的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)分類，保險(xiǎn)合同的種類分為（）

A．給付保險(xiǎn)合同和補(bǔ)償保險(xiǎn)合同B．定值保險(xiǎn)合同和定額保險(xiǎn)合同

C．特定風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)合同和一切風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)合同D．個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)合同和集體風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)合同

33.有權(quán)指定人身保險(xiǎn)受益人的人為（）

A．保險(xiǎn)人B．保險(xiǎn)代理人C．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人D．被保險(xiǎn)人

34.保險(xiǎn)人在保單正式簽發(fā)之前而出立的臨時(shí)保險(xiǎn)憑證是（）

A．保險(xiǎn)憑證B．投保單C．暫保單D．保險(xiǎn)單

35.若兩全保險(xiǎn)的被保人指定投保人之外的第三人為受益人，則有期滿保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人是

（）

A．保險(xiǎn)人B．被保險(xiǎn)人C．受益人D ．繼承人

36.解除保險(xiǎn)合同的直接原因是（）

A．保險(xiǎn)合同期限屆滿B．保險(xiǎn)合同已履行

C．保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加D．當(dāng)事人一方的意思表示

37.下列（）屬于單一風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)合同

A．家財(cái)險(xiǎn)合同B．人壽險(xiǎn)合同C．農(nóng)作物雹災(zāi)保險(xiǎn)合同D．運(yùn)輸工具保險(xiǎn)合同

38.在保險(xiǎn)合同中由保險(xiǎn)人擬定，且是《保險(xiǎn)法》以列舉方式直接規(guī)定，是保險(xiǎn)合同中必不

可少的法定條款，稱之為（）

A．基本條款B．除外責(zé)任條款C．特約條款D．附加條款

39．人壽保險(xiǎn)以外的其他保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或受益人對(duì)保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償或給付保險(xiǎn)金的權(quán)利自

（）2年內(nèi)不行使而消滅。

A．其知道或應(yīng)當(dāng)知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起B(yǎng)．保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起

C．保險(xiǎn)合同生效之日起D．保險(xiǎn)期間終止之日起

40.人身保險(xiǎn)合同自效力中止之日起滿（），雙方未達(dá)成協(xié)議的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同。

A．180天B．1 年C．2 年D．5 年

41.我國(guó)保險(xiǎn)法采?。ǎ┑姆绞綄?duì)人身保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)利益加以明確。

A.被保險(xiǎn)人同意B.限制家庭成員關(guān)系范圍

C.限制家庭成員關(guān)系范圍結(jié)合被保險(xiǎn)人同意

D.按被保險(xiǎn)人與投保人之間存在的一定經(jīng)濟(jì)關(guān)系

42.保險(xiǎn)合同的客體是（）

A.保險(xiǎn)標(biāo)的B.保險(xiǎn)價(jià)值C.保險(xiǎn)利益D.保險(xiǎn)保障

43.保險(xiǎn)人無(wú)權(quán)行使財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同解約權(quán)的情形是()。

A.投保標(biāo)的危險(xiǎn)程度增加B.投保人未履行對(duì)標(biāo)的的安全應(yīng)盡的義務(wù)

C.被保險(xiǎn)人詐賠D.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓

二、多項(xiàng)選擇題

1．訂立保險(xiǎn)合同的特有原則是（）原則。

A．公司互利B.保險(xiǎn)利益C.最大誠(chéng)信D.協(xié)商一致E.自愿訂立

2．投保人可以是（）。

A.自然人B.法人C.其他經(jīng)濟(jì)組織D.16歲以下的未成年人 E.農(nóng)村承包戶

3．在保險(xiǎn)索賠中，索賠權(quán)人有（）。

A.被保險(xiǎn)人B.保險(xiǎn)代理人 C.投保人 D.受益人 E.保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人

4．在（）情況下，保險(xiǎn)人可解除保險(xiǎn)合同。

A．投保人故意隱瞞事實(shí)不履行如實(shí)告知義務(wù)B.投保人、被保險(xiǎn)人或受益人故意制造保險(xiǎn)事

故C.財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，投保人、被保險(xiǎn)人未按約定履行其對(duì)標(biāo)的安全應(yīng)盡之責(zé)任D．人身保險(xiǎn)中，合同效力中止超過(guò)二年E．人身保險(xiǎn)合同中，未指定受益人

5．導(dǎo)致保險(xiǎn)合同無(wú)效的原因有（）。

A.違反法律和行政法規(guī)B.違反國(guó)家利益和社會(huì)公共利益C.采用欺詐、脅迫手段簽訂D.投保

人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益E.投保人因疏忽或過(guò)失而違反如實(shí)告知義務(wù)

6．在保險(xiǎn)合同中享有權(quán)利或承擔(dān)義務(wù)的人包括（）。

A.保險(xiǎn)人B.投保人C.被保險(xiǎn)人D.受益人E.代理人

7．解釋保險(xiǎn)合同應(yīng)遵循的原則有（）。

A.文義解釋原則B.意圖解釋原則C.有利于非起草人

D.有利于保險(xiǎn)人解釋的原則E.尊重保險(xiǎn)慣例解釋原則

8．受益人遇有下列情形，失去受益權(quán)（）。

A.受益人先于被保險(xiǎn)人死亡B.受益人故意殺害被保險(xiǎn)人未遂的C.受益人放棄受益

權(quán)D.受益人被指定變更的 E.被保險(xiǎn)人先于受益人死亡

9．因保險(xiǎn)合同糾紛提起訴訟，享有管轄權(quán)的人民法院是（）。

A． 被告所在地人民法院 B．原告所在地人民法院C．標(biāo)的物所在地人民法院

D．保險(xiǎn)事故發(fā)生地人民法院E．保險(xiǎn)公司所在地人民法院

10．保險(xiǎn)合同的主體包括（）。

A．保險(xiǎn)人B．投保人C．被保險(xiǎn)人D．受益人E．保險(xiǎn)代理人

11．下列屬于保險(xiǎn)合同自然終止的情形有（）。

A．因保險(xiǎn)合同期滿而終止 B．因保險(xiǎn)標(biāo)的全部滅失而終止 C．履約終止

D．協(xié)議終止E．行使終止權(quán)終止

12．投保方應(yīng)履行的基本義務(wù)包括（）。

A．如實(shí)告知 B．交付保險(xiǎn)費(fèi) C．立即通知保險(xiǎn)事故D．提供有關(guān)證明和資料E．防災(zāi)、防損

和施救F.協(xié)助追償

13．保險(xiǎn)代理人分為（）。

A．展業(yè)代理人 B．兼業(yè)代理人C．個(gè)人代理人D．專業(yè)代理人E．法定代理人

14．保險(xiǎn)合同條款分為（）。

A．基本條款 B．保證條款C．特約條款 D．仲裁條款 E．附加條款

15．關(guān)于受益權(quán)的表述正確的是（）。

A．受益人取得受益權(quán)的唯一方式是被保險(xiǎn)人或投保人通過(guò)合同指定

B．只有在被保險(xiǎn)人死亡的情況下，受益人才有受益權(quán)

C．受益人享受的受益權(quán)是一種期得利益D．受益權(quán)只能由受益人獨(dú)享

E．受益人領(lǐng)取的保險(xiǎn)金不用抵償被保險(xiǎn)人生前債務(wù)

16．保險(xiǎn)合同的關(guān)系人是（）。

A．保險(xiǎn)人 B．投保人 C．被保險(xiǎn)人D．受益人E．代理人

17．關(guān)于受益人的表述正確的有（）。

A．受益人可以是任何人 B．投保人、被保險(xiǎn)人都可以成為受益人

C．只有在人身保險(xiǎn)中才會(huì)有受益人 D．受益人與被保險(xiǎn)人之間可無(wú)保險(xiǎn)利益

E．自然人、法人、其他合法經(jīng)濟(jì)組織都可作為受益人

18．投保人不得解除的保險(xiǎn)合同有（）。

A．企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)B．貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)C．運(yùn)輸工具航程保險(xiǎn)

D．人身保險(xiǎn)E．責(zé)任保險(xiǎn)

19保險(xiǎn)合同的書(shū)面形式包括（）。

A． 保險(xiǎn)單B．暫保單C．保險(xiǎn)憑證D．經(jīng)保險(xiǎn)人簽章的投保單E．批單

20．下列有關(guān)保險(xiǎn)合同訂立敘述正確的是（）。

A．一般由投保人向保險(xiǎn)人提出投保要求B．一般由保險(xiǎn)人向投保人提出投保要求C．一

般由保險(xiǎn)代理人代投保人向保險(xiǎn)人提出投保要求

D．一般由保險(xiǎn)人予以承諾E．一般由保險(xiǎn)代理人向投保人作出承諾表示

21無(wú)效保險(xiǎn)合同的確認(rèn)機(jī)構(gòu)為（）。

A．保險(xiǎn)人 B．人民法院C．保險(xiǎn)監(jiān)管部門(mén)D．工商行政管理部門(mén)E．仲裁機(jī)構(gòu)

22．保險(xiǎn)合同解除的形式可分為（）。

A．約定解除 B．任意解除C．法定解除D．裁決解除E．自然解除

23．申請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)必須以雙方在自愿基礎(chǔ)上達(dá)成（）為前提，否則仲裁機(jī)構(gòu)將不予受理。

A．仲裁合同 B．仲裁條款C．仲裁協(xié)議D．保險(xiǎn)合同E．申請(qǐng)協(xié)議

24.保險(xiǎn)單一旦簽發(fā)之后，將會(huì)產(chǎn)生如下（）的法律意義。

A．證明保險(xiǎn)合同成立B．確保保險(xiǎn)合同的內(nèi)容C． 具有有價(jià)證券的作用

D．是明確保險(xiǎn)當(dāng)事人履行保險(xiǎn)合同的依據(jù)E．以上說(shuō)法均正確

25.保險(xiǎn)合同終止的原因有（）

A．保險(xiǎn)合同期限已屆滿B．保險(xiǎn)合同已履行C．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)標(biāo)的部分損失

D．人身保險(xiǎn)合同的被保人死亡 E．保險(xiǎn)標(biāo)的已消滅

26.發(fā)生下列情況之一，就可以確定保險(xiǎn)合同無(wú)效（）

A．當(dāng)事人不具有行為能力B．保險(xiǎn)合同的內(nèi)容不合法

C．保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人意思表示不真實(shí)

D．父母為其未成年子女訂立以死亡為給付條件的保險(xiǎn)合同

E．父母為其未成年子女訂立保險(xiǎn)合同，且代為簽字

27.發(fā)生下列情況之一，就可以確定保險(xiǎn)合同無(wú)效（）

A．未成年人父母以外的投保人，為該未成年人訂立以死亡為給付條件的保險(xiǎn)合同

B．保險(xiǎn)合同的內(nèi)容不合法

C．以死亡為給付條件的保險(xiǎn)合同，未經(jīng)被保人書(shū)面同意并認(rèn)可保額。

D．父母為其未成年子女訂立以死亡為給付條件的保險(xiǎn)合同

E．父母為其未成年子女訂立保險(xiǎn)合同，且代為簽字

28.保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的范圍包括（）

A.施救費(fèi)用B.查勘定損費(fèi)用 C.爭(zhēng)議處理費(fèi)用D.保險(xiǎn)標(biāo)的損失的賠償或給付

29.下列屬于保險(xiǎn)人變更情形的是（）

A.合并B.分立C.破產(chǎn)D.依法撤銷

30.保險(xiǎn)合同爭(zhēng)議的解決方式有（）

A.協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁D.訴訟E.支付賠償金

三、判斷是非題

1．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同均可以隨保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而自動(dòng)轉(zhuǎn)讓。（）

2．保單所有人有權(quán)把紅利用來(lái)購(gòu)買(mǎi)保費(fèi)繳清保險(xiǎn)，以增加終身壽險(xiǎn)的保額。()

3．在人身保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限內(nèi)，投保人對(duì)被保險(xiǎn)人始終具有保險(xiǎn)利益。（）

4．最大誠(chéng)信原則對(duì)保險(xiǎn)合同雙方都有約束力。（）

5．根據(jù)保險(xiǎn)利益原則，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，人身保險(xiǎn)在保險(xiǎn)合同成立時(shí)，被保險(xiǎn)

人或投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益。（）

6．受益人由投保人在投保時(shí)指定，并在保險(xiǎn)期間內(nèi)可隨意變更。（）

7．根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)法規(guī)定，被保險(xiǎn)人指定受益人必須經(jīng)過(guò)投保人的同意。（）

8．對(duì)保險(xiǎn)合同的條款，保險(xiǎn)人與投保人有爭(zhēng)議時(shí)，人民法院或仲裁機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)做有利于保險(xiǎn)

人的解釋。()

9．免賠額是常見(jiàn)的保險(xiǎn)條款，它經(jīng)常在人壽保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)中使用。()

10批單是用來(lái)增添、取消或修改原保險(xiǎn)合同中的條款，也可用來(lái)擴(kuò)大保險(xiǎn)責(zé)任范圍。()

11．如果保單所有人在寬限期內(nèi)未繳付保險(xiǎn)費(fèi)，他可以通過(guò)實(shí)施自動(dòng)保費(fèi)貸款條款使保單繼

續(xù)有效。()

12．投保人申報(bào)年齡不真實(shí)的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同。()

13．一個(gè)可變更的受益人意味著保單所有人保留更換受益人的權(quán)利，而不需征得受益人的同

意。()

14．保單貸款原意在于方便投保人，因此投保人無(wú)須承擔(dān)合同約定貸款的利息。()

15.保險(xiǎn)合同一經(jīng)成立即生效。（）

16.保險(xiǎn)合同是補(bǔ)償性合同。（）

17.單個(gè)保險(xiǎn)合同的結(jié)果在訂約時(shí)不能確定。（）

18.市場(chǎng)價(jià)格變化大、保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值不易確定的財(cái)產(chǎn)，多采用不定值保險(xiǎn)合同承保的方式。（）

19.保險(xiǎn)合同當(dāng)事人主要包括保險(xiǎn)人、投保人、被保險(xiǎn)人和受益人。（）

20.投保人只能是年滿18周歲的自然人，能夠承擔(dān)支付保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)，并不要求投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益。（）

21.投保人為自己的利益而與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，投保人即為被保險(xiǎn)人。（）

22.受益人無(wú)需承擔(dān)繳納保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)但要求與保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。（）

23．保險(xiǎn)合同的客體是保險(xiǎn)標(biāo)的。（）

24.保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)合同的核心內(nèi)容，是區(qū)別各險(xiǎn)種的最主要的標(biāo)志。（）

25.保險(xiǎn)期間即保險(xiǎn)責(zé)任期間。（）

26.父母不得為無(wú)民事行為能力人的未成年子女投保以死亡為給付保險(xiǎn)金條件的人身保險(xiǎn)，保險(xiǎn)人也不得承保。（）

27.被保險(xiǎn)人在寬限期內(nèi)發(fā)生保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定給付保險(xiǎn)金，但可以扣減欠交的保險(xiǎn)費(fèi)。（）

28.保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)，不得用訴訟方式要求投保人支付。（）

29.保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生部分損失的，自保險(xiǎn)人賠償之日起十五日內(nèi)，除合同另有約定外，保險(xiǎn)人可以解除合同，但應(yīng)當(dāng)提前三十日通知投保人。（）

30.采用保險(xiǎn)人提供的格式條款訂立的保險(xiǎn)合同中排除投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人依法享有的權(quán)利的條款是無(wú)效的。（）

31.保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求后，在與被保險(xiǎn)人或者受益人達(dá)成賠償或者給付保險(xiǎn)金的協(xié)議后三十日內(nèi)，履行賠償或者給付保險(xiǎn)金義務(wù)。（）

32.意外傷害保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或者受益人向保險(xiǎn)人請(qǐng)求給付保險(xiǎn)金的訴訟時(shí)效期間為五年。（）

33.保險(xiǎn)合同成立后，除合同另有約定外，投保人、保險(xiǎn)人均可以解除合同。（）

第三篇：保險(xiǎn)發(fā)展習(xí)題

6、保險(xiǎn)的作用是保險(xiǎn)諸職能的發(fā)揮所產(chǎn)生的（）。A、社會(huì)效應(yīng)B、經(jīng)濟(jì)效應(yīng) C、政治效應(yīng)D、商業(yè)效應(yīng)

7、二元說(shuō)的代表人物是（）。

A、日本的米谷隆三B、德國(guó)的馬修斯 C、美國(guó)的休勃納D、德國(guó)的愛(ài)倫貝堡

1、非損失說(shuō)的主要觀點(diǎn)有_______、______、_____和_______。

2、損失說(shuō)的主要觀點(diǎn)有______、______和______。

3、二元說(shuō)的主要觀點(diǎn)有______和______。

4、保險(xiǎn)的基本職能是______和_______。

5、保險(xiǎn)的派生職能是_____和_____。

6、保險(xiǎn)商品價(jià)值量的貨幣表現(xiàn)是_________。

7、保險(xiǎn)商品的使用價(jià)值的貨幣表現(xiàn)是________。

8、商業(yè)保險(xiǎn)的構(gòu)成要素有______、_____、_____、______和_______。

三、單項(xiàng)選擇題

1、損失分擔(dān)說(shuō)的倡導(dǎo)者是（）。A、華格納B、馬修斯 C、魏蘭脫D、勞斯塔

2．保險(xiǎn)產(chǎn)生的最初目的，是要解決（）問(wèn)題。A、人身傷害的給付B、物質(zhì)損害的補(bǔ)償 C、責(zé)任賠償D、信用關(guān)系

3、人身保險(xiǎn)中大部分險(xiǎn)種帶有（）性質(zhì)。A、賠償B、給付 C、儲(chǔ)蓄D、保險(xiǎn)

4、保險(xiǎn)分配關(guān)系是客觀存在的一種（）關(guān)系。A、保險(xiǎn)B、利益 C、社會(huì)D、經(jīng)濟(jì)

5、合作保險(xiǎn)和相互保險(xiǎn)僅表現(xiàn)為（）之間的保險(xiǎn)分配關(guān)系。A、投保人B、保險(xiǎn)人 C、會(huì)員D、社員

二、填空題

1、技術(shù)說(shuō)；欲望滿足說(shuō)；財(cái)產(chǎn)共同準(zhǔn)備說(shuō)；相互金融機(jī)關(guān)說(shuō)

2、損失賠償說(shuō)；損失分擔(dān)說(shuō)；危險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁說(shuō)

3、否定人身保險(xiǎn)說(shuō)；擇一說(shuō)

4、分散危險(xiǎn)職能；補(bǔ)償損失職能

5、儲(chǔ)蓄基金職能；監(jiān)督危險(xiǎn)職能

6、保險(xiǎn)費(fèi)

7、保險(xiǎn)金額

8、專營(yíng)機(jī)構(gòu)；保險(xiǎn)合同；可保利益；大數(shù)法則；保險(xiǎn)基金

三、單項(xiàng)選擇題

1、A2、B3、C4、D5、C6、A7、D

第四篇：民安見(jiàn)義勇為綜合保障保險(xiǎn)附加財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)

民安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司

見(jiàn)義勇為綜合保障保險(xiǎn)附加財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)條款（2014版）

總則

第一條民安見(jiàn)義勇為綜合保障保險(xiǎn)附加財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)條款（以下簡(jiǎn)稱本附加合同）為民安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司見(jiàn)義勇為綜合保障保險(xiǎn)條款（以下簡(jiǎn)稱主合同）的附加合同。本附加合同依主合同投保人的申請(qǐng)，經(jīng)保險(xiǎn)人書(shū)面同意而訂立。

主合同所附條款、投保單、保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)憑證以及批單等，凡與本附加合同相關(guān)者，均為本附加合同的構(gòu)成部分。凡涉及本附加合同的約定，均應(yīng)采用書(shū)面形式。本附加合同作為主合同的組成部分，主合同效力終止，本附加合同效力亦同時(shí)終止；主合同無(wú)效，本附加合同亦無(wú)效。

若主合同與本附加合同互有沖突，則以本附加合同為準(zhǔn)。本附加合同未盡事宜，以主合同的條款規(guī)定為準(zhǔn)。

保險(xiǎn)責(zé)任

第二條在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人因?qū)嵤┮?jiàn)義勇為的行為，造成本人合法所有或與他人共有的財(cái)產(chǎn)發(fā)生損失，保險(xiǎn)人在約定的財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)給付財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)金。

保險(xiǎn)金申請(qǐng)與給付

第三條保險(xiǎn)金申請(qǐng)人向保險(xiǎn)人申請(qǐng)給付財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)金，除主合同第二十三條約定的材料外，還應(yīng)提交以下材料：

受損財(cái)產(chǎn)所有權(quán)證明（購(gòu)買(mǎi)合同或發(fā)票）和損失清單。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易保險(xiǎn)習(xí)題1

一、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)分

1、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是，船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港。事后經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：

（1）1000箱貨被燒毀；

（2）500箱貨由于灌水時(shí)被水浸濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；

（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；

（5）額外增加的燃料費(fèi)用及船長(zhǎng)、船員工資、給養(yǎng)開(kāi)支。

請(qǐng)問(wèn)上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？并說(shuō)明理由。

答：（1）以上各項(xiàng)損失，屬于單獨(dú)海損的有①③；屬于共同海損的有②④⑤。

（2）本案例涉及海上損失中部分損失的問(wèn)題，部分損失分兩種，一種是單獨(dú)海損，一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損，指損失僅屬于特定方面特定利益方，并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損，是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威協(xié)到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全使航程行以繼續(xù)完成，船方不意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或支出特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測(cè)的；②消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的；③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；④費(fèi)用支出是額外的。

（3）結(jié)合本案例①③損失是由于貨船火災(zāi)導(dǎo)致，屬意外事故，故其為單獨(dú)海損；②④⑤損失是船長(zhǎng)為避免實(shí)際的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費(fèi)用支出也是額外的，故其屬于共同海損。

2、一艘載運(yùn)出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長(zhǎng)下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：

（1）部分服裝被燒毀；

（2）滅火時(shí)一部分布匹被水澆壞；

（3）為了滅火方便船甲板被切開(kāi)，損失一部分修理費(fèi)；

（4）一部分紙張被水浸毀。

試問(wèn)：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？

答：以上各項(xiàng)損失中的（1）屬于單獨(dú)海損，（2）（3）（4）屬共同海損。因?yàn)闃?gòu)成共同海損必須具備幾個(gè)條件，即共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測(cè)的；必須是船方自動(dòng)有意采取的措施；必須是為船或共同安全而采取的合理的措施；必須是非常性質(zhì)的損失。案例中的（2）（3）（4）符合這幾個(gè)條件，故屬共同海損。案例中的（1）由于是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，該損失反由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。跟同船其它貨主和船東的利益并沒(méi)有關(guān)系。故屬單獨(dú)海損。

3、有一批已投買(mǎi)保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：

（1）500箱貨物受嚴(yán)重水漬損失，無(wú)其他受損跡象；

（2）另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；

（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；

（4）300箱已被燒毀。

試問(wèn)：上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？

答：在本案例中，由于事故是發(fā)生在海上航行的載貨海輪上，因此，貨物所遭受到的一切損失均屬于海損范圍。上述四種損失發(fā)生的原因各不相同，其性質(zhì)也不同。

第一種損失：貨物只受到了水漬的損害，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況判斷，肯定是在滅火行動(dòng)中，被滅火的水淋濕或浸泡而導(dǎo)致的。應(yīng)當(dāng)屬于共同海損，因?yàn)楣嗨谴L(zhǎng)為了船貨的共同安全而采取的施救行動(dòng)，而這批貨損是施救所造成的直接損失。第二種損失：由于沒(méi)有發(fā)生任何著火的痕跡，我們可以理解為，受熱熏損失的貨物屬于單獨(dú)海損；而對(duì)于水漬部分則可列為共同海損。

第三種損失：由于這200箱貨物已經(jīng)著火，但被撲滅，雖然有嚴(yán)重的水漬損失，但還是只能列為單獨(dú)海損。這是因?yàn)?，貨物已著火，如不施救，該貨物將被燒毀?/p>

第四種損失：這300箱已被燒毀的貨物顯然屬于單獨(dú)海損。

4、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：

①1000箱貨被火燒毀：

②600箱貨由于灌水滅火受到損失；

③主機(jī)和部分甲板被燒毀；

④拖船費(fèi)用；

⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。

從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來(lái)看，各屬于共同海損還是單獨(dú)海損？

答：以上各項(xiàng)損失中的（2）、（4）、（5）屬共同海損。因?yàn)闃?gòu)成共同海損必須具備幾個(gè)條件，即共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測(cè)的；必須是船方自動(dòng)有意采取的措施；必須是為船或共同安全而采取的合理的措施；必須是非常性質(zhì)的損失。案例中的（2）、（4）、（5）符合這幾個(gè)條件，故屬共同海損。案例中的（1）、（3）由于是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，該損失應(yīng)由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。跟同船其它貨主和船東的利益并沒(méi)有關(guān)系。故屬單獨(dú)海損。

5、某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問(wèn)題：

(1)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?

(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?

(3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?

6、我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！昂嗬?hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。

請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：

（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？ 7、2000年6月12日，中國(guó)若森進(jìn)出口公司受我國(guó)某蠟筆生產(chǎn)企業(yè)的委托與加拿大漢威司貿(mào)易公司簽訂了出口蠟筆一批的合同。合同約定與本合同有關(guān)的爭(zhēng)議適用加拿大法律。主要成交條件是：CIF溫哥華每箱32美元，9月裝船。2000年7月20日，該批蠟筆7500箱經(jīng)中國(guó)商檢部門(mén)檢驗(yàn)合格后裝上了某遠(yuǎn)洋公司“大宇”輪上，鑒于蠟筆如放在40℃左右的地方時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)變形，因此托運(yùn)人指示承運(yùn)人在運(yùn)輸中應(yīng)注意適當(dāng)通風(fēng)。承運(yùn)人收貨后簽發(fā)了清潔提單。依合同約定的貿(mào)易條件，中方公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中“大宇”輪與一日本籍“北海道”號(hào)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進(jìn)水，使裝于該貨艙的700箱蠟筆及其他貨物濕損。為修理該船以便繼續(xù)航行，該輪開(kāi)進(jìn)附近的的避難港，并發(fā)生了避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用。“大宇”到達(dá)目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)余下的6800箱蠟筆已變形，不能用于正常的使用目的，收貨人只能按市價(jià)30%出售。經(jīng)查蠟筆變形是運(yùn)輸中未適當(dāng)通風(fēng)導(dǎo)致溫度過(guò)高所致?，F(xiàn)問(wèn)：

（1）若森進(jìn)出口公司與蠟筆生產(chǎn)企業(yè)是什么關(guān)系？

（2）本案有關(guān)貿(mào)易合同的爭(zhēng)議應(yīng)適用哪些法律？

（3）關(guān)于700箱貨物的濕損，是否應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)？

（4）依《海牙規(guī)則》，關(guān)于6800箱變形的蠟筆的損失，收貨人應(yīng)向誰(shuí)提出索賠請(qǐng)求？

（5）避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用是否屬于共同海損？為什么？

答：（1）二者之間是外貿(mào)代理關(guān)系。

（2）應(yīng)適用加拿大法。

（3）應(yīng)由收貨人向保險(xiǎn)人提出索賠，承運(yùn)人可以免責(zé)。

（4）承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人的損失；如果承運(yùn)人拒絕賠償，收貨人可以向保險(xiǎn)人提出索賠請(qǐng)求。

（5）避難港費(fèi)用為共同海損。因?yàn)樵擁?xiàng)費(fèi)用都是在面臨共同危險(xiǎn)，為了各方利益人共同安全的目的，有意地合理地采取安全措施而發(fā)生的特殊費(fèi)用。船舶修理費(fèi)用是為船方自己的利益而發(fā)生的，不屬共同海損，應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)。

8、我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！昂嗬?hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。

請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：

（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？

答：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語(yǔ)，此時(shí)的在途貨物已由諾華公司即買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。

（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買(mǎi)方的損失負(fù)責(zé)。

（4）可以。因?yàn)榻鸲境鼍呷吮：?/p>

9、一艘載運(yùn)出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長(zhǎng)下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：

（1）部分服裝被燒毀；

（2）滅火時(shí)一部分布匹被水澆壞；

（3）為了滅火方便船甲板被切開(kāi)，損失一部分修理費(fèi)；（4）一部分紙張被水浸毀。

試問(wèn)：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？

10、有一批已投買(mǎi)保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：

（1）500箱貨物受嚴(yán)重水漬損失，無(wú)其他受損跡象；

（2）另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；

（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。

試問(wèn)上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？

11、某載貨船舶在航行過(guò)程中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，船體個(gè)別總部人頭攢動(dòng)船板產(chǎn)生裂縫，急需補(bǔ)漏。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)決定修船，為此將部分貨物卸到岸上并存艙，卸貨過(guò)程中部分貨物受損，事后統(tǒng)計(jì)：這次事件造成的損失有：

①部分貨物因船觸礁而損失

②卸貨費(fèi)、存艙費(fèi)及貨物損失；

從以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看，屬于什么海損？

答：（1）以上各項(xiàng)損失，屬于單獨(dú)海損的有①；屬于共同海損的有②。

（2）本案例涉及海上損失中部分損失的問(wèn)題，部分損失分兩種，一種是單獨(dú)海損，一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損，指損失僅屬于特定方面特定利益方，并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損，是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威協(xié)到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全使航程行以繼續(xù)完成，船方不意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或支出特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測(cè)的；②消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的；③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；④費(fèi)用支出是額外的。

（3）結(jié)合本案例①損失是由于貨船觸樵導(dǎo)致，屬意外事故，故其為單獨(dú)海損；②⑤損失是船長(zhǎng)為避免實(shí)際的船板裂縫風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費(fèi)用支出也是額外的，故其屬于共同海損。

12、一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟錅绾螅捎谥鳈C(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇用拖輪將貨船拖回青島修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項(xiàng)：

（1）500箱貨物被火燒毀；

（2）1500箱貨物因灌水滅火受到損失；

（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；

（4）雇用拖船費(fèi)用；

（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。

現(xiàn)問(wèn)：以上各項(xiàng)損失，哪些屬共同海損，哪些屬單獨(dú)海損，如在日本進(jìn)行理算，應(yīng)適用哪個(gè)國(guó)家的法律?

答：屬于共同海損的部分：（1）因灌水滅火受損的1500箱貨物；（2）雇用拖船的費(fèi)用；（3）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。

屬于單獨(dú)海損的部分：（1）被火燒毀的500箱貨物；（2）被火燒毀的主機(jī)和部分甲板。如在日本理算，適用日本國(guó)法律。

13、我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于1995年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出的信用證規(guī)定，裝船期限為1996年1月1日至1月10日。由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的―雄獅號(hào)‖在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，裝貨至1996年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款—致的提單。―雄獅號(hào)‖于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。1996年1月30日，―雄獅號(hào)‖途經(jīng)達(dá)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了化肥價(jià)格下跌，A公司在出售余下化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：

（1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?（2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?（3）A公司可否向承運(yùn)人迫償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人B公司追償責(zé)任?為什么?

答：（1）途中燒毀的化肥損失屬單獨(dú)海損，由A公司承擔(dān)。因單獨(dú)海損只能由受損一方單獨(dú)承擔(dān)。

（2）途中濕毀的化肥損失屬共同海損，由從共同海損措施中受益的各方分?jǐn)?。因?yàn)楣餐p是為了挽救處在共同危險(xiǎn)中的船舶、貨物，并須使船、貨取得救助的實(shí)際效果，因而應(yīng)當(dāng)由獲益的各方承擔(dān)。（3）A公司可以向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失。因?yàn)槌羞\(yùn)人未按時(shí)向收貨人交付貨物，并倒簽提單，屬于欺詐行為，承運(yùn)人不能憑保函對(duì)抗A公司。（4）承運(yùn)人無(wú)權(quán)向托運(yùn)人B公司追償責(zé)任，因?yàn)楸：痪哂蟹尚ЯΑ?/p>

14、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是，船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港。事后經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：

（1）1000箱貨被燒毀；

（2）500箱貨由于灌水時(shí)被水浸濕；

（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；

（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；

（5）額外增加的燃料費(fèi)用及船長(zhǎng)、船員工資、給養(yǎng)開(kāi)支。

請(qǐng)問(wèn)上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？并說(shuō)明理由。

15、海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請(qǐng)問(wèn)：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失屬于何種性質(zhì)？

16、有一臺(tái)精密儀器價(jià)值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動(dòng)而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問(wèn)該儀器屬于何種損失？

17、有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船駛上淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口，爾后為了起浮，又將部分笨重貨物拋入海中。問(wèn)這一連串的損失都是單獨(dú)海損嗎？

18、某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問(wèn)：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？

19、某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問(wèn)題：

(1)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?

(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?

(3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?

二、承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)分

1、有一批貨物共100箱，自廣州裝運(yùn)至紐約，船公司簽發(fā)了“已裝船清潔提單”。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：

(1)5箱欠交；

(2)10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%。

試問(wèn)上述兩種情況哪些是承運(yùn)人的責(zé)任?請(qǐng)簡(jiǎn)述理由

2、我某出口企業(yè)同某國(guó)A商達(dá)成交易一筆，我方負(fù)責(zé)班輪運(yùn)輸。我方按期將貨物裝出，由B公司承運(yùn)并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單。貨物經(jīng)日本改裝其他輪船公司船舶運(yùn)往目的港。貨到目的港后，A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。當(dāng)?shù)谻公司竟偽造提單向第二程船公司在當(dāng)?shù)氐拇砣颂嶙吡素浳?。我方因收貨人A公司倒閉，貨款無(wú)著落，在獲悉貨物被冒領(lǐng)后與B輪船公司交涉，憑其簽發(fā)的正式提單要求交出承運(yùn)貨物。B公司借口依照提單第13條規(guī)定：“承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)第二程不負(fù)運(yùn)輸責(zé)任”，拒不賠償。對(duì)此案，你認(rèn)為B公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，并簡(jiǎn)述理由。

3、有一批貨物共1000箱，自A國(guó)港口裝運(yùn)至B國(guó)某港口，承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運(yùn)到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。試問(wèn)上述三種情況是否應(yīng)屬承運(yùn)人的責(zé)任？為什么？

答：在本案例所列的幾種情況中，屬于承運(yùn)人責(zé)任的是（1）和（2）。因?yàn)樘釂问浅羞\(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，即承運(yùn)貨物收據(jù)，證明其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物。本案例中承運(yùn)人簽發(fā)的是“已裝船清潔提單”這說(shuō)明承運(yùn)人所收到的貨物是“表面狀況良好”的貨物，即貨物未受損、包裝也完好。貨到目的地后發(fā)行的（1）、（2）兩種情況是表面狀況不良好的表現(xiàn)，可見(jiàn)其責(zé)任應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人承擔(dān)。

4、一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華的不列顛哥倫比亞，承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時(shí)，貨物在碼頭等候裝第二程時(shí)，在露天倉(cāng)庫(kù)受雨遭損。貨主向承運(yùn)人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運(yùn)輸為由拒陪。請(qǐng)分析，承運(yùn)人拒賠理由是否充分？為什么？如果該貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運(yùn)人簽發(fā)的，那么該批貨損應(yīng)由第一程船還是第二程船或其他方負(fù)責(zé)賠償？

5、我向澳大利亞按FOB人格購(gòu)進(jìn)一批礦產(chǎn)品共30000公噸。在貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨2000公噸，按晴天工作日計(jì)算。我在運(yùn)進(jìn)這批貨物的租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)工作日計(jì)算。在上述兩個(gè)合同中滯期費(fèi)每天均為6000美元，速遣費(fèi)每天均為3000美元。結(jié)果賣方只用了13天（其中包括兩個(gè)星期天）便將全部貨物裝完。問(wèn)我在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有何推算之處？

6、我某公司出口花生糖一批，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)全部潮解，無(wú)法銷售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償?為什么

7、托運(yùn)人某公司出口一批棉花,由于承運(yùn)人班輪運(yùn)輸。棉花裝船后,承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單，提單背面印有適用《海牙規(guī)則》的條款。但船在開(kāi)航前油管發(fā)生泄露，致使棉花受到損害，經(jīng)調(diào)查，油管發(fā)生泄露是由于經(jīng)船長(zhǎng)授權(quán)的雇傭人員在對(duì)排水管道修理時(shí)疏忽所致。托運(yùn)人能否就損失向承運(yùn)人索賠？為什么？ 8、1990年，發(fā)貨人中國(guó)廈新進(jìn)出口公司委托某對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司將750箱茶葉從大連港出口運(yùn)往印度，某對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司又委托其下屬S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司申請(qǐng)艙位，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司指派了箱號(hào)為HTM-5005等3個(gè)滿載集裝箱后簽發(fā)了清潔提單，同時(shí)發(fā)貨人在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司處投保海上貨物運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。貨物運(yùn)抵印度港口。收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分茶葉串味變質(zhì)，即向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在印度的代理人申請(qǐng)查驗(yàn)，檢驗(yàn)表明，250箱茶葉被污染。檢驗(yàn)貨物時(shí)，船方的代表也在場(chǎng)。國(guó)此中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在印度為代理人賠付了收貨人的損失之后，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司向人民法院提起訴訟。

現(xiàn)問(wèn)：

（1）在集裝箱運(yùn)輸中，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對(duì)損失負(fù)責(zé)？

（2）在集裝箱運(yùn)輸中，S分公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對(duì)損失負(fù)責(zé)？

（3）中國(guó)人民保險(xiǎn)公司是否是適格的原告？為什么？

（4）如果中國(guó)人民保險(xiǎn)公司有資格作原告，它應(yīng)將誰(shuí)列為被告？

9、有一批貨物共100箱，自廣州裝運(yùn)至紐約，船公司簽發(fā)了“已裝船清潔提單”。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)5箱欠交；(2)10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%。

試問(wèn)上述兩種情況哪些是承運(yùn)人的責(zé)任?請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。

10、我某出口企業(yè)同某國(guó)A商達(dá)成交易一筆，我方負(fù)責(zé)班輪運(yùn)輸。我方按期將貨物裝出，由B公司承運(yùn)并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單。貨物經(jīng)日本改裝其他輪船公司船舶運(yùn)往目的港。貨到目的港后，A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。當(dāng)?shù)谻公司竟偽造提單向第二程船公司在當(dāng)?shù)氐拇砣颂嶙吡素浳?。我方因收貨人A公司倒閉，貨款無(wú)著落，在獲悉貨物被冒領(lǐng)后與B輪船公司交涉，憑其簽發(fā)的正式提單要求交出承運(yùn)貨物。B公司借口依照提單第13條規(guī)定：“承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)第二程不負(fù)運(yùn)輸責(zé)任”，拒不賠償。對(duì)此案，你認(rèn)為B公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，并簡(jiǎn)述理由。11、1998年2月20日，我國(guó)甲公司向日本乙公司發(fā)出要約:愿以每臺(tái)400美元的價(jià)格按照CIF天津價(jià)格條件購(gòu)買(mǎi)電冰箱3000臺(tái)，總價(jià)值2000萬(wàn)美元。1998年2月22日，日本乙公司接到我國(guó)甲公司發(fā)出的要約，2月23日，日本乙公司將3000臺(tái)電冰箱交給日本環(huán)球貨運(yùn)公司裝船運(yùn)輸，但日本環(huán)球貨運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)其中有500臺(tái)電冰箱包裝破損，準(zhǔn)備簽發(fā)不清潔提單。但日本乙公司為從日本環(huán)球貨運(yùn)公司處拿到清潔提單，在其簽發(fā)提單前，向日本環(huán)球貨運(yùn)公司出具了承擔(dān)賠償責(zé)任的保函，承運(yùn)人日本環(huán)球貨運(yùn)公司遂給乙公司簽發(fā)了清潔提單。乙公司持清潔提單按信用證結(jié)匯，中國(guó)甲公司于1999年3月I日收到貨物，發(fā)現(xiàn)500臺(tái)電冰箱有嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，于是向承運(yùn)人日本環(huán)球貨運(yùn)公司索賠。問(wèn)題：(1)承運(yùn)人應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任?(2)如果甲公司向乙公司索賠，你認(rèn)為索賠能否成立?

三、不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、不同險(xiǎn)別的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍

1、某外貿(mào)公司進(jìn)口一批貨物共100箱，投保險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中，輪船遭遇海嘯，致使30箱貨物報(bào)廢，請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？

2、某進(jìn)口商A以FOB價(jià)格進(jìn)口一批貨物，并為貨物投保水漬險(xiǎn)。然后A將尚在海上運(yùn)輸途中的該批貨物轉(zhuǎn)賣給國(guó)內(nèi)公司B，同時(shí)也將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給B。后來(lái)得知，在保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓之前貨物已在海上遭遇雷擊部分被火燒毀。B公司在貨物到達(dá)后向保險(xiǎn)公司索賠，但遭到拒絕。保險(xiǎn)公司是否該對(duì)B公司賠償？為什么？

3、一批貨物共5000箱由貨輪從上海港運(yùn)往德國(guó)漢堡港，在航行途中，貨船遭遇海上颶風(fēng)，海水灌入部分貨艙，50箱貨物被海水浸濕而受損。后貨船又與流冰相撞，部分貨物計(jì)150箱因受擠壓而破碎，此時(shí)船舶也發(fā)生側(cè)翻，船長(zhǎng)下令將部分貨物拋入海中以保持船舶平衡，共拋棄貨物20箱，船舶得以正常航行駛往目的地。問(wèn)在最經(jīng)濟(jì)的情況下，投保人投保中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的哪種險(xiǎn)別時(shí)，貨主的所有損失均可獲得賠償。

4、我按ＣＩＦ出口４５頭銀鈴牌餐具１００箱，投保平安險(xiǎn)。在裝船時(shí)有１０箱因吊鉤脫落而落海。（１）對(duì)此損失保險(xiǎn)公司是否賠付，為什么？（２）如果按ＣＦＲ條件成交，結(jié)果又如何？

5、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？

6、我按ＣＩＦＹ條件向中東出口貨物一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)附加偷竊提貨不著險(xiǎn)。海運(yùn)途中因中東戰(zhàn)爭(zhēng)貨船被扣。而后進(jìn)口商因提貨不著便向保險(xiǎn)公司索賠，問(wèn)：保險(xiǎn)公司是否賠付，為什么？

7、我按ＣＩＦ向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。海運(yùn)途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中３０包遭受水漬。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？

8、我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨到紐約后，適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無(wú)法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無(wú)法補(bǔ)充燃料，以致冷凍設(shè)備廳級(jí)。等到第五天罷工結(jié)束，該批羊肉已變質(zhì)。問(wèn)進(jìn)口商向保險(xiǎn)公司索賠是否合理？

9、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開(kāi)倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。⑴從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？⑵在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？

10、我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計(jì)100000千克。合同規(guī)定由賣方投保一切戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，后應(yīng)買(mǎi)方的要求加附罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司按―倉(cāng)至倉(cāng)‖條款承包，貨地目的港卸至碼頭，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米堡壘成掩體進(jìn)行抵抗。罷工歷經(jīng)15天才結(jié)束。當(dāng)收貨人提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)這批大米損失達(dá)80%，因而向保險(xiǎn)公司索賠。問(wèn)保險(xiǎn)公司應(yīng)否給予賠償？為什么？

11、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？

12、我方某外貿(mào)公司以CIF 術(shù)語(yǔ)出口一個(gè)整集裝箱的貨物，我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。

試分析說(shuō)明，應(yīng)該由買(mǎi)方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？ 答：應(yīng)該由賣方向保險(xiǎn)公司索賠。

因?yàn)樵摪咐秊镃IF 合同，賣方的責(zé)任界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，從案例情況可看出，貨物還沒(méi)有到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)，因此，應(yīng)該由賣方承擔(dān)貨物責(zé)任，由賣方向保險(xiǎn)公司索賠。

保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。

首先，因?yàn)楹＿\(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的起點(diǎn)是發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任包括從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)到港口的陸路運(yùn)輸階段。

其次，貨損原因是駕駛員的疏忽，該原因?qū)儆谝磺须U(xiǎn)的承保范圍。所以，保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。

13、我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問(wèn)對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？為什么？

14、我某公司出口花生糖一批，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)全部潮解，無(wú)法銷售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償?為什么？

15、G公司已CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書(shū)，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。

G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒(méi)?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法索賠付。

G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買(mǎi)此部件。即浪費(fèi)了金錢(qián)，又耽誤了時(shí)間。[分析] G公司業(yè)務(wù)人員想當(dāng)然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會(huì)保“一切險(xiǎn)”或倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（A），按照《INCOTERMS》的解釋，在CIF條件下，如果合同沒(méi)有具體規(guī)定，賣方只需要投保最低責(zé)任范圍險(xiǎn)別，即平安和倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（C）就算履行其義務(wù)。

解決辦法：

(1)當(dāng)進(jìn)口合同使用CIF、CIP當(dāng)由賣方投保的價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的110%投保的具體險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。

（2）進(jìn)口合同盡量采用CFR，CPT等價(jià)格術(shù)語(yǔ)，由買(mǎi)方在國(guó)內(nèi)辦理保險(xiǎn)。

（3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。

16、70年代末石油短缺時(shí)期，犯罪分子用一條名為―SALEM‖的油輪裝運(yùn)了近20萬(wàn)噸原油由科威特開(kāi)往歐洲（這批貨實(shí)際上是科威特賣給意大利一家石油公司的）。但在離南非海岸不遠(yuǎn)的海上，該輪改變了航向，并將船名改為―LEMA‖駛進(jìn)了南非，先協(xié)定的4500萬(wàn)美元的價(jià)格將原油卸下賣給南非政府。然后打滿壓艙水，好象滿載石油一樣開(kāi)出南非，并將船名又改回―SALEM‖，再往前開(kāi)，開(kāi)到尼日利亞水很深的地方把船沉掉了，算是船貨全損。當(dāng)時(shí)來(lái)救她的是一條英國(guó)船，船長(zhǎng)很精明，馬上就發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)可疑之外：一是當(dāng)時(shí)海上風(fēng)平浪靜；二是滿載的超級(jí)油輪沉下去卻沒(méi)有油漏出來(lái)；三是救生艇開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，船員的行李捆得好好的，根本不像逃難的樣子。于是馬上打電傳給英國(guó)，倫敦保險(xiǎn) 派人到海員上岸的地方進(jìn)行調(diào)查，簋快就查明了詐騙的真相。該案的船貨損失達(dá)6400萬(wàn)美元，在當(dāng)時(shí)已是相當(dāng)高的數(shù)額。17、2005年7月15日上海泰德利食品飲料有限公司委托上海中貨代理向上海平安保險(xiǎn)公司投保國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)標(biāo)的物為泰德利飲料，共計(jì)8個(gè)集裝箱，投保金額RMB 480000元，自上海經(jīng)水路運(yùn)輸至湛江，由中遠(yuǎn)―漢濤河‖承運(yùn)。7月20日6：10左右，在舟山沈家灣錨地拋錨避風(fēng)的―漢濤河‖輪發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致該保單項(xiàng)下貨物受損。7月25日寧波公安局正式出具了《火災(zāi)原因認(rèn)定數(shù)》，認(rèn)定該起火災(zāi)是由于該輪承運(yùn)的箱號(hào)位CBHU0783335的集裝箱裝載的次氯酸鈣（氧化劑，屬5.1類危險(xiǎn)品），因高溫、氧化、發(fā)熱，造成箱內(nèi)塑料包裝物熔化燃燒，導(dǎo)致箱體溫度升高引燃周邊其它箱內(nèi)的貨物，進(jìn)而造成該輪其余10個(gè)集裝箱不同程度受損，其中包括上海泰德利食品飲料有限公司投保的貨物。

7月26日，被保險(xiǎn)人向上海平安保險(xiǎn)公司報(bào)案，稱保單號(hào)：***0038項(xiàng)下承保的泰得利飲料自上海經(jīng)水路運(yùn)輸至湛江的途中在寧波港附近船艙起火受損，提出索賠金額為RMB 194415元。平安保險(xiǎn)公司接到被保險(xiǎn)人報(bào)案后，立即展開(kāi)調(diào)查，確認(rèn)本次貨物損失在運(yùn)輸途中發(fā)生，依據(jù)國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款之內(nèi)容規(guī)定,貨損屬保險(xiǎn)公司承保范圍，保險(xiǎn)公司無(wú)免責(zé)條款適用，應(yīng)給予賠償。隨即委托廣州普邦保險(xiǎn)公估有限公司寧波辦事處進(jìn)行公估處理。公估人員當(dāng)場(chǎng)對(duì)集裝箱內(nèi)飲料進(jìn)行了抽樣檢測(cè)，3個(gè)受損較為嚴(yán)重的集裝箱內(nèi)的飲料，約20％飲料瓶受火烤后嚴(yán)重變形、烤焦，飲料以受到污染，需報(bào)廢處理；80％的飲料瓶表面有煙熏痕跡，需更換包裝；其余5個(gè)受損集裝箱內(nèi)飲料基本完好。

經(jīng)審核保單、運(yùn)單、發(fā)票等單證，該批貨物損失賠款計(jì)算如下：8箱貨物共計(jì)投保48萬(wàn)元人民幣，足額比例為92.58％，受損其中3箱，被保險(xiǎn)人提出全損，公估最終核定理算金額為人民幣9萬(wàn)元，該理算金額已考慮殘值、足額比例、重復(fù)保險(xiǎn)和免賠等因素，保險(xiǎn)公司予以認(rèn)可。

本案結(jié)案金額為人民幣玖萬(wàn)伍仟肆佰陸拾陸元整RMB 95466.00 18、2006年4月13日，被保險(xiǎn)人陜西通利筑路材料開(kāi)發(fā)有限公司在中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海分公司投保了鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，適用《國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)》條款，保險(xiǎn)期間為廈門(mén)到西安（鐵路集裝箱），保險(xiǎn)金額為RMB1,415,544.88，貨物品名為瀝青，內(nèi)包裝為桶。貨抵西安后，驗(yàn)貨人員發(fā)現(xiàn)500多桶瀝青泄漏。被保險(xiǎn)人隨即向保險(xiǎn)人報(bào)案。保險(xiǎn)人隨即安排現(xiàn)場(chǎng)查勘定損及受損貨物索賠事宜。經(jīng)雙方共同清點(diǎn)，被保險(xiǎn)人所運(yùn)貨物共破損511桶，泄漏折合204.40桶。[損失原因及保單責(zé)任] 經(jīng)查明，貨物泄漏是由于裝卸過(guò)程、貨運(yùn)過(guò)程中的碰撞、摩擦所導(dǎo)致的，具體原因如下：

1、裝卸不當(dāng)，叉車叉齒撞擊導(dǎo)致瀝青桶破損

2、運(yùn)輸途中顛簸，瀝青桶相互撞擊變形，造成許多死皺

3、途中撞擊導(dǎo)致桶變形，將桶蓋擠掉，從開(kāi)口處泄露

4、桶底與車廂摩擦，底部摩漏泄露

該事故出險(xiǎn)原因符合《國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》綜合險(xiǎn)第一條：―因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成破損、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂或包裝破裂致使貨物散失的損失?！瑸楸ｋU(xiǎn)公司承保風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任成立，保險(xiǎn)公司應(yīng)予以相應(yīng)賠償。

但是由于包裝桶尺寸較?。ū槐ｋU(xiǎn)人未妥善處置好貨物的防損工作），被保險(xiǎn)人也應(yīng)該承擔(dān)部分責(zé)任，經(jīng)協(xié)商，被保險(xiǎn)人承擔(dān)25%的責(zé)任。[最終賠付] 根據(jù)被保險(xiǎn)人的索賠請(qǐng)求以及保險(xiǎn)公司現(xiàn)場(chǎng)查勘核定損失的結(jié)果，經(jīng)雙方協(xié)商結(jié)果如下：

保險(xiǎn)公司經(jīng)過(guò)理算此案合計(jì)損失RMB100,379.34，最終定損金額為：RMB100,379.34（合計(jì)損失）*70%=RMB75,000.00 最終賠償金額為RMB75,000.00。

19、廣東人民保險(xiǎn)公司于1997年9月17日承保了汕頭食品有限公司1,600噸大蒜，承保險(xiǎn)別為出口貨運(yùn)一切險(xiǎn)，航程為海南三亞至馬來(lái)西亞。1997年9月25日，該輪到達(dá)馬來(lái)西亞斗湖港。由于此時(shí)馬來(lái)西亞發(fā)生森林大火，煙霧彌漫，致使該輪30日才靠泊卸貨。10月6日卸貨完畢，發(fā)現(xiàn)有600噸大蒜發(fā)霉變質(zhì)，被馬來(lái)西亞衛(wèi)生局全部沒(méi)收并銷毀。因此被保險(xiǎn)人向人民保險(xiǎn)公司索賠40萬(wàn)美元。

案情分析與爭(zhēng)議處理：人保公司經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這1,600噸大蒜最初是由連云港C公司銷售給S物資供應(yīng)公司防城港分公司。這批大蒜于1997年8月24日由上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“K”輪從連云港運(yùn)至防城港。8月29日“K”輪到達(dá)防城港，在該港停留一個(gè)多小時(shí)后即離港駛往馬來(lái)西亞斗湖。航行途中，該輪因主機(jī)故障就近折返三亞港維修。此批大蒜在三亞重新辦理出境聯(lián)檢手續(xù)時(shí)，因其所提供的防城港海關(guān)出口聯(lián)檢等手續(xù)系偽造，而被三亞海關(guān)沒(méi)收，并由海南J拍賣市場(chǎng)于1997年9月17日拍賣給海南實(shí)業(yè)有限公司。

1997年9月16日，汕頭食品有限公司和海南實(shí)業(yè)有限公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)此批大蒜的協(xié)議，并約定由后者辦理貨物的出口報(bào)關(guān)手續(xù)。9月17日，汕頭食品有限公司就此批大蒜在保險(xiǎn)公司投保了出口貨運(yùn)一切險(xiǎn)。97年11月1日，保險(xiǎn)公司接到一封舉報(bào)信，信中稱此批大蒜是低值高保，汕頭X食品公司旨在騙取巨額保險(xiǎn)賠款。根據(jù)這一線索，保險(xiǎn)公司理賠人員先后赴連云港、湛江、?？?、三亞調(diào)查取證，取得了三亞海關(guān)對(duì)此批出口大蒜的一份證明。該份文件證明“K”輪在9月18日離開(kāi)三亞時(shí)，沒(méi)有在三亞海關(guān)辦理貨物的出口報(bào)關(guān)及聯(lián)檢手續(xù)，并且三亞海關(guān)從1997年9月18日至1998年1月20日為止都未曾辦理過(guò)大蒜的出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。此外，經(jīng)過(guò)努力，保險(xiǎn)公司先后得到了被保險(xiǎn)人的運(yùn)輸協(xié)議、購(gòu)貨協(xié)議、載貨船舶沒(méi)有中途港的證明等文件。從三亞海關(guān)的出境監(jiān)管記錄上可以看出“K”輪于9月18日從三亞港駛往深圳，而非馬來(lái)西亞。汕頭食品有限公司與武漢JH輪船公司簽訂的運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定裝貨港為三亞，目的港為東馬一個(gè)安全港口。另外再加上沒(méi)有任何中途港的補(bǔ)充協(xié)議，這后面兩個(gè)文件就排除了“K”輪掛靠其他港口的可能，而這又和三亞海關(guān)的出境監(jiān)管記錄自相矛盾。因此，根據(jù)以上證據(jù)，可以推定此批大蒜出口到馬來(lái)西亞沒(méi)有辦理過(guò)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，此次貨運(yùn)純系走私。被保險(xiǎn)人在投保時(shí)并未向保險(xiǎn)公司說(shuō)明，其違背了合法原則和最大誠(chéng)信原則，故保險(xiǎn)合同不成立。于是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人的賠償要求予以拒絕。20、1996年5月19日，中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司甘肅分公司承保了甘肅省進(jìn)出口貿(mào)易公司出口荷蘭鹿特丹的3600袋大麻籽計(jì)249.43噸，保險(xiǎn)金額為USD125，963.00，承保條件為人保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不論任何原因的短量險(xiǎn)及蟲(chóng)損與內(nèi)在缺陷（扣除整批貨物0.5％的絕對(duì)免賠率。）此批貨于96年5月24日裝上“大時(shí)代”號(hào)輪船，從天津新港起航，于7月16日到達(dá)荷蘭的鹿特丹港。此批貨出口前受中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部的檢疫，并確認(rèn)經(jīng)過(guò)除蟲(chóng)與滅菌處理。貨到達(dá)目的地后經(jīng)人保當(dāng)?shù)卮鞪OHN HUDIG SON 代為檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)262袋破損，9袋地腳，造成短重11.802噸。代理出具的檢驗(yàn)報(bào)告上講，一些麻袋已破了好幾個(gè)洞，到處都可見(jiàn)灑漏出的大麻籽，麻袋里剩下少量大麻籽，而且明顯可以看出這些麻袋都是以前用過(guò)的。從船上往卡車上卸貨沒(méi)有用吊鉤，貨卸到卡車上接受檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有很多昆蟲(chóng)出沒(méi)，這種昆蟲(chóng)常存在于進(jìn)口的大麻籽中，如果不及時(shí)除蟲(chóng)還會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的蟲(chóng)損，于是這批大麻籽于96年5月16日至18日又進(jìn)行了為時(shí)72小時(shí)的熏蒸與消毒處理，熏蒸及其他費(fèi)用為USD7189.67，核賠費(fèi)USD906.81。

損失原因分析：

1、造成短量的原因：保險(xiǎn)人認(rèn)為造成短量的原因主要是發(fā)貨人使用舊麻袋、劣質(zhì)麻袋，引起包裝破損，造成短量。這種由于發(fā)貨人原包裝不良引起的損失不屬于人保海運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，但被保險(xiǎn)人對(duì)此貨附加投保了不論任何原因的短量險(xiǎn)，因此該損失也屬于保險(xiǎn)人的責(zé)任。

2、造成蟲(chóng)損的原因；保險(xiǎn)標(biāo)的特性造成的（大麻籽遇潮濕空氣、悶熱會(huì)生蟲(chóng)）。被保險(xiǎn)貨物的特性及原有的品質(zhì)不良、內(nèi)在缺陷不屬于海運(yùn)一切險(xiǎn)責(zé)任范圍，但被保險(xiǎn)人附加投保了蟲(chóng)損與內(nèi)在缺陷險(xiǎn)，保險(xiǎn)人也該對(duì)此負(fù)責(zé)。

賠款計(jì)算： 扣除整批貨物0.5%的絕對(duì)免賠：11.802 —（249.48 X 0.5%）=1.2474

貨損金額

= 保險(xiǎn)金額 X 短少重量 / 總重量 = 125963.00 X 1.2474 / 249.48 = USD5959.13

熏蒸費(fèi)及其他費(fèi)用：USD7189.67

核賠費(fèi) USD906.81

保險(xiǎn)人共支付 USD14，055.61 案例啟示： 被保險(xiǎn)人投保不論任何原因的短量險(xiǎn)時(shí)要慎重，加收保費(fèi)，提高免賠率，在可能的情況下查看包裝情況，禁止發(fā)貨人使用劣質(zhì)、舊麻袋。在被保險(xiǎn)人附加蟲(chóng)損與內(nèi)在缺陷險(xiǎn)時(shí)，一定要熟悉該出口商品的特性，對(duì)糧食、籽、谷粒類貨物出口，加保蟲(chóng)損與內(nèi)在缺陷險(xiǎn)時(shí)，要提高費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。

21、上訴人(原審被告)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司湖北省分公司(以下簡(jiǎn)稱保險(xiǎn)公司)，住所地湖北省武漢市建設(shè)大道426號(hào)。被上訴人(原審原告)湖北省技術(shù)進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱技術(shù)進(jìn)出口公司)，住所地武漢市中北路66號(hào)金穗大廈7樓B座。上訴人保險(xiǎn)公司因國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同索賠糾紛一案不服武漢市中級(jí)人民法院(2001)武經(jīng)初字第141號(hào)民事判決，向本院提起上訴。本院依法組成合議庭，公開(kāi)開(kāi)庭審理了本案。保險(xiǎn)公司委托代理人于信州、賀洋立，技術(shù)進(jìn)出口公司委托代理人李新天、余慧平等到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。原審查明，2000年9月27日，原告技術(shù)進(jìn)出口公司代理湖北省三高通信技術(shù)發(fā)展總公司(以下簡(jiǎn)稱湖北三高公司)與阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司簽訂了一份數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備國(guó)際貨物買(mǎi)賣合同，約定的總價(jià)款為851108美元，以FOB加拿大Kanata離岸價(jià)為價(jià)格條件。該價(jià)格術(shù)語(yǔ)FOB的解釋，參照《國(guó)際商會(huì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》1990。合同總價(jià)不包括空運(yùn)費(fèi)用、投保一切險(xiǎn)和所有合同設(shè)備運(yùn)抵目的港的所有運(yùn)輸費(fèi)用。所有貨物到最終用戶地須由買(mǎi)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。賣方負(fù)責(zé)提供便當(dāng)?shù)陌b措施并采取充分的保護(hù)措施。合同簽訂后，湖北三高公司與大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司湖北分公司(以下簡(jiǎn)稱大通公司)聯(lián)系運(yùn)輸事宜。2000年11月15日，大通公司代理原告技術(shù)進(jìn)出口公司與被告保險(xiǎn)公司在武漢簽署一份《國(guó)際運(yùn)輸預(yù)約保險(xiǎn)啟運(yùn)通知書(shū)》載明：被保險(xiǎn)人是技術(shù)進(jìn)出口公司(大通公司代理保險(xiǎn));保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目是一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備;包裝及數(shù)量是紙箱48件;價(jià)格條件是EX-Work;貨價(jià)(原幣)USD851108;運(yùn)輸路線自Kanata Ottawa Canada至中國(guó)湖北武漢;投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn);保險(xiǎn)金額為USD978774.2;保險(xiǎn)費(fèi)為USD3915.09;落款欄中蓋有中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司湖北分公司業(yè)務(wù)專用章和大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司湖北分公司發(fā)票專用章;備注欄載明：(公路運(yùn)輸)Kanata-渥太華機(jī)場(chǎng);空運(yùn)：渥太華機(jī)場(chǎng)-北京機(jī)場(chǎng)-天河機(jī)場(chǎng)(貨物離開(kāi)機(jī)場(chǎng)及武漢市內(nèi)通知保險(xiǎn)公司)。2000年11月15日，大通公司向保險(xiǎn)公司支付了保險(xiǎn)費(fèi)人民幣32417元，并收到保險(xiǎn)公司出具的收據(jù)。2001年5月24日，技術(shù)進(jìn)出口公司將上述保險(xiǎn)費(fèi)人民幣32417元支付給大通公司。渥太華時(shí)間2000年11月15日1900時(shí)即北京時(shí)間2000年11月16日0800時(shí)，被保險(xiǎn)貨物在渥太華2270STEVENAGE路被盜。2000年12月7日，大通公司將出險(xiǎn)情況告知了保險(xiǎn)公司。同年12月21日，技術(shù)進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司提出了理賠要求遭拒成訟。原審另查明，本單貨物大通公司委托的海外運(yùn)輸商是Secure公司。保險(xiǎn)公司提交的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》(火車、汽車，1981年1月1日修訂)中，載明陸運(yùn)一切險(xiǎn)，除包括陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或者部分損失;責(zé)任起迄為“倉(cāng)”至“倉(cāng)”。原審法院認(rèn)為本案焦點(diǎn)是：

1、保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)責(zé)任的起迄問(wèn)題。原被告均認(rèn)為保險(xiǎn)合同成立于北京時(shí)間2000年11月15日。技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為，保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始的時(shí)間是投保貨物離開(kāi)阿爾卡特公司倉(cāng)庫(kù)時(shí)，且上述11月15、16目，均應(yīng)理解為北京時(shí)間。保險(xiǎn)公司則認(rèn)為，11月16日應(yīng)理解為貨物啟運(yùn)當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間即加拿大渥太華時(shí)間，此時(shí)為保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任始期。

2、買(mǎi)賣合同中的FOB加拿大kanata與《通知書(shū)》中的價(jià)格條件EX-Work的關(guān)系問(wèn)題。技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為，本案是國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同糾紛，保險(xiǎn)責(zé)任應(yīng)以《通知書(shū)》中載明的價(jià)格條件為依據(jù)。保險(xiǎn)公司則認(rèn)為，F(xiàn)OB是貿(mào)易合同的價(jià)格條件，與保險(xiǎn)合同無(wú)關(guān)。

3、投保貨物是否提前提貨、首次空運(yùn)港是否改變及其對(duì)本案被告保險(xiǎn)公司賠償責(zé)任是否存在影響的問(wèn)題。技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為，提單上的時(shí)間是阿爾卡特公司打印的，只能說(shuō)明是打印日期，不能證明就是提貨時(shí)間，提貨司機(jī)并未在提貨單上的提貨日期欄簽署時(shí)間，因此不存在提前提貨情況;未來(lái)的空運(yùn)地點(diǎn)，不是已發(fā)生的法律事實(shí)，與本案無(wú)關(guān)。被告保險(xiǎn)公司則認(rèn)為，保險(xiǎn)責(zé)任的始期是渥太華時(shí)間11月16日，保險(xiǎn)貨物于渥太華時(shí)間11月14日提運(yùn)，是提前提貨行為;改變運(yùn)輸路線，增加了運(yùn)輸距離，加大了被保險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度。

4、技術(shù)進(jìn)出口公司是否享有可保利益問(wèn)題。技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為，F(xiàn)OB價(jià)格條件的重要含義是買(mǎi)方承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用;EX--Work的含義是工廠交貨，在大通公司委托的加拿大Secure公司從阿爾卡特公司工廠提貨后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了原告，被盜的貨物是原告的貨物，原告享有可保利益。保險(xiǎn)公司認(rèn)為，根據(jù)技術(shù)進(jìn)出口公司提供的買(mǎi)賣合同有關(guān)付款的規(guī)定，阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司因未能提供有關(guān)空運(yùn)單而無(wú)法通過(guò)銀行的信用證向原告技術(shù)進(jìn)出口公司收取貨款，技術(shù)進(jìn)出口公司亦未能提供付款憑證證明其已支付了有關(guān)款項(xiàng)，不存在可保利益，無(wú)權(quán)提出支付保險(xiǎn)金的訴訟請(qǐng)求。原審法院認(rèn)為：

1、關(guān)于本案準(zhǔn)據(jù)法適用問(wèn)題。根據(jù)最密切聯(lián)系原則，本案應(yīng)適用中華人民共和國(guó)有關(guān)調(diào)整保險(xiǎn)法律關(guān)系的實(shí)體法。

2、關(guān)于本案案由問(wèn)題。根據(jù)中華人民共和國(guó)最高人民法院的有關(guān)規(guī)定，案由為國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同索賠糾紛案件。

3、關(guān)于《通知書(shū)》依據(jù)的保險(xiǎn)條款問(wèn)題。本案應(yīng)以《陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》、《航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》和《通知書(shū)》確定保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍。上述保險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于外來(lái)原因所致的全部或者部分損失，責(zé)任起訖均為“倉(cāng)”至“倉(cāng)”，盜竊行為屬于外來(lái)原因，應(yīng)認(rèn)定本案被保險(xiǎn)貨物的全部損失是由于保險(xiǎn)事故所致。

4、關(guān)于《通知書(shū)》相關(guān)問(wèn)題的解釋。根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第三十條和《中華人民共和國(guó)合同法》第一百二十五條的規(guī)定，對(duì)《通知書(shū)》的相關(guān)條文進(jìn)行解釋，合同成立、生效時(shí)間應(yīng)為北京時(shí)間2000年11月15日。開(kāi)航時(shí)間也應(yīng)理解為北京時(shí)間。開(kāi)航應(yīng)理解為飛機(jī)這一運(yùn)輸工具的開(kāi)航。

5、關(guān)于FOB加拿大kanata與《通知書(shū)》中價(jià)格條件EX--Work的關(guān)系問(wèn)題。原告技術(shù)進(jìn)出口公司與阿爾卡特(亞洲)有限公司簽訂的國(guó)際貨物買(mǎi)賣合同是基礎(chǔ)合同。FOB的基本含義是船上交貨，不帶保險(xiǎn)?！锻ㄖ獣?shū)》是服務(wù)合同，其價(jià)格條件是EX—Work，工廠交貨，與FOB價(jià)格條件的貨物的價(jià)格是一致的，直接起著決定被保險(xiǎn)貨物價(jià)值及保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)責(zé)任始期的雙重作用。

6、關(guān)予保險(xiǎn)事故是否發(fā)生在被告保險(xiǎn)公司承保責(zé)任期間的問(wèn)題。根據(jù)加拿大渥太華警局出具的材料，被盜時(shí)間為渥太華時(shí)間2000年11月15日1700時(shí)，即為北京時(shí)間2000年11月16日0800時(shí);結(jié)合《通知書(shū)》及保險(xiǎn)條款的約定，責(zé)任起訖為“倉(cāng)”至“倉(cāng)”，承保為一切險(xiǎn)，因此本案保險(xiǎn)標(biāo)的被盜的保險(xiǎn)事故發(fā)生在保險(xiǎn)公司承保責(zé)任期間內(nèi)，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)理賠。

7、是否提前提貨及改變首次航運(yùn)港對(duì)本案的影響。被保險(xiǎn)貨物提貨單這一打印件上的提貨時(shí)間，是在渥太華時(shí)間2000年11月14日，但提貨司機(jī)并未簽署具體日期。從技術(shù)進(jìn)出口公司出具的證據(jù)看，渥太華時(shí)間2000年11月14日1608時(shí)，Secure公司曾以傳真要求大通公司的許曉芬確認(rèn)基礎(chǔ)合同所涉貨物的銷售號(hào);2000年11月15日0939時(shí)，大通公司李嵐傳真要求湖北三高公司李璐提供銷售號(hào)，以便安排運(yùn)輸。渥太華時(shí)間2000年11月15日0807時(shí)，Secure公司告知大通公司許曉芬已從阿爾卡特公司得到銷售號(hào)及裝運(yùn)通知。2000年11月16日1713時(shí)，大通公司許曉芬已從阿爾卡特公司得到被保險(xiǎn)貨物的銷售號(hào)及裝運(yùn)通知。2000年11月16日1713時(shí)，大通公司許曉芬告知Secure公司可以按原計(jì)劃開(kāi)始運(yùn)輸。渥太華時(shí)間2000年11月15日0807時(shí)，就是北京時(shí)間11月15日2107時(shí)。原審法院推定，Secure公司是在北京時(shí)間11月15日2107時(shí)至被保險(xiǎn)貨物被盜時(shí)間11月16日0800時(shí)之間提貨，至于北京時(shí)間2000年11月16日1713時(shí)，大通公司許曉芬告知Secure公司可以按原計(jì)劃開(kāi)始運(yùn)輸一節(jié)，應(yīng)視為遲到的通知。因此本案不存在提前提貨的問(wèn)題。關(guān)于改變首次航運(yùn)港口的問(wèn)題，是未來(lái)的尚未發(fā)生的事實(shí)，不能作為定案的依據(jù)。

8、關(guān)于《通知書(shū)》的法律效力和保險(xiǎn)公司的賠償額度問(wèn)題。《通知書(shū)》是技術(shù)進(jìn)出口公司的運(yùn)輸代理商大通公司基于其與保險(xiǎn)公司的(保險(xiǎn))代理協(xié)議書(shū)以及大通公司與技術(shù)進(jìn)出口公司事實(shí)上的運(yùn)輸代理關(guān)系與保險(xiǎn)公司簽定的，是當(dāng)事人真實(shí)意思的表示，但根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第三十九條第二款“保險(xiǎn)金額不得超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值;超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的，超過(guò)的部分無(wú)效”的規(guī)定，《通知書(shū)》的保險(xiǎn)金額為978774.2美元，超出保險(xiǎn)價(jià)值851108美元的部分無(wú)效，保險(xiǎn)公司應(yīng)在851108美元損失的范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，并退還多收取的保險(xiǎn)費(fèi)510.66美元。

9、關(guān)于技術(shù)進(jìn)出口公司是否享有保險(xiǎn)利益的問(wèn)題。根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十一條第三款的規(guī)定，保險(xiǎn)利益是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。本案技術(shù)進(jìn)出口公司與保險(xiǎn)公司簽訂了保險(xiǎn)合同，并按約定的費(fèi)率繳納了保險(xiǎn)費(fèi)，是適格的投保人。就本案而言，技術(shù)進(jìn)出口公司作為基礎(chǔ)合同的買(mǎi)方，作為服務(wù)合同的投保人與作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一套價(jià)值851108美元的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間存在利益關(guān)系，表現(xiàn)為技術(shù)進(jìn)出口公司的利益因保險(xiǎn)事故發(fā)生而受到損害，因保險(xiǎn)事故不發(fā)生而得以保全，技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所享有的保險(xiǎn)利益是一種可以確定的經(jīng)濟(jì)利益，表現(xiàn)在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，投保人技術(shù)進(jìn)出口公司遭受851108美元的經(jīng)濟(jì)損失。技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的利益，是為我國(guó)法律所承認(rèn)的利益。根據(jù)上述分析，技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十三條、第二十九條第二款和《中華人民共和國(guó)合同法》第五十六條、第五十八條、第一百零七條、第一百二十四條以及《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百二十八條的規(guī)定判決：保險(xiǎn)公司賠償技術(shù)進(jìn)出口公司851108美元;保險(xiǎn)公司退還多收取的保險(xiǎn)費(fèi)9510.66美元給技術(shù)進(jìn)出口公司。案件受理費(fèi)人民幣50140元，由技術(shù)進(jìn)出口公司負(fù)擔(dān)5014元，保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)45126元。

保險(xiǎn)公司不服原審判決向本院提起上訴，要求撤銷原判，理由是：

1、關(guān)于提貨時(shí)間，原審法院的認(rèn)定前后矛盾。根據(jù)提貨單提貨時(shí)間是2000年11月14日，《預(yù)約保險(xiǎn)合同》是2000年1月15日下午0200時(shí)左右簽訂。根據(jù)“倉(cāng)”至“倉(cāng)”原則，如果貨物在2000年11月14日就被加拿大Secure公司委托的TSC公司提走并儲(chǔ)存于TSC的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)合同成立后，該貨物離開(kāi)TSC倉(cāng)庫(kù)是保險(xiǎn)人開(kāi)始承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的時(shí)間和地點(diǎn)。

2、關(guān)于運(yùn)輸路線。技術(shù)進(jìn)出口公司改變運(yùn)輸路線，增加了保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。貨物失竊是住于改變了啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)，保險(xiǎn)人只對(duì)保險(xiǎn)線路上發(fā)生的保險(xiǎn)事故承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、關(guān)于開(kāi)航時(shí)間。2000年11月16日應(yīng)理解為加拿大時(shí)間，否則該時(shí)段沒(méi)有飛往北京的貨運(yùn)航班。我方調(diào)查資料及Secure公司律師行提供的資料表明此項(xiàng)貨物將于加拿大時(shí)間2000年11月16日運(yùn)往北京，貨物盜竊事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間l1月15日1900時(shí)，上訴人就不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)開(kāi)航前貨物運(yùn)離TSC公司倉(cāng)庫(kù)前的貨物滅失責(zé)任。

4、關(guān)于被盜貨物是否保險(xiǎn)標(biāo)的物的問(wèn)題。原審沒(méi)有查清貨物的運(yùn)輸關(guān)系，何以認(rèn)為Secure公司委托的TSC公司承運(yùn)期間提走的貨物就是被上訴人從阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司訂購(gòu)的貨物。

5、關(guān)于保險(xiǎn)利益問(wèn)題。EX--Work是買(mǎi)賣合同的術(shù)語(yǔ)，不是保險(xiǎn)合同的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，保險(xiǎn)合同的價(jià)格術(shù)語(yǔ)是投保人的誤述。買(mǎi)賣合同的價(jià)格術(shù)語(yǔ)是FOB加拿大kanata，貨物在裝上飛機(jī)并收到航空承運(yùn)人簽發(fā)的空運(yùn)單前所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，由買(mǎi)賣合同的賣方承擔(dān)，其后運(yùn)輸所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)將由買(mǎi)賣合同的買(mǎi)方承擔(dān)。此案中，貨交航空承運(yùn)人之前，技術(shù)進(jìn)出口公司不承擔(dān)貨損風(fēng)險(xiǎn)，且事故發(fā)生后，技術(shù)進(jìn)出口公司并未進(jìn)行實(shí)際賠付。因此，技術(shù)進(jìn)出口公司不具有保險(xiǎn)利益。

被上訴人技術(shù)進(jìn)出口公司未提出書(shū)面答辯狀，其在庭審時(shí)辯稱：

1、一審判決事實(shí)清楚，證據(jù)充分，適用法律正確，請(qǐng)予維持。

2、我方未提前提貨。據(jù)我方證據(jù)，2000年11月14日我方不可能提貨且阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司、TSC公司均出具了書(shū)證證明我方提貨時(shí)間為2000年11月15日。

3、關(guān)于運(yùn)輸路線。首先，委托哪一家航空公司承運(yùn)只是一個(gè)咨詢意見(jiàn)而未確認(rèn);其次，被盜地點(diǎn)未超出合理的運(yùn)輸路線的范圍。

4、上訴人違反了保險(xiǎn)合同的約定，混淆了保險(xiǎn)合同與國(guó)際貨物買(mǎi)賣合同的性質(zhì)。據(jù)此，請(qǐng)求二審法院駁回上訴，維持原判。

二審審理期間保險(xiǎn)公司為支持其上訴請(qǐng)求提交如下新證據(jù)：

1、有關(guān)加拿大渥太華、Kanata、蒙特利爾、貨物失盜地點(diǎn)及阿爾卡特加拿大公司所在地的空間相對(duì)關(guān)系的地圖一組(系網(wǎng)上下載彩色圖片)。用于證明貨物改運(yùn)往蒙特利爾YUL機(jī)場(chǎng)，運(yùn)輸路線延長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)增加。

2、阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司發(fā)給技術(shù)進(jìn)出口公司的傳真復(fù)印件一份。用于證明Secure公司雇請(qǐng)的TSC貨運(yùn)司機(jī)是于2000年11月14日提貨，早于保險(xiǎn)合同訂立的時(shí)間，屬于提前提貨。根據(jù)“倉(cāng)”至“倉(cāng)”條款，保險(xiǎn)責(zé)任自保險(xiǎn)合同成立、生效后貨物離開(kāi)所在地的倉(cāng)庫(kù)時(shí)開(kāi)始。貨物離開(kāi)TSC公司倉(cāng)庫(kù)前的損失、滅失，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。

技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)上述證據(jù)1不持異議，但認(rèn)為該地圖恰好說(shuō)明貨物失盜地點(diǎn)，即TSC公司倉(cāng)庫(kù)在渥太華市內(nèi)，不在蒙特利爾市，因此，該組地圖不能說(shuō)明運(yùn)輸路線改變。對(duì)于證據(jù)2，技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為未經(jīng)合法程序公證認(rèn)證，不能作為證據(jù)使用。技術(shù)進(jìn)出口公司庭前提交新證據(jù)如下：

1、中國(guó)建設(shè)銀行湖北省分行為技術(shù)進(jìn)出口公司開(kāi)立的合同CCKHT-2000080項(xiàng)下的跟單信用證一份，用于證明其確已依據(jù)貿(mào)易合同的約定開(kāi)立信用證，信用證上注明的價(jià)格術(shù)語(yǔ)亦是FOB-Kanata。

2、買(mǎi)賣合同附件1-6，用于證明合同總價(jià)計(jì)算依據(jù)是FOB加拿大kanata，因此，貿(mào)易合同約定的交貨條件應(yīng)是kanata工廠交貨，被保險(xiǎn)人具有保險(xiǎn)利益。

3、買(mǎi)賣合同附件3中的阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司商業(yè)發(fā)票1張，裝箱單12張，均為英文復(fù)印件，用于證明買(mǎi)賣合同項(xiàng)下的貨物的發(fā)運(yùn)情況。

4、阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司2002年6月3日致技術(shù)進(jìn)出口公司函，說(shuō)明被盜物品于2000年11月15日交給技術(shù)進(jìn)出口公司指定的TSC運(yùn)輸公司且于同日1900時(shí)被盜。

5、TSC公司2002年6月4日致阿爾卡特加拿大公司函，說(shuō)明2000年11月15日TSC公司從阿爾卡特加拿大公司提取48箱CCKHT-2000080號(hào)合同項(xiàng)下的貨物，以便運(yùn)往技術(shù)進(jìn)出口公司。

保險(xiǎn)公司對(duì)證據(jù)1、2的表面真實(shí)性沒(méi)有異議，但提出合同附件3應(yīng)為貨物發(fā)運(yùn)及工程進(jìn)度表，技術(shù)進(jìn)出口公司提交的附件3僅僅是工程進(jìn)度表。同時(shí)認(rèn)為信用證注明價(jià)格條件是FOB，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)于貨物越過(guò)機(jī)舷才由買(mǎi)方承擔(dān)。對(duì)證據(jù)3質(zhì)證時(shí)認(rèn)為，該發(fā)運(yùn)單不能證明其為合同組成部分，對(duì)其效力不予認(rèn)可。對(duì)證據(jù)4、5質(zhì)證時(shí)認(rèn)為在一審時(shí)，此兩份證據(jù)未提出;現(xiàn)在二審?fù)彆r(shí)針對(duì)一審、二審中的情況才提出這2份證據(jù)，故對(duì)其真實(shí)性不予認(rèn)可。

本院為核實(shí)上述技術(shù)進(jìn)出口公司證據(jù)1的真實(shí)性，于2002年5月29日派員到開(kāi)證行中國(guó)建設(shè)銀行湖北省分行調(diào)取了當(dāng)時(shí)的開(kāi)證文件，包括開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)及信用證原本。經(jīng)核對(duì)，技術(shù)進(jìn)出口公司提交的信用證非最后件，但主要條款與原本均相符。開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)內(nèi)容與信用證一致。據(jù)查，該行因未收到信用證指定的單據(jù)而實(shí)際未付款，信用證已逾期自動(dòng)失效。雙方當(dāng)事人對(duì)本院的調(diào)查取證沒(méi)有異議。根據(jù)證據(jù)審核規(guī)則與當(dāng)事人舉證、質(zhì)證及本院的調(diào)查核實(shí)情況，對(duì)于上述保險(xiǎn)公司提交的證據(jù)

1、技術(shù)進(jìn)出口公司提交的證據(jù)1，雙方當(dāng)事人沒(méi)有爭(zhēng)議，可以確認(rèn)其證據(jù)效力。技術(shù)進(jìn)出口公司提交的證據(jù)2附件3不完整，且缺少的部分是有關(guān)貨物發(fā)運(yùn)的重要約定，技術(shù)進(jìn)出口公司應(yīng)承擔(dān)因舉證不能而產(chǎn)生的法律后果。保險(xiǎn)公司所舉證據(jù)2來(lái)自香港，未辦理法定的公證手續(xù)，且該證據(jù)為復(fù)印件，無(wú)法與原件核對(duì)，對(duì)方當(dāng)事人亦不認(rèn)可，不能作為證據(jù)使用。證據(jù)3雖然被技術(shù)進(jìn)出口公司作為買(mǎi)賣合同附件3的缺少部分即貨物發(fā)運(yùn)的有關(guān)約定于庭審中出示，但經(jīng)審查，證據(jù)3的內(nèi)容與貨物發(fā)運(yùn)的事宜無(wú)關(guān)且均系外文復(fù)印件，無(wú)中文譯本，不符合《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第六十八條第二款的規(guī)定，對(duì)其證據(jù)效力不予認(rèn)定。證據(jù)4因未經(jīng)香港特別行政區(qū)有權(quán)機(jī)構(gòu)公證，其真實(shí)性不能確認(rèn)。證據(jù)5因未經(jīng)加拿大國(guó)公證，亦未經(jīng)我駐該國(guó)使、領(lǐng)館認(rèn)證，其真實(shí)性不能確認(rèn)。本院經(jīng)開(kāi)庭審理，結(jié)合當(dāng)事人舉證、法院查證，確認(rèn)以下案件事實(shí)：2000年9月27日，技術(shù)進(jìn)出口公司代理湖北三高公司與阿爾卡特(亞洲)有限公司簽定一份數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備國(guó)際貨物買(mǎi)賣合同，合同號(hào)為CCKHT-2000080。合同總價(jià)款為851108美元，以FOB加拿大Kanata為價(jià)格條件。該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋，參照《國(guó)際商會(huì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(INCOTERMS1990)。合同第5.1條和5.3條還就貨物的包裝應(yīng)適應(yīng)“長(zhǎng)途空運(yùn)”和“目的機(jī)場(chǎng)”分別作了約定。合同總價(jià)不包括空運(yùn)費(fèi)用、投保一切險(xiǎn)和合同設(shè)備運(yùn)抵目的港的所有運(yùn)輸費(fèi)用。合同總價(jià)90％的款項(xiàng)在合同設(shè)備裝運(yùn)后，憑賣方提供與合同一致的文件，以即期跟單信用證見(jiàn)單付款，信用證單據(jù)包括空運(yùn)提單(Airway Bill)、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、質(zhì)量合格證與數(shù)量文件。買(mǎi)賣合同第3.3條約定，如果以上所述文件齊全，信用證開(kāi)證行的付款立即生效。信用證有效期為信用證內(nèi)所規(guī)定的最后裝貨日期后的90天。2000年10月26日技術(shù)進(jìn)出口公司依照合同約定向中國(guó)建設(shè)銀行湖北省分行申請(qǐng)開(kāi)立不可撤銷即期跟單信用證。次日，該行開(kāi)立了申請(qǐng)人為技術(shù)進(jìn)出口公司，受益人為阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司，編號(hào)為HPXLC0001405的不可撤銷即期跟單信用證一份。該信用證載明，信用證項(xiàng)下的買(mǎi)賣合同號(hào)是CCKHT-2000080，貨物是一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，見(jiàn)單即付發(fā)票金額90%的款項(xiàng)，貨物于加拿大kanata裝運(yùn)，最遲裝運(yùn)日為2000年12月5日，議付必需單據(jù)包括載明提單號(hào)和合同號(hào)的發(fā)票7份，全套開(kāi)給申請(qǐng)人的注明貨物待運(yùn)的清潔空運(yùn)提單，載明貨物數(shù)量、質(zhì)量、毛重、凈重的裝箱單副本6份，受益人簽發(fā)的貨物質(zhì)量、數(shù)量及重量的證書(shū)，受益人在貨物發(fā)運(yùn)2天內(nèi)給申請(qǐng)人的傳真復(fù)印件，告知其航班號(hào)、開(kāi)航日期、裝運(yùn)貨物的數(shù)量、質(zhì)量及價(jià)值，信用證最后有效期日為2001年1月26日。信用證開(kāi)立后，因未到單銀行未付款。該信用證逾期已失效。2000年11月15日，大通公司代理技術(shù)進(jìn)出口公司與保險(xiǎn)公司在武漢簽署一份編號(hào)為98110807中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司《國(guó)際運(yùn)輸預(yù)約保險(xiǎn)啟運(yùn)通知書(shū)》，載明被保險(xiǎn)人(亦即投保人)是湖北省技術(shù)進(jìn)出口公司(大通公司代理保險(xiǎn))，保險(xiǎn)貨物是一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包裝及數(shù)量是紙箱48件;價(jià)格條件是工廠交貨;貨價(jià)USD851108;合同號(hào)CCKHT-2000080;發(fā)票號(hào)碼CI一0111012;運(yùn)輸方式為陸運(yùn)、空運(yùn)聯(lián)運(yùn);開(kāi)航日期是2000年11月16日;運(yùn)輸路線自kanata Ottawa Canada(加拿大渥太華坎拿他)至中國(guó)湖北武漢;投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn);保險(xiǎn)金額為USD978774.2;保險(xiǎn)費(fèi)USD3915.09;備注欄載明，(公路運(yùn)輸)kanata--渥太華機(jī)場(chǎng);空運(yùn)：渥太華機(jī)場(chǎng)-北京機(jī)場(chǎng)-天河機(jī)場(chǎng)。2000年11月15日，大通公司向保險(xiǎn)公司支付了保險(xiǎn)費(fèi)人民幣32417元，并收到保險(xiǎn)公司出具的保險(xiǎn)費(fèi)收據(jù)。渥太華時(shí)間2000年11月16日TSC公司向渥太華加拿大警察局報(bào)案稱：渥太華時(shí)間2000年11月15日1900時(shí)(亦即北京時(shí)間2000年11月16日0800時(shí))TSC公司從阿爾卡特加拿大公司提取的準(zhǔn)備運(yùn)往中國(guó)的物品在TSC公司倉(cāng)庫(kù)被盜。2000年11月21日，大通公司致湖北三高公司函，通知其CCKHT-2000080號(hào)合同項(xiàng)下的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備被盜。技術(shù)進(jìn)出口公司主張TSC公司提走并失盜的貨物即是98110807號(hào)保險(xiǎn)合同項(xiàng)下的保險(xiǎn)標(biāo)的物，向保險(xiǎn)公司提出索賠請(qǐng)求，遭拒成訟。

本院經(jīng)審理認(rèn)為本案雙方當(dāng)事人爭(zhēng)議的焦點(diǎn)問(wèn)題是： 本院認(rèn)為：

1、關(guān)于物品被盜是否發(fā)生在保險(xiǎn)合同訂立之后的問(wèn)題。由于在保險(xiǎn)合同中關(guān)于保險(xiǎn)起迄時(shí)間未明確約定以何國(guó)時(shí)間為準(zhǔn)，按照《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第三十條關(guān)于保險(xiǎn)合同條款發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)應(yīng)作有利于被保險(xiǎn)人的解釋的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定北京時(shí)間2000年11月15日為簽訂保險(xiǎn)合同的時(shí)間;被盜發(fā)生于北京時(shí)間2000年11月16日0800時(shí)，亦即渥太華時(shí)間2000年11月15日1900時(shí)。因此，物品被盜時(shí)間應(yīng)在保險(xiǎn)合同簽訂時(shí)間之后。

2、關(guān)于被盜物品的運(yùn)輸路線問(wèn)題。保險(xiǎn)合同約定的運(yùn)輸方式是陸運(yùn)、空運(yùn)聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸路線自Kanata Ottawa Canada至中國(guó)湖北武漢，即(公路運(yùn)輸)kanata--渥太華機(jī)場(chǎng);(空運(yùn))渥太華機(jī)場(chǎng)一北京首都機(jī)場(chǎng)-天河機(jī)場(chǎng)。鑒于合同未就運(yùn)輸路線作出具體約定，投保人可以在不違反合同的情況下在一定范圍內(nèi)選擇合理的具體的運(yùn)輸路線。現(xiàn)雙方當(dāng)事人對(duì)合同約定的“一切險(xiǎn)”所包含的“倉(cāng)”至“倉(cāng)”條款及其解釋未提出異議。雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于，貨物被盜是否因?yàn)門(mén)SC公司欲將貨物運(yùn)往蒙特利爾yul機(jī)場(chǎng)所致。經(jīng)審查，被盜地點(diǎn)TSC公司倉(cāng)庫(kù)位于渥太華機(jī)場(chǎng)附近，沒(méi)有離開(kāi)渥太華市。保險(xiǎn)公司稱TSC公司欲將貨物運(yùn)往蒙特利爾市的YUL機(jī)場(chǎng)，不在保險(xiǎn)合同約定的運(yùn)輸路線上，其證據(jù)是加拿大私人偵探的調(diào)查報(bào)告?zhèn)髡婕约按笸ü窘o保險(xiǎn)公司的函，此函稱貨物將被運(yùn)往Ottawa YUL機(jī)場(chǎng)。該加拿大私人偵探的報(bào)告未經(jīng)合法程序公證和認(rèn)證，其真實(shí)性無(wú)法確定，故不能作為證據(jù)使用。大通公司的函沒(méi)有明確指明啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)。渥太華沒(méi)有YUL機(jī)場(chǎng)。YUL機(jī)場(chǎng)在蒙特利爾。顯然，Ottawa yUL機(jī)場(chǎng)的表述本身錯(cuò)誤。在沒(méi)有其他證據(jù)印證的情況下，不能得出被盜物品系運(yùn)往蒙特利爾yul機(jī)場(chǎng)的結(jié)論。因此，保險(xiǎn)公司關(guān)于物品被盜發(fā)生在保險(xiǎn)合同約定運(yùn)輸路線之外的上訴理由證據(jù)不足，本院不予支持。

3、買(mǎi)賣合同與保險(xiǎn)合同的相互關(guān)系以及技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物是否具有保險(xiǎn)利益問(wèn)題。《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十-一條第二款規(guī)定：“投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效。”這一規(guī)定為法律的強(qiáng)制性規(guī)定。本案中，技術(shù)進(jìn)出口公司是否具有保險(xiǎn)利益取決于其對(duì)買(mǎi)賣合同項(xiàng)下貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，而承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)及其起始時(shí)間又取決于買(mǎi)賣合同約定的價(jià)格條件。買(mǎi)賣合同約定，價(jià)格條件是FOB加拿大kanata，該條款的相關(guān)解釋適用《國(guó)際商會(huì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(INCOTERMS1990)。根據(jù)該通則，F(xiàn)OB僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。鑒于二審?fù)徶斜ｋU(xiǎn)公司和技術(shù)進(jìn)出口公司均陳述加拿大Kanata既非海港亦非空港，故買(mǎi)賣合同項(xiàng)下的貨物不可能在加拿大Kanata裝上海輪或飛機(jī)。根據(jù)意思自治原則，合同有約定的以合同約定為準(zhǔn)。因此確認(rèn)本案中FOB加拿大Kanata價(jià)格條件的真實(shí)意思應(yīng)結(jié)合買(mǎi)賣雙方在合同中選擇的貨物公路、航空聯(lián)合運(yùn)輸方式以及憑空運(yùn)提單和其他單據(jù)結(jié)匯的付款方式從整體上予以判斷。同時(shí)，不論保險(xiǎn)合同的條款作何約定，均不能改變買(mǎi)賣合同雙方對(duì)權(quán)利義務(wù)的約定。故保險(xiǎn)合同載明的工廠交貨對(duì)確定投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物是否具有保險(xiǎn)利益沒(méi)有法律意義。原審法院以工廠交貨作為確定保險(xiǎn)責(zé)任始期的依據(jù)不當(dāng)。

本案買(mǎi)賣合同主文沒(méi)有對(duì)交貨的具體細(xì)節(jié)作出約定，技術(shù)進(jìn)出口公司亦未就附件3中有關(guān)貨物發(fā)運(yùn)的約定進(jìn)行充分舉證。目前用以說(shuō)明部分運(yùn)輸事實(shí)的具有證據(jù)效力的文件是大通公司、湖北三高公司的一套往來(lái)傳真件，該套證據(jù)結(jié)合買(mǎi)賣合同關(guān)于運(yùn)輸?shù)募s定，有助于說(shuō)明雙方意思表示的內(nèi)容。然而，由于技術(shù)進(jìn)出口公司未提交其委托大通公司、國(guó)外運(yùn)輸代理Secure公司承運(yùn)涉案貨物的相關(guān)運(yùn)輸合同，致使具體運(yùn)輸方式、貨物交接手續(xù)、單據(jù)交接等均無(wú)法查實(shí)。依據(jù)買(mǎi)賣合同約定，合同總價(jià)的百分之九十應(yīng)在貨物裝運(yùn)后憑賣方提供的與合同一致的包括空運(yùn)提單、發(fā)票等在內(nèi)的單據(jù)，以即期跟單信用證見(jiàn)單付款。否則根據(jù)信用證的授權(quán)，開(kāi)證銀行有權(quán)拒付。顯然，買(mǎi)賣合同將貨物裝運(yùn)、提供空運(yùn)提單與賣方行使索款權(quán)利緊密聯(lián)系在一起。這無(wú)疑表明賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任至少在貨物安全歸于空運(yùn)承運(yùn)人占有并開(kāi)具空運(yùn)提單之前沒(méi)有消滅。訴訟中，在本院指定的舉證期限內(nèi)，技術(shù)進(jìn)出口公司未出示證據(jù)證明買(mǎi)賣合同雙方關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的條款有任何變更。因此，不論從kanata賣方倉(cāng)庫(kù)提貨者是受誰(shuí)委托，都不能免除賣方依據(jù)買(mǎi)賣合同約定提供空運(yùn)提單的義務(wù)。而貨物離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)至交付航空承運(yùn)人之前的任何事由造成的貨物滅失，都必然導(dǎo)致賣方不能取得空運(yùn)提單從而無(wú)法結(jié)匯的后果。據(jù)此，買(mǎi)賣合同雙方在這一問(wèn)題上意思表示一致，即賣方提交空運(yùn)提單既是向買(mǎi)方索款的必要條件，又是轉(zhuǎn)移買(mǎi)賣合同項(xiàng)下貨物風(fēng)險(xiǎn)的必要條件。而且，空運(yùn)提單是買(mǎi)賣合同與信用證要求的所有議付單據(jù)中唯一不能由賣方自己開(kāi)具的單據(jù)，更具有客觀性和真實(shí)性。此即買(mǎi)賣合同F(xiàn)OB加拿大kanata價(jià)格條件的真實(shí)意思。此外，根據(jù)信用證的要求，賣方應(yīng)在貨物發(fā)運(yùn)2天內(nèi)給開(kāi)證申請(qǐng)人發(fā)傳真通知航班號(hào)、開(kāi)航日期、裝運(yùn)貨物的數(shù)量、質(zhì)量及價(jià)值，并且須以該傳真復(fù)印件作為信用證結(jié)匯的必備文件之一。這從一個(gè)方面說(shuō)明，賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任并未在貨交公路承運(yùn)人之時(shí)終止。因此，技術(shù)進(jìn)出口公司以保險(xiǎn)合同為據(jù)主張以工廠交貨并移轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)的觀點(diǎn)不能成立。技術(shù)進(jìn)出口公司在物品被盜時(shí)不具有保險(xiǎn)利益。保險(xiǎn)公司關(guān)于技術(shù)進(jìn)出口公司不具有保險(xiǎn)利益的上訴理由成立。

4、關(guān)于被盜物品是否屬保險(xiǎn)標(biāo)的物的問(wèn)題。技術(shù)進(jìn)出口公司在本案一、二審期間均未提交其與大通公司、大通公司與國(guó)外運(yùn)輸代理商、國(guó)外運(yùn)輸代理商與所雇請(qǐng)的貨運(yùn)公司TSC公司之間的運(yùn)輸合同，且技術(shù)進(jìn)出口公司提交的TSC公司提貨的提貨單因未經(jīng)公證與認(rèn)證，真實(shí)性無(wú)法確定，不具有證明力。雖然加拿大渥太華警局出具的一組物品被盜的證明材料已經(jīng)合法程序公證和認(rèn)證，但該組證據(jù)載明物品被盜的品名和數(shù)量均來(lái)自且僅來(lái)自TSC公司的報(bào)告而無(wú)其他證據(jù)證明被盜物品的品名和數(shù)量。所以，該組證據(jù)證明的被盜時(shí)間和地點(diǎn)可予認(rèn)定，但證明的被盜物品的品名和數(shù)量不予認(rèn)定。由于技術(shù)進(jìn)出口公司沒(méi)有充分證據(jù)證明其國(guó)外運(yùn)輸代理雇請(qǐng)的TSC公司是合法承運(yùn)人，沒(méi)有證據(jù)證明TSC公司承運(yùn)且被盜的貨物確系技術(shù)進(jìn)出口公司從阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司購(gòu)買(mǎi)的設(shè)備，因此，技術(shù)進(jìn)出口公司就上述諸公司是技術(shù)進(jìn)出口公司授權(quán)的合法承運(yùn)人以及被盜物品即是涉案保險(xiǎn)標(biāo)的物等主張，有責(zé)任承擔(dān)舉證不能的法律后果。保險(xiǎn)公司關(guān)于被盜物品不能被確認(rèn)為保險(xiǎn)標(biāo)的物的上訴理由成立。

綜上所述，本院認(rèn)為，一審法院適用中華人民共和國(guó)法律判決后，保險(xiǎn)公司雖然上訴，但對(duì)此無(wú)異議;技術(shù)進(jìn)出口公司則主張維持原判。據(jù)此，可以認(rèn)定雙方當(dāng)事人均同意適用中華人民共和國(guó)法律處理本案。保險(xiǎn)公司與技術(shù)進(jìn)出口公司的保險(xiǎn)合同因投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物不具有保險(xiǎn)利益而無(wú)效。保險(xiǎn)人未出示證據(jù)證明投保人的誤述行為出于故意。因此，保險(xiǎn)人應(yīng)退還保險(xiǎn)費(fèi)。同時(shí)，技術(shù)進(jìn)出口公司沒(méi)有充分證據(jù)證明被盜物品系保險(xiǎn)標(biāo)的物。因此，被盜物品不能被認(rèn)定為保險(xiǎn)標(biāo)的物。盡管投保人主張的保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際運(yùn)輸路線未超出保險(xiǎn)合同約定的運(yùn)輸路線，且被盜發(fā)生在保險(xiǎn)合同簽訂以后，由于技術(shù)進(jìn)出口公司的索賠欠缺上列兩個(gè)前提條件，保險(xiǎn)公司依法不承擔(dān)物品失盜的賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司的部分上訴理由不成立并不能影響其主要上訴理由成立。原審認(rèn)定事實(shí)錯(cuò)誤，處理不當(dāng)，應(yīng)予糾正。

本案經(jīng)合議庭評(píng)議，依照《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十一條第二款、第十六條第四款和《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百五十三條第一款第(三)項(xiàng)的規(guī)定，判決如下：

一、撤銷武漢市中級(jí)人民法院(2001)武經(jīng)初字第141號(hào)民事判決主文;

二、技術(shù)進(jìn)出口公司與保險(xiǎn)公司簽訂的98110807號(hào)國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)合同無(wú)效;

三、保險(xiǎn)公司退還技術(shù)進(jìn)出口公司保險(xiǎn)費(fèi)人民幣32417元，于本判決送達(dá)之日起十日內(nèi)付清;

四、駁回技術(shù)進(jìn)出口公司的訴訟請(qǐng)求。

本案一審、二審案件受理費(fèi)各50140元，由技術(shù)進(jìn)出口公司各負(fù)擔(dān)50000元，保險(xiǎn)公司各負(fù)擔(dān)140元。本判決為終審判決。

22、FOB運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。某公司以FOB條件向境外出售一級(jí)大米300噸，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)要求，賣方在貨物裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知，但由于運(yùn)輸途中海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，故買(mǎi)方要求買(mǎi)方賠償大米質(zhì)量下降造成的差價(jià)損失。問(wèn)題：賣方是否對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么？

23、CIF合同貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)案。我國(guó)某公司與韓國(guó)某公司簽定了一份CIF合同，進(jìn)口電子零部件。合同訂立后，韓國(guó)公司按時(shí)發(fā)貨。我公司收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，貨物外包裝破裂，貨物嚴(yán)重受損。韓國(guó)公司出具離岸證明，證明貨物損失發(fā)生在運(yùn)輸途中。對(duì)于該批貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)雙方均未投保。問(wèn)題：上述風(fēng)險(xiǎn)損失由誰(shuí)承擔(dān)？

24、中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。1997年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。問(wèn)題：

（1）如果賣方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣方公司是否可從B處取得賠償？為什么？

（2）如果賣方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償？為什么？

（3）如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠？為什么？

25、我方某外貿(mào)公司以CIF 術(shù)語(yǔ)出口一個(gè)整集裝箱的貨物，我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。

試分析說(shuō)明，應(yīng)該由買(mǎi)方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？

26、G公司已CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書(shū)，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒(méi)保“碰損、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法索賠付。G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買(mǎi)此部件。即浪費(fèi)了金錢(qián)，又耽誤了時(shí)間。

（1）分析造成上述問(wèn)題的原因。

（2）如何避免上述問(wèn)題的發(fā)生？

27、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知,買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣方又請(qǐng)求買(mǎi)方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?

28、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總額的110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值達(dá)8000美元，試問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償，為什么？

答：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)于該批貨物的損失應(yīng)該賠償。

（2）本案例涉及保險(xiǎn)理賠問(wèn)題，現(xiàn)行的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定平安險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)責(zé)任范圍有八項(xiàng)，其中二項(xiàng)為：由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、沉沒(méi)、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；第三項(xiàng)為：在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的全部損失。

（3）結(jié)合本案例，觸礁是因?yàn)橐馔馐鹿蕦?dǎo)致的，應(yīng)賠；遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該批貨物是在觸礁意外事故前造成的，所以保險(xiǎn)公司對(duì)上述兩項(xiàng)損失都要賠償。

29、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，生產(chǎn)產(chǎn)家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑶д嫒f(wàn)確的清晰度降到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦愣紙箱，再裝入20尺的集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、變色、沾污，損失價(jià)值達(dá)80000美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無(wú)異常，完全屬于正常運(yùn)輸，試問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否賠償，為什么？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款，為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？

答：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。原因是：根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》基本險(xiǎn)的除外責(zé)任：在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償損失。在本案中，運(yùn)輸途中一切正常，貨物發(fā)生質(zhì)變不屬于保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。

（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)楸景钢薪回洍l件為CIF，根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中的解釋，按CIF條件成交，買(mǎi)賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)；另CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買(mǎi)方憑單付款，即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買(mǎi)方仍需付款，但如貨物品質(zhì)問(wèn)題，可憑商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書(shū)向賣方索賠。

（3）出品商應(yīng)以該批貨物負(fù)賠償責(zé)任，因?yàn)樵撆浳镌谶\(yùn)輸途中并無(wú)任何風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失，發(fā)生質(zhì)變完全是因?yàn)樯a(chǎn)工序問(wèn)題，這屬于貨物的品質(zhì)問(wèn)題，故其應(yīng)向買(mǎi)方負(fù)賠償損失的責(zé)任。

30、我某公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝妥后順利開(kāi)航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價(jià)值達(dá)1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)1500美元，問(wèn)：該損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？ 答：（1）1000美元的損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任，1500美元的損失應(yīng)由買(mǎi)方自己承擔(dān)。

（2）本案例涉及保險(xiǎn)理賠及CIF的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)問(wèn)題，根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》規(guī)定的水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍：除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。另外，本案中交貨條件為CIF，根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中的解釋，按CIF條件成交，買(mǎi)賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)； CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買(mǎi)方憑單付款，即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買(mǎi)方仍需付款。

（3）結(jié)合本案例，1000美元的損失是由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的意外損失，屬于保險(xiǎn)公司水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。1500美元的損失，是由于包裝破裂引起的，它不屬于水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，而屬于一般附加險(xiǎn)中包裝破裂險(xiǎn)的責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司是不負(fù)賠償責(zé)任的，另：根據(jù)CIF風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)問(wèn)題，此項(xiàng)損失應(yīng)由買(mǎi)方自行承擔(dān)。

31、某外貿(mào)公司進(jìn)口一批貨物共100箱，投保險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中，輪船遭遇海嘯，致使30箱貨物報(bào)廢，請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？

32、某進(jìn)口商A以FOB價(jià)格進(jìn)口一批貨物，并為貨物投保水漬險(xiǎn)。然后A將尚在海上運(yùn)輸途中的該批貨物轉(zhuǎn)賣給國(guó)內(nèi)公司B，同時(shí)也將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給B。后來(lái)得知，在保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓之前貨物已在海上遭遇雷擊部分被火燒毀。B公司在貨物到達(dá)后向保險(xiǎn)公司索賠，但遭到拒絕。保險(xiǎn)公司是否該對(duì)B公司賠償？為什么？

33、一批貨物共5000箱由貨輪從上海港運(yùn)往德國(guó)漢堡港，在航行途中，貨船遭遇海上颶風(fēng)，海水灌入部分貨艙，50箱貨物被海水浸濕而受損。后貨船又與流冰相撞，部分貨物計(jì)150箱因受擠壓而破碎，此時(shí)船舶也發(fā)生側(cè)翻，船長(zhǎng)下令將部分貨物拋入海中以保持船舶平衡，共拋棄貨物20箱，船舶得以正常航行駛往目的地。問(wèn)在最經(jīng)濟(jì)的情況下，投保人投保中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的哪種險(xiǎn)別時(shí)，貨主的所有損失均可獲得賠償。

34、FOB運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。某公司以FOB條件向境外出售一級(jí)大米300噸，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)要求，賣方在貨物裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知，但由于運(yùn)輸途中海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，故買(mǎi)方要求買(mǎi)方賠償大米質(zhì)量下降造成的差價(jià)損失。問(wèn)題：賣方是否對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么？

35、CIF合同貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)案。我國(guó)某公司與韓國(guó)某公司簽定了一份CIF合同，進(jìn)口電子零部件。合同訂立后，韓國(guó)公司按時(shí)發(fā)貨。我公司收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，貨物外包裝破裂，貨物嚴(yán)重受損。韓國(guó)公司出具離岸證明，證明貨物損失發(fā)生在運(yùn)輸途中。對(duì)于該批貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)雙方均未投保。問(wèn)題：上述風(fēng)險(xiǎn)損失由誰(shuí)承擔(dān)？

36、中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用―揚(yáng)武‖號(hào)班輪的一個(gè)艙位。1997年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。問(wèn)題：

(1)如果賣方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣方公司是否可從B處取得賠償?為什么?

(2)如果賣方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償?為什么?(3)如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠?為什么?

37、我某公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝妥后順利開(kāi)航。載貨船舶啟航后不久在海上遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使部分化肥遭受水漬，損失價(jià)值達(dá)1000美圓。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)1500美圓。問(wèn)該損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

38、我某公司以CIF條件出口一批絲綢。合同簽定后，買(mǎi)方發(fā)來(lái)電傳，稱合同規(guī)定的目的港最近常發(fā)生**，要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。請(qǐng)問(wèn)我方對(duì)此應(yīng)如何處理？

39、有批貨物已投保了平安險(xiǎn)，該貨在裝船過(guò)程中有8件落海，其中5件因打撈及時(shí)，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償幾件貨物？

40、我方按CIF條件出口瓷器一批，投保平安險(xiǎn)，在裝船時(shí)有10箱因吊鉤脫鉤而落海。問(wèn)這一損失是否可以向保險(xiǎn)公司索賠？

41、我方按CIF條件向中東某國(guó)出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險(xiǎn)，附加提貨不著險(xiǎn)，但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起輪船被扣押，爾后進(jìn)口商因提貨不著向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。問(wèn)結(jié)果如何？

42、我方按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工險(xiǎn)。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無(wú)人作業(yè)，貨物無(wú)法卸載。不久貨輪因無(wú)法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)，等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。問(wèn)這種由于罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？

43、我方按CIF條件出口大豆1000噸，計(jì)10000包，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)。貨卸目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人便開(kāi)始罷工。在工人與政府的武裝力量對(duì)抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失，總共損失近半。問(wèn)這種損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？

44、我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問(wèn)對(duì)此損失應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？

45、我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才達(dá)到目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已全部潮解軟化，無(wú)法銷售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司可否拒賠？

46、我方海運(yùn)出口面粉1000包，投保平安險(xiǎn)，裝于船底，載貨輪船途中觸礁，艙內(nèi)進(jìn)水，使500包嚴(yán)重水浸，不能食用。其余500包經(jīng)船員搶救移至艙面，又遭狂風(fēng)吹落海中。問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)上述損失應(yīng)如何處理？

47、某公司出口一批貨物，已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開(kāi)始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)赝蝗话l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問(wèn)保險(xiǎn)公司應(yīng)如何賠償？

48、某公司出口白紙100令，按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款投保水漬險(xiǎn)，貨到目的港時(shí)，發(fā)現(xiàn)有200令白紙被水浸泡過(guò)，有水漬。問(wèn)保險(xiǎn)公司是否予以賠償？

49、我國(guó)某公司按CFR條件向英國(guó)出口一批貨物，該公司于8月2日10時(shí)裝船完畢，即以電傳通知買(mǎi)方。買(mǎi)方于當(dāng)日17時(shí)在其所在地向保險(xiǎn)公司投保英國(guó)I.C.C條款A(yù)險(xiǎn)。貨物于當(dāng)日15時(shí)在公海上著火，該批貨物被焚。問(wèn)這種投保之前遭受的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？

50、我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港，卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已全部潮解軟化，無(wú)法銷售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司可否拒賠?

51、某外貿(mào)企業(yè)按CIF條件出口一批貨物，CIF總值為5000美元，按發(fā)票金額加成10%投保一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)多少?(一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.04%)

52、有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。

問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？

53、案例：有批貨物已投保了平安險(xiǎn)，該貨在裝船過(guò)程中有8件落海，其中5件因打撈及時(shí)，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償幾件貨物？

54、我方海運(yùn)出口面粉1000包，投保平安險(xiǎn)，裝于船底，載貨輪船途中觸礁，艙內(nèi)進(jìn)水，使500包嚴(yán)重水浸，不能食用。其余500包經(jīng)船員搶救移至艙面，又遭狂風(fēng)吹落海中。問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)上述損失應(yīng)如何處理？

55、一公司出口貨物5000公噸，投保平安險(xiǎn)。該貨3000公噸在廣州，2000公噸在?？?，公司便租船在廣州裝3000公噸，在駛往海口途中，不慎擱淺，經(jīng)過(guò)船方自救，貨物未發(fā)生損失。船舶再于?？谘b2000公噸后駛往目的港，途經(jīng)馬六甲海峽，遭遇狂風(fēng)巨浪，貨物遭受損失。貨至目的港后檢查，發(fā)現(xiàn)共損失3000公噸，其中2000公噸來(lái)自于廣州，1000公噸來(lái)自于海口。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否負(fù)責(zé)賠償？如是，賠多少？如損失的3000公噸中，1000公噸來(lái)自于廣州，2000公噸來(lái)自于海口，保險(xiǎn)人又賠多少呢？

56、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值 110％投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝受順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？

57、泰國(guó)某進(jìn)出口商向日本出口大米1000包，共10公噸，向泰國(guó)保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)（F.P.A），貨物由泰國(guó)某船運(yùn)公司承運(yùn)，該批貨物裝載貨輪的底層貨艙，貨輪在行駛途中觸礁，底艙嚴(yán)重進(jìn)水，船方全力搶救，才使500包大米移至船面，后來(lái)由于風(fēng)暴將這500包大米全部吹落海中，而其余沒(méi)于艙底的500包大米則遭受嚴(yán)重水浸，無(wú)法食用，貨輪抵達(dá)日本后，收貨人憑保險(xiǎn)單向泰國(guó)保險(xiǎn)公司請(qǐng)求賠償，遭到拒絕。理由是平安保險(xiǎn)對(duì)單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。試問(wèn)，保險(xiǎn)公司拒絕賠償理由是否充分？

58、我方按CIF向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。海運(yùn)途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中30包遭受水漬。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？

58、我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問(wèn)對(duì)此損失應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？

59、我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000公噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，停靠碼頭的次數(shù)和時(shí)間太多，而且要穿過(guò)赤道，結(jié)果航行了3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)食用糖因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間受熱，已經(jīng)變質(zhì)，根本無(wú)法出售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償？為什么？

60、我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才達(dá)到目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已全部潮解軟化，無(wú)法銷售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司可否拒賠？

61、某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。

問(wèn)：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？

62、我方按CIF條件出口瓷器一批，投保平安險(xiǎn)，在裝船時(shí)有10箱因吊鉤脫鉤而落海。問(wèn)這一損失是否可以向保險(xiǎn)公司索賠？

63、某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開(kāi)始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？

64、我國(guó)某省A進(jìn)出口公司按FOB條件從英國(guó)進(jìn)口一批機(jī)電產(chǎn)品，目的港為上海，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司B分公司投保了“水漬險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”。當(dāng)貨船到達(dá)廣州后，A公司街道國(guó)內(nèi)用戶的通知，由于換了使用單位，貨物需要運(yùn)到重慶。于是，A公司就將貨卸至廣州，然后經(jīng)鐵路運(yùn)往重慶，在運(yùn)輸途中適逢山洪爆發(fā)，部分鐵路被沖毀，貨物遭到部分損失。事后，A公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司B分公司提出索賠而遭到拒絕。試分析，B保險(xiǎn)分公司對(duì)否？A公司該如何處理？

65、某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A放同時(shí)也以相同的條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運(yùn)時(shí)，A將B、C兩方的貨物裝運(yùn)在同一艘貨運(yùn)船只上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運(yùn)抵目的港后，由船公司負(fù)責(zé)分撥，A方在貨物裝船后及時(shí)向B、C兩方發(fā)出了裝運(yùn)通知。不巧，受載船舶在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，使該批貨物中的1500公噸全部滅失。事件發(fā)生以后，A方致電C方，告知其所進(jìn)口的1500公噸貨物，已在運(yùn)輸途中全部滅失，且風(fēng)險(xiǎn)再CFR條件下由C方承擔(dān)。問(wèn)在上述情況下，A方對(duì)這1500公噸的貨物有無(wú)交貨責(zé)任？為什么？

四、倉(cāng)至倉(cāng)條款的理解

1、有一份FOB合同，貨物在裝船后，賣方向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，買(mǎi)方已向保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”。但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致10%貨物受損。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣方又請(qǐng)求買(mǎi)方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠，但同樣遭保險(xiǎn)公司拒絕。在上述情況下，保險(xiǎn)公司有無(wú)拒賠的權(quán)利?為什么?

2、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知,買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣方又請(qǐng)求買(mǎi)方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?

3、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知,買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司投保了―倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)‖(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣方又請(qǐng)求買(mǎi)方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?

五、國(guó)際信用證條件以及提單中出現(xiàn)的各種問(wèn)題

1、我公司與外商簽訂銷售合同，出售中國(guó)大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開(kāi)始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開(kāi)始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大米品質(zhì)霉變，不適合人類食用，因而買(mǎi)方以此為由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下買(mǎi)方能否主張這種權(quán)利？為什么？

答：買(mǎi)方可以撤銷第五批以后的各批貨物。依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)分批裝運(yùn)的規(guī)定，如果合同和信用證中規(guī)定出允許分批裝運(yùn)，并規(guī)定了具體的裝運(yùn)時(shí)間和每批的數(shù)量，只要其中任何一批為按合同規(guī)定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。

在本案例中，第五批大米雖然按時(shí)裝運(yùn)，但貨物品種不符合合同要求，所以該批以后各批都違背了合同及信用證要求。買(mǎi)方可以予以撤銷。

2、我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1 000噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)：這是否違約?銀行能否議討? 答：（1）不是真違約，銀行也能議付。

（2）國(guó)際《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。

（3）因此，符合合同規(guī)定，銀行不能拒絕議付。

3、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1~6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱。客戶發(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為多方這樣做是否可以？為什么？

4、D進(jìn)出口公司與香港一客戶簽訂了總額為1925萬(wàn)美元的箱式鴻運(yùn)扇出口合同。2002年3月初，該公司收到Kwangtung Provinceal Bank,Hongkong Branch 開(kāi)來(lái)的信用證，證中規(guī)定裝運(yùn)港Hubei，目的港Hongkong。3月25日該公司將貨物出運(yùn)，隨后向當(dāng)?shù)刂袊?guó)銀行交單議付。不料，開(kāi)證行于4月8日來(lái)電提出以下單證不符點(diǎn)：

提單：

1、沒(méi)有注明承運(yùn)人名稱；

2、沒(méi)有注明實(shí)際裝運(yùn)港。

保險(xiǎn)單上注明的裝運(yùn)港為武漢（湖北），然而提單上的裝運(yùn)港卻為湖北。

D進(jìn)出口公司接到開(kāi)證行上述拒受單據(jù)的通知后，經(jīng)核查單據(jù)留底，發(fā)現(xiàn)開(kāi)證行所述情況部分屬實(shí)。L/C規(guī)定裝運(yùn)港為“湖北”，為務(wù)員認(rèn)為湖北并非港口，貨物裝船后即指示船公司出具裝運(yùn)港為“武漢”的提單，單證科審單時(shí)發(fā)現(xiàn)單證不符，隨即通知船公司更改，但疏忽了保單的更改，以致出現(xiàn)提單的裝運(yùn)港為“湖北”，保險(xiǎn)單的裝運(yùn)港為“武漢（湖北）”的單單不一致、單證不一致的情況。至于提單上無(wú)承運(yùn)人名稱一說(shuō)，D公司認(rèn)為不存在此問(wèn)題。因?yàn)椋珼公司所使用的提單是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司印制的提單上既有中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的名稱，又印有該公司標(biāo)志，只是在船長(zhǎng)簽章一欄處由中國(guó)外運(yùn)金陵公司簽章。D進(jìn)出口公司經(jīng)研究，以下述理由向開(kāi)證行提出反駁意見(jiàn)：

1)湖北系省名而非港口名，武漢是湖北省的一個(gè)市，乃本批貨物的實(shí)際裝運(yùn)港。但按你方L/C的要求，我方提單上的裝運(yùn)港仍為“湖北”，保險(xiǎn)單上裝運(yùn)港雖為武漢，但也注明了“湖北”字樣。因此我們認(rèn)為，我們的做法是符合單證一致的原則的。

2)我們提供的提單是注明有承運(yùn)人名稱的提單，即提單上印有承運(yùn)人“中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司”?！爸袊?guó)外運(yùn)金陵公司”作為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的子公司，代表總公司在提單船長(zhǎng)一欄處簽章是完全可以的。按照《UCP500》第23條a款的規(guī)定：“如果信用證要求港至港裝運(yùn)的提單，除非信用證中另有規(guī)定，銀行將接受表面上看來(lái)注有承運(yùn)人的名字的提單……”。據(jù)此，我們認(rèn)為我們提供的單據(jù)已符合L/C要求，不存在不符點(diǎn)，請(qǐng)盡速付款。

D進(jìn)出公司向開(kāi)證行提出如上意見(jiàn)后，開(kāi)證行對(duì)提單上未表示承運(yùn)人名稱仍然不同意接受，提出理由如下： 你方海運(yùn)提單表示承運(yùn)人名稱的問(wèn)題，我們認(rèn)為你方做法不符合國(guó)際慣例。按《UCP500》第23條a款的規(guī)定：如果信用證要求港至港裝運(yùn)的提單，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表面上看來(lái)注有承運(yùn)人名字的提單，但任何承運(yùn)人或船長(zhǎng)的簽署或證實(shí)必須表明其為承運(yùn)人或船長(zhǎng)。承運(yùn)人或船長(zhǎng)的代理人的簽署或證實(shí)也必須表明被代理方，如承運(yùn)人或船長(zhǎng)的名字及資格。中國(guó)外運(yùn)金陵公司在簽章時(shí)并未表明其為承運(yùn)人或代理人及代理何方。根據(jù)這一規(guī)定，我行已再次與開(kāi)證申請(qǐng)人聯(lián)系，開(kāi)證申請(qǐng)人仍然不同意接受該海運(yùn)提單。

最后，我方被迫同意客戶的意見(jiàn)將L/C改為D/P60天付款條件收取貨款，承擔(dān)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)和利息損失。試分析雙方糾紛產(chǎn)生的原因，并評(píng)價(jià)其結(jié)果。

5、福建某廠接到一美商從香港分公司開(kāi)來(lái)的信用證，一切條件均符合合同，該美國(guó)進(jìn)口商在信用證上指明要某一美國(guó)輪船公司裝貨運(yùn)往美國(guó)洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無(wú)艙位，在急需的情況下，等下班船期就來(lái)不及了，需要換另一輪船公司的船，對(duì)方也同意，現(xiàn)在的問(wèn)題是信用證上指定的輪船公司與實(shí)際運(yùn)貨的船公司不同，銀行以航運(yùn)條件與信用證規(guī)定不符不予押匯，而且修正又來(lái)不及，請(qǐng)回答有何辦法可以從速補(bǔ)救?

6、有一批茶葉交付船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)，請(qǐng)問(wèn)，船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)負(fù)責(zé)?為什么?

7、我某外貿(mào)公司出口貨物一批，以信用證方式成交，買(mǎi)方來(lái)證規(guī)定：“Shipment：not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002‖。又規(guī)定“This credit is subject to UCP500”。該外貿(mào)公司5月10日將貨物全部裝船，提單簽發(fā)日為5月10日，當(dāng)受益人于6月8日交單議付時(shí)，卻遭到議付行拒付，為什么？

8、某公司向美國(guó)出口茶葉600箱。合同與信用證上均規(guī)定：“Each month shipment 200/S Commence from January.”問(wèn)如果該公司于1月裝200箱，2月不裝，3月裝200箱，4月裝200箱，是否可行？為什么？

9、我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器1萬(wàn)件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期3~4月份，每月裝運(yùn)5000件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于3月30日將5000件裝上“萬(wàn)泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5000件裝上“風(fēng)慶輪”，取得4月2日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。請(qǐng)問(wèn)：（1）本例做法是否屬分批裝運(yùn)？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？

10、我向加拿大某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)加元。付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到加后因原進(jìn)口公司倒閉，先后8批貨物全被另一家公司以偽造提單將貨物取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)外后已無(wú)人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。經(jīng)向船 公司交涉，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由進(jìn)行推委，問(wèn)船公司的這種說(shuō)法能否成立？

11、我公司向日本某公司出口商品15000箱，合同規(guī)定：―6月至8月按月等量裝運(yùn)，每月5000箱，按不可撤銷即期信用證付款‖?？蛻舭磿r(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為―最遲裝運(yùn)期8月30日‖。我公司考慮到信用證中并沒(méi)有規(guī)定必須分期分批裝運(yùn)，加上貨物早已全部備好，因此于6月15日一次將貨物裝船并運(yùn)出。問(wèn)：我公司的這種做法是否妥當(dāng)?為什么?

12、國(guó)外客戶C 在2001年5 月份 向A公司下了1X40’H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于很多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個(gè)月后還不能得到確切的裝箱尺寸。由于其中一個(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)的所報(bào)體積多出7CBM,其他部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子的內(nèi)徑，實(shí)際上外徑比內(nèi)徑都大了0.5CM，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。A公司將此情況告訴國(guó)外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM 的貨物在支付運(yùn)費(fèi)。A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港?？墒强蛻暨€是不同意，因?yàn)槎嘤嗟呢洖槠聪涑鲞\(yùn)，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。A公司只得要求倉(cāng)庫(kù)在裝箱時(shí)注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時(shí)的柜子多裝了4CBM 的貨物，將存貨減到最少。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價(jià)格賣給其它客戶。

[分析] 此事給A公司和客戶都造成了很大的損失，對(duì)于以后的訂單，要求工廠對(duì)所提供的包裝明細(xì)負(fù)責(zé),若再發(fā)生由于工廠的原因造成裝箱尺寸有誤，A公司有權(quán)在征得國(guó)外客戶同意的情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)的工廠的產(chǎn)品落下。為了避免類事的事情再次發(fā)生，在訂單下了以后，務(wù)必在1周內(nèi)估算出較準(zhǔn)確的體積數(shù)。同時(shí)為了核實(shí)工廠的所提供的包裝尺寸的準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)裝箱尺寸進(jìn)行校對(duì)，并告知正確的裝箱尺寸。

13、國(guó)內(nèi)A公司從香港B公司進(jìn)口A套德國(guó)設(shè)備，合同價(jià)格條件為CFR廣西梧州，裝運(yùn)港是德國(guó)漢堡，裝運(yùn)期為開(kāi)出信用證后90天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。合同簽訂后，A公司于7月25日開(kāi)出信用證，10月18日香港B公司發(fā)來(lái)裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據(jù)寄交開(kāi)證行，A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在45 – 50天內(nèi)。12月上旬，A公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無(wú)貨物消息，公司懷疑B公司倒簽提單，隨即電詢B公司，B公司答復(fù)卻已如期裝船。12月下旬，A公司仍未見(jiàn)貨物，再次電告B公司要求聯(lián)系其德國(guó)發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B公司回電說(shuō)德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無(wú)人上班，沒(méi)法聯(lián)絡(luò)。A公司無(wú)奈只好等待。元月上旬，圣誕假期結(jié)束，B公司來(lái)電，稱貨物早已在去年12月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已40多天，待A公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬(wàn)元。[分析]造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)：

（1）合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港A定是梧州?？傻聡?guó)發(fā)貨方并不知道香港—梧州有船來(lái)往，他們安排了漢堡—香港—廣州—梧州的運(yùn)輸路線。而上述路線是合理的。

（2）原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰(shuí)。按原外貿(mào)公司進(jìn)口合同標(biāo)準(zhǔn)合適，提單“收貨人”通常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運(yùn)公司”。A公司認(rèn)為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運(yùn)聯(lián)系，根本沒(méi)想到黃埔外運(yùn)。解決辦法：

今后對(duì)采用《INCONERMS》“C”組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同賣方安排運(yùn)輸支付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目的港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝運(yùn)港與目的港間無(wú)直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)的：

（1）可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最好在中國(guó)關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），已避免在異地辦理報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

（2）合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電話號(hào)碼等，以便聯(lián)系。

（3）如有可能，進(jìn)口合同盡可能采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，由買(mǎi)方自行尋找船公司安排運(yùn)輸。

14、進(jìn)口商要求出口公司改變運(yùn)輸方式提前或取消裝運(yùn)部分貨物（已超過(guò)原信用證允許的數(shù)量增減幅度）。我某出口公司收到一國(guó)外來(lái)證，貨物為40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬(wàn)美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。后客戶來(lái)傳真表示急需其中10000只（總數(shù)量的1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采用電匯方式（T/T）在發(fā)貨前匯至我方。遇到此類問(wèn)題該怎么辦？

[分析]收到T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬(wàn)美圓。因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)《UCP500》第十條d款規(guī)定，開(kāi)證行憑單證相符履行付款責(zé)任。假如該客戶要取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似的方法進(jìn)行處理。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”（Partial Shipment Not Allowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款，為解決上述問(wèn)題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進(jìn)出口雙方帶來(lái)不必要的銀行費(fèi)用和麻煩。

14、我方某公司收到一國(guó)外來(lái)證，貨物為1X20 集裝箱各式運(yùn)動(dòng)鞋和塑料底布面庫(kù)存拖鞋，價(jià)值分別45154美圓和2846美圓，允許分批裝運(yùn)，單據(jù)要求規(guī)定我方必須提供由中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)（簡(jiǎn)稱質(zhì)檢證）。貨物備妥發(fā)運(yùn)前，我方商檢局認(rèn)為該批拖鞋品質(zhì)未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不能為其簽發(fā)質(zhì)檢證。為此，我方立即要求客戶修改信用證（即刪除庫(kù)存拖鞋的質(zhì)檢證條款），客戶以改證費(fèi)用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會(huì)接受貨物。

[分析]此時(shí)，我方采取如下操作：根據(jù)信用證要求如期裝運(yùn)貨物，并要求船公司出具二套海運(yùn)提單，分別代表運(yùn)動(dòng)鞋和庫(kù)存拖鞋，然后將其會(huì)同各自出口單據(jù)，先后（日期差距應(yīng)稍大，但都應(yīng)在規(guī)定的交單期內(nèi)）分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運(yùn)，銀行便視每套單據(jù)為每批貨物單據(jù)。經(jīng)先后分套審核單據(jù)，議付行認(rèn)為運(yùn)動(dòng)鞋項(xiàng)下的單據(jù)完全符合信用證要求，而庫(kù)存拖鞋項(xiàng)下的單據(jù)缺少質(zhì)檢證。議付行先后向國(guó)外寄單，根據(jù)《UCP500》第十條d款和第十四條b款規(guī)定，運(yùn)動(dòng)鞋的貨款安全收回，而庫(kù)存拖鞋的貨款可能會(huì)因單證不符遭到開(kāi)證行拒付，事實(shí)上，該客戶還是接受了上述不符點(diǎn)而履行付款。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”，我方就不可能作出上述處理從而達(dá)到安全收匯的目的。

綜上所述，我們不難看出充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款對(duì)解決上述實(shí)際問(wèn)題具有十分重要的意義。它不僅可以為進(jìn)出口雙方省卻修改信用證等諸多麻煩及銀行費(fèi)用（有時(shí)進(jìn)口商會(huì)借機(jī)要求改變付款方式，如采用裝船后T/T或D/P等），而且可以為出口商分散收匯風(fēng)險(xiǎn)。因此，我方在與外商簽訂出口合同時(shí)應(yīng)盡量爭(zhēng)取信用證允許分批裝運(yùn)，這將有利于我方在履行合同過(guò)程中解決一些實(shí)際問(wèn)題。15、2001年3月，國(guó)內(nèi)某公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）于加拿大某公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開(kāi)立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。2001年6月12日，甲方受到開(kāi)證銀行進(jìn)口信用證付款通知書(shū)。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)：

1、提單簽署日期早于裝船日期。

2、提單中沒(méi)有已裝船字樣。

根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施：

1、向開(kāi)證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。

2、向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。

3、查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。

4、向乙方發(fā)出書(shū)面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書(shū)面解釋。乙方公司在收到甲方通知及開(kāi)證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書(shū)面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時(shí)派人來(lái)協(xié)商解決問(wèn)題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于2001年7月派人來(lái)中國(guó)。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上降價(jià)4萬(wàn)美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。

[分析]本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)中提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)：

1、在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。

2、受到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。

3、仔細(xì)審核提單中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。

忠告：對(duì)于備運(yùn)提單必須特別注意提單中是否有“已裝船”字樣，而預(yù)借提單因其一般注有“已裝船”字樣，很難鑒別其真?zhèn)?，只有通過(guò)對(duì)照受益人向議付行交單的日期是否早于提單簽署日期、裝運(yùn)時(shí)間是否晚于提單簽署日期、或通過(guò)船務(wù)公告中的航班時(shí)間表來(lái)判定，這兩種提單也只能通過(guò)上述辦法從中找出單據(jù)的不符點(diǎn)進(jìn)而拒付，然后通過(guò)協(xié)商、仲裁或司法程序解決；倒簽提單是“已裝船”提單，其與預(yù)借提單的根本區(qū)別在于其簽署行為實(shí)施的時(shí)間是在貨物裝船以后，而預(yù)借提單實(shí)在貨物實(shí)際裝船以前。由于倒簽提單實(shí)際上是“已裝船”提單，承運(yùn)人只是把貨物的裝船日期及提單的簽署日期提前，再審單過(guò)程中很難發(fā)現(xiàn)；即使通過(guò)船務(wù)公告或?qū)嶋H裝運(yùn)船只的航海日志確認(rèn)該提單屬倒簽提單，但由于UCP500條款中已明確，銀行不負(fù)責(zé)鑒定單據(jù)的真?zhèn)?，開(kāi)證申請(qǐng)人也就無(wú)法因此拒付貨款。在這種情況下，只能通過(guò)司法程序向法院申請(qǐng)出具止付令，實(shí)施財(cái)產(chǎn)保全。只有這樣，開(kāi)證行才有權(quán)做出拒付。

16、我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC（A）險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)8萬(wàn)美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，完全屬于正常運(yùn)輸。問(wèn)：⑴保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？⑵進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？ 17、1997年，我國(guó)WK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫(xiě)明進(jìn)口商的名稱，沒(méi)有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)貨場(chǎng)提貨，又未與WK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因?yàn)檩喆瑵B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，WK公司沒(méi)有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫(xiě)進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險(xiǎn)公司經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對(duì)第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險(xiǎn)公司拒絕賠償。如果你是外貿(mào)公司擬將怎么辦？

18、