第一篇：地鐵1號線和2號線及東客站與鐵路換乘方式公布

成都地鐵２號線一期即將開通試運(yùn)營，昨日地鐵公司發(fā)布了天府廣場站地鐵1號線與2號線換乘、2號線成都東客站地鐵與鐵路換乘方法。還公布了換乘動(dòng)畫，方便市民換乘。所有換乘站均實(shí)現(xiàn)了無縫換乘，體現(xiàn)了以人為本的人性化設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

天府廣場站 地下四層結(jié)構(gòu) 負(fù)二層為1、2號線共用站廳層

天府廣場站為地下四層結(jié)構(gòu)，其中負(fù)二層為1、2號線共用站廳層，負(fù)三層為1號線站臺(tái)層，負(fù)四層為2號線站臺(tái)層。昨日下午，成都商報(bào)記者在共用站廳層看到，進(jìn)出1號線的乘客來來往往。隨后在地鐵公司工作人員帶領(lǐng)下，記者通過直達(dá)扶梯來到了2號線站臺(tái)層。地鐵公司表示，乘客如需從天府廣場站乘坐2號線，首先進(jìn)入1、2號線共用站廳層，刷卡進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后，就按照進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)志，乘坐下行直達(dá)電扶梯，到達(dá)2號線站臺(tái)層。乘客乘坐2號線到達(dá)天府廣場站后，如需直接出站，也可按照出站導(dǎo)向標(biāo)志，乘坐站臺(tái)兩端加長型電扶梯直達(dá)站廳層。

1號線換乘2號線：下一層即可

在換乘上，記者了解到，1號線換乘2號線，乘客乘坐1號線列車到達(dá)天府廣場站后，可按列車廣播提示，從列車運(yùn)行方向右側(cè)車門下車。下車后按地面和空中的換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，沿站臺(tái)中部下行自動(dòng)扶梯到達(dá)2號線站臺(tái)層，實(shí)現(xiàn)換乘。

2號線換乘1號線：上一層即可

而2號線換乘1號線，乘客乘坐2號線列車到達(dá)天府廣場站后，則在下車后按換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，沿2號線站臺(tái)中間的換乘步梯上到1號線站臺(tái)層。不管是1換2，還是2換1都非常方便，不需出站，實(shí)現(xiàn)了無縫換乘。

值得一提的是，為了換乘不出錯(cuò)，1號線換2號線電梯只下行，2號線換1號線的步梯原則上只上不下。

東客站 地鐵2、7號線站廳層 與鐵路客站出站層共用

記者又跟隨地鐵工作人員來到了東客站。東客站是地鐵2、7號線與鐵路城際快線之間一個(gè)大型的綜合立體換乘節(jié)點(diǎn)，地鐵2、7號線的站廳層與鐵路客站出站層共用，站臺(tái)層位于站廳層下一層。乘客無需出站，即可實(shí)現(xiàn)地鐵之間、地鐵與鐵路之間的換乘，這樣可大大縮短乘客的換乘距離、換乘時(shí)間，很好地解決了地鐵與鐵路客流之間的換乘，同時(shí)也兼顧了與其他交通方式的換乘。

地鐵2號線東客站站長何慎之告訴成都商報(bào)記者，2號線站廳層位于鐵路到達(dá)站廳的西

側(cè)，設(shè)有四個(gè)出站閘機(jī)組。其中南、北出站閘機(jī)組分別正對鐵路出站A、B口，東、西出站閘機(jī)組分別正對鐵路東廣場和西廣場。

2號線換乘鐵路：上一層后出閘

乘客乘坐地鐵2號線到達(dá)成都東客站站臺(tái)后，如需換乘鐵路，可通過上行電扶梯或步梯上到站廳層，選擇通過任一出站閘機(jī)組出站，再根據(jù)指示標(biāo)識(shí)前往鐵路售票大廳購票乘坐鐵路列車即可。

鐵路換乘2號線：同層可購票

而鐵路換乘地鐵2號線的話，鐵路乘客到達(dá)成都東站出站大廳后，可根據(jù)鐵路站廳內(nèi)的指示標(biāo)識(shí)，前往同層的地鐵站廳購票。購票進(jìn)閘后，通過下行自動(dòng)扶梯或步梯下到地鐵2號線站臺(tái)層乘坐地鐵，非常方便、快捷。

第二篇：項(xiàng)目實(shí)施方案號線

深圳地鐵三期工程 C CLC 系統(tǒng)及 7 7、9 9、1 11 號

線 線 C AFC 系統(tǒng)設(shè)備采購項(xiàng)目

投

標(biāo)

文

件

招標(biāo)編號：***3 B 技術(shù)標(biāo)書

B B6 6 項(xiàng)目實(shí)施方案2..7 7 號線 實(shí)施方案

投標(biāo)人：

上海華騰軟件系統(tǒng)有限公司

法定代表人或其 授權(quán)代表：

：

(簽字)日 日

期：

二零一四

年

十

月

二十五

日

投標(biāo)人鄭重承諾：

對本券所提供資料的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、有效性負(fù)全部責(zé)任。

項(xiàng)目實(shí)施方案號線 第 1 頁第 1 頁第 1 頁第 1 頁 目錄 第一章

總體說明 1..............................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第二章

通用需求 16............................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第三章

專用需求 31............................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第四章

硬件需求 77............................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第五章

軟件需求 95............................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第六章

接口需求 107..........................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第七章

項(xiàng)目管理 117..........................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第八章

服務(wù) 132.................................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第九章

供貨清單 155..........................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

項(xiàng)目實(shí)施方案號線 第 2 頁第 2 頁第 2 頁第 2 頁 圖表目錄

圖表 2.2-1 HT_題注 HT_題注 HT_題注表格圖表...............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

圖表 2.2-2 HT_題注 HT_題注 HT_題注表格圖表...............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

項(xiàng)目實(shí)施方案號線 第 1 頁第 1 頁第 1 頁第 1 頁 B6 項(xiàng)目實(shí)施方案

方案應(yīng)包括設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、采購、制造、調(diào)試、交付、安裝督導(dǎo)方案等。

（1）擬用本項(xiàng)目合同執(zhí)行人員名單、學(xué)歷、年齡、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷等，并附框架圖說明參與人員間關(guān)系；

（2）擬用本項(xiàng)目合同執(zhí)行與服務(wù)機(jī)構(gòu)、人員及其經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)歷和資歷情況；

（3）安裝管理、安裝督辦、調(diào)試、聯(lián)合調(diào)試計(jì)劃、安排；

（4）售后服務(wù)計(jì)劃、培訓(xùn)計(jì)劃安排；

（5）備品、備件計(jì)劃與安排等內(nèi)容。

項(xiàng)目實(shí)施方案號線 第 1 頁第 1 頁第 1 頁第 1 頁

第三篇：XXX號線安全門工作總結(jié)

北京地鐵XX號線工程安全門工作總結(jié)

我公司承建了本項(xiàng)目的全線安全門供貨，中段工程自XXXX年3月進(jìn)場，經(jīng)過緊張的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、供貨、安裝督導(dǎo)、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、預(yù)驗(yàn)收、試運(yùn)行及竣工驗(yàn)收等各個(gè)實(shí)施階段目前已順利開通運(yùn)營。

北京地鐵XX號線中段安全門采購項(xiàng)目，其涉及土建、機(jī)械、電器、系統(tǒng)等多個(gè)專業(yè)和與車站土建裝修導(dǎo)向的接口、與供電專業(yè)的接口，與綜合監(jiān)控專業(yè)的接口、與信號專業(yè)的接口、與車輛的接口、與綜合監(jiān)控的接口、與通信專業(yè)的接口等多個(gè)專業(yè)的接口。本工程時(shí)間緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)頻繁及作業(yè)接口多等諸多困難。在工程時(shí)間緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)頻繁及作業(yè)接口多的情況下我司對產(chǎn)品生產(chǎn)、按時(shí)供貨、安裝及聯(lián)調(diào)測試等方面我司進(jìn)行了重點(diǎn)控制和問題解決

工程開工后，我公司項(xiàng)目部精心組織、倒排工期，合理安排，把人力、物力、財(cái)力全部資源調(diào)動(dòng)起來，實(shí)施24小時(shí)全員戰(zhàn)斗狀態(tài)，爭分奪秒穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。無論技術(shù)人員還是管理人員全部按工作明確責(zé)任，現(xiàn)場協(xié)調(diào)、積極溝通，通過細(xì)致化管理，把控此項(xiàng)目每一過程。并制定應(yīng)急預(yù)案，原方案不可行時(shí)，立刻執(zhí)行后續(xù)方案，提高設(shè)計(jì)問題解決速度。避免問題出現(xiàn)后，單方面簡單處理造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。

在土建施工的階段就定期、不定期的進(jìn)行現(xiàn)場的考察和相關(guān)重要尺寸的核實(shí)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與業(yè)主溝通和協(xié)調(diào)，在最短的時(shí)間內(nèi)和最低的程度上解決土建存在的問題。

當(dāng)車站具備條件時(shí)，積極在業(yè)主的許可下進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行土建接口 的測量和核實(shí)工作，發(fā)現(xiàn)問題積極協(xié)調(diào)整改。委派專業(yè)的測量隊(duì)伍進(jìn)行土建接口的復(fù)測和修正工作。通過設(shè)計(jì)的把控，質(zhì)量的控制，安全的保障，各方的接口落實(shí)及溝通。

在安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行階段我司委派有多年調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)行此項(xiàng)工作，安裝時(shí)每道工序都進(jìn)行反復(fù)測量盡量減少由安裝引起的產(chǎn)品誤差。

在系統(tǒng)調(diào)試工作前進(jìn)行單體設(shè)備的確認(rèn)和復(fù)查工作，確保各個(gè)單體達(dá)到系統(tǒng)調(diào)試的條件。

在進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時(shí)確保嚴(yán)格按照調(diào)試步驟和方法進(jìn)行。在試運(yùn)行階段我司派遣具備豐富現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)行跟蹤，駐排，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)問題保證了不因安全門問影響列車運(yùn)行。

XXXX安全門中段工程實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量、工期、文明施工、在工期范圍順利完成開通在此感謝各位領(lǐng)導(dǎo)給予的大力支持與幫助。

第四篇：營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(08-162號)

南寧鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)營業(yè)線施工、維修作業(yè)的安全管理，做到運(yùn)輸、施工兼顧，確保行車和施工安全，根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦?2008?190號），結(jié)合實(shí)際，制定本細(xì)則。

各業(yè)務(wù)處（室）、站段及鐵建、建安公司應(yīng)根據(jù)本細(xì)則，結(jié)合實(shí)際情況，制定相應(yīng)的辦法或措施，站段及鐵建、建安公司的辦法或措施要報(bào)主管業(yè)務(wù)處備查。

第二條 營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項(xiàng)目如下：

一、施工作業(yè)

（一）線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

（二）跨越、穿越線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

（三）在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

（四）在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。

（五）在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信等行車設(shè)備上的大中修施工作業(yè)。

（六）線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)。

（七）THDS、TPDS、TADS、TFDS軌邊設(shè)備新建、遷移安裝。

二、維修作業(yè)

四、不影響跨局運(yùn)輸?shù)母删€和支線施工，天窗時(shí)間和次數(shù)可由鐵路局適當(dāng)調(diào)整。

五、施工天窗預(yù)報(bào)制度。施工單位提報(bào)次月施工計(jì)劃時(shí)，要將第三月技改工程、線橋大中修、大型機(jī)械作業(yè)及接觸網(wǎng)大修作業(yè)所需施工天窗地點(diǎn)、時(shí)間和次數(shù)報(bào)鐵路局運(yùn)輸處，運(yùn)輸處根據(jù)運(yùn)能情況進(jìn)行調(diào)整確定后，在次月月度施工計(jì)劃中預(yù)報(bào)第三月施工天窗安排情況。

第六條 為做好日常運(yùn)輸調(diào)整工作，全局周六、周日停止安排施工天窗和維修天窗（江西村～憑祥區(qū)段除外），不影響局間分界口運(yùn)輸?shù)膮^(qū)段由鐵路局調(diào)整。遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕等連續(xù)性施工，只安排周六停止施工。

第七條 各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所，原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進(jìn)施工慢行按鐵道部運(yùn)輸局《營業(yè)線框構(gòu)頂進(jìn)作業(yè)限制慢行時(shí)間指導(dǎo)性意見》（運(yùn)基橋隧函?2006?15號）規(guī)定限制速度為45km/h。

針對施工需要，編制了施工分號運(yùn)行圖時(shí)，可依據(jù)慢行附加時(shí)分，適當(dāng)增加施工慢行處所。滾動(dòng)施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)常速時(shí)，可不統(tǒng)計(jì)慢行處所。

第三章 施工等級的劃分

第八條 營業(yè)線施工等級分為三級。各施工項(xiàng)目的具體等級在月度施工計(jì)劃或施工文電中明確。

一、Ⅰ級施工

（一）繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上、干線封鎖6小時(shí)及以上或繁忙干-4

第九條 為加強(qiáng)營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局、站段應(yīng)針對每次施工成立相應(yīng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。

Ⅰ級施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長、有關(guān)主管副局長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。

Ⅱ級施工由鐵路局運(yùn)輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長擔(dān)任正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位主管人員組成。

Ⅲ級施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）、設(shè)備管理單位主管副段長（或以上單位的指定人員）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。

第十條 施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)

一、Ⅰ、Ⅱ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審定相應(yīng)施工等級的施工方案、施工過渡方案、施工安全措施。

二、負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題，做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。

三、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決各施工部門臨時(shí)發(fā)生的問題。

四、負(fù)責(zé)對施工進(jìn)行全面總結(jié)。

第十一條 施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負(fù)責(zé)人；兩個(gè)及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定施工主體單位，明確主體施工負(fù)責(zé)人。綜合利用天窗各單位間必須簽訂安全協(xié)議，由主體施工負(fù)責(zé)人落實(shí)好各單位的作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)地點(diǎn)，協(xié)調(diào)各單位施工組織，并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。

兩個(gè)及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體施工負(fù)責(zé)-6

施工管理辦公室下設(shè)車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和施工調(diào)度五個(gè)專業(yè)組。主任由局運(yùn)輸處主管領(lǐng)導(dǎo)兼任，副主任由局機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、建管處主管領(lǐng)導(dǎo)兼任。各專業(yè)組組長、組員分別由各業(yè)務(wù)處主管施工科室負(fù)責(zé)人、主管人員兼任。施工辦公室人員組成相對固定。

二、主要職責(zé)、職能

（一）負(fù)責(zé)制訂本專業(yè)各施工項(xiàng)目的作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)定額。

（二）負(fù)責(zé)審查編制月度施工計(jì)劃，報(bào)請主管運(yùn)輸副局長批準(zhǔn)后，下達(dá)有關(guān)部門和單位。負(fù)責(zé)施工、維修日計(jì)劃審批，編制日施工、維修作業(yè)計(jì)劃，并下達(dá)到有關(guān)部門和單位執(zhí)行。

（三）負(fù)責(zé)組織審查綜合性施工和行車設(shè)備集中修施工等對運(yùn)輸影響較大的施工方案。

（四）指導(dǎo)施工單位編制Ⅰ級、Ⅱ級及對運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級施工指揮體系圖、施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖、安全關(guān)鍵卡控表（以下簡稱“三圖一表”）。對運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級施工在月度施工計(jì)劃或施工文、電中明確。

（五）現(xiàn)場檢查施工前準(zhǔn)備工作、勞力配備、現(xiàn)場施工組織、施工安全、行車安全、運(yùn)輸組織、協(xié)調(diào)配合措施及“三圖一表” 落實(shí)等情況，監(jiān)控施工過程，對施工中存在問題提出整改意見。

（六）研究施工管理辦法，提出修改或改進(jìn)建議。

三、工作制度

（一）施工管理辦公室主任（副主任）負(fù)責(zé)做好施工管理辦公室的工作安排，根據(jù)工作需要調(diào)整各專業(yè)組人員。

（二）各專業(yè)組要服從主任（副主任）的統(tǒng)一安排，參與現(xiàn)場施工作業(yè)組織和施工安全監(jiān)控，每月不少于4次，并形成書面報(bào)告報(bào)局安監(jiān)室。

（三）各專業(yè)組要建立健全《天窗修兌現(xiàn)率統(tǒng)計(jì)表》(詳見附件11)、《天窗修利用率統(tǒng)計(jì)表》(詳見附件12)、《施工延時(shí)統(tǒng)計(jì)表》(詳見附件13)等管理臺(tái)帳。

（四）每月10日前召開天窗修協(xié)調(diào)會(huì)，分析總結(jié)天窗兌現(xiàn)、利用情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，提出改進(jìn)措施。并建立天窗修協(xié)調(diào)會(huì)議記錄本，做好原始資料的記錄、統(tǒng)計(jì)與保管。

第十四條 施工協(xié)調(diào)會(huì)、準(zhǔn)備會(huì)及總結(jié)會(huì)會(huì)議制度

一、會(huì)議組織領(lǐng)導(dǎo)

（一）Ⅰ級施工協(xié)調(diào)會(huì)由鐵路局主管運(yùn)輸副局長主持召開，準(zhǔn)備會(huì)和總結(jié)會(huì)由鐵路局各相關(guān)主管副局長主持召開，行車組織、設(shè)備管理、項(xiàng)目管理、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位及柳州鐵路辦事處、相關(guān)業(yè)務(wù)處室、公安局主管領(lǐng)導(dǎo)參加（項(xiàng)目管理單位是指項(xiàng)目主辦單位、工程管理所、建設(shè)指揮部，下同）。

（二）Ⅱ級及對運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級施工協(xié)調(diào)會(huì)、準(zhǔn)備會(huì)和總結(jié)會(huì)由運(yùn)輸處主管領(lǐng)導(dǎo)或指定人員主持召開，行車組織、設(shè)備管理、項(xiàng)目管理、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位及柳州鐵路辦事處、相關(guān)業(yè)務(wù)處室、公安處主管領(lǐng)導(dǎo)參加。

（三）其它Ⅲ級施工準(zhǔn)備會(huì)和總結(jié)會(huì)由車務(wù)段（直屬站）主管領(lǐng)導(dǎo)或指定人員主持召開，行車組織、施工、設(shè)備管理、項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位及柳州鐵路辦事處有關(guān)成員參加。

二、會(huì)議程序

（一）施工協(xié)調(diào)會(huì)

1．會(huì)議目的：確定施工方案、施工時(shí)間及施工期間的行車組織辦法。2．會(huì)議時(shí)間：Ⅰ級和Ⅱ級施工及對運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級施工于施工計(jì)劃下達(dá)3日前召開。

3．會(huì)議前準(zhǔn)備：

（1）由施工單位向有關(guān)站段和業(yè)務(wù)處室提供車站平面圖、線路縱斷面圖和信號布臵圖，以及新設(shè)備的操作規(guī)程、技術(shù)文件和確保安全的使用管理要求；編制施工方案和施工組織設(shè)計(jì)；與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議書；準(zhǔn)備會(huì)議書面材料。

訂及培訓(xùn)情況；安全監(jiān)控措施的制訂及培訓(xùn)情況等；并審核“三圖一表”，確定開工條件。

2．會(huì)議時(shí)間：Ⅰ級施工于施工前兩日、Ⅱ級和Ⅲ級施工于施工前1日召開。

3．會(huì)議內(nèi)容：

（1）施工主體單位重點(diǎn)匯報(bào)施工準(zhǔn)備、靜態(tài)驗(yàn)收、模擬試驗(yàn)完成情況；施工組織安排、人員機(jī)具到位情況；列車運(yùn)行條件、路用列車開行方案、安全措施、應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)、“三圖一表”制定情況，以及配合單位提出的施工前期存在問題的整改情況、需協(xié)調(diào)解決事項(xiàng)的落實(shí)情況等內(nèi)容。

（2）綜合利用天窗單位重點(diǎn)匯報(bào)施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、列車運(yùn)行條件、路用列車開行方案、施工組織、人員機(jī)具、安全措施、共用天窗安全協(xié)議簽訂、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容。

（3）施工配合單位重點(diǎn)匯報(bào)施工準(zhǔn)備、靜態(tài)驗(yàn)收、模擬試驗(yàn)完成情況；人員機(jī)具準(zhǔn)備情況；施工配合方案、安全措施、應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)情況，以及施工前期存在問題的整改情況、需協(xié)調(diào)解決事項(xiàng)的落實(shí)情況等內(nèi)容。設(shè)備管理單位應(yīng)提出是否具備開工條件的建議，車務(wù)和機(jī)務(wù)部門應(yīng)重點(diǎn)匯報(bào)新設(shè)備使用前的規(guī)章制度制訂和有關(guān)行車人員的培訓(xùn)情況。

（4）設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門提出施工技術(shù)要求和施工安全質(zhì)量的落實(shí)情況。（5）相關(guān)業(yè)務(wù)處室、項(xiàng)目管理單位根據(jù)施工有關(guān)內(nèi)容分別提出施工要求、施工安全卡控重點(diǎn)和注意事項(xiàng)、應(yīng)急預(yù)案等，并確定是否具備開工條件。

（6）會(huì)議主持人協(xié)調(diào)施工有關(guān)問題，審核確定“三圖一表”，再次審查是否具備開工條件，確定綜合利用天窗的施工項(xiàng)目，重點(diǎn)提出施工注意事項(xiàng)等。

（三）施工總結(jié)會(huì)

1．會(huì)議目的：分析施工方案、施工現(xiàn)場組織及安全監(jiān)控等方面存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高施工組織管理水平。

后方站車務(wù)段或直管站負(fù)責(zé)。

四、維修作業(yè)準(zhǔn)備會(huì)、總結(jié)會(huì)規(guī)定

1．兩個(gè)及其以上設(shè)備管理單位共用區(qū)間或同一地點(diǎn)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，車務(wù)站段按規(guī)定組織相關(guān)設(shè)備管理單位召開準(zhǔn)備會(huì)和總結(jié)會(huì)。

2．其它維修作業(yè)，由車務(wù)站段在每旬召開的“維修旬計(jì)劃”審定會(huì)上，對上旬維修作業(yè)計(jì)劃管理、作業(yè)現(xiàn)場組織及安全監(jiān)控等方面存在的問題進(jìn)行總結(jié)，并對次旬維修作業(yè)計(jì)劃、天窗安排及安全措施等方面提出重點(diǎn)要求。

第五章 施工計(jì)劃審批權(quán)限

第十五條 營業(yè)線施工實(shí)行鐵道部、鐵路局、車務(wù)段（直屬站）分級管理，逐級審批制度。

一、鐵道部審批的施工計(jì)劃

（一）影響跨局旅客列車停運(yùn)、變更運(yùn)行區(qū)段、改變始發(fā)終到時(shí)刻和局間分界站運(yùn)行時(shí)刻。

（二）影響繁忙干線和干線跨局貨物列車停運(yùn)。

（三）調(diào)整繁忙干線和干線跨局貨物列車編組計(jì)劃。

（四）調(diào)整繁忙干線和干線跨局車流運(yùn)行徑路，實(shí)行迂回運(yùn)輸。

（五）變更繁忙干線和干線跨局貨物列車牽引定數(shù)。

（六）編制跨局施工分號列車運(yùn)行圖。

（七）繁忙干線封鎖正線180分鐘及以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉240分鐘及以上的施工。

（八）因特殊原因，繁忙干線（大秦線，石太線，侯月線，新焦線新鄉(xiāng)至月山段，新菏線，兗菏線除外）慢行處所超過第7條的規(guī)定時(shí)。

鐵道部審批的施工計(jì)劃，應(yīng)明確施工項(xiàng)目、時(shí)間、地點(diǎn)、工作量概況、3

工和對運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級施工還須提供“三圖一表”。

四、局外項(xiàng)目管理單位組織在營業(yè)線進(jìn)行施工時(shí)，必須具備以下條件方可提報(bào)施工方案：

（一）有鐵路局總工室的局外工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案審查意見。

（二）向鐵路局建管處申請工程開工和辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)并經(jīng)批準(zhǔn)。

（三）經(jīng)鐵路局工程管理所審查同意的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。

（四）報(bào)有關(guān)配合單位簽認(rèn)并簽訂施工安全協(xié)議書。

第十九條 施工方案由主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)審查，初步確定施工等級，Ⅰ、Ⅱ級施工分別報(bào)Ⅰ、Ⅱ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組審定，Ⅲ級施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處共同審定。

第七章 施工計(jì)劃的編制

第二十條 施工計(jì)劃分為輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃和施工日計(jì)劃。鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)全路繁忙干線集中修輪廓計(jì)劃的編制，審批繁忙干線、干線部管施工項(xiàng)目月度施工計(jì)劃和繁忙干線及干線分界口施工停運(yùn)計(jì)劃；鐵路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)組織編制本局輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃；鐵路局調(diào)度所負(fù)責(zé)編制施工日計(jì)劃，繁忙干線部管施工日計(jì)劃須由鐵路局調(diào)度所報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部審核。

第二十一條 輪廓施工計(jì)劃。對站場、線路、橋隧、信聯(lián)閉、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備大、中修及技術(shù)改造等主要施工，各業(yè)務(wù)處、項(xiàng)目管理單位應(yīng)于上年12月前向鐵路局運(yùn)輸處提報(bào)輪廓施工計(jì)劃，由運(yùn)輸處匯總并與有關(guān)業(yè)務(wù)處室研究，綜合考慮各階段、各種因素的影響，于當(dāng)年1月下旬提出輪廓施工建議安排，由鐵路局天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組審核。

第二十二條 月度施工計(jì)劃（詳見附件4）。

一、需納入月度施工計(jì)劃的作業(yè)項(xiàng)目包括：

（一）各種施工作業(yè)（含可能影響行車安全的路基、橋隧等施工作業(yè)，516

關(guān)部門。

第二十三條 施工日計(jì)劃和運(yùn)行揭示調(diào)度命令

一、施工日計(jì)劃申報(bào)。

（一）施工作業(yè)（含需向區(qū)間開行路用列車的維修作業(yè)）由施工單位于施工前3日12：00前將施工日計(jì)劃申請（詳見附件4）報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，由主管業(yè)務(wù)處于施工前2日9：00前以書面和電子文檔向局調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)。

（二）區(qū)間、站內(nèi)正線、影響正線道岔和信聯(lián)閉、牽引供電設(shè)備的維修作業(yè)由施工單位于施工前2日9：00前將施工日計(jì)劃申請（詳見附件5）以電子文檔向局調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)。

已批復(fù)的維修作業(yè)計(jì)劃在作業(yè)當(dāng)日由于局調(diào)度所無法安排而落空，需補(bǔ)報(bào)次日維修作業(yè)計(jì)劃時(shí)，施工單位必須于接到取消維修作業(yè)的調(diào)度命令后1小時(shí)內(nèi)以電子文檔向局調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)。

二、施工日計(jì)劃會(huì)審：局調(diào)度所主管施工副主任（或指定人員）于每日10:00組織施工調(diào)度和各專業(yè)調(diào)度召開碰頭會(huì)，審核次日作業(yè)計(jì)劃，并確定天窗時(shí)間安排。

（一）對月度施工計(jì)劃、施工文電或有領(lǐng)導(dǎo)簽認(rèn)的臨時(shí)施工通知進(jìn)行核對，無計(jì)劃或施工內(nèi)容不符的不予批準(zhǔn)；臨時(shí)補(bǔ)充的維修作業(yè)計(jì)劃不屬于天窗綜合利用時(shí)不予批準(zhǔn)。

（二）當(dāng)與施工作業(yè)相矛盾時(shí)，維修作業(yè)計(jì)劃不予批準(zhǔn)。

（三）天窗內(nèi)開行路用列車的區(qū)間、電化區(qū)段在同一車站（區(qū)間）內(nèi)進(jìn)行的線路施工與接觸網(wǎng)施工相互有干擾時(shí)，原則上不安排共用。確需安排時(shí)，應(yīng)確認(rèn)各作業(yè)單位間已簽訂安全協(xié)議。

（四）對在原有限速地段進(jìn)行施工造成新的限速條件而施工計(jì)劃中未注明的，不得安排。

（五）Ⅰ級施工項(xiàng)目應(yīng)于施工前2日15:00前將施工計(jì)劃申報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度處審核，鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度處根據(jù)鐵道部繁忙干線月度施工計(jì)-18

令有效時(shí)段為次日24:00止。機(jī)務(wù)段值班室交付給有關(guān)乘務(wù)員的運(yùn)行揭示上須注明有效時(shí)段。列車運(yùn)行途中遇跨越運(yùn)行揭示調(diào)度命令有效時(shí)段仍未到達(dá)運(yùn)行終到站，造成列車運(yùn)行無可依據(jù)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，司機(jī)必須在本次乘務(wù)運(yùn)行揭示調(diào)度命令有效時(shí)段終止前1小時(shí)，向本次乘務(wù)出勤派班室和運(yùn)行前方車站報(bào)告本次列車運(yùn)行揭示調(diào)度命令有效時(shí)段到XX時(shí)止，車站轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。列車調(diào)度員及時(shí)安排列車停車，向司機(jī)交付有效時(shí)段后的運(yùn)行揭示調(diào)度命令（可在一個(gè)行車調(diào)度命令中下達(dá)），跨區(qū)段（局）運(yùn)行時(shí)，必須通知相鄰區(qū)段（局）列車調(diào)度員；如無運(yùn)行揭示時(shí)指定車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。司機(jī)未接到運(yùn)行揭示調(diào)度命令或前方無運(yùn)行揭示的通知，必須在跨越有效時(shí)段的前一車站主動(dòng)停車，得到運(yùn)行揭示調(diào)度命令或無運(yùn)行揭示的通知后方可繼續(xù)運(yùn)行。

四、如遇計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和軟件故障等特殊情況而無法上傳、下載電子文檔時(shí)，必須經(jīng)局調(diào)度所施工調(diào)度室主任或副主任同意后，方可以書面（傳真）形式申報(bào)、下傳。

第二十四條 鐵路局所管設(shè)備越過局間分界站延伸至鄰局調(diào)度指揮區(qū)段時(shí)，延伸段的施工由施工單位向本局提報(bào)施工方案，本局按規(guī)定程序?qū)徍?。施工方案審核后，由施工單位于每?日前向鄰局運(yùn)輸處提報(bào)次月施工計(jì)劃（附帶施工方案審核資料），由鄰局安排月度施工計(jì)劃，部管施工項(xiàng)目由鄰局按規(guī)定報(bào)部審批。施工單位于施工前3日將施工計(jì)劃報(bào)本局主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向鄰局調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)施工計(jì)劃申請，由鄰局調(diào)度所編制、下達(dá)施工日計(jì)劃，發(fā)布相關(guān)運(yùn)行指示和施工調(diào)度命令。施工現(xiàn)場組織實(shí)施工作由本局負(fù)責(zé)。

第二十五條 在線間距不足6.5米地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速60km/h及以下，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。鐵路局調(diào)度所編制施工日計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注明施工地段鄰線限速條件，由局調(diào)度所及時(shí)向有關(guān)車站、動(dòng)車組、機(jī)務(wù)段發(fā)布限速調(diào)度命令和運(yùn)行揭-20

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。

施工日計(jì)劃下達(dá)后原則上不準(zhǔn)變更。對大型養(yǎng)路機(jī)械線路維修、大修等移動(dòng)施工，若當(dāng)日施工結(jié)束后，計(jì)劃（包括列車限速地點(diǎn)、作業(yè)區(qū)間、路用車開行情況等內(nèi)容）發(fā)生變動(dòng)影響次日施工時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)將次日變更計(jì)劃上報(bào)主管業(yè)務(wù)處。經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）并于施工結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)向局調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)，局調(diào)度所施工調(diào)度室按規(guī)定審核后下達(dá)。涉及線路施工慢行里程及限速條件變化時(shí)，局調(diào)度所施工調(diào)度室審核后按第二十三條第三款規(guī)定重新辦理施工計(jì)劃和運(yùn)行揭示調(diào)度命令的下達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，列車調(diào)度員必須指定車站向有關(guān)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

第二十九條 施工日計(jì)劃下達(dá)后原則上不得取消施工日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)按以下規(guī)定辦理：

一、局調(diào)度所因重點(diǎn)運(yùn)輸、事故、自然災(zāi)害、調(diào)整車流及整理運(yùn)行秩序等特殊原因需停止施工作業(yè)時(shí)，須經(jīng)主管運(yùn)輸副局長或總調(diào)度長（鐵道部管理的施工項(xiàng)目需報(bào)鐵道部）批準(zhǔn)，并在《取消天窗審批登記簿》（詳見附件6）內(nèi)登記。由局調(diào)度所施工調(diào)度室在實(shí)際施工前日18：00前向主管業(yè)務(wù)處、有關(guān)機(jī)務(wù)段值班室、車務(wù)段安全調(diào)度室、直管站站調(diào)室發(fā)布取消施工日計(jì)劃的調(diào)度命令，傳（交）列車調(diào)度員，并負(fù)責(zé)通知施工單位，施工單位負(fù)責(zé)通知施工配合、設(shè)備管理單位。車務(wù)段安全調(diào)度室、直管站站調(diào)室報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)（安全）科，并負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站、乘務(wù)車間值班室。0：00至4：00間執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前日14：00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位和部門。

遇專特運(yùn)、臨客開行需調(diào)整或停止維修作業(yè)時(shí)，經(jīng)局調(diào)度所主任（副主任）批準(zhǔn)，于作業(yè)前日18:00前通知相關(guān)單位；遇事故、自然災(zāi)害、客車晚點(diǎn)、設(shè)備故障影響造成運(yùn)輸秩序特別混亂等情況需停止維修作業(yè)時(shí)，鐵路局審批部分經(jīng)局調(diào)度所主任（副主任）批準(zhǔn)，站段（含段管站）審批部分經(jīng)主管站段長批準(zhǔn)，于維修天窗開始前3小時(shí)通知相關(guān)單位，并做好-22

（2）電氣化區(qū)段發(fā)生接觸線、承力索、供電線、正饋線斷線，支柱折斷及其它引起接觸網(wǎng)永久性接地的故障。

（3）全程電纜絕緣為0ΜΩ；鋼軌絕緣阻值為0Ω；鋼軌絕緣軌縫小于1毫米；轉(zhuǎn)轍設(shè)備發(fā)現(xiàn)斷裂；道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備檢查缺口小于0.5毫米；各類型軌道電路受電端電壓（參數(shù)）低于規(guī)定下限值；信號機(jī)燈端電壓超過規(guī)定值（12V）;TDCS服務(wù)器單機(jī)運(yùn)行;TDCS系統(tǒng)UPS電源單機(jī)運(yùn)行等。

（4）其它嚴(yán)重影響行車安全或危及行車設(shè)備正常使用的情況。2．臨時(shí)補(bǔ)修。

（1）發(fā)生鋼軌、轍叉、尖軌、夾板重傷，橋上伸縮調(diào)節(jié)器主要部件故障，軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，軌檢車檢查出現(xiàn)Ⅲ級及以上扣分，軌道動(dòng)態(tài)監(jiān)測裝臵監(jiān)測出現(xiàn)Ⅲ偏差病害，動(dòng)態(tài)添乘發(fā)現(xiàn)晃車。

（2）電氣化區(qū)段發(fā)生吊弦、定位器、限制管脫落，各種線索斷股、支柱裂紋和傾斜率超出技術(shù)要求，分段（相）絕緣器、隔離開關(guān)、中心錨結(jié)、電聯(lián)結(jié)器損壞及其他影響機(jī)車受電弓運(yùn)行安全的設(shè)備故障。

（3）全程電纜絕緣低于0.1ΜΩ；鋼軌絕緣軌縫小于2毫米；鋼軌絕緣阻值小于20Ω；道岔尖軌爬行大于20毫米；尖軌頭部與基本軌軌頭摩擦；信號機(jī)柱傾斜36毫米；信號機(jī)燈端電壓低于規(guī)定值（10.2V）；冗余設(shè)備不能主備切換等。

（4）其它影響行車安全的情況。

（三）發(fā)生需緊急搶修或臨時(shí)補(bǔ)修情況時(shí)，屬區(qū)間、車站正線或影響正線道岔和信聯(lián)閉、牽引供電設(shè)備的，設(shè)備管理單位要及時(shí)通知配合單位和匯報(bào)主管業(yè)務(wù)處，并按規(guī)定登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)告，經(jīng)局調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)后發(fā)布調(diào)度命令安排（原則上緊急搶修及時(shí)安排，臨時(shí)補(bǔ)修應(yīng)在申報(bào)后6小時(shí)內(nèi)安排）；其它情況，由設(shè)備管理單位直接與車站聯(lián)系，由車站安排。

二、對出現(xiàn)突發(fā)性設(shè)備故障、災(zāi)害的緊急搶修和軌道狀態(tài)超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)處所的臨時(shí)補(bǔ)修及施工開通后，未達(dá)到規(guī)定的放行列車條件的情況-24

目；雙線V型天窗區(qū)段，一線作業(yè)時(shí)不得影響另一線行車設(shè)備的正常使用，涉及上下行渡線時(shí)由鐵路局安排。同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時(shí)，維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成，不再安排維修天窗。

第三十三條 維修作業(yè)計(jì)劃的審定

一、每旬的5日前，各維修天窗主體單位編制好次旬維修作業(yè)計(jì)劃，并提供給相關(guān)設(shè)備管理單位，各設(shè)備管理單位據(jù)此綜合安排各自維修作業(yè)計(jì)劃。每旬的7日前，各設(shè)備管理單位將次旬維修計(jì)劃（含電子文檔）送相關(guān)車務(wù)站段、部分段管站（指黎塘、南寧南、憑祥、金城江、貴港、玉林站，下同）。設(shè)備管理單位提報(bào)維修作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要注明作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、施工負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等。

二、每旬的8日前，車務(wù)站段、部分段管站主管運(yùn)輸或安全的領(lǐng)導(dǎo)組織各設(shè)備管理單位主管領(lǐng)導(dǎo)（或指定人員）召開“維修旬計(jì)劃”審定會(huì)（會(huì)議應(yīng)有記錄），確定次旬維修作業(yè)計(jì)劃、天窗共用安排及安全措施（包括各單位作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、開行路用列車的計(jì)劃、相互間的聯(lián)系辦法和防護(hù)方式、有關(guān)安全責(zé)任等）；站內(nèi)的工務(wù)維修作業(yè)盡可能安排在公布的天窗點(diǎn)外；電務(wù)段與供電段共用維修天窗時(shí)，供信號設(shè)備使用的兩路電源不能同時(shí)停電。

三、維修旬計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更，未納入維修旬計(jì)劃的維修項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整或作業(yè)時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)在作業(yè)前3日9：00前向車務(wù)站段和配合單位提出申請，車務(wù)站段和配合單位于接到計(jì)劃當(dāng)日18：00前將審批的計(jì)劃反饋至設(shè)備管理單位。審批權(quán)限在調(diào)度所的維修計(jì)劃，由車務(wù)站段于接到計(jì)劃當(dāng)日18：00前匯總報(bào)調(diào)度所施工調(diào)度室。

計(jì)劃確定后，審批權(quán)限在局調(diào)度所的計(jì)劃由車務(wù)部門于每旬的9日前匯總報(bào)局調(diào)度所施工調(diào)度室。

第三十四條 維修作業(yè)日常組織

一、設(shè)備管理單位根據(jù)確定的維修作業(yè)旬計(jì)劃，按審批權(quán)限分別向局-26

方式。

五、向區(qū)間開行路用列車的車站，原則上電務(wù)的維修作業(yè)必須在路用列車出站后方可進(jìn)行，并在區(qū)間作業(yè)結(jié)束前10分鐘結(jié)束。

六、維修單位若不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前10分鐘將情況及需延長的時(shí)間報(bào)告車站值班員（屬局調(diào)度所批準(zhǔn)部分需及時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員）。站線維修作業(yè)，遇特殊情況需中途變更（暫?；蚪K止）時(shí)，車站值班員應(yīng)提前30分鐘通知維修單位駐站聯(lián)絡(luò)員。

第三十五條 下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間作業(yè)，其他維修項(xiàng)目必須納入天窗。

一、日常在道床坡腳（限界）以外，可進(jìn)行整修防護(hù)柵欄、油刷線橋標(biāo)志等不影響路基（道床）穩(wěn)定，不侵入限界，不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。

二、在道床坡腳（限界）以內(nèi)，不影響路基、道床穩(wěn)定，僅限使用可隨時(shí)帶下道的小型液壓起道機(jī)、小型液壓起撥道機(jī)，進(jìn)行均勻道砟、個(gè)別松開扣件墊片、調(diào)整軌距、緊固各類螺栓、使用道尺、弦線、探傷儀、軌道檢查儀檢查線路等不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)，可利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行，不在車站辦理《運(yùn)統(tǒng)-46》登記，但必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員必須在作業(yè)開始前40分鐘到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號樓)，并在車站《施工負(fù)責(zé)人(駐站聯(lián)絡(luò)員)簽到本》(詳見附件15)辦理簽到，施工期間提前向車站值班員了解列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)階段計(jì)劃，及時(shí)監(jiān)視進(jìn)路準(zhǔn)備及列車動(dòng)態(tài)，及時(shí)與現(xiàn)場聯(lián)系，在聯(lián)系中斷時(shí)必須停止作業(yè)。

三、不影響電務(wù)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度、電氣特性，進(jìn)行道岔缺口檢查、道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、軌道電路電壓測試、主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、各部螺栓檢查緊固等不影響電務(wù)設(shè)備正常使用的作業(yè)，在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記后由車站值班員掌握安排。

第十章 集中修的組織實(shí)施

第三十六條 集中修是集中調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工天窗，在短時(shí)期內(nèi)集中完成一條線路行車設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式，有利于提高施工效率和質(zhì)量，有利于減少施工對運(yùn)輸?shù)恼w影響。集中修主要適應(yīng)于通過能力緊張的繁忙干線。

第三十七條 集中修的施工時(shí)間根據(jù)施工工作量來確定，可集中安排一段時(shí)間，也可分段進(jìn)行施工。為做好集中修工作，一般需調(diào)整施工分號運(yùn)行圖，在運(yùn)輸條件許可的情況下，施工天窗、施工慢行附加時(shí)分和處所可適當(dāng)增加，同時(shí)，相應(yīng)采取整體運(yùn)輸調(diào)整措施，為集中修創(chuàng)造條件。在完成集中修的地段，鐵道部將適當(dāng)調(diào)整維修天窗和作業(yè)次數(shù)。

第三十八條 集中修的施工計(jì)劃由鐵路局編制，先編制總體施工計(jì)劃，根據(jù)施工進(jìn)度，在總體施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上適時(shí)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整，以旬或周計(jì)劃的方式組織實(shí)施。施工計(jì)劃報(bào)鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)部門備案。

第三十九條 鐵路局要加強(qiáng)集中修的組織管理，成立集中修領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員參照Ⅰ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工方案、施工計(jì)劃、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全管理等工作，領(lǐng)導(dǎo)小組可指定人員具體負(fù)責(zé)集中修日常協(xié)調(diào)組織工作。根據(jù)集中修范圍，可分片區(qū)成立集中修施工管理小組，負(fù)責(zé)本片區(qū)的施工組織協(xié)調(diào)實(shí)施工作。

第四十條 為強(qiáng)化集中修的安全監(jiān)控工作，設(shè)備管理單位應(yīng)配備專人對每處施工地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，加強(qiáng)對施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督檢查，并負(fù)責(zé)與施工單位負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)開通條件，嚴(yán)把施工開通關(guān)。集中修有關(guān)的車站，站長（或主管副站長、車間主任）必須到崗監(jiān)督作業(yè)，保證行車安全。鐵路局應(yīng)成立集中修施工安全監(jiān)督隊(duì)伍，強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令施工單位恢復(fù)設(shè)備停止施工。

第四十一條 集中修的施工機(jī)械、人力、路料調(diào)配工作由鐵道部相關(guān)部門協(xié)調(diào)各鐵路局確定，鐵路局應(yīng)提前做好集中修的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。為保

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記簿》上登記銷點(diǎn)，配合單位指定人員簽認(rèn)。車站值班員逐個(gè)確認(rèn)全部銷點(diǎn)及區(qū)間符合開通條件后，報(bào)告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員再次核實(shí)后，發(fā)布開通的調(diào)度命令。

第四十五條 封鎖施工開通后有第1,2,3……列限速要求的列車，若涉及站內(nèi)某股道至區(qū)間連續(xù)限速時(shí)，列車調(diào)度員確定第1列全部行經(jīng)站內(nèi)某股道至區(qū)間連續(xù)限速地段的列車后，方可發(fā)布下一列列車按下一限速條件運(yùn)行的調(diào)度命令。施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員通過現(xiàn)場防護(hù)員確認(rèn)第1列列車全部經(jīng)過限速地段后，方可通知現(xiàn)場防護(hù)員更換另一限速條件的減速信號牌，以此類推。直至按列限速運(yùn)行的列車全部通過后，方可按運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。

第四十六條 限速地點(diǎn)的兩端站車機(jī)聯(lián)控要按規(guī)定向司機(jī)呼叫限速里程（車站呼叫的限速里程應(yīng)為列車運(yùn)行方向的限速起點(diǎn)公里標(biāo)）及限速值（若有多個(gè)限速地點(diǎn)時(shí)，依次呼叫），司機(jī)發(fā)現(xiàn)限速里程或限速值與接到的調(diào)度命令不一致時(shí)，須與車站重新核對慢行條件，在未核對清楚前在站內(nèi)停車核對；核對后確為不一致時(shí)車站須立即向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員查明原因后重新發(fā)布調(diào)度命令。

第四十七條 司機(jī)在列車運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)臵地點(diǎn)、減速信號牌標(biāo)明的限速與調(diào)度命令不相符時(shí)，應(yīng)立即停車，向相鄰車站報(bào)告，并按車站值班員轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度指示行車。若聯(lián)系不上相鄰車站時(shí)，停車等候2分鐘后以最高不超過20km/h速度繼續(xù)運(yùn)行，途中不間斷向相鄰車站報(bào)告；車站接到司機(jī)報(bào)告后，按鐵路局《關(guān)于區(qū)間發(fā)生危及行車安全有關(guān)問題應(yīng)急處臵補(bǔ)充規(guī)定的通知》（寧鐵運(yùn)電?2008?266號）的規(guī)定攔停后續(xù)列車，并立即報(bào)告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員查明原因后指示車站、司機(jī)辦理行車。

第十二章 可能影響行車的施工組織實(shí)施

(寧鐵運(yùn)[2010]127號附后)第十三章 施工過渡工程

第五十四條 過渡工程的竣工驗(yàn)收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應(yīng)提前進(jìn)行驗(yàn)收。對不能預(yù)先軋道的過渡工程，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位聯(lián)合檢查并確認(rèn)達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，驗(yàn)收合格后方可開通。未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不得交付運(yùn)營單位，也不得開通運(yùn)營。

第五十五條 過渡工程的開通速度和運(yùn)行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計(jì)和施工資料提出申請，經(jīng)運(yùn)營單位審查后確定。驗(yàn)收合格的過渡工程，由運(yùn)營單位（維管單位）維護(hù)，開通后24小時(shí)內(nèi)，施工單位協(xié)助運(yùn)營單位進(jìn)行維護(hù)。施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，運(yùn)營單位對過渡工程的設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)。有關(guān)費(fèi)用按規(guī)定辦理。

第十四章 工程驗(yàn)收交接

第五十六條 營業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目的施工必須遵照“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，及時(shí)驗(yàn)收交接、撥接開通。未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程不得撥接開通使用。

第五十七條 施工單位要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量?；?、更新改造項(xiàng)目必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范和《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，且竣工資料齊全后方可申請驗(yàn)交。行車組織、設(shè)備管理部門要提前做好各項(xiàng)接管準(zhǔn)備工作，對新增人員提前進(jìn)行培訓(xùn)，提前調(diào)配到位。

第五十八條 項(xiàng)目管理單位、局內(nèi)施工單位及自行施工的設(shè)備管理單位須于工程開通使用（新設(shè)備投入使用）前按鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》（鐵建設(shè)?2008?23號）、《列車運(yùn)行監(jiān)控裝臵（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》（鐵運(yùn)?2008?192號）及《南寧鐵路局列車運(yùn)行監(jiān)控裝臵（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則補(bǔ)充細(xì)則》（寧鐵電?2008?175號）、《南寧鐵路局建設(shè)項(xiàng)目撥接工程開通交接驗(yàn)收辦法（試行）》（寧鐵師?2008?76號）的有關(guān)規(guī)定-34

有關(guān)單位，并進(jìn)行路外安全宣傳。

第六十三條 凡新線、臨時(shí)過渡便線和既有線改造后，必須嚴(yán)格按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)臵線路標(biāo)志，有變化或缺損、丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)更正、補(bǔ)齊。限速地點(diǎn)標(biāo)必須設(shè)始點(diǎn)、終點(diǎn)，限速條件發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)更換限速標(biāo)志。

第十五章 施工安全管理責(zé)任

第六十四條 施工安全協(xié)議的規(guī)定

一、凡涉及營業(yè)線的施工，施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項(xiàng)目分別簽訂。

（一）施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：①工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）；②施工責(zé)任地段和期限；③雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；⑦安全監(jiān)督和基建、更新改造項(xiàng)目配合費(fèi)用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

（二）施工內(nèi)容、作業(yè)程序和雙方各自安全職責(zé)相同而作業(yè)地點(diǎn)不同的施工項(xiàng)目，施工單位與配合單位分別簽訂一次性的施工安全協(xié)議。

（三）建設(shè)工程項(xiàng)目中，凡施工圖紙和施工組織設(shè)計(jì)已確定直接影響行車（需封鎖、限制列車運(yùn)行速度等）的施工項(xiàng)目，每處施工均要簽訂；不直接影響行車的施工項(xiàng)目（如營業(yè)線旁邊坡、側(cè)溝、電纜溝開挖，機(jī)械運(yùn)輸及作業(yè)等），可分項(xiàng)目、區(qū)間一次性簽訂。

（四）電氣化區(qū)段利用綜合維修天窗進(jìn)行檢（維）修作業(yè)或開行路用列車時(shí)，主體單位與其它施工單位每年簽訂共用天窗的安全協(xié)議。

（五）設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的維修作業(yè)不需簽訂安全協(xié)議，若需行車組織部門配合（人工準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車等）或有可能影響其他單位設(shè)備（線路、路基、橋隧、通信、信號、供電、水電、紅外檢測、超偏載檢測、車號自動(dòng)識(shí)別等）安全或使用時(shí)，按季度分別與行車組織單位、-36

第六十五條 確保施工安全是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門的共同責(zé)任。各單位要牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施和責(zé)任，正確處理施工與行車安全的關(guān)系，嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。

第六十六條 項(xiàng)目管理單位負(fù)責(zé)按照國家及鐵道部有關(guān)規(guī)定審核設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)，審查施工單位的工程技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備、施工組織設(shè)計(jì)、安全生產(chǎn)保障措施等。在設(shè)計(jì)、工程招投標(biāo)、審批施工方案、項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)人員的安全培訓(xùn)、法制教育、工程質(zhì)量和安全的日常監(jiān)督檢查、工程竣工驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)上，要做好確保行車安全的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作。

基建和更新改造項(xiàng)目由項(xiàng)目管理單位、大中修及維修項(xiàng)目由主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)組織行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等部門和單位對施工安全進(jìn)行聯(lián)合檢查，對運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級施工每半年檢查不少于1次，其它Ⅲ級施工每月檢查不少于4次，并形成書面報(bào)告報(bào)局安監(jiān)室。

第六十七條 設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)文件中，必須明確施工期間營業(yè)線的行車安全條件，施工影響范圍內(nèi)各種行車設(shè)備的狀況，對所涉及的行車設(shè)備的防護(hù)措施，以及為確保行車安全必須采取的施工工藝和指導(dǎo)性施工安全方案等。

第六十八條 監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理合同，按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工，及時(shí)防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。

第六十九條 施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)臵安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；負(fù)責(zé)對全體施工人員進(jìn)行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制；要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，對Ⅰ、Ⅱ級施工還要制定“三圖一表”，并嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖-38

第七十五條 設(shè)備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強(qiáng)對施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。設(shè)備管理單位應(yīng)指派熟悉設(shè)備和維修各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場施工作業(yè)程序，且業(yè)務(wù)水平較高的工程技術(shù)人員、安全管理人員和具備工班長以上水平的職工擔(dān)任安全監(jiān)督檢查人員。安全監(jiān)督檢查人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并取得合格證書。設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的管理，根據(jù)施工項(xiàng)目制定監(jiān)護(hù)內(nèi)容，對各種施工涉及行車安全的各方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查。安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)；對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量，最終確認(rèn)滿足線路放行列車條件后，方可開通線路；線路開通后，對于需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時(shí)間進(jìn)行檢查，督促施工單位進(jìn)行整修，直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。建立按日填記《監(jiān)護(hù)施工記錄》并向單位調(diào)度匯報(bào)施工安全情況的制度。

設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對施工單位的監(jiān)控力度，對無資質(zhì)的施工單位、未經(jīng)申報(bào)鐵路局批準(zhǔn)的項(xiàng)目、未簽訂施工安全協(xié)議的工程，要立即責(zé)令施工單位停止施工，并及時(shí)報(bào)告上級主管部門。

設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，實(shí)行開通、提速檢查簽認(rèn)制度。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及安全隱患要責(zé)令施工單位立即糾正，并及時(shí)向施工單位發(fā)出《施工質(zhì)量、安全整改通知書》（詳見附件9）；對危及行車安全或違反“三有”、“九不準(zhǔn)”的，要立即整改，必要時(shí)采取封鎖或限速措施并向施工單位發(fā)出《停止施工通知書》（詳見附件10），同時(shí)報(bào)有關(guān)項(xiàng)目管理單位、局安監(jiān)室及主管業(yè)務(wù)處。

“三有”：有施工安全協(xié)議，有項(xiàng)目安全技術(shù)措施，有經(jīng)鐵路局審批的施工方案。

“九不準(zhǔn)”：封鎖或慢行手續(xù)未辦好不準(zhǔn)動(dòng)工；施工負(fù)責(zé)人未到場不準(zhǔn)動(dòng)工；勞務(wù)工未經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格、無路工帶班不準(zhǔn)動(dòng)工；安全防護(hù)未-40

鐵路局有關(guān)補(bǔ)充文電的規(guī)定。對移動(dòng)慢行施工，應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃、施工負(fù)責(zé)人的登記和車站值班員的報(bào)告，在調(diào)度命令內(nèi)具體注明封鎖前限速地段里程、施工里程和開通后實(shí)際限速地段里程。

（三）對局管內(nèi)需改變行車組織辦法、列車運(yùn)行徑路和列車運(yùn)行條件等涉及安全方面的問題，月度施工計(jì)劃、施工日計(jì)劃及調(diào)度命令中均要注明。

二、要加強(qiáng)施工期間行車組織和調(diào)度指揮，非正常情況下接發(fā)列車，站長（或主管副站長、車間主任）必須到崗監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)施工安全卡控措施。控制好發(fā)布行車命令、確認(rèn)區(qū)間空閑、進(jìn)路檢查確認(rèn)、行車憑證填寫交付、引導(dǎo)信號使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工開通必須嚴(yán)格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認(rèn)和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。

第七十九條 施工配合費(fèi)、安全監(jiān)督檢查費(fèi)的規(guī)定

一、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

（一）大中型基建項(xiàng)目的施工配合和安全監(jiān)督檢查費(fèi)用按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)?2006?113號）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。所支付的施工配合費(fèi)、安全監(jiān)督檢查費(fèi)不得突破工程預(yù)算控制范圍。

（二）更新改造項(xiàng)目的施工配合和安全監(jiān)督檢查費(fèi)按《南寧鐵路局更新改造設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制實(shí)施細(xì)則》（寧鐵計(jì)?2008?147號）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。所支付的施工配合費(fèi)、安全監(jiān)督檢查費(fèi)不得突破工程預(yù)算控制范圍。

（三）施工配合費(fèi)不包括施工單位委托設(shè)備管理單位承擔(dān)施工任務(wù)所需支付的費(fèi)用。

二、運(yùn)營單位的施工配合費(fèi)、安全監(jiān)督檢查費(fèi)按上述規(guī)定計(jì)算，并報(bào)項(xiàng)目管理單位批準(zhǔn)。

項(xiàng)目管理單位負(fù)責(zé)根據(jù)批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)的概（預(yù)）算按工作量對費(fèi)用進(jìn)行一次性分劈。

第八十條 強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全監(jiān)控

一、各級施工領(lǐng)導(dǎo)小組，必須提前確定現(xiàn)場監(jiān)控人員，深入施工現(xiàn)場，做好組織協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化現(xiàn)場安全監(jiān)控。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、行車組織、安全監(jiān)察等部門、單位人員，要在組長或副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，明確工作重點(diǎn)，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，督促安全措施落實(shí)，協(xié)調(diào)解決施工過程中臨時(shí)發(fā)生的問題，保證施工安全。其它需到現(xiàn)場監(jiān)控的人員及各時(shí)間段、各崗位（崗點(diǎn)）應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控的內(nèi)容由各部門、單位結(jié)合自身實(shí)際和應(yīng)承擔(dān)的施工安全責(zé)任進(jìn)行細(xì)化，提出明確要求。

車站、施工單位要建立《施工現(xiàn)場安全重點(diǎn)監(jiān)控表》和《施工現(xiàn)場安全重點(diǎn)監(jiān)控簿》（詳見附件8）；參加施工現(xiàn)場監(jiān)控的各級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員要認(rèn)真登記。

二、線路開通后，列車運(yùn)行速度必須按附件14的規(guī)定階梯逐步提高。其中，影響道床路基穩(wěn)定的下列施工作業(yè)，開通后第一列不準(zhǔn)放行旅客列車。

1.路基換填封閉； 2.曲線平面改造；

3.一次起、撥道量超過40毫米（不含）； 4.成段更換軌枕；

5.破底清篩及人工更換道床；

6.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑，施工單位提報(bào)計(jì)劃時(shí)注明、局工務(wù)處審查確認(rèn)“第一列不準(zhǔn)放行旅客列車”的；

7.成組更換道岔，在封鎖時(shí)間內(nèi)未經(jīng)過單機(jī)或加掛兩輛以上重車的重型軌道車壓道兩次及以上的；

8.大型養(yǎng)路機(jī)械換砟及結(jié)合路基換填封閉，在封鎖時(shí)間內(nèi)未經(jīng)過施工列車壓道的；

9.大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修。

上述施工，在施工單位提報(bào)計(jì)劃、工務(wù)處審查、主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)后提

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證金返還施工單位。

二、違約責(zé)任處罰

（一）施工造成責(zé)任事故時(shí)，對施工單位除按有關(guān)規(guī)定賠償事故損失外，還需按以下規(guī)定進(jìn)行履約責(zé)任處罰：發(fā)生鐵路交通較大及以上事故，每件扣罰履約保證金的70~100%；發(fā)生鐵路交通一般A類事故，每件扣罰履約保證金的50~70%；發(fā)生鐵路交通一般B類事故，每件扣罰履約保證金的30~50%；發(fā)生鐵路交通一般C類事故，每件扣罰履約保證金的10~30%；發(fā)生鐵路交通一般D類事故，每件扣罰履約保證金的5~10%。發(fā)生影響惡劣或涉及旅客列車的事故，對應(yīng)按以上扣罰比例的上限扣罰。

（二）施工造成設(shè)備故障時(shí)按鐵路局行車設(shè)備故障考核辦法的規(guī)定進(jìn)行考核處罰。

（三）施工期間或施工結(jié)束后因施工安全和質(zhì)量問題對運(yùn)輸生產(chǎn)造成惡劣影響的，執(zhí)行違約責(zé)任處罰制度。

1．考核辦法

（1）運(yùn)行條件考核。工程開通使用后，開通、交接運(yùn)營速度等各階段速度目標(biāo)值不能按規(guī)定時(shí)間實(shí)現(xiàn)，或出現(xiàn)降速的情況，按每小時(shí)、每降低運(yùn)營速度5km/h扣罰款500元，不足1小時(shí)按1小時(shí)統(tǒng)計(jì)。

（2）施工延時(shí)考核。實(shí)際施工時(shí)間超過計(jì)劃時(shí)間時(shí)，每超5分鐘罰款200元（施工天窗計(jì)劃時(shí)間為鐵路局施工文、電規(guī)定的時(shí)間）。

（3）施工質(zhì)量考核。施工完后48小時(shí)內(nèi)，因施工質(zhì)量引起的行車設(shè)備不能正常使用或重新要點(diǎn)施工時(shí)，每耽誤一趟列車扣罰500元。48小時(shí)后按鐵路局行車設(shè)備故障考核辦法的規(guī)定進(jìn)行考核處罰。

2．局調(diào)度所和項(xiàng)目管理單位負(fù)責(zé)收集以上各項(xiàng)考核指標(biāo)數(shù)據(jù)報(bào)局安監(jiān)室。由局安監(jiān)室負(fù)責(zé)審核，并于次月15日前將考核結(jié)果公布。

三、繳納履約保證金的具體數(shù)額和處罰辦法必須在施工承包合同中予以明確。發(fā)生以上問題時(shí)，按違約處理，由鐵路局天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組（局安監(jiān)室、運(yùn)輸處或建管處按本細(xì)則第十二條規(guī)定的權(quán)限擬定）下發(fā)通知書或-46

7．《行車設(shè)備施工登記簿》及《行車設(shè)備檢查登記簿》登記規(guī)范

8．施工現(xiàn)場安全重點(diǎn)監(jiān)控表

9．施工質(zhì)量、安全整改通知書

10．停止施工通知書

11．天窗修兌現(xiàn)率統(tǒng)計(jì)表

12．天窗修利用率統(tǒng)計(jì)表 13．施工延時(shí)統(tǒng)計(jì)表

．各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車條件

附件1：

維修作業(yè)項(xiàng)目

一、工務(wù)系統(tǒng)

1．成段更換傷損鋼軌。2．更換接頭夾板。

3．更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓。

4．更換道岔扳道器下長岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。

5．在線路上焊接鋼軌。

6．在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。7．單根抽換、方正軌枕。

8．使用有礙行車安全的中小型養(yǎng)橋機(jī)械進(jìn)行的作業(yè)。9．橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。10．抬起鋼軌，單根抽換橋枕。

11．撥正支座，支座墊砂漿厚度在50毫米及以下時(shí)。12．有礙行車的隧道內(nèi)刨冰。13．檢查橋隧施工所搭的腳手架。14．跨越線路上部且有礙行車安全的施工。15．清理危石、砍伐危樹影響行車安全時(shí)。

16．利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。17．整修道口。

18．整治鋼軌接頭錯(cuò)牙、傷損鋼軌焊補(bǔ)、小型養(yǎng)路機(jī)械打磨等綜合項(xiàng)目。

19．凍結(jié)鋼軌。20．清篩道床、邊坡。

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第五篇：長沙望城汽車站投入運(yùn)營 與地鐵4號線零換乘【圖】

望城車站主樓大方得體的導(dǎo)乘員候車廳設(shè)施完善整潔通透的大廳

人民網(wǎng)長沙9月7日電（記者 劉少兵 喻勇）今天上午，投資超過8500萬元的長沙市望城汽車站正式投入運(yùn)營。該車站按國家一級客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其建設(shè)規(guī)模、載運(yùn)能力、管理水平排在湖南省縣區(qū)級車站（場）中首位。據(jù)介紹，2011年4月開始建設(shè)的望城汽車站，是湖南省“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。車站位于長沙市望城區(qū)雷鋒大道以東，瀟湘大道以西，緊鄰湘江長沙綜合樞紐及長沙市規(guī)劃建設(shè)的地鐵四號線延長線站點(diǎn)，距京珠高速僅3.8公里。車站占地面積137畝，擁有先進(jìn)的客運(yùn)售票系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、自動(dòng)電子屏顯示廣播系統(tǒng)和智能化安檢系統(tǒng)。

據(jù)悉，望城汽車站在全省首次采用“政府建設(shè)、企業(yè)經(jīng)營”的運(yùn)營管理模式。望城區(qū)政府通過公開招投標(biāo)，以租賃經(jīng)營方式引入了省內(nèi)道路運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)——湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司。該集團(tuán)具有國家道路旅客運(yùn)輸一級經(jīng)營資質(zhì)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全省以及國內(nèi)23個(gè)省、直轄市。

望城區(qū)委書記、區(qū)長譚小平表示，望城車站的建成并運(yùn)營，標(biāo)志著望城區(qū)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、管理模式、文明特征由農(nóng)村向城市化的“三大轉(zhuǎn)變”再次取得了階段性成果。(本文來源：人民網(wǎng))本報(bào)電（記者馮華）由農(nóng)業(yè)部、湖南省人民政府主辦的“2012中國（望城）休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游”系列活動(dòng)將于9月13日—15日在長沙市望城區(qū)舉行。該活動(dòng)以“湘水神韻、都市田園”為主題，全面展示休閑農(nóng)業(yè)帶來的諸多變化。望城區(qū)委書記譚小平說，近年來，望城堅(jiān)持把城鄉(xiāng)統(tǒng)籌作為同步解決農(nóng)村問題和城市問題的金鑰匙，實(shí)現(xiàn)了綜合實(shí)力、承載功能、發(fā)展活力、文明程度四大提升。2011年，望城全區(qū)城鎮(zhèn)化水平近50%，綜合競爭實(shí)力躋身“全國百強(qiáng)”。作者：馮華(本文來源：人民網(wǎng)-人民日報(bào))國際在線消息（記者 單立娟）：中國農(nóng)業(yè)部、湖南省人民政府共同主辦的“2012中國（望城）休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游”系列活動(dòng)將于9月13日－15日在湖南省長沙市望城區(qū)舉行?；顒?dòng)主辦方18日在北京召開新聞發(fā)布會(huì)介紹，以“湘水神韻，都市田園”為主題的本次系列活動(dòng)，將包括兩岸休閑農(nóng)業(yè)合作理論研討會(huì)、鄉(xiāng)村旅游星級企業(yè)授牌、十大精品線路和十大休閑農(nóng)莊發(fā)布、中國旅游協(xié)會(huì)休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游分會(huì)理事會(huì)等多項(xiàng)內(nèi)容，將邀請大陸“三農(nóng)”問題專家、臺(tái)灣休閑農(nóng)業(yè)專家、旅游業(yè)內(nèi)人士和各地游客數(shù)萬人參與其中。

此次活動(dòng)的承辦地長沙市望城區(qū)，坐落于湘水之濱，人文景觀薈萃、底蘊(yùn)深厚。望城還是雷鋒的家鄉(xiāng)，被譽(yù)為“希望之城、好人故里”。近年來，望城將傳統(tǒng)農(nóng)事活動(dòng)、鄉(xiāng)村田園風(fēng)光、鄉(xiāng)土民俗文化等與現(xiàn)代旅游度假產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，綜合競爭實(shí)力躋身全國百強(qiáng)，打造成為“省會(huì)長沙最靚麗的名片”。(本文來源：國際在線)紅網(wǎng)長沙8月19日訊（瀟湘晨報(bào)滾動(dòng)新聞?dòng)浾?顏宇東）由農(nóng)業(yè)部、湖南省政府共同主辦的2012中國（望城）休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游系列活動(dòng)將于9月13日至15日在長沙望城區(qū)舉行。望城區(qū)整合旅游休閑資源，向長株潭發(fā)放“百萬消費(fèi)券”，邀請市民在望城各鄉(xiāng)鎮(zhèn)體驗(yàn)“千人全魚宴”等特色活動(dòng)。本次活動(dòng)將舉行兩岸休閑農(nóng)業(yè)合作與理論探討、休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游星級企業(yè)授牌、十大精品線路和十大休閑農(nóng)莊發(fā)布、喬口漁都開街、“相約雷鋒故鄉(xiāng)”大型人才招聘會(huì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)主題日等系列活動(dòng)，其中兩岸鄉(xiāng)村座談會(huì)還將邀請著名“三農(nóng)”問題專家、新農(nóng)村建設(shè)專家、臺(tái)灣休閑農(nóng)業(yè)專家、臺(tái)灣休閑農(nóng)業(yè)業(yè)主，暢談兩岸休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游現(xiàn)狀與展望?；顒?dòng)主辦方介紹，望城近年來將傳統(tǒng)農(nóng)事活動(dòng)、鄉(xiāng)村田園風(fēng)光、鄉(xiāng)土民俗文化相結(jié)合，已在休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游方面成就一種獨(dú)到的“望城現(xiàn)象”。2011年，望城區(qū)休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游接待游客316.6萬人次，綜合收入20.4億元，占GDP的10%以上，帶動(dòng)勞動(dòng)力就業(yè)1萬余人次，成為望城區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)之一，初步形成了以千龍湖、百果園、光明村為代表的規(guī)模休閑農(nóng)莊集群，以喬口漁都為核心的漁業(yè)休閑企業(yè)集群，以望城國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)為平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工企業(yè)集群，以銅官窯國家考古遺址公園、靖港古鎮(zhèn)、銅官陶城、新康戲鄉(xiāng)為標(biāo)志的文化旅游景觀集群。此次活動(dòng)，望城整合全區(qū)旅游休閑資源，設(shè)置了豐富的活動(dòng)，向長株潭地區(qū)發(fā)放“百萬消費(fèi)券”

邀請市民體驗(yàn)新望城，并將舉辦萬民采摘節(jié)，讓市民與大自然親密接觸。作者：顏宇東(本文來源：紅網(wǎng))人民網(wǎng)長沙8月20日電（實(shí)習(xí)記者 袁雨田）2004年6月11日，望城縣消防大隊(duì)的流動(dòng)消防宣傳隊(duì)正式成立，至今舉辦各種形式的講課300多次，大型消防宣傳活動(dòng)100余次，發(fā)放消防宣傳資料12萬余份，培訓(xùn)開放消防站接待群眾參觀咨詢5萬余人次，被廣大群眾親切的稱為“消防夜校”。

“消防夜?！钡恼Q生要從8年前望城縣一個(gè)建筑工地發(fā)生的火災(zāi)說起。

2004年5月，長沙某醫(yī)學(xué)院工棚突發(fā)火災(zāi)。聽到有人喊起火，除了少數(shù)幾個(gè)工人想到用水桶裝水去救火，其他人不是嚇得四處亂竄，就是站在原地呆若木雞，不知所措。工人用水桶裝水去救火，原本不大的火苗不但沒有被熄滅，反而像遇到油似的，火越燒越大并擴(kuò)散開來，而簡易工棚的天花板是一些塑料板，烈火立刻在上面燒成了一個(gè)個(gè)大洞，火焰又通過這些大洞，快速竄到隔壁的工棚。不一會(huì)兒，整個(gè)工棚都被濃煙和烈火籠罩。

望城消防中隊(duì)的官兵們在接警后第一時(shí)間趕到了火災(zāi)現(xiàn)場，很快將大火撲滅。但是工人們的簡易工棚已經(jīng)被徹底燒毀。被大火燒毀的還有工人們剛剛才領(lǐng)的工資。

望城消防中隊(duì)教導(dǎo)員彭建國開始找現(xiàn)場群眾詢問失火經(jīng)過，很快就查清了——因?yàn)殡娋€老化，燃起了火花，才造成了這場火災(zāi)。聯(lián)想起以往的火災(zāi)案例，彭建國發(fā)現(xiàn)，很多建筑工地的工作人員對消防安全方面的知識(shí)幾乎為零，最關(guān)鍵的是大家缺乏防火方面的意識(shí)。加強(qiáng)消防安全知識(shí)宣傳，增強(qiáng)全民消防安全意識(shí)，提高群眾消防常識(shí)，已迫在眉睫。

為此，望城消防大隊(duì)經(jīng)常利用節(jié)假日深入到企業(yè)、學(xué)校、農(nóng)村、社區(qū)、基建工地開展消防宣傳教育活動(dòng)。2008年，建立了望城社會(huì)消防宣傳教育基地，把消防站和流動(dòng)消防學(xué)校建設(shè)成了向社會(huì)輻射消防知識(shí)的重要陣地。望城消防大隊(duì)大隊(duì)長雷曉軍介紹說：“從2006年開始，消防夜校的開展基本上每周一次，夏季火災(zāi)高發(fā)期上課的頻率更高。夜校主要是教給大家消防防護(hù)知識(shí)，安全逃生的知識(shí)，初期火災(zāi)撲救的知識(shí)，以及消防設(shè)備的使用技巧。比如滅火器的使用，很可能在慌張時(shí)會(huì)忘記正確使用方法，甚至導(dǎo)致火越滅越大的情況。所以，專門的培訓(xùn)是很重要的，夜校每次一人主講，由官兵們輪流上課。”

利用民工業(yè)余時(shí)間宣傳消防安全知識(shí)，提高他們的消防安全意識(shí)，從根本上改善建筑工地的消防安全環(huán)境。移動(dòng)“消防夜校”在望城常態(tài)化的開展，有效增強(qiáng)了轄區(qū)單位、群眾的消防安全意識(shí)、提高了單位、群眾的消防安全責(zé)任意識(shí)和法律意識(shí)，使全區(qū)的預(yù)防、自救、逃生等能力大大提升。同時(shí)，成為了該區(qū)大力開展消防宣傳“五進(jìn)”的新平臺(tái)。(本文來源：人民網(wǎng))譚小平(中)接受華媒采訪 楊華峰 攝中新網(wǎng)長沙8月22日電題：華媒高層走訪雷鋒故里 望城書記當(dāng)古鎮(zhèn)“推銷員”作者：鄧霞 唐小晴正在湖南參加“‘四化兩型’看湖南——行走中國 全球華媒高層湖南行”大型采訪活動(dòng)的嘉賓，21日赴雷鋒故鄉(xiāng)長沙望城區(qū)參觀采訪。針對華媒對望城大打“雷鋒牌”是否只為宣傳的疑惑，望城區(qū)委書記、區(qū)長譚小平在接受集中采訪時(shí)坦言，“我們掛雷鋒像、建雷鋒雕塑，都是出自于對雷鋒的熱愛”?！跋娼袀€(gè)古鎮(zhèn)群”“我要向大家推介一個(gè)概念——湘江有個(gè)古鎮(zhèn)群?！泵鎸碜晕宕笾?1個(gè)國家的華文媒體高層，剛剛從北京趕回來的譚小平立馬就當(dāng)起了古鎮(zhèn)“推銷員”。他說，在歷史進(jìn)程中，湘江兩岸曾形成了許多文化古鎮(zhèn)，它們大都受到不同程度的破壞，甚至有些已消失在人們的記憶中。近幾年，望城在推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，對這些古鎮(zhèn)重新進(jìn)行保護(hù)性開發(fā)利用和建設(shè)，已形成各具特色的四大名鎮(zhèn)：中國歷史文化名鎮(zhèn)靖港，漁業(yè)資源豐富的喬口，以戲曲、皮影戲、釀酒等民俗文化和技藝為主的新康，以及世界釉下多彩瓷發(fā)源地銅官?！霸绞敲褡宓?，就越是世界的；越是久遠(yuǎn)的，就越是新鮮的；越是特色的，就越是大眾的；越是生態(tài)的，就越是現(xiàn)代的。”被問及古鎮(zhèn)是否可在其他地方復(fù)制時(shí)，譚小平用了八個(gè)“越是”來回答。他說，望城就是按照八個(gè)“越是”的理念，對古鎮(zhèn)、古跡進(jìn)行保護(hù)性開發(fā)、改造，使其重新煥發(fā)生機(jī)，并得到參觀者的認(rèn)可?！皻g迎大家‘到靖港尋古、到喬口吃魚、到新康看戲、到銅官玩陶’?！弊T小平表示，沿江古鎮(zhèn)群的保護(hù)性開發(fā)在湖南產(chǎn)生了很大影響，被專

家譽(yù)為“望城模式”?！把垡姙閷?shí)，希望大家有機(jī)會(huì)去實(shí)地考察參觀。”“把雷鋒當(dāng)縣魂看待”一走進(jìn)座談室，巴西《南美僑報(bào)網(wǎng)》總監(jiān)劉以謙就看到墻上貼了許多雷鋒像，這讓對雷鋒頗為熟悉的他很是疑惑，直接就向譚小平“挑刺”：作為雷鋒的故鄉(xiāng)，望城是把雷鋒當(dāng)做品牌來宣傳，還是當(dāng)做精神來繼續(xù)？“多年來我們都是把雷鋒當(dāng)做縣魂來看待?！弊T小平解釋說，望城是雷鋒的故鄉(xiāng)，雷鋒精神也是在望城發(fā)源、從望城“走出去”的。所以作為故鄉(xiāng)人，每一個(gè)望城人都對雷鋒很有感情，并以此為驕傲和自豪。在望城，幾乎隨處可見與雷鋒相關(guān)的雕像、畫像和標(biāo)語，“我的名片上也有一行字，就是‘雷鋒家鄉(xiāng)歡迎您’”。譚小平還表示，望城現(xiàn)在不僅是雷鋒的故鄉(xiāng)，還是許多“新雷鋒”之鄉(xiāng)，學(xué)雷鋒活動(dòng)在望城有很深的群眾基礎(chǔ)，“我們掛雷鋒像、建雷鋒雕塑，都是出自于對雷鋒的熱愛”?！巴蔷褪且蛔蠊珗@”譚小平還向海外華媒高層大力推介了9月將在望城舉辦的2012中國(望城)休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游系列活動(dòng)。這個(gè)以“湘水神韻、都市田園”為主題的活動(dòng)，將充分展示望城“山、水、洲、城”特色和都市田園般的詩意生活。據(jù)譚小平介紹，節(jié)會(huì)前期已舉行了汪國真、郭三省等兩岸三地文化名人望城采風(fēng)，“漢語橋”世界大學(xué)生中文比賽選手望城行等活動(dòng)，接下來還將舉辦國外駐華使節(jié)攜夫人望城行、兩岸農(nóng)業(yè)企業(yè)家高峰論壇和豐富多彩的鄉(xiāng)鎮(zhèn)主題日，讓更多的海內(nèi)外朋友通過活動(dòng)了解望城休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游的特色和現(xiàn)狀。據(jù)了解，望城目前已形成以民俗風(fēng)情、農(nóng)事體驗(yàn)、農(nóng)家休閑、瓜果采摘、觀光農(nóng)業(yè)、規(guī)模種養(yǎng)、商務(wù)接待為主體的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)型休閑農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)?！巴蔷褪且蛔蠊珗@、大觀園。”譚小平說，只要進(jìn)入望城界內(nèi)，一看到道路兩邊的風(fēng)景和建筑就知道到了地方，“沒有那些有礙觀瞻的違章建筑，非常的整潔干凈，兩邊的綠化也非常漂亮”。(完)(本文來源：中國新聞網(wǎng))