第一篇：接觸網(wǎng)人身事故案例

接觸網(wǎng)人身事故案例

事故場景，不堪回首……

人身傷害，伴隨終生……

教訓(xùn)慘痛，銘心刻骨……

舉一反三，警鐘長鳴！??！

1、私自上桿處理補償繩導(dǎo)致1人觸電重傷

事情經(jīng)過：

某接觸網(wǎng)工區(qū)在某車站停電作業(yè)。16時07分消令送電。剛送上電2分鐘，即16時09分發(fā)生跳閘，重合成功。

該接觸網(wǎng)車站座臺人員發(fā)現(xiàn)網(wǎng)桿上有人，馬上向電調(diào)聯(lián)系，“某車站接觸網(wǎng)桿上有人觸電，請立即停電”，電調(diào)當(dāng)即命令變電值班員停電。接好地線后將受傷網(wǎng)工從桿上救下。

傷亡情況：重傷1人。

原因及措施：

作業(yè)完成撤封消令，網(wǎng)工甲下桿后，又發(fā)現(xiàn)下錨補償繩上端回頭處還有些問題，于是在未征得工作領(lǐng)導(dǎo)人同意的情況下，擅自上桿處理，由于與帶電體距離不夠，造成觸電。

現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人沒有及時召集組員撤至安全地帶，甲上桿工作領(lǐng)導(dǎo)人沒及時發(fā)現(xiàn)，實際中斷了作業(yè)監(jiān)護。

作業(yè)組成員一旦下網(wǎng)，消除了停電作業(yè)令，則任何人都不允許再上網(wǎng)。確有需要再上網(wǎng)時則必須再辦理相關(guān)手續(xù)方可。

2、網(wǎng)上作業(yè)人員甲，由上行無電區(qū)進入下行有電區(qū)觸電死亡

事情經(jīng)過：

某網(wǎng)工區(qū)在某車站上行處理缺陷，內(nèi)容是更換32號軟橫跨下部固定繩花籃螺栓。更換完畢后，監(jiān)護人讓網(wǎng)上作業(yè)人員乙下網(wǎng)。讓甲拆除網(wǎng)上Ⅱ道的直吊線后下網(wǎng)，14點15分，甲拆完后監(jiān)護人令其下網(wǎng)，自己去忙于工具材料的整理。

甲摘掉安全帶沿軟橫跨下網(wǎng)時誤入下行接觸網(wǎng)有電區(qū)觸電死亡。

原因及措施：

操作人甲作業(yè)前參加了工作票宣讀和作業(yè)分工、安全措施布置，知道是V停作業(yè)，上行停電、下行有電。但在作業(yè)完成后卻走向下行有電區(qū)下網(wǎng)，導(dǎo)致自己觸電死亡。

監(jiān)護人忙于工具材料的整理，中斷了對甲下網(wǎng)的監(jiān)護，違反了部令“時刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全”的規(guī)定。

停電作業(yè)時工作領(lǐng)導(dǎo)人、監(jiān)護人應(yīng)時刻在場監(jiān)護作業(yè)組成員的作業(yè)安全，在復(fù)線區(qū)段V停作業(yè)更應(yīng)加強監(jiān)護。如監(jiān)護人需要短時離開時，應(yīng)指定安全等級符合規(guī)定的人員臨時監(jiān)護，即任何時候監(jiān)護不得中斷。

3、地線位置錯誤感應(yīng)電導(dǎo)致1死1亡

事情經(jīng)過：

某接觸網(wǎng)工區(qū)，在某車站上行，干檢調(diào)6道貨物線分段絕緣器隔離開關(guān)及其他檢修工作，該上行停電，得到開工令后，操作人甲、乙僅帶個人工具上網(wǎng)檢調(diào)6道貨物線分段絕緣器隔離開關(guān)，檢查完隔離開關(guān)的各部螺栓及零件牢固完好后，甲讓網(wǎng)下人員丙拉開開關(guān)，以檢查開關(guān)操作是否靈活。當(dāng)丙打開開關(guān)后，網(wǎng)上的甲用手觸摸到了連接上行正線左側(cè)的刀閘，“啊”的一聲立即趴在了刀閘上，網(wǎng)上的乙用手去拉甲，遭電擊掉下，幸虧有安全帶，人被吊在了空中。工區(qū)人員采取緊急措施將兩人救下，對甲做人工呼吸，但搶救無效甲死亡，乙的手被電擊傷。

原因及措施：

工作票簽發(fā)人嚴(yán)重失職。工作票中“裝設(shè)接地線的位置”一欄中所寫接地線的支柱號為8號和38號支柱，而8號和38號支柱均在6道貨物線分段絕緣器隔離開關(guān)的右側(cè)，地線根本沒封住作業(yè)區(qū)，工作票簽發(fā)失誤。

工作領(lǐng)導(dǎo)人嚴(yán)重失職。工作領(lǐng)導(dǎo)人沒有核對圖紙也沒有對工作票中裝設(shè)接地線的位置向工作票簽發(fā)人提出疑問，而盲目執(zhí)行。

甲、乙、丙三人盲目作業(yè)，沒有發(fā)現(xiàn)自己的作業(yè)范圍不在地線范圍內(nèi)而上網(wǎng)作業(yè)。甲、乙、丙三人違反停電掛封后，應(yīng)在隔離開關(guān)閉合的條件下，先用足夠截面的軟銅線，將隔離開關(guān)刀閘短接后，方允許進行開合試驗的規(guī)定。

當(dāng)隔離開關(guān)的刀閘閉合時，盡管該作業(yè)未在地線范圍內(nèi)，但由于離地線較近，感應(yīng)電的絕大部分是通過地線消失，當(dāng)隔離開關(guān)的刀閘打開時，其左側(cè)的刀閘與停電但未掛封線的大網(wǎng)相連，感應(yīng)電極大，通過甲的身體經(jīng)隔離開關(guān)右側(cè)的接觸網(wǎng)及地線流過而將甲電死；乙瞬間觸電，人從桿上掉下，掛在半空中脫離帶電體，所以沒有電死。

4、梯車觸及10kv線路，造成兩人觸電 事情經(jīng)過：

某接觸網(wǎng)工區(qū)在某區(qū)間作業(yè)完畢，將梯車抬至路堤上立直，四人推著行走，從路堤下坡向大路上推時，碰到上方的10KV高壓線，梯車翻到兩人觸電，一重傷、一輕傷，其他兩人被電擊到，無造成人體損傷。

原因及措施： 工作票簽發(fā)人嚴(yán)重失職。工作票中“其他安全措施”一欄中空白。

工作領(lǐng)導(dǎo)人嚴(yán)重失職。工作領(lǐng)導(dǎo)人沒有對工作票“其他安全措施” 提出疑問盲目執(zhí)行。

以上說明工作票簽發(fā)人、工作領(lǐng)導(dǎo)人對工作現(xiàn)場環(huán)境特別是危及安全的情況不熟悉。

梯車負(fù)責(zé)人在梯車行走中沒有對前方的設(shè)備和障礙進行及時觀察，沒盡到監(jiān)護人的職責(zé)。

推梯車的四人自控、互控、他控全部無效，說明四人工作中精力不集中，對上方的10KV線路全無察覺。

作業(yè)完畢后，梯車裝汽車或軌道車前，應(yīng)放平抬移。

5、不系安全帶造成1名接觸網(wǎng)職工身亡 事情經(jīng)過：

某段某工區(qū)在某區(qū)間清掃絕緣子，上午9時10分，職工甲登上85號支柱，在沒系安全帶的情況下清掃承力索下錨絕緣子，甲腳踏下錨導(dǎo)線拉桿，手抓承力索下錨拉桿，走到承力索下錨絕緣子處，用左手抓住拉桿，右手開始清掃絕緣子，清掃到第四片時，由于右手夠不著，開始換手，右手抓住第三片絕緣子，左手松開往前移，突然右手抓的絕緣子轉(zhuǎn)動，右手滑脫，人從高空墜下，頭碰鋼軌當(dāng)場死亡。

原因及措施：

高空作業(yè)不系安全帶是甲高空墜落死亡的主要原因。

甲不系安全帶，身體在網(wǎng)上靈活可多擦幾片絕緣子，出發(fā)點是好的，但當(dāng)效率與安全發(fā)生矛盾時，應(yīng)以安全為主。如果甲系上安全帶，人在向前走時不斷的移動安全帶，就不會發(fā)生高空墜落事故。監(jiān)護人失職。甲上網(wǎng)沒打安全帶，監(jiān)護人應(yīng)及時提醒他并時刻監(jiān)護他的工作，發(fā)現(xiàn)違章應(yīng)及時糾正。如做到了這些，該起事故也不會發(fā)生。

6、梯車底座不平及推行超速導(dǎo)致上網(wǎng)人員高空墜落重傷 事情經(jīng)過：

某接觸網(wǎng)工區(qū)利用梯車在某區(qū)間進行停電檢修作業(yè)，推行中速度超過5km/h，梯車掉道傾倒，梯車上的操作人員從梯車上掉下，致使其中的一人大腿骨折斷、門牙掉了4顆，構(gòu)成重傷事故。

原因及措施：

推行中速度超過5km/h，加之扶梯車的人沒扶好，使高大豎直的梯車易顛簸，是發(fā)生事故的原因之一。

事后檢查發(fā)現(xiàn)，梯車的底座不平，四個輪子不在一個平面上，是發(fā)生事故的根本隱患所在。

梯車是接觸網(wǎng)工檢修接觸網(wǎng)最常用的工具之一，應(yīng)按規(guī)定定期對梯車的各部螺栓、焊接部分、框架、輪子、底座等進行檢查試驗。

使用梯車時應(yīng)指定負(fù)責(zé)人，推梯車的人員應(yīng)聽從梯車工作臺上的人員指揮，梯車負(fù)責(zé)人應(yīng)與工作臺上的操作人員呼喚應(yīng)答，工作臺上有人時，推動梯車的時速不得超過5km，特別是在曲線上更得遵守此規(guī)定，并不得急劇起車、停車、不得發(fā)生沖擊。

7、違章斷線操作人員高空墜落

事情經(jīng)過 某接觸網(wǎng)工區(qū)在某站Ⅲ道更換接觸線，由于時間僅有80分鐘，前一天該作業(yè)組利用天窗時間將新接觸線已放好并掛于接觸網(wǎng)上，當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容是將舊線懸掛定位拆除，將新線懸掛定位給上，在將舊線從接觸網(wǎng)上取下。此次作業(yè)組人員共計16人。

由于作業(yè)量大，作業(yè)人員少，最后向電調(diào)申請延點20分鐘，電調(diào)同意但決不許再后延。否則將抗重點客車。眼看延點的時間也要到了，乙、丙在梯車斷舊線，當(dāng)斷到2/3以上時，舊線在張力的作用下突然拉斷，并將乙從梯車上打下摔成重傷。

原因及措施

違章操作，在舊接觸線帶張力的情況下斷線，是造成乙重傷的直接原因。

工作監(jiān)護人甲失職，對此情況不僅沒有禁止，反而默許，只怕再延點，在效率與安全發(fā)生矛盾時，要的是效率而忽視了安全，問題發(fā)生后忙著救人，還是再次要點20分鐘才完成任務(wù)。

斷舊線必須在無張力下進行，必要時斷點兩側(cè)應(yīng)用大繩拉住，效率雖低點，但不會發(fā)生此類事故，整體來說效率還是提高了。

在安排較大施工作業(yè)時，應(yīng)保證足夠的人員，以免怕完不成任務(wù)又怕延點，忙中出亂違章作業(yè)造成事故。

8、違反操作程序拆地線，造成重傷

事情經(jīng)過：

某工區(qū)8月3日6點02分，在某站Ⅲ道V停作業(yè)完畢，工作領(lǐng)導(dǎo)人命令78號桿的甲、乙拆除該處接觸網(wǎng)地線，乙用扳手先拆除鋼軌上的地靴，在地靴脫離鋼軌的瞬間，乙被感應(yīng)電打翻，恰巧其身后是一折斷的軌枕，鋼筋外露，插入乙的左后腰，造成重傷。

原因及措施 乙違章操作是造成此次事故的直接原因。

甲做為監(jiān)護人，沒盡到及時制止乙違章操作的責(zé)任，是此次事故的原因之一。

拆除地線必須先從接觸網(wǎng)上摘下地線，再拆除接地靴；安裝地線順序與此相反。

9、安全帶所系位置不當(dāng)，導(dǎo)致2名操作人員高空墜落

事情經(jīng)過：

某某工區(qū)在某區(qū)間91號支柱處，處理腕臂偏移。工作領(lǐng)導(dǎo)人命令甲先上網(wǎng)將承力索鞍子螺母松開。因螺栓銹蝕嚴(yán)重，甲松不開。工作領(lǐng)導(dǎo)人又讓乙上網(wǎng)幫忙，乙上去后站在接觸線上，其手夠不著承力索鞍子，便將安全帶打在斜拉線上，上到承力索上用雙手卸螺母，此時安全帶已使上力。突然，斜拉線繃斷，乙從高空掉下，工作領(lǐng)導(dǎo)人反映較快，用雙手托了一下乙，兩人都摔倒在地，乙頭部摔破，工作領(lǐng)導(dǎo)人左手小拇指被乙的扳手砸成粉碎性骨折。

原因及措施

斜拉線是用φ4.0鐵線制成，事后檢查其回圈處已磨掉1/4截面，再加上銹蝕，受力到一定程度繃斷。

高空作業(yè)安全帶一定要系在可靠的設(shè)備上。一般來說2股新的φ4.0鐵線承受一個人的重量是沒有問題的，但在斜拉線、直吊線上最好不要打安全帶。如必須打安全帶，應(yīng)先檢查其腐蝕和磨耗情況。

監(jiān)護人應(yīng)對高空作業(yè)人員時刻監(jiān)護，如果發(fā)現(xiàn)安全帶系的位置不對或有危險，必須馬上糾正。

10、休息不好 高空作業(yè) 造成重傷 事情經(jīng)過： 某接觸網(wǎng)工區(qū)，在早晨6點12分于某區(qū)間V停作業(yè)，內(nèi)容是絕緣子清掃。作為該工區(qū)主要技術(shù)骨干的甲，登上網(wǎng)桿準(zhǔn)備打安全帶時，突然失手從5米多的高處摔下，造成腰椎骨2、3節(jié)壓縮性骨折。

原因及措施：

甲于當(dāng)夜凌晨2點多返回工區(qū)，5點10分就隨工區(qū)趕赴現(xiàn)場參加作業(yè)，睡眠時間不足3小時，體力不支是釀成事故的直接原因。

工長失職。甲于當(dāng)夜凌晨2點多返回工區(qū)，工長是知道的，當(dāng)甲要求參加當(dāng)日作業(yè)時，工長未加思考便答應(yīng)了，根本沒有考慮甲的體力、精力問題，是釀成事故的原因之一。

工長是兵頭將未，要帶好一個工區(qū)，除必須具備的道德及技術(shù)才能外，還必須具備一定的管理、組織才能，要掌握職工的身體、家庭、思想等情況。知道甲沒休息好，則不應(yīng)安排其登高作業(yè)，以免發(fā)生意外。

第二篇：人身事故典型案例

人身事故典型案例

一、大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司“3·9”人身死亡事故。

1、事故經(jīng)過

2006年3月9日，在內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司一期儲煤場輸煤作業(yè)現(xiàn)場進行斗輪機檢修過程中，天津藍(lán)巢工作負(fù)責(zé)人侯文柱口頭通知輸煤運行班長“A斗輪機試轉(zhuǎn)”，運行班長便口頭通知斗輪機司機王海送電試運行，并要求起動斗輪機空轉(zhuǎn)。11時55分，王海在交接班時交待司機崇海峰“斗輪機要一直試轉(zhuǎn)”。12時38分，天津藍(lán)巢燃料隊隊長讓侯文柱領(lǐng)賀飛（死者，非本工作班成員）到斗輪機檢查螺栓緊固情況，二人到斗輪機后打手勢示意崇海峰斗輪機停止運轉(zhuǎn)，未向其作任何交待便進入該斗輪機的斗輪中緊固螺栓。13時左右，崇海峰想到接班時王海交待斗輪機要一直試轉(zhuǎn)，欲重新起動斗輪機，便走出駕駛室，站在斗輪機過道處看是否有人，當(dāng)看到斗輪機附近沒有人時，先按了起動警鈴（約10秒左右），隨后便起動斗輪。造成在斗輪內(nèi)作業(yè)的賀飛被旋轉(zhuǎn)的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上,經(jīng)搶救無效死亡。

2、原因分析

經(jīng)分析,事故直接原因是斗輪機司機沒有確認(rèn)斗輪中緊固螺栓的2名工作人員是否已離開便自行啟動斗輪機。事故主要原因是工作人員沒有嚴(yán)格履行工作票押回手續(xù)，口頭通知開始斗輪機試運行,工作票執(zhí)行失控，同時,從試運轉(zhuǎn)再次轉(zhuǎn)入檢修也沒有采取安全措施,沒有許可就開始作業(yè)。事故的間接原因：一是天津藍(lán)巢電力檢修有限公司安全管理不到位，工作票制度執(zhí)行不嚴(yán)，隨意更換工作班人員，沒有注意危險因素分析和工作銜接；二是負(fù)責(zé)一期輸煤系統(tǒng)運行工作的下花園電廠托電運行項目部安全管理工作滯后，忽視對人員的安全教育和培訓(xùn)，執(zhí)行工作票制度不嚴(yán)，存在盲目操作現(xiàn)象；三是托電公司作為業(yè)主單位，對項目的監(jiān)督管理有漏洞，沒有及時發(fā)現(xiàn)和糾正外委項目部在執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》存在的問題。

二、大唐洛陽熱電公司“1.23”人身死亡事故

1、事故經(jīng)過

2007年1月23日7：45分，燃料管理部職工王某某（男，52歲），到車庫將#2推煤機開出，準(zhǔn)備到煤垛上對汽車煤進行整形工作。

7：55分左右，在推煤機即將行駛到煤垛頂部時，道路右側(cè)（斗輪機側(cè)）煤垛坍塌，致

使推煤機傾斜翻入煤堆下面，落差約6米，推煤機翻倒后，坍塌下來的煤將推煤機埋在下面。正在煤垛下面撿石頭的卸煤人員發(fā)現(xiàn)情況，立即組織人員進行搶救，由于嚴(yán)重外傷和窒息，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2、事故暴露出的問題

1）在組織、布置工作時，沒有同時組織、布置安全工作。

2）管理松懈。死者王某某系2006年12月24日從計量班軌道衡值班員競聘煤場管理及推煤機司機。在未經(jīng)新崗位安全教育培訓(xùn)、考試，在尚未取得特種作業(yè)操作合格證的情況下，能夠從車庫中將車開出，并單獨駕駛作業(yè)，這是一起嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律的行為，表明該廠管理松懈，規(guī)章制度對員工缺乏約束力，員工遵章守紀(jì)意識淡薄。

3）生產(chǎn)組織工作不細(xì)、不實。由于斗輪機的取煤方式存在問題，至23日早晨，汽車煤煤垛斗輪機側(cè)已經(jīng)形成了10米高、幾十米長、近九十度的邊坡，嚴(yán)重違反安全工作規(guī)程關(guān)于“避免形成陡坡，以防坍塌傷人”的要求，隨時可能出現(xiàn)煤垛坍塌，為事故的發(fā)生留下隱患。這種現(xiàn)象暴露出生產(chǎn)組織上考慮不細(xì)致，沒有針對煤場的具體情況安排作業(yè)方式，存在著隨意性。

4）安全教育培訓(xùn)工作需要加強。對車間、部門內(nèi)部崗位變動人員的新崗位安全教育培訓(xùn)和考試工作沒有統(tǒng)一安排和部署，導(dǎo)致這些人員對新崗位安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識能力不足。

三、邯鄲熱電股份有限公司人身死亡事故

1、事故經(jīng)過

2006年10月13日，該公司＃12機甲號復(fù)水器進水管二次濾網(wǎng)堵板焊口開裂，造成機房負(fù)4米進水。組織人員在二次濾網(wǎng)處安裝6臺潛水泵進行排水。21時00分，開始搶修。約22時20分，發(fā)現(xiàn)離其中1臺潛水泵約0.5米處工作的張×（男、24歲）、劉××（男、29歲）觸電倒在地上，立即拉閘停電，并對兩人實施緊急急救，同時報120急救中心。經(jīng)搶救，劉××當(dāng)場蘇醒，現(xiàn)在醫(yī)院進行醫(yī)治。張×因搶救無效于當(dāng)日死亡。

2、原因分析

該潛水泵電源線被轉(zhuǎn)動軸纏繞，絕緣層損壞漏電，導(dǎo)致1人觸電死亡，1人受傷。

四、監(jiān)護制不落實工作人員墜落

【簡述】1994年9月3日，某廠鍋爐檢修人員在處理水膜除塵器缺陷工作中，工作負(fù)責(zé)人監(jiān)護不到位，一名檢修人員墜落死亡。

【事故經(jīng)過】1994年9月3日11時40分，鍋爐檢修隊隊長用電話通知鍋爐風(fēng)機一班班長：“＃l爐乙水膜筒頂部有一孔洞漏風(fēng)，下午消除這一缺陷”。同時要求班長：“上去一定要鋪好腳手板（因水膜筒頂部鋼板已腐蝕嚴(yán)重，僅由 810mm×830mm的14號槽鋼網(wǎng)格框架支撐著，保溫與框架高度在同一平面），一定要注意不要踩保溫，必須踩著腳手板。”

下午，鍋爐風(fēng)機一班班長就帶著技術(shù)員及焊工梁某到了現(xiàn)場，他們?nèi)讼雀盍艘粔K鋼板抬到＃l爐除塵器平臺（標(biāo)高15米）上（＃l爐正在預(yù)裝電除塵器），梁某先上到水膜筒頂部，班長在下面問：“上面鋪著板子沒有”。梁回答：“上面有板子踩著”，說完后用繩子將鋼板提了上去。技術(shù)員向班長打了招呼也上到了水膜筒頂部，技術(shù)員與梁某將鋼板蓋在孔洞上，發(fā)現(xiàn)鋼板尺寸小了，孔洞東西兩邊各有一條100mm的縫，仍然漏風(fēng)。這時二人看到甲水膜筒頂上有塊1.3米左右的短腳手板，就到甲水膜筒頂上去?。住⒁?、丙、丁水膜筒上有電除塵器安裝時鋪的連通步道）。技術(shù)員在前走，梁某在后面走，梁某卻沒有走腳手板步道，而是兩腳分別踩著槽鋼架和保溫上走過去，回來時仍兩腳分別踩著槽鋼框架和保溫走過來。15時31分當(dāng)梁某走到孔洞南側(cè)一空時，他左腳踩在槽鋼上，右腳踩在保溫上，彎腰下蹲準(zhǔn)備堵縫時，因右腳踩在保溫上承力較大，將保溫踩壞，瞬間人和木板在水膜筒內(nèi)負(fù)壓（350mmH20）的作用下，掉進水膜筒內(nèi)部（水膜筒頂標(biāo)高 22.1米，水膜筒下錐部標(biāo)高1.5米，落差20.6米）。立即停爐救人。梁某16時58分經(jīng)搶救無效死亡。

【事故原因】

1.作業(yè)人員工作中圖省事、怕麻煩，缺乏自我保護意識，不認(rèn)真執(zhí)行安全措施。

2.事故發(fā)生的過程中工作負(fù)責(zé)人未到水膜除塵器頂部工作現(xiàn)場，失去了對工作成員的監(jiān)護，無法對違反安全措施的行為及時制止。

五、安全措施不全電除塵內(nèi)觸電

【簡述】2003年5月31日，某電廠檢修人員進入電除塵器絕緣子室處理#3爐三電場阻尼電阻故障時，造成了檢修人員觸電死亡。

【事故經(jīng)過】5月31日2時30分，某電廠電除塵運行人員發(fā)現(xiàn)：3號爐三電場二次電壓降至零，四個電場的電除塵器當(dāng)一個電場退出運行時，除塵效率受到一定影響。由于在夜間，便安排一名夜間檢修值班人員處理該缺陷。在檢修人員進入電除塵器絕緣子室處理#3爐三電場阻尼電阻故障時，由于僅將三電場停電，造成了檢修人員觸電，經(jīng)搶救無效死亡。

【事故原因】

1.運行人員停電操作存在嚴(yán)重的隨意性，且僅將故障的3電場停電，安全措施不全面。

2.檢修人員違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定，在沒有監(jiān)護的情況下單人在帶電場所作業(yè)，且安全措施不全，造成觸電。

3.運行班長在檢修人員觸電后，應(yīng)急處理和救援不當(dāng)。不是立即對所有電場停電救人，而是打電話逐級匯報，延誤了搶救時間。

第三篇：冬季作業(yè)傷亡事故案例(接觸網(wǎng))

冬季作業(yè)傷亡事故案例

案例一：

2007年12月10日，大霧。某工區(qū)工長仝某，帶領(lǐng)3人利用接觸網(wǎng)綜合測量儀等工器具，進行橋下接觸網(wǎng)設(shè)備測量及清除橋上積雪作業(yè)。

14時30分左右，到達(dá)黃土坡二場—黃村間11#—13#處的上跨橋，仝某安排姚某拆除14#支柱上變形的“高壓危險”標(biāo)志牌，張某進行測量、李某記錄，仝某到其它的上跨橋處查看設(shè)備。14時40分左右，張某在測量該橋下接觸網(wǎng)下行正線設(shè)備參數(shù)時，被北京開往圖門的K215次列車撞飛到14#－16#跨中上行正線處當(dāng)場死亡。直接原因：

1、違反《安規(guī)》遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在5級以上惡劣天氣時，一般不進行作業(yè)的精神，大霧天氣進行非必須進行的作業(yè)且毫無安全措施。

2、違反《安規(guī)》規(guī)定，在非事故搶修的情況下，無接觸網(wǎng)工作票（第三種工作票）擅自作業(yè)。

3、違反《安規(guī)》規(guī)定，在行車室未設(shè)座臺聯(lián)絡(luò)人員，現(xiàn)場未設(shè)行車防護人員的情況下，擅自作業(yè)。

4、違反《安規(guī)》規(guī)定，安排無《安全合格證》的人員上崗作業(yè)進行接觸網(wǎng)測量工作。間接原因：

1、安全教育、管理不到位，特別是安全第一、人身首位的思想沒能在員工的頭腦中樹立起來，尤其是《安全合格證》管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格。

2、工長違反安規(guī)一系列規(guī)定盲目安排工作，員工盲目服從，互控、他控流于形式。

3、慣性違章，習(xí)以為常，我行我素，野蠻作業(yè)，視《安規(guī)》為兒戲，視單位安全管理制度為虛設(shè)。整改措施：

1、嚴(yán)格執(zhí)行安規(guī)、檢規(guī)等基本作業(yè)制度，堅決杜絕違章指揮，盲目服從違章指揮的行為，真正樹立安全第一、人身首位的指導(dǎo)思想。

2、落實安全管理責(zé)任，杜絕用經(jīng)驗主義管理安全，做到有“法”可依，有“法”必依，加強現(xiàn)場檢查力度，使標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序落實到實際作業(yè)中去。

案例二：

2008年1月4日，某工區(qū)在接到搶修命令后迅速出動到達(dá)事故地點，在對某區(qū)間148#支柱處處理脫落的定位器時，由于當(dāng)時正下著小雪，梯車上有落雪比較滑，接觸網(wǎng)工甲在上到梯車４米左右的時候從梯車上滑落摔到鋼軌上，造成左臂小臂骨折。直接原因： 防滑措施不只是指對梯車本身的防滑，還要注意人員上下梯車的防滑措施。登梯作業(yè)前沒有用抹布擦干梯車上的落雪是造成這次事故的直接原因。整改措施：

1、加強員工作業(yè)前安全預(yù)想，充分考慮冬季天氣特點，確保安全預(yù)想具有針對性，全面提升員工自我保護安全意識。

2、加強對作業(yè)現(xiàn)場的檢查盯控，及時發(fā)現(xiàn)各類安全隱患，并做好提醒糾正，防止發(fā)生人身傷害事故，確保勞動安全。

第四篇：供電企業(yè)人身事故成因及案例分析選

一、湖北931116某110kV變電站處理缺陷，運行人員無票、無監(jiān)護、越權(quán)處理主變壓器散熱器缺陷，觸電死亡。

【事故經(jīng)過】1993年11月16日上午，湖北省某110kV變電站站長李甲在沒有操作票的情況下，帶領(lǐng)當(dāng)日值班員李乙、副值班員趙XX處理運行中的2號主變壓器1~5號散熱器缺陷。

當(dāng)李乙用木梯登上1號散熱器處理缺陷時，李甲提醒說：“上面10kV母線有電，工作中動作不能過大?！比缓螅约旱巧?號散熱器去處理缺陷，使李乙在無人監(jiān)護的情況下單獨作業(yè)。9時15分，李乙處理完1號散熱器缺陷后，兩手扶著散熱管站起來，頭頂觸及10kV母線橋A相導(dǎo)線，當(dāng)即死亡。

二、安徽820210某10kV線路接火，無票、不停電、不接地、不監(jiān)護，指揮徒工冒險登桿，觸電死亡。

【事故經(jīng)過】1982年2月12日8時30分，安徽省某供電局配電班班長李XX，沒有請示工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)便帶領(lǐng)徒工盧XX（男，20歲）來到6kV煤炭技校線（一下簡稱甲線）43號桿進行接火工作。該桿為15米耐張水泥桿，桿上架有甲乙丙三條高壓線路和一條低壓線路，其中，丙線路與低壓線路尚未投運，乙線路為南北走向，在路南邊的直線桿上裝有專供該耐張桿停電檢修用的跌落式熔斷器，并且是李XX不久前帶人來裝設(shè)的。

李XX當(dāng)時只停甲線路，未停乙線路，沒有驗電、掛接地線，也未交代注意事項，即令盧XX登桿作業(yè)。盧XX登桿的過程中，李XX與煤校電工、司機談話而未進行監(jiān)護，導(dǎo)致盧XX與8時40分背部觸及帶電的乙線路中相導(dǎo)線，約1分鐘后脫離電源，但被腳扣卡在桿上，頭朝下懸掛在10米高空，全身著火。因現(xiàn)場找不到上桿搶救的登高工具和安全帶，只好由大客司機開車回單位報信，但又說不清該停哪條線路。當(dāng)職工紛紛趕到現(xiàn)場時，乙線路仍未停下來。直至8時58分，調(diào)度才查明情況。令變電站拉開乙線路斷路器。當(dāng)時，事故現(xiàn)場圍觀一兩千人，只能看著盧XX在電桿上冒煙。等到9時30分，登高工具和吊車趕到現(xiàn)場時，盧XX已被燒焦。

三、湖北050914某10kV分支線路安裝配電變壓器，未完工即安排送電，提前拆除接地線，聯(lián)系失誤，觸電墜地死亡?！臼鹿式?jīng)過】2005年9月14日，在湖北省某私營鐵礦10kV支線31號耐張桿安裝一臺80kVA配電變壓器的工作中，施工單位在未履行相關(guān)報批手續(xù)的情況下，即擅自組織施工。上午收工時，臺架、配電變壓器、計量箱及跌落式熔斷器安裝工作基本完成。12時30分，工作負(fù)責(zé)人在安排兩名農(nóng)電工安裝跌落式熔斷器引下線的同時，安排兩名農(nóng)電工到該支線0號桿準(zhǔn)備送電，并約定電話聯(lián)系后再送。

12時48分，工作負(fù)責(zé)人擅自將28、24號桿的接地線提前拆除，負(fù)責(zé)送電的兩名農(nóng)電工看見28號桿接地線拆除后，誤以為工作已完畢。13時8分，兩名農(nóng)電工在用手機與工作負(fù)責(zé)人聯(lián)系無人接聽的情況下，擅自拆除0號桿接地線并合閘送電，導(dǎo)致正在安裝引線的農(nóng)電工胡XX（男，42歲）觸電死亡。

四、廣東790821某10kV線路倒閘操作，不穿絕緣鞋，不戴絕緣手套，觸電死亡。

【事故經(jīng)過】1979年8月21日，在廣東省某10kV線路柱上斷路器的送電操作過程中，由于斷路器合不上并引起絕緣閃絡(luò)和絕緣子擊穿現(xiàn)象，導(dǎo)致鐵橫擔(dān)和電桿帶電，在操作現(xiàn)場形成接觸電壓和跨步電壓。供電所操作人員羅XX因未穿絕緣鞋，不戴絕緣手套而觸電死亡。

五、河南851101某35kV變電站停電檢修，檢修人員粗心大意，未設(shè)置遮攔及標(biāo)示牌，觸電重傷?！臼鹿式?jīng)過】1985年11月1日，河南省XX供電局在檢修350及351斷路器的工作中，杜XX、金XX、屠XX負(fù)責(zé)檢修351斷路器。當(dāng)工作進行至最后一相（A相）時，線夾的三個螺栓找不到了，于是杜XX便會檢修間取螺栓。當(dāng)其返回時，看到屠XX正在350斷路器處作試驗，喊了一聲見屠XX未理會，便走到352斷路器處并誤認(rèn)為該斷路器是351斷路器，看到線頭已經(jīng)接好，還誤認(rèn)為是螺栓已找到，便沿機構(gòu)箱上構(gòu)架檢查螺栓緊好了沒有。當(dāng)其左手抓住機構(gòu)箱、右手摸線頭時觸電倒下。左手因電灼傷嚴(yán)重而被截肢。

六、湖北820611某低壓線路接火，木梯安置不牢靠且無人扶持，板車掛住導(dǎo)線、拉到木梯，墜地死亡。

【事故經(jīng)過】1982年6月11日，湖北省某城關(guān)供電所負(fù)責(zé)人與陳XX等3人在縣委門口進行低壓線接火時，將木梯搭靠在水泥桿上。在工作的過程中，有一根橫放在道路上的導(dǎo)線被過路板車掛住，該導(dǎo)線又將木梯拉到，導(dǎo)致陳XX從梯上墜地死亡。

七、陜西911008某110kV變電站停電檢修，帶情緒登高作業(yè)，不填工作票，不系安全帶，不戴安全帽，墜地死亡。

【事故經(jīng)過】1991年10月8日，在陜西某省110kV變電站停電檢修工作結(jié)束后，進行設(shè)備驗收時，該變電站站長武XX發(fā)現(xiàn)110kV某TV絕緣子未清掃而要求檢修人員重新清掃，但被檢修負(fù)責(zé)人拒絕而發(fā)生爭執(zhí)。在此情況下，武XX未填用工作票即情緒激動地帶領(lǐng)兩名當(dāng)值值班員去清掃該設(shè)備。當(dāng)武XX不戴安全帽、不系安全帶，用竹木梯攀登該TV構(gòu)架時，剛上構(gòu)架即一腳踏空，從2.7米高處墜落，后腦勺撞擊地面，當(dāng)場死亡。

八、湖北870507某35kV變電站停電檢修，操作方法不正確，受力圓鋼構(gòu)件回彈，擊瞎右眼。

【事故經(jīng)過】1987年5月7日，在湖北省35kV變電站更換35kV母線TV、互31隔離開關(guān)架構(gòu)及接地引下線的工作中，臨時工史XX（男，18歲）雙手握住φ12mm圓鋼強行下壓，不慎失手，擊中右眼，經(jīng)治療摘去其右眼珠。

九、陜西041018某自然村電網(wǎng)改造，現(xiàn)場管理混亂，無證吊車司機違規(guī)操作，電桿倒斷，砸死民工。

【事故經(jīng)過】2004年10月18日上午8時，在陜西省某自然村的電網(wǎng)改造工作中，供電所所長張XX聯(lián)系某公司派一輛吊車，但未對司機的執(zhí)業(yè)資格進行審查。

9時左右，在立第一根電桿時，所長發(fā)現(xiàn)司機操作不規(guī)范，便叮嚀說：“干慢點，注意安全?！?2時10分，在拔一根7米混凝土方桿時，由于吊點綁得低，村民李XX（男，18歲）便用鐵鍬將鋼絲繩套往上頂至距地面2.55米處。當(dāng)李XX剛離開電桿約2米時，未經(jīng)現(xiàn)場指揮指示，吊車司機便猛力提升電桿，致使電桿從吊點處折斷并砸中李XX的頭部，經(jīng)搶救無效死亡。

十、吉林740413某變電站備用變壓器吊芯，用鋼釬代替鋼絲繩套，就位時鋼釬脫落，高處墜落重傷?！臼鹿式?jīng)過】1974年4約13日，在吉林某變電站庫房內(nèi)進行備用變壓器吊芯的工作中，安裝變壓器大蓋時，因鋼絲繩套粗無法穿進吊環(huán)，而將鋼釬插入吊環(huán)內(nèi)，然后將鋼絲繩繩套套在鋼釬上進行起吊。在大蓋落向變壓器油箱時，因鋼絲繩套不對稱，而導(dǎo)致大蓋的一側(cè)先落在箱口上，使該側(cè)吊繩松動，鋼釬滑脫并擊中站在變壓器爬梯之上觀察大蓋下落情況的溫XX左臂，使其從3m高處跌落至水泥地面，造成左手腕和左腿股骨骨折。

十一、湖北761116某220kV線路換桿塔，使用不合格起重滑車，受力后突然脫落，人身傷害未遂。

【事故經(jīng)過】1976年11月16日10時，在湖北省某220kV線路36號鐵塔的更換工作中，放右相導(dǎo)線時，提升導(dǎo)線的絞磨剛吃力，掛在橫擔(dān)上的2t鐵滑車便突然掉落，幸虧導(dǎo)線線夾尚未取下，方才避免了導(dǎo)線及站在該導(dǎo)線上取線夾人員墜落地面，但鐵滑車險些打中桿下一名工作人員的后背。

經(jīng)檢查，該滑車為新購滑車。從其表面尤其看起來的確是新的，但透過油漆看內(nèi)部，卻發(fā)現(xiàn)其吊鉤上的承力螺栓是滑絲的舊螺栓，且防止螺帽松脫的穿心銷僅僅鉚在螺母上而未穿入吊鉤本體絲桿的小孔內(nèi)，屬于以舊充新的偽劣產(chǎn)品。

十二、陜西省630628某66kV變電站變壓器吊芯，起吊繩索夾角過大、綁扎不當(dāng)，吊環(huán)斷裂，墜落重傷。

【事故經(jīng)過】1963年6月28日，在處理某66kV變電站主變壓器繞組絕緣不良問題的工作中，在調(diào)整繞組起吊高度時，由于起吊鋼絲繩短而導(dǎo)致起吊繩索間夾角大于900，鐵芯吊環(huán)因受力過大而斷裂；又因捆綁方法不當(dāng)，致使吊環(huán)斷裂后吊件失去平衡，鋼絲繩因受過大沖擊力而折斷，鐵芯墜落并將大箱內(nèi)的油濺出箱外。濺出的油噴在位于散熱器上監(jiān)視繞組起吊位置的許XX身上，致使其因躲避不及而墜落，比在墜落中用右手抓在門型塔吊構(gòu)架上，造成其小指被構(gòu)架斜拉鐵縫隙夾掉2節(jié)。

十三、河北921028某電廠起吊1號爐送粉管道，使用鋼絲繩不當(dāng)，鋼絲繩斷裂，管道下落，砸死臨時工。

【事故經(jīng)過】1992年10月28日，在河北省某電廠起吊1號爐送粉管道的工作中，因使用鋼絲繩不當(dāng)，使鋼絲繩形成了一個死彎，導(dǎo)致其承載能力降低了50%，再加上撬棍的外力作用，鋼絲繩在死彎處斷裂，吊起的送粉管道連同12m平臺上的預(yù)置鋼圈一同落了下來，砸在0m層一名臨時工身上，經(jīng)搶救無效死亡。

十四、甘肅030619某電廠機爐基建施工，倒鏈掛鉤焊接不牢，使用前疏于檢查，起吊中發(fā)生斷裂，撞擊死亡。

【事故經(jīng)過】2003年6月19日，在甘肅省某發(fā)電公司4號機爐基建施工中，在B磨煤機內(nèi)部吊裝質(zhì)量為935.2Kg的椎體時，因倒鏈掛鉤處吊耳焊接不牢、一側(cè)漏焊而斷裂，致使內(nèi)椎體突然擺動，一名工作人員頭部遭到擠壓，經(jīng)搶救無效死亡。

十五、河北921022某供電所修試所加工消雷器，戴手套清理鉆床鐵屑，被絞傷右臂而截肢

【事故經(jīng)過】1992年10月22日，河北省某供電公司修試所一位女工和一位男工一起用φ25mm搖臂鉆床給消雷器橫擔(dān)角鐵打眼。在鉆第四根橫擔(dān)上的第二個眼時，因定位點上油鐵屑，看不準(zhǔn)位置，男工欲用手去清理，女工見了提醒說：“你咩有戴手套，小心別軋著手！”說著就用帶著帆布手套的右手取清理鐵屑，不幸被鉆頭纏住手套，造成其右前臂尺骨和橈骨骨折，被截肢。

十六、河北060517某電廠蒸汽吹管調(diào)試，消音器堵板焊口開裂，高溫蒸汽涌入化驗室，灼燙7死4傷。

【事故經(jīng)過】2006年3月，河北省某發(fā)電有限公司兩臺600MW超臨界燃煤發(fā)電機組進入分部試運階段。自2006年5月14日23時48分~17日23時順利完成23次蒸汽吹管。5月17日23時52分，操作人員再次開啟吹管臨吹閥，進行第24次吹管。1min后聽到吹管聲音異常，立即關(guān)閉吹管臨吹閥。23時57分，鍋爐滅火停爐。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，位于吹管系統(tǒng)末端的消聲器堵板由于焊口開裂吹落，蒸汽吹向化學(xué)水化驗室，將已封閉的化學(xué)水化驗室門吹開，高溫蒸汽涌入化學(xué)水化驗室，造成室內(nèi)11名工作人員灼燙傷，7人死亡，4人輕傷。

十七、河北930929某電廠飲食班清理饅頭機，未斷開電源開關(guān)，誤碰啟動按鈕，右前臂粉碎性骨折。

【事故經(jīng)過】1993年9月29日，河北省某電廠服務(wù)公司飲食班一名女工在清理饅頭機時，沒有按操作規(guī)程規(guī)定拉開電源開關(guān)。當(dāng)面鏟掉入絞龍內(nèi)，她左手扶著面盤去取面鏟時，因身體失穩(wěn)，左手無意識地滑到饅頭機的啟動按鈕上，造成饅頭機誤啟動，將其右前臂絞成粉碎性骨折，進行了截肢手術(shù)。

一起觸電事故的教訓(xùn)

安全管理網(wǎng) 2010-11-04

2002年7月19日，承德市全成建筑公司施工的紫荊花園小區(qū)8#樓工地發(fā)生一起更夫觸電死亡事故，事故經(jīng)過如下：

更夫×××在所建工程三樓居住，工地安排其值班?！痢痢翛Q定自三樓搬到一樓居住，便搬運行李。約5時40分，當(dāng)×××把單人鐵床整體從三樓搬到一樓房間入口處，因鐵床沒拆卸搬運，不方便進入房間，×××在調(diào)整鐵床方位時，鐵床接觸到一樓樓梯側(cè)房間入口旁的臨時照明刀閘（刀閘無膠蓋），致使鐵床帶電，×××觸電倒地。約6時許送至醫(yī)院搶救無效死亡。

低壓系統(tǒng)保護線斷線引起的人身事故及問題分析

湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 2009-11-25 淮南市某居民樓發(fā)生一起人身觸電傷亡事故，一居民在淋浴時觸電死亡。該居民樓為TT接地系統(tǒng)，變壓器出線端、每個單元電能表集控箱均未安裝剩余電流動作保護器，每戶居民室內(nèi)裝有保護器，相線、中性線、保護線三線進戶。系統(tǒng)接線見左。

當(dāng)發(fā)生觸電事故后，該單元所有用戶的保護線有220V的電壓，3室的冰箱、淋浴器的外殼均有220V的電壓，當(dāng)斷開該單元電能表集裝箱內(nèi)的低壓主斷路器，或單元電能表集裝箱內(nèi)的9室低壓斷路器時，該單元所有保護線電壓消失，3室的冰箱、淋浴器的外殼也不帶電。經(jīng)事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

(1)該單元的PE線接地被剪斷，造成PE線未能與接地體連接，未能接地。(2)根據(jù)現(xiàn)場分析，可以推斷出：9室的相線在未進入9室前與PE線相碰，造成整個單元PE線帶電，220V的電壓通過PE線引起3室電器的外殼帶有220V的電壓，死者在洗浴時，手握潮濕帶電的淋浴頭，人身被水淋濕，阻抗下降，造成觸電，無法擺脫電源，瞬間死亡。

通過這次觸電死亡事故，暴露出如下問題：

①PE線與接地體的連接被人為的剪斷，造成PE線的功能全失，暴露出低壓系統(tǒng)的檢修未能開展，存在認(rèn)識的誤區(qū)：高壓系統(tǒng)需要定期的維護，380、220V系統(tǒng)定期的檢修工作不重視，但每年因低壓觸電死亡的人數(shù)，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高壓系統(tǒng)，很多低壓觸電事故完全可以通過定期的檢修得以避免。

②該配電變壓器、單元集裝箱未安裝分級BCD(剩余電流動作保護器)，在觸電發(fā)生時未能立刻自動切斷電源。雖然每戶居民都裝有保護器，但因該保護器未能正確動作。暴露出該低壓在改造時存在隱患。

③該幢居民樓未采用等電位連接，在觸電發(fā)生時，未能降低接觸電壓。近幾年由于城網(wǎng)改造、低壓系統(tǒng)發(fā)展很快，因此在考慮低壓系統(tǒng)的設(shè)計中，一定要按照規(guī)程設(shè)計、施工、驗收。同時應(yīng)將低壓維護列為每年的大修維護中，保證我們的客戶能夠用上安全優(yōu)質(zhì)的電能。

低壓系統(tǒng)保護線斷線引起的人身事故及問題分析

湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 2009-11-25 淮南市某居民樓發(fā)生一起人身觸電傷亡事故，一居民在淋浴時觸電死亡。該居民樓為TT接地系統(tǒng)，變壓器出線端、每個單元電能表集控箱均未安裝剩余電流動作保護器，每戶居民室內(nèi)裝有保護器，相線、中性線、保護線三線進戶。系統(tǒng)接線見左。

當(dāng)發(fā)生觸電事故后，該單元所有用戶的保護線有220V的電壓，3室的冰箱、淋浴器的外殼均有220V的電壓，當(dāng)斷開該單元電能表集裝箱內(nèi)的低壓主斷路器，或單元電能表集裝箱內(nèi)的9室低壓斷路器時，該單元所有保護線電壓消失，3室的冰箱、淋浴器的外殼也不帶電。經(jīng)事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

(1)該單元的PE線接地被剪斷，造成PE線未能與接地體連接，未能接地。(2)根據(jù)現(xiàn)場分析，可以推斷出：9室的相線在未進入9室前與PE線相碰，造成整個單元PE線帶電，220V的電壓通過PE線引起3室電器的外殼帶有220V的電壓，死者在洗浴時，手握潮濕帶電的淋浴頭，人身被水淋濕，阻抗下降，造成觸電，無法擺脫電源，瞬間死亡。

通過這次觸電死亡事故，暴露出如下問題：

①PE線與接地體的連接被人為的剪斷，造成PE線的功能全失，暴露出低壓系統(tǒng)的檢修未能開展，存在認(rèn)識的誤區(qū)：高壓系統(tǒng)需要定期的維護，380、220V系統(tǒng)定期的檢修工作不重視，但每年因低壓觸電死亡的人數(shù)，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高壓系統(tǒng)，很多低壓觸電事故完全可以通過定期的檢修得以避免。

②該配電變壓器、單元集裝箱未安裝分級BCD(剩余電流動作保護器)，在觸電發(fā)生時未能立刻自動切斷電源。雖然每戶居民都裝有保護器，但因該保護器未能正確動作。暴露出該低壓在改造時存在隱患。

③該幢居民樓未采用等電位連接，在觸電發(fā)生時，未能降低接觸電壓。近幾年由于城網(wǎng)改造、低壓系統(tǒng)發(fā)展很快，因此在考慮低壓系統(tǒng)的設(shè)計中，一定要按照規(guī)程設(shè)計、施工、驗收。同時應(yīng)將低壓維護列為每年的大修維護中，保證我們的客戶能夠用上安全優(yōu)質(zhì)的電能。

運輸車輛碰觸高壓線導(dǎo)致傷害事故

湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 2010-09-15 2000年月1月12日，某市市效垃圾處理場發(fā)生一起垃圾車碰觸高壓線傷人事故，裝車工被電擊傷，司機觸電身亡。

一、事故經(jīng)過

1月12日晨，司機趙某和裝車工四某某，開著一輛垃圾密封車來到市郊垃圾處理場，爬上厚厚的垃圾頂，駛向前方傾倒點。裝車工田某某麻利的操縱翻斗，整車?yán)坏矶?，就在翻斗還未放下，司機趙某就急匆匆驅(qū)車返程。突然，翻斗上方火光一閃，伴隨著駭人的放電聲，翻斗的頂部被高壓線掛住。田某某見狀想入翻斗，哪知手剛觸及操縱桿，就被電擊彈4M

之外，重重地摔地地上，不省不事。司機趙某見此慘狀驚恐萬分，慌忙棄車，在右手急速打開車門的同時從駕駛室向下跳去。其左腳剛一著地，一道弧光從腳與地面處迸出，趙某頓時全身起火，在烈火中扭曲幾下身子，右手終于掙脫了車門，不由自主地摔倒在地上，停止了呼吸。這是車輪胎著火燃燒，全車燃起熊熊大火，頃刻間，高壓線也被無情大火燒斷落地。

因架設(shè)教育網(wǎng)光纜的需要，云南移動通信公司大理州分公司下屬的施工隊，未遵照與大理州電力集團有限責(zé)任公司簽訂的《關(guān)于租桿架設(shè)通訊光纜的協(xié)議書》，在未辦理任何手續(xù)的情況下，于2004年11月26日16時32分左右，擅自在大理州電力集團有限責(zé)任公司，所屬的龍溪路10kV市西線（龍溪路與福新路交叉口，州婦幼保健站旁）的雙桿變壓器上，兩人分別用5m鋁合金梯子，延電桿兩側(cè)攀至帶電10kV、400V與變壓器之間。固定好PVC保護管以后，兩人在穿拉光纜的過程中，由于用力不均，靠西側(cè)電桿的梯子滑落，碰在變壓器上，由于鋁合金梯子帶電，使兩人觸電墜落，致使段騰汪（男、16歲、大理市七里橋鄉(xiāng)上末村五社、農(nóng)民）當(dāng)場死亡，段代東（男、17歲、大理市七里橋鄉(xiāng)上末村五社、農(nóng)民）重傷，經(jīng)及時送往大理州醫(yī)院搶救脫險。這是一起嚴(yán)重違反安全規(guī)程，人員違章作業(yè)的觸電傷亡事故。

國網(wǎng)公司本周生產(chǎn)安全協(xié)調(diào)例會會議紀(jì)要通報，10月23日（上周六），福建南平閩延電力建設(shè)有限公司進行110kV順昌變電站110kVⅡ段母線PT更換工作，作業(yè)人員在用手拉鏈條葫蘆（額定截荷為2噸）吊裝PT（600kg）過程中，葫蘆下掛鉤固定部件突然崩裂，PT墜落，造成1名下方工作人員（勞務(wù)派遣工）死亡。

8月7日,海東供電公司變電運行工區(qū)安排綜合服務(wù)班進行110kV川口變電站微機五防系統(tǒng)檢查消缺及110kV、35kV線路帶電顯示裝置檢查工作。工區(qū)副主任王××簽發(fā)了變電站第二種工作票一張，工作內(nèi)容為“保護室微機五防機裝置檢查；室外110kV、35kV設(shè)備區(qū)防誤鎖檢查，線路帶電顯示裝置檢查”，計劃工作時間為2009年 8月9日 8時30 分～2009年8月9日21時00 分。

8月9日，綜合服務(wù)班班長、工作負(fù)責(zé)人曹×帶領(lǐng)工作班成員趙××（死者，男，38歲）到達(dá)川口變電站。10時10分，工作許可人張××向曹×交代安全措施及注意事項后，曹×與趙××開始工作。13時15分，檢查工作結(jié)束，因川米聯(lián)線線路帶電顯示裝置插件損壞，缺陷未能消除，工作負(fù)責(zé)人曹×離開工作現(xiàn)場，準(zhǔn)備辦理工作終結(jié)手續(xù)。趙××懷疑是感應(yīng)棒的原因造成帶電顯示裝置異常，于是私自跨越已經(jīng)圍好的安全圍欄和爬梯上“禁止攀登 高壓危險”的標(biāo)示牌，登上35kV川米聯(lián)線562刀閘構(gòu)架，13時30分，趙××因與帶電的562刀閘線路側(cè)觸頭安全距離不夠，發(fā)生觸電后從構(gòu)架上墜落至地面，站內(nèi)人員當(dāng)即聯(lián)系車輛將傷者送往西寧市解放軍第四人民醫(yī)院救治。19時30分，經(jīng)搶救無效死亡。

5月12日，東北電網(wǎng)公司齊齊哈爾超高壓局送電工區(qū)在進行500千伏馮大Ⅰ號線停電作業(yè)中，發(fā)生一起高處墜落人身死亡事故。

按計劃，5月8日至15日，齊齊哈爾超高壓局送電工區(qū)進行500千伏馮大Ⅰ號線停電作業(yè)，主要作業(yè)內(nèi)容為線路更換絕緣子、間隔棒等，全線共分6個作業(yè)組。5月12日，作業(yè)進行到第五天，第三作業(yè)組負(fù)責(zé)人周×，帶領(lǐng)作業(yè)人員邢××、烏×進行馮大Ⅰ號線103號塔瓷質(zhì)絕緣子更換為合成絕緣子工作。塔上作業(yè)人員邢××、烏×在更換完成B相合成絕緣子后，準(zhǔn)備安裝重錘片。邢××首先沿軟梯下到導(dǎo)線端，14時16分，烏×隨后在沿軟梯下降過程中，由于安全帶沒有扣好，不慎從距地面33米處墜落至地面，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

（一）北京通州供電公司10.14人身傷亡事故

10月14日，北京通州供電公司宋莊供電所在進行帶電更換10kV桿塔中相瓷瓶、補裝中相立鐵穿釘螺母工作過程中，一名工作人員（男，28歲，勞務(wù)派遣工）擅自脫去絕緣手套作業(yè)，左手與中相絕緣遮蔽不實的穿刺線夾(高電位)，經(jīng)右手與中相立鐵（地電位）形成放電回路，觸電死亡。

目前，事故正在詳細(xì)調(diào)查中。

（二）福建南平閩延電力建設(shè)有限公司10.23人身傷亡事故

國網(wǎng)公司本周生產(chǎn)安全協(xié)調(diào)例會會議紀(jì)要通報，10月23日（上周六），福建南平閩延電力建設(shè)有限公司進行110kV順昌變電站110kVⅡ段母線PT更換工作，作業(yè)人員在用手拉鏈條葫蘆（額定截荷為2噸）吊裝PT（600kg）過程中，葫蘆下掛鉤固定部件突然崩裂，PT墜落，造成1名下方工作人員（勞務(wù)派遣工）死亡。

目前，事故正在詳細(xì)調(diào)查中。

2009年5月8日至15日，齊齊哈爾超高壓局送電工區(qū)進行500千伏馮大Ⅰ號線更換絕緣子作業(yè)，全線共分6個作業(yè)組。5月12日，作業(yè)進行到第五天，第三作業(yè)組負(fù)責(zé)人周×，帶領(lǐng)作業(yè)人員烏×（死者，男，蒙族，1974年10月出生，1995年由牡丹江電校畢業(yè)參加工作，班組安全員）等8人，進行103號塔瓷質(zhì)絕緣子更換為合成絕緣子工作。塔上作業(yè)人員烏×、邢××在更換完成B相合成絕緣子后，準(zhǔn)備安裝重錘片。邢××首先沿軟梯下到導(dǎo)線端，14時16分，烏×隨后在沿軟梯下降過程中，不慎從距地面33米高處墜落至地面，送醫(yī)院搶救無效死亡。

事故調(diào)查確認(rèn)，烏×在沿軟梯下降前，已經(jīng)系了安全帶保護繩，但扣環(huán)沒有扣好、沒有檢查。在沿軟梯下降過程中，沒有采用“沿軟梯下線時，應(yīng)在軟梯的側(cè)面上下，應(yīng)抓穩(wěn)踩牢，穩(wěn)步上下”的規(guī)定操作方法，而是手扶合成絕緣子腳踩軟梯下降，不慎墜落。小組負(fù)責(zé)人抬頭看到烏×墜落過程中，安全帶保護繩在空中繃了一下，隨即同烏×一同墜落至地面。

第五篇：接觸網(wǎng)崗位職責(zé)

接觸網(wǎng)工崗位職責(zé)與就職要求

崗位職責(zé)：

1、根據(jù)供電車間的工作計劃，負(fù)責(zé)地鐵接觸網(wǎng)設(shè)備的巡檢、維護、搶修工作，確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)正常運行。

2、參加各種供電事故的搶修工作

3、根據(jù)車間安排，在新線建設(shè)中配合開展相關(guān)工作。

4、遵守各項規(guī)章制度，參與事故調(diào)查、分析及故障處理工作，落實防范措施。

就職要求：

1、學(xué)歷水平：中專及以上

2、專業(yè)背景：鐵道供電、鐵道電氣化，電力系統(tǒng)及自動化等相關(guān)專業(yè)

3、工作經(jīng)驗：1年以上軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)運營維護相關(guān)工作經(jīng)驗；

4、執(zhí)業(yè)資格：有電工證、進網(wǎng)作業(yè)證者優(yōu)先考慮

5、知識要求：通曉接觸網(wǎng)設(shè)備維護技術(shù)

6、技能要求：較強的接觸網(wǎng)設(shè)備維護能力及事故應(yīng)急處理能力篇二：接觸網(wǎng)工區(qū)的日常職責(zé)

一、基本規(guī)章 1《安規(guī)》中規(guī)定哪些人員要事先進行安全考試？答：（1）開始參加接觸網(wǎng)工作的人員。（2）當(dāng)職務(wù)或工作單位變更，但仍從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作人員。（3）中斷工作連續(xù)6個月以上而仍繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員。2《行規(guī)》中對接觸網(wǎng)的安全距離有何規(guī)定？答：除接觸網(wǎng)專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的工具、物件與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2m以上的距離，禁止任何與接觸網(wǎng)帶電部分小于2m距離的各種作業(yè)。3《安規(guī)》中對于接觸網(wǎng)巡視工作有哪些規(guī)定？ 答：接觸網(wǎng)的巡視工作，要由安全等級不低于三級的人員擔(dān)任。在巡視中不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。4全局職工共同遵守的“四做到”有哪些？答：四做到：做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正確著用防護用品，做到橫越線路“一站二看三通過”。5全局職工共同遵守的“七不準(zhǔn)”有哪些？答：七不準(zhǔn)：不準(zhǔn)飲酒上崗，不準(zhǔn)擅自離崗，不準(zhǔn)飛乘飛降，不準(zhǔn)隨車捎腳，不準(zhǔn)鉆越車輛，不準(zhǔn)搶越線路，不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。6《安規(guī)》中規(guī)定工作票中作業(yè)組成員更換時有哪些規(guī)定？答：工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員，一般不應(yīng)更換；若必須更換時，應(yīng)經(jīng)發(fā)票人同意，若發(fā)票人不在可經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意，但工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時仍須發(fā)票人同意，并在工作票上簽字。7哪些位置需設(shè)置“接觸網(wǎng)終點標(biāo)”？答：在站場牽出線、安全線、避難線、裝卸線及專用線的接觸網(wǎng)終端應(yīng)設(shè)置“接觸網(wǎng)終點標(biāo)”，該標(biāo)志應(yīng)設(shè)在接觸線錨支距受電弓中心線400毫米的上方，通常設(shè)在終端下錨柱前方第一個支柱懸掛點上，機車受電弓不得越過此標(biāo)。8接觸網(wǎng)工作票分為哪幾種？各用于哪種作業(yè)？答：接觸網(wǎng)第一種工作票，用于接觸網(wǎng)停電作業(yè)接觸網(wǎng)第二種工作票，用于接觸網(wǎng)帶電作業(yè)接觸網(wǎng)第三種工作票，用于接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離作業(yè)即距帶電部分1m以外的高空作業(yè)和較復(fù)雜的地面作業(yè)。9接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分為哪三種？答：（1）停電作業(yè)—在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進行的作業(yè)。（2）帶電作業(yè)—在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進行的作業(yè)。（3）遠(yuǎn)離作業(yè)—在距離接觸網(wǎng)帶電部分附近的設(shè)備進行的作業(yè)。10工作票簽發(fā)人在簽發(fā)工作票時，要做好哪些事項？答：（1）所安排的作業(yè)項目是必要和可能的。（2）所采取的安全措施是正確和完備的。（3）所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。11攀登支柱時有哪些注意事項？答：攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)。攀登支柱時要盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)備要保持規(guī)定的安全距離。12《行規(guī)》中對于接觸網(wǎng)檢修計劃的提報做了哪些規(guī)定？答：接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)于檢修前一天10點前將其檢修地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人等檢修作業(yè)計劃，報告供電調(diào)度員。凡影響編組、區(qū)段站線路使用時，應(yīng)于檢修前一天10點前與車站核實計劃，方便車站做好股道安排。由供電調(diào)度員匯總送分局調(diào)度所施工調(diào)度，經(jīng)調(diào)度主任（副主任）審批后，納入次日日（班）計劃。13停電作業(yè)時作業(yè)人員與周圍帶電設(shè)備的安全距離有何規(guī)定？答：在進行停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于：110kv為1500mm；27.5kv和35kv為1000mm；10kv及以下為700mm。14高空作業(yè)必須系好安全帶的要求包括哪些內(nèi)容？答：（1）安全帶狀態(tài)符合技術(shù)要求

（2）安全帶掛在安全可靠的位置（3）掛好的安全帶必須打好保險。15進行遠(yuǎn)離帶電部分的作業(yè)人員及監(jiān)護人員的安全等級有何規(guī)定？答：作業(yè)人員和監(jiān)護人員的安全等級不低于二級。16接觸網(wǎng)側(cè)面限界及軌面標(biāo)高是如何規(guī)定的？ 答：實際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差在任何情況下均不得大于30mm，實際超高與標(biāo)明的超高之差在任何情況下均不得大于7mm，實際軌面標(biāo)高與軌面紅線高程之差在任何情況下不得大于30mm。17接觸網(wǎng)高空作業(yè)指什么？答：凡在距離地面3m以上的處所進行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。18對高空帶電作業(yè)的監(jiān)護范圍是如何規(guī)定的？答：帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護。19對高空停電作業(yè)的監(jiān)護范圍是如何規(guī)定的？答：停電作業(yè)時，每1監(jiān)護人的監(jiān)護范圍，不超過2個跨距。20對在同一組軟橫跨上停電作業(yè)的監(jiān)護范圍是如何規(guī)定的？答：在同一組軟橫跨上作業(yè)時不超過4條股道。21對在相鄰線路上停電作業(yè)的監(jiān)護范圍是如何規(guī)定的？答：在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護。22v型天窗作業(yè)時作業(yè)車上如何采取消除感應(yīng)電的輔助措施？答：v型天窗作業(yè)時，在作業(yè)車的作業(yè)平臺上應(yīng)裝設(shè)滑動接地線作為輔助保護，以消除作業(yè)區(qū)內(nèi)接觸懸掛上的感應(yīng)電。23車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口時，須遵守哪些規(guī)定？答：（1）通過平交道口的車輛，貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m和觸動道口限界架的橫板。（2）通過道口時，在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。（3）當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件過道口走近接觸網(wǎng)下時，不準(zhǔn)高舉揮動。24工務(wù)部門在電化區(qū)段遇哪些情況，須事先通知供電部門，采取措施后，方準(zhǔn)作業(yè)？

答：(1)更換帶有接地線的鋼軌時；(2)于同一地點，同時更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板時；(3)更換整組道岔時；(4)成段換軌時。25實行v形天窗的雙線區(qū)段接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離應(yīng)滿足哪些要求？答：上、下行接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離不小于2m，困難時不小于1.6m。26實行v形天窗的雙線區(qū)段接觸網(wǎng)與電力機車受電弓之間的距離有何要求？答：上、下行接觸網(wǎng)距下、上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離不小于2m，困難時不小于1.6m。27在區(qū)間和中間站的接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)定的？答：在區(qū)間和中間站，不超過6500mm，不少于5700mm，舊線改造不少于5330mm； 28在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站場接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)定的？ 答：在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站場，不超過6500mm，不少于6200mm； 29在客運專線接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)定的？答：客運專線為5300～5500mm，站場和區(qū)間宜取一致。30什么叫垂直天窗？答：所謂垂直天窗是指在雙線自動閉塞區(qū)段對接觸網(wǎng)進行檢修時，上、下行線路在同時間內(nèi)全區(qū)段同時停電，檢修完畢后同時送電工作，在列車運行圖中表現(xiàn)為一矩形空白“天窗”，稱為矩形天窗，也叫垂直天窗?！糱t2〗

二、“四新”知識 31中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)有哪幾種？ 答：中心錨結(jié)的安裝形式有多種，對于不同的懸掛形式，中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)形式也不同。一般分為半補償中心錨結(jié)、全補償中心錨結(jié)、簡單懸掛中心錨結(jié)和隧道中心錨結(jié)等種類。

32哈大線re200c定位器采用何種材質(zhì)?答：鋁合金定位器。33哈大線re200c采用何種吊弦?答：心形環(huán)帶短接線的整體吊弦。34哈大線re200c接觸網(wǎng)最大跨距是多少?答：四平以南65m，四平以北62m。35哈大線re200c采用何種分相?答：錨段關(guān)節(jié)式分相。36何種類型機車加裝自動降弓裝置？答：160km/h客運機車加裝自動降弓裝置。37何種類型機車加裝自動過分相裝置？答：160km/h客運機車加裝自動過分相裝置。38提速區(qū)段客運機車按什么比例加裝車載弓網(wǎng)安全參數(shù)定量測量裝置？答：提速區(qū)段客運機車按5%的比例加裝車載弓網(wǎng)安全參數(shù)定量測量裝置。39什么是光測懸錘？答：光測懸錘是接觸網(wǎng)測量儀器，用于測量接觸線的高度和拉出值。40光測懸錘由哪幾部分組成？答：它是由測量桿、可調(diào)測量片和通常測量鏡片組成?！糱t2〗

三、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)知識 41哈大線接觸線的張力是多少kn？答：接觸線張力為10kn。42接觸網(wǎng)運行和檢修的主要內(nèi)容是什么？答：接觸網(wǎng)運行和檢修的主要內(nèi)容是對接觸網(wǎng)設(shè)備進行巡視、檢測、檢查和維修調(diào)整，保證其質(zhì)量良好地、安全地向電力機車輸送電能。43接觸網(wǎng)的檢測方式有哪幾種？答：接觸網(wǎng)的檢測方式有靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩種：（1）靜態(tài)檢測是利用測量儀器和工具在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。（2）動態(tài)檢測是利用接觸網(wǎng)檢測車和巡檢車等檢

測裝置在運行中測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。44斷開隔離開關(guān)主閘刀時應(yīng)注意哪些事項？答：斷開隔離開關(guān)主閘刀時應(yīng)注意如下事項：（1）開始時應(yīng)慢而謹(jǐn)慎，當(dāng)?shù)镀瑒傠x開固定觸頭時應(yīng)迅速，以便能迅速消弧。（2）斷開主刀閘操作完畢后，應(yīng)檢查刀閘確實已在斷開位置，并應(yīng)使刀片盡量拉到頭。45接觸網(wǎng)工作電壓的規(guī)定有哪些?答：接觸網(wǎng)最高工作電壓為275kv，瞬時最大值為29kv；最低工作電壓為20kv，非正常情況下，不得低于19kv。46作業(yè)組成員在作業(yè)中要履行什么職責(zé)？ 答：作業(yè)組成員在作業(yè)中要履行服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動，遵章守紀(jì)，對不安全和有疑問的命令要果斷及時地提出,堅持安全作業(yè)的職責(zé)。47架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離如何規(guī)定?答：110kv及其以下電線路，不少于3000mm；220kv電線路，不少于4000mm；330kv電線路，不少于5000mm；500kv電線路，不少于6000mm。48防護人員執(zhí)行任務(wù)時有何要求？答：防護人員在執(zhí)行任務(wù)時，要思想集中，堅守崗位，履行職責(zé)；要認(rèn)真、及時、準(zhǔn)確地進行聯(lián)系和顯示各種信號。49防護人員在施工作業(yè)中一旦與作業(yè)組中斷聯(lián)系，應(yīng)如何處理？答：一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時停止作業(yè)。50防護人員的安全等級有何規(guī)定？答：防護人員的安全等級不低于三級。51裝設(shè)接地線的順序是怎樣的?裝設(shè)接地線時必須將接地線一端先行接地，另一端再與被停電導(dǎo)體相連。52什么是補償裝置的a、b值？答：所謂補償裝置的a值，是指墜砣側(cè)補償繩回頭端至補償棘輪或棘輪卡釘?shù)木嚯x。所謂補償裝置的b值，是指由墜砣串最下面一塊墜砣的底面至地面（或基礎(chǔ)面）的距離。53對接觸網(wǎng)設(shè)備進行巡視的方式有哪些？ 答：對接觸網(wǎng)設(shè)備的巡視方式有四種：（1）晝間步行巡視（2）夜間步行巡視（3）乘車巡視（4）登車梯巡視 54如何顯示晝間及夜間升弓手信號？答：顯示人員應(yīng)站在規(guī)定地點面向列車站立。晝間左臂高舉，右臂前伸上下重復(fù)搖動。夜間白色燈光做圓形運動。55如何顯示晝間及夜間降弓手信號？答：顯示人員應(yīng)站在規(guī)定地點面向列車站立。晝間左臂高舉，右臂前伸，并左右水平重復(fù)搖動。夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動。56火花間隙是如何工作的？答：在正常情況下，火花間隙將鋼軌和支柱分開，防止了牽引電流和信號電流經(jīng)支柱的泄露。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣破壞，支柱上出現(xiàn)高電壓時，火花間隙迅速被擊穿，接觸網(wǎng)支柱與鋼軌接通，短路電流經(jīng)鋼軌散開，因而起到接地作用。57車頂作業(yè)時有哪些注意事項？答：作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人要檢查接觸網(wǎng)檢修車的工作臺與司機室之間的聯(lián)系裝置，應(yīng)處于良好狀態(tài)。作業(yè)時，要關(guān)好工作臺的防護門；在防護柵外作業(yè)時，必須系好安全帶。作業(yè)中檢修車的移動應(yīng)聽從工作臺上人員的指揮，檢修車移動的速度不得超過10km/h，且不得急劇起、停車。58如何使用導(dǎo)線正彎器整正接觸線上、下彎？答：將兩固定螺栓鉤鉤住導(dǎo)線，中部頂線螺桿頂住導(dǎo)線，豎直放置，頂在導(dǎo)線凸出部位，轉(zhuǎn)動其手柄，將導(dǎo)線小彎整直，反轉(zhuǎn)手柄卸下正彎器。59如何使用導(dǎo)線正彎器整正接觸線橫彎？答：將中部頂線螺桿平放于接觸線的一側(cè)，使螺桿頂部頂在接觸線凸出部位，轉(zhuǎn)動手柄，整直后，反轉(zhuǎn)手柄卸下正彎器。60接觸網(wǎng)停電作業(yè)時在作業(yè)區(qū)兩端加掛臨時接地線的目的是什么？答：接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，在作業(yè)區(qū)兩端加掛臨時接地線是為了防止變電所誤送電和消除感應(yīng)電壓對人體的危害。61使用正桿器整正支柱時應(yīng)注意哪些事項？答：（1）正桿器的各個部位不得侵入機車車輛限界，支柱整正施工中，防護人員應(yīng)加強了望，確保施工、行車安全。（2）操作正桿器手柄時要用力均勻，不得猛拉、猛推，以免支柱斷裂。（3）調(diào)整支柱限界嚴(yán)禁用石頭等硬物代替墊木。62分段絕緣器安設(shè)在什么位置？答：（1）各車站裝卸線；（2）機車整備線；（3）電力機車出庫線；（4）專用線；

(5)車站兩端渡線。63如何更換火花間隙？答：（1）到達(dá)現(xiàn)場后，操作人首先帶好絕緣手套，將火花間隙短接。（2）接好短接線后，拆除舊火花間隙，安裝新火花間隙，在安裝過程中，先將火花間隙與下部地線連接固定，然后再將其上部地線連接固定。（3）拆除短接線。64在沿線步行巡視檢查接觸網(wǎng)時應(yīng)注意哪些安全事項？答：（1）巡視人員要沿著列車開來方向行走。并時刻注意避讓列車。

（2）巡視中不得攀登支柱。

（3）經(jīng)過鐵路平交道口時，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定。65出工前，工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員對作業(yè)組成員進行的作業(yè)準(zhǔn)備工作檢查的項目有哪些？答：（1）作業(yè)組員對安全措施是否完全清楚。

（2）個人工具是否齊全，著裝標(biāo)志安全帽穿戴是否符合要求，絕緣防護用品是否良好。（3）所攜帶的作業(yè)工具、材料數(shù)量及質(zhì)量是否符合要求。(4)所攜帶的記錄、儀表、技術(shù)資料是否齊全。66工作領(lǐng)導(dǎo)人臨時離開作業(yè)地點時應(yīng)做好哪些事項？答：如果必須短時離開作業(yè)地點時，要指定臨時代理人，其安全等級不低于四級(特殊帶四作業(yè)不低于五級)，否則停止作業(yè)，并將人員和機具撤至安全地帶。67隧道內(nèi)接觸線距軌面最低高度設(shè)計規(guī)范是怎樣規(guī)定的？答：（1）正常情況不小于5700mm。（2）困難情況不小于5650mm。（3）特殊情況不小于5330mm。68錨柱承受哪些負(fù)荷？答：錨柱一般承受兩個方向的負(fù)荷。在垂直線路方向上承受工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、工作支接觸懸掛的風(fēng)負(fù)荷和導(dǎo)線方向的水平力；在平行線路方向上，承受接觸懸掛下錨的全部拉力及補償裝置的重力。篇三：接觸網(wǎng)崗位作業(yè)指導(dǎo)書

目 錄

一、工作票簽發(fā)人........................................2

二、工作票領(lǐng)導(dǎo)人........................................3

三、行車防護員..........................................4 1.現(xiàn)場防護人員.........................................4 2.駐站聯(lián)絡(luò)員...........................................5 3.駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員.......................................5

四、驗電接地人員........................................7 1.驗電接地操作人.......................................7 2.驗電接地監(jiān)護人.......................................8

五、平臺操作人..........................................9

六、作業(yè)監(jiān)護人.........................................10

七、高空作業(yè)人員.......................................11

八、地面輔助人員.......................................12

九、巡視人員...........................................13

十、值班人員...........................................14 1.工班值班人員........................................14 2.車站值守人員........................................15 3.工班待班人員........................................16

十一、施工安全監(jiān)督員...................................17 1

一、工作票簽發(fā)人 2

二、工作票領(lǐng)導(dǎo)人 3

三、行車防護員

1.現(xiàn)場防護人員 4 5 篇四：我是一名接觸網(wǎng)工

我是一名接觸網(wǎng)工 “尊敬的各位乘客，開往后衛(wèi)寨方向的末班車即將進站，請您抓緊時間上車。今日的列車服務(wù)即將終止，請勿購票進站?！彪S著最后一趟電客車的停運，我們的檢修工作即將開始，這個喧鬧的城市即將安寧時，地鐵隧道里卻熱鬧起來，你們進入夢鄉(xiāng)時，我們處于最興奮的時刻，這就是地鐵一線檢修工的夜生活。檢修有很多，比如：工建，機電，信號，供電等，而我們是地鐵里最普通的檢修工——供電接觸網(wǎng)工，可能你們不懂什么是接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)是沿隧道、軌道上方架設(shè)，通過與列車車頂上的受電弓密切相連，來給列車提供動力的輸電線路。接觸網(wǎng)一旦發(fā)生故障，就會無法向列車供電，輕則運營中斷，重則引發(fā)危及乘客安全的事故。有些人將接觸網(wǎng)工喻為：夜幕中的“蜘蛛俠”。接觸網(wǎng)工進行著，高空、高壓、高危下的“網(wǎng)上人生”。

接觸網(wǎng)工班是西安地鐵一個小小的工班，可我們時刻牢記安全第一，站好自己的崗位，做一顆永不生銹的螺絲釘。我們的職責(zé)是負(fù)責(zé)地鐵線上的接觸網(wǎng)等設(shè)備，確保設(shè)備的安全可靠運營，不存在安全隱患，而且還要考慮設(shè)備要處于良好的運行狀態(tài)，保證其有更長的使用壽命，為公司節(jié)約成本，獲取最大的收益。我們分白班和夜班：白班主要是值班，車輛段、停車場的檢修，保障正線正常運營，大則時刻準(zhǔn)備著突發(fā)的搶修事故。晚上主要任務(wù)是檢修，我們的設(shè)備基本去在隧道，全部是高空作業(yè)，我們的設(shè)備也全部是高壓設(shè)備，想之，其危險系數(shù)有多高。我們一刻也不敢松懈那一根筋——“安全”。

我們沒有在親人、朋友面前說過我們好累、好危險，因為怕親人擔(dān)心，我們工作就是為了讓他們驕傲，讓他們安心過日子。我們選擇自己默默承受著，承受著夜晚黑暗給我們帶來的恐懼，承受著高度的精神壓力，承受著高強度的工作壓力，承受著繁瑣小事的鬧心。這些我們都無怨無悔，選擇了這份工作就盡心盡力的做好，因為我們熱衷于他！因為他是我們的事業(yè)，因為我們要腳踏實地的做好現(xiàn)在該做的事，為這條地鐵、為這座城市、為這個時代——奉獻自己無悔的青春！請你理解我們地鐵最普通的工人——接觸網(wǎng)工。

隧道內(nèi)照明稀疏，昏暗中除了悶熱外，還夾雜著潮濕。外部環(huán)境溫度越高，隧道內(nèi)濕度越大，尤其是在洞口，在隧道里步行數(shù)米感到喉嚨、口腔十分干澀。透過施工照明燈的白色光柱，原來是隧道內(nèi)還飄浮著大團的粉塵。有的是接觸 網(wǎng)受電弓的碳粉、銅銀合粉，還

有的源于列車與軌道摩擦產(chǎn)生的金屬粉塵，還有隧道里的水泥

等粉塵。環(huán)境惡劣，干勁未減。

在每一次作業(yè)前，結(jié)合班班

講安全，將本次檢修作業(yè)的安全

預(yù)想添加在一塊，提醒作業(yè)人員

注意安全事項以及做好防護措

施，工作領(lǐng)導(dǎo)人開工前會時再次

強調(diào)安全問題，圖示分工明確到

位，責(zé)任到人。每次施工前為確保安全，現(xiàn)場工作人員先設(shè)防護繼而必須驗電接掛地線，保護作業(yè)人員的安全。在設(shè)備檢修作業(yè)中，安排安全監(jiān)督檢查員，嚴(yán)格盯控，要確保作業(yè)人員的安全，保證人員以及設(shè)備的安全，工作領(lǐng)導(dǎo)人強調(diào)：“漏查一個細(xì)節(jié)就是拿安全開玩笑，不能有絲毫馬虎”。作業(yè)完畢，收工前查看設(shè)備狀態(tài)，指定人員清點物資，確保設(shè)備安全，做到出清完畢，并開收工會將本次作業(yè)進行總結(jié)，闡述此次作業(yè)的優(yōu)缺點，提出學(xué)習(xí)和改進的地方。

已經(jīng)到凌晨三四點了，愛心早餐已經(jīng)開始擺攤了，攤販開始占地了，我們的作業(yè)也告一段落了。

我是一名接觸網(wǎng)工，我們是利用列車間隙檢修設(shè)備的夜貓子。別人休息了，我們工作了，別人在工作，而我們在睡覺，黑白顛倒。我是一名接觸網(wǎng)工，是責(zé)任，讓我們堅守崗位，是義務(wù)，讓我們履職盡責(zé)，為安全，讓我們舍小家為大家。我是一名接觸網(wǎng)工，我是駐守地鐵的士兵，我會用我的努力換取線路的安全暢通，用安全作為愛你一生的誓言。有一種勞動伴隨著星辰，城市漸漸蘇醒，地鐵接觸網(wǎng)檢修工年輕的身影隱入了黎明中。