第一篇：金屬材料的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

金屬材料的發(fā)展現(xiàn)狀與前景

摘要：金屬是人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中最不可或缺的材料，更是人類社會進步的關(guān)鍵所在，本篇論文主要論述金屬材料的種類、性能及在社會發(fā)展中的重要應(yīng)用，并且展望金屬材料在未 的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：金屬材料、鎂合金、鋁合金、稀土、汽車

引言

金屬材料是指由金屬元素或以金屬元素為主構(gòu)成的具有金屬特性的材料的統(tǒng)稱。包括純金屬、合金、金屬間化合物和特種金屬材料等。

人類文明的發(fā)展和社會的進步同金屬材料關(guān)系十分密切。繼石器時代之后出現(xiàn)的銅器時代、鐵器時代，均以金屬材料的應(yīng)用為其時代的顯著標志。現(xiàn)代，種類繁多的金屬材料已成為人類社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。我們對金屬材料的認識應(yīng)從以下幾方面開始：

一、分類：

金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。

1、黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90％以上的工業(yè)純鐵，含碳 2％～4％的鑄鐵，含碳小于 2％的碳鋼，以及各種用途的結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金、精密合金等。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。

2、有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等。有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，并且電阻大、電阻溫度系數(shù)小。

3、特種金屬材料包括不同用途的結(jié)構(gòu)金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態(tài)金屬材料，以及準晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導(dǎo)、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金，以及金屬基復(fù)合材料等。

4、金屬材料按生產(chǎn)成型工藝又分為鑄造金屬、變形金屬、噴射成形金屬，以及粉末冶金材料。鑄造金屬通過鑄造工藝成型，主要有鑄鋼、鑄鐵和鑄造有色金屬及合金。變形金屬通過壓力加工如鍛造、軋制、沖壓等成型，其化學(xué)成分與相應(yīng)的鑄造金屬略有不同。噴射成形金屬是通過噴射成形工藝制成具有一定形狀和組織性能的零件和毛坯。

二、性能

金屬材料的性能可分為工藝性能和使用性能兩種。為更合理使用金屬材料，充分發(fā)揮其作用，必須掌握各種金屬材料制成的零、構(gòu)件在正常工作情況下應(yīng)具備的性能（使用性能）及其在冷熱加工過程中材料應(yīng)具備的性能（工藝性能）。

材料的使用性能包括物理性能（如比重、熔點、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、熱膨脹性、磁性等）、化學(xué)性能（耐用腐蝕性、抗氧化性），力學(xué)性能也叫機械性能。

材料的工藝性能指材料適應(yīng)冷、熱加工方法的能力。

三、應(yīng)用現(xiàn)狀：

金屬材料的發(fā)展已從純金屬、純合金中擺脫出來。隨著材料設(shè)計、工藝技術(shù)及使用性能試驗的進步，傳統(tǒng)的金屬材料得到了迅速發(fā)展，新的高性能金屬材料不斷開發(fā)出來。如快速冷凝非晶和微晶材料、高比強和高比模的鋁鋰合金、有序金屬間化合物及機械合金化合金、氧化物彌散強化合金、定向凝固柱晶和單晶合金等高溫結(jié)構(gòu)材料、金屬基復(fù)合材料以及形狀記憶合金、釹鐵硼永磁合金、貯氫合金等新型功能金屬材料，已分別在航空航天、能源、機電等各個領(lǐng)域獲得了應(yīng)用，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益。

1、鎂及鎂合金

鎂由于優(yōu)良的物理性能和機械加工性能，豐富的蘊藏量，已經(jīng)被業(yè)內(nèi)公認為最有前途的輕量化材料及21世紀的綠色金屬材料，未來幾十年內(nèi)鎂將成為需求增長最快的有色金屬。1.1在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

20世紀70年代以來，各國尤其是發(fā)達國家對汽車的節(jié)能和尾氣排放提出了越來越嚴格的限制，這些要求迫使汽車制造商采用更多高新技術(shù)，生產(chǎn)重量輕、耗油少、符合環(huán)保要求的新一代汽車。據(jù)測算，汽車自重減輕10%，其燃油效率可提高5.5%，如果每輛汽車能使用70公斤鎂，CO的年排放量就能減少30%以上。鎂作為實際應(yīng)用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，在汽車的減重和性能改善中的重要作用受到人們的重視。1.2、電子及家電用鎂合金

汽車行業(yè)對鎂合金的大量需求，推動了鎂合金生產(chǎn)技術(shù)的多項突破，鎂合金的使用成本也大幅度下降，從而促進了鎂合金在計算機、通訊、儀器儀表、家電、醫(yī)療、輕工等行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展。其中，鎂合金應(yīng)用發(fā)展最快的是電子信息和儀器儀表行業(yè)。在薄壁、微型、抗摔撞的要求之下，加上電磁屏蔽、散熱和環(huán)保方面的考慮，鎂合金成了廠家的最佳選擇。另外，鎂合金外殼可使產(chǎn)品更豪華、美觀。在電子信息和儀器儀表行業(yè)的鎂合金制品的單位重量和尺寸不如汽車零部件，但它的數(shù)量大、覆蓋面廣，其用量也是巨大的。所以，近幾年電子信息行業(yè)鎂合金的消耗量急劇增加，成為拉動全球鎂消耗量增加的另一重要因素。1.3、其它應(yīng)用領(lǐng)域

其它如鋁合金添加劑、鎂犧牲陽極和型材用鎂合金等。鎂犧牲陽極作為有效的防止金屬腐蝕的方法之一，廣泛應(yīng)用于長距離輸送的地下鐵制管道和石油儲罐。目前，作為鎂犧牲陽極的鎂合金有3～4萬噸/年的市場需求量，且每年以20%的速度增長。鎂合金型材、管材，以前主要用于航空航天等尖端或國防領(lǐng)域。近幾年由于鎂合金生產(chǎn)能力和技術(shù)水平的提高，其生產(chǎn)成本已下降到與鋁合金相當?shù)某潭?，極大地刺激了其在民用領(lǐng)域的應(yīng)用，如用做自行車架、輪椅、康復(fù)和醫(yī)療器械及健身器材。

2、鈦及鈦合金

鈦及鈦合金具有密度小、比強度高和耐蝕性好等優(yōu)良特性。隨著國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的發(fā)展，鈦日漸被人們普遍認識，廣泛地應(yīng)用于汽車、電子、化工、航空、航天、兵器等領(lǐng)域。

從鈦金屬的應(yīng)用領(lǐng)域來看，以美國、日本為例，美國鈦的最大應(yīng)用領(lǐng)域是航空航天，占到總消費量的58.5%；日本則是火力、核電廠，及板式熱交換器，兩者合計占總消費量的41.9%。從下表可以看出，與美國相比，日本在更多方面使用鈦。在體育用品方面，除了在高爾夫球桿頭上使用鈦以外，還有短距離用跑鞋的銷釘、羽毛球拍及冰杖等登山器具、滑雪滑冰用的冰刀刃、自行車架、輪椅等等。美日兩國在化學(xué)工業(yè)及油氣田鉆探裝置上的用鈦量都在增加。在計算機磁盤(真空鍍膜)、纖維紡織機的框架、餐具、帳篷用具、拐杖和照相機等方面都巧妙地使用鈦。

3、鋁及鋁合金

鋁合金具有密度小、導(dǎo)熱性好、易于成形、價格低廉等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于航空航天、交通運輸、輕工建材等部門，是輕合金中應(yīng)用最廣、用量最多的合金。隨著電力工業(yè)的發(fā)展和冶煉技術(shù)的突破，其性價比大為提高，目前交通運輸業(yè)已成為鋁合金材料的 合性能等具有非常積極的作用，在汽車領(lǐng)域有著良好的應(yīng)用前景。

泡沫鋁材被認為是一種大有前途的未來汽車的良好材料。泡沫鋁材在汽車制造中的應(yīng)用多為三明治式的三夾板，即：芯層為泡沫鋁或泡沫鋁合金，上下層為鋁板或其他金屬薄板。德國卡曼汽車公司用三明治式復(fù)合泡沫鋁材制造的吉雅輕便轎車的頂蓋板的剛度，比原來的鋼構(gòu)件高7倍左右，而其質(zhì)量卻比鋼件輕25%。

四、發(fā)展展望

可以預(yù)見的是，金屬材料依然不會被人類忽視，甚至應(yīng)該是更受到重視和發(fā)展。但是就金屬材料從古至今的長期發(fā)展規(guī)律我們可以發(fā)現(xiàn)，金屬在人類的應(yīng)用歷史，正呈現(xiàn)著一種不斷減重的趨勢，即人類所最為依賴和一種的金屬質(zhì)量正在逐漸減少。這其實并不奇怪，在人類日新月異的技術(shù)，幾乎越是高端的技術(shù)，就越是追求精巧別致，比如如今火熱的納米技術(shù)，核能開發(fā)等。而金屬作為傳統(tǒng)的人類常用材料，自然也要跟上這一趨勢。這也便是人類在利用金屬的過程會漸漸向質(zhì)量輕的金屬去靠攏。從最初的銅鐵，到之后的鋁，到如今，未來最熱門的金屬已變?yōu)榱随V，鈦等輕金屬，這些，既證明了人類社會的不斷進步，同時也讓金屬的價值得到了越來越大的發(fā)掘和提高。而在這其中，稀土的金屬的開發(fā)已成為了全世界的一個焦點，稀土金屬又稱稀土元素，是元素周期表ⅢB族中鈧、釔、鑭系17種元素的總稱。稀土元素是典型的金屬元素，它們的金屬活潑性僅次于堿金屬和堿土金屬，比其他金屬元素都活潑，可與多種元素化合，稀土氧化物的熔點都很高，生成自由能負值很大，說明它們都是很穩(wěn)定的化合物。由于稀土元素的特殊性質(zhì)，決定了稀土的用途。其中煉鋼生產(chǎn)中最常用的有兩種，一是稀土合金，塊狀稀土硅鐵合金，以前用于大包投入，大包壓入，粉狀一般用于大包內(nèi)噴粉、模鑄中注管噴粉等方法加入鋼中；二是混合稀土金屬，制成絲(φmm-φmm)或棒(≥φmm)，絲用于鋼包、中注管或連鑄結(jié)晶器，使用喂絲機喂入鋼中，棒采用模內(nèi)吊掛的方法熔入鋼中。稀土金屬包芯線作為線性添加材料的新品種，由于喂絲技術(shù)在煉鋼生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用，必將得到進一步的發(fā)展。

可以肯定的是，在未來，隨著人類生活中的不斷需要，還會有更多的金屬被開發(fā)出他獨特的用途，成為人類社會中所必不可少的材料。也將同樣引起未來科技的震蕩，從而強力的推動社會的發(fā)展。好不夸張的說，未來社會人類能否生存，是否能利用好一些新興金屬將在很大程度上起著決定性的因素。因而，金屬在未來的前景依然一片大好。

金屬材料與人類社會進步的關(guān)系已不需多言，其體現(xiàn)的價值早已不再是簡單一種人類所熟知的材料而已了。更多的，是一種社會進步的推動力。顯而易見，金屬材料的存在讓人類的社會的進步加速了很多。而能夠?qū)W會利用金屬材料，毫無疑問，也是人類社會在不斷前進中的一大幸事。所以，我們應(yīng)該感謝金屬材料在人類社會中起到的作用，也應(yīng)更好的在未來利用好金屬，讓他的光芒更加閃耀。參考文獻：

1、《材料與社會進步》 戚飛鵬 著 上海大學(xué)出版社

2、《金屬材料學(xué)》 王笑天 著 機械工業(yè)出版社 1987

3、《中國古代冷兵器》 鄭軼偉 著 上海文化出版社

4、《鋁合金及應(yīng)用》 潘復(fù)生 張丁菲 等著 化學(xué)工業(yè)出版社

5、《航空航天材料》 李成功 恒志傅 著 國防工業(yè)出版社

6、《稀土材料學(xué)》 劉光華 著 化學(xué)工業(yè)出版社

第二篇：汽車材料的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探討

http://004km.cn 得到無間隙原子的材料組織[9]。IF鋼是目前世界最先進的汽車用鋼之一。由于沒有間隙原子，IF鋼具有優(yōu)越的深沖性能，近年來由于冶煉技術(shù)的提高，鋼材強度也進一步提高，目前其最高強度已經(jīng)達到了440MPa[10]。高強度的IF鋼廣泛用于制造車身結(jié)構(gòu)件和“開合件”，能使汽車構(gòu)件減輕、變薄，因此，發(fā)展、應(yīng)用前景很廣闊[11-13]。

BH鋼（Bake Hardenable Steel）,即烘烤硬化鋼。這是一種低碳、低屈服強度和較好成形性的鋼。在其成形過程中產(chǎn)生應(yīng)變硬化，隨后通過油漆烘烤（約170℃）或高溫處理，產(chǎn)生烘烤硬化，能很好的解決鋼板的成形性和抗凹陷性的矛盾，還能獲得良好的表面質(zhì)量[14]。世界多家汽車公司均已掌握了BH鋼的相關(guān)工藝技術(shù)，諸如特殊的沖壓工藝技術(shù)、激光焊接技術(shù)等，使BH鋼的應(yīng)用范圍向制造汽車外覆件，如發(fā)動機罩、行李箱蓋板、車門等發(fā)展[15]。

DP鋼（Dual Phase Steel），雙相鋼。雙相鋼最早發(fā)展于20世紀70年代，其組織中主要由鐵素體和馬氏體組成。馬氏體為強化相，以小島狀形式分布于鐵素體上，其體積分數(shù)通常隨強度的增加而增加；軟相鐵素體是連續(xù)的，從而使這類鋼具有極好的延展性。但是，當發(fā)生形變時，應(yīng)變主要集中在被島狀馬氏體包圍的強度相對較低的鐵素體上，產(chǎn)生高硬化速率且具有高延伸率[16]。因此，與具有相同屈服強度的普通鋼相比，DP鋼具有更高的抗拉強度，是一種高成形性、高強度的鋼材，制造工藝和方法比較簡便。它主要用于需要高強度、高抗碰撞吸收能且對成形要求嚴格的汽車零件，如車輪、保險杠、懸掛系統(tǒng)等[17]。如美國通用和福特公司用雙相鋼制造汽車輪輻，質(zhì)量減輕約14%，而疲勞壽命可達普通碳素鋼的2倍[18]。

TRIP鋼（Transformation Induced Plasticity Steel）,相變誘導(dǎo)塑性鋼。此種鋼是由貝氏體、奧氏體和鐵素體組成的一種低碳型高強度鋼。因其應(yīng)變誘發(fā)殘余奧氏體發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變，提高了鋼材的強度和延性而得名[19]。TRIP鋼比具有同樣強度的鋼材有更高的疲勞強度。這是由于在鋼材變形時形成的疲勞裂紋的尖部，局部的殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體產(chǎn)生了顯著的加工硬化，并伴隨相變產(chǎn)生的壓應(yīng)力阻礙了疲勞裂紋的擴展，因而改善了疲勞性能[20]。在汽車制造中選用TRIP鋼制成車架橫梁件或者其他構(gòu)件上，可以充分發(fā)揮這種鋼既有高強度、又有高塑性的特點，達到輕量化和降低油耗、減少排放的目的，而且可以改善整車的安全性能，提升該車的性能等級[21]。

鍍鋅板因其具有良好的可焊性、成形性、鍍層附著能力，特別是優(yōu)良的耐蝕性，近年來發(fā)展和應(yīng)用非常迅速，現(xiàn)在已開發(fā)出很多產(chǎn)品[22]。早期鍍層多為純鋅鍍層，近年來又開發(fā)出了熱鍍Zn10%-Fe20%合金鍍層板、電鍍Zn-Ni合金鍍層板等新產(chǎn)品，其鍍層結(jié)合力、防腐性能、成形性能以及綜合性價比等更好。目前，圍繞汽車輕量化、高安全性、綠色環(huán)保等因素，大量新的鍍層鋼板正在研發(fā)當中，原有產(chǎn)品也正在進行性能改進。

超細晶粒鋼是當前世界汽車用鋼鐵材料研究的熱點。超細晶粒鋼是21世紀先進高性能結(jié)構(gòu)材料的代表。其強化思路具有明顯的特點，即通過晶粒的超細化同時實現(xiàn)強韌化，完全

http://004km.cn 具有高的彈性變形能力；②其密度約為鋼的1/3，純鋁的密度僅為2.68g/cm3;③具有良好的導(dǎo)熱性，導(dǎo)熱性比鋼大3倍，僅次于銅；④機械加工性能比鋼高4.5倍；⑤單位質(zhì)量導(dǎo)電率為銅的2倍；⑥其表面具有良好的耐蝕性，可形成致密的氧化膜，即使在酸性介質(zhì)中也具有良好的耐蝕性；⑦加工性能好，可鑄造，容易和一些金屬融合形成性能優(yōu)異的鋁合金，可鍛造、焊接、軋制、沖壓成形，類同于鋼，以滿足不同的使用個加工要求；⑧無磁、無毒、無火花放電[32-34]。

汽車用鋁合金主要有變型鋁合金和鑄造鋁合金兩大類[35]。變型鋁合金主要用于制造汽車散熱系統(tǒng)、發(fā)動機罩、車身等。鑄造鋁合金主要用于制造變速箱殼體、發(fā)動機缸體、輪轂等。未來汽車材料構(gòu)成比例中，鋁合金的比例還會進一步增加。如在德國的試驗車中，鋁合金使用率達到了全部材料質(zhì)量的30%?？梢灶A(yù)言，未來若干年鋁合金仍舊是汽車輕量化選材的首選材料[36]。

除了鋁合金外，鎂合金也是車用輕質(zhì)合金材料之一。雖然鎂合金的用量遠不如鋁合金，在汽車上的應(yīng)用比例約占0.3%，平均質(zhì)量約5KG，但是，近年來鎂合金的用量正在迅速增加[37]。

鎂合金材料具有密度小、可回收、比剛度接近鋁合金和鋼材、比強度高于鋁和鋼材、易切削、尺寸穩(wěn)定性好、優(yōu)良的阻尼減震性能、抗EMI電磁波等優(yōu)點[38]。

研究汽車用鎂壓鑄件并將鎂合金材料應(yīng)用于汽車制造是汽車輕量化的熱點。鎂合金用于制造座椅、輪圈可以減少振動，提高汽車安全性和舒適性，制造發(fā)動機氣缸蓋、離合器殼、變速器殼等在降低噪聲方面優(yōu)于一般金屬材料。此外，鎂合金還被大量應(yīng)用于制造汽車儀表、車門框架、轉(zhuǎn)向盤等元件。歐盟、日本、美國等用鎂合金以制造零部件為主，占汽車用鎂合金用量的80%以上[39-40]。

除了常用鎂合金外，各種新型鎂合金相繼問世，據(jù)2007年第1期《現(xiàn)代材料動態(tài)》報道，一種耐熱、抗蠕變稀土鎂合金汽車材料由瑞格鎂業(yè)研發(fā)成功，并用于制造多個汽車部件。

鈦合金屬于新型結(jié)構(gòu)材料。鈦合金具有優(yōu)異的綜合性能，密度小，密度僅為鋼的60%左右，比斷裂韌性和比強度高，抗腐蝕性能優(yōu)異，在較高的溫度下仍能保持較高的強度和其他機械性能，可在450℃~500℃的溫度環(huán)境下長期工作而不失效。鈦合金還有較好的低溫性能，如間隙元素極低的鈦合金TA7，在—253℃還具有一定的塑性[41-42]。

隨著科學(xué)技術(shù)的日漸成熟和低成本鈦合金的開發(fā)，鈦合金在汽車材料上的應(yīng)用得到了不斷的發(fā)展。日本正在用Ti-5Al-2Cr-Fe合金試制曲軸。寶馬、法拉利、本田、通用等世界著名汽車廠家已經(jīng)將鈦制連桿、氣門、氣門彈簧等應(yīng)用于發(fā)動機。通用、大眾公司底盤系統(tǒng)中懸掛系統(tǒng)的加速器、制動踏板、緊固件等也采用了鈦制零件。此外，鈦制輪轂、閥、螺栓、中控臺面板等零件在通用、福特等汽車產(chǎn)品中亦可見[43-44]。

4.車用陶瓷

陶瓷是一種具有獨特的力學(xué)、熱學(xué)性能的無機非金屬材料。它具有高溫強度高、耐腐蝕、5

http://004km.cn [11] WANG Zhaodong, Guo Yanhui,Xue Wenyang,etal.Effect of Coiling Temperature on the Evolution of Texture in Ferritic Roolled Ti-IF Steel[J].J.Mater.Sci.Technol.,Vol.23 No.3:337-341,2007。[12] 李文彬,高強度汽車用鋼板的生產(chǎn)和研究[J].重型汽車,2005.4:20-22。

[13] 傅世樞,當代汽車用鋼和超輕鋼制汽車技術(shù)的開發(fā)[J].汽車工藝與材料,2008年,第2期：39-48。[14] 譚善錕,潘興旺,李明,等.奇瑞轎車用鋼板[J].汽車工藝與材料,2004年,第6期:59-64,74。[15] 徐津津.新型輕質(zhì)材料在汽車發(fā)動機罩上的應(yīng)用[J].上海汽車,2008.3:44-46。

[16 ]V.Abousi,H.Saghafian,Sh.Kheirandish etal.A Study on the Wear Behaviour of Dual Phase Steel[J], J.Mater.Sci.Technol.,Vol.23 No.1: 107-120,2007.[17] 馮偉卿，雙相鋼在汽車行業(yè)中的應(yīng)用[J].上海汽車,2008.4：39-42。[18] 陸匠心,王利.高強度汽車鋼板的生產(chǎn)與應(yīng)用[J].世界汽車,2003.7:47.[19] 王利,陸匠心.寶鋼冷軋汽車板的發(fā)展和應(yīng)用[J].世界鋼鐵,2002年,第6期：2-6。

[20] 姚貴升,塑性變形誘導(dǎo)相變鋼TRIP鋼的性能和應(yīng)用[J].汽車工藝與材料,2006年,第6期:13-18。[21] 葉平,張梅,蘇鈺,等.TRIP鋼在汽車地盤結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用[J].汽車工藝與材料,2006年,第9期:23-25,27。[22] 楊鍵.汽車鍍鋅板的發(fā)展[J].中國冶金,1997年,第6期:40-42。

[23] 張富強,朱心昆,梅東生.微米級超細晶粒鋼細化工藝的研究進展[J].汽車工藝與材料,2007年,第8期:39-41。

[24 ] 周建軍,謝小梅.超細晶粒鋼的應(yīng)用研究[J].汽車工藝與材料,2005年,第5期:22-24.[25] 葉天漢,黃光偉,韋民,等.汽油發(fā)動機合金化優(yōu)化設(shè)計[J].裝備制造技術(shù),2008年,第5期:12-14。[26] 曉青.現(xiàn)代汽車發(fā)動機材料發(fā)展新動向[J].金屬世界,2004年,第4期:39-44。[27] 王忠誠,孫向東.《汽車零部件熱處理技術(shù)》[M],北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007年。[28] 肖燕.現(xiàn)代車用金屬材料及其發(fā)展趨勢[J].金屬世界, 2005年,第4期:48-51。[29] 李鴻鵬,轎車車身技術(shù)的新發(fā)展[J].汽車實用技術(shù),2003年,第9期:41-43。[30] 張孝福,汽車用不銹鋼[J].上海金屬,2000年7月,第22卷,第4期：3-7。

[31]陸剛.鋁、鎂、鈦合金材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展[J].上海有色金屬,2006年6月,第27卷,第2期:43-48。[32] 廖君,車用鋁合金輕量化材料[J].汽車工藝與材料,2008年,第2期:8-10。

[33] 馬鴻圖,李志剛,易紅亮,等.汽車輕量化及鋁合金的應(yīng)用[J].世界有色金屬,2006年,第10期：10-14。[34] 武仲河,戰(zhàn)中學(xué),孫全喜,等.鋁合金在汽車工業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展前景[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟,2008年5月，第9期,總第163期:59-60。

[35] 尹曉輝,劉靜安.汽車用鋁材的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢與重點研發(fā)方向[J].鋁加工,2007年,第5期，總第177期:10-17。

[36] 倪德明.鋁、鎂合金材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用[J].上海汽車, 2007.08:39-41。[37] 彭岳華,鎂合金材料在汽車中的應(yīng)用[J].汽車與配件,2008-20:46-47。

[38] 徐津津,新型輕質(zhì)材料在汽車發(fā)動機罩上的應(yīng)用[J].天津汽車,2008年,第4期:42-44。[39] 果玉芝.鎂及鎂合金在汽車制造方面的發(fā)展前景[J].農(nóng)機使用與維修,2007年,第1期:68。

[40] 孫全喜,戰(zhàn)中學(xué),李進軍.汽車用鎂合金的現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟,2008年5月,第9期,總第163期:73-74，76。

[41] 肖永清.詮釋現(xiàn)代汽車用鈦合金的應(yīng)用及前景[J].鋁加工, 2008年第1期：41-43。

[42] 張大杰,張鳳杰.鈦合金在汽車輕量化中的應(yīng)用[J].Ti鈦工業(yè)進展,2007年2月,第24卷,第1期：32-35。[43] 余洪.金屬鈦及其合金[J].汽車工藝與材料, 2004年,第12期:6-9。

[44] 陳元華,楊沿平.鎂合金在汽車輕量化中的應(yīng)用[J].桂林航天工業(yè)高等?？茖W(xué)校校報,2008年,第1期（總第49期）:20-22。

[45] 符錫仁.汽車用陶瓷材料[J].汽車工藝與材料,1992年,第9期:34-36。[46] 馮波.特種陶瓷在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展狀況.湖南農(nóng)機,2007.03:129-130。[47] 庾晉,車用陶瓷前景[J].江蘇陶瓷,2002年12月,第35卷,第4期:24,28。

[48] 朱則剛.車用塑料的發(fā)展和未來[J].化工科技市場, 2006年7月,第29卷,第7期:16-20。[49] 馬鳴圖,楊洪,魏莉霞.汽車輕量化和塑料復(fù)合材料的應(yīng)用[J].新材料產(chǎn)業(yè), 2007年,第9期:34-38。[50] 朱建芳 編譯.塑料和復(fù)合材料為汽車飛機節(jié)能助力[J].國外塑料,2008年,第26卷, 第2期:46-50。[51] 周紹榮.塑料在汽車工業(yè)中應(yīng)用的發(fā)展趨勢[J].商用汽車雜志,2005年,第10期:94-96。

第三篇：關(guān)于磁懸浮電機的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

關(guān)于磁懸浮電機的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

李宇佳

（北京交通大學(xué)，北京，100000)摘要：本文概述了磁懸浮電機的原理及優(yōu)點，重點介紹了磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機的結(jié)構(gòu)和工作原理。并簡述了磁懸浮電機當前的應(yīng)用領(lǐng)域。最后本文展望了磁懸浮電機未來的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：磁懸浮電機；風(fēng)力發(fā)電機

Developing Trends of Magnetically Levitated Electric Machines and Their Applications

Li Yujia(Beijingjiaotong University,Beijing,100000)Abstract：In this paper, the principle and advantages of the agnetically Levitated Electric Machines are summarized.The structure and working principle of the magnetic levitation wind generator are introduced.The current application field of agnetically Levitated Electric Machines is briefly introduced.Finally, the future development direction of tagnetically Levitated Electric Machines is prospected.Key word:lagnetically Levitated Electric;Machines wind power generator 引言

傳統(tǒng)的a電機是由定子和動子組成，定子與動子之間通過機械軸承聯(lián)接或存在機械接觸，因此動子運動過程中存在機械摩擦。機械摩擦不僅增加動子的摩擦阻力，使運動部件磨損，產(chǎn)生機械振動和噪聲，而且會造成部件發(fā)熱，使?jié)櫥瑒┬阅茏儾?，嚴重的會使電機氣隙不均勻，繞組發(fā)熱，溫升增大，從而降低電機效能，最終縮短電機使用壽命。磁懸浮電機是利用定子和動子勵磁磁場之間“同性相斥，異性相吸”的原理使動子懸浮起來，同時產(chǎn)生推進力驅(qū)使動子在懸浮狀態(tài)下運動。因此，定子與動子之間不存在任何機械接觸，可以產(chǎn)生較高的加速度和減速度，機械磨損小，機械與電氣保護容易，維護、檢修和更換方便，適用于惡劣環(huán)境、極其潔凈無污染環(huán)境和特殊需要的領(lǐng)域。磁懸浮電機的研究越來越受到科技工作者的重視，其發(fā)展前景令人鼓舞。

和機械摩擦的不足，目前已研制出各種無接觸式磁軸承，用來取代機械軸承。典型的磁懸浮軸承如徑向磁軸承、徑向推力磁軸承和軸向磁懸浮軸承，以及徑向自由度可控的電磁懸浮軸承。

2.1 徑向磁懸浮軸承

徑向磁懸浮軸承是由兩個徑向磁化同軸空心圓柱組成，磁化方向相反。當兩個磁化圓柱軸向重合、徑向同心時，圓柱所受徑向磁場推力為零。而當兩個磁化圓柱發(fā)生軸線偏移時，由于圓柱之間氣隙磁場極性相同產(chǎn)生不平衡排斥力使圓柱軸線趨于一致。這種徑向磁軸承雖然能做到徑向自動穩(wěn)定，但磁軸承軸向不穩(wěn)定，而且當軸線偏轉(zhuǎn)時，角向穩(wěn)定性也不好，因此用途有限。

2.2 徑向推力磁懸浮軸承

徑向推力磁懸浮軸承通常采用兩個軸向磁化，而磁化方向相反(也可采用一個軸向磁化，而另一個徑向磁化的同軸空心圓柱，但軸向錯開一定位置，不僅能保持徑向穩(wěn)定性，而且提高了軸向和角向穩(wěn)定性。2 磁懸浮軸承電機

為了克服傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)電機存在機械軸承

2.3 電磁懸浮軸承

這種多自由度電磁力控制的磁懸浮軸承，轉(zhuǎn)軸兩端均有水平方向和垂直方向兩個自由度電磁力控制系統(tǒng)，而軸向通過驅(qū)動部分控制。當轉(zhuǎn)軸在水平方向或垂直方向發(fā)生偏離時，分別控制水平或垂直方向的差動勵磁線圈電流，由于電磁力大小與勵磁線圈和氣隙大小有關(guān)，因此可以通過改變電磁力使轉(zhuǎn)軸趨于平衡位置。這種磁軸承雖然轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量不大，但由于控制線圈產(chǎn)生磁場使轉(zhuǎn)軸受到一個與轉(zhuǎn)向相反的電磁轉(zhuǎn)矩，而且該電磁轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速增大而增大，因此對驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩要求比較高，僅適用于低速大轉(zhuǎn)矩的領(lǐng)域應(yīng)用。磁懸浮軸承電機要解決的主要問題是軸承的支撐力，而驅(qū)動力仍然依靠電機本身來解決。因此，磁懸浮軸承電機雖然可以做到懸浮與驅(qū)動獨立控制，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尺寸比較龐大，轉(zhuǎn)動慣量大，系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)比較緩慢，易于引起系統(tǒng)振蕩甚至不穩(wěn)定運行。磁懸浮電機的應(yīng)用

3.1 在風(fēng)力發(fā)電機中的應(yīng)用

（1）工作原理

直驅(qū)式磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機，其風(fēng)輪和發(fā)電機直接耦合，結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機結(jié)構(gòu)相似，例如，可以把原來的機械軸承全部換成主動磁懸浮軸承，徑向有前后兩個徑向磁軸承支承，軸向采用軸向推力磁軸承支承。如圖1所示，一種水平軸磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機是由風(fēng)輪葉片、發(fā)電機結(jié)構(gòu)、保護軸承、主動磁懸浮軸承等構(gòu)成的?？紤]到軸向推力盤重量比較大，因此將其放在靠近中間的位置，保護軸承位于發(fā)電機轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的最外端。圖1 磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機機構(gòu)示意圖 磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機是一種風(fēng)－機－電能量轉(zhuǎn)換裝置，其工作原理:發(fā)電機轉(zhuǎn)子穩(wěn)定懸浮于空間，通過風(fēng)帶動葉片轉(zhuǎn)動，并傳遞到整個風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸，由發(fā)電機完成

機械能向電能的轉(zhuǎn)換，最后，利用電力電子變換器將其轉(zhuǎn)換成負載所需的電能。

（2）關(guān)鍵技術(shù)分析 對于風(fēng)力發(fā)電機而言，降低其起動風(fēng)速，提高風(fēng)力發(fā)電質(zhì)量是關(guān)鍵技術(shù)。要達到這兩個要求，需要解決的關(guān)鍵問題有:風(fēng)輪葉片技術(shù)、磁懸浮支承技術(shù)、發(fā)電機技術(shù)和儲能技術(shù)，下面圍繞磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機的四點關(guān)鍵技術(shù)進行分析。

由流體力學(xué)可知，風(fēng)能計算表達式:

T?12?Sv3(1)式中:ρ是空氣密度；S是葉片掃風(fēng)面積；ν是風(fēng)速。由貝茨理論可以得到葉片上所能獲得的最大功率:

Pmax?CPT(2)

式中:Cp是貝茨功率系數(shù)，Cp=0．593。由式(1)和式(2)可見，為提高風(fēng)能向機械能的轉(zhuǎn)換效率，可以通過增加葉片的掃風(fēng)面積和葉片優(yōu)化設(shè)計來實現(xiàn)。這需解決3個問題:①提高葉尖速比；②葉片材料的選擇；③葉片結(jié)構(gòu)的設(shè)計。

a 葉尖速比是用來表述風(fēng)電機特性的一個重

要的參數(shù)，用λ來表示:

??V2?Rnv?60v(3)

式中:V是葉片尖端線速度；ν是風(fēng)速；n是風(fēng)輪轉(zhuǎn)速；Ｒ是風(fēng)輪轉(zhuǎn)動半徑。由式(3)可知，同風(fēng)速下的葉尖速比越大，葉片轉(zhuǎn)速越快。現(xiàn)代的風(fēng)力發(fā)電機常用的是2枚到3枚葉片，理想情況下，由風(fēng)機葉片數(shù)與λ的匹配關(guān)系知，λ在5～8的范圍變化。

b 根據(jù)風(fēng)輪葉片材料的發(fā)展史，葉片可以分為木制葉片、鋁合金等弦長葉片、鋼制葉片、玻璃鋼葉片。由于木制葉片不易制造成扭曲狀，且存在木材強度低等諸多問題，限制了其在風(fēng)力發(fā)電機中的應(yīng)用和發(fā)展。為滿足扭曲葉片的要求并減輕葉片重量，隨后，出現(xiàn)了鋼梁玻璃纖維、鋁合金和玻璃鋼制成的葉片。在選擇葉片材料時，通常選用葉片強度、剛度滿足要求，又具備較好的氣動性

能的玻璃鋼復(fù)合材料。因此，材料的選擇將直接影響著風(fēng)輪葉片捕獲風(fēng)能的能力。

c 葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包括剖面結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋪層設(shè)計和根端設(shè)計三個方面的內(nèi)容。當采用玻璃鋼材料來制造風(fēng)輪葉片時，材料的強度、彈性模量的差異以及工藝的多樣性是重要的注意事項。例如，和空腹金屬材料的葉片相比較，雖然玻璃鋼材料的彈性模量較低，但其強度比金屬材料高，完全可以在不改變外形尺寸的情況下，代替金屬材料。但是，玻璃鋼材料的葉片卻難以達到金屬材料同等的剛度，而此時，盲目地增加葉片厚度，必然會影響到葉片的氣動性能。綜上所述，選用玻璃鋼材料制作葉片時，總是希望制作較厚的葉型，并采用空腹的結(jié)構(gòu)。

鋪層設(shè)計主要是確定纖維量和纖維方向。合理地安排鋪層的方向、角度和比例，可以保證葉片氣動載荷和所受離心力的滿足要求；根端設(shè)計主要考慮到葉根是葉片和輪轂的緊密連接處，并且葉片的斷裂也往往發(fā)生在葉根上。葉根根據(jù)各葉片的使用情況、風(fēng)力機結(jié)構(gòu)、尺寸及功率來設(shè)計，其安全系數(shù)要比葉片本身要大一些，一般大1．5～2倍。此外，可以借助三維建模軟件Pro/E對葉片進行三維實體建模，并利用Ansys仿真軟件對葉片進行動力學(xué)分析。

3.2 在空調(diào)中的應(yīng)用

隨著科技的不斷進步與發(fā)展，磁懸浮軸承性能在不斷地提升，同時受電子元件的集成化也促使其成本逐年降低。雖然國內(nèi)外經(jīng)過多年的探索，磁懸浮產(chǎn)品在不少領(lǐng)域成功地應(yīng)用，但是該項技術(shù)領(lǐng)域仍然存在很多難題，如控制系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計以及材料轉(zhuǎn)子軸系動力特性問題等。為了更有效地改進控制方法和策略需要在深人研究控制系統(tǒng)的同時，著重研究轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)特性，從而達到對復(fù)雜轉(zhuǎn)子的理想控制。

目前空調(diào)風(fēng)機多采用機械軸承，風(fēng)機主軸與軸承之間會產(chǎn)生機械摩擦，而電機必需克服這部分摩擦才能驅(qū)動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，同時造成電機發(fā)熱產(chǎn)生較大幅度的振動使得風(fēng)機壽命降低。要想實現(xiàn)風(fēng)機長時間的運行還需軸承潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的改進。如果采用磁懸浮軸承，定、轉(zhuǎn)子之間沒有機械摩擦，磁懸浮軸承運轉(zhuǎn)阻力為零不會發(fā)熱，從而省去了冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，減少了體積重量，提高了可靠性和壽命懸浮運轉(zhuǎn)大大減少了機械噪聲，同時也大大減少了機械振動，振動幅度遠遠小于普通風(fēng)機，提高了整個空調(diào)穩(wěn)定性。

從目前內(nèi)的磁懸浮軸承技術(shù)水平來看，雖然已經(jīng)具備了應(yīng)用在常溫設(shè)備上的條件，但是仍然存在兩方面的問題：一方面由于較難實現(xiàn)磁懸浮軸承轉(zhuǎn)子的高精度控制，因而造成系統(tǒng)可靠性差以及故障率高；另一方面，欠缺標準化的產(chǎn)品工藝。磁懸浮電機的應(yīng)用領(lǐng)域

4.1 電子工業(yè)

超大規(guī)模集成電路的發(fā)展要求半導(dǎo)體硅片在超真空、無雜質(zhì)密封室內(nèi)加工，對傳送硅片的機器人具有苛刻的要求:既不能用潤滑油，也不能產(chǎn)生塵粒和氣體，因此采用磁懸浮電機直接控制機器人及其操縱手臂成為理想的選擇。另外在集成電路制版過程中磁懸浮將會取代氣墊懸浮芯片布焊。

4.2 化工領(lǐng)域

環(huán)境污染嚴重的放射性環(huán)境或高溫輻射環(huán)境，如用磁懸浮軸承驅(qū)動調(diào)速離心泵進行核廢料處理，可以解決機械軸承磨損與定期維修的難題。

4.3 柔性制造、加工和傳送系統(tǒng)

工件的懸浮保持與傳送。如基于同高速通訊網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的分布式磁懸浮直線感應(yīng)電機群、各種功率轉(zhuǎn)換和控制器組成的高速、高加減速度材料運輸系統(tǒng)。基于磁懸浮技術(shù)的石油和煤炭輸送系統(tǒng)，可以減小原油與輸油管之間的接觸粘滯力，極大地提高輸油速度，在多山地區(qū)，磁懸浮煤炭輸送系統(tǒng)不僅解決鐵路運輸?shù)碾y題，而且適用于爬坡和全天候工作。

4.4 軌道交通

超導(dǎo)磁懸浮機車能實現(xiàn)超高速、大容量平穩(wěn)安全運輸，極大地提高運輸效率，高溫超導(dǎo)磁懸浮機車是未來列車發(fā)展的趨勢。

4.5 生命科學(xué)領(lǐng)域

心臟是人生命中的永動機，一旦發(fā)生故障難以修復(fù)。利用人工心臟部分或全部替代心臟功能成為心臟病患者生命延續(xù)的關(guān)鍵。過去利用機械軸承人工心臟血泵會產(chǎn)生摩擦和發(fā)熱，使血細胞破損，引起溶血、凝血和血栓，甚至危及病人生命?，F(xiàn)在國外研制成功的離心式和振動式磁懸浮人工心臟血泵，采用無機械接觸式磁懸浮結(jié)構(gòu)不僅效率高，而且可以防止血細胞破損，引起溶血、凝血和血栓等問題。磁懸浮血泵的研究不僅為解除心血管病患者的疾苦，提高患者生活質(zhì)量，而且為人類延續(xù)生命具有深遠意義。磁懸浮電機的發(fā)展趨勢

5.1 新材料應(yīng)用

(1)稀土永磁材料，如釹鐵硼NdFeB，具有磁能積高和功耗低的特點，而且我國稀土蘊藏量豐富，開發(fā)研究潛力巨大。

(2)高溫超導(dǎo)材料，如YBaCuO，利用超導(dǎo)材料的抗磁特性或磁鏈守恒特性產(chǎn)生巨大的電磁力，可以預(yù)見高溫超導(dǎo)材料在磁懸浮控制中將得到廣泛應(yīng)用，如超導(dǎo)磁軸承用于電力系統(tǒng)大慣量飛輪儲能，直線電機超導(dǎo)磁場梯度懸浮推進系統(tǒng)。

(3)稀土高溫超導(dǎo)REBa2Cu3O7-x和光稀土高溫超導(dǎo)LREBa2Cu3O7-x在77K溫度下具有極高的電流密度，可以產(chǎn)生極強的磁場，這些新材料的研制成功將為高速磁懸浮機車的應(yīng)用提供又一新的設(shè)計方案。

5.2 新技術(shù)應(yīng)用

超聲波傳感技術(shù)和激光傳感技術(shù)在高速磁懸浮運動定位控制中的應(yīng)用，提高了定位速度和精度；可編程邏輯控制技術(shù)在復(fù)雜磁懸浮系統(tǒng)中實現(xiàn)自動時序控制；高性能逆變器設(shè)計和智能化非線性電機控制技術(shù)應(yīng)用；利用以計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的全球定位系統(tǒng)GPS為磁懸浮系統(tǒng)提供快捷的宏觀監(jiān)測、控制和服務(wù)。

5.3新領(lǐng)域應(yīng)用

磁懸浮電機不僅在電氣等工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，而且在生命科學(xué)領(lǐng)域也開始得到應(yīng)用，充分顯示了磁懸浮電機在國民經(jīng)濟發(fā)展和人們生活質(zhì)量提高?？偨Y(jié)

本文介紹了磁懸浮電機，具有無摩擦和

磨損，無潤滑油污染，壽命長等一系列優(yōu)點。隨著市場需求的改變以及用戶體驗的認可，未來磁浮軸承被應(yīng)用的數(shù)量將會不斷的增長以及型號也會不斷的改變，由此也可以推測出磁懸浮軸承未來可能的發(fā)展趨勢：可靠、易用、價廉標準化。

參考文獻：

[1]Sheng-Ming Yang, Electromagnetic Actuator

Implementation and Control for Resonance Vibration Reduction in Miniature Magnetically Levitated

Rotating Machines [J]IEEE ANSACTIONS ON INDUSTRIAL ELECTRONICS.2011

[2] Johan Abrahamsson,Prototype of electric driveline with magnetically levitated double wound motor [J].XIX International Conference on Electrical Machines-ICEM.2010

[3] Han-Wook Cho.3-Dimensional Finite Element Analysis of Linear Synchronous Motor for Magnetically Levitated Vehicle.2010

[4]謝寶昌.磁懸浮電機及其應(yīng)用的發(fā)展趨勢[J].微電機.[5] 趙俊峰.磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展現(xiàn)狀 [J].微特電機.2013

[6] 湯士明.磁懸浮軸承技術(shù)在風(fēng)機與泵類設(shè)備中的應(yīng)用現(xiàn)狀 [J].微特電機.2013

[7] 劉健.基于軟件延時補償?shù)母咚俅艖腋‰姍C轉(zhuǎn)子低頻顫震抑制研究[J].震動與沖擊.2014

[8] 黃梓嫄.非線性接觸下磁懸浮電機柔性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模態(tài)分析 [J].中國電機工程學(xué)報.2013

[9] 李紅.高速磁懸浮電機磁軸變偏置電流控制[J].電機與控制學(xué).2012

[10] Matthias Hofer, Richard Spiebeger.Design and Sensorless Control of a ReluctanceSynchronous Machine for a Magnetically Levitated Drive.2010

第四篇：淺析服裝電子商務(wù)應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

淺析服裝電子商務(wù)應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

摘要：服裝電子商務(wù)作為服裝企業(yè)營銷手段之一,由于它的經(jīng)濟性和便捷性,近年越來越受到服裝企業(yè)的重視。本文通過對我國服裝電子商務(wù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和特點進行分析和研究,指出了服裝電子商務(wù)的發(fā)展趨勢,并針對網(wǎng)民、中小服裝企業(yè)和電子商務(wù)服務(wù)平臺提出一些建議,希望我們的研究對服裝電子商務(wù)和服裝企業(yè)的發(fā)展具有積極意義。

近年來,隨著信息技術(shù)的發(fā)展和全國范圍的網(wǎng)絡(luò)普及,電子商務(wù)以其特有的跨越時空的便利、低廉的成本和廣泛的傳播性在我國取得了極大的發(fā)展。作為電子商務(wù)中堅力量之一的服裝電子商務(wù)的異軍突起標志著一種新興的服裝商務(wù)模式的產(chǎn)生。在服裝電子商務(wù)取得長足進步的同時,有必要對我國服裝電子商務(wù)的現(xiàn)狀和趨勢進行分析,加深我們對服裝電子商務(wù)的認識和理解,并認清服裝電子商務(wù)的發(fā)展方向。

眾所周知,我國是服裝生產(chǎn)大國,也是服裝出口和消費大國,服裝產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟中占有重要的地位,因此,對服裝電子商務(wù)的分析和研究不僅具有重要的理論意義,而且對于我國的服裝企業(yè),特別是中小服裝企業(yè)的發(fā)展也具有一定的指導(dǎo)價值。

一、服裝電子商務(wù)發(fā)展回顧

根據(jù)艾瑞咨詢的報告:我國服裝電子商務(wù)經(jīng)歷了4個階段,分別是孕育期、起步期、發(fā)展期和成熟期。

從20世紀90年代開始到2003年之前,我國服裝電子商務(wù)處于孕育期。當時人們對電子商務(wù)有了初步的認識和了解,開始了嘗試和摸索;同期網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和上網(wǎng)的便利也給電子商務(wù)的發(fā)展提供了外部條件。這段時間真正從事電子商務(wù)的企業(yè)很少,并且主要以B2B電子商務(wù)為主。

2003年由于非典的爆發(fā)和淘寶網(wǎng)大量的廣告效應(yīng),使得越來越多的人認識了網(wǎng)購并培養(yǎng)了大量的用戶,服裝服飾類產(chǎn)品成了網(wǎng)絡(luò)熱購的產(chǎn)品之一。這個階段可以說是服裝電子商務(wù)的起步期,C2C電子商務(wù)得到了發(fā)展。

2005年P(guān)PG公司將傳統(tǒng)服裝零售和電子商務(wù)結(jié)合,開創(chuàng)了男裝B2C直銷的新模式,填補了當時男裝電子商務(wù)的空白,并以其獨特的商業(yè)模式吸引了資本市場的關(guān)注和青睞,服裝電子商務(wù)進入發(fā)展期。此后涌現(xiàn)出了大量的服裝直銷電子商務(wù)平臺,比如凡客(Vancel)、麥網(wǎng)等等。

從2007年開始服裝電<優(yōu)麥電子商務(wù)論文>子商務(wù)步入了成熟期,服裝服飾類產(chǎn)品成了網(wǎng)購的第一大商品,無論從數(shù)量上還是交易額上都是最大,大大小小的服裝電子商務(wù)平臺總計達幾千家。

二、服裝電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.網(wǎng)民數(shù)量和網(wǎng)購人數(shù)迅猛增加

電子商務(wù)的發(fā)展離不開信息技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)普及,網(wǎng)絡(luò)的普及造就了一定數(shù)量的網(wǎng)民,而一定數(shù)量網(wǎng)民是實現(xiàn)電子商務(wù)的前提和保證。

根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心最新統(tǒng)計:今年上半年我國網(wǎng)民規(guī)模已達3.38億,繼續(xù)領(lǐng)跑全球互聯(lián)網(wǎng);其中,使用手機上網(wǎng)的網(wǎng)民也已達到1.55億,約占我國網(wǎng)民總數(shù)的一半(46%)。

值得注意的是,面對金融危機的影響,互聯(lián)網(wǎng)交易應(yīng)用得到了迅速發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)購物的用戶規(guī)模在經(jīng)濟危機中逆勢上揚,達到8788萬,半年增加了近1400萬用戶,而網(wǎng)上支付用戶半年使用率增加4.8個百分點。

2.網(wǎng)商數(shù)量數(shù)量增長迅速

阿里巴巴集團研究中心發(fā)布的報告稱:截至2009年上半年,中國網(wǎng)商數(shù)量已經(jīng)擴大至6300萬,社會經(jīng)濟影響力也越來越大。主流的電子商務(wù)網(wǎng)站如淘寶網(wǎng)等,已成為近年來最受歡迎的創(chuàng)業(yè)平臺之一。據(jù)不完全統(tǒng)計,2008年9月以后的一段時間里,每天新增的網(wǎng)店超過5000家。

3.服裝電子商務(wù)交易規(guī)模

根據(jù)艾瑞咨詢的調(diào)研數(shù)據(jù):2008年網(wǎng)絡(luò)購物用戶在網(wǎng)上購買最多的產(chǎn)品為服裝鞋帽類,占比64.9%。并且2008年中國時尚商品網(wǎng)絡(luò)購物交易額實現(xiàn)了高增長,環(huán)比增長136.8%達到274.6億元,這主要是因為服裝服飾類商品已發(fā)展成為網(wǎng)購交易第一大類商品,用戶需求旺盛。艾瑞咨詢預(yù)計,包括服飾、化妝品等在內(nèi)的時尚商品的需求未來會持續(xù)旺盛,時尚商品網(wǎng)絡(luò)購物交易額09年有望實現(xiàn)接近翻倍的增長。

4.服裝電子商務(wù)服務(wù)網(wǎng)站數(shù)量

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,截止到2009年6月,我國規(guī)模以上電子商務(wù)網(wǎng)站總量已經(jīng)達12282家。其中,B2B電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)有5320家,B2C、C2C與其他非主流模式企業(yè)達6962家,特別是自進入2008年來,呈現(xiàn)出高速增長、乃至井噴之勢。在行業(yè)分布中,紡織服裝行業(yè)所在比重最大,為14.32%。

5.采用第三方電子支付規(guī)模顯著增大

網(wǎng)民對第三方支付的安全性的信任度明顯提高,網(wǎng)民采用第三方支付的交易量顯著增加。

中國電子商務(wù)研究中心的研究報告:2008年網(wǎng)上支付市場交易額規(guī)模達到3000億元,相比2007年不到1000億,同比增長200%,而2009的交易額,預(yù)計全年有望逼近5000億“大關(guān)”。

三、服裝電子商務(wù)表現(xiàn)特點

近年來,我國服裝電子商務(wù)取得了很大的進展,無論從交易規(guī)模、網(wǎng)購人數(shù),還是從專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站來說,在所有行業(yè)中都名列前茅。但也表現(xiàn)出以下一些特點:

1.電子商務(wù)地區(qū)分布不均衡

根據(jù)中商情報網(wǎng)報告:2008年21城市中共有1564萬人在網(wǎng)上購買了172億元的服裝,增長127.6%,其中京滬穗深四地有759萬人在網(wǎng)上購買了87億元的服裝,交易額和購物人數(shù)都大概占50%。其他地區(qū)也大多集中在東部沿?；騼?nèi)陸發(fā)達地區(qū)。

而隨著我國中西部地區(qū)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和人們上網(wǎng)意識的增強,中西部地區(qū)將有很大的擴展空間,增長潛力大。

2.網(wǎng)購熱衷于名牌產(chǎn)品

由于網(wǎng)民的總體特征是年輕,學(xué)歷相對較高,所以運動休閑品牌在網(wǎng)民中最受歡迎。無論是男性網(wǎng)民還是女性網(wǎng)民,品牌提及率前三名均為耐克、阿迪達斯和李寧,無一例外全是運動品牌。男性網(wǎng)民品牌提及率第十一位為波司登,女性網(wǎng)民品牌提及率第十一名為艾格。不過艾格在女性網(wǎng)民中2008年購買過的服裝品牌中位居第一。

另外由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性,網(wǎng)民對名牌產(chǎn)品的質(zhì)量一般有較高的信任度,所以也助推了網(wǎng)購名牌的熱情。

3.參與網(wǎng)購的網(wǎng)民比例還不是很大

根據(jù)中商情報網(wǎng)報告:服裝是網(wǎng)上購買人數(shù)最多,金額也最高的商品。接近六成(57.8%)的網(wǎng)上購物消費者在網(wǎng)上買過服裝,服裝也占到了全部網(wǎng)購金額的約四分之一(23.5%)。也應(yīng)清醒地看到:中國網(wǎng)民的購物潛力仍未被完全釋放。在歐美和韓國等互聯(lián)網(wǎng)普及率較高的國家,網(wǎng)民中網(wǎng)絡(luò)購物比例已經(jīng)超過三分之二。各大網(wǎng)絡(luò)購物網(wǎng)站致力于打造更加簡單易行的購物平臺,網(wǎng)絡(luò)購物的門檻越來越低,只要會上網(wǎng)就可以學(xué)會網(wǎng)絡(luò)購物。

4.網(wǎng)絡(luò)安全是一個突出問題

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心指出:2009年上半年內(nèi)有1.95億網(wǎng)民上網(wǎng)時遇到過病毒和木馬的攻擊,1.1億網(wǎng)民遇到過賬號或密碼被盜的問題。網(wǎng)絡(luò)安全隱患使網(wǎng)民對互聯(lián)網(wǎng)的信任度下降,僅有29.2%的網(wǎng)民認為網(wǎng)上交易是安全的。網(wǎng)絡(luò)和信息安全制約了電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)支付等交易類應(yīng)用的發(fā)展。

四、發(fā)展趨勢

1.服裝電子商務(wù)繼續(xù)顯著增長

隨著網(wǎng)民網(wǎng)購意識的進一步增加和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及,除了2009年受金融危機的影響,相信在隨后的幾年里,我國服<優(yōu)麥電子商務(wù)論文>裝電子商務(wù)的網(wǎng)購人數(shù)和網(wǎng)購規(guī)模將繼續(xù)保持2位數(shù)的增長。

2.一些企業(yè)利用C2C模式進行交易逐步向B2C模式轉(zhuǎn)換

C2C模式雖然經(jīng)濟便利,但一些企業(yè)為了樹立自己的品牌,給客戶一個更加誠信的形象,它們會投資建立自己的電子商務(wù)網(wǎng)站,從而過渡到B2C模式。

3.服務(wù)更加多元化,個性更加復(fù)雜化

由于服裝本身代表的就是一個人的個性,而每個人的個性是不同的,所以不同個性的人需要不同的個性服務(wù),這就要求服裝電子商務(wù)網(wǎng)站提供多種個性化的服務(wù)。

4.計算機多媒體技術(shù)和服裝技術(shù)將更加緊密結(jié)合

比如三維動畫技術(shù)可以更加有效的展示服裝的設(shè)計理念,網(wǎng)上試衣系統(tǒng)可以讓網(wǎng)購人員對所選擇的進行“親身體驗”。

5.B2B電子商務(wù)網(wǎng)站將大力發(fā)展商務(wù)SNS

SNS(Social Networking Services),即社會性網(wǎng)絡(luò)服務(wù),提高網(wǎng)站用戶粘性。近年來,SNS發(fā)展火熱,阿里巴巴、網(wǎng)盛生意寶、淘寶等也紛紛涉足商務(wù)SNS領(lǐng)域,欲將眾多的會員資源轉(zhuǎn)化為會員間的人脈網(wǎng)絡(luò),以此提高網(wǎng)站用戶粘性。

6.移動電子商務(wù)將不可忽視

根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)表明,2008年中國移動電子商務(wù)市場交易規(guī)模為2.1億元,2009年隨著3G商用時代到來,以及無線與傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)的紛紛試水,預(yù)計交易規(guī)模將達6.4億,同比增長約205%。艾瑞預(yù)計2012年移動電子商務(wù)交易規(guī)模將達到108億元,發(fā)展?jié)摿薮?。對服裝電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)來說應(yīng)盡快為移動用戶定制服務(wù)。

7.誠信交易規(guī)則需要完善

誠信交易規(guī)則的建設(shè),如何讓交易對象放心大膽的使用,如何規(guī)避“機會主義”,如何繼續(xù)降低交易成本,成為B2B交易平臺思考的方向,也是成功的關(guān)鍵。

五、幾點建議

基于以上服裝電子商務(wù)發(fā)展的特點和趨勢,我們認為有必要針對網(wǎng)民、企業(yè)和服務(wù)企業(yè)提出以下幾點建議:

1.對網(wǎng)民來說,主要是要甄別電子商務(wù)網(wǎng)站真?zhèn)魏驼\信度,同時也要注意自己支付的安全性,比如所用電腦是否有病毒。采購的網(wǎng)民還需要注意出售商(或個人)的誠信度。

2.服裝企業(yè)尤其是中小企業(yè)應(yīng)該抓住機遇,積極開展電子商務(wù)服務(wù)。中小企業(yè)一般可以先通過B2B或C2C的模式開展電子商務(wù)。此外,中小服裝企業(yè)應(yīng)該充分利用自身的優(yōu)勢,比如成本、價格和經(jīng)營靈活等優(yōu)勢來滿足人們的不同需求。

3.電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)

應(yīng)該對網(wǎng)站功能更加優(yōu)化,為不同的客戶提供不同個性的服務(wù)。比如男裝和女裝發(fā)布時所選用的描述詞是不一樣的,能不能針對男裝和女裝采用不同的描述詞等等。

4.服裝也是時尚,時尚和個人心情是緊密相關(guān)的。電子商務(wù)網(wǎng)站在提供電子商務(wù)服務(wù)的同時,也可以提供一些娛樂節(jié)目。比如服裝欣賞視頻。

六、結(jié)語

本文通過對服裝電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀、特點進行了分析和研究,指出了我國服裝電子商務(wù)發(fā)展趨勢,并針對網(wǎng)民、服裝企業(yè)和電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)提出了幾點建議。希望我們的研究對促進我國服裝電子商務(wù)和服裝企業(yè)的發(fā)展具有積極意義。

第五篇：金屬采礦方法現(xiàn)狀

金屬采礦方法現(xiàn)狀

單位：遼寧工程技術(shù)大學(xué) 院系：礦業(yè)學(xué)院

專業(yè)班級：采礦專業(yè)14-2班 姓名：劉振宇 學(xué)號：1401020220 指導(dǎo)教師：王鑫陽

2016年10月11日 / 8

內(nèi)容摘要

伴隨著社會經(jīng)濟的迅速進步與不斷發(fā)展,人們對于金屬的需求逐漸提高。摘要討論了我國金屬礦山主要采礦方法的特點、應(yīng)用情況，系統(tǒng)和全面地介紹了 50 年來我國金屬礦山采礦技術(shù)在露天開采、井巷掘進、采礦方法、礦山充填、采礦裝備和采礦環(huán)境控制等方面的主要成就,其中露天開采方法主要有：陡幫開采，松土機-鏟運機露天開采，間斷連續(xù)開采，高階段采礦，露天開采工藝：陡坡鐵路，裝備大型化，邊坡穩(wěn)定與境界，邊坡監(jiān)控，露天地下聯(lián)合開采。地下開采方式：空場采礦法，崩落采礦法，充填采礦法，深部開采，原地溶浸采礦法。

關(guān)鍵詞：采礦方法現(xiàn)狀；露天開采；地下開采。

Content summary With the rapid development of social economy and the continuous development, people's demand for metal gradually increased.In this paper, the main characteristics of China's Metal Mines mining methods, and systematically introduces 50 years of mining technology of metal mine in China in open-pit mining, tunneling, mining method, mine filling, mining equipment and mining environment control etc.the main achievements, which are the main method of open-pit mining: steep slope mining, scarifier scraper open-pit mining, continuous mining, high level mining, open-pit mining, technology: steep slope railway, large-scale equipment, slope stability and state, slope monitoring, combined open pit and underground mining.Underground mining: open stope mining method and caving mining method, filling method, deep mining, in-situ leaching mining method.Key words: mining method status;open pit mining;underground mining./ 8

目錄

引言………………………………………………………………………………………………………………………………4

第1章金屬礦的種類………………………………………………………………………………………………...4

第2章中國金屬礦的采礦方法………………………………………………………………………………….…4

2.1露天開采………………………………………………………………………………………………….…....4

2.1.1露天開采工藝………………………………………………………………………………………………..5

2.1.2爆破技術(shù)………………………………………………………………………………………………………..6

2.2地下開采工藝…………………………………………………………………………………………………6

2.2.1空場采礦法…………………………………………………………………………………………………….6

2.2.2崩落采礦法…………………………………………………………………………………………………….6

2.2.3 充填采礦法…………………………………………………………………………………………………….6

2.3深部開采………………………………………………………………………………………………………….….7

2.4原地溶浸采礦法…………………………………………………………………………………………….……7

第3章結(jié)語………………………………………………………………………………………………………………….8

參考文獻……………………………………………………………………………………………………………………..…8/ 8

引言

中國是一個金屬礦采礦歷史非常悠久的國家。三千年之前，就已經(jīng)開始通過鑿井對銅礦資源進行開采。兩千多年前，開采技術(shù)已非常廣泛地運用在礦產(chǎn)資源開采當中。但近代之后，我國金屬礦開采技術(shù)一直處于長時間落后的狀態(tài)，礦產(chǎn)資源的生產(chǎn)大都是經(jīng)過手工作業(yè)的方式進行。直至50年代，金屬礦采技術(shù)才獲得了一定程度的發(fā)展和進步。特別是最近三十年，我國逐漸對現(xiàn)代化采礦技術(shù)和采礦工藝開展了全方位的探究。在露天陡幫的開采、連續(xù)和間斷開采、分段中深孔的采礦、大直徑深孔的采礦、自然崩落采礦、機械分層的采礦、溶提采礦、巖體加固和支護、高效率的礦山充填、井下成套采礦裝備、礦山的防治水、露天的成套采礦裝備等方面都獲得了非常大的成效。為此，我國金屬礦采礦技術(shù)水平得到了迅猛提升，這將促使金屬礦開采技術(shù)的飛速發(fā)展與進步。第1章金屬礦的種類

所謂金屬礦是指經(jīng)冶煉可以從中提取金屬元素的礦產(chǎn)。如黑色金屬礦產(chǎn):鐵、錳、鉻、釩、鈦等是用做鋼鐵工業(yè)原料的礦產(chǎn)。有色金屬礦產(chǎn)包括：銅、錫、鋅、鎳、鉆、鎢、目、汞等。貴金屬包括：自、銠、金、銀等。輕金屬礦產(chǎn)包括:鋁、鎂等。稀有金屬礦產(chǎn)包括：鋰、鈹、稀土等。多數(shù)金屬狂插的共同特點主要表現(xiàn)在質(zhì)地比較堅硬、有光澤等方面。金屬礦產(chǎn)按其物質(zhì)成分、性質(zhì)和用途可分為5類：黑色金屬礦產(chǎn)、有色金屬礦產(chǎn)、貴金屬礦產(chǎn)、稱有分散元素礦產(chǎn)、半金屬礦產(chǎn)。第2章中國金屬礦的采礦技術(shù) 2.1露天開采

露天開采的地下開采兩者比較起來，還是露天開采的量還是比較大的，新世紀一來，兩者的產(chǎn)量比已經(jīng)基本穩(wěn)定在5:1到6:1左右，露天采礦占84°%,地下采礦占16%。雖然淺部的資源可開發(fā)量在不斷減少，而深部的可開采資源量在不斷增加，這一比例會受其影響不斷減小,但是露天開采量還是會占到較大的比重。2.1.1露天采礦工藝

現(xiàn)代化的露天采礦工藝的技術(shù)發(fā)展趨勢是開采工藝的綜合化。開采工藝的選擇，貴在因地制宜。對于那種范圍廣闊，能力巨大的大型礦山，應(yīng)該要針對不同的開采對象、不同開采地段、不同開采深度的特點，采用不同的開采工藝，組成一個綜合開采工藝的開采方案, 以實現(xiàn)優(yōu)化開采效果。這一方法已經(jīng)成為現(xiàn)代化的露天開采技術(shù)的發(fā)展趨勢了。陡幫開采技術(shù)、分期開采技術(shù)、間斷一連續(xù)開采技術(shù)、高臺階開采技術(shù)等，都是現(xiàn)金綜合采礦工藝中常用的技術(shù)。

（1）陡幫開采。這一開采技術(shù)具有初期剝離量小，基建工程量少，建設(shè)周期短和最終邊坡暴露時間短等優(yōu)點。因此，我國“八五”期間，將陡幫開采列入國家科技攻關(guān)項目并在南芬露天礦開展了大規(guī)模的工業(yè)試驗，為我國大中型露天礦的技術(shù)改造和新建、擴建提供了實踐經(jīng)驗。目前我國金堆城、紫金山、眼前山等礦山都采用陡幫開采。

（2）松土機一鏟運機露天開采。這種開采工藝主要應(yīng)用于鋁土礦開采，其技術(shù)特點是用松土機松散和破碎礦巖，以代替鑿巖爆破，鏟運機進行裝載、運輸和卸載。其工藝簡單一機多用，通過分層鏟裝實現(xiàn)分層開采、分層排土，是實現(xiàn)排土一復(fù)墾一體化的理想工藝。1984年在孝義鋁礦進行了該工藝的試驗研宄并取得成功，目前己推廣應(yīng)用。/ 8

（3）間斷一連續(xù)開采。這種采礦工藝是在工作面用電鏟裝載礦石，經(jīng)汽車運輸和破碎機破碎后，用膠帶運輸機將礦石運出采場。這種工藝有利于發(fā)揮汽車和膠帶機的優(yōu)點，適合于深凹露天礦開采。自20世紀80年代開始，我國先后在大孤山、東鞍山等鐵礦和德興銅礦應(yīng)用該開采工藝。1997年齊大山鐵礦通過引進，建成了采場內(nèi)可移動式礦巖破碎一膠帶運輸系統(tǒng)，標志著我國深凹露天礦開采工藝進入了世界先進水平。

（4）陡坡鐵路。采用陡坡鐵路運輸是解決深凹露天礦(米深350 ~ 400 m)開拓運輸問題的發(fā)展方向。深凹露天礦改用陡坡鐵路運輸可保證鐵路運輸進入露天礦更深的水平，礦山基建工程和汽車集運量分別減少2.5%和1.5%運距縮短30%,由采場向上提升礦巖的費用降低20%,而且減少線路的移道工作量，可獲得巨大的經(jīng)濟效益。為了將鐵路坡度由30 %提高到40 %目前正在進行著“十五”國家科技攻關(guān)計劃，分別在攀枝花和首鋼水廠鐵礦實驗。

（5）高臺階采礦。隨著露天開采設(shè)備大型化的發(fā)展，國外一些礦山研宄并采用高臺階開采工藝。我國對高臺階開采技術(shù)的研宄起步較晚，采用高臺階開采的露天礦不多，臺階高度最大也只有14~ 15 m。近幾年來我國大型露天鐵礦裝備水平有了很大提高，采用10 m3以上的大型挖掘設(shè)備逐漸増多，為高臺階開采新工藝的實施提供了有利的技術(shù)保證，為此，將本項目列入國家“八五”科技攻關(guān)項目，南芬露天鐵礦南山擴幫區(qū)開采參數(shù)優(yōu)化表明，與12 m臺階相比，18 m高臺階開采的單位成本可降低5.76% ~ 6.12%,動態(tài)效益每年可節(jié)省1 052 ~ 1 162萬元。南芬露天鐵礦18 m高臺階開采工藝研宄和實踐表明，高臺階開采技術(shù)是成功的，經(jīng)濟效益可觀。

（6）裝備大型化。隨著高新技術(shù)特別是微電子技術(shù)的進一步擴大應(yīng)用，大功率柴油機和大規(guī)格輪胎相繼研制成功，為裝載設(shè)備大型化發(fā)展創(chuàng)造了條件。在21世紀必將會有采用先進技術(shù)特別是高科技微電子控制系統(tǒng)的、更加靈活可靠的、造價較低的更大型裝載設(shè)備登上露天開采的舞臺。1988年，露天礦穿孔設(shè)備實現(xiàn)了國產(chǎn)化。至20世紀90年代，國產(chǎn)15 t到154 t的礦用自卸汽車形成系列產(chǎn)品，使露天礦用汽車不再依靠進口。（7）邊坡穩(wěn)定與境界。露天礦山采場合理境界確定是礦山設(shè)計和工程科研中的重要內(nèi)容。一旦露天礦山采場境界確定后，邊坡穩(wěn)定性研宄就成為檢驗礦山設(shè)計方案合理與否的重要手段。因而邊坡巖體穩(wěn)定性研宄和分析己成為露天礦山尤其是大中型露天礦山貫穿整個生命周期的重要工程課題之一。在這方面，我國許多礦山取得了一些經(jīng)驗，其中，石錄銅礦20世紀20世紀80年代采用半掩埋式抗滑粧加固了一長為120 m、垂高高度16 m的滑體;20世紀90年代會東鉛鋅礦采用6座高強抗滑粧和196根34 ~ 36 m的預(yù)應(yīng)力長錨索組成的抗滑粧、長錨索、錨桿聯(lián)合加固方式，成功地加固了山坡露天礦高邊坡上的35萬m3不穩(wěn)定巖體。

（8）邊坡監(jiān)控。在露天采礦技術(shù)較先進的國家，邊坡角己達45°左右，而在我國是40°左右。為了生產(chǎn)安全和避免損失，必須搞好巖移監(jiān)測預(yù)報。20世紀90年代隨著集成電子技術(shù)的發(fā)展，礦用監(jiān)測儀器向便攜式小型化、智能化、高精度、多功能、多層次方面發(fā)展，例如全站儀、聲發(fā)射儀。尤其是近年發(fā)展起來的“3S”技術(shù)，將使金屬礦山（特別是大型露天礦邊坡）的巖移監(jiān)測實現(xiàn)遙控全天候監(jiān)測。

（9）露天地下聯(lián)合開采、露天轉(zhuǎn)地下開采技術(shù)。我國正在進行露天轉(zhuǎn)地下開采的礦山或露天與地下聯(lián)合開采的礦山，如廣西的大新錳礦、河北的建龍鐵礦、福建的連城錳礦、河南的銀洞坡金礦、安徽的新橋硫鐵礦、銅山銅礦和鳳凰山銅礦、吉林板石溝鐵礦等。取得了大量的成功經(jīng)驗。2.1.2爆破技術(shù) / 8

牙輪鉆機正向増大孔徑(450 mm, 480 mm)、加大孔深方向的趨勢發(fā)展，而今后要主要向自動化方向發(fā)展?？刂票萍夹g(shù)廣泛應(yīng)用擠壓、微差爆破、孔內(nèi)微差爆破、大爆區(qū)微差爆破等技術(shù)，解決了難爆礦巖的破碎塊度問題和爆破減振問題。新型炸藥以及爆破器材不斷問世:銨油炸藥及各種衍生含水炸藥、防水漿狀炸藥、爆藥雷管、電子雷管、塑料導(dǎo)爆系統(tǒng)、氣爆系統(tǒng)等新型爆破器材的使用對提高爆破精度、改善爆破質(zhì)量、加強爆破安全等都有重大的影響。其中，在南芬露天鐵礦，采用奧瑞凱雷管起爆器材，基本上實現(xiàn)了逐孔起爆的功能。

2.2地下開采工藝 2.2.1空場采礦法

(1)VCR法。20世紀80年代，VCR法（大直徑深孔球狀藥包后退式崩落采礦法）首先在我國凡口鉛鋅礦試驗成功。隨后，這一高效率的采礦方法先后在金川有色金屬公司、安慶銅礦、金廠略金礦和獅子山銅礦等礦山得到推廣應(yīng)用。1980 ~ 1985年間，在凡口鉛鋅礦又試驗成功了另一種具有代表性的大直徑深孔采礦方案，即階段深孔臺階崩落采礦法。該采礦方法的實質(zhì)是:將露天礦的臺階崩礦技術(shù)應(yīng)用到地下開采中，即在采場的局部面積上，先形成切割槽，然后以這一切割槽為自由面和補償空間，采用大直徑深孔裝藥進行全階段高或臺階狀崩礦，崩落的礦石由采場下部的出礦系統(tǒng)運出。

(2)地下金屬采礦連續(xù)化。地下金屬礦山連續(xù)開采主要包括:礦房的連續(xù)回采、礦體(床）的連續(xù)開采、礦石的連續(xù)運送及全工藝過程的連續(xù)化。即在開采過程中一步化；回采過程中落礦、出礦、礦石運搬工藝的連續(xù)作業(yè)化;井下礦石的轉(zhuǎn)載、運輸、提升等環(huán)節(jié)礦石的連續(xù)化;掘進、落礦、出礦、運搬、運輸?shù)热に囘^程的連續(xù)化。2.2.2崩落采礦法

(1)無底柱分段崩落法，大結(jié)構(gòu)參數(shù)。我國無底柱分段崩落法面臨著一個如何加大和優(yōu)化結(jié)構(gòu)參數(shù)的問題。結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化的主要方向是増大進路間距。増大進路間距將大幅度地減少采掘工程量，僅梅山鐵礦將15 mX 15 m結(jié)構(gòu)改為15 mX 20 m結(jié)構(gòu)參數(shù)，將減少采掘工作量25%同時増大了一次崩礦量，提高采礦強度，降低礦石成本提高礦山的經(jīng)濟效益。由于増大進路間距具有較強的可操作性，易于推廣應(yīng)用，目前程潮、桃沖、板石溝、北銘河等礦山都應(yīng)用了該技術(shù)具有重要的實踐意義。低貧化放礦。低貧化放礦或無貧化放礦是指在放礦過程中當?shù)V巖界面正常到達出礦口時便停止放出，以保持礦石界面的完整性，最大程度地減少礦巖的混雜性。低貧化放礦首先在鏡鐵山鐵礦試驗和應(yīng)用成功，由于其具有簡單、靈活、易于操作和無需對原采礦方法作重大改革等優(yōu)點且可降低貧化、減少巖石混入而帶來巨大的經(jīng)濟效益，因此，具有廣闊的應(yīng)用前景。目前，低貧化放礦在程潮、桃沖、弓長嶺等礦山得到應(yīng)用。

(2)自然崩落法自然崩落法是一種利用巖石自然應(yīng)力落礦的方法，具有生產(chǎn)能力大、采礦成本低的優(yōu)點，特別適用于礦體厚大、礦化均勻易于自然崩落的低品位礦床開采。其應(yīng)用原理是在礦塊大面積拉底后，破壞了礦塊內(nèi)礦體的應(yīng)力平衡，引起應(yīng)力重新分布，必然形成新的自然平衡拱，拱內(nèi)礦石因受重力作用而周期性脫落。銅礦略礦自1989年至 2002年應(yīng)用該法在810 ~ 930 m采場累計出礦量 2 450.48萬t,占回采礦量的101.2%。2.2.3充填采礦法

我國先后采用干式、分級尾砂膠結(jié)、全尾砂膠結(jié)、碎石水泥漿膠結(jié)等新工藝與新技術(shù)。最近，我國成功地試驗了一批具有世界先進技術(shù)水平的充填采礦工藝。具有代表性的是:高水全尾砂速凝固化膠結(jié)充填新工藝、高濃度全尾砂自流輸送及泵壓輸送充填新工/ 8

藝、粗粒級水砂充填新工藝、膏體泵送充填工藝與技術(shù)等。其中1994年在金川鎳礦建成了我國第1個膏體泵送充填系統(tǒng)，1999年又在銅綠山礦建成了第2個膏體泵送充填系統(tǒng)。

2.3深部開采

我國除1969年閉礦的石嘴子銅礦外，近年己有一批金屬礦山進入深部開采，即垂直開采深度超過600m以上。例如紅透山銅礦目前開采己進入 900 ~ 1 100 m深度;冬瓜山銅礦礦體埋深達1 000 m,現(xiàn)建成2條超1 000 m豎井正進行深部開采；弓長嶺鐵礦設(shè)計開拓深度一750m,距地表達1 000 m;夾皮溝金礦己有2個坑口工作深度超過600 m, 其中二道溝坑口工業(yè)礦體延深至1 050 m,湘西金礦開拓38個中段，垂深超過850 m。此外，還有壽王墳銅礦、凡口鉛鋅礦、金川鎳礦、乳山金礦等許多礦山，本世紀將進入深部開采。

國內(nèi)深部開采技術(shù):石嘴子銅礦是國內(nèi)深部開采礦山之一，共22個階段，最深達950 m。曾使用各種不同結(jié)構(gòu)的淺孔留礦法，回采厚度1 ~ 35 m、平均6.3 m,平均傾角82°的矽卡巖型銅礦床，后期由于地壓大，上下盤巖石收斂，頂板管理復(fù)雜，以大量礦石損失與貧化而結(jié)束回采作業(yè)?？梢哉f是一座不成功的深部開采礦山。近期己有一批金屬礦山相繼進行深部開采，由于我國目前深部開采技術(shù)水平低，經(jīng)驗不足，因此，在第9個五年國民經(jīng)濟發(fā)展計劃期間，國家把深部開采技術(shù)列入科技攻關(guān)研宄項目，分別在有色金屬礦山的冬瓜山等3座礦山與黃金行業(yè)湘西金礦進行多項目聯(lián)合攻關(guān)，通過研宄與實踐，積累經(jīng)驗，指導(dǎo)其它深部金屬礦床開采。2.4原地溶浸采礦法

原地溶浸采礦是將采、選、冶技術(shù)結(jié)合起來的一種直接從地下提取金屬的開采工藝。鈾、銅、金、銀等20多種金屬礦床都有可能應(yīng)用溶浸采礦。我國原地溶浸采礦技術(shù)于1985年在鈾礦試驗成功，并己建成原地溶浸采鈾礦山。1995年，長沙礦山研宄院在東鄉(xiāng)銅礦進行了國內(nèi)首次井下原地破碎浸銅試驗;1998年北京礦冶研宄總院又在武山銅礦完成了原地浸銅試驗。第3章結(jié)語

本文總結(jié)了我國目前的金屬采礦的方法，這是我國自從50年代以來方法的總結(jié)，我國金屬礦采礦技術(shù)己取得顯著成就, 但總體水平仍然較低,與國際先進水平相比存在較大差距。其突出表現(xiàn)是多數(shù)礦山裝備落后、開采規(guī)模小、勞動生產(chǎn)率低、礦山效益差和礦產(chǎn)資源利用率低。因此,礦山的效率和效益、資源保護性開采和自然環(huán)境保護 ,將在 21 世紀的一定時期內(nèi)成為我國金屬礦山采礦技術(shù)進一步發(fā)展的主要目標。其主要發(fā)展方向則有 :機械化大規(guī)模采礦、深井采礦、溶浸采礦和充填采礦等工藝和技術(shù)。發(fā)展機械化大規(guī)模采礦以解決礦山裝備落后、開采規(guī)模小和勞動生產(chǎn)率低的問題,包括發(fā)展大型露天采礦裝備和大型地下無軌采礦裝備 ,以及高階段深孔采礦法、高分段崩落采礦法和自然崩落采礦法等大規(guī)模地下采礦工藝。發(fā)展深井采礦技術(shù)以適應(yīng)礦床開采向深部轉(zhuǎn)移的需要。發(fā)展溶浸采礦是為了適應(yīng)貧礦資源開采的需要 , 以提高礦山效益。發(fā)展充填采礦技術(shù)則為了充分利用礦產(chǎn)資源 ,實現(xiàn)資源保護性開采和有效地保護環(huán)境。隨著科學(xué)技術(shù)的進步和采礦技術(shù)條件的進一步復(fù)雜化,還將逐步發(fā)展露天地下聯(lián)合采礦技術(shù)、無爆破采礦技術(shù)、自動化采礦技術(shù)和連續(xù)采礦技術(shù)。

參考文獻： / 8

張幼蒂.現(xiàn)代露天開采技術(shù)國際發(fā)展與我國露天采煤前景[J].露天采礦技術(shù)，2005.[2] 吳愛祥，王洪江，楊保華.等.溶浸采礦技術(shù)的進展與展望[J].采礦技術(shù)，2006 [3] 古德生，李夕兵.現(xiàn)代金屬礦床開采科學(xué)技術(shù)[M].北京:冶金工業(yè)出版社，2006.[4] 中國大洋協(xié)會.深海采礦技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略概述[J].國際海底開發(fā)動態(tài)，2004.[5] 周錦華，胡振琪，高榮久.礦山土地復(fù)墾與生態(tài)重建技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望[J].金屬礦山，2007.[6] 周愛民.建國以來我國金屬礦采礦技術(shù)的進展與未來展望[J].礦業(yè)研宄與開發(fā)，1999 [7] 吳愛祥.我國地下金屬礦山連續(xù)開采技術(shù)研究的發(fā)展[M].有色礦山，2002 [8] 張樹茂.銅礦峪礦自然崩落法回采實踐[M].金屬礦山，2003 [9] 姚香.關(guān)于深部開采技術(shù)的探討[M].黃金，1998 [10] 孫豁然，我國金屬礦采礦技術(shù)回顧與展望[M].金屬礦山，2003.07.10 [1] / 8