第一篇：高速公路收費站無線監(jiān)控解決方案

高速公路收費站無線監(jiān)控解決方案

一、系統(tǒng)需求概述

高速公路收費點作為一個作業(yè)分散，遠程崗位眾多的行業(yè)，具有作業(yè)點數(shù)量眾多、地點分散，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜的問題，這已成為日常維護工作的主要障礙。因而在遠程無人職守作業(yè)點、傳輸監(jiān)控點內(nèi)部推行遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將會在很大程度上解決上述問題。正是基于公路收費這種特殊要求，特提出這一種基于無線網(wǎng)絡(luò)遠程視頻監(jiān)控方案。

二、系統(tǒng)組成

(1)監(jiān)控攝像子系統(tǒng)

(2)無線寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)

(3)音視頻編解碼子系統(tǒng)

(4)監(jiān)控中心子系統(tǒng)

三、系統(tǒng)功能

通過無線寬帶監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)的實施，你可以輕松的實現(xiàn)如下功能：

(1)無線寬帶監(jiān)控網(wǎng)將覆蓋所有需要覆蓋的區(qū)域；

(2)無線寬帶網(wǎng)與有線局域網(wǎng)的無縫連接；

(3)實時的監(jiān)控音視頻信號；

(4)監(jiān)控報警；

(5)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)高擴展能力。

四、系統(tǒng)設(shè)計、無線監(jiān)控系統(tǒng)簡介

通過在監(jiān)控區(qū)域與監(jiān)控中心，按照實際情況選擇若干點裝設(shè)無線網(wǎng)橋、功放、高增 益定向天線、監(jiān)控攝像頭，對監(jiān)控區(qū)域進行無線監(jiān)控 , 采用無線監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)可以解決布線困難，徹底解決有線監(jiān)控系統(tǒng)的不易擴展性問題。、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

云臺和鏡頭控制： 后端 PC 通過相應(yīng)的軟件以數(shù)字信號的方式發(fā)送云臺和三可變變焦鏡 頭的控制命令，經(jīng)由交換機傳到視頻服務(wù)器，再由視頻服務(wù)器傳到解碼器，解碼器把數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成模擬信號傳到云臺和變焦鏡頭，云臺轉(zhuǎn)動，鏡頭伸縮和旋轉(zhuǎn)動作。

圖像傳輸和處理：前端攝像機把所拍攝到的移動變化圖像傳到視頻服務(wù)器，視頻服務(wù)器 再通過無線網(wǎng)橋鏈路以 TCP/IP 數(shù)據(jù)包的形式傳到監(jiān)控中心的以太網(wǎng)交換機相聯(lián)的 PC 機內(nèi)再由相關(guān)軟件處理、錄像等操作。、無線監(jiān)控傳輸方式

(1)點對點傳輸

點對點傳輸距離比較遠，內(nèi)置16DBI天線的設(shè)備可最遠可以達到5-10多公里，由于 2.4GHz 和 5.8GHz 的穿透能力和 繞射能力比較弱，不能夠達到低頻的傳輸效果，所以在建設(shè)無線組網(wǎng)時一定要在“可視”的環(huán)境下架設(shè) 才能使其發(fā)揮其優(yōu)越性。

(2)中繼模式

如果在目標兩點間有阻礙的話，我們一般通過中繼的方式來解決所需兩點的鏈接問題，同時我們需要說明的是，除了選用背靠背中繼技術(shù)外，我們也可選用單點中繼技術(shù)來解決所需兩點的 鏈接問題，他們的區(qū)別是，背靠背中繼在前后段能提供統(tǒng)一的帶寬，而單點中繼的后半段只能提供前半 段一半的帶寬。

(3)點對多點模式

采用點對多點系統(tǒng)，適合監(jiān)控點數(shù)比較多，保證每個點的帶寬穩(wěn)定，每個扇區(qū)覆蓋60度可以帶多個遠端點，每條鏈路都保證恒定的帶寬，避免了無線鏈路之間的干擾問題！

中國高速公路發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了縱橫交錯的高速公路網(wǎng)，極大地促進了經(jīng)濟的發(fā)展。目前中國高速公路通車總里程已達三萬多公里，位居世界第二，有16個省的高速公路超過1000公里。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。隨著現(xiàn)代化高速公路的建設(shè)，新一代無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，已日益成為高速公路監(jiān)控管理的主要手段。收費站無線監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件、特殊事件進行監(jiān)控、記錄。

收費站無線監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)計包括收費站系統(tǒng)、監(jiān)控分中心系統(tǒng)、交通管理中心系統(tǒng)。

1.收費站系統(tǒng)：

在收費站內(nèi)各收費車道、收費亭、收費廣場等需要監(jiān)控的重點部位，設(shè)計安裝模擬攝像機、視頻服務(wù)器，建立無線局域網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從收費亭、收費車道、收費廣場到收費站中心的視頻信號傳輸，完成對本地各監(jiān)控點視頻、音頻信號的監(jiān)視、監(jiān)聽、管理和控制。2.監(jiān)控分中心系統(tǒng)：

高速公路管理通常在一個路段設(shè)置一個監(jiān)控分中心，對該路段各收費站進行監(jiān)控管理。系統(tǒng)設(shè)計在監(jiān)控分中心建立分中心無線基站，采用點對點，或者點對多點的無線橋接方式，將各收費站圖像上傳至路段監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心對各收費站進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。3.交通管理中心系統(tǒng)：

各地區(qū)的高速公路管理局需要對所轄區(qū)內(nèi)的高速公路進行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各監(jiān)控分中心根據(jù)管理中心的要求，將管理中心我需的監(jiān)控點圖像實時傳輸?shù)浇还苤行?，由交管中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

交管中心、監(jiān)控分中心、收費站都可以對前端監(jiān)控點進行控制，采用分級控制體系，一般交管中心的優(yōu)先級最高，可以實現(xiàn)高速公路管理局對各地所有收費站點的監(jiān)控，完成本地監(jiān)控和異地監(jiān)督管理的雙重功能。實例分析

某高速公路共有8個收費站，每個收費站設(shè)有4個車道。每車道有一個收費亭，共32個收費亭。

為提高高速公路的監(jiān)控管理力度，需要對過往的車輛進行實時監(jiān)控，在車輛在進出收費站時，對其前、后部進行攝像并保存影像資料，同時將監(jiān)控圖像傳輸至監(jiān)控中心，實現(xiàn)遠程監(jiān)控目標。

系統(tǒng)設(shè)計在每個收費站的每個收費口架設(shè)一臺攝像機，監(jiān)測范圍為高速公路入口的車輛通道。每臺攝影機旁配備一臺視頻服務(wù)器和一臺兼容802.11g標準的電信級無線網(wǎng)橋。視頻服務(wù)器負責(zé)把攝像機采集的視頻信號數(shù)字化后壓縮編碼成TCP/IP數(shù)據(jù)包，無線網(wǎng)橋負責(zé)將監(jiān)控圖像的TCP/IP數(shù)據(jù)包傳輸至收費站的中心無線基站。

監(jiān)控點設(shè)備連接方式：

每個收費站的中心無線基站，由一臺兼容802.11a標準的電信級無線網(wǎng)橋、一臺兼容802.11g標準的電信級無線網(wǎng)橋，以及高增益天饋系統(tǒng)構(gòu)成。采用點對多點的無線連接方式，將收費站本地的4路監(jiān)控點圖像匯集到收費站中心無線基站，同時通過收費站中心基站與監(jiān)控中心間的無線主干鏈路，將監(jiān)控圖像遠距離傳輸至監(jiān)控中心。

監(jiān)控中心的無線基站，兼容802.11a標準的電信級54M無線網(wǎng)橋和高增益天饋系統(tǒng)，采用一點對四點的無線橋接方式，保障了8個收費站32路監(jiān)控圖像的高質(zhì)量穩(wěn)定傳輸。監(jiān)控中心可遠程控制監(jiān)控點攝像機和云臺運轉(zhuǎn)，實時選擇監(jiān)控各收費站各車道進出車輛的狀況。

道路無線監(jiān)控系統(tǒng)

道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時進行疏導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。

某高速公路經(jīng)營公司設(shè)計建立了道路無線監(jiān)控系統(tǒng)，對其經(jīng)營的高速公路各重點路口、事故多發(fā)路段及病害路段等，進行遠程實時監(jiān)控，以保障車輛行駛的流暢和安全異常情況的緊急處置。

系統(tǒng)主要選用了艾克賽爾（Axelwave）電信級無線網(wǎng)橋，配合高增益定向天線和全向天線，以點對多點無線橋接技術(shù)，將高速公路各路段所有固定監(jiān)測點、移動監(jiān)測點采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場圖像信息，實時傳送到道路監(jiān)控中心。

無線視頻監(jiān)控是傳統(tǒng)閉路監(jiān)控與無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完美結(jié)合。它的具體內(nèi)容包括：系統(tǒng)的視頻服務(wù)器將視頻、音頻、數(shù)據(jù)壓縮、打包，然后在無線網(wǎng)絡(luò)上傳輸，接收端利用PC 機上瀏覽器或解壓縮軟件進行接收，也可以利用硬件解壓，在監(jiān)視器上接收。通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式將被監(jiān)控點的圖像信息準確、清晰、快速地傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心通過監(jiān)控軟件，實時掌握各個被監(jiān)控點的情況，并對發(fā)生的情況做出反應(yīng)和處理。通過INTERNET網(wǎng)絡(luò)可同時實現(xiàn)遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控。

一、無線監(jiān)控系統(tǒng)介紹

1、前端部分

前端監(jiān)控點由網(wǎng)絡(luò)視頻接入單元、云臺控制器、解碼器、攝像機和云臺、報警設(shè)備等組成

2、無線傳輸系統(tǒng)部分

無線傳輸部分分有很多種無線鏈路方式組網(wǎng)，這里重點提到的是WLAN技術(shù)，以WLAN方式進行無線傳輸。

包括有無線網(wǎng)橋橋接模式、無線AP覆蓋模式、和無線組網(wǎng)混合模式

1、無線網(wǎng)橋模式

點對點模式

點對多點

2、無線AP覆蓋模式

3、混合模式

3、中心控制系統(tǒng)部分

后端管理中心部分有矩陣、畫面分割器、切換器、錄像機、解碼器、監(jiān)視器、多媒體DVR、多媒體監(jiān)控系統(tǒng)控制軟件、普通電腦等后端設(shè)備組成。

無線監(jiān)控系統(tǒng)控制中心部分

當(dāng)然，隨著技術(shù)不斷的更新和新技術(shù)的產(chǎn)生，于是衍生了很多不同的無線監(jiān)控技術(shù)。

高速公路無線應(yīng)用要求設(shè)備比較嚴格必須要具備如下特征：

大多是多跳串行結(jié)構(gòu)，所以要求系統(tǒng)的多跳損耗要非常小，一本每跳損耗低于5%,bitwave產(chǎn)品獨特的一體化芯片設(shè)計，大大提供傳輸效率，每跳損耗低于2%，BWB220雙模組設(shè)計效率更高，每跳損耗低于1%。

設(shè)備工作穩(wěn)定，對環(huán)境適應(yīng)力強，Bitwave產(chǎn)品全部為軍品級設(shè)計，滿足-40度到70度的任何惡劣環(huán)境的要求，可以達到3年以上的無故障工作時間。

設(shè)備要低功耗，因為在公路沿線，大多采用太陽能供電，故要求設(shè)備功耗低，bitwave產(chǎn)品功耗基本為業(yè)界最低功耗，每個設(shè)備都低于5W，可以在低電壓下穩(wěn)定工作，這樣可以大大降低供電設(shè)備的投資。

由于無線監(jiān)控點沿途覆蓋，比較分散非常不利于現(xiàn)場維護，故需要實現(xiàn)自動化智能化的系統(tǒng)管理，bitwave獨有的無線系統(tǒng)管理軟件KingManager可以對系統(tǒng)故障進行預(yù)警，幫助實現(xiàn)自動化管理。

具有良好的不可視數(shù)據(jù)傳輸特性，Bitwave BWB510無線非可視傳輸產(chǎn)品采用跳頻技術(shù)，可以有效的躲避干擾，極高的接收靈敏度（-107dbm）可以實現(xiàn)非常遠的不可視數(shù)據(jù)傳輸。

借助Bitwave高速公路無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以幫助交通管理安全部門及時有效地獲知公路沿線每一個地點的實時視頻信息，避免交通隱患，保證公路交通的順暢，同時高效快速地處理交通事故。在此基礎(chǔ)上，借助無線網(wǎng)絡(luò)先進的網(wǎng)管系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等功能，可以增強高速公路管理部門系統(tǒng)智能化、信息化水平，提升主管部門的管理效率及競爭力。

第二篇：高速公路收費站音頻監(jiān)控解決方案

高速公路收費站音頻監(jiān)控解決方案隨著全球人口的高速增長與流動，高速公路成為越來越多人的出行方式。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為保障高速公路實現(xiàn)安全、高效、節(jié)能的重要手段，主要負責(zé)數(shù)據(jù)、視頻、路口等信息的采集、處理和存儲，為監(jiān)管部門提供了大量數(shù)據(jù)。

為了提高高速公路的運營管理，提高收費員的服務(wù)水平，加強對收費現(xiàn)場的實時監(jiān)控，以及應(yīng)對越來越多的告訴公路收費過程發(fā)生的突發(fā)事件。在原有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)無法滿足現(xiàn)有的需求的情況下，越來越多的高速公路開始引入音頻監(jiān)控系統(tǒng)。音頻監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案很多，但是如何利用現(xiàn)有成熟設(shè)備，更好的把新增加的音頻監(jiān)控系統(tǒng)融入到原有監(jiān)控系統(tǒng)中間，達到花錢還少，效果好、工期短、維護簡單的效果，值得深入研究和探索。收費站監(jiān)控系統(tǒng)

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第三篇：高速公路監(jiān)控解決方案

高速公路監(jiān)控解決方案

一、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的分類 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般可分為三級，從下往上包括： 一）、收費站管理所：高速公路路段包括若干個收費站，把收費亭以及相關(guān)道路攝像機上傳至收費站管理所監(jiān) 控； 二）、高速公路路段監(jiān)控分中心：負責(zé)高速公路該路段的收費及道路監(jiān)控，把各收費站管理所選擇部分圖像上 傳至監(jiān)控分中心； 三）、省監(jiān)控中心、省高速公路管理局需要對省內(nèi)所有的高速公路進行統(tǒng)一管理，各高速公路監(jiān)控分中心將視 頻信號選擇上傳到省監(jiān)控中心，由省監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)控。從功能來分，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費監(jiān)控系統(tǒng)和公路交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。收費監(jiān)控主要是根據(jù) 收費車道通過的車輛類型對收費員的收費過程中進行有效的監(jiān)督和記錄。公路交通狀況監(jiān)控主要是監(jiān)視互通立 交、隧道等重點路段，及時掌握交通狀況；另外監(jiān)視高速公路主干線違章車輛，并記錄圖像依據(jù)留待交管部門 處理。監(jiān)控系統(tǒng)以科技減低交通管理部門工作強度，保證高速公路的安全通暢。

二、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的具體實施方案 本方案從視頻傳輸和視頻監(jiān)控兩部分來闡述目前高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)。在光纖資源充足的情況下，首選使 用‘點對點’非壓縮視頻光端機傳輸，具有圖像質(zhì)量高、實時性好、成本較低等優(yōu)點。對于光纖資源緊張的部 分，可以考慮高速公路一般已經(jīng)建立 SDH 網(wǎng)絡(luò)，把圖像信號壓縮后通過網(wǎng)絡(luò)平臺傳輸。前端攝像機與收費站管理所，以及收費站管理所至高速公路監(jiān)控分中心采用光端機傳輸圖像方式。原因是沿路 的光纖資源充足，并且對干道交通狀況視頻要求圖像質(zhì)量高和實時性好，尤其是違章車輛的圖像抓拍更是如此，如果壓縮圖像通過網(wǎng)絡(luò)傳輸很難達到要求。收費亭攝像機與收費站管理所距離比較近，可以使用同軸電纜或者 infinova 的多模光端機 N3630、N3644、N3658 等傳輸。N3630 一路視頻＋ 一路反向數(shù)據(jù)，用于對廣場快球圖像 傳輸與控制；N3644 與 N3658 可以用于對車道和收費亭視頻、聲音同步監(jiān)控。對遠距離的立交、高速干道圖像使 用 N3830 單模光端機，最大傳輸距離達 120Km。如圖 1 所示。

各收費站管理所圖像上傳至高速公路監(jiān)控分中心可以使用‘點對點’的 N3844/N3848 光端機或者 N3749 數(shù) 字節(jié)點光端機，把收費站管理所的矩陣輸出選擇幾路圖像上傳至高速公路監(jiān)控分中心。通過監(jiān)控分中心矩陣聯(lián) 網(wǎng)控制能監(jiān)控高速公路各收費站及沿路的所有圖像。省監(jiān)控中心一般設(shè)在城市里，并且與各高速公路距離都比較遠，圖像以及所有的數(shù)據(jù)傳輸只能利用有限的光纖?？紤]傳輸視頻數(shù)量比較

多，可以充分利用高速公路本身 SDH 網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，把圖像壓縮通過網(wǎng)絡(luò)傳輸成為不錯的 選擇。如圖 2 所示。

視頻監(jiān)視系統(tǒng)實現(xiàn)省監(jiān)控中心與下級的各高速公路監(jiān)控分中心、收費站管理所多級聯(lián)網(wǎng)控制。聯(lián)網(wǎng)控制方 式分硬件聯(lián)網(wǎng)和軟件聯(lián)網(wǎng)方式，軟件聯(lián)網(wǎng)是通過各管理監(jiān)控中心計算機聯(lián)網(wǎng)，由計算機軟件操作管理矩陣主機 來達到聯(lián)網(wǎng)控制要求，這種方式比較容易兼容各廠家的矩陣，不過受軟件和計算機的影響，穩(wěn)定性比較差，控 制不靈活，并且成本比硬件聯(lián)網(wǎng)高。如圖 3 所示。

目前主流聯(lián)網(wǎng)方式使用級聯(lián)矩陣主機，各管理所與監(jiān)控中心的矩陣主機直接互聯(lián)互控。如今大部分 CCTV 廠 家都推出了級聯(lián)矩陣主機系統(tǒng)，根據(jù)不同的聯(lián)網(wǎng)方式可分兩個系列： 一是串口接口級聯(lián)方式(包括 RS232、RS485），二是以太網(wǎng)接口聯(lián)網(wǎng)方式。前者的聯(lián)網(wǎng)方式系統(tǒng)能滿足比較小的二級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擴容不方便。當(dāng)聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng) 比較多時，使用串口（RS232/RS485）聯(lián)網(wǎng)就顯得有些力不從心了。首先串口聯(lián)網(wǎng)布線繁瑣，必須把聯(lián)網(wǎng)的矩陣 主機都獨立布設(shè)通信線；其次由于使用串口聯(lián)網(wǎng)，通信口波特率比較低，當(dāng)系統(tǒng)需要控制圖像多，響應(yīng)報警信 號也多時，串口聯(lián)網(wǎng)方式就不能滿足要求，或者根本就不能上傳報警信號。以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)方式矩陣主機可以利用 已存在的網(wǎng)絡(luò)資源，同時未來系統(tǒng)擴容也非常方便，只要提供以太網(wǎng)接入口就能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制。收費站管理所圖像數(shù)量比較少，使用 Infinova 的中小型聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng) AD2015 系列，AD2015 矩陣系統(tǒng)內(nèi)置 10M/100M 以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)接口，提供最大 80 路視頻輸入，16 路視頻輸出。高速公路監(jiān)控分中心與省監(jiān)控中心使用

AD2040 矩陣系統(tǒng)，AD2040 矩陣主機獨立外置 CPU 設(shè)計，單系統(tǒng)容量最大可擴容到 1024 路輸入，128 路輸出。支 持 255 個聯(lián)網(wǎng)節(jié)點，聯(lián)網(wǎng)容量支持 8096 路輸出，1024 路輸出。支持雙 CPU 熱切換，創(chuàng)新的內(nèi)置以太網(wǎng)接口聯(lián)網(wǎng)，完全實現(xiàn)報警信號與控制信號多級矩陣聯(lián)網(wǎng)。每一臺矩陣通過 IP 地址區(qū)分，在高速公路監(jiān)控分中心和省監(jiān)控中 心的操作鍵盤上選擇對應(yīng)的 SITE 號碼，就能調(diào)用和控制下屬的所有圖像。以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)通信方式是當(dāng)今最流行和 最普及的通信方式，通過以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)矩陣主機來實現(xiàn)全省高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，能充分利用已有的資源，降低聯(lián) 網(wǎng)成本，系統(tǒng)穩(wěn)定性也比軟件聯(lián)網(wǎng)有很大提高。以太網(wǎng)的普及也為該系統(tǒng)將來的擴容提供了基礎(chǔ)，新增的高速 公路監(jiān)控系統(tǒng)通過 SDH 網(wǎng)與省監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)。如圖 4 所示。

第四篇：高速公路及收費站智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

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高速公路及收費站智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

高速公路的收費管理主要依靠大量的、分散在各處的收費站，而這些收費站所處位置分散在各地，相距遙遠;因此迫切需要一種可以遠程控制的，快速的，操作簡便的監(jiān)控系統(tǒng)以實現(xiàn)對其收費站進行……

一、收費站液晶監(jiān)視器監(jiān)控系統(tǒng)

智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)對公路收費站的重要部位和重點區(qū)域，如車道、收費室等，進行全天候24小時連續(xù)監(jiān)視。建立高速公路收費站智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)主要目的是為了杜絕工作人員徇私舞弊的現(xiàn)象，保證國家的財產(chǎn)安全。所以，必須對攝像機進行合理的布點，過多既會增加工程投資，又會對日?；顒訋碡撁娴男睦碛绊?，過少則不能對公路收費站環(huán)境進行有效的見識，會出現(xiàn)死角。針對一個具有雙向各5個收費窗口，5條車道，根據(jù)現(xiàn)場情況和工作經(jīng)驗具體按如下設(shè)計安裝：

距離收費站前50-100米的廣場，放置一臺高速智能球型攝象機。主要目的是為了杜絕收費站工作人員對來往的貨運車輛進行強行收費和監(jiān)視車輛來往的情況。

在收費站門口的崗?fù)?米處每條車道安裝一臺固定彩色攝像機，主要目的是為了監(jiān)視車輛有沒有進入收費站監(jiān)測及收費，并能夠拍清車輛的車牌號。

在收費站的每個收費窗口安全一臺彩色半球攝像機，主要監(jiān)視整個收費窗口的情況。004km.cn

二、監(jiān)控系統(tǒng)的特點

采用現(xiàn)今比較先進的壓縮格式，全實時顯示及錄像。具有良好的人機操作界面且功能齊全，完全能滿足用戶的需要，有一定的靈活性、擴展性。

? I.系統(tǒng)能自動地通過攝像機進行攝錄，進行無終止監(jiān)視。系統(tǒng)平時的工作方式為各攝像機循環(huán)掃描全面監(jiān)控，監(jiān)控人員可以任意放大觀看任意攝像機的畫面。每天不同的時段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設(shè)置參數(shù)，即系統(tǒng)可以按時間劃分不同的工作模式。系統(tǒng)也可以實現(xiàn)無人值守。

? II.通過調(diào)整攝像機，可以清楚地看到視場中的情況，分辨出進出車輛。

? III.錄入的圖像數(shù)字化壓縮存貯在計算機硬盤里，壓縮比可用軟件進行調(diào)整。存貯的圖像文件自動循環(huán)刪除，硬盤中圖像文件保留的時間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時間等，系統(tǒng)可以日復(fù)一日，年復(fù)一年地?zé)o休止工作。還可以根據(jù)用戶需要，加大硬盤以擴展存儲周期，或增加其他外存設(shè)備。

? IV.系統(tǒng)可以隨時方便、即時地檢索、回放記錄存貯的圖像，如可按時間、地點(鏡頭)或圖像文件進行檢索和回放?；胤艌D像穩(wěn)定、清晰，可反復(fù)讀寫，不存在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中所存在的錄像帶的信號衰減和磨損問題。

? V.系統(tǒng)利用計算機強大的圖像處理功能，可對采集的圖像進行處理，包括畫面修改、編輯、調(diào)節(jié)、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數(shù)據(jù)文件格式，用其他專業(yè)圖像處理軟件進行處理。004km.cn

? VI.全數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)有安全密碼，沒有權(quán)限的人員將不能對監(jiān)控系統(tǒng)進行查詢、設(shè)置系統(tǒng)、刪除文件等操作。系統(tǒng)一旦遇到意外斷電時，可以自動恢復(fù)工作。

三、道路監(jiān)控系統(tǒng)

道路監(jiān)控目的是通過視頻畫面監(jiān)視公路上車輛運行狀況，檢查任何違章、事故的發(fā)生，協(xié)助公路交通警察快速、直觀對公路現(xiàn)場交通進行分析指揮和調(diào)度，以保證公路車輛正常有序的交通秩序。

道路監(jiān)控的攝象機通常為高檔、全天候攝象機。具備較低的故障率和持續(xù)穩(wěn)定的運行狀態(tài)。現(xiàn)在道路監(jiān)控設(shè)計中通常以高速智能球為主要前端設(shè)備。具備高速、靈活，操作方便，定點巡視等功能。

道路監(jiān)控因范圍大，在視頻傳輸上通常采用光纖和微波兩種途徑。

無論是光纖還是微波，終端的信號依然為模擬信號，所以視頻矩陣是大型道路監(jiān)控中不可缺少的設(shè)備。利用矩陣的控制鍵盤可以方便的操作高速球型攝象機的旋轉(zhuǎn)和變焦控制。是最理想的控制設(shè)備之一。

系統(tǒng)還必須使用數(shù)字硬盤錄像機，對監(jiān)視畫面進行長時間的記錄保存

第五篇：高速公路收費站監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路收費站監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路收費站監(jiān)控系統(tǒng)方案

一、設(shè)計方案 智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)對高速公路收費站的重要部位和重點區(qū)域，如車道、收費室等，進行全天候24小時連續(xù)監(jiān)視。建立高速公路收費站智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)主要目的是為了杜絕工作人員徇私舞弊的現(xiàn)象，保證國家的財產(chǎn)安全。所以，必須對攝像機進行合理的布點，過多既會增加工程投資，又會對日?；顒訋碡撁娴男睦碛绊?，過少則不能對公路收費站環(huán)境進行有效的見識，會出現(xiàn)死角。XX收費站具有雙向各5個收費窗口，5條車道，根據(jù)現(xiàn)場情況和工作經(jīng)驗具體按如下設(shè)計安裝：

1.距離收費站前100米，每條車道安裝一臺固定彩色攝像機，主要目的是為了杜絕收費站工作人員對來往的貨運車輛進行強行收費和監(jiān)視車輛來往的情況。選用高清晰彩色攝像機

2.在收費站門口的崗?fù)?0米處每條車道安裝一臺彩色攝像機，主要目的是為了監(jiān)視車輛有沒有進入收費站監(jiān)測及收費，并能夠拍清車輛的車牌號。選用高清晰彩色攝像機

3.在收費站的每個收費窗口安全一臺彩色半球攝像機，主要監(jiān)視整個收費窗口的情況。選用彩色半球攝像機

4.由于卸貨場占地面積比較大，安裝一臺帶云臺和變焦鏡頭的彩色攝像機，全面監(jiān)視整個卸貨場的情況。

5.收費站正中間安裝一臺帶云臺/變焦鏡頭的彩色攝像機，主要是為了監(jiān)視整個收費站的情況收費站門口。

二、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的特點

數(shù)字監(jiān)控主機采用現(xiàn)今比較先進的壓縮格式，全實時顯示及錄像。具有良好的人機操作界面且功能齊全，完全能滿足用戶的需要，有一定的靈活性、擴展性。I.系統(tǒng)能自動地通過攝像機進行攝錄，進行無終止監(jiān)視。系統(tǒng)平時的工作方式為各攝像機循環(huán)掃描全面監(jiān)控，監(jiān)控人員可以任意放大觀看任意攝像機的畫面。每天不同的時段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設(shè)置參數(shù)，即系統(tǒng)可以按時間劃分不同的工作模式。系統(tǒng)也可以實現(xiàn)無人值守。

通過調(diào)整攝像機，可以清楚地看到視場中的情況，分辨出進出物體。錄入的圖像數(shù)字化壓縮存貯在計算機硬盤里，壓縮比可用軟件進行調(diào)整。存貯的圖像文件自動循環(huán)刪除，硬盤中圖像文件保留的時間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時間等，系統(tǒng)可以日復(fù)一日，年復(fù)一年地?zé)o休止工作。還可以根據(jù)用戶需要，加大硬盤以擴展存儲周期，或增加其他外存設(shè)備。

系統(tǒng)可以隨時方便、即時地檢索、回放記錄存貯的圖像，如可按時間、地點(鏡頭)或圖像文件進行檢索和回放?；胤艌D像穩(wěn)定、清晰，可反復(fù)讀寫，不存在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中所存在的錄像帶的信號衰減和磨損問題。系統(tǒng)利用計算機強大的圖像處理功能，可對采集的圖像進行處理，包括畫面修改、編輯、調(diào)節(jié)、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數(shù)據(jù)文件格式，用其他專業(yè)圖像處理軟件進行處理。II.III.IV.V.VI.VII.VIII.IX.X.XI.全數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)有安全密碼，沒有權(quán)限的人員將不能對監(jiān)控系統(tǒng)進行查詢、設(shè)置系統(tǒng)、刪除文件等操作。系統(tǒng)一旦遇到意外斷電時，可以自動恢復(fù)工作。

系統(tǒng)預(yù)留有報警接口，將來可以連接主動探測器或被動式緊急按鈕，增加對突發(fā)事件的報警錄像功能。

系統(tǒng)獨有運動目標檢測技術(shù)，可以在畫面上直接用軟件進行設(shè)防?？梢酝瑫r存儲并顯示來自1—16個攝像機所捕獲的全部動態(tài)畫面。數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)通過硬盤存儲圖像。系統(tǒng)將攝像機記錄的圖像全自動數(shù)字壓縮儲存在計算機硬盤上，無終止緩沖技術(shù)使計算機硬盤自動循環(huán)記錄，月復(fù)一月，年復(fù)一年，無休止地自動保留存儲圖像。該系統(tǒng)克服傳統(tǒng)系統(tǒng)的不足，具有良好的人機界面，使操作更加簡單易學(xué)，更加直觀，日常維護更加容易。系統(tǒng)設(shè)置簡單直觀，可以根據(jù)時間、日期及報警輸入等的具體要求，對每一個攝像機的記錄情況進行設(shè)定。由于采用計算機控制，只要事先設(shè)計好，就可以實現(xiàn)全自動化管理，程序化運行，從根本上實現(xiàn)無人值守。