第一篇：浙江海洋學院3轉2規(guī)定

浙江海洋學院

選拔東?？茖W技術學院優(yōu)秀學生轉入本部學習暫行辦法

為更好地促進優(yōu)質教育資源的互補和復合型人才的培養(yǎng)，構建人才成長立交橋，根據(jù)省教育廳《關于進一步規(guī)范并加強獨立學院管理的通知》（浙教計〔2004〕138號）及《關于選拔獨立學院優(yōu)秀二年級學生到校本部學習工作的補充通知》（浙教辦高教〔2006〕59號）等有關文件精神，決定開展選拔東?？茖W技術學院優(yōu)秀二年級學生轉入本部相同專業(yè)學習的試點工作。

根據(jù)教育部關于高等學校招生考試的有關規(guī)定，以及“公開、公平、公正”的原則，特制定本暫行辦法。

一、組織領導

成立工作領導小組，組長由學校分管教學副校長擔任，組員由教務處、東?？茖W技術學院、學生處、招生就業(yè)指導處、紀委、計劃財務處有關負責人組成。

學校教務處、東?？茖W技術學院和學生處、招生就業(yè)指導處為開展本項工作的主要職能部門和單位。

二、選拔對象及報名條件

選拔對象為東?？茖W技術學院二年級在校優(yōu)秀學生，同時應具備下列條件：

（一）具有較高思想道德修養(yǎng)和文化素質，上進心強，品行端正，身心健康。無違紀處分。

（二）前三學期綜合學業(yè)平均成績（2006級學生）或平均績點（2007級及以后學生）在專業(yè)前3%。

（三）非英語專業(yè)學生第三學期英語成績排名在專業(yè)前20%或CET4成績達425及以上；英語專業(yè)學生第三學期基礎英語成績排名在專業(yè)前20%。

（四）非計算機專業(yè)學生須通過浙江省高校非計算機專業(yè)學生計算機基礎知識和應用能力等級考試（二級）。

（五）截至報名時無不合格課程（無重修、無補考）。

（六）在校期間獲得省級科技競賽二等獎及以上者，在平均成績（2006級學生）或平均績點（2007級及以后學生）排名相同時可優(yōu)先考慮錄取。

三、選拔人數(shù)

各專業(yè)錄取比例應控制在本專業(yè)總人數(shù)的2%以內(nèi)，全校當年度選拔比例不得超過東?？茖W技術學院該年級在校學生總數(shù)的2%。

四、辦理程序

（一）每年6月的第一周，東?？茖W技術學院根據(jù)選拔人數(shù)比例擬訂當年可選拔轉入的學生名額數(shù)；學校教務處在綜合考慮本部教學資源及在校生人數(shù)等因素的基礎上，確定并公布當年各專業(yè)可轉入的學生名額。

（二）每年6月的第二周，符合報考條件的學生填寫《浙江海洋學院東?？茖W技術學院“三轉二”選拔申請表》（附1，可到東?？茖W技術學院網(wǎng)站下載），并交東?？茖W技術學院辦公室。

（三）每年6月的第三周，東海科學技術學院審核學生的報名資格，根據(jù)選拔條件及錄取名額，按前三學期學業(yè)平均成績（2006級學生）或平均學分績點（2007級及以后學生）排名，按照從高到低擇優(yōu)錄取原則，完成“三轉二”學生的選拔、推薦工作，并將《浙江海洋學院東海科學技術學院“三轉二”選拔報名學生花名冊》（見附2）及相關材料報送學校教務處。

學生材料包括：

1．學生前三學期所有課程成績單（需審核蓋章）2．學生身份證復印件 3．學生申請表

4．學生近期一寸正面免冠照片二張，其中一張貼于申請表上 5．學生花名冊以及其excel文檔

（四）每年6月的第四周，學校教務處公示“三轉二”學生名單，無異議后將錄取名單報省教育廳，經(jīng)批準后發(fā)文公布并統(tǒng)一辦理學籍變更手續(xù)。

五、教學組織與管理

同意轉入本部學習的學生編入本部同一專業(yè)三年級學習，享受校本部公辦學生同等待遇，執(zhí)行同級公辦學生收費標準。學生轉入本部后，前兩年所修課程學分予以認可；如由于培養(yǎng)計劃原因確需補修的課程，學生須進行補修。學生達到學校規(guī)定的有關要求后，頒發(fā)浙江海洋學院普通本科畢業(yè)證書和學士學位證書。

六、報到

（一）學生在學校規(guī)定的報到時間內(nèi)到轉入學院報到，不按期報到者取消其轉學資格。

（二）學生轉學后，如發(fā)現(xiàn)有不符合報考條件和錄取標準以及弄虛作假、違紀舞弊者，取消其轉入資格，退回東海科學技術學院，并視情節(jié)給予相關人員以相應的紀律處分，同時報省教育廳備案。

七、附則

本辦法適用于東?？茖W技術學院2006級及以后學生，由學校教務處負責解釋

第二篇：浙江海洋學院人工智能小論文

淺談人工智能

在不少的科幻的電影中，我們都能看見在我們的未來的生活中機器人不再只是一味的去執(zhí)行一個個死板的動作，而是可以根據(jù)人們的需求自主的去做一些東西，甚至有些機器人還有感情，他們不再只是遵循人類的命令，他們有自己的思維，有自己的理想，可以這么說，他們是人類制造的另一個物種。

不過再多的幻想終究只是人們美麗的夢想，人類的科學技術尚未達到如此地步，但是其中有一項至關重要的技術正在蓬勃發(fā)展當中，那就是人工智能。

人工智能(Artificial Intelligence),英文縮寫為AI，也稱機器智能?！叭斯ぶ悄堋币辉~最初是在1956年的Dartmouth學會上提出的。它是計算機科學、控制論、信息論、神經(jīng)生理學、心理學、語言學等多種學科互相滲透而發(fā)展起來的一門綜合性學科。從計算機應用系統(tǒng)的角度出發(fā)，人工智能是研究如何制造智能機器或智能系統(tǒng)來模擬人類智能活動的能力，以延伸人們智能的科學

目前，人工智能技術在美國、歐洲和日本依然飛速發(fā)展。在AI技術領域十分活躍的IBM公司，已經(jīng)為加州勞倫斯·利佛摩爾國家實驗室制造了ASCI White電腦，號稱具有人腦的千分之一的智力能力。而正在開發(fā)的更為強大的新超級電腦———“藍色牛仔”（Blue Jean），據(jù)其研究主任保羅·霍恩稱，“藍色牛仔”的智力水平將大致與人腦相當。

說了這么多，我相信我們已經(jīng)對人工智能有所了解，但是我們的生活當中真的有人工智能這種東西嗎？回答當然是肯定的，在生活中人工智能給了我們巨大的方便，只是我們忽略了許多。

交通：智能系統(tǒng)實現(xiàn)安全暢通

智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transportation System）是一種先進的運輸管理模式。人工系統(tǒng)主要利用計算機仿真技術，通過監(jiān)測人們出行的行為計算交通流。比如上下班、接送小孩、上街等產(chǎn)生的交通流，進而研究不同時段的交通特征。人工系統(tǒng)不僅可以作為學習、管理的中心，培訓交通管理員和操作員，還可以作為實驗與評估的工具。比如，人工系統(tǒng)可以模擬交通事故或惡劣天氣，以此觀測緊急情況造成的道路擁堵情況和對其他路段的影響。

一個成功的智能交通系統(tǒng)，要做到人、車、路整個大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，通過搜集信息來計算：路能容納多少車，客流量需要多少車，車怎么發(fā)揮最大的效益，最終做到有人必有車，有車必有路

農(nóng)業(yè)：專家系統(tǒng)會診作物生長 農(nóng)業(yè)方面，人工智能的應用有一個很重要的部分——農(nóng)業(yè)專家系統(tǒng)。農(nóng)業(yè)專家系統(tǒng)用來做什么？眾所周知，專家系統(tǒng)是一類包含知識和推理的智能計算機程序。農(nóng)業(yè)專家系統(tǒng)可以代替農(nóng)業(yè)專家群體走向地頭，進入普通農(nóng)家，并指導農(nóng)民科學種田。

農(nóng)業(yè)專家系統(tǒng)包含了農(nóng)業(yè)各個領域的專家經(jīng)驗、知識，如作物栽培、植物保護、配方施肥、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益分析等等。例如，針對作物不同時期和不同環(huán)境條件出現(xiàn)的各種癥狀，診斷可能出現(xiàn)的病蟲災害，病蟲害防治專家系統(tǒng)提出了有效的防治方法。栽培管理專家系統(tǒng)是在各個作物的不同生育期，根據(jù)不同的生態(tài)條件，進行科學的農(nóng)事安排，包括栽培、施肥、灌水、植物保護等。

醫(yī)學：機器代替專家看病

世界上第一個專家系統(tǒng)DENDRAL是化學分析專家系統(tǒng)，于1968年研制成功。9年后，我國也有了第一個專家系統(tǒng)——中醫(yī)關幼波肝炎診斷治療程序，這也是國際上第一個中醫(yī)專家系統(tǒng)。然而，人工智能在醫(yī)學上的應用還遠遠不止這些。最近，就有蘇格蘭的一家假肢制造公司推出了一種每根手指都裝有電動機的人造手，能夠幫助患者抓取東西、操作鍵盤等。此外，將微型智能機器人應用在體內(nèi)手術上，不用開顱，開一個小口，把機器人放進去，到指定的位置疏通血管或者切除病變組織；或是把膠囊形狀的圖像探測機器人吞入腹中，消化道的圖像就可以顯示出來，達到檢查消化道的目的。隨著科學家們對人類大腦和神經(jīng)系統(tǒng)的研究越來越多，許多科學家斷言：機器的智能會迅速超過阿爾伯特·愛因斯坦和霍金的智能之和。到21世紀中葉，人類生命的形式也許會發(fā)生變化。智能芯片的植入將增強人類的思考能力，并且開始向一種新型的人/機復合智能形式過渡。

家居：個性化的生活方式

智能家居系統(tǒng)——為普通消費者提供人性化、主動管家式的服務系統(tǒng)。當主人外出時，可以命令各種系統(tǒng)自動工作，比如關掉冷氣、音響和電視機的電源，接電話自動留言等。當主人回家后，可以發(fā)出指令，打開空調(diào)，調(diào)節(jié)室內(nèi)光線，開啟自動做飯系統(tǒng)做飯、煮咖啡等。不少科學家目前還在構想未來的智能化廚房，它將通過互聯(lián)網(wǎng)與超市相連。用掃描儀記錄冰箱中食品的條形碼，將信息送入計算機；當食品快用完時，它就會自動打出訂貨清單，通過互聯(lián)網(wǎng)送到超市，商店則會及時發(fā)送當天訂購的貨物；如果儲存的食品將要超過保質期，冰箱還會自動發(fā)出警告。

“然而，目前的智能家居還處于研究試驗階段。”王飛躍解釋說，“成本是最大的問題，而另一個更加重要的條件是將人的因素放入智能家居系統(tǒng)的研究中，不能讓人改變自己去適應這個系統(tǒng)，一定是這個系統(tǒng)符合人的心理?，F(xiàn)在的智能家居只適合高智能的人使用，而不適合普通人使用。人們真正需要的是傻瓜型的智能家居，能體貼到用戶的需求并方便‘交流’的智能家居。”

當然真正的人工智能離我們還很遠，只是人工智能的皮毛卻已經(jīng)使人類更加的方便，更加快捷，只是我們是否想過利劍雙刃，有其利，必有其弊。

從智能手機、自動駕駛汽車到醫(yī)療機器人，人工智能革命已經(jīng)到來。人工智能讓互聯(lián)網(wǎng)搜索更加靈敏；將文本從一種語言翻譯成另一種語言；在擁擠的交通中推薦最暢通的線路；幫助識別信用卡詐騙等。雖然很多時候我們甚至沒有意識到它的存在，但我們的生活卻因它悄悄改變。人們總是趨向于安逸的生活，人工智能的出現(xiàn)滿足了人們許多的需求，這會導致人們滿足于享受當前的生活而忘記許多自己的本能。根據(jù)達爾文的進化學說，那些我們不在經(jīng)常使用的本能會在生物的繁衍中逐漸的退化消失。人工智能化的發(fā)展，我們的衣食住行都可以有簡單的解決方法，并且也越來越為人們所依賴。就像過去幾千年我們沒有電話手機，一樣可以有自己的通訊方式，可是現(xiàn)在手機發(fā)展不過幾十年，就沒有幾個人能離得開手機了。試想一下日益進入我們生活中的人工智能，等你習慣后還能離得開嗎。如果有了人工智能，你什么都不用自己動手，那經(jīng)過生物衍變，人類的未來還能剩下什么呢。經(jīng)過退化衍變的人類還有什么能力呢。

現(xiàn)階段人工智能在專家系統(tǒng),智能搜索，定理證明，博弈，自動程序設計，智能控制，機器人學等方面都有許多的應用，并且范圍越來越廣，雖然看似都是促進科學發(fā)展的，但是我們得注意其使用的度，就像克隆的應用一樣，具有雙面性的東西在發(fā)展時都應該慎重考慮。人工智能智能作為一種工具被人類智能限定在一定的范圍里發(fā)展，才能在保證其安全的條件下最大程度的為人類發(fā)揮作用。

第三篇：浙江海洋學院東?？茖W技術學院

浙江海洋學院東?？茖W技術學院

浙江海洋學院東?？茖W技術學院簡介

浙江海洋學院位于東海之濱的千島之城——舟山市區(qū)，毗鄰國際大都市上海市、國際港口城市寧波市和“海天佛國”普陀山。學校創(chuàng)建于1958年，始名舟山水產(chǎn)學院，1975年更名為浙江水產(chǎn)學院，1998年與舟山師范?？茖W校合并組建浙江海洋學院。此后，浙江省海洋水產(chǎn)研究所等單位相繼進入。1982年經(jīng)國務院學位委員會批準獲得首批學士學位授予單位資格，xx年獲得碩士學位授予單位資格。學校是一所以海洋為特色，理學、農(nóng)學、工學、文學、醫(yī)學、管理學、教育學和經(jīng)濟學等多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的省屬本科高校。

學校占地面積1500畝，校舍建筑面積50萬平方米，藏書105萬冊，教學科研儀器設備資產(chǎn)6700萬元；教職工1119人，其中專任教師588人，中國科學院院士1人，高級職稱的專業(yè)技術人員232人；各類全日制在校學生13000人。學校以本科教育為主，積極開展研究生教育。設有海洋科學與技術學院、漁業(yè)學院、工程學院、信息學院、管理學院、人文學院、外語學院、石化學院、醫(yī)學院、東?？茖W技術學院、高等職業(yè)技術學院杭州分院等11個學院；開設海洋科學、海洋漁業(yè)科學與技術、船舶與海洋工程、輪機工程、油氣儲運工程、計算機科學與技術、行政管理、漢語言文學、英語等31個本科專業(yè)和捕撈學、海洋生物學2個碩士點以及若干個地方經(jīng)濟建設急需的高職專業(yè)；建有浙江省海洋水產(chǎn)研究所、農(nóng)業(yè)部漁業(yè)環(huán)境及水產(chǎn)品質量檢測中心、浙江省海水增養(yǎng)殖重點中試基地、舟山深水箱養(yǎng)殖工程研究中心、海洋科學研究所、漁業(yè)科學研

究所、船舶與機電工程設計研究所、先進制造技術研究所、海洋經(jīng)濟研究所、海洋文化研究所等22家科研組織和浙江省遠洋漁業(yè)培訓中心、中國石化銷售公司舟山職工培訓中心、船員培訓中心、海洋管理培訓中心等培訓機構。

學校順應高等教育大發(fā)展形勢，以推進素質教育、培養(yǎng)創(chuàng)新人才為目標，堅持教學工作中心地位不動搖，不斷深化教育教學改革，教育教學質量明顯提高。近年來，先后通過了浙江省高校文明校園評估、本科教學工作隨機性水平評估和國家教育部本科教學工作水平評估。學校注重加大教學經(jīng)費投入，加強教學基本建設，健全教學質量監(jiān)控體制，強化實踐教學環(huán)節(jié)，努力把學生培養(yǎng)成為德、智、體、美全面發(fā)展的具有創(chuàng)新意識、實踐能力與創(chuàng)業(yè)精神的應用型人才。學生課外科技和文體活動豐富多彩，在全國、全省的電子設計、數(shù)學建模和

文體表演等競賽中多次獲得一等獎殊榮；參加社會實踐形成的系列報告集《藍色報告》得到浙江省委書記習近平來函肯定。畢業(yè)生追蹤調(diào)查表明，學校近幾年畢業(yè)生深受社會歡迎，當年就業(yè)率在98以上。

學校加強學科建設，推進產(chǎn)學研一體化，面向地方經(jīng)濟，加大各項建設，培育特色與優(yōu)勢學科，全面提升科研水平與社會服務能力?，F(xiàn)有捕撈學、海洋生物學、行政管理學等3個省級重點學科和海水增養(yǎng)殖省級重點試驗基地1個。學校十分重視科學技術研究，歷年來獲得國家科技進步一、二、三等獎各1項，全國科學大會獎6項，省部級獎64項，并發(fā)表、出版了一批高水平論著。目前，承擔國家、省部、廳局級等科研項目348項，科研經(jīng)費達3816萬元。學校注重為地方經(jīng)濟建設和社會發(fā)展服務，先后與20多個地方政府和企事業(yè)單位建立了科技合作關系。近五年來，科研成果轉讓

或被采用137項，直接經(jīng)濟效益億元。特別是近年來承擔的“深?？癸L浪箱的研制”、“深?？癸L浪箱的研制與養(yǎng)殖示范”、“岱衢族大黃魚養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)化技術研究”和“大黃魚規(guī)模養(yǎng)殖新技術開發(fā)”等國家“863”計劃4個項目，為我國海洋漁業(yè)結構戰(zhàn)略性調(diào)整、漁民轉產(chǎn)轉業(yè)及深海箱養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了技術依托，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。學校積極擴大對外合作辦學，走開放式辦學路子。近五年來，學校與日本、俄羅斯、挪威、新西蘭等20多個國外高校和科研機構建立了校際交流合作關系。《浙江海洋學院學報》分為自然科學版和人文科學版，面向國內(nèi)外公開發(fā)行。

21世紀是海洋世紀，開發(fā)海洋，教育先行。中共浙江省委、浙江省人民政府提出要“高質量辦好浙江海洋學院”。浙江海洋學院正緊緊抓住高等教育和海洋經(jīng)濟大發(fā)展的良好機遇，大力弘

揚“海納百川、自強不息”的校訓精神，立足舟山、服務浙江、面向全國，以建設成為海洋人才的培養(yǎng)基地、海洋知識的創(chuàng)新基地、科教興海技術的攻堅基地和海洋高新技術產(chǎn)業(yè)的孵化基地為發(fā)展方向，加快實施從教學型大學向教學研究型大學的戰(zhàn)略過渡，把學校建設成為一所規(guī)模、結構、質量、效益協(xié)調(diào)發(fā)展，在國內(nèi)外具有重要影響，海洋特色明顯的多科性教學研究型大學。

高?；拘畔W校名稱：浙江海洋學院東?？茖W技術學院 高校代碼：13282 所在省市：浙江 學校地址：浙江省舟山市定海區(qū)文化路105號

聯(lián)系電話：0580-2554836 學校傳真：0580-8180326 學校址：http://

第四篇：浙江海洋學院碩士研究生中期考核辦法

附件1：

浙江海洋學院碩士研究生中期考核辦法（試行）

為樹立良好的學風，提高研究生的培養(yǎng)質量，促進研究生德、智、體全面發(fā)展，根據(jù)國家教育部有關文件精神，對在校研究生學習狀況實行中期考核及篩選，特制定本辦法。

一、考核對象

在籍的全日制碩士研究生。

二、考核時間

考核時間安排在研究生入學后的第四學期四月份進行。有特殊情況可根據(jù)申請適當延遲。

三、考核內(nèi)容及考核標準

（一）考核內(nèi)容

按照研究生培養(yǎng)方案及其個人培養(yǎng)計劃，對被考核研究生在政治思想品德、課程學習、科研實踐能力等方面進行一次全面考核。

1、政治思想品德考核

1）考核程序

（1）按考核內(nèi)容寫出個人小結，填寫《碩士研究生中期考核表》；

（2）以班級為單位，對研究生進行逐個評議，并寫出評議意見；

2）個人小結內(nèi)容

研究生就入學以來的學習、工作、生活以及政治思想、品德作風方面進行一次全面總結。小結要本著實事求是的精神對自己進行全面回顧和總結，肯定成績和進步，找出差距和不足，對所受表彰和所受紀律處分應予寫明。

個人小結內(nèi)容包括：（1）政治思想和作風；（2）學習成績、能力和學風；（3）遵紀守法、執(zhí)行規(guī)章制度以及品德修養(yǎng)；（4）處理政治與業(yè)務、個人與集體和承擔社會工作的表現(xiàn)；（5）體育鍛煉情況及健康狀況；（6）獎懲情況。

2、課程學習考核

課程學習考核包括對研究生整體課程學習完成情況和具體課程學習成績考核兩方面。各學院研究生秘書在第四學期初對本學院研究生的課程學習情況和課程學習成績進行審核，算出全部課程成績的加權平均成績，并將研究生學位課程平均成績排序，以該成績代表學生的學習成績，納入考核標準。

所有提供的課程學習成績應與研究生處備案的成績記錄保持一致。

3、科研和實踐能力考核

科研實踐能力的考核包括學術活動、科研與論文、實踐活動三方面內(nèi)容。主要根據(jù)導師和學院對研究生學術報告、論文發(fā)表、科研實踐等能力的考查，并結合論文開題報告情況進行評定、填寫。評價材料中要有結論性意見，如具有較強的、具備、基本具備、不具備科研實踐能力。

（二）考核標準

1、優(yōu)秀

政治思想、道德品行表現(xiàn)突出，堅持四項基本原則，積極要求上進，認真參加政治學習，積極參加社會公益活動和集體活動等。

積極參加學校組織的體育活動，堅持體育鍛煉，身體健康。

學習刻苦，成績優(yōu)秀，完成碩士生培養(yǎng)方案規(guī)定的學分（課程學習32學分，必修環(huán)節(jié)3學分），通過大學英語六級考試；科研及實踐能力突出，公開發(fā)表與本專業(yè)相關的學術論

文，通過學位論文開題報告，實踐環(huán)節(jié)表現(xiàn)突出。學位課程平均成績達到優(yōu)秀（≥85分）。

2、良好

政治思想、道德品行表現(xiàn)良好，堅持四項基本原則，認真參加政治學習，能參加社會公益活動和集體活動等。

能參加學校組織的體育活動和體育鍛煉，身體健康。

學習認真，成績優(yōu)良，完成碩士生培養(yǎng)方案規(guī)定的學分（課程學習32學分，必修環(huán)節(jié)3學分）；科研及實踐能力較強，通過學位論文開題報告，實踐環(huán)節(jié)表現(xiàn)良好。學位課程平均成績達到良好（≥80分）。

3、合格

政治思想、道德品德表現(xiàn)一般，堅持四項基本原則，能參加政治學習和集體活動等。參加體育鍛煉，身體健康。

學習較為認真，完成碩士生培養(yǎng)方案規(guī)定的大部分學分（≥28學分）；科研及實踐能力一般，通過學位論文開題報告。學位課程平均成績達到及格以上（≥75分）。

4、不合格（有下述情況之一者）

（1）思想道德表現(xiàn)差，品行不端，或嚴重違反校紀校規(guī)，受到開除學籍或勒令退學處分者；

（2）學位論文的開題報告未獲通過，或明顯表現(xiàn)出缺乏科研工作能力者；

（3）有兩門學位課程不及格者，或一門學位課程重修后仍不及格者；

（4）身患嚴重疾病，不能堅持正常學習者；

（5）根據(jù)綜合考核，認為不宜繼續(xù)培養(yǎng)，經(jīng)與學院、導師商議并經(jīng)校學位評定委員會討論未通過者。

四、考核結果的處理

1、中期考核成績?yōu)閮?yōu)秀者，予以通報表揚，記入檔案；

2、中期考核成績?yōu)閮?yōu)秀、良好、合格者，進入學位論文階段，繼續(xù)攻讀碩士學位；

3、中期考核成績?yōu)椴缓细裾?，應終止學習，按學校研究生學籍管理有關規(guī)定處理。

五、考核程序

1、被考核的研究生須認真填寫中期考核表，交學院研究生秘書核查；

2、各學院中期考核小組由學院黨政領導、學位點負責人、指導教師和研究生秘書等組成，以學位點為單位對研究生進行考核。

3、指導教師應對所指導的研究生在德、智、體等方面進行全面考評，寫出綜合考評意見。

4、中期考核小組根據(jù)考核內(nèi)容、考核標準、考核表和指導教師的評語，對研究生逐個進行全面綜合評議，實事求是地對每位研究生提出考核的結論性意見，由組長簽字后交學院學位評定分委員會。

5、學院學位評定分委員會復審。復審意見須采取無記名投票方式表決，經(jīng)全體委員三分之二及以上同意方能通過。

六、本辦法經(jīng)學位評定委員會討論通過后生效，自發(fā)布之日起執(zhí)行，由學校研究生處負責解釋。

第五篇：浙江海洋學院社會實踐報告

我們大家的車

——關于舟山市定海區(qū)公交車經(jīng)營及改革的調(diào)查

水產(chǎn)、海運學院A08080203

提要：2008年舟山跨海大橋正式通車，標志著舟山已經(jīng)進入大橋時代。相信大橋的通行給舟山的經(jīng)濟發(fā)展帶來新的機遇，同時進入21世紀國家也提倡可持續(xù)發(fā)展。因此，作為代表城市形象，作為主要的公路交通工具的公交車也越來越引起人們的關注。加大對公交運營的投入既是展現(xiàn)城市風采的一種形式，還是一項民心工程。

作為城市公共基礎行業(yè)，公共交通具備服務性和公益性。公交車不僅是一個承載著乘客生命安全的特殊載體，也是集中體現(xiàn)城市文明的窗口。旅客來舟山游覽，不管去什么景點觀光、去什么商場購物，搭載他們前往目的地的車輛是人們和這座城市打交道的第一扇窗口。

一、舟山公交車的經(jīng)營：

舟山市港城公共交通有限責任公司是在舟山市汽車運輸有限公司經(jīng)營舟山本島的幾家分公司基礎上組建的獨立法人公司，于2007年5月注冊成立，2008年1月起獨立運作。

1、公司規(guī)模。目前，公司下屬有四家分公司，主營城市公共交通業(yè)務。

2、公交線路網(wǎng)絡。公交線網(wǎng)覆蓋定海、沈家門、新城城區(qū)主要街道，其中定海、新城、普陀城區(qū)之間基本形成以大運量快速交通為骨干的公共交通體系，本島行政村公交通車率已達100%。

3、公司共有員工1385人，擁有運營車輛438臺，運營線路80條，營運線路總長1600公里。日承運旅客近12萬多人次。

4、公司經(jīng)營理念。公司緊緊圍繞“公交優(yōu)先，必須公交優(yōu)秀”的經(jīng)營理念，遵循“滿足和超越旅客的需求和期望”的質量方針，充分依托舟山市委、市政府、市交通委“優(yōu)先發(fā)展公交”的戰(zhàn)略，以適應城市建設和滿足廣大市民生活需要為己任，根據(jù)市場發(fā)展趨勢及公司自身發(fā)展能力，通過不斷完善公交線網(wǎng)布局、優(yōu)化車輛配置、加快場站建設，逐步建立起現(xiàn)代化的安全、舒適、便捷、高效的城市公共交通系統(tǒng)。

二、舟山公交存在的問題：

1、企業(yè)人員整體素質不高，服務質量差。

2、有的車輛、設施老化，陳舊。

3、公交票價有失市場原則。

三、政府部門對公交經(jīng)營改革的措施：

政府機關針對公交車票價問題也相應地出臺了一系列的措施：

票價調(diào)整

一、定海、新城、沈家門城區(qū)組團內(nèi)公交線保留現(xiàn)行票價。

二、城區(qū)組團間公交線實行“一票制”，具體為：

1、9路（半升洞—新城）、35路（港務碼頭—舟山第一小學）、37路（婁家—舟山第一小學）每票2元；

2、20路（東門車站—半升洞）、20路兼（東門車站—墩頭客運站）、25路（舟醫(yī)住院部—半升洞）、27路（鴨蛋山—蜈蚣峙碼頭）、28路（港務碼頭—歐尚超市）、29路（婁家—半升洞）、38路（舟醫(yī)住院部—長峙）、38路兼（舟醫(yī)住院部—岙山）每票3元。26

路（三江碼頭—歐尚超市）以海洋學院站為界，歐尚超市站點至海洋學院站點實行3元一票制，過海洋學院站至三江碼頭按城鄉(xiāng)公交票價執(zhí)行(詳見附表)。

三、舟山本島（包括朱家尖等相連各諸島）各條城鄉(xiāng)公交線按現(xiàn)行票價3.00元及以上的每票減1元，2.5元的每票減0.5元執(zhí)行。

上述半票按全票的半價計收，尾數(shù)不足0.50元整為0.50元。票價減免按國家有關法律、法規(guī)執(zhí)行。

四、以上票價自2009年8月1日起執(zhí)行。

除此之外，政府為了能夠體現(xiàn)“以人為本”的政策，還舉行了公開聽證會，希望聽到百姓的心聲。下面就是從相關部門網(wǎng)站上看到的報道：

公交票價調(diào)整方案公開聽證 最后方案一星期后公布

昨天下午，市物價局組織召開舟山本島公交票價調(diào)整方案聽證會。來自社會各界的20名代表對此調(diào)價方案發(fā)表看法。

此次調(diào)價是要為市民和外地游客提供便捷和相對低票價的公交環(huán)境，更好地體現(xiàn)公交事業(yè)的社會福利特性和定海、新城、沈家門三城區(qū)的同城效應，也能使有限的公交資源得到合理安排和利用，達到組團內(nèi)游客與組團間游客分流乘坐公交車的目的。方案是定海、新城、沈家門城區(qū)組團內(nèi)公交線保留現(xiàn)行票制；城區(qū)組團間公交線實行3.00元一票制（26路以海洋學院為界）；舟山本島（包括朱家尖等相連各諸島）各條城鄉(xiāng)公交線票價3.00元以上（包括3.00）每票減0.50元，半價按全票的半價計收，尾數(shù)不足0.50元調(diào)整為0.50元。

對此次調(diào)價方案，各界反響強烈。代表提出：同城區(qū)公交相比，城鄉(xiāng)公交線路降價幅度太小，而且路況差、車況差、服務質量差；農(nóng)村的老年人也應該和城區(qū)老年人一樣，坐公交車的時候享受老年卡優(yōu)惠政策；乘坐公交車用IC卡刷卡給予的折扣應該更優(yōu)惠一點，以鼓勵更多的人乘坐公交車；組團間公交線路實行全程一票制看起來是降價了，但對短途的乘客來說是變相提價；37路公交車下午4時以后要到臨城待命，之間會有近一個小時的空檔，這個空檔如何彌補；公交營運企業(yè)的虧損情況不像調(diào)整方案里顯示的那么嚴重；希望政府增加對公交車的財政補貼，使公交票價能夠更低廉??

市物價局相關負責人匯總各方意見后表示，會充分考慮農(nóng)村、城市、城鄉(xiāng)價格一體化、農(nóng)村老年人優(yōu)惠、長途和短途之間的平衡、公交公司的車況、服務等各種問題，最后方案一星期后公布。

百姓對價格調(diào)整的反映：

調(diào)價應體現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化

定海區(qū)馬岙鎮(zhèn)政府農(nóng)辦主任林和平認為，這次調(diào)價，農(nóng)村居民不合算。他舉例說：“組團間29路車，路線從婁家到半升洞，線路里程為31公里，調(diào)整后票價為3元。而城鄉(xiāng)公交線路中，婁家至馬岙線路里程17公里，調(diào)整后票價為3.5元；婁家至北海里程21公里，要

4.5元；婁家至白泉里程14公里，票價3元；婁家至馬岙至小沙線路里程24公里，票價為5元；婁家至馬岙至長白碼頭里程27公里，票價5.5元。相比之下，起點站一樣，里程數(shù)也短，但城鄉(xiāng)公交要比組團間公交貴很多。根據(jù)城鄉(xiāng)一體化的要求，城鄉(xiāng)公交車的調(diào)價應該和城區(qū)調(diào)價比例相同，況且農(nóng)村居民原本就比城鎮(zhèn)居民消費水平低，如今不能享受相同比例的調(diào)價，這點不合理?！?/p>

市機關事務管理局服務中心主任俞波爾也表示，城鄉(xiāng)公交的降價幅度可以再大一點。他說，組團內(nèi)、組團間的城區(qū)公交車，這次調(diào)價中降價幅度較大，最大達到1.5元；而城鄉(xiāng)公交車降價幅度只有0.5元。

定海區(qū)白泉鎮(zhèn)平湖社區(qū)干部王立軍說，來開聽證會前，鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的老年人托他來說一聲，希望能和城里的老年人一樣，享受老年卡打折的待遇。王立軍說，城鄉(xiāng)公交車和城區(qū)公交車比起來，存在著車況相比差一些、服務不到位等情況，花了比城區(qū)公交高的票價，卻享受不

到與城區(qū)公交一樣的服務，這樣比起來，城鄉(xiāng)公交不是顯得更貴了？普陀區(qū)展茅街道農(nóng)經(jīng)會計孫小明說：“城鄉(xiāng)公交是超過3元錢才降價，對大部分人來說，是坐不到3元錢路程的。”

調(diào)價應體現(xiàn)短途和長途的平衡

定海東門車站到半升洞只需要3元錢，舟醫(yī)住院部至歐尚超市只需要3元錢??看起來這些線路降價幅度較大，可是市人大代表、定海區(qū)解放街道干部李燕芬卻不這么看。她提出，組團間公交線路能不能在跨區(qū)域的時候才加錢。她翻著價格調(diào)整方案說：“方案中明確表示，定海、新城、沈家門三組團內(nèi)及組團間的公交車日承運旅客共為8.3萬人次，其中2元以下票價的旅客5.63萬人次，2.5元票價的旅客0.52萬人次，3元票價的旅客0.55萬人次??從這個數(shù)據(jù)可以看出，大部分乘客都是短途乘客，長途乘客是少數(shù)。這樣，3元一票制實行后，對6萬左右的乘客來說是漲價了，真正受益的只是極少一部分人，這個票價怎么能說是便宜了呢？ ”

李燕芬認為，要鼓勵市民坐公交車，一定要有相對低廉的價格，其中短途和長途的平衡十分重要。

市政協(xié)聯(lián)絡一處處長孫才態(tài)說，跟大城市相比，舟山的公交車票價已經(jīng)貴了，大城市里1元錢基本上可以乘坐10～12公里，然后3公里是基本里程，增加1公里增加一毛錢。而舟山基本里程的票價好像不合理，有些票價似乎有明降暗升的嫌疑。

配套服務應完善

除了老年卡打折以外，還有其他優(yōu)惠政策嗎？車況情況如何呢？服務質量好不好呢？聽證會上也談到了這些市民關心的問題。

市城建委城建處副處長張國華說，公交車票價降低，但服務不能降低。目前，有些公交車到站后看見人少不停車、或者招手才停車等現(xiàn)象依然存在，希望公交運行更加規(guī)范。市交通委運輸處副處長顧建軍提出，目前不少公交車都安裝了IC卡刷卡器，希望加大IC卡打折力度。

定海區(qū)解放街道西管廟社區(qū)書記、主任余紅波則反映，不少農(nóng)村社區(qū)干部都表示，城鄉(xiāng)公交車應增加班次、改善車況，完善配套服務。

經(jīng)過政府部門的治理工作，公交車方面還是取得令人溫暖的成績的。

舟山公交向服務型公交轉型

今年，舟山港城公交公司推行公交服務品質服務年活動，試圖用各種方式，杜絕舟山公交曾經(jīng)有過的服務不好、過站不停等不文明行為?！艾F(xiàn)在，投訴已經(jīng)明顯減少了。”記者從港城公交方面得到了一個好消息。

公交司機正開始讓人覺得溫暖

近日，在舟山日報社門口等公交的時候，聽到兩位阿婆在談論公交車司機，一位阿婆說：“前兩天下雨，遇到一位公交司機蠻好的，我當時站在站臺下面的馬路上等車，他特意往外借了一點路才停下來，我上車后，他說，‘阿婆啊，你以后等在站臺上好了，我會靠過來的，下面很危險的?！犃诉@話，我心里感動了好長一段時間?！?/p>

留意了一下，最近舟山論壇上關于公交車駕駛員不文明的帖子，較之去年少了很多，反而出現(xiàn)了一些尋找好心公交車司機的帖子。有網(wǎng)友說，主要是我們過去太不被關心了，現(xiàn)在稍有些關心之后，大家就覺得心里挺溫暖的。

投訴少了，舟山公交要讓溫暖延續(xù)

現(xiàn)在，舟山公交想把這種溫暖延續(xù)下去。從市港城公交公司了解到，今年啟動的公交服務品質服務年活動，已經(jīng)對公交車司機的行為和行車道德進行了約束，像過去那種候車乘客不招手就不停車的行為越來越少，取而代之的，則是像杭州、寧波那樣每站必停?！皬默F(xiàn)在的情況來看，關于公交車司機服務差、拒載這類的投訴要少了很多?！笔懈鄢枪还具\輸科的有關人士告訴記者，“在過去，過站不停這類情況還是時有發(fā)生的，投訴也不少。我們

就是希望能改變這種情況?！?/p>

除了制訂相關的制度，公司方面還出臺了懲罰措施，比如遭遇投訴的司機被確認確實犯錯，將處以每次50元的罰款，罰款直接從獎金里扣除?！皯撜f，這個處罰對于每天上路的司機來說，還是很有壓力的?！?/p>

思想要轉變，不能再是小地方的公交了

一位不愿意透露姓名的公交車司機告訴我，以前總有這么一種想法，“站臺上有人站著，如果要坐我的車，肯定會打個招呼，這其實是以自我為中心的想法。現(xiàn)在，快到站點了，看到有人站在那里，要去考慮是不是有人需要坐我的車子，那我就會停下來。這就是思路轉變。”

他說，以前外地朋友到舟山來后，說舟山的公交是“小地方的公交”，“下次朋友來的時候，會刮目相看的?！?/p>

港城公交方面希望乘客們也能幫著公司把把關，如果有司機沒有按要求服務的，可以撥打公司的投訴電話。

從以上報道可以看出，政府為了能改善公交運行條件做了很大的努力，效果還是令人滿意的?，F(xiàn)在公交的服務態(tài)度也明顯好了很多，政府機關也耐心地與市民溝通，積極地聆聽市民的建議，并適當?shù)亟鉀Q一些問題。下面是我從定海交通局網(wǎng)站上看到的，不難發(fā)現(xiàn)，政府機關為了方便市民，保護市民人身安全財產(chǎn)安全所做的工作。

此外，定海區(qū)交通局還定期開展整治活動。

[舟山]定海區(qū)交通局“四結合”推進“深化作風建設年”活動全面開展

發(fā)布日期：2010-05-19來源：定海區(qū)交通局字號：[ 大 中 小 ]

一是與推進交通重點項目建設相結合。完善班子成員跟蹤督辦制度，召開協(xié)調(diào)會對本的交通重點工程項目進行職能分工，與跟蹤督查對象建立長效機制，通過班子成員親臨一線現(xiàn)場辦公，逐個排摸并著力解決每項工作推進中存在的問題。

二是與破解基層難題相結合。深入開展以“‘一把手’聽民聲”、“班子領導看民生”、“全體干部寫呼聲”為主要形式的“走進基層破難題”專項活動，加強與群眾的面對面交流，傾聽基層心聲，切實解決群眾生產(chǎn)生活中的實際困難及所在部門發(fā)展中存在的突出問題。深化“企業(yè)服務年”、“企業(yè)文化推進年”、“網(wǎng)格化管理、組團式服務”等活動，進一步做好幫企扶企工作。

三是與提升機關效能相結合。以“千局萬站優(yōu)化發(fā)展環(huán)境”主題活動為契機，深化“三服務一滿意”實踐活動和“治懶治散”專項行動，在系統(tǒng)內(nèi)繼續(xù)開展“六創(chuàng)六爭”、文明單位、文明公路、文明航線、文明示范崗、群眾滿意基層站所（辦事窗口）等創(chuàng)建活動，提升機關工作人員尤其是窗口服務人員整體素質，以高效、優(yōu)質取代懶散、拖沓的工作作風。四是與廉情預警體系建設相結合。邀請責任心強、素質較高的行風黨風監(jiān)督員擔任廉情信息員，在負責收集、上報廉情信息的同時，及時反饋有關我局作風建設、交通建設及民生民意等方面的各類信息。并暢通反映渠道，充分運用“局長信箱”、“96520”、“96266”等舉報投訴平臺，廣泛聽取和征求社會各界及廣大群眾的意見建議，及時了解掌握我局作風建設及黨風廉政建設和反腐敗工作方面存在的問題。

我的建議

我們眾所周知，我們周圍有很多的公交車族，我們大都買不起小汽車，因此也只能天天擠公交。我們都把公交當作自己家的車，有誰不想自己家的車漂亮舒適呢？因此，我們不但需要要求政府部門提倡公交，我們也是要多做一些有益公交發(fā)展的事情。

（1）我們大家共有的車，我們就要愛護我們大家財物。一輛嶄新的公交車價值不小，我們不能隨意地損壞它。

（2）車內(nèi)的衛(wèi)生要靠大家。有些上班族趕時間，往往帶著東西在車內(nèi)吃，而垃圾最后

也常常丟在車廂內(nèi)。這樣多不好啊，不僅污染了車內(nèi)環(huán)境，還會引起大家的效仿，將帶來很不好的影響。我們垃圾出來扔到站牌的垃圾桶內(nèi)，或者建議車內(nèi)擺放一個盛放垃圾的東西。

（3）此外，公交車有可能緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力。據(jù)報道，鄭州市新增了幾十輛空調(diào)公交車，并下調(diào)公交車費定為一元。如此乘坐公交車的市民大大增多了，實惠又方便，何樂而不為呢？所以，對公交條件的改善有助于緩解交通的壓力。

雖然現(xiàn)在在公交車發(fā)展與國內(nèi)其他城市還有一定的差距，但我們市政府相關部門正在努力，況且發(fā)展不是一蹴而就的事情。我們應該相信政府能夠逐漸地解決這個纏繞市民的問題，讓方便我們出行的車更加舒適，更加貼切，更能體現(xiàn)黨和政府的親民愛民的政策。

參考文獻：定海區(qū)交通局網(wǎng)站舟山論壇等