第一篇：物流學(xué)概論第1次作業(yè)

一、單項選擇題(只有一個選項正確，共10道小題)1.首先提出物流概念的國家是

(A)日本(B)美國(C)德國(D)英國 正確答案：B 解答參考：

2．首先提出物流概念的國家是

(A)日本

(B)美國

(C)德國(D)英國

正確答案：B 解答參考：

3.為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動被稱為

(A)生產(chǎn)物流(B)供應(yīng)物流(C)第三方物流

(D)物流配送 正確答案：B 解答參考：

4．不合格物品的返修、退貨及伴隨貨物運輸或搬運中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動過程被稱之為

(A)供應(yīng)物流(B)銷售物流(C)回收物流(D)企業(yè)物流 正確答案：C 解答參考：

4．物流合理化的首要條件是(A)做好物流計劃

(B)

組織鐘擺式運輸(C)實現(xiàn)短距化運輸

(D)實現(xiàn)直達(dá)化運輸

正確答案：A 解答參考： 物流管理現(xiàn)代化最重要的標(biāo)志為(A)管理方法科學(xué)

(B)管理手段多樣

(C)物流技術(shù)先進

(D)物流信息處理高效

正確答案：D 解答參考： 在各種運輸方式中，最具有空間、時間、批量、服務(wù)等方面靈活性的是(A)鐵路運輸(B)公路運輸(C)內(nèi)河運輸(D)航空運輸 正確答案：B 解答參考： 對一些體積大、笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，可采取

(A)輕重配裝(B)解體運輸(C)直撥運輸(D)整車運輸 正確答案：B 解答參考： 9.消費個性化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化之間的矛盾可以借助一定的方法解決，在物流系統(tǒng)中，解決這一矛盾的手段是(A)配送(B)流通加工

(C)倉儲(D)物流信息

正確答案：B 解答參考：

10.物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)屬于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系中的(A)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

(B)工作標(biāo)準(zhǔn)

(C)管理標(biāo)準(zhǔn)

(D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

正確答案：A 解答參考：

二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共5道小題)11 根據(jù)物流活動業(yè)務(wù)性質(zhì)將物流系統(tǒng)進行分類，包括(A)生產(chǎn)物流(B)供應(yīng)物流(C)銷售物流

(D)回收物流(E)廢棄物流 正確答案：A B C D E 解答參考：物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法包括(A)總成本法

(B)避免次優(yōu)

(C)得失比較分析法(D)標(biāo)桿法

(E)顧客感知分析

正確答案：A B C 解答參考：以下屬于合理運輸方式的包括(A)直達(dá)運輸

(B)直撥運輸(C)整車運輸

(D)零擔(dān)運輸

(E)解體運輸 正確答案：A B C E 解答參考： 倉庫應(yīng)具備的基本設(shè)施包括(A)計量裝臵(B)貨架(C)料棚

(D)線路和站臺

(E)儲存容器 正確答案：A B C D E 解答參考：配送業(yè)務(wù)包括的內(nèi)容有

(A)備貨(B)儲存(C)配貨

(D)配裝

(E)送貨

正確答案：A B C D E 解答參考：

三、主觀題(共12道小題)16.名詞解釋:物流

參考答案：物流泛指物質(zhì)資料實體在進行社會再生產(chǎn)過程中，在空間有目的性的（從供應(yīng)地向接收地）實體流動過程。17.名詞解釋：生產(chǎn)物流

參考答案：生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。

18.名詞解釋：供應(yīng)物流

參考答案：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。

19.名詞解釋：銷售物流

參考答案：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。

20.名詞解釋：回收物流

參考答案：不合格物品的返修、退貨及伴隨貨物運輸或搬運中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動過程。

21.各國物流業(yè)的發(fā)展史說明了怎樣的問題？

參考答案：各國物流業(yè)的發(fā)展史都說明：物流業(yè)的發(fā)展取決于一個國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展程度；而發(fā)展了的物流業(yè)又進一步促進這個地區(qū)和國家的經(jīng)濟繁榮和發(fā)展。

22.物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成？簡述各子系統(tǒng)的主要功能。參考答案：

運輸子系統(tǒng)：通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和消費地點之間的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間效用，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需要。

儲存子系統(tǒng)：通過儲存保管貨物解決生產(chǎn)與消費在時間、數(shù)量上的差異，以創(chuàng)造物品的時間效用。

裝卸搬運子系統(tǒng)：連接運輸與倉儲等物流環(huán)節(jié)。包裝子系統(tǒng)：保護貨物；促進銷售

配送子系統(tǒng)：完成多品種、少批量、多批次、多用戶的貨物輸送 流通加工子系統(tǒng)：在流通領(lǐng)域中的物流過程中的加工，是為了銷售或運輸，以及提高物流效率而進行的加工。

物流信息子系統(tǒng)：物流信息系統(tǒng)的功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動之中，物流信息系統(tǒng)支持著物流各項業(yè)務(wù)活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工等業(yè)務(wù)活動聯(lián)系起來，協(xié)調(diào)一致，以提高物流整體作業(yè)效率，取得最佳的經(jīng)濟效益。23.配送和運輸?shù)闹饕獏^(qū)別是什么？

參考答案：運輸一般是指遠(yuǎn)距離、大批量、長時間的貨物輸送。配送則是短距離、多品種、少批量、多批次、多用戶的貨物輸送形式。

24.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別是什么？如何實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化？

參考答案：

系統(tǒng)性；信息化；科學(xué)性。

觀念、設(shè)施、管理、人才等

25.物流在國民經(jīng)濟中的地位與作用如何？ 參考答案：

1、物流是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)各個部分使之成為一個有機整體；

2、物流是社會再生產(chǎn)不斷進行，以創(chuàng)造社會物質(zhì)財富的前提條件；

3、物流是保證商流順暢進行，實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)；

4、物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素；

5、物流的改進是提高微觀經(jīng)濟效益和宏觀經(jīng)濟效益的重要源泉。

26.名詞解釋 供應(yīng)鏈

參考答案：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@著核心企業(yè)建立起來的，核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商及一切向前的關(guān)系，以及核心企業(yè)與用戶、用戶的用戶及一切向后的關(guān)系所形成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。27.名詞解釋 供應(yīng)鏈管理

參考答案：是通過前饋的信息流和反饋的物流和信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的模式。

一、單項選擇題(只有一個選項正確，共10道小題)1

2．一個企業(yè)的各組成部分盡力完成了各自的本位工作，但企業(yè)未能實現(xiàn)整體最佳效果，這說明其中存在(A)

次優(yōu)化問題

(B)

權(quán)利失衡問題

(C)分配問題(D)協(xié)調(diào)問題 正確答案：A 解答參考：

國際貿(mào)易中的商品運輸，因運輸距離比較長、批量比較大，同時又受地理條件的限制，所以多采用

(A)遠(yuǎn)洋運輸(B)航空運輸(C)公路運輸(D)管道運輸 正確答案：A 解答參考：

揮發(fā)、熔化、溶化、干燥、變形等屬于(A)物理變化(B)化學(xué)變化(C)生物變化(D)有形變化 正確答案：A 解答參考：

在實際工作中，管理目標(biāo)往往不是一個，可以進行(A)

一般ABC分析(B)

分層ABC分析(C)

多重ABC分析

(D)

多標(biāo)準(zhǔn)ABC分析 正確答案：D 解答參考：

2．幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)用戶進行配送，具體執(zhí)行時共同使用配送車輛，這種方式叫做

(A)柔性配送(B)靈活配送(C)共同配送(D)即時配送 正確答案：C 解答參考：

搬運車輛巡回于保管場所，按配送要求從每個貨位或貨架上挑選出物資，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，這種配貨方法叫做(A)播種方式(B)摘果方式(C)整取方式(D)零取方式 正確答案：B 解答參考：

3．消費個性化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化之間的矛盾可以借助一定的方法解決，在物流系統(tǒng)中，解決這一矛盾的手段是

(A)配送

(B)流通加工(C)倉儲

(D)物流信息 正確答案：B 解答參考：

物流信息分類、編碼、采集、傳遞、交換、存儲等屬于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系中的(A)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(B)工作標(biāo)準(zhǔn)(C)管理標(biāo)準(zhǔn)(D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正確答案：A 解答參考：

9.物流發(fā)展過程中先后出現(xiàn)過兩個指代“物流”的術(shù)語，代表著現(xiàn)代物流發(fā)展到更高階段的術(shù)語是

(A)physical distribution(B)logistics(C)storage(D)transportation 正確答案：B 解答參考：

10.除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。這體現(xiàn)了現(xiàn)代物流主要特征中的(A)反應(yīng)快速化(B)作業(yè)規(guī)范化(C)經(jīng)營市場化(D)服務(wù)系列化 正確答案：D 解答參考：

二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共5道小題)

11.流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別在于 [不選全或者選錯，不算完成]

(A)加工方法

(B)加工組織

(C)加工對象(D)加工程度

(E)加工的組織者

正確答案：C D E 解答參考：

12.信息的屬性包括 [不選全或者選錯，不算完成]

(A)普遍性

(B)中介性

(C)知識性

(D)時效性(E)可傳遞性

正確答案：A B C D E 解答參考：

13.物流信息除了具有信息的一般屬性，還具有自己的特點，包括[不選全或者選錯，不算完成](A)廣泛性

(B)多樣性(C)復(fù)雜性(D)準(zhǔn)確性

(E)穩(wěn)定性

正確答案：A B C

解答參考：

14.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)成包括 [不選全或者選錯，不算完成]

(A)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

(B)工作標(biāo)準(zhǔn)

(C)管理標(biāo)準(zhǔn)(D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(E)單項標(biāo)準(zhǔn)

正確答案：A B C D E 解答參考：

15.常用的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法包括

(A)面向過程的方法

(B)面向數(shù)據(jù)的方法

(C)結(jié)構(gòu)化方法(D)數(shù)據(jù)建模方法

(E)面向?qū)ο蟮姆椒?/p>

正確答案：A B C D E 解答參考：

三、主觀題(共12道小題)

不選全或者選錯，不算完成] [16 名詞解釋：社會物流

參考答案：是指全社會范圍內(nèi)，企業(yè)外部及企業(yè)相互之間的錯綜復(fù)雜的物流活動的總稱。

17.名詞解釋：綜合物流

參考答案：是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費者之間，以及生產(chǎn)過程各階段之間流動的全過程。18.名詞解釋：國際物流

參考答案：是指世界各國（或地區(qū)）之間，由于進行國際貿(mào)易而發(fā)生的商品實體從一個國家（或地區(qū)）流轉(zhuǎn)到另一個國家（或地區(qū)）的物流活動。

19.名詞解釋 第四方物流

參考答案：第四方物流是一個供應(yīng)鏈方案的集成商，它對企業(yè)內(nèi)部物流能力或具有互補性的物流服務(wù)提供者所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合，提供一整套物流解決方案。20.名詞解釋 定制物流

參考答案：定制物流是根據(jù)客戶的特定要求而為其專門設(shè)計的物流服務(wù)模式。

21.實現(xiàn)物流合理化的途徑。

參考答案：①加強物流計劃性；②組織物流直達(dá)化；③組織物流短距化；④組織物資調(diào)運鐘擺式運輸；⑤組織貨物調(diào)運集中化；⑥物流企業(yè)社會化；⑦實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化；⑧提高物流服務(wù)質(zhì)量。

22.物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義和作用。

參考答案：

①物流標(biāo)準(zhǔn)化是保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性及各環(huán)節(jié)有機聯(lián)系的手段之一；

②物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本、效益有重大決定作用；

③物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理的捷徑； ④物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流外部系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。23.物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容。

參考答案：①預(yù)測物流流量；②編制物流產(chǎn)、需、供、銷計劃；③確定物流最佳成本；④編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟方案；⑤組織進貨、驗收、搬運、入庫等業(yè)務(wù)；⑥研究物流運輸?shù)淖罴逊桨?；⑦加強與物流業(yè)務(wù)有關(guān)法律的監(jiān)督執(zhí)行。

24.國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系。

參考答案：二者關(guān)系密切：

1、國際貿(mào)易是國際物流的必要條件；

2、國際貿(mào)易促進國際物流；

3、國際貿(mào)易對物流提出新要求：（1）質(zhì)量要求；（2）效率要求；（3）安全要求；（4）經(jīng)濟要求。

25.結(jié)合所學(xué)知識及自己的體會，談?wù)勀銓ξ锪骱侠砘恼J(rèn)識。參考答案：

什么是物流合理化：

物流合理化的內(nèi)容：

物流合理化的分析方法：

物流合理化的戰(zhàn)略步驟： 物流合理化的途徑：

26.試述如何提高配送經(jīng)濟效益。

參考答案：

答題要點：（1）恰當(dāng)設(shè)臵配送中心；（2）加強配送的計劃性；（3）實行共同配送；（4）加強信息系統(tǒng)的建設(shè)。

27.實現(xiàn)流通加工合理化的途徑。

參考答案：

（1）加工和合理運輸結(jié)合；

（2）加工和配送結(jié)合；

（3）加工和配套結(jié)合；

（4）加工和商流相結(jié)合；（5）加工和節(jié)約相結(jié)合。

一、單項選擇題(只有一個選項正確，共10道小題)1.一個企業(yè)的各組成部分盡力完成了各自的本位工作，但企業(yè)未能實現(xiàn)整體最佳效果，這說明其中存在(A)次優(yōu)化問題(B)權(quán)利失衡問題

(C)分配問題

(D)協(xié)調(diào)問題

正確答案：A 解答參考：

2.產(chǎn)生物流次優(yōu)化的原因是

(A)各項物流活動管理目標(biāo)沖突

(B)各項物流活動未實現(xiàn)科學(xué)管理

(C)各項物流活動未實現(xiàn)局部優(yōu)化

(D)各項物流活動并不相關(guān)

正確答案：A 解答參考：

3.物流合理化的首要條件是

(A)做好物流計劃

(B)組織鐘擺式運輸

(C)實現(xiàn)短距化運輸

(D)實現(xiàn)直達(dá)化運輸

正確答案：A 解答參考：

4.物流管理現(xiàn)代化的根本目的是(A)發(fā)展管理方法

(B)運用管理手段

(C)推動物流技術(shù)

(D)取得物流效益

正確答案：D 解答參考：

5.物流管理現(xiàn)代化最重要的標(biāo)志為

(A)管理方法科學(xué)

(B)管理手段多樣

(C)物流技術(shù)先進

(D)物流信息處理高效 正確答案：D 解答參考：

6.為了保障貨物在長途運輸、裝卸、儲存過程中，由于自然災(zāi)害、意外事故等原因遭受的損失能夠及時得到彌補，買方或賣方需要辦理

(A)運輸保險

(B)商品檢驗

(C)清關(guān)手續(xù)

(D)保稅倉儲

正確答案：A 解答參考：

7.國際貿(mào)易中的商品運輸，因運輸距離比較長、批量比較大，同時又受地理條件的限制，所以多采用(A)遠(yuǎn)洋運輸

(B)航空運輸(C)公路運輸

(D)管道運輸 正確答案：A 解答參考：

8.在各種運輸方式中，最具有空間、時間、批量、服務(wù)等方面靈活性的是

(A)鐵路運輸

(B)公路運輸

(C)內(nèi)河運輸

(D)航空運輸

正確答案：B 解答參考：

9.按物流合理化的要求在組織貨物調(diào)運時，應(yīng)強調(diào)組織往復(fù)、回程貨源，避免發(fā)生不滿載和空車行駛。上述運輸方式被稱為(A)直達(dá)運輸

(B)短距運輸

(C)鐘擺式運輸(D)集中運輸

正確答案：C 解答參考：

10.一種載貨工具在某一段運程中，又承載在另一種交通工具上共同完成的運輸過程叫做

(A)聯(lián)合運輸

(B)復(fù)合運輸

(C)馱背運輸

(D)直達(dá)運輸

正確答案：C 解答參考：

二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共5道小題)

11.根據(jù)物流活動業(yè)務(wù)性質(zhì)將物流系統(tǒng)進行分類，包括 [不選全或者選錯，不算完成](A)生產(chǎn)物流

(B)供應(yīng)物流

(C)銷售物流

(D)回收物流

(E)廢棄物流

正確答案：A B C D E 解答參考：

12.物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，其功能包括 [不選全或者選錯，不算完成](A)輸入(B)輸出(C)處理(D)限制(E)反饋

正確答案：A B C D E 解答參考：

13.物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法包括成]

(A)總成本法

(B)避免次優(yōu)(C)得失比較分析法

(D)標(biāo)桿法

(E)顧客感知分析

正確答案：A B C 解答參考：

不選全或者選錯，不算完 [14.物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點包括 [不選全或者選錯，不算完成](A)廣泛性

(B)科學(xué)性(C)民主性

(D)經(jīng)濟性

(E)國際性

正確答案：A B C D E 解答參考：

15.物流標(biāo)準(zhǔn)中包括 [不選全或者選錯，不算完成](A)運輸車船標(biāo)準(zhǔn)

(B)傳輸機具標(biāo)準(zhǔn)

(C)倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(D)包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)(E)貨架、儲罐標(biāo)準(zhǔn)

正確答案：A B C D E 解答參考：

三、主觀題(共12道小題)16.名詞解釋：廢棄物流

參考答案：伴隨某些產(chǎn)品共生的副產(chǎn)物、廢棄物，以及生活消費品中的廢棄物等，收集、分類、加工、包裝、搬運、處理過程的實體物流。17.名詞解釋：企業(yè)物流

參考答案：是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。

18.名詞解釋 物流合理化

參考答案：所謂物流合理化是指在物資流動過程中，以科學(xué)、合理的組織方法，以最少的物化和活化勞動，取得最大的物流效益。19.名詞解釋 物流標(biāo)準(zhǔn)化

參考答案：物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

20.名詞解釋 第三方物流

參考答案：第三方物流相對于第一方物流（賣方物流）、第二方物流（買方物流）而言，是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流專業(yè)化運作方式。第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。

21.簡述配送的意義和作用。參考答案：

⑴完善了輸送及整個物流系統(tǒng)；

⑵提高了末端物流的經(jīng)濟效益；

⑶通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存；

⑷簡化手續(xù)，方便用戶；

⑸提高了供應(yīng)保證程度。

22.簡述推行配送的必要條件。

參考答案：

⑴應(yīng)有穩(wěn)定的資源保障；

⑵應(yīng)有足夠的資金；

⑶應(yīng)有齊備的配送設(shè)施和設(shè)備；

⑷應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)；

⑸應(yīng)有一支高素質(zhì)的職工隊伍。

23.簡述配送中心的基本功能。

參考答案：

⑴備貨；⑵儲存；⑶分揀及配貨；⑷配裝；⑸配送運輸；⑹送達(dá)服務(wù)；⑺配送加工。

24.制定配送計劃的依據(jù)有哪些？

參考答案：

⑴訂貨合同副本；

⑵所需配送的各種貨物的性能、運輸要求，以決定車輛種類及運搬方式；

⑶分日、分時的運力配臵情況；

⑷交通條件、道路水平； ⑸各配送點所存貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況等。25.確定配送路線時應(yīng)遵循怎樣的目標(biāo)？ 參考答案：

（1）效益最高；（2）成本最低；（3）路程最短；（4）噸公里最低；（5）準(zhǔn)時性最高；（6）運力利用最合理；（7）勞動消耗最低。

26.確定配送路線時會受到哪些約束？

參考答案：

（1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求；

（2）滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求；（3）在交通管制允許通行的時間中進行配送；

（4）各配送路線的貨物量不得超過車輛容積及載重量的限制；

（5）在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍之中。

27.使用節(jié)約里程法確定配送路線的基本步驟

參考答案：

（1）計算配送中心至各用戶以及用戶兩兩間的最短距離，編制最短距離表；

（2）計算兩兩用戶間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表；（3）將節(jié)約里程從大到小排序，編制節(jié)約里程排序表；

（4）在配車及走行里程約束下，漸進繪制配送路線。

第二篇：物流管理概論作業(yè)

《物流管理概論》作業(yè)

第一章

1.物流活動進行的計劃、組織協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理市一中集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等只能。2，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個部分，都是有供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成，都是以現(xiàn)金的電子信息技術(shù)作為自我實現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的。他們之間也存在著許多不同之處：供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售等職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體。它關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動。它強調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)結(jié)合作企業(yè)來完成該，而現(xiàn)代物流管理強調(diào)的是從原材料的調(diào)配、成平的銷售到包裝物等廢棄物品的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動的有效性。供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，它可以利用信息共享、服務(wù)支持、并行工程、群體決策、柔性與敏捷性等現(xiàn)金的技術(shù)和手段來進行企業(yè)的流程再造。而現(xiàn)代物流管理是基于物流關(guān)系的企業(yè)合作管理，無法從根本上進行制造企業(yè)內(nèi)部的流程再造。供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制，hi阿尤自己的理論模型、設(shè)計原則以及幾次奧評價指標(biāo)體系，因此，它比現(xiàn)代物流管理設(shè)計的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過管理庫存和合作關(guān)系，去達(dá)到對客戶的快速反應(yīng)和整個供應(yīng)鏈上的交易成本最低。而現(xiàn)代物流管理是通過各種協(xié)調(diào)手段、尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送達(dá)用戶手中所需要 的費用與生產(chǎn)、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最有的庫存投資源。3，（1.傳統(tǒng)的管理模式僅僅局限于一個企業(yè)內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售等部門的管理。它以一個企業(yè)的資源為主，所考慮的都是本企業(yè)制造資源的安排問題。供應(yīng)鏈管理則涵蓋整個物流的，從供應(yīng)上到最終用戶的采購、生產(chǎn)、分銷、零售等職能領(lǐng)域的全部過程。它更注重于利用整個供應(yīng)鏈的資源，以使整個供應(yīng)鏈的成本將各地，效益提高。（2。在傳統(tǒng)的管理模式下，各 企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化，而很少考慮其他企業(yè)和最終用戶的利益和要求；而在供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈中所參與這的首要目標(biāo)是整個供應(yīng)鏈的總成本最小，效益最高，共同以使最終消費者滿意為己任，這是所有參與者制定決策的首要標(biāo)準(zhǔn)。（3.在傳統(tǒng)的管理模式下，通常是一個實力雄厚的企業(yè)處于支配性地位，而其他企業(yè)則處于從屬于地位，它們的生產(chǎn)、采購、銷售等決策的制定都是被動的，因此它們與那個支配企業(yè)的地位是不平等的，雖然通常通常也存在一個核心企業(yè)，但它更多的是幫助其他企業(yè)節(jié)點企業(yè)，它們之間更多的是合作關(guān)系與互助的關(guān)系，而非支配與被支配的關(guān)系。（4。在傳統(tǒng)模式下，企業(yè)都是獨立運作的，體現(xiàn)的更多的是競爭。在供應(yīng)鏈管理下，強調(diào)得更多的是供應(yīng)鏈哥節(jié)點企業(yè)的合作與協(xié)調(diào)，提倡在各節(jié)點企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，變過去企業(yè)之間的敵對關(guān)系為緊密合作的伙伴關(guān)系。（5.供應(yīng)鏈管理不再是孤立地看待各個企業(yè)及各部門，而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)在練習(xí)題——供應(yīng)商、制造商、銷售商等，并把整個供應(yīng)鏈看成一個有機聯(lián)系的整體。5.物流管理的目標(biāo)從財務(wù)和實際運作兩個角度討論，主要包括快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及升級周期支持等。供應(yīng)鏈管理目標(biāo)是通過貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本和費用提供做大的簡直和最好的服務(wù)。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)可以分為長期與短期兩種。無論是從財務(wù)角度，還是戰(zhàn)略角度，物流管理與供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強企業(yè)市場競爭能力，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢上面來。

第二章

1，物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需唯一的物料、包裝設(shè)備、裝運搬運機械、輸送工具、倉儲設(shè)施、相關(guān)人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)屋子的空間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利驚醒的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟效益。2，（物流系統(tǒng)由人、財、物、信息和組織管理等要素組成、包括輸入、轉(zhuǎn)換、輸出、制約以及反饋五個環(huán)節(jié)，其特征有目的指向性、時空序列性、開放動態(tài)性、人機復(fù)合型、大跨度性、可分離性、復(fù)雜性多目標(biāo)函數(shù)性）3，（供應(yīng)鏈管理更注重整體，供應(yīng)鏈管理的范疇更大，供應(yīng)鏈管理能增加企業(yè)競爭力，戰(zhàn)略出發(fā)點不同，供應(yīng)鏈管理體系更完善，目標(biāo)不一致）4。答：物流系統(tǒng)建模的目的是，客觀實體系統(tǒng)很難作試驗，或者根本不能作試驗，可利用系統(tǒng)模型代替；對象問題雖然可以作試驗，但是利用模型更便于理解；模型易于操作，利用模型的參數(shù)變化來了解現(xiàn)實問題的本質(zhì)和規(guī)律更經(jīng)濟方便。物流系統(tǒng)建模一般應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：準(zhǔn)確性、可靠性、簡明性、實用性及反饋性原則。物流系統(tǒng)建模一般采用的思路有直接分析、數(shù)據(jù)分析、實驗分析、主觀想象及人工實現(xiàn)等方法；建模的常用方法有GRAI、IDEF、Petri網(wǎng)、GIM及SIM法。物流系統(tǒng)建模一般步驟是：弄清問題、搜集資料、確定因素之間的關(guān)系、構(gòu)造模型、求解模型和檢驗?zāi)Ｐ汀?/p>

5答：物流系統(tǒng)方案涉及面廣，除了包括技術(shù)、經(jīng)濟因素外，還涉及政治、國防、社會、生態(tài)環(huán)境、自然資源等多方面因素。不同層次的物流系統(tǒng)方案還需要與組織結(jié)構(gòu)、運行機制與管理方法等方面因素相匹配。在對物流系統(tǒng)項目進行了分析，并提出了多項解決方案之后，需要對這些方案進行綜合評價，詳細(xì)比較這些方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實施，以確保項目經(jīng)濟可行地達(dá)到預(yù)期效果。不僅在擇優(yōu)物流系統(tǒng)方案時需要評價，而且在方案實施之前，也需要進行評價，以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。物流系統(tǒng)評價一般遵循以下步驟展開：明確評價目的和評價內(nèi)容，確定評價因素，確定評價指標(biāo)體系，制定評價準(zhǔn)則，確定評價方法，單項評價，綜合評價。目前幾種常用的物流系統(tǒng)評價方法有：經(jīng)濟分析法、層次分析法、模糊綜合評判法和專家評價法。

第三章

1.說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系。（物流各環(huán)節(jié)的合理化是物流過程合理化的前提和基礎(chǔ)）

2.配送與運輸?shù)膮^(qū)別？（運輸功能包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。配送功能要素是物流進入最終階段，以配貨、送貨的形式最終完成社會物流并實現(xiàn)資源配置的活動。）

3.說明配送的功能和作業(yè)流程。（集貨功能、儲存保管功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能、信息處理功能。配送中心的作業(yè)流程：進貨入庫作業(yè)、在庫保管作業(yè)、加工作業(yè)、理貨作業(yè)、配送作業(yè)和送貨作業(yè)）

4.生產(chǎn)性企業(yè)和服務(wù)性企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動，兩者之間有什么根本性的不同？答：企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu)，除了企業(yè)對物流活動的重視程度，即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外，還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動的特點、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點。

1）生產(chǎn)性企業(yè)：

（1）采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料，如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料，采購和運輸是其物流活動的首要內(nèi)容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價值低、并適用大批量運輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等，因此這類企業(yè)一般不會有獨立的物流部門。

（2）制造業(yè)企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成為具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。

2）服務(wù)性企業(yè)

（1）服務(wù)行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要。由于很多時候要求供應(yīng)商按運到價格供貨，因此運輸管理并非其考慮內(nèi)容，較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。

（2）銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進行采購。從地理區(qū)域來說，采購面大而銷售面相對較??；對同一產(chǎn)品來說，一次采購量大而一次銷售量相對較小。物流活動包括采購、向內(nèi)運輸、庫存控制、倉儲、貨物分揀和運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時物流管理的組織機構(gòu)就非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個方面，但可能對物資配送更為側(cè)重。

第四章

1.物流系統(tǒng)成本管理中需要注意什么問題？答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響到物流系統(tǒng)運行的績效和整個企業(yè)的運行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)。根據(jù)物流系統(tǒng)在不同企業(yè)中的重要程度不同，其成本管理的重要性，也有所不同。但多應(yīng)當(dāng)注意以下三個問題：

1）總成本分析

2）成本最小化策略

3）外購的決策

2.運輸管理的基本原理是什么，在物流系統(tǒng)管理中，主要通過什么手段來降低運輸成本？答：運輸節(jié)約來自于集中運輸，其手段就是通過建立倉庫來調(diào)節(jié)運輸流量。這些倉庫包括單一的倉庫，也包括倉庫網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)通過倉庫集中轉(zhuǎn)運的運輸總成本低于直接運輸?shù)臅r候，就需要建立倉庫點。隨著運輸網(wǎng)絡(luò)中倉庫集運點的增加，總運輸費用會減少，但是在超過一定數(shù)量的倉庫設(shè)置后，總運輸成本會上升。這種成本上升的原因在于能夠被轉(zhuǎn)運的數(shù)量減少。因此從倉庫集運的角度看，應(yīng)該存在一個運輸成本最小化的倉庫布置的合理數(shù)量。

3倉庫的部署與物流成本的關(guān)系如何？答：在物流系統(tǒng)中提前部署庫存可以改進服務(wù)響應(yīng)時間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但是同時由于倉庫網(wǎng)絡(luò)的布置，使得單個倉管哭的零食庫存儲備要求降低，從而使總成本的升速降低。

4.確定型存儲模型的特點是什么？答：就是假設(shè)貨物需求是不隨時間變化的，因此需求量、提前訂貨時間是已知的相對確定的值。實際上，當(dāng)我們所面臨的貨物需求問題，其參數(shù)波動性不大時，一般可以使用確定性存儲模型。具體如經(jīng)濟訂貨批量模型、非瞬時進貨模型、允許缺貨的EOQ模型等。隨機型存儲模型的幾個主要問題是訂貨點的確定、安全庫存量的確定等。

第五章

1.物流業(yè)務(wù)主要有幾種模式有何特點？答：企業(yè)物流一般可以分為生產(chǎn)階段的內(nèi)部物流和采購銷售階段的外部物流，內(nèi)部物流包括生產(chǎn)過程中的庫存控制、機器調(diào)度和運作質(zhì)量控制等等，外部物流包括客戶服務(wù)、運輸、庫存管理、信息流動和訂單處理等等。一般的物流概念主要指外部物流，按照企業(yè)外部物流的實現(xiàn)形式，一般可以將它分為企業(yè)自營物流、第三方

物流、物流聯(lián)盟和第四方物流等幾種模式。自營模式主要指企業(yè)自備倉庫，自備車隊等，企業(yè)擁有一個自我服務(wù)的體系。第三方物流指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。物流聯(lián)盟指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長時間業(yè)務(wù)往來的相關(guān)企業(yè)與之形成長期互利的、全方位的合作關(guān)系，通過彼此之間的優(yōu)勢互補，實現(xiàn)各自的物流目標(biāo)和戰(zhàn)略。第四方物流指一個物流集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來的一個新的物流模式。

1、第三方物流具有什么經(jīng)濟效益？答：對制造企業(yè)來說，第三方物流可以帶來巨大的經(jīng)濟

效益。選擇第三方物流無語可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對物流設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提供服務(wù)水平，第三方物流的類型和特點？答：從全球范圍內(nèi)看，第三方物流服務(wù)商可以根據(jù)其核心能力和歷史背景分為以基于運輸服務(wù)的、基于倉儲/配送服務(wù)的、基于貨運代理服務(wù)的、基于港口/鐵路終端服務(wù)的、基于信息與系統(tǒng)集成的等五大類。集貨配送型；散貨配送型；綜合配送型

2、集裝單元化技術(shù)的優(yōu)點？答：是采用裝箱器或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單

元貨件，以加快裝卸、搬運、存儲、運輸?shù)鹊奈锪骰顒?。集裝化已運用于物流過程的各個環(huán)節(jié)，按集裝化的具體方式，集裝化主要可以分為集裝箱化、托盤化、貨捆、網(wǎng)袋、框架、滑板、半掛車等7種方式。

3.流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別？1.對象不同：流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有

商品屬性，而生產(chǎn)型加工的對象是原材料、零配件、半成品 2.加工程度不同：流通加工大多是簡單加工，是對生產(chǎn)加工的一種輔助和補充，生產(chǎn)加工則是輔助加工、深加工、精加工 3.目的不同：流通加工不是創(chuàng)造物品的價值和使用價值而是在于完善起使用價值，并在物品不做大改變的情況下提高價值 4.組織者不同：流通加工是有流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)完成第六章

1、一個有效的供應(yīng)鏈的特點是什么？答：一個有效的供應(yīng)鏈應(yīng)該具有良好的客戶價值創(chuàng)造能力、柔性、響應(yīng)度、市場滲透力等，如何提高這些能力，并在成本和效益之間取得合理的平衡，需要對供應(yīng)鏈進行設(shè)計。一個設(shè)計上有缺陷、先天不足的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，很難有好的績效。供應(yīng)鏈管理包括兩種重要模式，后推模式(push)和前拉模式(pull)。

2、供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運行機制？答：有后推模式、前拉模式、，運行機制包括合作機制、決策機制、激勵機制、自律機制

3、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機制有什么特點？答：1.在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品 2.全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合 3.在線實時的信息處理能力 4.跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理 5.供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合 6.有效的成本管理 7.形成高效能團隊

4、供應(yīng)鏈中的需求變異放大原理是什么？有什么意義？答：當(dāng)供應(yīng)鏈中的企業(yè)根據(jù)其下游企業(yè)的需求量來確定其生產(chǎn)決策時，需求信息的不確定性就會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，而其不確定性就會逐級放大，達(dá)到最上級供應(yīng)商時其需求的變異系數(shù)遠(yuǎn)大于位于供應(yīng)鏈下游的經(jīng)銷商和零售商，傳統(tǒng)的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題

5、傳統(tǒng)的采購模式存在什么問題？答：1.采購雙方的信息不對稱 2.質(zhì)量控制的難度大 3.供求雙方競爭多于合作4.對客戶需求的反應(yīng)較慢

第七章

1、什么是整合物流系統(tǒng) 答：就是將與物流有關(guān)的各項活動、角色和信息等綜合在一起，從一個系統(tǒng)的角度來進行分析和管理 其管理特點是什么？答：整合物流系統(tǒng)包括內(nèi)部整合物流部分和對外正好我物流部分。內(nèi)部整合物流系統(tǒng)包括企業(yè)內(nèi)部的配送、制造和采購物流的一體化系統(tǒng)，這個系統(tǒng)把企業(yè)與上有的供應(yīng)商和下游的客戶單位連接在一起，對外整合物流系統(tǒng)，是將物流系統(tǒng)的管理擴展到整個供應(yīng)鏈來進行考慮，關(guān)注在整個供應(yīng)鏈企業(yè)群體中的物流作業(yè)的一體化協(xié)調(diào)，從而在更廣泛和更深入的層次上提高物流系統(tǒng)的運行績效。

2、物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點？答：是物流系統(tǒng)內(nèi)部的有關(guān)需求分布的信息流動。這些信息包括哥哥額環(huán)節(jié)對訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運輸?shù)木o急性等方面的運輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個物流系統(tǒng)的運行效率。

3、物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：包括配送完成周期、制造支持周期、采購?fù)瓿芍芷?/p>

4、物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、質(zhì)量改善、物流循環(huán)

5、如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問題？答：降低不確定性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離較大時，需要做出相應(yīng)的運作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整。通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時間上的不確定性）

第八章

1.子商務(wù)和INTERNET技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？答：電子商務(wù)和以Internet技術(shù)為代表的信息技術(shù)，極大地提高了物流管理的效率?；ヂ?lián)網(wǎng)提供一種雙向的、推拉互動的、多媒體的、實時的全新的信息傳播模式。在電子商務(wù)環(huán)境下，消費者可以跨越空間的限制，實現(xiàn)需求的多樣化和個性化。傳統(tǒng)的市場營銷模式是根據(jù)購買者的某些特征，將市場區(qū)分為若干相關(guān)群體，以確定目標(biāo)市場，生產(chǎn)的起點在于企業(yè)在預(yù)測的基礎(chǔ)上主動向消費者的主動供給。而在電子商務(wù)環(huán)境下，生產(chǎn)的起點在于顧客的定單，是由顧客的需求拉動的。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商，理論上講具有無限的選擇性，這種無限的選擇性導(dǎo)致市場競爭的加劇，并帶來了供貨價格的降低。由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可以獲得個性化服務(wù)，所以傳統(tǒng)物流渠道中批發(fā)商和零售商等中介將逐步淡出，或轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈上的一個部分。

2.電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特征？答：1.整個系統(tǒng)具有無限的開放性 2.物流節(jié)點普遍 實行信息化管理 3.信息流在物流過程中起引導(dǎo)和整個作用 4.系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢

3．如何解決部門效率和整體最優(yōu)的目標(biāo)沖突？答：高度激發(fā)銷售人員的決策，另外提高服務(wù)和降低物流總成本之間存在“效益背反”的關(guān)系，減少庫存點并盡量減少庫存補充變得頻繁，因而增加了運輸次數(shù)。物流需求、制造需求和草狗需求之間的不一致會使得設(shè)施與處理無效率，降低了整體的優(yōu)化程度。要實現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。

4.分析描述物流管理信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。答：訂貨子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進貨管理子系統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)

5.物流管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)計劃和運作的要求是什么？答：1.可用性 2.精確性 3.及時性 4.異常處理能力5.靈活性 6.適當(dāng)?shù)男问交?/p>

第三篇：物流管理概論作業(yè)

《物流管理概論》作業(yè)

第一章

1．物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？

答：物流是供應(yīng)鏈的一個重要組成部分，在滿足客戶需求的整個過程中，它通過計劃、實施、和控制，使產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息能夠從起始點到消費終點有效并高效的流通和存儲。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流計劃和控制職能等。

2．物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？

答：區(qū)別：①供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體。②不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動，還包括：供應(yīng)商關(guān)系，供應(yīng)鏈產(chǎn)品計劃、設(shè)計、供應(yīng)與需求等。③把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢。④是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型。⑤它比現(xiàn)代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。⑥兩者的目標(biāo)不一致。聯(lián)系：它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進的電子信息技術(shù)作為自我實現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的等等。

3．供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？

答：①傳統(tǒng)的管理模式僅僅局限于一個企業(yè)內(nèi)部，供應(yīng)鏈管理則涵蓋整個物流。②前者各企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化，后者追求供應(yīng)鏈的總成本最小，效益最高。③前者的核心企業(yè)處于支配性地位，后者是合作與互助的關(guān)系。④前者企業(yè)都是獨立運作的，后者強調(diào)的是供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)的合作與協(xié)調(diào)。⑤前者是孤立的看待各個企業(yè)及各個部門，后者是把整個供應(yīng)鏈看成是一個有機聯(lián)系的整體。

4．物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？

答：物流管理的目標(biāo)：從財務(wù)角度而言，是通過發(fā)展物流活動組合能力使企業(yè)在長期內(nèi)得到盡肯能高的投資回報。從企業(yè)實際運作角度講，主要是快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)：短期目標(biāo)為提高產(chǎn)能、減少庫存、降低成本及減低產(chǎn)品銷售循環(huán)所需之時間；長期目標(biāo)主要為提高顧客滿意度、市場占有率以及公司收益。關(guān)系：它們之間的目標(biāo)基本上是保持一致的。無論從財務(wù)角度還是從戰(zhàn)略角度，都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強企業(yè)市場競爭能力，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢上面來。

第二章

1．什么是物流系統(tǒng)？它與物流有何區(qū)別？

答：物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物料、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、輸送工具、倉儲設(shè)施、相關(guān)人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流是指物料或商品在空間與時間上的位移。物流系統(tǒng)是建立在物流的基礎(chǔ)上。

2．物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成？其特征有哪些？

答：構(gòu)成要素：①人是物流的主要因素，是物流系統(tǒng)的主體 ②財是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素 ③物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素 ④物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素 ⑤組織與管理是物流系統(tǒng)的支持要素 特征：①目的指向性 ②時空序列性 ③開放動態(tài)性 ④人―機復(fù)合性 ⑤大跨度性 ⑥可分離性 ⑦復(fù)雜性 ⑧多目標(biāo)函數(shù)性

3．物流系統(tǒng)分析的目的是什么？怎樣進行物流系統(tǒng)分析？

答：目的：在與為決策者提供依據(jù) 過程：①界定系統(tǒng)分析的范圍 ②確定系統(tǒng)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn) ③提出可行性方案 ④建立分析模型 ⑤方案選擇 ⑥系統(tǒng)綜合評價

4．物流系統(tǒng)建模的目的是什么？如何進行物流系統(tǒng)建模？

答：目的：①準(zhǔn)確性 ②可靠性 ③簡明性 ④實用性 ⑤反饋性 步驟：①弄清問題，掌握真實情況 ②收集資料 ③確定因素之間的關(guān)系 ④構(gòu)造模型 ⑤求解模型 ⑥檢驗?zāi)Ｐ偷恼_性

5．為何要進行物流系統(tǒng)評價？如何進行物流系統(tǒng)評價？

答：在對物流系統(tǒng)項目進行分析并提出了多項解決方案之后，需要對這些方案這些進行綜合評價，詳細(xì)比較這些方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實施，以確保項目經(jīng)濟可行到達(dá)到預(yù)期效果。步驟：①明確評價目的和評價內(nèi)容 ②確定評價因素 ③確定評價指標(biāo)體系 ④制定評價準(zhǔn)則 ⑤確定評價方法 ⑥單項評價 ⑦綜合評價方法：⑴經(jīng)濟分析法，又包括①成本效益法 ②追加投資回收期法 ③價值分析法 ⑵層次分析法 ⑶模糊綜合評判法 ⑷專家評價法

第三章

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1．說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系？

答：物流活動基于作業(yè)功能可分為基本活動和支援活動，基本活動包括運輸、保管、裝卸、包裝等，支援活動則有流通加工和物流信息活動，它們共同構(gòu)成了物流的環(huán)節(jié)。運輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵。保管在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。裝卸是物流各環(huán)節(jié)中出現(xiàn)最高的一項活動，裝卸活動的合理化對于物流整體的合理化至關(guān)重要。包裝是物流的起點和必要的中間環(huán)節(jié)。流通加工是物流過程中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，它是流通過程中輔助性的加工活動。物流信息是連接物流過程其他各環(huán)節(jié)的紐帶，它是物流活動順利進行發(fā)保障和物流活動取得高效益的前提。

2．配送與運輸有什么區(qū)別？

答：運輸配送長距離大量貨物的移動 短距離少量貨物運輸據(jù)點間的移動 企業(yè)送交顧客地區(qū)間貨物的移動 地區(qū)內(nèi)部貨物的移動卡車一次向一地單獨運送 卡車一次向多處運送，每處只獲得少量貨物

3．配送中心的功能和作業(yè)流程是什么？

答：功能：①集貨功能 ②儲存保管功能 ③流通加工功能 ④分揀功能 ⑤配送功能 ⑥信息處理功能作業(yè)流程：①進貨入庫作業(yè) ②在庫保管作業(yè) ③加工作業(yè) ④理貨作業(yè) ⑤配送作業(yè) ⑥送貨作業(yè)

4．生產(chǎn)性企業(yè)與服務(wù)性企業(yè)的物流組織機構(gòu)應(yīng)管理哪些活動？它們之間有什么根本性的不同？

答：生產(chǎn)性企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。服務(wù)性行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被安全消耗。因此服務(wù)性企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要，它的物流管理組織主要涉及物料管理。

第四章

1．物流系統(tǒng)成本管理中需要注意那些問題？

答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響到物流系統(tǒng)運行的績效和整個企業(yè)的運行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)。對于一些實物運輸量較大的企業(yè)，物流成本的高低直接與企業(yè)的生存發(fā)展能力有關(guān)，物流成本的高低直接影響價格競爭優(yōu)勢的強勢。總成本分析：在分析一個企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點的不同，采取不同的成本最小化策略。成本最小化策略：運輸節(jié)約與運輸成本最小化；庫存成本最小化；總成本最??；服務(wù)與成本。外購的決策：就是將本來由自己進行的物流活動交給外部企業(yè)來進行，物流系統(tǒng)成本控制與是否外購的決策直接相關(guān)?？紤]的因素有經(jīng)濟因素；戰(zhàn)略因素；成本收益分析。

2．運輸管理的基本原理是什么？在物流系統(tǒng)管理中主要通過什么手段來降低運輸成本？

答：基本原理：規(guī)模經(jīng)濟原理和距離經(jīng)濟原理通過正確的運輸決策可以提高運輸資源的利用率，從而降低運輸成本。包括：①運輸分析決策：規(guī)劃路線和計劃運輸設(shè)備的使用時間，從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上使車輛和人員的使用效率最高。按其影響的時間長短可以分為戰(zhàn)略性決策和戰(zhàn)術(shù)性決策。②運輸分析技術(shù)：路線和時間的分析計劃是運輸分析的重要問題?？梢苑譃樵囧e方法、精確方法、迭代方法和組合方法。③運輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運輸需求數(shù)據(jù)和運輸能力數(shù)據(jù)。

3．倉庫的部署與物流成本的關(guān)系如何？

答：在物流系統(tǒng)中提前部署庫存可以改進服務(wù)響應(yīng)時間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但同時由于倉庫網(wǎng)絡(luò)的布置使得單個倉庫的臨時庫存儲備要求降低，從而使總成本的生速降低。

4．確定型存儲模型的特點是什么？

答：確定型存儲模型就是假設(shè)貨物需求是不隨時間變化的，因此需求量、提前訂貨時間是已知的相對確定的值。實際上當(dāng)我們所面臨的貨物需求問題的參數(shù)波動性不大時，一般可以適用確定型存儲模型。有經(jīng)濟訂貨批量（EOQ）模型、非瞬時進貨和允許缺貨的EOQ模型3種。

第五章

1．物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？各有何特點？

答：按照企業(yè)外部物流的實現(xiàn)形式，物流業(yè)務(wù)可以分為： ⑴自營物流，特點：①直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能；②保證貨物暢通和顧客服務(wù)質(zhì)量，保持企業(yè)和顧客的長期關(guān)系；③防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄和擴散；④充分利用企業(yè)的自有資產(chǎn)和物流管理水平優(yōu)勢。⑵第三方物流，①是提供多種服務(wù)功能的物流活動；②要求建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；③是非常個性化的物流服務(wù)；④既是戰(zhàn)略投資人，又是風(fēng)險承擔(dān)者。⑶物流聯(lián)盟，①開拓全球市場；②降低企業(yè)風(fēng)險；③降低物流成本；④強化運作管理；⑤增強技術(shù)力量。⑷第四方物流，①提供了一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案；②實現(xiàn)供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈方案的再設(shè)計；③為整條供應(yīng)鏈上的客戶帶來利益。

2．第三方物流具有什么經(jīng)濟效益？

答：選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對物流設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提高服務(wù)水平。

3．第三方物流有哪些類型？各有什么特點？

答：①基于運輸服務(wù)的第三方物流公司，一般由海運、陸運和空運公司等運輸部門建立起物流能力，充分利用廣大的運輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉庫和轉(zhuǎn)運服務(wù)，并在提供運輸服務(wù)發(fā)基礎(chǔ)上提供全面的、一系列的增值服務(wù)。②基于倉儲/配送服務(wù)的第三方物流公司，一般是在倉儲公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其提供公用的或共享的倉儲服務(wù)，通過與承運商和/或獨立的船隊的關(guān)系提供配送服務(wù)。③基于貨運代理服務(wù)的第三方物流公司，通常并不擁有可以用于物流服務(wù)的資產(chǎn)，主要側(cè)重貨運過程的協(xié)調(diào)，尋求通過管理實物、財務(wù)和海關(guān)/管制制度來提供“綜合物流服務(wù)”的機會，在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。④基于港口/鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，主要基于終端運作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運輸和配送，其通常為散貨、消費類和工業(yè)類產(chǎn)品提高倉儲、轉(zhuǎn)運、分運以及終端配送服務(wù)。⑤基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，主要是致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)向管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)，在為可給客戶增加更多的價值的同時，系統(tǒng)集成商也主動提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作。

4．集裝單元化技術(shù)有哪些優(yōu)點？

答：集裝化是指用集裝箱器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、存儲、運輸?shù)鹊奈锪骰顒印０醇b化的具體方式集裝化主要可以分為：集裝箱化：以集裝箱作為貨物單元的一種集裝化形式，集裝箱具有足夠強度，可長期反復(fù)使用的運輸設(shè)備，適宜于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時箱內(nèi)貨物不需換裝。是目前國際上運用最廣泛的設(shè)備之一。托盤化：是以托盤作為貨物單元的一種集裝化形式。托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。是物流系統(tǒng)化的重要裝備工具，對現(xiàn)代物流的形成起了很大的作用。現(xiàn)在托盤和集裝箱形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。貨捆化：適用于木材、鋼材、建材等貨物流通。網(wǎng)袋化：容積小，既不占很大空間，又便于回送，可以很方便的實現(xiàn)各種散貨的集裝化?？蚣芑哼m用于管件、玻璃等各種易碎品的運送?；寤核扔型斜P的優(yōu)點又解決了托盤材料消耗大、流通周轉(zhuǎn)復(fù)雜等問題。適用于紙裝箱食品、紡織品等包裝一致、比重較小的貨物。半掛車：相當(dāng)于一種帶輪的大型集裝箱。

5．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？

答：①從加工的對象不同來說：流通加工是進入流通領(lǐng)域的商品，而生產(chǎn)加工是原材料、零部件和半成品。②從加工程度的深度來說：流通加工大多為簡單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助與補充，而生產(chǎn)加工則較為復(fù)雜。③從加工目的不同來說：流通加工是完善商品的使用價值，并在對商品不作大的改動時提高其價值，而生產(chǎn)加工是創(chuàng)造價值和使用價值。④從組織加工者不同來說：流通加工的組織者是從事流通工作的商業(yè)

企業(yè)或物流企業(yè)，而生產(chǎn)加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。

第六章

1．一個有效的供應(yīng)鏈的特點是什么？

答：①是一個由多家企業(yè)組成的網(wǎng)鏈機構(gòu)；②實現(xiàn)物流轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移功能；③供應(yīng)鏈兩端連接原材料和用戶。

2．供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運行機制？

答：有兩種重要模式：①后推模式push：以供應(yīng)鏈后端（制造商）開始推動，根據(jù)其預(yù)測來安排整個供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品存量。②前拉模式pull ：供應(yīng)鏈前端（消費者）的購買記錄是拉動供應(yīng)鏈運行的主要依據(jù)。運行機制：①合作機制：在企業(yè)之間和企業(yè)內(nèi)部各功能部門之間建立有效的合作，從而實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外資源的集成和優(yōu)化利用。②決策機制：有效利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各信息來源，在信息共享平臺的基礎(chǔ)上各伙伴企業(yè)的群體決策機制。③激勵機制：包括評價和激勵兩個方面。④自律機制：供應(yīng)鏈中的各企業(yè)和部門通過與領(lǐng)頭企業(yè)、競爭對手、同行和企業(yè)內(nèi)部的對比，主動向高水平標(biāo)準(zhǔn)靠攏。

3．在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機制有什么特點？

答：①在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；②全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；③在線實時的信息處理能力；④跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；⑤供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能團隊。

4．供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？

答：當(dāng)供應(yīng)鏈中的企業(yè)根據(jù)其下游企業(yè)的需求量來確定其生產(chǎn)決策時，需求信息的不確定性就會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，而其不確定性會逐級放大，達(dá)到最上游的供應(yīng)商時，其需求的變異系數(shù)遠(yuǎn)大于供應(yīng)鏈下游的經(jīng)銷商和零售商。傳統(tǒng)的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題。

5．傳統(tǒng)的采購模式有什么問題？

答：在傳統(tǒng)采購模式下，采購企業(yè)比較重視通過向多個供應(yīng)商的詢價，在價格比較的基礎(chǔ)上確定選擇供應(yīng)商，對質(zhì)量和交貨的控制主要依靠事后把關(guān)。具有以下4個問題：①采購雙方的信息不對稱；②質(zhì)量控制的難度大；③供求雙方爭競多于合作；④對客戶需求的反應(yīng)較慢。

第七章

1．什么是整合物流系統(tǒng)？它的管理特點是什么？

答；整合物流系統(tǒng)就是將與物流有關(guān)的各項活動、角色和信息等綜合在一起，從一個系統(tǒng)的角度來進行分析和管理。包括內(nèi)部整合物流部分和對外整合物流部分。管理特點：內(nèi)部整合障礙（需要考慮各種影響整合的因素，包括各種與組織結(jié)構(gòu)、評價系統(tǒng)、存貨要求、信息技術(shù)和知識轉(zhuǎn)化）和不確定性管理（是物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵）

2．物流系統(tǒng)中信息流有什么特點？

答：信息流是物流系統(tǒng)內(nèi)部的有關(guān)需求分布的信息流動。這些信息包括各個環(huán)節(jié)對訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運輸?shù)木o急性等方面的運輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個物流系統(tǒng)的運行效率。信息流根據(jù)其內(nèi)容不同可分為協(xié)調(diào)流和作業(yè)流。

3．物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？

答：綜合物流系統(tǒng)的基本單位是完成周期。整個物流系統(tǒng)就是由多個完成周期組成?；镜耐瓿芍芷陬愋桶ㄅ渌屯瓿芍芷?、制造支持周期和采購?fù)瓿芍芷凇＿@些周期相互組合就構(gòu)成了整個物流系統(tǒng)及其內(nèi)部的動態(tài)變化。

4．物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？

答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、質(zhì)量改善和物流循環(huán)六個方面。

5．如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問題？

答：不確定性管理是整合物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵，其主要目的就是降低不確定性。這些不確定性往往與作業(yè)的技術(shù)手段、市場環(huán)境、工作量、管理方式、資源條件等有關(guān)。系統(tǒng)管理的目標(biāo)就是使得實際表現(xiàn)在平均時間點附近，不能偏離太遠(yuǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離較大時，需要作出相應(yīng)的運作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整，通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時間上的不確定性。

第八章

1.電子商務(wù)和INTERNET技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？

答：（1）在電子商務(wù)的環(huán)境下，客戶不再受到地域和時間的限制，能夠非常簡捷地完成過去復(fù)雜的商務(wù)活動。（2）電子商務(wù)交易的雙方從洽淡、簽約、貸款的支付以及交貨通知等整個交易過程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。（3）電子商務(wù)使買賣雙方的交易成本大大減低。

2.電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特征？

答：（1）整個系統(tǒng)具有無限的開放性

（2）物流節(jié)點普遍衽信息化管理

（3）信息流在物流過程中引導(dǎo)和整合作用

（4）系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢

3.如何解決部門效率和整體最優(yōu)的目標(biāo)沖突？

答：要實現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。

4.分析描述物流管理信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。

答：基本結(jié)構(gòu)包括：訂貨系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進貨管理子系統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)。

5.物流管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)計劃和運作的要求是什么？

答：（1）可用性

（2）精確性

（3）及時性

（4）異常處理能力

（5）靈活性

（6）適當(dāng)?shù)男问交?/p>

第四篇：物流管理概論作業(yè)

物流管理概論作業(yè)

第一章

1.物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？

2.簡述供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別。

3.物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？他們之間是何種關(guān)系？

第二章

1.物流環(huán)節(jié)包括哪些？

2.為什么說運輸環(huán)節(jié)是物流過程的關(guān)鍵？

3.物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？他們各有何特點？

第三章

1.運輸包含哪幾種形式？各類運輸各有什么特點？

2.公路運輸?shù)幕驹O(shè)施是什么？它在那些方面優(yōu)于其他幾種運輸方式？

3.簡述倉儲作業(yè)流程。

第四章

1.什么是物流系統(tǒng)？它與物流有何區(qū)別？

2.什么是物流系統(tǒng)控制？

3.物流系統(tǒng)成本管理中需要注意哪些問題？

4.運輸管理的基本原理是什么？在物流系統(tǒng)管理中，主要通過什么手段來降低運輸成本？

5.物流質(zhì)量管理包括哪些方面？

第五章

1.簡述物流信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和主要功能。

2.條形碼技術(shù)與射頻技術(shù)的優(yōu)劣比較。

3.物流信息采集技術(shù)、空間數(shù)據(jù)管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)之間存在什么樣的關(guān)系？

第六章

1.什么是供應(yīng)鏈？什么是供應(yīng)鏈管理？

2.簡述牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因以及它對供應(yīng)鏈管理造成的影響。

3.SCOR體現(xiàn)了那些供應(yīng)鏈管理先進思想？如何實施SCOR模型？

第七章

1.什么是物流系統(tǒng)，它與物流有何區(qū)別？

2.什么是配送中心，什么是配送系統(tǒng)？

3.在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何做供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略？

第八章

1.什么是供應(yīng)鏈金融，它與物流金融有何區(qū)別？

2.供應(yīng)鏈金融對于解決中小企業(yè)融資有何意義？

3.供應(yīng)鏈金融在哪些環(huán)節(jié)創(chuàng)造了價值？

第五篇：物流概論

案例討論 1

某倉庫的搬運操作見下表所示，試分析其搬運活性并提出改進措施。

案例討論 2 一啤酒公司的某種啤酒的包裝和搬運過程如下：先將6瓶啤酒一起裝入紙箱中，然后紙箱以三層每層20箱堆碼在托盤上，采用叉車作業(yè)。但是因為啤酒太重，叉車作業(yè)時，頂部的啤酒箱子容易滑倒。試討論分析上述各方法的優(yōu)缺點，還有其他的方法可以解決這個問題嗎？ 參考答案：

a.框架固定可以達(dá)到不滑倒的效果，且便于裝卸，但需額外投資框架，且框架難于回收； b.繩子捆扎也可以達(dá)到不滑倒的效果，成本較低，但捆扎和解捆費時，不便于裝卸，我國現(xiàn)在用得多；

c.膠帶纏繞也可以達(dá)到不滑倒的效果，成本較低，效率高，且不會散，但解捆時略有不便，歐美用得較多，綜合起來最好；

d.箱式托盤當(dāng)然也可以達(dá)到很好的效果，但成本最高，且不便于取貨，空箱式托盤也占地方且增加重量太多，不宜采用。其他方法還有降低托盤上堆碼高度。

案例討論

飛澤飲料公司一小倉庫天花板高4.8米，但因上部有蒸汽管道、通風(fēng)和照明設(shè)施，實際可用的高度只有3.5米。該公司的產(chǎn)品多層堆碼在托盤上，連托盤總高度為1.8米。在倉庫中堆垛以托盤為單位，這時托盤貨物無法疊放。該如何解決這個問題呢？

案例討論 4

一倉庫要存放一批6米長直徑為80mm的捆裝的不銹鋼管。該倉庫原來沒有處理過這種貨物，叉車工用叉車的貨叉插入兩捆鋼管之間，慢慢推進來取出一捆鋼管搬起。但最后貨主檢查發(fā)現(xiàn)鋼管有變形損壞。請?zhí)岢鰩追N防止鋼管損傷的搬運方法，并從成本和應(yīng)用方便角度出發(fā)，選擇最合適的方法。