第一篇：哈密工務段簡介

哈密工務段簡介

【概況】哈密工務段地處哈密市前進東路303號。截至2008年末，管轄蘭新線K985＋500～K1446＋214米，橫跨新疆、甘肅兩省區(qū)。管轄線路延展長度1134.806千米，其中正線921.428千米全部貫通為60無縫線路（曲線342條262.529米）、道岔775組（正線道岔335組、到發(fā)線道岔143組、其他站線道岔297組）、站段岔特線213.378千米（其中到發(fā)線98.669千米，段管線35.091 千米；岔線10.803 千米，特別用途線0.931千米）。管內(nèi)橋梁131座/3133延長米，其中大橋1座/155延長米，中橋43座/1982延長米，小橋87座/1186延長米；涵渠608座/15379延長米，隧道1座/530米。

2008年，工務段機關(guān)設行政辦公室、黨群辦公室、安全檢查科、生產(chǎn)調(diào)度科、線橋技術(shù)科、勞動人事科、職工教育科、財務計劃科。下設安北養(yǎng)路車間、柳園養(yǎng)路車間、紅柳河養(yǎng)路車間、尾亞養(yǎng)路車間、煙墩養(yǎng)路車間、哈密養(yǎng)路車間、頭堡養(yǎng)路車間、雅子泉養(yǎng)路車間、檢查監(jiān)控車間、綜合車間、重點維修車間、橋梁車間12個車間共43個班組。共有在冊職工1411人。

【業(yè)務工作】2008年，哈密工務段共完成大機維修作業(yè)939.673千米，道岔搗固車綜合維修道岔125組，鋼軌打磨166.8千米；中搗車完成正線綜合維修166.73千米、站線79.716千米；小機群道岔綜合維修76組；維修卸石碴720車25920立方。噴焊工區(qū)完成無縫線路重傷永久處理141處/284個頭；鋼軌焊修81根，轍叉焊修22組；加熱法處理高焊縫8處，更換鋼軌4.025千米；探傷工作完成正線探傷7635.768千米、正線道岔探傷2942組、到發(fā)線探傷516.810千米、到發(fā)線道岔探傷1506組、站專線探傷196.325千米、站專線道岔探傷775組及重點地段鋼軌鋁熱焊頭探傷2199個頭，站線更換軌枕213根；貨線撥移341米；道口大修1處；優(yōu)質(zhì)曲線維修82條計50.709千米；哈密站二場1～6道路基換填和換枕大修施工；鹽堿害整治3處。橋涵維修完成4座4米框構(gòu)橋增設、1處增涵施工配合工作；完成防洪預搶工程3處計2490立方米混凝土，水害復舊2處/1500立方米混凝土，路塹噴錨防護10處/1090米；橋梁淤積清理316座/603立方米；維修完成橋42座／1250.7米，涵103座/2117.94米。全年工電聯(lián)合整治道岔驗收共計818組，其中優(yōu)良712組，合格83組，失格23組，優(yōu)良率87.04％，合格率10.14％。

【企業(yè)管理和安全生產(chǎn)】2008年，哈密工務段以精細管理為導向，構(gòu)建“一條主線、四大體系、六大機制”的管理框架（以目標管理為主線，以安全監(jiān)控、設備質(zhì)量、員工素質(zhì)、政治工作四大體系為核心，以安全關(guān)鍵點控制、設備精檢細修、員工素質(zhì)培育、組織保障、責任監(jiān)督、激勵約束六大機制為支撐），同時運用安全評估、安全預警等制度，強化安全問題的預警防范。運用糾違獎勵、施工格式化監(jiān)控、安全業(yè)績積分制度和實施安全專項整治，以解決安全隱患問題；建立網(wǎng)上安全隱患問題庫，對安全隱患實施有針對的監(jiān)控和整治；運用差點設備循環(huán)整治法，實現(xiàn)設備的精檢細修；運用大機 “前三后四” 作業(yè)法，提升曲線設備質(zhì)量；運用特征點復核法，對病害集中區(qū)段實現(xiàn)精確維修；開展站專線設備專項整治，使全段設備質(zhì)量得以均衡提升；以設備創(chuàng)優(yōu)活動為載體，完成烏魯木齊鐵路局下達的軌控目標。在蘭新線達速平推檢查中，全段916千米線路達標優(yōu)良率達到85.32％，合格率100％，全段8個線路車間全部達標，其中7個車間達到烏魯木齊鐵路局優(yōu)良獎勵標準。通過每日視頻會及追蹤落實制度，實現(xiàn)對車間管理狀況的即時掌控；在車間推行“一三四四”管理臺賬模式，減輕車間班組的管理負擔；制定流動班組管理辦法，實現(xiàn)對流動班組的動態(tài)管理；將工班長風險津貼與安全和設備質(zhì)量相掛鉤，激發(fā)工班長創(chuàng)優(yōu)爭先的熱情；規(guī)范工班長選拔任用程序，加強后備干部管理。在完善干部包保、責任追究等制度的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)網(wǎng)上“干部月度工作寫實系統(tǒng)”、“包保干部動態(tài)信息系統(tǒng)”、“任務督辦看板系統(tǒng)”，實現(xiàn)對重點工作和干部包保量化任務的動態(tài)管理與監(jiān)控。

【安全生產(chǎn)】2008年，哈密工務段持續(xù)加強安全生產(chǎn)工作。完善相關(guān)制度措施和應急處置預案，加強重點線橋設備包保巡查，制定計劃實施不間斷動態(tài)添乘檢查；成立專門機構(gòu)全面排查不穩(wěn)定因素，做好政策宣傳解釋，及時化解矛盾和問題；全面回收清理線路兩側(cè)路料雜物，廢棄房屋全部拆除。全年共清理石方77759立方米，鋼軌318根，舊混凝土枕2355根，拆除廢棄房屋79棟，噴錨施工完成掛網(wǎng)柔性防護13141平方米，噴錨7 743平方米。對防止各類事故的8名職工命名為安全功臣，給予315萬元的獎勵。截至2008年底，哈密工務段實現(xiàn)無特別重大事故487天，無重大事故487天，無較大事故487天，無一般A類事故7905天，無一般B類事故4244天，無一般C類事故6124天，無一般D類事故2651天。

【職工培訓】2008年，哈密工務段重視職工培訓工作。以“學練比”活動為載體，采取班前學案例、現(xiàn)場答疑、全過程推標、全員大比武等多種形式，提高干部職工的專業(yè)理論知識和實際操作技能。對各工種的崗位和技能等級進行理論及實作雙級認定，培育高技能人才。全年共命名表彰21名技術(shù)標兵和技術(shù)能手，評選36名“首席職工”，438名崗位能手。59名在沿線工區(qū)工作25年以上的職工被烏魯木齊鐵路局授予“主人翁標兵”稱號。職工提報金點子合理化建議136條，對采納實施的9項優(yōu)秀金點子、技術(shù)攻關(guān)項目及合理化建議成果給予5.22萬元的獎勵。“運用特征點復合法提高查找線路病害的準確率”、“以信息化網(wǎng)絡為平臺建立全項目的影像輔助決策系統(tǒng)”等多項成果分獲烏魯木齊鐵路局、國家鐵道部、自治區(qū)和國家級優(yōu)秀成果獎。

【扶貧幫困】2008年，哈密工務段加強扶貧幫困工作。制定職工流動管理辦法，關(guān)注病困弱勢群體，切實解決職工的實際困難。對生活困難職工家庭發(fā)放21.6萬元的困難補助金。開展 “金秋助學”活動，對71名考入大中專院校的職工子女發(fā)放助學金4.4萬元。

【榮譽】2008年，哈密工務段先后獲烏魯木齊鐵路局質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)稱號、局級安全優(yōu)質(zhì)工務段稱號，獲全國鐵路體育先進單位稱號。哈密工務段信息化QC小組獲全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱號。哈密工務段重點維修車間中搗工區(qū)被評為2008年度全局青年文明號標桿集體，哈密工務段山口巡養(yǎng)工區(qū)、二堡巡養(yǎng)工區(qū)被評為烏魯木齊鐵路局主人翁標兵集體，哈密工務段頭堡線路車間黨支部被評為烏魯木齊鐵路局先進黨支部。哈密工務段紅柳河車間照東工區(qū)工長劉玉江、柳園線路車間主任張曙光、安全科科長譚曉坤、綜合車間探傷工區(qū)班長趙建華獲烏魯木齊鐵路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號，哈密工務段頭堡線路車間黨支部書記馬建新被評為烏魯木齊鐵路局優(yōu)秀黨務工作者，哈密工務段技術(shù)員劉洪先獲烏魯木齊鐵路局質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀推進者稱號，哈密工務段張勇被評為2008年全局青年崗位能手，哈密工務段綜合車間探傷工區(qū)班長趙建華被評為烏魯木齊鐵路局抗災救災保春運優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

第二篇：鐵路工務段簡介

鐵路工務段簡介

目 錄 1鐵路工務段 2鐵路工務系統(tǒng)的單位 3鐵路工務段管轄范圍 1鐵路工務段 2鐵路工務系統(tǒng)的單位 3鐵路工務段管轄范圍 1鐵路工務段

鐵路工務段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關(guān)設備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍?，F(xiàn)在多以大型機械作業(yè)為主。

工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間。

重點維修車間：主要負責鐵路線路及相關(guān)設備保養(yǎng)與維修。線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區(qū)。

2鐵路工務系統(tǒng)的單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。單位級別：分為鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。崗位級別：工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師 以工務處為鐵路工務系統(tǒng)最高級單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

3鐵路工務段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

第三篇：鐵路工務段簡介

鐵路工務段簡介

目 錄

1鐵路工務段

2鐵路工務系統(tǒng)的單位

3鐵路工務段管轄范圍

1鐵路工務段

2鐵路工務系統(tǒng)的單位

3鐵路工務段管轄范圍

1鐵路工務段

鐵路工務段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關(guān)設備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。現(xiàn)在多以大型機械作業(yè)為主。

工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間。

重點維修車間：主要負責鐵路線路及相關(guān)設備保養(yǎng)與維修。線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區(qū)。

2鐵路工務系統(tǒng)的單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。崗位級別：工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主

任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師 以工務處為鐵路工務系統(tǒng)最高級單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

3鐵路工務段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

第四篇：工務段民主生活會

工務段民主生活會

我首先作個發(fā)言，按照公司黨支部要求，工務段支部密切聯(lián)系工務段黨員、職工，落實十八屆三中全會會議精神，結(jié)合自身工作生活實際，認真查擺問題，查找問題與差距，進行自我批評，確定努力方 向，不當之處，敬請批評指正：

一、自身建設情況

1、在學習方面。帶領(lǐng)全段黨員認真學習十八屆三中全會。十八屆三中全會具有里程碑的歷史意義，是繼十一屆三中全會后，又一次對改革的全面系統(tǒng)設計，提出的全面深化改革的目標任務、戰(zhàn)略舉措，特別是“六個緊緊圍繞、14個必須、4個堅持”等內(nèi)容與時代緊密結(jié)合，非常有高度，是全面深化改革的綱領(lǐng)性文件。我們要以黨的十八屆三中全會為指導，認真研究工務段的改革發(fā)展，加快與十八屆三中全會精神的對接。我們要迅速學習貫徹，同時繼續(xù)抓好教育實踐活動，用改革的精神指導和落實教育實踐活動整改方案，使之更加符合中央要求，更加務實，取得更好實效。

2、在工作方面。認真履行崗位職責，通過深入調(diào)研，迅速解決工務段工作中遇到的突出問題，盡職盡責抓好工務段各項工作。在公司黨委的號召下，我們一定要把思想統(tǒng)一到十八屆三中全會提出的各項目標任務和要求上來，形成廣泛共識，堅定改革信心，凝聚改革合力。我們要迅速行動起來，真正用三中全會精神指導全段工作，系統(tǒng)深入地思考工務段下一步如何安全生產(chǎn)的問題，通過深化改革、推動體制機制創(chuàng)新來破解發(fā)展中的難題，從而實現(xiàn)工務段的持續(xù)健康發(fā)展。

3、在黨性修養(yǎng)方面。全力維護黨委的權(quán)威，不折不扣地執(zhí)行黨委各項決定。自覺接受干部職工的監(jiān)督，虛心接受各方面意見和建議。樹立大局意識，努力維護工務段班子團結(jié)，做到以誠相處。全段要進一步明確改革的認識定位、改革的指導思想和總目標、改革的路線圖和主要任務、改革的主要要求，結(jié)合工務段實際，切實增強進取意識、機遇意識、責任意識，講黨性、講大局，進一步解放思想，加大力度，狠抓落實，拿出改革舉措，推動改革發(fā)展。

4、在黨風廉政建設方面。以黨員標準嚴格要求自己，認真落實黨風廉政建設責任制。對身邊工作人員嚴格要求，自覺接受監(jiān)督，堅持原則，不謀私利、不亂辦事，自覺維護公司黨委和段支部的公正廉潔形象。

二、存在的問題和不足。

一是工作思路還有局限性，空有做好本職工作的想法，缺少有實效、真管用的招法。

二是宏觀思考的能力欠缺。很多時候工作還停留在處理繁雜的事務之中，思考問題不全面、工作定位沒有系統(tǒng)、明確的標準，對問題的判斷缺乏前瞻性、綜合性。

三是把握大局，處理復雜事件的能力還不強。我們的許多工作都需要協(xié)調(diào)各有關(guān)部門解決，對涉及到的一些“老大難”問題，解決、推動、協(xié)調(diào)的能力不強，與相關(guān)單位和部門的協(xié)調(diào)不夠到位。

三、整改措施及今后努力方向

1、堅持勤奮學習，強化學習意識。加強政治理論學習，提高理論素養(yǎng)，增強理性思維。把學習實十八屆三中全會，作為一種神圣職責、一種精神境界、一種終身追求。學會思考勤于總結(jié)，邊學習邊思考，深化學習效果，經(jīng)常對自己做過的工作進行反思總結(jié)、汲取經(jīng)驗教訓，提高素質(zhì)能力。

2、堅持務實作風，強化宗旨觀念，做服務職工的表率。樹立正確的政績觀，以求真務實的工作作風來創(chuàng)造業(yè)績，踏踏實實工作。在實踐中不斷學習和探索，尤其是腳踏實地，深入一線，把“立黨為公、執(zhí)政為民”落實到實際行動中去。

第五篇：工務段工作總結(jié)

工作總結(jié)

一年來，對照12年的考核反饋意見，我嚴格按照段黨委、段的重點工作部署，以開展黨的群眾路線教育活動為契機，以“完善管理機制，確保落實到位”為目標，精心制定整改措施，全面扎實完成了分管工作，現(xiàn)將具體工作向各位領(lǐng)導和同志們匯報如下，不足不當之處敬請批評指正。

一、整章建制，強基達標，不斷提升班組安全自控能力

1、以標準化工區(qū)創(chuàng)建為重點，健全完善了各項管理制度。一是以管理規(guī)范化、作業(yè)標準化為基本要求，重新梳理了我段管理標準、技術(shù)標準和工作標準。二是按照有利于現(xiàn)場生產(chǎn)指揮、有利于安全風險管理、有利于提高勞動效率、有利于保障職工安全健康權(quán)益的原則重新修訂規(guī)范了段班組設置管理辦法，對班組設置、撤消建立了一套完整的管理工作流程。三是明確了班組長任職資格，強化了班組長管理。出臺了**勞發(fā)?2014?68號文件，修訂了《**工務段工班長管理辦法》，調(diào)動了工班長的工作積極性。四是對內(nèi)業(yè)臺帳進行了全面規(guī)范，細化了科室、車間臺賬分工，并落實到了個人。

2、以落實閉環(huán)管理為要求，健全完善了標準化班組考評機制。一是落實了干部包建要求。修訂完善干部包建工區(qū)管理辦法，并結(jié)合班組工作特點，制訂干部安全檢查量化標準，規(guī)定每月添乘趟數(shù)、抽查次數(shù)、發(fā)現(xiàn)解決問題件數(shù)以及深入車間、班組調(diào)研次數(shù)，保證數(shù)量“達標”。二是完善了民主管理制度，明確了管理職責。出臺了《**工務段標準化班組建設達標標準》，修訂印發(fā)了《班組民主管理及班務公開制度》，保障了職工的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)，各車間按照段文件要求，通過小立法的形式，明確了班組黨支部書記、工長、班長、工會小組長、安全員、學習宣傳員、后勤管理員、團小組長作為民主管理的骨干，并在內(nèi)業(yè)管理、安全生產(chǎn)上賦予了他們相應的管理職責，形成了民主管理的團隊力量，調(diào)動了大家班中保護職工、班后關(guān)心班組事務、天天參與班組管理的主人翁意識。

3、以規(guī)范管理為目的，強化技術(shù)規(guī)章管理。針對一些專業(yè)管理干部安全技術(shù)知識不全面、規(guī)章掌握不清晰、現(xiàn)場安全卡控不徹底、發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患能力不高的實際情況，結(jié)合段鐵路技術(shù)規(guī)章制度管理工作實際，重新修訂了《**工務段鐵路技術(shù)規(guī)章制度管理細化辦法》、《**工務段鐵路技術(shù)規(guī)章制度檢查考核細化標準》，公布了《**工務段有效技術(shù)規(guī)章清單》，下一步，還要制訂下發(fā)《**工務段技術(shù)規(guī)章配備標準》，對段、科室、車間、工區(qū)必須配備的技術(shù)規(guī)章做出明確規(guī)定，以此加強專業(yè)管理干部對技術(shù)規(guī)章的學習，引導干部職工按標準管理、按標準落實、按標準考核，全面提高專業(yè)管理干部的現(xiàn)場控制能力。

二、重實效，培育人才，提高全員綜合素質(zhì) 根據(jù)現(xiàn)場安全生產(chǎn)需要，強化職工培訓，加快技能型人才培養(yǎng)，為鐵路快速發(fā)展提供人才支持。

1、以創(chuàng)建學習型班組為重點，全面提升全員參與學技練功的熱情。一年來，先后修訂了《**工務段職工教育培訓實施細則》、《**工務段職工技術(shù)業(yè)務月抽考、年鑒定考核辦法》、《**工務段師傅帶徒弟教學辦法》等三個辦法，規(guī)范了職工日常業(yè)務學習方式方法，幫助職工全員進行技能提升，為提高大家學技練功的熱情，段文件明確了對參加段、路局技術(shù)比武取得優(yōu)異成績的職工進行獎勵，在全體職工中初步形成了比學趕超的學習氛圍。

2、制訂計劃，開展崗位達標培訓。一是周密組織各類適應性培訓和資格性培訓。以保證每名職工兩年內(nèi)均有一次不少于10天的脫產(chǎn)培訓為目標，強化以營業(yè)線施工、規(guī)章制度、勞動安全、作業(yè)標準化為主要內(nèi)容的培訓教育，職工培訓質(zhì)量得到了進一步提高。二是合理安排學習時間和培訓內(nèi)容。按照培訓有計劃、有內(nèi)容、有落實、有記錄的閉環(huán)方式，在保證培訓時間和培訓內(nèi)容得到落實的同時，積極組織職工廣泛開展技術(shù)交流，確保學以致用。三是保證日常培訓的培訓質(zhì)量。聘請兼職教師，組成職工日常教學的骨干力量，以提高職工的業(yè)務水平為基本要求，及時組織他們參加月抽考和年鑒定，實現(xiàn)了全段職工的崗位達標，完成了素質(zhì)達標任務。

3、持之以恒，推進隊伍素質(zhì)的整體提高。兩種培訓模式的運用，不但提升了工班長的管理能力，也促進了全段職工業(yè)務技能的提升，12年以來，我段先后評聘工人技師36人，高級技師2人，首席技師1 人，獲得全局技術(shù)能手稱號的4人，3人被授予全局技術(shù)能手稱號，享受路局青年科技拔尖人才技術(shù)津貼3人，獲路局優(yōu)秀青年大學畢業(yè)生榮譽稱號3人。特另是在13年的工務系統(tǒng)第五屆職業(yè)技能大賽中，我段取得了團體第二名的好成績，展示了我段職工的良好風貌。

三、積極組織開展QC攻關(guān)活動，全面完成大中修生產(chǎn)任務

1、推行全面質(zhì)量管理，開展QC攻關(guān)活動。13年11月，我段專門下發(fā)文件，成立了段質(zhì)量管理考評小組，負責質(zhì)量管理小組課題的評審工作，指導QC小組的日?；顒?，幫助小組解決力所能及的障礙，并對全面質(zhì)量管理基本知識、QC小組活動程序、方法、常用的數(shù)理統(tǒng)計工具、成果報告整理方法和格式等進行培訓。一年來，段14個QC小組緊緊圍繞確保行車和人身安全這一中心，攻關(guān)了急待解決的問題28項，其中有兩項獲得了路局優(yōu)秀獎。

2、全面完成線路大中修任務。一年來，我結(jié)合本職工作，強控關(guān)鍵和細節(jié)，完善施工管理制度，規(guī)范施工計劃和方案審查、審批程序，規(guī)范了我段施工管理管理。12年完成大修清篩47延長公里，換軌89.1延長公里；道岔大修13組；完成道岔清篩30余組，更換大修地段矮型橋枕1萬余根。13年完成大修清篩17.3公里，更換道岔大修19組；道岔專項整治38組,更換鋼軌近30公里；站線中修20余公里。提升了設備保安全的能力。14年完成更換道岔共計30組，更換新軌 5.128公里，道岔清篩25組。

四、深入開展以“為民、務實、清廉”為主題的黨的群眾路線教育實踐活動。

我嚴格按照總公司黨組、路局黨委、段黨委的相關(guān)要求和部署，在段督導組的督導下，以“照鏡子、正衣冠、洗洗燥、治治病”為總要求，以反對“四風”，服務職工群眾為重點，以理論理想、黨章黨紀、民心民聲、先進先輩為鏡子，對照中央規(guī)定、對照群眾期盼、對照焦裕祿等先進典型，通過“上級點”和相互談心等方式，查找反思了自己在“四風”方面存在的問題，并深刻分析問題存在的原因和思想根源，制定了針對性的整改措施及努力方向，下一步主要是認真抓好整改。

五、工作中存在的不足。

一是學習力不強，存有懶惰的思想和慣性思維，對新的規(guī)定和要求學習的不夠深透，掌握不夠全面，對現(xiàn)場的指導針對性不強；深入現(xiàn)場不夠，缺少與干部職工的溝通和交流。二是施工管理上還需加強，有些施工組織安排不夠細致，施工方案考慮還不夠全面，個別施工安全措施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)還急需加強和優(yōu)化，施工質(zhì)量標準意識需進一步提高。三是培訓質(zhì)量有待進一步提高。主要表現(xiàn)在針對性、實用性不強。培訓方式?jīng)]能及時改進，培訓上“重理論、輕實做”，專兼職教師需加強培養(yǎng)和教學水平的提高。

四、下一步努力方向

1、以學習為手段，以服務為宗旨，在工作中錘煉黨性。加強對黨的理論、規(guī)章制度的學習，不斷提高自己對勤儉節(jié)約、反對浪費重要性的認識，努力用理論武裝頭腦。在積極參加段中心組學習的基礎(chǔ)上，充分利用業(yè)余時間，制定學習計劃，加大對黨的艱苦奮斗、勤儉節(jié)約精神及廉潔自律規(guī)定的學習，并在學習中結(jié)合自身實際加深理解分析，在日常工作生活中注意用學過的規(guī)定嚴格要求自己，做到學有所思、學有所信、學有所用。

2、下大氣力抓好“四風”問題整改。一是克服形式主義。深入一線工區(qū)，和職工群眾開展“面對面、心交心”的交流，檢查和發(fā)現(xiàn)職工兩違問題和設備質(zhì)量問題，深刻剖析根源，制定整改措施，切實做到真查真改真見效。同時，傾聽職工群眾意見，想職工群眾之所想，急職工群眾之所急，忙職工群眾之所需，同職工群眾建立起水乳交融的關(guān)系。二是克服官僚主義。積極向本單位其他同志取經(jīng),深入車間工區(qū)，有機會的時候積極向兄弟工務段學習，注重學習他們工作中的好經(jīng)驗、好辦法，結(jié)合我段實際，不斷探索新形勢下做好鐵路養(yǎng)護工作的新路子、新措施。我知道，衡量自己是否敢于擔當，最終要看落實，看作風，看嚴管，看實效。在下一步的工作中，我一定撲下身子，深入一線，保持“踏實留印，抓鐵有痕”的干勁，大膽管理，主動盡責，不推諉，不扯皮，不推責，不怕得罪人。做到問題面前不回避，壓力面為不躲閃，以焦裕祿精神為榜樣，敢于擔當責任，勤奮工作，勇于直面矛盾，善于解決問題，努力在推進鐵路科學發(fā)展上作出新貢獻，取得新成績。三是克服享樂主義。積極樹立戰(zhàn)勝自我的膽識和魄力，抗得起誘惑，耐得住寂寞、清貧，以工作為抓手，以安全為準繩，樹立高度的責任感和敬業(yè)精神，盡心盡力把自己分管的工作做好，工作中嚴格遵守領(lǐng)導干部廉潔自律各項規(guī)定，特別是領(lǐng)導干部廉潔從政“五不準”，做到不該拿的不拿，不該吃的不吃，堂堂正正做人，兢兢業(yè)業(yè)干事，真正做一名政治上堅定、工作上務實、作風上過硬、廉政上過關(guān)的合格干部。四是克服奢靡之風。樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，把這個總開關(guān)控制好，用正確的思想武裝頭腦，堅定政治信念，自覺地筑起拒腐防變的思想防線；在日常生活中真正解決“依靠誰”“我是誰”“為了誰”的思想問題；樹立高尚的理想志向，忠誠黨的事業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)，踏實工作，樂于奉獻，做好自己分管的每項工作。從點滴小事做起，從細節(jié)著眼，樹立腐敗無小事的思想，從嚴要求自己，主動同腐敗問題作斗爭，在工作中要多乘火車下現(xiàn)場，減少對公車的依賴，克服沒有公車不能下現(xiàn)場的畏難情緒；在公款招待中堅持勤儉節(jié)約，艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，拒絕鋪張浪費；在日常生活中自覺做到艱苦樸素、量入為出，為身邊的干部職工做好表率。

3、切實轉(zhuǎn)變作風，服務職工群眾。干部職工是支持我們做好每一項工作的基礎(chǔ)。作為一名基層黨員領(lǐng)導干部必須始終堅持群眾觀點，代表職工群眾利益，堅持從職工群眾中來，到職工群眾中去的根本工作路線和方法，自己作為來自農(nóng)村的窮學生成為一名鐵路職工，本身就是群眾中的一員，沒有本錢和資格脫離群眾，凌駕于群眾之上。鐵路工務部門要做好為群眾服務的工作，可以分為兩個方面，一方面要不斷提高設備質(zhì)量，按時保質(zhì)保量的完成各項大修施工任務，以優(yōu)良的設備質(zhì)量保證列車安全、平穩(wěn)、不間斷運行，保證廣大人民群眾實現(xiàn)“三個出行”。另一方面要維護好、實現(xiàn)好本單位本部門職工利益，解決干部職工生產(chǎn)生活中的困難，時時刻刻牢記職工群眾利益無小事的道理，實現(xiàn)群眾利益放在第一位。在今后的工作中多和干部職工加強交流，了解實際困難，及時幫助解決，確保干部職工思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定，為施工安全穩(wěn)定奠定堅實基礎(chǔ)。自覺到偏遠工區(qū)開展調(diào)查研究，重點解決面的問題。對大修質(zhì)量提高和保證安全作為第一要務，自覺克服工作中的困難，充分依靠職工群眾的創(chuàng)造性，確保施工任務的完成。在工作中克服急躁情緒，遇到問題多和身邊的干部職工商量，虛心聽取他們的意見，為順利的推進各項工作尋找更好的突破口。

4、強化黨風廉政建，自覺做到艱苦奮斗、清正廉潔。始終堅持艱苦奮斗、嚴律己、清正廉潔，時刻把黨和人民的利益放在首位，堅持高尚的精神追求，用自己的實際行動影響和帶動身邊干部群眾。作為一名黨員干部要堅守廉潔奉公、樹立清廉形象，就必須加深對清廉內(nèi)涵的學習，對中央反腐敗工作不斷加深理解，自覺同各種腐敗現(xiàn)象作斗爭。樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，把這個總開關(guān)控制好，用正確的思想武裝頭腦，堅定政治信念，自覺地筑起拒腐防變的思想防線；在日常生活中真正解決“依靠誰”“我是誰”“為了誰”的思想問題；樹立高尚的理想志向，忠誠黨的事業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)，踏實工作，樂于奉獻，做好自己分管的每項工作。從點滴小事做起，從細節(jié)著眼，樹立腐敗無小事的思想，從嚴要求自己，主動同腐敗問題作斗爭。樹立艱苦奮斗的工作精神，在工作中要多乘火車下現(xiàn)場，減少多公車的依賴，克服沒有公車不能下現(xiàn)場的畏難情緒；在公款招待中堅持勤儉節(jié)約，艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，拒絕鋪張浪費；在日常生活中自覺做到艱苦樸素、量入為出，為身邊的干部職工做好表率。