第一篇：2010年關于源頭治超工作的調研

關于源頭治超工作的調研報告

超限運輸是長期困擾公路事業(yè)發(fā)展及公路運輸業(yè)快速、健康發(fā)展的一大“頑疾”，其對公路造成的危害有目共睹，我省自2003年全面開展超限治理工作以來，在各級政府部門的大力支持和廣大治超人員的共同努力下，使得國省干線的車輛超限率從治理初期的90％以上下降到現(xiàn)在的3％以內，治理成果顯著。但還存在一部分運行于治理盲區(qū)的車輛未能得到有效治理，特別是一些砂石、礦廠等源頭企業(yè)成為超限車輛流出的主要途徑，成為目前治超工作中的重中之重。如何去掉這塊“頑疾’,還社會一個公平公正和暢通便捷的運輸環(huán)境，則是目前治超工作的重點所在，現(xiàn)就結合我站轄區(qū)源頭治理工作情況談幾點個人看法。

一、源頭治理現(xiàn)狀：

以我站轄區(qū)為例，S202省道**段鉬礦礦藏豐富，大小礦點10余家，分布面積較廣，其從開采到加工地點的距離不等，最遠的20余公里，近的不過1公里多；S307**、**段則是黃砂聚積地；**段則是石料產地，在這一線上，砂場石場也在10余家之多，而且運距也較短，沿線僅有一收費站。而面對如此多的源頭企業(yè)，治理工作的開展僅靠一個卸貨點、一輛流動稽查車（此兩處路段的砂石、礦車極少經(jīng)過我站）遠遠不能滿足所需，因而就造成卸貨點及流動稽查任務重，工作開展難以達到全覆蓋，使違法超限運輸車輛有了可乘之機。

二、源頭治超工作存在的主要問題

（一）各部門聯(lián)合執(zhí)法未能做到常態(tài)化，存在“一陣風”思想。在2009年10月份開展的“決戰(zhàn)七十天”綜合整治活動即是最好的例證，而且自治超工作開展以來，就一直強調各部門聯(lián)動，形成合力，齊抓共管，但在多年的實施中，一直是以公路部門單打獨斗為主。在“決戰(zhàn)七十天”綜合整治活動中，省上把治超工作提升到“政府行為”的高度。于是，由政府牽頭，聯(lián)合交通、公安、經(jīng)貿、物價、工商、安檢等10多個部門開展了為期七十天的綜合整治活動，取得的成績是顯著的，也是得到上級肯定的，但活動一結束，又是以治超部門一家為主開展工作，聯(lián)動機制未能做到持之以恒，部門之間互通信息較少。

（二）“一超三罰”的落實情況有待深化?！耙怀P”措施對于治超部門來講無疑是好事，因為此措施只要能切實加以落實，必將從根本上制止超限運輸行為，大大減輕治超部門的壓力，但該措施在落實上還有待于進一步加強，拿我地的源頭治理情況來看，只有治超單位一家對承運人實施了卸載和罰款，而對裝載企業(yè)、運輸公司的處罰情況是否落實也不得而知。在此，我個人認為，罰款不是最終目的，但作為一種行政手段，若能將此項措施真正的加以落實，未嘗不是好事，因為高額的罰款在一定程度上對源頭治理工作中的違法超限行為是會起到很大的震攝作用的，而且對于我們的治超工作也會具有很大的促進作用，有利于凈化運輸市場。

（三）治超管理手段相對滯后。由于現(xiàn)行的法律法規(guī)賦予治超執(zhí)法機構的執(zhí)法手段有限，對于違法超限運輸行為也 2 只能是警告、勸返、罰款或卸載等。在暴力抗法、闖站逃逸等事件的追究方面常常顯得束手無策，由于沒有強制權，在站內來說因超限車輛較少，正常的執(zhí)法還可以順利實施，但在卸貨點和流動稽查中，那些源頭企業(yè)流出的拉礦、拉沙車輛幾乎全都超限，且車主均為當?shù)厝罕姡蓴_較大，加之這些車輛大都是無證經(jīng)營，這樣，車輛如果超限只能是經(jīng)檢測超限后就需要幾個人引導至卸貨場，還得派一名執(zhí)法人員看管，車少的時候還可以應付，車多了就顯得力不從心，而且部分車輛也會借車多，執(zhí)法人員忙得不可開交時，伺機闖站逃逸，我們又缺乏相關的強制措施，說服教育有時也難以奏效，使得卸貨點的工作環(huán)境依然嚴峻。

（四）源頭企業(yè)對治超工作重視不夠。廠礦企業(yè)的最終目的是盈利，在利益的驅使下，他們可以什么都不顧。我們曾在礦區(qū)開展過一次上門走訪宣傳活動，當我們的車駛入采礦區(qū)不到幾分鐘，也就發(fā)了不到十份宣傳單的功夫，礦警驅車前來以礦區(qū)不充許外人進入為由強行將我們趕出礦區(qū)；同樣，當?shù)氐倪\管部門也曾在此吃過閉門羹，據(jù)運管部門的同行講，他們在要求進入礦區(qū)查處無證車輛時也有過類似經(jīng)歷。究其原因是：這些廠礦是本地的支柱產業(yè)和主要稅收來源，因而礦區(qū)的有關人員更是有恃無恐。由此可見，廠礦企業(yè)對超限運輸治理工作的漠視，在他們看來，治理超限就是限制生產和阻礙企業(yè)的發(fā)展，因而對于相關的執(zhí)法活動就根本不放在眼里，更談不上重視了。

三、對策及建議

針對目前我地的源頭治理現(xiàn)狀，我個人認為必須引起相關部門的高度重視，共同協(xié)作、積極探索、研究行之有效的辦法，才能真正把好源頭治理關，為全縣的治超工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。

(一)堅持政府治超，形成政府主抓，部門聯(lián)動的治超格局。要牢固樹立起依法治路的觀念，由政府帶頭做愛路、護路的模范。堅持由政府協(xié)調，組織各相關部門積極行動，真正把聯(lián)合執(zhí)法落到實處，建立信息互通渠道，加強部門間聯(lián)系，做到持之以恒，摒棄“一陣風”思想，堅持把治超工作進行到底。

（二）加強源頭監(jiān)管。充分發(fā)揮路政、運政、交警、治超“四位一體”聯(lián)動治超機制，認真履行職責，加強對貨物源頭監(jiān)管，車輛的現(xiàn)場處理與責任倒查機制；同時，認真落實“一超三罰”制度，繼續(xù)保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，有力地震攝違法超限行為，力求把違法超限行為消滅在源頭。

（三）賦予治超部門一定的強制手段。在強調各部門聯(lián)動的基礎上，賦予治超部門一定的強制手段，針對拒不接受處理、暴力抗法、闖站、逃逸、繞行等行為的車輛予以強制扣留，對情節(jié)嚴重的當事人可由公安機關協(xié)助處理，嚴厲打擊其囂張氣焰。雖然以上做法在以往的法規(guī)及文件精神中均有所規(guī)定，但在實際工作中因各種原因未能得到有效落實；同時，基于近年來在治超過程中出現(xiàn)的暴力抗法事件較多，眾所周知，我省自啟動治超工作來已有多名治超執(zhí)法人員犧牲在治超崗位上，而因暴力抗法導致的傷害事件更是多不勝 4 數(shù)，我們付出的代價已太大，如不在這方面加大宣傳管理力度，對于廣大治超執(zhí)法人員來說將會是一個很大的陰影，工作熱情勢必會下降，進而影響治超工作的開展。為此，在強調部門聯(lián)動的基礎上，賦予治超部門一定的強制措施勢在必行。

（四）做好對源頭企業(yè)的宣傳工作。首先，應由政府出面協(xié)調，并對源頭企業(yè)做好宣傳教育是源頭治超工作中的重點，只有使那些廠礦企業(yè)主充分認識到超限運輸對公路、對人民群眾的生命財產以及對社會造成的危害，才能使他們自覺地遵守治超政策；其次，要從企業(yè)內部抓起，在裝載時能做到合法裝載，嚴把出廠關（雖然這項工作已由運管部門進駐廠礦進行監(jiān)管，但實際收效并不明顯），要從根本上解決超限運輸違法行為。還是離不開政府各部門間的協(xié)作，只有做到這些，源頭治理現(xiàn)狀必將得到有效的改善。

（五）加大流動稽查力度和頻率，堅持嚴管重罰。就我站目前的流動稽查情況來看，治理效果非常明顯。因此在保持半年來的稽查力度上再出新舉措勢在必行，建議做到以下6點，1、覆蓋面要廣；

2、頻率要大，3、堅持嚴格執(zhí)法，絕不姑息遷就，對查獲的超限車輛一經(jīng)確認，必須嚴格做到卸載到位、處罰到位，形成更大的威懾力，以擴大影響；

4、力爭取得交警部門的支持，如能做到兩部門在日常稽查中聯(lián)合執(zhí)法，則會取得更好的治理效果；

5、建立舉報機制，鼓勵群眾舉報，努力形成齊抓共管的治理范圍；

6、突出流動性，改變以往蹲點守候的模式，以巡查為主，不定時、不定 5 線路、隨時出擊將會取得更好的成效。

綜上所述，源頭治理工作是一項長期的、復雜的工作，需要政府的大力支持和各相關部門的積極配合才能得到有效治理，事實證明單靠公路治超部門是遠遠不夠的。“四位一體”制度的充分落實和長效機制的建立無疑是治超工作取得根本性勝利的一大變革，我們堅信，在社會各界的共同努力下，源頭治理工作必將取得突破性進展。

二〇一〇年十月二十三日

第二篇：源頭治超工作實施方案

青海隆安煤業(yè)股份有限公司源頭治超工作實施方案 為貫徹落實大柴旦行委交通系統(tǒng)治超工作會議精神，有效配合打擊超限超載違法運輸行為，依據(jù)《中華人民共共和國道路運輸條例》，結合我公司實際，特制定本方案。

一、指導思想

以黨的群眾路線教育實踐活動為指導，以全面貫徹落實科學發(fā)展觀和構建和諧社會為統(tǒng)領，以保障人民生命財產、安全打造通暢快捷的交通為目的，嚴格守法，認真履行職責，從源頭做好治理超限超載工作，確保我公司治理超限超載工作再上一個新臺階。

二、工作目標

到2014年底，做到車輛運輸不超限超載，不違法開票。

三、工作任務

（一）宣傳活動階段（2月18—3月20日）

在此階段要充分利用懸掛張貼宣傳標語，分發(fā)宣傳單、設置宣傳欄手段，大力宣傳源頭治超的目的意義和超限超載的危害，大力宣傳國家的法律法規(guī)，努力營造源頭超限氛圍，為開展源頭治超工作打好基礎。

（二）自查自整階段（3月21—10月25日）

我公司治超領導小組嚴格按照上級領導要求，展開自查自整工作，嚴厲打擊違法超載超限的行為，并展開內部學習、討論，增強基本功。

（三）治理整頓階段（10月26日—12月20日）

公司治超工作領導小組要通過明查暗訪等措施，加大對源頭治超的檢查力度，同時建立超限超載違法車輛實行“黑名單”制度，并根據(jù)相關的法律法規(guī)給予處罰和上報。同時重點加大對私自改裝車輛和故意超限超載車輛的檢查力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從嚴處罰。

（四）鞏固提高階段（12月21日—12月31日）

要針對治超工作過程中出現(xiàn)的新情況、新問題、及時總結和研究解決辦法和措施，并要根據(jù)實際工作經(jīng)驗，制定出長效源頭治超工作措施和機制，確保源頭治超工作長期有效開展，防止反彈。

四、工作要求

（一）要提高對源頭治超工作重要意義的認識。

（二）研究、探索和總結源頭治超的工作方法，逐步建立和完善源頭治超的長效機制。

（三）做好信息反饋工作，及時上報有關情況，及時反映典型人物時間和好的工作發(fā)法，及時總結階段性工作。

青海隆安煤業(yè)股份有限公司

二〇一四年六月二十五日

第三篇：2012源頭治超方案

阜城縣道路運輸管理站

二○一二年貨運源頭治超工作方案

為認真貫徹落實全國、省、市、縣治超工作會議精神，進一步做好全縣貨運源頭治超工作，鞏固源頭治超效果，根據(jù)阜城縣2010年治超工作部署要求，特制定本工作方案。

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，全面貫徹落實全國治超工作現(xiàn)場會議精神，通過進駐和巡查的工作方式，認真履行運管治超工作職責，堅持依法治理、源頭治理、科學治理、獎懲治理，堅持以打擊短途超限超載為重點，嚴格責任倒查，規(guī)范各項基礎管理工作，努力推進治超工作的長效化、制度化、規(guī)范化。

二、機構設置

（一）、運管站治超辦公室

主 任：徐濤

副 主 任：息忠新、孫寶福、王偉峰、劉洪雷、宋玉佳 成 員：張建、劉亞萍、石海燕、周萬良、路超、王飛、安彥興、姬紅兵

治超辦公室電話：462482

5（二）、巡查組

物流企業(yè)巡查負責人：息忠新

生產企業(yè)巡查負責人：劉洪雷

（三）、進駐源頭企業(yè)人員

負責人：王偉峰

進駐人員：8人，每企業(yè)1人，分別進駐縣政府公示的8家貨運源頭重點企業(yè)。工作期間，根據(jù)源頭企業(yè)實際情況對人員進行調整。

三、2012年源頭治超工作要點及工作措施

（一）、加強宣傳教育，提高思想認識，加強學習培訓，提高隊伍素質。各單位負責人要加強全體治超執(zhí)法人員及源頭企業(yè)治超人員的思想教育和業(yè)務培訓、指導工作，各部門每星期至少組織一次集中學習，站上每月召開治超工作例會，并進行集中學習。學習各級領導的治超講話、工作通報，利用正反案例進行教育，使全體治超人員統(tǒng)一認識，堅定信心，牢固樹立源頭治超工作“只有開始、沒有結束，只能加強、不能削弱”的長期作戰(zhàn)理念，使各源頭企業(yè)能真正把源頭治超工作重視起來，清楚治超工作是利國利民和超限超載對人民群眾造成的極大危害，通過齊抓共管、相互配合、聯(lián)動治理，使超限超載這一頑癥得到徹底根治。同時，在工作中，要加強與各源頭企業(yè)的聯(lián)系、溝通，及時發(fā)現(xiàn)問題、指出問題，根據(jù)實際情況，通過現(xiàn)場指導，組織培訓，幫助整改，提高和規(guī)范源頭企業(yè)的治超管理工作。

（二）、加強進駐監(jiān)管，堅守工作崗位，認真履行職責。目前，根據(jù)我縣源頭企業(yè)狀況，運管站抽出8人，分別進駐了8家貨運源頭重點企業(yè)。進駐人員每企業(yè)1人，值勤期間，要不定時的對企業(yè)磅房、開票、門衛(wèi)以及裝載現(xiàn)場等重要崗位進行監(jiān)督檢查，并將檢查情況記錄每天的《工作日志》，發(fā)現(xiàn)存在的問題或不規(guī)范的做法要立即進行糾正，對問題較為嚴重的在制止的同時，要立即向站治超辦匯報處理。所有進駐人員在日常工作中，要做到堅守崗位、工作認真、勤于檢查，使各企業(yè)做好治超方面的領導機構、制度建立、文件制定、學習培訓、版面制作、檔案管理、信息報送、電腦（票據(jù)）記錄、進出廠登記等各項基礎工作，確保源頭治超的規(guī)范化、有序化，堅決不能讓一輛超限超載車輛進出廠。

（三）、全面加強巡查，加大監(jiān)管力度，糾正違法行為。巡查組除履行其他執(zhí)法工作外，擔負著對全縣政府公示的貨運源頭企業(yè)進行巡查的任務。各巡查組要根據(jù)管轄區(qū)域劃分，對各自監(jiān)管的企業(yè)每月每家進行不少于5次的巡查，巡查時，要抓住檢查重點，抽查進出廠登記和電腦、票據(jù)記錄等相關內容，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題，并及時將巡查情況向分管治超的負責人匯報。同時在巡查工作中，要多與鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐和運管進駐人員溝通，了解治超人員的思想動態(tài)、工作責任心以及存在的問題、困難和有什么好的建議等，幫助、指導企業(yè)規(guī)范各個環(huán)節(jié)的工作。同時對存在問題的源頭企業(yè)，在下

發(fā)的《整改通知書》中，要寫明整改落實期限，到期限后，必須再次檢查整改落實情況，對不積極整改的要及時向站領導匯報，并將有問題的企業(yè)列入重點巡查范圍，加強巡查次數(shù)，加大巡查力度，確保有效治理。

（四）、加大短途治理，嚴查違法行為。短途超限超載是目前我縣治超工作的重點，因此在今年的治超工作中，各巡查組要加強對建筑工地、石料廠等貨運源頭的巡查監(jiān)管，及時了解這些源頭的地點及運送情況，向他們的負責人講明有關政策，加強裝貨地點的監(jiān)督檢查，對不聽勸說的源頭工作人員要按照省政府223、224號令進行處理，同時通知監(jiān)管路段的執(zhí)法單位加強路面監(jiān)管，通過相互配合、齊抓共管，使短途超限超載行為得到有效治理。

（五）、加大案件查處，嚴格責任倒查。運管站治超辦要認真落實違法案件的責任倒查制度，確定專人負責，完成縣治超辦交辦的各類倒查案件。對倒查案件，要認真調查取證，通過詢問、現(xiàn)場勘驗、查閱票據(jù)等措施，掌握好第一手材料，并及時將倒查結果向縣治超辦上報，將倒查案卷歸檔保存。同時，嚴格落實抄告、移送等黑名單制度，使源頭企業(yè)的違法行為及違法車輛得到有效處理，責任人受到責任追究。

（六）、加強治超信息化建設，評選源頭治超先進單位。運管站治超辦每月向市處報送簡報；并根據(jù)工作實際和上級要求，及時上報各類治超方面的總結、專項匯報等相關材料。

運管站今年要將目前進駐的8家重點源頭企業(yè)全部建成源頭治超先進工作模范單位，適當時，組織全縣源頭企業(yè)進行觀摩，交流學習，推廣經(jīng)驗，使全縣源頭治超工作邁上一個新臺階。

四、具體要求

1、治理車輛非法超限超載工作是一項利國利民，政府、企業(yè)、運輸主體多家可以實現(xiàn)共贏的系統(tǒng)工程，各單位及全體參與治超的人員必須高度重視，提高認識，認真履行好工作職責，以高度的工作責任心和認真負責的態(tài)度，全力以赴，密切配合，全面做好貨運源頭治超工作。

2、所有進駐、巡查的執(zhí)法人員要遵守局、站制定的各項治超規(guī)定、要求，堅守工作崗位，加強監(jiān)督檢查，工作認真細致，糾正違法到位，執(zhí)法文明規(guī)范，檔案記錄齊全，確保源頭治超工作真正抓出成效。

3、全體治超人員要根據(jù)分工，認真履行職責，凡在工作中，不遵守紀律、不認真履行職責、徇私舞弊、中飽私囊、隱報、瞞報源頭企業(yè)違法事實，造成企業(yè)違規(guī)放行非法超限超載車輛駛入公路的違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴格按照責任追究辦法從嚴處理。情節(jié)嚴重并造成嚴重后果的，將移交司法機關追究相應責任。

二○一二年四月一日

第四篇：源頭治超工作總結

源頭治超工作總結

為貫徹落實全省交通系統(tǒng)治超工作會議精神，根據(jù)《河北省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》的要求，切實保障人民群眾生命財產安全，保護路產、路權，維護道路運輸市場正常秩序，結合本縣實際，現(xiàn)將治超工作情況匯報如下：

一、領導重視，迅速開展工作。

為了全面推進道路貨物源頭治理超限超載工作，縣政府成立了源頭治理超限超載工作領導小組，由政府副縣長霍XX任組長，縣政府主任科員、招商局長張XX和交通局長XXX任副組長，縣交通局、法制辦、交警隊、發(fā)改局、監(jiān)察局、工商局、質監(jiān)局、安監(jiān)局為成員單位，領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通局，辦公室主任由交通局副局長XXX擔任。針對我縣是自行車零件集散地、自行車零件企業(yè)較多的特點，、對全縣貨運源頭裝載單位進行摸底調查，貨運源頭單位共有10家大型企業(yè)，并積極向縣政府進行了匯報，取得縣政府的支持，以政府文件的形式對貨運源頭單位進行公示。

二、積極協(xié)調，加大治超力度。

為更好的開展道路貨運源頭治超工作，聯(lián)合法制辦、交警隊、發(fā)改局、監(jiān)察局、工商局、質監(jiān)局、安監(jiān)局等相關部門，建立聯(lián)席會議制度，制定了《XX縣道路貨物運輸源頭治理超限超載工作方案》，明確了各單位的職責，為進一步開展治超工作做出保障。

三、深入企業(yè)，建立治超長期機制。

自開展治超工作以來，我站要求治超工作層層落實、責任到人，縣站與源頭治超執(zhí)法人員簽訂責任狀，明確權利和義務，嚴格按照《河北省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》、《XX縣道路貨物源頭治理超限超載工作方案》要求，對源頭單位進行監(jiān)督檢查并將違法案件及時通報縣政府等相關部門。與源頭單位簽訂責任狀，要求各單位對相關人員進行培訓，明確各崗位職責，對裝載貨物車輛的相關手續(xù)進行核實登記；不為超限超載、無牌、無證、證照不全、非法改裝的車輛裝載、配載；認真填寫《貨物源頭單位車輛裝載登記表》、《貨運源頭單位治超工作日報表》并及時上報積極配合治超人員，不得放行超限超載車輛。

由于我縣不是砂石料和礦產資源基地，產品多以自行車和自行車配件成品、半成品為主，超限超載車輛不多。截止目前，我站共檢查車輛163輛，及時糾正超限超載案件5例。

我站在源頭治超工作中積極出動，措施到位，執(zhí)法嚴格，但治超工作是一項長期艱巨的任務，為創(chuàng)造一個安全、便捷、暢通、和諧的交通環(huán)境，加大源頭治超力度，進一步細化分工，認真組織實施，形成了“齊抓共管、通力協(xié)作、聯(lián)合行動、共同治理”的工作格局。

XX縣運管站

2010年4月3日

第五篇：源頭治超宣傳單

加強超限超載源頭治理 保障貨物運輸安全有序

近年來，個別地區(qū)和路段的貨運車輛超限超載運輸出現(xiàn)反彈，超限率上升，嚴重破壞了公路設施，給公路交通安全暢通和人民群眾生命財產安全帶來了極大的威脅，其重要原因之一就是貨運源頭單位違法裝載。

因此，各地交通運輸部門按照國務院的統(tǒng)一部署和要求，堅持路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重的治超方針，在嚴格路面執(zhí)法的同時，強化貨運源頭監(jiān)管，保障道路暢通、提高監(jiān)管效能。

2011年7月1日起實行的《公路安全保護條例》規(guī)定“煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的經(jīng)營人、管理人應當采取有效措施，防止不符合國家有關載運標準的車輛出場（站）；道路運輸管理機構應當加強對煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的監(jiān)督檢查，制止不符合國家有關載運標準的車輛出場（站）；任何單位和個人不得指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物，不得阻礙道路運輸管理機構依法進行監(jiān)督檢查”，并明確了相關的法律責任，為全面開展道路貨運車輛超限超載源頭治理工作提供明確的法律依據(jù)。

按照交通運輸部和ΧΧ省人民政府的要求，道路貨運車輛超限超載運輸源頭治理將全面落實重點貨運源頭運管人員監(jiān)管制度、超限超載運輸車輛駕駛員扣分制度和重點運輸企業(yè)從業(yè)人員黑名單制度，堅持“依法治超、政府主導、路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重”等基本原則。把依法取得行政許可并注冊登記的煤炭、礦石（粉）、水泥等大宗貨物集散地以及其他貨運場站等貨物運輸源頭作為超限超載治理的重點，依法加強治理；建立“全區(qū)統(tǒng)一領導、地方政府負責、部門指導協(xié)調、各方聯(lián)合行動”的工作機制；建立路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管互聯(lián)互動、互相補充的工作機制，形成全方位、無盲區(qū)的治超網(wǎng)絡體系。

為切實推動源頭治超工作，ΧΧ縣運管部門將在縣人民政府和縣交通運輸局的統(tǒng)一領導指揮下，積極配合各相關部門清理取締非法貨運源頭單位、確定并公布重點貨運源頭單位、督促貨運源頭單位落實主體責任、加強對重點貨運源頭單位的監(jiān)管。

望各貨運源頭單位和廣大貨運車輛駕駛員嚴格按照國家標準履行合法裝載義務，確保全縣道路貨物運輸安全有序。