第一篇：“菲特”后在浙快遞相繼正常運(yùn)營

“菲特”后在浙快遞相繼正常運(yùn)營

臺(tái)風(fēng)“菲特”期間，城區(qū)主干道多處積水中斷，周邊低洼鄉(xiāng)鎮(zhèn)更是進(jìn)都進(jìn)不去，快遞物流被迫基本中斷，多數(shù)物流企業(yè)停業(yè)關(guān)張2到3天以上。10日臺(tái)風(fēng)過后，生產(chǎn)生活開始有序恢復(fù)，快遞物流企業(yè)也相繼恢復(fù)運(yùn)營，但不少市民發(fā)現(xiàn)，很多已到站的快遞包裹還是遲遲未送上門，原因是積水還未退卻。

從13日起城區(qū)主干道積水基本退卻，快遞物流這才順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來?！拔覀兪巧现芪彘_始正常派送的，這星期基本恢復(fù)到正常狀態(tài)了?！薄皭郾宋髋渌汀笔翘熵?、亞馬遜、一號店的專業(yè)配送，平均每天的發(fā)單量在700票左右，恢復(fù)正常營業(yè)后，積壓了一陣的業(yè)務(wù)讓公司著實(shí)忙了好一陣。近日幾乎每天的派送量在900票以上，比平時(shí)增加30%，目前已回歸到正常水平。

相比“愛彼西”商務(wù)配送點(diǎn)的繁忙有序，位于下應(yīng)大道的德邦物流下應(yīng)分公司顯得有些冷清。上午9點(diǎn)30分，換作平時(shí)，負(fù)責(zé)接貨的大貨車早已在轄區(qū)內(nèi)兜轉(zhuǎn)忙碌了，可昨天，車子還停在公司門口，營業(yè)廳隔壁的倉庫里還沒有一件貨品入庫。

德邦物流主要負(fù)責(zé)50公斤到500公斤的大件物流配送，下應(yīng)分公司只負(fù)責(zé)收貨，平時(shí)日收貨量在50到60單，足夠這輛大貨車起碼來回跑上七八趟。臺(tái)風(fēng)期間，德邦物流下應(yīng)分公司的營業(yè)廳也遭遇進(jìn)水，好在貨品都堆放在1.2米的貨架上，并沒有受淹?！暗覀兊能嚺艹鋈ソ迂洠瑳_進(jìn)積水路段還是拋錨了，光維修費(fèi)用就花了五六萬

元?！钡掳钗锪鲗幉|片區(qū)運(yùn)營負(fù)責(zé)人儲(chǔ)先生介紹說，眼下車子修好，公司也恢復(fù)運(yùn)營了，但業(yè)務(wù)大打折扣。原因是，德邦物流的固定客戶多是企業(yè)，下應(yīng)分公司主要的業(yè)務(wù)范圍在下應(yīng)、姜山、云龍、橫溪、首南、中河，在此次臺(tái)風(fēng)中，不少企業(yè)的設(shè)備、產(chǎn)品受淹嚴(yán)重，到現(xiàn)在還未能全部恢復(fù)正常生產(chǎn)，自然發(fā)貨數(shù)量、發(fā)貨時(shí)間也受到影響?！艾F(xiàn)在每天的接貨單數(shù)大概恢復(fù)到了8成，但從量上來看，比之前還有不少差距?！眱?chǔ)先生看了一下這兩天的接貨統(tǒng)計(jì)單說。

APP365物流軟件轉(zhuǎn)載于浙江在線新聞網(wǎng)。

第二篇：海鑫資金運(yùn)營正常（精選）

海鑫資金運(yùn)營正常

新華網(wǎng)山西頻道 2003-02-26 10:11:47

新華網(wǎng)山西頻道２月２６日電

日前，中國銀行聞喜縣支行就向山西海鑫集團(tuán)有限公司提供7000萬元貸款授信額度舉行簽字儀式。面對有關(guān)媒體的傳言，中行有關(guān)人土明確表示，在海鑫集團(tuán)董事長李海倉遇害后，他們將一如既住，大力支持海鑫的發(fā)展。

日前，省外某媒體對海鑫集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債狀況提出質(zhì)疑，并斷言“海鑫公司的整個(gè)資金鏈條相對緊張”，海鑫累積貸款總額29．8億元。那么，海鑫集團(tuán)在銀行貸款的實(shí)際情況和信用記錄如何呢?記者近日通過山西省工商聯(lián)對與海鑫集團(tuán)有長期銀企合作關(guān)系的兩家銀行進(jìn)行了了解。

據(jù)中行聞喜縣支行趙躍銘行長介紹，中行山西省分行已于去年年底與海鑫集團(tuán)簽訂了銀企合作意向，明確授信額度為5．2億元。在此之前，中行對海鑫集團(tuán)進(jìn)行了大量調(diào)查、測算，各類資料的檔案與整理是翔實(shí)、科學(xué)的。調(diào)查的范圍深入到企業(yè)的生產(chǎn)班組、工人與外界協(xié)作銷售單位。同時(shí)，出于慎重的考慮，對海鑫的考察，省、市、縣三級銀行共同參與。經(jīng)過對海鑫集團(tuán)的考察結(jié)果表明，海鑫集團(tuán)保持著優(yōu)良的信用記錄。現(xiàn)在海鑫集團(tuán)中行貸款余額為3500萬元，承兌匯票5000萬元。自1994年以來，海鑫集團(tuán)從未有過不良信用記錄。同時(shí)，該企業(yè)的現(xiàn)金流量或銷售收入到賬款具有足夠的還債能力。

記者從中行提供的一份海鑫集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，海鑫集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率、流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、應(yīng)收賬款周期率、存貸周期率等指標(biāo)都好于中行防范信貸風(fēng)險(xiǎn)制定的標(biāo)準(zhǔn)。為此，中行與海鑫集團(tuán)簽訂了為期兩年半的流動(dòng)資金借款合同，先前簽訂的5．2億元授信將于年內(nèi)全部落實(shí)。

山西省工商銀行表示，海鑫集團(tuán)是工行重點(diǎn)支持的優(yōu)質(zhì)客戶，海鑫的信用等級—直保持在AA級上，貸款無逾期、無欠息、無任何不良記錄。據(jù)了解，截至2002年以來，海鑫集團(tuán)在工行本外幣融資余額為5．06億元，人民幣貸款總額為4．48億元，占其全部融資額的32％；美元貸款700萬元，融資總額占工行貸款額的比重僅有0．62％。而且，海鑫集團(tuán)在工行的所有貸款全部辦理了合法有效的擔(dān)保抵押手續(xù)，貸款的安全性得到有效保障。山西省工行自1993年開始為海鑫提供貸款，11年來，工行向海鑫集團(tuán)貸款總額為15．5億元，累積回收貸款10．67億元。

在李海倉身遭不測后，山西省工行運(yùn)城分行同海鑫集團(tuán)管理高層就生產(chǎn)經(jīng)營狀況、今后的經(jīng)營目標(biāo)和金融需求進(jìn)行磋商。鑒于海鑫集團(tuán)目前生產(chǎn)經(jīng)營狀況一切正常，省工行對其充滿信心，將繼續(xù)給予支持。2月10日，13日，省工行對海鑫集團(tuán)自有資金433萬美元對到期的兩筆進(jìn)口原料信用證足

額付匯。

海鑫集團(tuán)在銀行的貸款究竟有多少呢?據(jù)記者從山西省工商聯(lián)得到的新說法是目前貸款總額14．5億元，省工行提供的海鑫集團(tuán)2002年未經(jīng)營指標(biāo)顯示，海鑫的資產(chǎn)負(fù)債率為39，8％左右。與相同規(guī)模的大型工業(yè)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率普遍控制到60％以內(nèi)并不算高。

那么，某媒體宣稱的累積貸款總額29，8億元又是怎么得來的?據(jù)銀行業(yè)內(nèi)人士稱，海鑫集團(tuán)的貸款總額計(jì)算，不應(yīng)包括實(shí)際貸款余額，并且，貸款保證方式包括抵押貸款，不應(yīng)重復(fù)計(jì)算，有擔(dān)?；蚴怯胸?fù)債，并不是現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的負(fù)債或貸款。事實(shí)上，海鑫集團(tuán)有資格獲得貸款的單位只有海鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司和現(xiàn)已變更的海鑫制鋼有限公司，沒有下屬各個(gè)單價(jià)分頭貸款的情況。

第三篇：快遞運(yùn)營模式分析

中國快遞運(yùn)營模式分析

一、中國電商快遞的深度外包模式

以 FedEx、UPS、DHL、TNT 為代表的快遞海外快遞巨頭，最大的特點(diǎn)是直營，即整個(gè)網(wǎng)絡(luò)從總部到末端全部自行建設(shè)，包括人員、車輛、飛機(jī)、場站、設(shè)施、分撥中心全部自有。

而中國電商快遞在電子商務(wù)爆發(fā)式增長的年代，由于直營建設(shè)無法滿足高速增長的需求，摸索出了一套完全不同的輕資產(chǎn)模式，即加盟制，下面我們將詳細(xì)闡述加盟制的網(wǎng)絡(luò)組織模式。

一單快遞從收件到派件，總共經(jīng)過三大部分：收件端加盟商，總部干線，派件端加盟商。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）三個(gè)部分之間沒有任何股權(quán)關(guān)系，每單快遞從上一環(huán)節(jié)到下一環(huán)節(jié)都需要向其支付運(yùn)費(fèi)。實(shí)際上是一個(gè)社會(huì)化線下互聯(lián)網(wǎng)的模式來運(yùn)送快遞。

二、順豐、EMS 及海外巨頭的不同網(wǎng)絡(luò)組織模式

作為本土高端快遞的代表，順豐從 2002 年開始堅(jiān)持直營化（實(shí)際上，在這之前，順豐也是加盟制模式，但由于加盟商割據(jù)嚴(yán)重，王衛(wèi)強(qiáng)勢收權(quán)，有傳為他還因此受到人身安全威脅）。順豐的直營化改造，讓其大幅提高服務(wù)質(zhì)量，在高端快遞領(lǐng)域基本沒有對手。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）但其較高的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營成本，使其盈利能力和業(yè)務(wù)收入增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如三通一達(dá)總部，我們估計(jì)其凈利潤率及 ROE 水平均在 7%到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30%左右。

截至2015年7月，順豐擁有員工近34 萬人，網(wǎng)點(diǎn)約12260個(gè)，覆蓋了中國大陸31 個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，300 多個(gè)大中城市及 1900 多個(gè)縣區(qū)。此外順豐速運(yùn)還在港澳臺(tái)地區(qū)以及新加坡、韓國、馬來西亞、日本、美國等國家設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)覆蓋全境，同時(shí)先后開通了泰國、越南、澳大利亞、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等國家為新目的地。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，順豐擁有 150 個(gè)各級中轉(zhuǎn)場以及一萬多臺(tái)運(yùn)營車輛，并控股順豐航空有限公司，為公司核心速運(yùn)業(yè)務(wù)提供穩(wěn)定高效的空中運(yùn)力。順豐航空以深圳為主運(yùn)營基地，先后開通了多條輻射全國各主要城市的貨運(yùn)航線。截至今年 1 月，順豐機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá) 40 余架，其中自有貨機(jī) 27 架，已租賃全貨機(jī)約 20 架。自有貨機(jī)機(jī)隊(duì)主要由 B737 和 B757 機(jī)型組成，同時(shí)接收了首架 B767 全貨機(jī)，成為國內(nèi)第一家擁有 B767-300 型寬體全貨機(jī)的快遞公司。

脫胎于中國郵政集團(tuán)的國資快遞龍頭 EMS（中郵速遞）也屬于全直營、重資產(chǎn)模式。中郵速遞成立于 2010 年，是當(dāng)時(shí)郵政集團(tuán)實(shí)施郵政競爭性業(yè)務(wù)與郵政普通業(yè)務(wù)的分業(yè)經(jīng)營，進(jìn)行郵政速遞物流業(yè)務(wù)專業(yè)經(jīng)營改革的產(chǎn)物。中國郵政速遞物流公司（簡稱中郵速遞）作為運(yùn)營全國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的平臺(tái)，整體繼承了郵政集團(tuán)的速遞業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)，因此也繼承了傳統(tǒng)郵政系統(tǒng)的直營模式，是典型的重資產(chǎn)企業(yè)。早在 2011 年底，EMS（中郵速遞）的總資產(chǎn)便已經(jīng)達(dá)到 223.69 億元，相較之下，“ 三通一達(dá)” 中的申通快遞 2014 年底總資產(chǎn)僅為 29.69 億元，不及 EMS的七分之一。

得益于傳統(tǒng)郵政系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和渠道，EMS 也是我國地域覆蓋最廣、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目最多的本土快遞商。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）EMS 的業(yè)務(wù)范圍遍及全國 31 個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），在全國的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過 4.5 萬處，同時(shí)還通達(dá)包括港澳臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球 200 余個(gè)國家和地區(qū)。

此外，EMS 的全直營模式也意味著企業(yè)在擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)、提升效率之時(shí)需要龐大的資金投入，因此 EMS 每年的資本性支出額也相當(dāng)可觀。2009 年至 2011 年，EMS資本性支出承諾金額分別達(dá)到 8.09 億元、11.39 億元和 14.43 億元，以完成每年逐步增長的對于倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、集散處理中心以及攬收投遞網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)維護(hù)等方面的投資，相當(dāng)于當(dāng)年公司營業(yè)收入的 4.1%、5.1%和 5.6%。

第四篇：第三方快遞自提運(yùn)營模式淺析

第三方快遞自提運(yùn)營模式淺析

一、行業(yè)現(xiàn)狀分析

當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展如日中天，快遞行業(yè)也進(jìn)入井噴時(shí)期。通?？爝f配送“最后一公里”成本會(huì)占到整體成本的30%以上，快遞“最后一公里”由于配送粗放、效率低下、人員參差不齊以及安全性等原因，一直是困擾電商、快遞和消費(fèi)者的難題。目前，致力于解決末端配送問題的基本分為三類：電商、快遞以及第三方，電商包含淘寶、京東等行業(yè)巨頭，快遞業(yè)包含順豐、申通等，同時(shí)，不少第三方公司也提出相關(guān)的解決方案，如“收貨寶”、“寶盒”等?，F(xiàn)就以上三種不同行業(yè)角色進(jìn)行背景分析梳理。

2013年4月，天貓已嘗試在北京、上海、杭州、廣州等6個(gè)城市設(shè)立了1300多個(gè)自提網(wǎng)點(diǎn)。天貓?jiān)谌A東地區(qū)將喜士多、好德以及可的等發(fā)展成為天貓社區(qū)服務(wù)站合作伙伴，布局自提點(diǎn)，為應(yīng)對快遞漲價(jià)、節(jié)假日快遞半休、快遞送貨時(shí)間與買家不對接等問題。

2013年4月，申通快遞計(jì)劃拿出3000萬元建設(shè)末端派送體系。申通快遞董事長陳德軍表示，今年將建3萬個(gè)快件存放點(diǎn)。據(jù)了解，在主要高校，申通快遞將確保至少一個(gè)固定服務(wù)點(diǎn)；城市住戶規(guī)模在700-1000戶之間的中等小區(qū)，申通快遞根據(jù)投遞情況設(shè)立固定服務(wù)點(diǎn)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，服務(wù)點(diǎn)將主要選取校內(nèi)、社區(qū)內(nèi)的商店、花店、復(fù)印店等便民商業(yè)。對于快件的收寄驗(yàn)視環(huán)節(jié)，申通快遞將對各服務(wù)點(diǎn)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。據(jù)一位知情人士透露，申通總部給北京申通下達(dá)的自提貨柜是300個(gè)。但北京申通加盟商對該業(yè)務(wù)熱情很高，準(zhǔn)備在2-6環(huán)間布局近千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

2012年1月，京東商城宣布開通北京市地鐵自提業(yè)務(wù)，消費(fèi)者可以選擇在北京地鐵五號線、十號線的20家站點(diǎn)上門提貨。京東商城的地鐵自提點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)臵在房車式地鐵便利店內(nèi)，并由便利店的營業(yè)員兼職派送員。從接到短信通知、說出訂單號、核對姓名及手機(jī)號，到接收貨款、交付貨物。自提點(diǎn)提貨的流程可以算得上便捷。

北京的87家蘇寧電器門店日前也已成為蘇寧旗下的網(wǎng)購平臺(tái)蘇寧易購的快遞點(diǎn)和自主取貨點(diǎn)。

2011年12月，順豐速運(yùn)就在深圳悄然開了20多家便利店，他們的跨界經(jīng)營并非為搶占零售市場，主要目標(biāo)在于經(jīng)營各種食品、飲料、小百貨等商品的同時(shí)，成為順豐速運(yùn)的“收件點(diǎn)”。順豐速運(yùn)品牌管理總監(jiān)霍曉寧表示，順豐便利店的開設(shè)只是為了方便來取件、寄件的客戶，所有業(yè)務(wù)還是以快遞為中心?；蛘哒f，該公司是在終端收件點(diǎn)增加了銷售功能。2012年12月，安大略省一家名為BufferBox的小公司被谷歌收購。BufferBox提供一個(gè)類似Amazon的儲(chǔ)物柜服務(wù)，只要你在BufferBox上注冊，你會(huì)獲得在你公司或家附近的一個(gè)BufferBox箱子的特別地址——你可以用這個(gè)地址收取包裹。一旦包裹寄送到，BufferBox就會(huì)給你寄一封帶有取包裹唯一密碼的電子郵件。然后你就可以去走到你的BufferBox面前輸入儲(chǔ)物柜密碼，拿到你的包裹。創(chuàng)始人McCauley表示：“目前亞馬遜擁有30%的電子商務(wù)市場占有率，而其他零散的70%也會(huì)同樣需要這樣的服務(wù)，我們可以提供。從這個(gè)角度來說，我們會(huì)像一個(gè)開放平臺(tái)?！?/p>

2012年8月，亞馬遜宣布與英國近5000家街頭小店和報(bào)刊經(jīng)銷商達(dá)成合作協(xié)議，?為消費(fèi)者提供方便快捷的包裹暫存服務(wù)。由于這些小提貨點(diǎn)分步廣泛，營業(yè)時(shí)間又長，用戶就可以隨時(shí)就近在自家附近的零售店或報(bào)刊亭取貨，再也不用像以前一樣走老遠(yuǎn)的路去稀缺的自提點(diǎn)取貨，經(jīng)常還會(huì)吃閉門羹。這項(xiàng)服務(wù)暫時(shí)只限于書籍、衣物和其他一些中小型商品，亞馬遜稱還將進(jìn)一步將服務(wù)擴(kuò)展到全英國。此前在美國也有類似的舉動(dòng)，亞馬遜選擇了聯(lián)合711便利店為用戶提供自提服務(wù)。在未來亞馬遜還打算推出Collect+計(jì)劃，允許用戶通過這些便捷自提點(diǎn)將不滿意的網(wǎng)購商品方便的退回，eBay、女性購物網(wǎng)站ASOS等已經(jīng)推出了類似服務(wù)。

目前，天貓計(jì)劃與合肥的物業(yè)公司合作，在200個(gè)社區(qū)里推廣建立天貓社區(qū)服務(wù)站。小區(qū)業(yè)主可以將包裹直接寄到物業(yè)，值得注意的是，淘寶方面會(huì)給予服務(wù)站相應(yīng)的補(bǔ)貼，服務(wù)站不會(huì)向網(wǎng)購者收取任何費(fèi)用。作為首個(gè)嘗鮮的物業(yè)公司，安徽華宇物業(yè)總經(jīng)理錢朝龍告訴記者，原先物業(yè)公司就時(shí)常幫業(yè)主代收快遞，而獲得服務(wù)站的授權(quán)后，工作更加規(guī)范化，而且能夠拉進(jìn)與業(yè)主的距離，在服務(wù)上“增量”、“增收”，實(shí)現(xiàn)多贏。

另外，未來天貓服務(wù)站還將提供預(yù)約配送、貨到付款、試吃試用試穿體驗(yàn)、發(fā)送天貓優(yōu)惠券及解決快消品重復(fù)購買的生活管家服務(wù)等。

二、行業(yè)需求分析

電商：應(yīng)對快遞漲價(jià)、快遞配送能力不足、節(jié)假日快遞半休、快遞送貨時(shí)間與買家不對接等問題，為用戶提供更為優(yōu)良的一體化購物體驗(yàn)，減少用戶購物過程中的不愉快服務(wù)，維持用戶的黏性和電商流量。

快遞：降低末端派多次配送成本，提升快遞的服務(wù)質(zhì)量，減少用戶投訴，樹立良好品牌。但前期自提貨柜系統(tǒng)投入巨大，建立、管理海量自提點(diǎn)成本不菲。用戶：能夠避免一直在家等快遞情況；能夠在家附近免費(fèi)提取快遞；不暴露家庭地址等隱私信息；盡可能減少陌生人直接上門。

三、行業(yè)競爭分析

1、電商與第三方自提公司——完全合作

此處電商指無自建物流體系電商，如淘寶、天貓等，此類電商依賴第三方物流，同時(shí)更強(qiáng)烈需要改善物流質(zhì)量，提高用戶體驗(yàn)度。具有一定規(guī)模的第三方自提公司與此類電商是完全合作關(guān)系，電商與第三方自提公司進(jìn)行合作，將區(qū)域的管理和運(yùn)營轉(zhuǎn)移或外包給第三方自提公司，電商不必事無巨細(xì)管理全國每個(gè)區(qū)域的門店、物業(yè)公司。第三方公司整合當(dāng)?shù)貐^(qū)域的零散資源直接與電商進(jìn)行合作，降低了電商的管理成本，擴(kuò)大了第三方自提公司的運(yùn)營規(guī)模，促成雙贏的局面。

2、快遞以及自建物流電商與第三方自提公司——合作大于競爭

快遞行業(yè)與自建物流電商有著同樣的訴求，即迫切降低末端的配送成本，同時(shí)盡量提升用戶的滿意度。原則上來說，一線城市中自提點(diǎn)真正能夠滿足用戶需求的覆蓋密度是需要非常大的，沒有哪家快遞或電商能夠依靠一己之力在全國范圍內(nèi)自建所有自提點(diǎn)。短期內(nèi)，建立和管理覆蓋全面的自提點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，快遞行業(yè)并沒有明顯的優(yōu)勢，建立覆蓋全面的自提柜更是一筆昂貴的費(fèi)用。因此，如果有整合區(qū)域內(nèi)資源的第三方自提公司與之合作，目前仍是快遞行業(yè)的最佳選擇，就眼前而言，既能免費(fèi)使用第三方的自提業(yè)務(wù)，降低末端配送成本，又能節(jié)省自建物流自提點(diǎn)的建造和管理費(fèi)用，何樂而不為。

長期來看，快遞行業(yè)為了產(chǎn)業(yè)鏈條的完整，有意愿建立若干自己的物流自提點(diǎn)。但物流自提點(diǎn)的核心競爭力仍然是覆蓋的密度，擁有全面自提點(diǎn)的第三方公司仍然是不可取代的，而長期的管理運(yùn)營建立的前期優(yōu)勢，使得快遞行業(yè)與第三方物流自提合作，避免各家快遞公司重復(fù)建設(shè)，降低快遞行業(yè)的整體管理成本仍然是不錯(cuò)的選擇。

四、運(yùn)營思路分析

通過上述的綜合分析，雖然行業(yè)內(nèi)自提方式多種多樣，但是第三方自提與電商和快遞行業(yè)之間并非直接競爭關(guān)系，處于競爭狀態(tài)的是區(qū)域內(nèi)的第三方物流自提公司。

策略一：以點(diǎn)帶面，迅速擴(kuò)張 北京“收貨寶”從2011年中關(guān)村起步至今，以北京為核心，在北京和上海已擁有超過3000家合作網(wǎng)點(diǎn)。在對手以北京為中心進(jìn)行快速擴(kuò)張的同時(shí)，迅速擴(kuò)張上海的代收網(wǎng)點(diǎn)迫在眉睫。在初期的競爭中，誰擁有區(qū)域范圍內(nèi)地鐵、聚居區(qū)的優(yōu)質(zhì)合作網(wǎng)點(diǎn)，誰就能吸引更多客戶，爭取與電商、快遞更大的談判資本，建立更廣泛的用戶群體。

策略二：以便利店為中心，以自提柜為補(bǔ)充

從用戶角度出發(fā)，在電商購物時(shí)選擇便利店還是自提柜取決于距離。便利店以及各種社區(qū)周邊商鋪無疑是迅速擴(kuò)大規(guī)模和降低成本的最好選擇，自提柜的自身和維護(hù)成本開銷巨大。自提柜最佳適用場景是用戶在網(wǎng)上沒有選擇自提，而恰巧不在家的情況，快遞人員利用自提柜就能減少重復(fù)送件，因此，自提柜在初期和便利店的效果基本一致，但受制于成本，規(guī)模不可能快速擴(kuò)展。初期應(yīng)用最重要的是網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋密度，能否盡可能提供給用戶便捷。便利店擴(kuò)展迅速，在初期擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)是不二之選；自提柜用戶體驗(yàn)良好，但不菲的費(fèi)用需等待到有占據(jù)了一定的市場規(guī)模后再大規(guī)模補(bǔ)充。

策略三：整合區(qū)域零散收貨點(diǎn)，加快電商快遞行業(yè)合作

在阿里體系中由于目前無自建物流，淘寶、天貓目前都在進(jìn)行“服務(wù)站”的招募，滿足連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、物業(yè)公司以及專業(yè)第三方公司均可成為合作對象。當(dāng)前各種連鎖店以及物業(yè)爭先恐后成為了淘寶、天貓的合作伙伴，更急需的是一家能夠整合區(qū)域內(nèi)零散資源的第三方公司作為區(qū)域性的淘寶、天貓合作伙伴，北京淘寶天貓網(wǎng)點(diǎn)基本被“收貨寶”覆蓋，在其它中心城市，誰能整合更多的資源，誰就能夠獲取區(qū)域運(yùn)營的主動(dòng)性。

快遞行業(yè)依托于免費(fèi)的自提服務(wù)可大幅降低末端配送成本，可減少前端自提點(diǎn)和自提柜的運(yùn)營管理成本。與區(qū)域的快遞行業(yè)進(jìn)行合作，迅速成為區(qū)域內(nèi)的快遞行業(yè)核心合作伙伴，大幅降低合作的成本，不斷深入了解行業(yè)需求，及早形成良好合作機(jī)制，加快建立區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢，有效應(yīng)對快遞自提行業(yè)的變化。

策略四：建立官方網(wǎng)站，開發(fā)專用APP 建立官網(wǎng)、開發(fā)APP，利用微博以及各種平臺(tái)進(jìn)行營銷是建立用戶認(rèn)可度和樹立品牌的必要途徑。通過官方網(wǎng)站可查詢周邊的點(diǎn)位和資源，提供收、發(fā)包裹服務(wù)；通過APP可隨時(shí)隨地查詢周邊的點(diǎn)位資源，且可通過APP為便利店的店主提供查詢和驗(yàn)證的便利方式。

快遞自提整合了區(qū)域內(nèi)的零售店、便利店和自提柜等資源后，需和終端用戶建立聯(lián)系，一方面用戶在不支持自提或現(xiàn)有網(wǎng)站自提點(diǎn)過遠(yuǎn)的電商購物（“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”、“聚美優(yōu)品”、“唯品會(huì)”等），可通過官網(wǎng)查找周邊合適的自提點(diǎn)直接寄送至第三方的自提點(diǎn)，脫離對電商的依賴可獨(dú)立運(yùn)作，能夠?yàn)樽蕴狳c(diǎn)帶來更多的流量和客源，發(fā)揮第三方自提點(diǎn)覆蓋廣泛全面的特點(diǎn)，建立廣泛的用戶群體，積累用戶數(shù)量。

另一方面，通過廣泛的應(yīng)用和用戶積累，形成合作和獨(dú)立并存的運(yùn)營模式，既可通過全面的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，獨(dú)立給用戶提供更便捷服務(wù)，帶來獨(dú)立的客流量，又可通過與電商的合作帶來電商的客流量。建立良好的品牌和模式，形成廣泛的用戶群體，增強(qiáng)獨(dú)立運(yùn)營的能力，取得與電商、快遞合作的主動(dòng)地位。與終端用戶建立直接廣泛的聯(lián)系，還可方便的拓展今后的服務(wù)內(nèi)容和商業(yè)模式。

第五篇：中國快遞運(yùn)營模式 一要點(diǎn)

中國快遞運(yùn)營模式

一、加盟型(特許權(quán) 經(jīng)營 模式及其優(yōu)缺點(diǎn) 加盟型(特許權(quán) 經(jīng)營 模式 是指特許 經(jīng)營 機(jī)構(gòu)將自己擁有的商標(biāo)、專利和專有技術(shù)等, 以特許 經(jīng) 營 合同的 形式授予被特許者使用,被特許者按合同規(guī)定在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下在 特定區(qū)域從事 經(jīng)營 活動(dòng)并支付相應(yīng)的 費(fèi)用。其中代表性的企業(yè)有申通快遞、韻 達(dá)快遞等。

1、優(yōu)點(diǎn)(1啟動(dòng)成本低 加盟型快遞企業(yè)一般是由母公司發(fā)起, 建立一個(gè)運(yùn)營平臺(tái),將區(qū)域細(xì)分,每個(gè)細(xì)分塊由加盟方投資 經(jīng)營。加盟方可以 進(jìn)一步將本區(qū)域進(jìn)行分割承包,形成一級加盟、二級加盟、三級加盟甚至更多, 最終由每個(gè)加 盟企業(yè)或個(gè)人來分擔(dān)啟動(dòng)成本。(2 發(fā)展速度迅速 企業(yè)在發(fā) 展過程中, 通過加盟建立新網(wǎng)點(diǎn), 一般新網(wǎng)點(diǎn)公司熟悉當(dāng)?shù)厥袌? 甚至有現(xiàn)成客 戶,這便于企業(yè) 飛速擴(kuò)張。(3 利潤高 從 2008 年企業(yè) 經(jīng)營 情況看,民營 快遞企業(yè)繼續(xù)保持很高的盈利水平,以南京地區(qū)為例,直營型的 快遞公司 虧損 嚴(yán)重, 大幅裁減人員和收縮規(guī)模, 而加盟型快遞企業(yè)還在盈利, 個(gè)別加盟型的企 業(yè)盈利甚至在 1000 萬 以上。

2、缺點(diǎn)(1加盟公司管理松散 加盟型快遞企 業(yè)從形式上是簡單的結(jié)合, 結(jié)合的粘合劑是經(jīng)濟(jì)利益, 上級部門管理下級部門不 是通過完善 的制度,而是變化無常的經(jīng)濟(jì)罰款,加盟企業(yè)對公司沒有完全認(rèn)同 感。(2服務(wù)水平不統(tǒng)一 目前的加盟型快遞企業(yè)快件的延誤、破損、丟失非 常多,據(jù)江蘇省快遞協(xié)會(huì)每月的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,客戶投 訴主要集中在這類快遞 企業(yè)。而實(shí)際運(yùn)營中,由于公司對遺失的經(jīng)濟(jì)處罰很大,一旦出現(xiàn)遺失,一線承 包 業(yè)務(wù)員會(huì)直接與客戶溝通賠償,這部分比例不算小。(3 加盟關(guān)系不穩(wěn)定 加盟關(guān)系是建立在經(jīng)濟(jì)利益基礎(chǔ)上的, 一旦利益基礎(chǔ)動(dòng)搖, 加盟關(guān)系也隨即瓦解。另外,當(dāng)加盟企業(yè) 經(jīng)營 狀況非常好的情況下,與 公司的 關(guān)系就會(huì)微妙起來,也 會(huì)引起公司對其收購或者強(qiáng)取。(4人才流動(dòng)大 加盟型民營 快遞公司 基本都 是來自浙江省桐鄉(xiāng)地區(qū),發(fā)展初期是整合了農(nóng)民工,使用的是自行車等簡易工 具, 靠體力勞動(dòng)來完成快遞服務(wù), 初期創(chuàng)業(yè)的這部分人現(xiàn)在基本都是各民營快遞 分 公司的 老板,他們的用 人思路還離不開初期的形式,在引進(jìn)人才、新鮮血液 的時(shí)候,不能提供一個(gè)合理的發(fā)展空間和福利待遇, 導(dǎo)致人才流動(dòng)大。(5 家族性企業(yè),不易管理 民營 快遞公司 從夫妻店、兄弟坊發(fā)展起來的,在公司規(guī) 模變大后,將親朋好友引入公司參與管理,這些關(guān) 系員工之間也是互相爭權(quán)奪 利,互不服從管理。(6 市場定位低,不易開發(fā)雙向客戶 現(xiàn)在的企業(yè)跨區(qū)域 經(jīng)營 的很普遍, 工廠與研發(fā)分離, 售后與生產(chǎn)分處兩地, 而這種類型的客戶不僅

需要的 是單向快件服務(wù),是需要區(qū)域、全國范圍內(nèi)的雙向快遞服務(wù),加盟性 快 遞公司 因?yàn)楣芾砩?、?quán)屬上的特殊 性,很難為這類客戶提供完整服務(wù)。

二、直 營型及其優(yōu)缺點(diǎn) 直營型是指由公司總部直接 經(jīng)營、投資、管理各分子 公司的經(jīng) 營 模式。各分公司在總 公司的 管理下進(jìn)行經(jīng) 營活動(dòng)。

1、優(yōu)點(diǎn)(1 經(jīng)營 管理 統(tǒng)一化,易于發(fā)揮整體優(yōu)勢 公司統(tǒng)一制定 經(jīng)營 戰(zhàn)略,并分解到各分子公司,通 過職能部門協(xié)調(diào)一致,統(tǒng)一開發(fā)市場,技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用 整體性事業(yè),可以統(tǒng)一 調(diào)動(dòng)資金,能快速響應(yīng),最終形成有效整體;(2 服務(wù)水平高 直營 快遞公司 由于統(tǒng)一管理, 服務(wù)規(guī)范一致, 由上而下的指令能很好執(zhí)行, 橫向之間的配合也

很默契, 員 工維護(hù)品牌的意識也很好。員工的著裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、收派件規(guī)范。(3 員工隊(duì)伍穩(wěn)定 目前直營快遞企業(yè)有非常規(guī)范的人力資源體系,員工待遇和福利 比較好,穩(wěn)定了員工隊(duì)伍,同時(shí),注重員 工培訓(xùn),對不級別的員工進(jìn)行分類培 訓(xùn),提高了員工素質(zhì),也給員工一個(gè)好的發(fā)展空間。(4 信息化程度高 由于 直營公司是全公司一盤棋, 總 公司的經(jīng)營 戰(zhàn)略能統(tǒng)一實(shí)施, 所以在一些技術(shù)引進(jìn) 和開發(fā)上要優(yōu)于加盟 類企業(yè)。

2、缺點(diǎn)(1 需要擁有一定規(guī)模的自有資本, 發(fā)展速度受到限制 這是與加盟型企業(yè)正好相反,這類企業(yè)在需要擴(kuò)張,增加網(wǎng) 點(diǎn)和生產(chǎn)設(shè)備等的時(shí)候都需要投入大量資金, 如果沒有一定規(guī)模的自有資金, 就不能在第一時(shí)間完成決策, 很難在信息萬變的市場競爭中搶占先機(jī)。(2 管 理系統(tǒng)龐雜,容易產(chǎn)生官僚化 經(jīng)營 ,使企業(yè)的交易成本大大提高 直營快遞中的 代表宅急送被認(rèn)為是“民營中的國有企業(yè)” ,經(jīng)過多年的 經(jīng)營 ,管理層變化不 大,分公司主管 對總 公司的 指令被動(dòng)執(zhí)行,不能真正結(jié)合當(dāng)?shù)?經(jīng)營 實(shí)際情況, 導(dǎo)致總 公司的經(jīng)營 戰(zhàn)略過于呆板,部分分公 司的 經(jīng)營 走向失敗。

三、混合型 及其優(yōu)缺點(diǎn)

1、傳統(tǒng)混合型 傳統(tǒng)混合型是公司將一部分地區(qū)對外加盟,并授權(quán) 加盟企業(yè)在這些地區(qū)享有市場 經(jīng)營 權(quán)、管理權(quán)等, 總公 司不參與任何 經(jīng)營 活動(dòng)。傳統(tǒng)混合型有兩種原生態(tài):一是直營為主, 一般來說是在主要城市建立直營網(wǎng)點(diǎn), 而在市場未開發(fā)地區(qū)采取加盟, 目的是加快網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)而采取 的做法。二是加盟 為主,這類企業(yè)出現(xiàn)直營 主要是因?yàn)槌霈F(xiàn) 經(jīng)營 不善、無人加盟的區(qū)域而由總公 司直接 經(jīng)營 ,或者是總公司選擇市場比較成熟的地區(qū), 采用購買 經(jīng)營 權(quán)的方法 回收,這些區(qū)域由總公司老板自行 經(jīng)營 ,但 經(jīng)營 方式方法與總公司不一樣。

2、現(xiàn)代混合型 由公司總部直接投資建立一個(gè)管理平臺(tái),在所有業(yè)務(wù) 經(jīng)營 地區(qū)建立 自己 的管理公司,部分或絕大部分采取 加盟的形式,通過管理公司對當(dāng)?shù)剡M(jìn)行 市場規(guī)范管理,監(jiān)督加盟者或企業(yè)是否按照公司統(tǒng)一規(guī)范進(jìn)行業(yè)務(wù) 開發(fā)和市場 經(jīng)營。這類模式對加盟方只出讓市場開發(fā)的權(quán)利, 這是一種相對先進(jìn)的混合方式。這兩類混合型都具備加盟和直營型的部分優(yōu)點(diǎn),并彌補(bǔ)了單一模式的部分不足。但兩者又有很大區(qū)別:(1 給與加盟方的權(quán)利不一樣。傳統(tǒng)混合型是將整個(gè) 地區(qū)的 經(jīng)營 區(qū)出讓,總公司不參與任何管理;現(xiàn)代 混合型只是將地區(qū)的市場開 發(fā)權(quán)利出讓, 經(jīng)營 管理權(quán)由各分公司所有, 分公司會(huì)參與到所有加盟商的業(yè)務(wù) 管 理中去。(2 回收的難度和風(fēng)險(xiǎn)不同。從整個(gè)總公司 經(jīng)營 戰(zhàn)略出發(fā),需要對 一部分地區(qū)進(jìn)行回收,傳統(tǒng)混合型的 難度相對較大,有可能會(huì)失去整個(gè)地區(qū)的 業(yè)務(wù)。現(xiàn)代混合型可以做到“人走業(yè)務(wù)留” , 不會(huì)因?yàn)榧用苏叩淖?更, 完全失 去客戶。(3現(xiàn)代混合型更類似直營模式,能夠完全具備直營的優(yōu)點(diǎn),可以在 所有網(wǎng)點(diǎn)間操作雙向業(yè)務(wù),而傳統(tǒng)混 合型卻很難做到。