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      《鐵路線路修理規(guī)則》部鐵運(yùn)[2006]146號(hào)試題(五篇范文)

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      第一篇:《鐵路線路修理規(guī)則》部鐵運(yùn)[2006]146號(hào)試題

      《鐵路線路修理規(guī)則》部鐵運(yùn)[2006]146號(hào)試題

      1.線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹()的原則。(ABCD)

      A、運(yùn)營(yíng)條件匹配 B、軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng) C、修理周期合理 D、線路質(zhì)量均衡

      2.線路設(shè)備修理應(yīng)采用()和先進(jìn)的施工作業(yè)方法,優(yōu)化勞動(dòng)組織,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量,降低成本;改進(jìn)檢測(cè)方法,推行信息化技術(shù),健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全管理和檢查驗(yàn)收制度。A、新技術(shù) B、新設(shè)備 C、新材料 D、新工藝 3.線路大修分為()。

      A、普通線路換軌大修 B、無(wú)縫線路換軌大修 C、道岔大修 D、防洪工程(AB)

      4.在()使用大型養(yǎng)路機(jī)械按周期進(jìn)行修理的區(qū)段,通過(guò)有計(jì)劃地進(jìn)行邊坡清篩,應(yīng)取消線路中修。A、無(wú)路基病害 B、一級(jí)道碴 C、道床污染較輕 D、道床嚴(yán)重板結(jié)(ABC)

      (ABCD)

      5.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況,以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段,對(duì)全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù),以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。6.鋪設(shè)無(wú)縫線路主要內(nèi)容有()。

      A、焊接、鋪設(shè)新鋼軌,埋設(shè)位移觀測(cè)樁等 B、整修線路,安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備 C、整修道口 D、回收舊料,清理場(chǎng)地,設(shè)置常備材料(ABCD)7.成組更換道岔和岔枕主要內(nèi)容有()。A、鋪設(shè)新道岔和岔枕 B、回收舊料,清理場(chǎng)地

      (T)

      C、整修道岔及其前后線路做好排水工作 D、更換道碴(ABCD)

      8.線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)組織施工,確保施工()。A、安全 B、質(zhì)量 C、數(shù)量

      D、進(jìn)度(ABC)

      9.施工三檢制——在每次開(kāi)工前、施工中和線路開(kāi)通前,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對(duì)()進(jìn)行檢查。

      A、施工準(zhǔn)備 B、施工作業(yè)方法 C、線路設(shè)備狀態(tài) D、施工作業(yè)安全(ABC)10.新工人上崗前必須經(jīng)過(guò)安全教育和技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格方準(zhǔn)上崗。(T)

      11.施工安全工作應(yīng)抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié),應(yīng)定期加強(qiáng)檢查,重點(diǎn)加強(qiáng)季節(jié)性、節(jié)假日和工地轉(zhuǎn)移前后的檢查,及時(shí)消除隱患。(T)

      12.材料應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)入庫(kù),堆碼整齊,采取必要措施防止丟失或損壞。(T)

      13.工務(wù)段的管轄范圍:正線延長(zhǎng)單線以500~700 km為宜,雙線以800~1000km為宜。

      (T)

      14.線路車(chē)間的管轄范圍:正線延長(zhǎng)單線以50~60km為宜,雙線以100~120km為宜。(F)15.當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械維修不能覆蓋時(shí),由工務(wù)段按檢修分開(kāi)的原則組織綜合維修和質(zhì)量驗(yàn)收。(T)16.凡影響行車(chē)的線路施工、維修作業(yè)均應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行。(T)17.線路設(shè)備大修施工必須編制()施工計(jì)劃。A、年度 B、季度 C、月度 D、每日(ABC)18.線路設(shè)備狀態(tài)和線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)有()A、線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率 B、線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率 C、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率

      D、軌道檢查車(chē)檢測(cè)質(zhì)量合格率(ABCD)

      19.線路車(chē)間(機(jī)械化維修車(chē)間)應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的(),編制月度維修計(jì)劃。A、年度 B、分月維修計(jì)劃

      C、分日計(jì)劃 D、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)(ABD)

      20.線路允許速度大于160km/h的地段路肩寬度不得小于()m。A、0.4 B、0.6 C、0.8

      D、1.0(D)

      21.側(cè)溝的深度不得小于()m,底寬不得小于0.4m。A、0.3 B、0.4 C、0.5

      D、0.6

      (D)

      22.電纜沿路塹頂部埋設(shè)時(shí),應(yīng)在塹頂天溝邊()m以外。A、1 B、2 C、3

      D、5

      (B)

      23.允許速度大于120 km/h的線路,無(wú)墊層時(shí)碎石道床厚度不得小于()mm。(允許速度為200km/h及以下的線路)

      A、300 B、350 C、400 D、450(D)

      24.線路大、中修后,無(wú)墊層的碎石道床,枕下清碴厚度不得小于()mm。(允許速度為200km/h及以下的線路)

      A、200 B、250 C、300 D、350(C)

      25.正線無(wú)縫線路速度υmax>160km/h時(shí),道床頂面寬度為()m。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、3.3 B、3.4 C、3.5

      D、3.6(C)

      26.混凝土寬枕線路的道床,有墊層時(shí)道床厚度不得小于()mm。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、200 B、250 C、300 D、350(B)

      27.墊碴起道用的道碴,采用火成巖材料,粒徑為()mm。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、5~15 B、5~20 C、8~20 D、8~25(C)

      28.道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”,作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。(T)

      29.每千米軌枕最多鋪設(shè)根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅱ型混凝土枕()根。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、1680 B、1840 C、1920 D、1950(B)

      30.鋪設(shè)木岔枕的普通道岔兩端各()根軌枕不宜鋪設(shè)混凝土枕。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、5 B、15 C、25 D、50(A)

      31.當(dāng)()時(shí),道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于75根。A、υmax >120 km/h B、υmax >160 km/h C、160km/h≥υmax D、120km/h≥υmax(AC)

      32.木枕(含木岔枕)經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后,允許速度大于120 km/h的線路,其厚度不足()mm,判斷為軌枕失效。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、140 B、150 C、160 D、170(A)33.下列()為混凝土枕嚴(yán)重傷損。A、橫裂裂縫長(zhǎng)度為枕高的1/2~2/3 B、擋肩破損長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的1/3~1/2 C、承軌槽壓潰,深度超過(guò)2mm D、斜裂長(zhǎng)度為枕高的1/2~2/3(ABCD)34.舊軌枕分為四類(lèi)。(F)

      當(dāng)線路速度(),軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)25mm且深度超過(guò)3mm時(shí),為重傷鋼軌。A、160km/h≥υmax B、200km/h≥υmax C、υmax>120km/h D、υmax>160km/h

      (AC)

      35.60kg/m~75 kg/m以下正線鋼軌,當(dāng)υmax>160km/h時(shí),鋼軌頭部側(cè)面磨耗達(dá)()mm時(shí)為重傷。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、10 B、11 C、12 D、16(C)

      36.鋼軌接頭應(yīng)采用相對(duì)式聯(lián)結(jié)方式,在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于()mm。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、10 B、15 C、20 D、25(B)

      37.下列()位置不應(yīng)有鋼軌接頭,否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。A、明橋面小橋的全橋范圍內(nèi) B、平交道口鋪面范圍內(nèi)。

      C、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。D、鋼梁的橫梁頂上。(ABCD)

      38.每千米線路軌縫總誤差,25m鋼軌地段不得超過(guò)()mm。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、50 B、80 C、120 D、160(B)

      39.線路上個(gè)別插入的短軌,在正線上不得短于()m,并不得連續(xù)插入2根及以上。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、4.5 B、6 C、8 D、12.5

      (B)

      40.根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,行車(chē)速度υmax >120 km/h的線路,鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于()mm時(shí),應(yīng)及時(shí)處理。A、0.2 B、0.3 C、0.5

      D、1(D)

      41.使用扣板扣件時(shí),正線半徑在()m及以下和站線半徑在450 m及以下的曲線地段,鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。

      A、500 B、600 C、700 D、800(D)42.扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持在()N〃m。

      A、80~120 B、80~140 C、80~150 D、8~13.2(B)

      43.中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋,在其他站線平直及異型夾板超過(guò)()mm應(yīng)及時(shí)更換。(允許速度為200km/h及以下的線路)A、5 B、10 C、15 D、20(A)

      44.無(wú)縫線路地段,當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎮(zhèn)定軌溫()℃以上時(shí),線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散,放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。A、5 B、10 C、15 D、20(B)

      45.道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下()m,并做好排水坡; A、30~50 B、30~100 C、50~100 D、50~150 46.鋪設(shè)無(wú)縫線路按流程包括焊接()等主要作業(yè)。A、裝卸 B、運(yùn)輸 C、換軌

      D、整修(ABCD)

      (C)

      47.氣溫在()℃以下時(shí),不應(yīng)進(jìn)行工地焊接作業(yè)。A、0 B、5 C、10 D、15(A)

      48.鋪設(shè)無(wú)縫線路施工作業(yè)軌條端頭應(yīng)方正,左右股軌端相錯(cuò)量不應(yīng)大于()mm。A、20 B、30 C、40 D、50(C)

      49.鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí),左右兩股軌條鎖定軌溫差不得超過(guò)()℃。A、5 B、10 C、15 D、20(A)

      50.無(wú)縫線路鎖定后,應(yīng)立即作好()。A、位移觀測(cè)標(biāo)記,并觀測(cè)位移

      B、在鋼軌外側(cè)腹部或觀測(cè)樁上,用油漆注明鎖定日期 C、在鋼軌外側(cè)腹部或觀測(cè)樁上,用油漆注明鎖定軌溫 D、并作好記錄(ABCD)

      51.墊碴起道時(shí),一次墊入的厚度不得超過(guò)20mm。抬起高度不得超過(guò)()mm,兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。A、6 B、15 C、30 D、50(D)

      52.墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)()根軌枕,并隨墊隨填,夯實(shí)道床。A、6 B、15 C、30 D、50(A)

      53.允許速度為120 km/h(不含)~160 km/h的線路起道作業(yè)收工時(shí),順坡率不應(yīng)大于()‰。A、0.5 B、0.8 C、1.0 D、2.0(C)

      54.調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間,每處調(diào)高墊板不得超過(guò)2塊,總厚度不得超過(guò)()mm。A、10 B、15 C、20

      D、25(A)

      55.線路上的鋼軌硬彎,應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直,矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于()℃。A、20 B、25 C、30 D、35(B)

      56.矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量,允許速度不大于120km/h地段,矢度不得大于()mm。A、0.2 B、0.3 C、0.4

      D、0.5

      (D)

      57.無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)(),合理安排全年維修計(jì)劃。A、季節(jié)特點(diǎn) B、鋼軌長(zhǎng)短

      C、鎖定軌溫

      D、線路狀態(tài)(ABCD)

      58.高溫季節(jié)可安排()等作業(yè)。

      A、矯直鋼軌硬彎 B、綜合維修 C、鋼軌打磨 D、焊補(bǔ)(ACD)59.作業(yè)中如出現(xiàn)()等脹軌跡象時(shí),必須停止作業(yè),并及時(shí)采取防脹措施。A、軌向不良 B、高低不良

      C、起道、撥道省力 D、枕端道碴離縫(ABCD)

      60.無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí),應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路應(yīng)拆開(kāi)鋼軌接頭)放散應(yīng)力,整正線路,夯拍道床,首列放行列車(chē)速度不得超過(guò)()km/h,并派專(zhuān)人看守、整修線路,逐步提高行車(chē)速度。A、5 B、10 C、15 D、20(A)

      61.在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修,作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫()℃。

      A、+10 B、+15 C、-10 D、-15(AC)

      62.無(wú)縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前,應(yīng)()充分作好施工準(zhǔn)備。A、制訂施工計(jì)劃 C、組織人力 B、制訂安全措施 D、備齊料具

      (ABCD)

      63.當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理:()。A、在斷縫處上好夾板或臌包夾板,用急救器固定 B、派人看守

      C、在斷縫前后各50 m擰緊扣件

      D、限速5km/h放行列車(chē)(ABCD)

      64.單根抽換橋枕應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫()℃范圍內(nèi)進(jìn)行,起道量不應(yīng)超過(guò)60mm。A、-20 B、-10 C、+10 D、+20(ABC)

      65.大型養(yǎng)路機(jī)械在作業(yè)中應(yīng)根據(jù)工務(wù)段向施工單位提供有關(guān)線路技術(shù)資料,做好()和夯拍工作。A、起道 B、撥道 C、改道

      D、搗固(ABD)

      66.大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí),一次起道量小于30 mm,一次撥道量小于10 mm時(shí),作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫()℃。A、-10 B、+10 C、-20

      D、+20(CD)

      67.大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí),一次起道量在31~50 mm,一次撥道量在11~20 mm時(shí),作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫()℃。A、-15 B、+15 C、-20 D、+20(BC)

      68.最高、最低軌溫差大于85℃地區(qū)的25m鋼軌地段,應(yīng)在()季節(jié)調(diào)整軌縫。A、春 B、夏 C、秋 D、冬(AC)

      69.可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè),可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行。墊板數(shù)量不應(yīng)超過(guò)1塊,厚度不應(yīng)超過(guò)()mm。A、4 B、5 C、6 D、10(C)

      70.采用鋼軌打磨列車(chē)進(jìn)行()時(shí),應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套,安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行。A、手工打磨 B、機(jī)械打磨

      C、預(yù)防性打磨 D、修理性打磨(CD)71.施工預(yù)算應(yīng)根據(jù)()和有關(guān)規(guī)定定額進(jìn)行編制。A、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) B、設(shè)計(jì)圖表 C、工程數(shù)量 D、施工方法(ABCD)

      72.行車(chē)速度大于160km/h的線路作業(yè)驗(yàn)收時(shí),道岔軌距靜態(tài)幾何尺寸偏差管理值為()mm。A、+1 B、-1 C、+2 D、-2

      (CD)

      73.軌檢車(chē)對(duì)線路局部不平順(峰值管理)檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為()級(jí)。A、I B、II C、III

      D、IV(ABCD)

      74.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定結(jié)合秋檢資料分析,是安排線路()計(jì)劃的主要依據(jù)。A、維修 B、保養(yǎng) C、大修

      D、中修(ACD)

      75.工務(wù)段段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)()和線路工長(zhǎng)應(yīng)定期檢查線路、道岔和其他線路設(shè)備,并重點(diǎn)檢查薄弱處所。A、指導(dǎo)主任 B、檢查監(jiān)控車(chē)間主任

      D、車(chē)間書(shū)記

      C、線路車(chē)間主任(ABC)

      76.工務(wù)段段長(zhǎng)(或副段長(zhǎng))、()線路對(duì)管內(nèi)正線每月應(yīng)用添乘儀至少檢查1遍。A、指導(dǎo)主任 B、車(chē)間主任

      C、車(chē)間書(shū)記

      D、工長(zhǎng)

      (AB)

      77.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度,在()及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)。A、橋梁上 B、隧道內(nèi) C、小半徑曲線

      D、大坡道(ABCD)

      78.每年()月應(yīng)由鐵路局組織工務(wù)段進(jìn)行一次春季設(shè)備檢查,檢查內(nèi)容和要求由鐵路局根據(jù)具體情況規(guī)定。

      A、3 B、4 C、5 D、6(AB)

      79.線路允許速度大于120 km/h區(qū)段或遇()時(shí),巡道工應(yīng)行走路肩,察看線路狀態(tài)。A、降霧天氣 C、揚(yáng)沙天氣 B、暴風(fēng)雨(雪)天氣

      D、了望困難(ABCD)

      第二篇:鐵路運(yùn)規(guī)

      第一章 總則

      第一條

      鐵路貨車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備。鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修(以下簡(jiǎn)稱(chēng):貨車(chē)運(yùn)用)工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,是確保鐵路運(yùn)輸安全和暢通的重要環(huán)節(jié)做好貨車(chē)運(yùn)用工作,是保證鐵路行車(chē)安全,完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ)保障。為深入實(shí)踐“高標(biāo)準(zhǔn),講科學(xué),不懈怠”要求,滿足鐵路運(yùn)輸提速、重載需要,適應(yīng)鐵路貨車(chē)新技術(shù)發(fā)展,統(tǒng)一技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范貨車(chē)運(yùn)用管理,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及鐵路貨車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理的有關(guān)要求,特制定本規(guī)程。

      第二條

      我國(guó)鐵路貨車(chē)運(yùn)用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一管理,統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,并執(zhí)行鐵道部統(tǒng)一技術(shù)政策。鐵路貨車(chē)原則上實(shí)行無(wú)固定配屬管理,全國(guó)運(yùn)行,安全實(shí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制,質(zhì)量實(shí)行追溯負(fù)責(zé)制。鐵路局、車(chē)輛段必須樹(shù)立全局觀念,確保鐵路貨車(chē)“用、管、修”的協(xié)調(diào)一致。

      第三條

      貨車(chē)運(yùn)用工作的工作指導(dǎo)方針是:牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,堅(jiān)持主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理鐵路貨車(chē)故障,積極應(yīng)用先進(jìn)的檢查、檢測(cè)和修理技術(shù),不斷優(yōu)化列檢布局,推進(jìn)列檢作業(yè)方式變革,全面采用科學(xué)管理手段,加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè),提高人員素質(zhì),實(shí)現(xiàn)“布局合理、防范有力、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、素質(zhì)過(guò)硬、安全穩(wěn)定”的貨車(chē)運(yùn)用工作目標(biāo)。第四條

      貨車(chē)運(yùn)用工作實(shí)行鐵道部、鐵路局、車(chē)輛段三級(jí)管理,依據(jù)貨車(chē)運(yùn)用工作指導(dǎo)方針,明確鐵路局和車(chē)輛段管理職能和工作標(biāo)準(zhǔn),按照“逐級(jí)負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求,實(shí)施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制,提升貨車(chē)運(yùn)用管理水平,確保運(yùn)輸安全。

      第五條

      貨車(chē)運(yùn)用工作應(yīng)樹(shù)立“以科技保安全,以創(chuàng)新促管理”的理念,利用信息網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動(dòng)檢查檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)視頻等現(xiàn)代化技術(shù),推進(jìn)列車(chē)技術(shù)檢查自動(dòng)化‘制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)智能化、故障修理專(zhuān)業(yè)化、安全管理科學(xué)化、質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、作業(yè)條件規(guī)范化,不斷促進(jìn)列檢作業(yè)方式變革,提升貨車(chē)運(yùn)用管理、列檢生產(chǎn)指揮、列車(chē)技術(shù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化水平,滿足裝備現(xiàn)代化對(duì)貨車(chē)運(yùn)用工作提出的新要求,實(shí)現(xiàn)貨車(chē)運(yùn)用工作的全面突破和創(chuàng)新。第六條

      貨車(chē)運(yùn)用工作必須適應(yīng)直達(dá)列車(chē)大量開(kāi)行、機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路、路企直通運(yùn)輸、戰(zhàn)略裝卸車(chē)點(diǎn)建設(shè)及重載、提速、貨運(yùn)專(zhuān)線、客貨共線和客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)行貨物列車(chē)等運(yùn)輸組織變化,全面加強(qiáng)勞動(dòng)組織、列檢布局、作業(yè)方式、作業(yè)條件、人員素質(zhì)、及鐵路貨車(chē)安全規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)等方面的工作

      第七條

      貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間是車(chē)輛段的主要生產(chǎn)車(chē)間,管轄一個(gè)或幾個(gè)貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng),并負(fù)責(zé)鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)探測(cè)站運(yùn)用管理工作。貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)包括:列車(chē)技術(shù)檢查修理作業(yè)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng):列檢作業(yè)場(chǎng))、裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、整備作業(yè)場(chǎng)、站修作業(yè)場(chǎng)。貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置、撤銷(xiāo)和變更須按照規(guī)定進(jìn)行管理,其單位編碼由鐵道部統(tǒng)一編制頒發(fā)。站修作業(yè)場(chǎng)的技術(shù)管理按《鐵路貨車(chē)站修規(guī)程》執(zhí)行。第八條

      列檢作業(yè)場(chǎng)的布局須滿足鐵路運(yùn)輸安全和暢通的需要,在編組站的車(chē)場(chǎng)及相應(yīng)的區(qū)段站和中間站,根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖中的編制的到達(dá)解體列車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng):到達(dá)列車(chē))、編組始發(fā)列車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng):始發(fā)列車(chē))、中轉(zhuǎn)列車(chē)的數(shù)量,同時(shí)按照路企直通運(yùn)輸、戰(zhàn)略裝卸車(chē)點(diǎn)、機(jī)車(chē)交路、運(yùn)行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)等合理設(shè)置。

      第九條

      列檢作業(yè)場(chǎng)的列車(chē)技術(shù)作業(yè)包括列車(chē)技術(shù)檢查、列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng):列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn))、鐵路貨車(chē)故障處置和修理(以下簡(jiǎn)稱(chēng):鐵路貨車(chē)故障處理)等。列車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)方式分為:動(dòng)態(tài)檢查、人工檢查、人機(jī)分工檢查等。動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式是動(dòng)態(tài)檢車(chē)員利用鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車(chē)不停車(chē)技術(shù)檢查,負(fù)責(zé)范圍是鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)檢查檢測(cè)鐵路貨車(chē)配件時(shí)的可探測(cè)、可視部位;人工檢查作業(yè)方式是現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車(chē)停車(chē)技術(shù)檢查,負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過(guò)程和位置檢查鐵路貨車(chē)配件的可視部位;人機(jī)分工檢查作業(yè)方式是以動(dòng)態(tài)檢查為主,人工檢查為輔的列車(chē)技術(shù)檢查,人工檢查是對(duì)動(dòng)態(tài)檢查范圍的補(bǔ)充。列檢作業(yè)場(chǎng)列車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按照規(guī)定進(jìn)行管理。

      第十條

      按照“強(qiáng)化兩端、優(yōu)化中間、把主干線入口關(guān)”的原則進(jìn)行列檢作業(yè)布局,全面強(qiáng)化路網(wǎng)性、區(qū)域性、編組站的特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)及處在500km左右的列檢安全保證距離位置上的和編組作業(yè)量較大、大量裝卸貨物車(chē)站的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的列車(chē)技術(shù)作業(yè)能力,確保貨車(chē)運(yùn)用質(zhì)量全面達(dá)標(biāo);逐步優(yōu)化處在列車(chē)運(yùn)行間隔500km左右列檢安全保證距離區(qū)段內(nèi)的一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),利用貨車(chē)安全防范系統(tǒng)對(duì)直通貨物列車(chē)進(jìn)行通過(guò)作業(yè),確保運(yùn)輸暢通高效;嚴(yán)格把住各支線進(jìn)入干線的列車(chē)技術(shù)質(zhì)量,在進(jìn)入干線入口前的第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行停車(chē)技術(shù)作業(yè),確保鐵路貨車(chē)進(jìn)入干線后的運(yùn)行安全。

      第十一條

      按照“到達(dá)打基礎(chǔ)、始發(fā)看重點(diǎn)、中轉(zhuǎn)保暢通”的列車(chē)技術(shù)作業(yè)要求,強(qiáng)化到達(dá)作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障和處理故障的能力,為始發(fā)作業(yè)打好列車(chē)技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ),確保始發(fā)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)中不因到達(dá)作業(yè)漏檢漏修影響運(yùn)輸秩序和運(yùn)輸安全。在到達(dá)作業(yè)的基礎(chǔ)上明確始發(fā)作業(yè)重點(diǎn)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),提高中轉(zhuǎn)作業(yè)列車(chē)隊(duì)快速修理能力,保證列車(chē)安全正點(diǎn)和運(yùn)輸暢通高效。第十二條 鐵路貨車(chē)故障處理能力是列車(chē)技術(shù)作業(yè)的重要組成部分,應(yīng)根據(jù)鐵路貨車(chē)技術(shù)的發(fā)展和列檢作業(yè)方式的變革,持續(xù)強(qiáng)化特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)及處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的鐵路貨車(chē)故障處理能力,重點(diǎn)推進(jìn)其他貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的鐵路貨車(chē)故障處理能力建設(shè),規(guī)范故障處理的勞動(dòng)組織、工具及機(jī)具、質(zhì)量控制和修理標(biāo)準(zhǔn)及范圍,檢查、修理并重,全面滿足實(shí)時(shí)快速處理故障的需要,適應(yīng)列車(chē)提速重載對(duì)貨車(chē)運(yùn)用質(zhì)量提出的更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。

      列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)列車(chē)技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)須摘車(chē)施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)(含鐵路交通事故和鐵路行車(chē)設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車(chē))、定檢到(過(guò))期車(chē),必須扣送至具備相應(yīng)檢修資質(zhì)和能力的站修作業(yè)場(chǎng)、車(chē)輛段或車(chē)輛工廠施修。

      第十三條 火車(chē)運(yùn)用的主要工作:

      1、負(fù)責(zé)貨物列車(chē)技術(shù)檢查和列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),按規(guī)定發(fā)現(xiàn)鐵路貨車(chē)故障,并按規(guī)定徹底處理,消除安全隱患,保證列車(chē)技術(shù)質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

      2、負(fù)責(zé)頂檢到(過(guò))期車(chē)、技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)(含沿途發(fā)生故障的鐵路貨車(chē))及事故車(chē)的扣送工作。

      3、負(fù)責(zé)鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)的日常運(yùn)用和日常管理

      4、負(fù)責(zé)翻車(chē)機(jī)翻前翻后、散裝貨物解凍庫(kù)(以下稱(chēng):解凍庫(kù))解凍后的鐵路貨車(chē)及鐵路貨車(chē)裝前卸后的技術(shù)檢查和故障處理,進(jìn)出廠礦、港口和地方、合資、專(zhuān)用、臨管鐵路等企業(yè)的鐵路貨車(chē)的技術(shù)交接和故障處理。

      5、負(fù)責(zé)國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物列車(chē)的技術(shù)交接,企業(yè)自備鐵路貨車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查及運(yùn)用管理,備用基地的鐵路貨車(chē)備用及解除備用的技術(shù)檢查和故障處理

      6、負(fù)責(zé)固定配屬管理的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)的整備工作

      7、負(fù)責(zé)運(yùn)用鐵路貨車(chē)技術(shù)質(zhì)量的分析、評(píng)價(jià)和管理,組織交接口和場(chǎng)際間貨物列車(chē)技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控;負(fù)責(zé)新造車(chē)、定檢車(chē)和鐵路貨車(chē)主要配件的質(zhì)量監(jiān)督和反饋。

      8、負(fù)責(zé)愛(ài)護(hù)鐵路貨車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng):愛(ài)車(chē))工作,組織愛(ài)車(chē)宣傳和“愛(ài)車(chē)周”活動(dòng),指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查鐵路貨車(chē)的使用,制止損壞鐵路貨車(chē)的行為,負(fù)責(zé)損壞鐵路貨車(chē)的賠償和管理。

      9、按規(guī)定監(jiān)督指導(dǎo)地方、合資、專(zhuān)用和工程臨管鐵路的貨車(chē)運(yùn)用工作,負(fù)責(zé)鐵路貨車(chē)安全監(jiān)督管理

      10、參加相關(guān)鐵路交通事故的調(diào)查和事故救援,負(fù)責(zé)鐵路貨車(chē)交通事故的處理和管理,負(fù)責(zé)管理鐵路火車(chē)行車(chē)設(shè)備故障的調(diào)查、處理和管理。

      11、按規(guī)定負(fù)責(zé)鐵路貨車(chē)新車(chē)型、新技術(shù)、新型配件運(yùn)用考研的相關(guān)工作。

      12、按規(guī)定負(fù)責(zé)特種運(yùn)輸列車(chē)的技術(shù)檢查及列車(chē)添乘等工作。

      13、鐵道部規(guī)定的其它相關(guān)工作。

      第十四條 貨車(chē)運(yùn)用工作各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)配備專(zhuān)職技術(shù)人員。動(dòng)態(tài)檢車(chē)員、現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員、列檢值班檢車(chē)員(以下簡(jiǎn)稱(chēng):列檢值班員)、列檢工長(zhǎng)等一線生產(chǎn)人員需具備鐵路貨車(chē)運(yùn)用的基本知識(shí)和實(shí)做技能,經(jīng)任職資格培訓(xùn)和技能鑒定,考試合格后持證上崗。貨車(chē)運(yùn)用其他工作人員的任職資格培訓(xùn)、技能鑒定和持證上崗要求由鐵路局規(guī)定。

      第十五條 貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)安裝在線路上的設(shè)備應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后方可試用、使用。使用的設(shè)備須選用經(jīng)鐵道部定型的產(chǎn)品,設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收,運(yùn)用驗(yàn)收合格后方可投入正式使用。貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)設(shè)備的日常使用由貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間負(fù)責(zé),設(shè)備管理、定期檢修和故障搶修由設(shè)備車(chē)間或動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備車(chē)間負(fù)責(zé)。已投入使用的設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定不斷升級(jí)改進(jìn)。

      第十六條 貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)使用和儲(chǔ)備的材料配件,由車(chē)輛段的材料部門(mén)負(fù)責(zé)供應(yīng)。所使用的配件須具有生產(chǎn)資質(zhì)單位制造或修理,符合段修及以上標(biāo)準(zhǔn),并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格,有效期符合規(guī)定的產(chǎn)品。安裝使用前需檢查確認(rèn)其技術(shù)狀態(tài)良好,符合要求。第十七條 運(yùn)用考驗(yàn)的新車(chē)型、新技術(shù)和新型配件,須按照鐵道部規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及配件故障處理等要求執(zhí)行。

      第十八條 自備鐵路貨車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備,應(yīng)在具備鐵路貨車(chē)檢查條件的線路,按規(guī)定進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查,檢查合格后填發(fā)相應(yīng)的過(guò)軌技術(shù)檢查合格證。不符合鐵道部相關(guān)規(guī)定的自備鐵路貨車(chē)和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不辦理過(guò)軌技術(shù)檢查

      第十九條 既有線路和新建、改建的線路,須按運(yùn)輸組織和鐵路貨車(chē)運(yùn)用安全的需要,設(shè)置貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)和鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)。

      第二十條 凡規(guī)定鐵路局制定的標(biāo)準(zhǔn)、辦法,均不得低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求,并保證運(yùn)輸安全。凡執(zhí)行本規(guī)程的過(guò)程中,遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確、無(wú)具體要求或與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入時(shí),由鐵路局車(chē)輛處組織車(chē)輛段進(jìn)行研究,在保證運(yùn)輸安全且不低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下,實(shí)事求是的予以解決,并逐級(jí)報(bào)鐵道部。

      第二十一條 本規(guī)程是貨車(chē)運(yùn)用工作的主要依據(jù)。國(guó)家鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng):國(guó)鐵)及地方鐵路、合資鐵路、專(zhuān)用鐵路、企業(yè)專(zhuān)用線和工程臨管線等在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路貨車(chē)運(yùn)用工作,均需執(zhí)行本規(guī)程。

      第二十二條 自本規(guī)程實(shí)施之日起,前發(fā)規(guī)程、規(guī)則、文件、電報(bào)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本規(guī)程相關(guān)內(nèi)容有抵觸時(shí),均以本規(guī)程為準(zhǔn)。本規(guī)程由鐵道部負(fù)責(zé)解釋、修改。第二章基本要求

      第23條 貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),對(duì)貨物列車(chē)或鐵路貨車(chē)進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后,須保證鐵路火車(chē)相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定,并在正常使用條件下安全運(yùn)行到下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng),承擔(dān)相應(yīng)的安全與質(zhì)量責(zé)任。

      第24條 列檢作業(yè)場(chǎng)按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車(chē),停車(chē)技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為500km左右。高原、重載及長(zhǎng)交路等運(yùn)輸有特殊要求的貨物列車(chē),根據(jù)運(yùn)輸組織、線路情況、鐵路貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)及列檢作業(yè)布局,按照鐵路局的規(guī)定確定相應(yīng)的安全保證距離。

      第25條 列檢作業(yè)場(chǎng)須具備列車(chē)技術(shù)作業(yè)、生產(chǎn)組織、安全防護(hù)、配件儲(chǔ)備等必須條件。按照“以列定組、以輛定人”的原則,配齊作業(yè)組數(shù)、作業(yè)人員,作業(yè)線路間需地面硬化,并有燈橋(燈塔)照明設(shè)施,配備鐵路火車(chē)安全防范系統(tǒng)、微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)裝置、集控聯(lián)鎖安全防護(hù)脫軌裝置、列檢作業(yè)信息發(fā)布采集裝置、鐵路貨車(chē)故障修理機(jī)具、作業(yè)線路工具材料分存箱和鐵路火車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng)(HMIS)運(yùn)用子系統(tǒng)的列車(chē)技術(shù)作業(yè)管理平臺(tái)等,滿足列車(chē)技術(shù)作業(yè)和列車(chē)運(yùn)行安全的需要。

      第26條 列檢作業(yè)場(chǎng)須按規(guī)定的作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車(chē)技術(shù)作業(yè),積極組織在列車(chē)或車(chē)列(以下簡(jiǎn)稱(chēng)列車(chē)隊(duì))中修理,減少摘車(chē)修;充分利用列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)技檢時(shí)間),在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成列車(chē)技術(shù)作業(yè),并保證發(fā)出的列車(chē)符合規(guī)定得質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、鐵路局須在列車(chē)運(yùn)行圖中明確規(guī)定列檢作業(yè)場(chǎng)的列車(chē)技術(shù)作業(yè)方案,對(duì)無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站始發(fā)列車(chē)應(yīng)安排在途徑第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行列車(chē)技術(shù)作業(yè)。

      第27條 貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)需積極利用專(zhuān)用修理機(jī)具在列車(chē)隊(duì)中進(jìn)行修理,修理后須達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。對(duì)符合摘車(chē)臨修的鐵路貨車(chē)故障應(yīng)扣入站修作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行修理。鐵路貨車(chē)因故障在沿途車(chē)站甩車(chē)時(shí),應(yīng)啟動(dòng)沿途鐵路火車(chē)故障應(yīng)急處理預(yù)案,制定就地?fù)屝藁蚧厮托蘩矸桨浮?/p>

      需設(shè)置鐵路火車(chē)運(yùn)用故障診斷指導(dǎo)組,以工人技師為主及列檢作業(yè)場(chǎng)的管理、技術(shù)人員等組成,充分利用鐵路火車(chē)安全防范系統(tǒng)及信息化手段,對(duì)管轄范圍內(nèi)的車(chē)輛故障進(jìn)行及時(shí)的診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果的確認(rèn)。

      第四章技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 列檢作業(yè)場(chǎng)

      第65條 列車(chē)技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為:到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過(guò)作業(yè)。

      1、到達(dá)作業(yè):列檢作業(yè)場(chǎng)在車(chē)站對(duì)到達(dá)列車(chē)進(jìn)行的列車(chē)技術(shù)作業(yè)。

      2、始發(fā)作業(yè):列檢作業(yè)場(chǎng)在車(chē)站對(duì)始發(fā)列車(chē)進(jìn)行的列車(chē)技術(shù)作業(yè)。

      3、中轉(zhuǎn)作業(yè):列檢作業(yè)場(chǎng)在車(chē)站對(duì)停車(chē)中轉(zhuǎn)列車(chē)進(jìn)行的列車(chē)技術(shù)作業(yè),中轉(zhuǎn)列車(chē)范圍:有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)。⑴有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē):在該車(chē)站進(jìn)行部分改編作業(yè)的列車(chē) ⑵無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē):在該車(chē)站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。

      4、通過(guò)作業(yè):列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)不停車(chē)中專(zhuān)列車(chē)或在本站只進(jìn)行更換機(jī)車(chē)乘務(wù)員、換掛機(jī)車(chē)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē),利用TFDS等鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)進(jìn)行列車(chē)檢查作業(yè)。

      第66條 列檢作業(yè)場(chǎng)的到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過(guò)作業(yè),需按以下作業(yè)方式進(jìn)行:

      1、到達(dá)作業(yè):列檢作業(yè)場(chǎng)到達(dá)作業(yè)實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式,執(zhí)行“全面修全面檢”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

      2、始發(fā)作業(yè):列檢作業(yè)場(chǎng)始發(fā)作業(yè)實(shí)行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、跳車(chē)作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)開(kāi)行等情況,在確保始發(fā)列車(chē)達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,科學(xué)合理的制定始發(fā)作業(yè)重心和檢查范圍,并報(bào)鐵道部備案。

      3、中轉(zhuǎn)作業(yè):

      1)特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式,執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

      2)處在500km作業(yè)列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng),實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式,執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 3)處在500km作業(yè)列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)及二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng),有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車(chē)及無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè),實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查或人工檢查作業(yè)方式,動(dòng)態(tài)檢查執(zhí)行“TFDS動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),人工檢查執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。處在500km作業(yè)列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車(chē),實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式,執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車(chē)作業(yè)、治安環(huán)境及樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的開(kāi)行等情況,在確保有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)加掛鐵路貨車(chē)達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,科學(xué)合理的制定加掛鐵路貨車(chē)重點(diǎn)檢查范圍,并報(bào)鐵道部備案。

      4)通過(guò)作業(yè):實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查,執(zhí)行“TFDS動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)所在車(chē)站的到達(dá)、始發(fā)及有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē),可由鐵路局在確保運(yùn)輸安全的前提下,根據(jù)運(yùn)輸需要、列檢作業(yè)布局、列檢安全保證距離及作業(yè)量等確定列車(chē)的人工檢查作業(yè)地點(diǎn)。

      第一章鐵路車(chē)輛基本知識(shí)

      一、鐵道車(chē)輛的組成和分類(lèi) 1.鐵道車(chē)輛的組成 車(chē)輛有以下五部分組成:

      車(chē)體:是裝載貨物、整備品的部分,是安裝與連接其他四個(gè)部分的基礎(chǔ)。車(chē)體有低架、視需要添加端墻、側(cè)墻及車(chē)頂。底架由各種縱向梁、輔助梁和地板組成。

      走行部:一般稱(chēng)作轉(zhuǎn)向架,是能相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置。承載車(chē)體的自重和載重,由機(jī)車(chē)牽引。轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架(側(cè)架)、輪對(duì)軸箱油潤(rùn)滑裝置、搖枕彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成,現(xiàn)在貨車(chē)車(chē)輛一般有兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架組成。

      車(chē)鉤緩沖裝置:是將機(jī)車(chē)和車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車(chē)運(yùn)行中沖擊力的裝置。由車(chē)鉤、緩沖器、解鉤裝置及附屬配件組成,安裝在車(chē)體底架兩端。

      制動(dòng)裝置:是車(chē)輛上起制動(dòng)作用的零部件組成的一整套機(jī)構(gòu)。是保證高速運(yùn)行中的列車(chē)能按需要實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)定距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車(chē)及防止靜止的車(chē)輛溜走。有空氣制動(dòng)機(jī)、電空制動(dòng)機(jī)。人力制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)機(jī)(盤(pán)形制動(dòng))裝置組成。2.鐵道車(chē)輛的分類(lèi)

      通用貨車(chē):敞車(chē)、棚車(chē)、平車(chē)。

      專(zhuān)用貨車(chē):罐車(chē)(上卸式、下卸式)、保溫車(chē)、煤車(chē)、礦石車(chē)、砂石車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、通風(fēng)車(chē)、家畜車(chē)、水泥車(chē)(上有艙孔,下有漏斗式底開(kāi)門(mén))、活魚(yú)車(chē)、集裝箱車(chē)、漏斗車(chē)、毒品車(chē)、守車(chē)。

      特種貨車(chē):救援車(chē)、檢衡車(chē)、發(fā)電車(chē)、除雪車(chē)。

      二、車(chē)輛標(biāo)記 C62B 中B代表材質(zhì),N17a中a代表結(jié)構(gòu)。車(chē)輛制造序號(hào):棚車(chē)(3000000~3499999)敞車(chē)(4000000~4899999)平車(chē)(5000000~5099999)罐車(chē)(6000000~6309999)水泥車(chē)(8040000~8059999)

      三、運(yùn)用標(biāo)記

      車(chē)輛長(zhǎng)度(全長(zhǎng)):車(chē)兩端車(chē)鉤在閉鎖位置時(shí)兩鎖舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。換長(zhǎng):車(chē)輛長(zhǎng)度除以標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度(11m)所得之值??哲?chē)摘車(chē)修標(biāo)記:Z02.4.8哈,重車(chē)摘車(chē)修標(biāo)記:02.5.12綏

      車(chē)鉤中心線:車(chē)鉤鉤舌外側(cè)及鉤頭兩側(cè),在鉤身橫截面高度二分之一處用白色油漆涂打一寬度為5mm水平直線。

      四、鐵路限界

      1.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界(3400mm)軌距(1435mm)建筑物接近限界(水平4880mm、豎直5500mm)車(chē)輛上下振動(dòng)限界(12mm)機(jī)車(chē)車(chē)輛高度限界(4800mm)

      第三篇:新《安規(guī)》、《鐵路線路修修理規(guī)程》考試題

      [資料] 新《安規(guī)》、《鐵路線路修修理規(guī)程》考試題

      學(xué)新“安規(guī)”、“修規(guī)”知識(shí)競(jìng)賽題

      一、新《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

      1、維修作業(yè)是指(作業(yè)前后不改變行車(chē)速度)的營(yíng)業(yè)線施工。

      A:必須納入月度施工計(jì)劃;B:作業(yè)前后不改變行車(chē)速度:C:必須在車(chē)站辦理封鎖。

      2、營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為(三級(jí))。A:三級(jí);B:二級(jí);C:四級(jí)。

      3、需辦理封鎖手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù),線路開(kāi)通后不限制列車(chē)速度的施工,施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于(工長(zhǎng))的人員擔(dān)任。A:車(chē)間主任;B:車(chē)間副主任;C:工長(zhǎng)。

      4、施工地段放行列車(chē),列車(chē)限速Vmax≤45km/h時(shí),軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于(1/3)。A:1/2;B:1/3;C:1/4。

      5、施工地段放行列車(chē),列車(chē)限速Vmax≤45km/h時(shí),軌枕每隔(6)根可空1根。A:5;B:4;C:6。

      6、施工地段放行列車(chē),列車(chē)限速Vmax≤45km/h時(shí),半徑小于或等于800m曲線地段,混凝土軌枕可每隔(1)根擰緊3根。A:1;B:2;C:3。

      7、施工地段放行列車(chē),列車(chē)限速Vmax≤45km/h時(shí),半徑大于800m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔(2)根擰緊1根。A:1;B:2;C:3。

      8、一次起道量超過(guò)(40mm),一次撥道量超過(guò)(40mm),成段更換、方正軌枕連續(xù)(3)根及以上,屬于影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)。A:20,20,1;B:30,30,2;C:40,40,3。

      9、軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修,(應(yīng)辦理臨時(shí))封鎖施工手續(xù),(設(shè)置停車(chē))手信號(hào)防護(hù)。

      A:不用辦理臨時(shí),不用設(shè)置停車(chē);B:辦理,設(shè)置停車(chē);C:應(yīng)辦理臨時(shí),設(shè)置停車(chē)。防護(hù)辦法

      10、凡影響行車(chē)安全的(施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)),均應(yīng)設(shè)置防護(hù)人員。A:施工;B:作業(yè);C:施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)。

      11、凡上道進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí),必須(設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員)。A:認(rèn)真瞭望;B:設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員;C:攜帶對(duì)講機(jī)。

      12、線路鋼軌[焊縫]折斷時(shí),應(yīng)按(第2.2.12條)的規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)。A:第2.2.12條;B:第2.2.8條;C:第2.2.11條。

      13、緊急處理斷軌后的放行列車(chē)條件為:當(dāng)鋼軌斷縫小于(50)mm時(shí),在斷縫處上好夾板或鼓包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各(50)m范圍內(nèi)擰緊扣件,并派人看守,限速(5)km/h放行列車(chē)。當(dāng)斷縫小于(30)mm時(shí),限速15-25km/h放行列車(chē)。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊接修復(fù),否則應(yīng)在軌端鉆孔,上好夾板或鼓包夾板,擰緊接頭螺栓,然后適當(dāng)提高行車(chē)速度。A:50、50、5、30、; B:50、30、5、30;C:50、30、15、30。

      14、在電氣化鐵路線路上作業(yè),起道高度單股不超過(guò)(30)mm,且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線。撥道作業(yè),線路中心位移不得超過(guò)±(30)mm;一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于(120)mm,并不得侵入限界。

      A:20、30、100; B: 30、30、120;C:25、30、80。

      15、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí),禁止(同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí))拆下。A:將兩股鋼軌同時(shí);B:同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí);C:先將導(dǎo)線。

      16、在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí),其鋼軌連接電線的連接方法,必須考慮(軌道電路和車(chē)站作業(yè))的要求。

      A:人身安全;B:軌道電路;C:軌道電路和車(chē)站作業(yè)。

      17、在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí),應(yīng)由(線路工長(zhǎng))擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)人。各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。A:班長(zhǎng);B:車(chē)間主任;C:線路工長(zhǎng)。

      18、小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)前,施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)好防護(hù);應(yīng)按本規(guī)則(第2.2.7條、第2.2.8條)規(guī)定設(shè)置防護(hù);防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)報(bào)警器或無(wú)線通信等裝置。A:第2.2.7條、第2.2.8條;B:第2.2.17條;C:第2.2.12條。

      19、在區(qū)間裝卸材料時(shí),事先與(行車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員、工務(wù)調(diào)度員)進(jìn)行聯(lián)系,確認(rèn)到達(dá)車(chē)數(shù)、車(chē)型及到開(kāi)時(shí)刻。

      A:車(chē)站值班員;B:行車(chē)調(diào)度員;C:行車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員、工務(wù)調(diào)度員。20、嚴(yán)禁在(道岔及道岔咽喉區(qū))卸車(chē): A:道岔;B:轉(zhuǎn)轍部;C:道岔及道岔咽喉區(qū)。

      21、線路作業(yè)和巡檢人員,必須熟悉管內(nèi)線橋設(shè)備情況、列車(chē)運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法,(并注意瞭望),及時(shí)下道避車(chē)。A:認(rèn)真防護(hù);B:并注意瞭望;C:發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)。

      22、在區(qū)間步行上下班時(shí),應(yīng)在路肩或路旁走行;在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車(chē)方向;通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí),應(yīng)做到(“一停、二看、三通過(guò)”),嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走行(道心)時(shí),應(yīng)在其前后設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí),應(yīng)及時(shí)下道避車(chē)。A:“一停、二看、三通過(guò)”、道心;B:防護(hù)徹底、路肩;C:同去同歸、道岔。

      23、作業(yè)人員下道避車(chē),當(dāng)Vmax≤120km/h時(shí),距鋼軌頭部外側(cè)距離,一般應(yīng)(滿足2m)。A:滿足2.5m;B:滿足3m;C:滿足2m。

      24、作業(yè)人員下道避車(chē),當(dāng)120km/h

      A: 2.5m;B:3m;C: 2m。

      25、作業(yè)人員下道避車(chē),當(dāng)160km/h

      26、本線來(lái)車(chē)下道避車(chē),當(dāng)Vmax≤60km/h時(shí),作業(yè)人員應(yīng)在距離列車(chē)不小于(500m)下道完畢。

      A: 500m;B:800m;C:2000m。

      27、本線來(lái)車(chē)下道避車(chē),當(dāng)60km/h

      A: 1400m;B:800m;C:2000m。

      28、本線來(lái)車(chē)下道避車(chē),當(dāng)120km/h

      A: 1400m;B:800m;C:2000m。

      29、本線不封鎖,鄰線速度Vmax≤(60km/h)時(shí),本線可不下道。A:50km/h;B:45km/h;C:60km/h。

      30、本線不封鎖,60km/h≤鄰線速度Vmax≤(120km/h)時(shí),本線可不下道,(但必須停止作業(yè))。

      A:80km/h,并注意瞭望;B:120km/h,但必須停止作業(yè);C:100km/h,但必須面向來(lái)車(chē)方向。

      31、本線不封鎖,鄰線速度Vmax>120km/h時(shí),下道距離不小于(1400m)。A:800m;B:1000m;C:1400m。

      32、繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離不少于5m,并注意(車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē))。A:車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。;B:認(rèn)真瞭望;C:車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

      33、大、中、維修施工,作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng),并不得指派單人到(防護(hù)區(qū)段以外)的線路上作業(yè)。

      A:臨線。;B:防護(hù)區(qū)段以外。;C:需要臨時(shí)處理。

      34、維修作業(yè)嚴(yán)禁使用(齒條式起道機(jī))。

      A:有礙行車(chē)機(jī)具。;B:移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。;C:齒條式起道機(jī)。

      35、多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮,相互間(保持一定的安全距離),防止工具碰撞傷人。A:保持一定的安全距離。; B:要協(xié)調(diào)一致。;C:搞好監(jiān)控。

      36、多人分組搗固時(shí),其前后距離應(yīng)不少于(3)根軌枕,作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。A:2。; B:3。;C:4。

      37、使用撬棍撥道時(shí),撬棍要插牢,聽(tīng)從指揮,統(tǒng)一行動(dòng),嚴(yán)禁(騎壓或肩扛撬棍)撥道。A:人員分散。B:不服從指揮。;C:騎壓或肩扛撬棍。

      38、改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌,不準(zhǔn)用搗鎬打道釘,分組打道釘時(shí),前后距離應(yīng)不少于(6)根木枕。

      A:6。; B:5。;C:4。

      39、在電氣化鐵路作業(yè),作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持(2)m以上的距離。A:2。; B:3。;C:4。

      40、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí),人員不準(zhǔn)與之接觸或間接接觸;在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前,應(yīng)距離斷線接地處(10)m以外設(shè)置防護(hù),禁止人員進(jìn)入。A:2。; B:6。;C:10。

      41、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分(5)m范圍以?xún)?nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地,在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上,若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí),禁止人員與之接觸。A:4。; B:5。;C:6。

      42、換裝或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料,應(yīng)有(專(zhuān)人指揮),盡量在平整的地面行走;必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí),要注意踏穩(wěn)踩牢。A:專(zhuān)人指揮;B:防護(hù)措施;C:專(zhuān)人防護(hù)。

      43、皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件,應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的(防護(hù)設(shè)施)。A:保護(hù)裝置;B:防護(hù)設(shè)施;C:固定裝置。

      44、切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定(穿戴)勞動(dòng)保護(hù)用品。A:配備;B:攜帶;C:穿戴。

      45、非常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)在大維修結(jié)束時(shí)及時(shí)回收,不得長(zhǎng)時(shí)間在線路上存放,尤其不得在(正線兩線間或正線與到發(fā)線間)存放(待使用鋼軌、軌枕除外)。A:正線兩線間;B:正線與到發(fā)線間;C:正線兩線間或正線與到發(fā)線間。

      46、營(yíng)業(yè)線施工必須把確保(行車(chē)安全)放在首位。A:施工正點(diǎn);B:行車(chē)安全;C:運(yùn)輸暢通。

      47、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須由(正式員工)擔(dān)任。

      A:考試合格人員;B:視力、聽(tīng)力良好的人員;C:正式員工。

      48、由于施工天窗時(shí)間內(nèi)積壓了大量車(chē)流,繁忙線路在施工天窗結(jié)束后,再次對(duì)線路臨時(shí)封鎖較為困難。因此,允許(利用列車(chē)間隔,對(duì)限速地段的)線路超限處所進(jìn)行整修。A:對(duì)施工后的;B:利用列車(chē)間隔,對(duì)限速地段的;C:工務(wù)人員對(duì)。

      49、施工天窗封鎖作業(yè),防護(hù)人員不得少于(4)人(駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員、施工地點(diǎn)兩端防護(hù)員)。

      A:4,駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員、施工地點(diǎn)兩端防護(hù)員;B:2,駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員;C:1,施工地點(diǎn)兩端防護(hù)員。

      50、實(shí)踐證明,人們從發(fā)現(xiàn)列車(chē)開(kāi)來(lái)到人開(kāi)始動(dòng)作一般需要(5~10)秒,停止手中工作并收拾工具材料一般為15~20秒,從鐵道線路下到路肩為(10~15)秒。既對(duì)于列車(chē)行車(chē)速度120km/h時(shí),按制動(dòng)距離下道,時(shí)間僅有30秒左右。因此,應(yīng)提前3~5分鐘下道。A:3~5,5~10;B:5~10,5~10;C:5~10,10~15。

      二、《鐵路線路修理規(guī)則》

      51、線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度,并實(shí)行(檢修分開(kāi)的管理體制)。A:養(yǎng)修結(jié)合;B:檢修分開(kāi)的管理體制;C:綜合整治。

      52、本規(guī)則適用于國(guó)家鐵路和國(guó)家控股的合資鐵路、1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和線路容許速度為(200 km/h)及以下線路。

      A:1600 km/h;B:200 km/h;C:250 km/h。

      53、線路、道岔綜合維修基本內(nèi)容共(11)項(xiàng)。A:10;B:11;C:12。

      54、線路工區(qū)管轄的范圍以正線延長(zhǎng)(10~20)km為宜。A:10;B:11;C:10~20。

      55、線路車(chē)間下設(shè)(線路工區(qū)和機(jī)械化維修工區(qū)),未設(shè)線路設(shè)備專(zhuān)業(yè)檢查車(chē)間的工務(wù)段應(yīng)在線路車(chē)間設(shè)置檢查監(jiān)控工區(qū)。

      A:線路工區(qū)和機(jī)械化維修工區(qū);B:線路工區(qū);C:維修養(yǎng)護(hù)工區(qū)。

      56、檢修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行專(zhuān)業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理,實(shí)現(xiàn)(檢查與維修的異體)監(jiān)督。

      A:設(shè)備檢查對(duì)維修的指導(dǎo);B:機(jī)械化修理的;C:檢查與維修的異體。

      57、檢查監(jiān)控車(chē)間(工區(qū))應(yīng)按規(guī)定的項(xiàng)目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析,并及時(shí)傳遞檢查信息;線路車(chē)間負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織實(shí)施合,線路工區(qū)主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備(巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、故障處理等);機(jī)械化維修車(chē)間(工區(qū))負(fù)責(zé)綜合維修、配合大機(jī)維修作業(yè)和經(jīng)常保養(yǎng)。A:巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、故障處理等;B:天窗修施工;C:巡查、養(yǎng)護(hù)。

      58、路肩寬度:線路容許速度大于160km/h的地段不得小于(1)m。線路容許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于(0.8)m,路塹地段不得小于(0.6)m,電氣化鐵路、無(wú)縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)宜加寬至(1)m。

      A:

      1、0.8、0.6、1;B:0.8、1、0.6、1;C:1、1、0.6、0.8。

      59、道床頂面寬度及邊坡坡度

      線路類(lèi)別

      頂面寬度(m)

      曲線外側(cè)道床加寬

      碴肩堆高(m)

      邊坡坡度

      半徑(m)

      加寬(m)

      正線

      無(wú)縫線路

      Vmax>160km/h(3.5)

      0.15 1∶1.75

      Vmax≤160km/h(3.4)

      ≤600 0.10 0.15 1∶1.75

      普通線路

      年通過(guò)總重不小于8 Mt(3.1)

      ≤800 0.10

      1∶1.75

      年通過(guò)總重小于8 Mt(3.0)

      ≤600 0.10

      1∶1.75 站 線

      (2.9)

      1∶1.50

      A:3.5、3.3、3.0、3.0、2.9;B:3.5、3.4、3.0、3.0、2.9;C:3.5、3.4、3.1、3.0、2.9。60、道床頂面(以軌底處為準(zhǔn))應(yīng)低于軌枕頂面20~30 mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空,其頂面低于枕底不得小于20 mm,長(zhǎng)度應(yīng)為200~400 mm;Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,(但應(yīng)保持疏松)。

      A:但應(yīng)保持疏松;B:但應(yīng)搗固堅(jiān)實(shí);C:并保持飽滿。

      61、正線混凝土枕地段碎石道床厚度不得小于(250)mm,站線不得小于(200)mm。A:200、150;B:300、200;C:250、200。

      62、鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí),應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過(guò)渡。道岔直向過(guò)渡枕:Vmax≤120km/h時(shí),道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于(50)根;160km/h≥Vmax>120km/h時(shí),道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于(75)根。

      A:50、75;B:

      45、60;C:50、70。

      63、無(wú)縫線路軌枕配置根數(shù)為1667根/km時(shí),軌枕間距為(600)mm。A:543.5;B:600;C:568.2。64、60kg /m25米普通線路III軌枕間距:接頭間距(540)mm,過(guò)渡間距(573)mm,其余間距(598)mm。

      A:540、549、570;B:540、538、544;C:540、573、598。

      65、使用木枕(含木岔枕)應(yīng)遵守下列規(guī)定:

      一、木枕寬面在下,頂面與底面同寬時(shí),應(yīng)使樹(shù)心一面向下。

      二、接頭使用質(zhì)量較好的木枕。

      三、劈裂的木枕,鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板。

      四、使用新木枕,應(yīng)預(yù)先鉆孔,孔徑(12.5)mm,有鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為(110)mm,無(wú)鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為130mm。使用螺紋道釘時(shí),應(yīng)比照普通道釘辦理。A:12.5、110;B:

      13、130;C:

      14、110。

      66、Vmax≤120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)2mm,屬于(重傷)。A:輕傷;B:輕傷有發(fā)展;C:重傷。67、160 km/h≥Vmax>120 km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊,長(zhǎng)度超過(guò)25mm且深度超過(guò)3mm,屬于(重傷)。

      A:輕傷;B:輕傷有發(fā)展;C:重傷。

      68、構(gòu)造軌縫,38、43、50、60、75kg/m鋼軌,均采用(18)mm。最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū),可根據(jù)具體情況將軌縫值減?。?~2)mm。A:14,1~2;B:16,1~2;C:18,1~2。

      69、鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上,且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的(2)倍。其他部門(mén)需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí),必須經(jīng)工務(wù)段同意。A:2;B:3;C:4。70、鋼軌病害整治限度

      鋼 軌 病 害

      Vmax>120km/h(mm)

      Vmax≤120km/h(mm)

      測(cè)量方法 鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙

      >1 >(2)

      直尺測(cè)量 工作邊或軌端肥邊

      >1 >(2)

      擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭

      接近或達(dá)到輕傷

      接近或達(dá)到輕傷

      硬彎

      >0.3 >(0.5)m直尺測(cè)量矢度 焊縫凹陷

      >0.3 >0.5

      鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍型磨耗

      >0.3 >(0.5)

      波浪型磨耗

      達(dá)到輕傷

      達(dá)到輕傷

      A:2、2、0.5、0.5;B:2、1、1、1;C:3、3、1、2。

      71、使用扣板扣件時(shí),正線半徑在(800)m及以下和站線半徑在(450)m及以下的曲線地段,鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A:600、300;B:800、450;C:1000、600。

      72、扣件應(yīng)保持齊全,位置正確,作用良好。分開(kāi)式彈性扣件與木枕聯(lián)結(jié)應(yīng)緊密,當(dāng)鋼軌受車(chē)輪橫向力作用時(shí)不得產(chǎn)生相對(duì)位移和扭轉(zhuǎn)離縫??郯?、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊??郯澹◤椘┛奂ぞ貞?yīng)保持在(80~140)N?m。彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩應(yīng)保持在80~150N?m。

      A:60~120、離縫不大于2mm;B:80~120、離縫不大于3mm;C:80~140、離縫不大于1mm。

      73、扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損,扣板、軌距擋板與軌底邊離縫超過(guò)(2)mm,應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。

      A:2;B:1;C:3。

      74、橡膠墊板壓潰或變形[兩側(cè)壓寬合計(jì):厚度為7mm的膠墊超過(guò)(15)mm,厚度為10mm的膠墊超過(guò)20mm]喪失作用,橡膠墊片損壞時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換。A:10;B:15;C:20。

      75、有鐵墊板時(shí),直線及半徑800m以上的曲線地段,每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘一個(gè)道釘;半徑在800m及以下的曲線(含緩和曲線)地段,(內(nèi)側(cè)加釘一個(gè)道釘)。鐵墊板與木枕的聯(lián)結(jié)道釘,必須釘齊(凍害地段、明橋面除外)。A:用軌距桿加強(qiáng);B:使用軌撐;C:內(nèi)側(cè)加釘一個(gè)道釘。76、25m鋼軌,最高、最低軌溫差≤85℃,60kg/m鋼軌鋪通線路接頭螺栓扭矩為(500N.m),50~43kg/m鋼軌鋪通線路接頭螺栓扭矩為(400N.m),高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于(700N.m)。

      A:400、500、600;B:500、400、700;C:500、500、600。

      77、在碎石道床地段,每組防爬設(shè)備的組成:?jiǎn)畏较蜴i定為(一對(duì)防爬器和三對(duì)支撐);雙方向鎖定為兩對(duì)防爬器和三對(duì)支撐。

      A:一對(duì)防爬器和三對(duì)支撐;B:兩對(duì)防爬器和三對(duì)支撐;C:一對(duì)防爬器和兩對(duì)支撐。78、曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完,允許速度大于120km/h的線路,順坡坡度不應(yīng)大于1/(10)Vmax,其他線路不應(yīng)大于1/(9)Vmax;如無(wú)緩和曲線,允許速度大于120km/h的線路,在直線上順坡坡度不應(yīng)大于1/(10)Vmax,其他線路不應(yīng)大于1/(9)Vmax;允許速度為120km/h(不含)~160km/h的線路,在直線上順坡的超高不應(yīng)大于(8)mm;其他線路,有緩和曲線時(shí)不應(yīng)大于(15)mm,無(wú)緩和曲線時(shí)不應(yīng)大于(25)mm。A:8、15、25;B:10、15、20;C:10、15、25。

      79、曲線加寬標(biāo)準(zhǔn):R<300m時(shí),軌距加寬(15)mm;350>R≥300m時(shí),軌距加寬(5)mm;R≥350m時(shí),軌距加寬(0)mm。加寬遞減率不得大于(2‰)。A:15、10、5、3‰;B:10、5、0、1‰;C:15、5、0、2‰。80、曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差

      曲線半徑R(m)

      緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差(mm)

      圓曲線正矢連續(xù)差(mm)

      圓曲線正矢最大最小值差(mm)R≤250 6 12 18 250<R≤350 5 10 15 350<R≤450 4 8 12 450<R≤800 3 6 9 R>800 Vmax≤120km/h 3 6 9

      Vmax>120km/h(2)

      (4)

      (6)

      注:1.曲線正矢用20 m弦在鋼軌踏面下16 mm處測(cè)量。A:2、4、6;B:3、6、9;C:1、2、3。

      81、現(xiàn)場(chǎng)曲線的始終點(diǎn)、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線全長(zhǎng)、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與(設(shè)備圖表)保持一致。

      A:竣工圖;B:設(shè)備圖表;C:設(shè)計(jì)圖。

      82、豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊,不得侵入(道岔及無(wú)碴橋梁上)。兩條線路中心距不大于5m時(shí),其軌面表高應(yīng)設(shè)計(jì)為同一平面,困難地段高度差可不大于(300)mm。A:道岔及無(wú)碴橋梁上,300;B:曲線,300;C:道岔及無(wú)碴橋梁上,150。83、道岔各部幾何尺寸和間隔距離應(yīng)符合(標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖要求)。A:維修規(guī)則;B:標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定;C:標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖要求。

      84、尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50 mm及以下斷面處,(尖軌頂面高于基本軌頂面)、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2 mm及以上,應(yīng)及時(shí)修理或更換。

      A:尖軌頂面低于基本軌頂面;B:尖軌頂面高于基本軌頂面;C:尖軌與基本軌不密貼。85、12號(hào)道岔AT彈性可彎尖軌,尖軌尖端軌距為1437mm,道岔允許速度大于120km/h時(shí)為(1435)mm。尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減,距離為(1.5)m。A:1445、1.6;B:1435、1.5;C:1437、3。

      85、道岔前端與另一道岔的后端相連時(shí),允許速度不大于120km/h的線路,尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于6‰。如不能按6‰遞減時(shí),可將前面道岔的轍叉軌距加大為(1441)mm;仍不能解決時(shí),舊有道岔容許保留(大于6‰)的遞減率。A:1445、6‰;B:1450、6‰;C:1441、大于6‰。

      86、護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm,如側(cè)向軌距為1441mm時(shí),則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(48)mm;容許誤差為(+

      3、-1)mm。A:

      46、+

      3、-1;B:48,+

      3、-1;C:48,+

      3、-2。87、成組更換道岔和岔枕時(shí)應(yīng)(全部更換為新道碴)。

      A:全部更換為新道碴;B:破底深度250mm;C:破底深度350mm。

      88、鋼軌折斷當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行處理。上好夾板或臌包夾板,用急救器加固,在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件,并派人看守,限速(5)km/h放行列車(chē)。當(dāng)斷縫小于30mm時(shí),放行列車(chē)速度為(15~25)km/h。A:10,15~25;B:5,15~35;C:5,15~25。

      89、軌向偏差和高低偏差為10 m弦測(cè)量的最大矢度值。三角坑偏差(不含曲線超高順坡造成的扭曲量),檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25 m,但在延長(zhǎng)18 m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑。A:不含曲線超高順坡造成的扭曲量;B:包含曲線超高順坡造成的扭曲量;C:參考曲線超高順坡造成的扭曲量。

      90、道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值

      項(xiàng)目

      160 km/h≥ Vmax >120 km/h 正線

      Vmax≤120 km/h正線及到發(fā)線

      其他站線

      作業(yè)驗(yàn)收

      經(jīng)常保養(yǎng)

      臨時(shí)補(bǔ)修

      作業(yè)驗(yàn)收

      經(jīng)常保養(yǎng)

      臨時(shí)補(bǔ)修

      作業(yè)驗(yàn)收

      經(jīng)常保養(yǎng)

      臨時(shí)補(bǔ)修

      軌距(mm)

      +3,-2 +4,-2 +6,-2 +3,-2 +5,-3 +6,-3 +3,-2 +5,-3(+6,-3)水平(mm)5 8(4)9 6 8 10 高低(mm)5 8 4 6 9 6 8 10 軌向(mm)

      直線 5 8 4 6 9 6 8 10

      支距 3 4 2 3 4 2 3 4 三角坑(扭曲)(mm)

      (4)8 4 6 9 5 8 10 A:+6,-3、4、4;B:+6,-3、4、6;C:+6,-3、6、4。

      91、導(dǎo)曲線下股高于上股的限值:作業(yè)驗(yàn)收為0,經(jīng)常保養(yǎng)為(2)mm,臨時(shí)補(bǔ)修為(3)mm。

      A:

      1、2;B:

      2、3;C:

      2、2。

      92、未設(shè)線路設(shè)備專(zhuān)業(yè)檢查車(chē)間的工務(wù)段,應(yīng)由線路車(chē)間組織檢查監(jiān)控工區(qū)有計(jì)劃地對(duì)線路車(chē)間管轄線路設(shè)備進(jìn)行月度周期性檢查,組織線路工區(qū)參加月度周期性檢查(并進(jìn)行檢查監(jiān)控工區(qū)檢查內(nèi)容以外的檢查工作)。

      A:復(fù)核;B:并及時(shí)對(duì)超限處所處理消記;C:并進(jìn)行檢查監(jiān)控工區(qū)檢查內(nèi)容以外的檢查工作。

      93、正線線路和道岔,每月應(yīng)檢查2次(當(dāng)月有軌檢車(chē)檢查的線路可減少1次);其他線路和道岔,每月應(yīng)檢查1次。軌距、水平、(三角坑)應(yīng)全面檢查,(軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)應(yīng)全面查看),重點(diǎn)檢查,對(duì)傷損鋼軌、夾板和焊縫應(yīng)同時(shí)檢查。曲線正矢,每季至少全面檢查1次。

      A:三角坑、軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)應(yīng)全面查看;B:軌向、設(shè)備其他狀態(tài)應(yīng)全面查看;C:三角坑、軌向、高低應(yīng)全面查看。

      94、工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位)應(yīng)對(duì)軌檢車(chē)查出的Ⅲ級(jí)超限處所應(yīng)及時(shí)處理,對(duì)查出Ⅳ級(jí)超限處所(立即限制行車(chē)速度并及時(shí)處理)。

      A:立即限制行車(chē)速度并及時(shí)處理;B:立即封鎖線路并及時(shí)處理;C:及時(shí)處理。

      95、應(yīng)重視以下軌道不平順的判別,并及時(shí)處理:

      1、(周期性連續(xù)三波及多波的)軌道不平順中,幅值為10mm的軌向不平順、12mm的水平不平順、14mm 高低不平順。

      2、對(duì)于50m范圍內(nèi)有3處大于一下幅值的軌道不平順:12mm的軌向不平順、12mm的水平不平順、16mm的高低不平順。

      3、軌向、(水平逆向復(fù)合)不平順。A:周期性多波的、水平;B:周期性連續(xù)三波、水平逆向;C:周期性連續(xù)三波及多波的、水平逆向復(fù)合。

      96、軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值:

      項(xiàng)目

      Vmax >160 km/h正線

      160 km/h≥ Vmax >120 km/h 正線

      Vmax ≤120 km/h正線

      Ⅰ級(jí)

      Ⅱ級(jí)

      Ⅲ級(jí)

      Ⅳ級(jí)

      Ⅰ級(jí)

      Ⅱ級(jí)

      Ⅲ級(jí)

      Ⅳ級(jí)

      Ⅰ級(jí)

      Ⅱ級(jí)

      Ⅲ級(jí)

      Ⅳ級(jí)

      軌距(mm)

      (+

      4、-3)

      +

      8、-4 +

      12、-6 +

      15、-8 +

      6、-4 +

      10、-7 +

      15、-8 +20、-10 +

      8、-6 +

      16、-8 +

      24、-10 +

      24、-12 水平(mm)

      (5)12 14 6 10 14 18 8 12 18 22 高低(mm)

      (5)12 15 6 10 15 20 8 12 20 24 軌向(mm)

      (5)10 12 5 8 12 16 8 10 16 20 扭曲(三角坑)(mm)

      (基線2.4m)

      (4)9 12 5 8 12 14 8 10 14 16 車(chē)體垂向加速度(g)

      0.10 0.15 0.20 0.25 0.10 0.15 0.20 0.25 0.10 0.15 0.20 0.25 車(chē)體橫向加速度(g)

      0.06 0.10 0.15 0.18 0.06 0.10 0.15 0.20 0.06 0.10 0.15 0.20 說(shuō)明:① 表中各種偏差限值為實(shí)際幅值的半峰值; ② 高低、軌向不平順按實(shí)際值評(píng)定;

      ③ 水平限值不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的超高值及超高順坡量; ④ 三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量;

      ⑤ 固定型轍叉的有害空間部分不檢查軌距、軌向,其他檢查項(xiàng)目及檢查標(biāo)準(zhǔn)與線路相同。A:+

      4、-3,5,5,5,4;B:+

      4、-2,4,4,4,3;C:+

      6、-3,5,5,5,4。97、起道作業(yè)收工時(shí),順坡率應(yīng)滿足:允許速度不大于120 km/h的線路不應(yīng)大于(2‰),允許速度為120 km/h(不含)~160 km/h的線路不應(yīng)大于(1‰),允許速度大于160 km/h的線路不應(yīng)大于0.8‰。

      A:2‰、1.5‰;B:3‰、2‰;C:2‰、1‰。

      98、調(diào)高墊板使用要求:調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間,每處調(diào)高墊板不得超過(guò)(2)塊,總厚度不得超過(guò)(10)mm。使用調(diào)高量扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床,每處調(diào)高墊板不得超過(guò)(3)塊,總厚度不得超過(guò)(25)mm(大調(diào)高量扣件除外)。A:2、10、3、25;B:3、10、4、25;C:2、10、4、25。

      99、改道的前后作業(yè)程序要緊密銜接,保持起下道釘和松開(kāi)扣件的數(shù)量不超過(guò)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定。要按改道量將鋼軌撥正,嚴(yán)禁(利用道釘或扣件擠動(dòng)鋼軌)。A:用錘敲擊鋼軌;B:利用起撥道機(jī)擠動(dòng)鋼軌;C:利用道釘或扣件擠動(dòng)鋼軌。

      100、在線路上墊入或撤出凍害墊板順坡長(zhǎng)度為:在正線、到發(fā)線上,允許速度不大于120 km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的(600)倍,允許速度為120 km/h(不含)~160 km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的1200倍;在其他站線上,順坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于凍起高度的(400)倍。A:500、300;B:600、400;C:800、400。

      第四篇:20101208143444_鐵運(yùn)2009-161號(hào)關(guān)于印發(fā)《全面加強(qiáng)鐵路機(jī)

      鐵道部文件

      鐵運(yùn)?2009?161號(hào)

      關(guān)于印發(fā)《全面加強(qiáng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛 驗(yàn)收工作的若干規(guī)定》的通知

      各鐵路局,特貨公司,中國(guó)北車(chē)、南車(chē)股份有限公司,鐵道部沈陽(yáng)、北京、太原、南京、武漢、成都機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收辦事處,鐵道部駐各鐵路局機(jī)車(chē)、車(chē)輛驗(yàn)收室,鐵道部駐中鐵特貨公司車(chē)輛驗(yàn)收室,鐵道部駐齊齊哈爾、北京(南口)、天津、唐山、太原、大同、濟(jì)南、青島、常州、柳州、成都機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收室,鐵道部駐大連、北京(二七)、西安、洛陽(yáng)、蘭州、襄樊、株洲、株洲(時(shí)代)、資陽(yáng)機(jī)車(chē)驗(yàn)收室,鐵道部駐哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連、北京(二七)、石家莊、包頭、西安、南京、銅陵、武漢、廣州、株洲、眉山、重慶、貴陽(yáng)車(chē)輛驗(yàn)收室,鐵道部駐昆明、襄樊工務(wù)機(jī)械車(chē)驗(yàn)收室:

      為全面貫徹落實(shí)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,確保鐵路運(yùn)輸安全,進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收隊(duì)伍

      〇〇九年九月九日

      全面加強(qiáng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收工作的若干規(guī)定

      第一章 總則

      第一條 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛是完成鐵路客貨運(yùn)輸?shù)闹匾苿?dòng)裝備,其質(zhì)量狀態(tài)直接關(guān)系到公共安全、人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全。為加強(qiáng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收隊(duì)伍建設(shè),規(guī)范驗(yàn)收行為,提高鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品的造修質(zhì)量,保證鐵路運(yùn)輸安全,依據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路行車(chē)設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》、《關(guān)于規(guī)范鐵路企業(yè)獎(jiǎng)懲工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》等制定本規(guī)定。

      第二條 對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施驗(yàn)收是《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》賦予國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)的重要職責(zé),屬?gòu)?qiáng)制性監(jiān)督。驗(yàn)收制度是鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理制度的重要組成部分。

      第三條 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收機(jī)構(gòu)是鐵道部對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品質(zhì)量依法行使政府監(jiān)管職責(zé)的專(zhuān)門(mén)組織,是鐵道部的派出機(jī)構(gòu)。

      第四條 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收人員是鐵道部對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品造修質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督驗(yàn)收的代表,是國(guó)家及國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)有關(guān)法律、法規(guī)、政策、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行的監(jiān)督者,屬于鐵路運(yùn)輸安全行政執(zhí)法人員。

      第五條 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收是指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收機(jī)構(gòu)及其

      4第十四條 鐵道部駐地區(qū)驗(yàn)收室、鐵路局駐段驗(yàn)收室是實(shí)施產(chǎn)品驗(yàn)收工作的執(zhí)行主體,所驗(yàn)收的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)鐵道部授權(quán)。

      第十五條 驗(yàn)收人員必須嚴(yán)格按照鐵道部規(guī)定的《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督驗(yàn)收范圍》,依據(jù)國(guó)家、行業(yè)或鐵道行業(yè)質(zhì)量法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)條件(規(guī)章、規(guī)則)、圖樣、標(biāo)書(shū)、合同、部令、文件、電報(bào)、函等,實(shí)施對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品的驗(yàn)收工作。

      第十六條 鐵道部駐地區(qū)驗(yàn)收室、鐵路局駐段驗(yàn)收室所驗(yàn)收的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)產(chǎn)品必須取得鐵道部核準(zhǔn)的型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證,進(jìn)口的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)產(chǎn)品必須取得型號(hào)認(rèn)可證。試制、試修的產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)鐵道部主管部門(mén)的批準(zhǔn)。

      第十七條 鐵道部駐地區(qū)驗(yàn)收室、鐵路局駐段驗(yàn)收室所驗(yàn)收的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛重要零部件必須取得鐵道部主管部門(mén)批準(zhǔn)的生產(chǎn)資質(zhì)。

      第十八條 驗(yàn)收人員在驗(yàn)收過(guò)程中,不得放松產(chǎn)品驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),不得放棄對(duì)關(guān)鍵過(guò)程、特殊過(guò)程和關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的監(jiān)督控制,不得隱瞞承制(修)企業(yè)存在的違規(guī)現(xiàn)象和重大質(zhì)量隱患。

      第十九條 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)用質(zhì)量管理體系的思想和方法,建立自我完善和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制,以規(guī)范驗(yàn)收工作行為,創(chuàng)新驗(yàn)收工作方法,保證驗(yàn)收過(guò)程在受控和有序的條件下進(jìn)行。

      第二十條 鐵道部駐地區(qū)驗(yàn)收室和鐵路局駐段驗(yàn)收室要借鑒質(zhì)量管理體系的方法,根據(jù)所驗(yàn)收產(chǎn)品的質(zhì)量安全特性,編制包括過(guò)程監(jiān)督控制在內(nèi)的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品驗(yàn)收作業(yè)指導(dǎo)書(shū),嚴(yán)格履行編、審、批程序,并在執(zhí)行過(guò)程中不斷完善。涉及鐵路運(yùn)輸安全的機(jī)車(chē)車(chē)輛安全關(guān)鍵零部件及安全關(guān)鍵驗(yàn)收項(xiàng)目,必須編制驗(yàn)收作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

      第二十一條 鐵道部駐地區(qū)驗(yàn)收室和鐵路局駐段驗(yàn)收室必須加強(qiáng)對(duì)影響鐵路運(yùn)輸安全的產(chǎn)品質(zhì)量形成過(guò)程的監(jiān)督控制,從“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”等方面,按規(guī)定的項(xiàng)點(diǎn)、頻次和方法實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)督,特別要對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量形成過(guò)程的關(guān)鍵過(guò)程和特殊過(guò)程進(jìn)行重點(diǎn)控制。

      第二十二條 鐵道部駐地區(qū)驗(yàn)收室和鐵路局駐段驗(yàn)收室必須監(jiān)督承制(修)企業(yè)制定可行的復(fù)檢復(fù)驗(yàn)程序和方法,對(duì)入廠(段)的重要零部件和重要原材料進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)督承制(修)企業(yè)建立健全供方名錄,定期開(kāi)展供方評(píng)審,嚴(yán)格控制源頭產(chǎn)品質(zhì)量。

      第二十三條 各級(jí)驗(yàn)收機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)容易發(fā)生“裂(裂損)、脫(脫落)、燃(燃軸)、斷(斷裂)、爆(爆炸)、火(火災(zāi))、離(分離)、飏(放飏)” 等涉及鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)輸安全的重點(diǎn)故障和事故的隱患進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控,抓好關(guān)鍵產(chǎn)品、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督控制。

      第二十四條 各級(jí)驗(yàn)收機(jī)構(gòu)應(yīng)督促被驗(yàn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)“三檢一驗(yàn)”制度。企業(yè)所交驗(yàn)的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品,必須是經(jīng)過(guò)其專(zhuān)

      (七)無(wú)鐵道部(或經(jīng)鐵道部批準(zhǔn))的采購(gòu)計(jì)劃、無(wú)采購(gòu)及維修合同、無(wú)核發(fā)車(chē)號(hào)的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛。

      (八)生產(chǎn)場(chǎng)地、重要工藝等發(fā)生改變,但未按規(guī)定經(jīng)鐵道部主管部門(mén)重新組織認(rèn)證的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品。

      (九)鐵道部組織的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品。

      (十)經(jīng)國(guó)家認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)或驗(yàn)收機(jī)構(gòu)審核評(píng)價(jià)后確認(rèn)企業(yè)不具備質(zhì)量保證能力。

      第三十二條 驗(yàn)收人員對(duì)在從業(yè)活動(dòng)中知悉的國(guó)家機(jī)密和承制(修)企業(yè)的技術(shù)、商業(yè)秘密負(fù)有保密義務(wù),不得泄露、剽竊或利用這些秘密損害國(guó)家利益和承制(修)企業(yè)合法權(quán)益。

      第三章 驗(yàn)收工作管理

      第三十三條 鐵道部各區(qū)域機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收辦事處和鐵道部駐局(公司)驗(yàn)收室作為驗(yàn)收管理機(jī)構(gòu),要充分發(fā)揮“貫徹執(zhí)行、組織領(lǐng)導(dǎo)、管理指導(dǎo)、監(jiān)督考核、溝通反饋、協(xié)調(diào)服務(wù)”的職能作用,主動(dòng)適應(yīng)推進(jìn)移動(dòng)裝備現(xiàn)代化對(duì)驗(yàn)收工作的新要求,采取積極有效的管理手段和方法,加強(qiáng)對(duì)基層驗(yàn)收室的管理。

      (一)貫徹執(zhí)行:確保國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道行業(yè)技術(shù)政策和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)要求得到及時(shí)、全面、有效地執(zhí)行。通過(guò)多種方式將與驗(yàn)收工作相關(guān)的要求向管內(nèi)各驗(yàn)收室及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行貫徹傳達(dá)并督促落實(shí),及時(shí)掌握貫徹執(zhí)行中的相關(guān)信息,及時(shí)發(fā)現(xiàn)貫徹執(zhí)行中出現(xiàn)的偏差,及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正與預(yù)防,發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題要立即上報(bào)。

      (二)組織領(lǐng)導(dǎo):為確保質(zhì)量良好的完成各項(xiàng)驗(yàn)收任務(wù),要針對(duì)管內(nèi)驗(yàn)收室及相關(guān)企業(yè)和所驗(yàn)產(chǎn)品的特點(diǎn),制訂管內(nèi)驗(yàn)收工作的長(zhǎng)期規(guī)劃和重點(diǎn)工作計(jì)劃,建立健全各項(xiàng)管理制度和措施,組織管內(nèi)驗(yàn)收室編制和完善產(chǎn)品及關(guān)鍵工序驗(yàn)收作業(yè)指導(dǎo)書(shū),規(guī)范驗(yàn)收過(guò)程;并將上級(jí)的相關(guān)要求進(jìn)行細(xì)化和具體化;組織管內(nèi)各驗(yàn)收室開(kāi)展“三對(duì)三查(對(duì)規(guī)、對(duì)標(biāo)、對(duì)圖,查工藝、查管理、查糾正/預(yù)防措施的落實(shí))”等活動(dòng);組織管內(nèi)各驗(yàn)收室對(duì)所驗(yàn)產(chǎn)品出現(xiàn)的重大及慣性質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患及安全事故或鐵道部通報(bào)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析,制定糾正/預(yù)防措施。

      (三)管理指導(dǎo):要針對(duì)管內(nèi)驗(yàn)收室、相關(guān)企業(yè)及所驗(yàn)產(chǎn)品的特點(diǎn),開(kāi)展管內(nèi)驗(yàn)收人員的相關(guān)培訓(xùn)及驗(yàn)收室間的技術(shù)交流、協(xié)作、競(jìng)賽、崗位練兵和人員交流等活動(dòng);組織區(qū)域內(nèi)各驗(yàn)收室開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收室創(chuàng)建和檢查、考評(píng)活動(dòng);要及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理、產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題及不足,及時(shí)對(duì)相關(guān)驗(yàn)收室及驗(yàn)收人員進(jìn)行指導(dǎo)。

      (四)監(jiān)督考核:要加強(qiáng)對(duì)所驗(yàn)企業(yè)、所驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查,加強(qiáng)對(duì)管內(nèi)驗(yàn)收室驗(yàn)收工作規(guī)范性的監(jiān)督檢查,并對(duì)驗(yàn)收室和驗(yàn)收人員進(jìn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)和激勵(lì)考核,充分調(diào)動(dòng)驗(yàn)收人員的積

      112第三十七條 一般工作過(guò)錯(cuò)包括下列行為:

      (一)未嚴(yán)格按規(guī)定的驗(yàn)收范圍、驗(yàn)收程序、驗(yàn)收方式和驗(yàn)收項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收;

      (二)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)涉及到安全的關(guān)鍵零部件和項(xiàng)目的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中存在的一般問(wèn)題;

      (三)驗(yàn)收過(guò)程與驗(yàn)收作業(yè)指導(dǎo)書(shū)發(fā)生輕微偏離;

      (四)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)涉及到安全的產(chǎn)品存在的一般質(zhì)量問(wèn)題,流入下道工序或簽收出廠(段);

      (五)驗(yàn)收相關(guān)記錄填寫(xiě)不完整、不規(guī)范;

      (六)主管部門(mén)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)定的其他過(guò)錯(cuò)。第三十八條 較大工作過(guò)錯(cuò)包括下列行為:

      (一)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)涉及到安全的關(guān)鍵零部件和項(xiàng)目的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中存在的較大問(wèn)題;

      (二)涉及鐵路運(yùn)輸安全的機(jī)車(chē)車(chē)輛安全關(guān)鍵部件及安全關(guān)鍵驗(yàn)收項(xiàng)目無(wú)驗(yàn)收作業(yè)指導(dǎo)書(shū),或編制的驗(yàn)收作業(yè)指導(dǎo)書(shū)不具有指導(dǎo)性,不能指導(dǎo)工作;

      (三)所驗(yàn)產(chǎn)品存在較大質(zhì)量問(wèn)題,未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)后未正確處臵,出現(xiàn)較大的錯(cuò)漏驗(yàn);

      (四)未嚴(yán)格履行驗(yàn)收程序,在開(kāi)具《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品驗(yàn)收合格證》后簽收出廠(段)的零部件中存在批量不合格產(chǎn)品;

      (五)相關(guān)驗(yàn)收記錄重要項(xiàng)點(diǎn)填寫(xiě)不完整、不規(guī)范,或相關(guān)驗(yàn)收記錄長(zhǎng)期填寫(xiě)不完整、不規(guī)范;

      (六)存在工作過(guò)錯(cuò),驗(yàn)收出廠的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品發(fā)生責(zé)任設(shè)備故障或一般D類(lèi)事故,或造成其他較大不良影響的;

      (七)上級(jí)主管部門(mén)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)定的其他過(guò)錯(cuò)。第三十九條 嚴(yán)重工作過(guò)錯(cuò)包括下列行為:

      (一)對(duì)未取得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證和型號(hào)認(rèn)可證的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)產(chǎn)品實(shí)施驗(yàn)收;

      (二)對(duì)未取得鐵道部主管部門(mén)發(fā)放的資質(zhì)準(zhǔn)入證書(shū)的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛重要零部件實(shí)施驗(yàn)收;

      (三)對(duì)需要但未經(jīng)鐵道部主管部門(mén)批準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范,無(wú)鐵道部或經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)及維修合同、核發(fā)車(chē)號(hào)的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施驗(yàn)收;

      (四)對(duì)未按規(guī)定進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)环蠘?biāo)書(shū)和合同規(guī)定的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施驗(yàn)收;

      (五)對(duì)未按鐵道部有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施驗(yàn)收;

      (六)對(duì)由于重大工藝改變、異地生產(chǎn)但未按規(guī)定經(jīng)鐵道部主管部門(mén)組織重新認(rèn)證的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施驗(yàn)收;

      (七)對(duì)鐵道部組織的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施驗(yàn)收;

      (八)所驗(yàn)產(chǎn)品存在重大質(zhì)量問(wèn)題,未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)后未

      516第四十六條 對(duì)存在工作過(guò)錯(cuò)、但未構(gòu)成鐵路交通事故的相關(guān)驗(yàn)收機(jī)構(gòu)和驗(yàn)收人員,由發(fā)現(xiàn)過(guò)錯(cuò)的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)主任進(jìn)行核實(shí)認(rèn)定和責(zé)任追究。由上級(jí)驗(yàn)收機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)的工作過(guò)錯(cuò)同時(shí)追究下級(jí)驗(yàn)收機(jī)構(gòu)主任的責(zé)任。

      第四十七條 驗(yàn)收人員因工作過(guò)錯(cuò)構(gòu)成解除勞動(dòng)合同條件的,依法解除其勞動(dòng)合同。

      第四十八條 驗(yàn)收人員由于失職、瀆職觸犯刑律,構(gòu)成刑事犯罪的,由司法機(jī)關(guān)依法處理。

      第五章

      附 則

      第四十九條 本規(guī)定由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

      第五十條 本規(guī)定自2009年9月9日起施行?,F(xiàn)行的其他有關(guān)規(guī)定,凡與本規(guī)定不一致的,依照本規(guī)定執(zhí)行。

      主題詞:運(yùn)輸 機(jī)車(chē)車(chē)輛 驗(yàn)收 工作 通知

      抄送:各鐵路局機(jī)務(wù)處、車(chē)輛處,中鐵特貨公司裝備安全部,齊齊哈爾、哈爾濱、唐山、北京二

      七、太原、濟(jì)南、西安、蘭州金牛軌道交通裝備有限責(zé)任公司,沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司,長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司,長(zhǎng)春軌道客車(chē)裝備有限責(zé)任公司,唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司,永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司,大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司,大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司,北京南口、天津軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司,牡丹江金緣鉤緩制造有限責(zé)任公司,齊車(chē)集團(tuán)牡丹江齊興鑄造有限公司;南車(chē)戚墅堰、株洲電力、資陽(yáng)、洛陽(yáng)、襄樊機(jī)車(chē)有限公司,南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司,南車(chē)長(zhǎng)江、南京浦鎮(zhèn)、眉山、二

      七、石家莊、四方車(chē)輛有限公司,南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司,北京南車(chē)時(shí)代機(jī)車(chē)車(chē)輛機(jī)械有限責(zé)任公司,南車(chē)成都機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司,襄樊牽引電機(jī)有限責(zé)任公司,南方匯通股份有限公司;西安鐵路信號(hào)工廠,昆明中鐵集團(tuán)公司,襄樊金鷹公司,廣州鐵道車(chē)輛廠,柳州機(jī)車(chē)車(chē)輛廠,內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司,重慶長(zhǎng)征重工有限責(zé)任公司,晉西鐵路車(chē)輛有限責(zé)任公司,濟(jì)南東方新興車(chē)輛有限公司,青島BST公司。部?jī)?nèi)安監(jiān)、人事、勞衛(wèi)司。鐵道部辦公廳 2009年9月10日印發(fā)

      第五篇:鐵路線路維修試題

      鐵路線路維修試題

      1、維修中單根抽換軌枕時(shí)有何要求?

      答:維修中單根抽換軌枕時(shí),應(yīng)掌握好列車(chē)運(yùn)行時(shí)間,來(lái)車(chē)前把新軌枕穿進(jìn)去。來(lái)不及時(shí),允許每隔6根軌枕有一根軌枕不穿入,但行車(chē)速度在120km/h以上的區(qū)段不得利用列車(chē)間隔時(shí)間單根抽換軌枕。

      2、在區(qū)間步行上下班時(shí),應(yīng)注意什么?

      答:在區(qū)間步行上下班時(shí),應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車(chē)方向;通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí),應(yīng)做到“一停二看三通過(guò)”,嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越,在站內(nèi)如必須走行道心時(shí),應(yīng)在其前后設(shè)專(zhuān)人防護(hù),進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí),應(yīng)及時(shí)下道避車(chē)。

      3、減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在什么地方:

      答:設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20米處。正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定速度通過(guò)地段的始點(diǎn),背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。

      4、繞行停留車(chē)輛時(shí)的安全要求是什么?

      答:繞行停留車(chē)輛時(shí)距車(chē)輛端部距離不少于5米,并注意車(chē)輛狀態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料。

      5、施工地段放行列車(chē),對(duì)接頭螺栓的要求是什么?

      答:列車(chē)減速通過(guò)時(shí),每個(gè)接頭至少擰緊4根(每端2根);列車(chē)不減速通過(guò)時(shí),接頭螺栓應(yīng)齊全,扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

      6、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí),應(yīng)如何下道避車(chē)?

      答:作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800米,鄰線不少于500米下道避車(chē);在慢行條件下,可距離本線列車(chē)500米下道避車(chē);鄰線可不下道,但必須停止作業(yè),并注意本線來(lái)車(chē)。

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      7、在站內(nèi)其它線作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí),應(yīng)如何下道避車(chē)?

      答:作業(yè)人員應(yīng)在列車(chē)距離本線不少于500米下道避車(chē);鄰線可不下道,但必須停止作業(yè)。

      8、木枕地段線路搗固范圍是多少?

      答:木枕地段線路搗固時(shí),應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400毫米范圍內(nèi)搗實(shí)道床,軌下部分加強(qiáng)搗固。

      9、輕型車(chē)輛搭乘人員數(shù)量是多少?

      答:搭乘人員時(shí),輕型軌道車(chē)限乘6人(包括司機(jī)、助手),拖車(chē)限乘10人/輛,并應(yīng)安裝欄桿或扶手。

      10、堆放材料的規(guī)定如何? 答:靠近線路堆放材料、機(jī)具等,不得侵入建筑接近限界,道碴、片石、砂子等線橋用料距鋼軌頭部外側(cè)距離不少于810毫米堆放,坡度不得陡于1:1,兩線間堆放的高度超過(guò)軌面不大于300毫米。

      11、起道作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)有哪些?

      答:使用起道機(jī)作業(yè)應(yīng)兩人配合,來(lái)車(chē)時(shí)不得搶撬,機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任,并不得兼做其他工作。

      12、木枕改道作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)有哪些?

      答:改道作業(yè)時(shí)打釘要穩(wěn),不準(zhǔn)用搗鎬打道釘,分組打道釘時(shí)其前后距離應(yīng)不少于6根枕木。在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí),起鋼軌外口道釘,應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專(zhuān)用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

      13、凍害墊板的使用要求是什么?

      答:順墊板重疊使用不得超過(guò)兩塊,總厚度不得超過(guò)15毫米,橫墊板的重疊使用不得超過(guò)三塊,較厚墊板應(yīng)放在下層。

      14、凍害墊板作業(yè)時(shí),正線、到發(fā)線順坡長(zhǎng)度如何規(guī)定?

      答:在線路上墊入或撤出凍害墊板時(shí),正線、到發(fā)線順坡長(zhǎng)度一般為凍高度的600倍,容許速度大于120km/h 線路一般應(yīng)為凍起高度的1200倍,但最低不得少于1000倍。

      15、接頭夾板傷損的標(biāo)準(zhǔn):

      答:

      (一)、折斷;

      (二)、中央裂紋(中間兩螺栓孔范圍內(nèi)):正線到發(fā)線有裂紋;其它站線平直及異型夾板超過(guò)5毫米,雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò)15毫米。

      (三)、其它部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。

      16、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)是指哪些情形? 答:鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者: A鋼軌全截面至少斷成兩部分; B裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面; C裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面;

      D鋼軌頂面上有大于50毫米,深大于10毫米的掉塊。

      17、有鐵墊板釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定是什么?

      答:有鐵墊板,直線及半徑800米以上的曲線地段,每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘1個(gè)道釘;半徑在800米及以下的曲線(含緩和曲線)地段,內(nèi)側(cè)加釘一個(gè)道釘.鐵墊板與木枕聯(lián)結(jié)道釘必須釘齊。

      18、調(diào)高墊板的使用要求:

      答:調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間,一般情況下,每處調(diào)高墊板不得超過(guò)2塊,總厚度不得超過(guò)10毫米,使用調(diào)高扣件的混凝土軌枕、混凝土寬枕和整體道床,每處調(diào)高墊板不得超過(guò)3塊,總厚度不得超過(guò)25毫米。

      19、對(duì)工務(wù)職工人身安全的基本要求是什么?

      答:各級(jí)單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全教育,組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育,不得上道作業(yè)。作業(yè)時(shí),應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

      20、為保證路基的穩(wěn)定應(yīng)遵守什么規(guī)定?

      答:禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí),必須遵守《鐵路路基大維修規(guī)則》的規(guī)定,并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和狀態(tài)完好。

      21、鋪設(shè)與更換鋼軌時(shí)應(yīng)注意什么?

      答:鋪設(shè)與更換鋼軌、道岔時(shí),必須確認(rèn)鋼軌長(zhǎng)度,準(zhǔn)備好配軌,切實(shí)掌握軌溫,周密組織施工。需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí),應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌,用鋼軌鉆鉆孔、倒棱,嚴(yán)禁使用乙炔切割、燒孔。

      22、對(duì)采用乙炔切割或燒孔的鋼軌的注意事項(xiàng)?

      答:處理線路故障,只有在特殊困難條件下(如無(wú)縫線路脹軌跑道,斷軌)才允許個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌,必須在24小時(shí)內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視,限速不超過(guò)45km/h。

      23、作業(yè)中使用的作業(yè)標(biāo)尺寸是多少?如何設(shè)置:

      答:作業(yè)標(biāo)是直徑400毫米的圓牌,邊緣是20毫米寬的白色油漆,中間是左右對(duì)稱(chēng)90度扇形黑色油漆,上下為20毫米寬黑色油漆框,中間為白色油漆。高度為上邊距離地面2。3米。插入地面不得少于200毫米。此標(biāo)設(shè)置在施工地點(diǎn)兩端500——1000米處線路左側(cè)。

      24、舊軌枕是如何分類(lèi)的?

      答:舊軌枕可分為三類(lèi)。一類(lèi)為再用軌枕:可不經(jīng)修理或稍加修理就能使用的軌枕;二類(lèi)為待修軌枕:經(jīng)過(guò)修理才能再用的軌枕;三類(lèi)為廢軌枕:不能修理再用的軌枕。

      25、換下來(lái)的舊軌枕如何管理:

      答:從線路上更換下來(lái)的舊軌枕,應(yīng)及時(shí)回收,分類(lèi)堆碼在工區(qū)或車(chē)站。

      一、二類(lèi)舊軌枕,應(yīng)有計(jì)劃地修理使用;三類(lèi)舊軌枕由工務(wù)段鑒定處理,或改作其它用途。

      26、凍害墊板中順墊板是如何分類(lèi)的?

      答:無(wú)鐵墊板地段,長(zhǎng)度為200毫米,寬度與軌底相同,厚度分為3、6、9、12、15毫米等五種。有鐵墊板地段凍起高度不超過(guò)6毫米時(shí),可使用厚度為3、6毫米的順墊板在鐵墊板上順墊。

      27、作業(yè)標(biāo)設(shè)在什么地方?

      答:作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500—1000米處。

      28、施工地段放行列車(chē),起道順坡應(yīng)不少于多少倍? 答:不少于200倍。

      29、撥道作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)有哪些?

      答:使用撬棍撥道時(shí),撬棍要插牢,聽(tīng)從指揮,統(tǒng)一行動(dòng),嚴(yán)禁騎壓或肩抗撬棍撥道。

      30:搗固作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)有哪些?

      答:多人分組搗固時(shí),其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。

      31、使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí),對(duì)下道架有什么規(guī)定? 答:使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí),下道架應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé),并隨主機(jī)移動(dòng),距離不得大于15米。

      32、鋼軌頂面擦傷的重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么?

      答:容許速度大于或等于120km/h的線路,深度超過(guò)1毫米,小于120km/h的線路超過(guò)2毫米。

      33、軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標(biāo)準(zhǔn)是多少?

      答:容許速度大于120km/h的線路,長(zhǎng)度超過(guò)25毫米,深度超過(guò)3毫米;其他線路長(zhǎng)度30毫米,深度超過(guò)8毫米。

      34、無(wú)鐵墊板釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定是什么:

      答:無(wú)鐵墊板時(shí),每根枕木上每股內(nèi)外側(cè)各釘1個(gè)道釘;4個(gè)道釘位置成八字形,道釘中心至枕木邊緣的距離應(yīng)大于50毫米,鋼軌內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開(kāi)80毫米以上。

      35、最高最低軌溫差大于85℃,25米60kg/m,50kg/m鋼軌普通線路接頭螺栓扭力矩分別是多少? 答:700N.m;600N.m。

      36、鐵路信號(hào)的分類(lèi):

      答:鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

      視覺(jué)信號(hào)的基本顏色:紅色——停車(chē);黃色——注意或減低速度;綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。聽(tīng)覺(jué)信號(hào):號(hào)角、口笛、響墩、發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。

      37、線路工在日作業(yè)前參加點(diǎn)名時(shí)應(yīng)明確什么:

      答:工作地點(diǎn)、工作項(xiàng)目、技術(shù)指標(biāo)、個(gè)人日產(chǎn)量和安全注意事項(xiàng)。

      38、路肩寬度標(biāo)準(zhǔn):

      答:Ⅰ級(jí)鐵路,路堤不應(yīng)小于0。8m,路塹不應(yīng)小于0。6m,困難條件下,路堤不應(yīng)小于0。6m,路塹不應(yīng)小于0。4m,Ⅱ級(jí)鐵路,路堤不應(yīng)小于0。6m,路塹不應(yīng)小于0。4m,Ⅲ級(jí)鐵路,路堤、路塹均不得小于0。4m。

      39、側(cè)溝斷面標(biāo)準(zhǔn)是多少?

      答:側(cè)溝深度和底寬均不得小于0。4mm,土質(zhì)邊坡為(1:1)—(1:1。5),溝底叢坡應(yīng)不小于2‰,困難地段不小于1‰。

      40、線路上個(gè)別插入短軌時(shí)正線、站線分別有什么規(guī)定?

      答:線路上個(gè)別插入短軌,正線不得短于6m,站線不得短于4。5m,并不得連續(xù)插入2根以上。

      41、線路上哪些地點(diǎn)不宜設(shè)置響墩?

      答:鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋或隧道內(nèi)。

      42、線路工作業(yè)休息時(shí)的安全要求是什么?

      答:線路工作業(yè)休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌上、軌枕頭及道床邊坡上。

      43、使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)的人身安全要求是什么?

      答:使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí),應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作,其他人員遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)的方向,禁止用手翻動(dòng)鋼軌。

      44、凍害墊板作業(yè)時(shí),其他站線順坡長(zhǎng)度是如何規(guī)定? 答:一般應(yīng)為凍起高度的400倍,最低不得少于300倍。

      45、絕緣接頭的軌縫值有何規(guī)定?

      答:絕緣接頭最小軌縫不得小于6毫米,最大不得大于構(gòu)造軌縫。

      46、扣板扣件和彈條扣件的扭力矩分別為多少?

      答:扣板扣件為:80——140N.m;彈條扣件為:80——150N.m。

      47、野外作業(yè)人身安全應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

      答:野外作業(yè)遇雷雨時(shí),作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴(yán)禁在大樹(shù)下,電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏??崾睢?yán)寒季節(jié),應(yīng)采取切實(shí)措施,防止中署、溺水、凍傷和煤氣中毒。

      48、在鋼軌上鉆螺栓孔的注意事項(xiàng)是什么?

      答:在鋼軌上鉆螺栓孔必須倒棱。兩螺栓孔的凈距,不得小于孔徑的兩倍,直徑不同時(shí)按大孔徑計(jì)算,嚴(yán)禁燒孔和沖孔。

      49、線路最大軌距不得超過(guò)多少? 答:1456mm。

      50、道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值為多少:

      答:作業(yè)驗(yàn)收為0,經(jīng)常保養(yǎng)為2mm,臨時(shí)補(bǔ)修為3mm.。

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