第一篇：現(xiàn)代信息物流的幾種主要技術(shù)

現(xiàn)代信息物流的幾種主要技術(shù)

1.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(條碼與射頻技術(shù))

條碼技術(shù)，是20世紀(jì)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是集條碼理論、光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、條碼印制技術(shù)于一體的綜合性技術(shù)。條碼技術(shù)其有制作簡(jiǎn)單、佗息收集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備方便易用等優(yōu)點(diǎn)，所以從生產(chǎn)到銷告的流通轉(zhuǎn)移過(guò)程中，條碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確識(shí)別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用.它是整個(gè)物流信息管理工作的墓礎(chǔ).條碼技術(shù)在物流數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運(yùn)輸中的應(yīng)用極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。例如，在貨物保管環(huán)節(jié)中，由于使用了條碼技術(shù).使商品的出入庫(kù)、庫(kù)存保管、商品統(tǒng)計(jì)查詢、托盤利用等所有保管作業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)操作和自動(dòng)管理，大幅度降低了保管成本，提高了倉(cāng)儲(chǔ)的效率;在裝卸搬運(yùn)和包裝環(huán)節(jié)中，由于使用了條碼偷息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)、模塊化單元包裝、機(jī)械化分類分揀和電子化顯示作業(yè).大幅度提高了裝卸搬運(yùn)和包裝作業(yè)效率，提高了對(duì)用戶的服務(wù)水平。

射頻技術(shù)(RF)是一種摧于電磁理論的通信技術(shù)，適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。它的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線。識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可其有讀寫能力，可挽帶大最數(shù)據(jù)，難以偽造，幾有智能.目前通常利用便攜式的數(shù)據(jù)終端，通過(guò)非接觸式的方式從射頻識(shí)別卡上采集數(shù)據(jù)，采集的數(shù)據(jù)可直接通過(guò)射頻通信方式傳送到主計(jì)算機(jī)，由主計(jì)算機(jī)對(duì)各種物流數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的控制。

2.全球定位技術(shù)

全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS)是利用空中衛(wèi)星全天候、高準(zhǔn)確度地對(duì)地面目標(biāo)之運(yùn)行軌跡進(jìn)行跟蹤、定位與導(dǎo)骯的技術(shù)。GPS最初只運(yùn)用于軍事領(lǐng)城，近年來(lái).GPS已在物流領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，如應(yīng)用在汽車自定位及跟蹤調(diào)度、鐵路車輛運(yùn)輸管理、船柏跟蹤及最佳航線的確定、空中運(yùn)愉管理、防盜反劫、服務(wù)救援、遠(yuǎn)程監(jiān)控、軌跡記錄和物流配送等領(lǐng)域。例如.利用衛(wèi)星對(duì)物流及車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。用戶可以隨時(shí)“看到”自己的貨物狀態(tài)，包括運(yùn)翰貨物車輛所在位叉(如某城市的某條道路上)、貨物名稱、數(shù)址、重址等，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)物流調(diào)度的即時(shí)接單和即時(shí)排單以及車輛動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)度管理;GPS提供交通氣象信息、異常情況報(bào)警信總和指揮信息，以確保車輛、船只的運(yùn)營(yíng)質(zhì)最和安全:客戶經(jīng)授權(quán)后也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)送自己貨物車輛的其體位里:GPS還能進(jìn)行各種運(yùn)輸工具的優(yōu)化組合、運(yùn)愉網(wǎng)絡(luò)的合理編織，如果貨物運(yùn)輸需要臨時(shí)變化線路，可隨時(shí)指揮調(diào)動(dòng)，大大降低了車輛的空載率.提高了運(yùn)翰效率，做到資源的最佳配W.3.地理信息技術(shù)

地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System, GIS)是人類在生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)中，為描述和處理相關(guān)地理信息而逐漸產(chǎn)生的軟件系統(tǒng)。GIS以地理空間數(shù)據(jù)為墓礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)為T具，采用地理模型分析方法，對(duì)具有地理特征的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)地提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息。它的誕生改變了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方式，使信息處理由數(shù)值領(lǐng)域步入空間領(lǐng)域。通過(guò)各種軟件的配合，地理信息系統(tǒng)可以建立車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等，更好地為物流決策服務(wù)。GIs用途十分廣泛.除應(yīng)用于物流外，還應(yīng)用于能源、農(nóng)林、水利、側(cè)繪、地礦、環(huán)境、骯空、國(guó)土資源綜合利用等領(lǐng)城。4.企業(yè)資汀信息技術(shù)

20世紀(jì)70年代初，美國(guó)企業(yè)最早使用計(jì)算機(jī)輔助編制物料需求計(jì)劃(MaterialRequirements Planning.MRP)。到20世紀(jì)90年代初，美國(guó)的加特納公司(GartnerGroup Inc.)首先提出并實(shí)施企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning, ERP)。此后，ERP技術(shù)在全世界范圍內(nèi)得到眾多企業(yè)的廣泛應(yīng)用并不斷完特和發(fā)展。如在一些領(lǐng)域，ERP技術(shù)延伸發(fā)展為分銷資派計(jì)劃(Distribution Resource Planning.DRP)和物流資源計(jì)劃(LogisticsResource Planning.LRP).ERP是一整套企業(yè)管理系統(tǒng)體系標(biāo)準(zhǔn).集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一身，為企業(yè)提供業(yè)務(wù)集成運(yùn)行中的資源管理方案。ERP技術(shù)是集合企業(yè)內(nèi)部的所有資源，進(jìn)行有效的計(jì)劃和控制，以達(dá)到最大效益的集成系統(tǒng)。企業(yè)資源計(jì)劃一般被定義為基于計(jì)算機(jī)的企業(yè)資源信息系統(tǒng).其包含的功能除制造、供銷、財(cái)務(wù)外，還包括工廠管理、質(zhì)最管理、設(shè)備維修份理、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、過(guò)程控制接u、數(shù)據(jù)采集接口、電子通信(EDI、電子郵件)、法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目管理、金融投資管理、市場(chǎng)信息管理、人力資x管理等。當(dāng)然，僅僅只有企業(yè)內(nèi)部資渾的充分利用還不夠。ERP技術(shù)還能鏈接企業(yè)的外部資源.包括客戶、供應(yīng)商、分銷商等的資源。ERP以這些資源所產(chǎn)生的價(jià)值，組成一條增優(yōu)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，將客戶的需求、企業(yè)的制造活動(dòng)與供應(yīng)商的制造資渾集成在一起，從而適應(yīng)當(dāng)今全球市場(chǎng)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

目前，世界的500強(qiáng)企業(yè)，全部實(shí)現(xiàn)了ERP管理:不少跨國(guó)公司選擇合作伙伴的前提之一，就是看其是否應(yīng)用了ERP系統(tǒng)。世界經(jīng)濟(jì)一體化，讓所有企業(yè)特別是物流企業(yè)，面對(duì)一個(gè)更大的市場(chǎng)空間和更激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。提高企業(yè)綜合管理水平、適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化與需求，建立一套全面的ERP系統(tǒng)，將是中國(guó)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理、成功參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必由之路。

僑益集團(tuán) CIRCLE GROUP CO.,LTD.

第二篇：現(xiàn)代物流就業(yè)信息

現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸盤運(yùn)以及包裝等物流勾當(dāng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式辦理，物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)較機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)辦理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為主顧提供最好的服務(wù)。物流管理專業(yè)就業(yè)前景目前現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到空前的應(yīng)用和成長(zhǎng)，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。跟著我國(guó)物流快速度完成長(zhǎng)及插手 wto 后所面臨的機(jī)緣與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和成長(zhǎng)現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，造就現(xiàn)代物流謀劃辦理的高級(jí)人材，已成為燃眉之急?，F(xiàn)在就來(lái)看一下物流管理專業(yè)就業(yè)前景。

歡迎大家討論：物流管理專業(yè)就業(yè)前景怎樣？

物流管理專業(yè)就業(yè)前景及就業(yè)方向分析 物流管理專業(yè)大學(xué)排名

物流領(lǐng)軍企業(yè)，并走向國(guó)際。80%企業(yè)物流已開始部門外包，外包的比例與外包的領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)展，涌現(xiàn)出包孕海爾物流、寶供物流、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè)。首屆中國(guó)物流企業(yè)家論壇暨2003中國(guó)物流(企業(yè))集會(huì)的報(bào)告也顯示，2003年1至9月，天下社會(huì)物流總值21x7萬(wàn)億元，物流管理專業(yè)就業(yè)前景：市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)近幾年，雖然天下平凡高校開設(shè)物流專業(yè)的已增至100多家，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能饜足市場(chǎng)需求、企業(yè)需求。而我國(guó)入世使物流業(yè)的成長(zhǎng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)有關(guān)方面查詢拜訪物流專業(yè)人材已列為我國(guó)12類緊缺人材之一。目前畢業(yè)的物流辦理專業(yè)的學(xué)生，已經(jīng)成為市場(chǎng)搶手人材，同時(shí)，我國(guó)物流正在和國(guó)際物流融為一體，認(rèn)識(shí)國(guó)際物流運(yùn)作的人材更顯不足，這一專業(yè)作到三證互認(rèn)，是以就業(yè)前景還是樂不雅的?，F(xiàn)代物流業(yè)的前景看好。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)計(jì)數(shù)，天下已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)成長(zhǎng)規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)家發(fā)改委正在編著中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)大綱，并提出了物流業(yè)成長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的攙扶，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始進(jìn)入快車道。到2005年，中國(guó)將形成公有制物流企業(yè)、平易近營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立的局面，2003年已浮現(xiàn)這類趨勢(shì)，并在明顯加速。在5至10年內(nèi)，將形成10個(gè)左右天下公認(rèn)的中國(guó)物同比增長(zhǎng)26x9%。物流總值的高速增長(zhǎng)，表白中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求愈來(lái)愈大，經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)對(duì)物流的依賴程度也愈來(lái)愈高。你所希望的工資是多少>>物流管理專業(yè)就業(yè)前景物流辦理專業(yè)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，造就學(xué)生具有扎實(shí)的辦理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，較高的英語(yǔ)程度和計(jì)較機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，認(rèn)識(shí)法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流辦理理論、信息系統(tǒng)的手段、要領(lǐng)，具備物流辦理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流辦理人材。成為在物流辦理領(lǐng)域從事全過(guò)程策劃、辦理和物流信息化工作的高級(jí)復(fù)合型辦理人材。

第三篇：現(xiàn)代物流技術(shù)_twpv

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的概念。（5分）

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語(yǔ)

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

2.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)有哪些類別？（8分）

按在社會(huì)中所處的領(lǐng)域分類：生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)；流通倉(cāng)庫(kù)（成品倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)）

保管物品分類：原材、產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)；商品、物資倉(cāng)庫(kù)；農(nóng)副產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)；一般專用倉(cāng)庫(kù)；藏冷凍倉(cāng)庫(kù)；恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)；戰(zhàn)略物資倉(cāng)庫(kù)

按建筑類型分類：平房倉(cāng)庫(kù)；樓房倉(cāng)庫(kù)；筒式倉(cāng)庫(kù)；高層貨架倉(cāng)庫(kù)；簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)

按儲(chǔ)存的物資種類多少分類：綜合倉(cāng)庫(kù)；專業(yè)倉(cāng)庫(kù)

3.包裝有哪些作用？（8分）

保護(hù)物品、便于流通、促進(jìn)銷售、方便與指導(dǎo)消費(fèi)、節(jié)約費(fèi)用

4.簡(jiǎn)述選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備時(shí)考慮的主要因素。（10分）

商品特性；作業(yè)方式與作業(yè)量；環(huán)境條件；設(shè)備的維護(hù)；成本與需求的平衡。

5.請(qǐng)簡(jiǎn)述物流配送業(yè)務(wù)的基本形式。（12分）

按配送商品的種類和數(shù)量分類：少品種或單品種、大批量配送；多品種、少批量、多批次配送；設(shè)備成套、配套配送。

接配送時(shí)間和數(shù)量分類：定量配送；定時(shí)配送；定時(shí)定量配送；定時(shí)定量定點(diǎn)配送；定時(shí)定線配送；即時(shí)配送

按配送組織者分類：商店配送；配送中心配送；倉(cāng)庫(kù)配送；生產(chǎn)企業(yè)配送

按經(jīng)營(yíng)形式分類：銷售配送；供應(yīng)配送；銷售——供應(yīng)一體化配送；代存代供配送

按配送專業(yè)化程度分類：綜合配送；專業(yè)配送；共同配送

6.請(qǐng)簡(jiǎn)述現(xiàn)代運(yùn)輸方式的各自技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。（12分）

鐵路：適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)輸能力大；安全程度高；運(yùn)送速度較高；能耗??；環(huán)境污染程度??；運(yùn)輸成本較低。

公路：機(jī)動(dòng)、靈活、可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸；貨損貨差小，安全性不斷提高；送達(dá)速度快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；技術(shù)改造容易。

水路：運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、投資省、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、航速較低、續(xù)航能力大、受限較多 航空：高度靈活的機(jī)動(dòng)性；安全性和舒適性；基本建設(shè)周期短、投資少；國(guó)際性；高科技特性；運(yùn)輸成本高、受氣象條件影響大。

7.請(qǐng)簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容及其（15分）

主要內(nèi)容：

國(guó)家級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃：以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃；

省市級(jí)（區(qū)域）物流系統(tǒng)規(guī)劃：著重于地區(qū)物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流節(jié)點(diǎn)規(guī)模和布局的規(guī)劃；

行業(yè)（經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門）物流系統(tǒng)規(guī)劃；

企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃

服務(wù)領(lǐng)域——國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流

企業(yè)群體——物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)群體構(gòu)建

基礎(chǔ)平臺(tái)——基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息平臺(tái)

政策環(huán)境——宏觀政策環(huán)境、政府協(xié)同機(jī)制

科技教育——各層次的科技發(fā)展和教育規(guī)劃

基本步驟

1、確定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境；

2、確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)任務(wù)；

3、確定評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)優(yōu)劣的準(zhǔn)則；

4、確定各項(xiàng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的加權(quán)值；

5、收集物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)；

6、提出各種可供選擇的方案；

7、明確方案中的可控變量和不可控因素；

8、調(diào)整可控變量以求最佳結(jié)果；

9、變動(dòng)不可控因素以考察系統(tǒng)的敏感性；

10、進(jìn)行方案比較并做出抉擇

第四篇：我縣現(xiàn)代信息物流情況的匯報(bào)

我縣現(xiàn)代信息物流發(fā)展情況的匯報(bào)

一、現(xiàn)代信息物流戰(zhàn)初見成果

1、物流企業(yè)發(fā)展情況。一是商業(yè)物流初具規(guī)模。我縣現(xiàn)代物流業(yè)已快速起步，截止11月底，我縣共有物流企業(yè)18家，從事物流人員476人，其中貨物搬運(yùn)企業(yè)11家，貨物倉(cāng)諸企業(yè)11家。全縣登記載貨車輛604臺(tái)，載重總噸位4118.7噸，公路年貨運(yùn)量14683萬(wàn)噸公里，其中，在外縣營(yíng)運(yùn)在我縣注冊(cè)的載動(dòng)車輛123臺(tái)，噸位1438噸，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量96萬(wàn)噸，港口貨物吞吐量54萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值1.8億元，占第三產(chǎn)比重為18%，物流費(fèi)用約6.7億元，占全縣GDP的20%，從事個(gè)體物流行業(yè)520余家，分別比上年均有大幅度增長(zhǎng)。二是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展迅速。初步形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)+物流企業(yè)（中介組織）”的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。目前，全縣擁有12個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)，其中3個(gè)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)；農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷合作組織71個(gè)，農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人399人左右，其中農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)12個(gè)，民間流通組織25個(gè)，股份合作組織2個(gè)，各類專業(yè)合作社22個(gè)，共吸納一百多家營(yíng)銷大戶在上海、廣東、福建等地設(shè)立特色農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步拓寬了流通渠道，有效解決了農(nóng)產(chǎn)品“賣難”問題。三是旅游業(yè)逐步興起，已成為我縣地方產(chǎn)品物流的重要載體。策劃與包裝了江西省萬(wàn)年縣稻作文化生態(tài)體驗(yàn)開發(fā)項(xiàng)目，總投資額達(dá)50億元；縣城至神農(nóng)宮景區(qū)公路改造已完工，景區(qū)附屬設(shè)施正在改造中。神農(nóng)源（仙人洞）風(fēng)景名勝區(qū)創(chuàng)建國(guó)家AAA級(jí)旅游區(qū)工作已啟動(dòng)，力爭(zhēng)年底前通過(guò)驗(yàn)收。1—10月份，我縣共接待國(guó)內(nèi)外游客22.8萬(wàn)人次，旅游綜合收入13188萬(wàn)元。

2、市場(chǎng)培育情況。一是初步建成稻米流通市場(chǎng)，為建設(shè)國(guó)際稻米城奠定良好基礎(chǔ)。新組建成的萬(wàn)年貢米集團(tuán)，按照省級(jí)農(nóng)業(yè) 1

龍頭企業(yè)發(fā)展要求，努力做大做強(qiáng)，截止11月底產(chǎn)量達(dá)38.5萬(wàn)噸，銷售額達(dá)12.85億元；到09年，優(yōu)質(zhì)大米年生產(chǎn)能力可達(dá)100萬(wàn)噸，色拉油年生產(chǎn)能力可達(dá)6萬(wàn)噸，并力爭(zhēng)09年融資上市。江南米業(yè)市場(chǎng)主體工程已竣工，信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也基本完成，項(xiàng)目建成后，年交易量可達(dá)75萬(wàn)噸，年交易額可達(dá)20億元。二是啟動(dòng)了萬(wàn)年縣物流園區(qū)建設(shè)。注冊(cè)成立了江西四海物流發(fā)展有限公司，項(xiàng)目總投資1350萬(wàn)美元，建成后年產(chǎn)值可達(dá)8億元，將實(shí)現(xiàn)稅收3200萬(wàn)元。目前已成立項(xiàng)目指揮部，完成了立項(xiàng)、征地、規(guī)劃設(shè)計(jì)、納稅資格認(rèn)定等工作，其他工作也正在推進(jìn)中。三是培育了批發(fā)市場(chǎng)和商品市場(chǎng)。新建了江南米業(yè)市場(chǎng)、天源星光、購(gòu)物步行街、江南米業(yè)、萬(wàn)昌農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)，啟動(dòng)了城郊生豬批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，結(jié)構(gòu)和功能得到改善和提升。四是規(guī)劃建設(shè)6條商業(yè)特色街道，改造了現(xiàn)有的小商品市場(chǎng)，新建了新天地貨物的配送中心，填補(bǔ)了貨物配送的空白。五是加速推進(jìn)農(nóng)資超市建設(shè)。省供銷社、省農(nóng)資公司已與我縣簽訂了投資規(guī)模達(dá)5000萬(wàn)元的《投資創(chuàng)辦農(nóng)資現(xiàn)代物流項(xiàng)目》框架協(xié)議書。將在我縣建成以農(nóng)資配送為主體、信息流通為紐帶，集倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、分撥配送、金融服務(wù)為一體的集約化農(nóng)資現(xiàn)代物流基地。目前，該項(xiàng)目正在規(guī)劃、選址、立項(xiàng)等工作。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。交通方面：珠曹公路改造全面竣工，石鎮(zhèn)碼頭建設(shè)進(jìn)展順利；農(nóng)村公路改造已基本完成，順利實(shí)現(xiàn)了村村通水泥路面；縣城主街道改造工程全面完工，城市面貌煥然一新。供水供電方面：縣城水網(wǎng)改造已順利完工，供水能力提高到每日3.5萬(wàn)噸，220千伏輸變電站也已接近完工，大大緩解了我縣用電緊張的問題。網(wǎng)絡(luò)通信方面：加快了通信網(wǎng)絡(luò)IP化、寬帶化、移動(dòng)化和全光化建設(shè)，建成具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的大容量寬帶城域網(wǎng)和寬帶接入網(wǎng)，初步建成了3G移動(dòng)電話和無(wú)線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，全面推行了電子政務(wù)、農(nóng)村信息普及工程，實(shí)施推廣了以

企業(yè)信息化為基礎(chǔ)的電子商務(wù)工程，將信息化貫穿于開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和管理全過(guò)程。

二、現(xiàn)代信息物流戰(zhàn)發(fā)展瓶頸凸現(xiàn)

我縣現(xiàn)代物流有所發(fā)展，尚處于起步階段，與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是物流成本太高，物流周期過(guò)長(zhǎng)，效率偏低。大部分工商企業(yè)都建立了自己的“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本僅為10%左右。

二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項(xiàng)服務(wù)功能。

三是物流設(shè)施與裝備落后。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，裝運(yùn)機(jī)械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

四是物流管理體制不健全。目前，我縣物流管理?xiàng)l塊分割層次多、秩序亂，行業(yè)壟斷嚴(yán)重。現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

三、下一步發(fā)展思路與措施

（一）指導(dǎo)思想。要堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、分步實(shí)施的發(fā)展原則，以提高流通效率、降低物流成本為核心，以發(fā)展第三方物流為重點(diǎn)，加大物流技術(shù)創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，積極推進(jìn)物流資源整合，合理進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，增加現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)作用，使之成為萬(wàn)年現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要突破口，國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）發(fā)展重點(diǎn)

1、打造三大物流社區(qū)，形成三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，壯大板塊經(jīng)濟(jì)。一是打造水上社區(qū)，在萬(wàn)年石鎮(zhèn)綜合碼頭和樂安河流域萬(wàn)年段，建設(shè)包括石鎮(zhèn)、梓埠、湖云三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄱陽(yáng)湖港口口岸生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶。二是打造高速社區(qū)，大力爭(zhēng)取景鷹高速、昌德高速的管理公司、養(yǎng)護(hù)中心集中在萬(wàn)年建立，實(shí)現(xiàn)高速公路后勤社會(huì)化，建設(shè)包括齊埠、汪家、青云三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄱陽(yáng)湖路口要素生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶。三是打造旅游社區(qū)，按照山上游、山下住的原則，建設(shè)包括大源、裴梅、珠田三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄱陽(yáng)湖旅游生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶。

2、加快建設(shè)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施。整合現(xiàn)有物流資源，培育現(xiàn)代物流企業(yè)，加快建設(shè)縣城新區(qū)、汪家、石鎮(zhèn)等綜合物流園區(qū)。加快興建，檢驗(yàn)檢測(cè)中心、營(yíng)運(yùn)中心、梓埠化工專用碼頭；加快興建生豬批發(fā)市場(chǎng)，萬(wàn)年舊貨交易市場(chǎng)，改造江南米業(yè)市場(chǎng)，規(guī)范珍珠市場(chǎng)。大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化、社會(huì)物流信息化。

3、積極建設(shè)現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)。一是加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系，完善網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)，加快企業(yè)信息化，建立適應(yīng)我縣的現(xiàn)代化物流信息綜合處理平臺(tái)。二是推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)。廣泛采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加快現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的融合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將制造商、供應(yīng)商及貨主、用戶聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效控制，全程管理，達(dá)到資源共享、信息共用。在公共平臺(tái)的基礎(chǔ)上，加快完善電子商務(wù)的發(fā)展加快建設(shè)網(wǎng)上交易系統(tǒng)、網(wǎng)上支付系統(tǒng)及相關(guān)的物流配送系統(tǒng)。三是加快企業(yè)信息化建設(shè)，以推動(dòng)企業(yè)信息化為基礎(chǔ)，加快建立各類物流信息系統(tǒng)，促進(jìn)現(xiàn)代信息管理技術(shù)，如企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)在企業(yè)

內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用，全面提高企業(yè)的管理水平。加快條形碼技術(shù)、定位技術(shù)、掃描器、電視監(jiān)控等技術(shù)的應(yīng)用。

4、不斷完善現(xiàn)代物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)綜合運(yùn)輸能力，基本形成以公路為基礎(chǔ)，以鐵路為骨干、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的高效便捷、有機(jī)銜接的綜合運(yùn)輸平臺(tái)。一是加強(qiáng)交通立體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，改善運(yùn)輸條件。重點(diǎn)建設(shè)高速公路、省道、重要經(jīng)濟(jì)干線和農(nóng)村公路。積極規(guī)劃和爭(zhēng)取萬(wàn)年至貴溪專用公路，打通萬(wàn)年?yáng)|出口。整治江河航道，建設(shè)石鎮(zhèn)和梓埠港口碼頭。二是有效整合運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，整合運(yùn)力資源，提供無(wú)縫運(yùn)輸。加快運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，消除運(yùn)輸障礙，發(fā)展智能型交通運(yùn)輸，提高路網(wǎng)運(yùn)行能力和服務(wù)質(zhì)量，形成結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)輸質(zhì)量明顯提高的綜合運(yùn)輸體系。

（三）物流業(yè)發(fā)展措施

1、改革管理體制。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，規(guī)范企業(yè)注冊(cè)登記前置性審批，除國(guó)家法律、行政法規(guī)和國(guó)務(wù)院發(fā)布規(guī)定外，其它前置性審批一律取消。將進(jìn)一步細(xì)化物流企業(yè)的分類標(biāo)準(zhǔn)，按類別進(jìn)行工商代碼登記，依法核定物流企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)范圍。

2、實(shí)施優(yōu)惠政策。一是調(diào)整物流企業(yè)稅收政策，統(tǒng)一運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)營(yíng)業(yè)稅稅率，改變物流行業(yè)重復(fù)征稅的問題，明確物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅計(jì)稅基數(shù)；對(duì)于跨區(qū)經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)，實(shí)行統(tǒng)一繳納所得稅；解決物流行業(yè)現(xiàn)有閑置資產(chǎn)在整合過(guò)程中稅費(fèi)過(guò)重的問題，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組和資源整合。二是實(shí)行土地優(yōu)惠政策，重點(diǎn)是符合規(guī)劃的物流園區(qū)、物流中心、配送中心和交通樞紐等物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。三是調(diào)整收費(fèi)政策，調(diào)低或取消境內(nèi)的道路收費(fèi)，降低公路收費(fèi)總水平,整頓港口、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的亂收費(fèi)。四是加大財(cái)政扶持力度，借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)做法，每年

從國(guó)土基金或財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金中安排一定的物流發(fā)展引導(dǎo)資金，用于物流項(xiàng)目建設(shè)貼息或者擔(dān)保。協(xié)調(diào)各國(guó)有商業(yè)銀行和政策性銀行，積極安排貸款，在資金上給予傾斜，加大扶持力度。對(duì)于符合國(guó)家、省、市規(guī)劃要求的物流項(xiàng)目，鼓勵(lì)其通過(guò)銀行貸款、股票上市、增資擴(kuò)股、發(fā)行企業(yè)債券、中外合資等途徑籌集建設(shè)資金。

3、出臺(tái)物流規(guī)劃，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是新型朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，制定科學(xué)合理的物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范指導(dǎo)全縣物流業(yè)的有序發(fā)展已成為當(dāng)務(wù)之急。在制訂規(guī)劃時(shí)，要充分利用現(xiàn)有資源，強(qiáng)調(diào)資源整合，促進(jìn)新建物流園區(qū)的健康發(fā)展。

4、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，是提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力，改善投資環(huán)境，擴(kuò)大勞動(dòng)就業(yè)的戰(zhàn)略舉措，我們將繼續(xù)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)重點(diǎn)企業(yè)，部門重點(diǎn)服務(wù)物流企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)全縣物流業(yè)發(fā)展。

第五篇：現(xiàn)代物流對(duì)包裝技術(shù)新要求

常州誠(chéng)達(dá)物流有限公司常州保定專線,常州保定運(yùn)輸,常州保定物流

現(xiàn)代物流對(duì)包裝技術(shù)新要求

來(lái)源：常州誠(chéng)達(dá)物流

現(xiàn)代物流對(duì)包裝技術(shù)的新要求有哪些？物流包裝是物流鏈條里面一個(gè)關(guān)乎損益的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)代化的物流包裝知識(shí)和技術(shù)研究能給各行各業(yè)帶來(lái)多種實(shí)際利益，它對(duì)因包裝因素帶來(lái)的出口商品不合格或企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失等問題的解決都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流對(duì)包裝技術(shù)的新要求主要有以下五點(diǎn)：

一、包裝綠色化：能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝，稱為綠色包裝。

二、包裝標(biāo)準(zhǔn)化：在生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)中，對(duì)所有制作的運(yùn)輸包裝和銷售包裝的品種、規(guī)格、尺寸、參數(shù)、工藝、成分、性能等所做的統(tǒng)一規(guī)定，稱為產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)是包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造和檢驗(yàn)包裝產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依據(jù)。

三、包裝合理化：包裝與物流各環(huán)節(jié)都有密切的聯(lián)系。關(guān)于包裝的合理化，國(guó)內(nèi)外開展了廣泛的研究。包裝合理化的要點(diǎn)是：從物流總體角度出發(fā)，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝以及防止包裝不足和包裝過(guò)剩。

四、智能化：物流信息化發(fā)展和管理的一個(gè)基礎(chǔ)條件就是包裝的智能化。因?yàn)樵谖锪骰顒?dòng)過(guò)程中，信息的傳遞大部分是包裝來(lái)攜帶的。也就是說(shuō)，如果包裝上信息量不足或錯(cuò)誤，將會(huì)直接影響物流管理中活動(dòng)的進(jìn)行。

五、包裝系統(tǒng)化：包裝作為物流的一個(gè)部分，必須把包裝置于物流系統(tǒng)加以研究。如果只片面強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費(fèi)用，雖然包裝費(fèi)用降低了，但由于包裝質(zhì)量低，在運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)等物流過(guò)程中造成破損，物流大系統(tǒng)及其它子系統(tǒng)是相互聯(lián)系、相互制約的。