第一篇：快遞業(yè)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀分析和思考

中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策分析

一：快遞的概念

快遞行業(yè)是20世紀(jì)末在美國(guó)誕生的一個(gè)新興行業(yè)；快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞?？爝f的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。

快遞行業(yè)從表面上看來和傳統(tǒng)的郵政業(yè)似乎沒什么區(qū)別，都是通過網(wǎng)絡(luò)從事文件和物品的遞送服務(wù)；但是他們也有很大的不同，其貨物輕、體積小、價(jià)值更高，遞送時(shí)間要求更高；

二：快遞的基本特征

快遞產(chǎn)業(yè)具有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時(shí)效性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性等特征。

1：服務(wù)性?？爝f需求是衍生需求，快的產(chǎn)業(yè)是屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。服務(wù)是快遞產(chǎn)業(yè)的基本特征，因此服務(wù)質(zhì)量決定了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況。

2：網(wǎng)絡(luò)性。網(wǎng)點(diǎn)的增加對(duì)業(yè)務(wù)量的影響有兩個(gè)，一是由于新增網(wǎng)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)直接增加業(yè)務(wù)總量。二是由于便利性的提高及公司影響的擴(kuò)大，原來網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量也間接的增加。但另一方面網(wǎng)點(diǎn)的增加也使成本在增加，增加網(wǎng)點(diǎn)是否能使總體的利潤(rùn)增加，以及網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大到什么程度使利潤(rùn)最大化，值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)思考的問題。

3：時(shí)效性。在全球都講究效率的前提下，時(shí)效性更是快遞的本質(zhì)要求，時(shí)效性是信息、物品類傳遞服務(wù)的基本要求。快遞的實(shí)物傳遞性，決定了快遞在服務(wù)保證安全、準(zhǔn)確的前提下，傳遞速度是最重要的服務(wù)質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。

4：規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。規(guī)模效益是所有企業(yè)都追求的，當(dāng)然也包括快遞業(yè)。當(dāng)快遞數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，無論是分揀還是運(yùn)輸效率都會(huì)得到很大的提高。

三：我國(guó)民營(yíng)快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

由于沒有一個(gè)全國(guó)性的統(tǒng)一組織，行業(yè)缺乏自律，使得國(guó)內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很混亂，同時(shí)民營(yíng)快遞企業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國(guó)民營(yíng)快遞總體呈現(xiàn)“散、小、弱、差、多“現(xiàn)象，主要表在以下方面：

1:企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小

目前，我國(guó)從事快遞行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬家，根據(jù)一份上海調(diào)查局的報(bào)告；09年上海民營(yíng)快遞企業(yè)467家，注冊(cè)資金在20萬以下的占9成，按員工數(shù)量，20人以下的占8成；超過千人的僅4家；而上海恰是中國(guó)民營(yíng)快遞發(fā)展比較迅速的城市；

2：缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

快遞行業(yè)是一個(gè)比較年輕的行業(yè)，還沒有列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)之中，沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，普遍運(yùn)營(yíng)很混亂；

3：機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高

目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)還很落后，主要靠人工操作，在宅急送這樣民營(yíng)巨頭里，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)還是手工操作完成；這和外資巨頭存在很大差距；

4：遭遇“資金瓶頸”

在民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動(dòng)資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表現(xiàn)在：缺乏有效的正常的融資渠道，大多民營(yíng)企業(yè)以自由資金為主，少數(shù)企業(yè)建立了銀行信貸、風(fēng)險(xiǎn)投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營(yíng)以及快遞這兩個(gè)新概念詞加劇了貸款難度，融資擔(dān)保體系不健全，目前銀行主要已不動(dòng)產(chǎn)做擔(dān)保，對(duì)于快遞行業(yè)主要是動(dòng)產(chǎn)的特點(diǎn)又增加難度；

5：專業(yè)人才缺乏

民營(yíng)快遞的從業(yè)人員的整體素質(zhì)都不高，為了節(jié)約成本招聘基本上都不要求學(xué)歷，只有少數(shù)高層管理要求本科生；導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響； 四：民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)力分析

目前，民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)范圍都是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主要對(duì)手主要兩個(gè)；一是外資巨頭，如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、DHL、等；二是國(guó)內(nèi)的對(duì)手ems，它是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的快遞行業(yè)開拓者，擁有完善的網(wǎng)絡(luò)；

通過SWOT分析外資巨頭、EMS和民營(yíng)快遞，可以得出一個(gè)總結(jié)：

S優(yōu)勢(shì)：

1民營(yíng)快遞企業(yè)擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比EMS和外資巨頭都低很多，相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。民營(yíng)快遞的還查詢、受理服務(wù)比EMS好，和外資巨頭相當(dāng)。國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多顧客的關(guān)鍵；國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)比外資巨頭多對(duì)政策的環(huán)境變化比外資反應(yīng)快

W劣勢(shì)資金短缺，融資困難網(wǎng)點(diǎn)比EMS少，覆蓋范圍窄品牌知名度比較低，和EMS和外資巨頭相差甚遠(yuǎn)專業(yè)人才缺乏機(jī)械化程度低

O機(jī)會(huì)中國(guó)的市場(chǎng)大，發(fā)展空間廣EMS沒有建立現(xiàn)代化企業(yè)制度，問題很多EMS價(jià)格貴，經(jīng)營(yíng)成本高，空間小

T威脅郵政法修改，業(yè)務(wù)范圍縮小外資巨頭資金充足，經(jīng)驗(yàn)豐富，人才、技術(shù)、管理都相當(dāng)?shù)轿恍袠I(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)混亂、無序

五：民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的策略

戰(zhàn)略的合理制定和選擇是是企業(yè)于不斷變化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)相適應(yīng)的管理過程，企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇，要以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)。機(jī)會(huì)和威脅同在，如何才能抓住機(jī)會(huì)、利用優(yōu)勢(shì)，如何克服劣勢(shì)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)選擇戰(zhàn)略，無疑是民營(yíng)快遞企業(yè)普遍存在的問題。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)想不被EMS和外資巨頭擠出快遞市場(chǎng)，在夾縫中生存，不斷發(fā)展，必須充分利用其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)，避開其劣勢(shì)和威脅，制定出適合自身的發(fā)展策略，贏得目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并在這過程形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展注入活力、謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。

1成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

成本領(lǐng)先戰(zhàn)略又稱低成本戰(zhàn)略，即企業(yè)的全部成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪一樣；成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的基石是規(guī)模效益和經(jīng)驗(yàn)效益，它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場(chǎng)占有率。而價(jià)格是民營(yíng)快遞的優(yōu)勢(shì)，因此成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)講是首要選擇，而此戰(zhàn)略的主要措施：

（1）通過企業(yè)并購(gòu)或聯(lián)盟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模

目前國(guó)內(nèi)絕大多民營(yíng)快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營(yíng)理念等方面經(jīng)營(yíng)成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損，在同行競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯的劣勢(shì)，這時(shí)企業(yè)可以借鑒戰(zhàn)國(guó)時(shí)期群雄爭(zhēng)霸時(shí)采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購(gòu)或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實(shí)力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營(yíng)快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務(wù)，而在這些

地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力還很大，實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)可以通過并購(gòu)一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定的知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴(kuò)大覆蓋范圍；對(duì)于實(shí)力小的企業(yè)來說，通過哥品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運(yùn)輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還可以借助知名企業(yè)強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營(yíng)理念，加速發(fā)展；此外還可以提高自己的信譽(yù)度，贏得更多的客戶。

（2）優(yōu)化運(yùn)輸路線減少配送費(fèi)用

民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運(yùn)輸費(fèi)用才能有效的控制成本，運(yùn)輸路線有決定了有效的控制成本，運(yùn)輸路線決定了運(yùn)輸費(fèi)用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費(fèi)用所以運(yùn)輸線路問題并沒有引起民營(yíng)快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸路程和車輛節(jié)約配送時(shí)間，提高效率和服務(wù)水平。

對(duì)于業(yè)務(wù)量小的偏遠(yuǎn)地區(qū)，采取轉(zhuǎn)讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費(fèi)，沒有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對(duì)于有些虧損的路線甚至堅(jiān)決不做。

（3）加大信息化和自動(dòng)化設(shè)備的投入，減少人工成本

由于我國(guó)快遞也業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平比較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主；我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該有意識(shí)、有重點(diǎn)地去采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購(gòu)買設(shè)備雖然投資很大，但是一次性投入，通過提高效率可以回收，但人工成本卻一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢(shì)是勞動(dòng)成本在不斷的上漲，相比較加大自動(dòng)設(shè)備投入更經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

2差異化戰(zhàn)略

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務(wù)，而對(duì)于服務(wù)需求相對(duì)于產(chǎn)品需求而言，更需要個(gè)性化和差異化，民營(yíng)快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機(jī)構(gòu)扁平和運(yùn)作方式靈活等優(yōu)點(diǎn)。因此業(yè)務(wù)范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務(wù)集中在一個(gè)范圍更好的發(fā)揮，這要求民營(yíng)快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個(gè)性化和差異化服務(wù)，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)品服務(wù)時(shí)，向客戶提供增值服務(wù)。例如將快遞的基本功能進(jìn)行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。而事實(shí)上許多快遞的增值服務(wù)部分被忽略了，如果民營(yíng)快遞能挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實(shí)質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營(yíng)快遞企業(yè)區(qū)域性的特征以及靈活的管理運(yùn)作方式，使其在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)充分的利用這種優(yōu)勢(shì)，借助外資快遞成功的經(jīng)驗(yàn)，可以從幾方面入手：

（1）品牌形象差異化

說到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)自然占到其中的重要地位，電視媒體報(bào)紙等宣傳手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計(jì)等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質(zhì)，所以他可以避免科技化帶來餓的同質(zhì)化，而轉(zhuǎn)向知識(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，知識(shí)力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識(shí)力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實(shí)質(zhì)性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會(huì)確立一種消費(fèi)觀念、消費(fèi)行為模式。在品牌差異化定位時(shí)，必須以消費(fèi)者個(gè)性差異化需求和產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)為導(dǎo)向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。例如在5·12地震中順風(fēng)快遞第一時(shí)間派自己的飛機(jī)為災(zāi)區(qū)免費(fèi)運(yùn)送物資，在消費(fèi)折心中留下了很好的印象。

（2）提供個(gè)性化增值服務(wù)

經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前在低端市場(chǎng)已呈現(xiàn)“供大于求”的態(tài)勢(shì)，但中高端市場(chǎng)則供不應(yīng)

求，特別是在當(dāng)前市場(chǎng)有基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個(gè)性化差異需求時(shí)，民營(yíng)快遞更不能停留在原來的簡(jiǎn)單運(yùn)輸貨物領(lǐng)域，而應(yīng)該貼近市場(chǎng)，不斷創(chuàng)新，根據(jù)客戶的需求提供各種增值服務(wù)，包括為大型企業(yè)客戶代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗(yàn)貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等。

快遞的特性決定了公司的倉(cāng)庫(kù)大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，民營(yíng)快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，當(dāng)客戶有業(yè)務(wù)時(shí)只需一個(gè)電話搞定，甚至一封郵件。這樣對(duì)于言節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)資金投入和管理同是節(jié)約收貨時(shí)間，從而到達(dá)雙贏結(jié)果。對(duì)于綜合實(shí)力比較強(qiáng)的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務(wù)，快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分的差不多了，國(guó)際快遞市場(chǎng)只剩20%，民營(yíng)快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點(diǎn)開創(chuàng)新的藍(lán)海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。

3集中戰(zhàn)略

集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某個(gè)地區(qū)市場(chǎng)，即選擇行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，通過實(shí)施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，市場(chǎng)細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價(jià)格戰(zhàn)，使行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中；二是差異化集中；前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場(chǎng)追求成本優(yōu)勢(shì)，后者是在目標(biāo)市場(chǎng)努力追去差異化。

實(shí)施成本和差異化戰(zhàn)略實(shí)際上有一點(diǎn)矛盾呢的，實(shí)施差異化成本就會(huì)上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇性的實(shí)施戰(zhàn)略；

第二篇：我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

摘要: 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)制度不斷的改革，人們的需求日益增多，隨之而起來的快遞業(yè)也日益壯大。全球的快遞公司迅速發(fā)展，民營(yíng)快遞公司憑借低廉的人工成本，也在快遞市場(chǎng)上有了自己的一席之地。但是我們必須看到的是我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展總體水平落后，仍然存在很多問題。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，很多外企為搶占中國(guó)巨大的快遞市場(chǎng)開始進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。那么如何在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)中謀求長(zhǎng)足發(fā)展，是我國(guó)主管部門和快遞業(yè)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文論述了我國(guó)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，分析了我國(guó)快遞業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及存在的問題以及我國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展，并提出相應(yīng)的有效措施和對(duì)策，針對(duì)我國(guó)快遞業(yè)目前存在的問題，提出了相應(yīng)的措施，從而提高我國(guó)快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：快遞業(yè)，挑戰(zhàn)，問題對(duì)策

一、我國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀

（—）國(guó)內(nèi)與國(guó)外快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)

快遞業(yè)已經(jīng)成為物流行業(yè)分支中的主線行業(yè)。[1]我國(guó)快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大?？爝f企業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在擁有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力、完善的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化水平、合理的價(jià)格以及高質(zhì)量的服務(wù)水平，所以服務(wù)區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化能力、服務(wù)價(jià)格、服務(wù)水平四大要素決定了快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。并且隨著我國(guó)WTO的加入及各項(xiàng)政策的開放，外資企業(yè)的進(jìn)入，民營(yíng)企業(yè)的崛起，我國(guó)快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。當(dāng)前,在中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以德國(guó)敦豪、美國(guó)聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等為代表的國(guó)際快遞業(yè)巨頭，速遞業(yè)四大巨頭：中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）及荷蘭天地快運(yùn)（TNT）均已進(jìn)入中國(guó)。中國(guó)的一些民營(yíng)快遞公司經(jīng)過近十年的發(fā)展，已逐漸壯大，其中比較著名的包括順豐速遞、申通快遞等?，F(xiàn)階段我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)幾乎不分層次，高端客戶和低端客戶的區(qū)分并不明顯。近五年來，中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)迅速，每年增長(zhǎng)率均保持在17%以上。其中，2012年，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1055.3億元，同比增長(zhǎng)39.2%?？爝f行業(yè)務(wù)收入占比提高，快遞行業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為53.3%，比上年末提高4.8個(gè)百分點(diǎn)。[2]由于大量低成本的民營(yíng)快遞活躍在市場(chǎng)上，絕大部分客戶已經(jīng)習(xí)慣于使用低價(jià)格的快遞服務(wù)。

（二）我國(guó)快遞業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

在我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，由于高利潤(rùn)、低門檻，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，價(jià)格成為決定國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)者爭(zhēng)取市場(chǎng)的最主要因素。外貿(mào)出口企業(yè)更注重利用現(xiàn)代物流的物資流、信息流、資金流和知識(shí)流的綜合優(yōu)勢(shì)。而國(guó)內(nèi)大多數(shù)中小型從事國(guó)際物流的企業(yè)，甚至部分中型企業(yè)都存在資金不足問題一旦客戶延期支付款項(xiàng)，或者流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)意外，而且很多國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)水平較低，服務(wù)質(zhì)量不到位，和這些國(guó)際物流巨頭難以同臺(tái)競(jìng)技。在價(jià)格方面，在國(guó)內(nèi)各國(guó)際物流、快遞以及貨代企業(yè)之間，不同重量的貨物運(yùn)輸費(fèi)用的定價(jià)均有所不同，而且在時(shí)效上并不理想，像UPS的美加、南美、英國(guó)等線路，可以說是“神速”。當(dāng)然在價(jià)格上，這些巨頭往往采取不同的定價(jià)策略各有千秋。在服務(wù)質(zhì)量

方面，由于國(guó)內(nèi)從事國(guó)際物流、快遞的企業(yè)大多數(shù)是貨代企業(yè)，因此，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不確定，而且貨物查詢信息反饋比較慢，而像這些國(guó)際物流快遞巨頭在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間上都比較快，貨物查詢信息反饋也比較及時(shí)。

二、我國(guó)快遞業(yè)存在的問題

作為一個(gè)新興的運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，我國(guó)本土快遞業(yè)在其發(fā)展過程出現(xiàn)了許多問題，主要表現(xiàn)在政策法規(guī)、市場(chǎng)準(zhǔn)入，行業(yè)自律、市場(chǎng)秩序、人才技術(shù)上。

1、快遞市場(chǎng)政策法規(guī)不健全難統(tǒng)一管理

要想在內(nèi)部提升競(jìng)爭(zhēng)能力，首先要公司內(nèi)部制定政策法規(guī)，只有健全的制度才能讓未來的發(fā)展有一條明確的道路?，F(xiàn)行 《郵政法》1986 年開始實(shí)施，已經(jīng)明顯跟不上快遞行業(yè)的巨大變化，政府 2002 年 4 月開始著手修改，對(duì)于什么樣的企業(yè)可以從事國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，企業(yè)應(yīng)遵循什么樣的規(guī)則，企業(yè)和客戶以集中更多的人力和物力對(duì)更先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，通過自己 EMS 模式提升了自己資產(chǎn)收益率。

2、政府管制的難度高

我國(guó)快遞業(yè)是我國(guó)服務(wù)業(yè)一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。不過，我國(guó)快遞市場(chǎng)秩序卻相當(dāng)混亂，快遞行業(yè)的監(jiān)督和答理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方而的。一是由于快遞業(yè)具有跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的特點(diǎn)，牽涉到航空、鐵路、水運(yùn)、郵政、海關(guān)、商檢、工商等多個(gè)部門的利益和監(jiān)管問題，快遞業(yè)屬性很難界定，快遞服務(wù)業(yè)長(zhǎng)期沒有具體的答理部門，造成整個(gè)市場(chǎng)魚龍混雜的局面。二是從事快遞業(yè)的有國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)，也有合資企業(yè)和外資企業(yè)，還有“三無”企業(yè)，其中，國(guó)有企業(yè)又有郵政企業(yè)和非郵政企業(yè)，快遞市場(chǎng)主體多元化、復(fù)雜化，行業(yè)主管長(zhǎng)期不明確。三是快遞業(yè)在發(fā)展過程中逐步形成了國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞和同城快遞三大市場(chǎng)板塊，市場(chǎng)格局呈現(xiàn)地域化特點(diǎn)，導(dǎo)致監(jiān)管難度加大。這些因素也造成政府有關(guān)部門監(jiān)管的困難。

3、過度競(jìng)爭(zhēng)造成隱患的案例

歐盟委員會(huì)將阻止其對(duì)歐洲第二大快遞服務(wù)商TNT快遞集團(tuán)計(jì)劃68億美元的收購(gòu)。[4]據(jù)MarketWatch報(bào)道，UPS最初預(yù)期在經(jīng)過第一次的階段評(píng)審后，這項(xiàng)交易將獲得批準(zhǔn)，然而這一程序一再拖延。媒體稱，這凸顯了歐盟委員會(huì)對(duì)歐洲隔夜包裹運(yùn)輸市場(chǎng)未來競(jìng)爭(zhēng)格局的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，這項(xiàng)于去年3月宣布的交易，原本將是UPS105年歷史中最大的一起收購(gòu)。為了消除審查障礙，UPS曾于去年11月提供了一些補(bǔ)救措施，并嘗試將一部分資產(chǎn)售予法國(guó)郵政子公司DPD，還對(duì)收購(gòu)請(qǐng)求進(jìn)行了兩次修改。據(jù)報(bào)道，在一次單獨(dú)的新聞發(fā)布會(huì)上，TNT表示，上周五會(huì)見歐盟委員會(huì)后，UPS通知其看不到交易獲批的現(xiàn)實(shí)性前景，UPS將不會(huì)按其他任何依據(jù)追求這項(xiàng)交易。UPS首席執(zhí)行官斯科特·戴維斯表示：“我們對(duì)歐盟委員會(huì)的姿態(tài)深感失望，為了解決該委員會(huì)關(guān)于這項(xiàng)交易的顧慮，我們提議了顯著的、切實(shí)的補(bǔ)救措施?！睋?jù)報(bào)道，UPS稱，一旦出臺(tái)正式?jīng)Q議，其將支付2億歐元給TNT作為終止費(fèi)。分析人士稱，交易失敗對(duì)于TNT是“很大的沖擊”，此前，在歐洲市場(chǎng)疲軟之際，該公司一直難以轉(zhuǎn)勢(shì)。

4、我國(guó)快遞公司從業(yè)人員素質(zhì)不高，企業(yè)素質(zhì)文化落后

與中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)快遞公司相比，大部分本土快遞公司自動(dòng)化、機(jī)械化、程度不高，多數(shù)企業(yè)的技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率都不高。網(wǎng)絡(luò)覆蓋不廣，信息化水平低下，遞送質(zhì)量不穩(wěn)定。在大多數(shù)人的心日中，快遞只是出賣苦力、簡(jiǎn)單重復(fù)的體力勞動(dòng)，各快遞公司在招收業(yè)務(wù)員時(shí)，對(duì)收派員的文化素質(zhì)要求不高，基本條件是熱悉城市交通路況，有摩托車駕駛執(zhí)照，自備自行車或者摩托車。有的快遞公司對(duì)員工只進(jìn)行簡(jiǎn)的培訓(xùn)，根本達(dá)不到從業(yè)的要求，有的快遞公司甚至根本不進(jìn)行入職前的培訓(xùn)，隨招隨用，使得快遞服務(wù)的效率和質(zhì)量得到保障。[4]

三、我國(guó)快遞業(yè)未來發(fā)展策略

1、優(yōu)質(zhì)服務(wù)促進(jìn)快遞業(yè)優(yōu)質(zhì)發(fā)展

為保證貨物快遞業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量的提高，嚴(yán)格規(guī)范國(guó)內(nèi)貨物快遞市場(chǎng)。貨物快遞行業(yè)對(duì)服務(wù)時(shí)間和質(zhì)量要求高，服務(wù)范圍覆蓋廣，服務(wù)對(duì)象眾多，托運(yùn)貨物價(jià)值較高，因此，快運(yùn)快遞企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化程度，配送站點(diǎn)密集度、運(yùn)營(yíng)組織化程度、從業(yè)人員素質(zhì)、企業(yè)的資金實(shí)力等，對(duì)企業(yè)的信譽(yù)和服務(wù)水平的高低將產(chǎn)生直接的影響。這就意味著只有符合上述要求的快遞企業(yè)才能為客戶提供完善的服務(wù)。建議國(guó)家明確貨物快運(yùn)快遞行業(yè)主管部門，并由其會(huì)同工商、物價(jià)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門，制定行業(yè)管理規(guī)定，明確經(jīng)營(yíng)者的從業(yè)條件與經(jīng)營(yíng)范圍的同時(shí)，嚴(yán)格時(shí)常市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范市場(chǎng)秩序，以切實(shí)維護(hù)客戶的利益。

2、必要的行業(yè)內(nèi)部整合

中國(guó)有句古話說 得好“團(tuán)結(jié)就 是力量”。在外資巨頭加緊布局的今天，中國(guó)的本土快遞企業(yè)只有團(tuán)結(jié)起來才有可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中堅(jiān)持到底，變強(qiáng)變大。互相開放自己的資源，互相利用對(duì)方的優(yōu)勢(shì)，壯大民企力量，提高我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。民營(yíng)快遞企業(yè)要想做強(qiáng)做大，不被外資吃掉，必須靠自己去發(fā)展，所以行業(yè)內(nèi)部整合非常重要。

3、加強(qiáng)企業(yè)信息化

信息化技術(shù)水平是現(xiàn)代化快遞的生命線，體現(xiàn)了快遞企業(yè)現(xiàn)代化的程度，能有效地對(duì)快遞物流活動(dòng)中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。構(gòu)筑一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、技術(shù)先進(jìn)、功能完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、銷售商、物流企業(yè)的信息共享，架起快遞企業(yè)與客戶資源、供應(yīng)鏈資源和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的橋梁，保證商流、物流、資金流的順暢，推動(dòng)以快遞為表現(xiàn)形式的現(xiàn)代物流的發(fā)展。因此，加快信息系統(tǒng)的建設(shè)是快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的一個(gè)強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)。

4、培養(yǎng)專業(yè)人才，構(gòu)建良好的企業(yè)文化

經(jīng)濟(jì)越是發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越是復(fù)雜，越要培養(yǎng)人才，并形成專家系統(tǒng)。要通過招聘高素質(zhì)人才、在職職工培訓(xùn)的方式，提高職工文化技術(shù)水平。企業(yè)發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及的問題很多。特別是面對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的特殊性，以后的經(jīng)營(yíng)環(huán)境將更為復(fù)雜，許多方面的決策是企業(yè)本身難以抉擇的。作為快遞企業(yè)最重要的是保證信譽(yù)，所以每個(gè)企業(yè)都應(yīng)當(dāng)形成信用文化。在市場(chǎng)交易中以德為本，遵守法律規(guī)范，將信譽(yù)視為生命，從而為規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，提高社會(huì)的文明程度，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一個(gè)良好的平臺(tái)。

四、總結(jié)

隨著外資快遞巨頭在中國(guó)的戰(zhàn)略布局的提前完成，F(xiàn)edEx在廣州建設(shè)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn) 中心，2008年9月8日，DHL位于中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)、原定于2013年竣工的中亞區(qū)樞紐中心擴(kuò)建項(xiàng)目比預(yù)訂計(jì)劃提前5年落成。2008年11月上旬，全球最大的包裹遞送公司UPS位于中國(guó)深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)的亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心破土動(dòng)工，并計(jì)劃于2010年竣工［5］。在這個(gè)背景下，中國(guó)快遞企業(yè)該如何發(fā)展，是每個(gè)從業(yè)者應(yīng)該思考的問題。由此筆者對(duì)快遞企業(yè)應(yīng)該采取的措施進(jìn)行了思考，希望能引起大家對(duì)中國(guó)快遞公司發(fā)展的關(guān)注，并對(duì)快遞領(lǐng)域進(jìn)行更廣泛更深入的探討。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃云碧.物流與供應(yīng)鏈管理.現(xiàn)代的物流業(yè).2010.35 ［2］中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究中心.2013年中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告.2013.57 ［3］徐勇.中國(guó)快遞企業(yè)路在何方.UPS收購(gòu)TNT遭歐盟否決對(duì)中國(guó)快遞企業(yè)的啟示.2014.60 ［4］徐希燕.中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告.中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題.2009(3).95 ［5］新浪財(cái)經(jīng)http://finance.sina.com.cn

我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

學(xué)院：國(guó)際商學(xué)院 專業(yè)：金融系 姓名:周丹妮 學(xué)號(hào)：12175129

第三篇：快遞業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對(duì)策

我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對(duì)策

快遞的概念,快遞行業(yè)是20世紀(jì)末在美國(guó)出生的一個(gè)新興行業(yè)；快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快捷送達(dá)。快遞的特色是，點(diǎn)到點(diǎn)，疾速便利。

快遞行業(yè)從名義上看來和傳統(tǒng)的郵政業(yè)仿佛沒什么差別，都是通過網(wǎng)絡(luò)從事文件和物品的遞送服務(wù)；但是他們也有很大的不同，其貨物輕、體積小、價(jià)值更高，遞送時(shí)間要求更高；

快遞的基本特征快遞產(chǎn)業(yè)擁有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時(shí)效性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性等特征。

1：服務(wù)性?？爝f需求是衍生需求，快的產(chǎn)業(yè)是屬于第三工業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。服務(wù)是快遞產(chǎn)業(yè)的根本特點(diǎn)，因此服務(wù)品質(zhì)決議了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

2：網(wǎng)絡(luò)性。網(wǎng)點(diǎn)的增加對(duì)業(yè)務(wù)量的影響有兩個(gè)，一是因?yàn)樾略鼍W(wǎng)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)直接增添業(yè)務(wù)總量。二是因?yàn)榉奖阈缘倪M(jìn)步及公司影響的擴(kuò)展，原來網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量也間接的增加。但另一方面網(wǎng)點(diǎn)的增加也使成本在增加，增長(zhǎng)網(wǎng)點(diǎn)是否能使總體的利潤(rùn)增加，以及網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大到什么程度使利潤(rùn)最大化，值得已經(jīng)具備較大規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)思考的問題。

3：時(shí)效性。在寰球都講求效率的條件下，時(shí)效性更是快遞的本質(zhì)要求，時(shí)效性是信息、物品類傳遞服務(wù)的基本要求?？爝f的什物傳遞性，決定了快遞在服務(wù)保障平安、正確的前提下，傳遞速度是最主要的服務(wù)質(zhì)量權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)之一。

4：規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。規(guī)模效益是所有企業(yè)都尋求的，當(dāng)然也包括快遞業(yè)。當(dāng)快遞數(shù)目到達(dá)一定規(guī)模時(shí)，無論是分揀仍是運(yùn)輸效率都會(huì)得到很大的提高。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局綜合司資料顯示: 快遞作為一項(xiàng)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速度、快節(jié)奏的新業(yè)務(wù)，一經(jīng)推出就得到非?？焖俚陌l(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。尤其在80年代后期，郵政業(yè)放開了快遞業(yè)市場(chǎng)，民營(yíng)和外資的快遞企業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。目前，國(guó)有、外資和民營(yíng)快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成，有力地促進(jìn)了郵政業(yè)的快速發(fā)展。2008年全國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)量由1988年的153萬件增加到15.1億件，年均增長(zhǎng)41.2%；完成快遞業(yè)務(wù)收入408.4億元，占郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入的42.5％。2009年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成18.6億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成479億元。具體如表1所示。快遞企業(yè)適應(yīng)了社會(huì)多元化寄遞服務(wù)需要，已經(jīng)成為郵政業(yè)中重要的從業(yè)主體，其提供的快遞服務(wù)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流等方面發(fā)揮了積極的作用。

2005年12月11日快遞市場(chǎng)完全對(duì)外開放后，DHL、UPS、TNT、FedEx等國(guó)外快遞公司紛紛入駐中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在面對(duì)國(guó)內(nèi)EMS的同時(shí)，還要面對(duì)擁有雄厚資金和先進(jìn)管理技術(shù)的國(guó)外快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)?？梢哉f外部環(huán)境很是嚴(yán)峻，如何在這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中求得一席之地，發(fā)展壯大起來，是一個(gè)很值得深入研討的課題。

一：我國(guó)民營(yíng)快遞的發(fā)展示狀

由于沒有一個(gè)全國(guó)性的同一組織，行業(yè)缺乏自律，使得國(guó)行家業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很混亂，同時(shí)民營(yíng)快遞企業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國(guó)民營(yíng)快遞總體出現(xiàn)“散、小、弱、差、多“景象，主要表在以下方面：

1:企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小

目前，我國(guó)從事快遞行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬家，根據(jù)一份上海考察局的講演；09年上海民營(yíng)快遞企業(yè)467家，注冊(cè)資金在20萬以下的占9成，按員工數(shù)量，20人以下的占8成；超過千人的僅4家；而上海正是中國(guó)民營(yíng)快遞發(fā)展比較敏捷的城市；

2：缺少行業(yè)尺度

快遞行業(yè)是一個(gè)比較年青的行業(yè)，還沒有列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)之中，沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，普遍運(yùn)營(yíng)很凌亂；

3：機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高

目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)還很落伍，主要靠人工操作，在宅急送這樣民營(yíng)巨頭里，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)還是手工操作實(shí)現(xiàn)；這和外資巨頭存在很大差距；

4：遭受“資金瓶頸”

在民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動(dòng)資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表示在：缺乏有效的畸形的融資渠道，大多民營(yíng)企業(yè)以自在資金為主，少數(shù)企業(yè)建破了銀行信貸、風(fēng)險(xiǎn)投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營(yíng)以及快遞這兩個(gè)新概念詞加劇了貸款難度，融資擔(dān)保系統(tǒng)不健全，目前銀行主要已不動(dòng)產(chǎn)做擔(dān)保，對(duì)于快遞行業(yè)主要是動(dòng)產(chǎn)的特點(diǎn)又增加難度；

5：專業(yè)人才缺乏

快遞行業(yè)是一種服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)，其自身的存在和發(fā)展很大程度上決定于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。因此要牢固樹立以顧客為中心的服務(wù)理念，一切工作都要圍繞客戶需求和市場(chǎng)變化的需求，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，以贏得企業(yè)的發(fā)展。作為民營(yíng)快遞企業(yè)，既沒有外資快遞那么雄厚的資金和先進(jìn)的技術(shù)，也沒有像EMS那樣的政策支持，因此只能抓住消費(fèi)者，以更多的滿足消費(fèi)者需求，來贏得市場(chǎng)。這就要求民營(yíng)快遞企業(yè)必須注重提升員工素質(zhì)，在企業(yè)內(nèi)部開展一些培訓(xùn)的課程，以提高員工的素質(zhì)和客戶服務(wù)意識(shí)，民營(yíng)快遞的從業(yè)職員的整體素質(zhì)都不高，為了節(jié)約成本應(yīng)

聘基本上都不要求學(xué)歷，只有少數(shù)高層管理要求本科生；導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響。

二：民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)力剖析

目前，民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)范圍都是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主要對(duì)手主要兩個(gè)；一是外資巨頭，如聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT等；二是國(guó)內(nèi)的對(duì)手ems，它是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的快遞行業(yè)開拓者，領(lǐng)有完美的網(wǎng)絡(luò)；

通過分析外資巨頭、EMS和民營(yíng)快遞，可以得出一個(gè)總結(jié)：

優(yōu)勢(shì)：

1、價(jià)位低。民營(yíng)快遞企業(yè)占有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比EMS和外資巨頭都低很多，相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。民營(yíng)快遞企業(yè)的快遞費(fèi)用在同等條件下，較EMS和外國(guó)快遞公司低。EMS國(guó)內(nèi)統(tǒng)一資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為500g以內(nèi)20元，500g以上的郵件續(xù)重資費(fèi)實(shí)行分區(qū)計(jì)費(fèi)；民營(yíng)快遞公司的資費(fèi)根據(jù)運(yùn)程的遠(yuǎn)近決定。以筆者實(shí)踐結(jié)果舉個(gè)例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區(qū)寄到荊州市沙市區(qū)，宅急送0.5到1千克內(nèi)收10元，續(xù)重資費(fèi)是2元∕kg；順豐0.5到1千克內(nèi)收8元，續(xù)重資費(fèi)是1元∕kg。很明顯，民營(yíng)快遞資費(fèi)較低，迎合了顧客低消費(fèi)的心理，有助于民營(yíng)快遞公司招攬顧客，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。

2、便利性高。民營(yíng)快遞實(shí)行Door to Door式的服務(wù)，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發(fā)件及收款服務(wù)。人性化周到的服務(wù)，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠(chéng)度。

3、速度快。國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多顧客的要害,EMS平均3天左右到貨，有的地方慢點(diǎn)，而民營(yíng)快遞統(tǒng)稱一兩天就能到貨。

4、經(jīng)營(yíng)模式靈活。大多數(shù)的民營(yíng)快遞公司成立的年數(shù)不久，規(guī)模小，管理層次比較扁平，沒有過多的企業(yè)管理模式的定性思維的約束，有利于創(chuàng)新及調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。對(duì)政策的環(huán)境變化比外資反映快

劣勢(shì)

1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無序，缺乏自律性組織?？爝f市場(chǎng)的政策法規(guī)不是非常健全，行業(yè)管理體制不順，在看到快遞市場(chǎng)這塊大蛋糕，各地不同層次，不同性質(zhì)的快遞公司涌入快遞市場(chǎng)，使得競(jìng)爭(zhēng)者越來越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來越趨于白熱化，也出現(xiàn)無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

2、企業(yè)資金少，規(guī)模小，網(wǎng)點(diǎn)小，信息化程度不高。雖然民營(yíng)快遞企業(yè)中有像順豐、申通、宅急送等已具影響的大中型的優(yōu)秀企業(yè)成長(zhǎng)起來了，但是大多數(shù)的還是些小型的快遞企業(yè)，只是經(jīng)營(yíng)同城快遞或者省內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)少，業(yè)務(wù)量不大，缺乏資金，無力提高企業(yè)快遞信息化程度，這是個(gè)非良性的循環(huán)。

3、企業(yè)員工整體素質(zhì)偏低，客戶服務(wù)水平低。在民營(yíng)快遞公司資本不足的情況下，企業(yè)能提供的快遞服務(wù)就是使用大量廉價(jià)的勞動(dòng)力，所以企業(yè)員工素質(zhì)普遍偏低，客戶服務(wù)水平差。取件不及時(shí)，派件延誤，丟失損毀快件現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，客戶索賠困難，給公司的形象帶來很消極的影響。

4、企業(yè)管理水平不高。民營(yíng)快遞多為家族企業(yè)，公司員工很多是由公司領(lǐng)

導(dǎo)的親戚朋友等裙帶關(guān)系的人員構(gòu)成，不方便企業(yè)的行政管理。有些快遞企業(yè)還是個(gè)人老板，企業(yè)內(nèi)部缺乏民主與約束機(jī)制，機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，對(duì)員工缺乏績(jī)效考核，股全單一的管理模式等都制約了民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展壯大。

機(jī)會(huì)

1、網(wǎng)上購(gòu)物，電子商務(wù)日益興起。目前，電子商務(wù)已經(jīng)成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。2009年，全國(guó)個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物銷售達(dá)到2000億元，約占社會(huì)商品零售額的1.2%，其中淘寶網(wǎng)的日交易額達(dá)到600萬筆，其中75%的交易商品要通過實(shí)物遞送，由電子商務(wù)帶動(dòng)的郵遞包裹就達(dá)到10億件這些網(wǎng)絡(luò)的商務(wù)機(jī)會(huì)都給民營(yíng)快遞公司的發(fā)展帶來了前所未有的新機(jī)會(huì)。

2、快遞市場(chǎng)廣闊但開發(fā)程度低，潛在市場(chǎng)很大。作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量還不到GDP的0.3%,與發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到的1%左右相比差距很大。而目前，我國(guó)有8億多的農(nóng)村人口市場(chǎng)沒有開發(fā)出來，潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)很大。

威脅

1、快遞公司多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)使得快遞公司的利潤(rùn)不斷降低。目前，我國(guó)快遞市場(chǎng)是國(guó)際快遞巨頭，國(guó)營(yíng)快遞和民營(yíng)快遞并存的格局，民營(yíng)快遞生存在國(guó)營(yíng)快遞和國(guó)際快遞巨頭之間，與他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。由于眾多快遞公司以低廉的價(jià)格謀求發(fā)展，迫使其它在相同市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以降價(jià)來還擊，導(dǎo)致快遞業(yè)的利潤(rùn)不斷降低。另外，由于受國(guó)際原油價(jià)格的影響，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)成本上升，壓縮著快遞業(yè)的利潤(rùn)空間。

2、國(guó)際快遞巨頭的挑戰(zhàn)和威脅。DHL，UPS，TNT，聯(lián)邦快遞搶灘進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，帶來先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)，擠壓著民營(yíng)快遞業(yè)的市場(chǎng)份額，雖然這些巨頭僅在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，相對(duì)于民營(yíng)快遞的網(wǎng)點(diǎn)方面沒有較大優(yōu)勢(shì)，但是要看到，隨著國(guó)際巨頭快遞公司“鈔票換地盤”措施的推行，這種優(yōu)勢(shì)日漸失去，威脅將越來越大。

3、新《郵政法》的頒布。《郵政法》第五條規(guī)定：“國(guó)務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)專營(yíng)”規(guī)定模糊，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)是一份隱形的威脅。

三：民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的策略

戰(zhàn)略的公道制訂和挑選是是企業(yè)于不斷變更的市場(chǎng)機(jī)會(huì)相適應(yīng)的管理過程，企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇，要以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目的。機(jī)會(huì)和威逼同在，如何才干捉住機(jī)會(huì)、應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，如何戰(zhàn)勝劣勢(shì)、躲避危險(xiǎn)取舍戰(zhàn)略，無疑是民營(yíng)快遞企業(yè)廣泛存在的問題。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)想不被EMS和外資巨頭擠出快遞市場(chǎng)，在夾縫中生存，不斷發(fā)展，必須充足利用其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，避開其劣勢(shì)和威脅，制定出合適本身的發(fā)展策略，博得目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并在這進(jìn)程構(gòu)成本人的中心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展注入活氣、謀求更久遠(yuǎn)的發(fā)展。

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)可以采取三種策略，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中戰(zhàn)略和合作戰(zhàn)略

1成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

成本事先戰(zhàn)略又稱低成本策略，即企業(yè)的全體本錢低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪一樣；成本當(dāng)先戰(zhàn)略的基石是范圍

效益跟教訓(xùn)效益，它請(qǐng)求企業(yè)的產(chǎn)品必需存在較高的市場(chǎng)占領(lǐng)率。而價(jià)錢是民營(yíng)快遞的上風(fēng)，因而成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)講是重要抉擇，而此戰(zhàn)略的重要辦法：

（1）通過企業(yè)并購(gòu)或聯(lián)盟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模

目前國(guó)內(nèi)絕大多民營(yíng)快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營(yíng)理念等方面經(jīng)營(yíng)成本居高不下，有的企業(yè)甚至呈現(xiàn)虧損，在同行競(jìng)爭(zhēng)中處于顯明的劣勢(shì)，這時(shí)企業(yè)可以鑒戒戰(zhàn)國(guó)時(shí)代群雄爭(zhēng)霸時(shí)采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購(gòu)或同盟，借助外部力氣強(qiáng)大自己的實(shí)力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和許多產(chǎn)業(yè)區(qū)，民營(yíng)快遞企業(yè)尚未發(fā)展業(yè)務(wù)，而在這些地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力還很大，實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)可以通過并購(gòu)一些處所小企業(yè)，那些小企業(yè)在部分地區(qū)有一定的知名度和影響力，從而開辟新的區(qū)域，擴(kuò)大覆蓋范圍；對(duì)于實(shí)力小的企業(yè)來說，通過哥品牌企業(yè)配合，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運(yùn)輸車輛的裝載率，減少不用要的揮霍，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還可以借助著名企業(yè)強(qiáng)盛的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營(yíng)理念，加速發(fā)展；此外還可以提高自己的信用度，贏得更多的客戶。

（2）優(yōu)化運(yùn)輸路線減少配送費(fèi)用

民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，運(yùn)輸費(fèi)用盤踞了很大一局部，企業(yè)必須下降運(yùn)輸費(fèi)用能力有效的節(jié)制成本，運(yùn)輸路線有決定了有效的把持成本，運(yùn)輸路線決定了運(yùn)輸用度，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的征詢費(fèi)用所以運(yùn)輸線路問題并沒有引起民營(yíng)快遞企業(yè)的器重。優(yōu)化配送路線，減少旁邊環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸行程和車輛節(jié)儉配送時(shí)光，提高效率和服務(wù)水平。

對(duì)于業(yè)務(wù)量小的偏僻地區(qū)，采用轉(zhuǎn)讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費(fèi)，沒有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對(duì)于有些虧損的路線甚至堅(jiān)定不做。

（3）加大信息化和主動(dòng)化裝備的投入，減少人工成本

由于我國(guó)快遞也業(yè)起步比較晚，發(fā)展程度比較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主；我公民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該有意識(shí)、有重點(diǎn)地去采取一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如治理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源打算體系、辨認(rèn)技巧、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購(gòu)置設(shè)備固然投資很大，然而一次性投入，通過提高效力能夠回收，但人工成本卻必定要支出，而且當(dāng)初趨勢(shì)是勞動(dòng)成本在不斷的上漲，比擬較加大自動(dòng)設(shè)備投入更經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

2差別化戰(zhàn)略

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的另一條前途走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品實(shí)質(zhì)上是服務(wù)，而對(duì)于服務(wù)需求絕對(duì)于產(chǎn)品需求而言，更須要個(gè)性化和差異化，民營(yíng)快

遞企業(yè)個(gè)別具有規(guī)模小、管理檔次少、機(jī)構(gòu)扁溫和運(yùn)作方式機(jī)動(dòng)等長(zhǎng)處。因此業(yè)務(wù)范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務(wù)集中在一個(gè)范圍更好的施展，這要求民營(yíng)快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個(gè)性化和差異化服務(wù)，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)品服務(wù)時(shí)，向客戶提供增值服務(wù)。例如將快遞的基本功效進(jìn)行延伸，在配送方面的延長(zhǎng)包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。而事實(shí)上很多快遞的增值服務(wù)部分被疏忽了，假如民營(yíng)快遞能發(fā)掘這些潛在的服務(wù)需求，本質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營(yíng)快遞企業(yè)區(qū)域性的特征以及靈巧的管理運(yùn)作方法，使其在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)充分的利用這種優(yōu)勢(shì)，借助外資快遞勝利的經(jīng)驗(yàn)，可以從多少方面入手：

（1）品牌形象差異化

說到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)天然占到其中的重要位置，電視媒體報(bào)紙等宣揚(yáng)手腕都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計(jì)等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質(zhì)，所以他可以防止科技化帶來餓的同質(zhì)化，而轉(zhuǎn)向常識(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，知識(shí)力低的企業(yè)更多的是模擬，品牌的晉升也難，唯有高知識(shí)力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實(shí)質(zhì)性的沖破，而品牌形象差異化一旦形成，就會(huì)確立一種消費(fèi)觀點(diǎn)、消費(fèi)行動(dòng)模式。在品牌差異化定位時(shí)，必須以花費(fèi)者個(gè)性差異化需乞降產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)為導(dǎo)向，建立赫然的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式造成自己的品牌。例如在5?12地震中順風(fēng)快遞第一時(shí)間派自己的飛機(jī)為災(zāi)區(qū)免費(fèi)運(yùn)送物質(zhì)，在消費(fèi)折心中留下了很好的印象。根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上所處的地位和顧客對(duì)產(chǎn)品某些屬性的重視程度，塑造出本企業(yè)產(chǎn)品與眾不同的鮮明個(gè)性或形象并傳遞給目標(biāo)顧客，使該產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上占有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)位置。國(guó)際四大快遞巨頭入駐中國(guó)市場(chǎng)，雖然他們占據(jù)了我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的份額，但截止到2009年第一季度，其占據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的份額僅接近30%。這表示，超過70%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額仍被我國(guó)本土的快遞企業(yè)所占有。如表2所示，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)占據(jù)了相對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞公司想要更好地生存和發(fā)展，就應(yīng)堅(jiān)守國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，集中自身的優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地開拓細(xì)分市場(chǎng)，樹立自己的品牌

（2）提供個(gè)性化增值服務(wù)

經(jīng)由十余年的發(fā)展，目前在低端市場(chǎng)已浮現(xiàn)“供大于求”的態(tài)勢(shì)，但中高端市場(chǎng)則供不應(yīng)求，特殊是在當(dāng)前市場(chǎng)有基礎(chǔ)快遞需要因素向保險(xiǎn)性、信息跟蹤和個(gè)性化差異需求時(shí)，民營(yíng)快遞更不能停留在本來的簡(jiǎn)略運(yùn)輸貨物范疇，而應(yīng)當(dāng)貼近市場(chǎng)，一直翻新，依據(jù)客戶的需求供給各種增值服務(wù)，包含為大型企業(yè)客戶代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗(yàn)貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等。

快遞的特征決定了公司的倉(cāng)庫(kù)大部門時(shí)間處于閑置狀況，民營(yíng)快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽署一些協(xié)定為其提供代管倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，當(dāng)客戶有業(yè)務(wù)時(shí)只要一個(gè)電話搞定，甚至一封郵件。這樣對(duì)言勤儉倉(cāng)儲(chǔ)資金投入和管理同是節(jié)約收貨時(shí)間，從而達(dá)到雙贏成果。

對(duì)于綜合實(shí)力比較強(qiáng)的企業(yè)，也可認(rèn)為客戶提供綜合的物流配送解決計(jì)劃業(yè)務(wù)，快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分的差未幾了，國(guó)際快遞市場(chǎng)只剩20%，民營(yíng)快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點(diǎn)開立異的藍(lán)海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。

3集中戰(zhàn)略

集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某個(gè)地域市場(chǎng)，即選擇行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，通過實(shí)施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目標(biāo)，市場(chǎng)細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價(jià)格戰(zhàn)，使行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種情勢(shì)：一是成本集中；二是差異化集中；前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場(chǎng)追求成本優(yōu)勢(shì)，后者是在目標(biāo)市場(chǎng)盡力追去差異化。實(shí)行成本和差異化戰(zhàn)略實(shí)際上有一點(diǎn)抵觸呢的，實(shí)施差異化成本就會(huì)回升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情形選擇性的實(shí)施戰(zhàn)略；

4合作戰(zhàn)略 目前，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于EMS和外資企業(yè)，許多網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施簡(jiǎn)陋建設(shè)極不規(guī)范。而網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)，關(guān)系到快遞企業(yè)的作業(yè)水平，也是快遞公司取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。因此，建立健全的網(wǎng)絡(luò)體系不僅可以減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資本，還可以提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)在全國(guó)各地區(qū)建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶間的資源共享，以提高管理運(yùn)作效率，減低運(yùn)營(yíng)成本。

（1）加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，民營(yíng)快遞應(yīng)看到電子商務(wù)帶來的機(jī)遇。據(jù)了解,當(dāng)前快遞市場(chǎng) 1/3 的業(yè)務(wù)量來源于電子商務(wù)貿(mào)易的需求，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝也表示,下一步郵政部門要積極將電子商務(wù)與郵政快遞業(yè)捆綁發(fā)展,以培育和壯大郵政快遞市場(chǎng),打造郵政快遞業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，民營(yíng)快遞應(yīng)盡快加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作，以得到可持續(xù)發(fā)展的空間。

（2）民營(yíng)快遞企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)公司，國(guó)內(nèi)各家快遞公司都是弱者，弱者就應(yīng)該聯(lián)起手來，充分發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，共同發(fā)展，以應(yīng)對(duì)那些跨國(guó)快遞公司的挑戰(zhàn)。隨著國(guó)外快遞巨頭在我國(guó)快遞市場(chǎng)份額增加，我國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)盡快建立民族快遞品牌，加強(qiáng)民營(yíng)快遞企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合發(fā)展業(yè)務(wù)，迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)業(yè)點(diǎn)、提高技術(shù)服務(wù)水平，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

小結(jié)

我國(guó)民營(yíng)快遞從無到有經(jīng)歷了20多年的發(fā)展歷程，在面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的外資快遞和EMS，雖然有順豐、宅急、申通等知名的民營(yíng)企業(yè)，但是與同行相比，差距卻甚大。民營(yíng)企業(yè)如何在這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中求得一席之地，發(fā)展壯大起來，是一個(gè)很值得深入研討的課題。本文通過用 SWOT分析法分析我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，為民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展提供了新的思路。當(dāng)然不管是民營(yíng)還是國(guó)有都應(yīng)該秉著以誠(chéng)信謀發(fā)展，以科技求突破，以人才促成長(zhǎng)，以服務(wù)創(chuàng)聲譽(yù)的理念，才能在21世紀(jì)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

第四篇：快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對(duì)策

快遞業(yè)是當(dāng)今發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)。快遞服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式，于二十世紀(jì)七十年代末進(jìn)入我國(guó)，這一新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和對(duì)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，快遞服務(wù)不僅越來越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。目前，全球背景下的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)快遞業(yè)隨著改革開放的腳步，逐步發(fā)展，從無到有，從小到大，尤其是近年來，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)大量產(chǎn)生。為了解快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)又好又快的發(fā)展，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局安徽調(diào)查總隊(duì)和安徽省郵政管理局于2007年上半年聯(lián)合開展了全省快遞服務(wù)業(yè)專項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明：安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，呈現(xiàn)出國(guó)有、民營(yíng)、外資共同發(fā)展的格局，企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)，業(yè)務(wù)范圍拓展，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)提高，但與沿海和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展水平相比，還處于起步階段，存在總體規(guī)模偏小、服務(wù)水平不高、服務(wù)缺乏規(guī)范等問題，亟待政府和有關(guān)部門予以高度重視。

一、安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、企業(yè)數(shù)量快速增長(zhǎng)。2004年經(jīng)濟(jì)普查顯示，全省經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)只有7家，根據(jù)第一次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查基本單位名錄庫(kù)、工商管理部門登記注冊(cè)庫(kù)，結(jié)合省郵政管理局掌握的情況、經(jīng)過逐個(gè)清查、核實(shí)后確認(rèn)，截至2006年底，全省經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有34家，兩年時(shí)間，快遞企業(yè)的數(shù)量就增長(zhǎng)了3.9倍?？爝f企業(yè)的迅速增加，在一定程度上滿足了人民群眾和商務(wù)往來日益增長(zhǎng)的實(shí)物傳遞和個(gè)性化服務(wù)的需求。

2、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅提高。2006年，快遞企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入3.8億元，比上年增長(zhǎng)13.0％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅提高，為1323.8萬元，比上年增長(zhǎng)66.4%，全年完成快遞業(yè)務(wù)量1622.1萬件，盡管比上年下降8.1%，但是對(duì)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)的影響不大，主要是國(guó)內(nèi)同城業(yè)務(wù)量大幅減少，而附加值較高的國(guó)內(nèi)異地、國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量均有所增加。

3、業(yè)務(wù)范圍不斷拓展。從經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)范圍看，同時(shí)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)同城、國(guó)內(nèi)異地、港澳臺(tái)及國(guó)際業(yè)務(wù)的企業(yè)占35.3%；只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)同城及異地業(yè)務(wù)的企業(yè)占

5.9%；僅經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)的占17.6%；僅經(jīng)營(yíng)國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)的企業(yè)各占

8.8%，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)異地、港澳臺(tái)及國(guó)際業(yè)務(wù)的企業(yè)占14.7%。

4、企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)?？爝f業(yè)快遞企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)。2006年，全省快遞企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為6.5億元，戶均資產(chǎn)為1915.6萬元；企業(yè)擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為2299個(gè)；企業(yè)從業(yè)人員增幅較大，年末為2886人，比上年增長(zhǎng)47.5%；房屋建筑面積增幅為11.6％，共計(jì)4.4萬平方米。

5、服務(wù)設(shè)施快速增加。從企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備、分揀設(shè)備等方面的發(fā)展情況看，快遞業(yè)快遞服務(wù)硬件實(shí)力明顯改善，2006年被調(diào)查企業(yè)擁有獨(dú)立分揀場(chǎng)地面積比上年增長(zhǎng)32.5％，為1.2萬平方米；擁有收件、派送、分揀等用途的汽車數(shù)量為509輛，比上年增長(zhǎng)36.5％；摩托車220輛，比上年增長(zhǎng)39.2％；計(jì)算機(jī)665臺(tái)，比上年增長(zhǎng)71.0％；手持終端設(shè)備166臺(tái)，比上年增長(zhǎng)295.2％。計(jì)算機(jī)、手持終端設(shè)備投入增長(zhǎng)迅猛，有效提升了快遞企業(yè)的服務(wù)能力。

6、服務(wù)方式更加先進(jìn)?？爝f企業(yè)在上門攬收、投遞到戶、限時(shí)送達(dá)等服務(wù)功能上日趨完善，先進(jìn)的信息跟蹤技術(shù)使跟蹤查詢服務(wù)更加及時(shí)、方便。在被調(diào)查企業(yè)中，提供查詢服務(wù)的快遞企業(yè)有33家，占97%，其中能提供按環(huán)節(jié)跟蹤查詢服務(wù)的企業(yè)有32家，占97%。只有1家企業(yè)未提供查詢服務(wù)。

二、安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展特征

（一）經(jīng)營(yíng)主體多元化

快遞業(yè)快遞業(yè)已經(jīng)打破了最初的國(guó)有郵政快遞（EMS）一攬?zhí)煜碌母窬郑尸F(xiàn)出國(guó)有、民營(yíng)、外資等多元化主體相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。從企業(yè)登記注冊(cè)類型來看，在被調(diào)查的快遞企業(yè)中，國(guó)有企業(yè)占5.9%、有限責(zé)任及股份公司占58.8%、私營(yíng)企業(yè)占17.7%、股份合作及聯(lián)營(yíng)企業(yè)占8.8%、外資及港澳臺(tái)企業(yè)占5.9%、其他企業(yè)占2.9%。調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)有企業(yè)快遞市場(chǎng)份額在下降，而民營(yíng)及外資企業(yè)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大（見表1），發(fā)展速度加快。

1、國(guó)有快遞企業(yè)占主導(dǎo)地位但發(fā)展趨緩。中國(guó)郵政EMS先后于1980年、1984年開辦了國(guó)際、國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，國(guó)際業(yè)務(wù)方面，依賴萬國(guó)郵聯(lián)系統(tǒng)和與TNT集團(tuán)建立合作代理關(guān)系，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，依靠遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家賦予郵政的普遍服務(wù)政策（郵政車輛城市內(nèi)通行無阻、EMS“郵件”等同于真“郵件”享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運(yùn)權(quán)等）施用于并非完全符合“普遍服務(wù)”內(nèi)容的國(guó)內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，運(yùn)用有利的行政資源，國(guó)有郵政快遞EMS一直處于快速的增長(zhǎng)和近乎壟斷的高市場(chǎng)份額狀態(tài)，1995年EMS國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞市場(chǎng)占有率都達(dá)到了97%。隨著中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)有郵政快遞已不能滿足市場(chǎng)增長(zhǎng)與時(shí)限的需求，民營(yíng)快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)快速發(fā)展起來，導(dǎo)致國(guó)有企業(yè)快遞市場(chǎng)份額減少。2006年，快遞業(yè)國(guó)有快遞企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1305.2萬件，比上年下降17.5％，占全部快遞業(yè)務(wù)量的80.5％，比重比上年下降9.1個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)快遞收入2.8億元，比上年增長(zhǎng) 5.4％，占全部快遞收入的73.6％，比重比上年下降5.3個(gè)百分點(diǎn)；年末從業(yè)人員1561人，比上年增長(zhǎng)26.8％，占所有從業(yè)人員的54.1％，比重比上年下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。

2、民營(yíng)和外資企業(yè)比重較小但發(fā)展速度較快。民營(yíng)快遞企業(yè)產(chǎn)生的主要原因是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，由于對(duì)外開放的力度加大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，民營(yíng)快遞如：申通、圓通等發(fā)展速度不斷加快。外資快遞企業(yè)自1984年4月，美國(guó)FedEx登陸中國(guó)后，國(guó)際快遞巨頭紛至沓來，美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（簡(jiǎn)稱UPS）、德國(guó)敦豪（簡(jiǎn)稱DHL）、荷蘭天地(簡(jiǎn)稱TNT)都與中國(guó)最大的貨運(yùn)代理公司中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）公司（簡(jiǎn)稱中外運(yùn)）成立了合資企

件，比上年增加13.9%，占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重為3.2%，盡管業(yè)務(wù)量相對(duì)較少，但是國(guó)際快遞業(yè)務(wù)收入不可小覦，占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到18.9%，為0.7億元，比上年增長(zhǎng)28.2%。

表2 分經(jīng)營(yíng)區(qū)域快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入情況

國(guó)內(nèi)同城

國(guó)內(nèi)異地

國(guó)際及港澳臺(tái)

其他

合計(jì) 業(yè)務(wù)量（萬件）325.9 1244.9 51.3 1622.1 比上年 增長(zhǎng)(%)-47.5 13.3 13.9-8.1 占比重（%）20.1 76.7 3.2 100.0 業(yè)務(wù)收入（萬元）3343.5 26693.4 7210.2 805.2 38052.3 比上年 增長(zhǎng)(%)-26.9 15.3 28.2 141.9 13.0 占比重（%）8.8 70.1 18.9 2.1 100.0

（三）中部六省位居中游

快遞業(yè)快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況在中部六省（湖北、湖南、山西、江西、河南、安徽）中基本處于中等水平，發(fā)展速度相對(duì)較慢，服務(wù)手段和基礎(chǔ)設(shè)施也基本處在中等水平，湖北、河南快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況排在前列。

從經(jīng)營(yíng)狀況看，安徽快遞企業(yè)數(shù)在中部省份中位于第5位，占中部企業(yè)總數(shù)的12%；從業(yè)人數(shù)、快遞業(yè)務(wù)量、快遞業(yè)務(wù)收入排在第4位、快遞營(yíng)業(yè)利潤(rùn)排在第3位。中部地區(qū)快遞企業(yè)數(shù)最多，利潤(rùn)最好的是湖北省，快遞企業(yè)有76家。

從經(jīng)營(yíng)條件看，快遞業(yè)快遞企業(yè)擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多，位于中部省份第2位；企業(yè)所擁有的房屋建筑面積、獨(dú)立分揀場(chǎng)地面積、汽車、摩托車、計(jì)算機(jī)和手持終端設(shè)備都排在中部省份的第3、4位，經(jīng)營(yíng)條件較好的是湖北和河南省。

從發(fā)展速度看，2006年與2005年相比，快遞業(yè)快遞業(yè)務(wù)量增速是下降的，排在第6末位，快遞收入增速、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增速分別排在第5、第4位。發(fā)展速度較快的是湖北、湖南省，快遞收入增幅在20%以上。

從戶均指標(biāo)看，快遞業(yè)主要指標(biāo)每戶企業(yè)平均值最高，戶均業(yè)務(wù)量、戶均業(yè)務(wù)收入、戶均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均排在中部省份的第1位。

三、快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要問題

快遞服務(wù)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高度關(guān)聯(lián)，2006年快遞業(yè)全年生產(chǎn)總值（GDP）居全國(guó)第15位，而快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展水平也在此位次左右，其中快遞業(yè)務(wù)收入居16位，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)居14位，業(yè)務(wù)量居18位，資產(chǎn)居17位。盡管快遞業(yè)快遞業(yè)發(fā)展速度加快，經(jīng)營(yíng)狀況良好，但是相比江、浙、滬及北京、廣東等沿?；騼?nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)在發(fā)展中仍然存在諸多問題。

1、總體規(guī)模偏小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏弱。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達(dá)，相對(duì)而言

快遞業(yè)快遞業(yè)尚屬起步階段。一是數(shù)量少，快遞業(yè)快遞企業(yè)數(shù)量占全國(guó)的1.1%，只是廣東的9%，企業(yè)總部在廣東有20家，而快遞業(yè)沒有總部企業(yè)，只有27家單一公司和7家分支機(jī)構(gòu)。二是實(shí)力弱，快遞業(yè)快遞企業(yè)注冊(cè)資本在500萬元以上的僅有2家，廣東為16家；企業(yè)戶均資產(chǎn)1915.6萬元，是廣東的79.4%。三是規(guī)模小。快遞業(yè)企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量、收入分別占全國(guó)的1.5%和1.3%，年戶均業(yè)務(wù)收入為1119.1萬，只是廣東的57.2%；年戶均業(yè)務(wù)量為47.7萬件，是廣東的97.1%，但是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較小，只占全國(guó)的0.3%，戶均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為38.9萬元，只是廣東的10.3%。

2、區(qū)域發(fā)展不平衡，市場(chǎng)格局差異大。從地域看，快遞業(yè)快遞企業(yè)主要分布在17個(gè)市中的9個(gè)市，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、銅陵、黃山、滁州、宿州、宣城，其中企業(yè)數(shù)量最多的集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的合肥，為15家；其次是蕪湖，為6家；其他市分別為1-3家。從市場(chǎng)格局看，企業(yè)戶均業(yè)務(wù)量5萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、蕪湖，其中同城戶均業(yè)務(wù)量達(dá)1萬件的在合肥、蕪湖；異地業(yè)務(wù)量達(dá)4萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、銅陵；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量達(dá)2萬件以上的在合肥、銅陵、蕪湖、蚌埠。

3、政府監(jiān)管難度大，單位變動(dòng)較頻繁。快遞行業(yè)的監(jiān)督和管理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方面的。一是由于歷史的原因，快遞服務(wù)業(yè)長(zhǎng)期沒有具體的管理部門，造成整個(gè)市場(chǎng)魚龍混雜的局面。二是由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，又多是小企業(yè)，決定了快遞單位變動(dòng)極其頻繁。調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)有的企業(yè)變成了個(gè)體戶；有的企業(yè)改制成公司的下屬單位或換人承包；有的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、經(jīng)營(yíng)內(nèi)容發(fā)生了變化，企業(yè)開與關(guān)、搬遷、變更等時(shí)有發(fā)生。三是一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務(wù)沒有及時(shí)到工商部門辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系電話查無此人。這些因素造成政府有關(guān)部門監(jiān)管的困難。

4、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)水平不高?？爝f服務(wù)業(yè)由于服務(wù)收費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，當(dāng)快遞過程中出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐栴}時(shí)，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務(wù)水平不高。第一是管理不規(guī)范，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個(gè)環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問題。第二是從業(yè)人員亂，一些中小快遞公司招聘的業(yè)務(wù)員大都沒簽勞動(dòng)合同，也沒業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其收入不穩(wěn)定，由效益情況來決定，有些收遞員如果發(fā)現(xiàn)貨物價(jià)值不菲，就干脆私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質(zhì)差的收遞員連人帶貨一起消失。第三是交通工具和服務(wù)技術(shù)落后，運(yùn)輸設(shè)備簡(jiǎn)陋、服務(wù)設(shè)施少容易導(dǎo)致郵包運(yùn)輸出現(xiàn)問題?？爝f業(yè)快遞企業(yè)服務(wù)設(shè)施相對(duì)落后，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)只有廣東的一半，獨(dú)立分揀場(chǎng)地面積、汽車、計(jì)算機(jī)只占廣東的4.2%、8.7%和4.9%。

5、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序，安全隱患較大。由于快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一管理，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重?？爝f行業(yè)利潤(rùn)較大，投資較小，見效較快，進(jìn)入門檻較低，眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個(gè)雇員，就能開展快遞業(yè)務(wù)，少數(shù)快遞公司和個(gè)體戶唯“錢”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢(shì)，隨意壓低快遞資費(fèi)，超范圍經(jīng)營(yíng)，這種短期行為，既造成市場(chǎng)過度競(jìng)爭(zhēng)，又帶來較大的安全隱患。投錯(cuò)件、發(fā)錯(cuò)件、損壞件、丟件、不能按時(shí)投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

四、對(duì)策建議

快遞服務(wù)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是一個(gè)發(fā)展前景十分廣闊的朝陽產(chǎn)業(yè)，要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，按照科學(xué)發(fā)展觀要求，推動(dòng)快遞業(yè)的科學(xué)發(fā)展、全面發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。

1、加大監(jiān)管力度，促進(jìn)快遞發(fā)展。推進(jìn)監(jiān)管體系建設(shè)，制定科學(xué)合理的監(jiān)管政策，逐步完善快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入、審批制度。加快法制建設(shè)，制定相應(yīng)的法律和規(guī)章制度，建立健全統(tǒng)一和開放的快遞市場(chǎng)，推進(jìn)依法行政，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

2、規(guī)范市場(chǎng)秩序，保障服務(wù)安全。規(guī)范市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)市場(chǎng)秩序的監(jiān)管力度，避免無序競(jìng)爭(zhēng)，建立健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范快遞服務(wù)，開展安全保障體系，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

3、提高服務(wù)水平，加強(qiáng)行業(yè)自律。企業(yè)自身要提高管理水平，打造全方位、綜合性、跨區(qū)域的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)行業(yè)自律，樹立商業(yè)誠(chéng)信，遵守職業(yè)道德，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平。

4、籌建快遞協(xié)會(huì)，扶持民營(yíng)企業(yè)快速發(fā)展。雖然民營(yíng)快遞公司規(guī)模小，但數(shù)量多，快遞業(yè)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量占全部快遞企業(yè)數(shù)的88.2%，他們以其自身機(jī)制靈活特點(diǎn)，在快遞業(yè)迅猛發(fā)展中起到重要的作用，因此應(yīng)大力扶持民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展，籌建快遞協(xié)會(huì)，在政府與企業(yè)，企業(yè)與市場(chǎng)間架起信息溝通的橋梁，引導(dǎo)民營(yíng)快遞企業(yè)通過合資、參股、聯(lián)合等多種方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)民營(yíng)快遞價(jià)值鏈的提升，不斷發(fā)展壯大民營(yíng)快遞企業(yè)。

第五篇：2013快遞業(yè)現(xiàn)狀

2013年快遞業(yè)現(xiàn)狀

2014年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議在北京召開，國(guó)家郵政局馬軍勝局長(zhǎng)在工作報(bào)告中指出，2013年快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，逼近快遞第一大國(guó)美國(guó)的數(shù)據(jù)。據(jù)國(guó)家郵政局網(wǎng)站數(shù)據(jù)，2013年我國(guó)郵政業(yè)全行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成2680億元，同比增長(zhǎng)32%；業(yè)務(wù)收入完成2530億元，同比增長(zhǎng)28%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，同比增長(zhǎng)60%，最高日處理量突破6500萬件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長(zhǎng)36%?？爝f業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入年均增長(zhǎng)率分別達(dá)到55.9%和35.5%。中國(guó)郵政集團(tuán)公司整體運(yùn)營(yíng)規(guī)模已于2012年進(jìn)入世界500強(qiáng)。行業(yè)還培育出2個(gè)年業(yè)務(wù)收入超100億的快遞企業(yè)，6個(gè)超50億的快遞企業(yè)。

阿里巴巴董事局主席、菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)馬云說：“電子商務(wù)正在為快遞業(yè)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)?！眹?guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，近年來快遞60%左右的運(yùn)單來自電子商務(wù)。快遞與電子商務(wù)相互依存、互為支撐，業(yè)務(wù)合作日趨緊密、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域不斷拓展，這在近幾年由淘寶等電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)“雙11”促銷活動(dòng)中尤其明顯。今年11月11日至16日的“雙11”期間，快遞全行業(yè)共攬投快件3.46億件，比去年增長(zhǎng)73%；最高日處理量達(dá)到6517萬件，比去年最高日處理量增長(zhǎng)85%。

國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成81.2億件，同比增長(zhǎng)61.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1286.1億元，同比增長(zhǎng)36.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成148.4億元，同比增長(zhǎng)50.9%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成736.6億元，同比增長(zhǎng)30%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成244.3億元，同比增長(zhǎng)31%?？爝f業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重和地位快速提升，在拉動(dòng)內(nèi)需、服務(wù)流通、擴(kuò)大就業(yè)和改善民生等方面的作用進(jìn)一步凸顯。

據(jù)新華社電，記者從6日召開的中國(guó)郵政管理工作會(huì)議上獲悉，2013年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次于美國(guó)。業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)60％，最高日處理量突破6500萬件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元人民幣，同比增長(zhǎng)36％。