第一篇：鐵路房產(chǎn)段安全大檢查班子自查反思材料

XX鐵路房產(chǎn)段班子責(zé)任輕傷事故

自查反思材料

2012年2月

2月7日全局房建系統(tǒng)電話會(huì)議召開之后，按照X局長(zhǎng)在會(huì)上提出的各房建段分別開展段、車間兩級(jí)班子專題反思活動(dòng)的要求，作為2.5責(zé)任輕傷事故的主要責(zé)任單位，2月8日，我段班子認(rèn)真召開了班子安全反思會(huì)議，本著求真務(wù)實(shí)、眼睛向內(nèi)查問題，從嚴(yán)做細(xì)，刀尖向里抓整改的態(tài)度，深刻反思出班子自身在安全工作中存在的4個(gè)方面14條具體問題，并深入剖析問題癥結(jié)，結(jié)合實(shí)際，分別制定了有針對(duì)性的整改措施。具體情況如下：

一、班子存在的主要問題及原因剖析

（一）思想認(rèn)識(shí)上存在的問題

一是安全第一思想有位移。對(duì)盛部長(zhǎng)提出的“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”沒有真正入腦入心，潛意識(shí)里仍存在重效益、輕安全問題，仍存在 “安全說起來重要、干起來次要、忙起來不要”、“出了事重要、不出事不要”的傾向性錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤思想直接影響到基層抓安全工作的力度。

二是行車安全思想有偏差。缺乏鐵路行車安全一盤棋的大局觀念，潛意識(shí)里還是覺得房建段是運(yùn)輸輔助單位，不是運(yùn)輸安全的主戰(zhàn)場(chǎng)，房產(chǎn)段的安全管理與行車安全關(guān)系不大，即使出了點(diǎn)堵下水、掉天棚、天橋磚脫落這樣的小事，也不會(huì)對(duì)行車安全、春運(yùn)安全構(gòu)成大的威脅。

三是主動(dòng)承責(zé)意識(shí)有弱化。對(duì)安全管理責(zé)任劃分認(rèn)識(shí)上有偏差，落實(shí)上不到位。黨群領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為抓安全是行政領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，行政領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為抓安全是安全副職的責(zé)任，從而導(dǎo)致管政工的不問安全，管生產(chǎn)的也不管安全，安全管理“人人有責(zé)”變成了“一人有責(zé)”，無形中弱化了安全管理的效果。

四是安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)未樹牢。一直以來，由于段的安全形勢(shì)總體穩(wěn)定，導(dǎo)致班子出現(xiàn)沾沾自喜、驕傲自滿、麻痹大意的思想問題，沒有及時(shí)樹立樹牢居安思危的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，缺乏如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵的安全危機(jī)感和緊迫感，忽視了安全，甚至忘記了安全，最終導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

（二）安全管理上存在的問題

一是安全基礎(chǔ)工作不牢。沒有針對(duì)房建系統(tǒng)布局調(diào)整改革的實(shí)際，及時(shí)修訂完善適應(yīng)房產(chǎn)段現(xiàn)實(shí)管理需要的安全管理機(jī)制辦法，安全管理仍存在一定的隨意性，沒有實(shí)現(xiàn)從人治到法治的根本轉(zhuǎn)變，沒有真正形成用制度管安全的科學(xué)管理局面。

二是設(shè)備安全管理不實(shí)。房建設(shè)備管理水平參差不齊，設(shè)備春、秋檢有時(shí)流于形式，不夠深入，甚至弄虛作假；日常檢修仍然執(zhí)行原有的請(qǐng)修管理模式，不執(zhí)行巡檢周期，不注重巡檢質(zhì)量，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量的設(shè)備隱患問題。設(shè)備大修、整修質(zhì)量不高，驗(yàn)收工作走馬觀花，無法從根本上杜絕設(shè)備隱患問題的發(fā)生。

三是安全風(fēng)險(xiǎn)管理不細(xì)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理只是作為一個(gè)時(shí)髦詞說在會(huì)上，寫在紙上，而沒有結(jié)合段的實(shí)際，明確制定 2

各個(gè)系統(tǒng)、各個(gè)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，沒有進(jìn)一步形成規(guī)范完善、切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制和辦法，并認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。

四是安全考核評(píng)價(jià)不嚴(yán)。長(zhǎng)期以來，班子在安全工作的考核和評(píng)價(jià)上缺乏應(yīng)有的力度，不能嚴(yán)格執(zhí)行段的安全考核獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)出現(xiàn)安全管理問題的責(zé)任人員缺乏嚴(yán)厲的懲戒，對(duì)安全管理工作的有功人員也沒能有效的獎(jiǎng)懲，干好干壞一個(gè)樣，干部職工安全壓力不足，影響安全生產(chǎn)。

（三）干部作風(fēng)上存在的問題

一是存在官僚主義問題。平日忙于事務(wù)性工作，缺乏對(duì)基層一線的現(xiàn)場(chǎng)檢查和工作調(diào)研，作風(fēng)飄浮，心有旁顧，高高在上，遙控指揮，缺乏苦干、實(shí)干精神，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際問題，導(dǎo)致所作決策脫離現(xiàn)實(shí)，影響工作效率和工作質(zhì)量。

二是存在形式主義問題。在傳達(dá)落實(shí)上級(jí)文件電報(bào)時(shí)，往往是層層批轉(zhuǎn)，對(duì)安全工作不是逐級(jí)承責(zé)而是逐級(jí)推責(zé)，不是逐級(jí)細(xì)化而是逐級(jí)弱化，習(xí)慣于用會(huì)議傳達(dá)會(huì)議，用文件落實(shí)文件，說了就等于做了，部署了就等于落實(shí)了，沒有真正樹立求真務(wù)實(shí)、狠抓落實(shí)的工作作風(fēng)。

三是存在好人主義問題。相當(dāng)一部分管理干部，包括班子成員好人主義問題嚴(yán)重，遇到問題，心慈手軟，抹不開情面，不愿撕破臉，不敢去碰硬，批評(píng)說教多，而真正大力度的、觸痛責(zé)任人員切身利益的考核和問責(zé)少，從而使責(zé)任人員思想懈怠，嚴(yán)重挫傷干部職工工作積極性，削弱隊(duì)伍的整 3

體戰(zhàn)斗力。

四是存在回避主觀問題。一些領(lǐng)導(dǎo)干部不出事時(shí)不想事，出了事想賴事。發(fā)生了問題，不是立即從主觀上查找原因，而是首先從客觀上尋找理由，以此推卸、回避自己的主觀責(zé)任，不愿承責(zé)，不敢承責(zé)。

（四）隊(duì)伍建設(shè)上存在的問題

一是在干部隊(duì)伍安全力量配備上有缺失。主要表現(xiàn)在部分基層車間、工程項(xiàng)目部安全管理人員配備不足，有些基層安全員身兼多職，無法專心開展安全檢查監(jiān)控，有些重要生產(chǎn)部位干脆就沒有配備安全員，干部盲目指揮，職工盲目亂干，為安全生產(chǎn)帶來影響。此外，由于機(jī)制上的欠缺和管理中的不完善，基層安全員在工作的“責(zé)、權(quán)、利”上不統(tǒng)一、不明確，往往只有空頭銜，卻無法正常行使應(yīng)有的職權(quán)，影響安全員隊(duì)伍的作用發(fā)揮。

二是在干部隊(duì)伍安全素質(zhì)培訓(xùn)上有缺失。班子對(duì)各級(jí)管理干部，包括安全管理專兼職人員的安全素質(zhì)培訓(xùn)工作重視不足，導(dǎo)致部分干部安全管理素質(zhì)偏低，對(duì)安全管理業(yè)務(wù)不熟，能力不強(qiáng)，抓安全工作沒有思路，缺乏套路。抓不住安全管理重點(diǎn)，不知道應(yīng)該從哪里抓，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳；弄不清安全管理方法，不知道應(yīng)該如何去抓，工作靠拍腦門、撞大運(yùn)，對(duì)工作當(dāng)中遇到的難點(diǎn)問題、棘手問題束手無策，直接影響安全管理水平。

二、從這起事故中應(yīng)吸取的主要教訓(xùn)

1、安全管理必須夯實(shí)基礎(chǔ)。萬丈高樓，從地基建起。4

如果沒有一個(gè)穩(wěn)固的安全管理基礎(chǔ)，各個(gè)系統(tǒng)、各個(gè)崗位的安全生產(chǎn)也就無從談起。只有我們完善了管理機(jī)制，夯實(shí)了設(shè)備質(zhì)量，創(chuàng)新了管理方法，提升了人員素質(zhì)，我們的安全工作才可以做到高枕無憂。而這些都需要我們從基礎(chǔ)抓起，從基層抓起，扎扎實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印地完成每一項(xiàng)安全管理工作，不能好高騖遠(yuǎn)，更不能舍本逐末。

2、安全管理必須把握細(xì)節(jié)。千里之堤，毀于一穴。在安全工作上，任何一個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)了問題，都可能會(huì)引發(fā)極為嚴(yán)重的后果。這起事故發(fā)生之前，車站還相繼發(fā)生了“1.19”站臺(tái)下水堵塞問題和“1.21”大廳天棚脫落事件。這些問題都發(fā)生在春運(yùn)的關(guān)鍵時(shí)期，如果我們能夠增強(qiáng)敏感性，對(duì)這些細(xì)節(jié)問題引起警惕，加強(qiáng)重視，并在隨后的運(yùn)輸房建設(shè)備安全專項(xiàng)檢查中再細(xì)致一些，再嚴(yán)謹(jǐn)一些，2.5責(zé)任輕傷事故就完全可能避免。

3、安全管理必須明確責(zé)任。各級(jí)責(zé)任有效落實(shí)是保障企業(yè)安全生產(chǎn)的前提。首先要明確責(zé)任，必須結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步明確各級(jí)管理干部、各個(gè)崗位人員應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)。其次要嚴(yán)格問責(zé)，要建立有效的問責(zé)機(jī)制，對(duì)各類安全管理問題進(jìn)行嚴(yán)肅的追責(zé)處理，督促各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部履職盡責(zé)。第三要橫向分責(zé)。要加強(qiáng)橫向協(xié)調(diào)和溝通，在安全生產(chǎn)的結(jié)合部分清單位之間、部門之間的安全管理責(zé)任，同時(shí)加強(qiáng)橫向配合，相互補(bǔ)臺(tái)，共同維護(hù)好各個(gè)作業(yè)結(jié)合部的安全生產(chǎn)。

4、安全管理必須狠抓落實(shí)。春運(yùn)以來，路局對(duì)春運(yùn)房建設(shè)備安全管理工作高度重視，房產(chǎn)處連續(xù)下發(fā)五份電報(bào)，5

部署運(yùn)輸房建設(shè)備專項(xiàng)檢查工作?？删褪窃谶@種高壓態(tài)勢(shì)下，我們?nèi)匀唤佣B三地發(fā)生房建設(shè)備安全問題，這不能不說明我們?cè)诎踩ぷ鞯穆鋵?shí)上存在嚴(yán)重的問題。事實(shí)上，很多安全問題的出現(xiàn)，并不是由于決策失誤，也不是由于指揮不力，而是因?yàn)樽罱K落實(shí)上出現(xiàn)了偏差。例如，我們常見的違章違紀(jì)問題、作業(yè)脫標(biāo)問題和簡(jiǎn)化作業(yè)問題，這些都是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要導(dǎo)火索。因此，抓安全必須狠抓落實(shí)，要完善制度，細(xì)化措施，確保安全工作層層落實(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)的意圖和決策原原本本地落到實(shí)處。

三、下步工作措施

1、深入開展全員安全反思。本周內(nèi)，立即組織開展一次全段性的安全反思，在進(jìn)一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)盛部長(zhǎng)提出的“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”要求的基礎(chǔ)上，深刻吸取此次事故教訓(xùn)，刀尖向內(nèi)，揭疤亮丑，認(rèn)真查擺反思各級(jí)班子、各級(jí)干部在思想上、作風(fēng)上、管理上存在的突出問題，深入剖析問題根源，吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)制定整改措施，形成書面報(bào)告，推進(jìn)問題的有效整改。

2、迅速?gòu)?qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理。迅速組織開展一次全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育，引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識(shí)當(dāng)前全段房建設(shè)備面臨的新形勢(shì)、新情況、新問題和新挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，組織專人加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制的研究，各個(gè)系統(tǒng)、各個(gè)車間分別上報(bào)管轄內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理點(diǎn)，并有針對(duì)性地制定相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，明確控制目標(biāo)，落實(shí)控制責(zé)任，不斷增強(qiáng)班子成員及各級(jí)干部共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、保證安全的危機(jī)感、6

責(zé)任感和使命感。

3、積極轉(zhuǎn)變房建檢修機(jī)制。按照路局會(huì)議上王局長(zhǎng)的要求，組織人員研究出臺(tái)新的房建設(shè)備檢修機(jī)制，將房建段原有的以請(qǐng)修為主的管理機(jī)制逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)定期巡檢與請(qǐng)修相結(jié)合的設(shè)備管理檢修機(jī)制，進(jìn)一步研究和完善設(shè)備修程修制和管理考核辦法，嚴(yán)格設(shè)備檢查標(biāo)準(zhǔn)和周期，確保設(shè)備養(yǎng)修水平提高。要提高各級(jí)干部職工檢修服務(wù)的主動(dòng)性，建立有效機(jī)制，克服檢修工作中的惰性思想和不細(xì)不實(shí)問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備管理當(dāng)中的隱患問題，真正擔(dān)負(fù)起房建段承擔(dān)的服務(wù)保障責(zé)任。

4、加強(qiáng)安全管理基礎(chǔ)建設(shè)。要狠抓設(shè)備基礎(chǔ)，結(jié)合2012年設(shè)備大修工作，徹底整治一批房建設(shè)備隱患，并與使用單位及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，確保設(shè)備安全管理使用；狠抓管理基礎(chǔ)，在深入調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步創(chuàng)新完善安全管理和考核的長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)安全管理的可操作性和實(shí)效性；要狠抓思想基礎(chǔ)，以此次事故反思為契機(jī)，通過班子分工包保，組織廣大職工深入開展一次安全思想教育，引導(dǎo)職工吸取事故教訓(xùn)，端正安全認(rèn)識(shí)，明確安全職責(zé)，查找身邊隱患，堵塞安全漏洞，保證安全生產(chǎn)。

5、全面開展安全大檢查。嚴(yán)格按照路局要求，班子成員分頭包保，確保此次安全大檢查活動(dòng)真正落實(shí)到底，抓出成效。要把端正思想認(rèn)識(shí)作為開展安全大檢查、大反思活動(dòng)的切入點(diǎn)，著力解決安全大檢查中的厭戰(zhàn)、畏難和抵觸情緒。建立各類設(shè)備隱患臺(tái)帳。逐一檢查各類設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，對(duì)安 7

全大檢查中查擺和暴露出的問題全部進(jìn)行集中梳理，形成問題庫(kù)，并及時(shí)反饋活動(dòng)信息。堅(jiān)持邊查邊改的原則，采取與使用單位簽認(rèn)、系統(tǒng)跟蹤、全面整改的方式，執(zhí)行問題銷號(hào)、跟蹤、回訪和追究制度。班子成員親自帶頭，對(duì)在本系統(tǒng)安全大檢查推進(jìn)過程中出現(xiàn)的各類典型問題緊盯不放，深入剖析，嚴(yán)肅追責(zé)，對(duì)活動(dòng)期間再次發(fā)生設(shè)備安全問題的，要嚴(yán)肅追究包保領(lǐng)導(dǎo)和管理干部的責(zé)任。

6、不斷增強(qiáng)安全工作合力。加強(qiáng)對(duì)黨支部書記的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高基層安全思想政治工作的質(zhì)量和水平,深化廣大干部職工對(duì)“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”的認(rèn)識(shí)和理解；加強(qiáng)工會(huì)組織四支隊(duì)伍保安全作用的發(fā)揮，積極開展以保安全為主題的群眾生產(chǎn)和文化體育活動(dòng)，激勵(lì)和調(diào)動(dòng)作業(yè)一線職工保安全的積極性；積極開展各類團(tuán)青突擊攻關(guān)和志愿者活動(dòng)，充分發(fā)揮廣大團(tuán)青的在安全生產(chǎn)主戰(zhàn)場(chǎng)上的生力軍和突擊隊(duì)作用。各級(jí)組織齊抓共管，全員攻堅(jiān)，凝聚強(qiáng)大力量，共同做好安全生產(chǎn)工作。

第二篇：2013鐵路安全大檢查自查

鐵路安全大檢查自查報(bào)告

安全是鐵路工作的生命線，在各項(xiàng)工作中居于首位。要切實(shí)增強(qiáng)抓好安全工作的責(zé)任感和緊迫感，以實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理年為抓手，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，堅(jiān)決杜絕發(fā)生嚴(yán)重的鐵路安全事故，為鐵路管理體制改革營(yíng)造穩(wěn)定的安全環(huán)境。

按照路局、路局黨委《關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知》文件的要求和工作部署，我結(jié)合自身工作，對(duì)照自查內(nèi)容，認(rèn)真展開自查，努力提高安全思想認(rèn)識(shí)，并以此為契機(jī)，整改工作中的問題，提高管理水平，個(gè)人自查報(bào)告如下：

1、對(duì)有關(guān)市場(chǎng)開發(fā)業(yè)務(wù)知識(shí)能夠認(rèn)真進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)其它文件不細(xì)看，特別是文件大，字?jǐn)?shù)多時(shí)，往往看著看著就不耐煩了，造成文件精神沒有細(xì)致地領(lǐng)會(huì)、吃透，導(dǎo)致對(duì)文件掌握不細(xì)致。

2、掌握第一手資料不夠全面，工作中缺少創(chuàng)新。能夠發(fā)現(xiàn)工作中存在的重點(diǎn)問題，并且能夠嚴(yán)肅處理，但在考核落實(shí)上不嚴(yán)格，甚至有的不考核，導(dǎo)致在工作中積極性不高，滿足現(xiàn)狀，存在遇事隨大流，不能嚴(yán)格進(jìn)行管理。

3、在日常管理工作或安全工作中，我對(duì)別人的工作經(jīng)驗(yàn)借鑒較少，只重點(diǎn)針對(duì)作業(yè)安全及人身作業(yè)安全進(jìn)行盯控，對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的一些細(xì)節(jié)性問題仍掌握的不夠全面，主觀思想中認(rèn)為人無完人，對(duì)身邊及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中的一些細(xì)節(jié)性問題僅僅是一筆帶過，簡(jiǎn)單批評(píng)教育就算是現(xiàn)場(chǎng)整改，簡(jiǎn)單的認(rèn)為作業(yè)安全及人身安全上不出現(xiàn)問題就可以了。

4、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定。

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

通過深入反思，我深刻的認(rèn)識(shí)到這樣的工作標(biāo)準(zhǔn)已不滿足于當(dāng)前的工作需求，只有從更深層的標(biāo)準(zhǔn)入手才能夠形成工作的合力，才能把工作真正干好。在今后的工作中不斷認(rèn)真進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，嚴(yán)把作業(yè)關(guān)鍵，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

第三篇：鐵路安全大檢查反思材料

鐵路安全大檢查反思材料（1）：

鐵路安全大檢查自查材料

在這次安全大檢查活動(dòng)中，我對(duì)2010年6月以來自己在輪軸驗(yàn)收工作中的險(xiǎn)事，懸事進(jìn)行了認(rèn)真的反思，在經(jīng)過一番激烈的思想斗爭(zhēng)后，覺得下方這件事十分有必要向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢查，期望在領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)教育下，能促進(jìn)我以后的工作，快速提升自己的輪軸質(zhì)量管理水平。2010年12月20日秦運(yùn)站修調(diào)入湖東檢修車間四條重車脫軌輪軸，當(dāng)時(shí)檢修車間正在放假期間，元月4日開始正式上班，由于放假期間長(zhǎng)，運(yùn)用調(diào)入的輪軸較多，而且堆放較亂。2010年1月5日一條重車脫軌輪軸（re2b70552），在不明收入原因的狀況下就進(jìn)入了輪軸流水檢修線，然后1月6日壓裝軸承后，1月7日14點(diǎn)支出大庫(kù)兩道4號(hào)車c804374450三位，我擔(dān)當(dāng)輪軸支出驗(yàn)收員，在沒有核實(shí)輪票的狀況下，盲目交驗(yàn)劃圈。15點(diǎn)左右一名壓裝間hmis錄入人員透過51c卡片記事欄資料，發(fā)現(xiàn)了一條重新壓裝了軸承的重脫輪軸（re2b70058），開始追查另三條重脫輪軸，一條已裝車（re2b70552），車間及時(shí)組織人員在大庫(kù)換輪，當(dāng)時(shí)兩道九輛車已經(jīng)修竣了正要拉車。其余兩條重脫輪軸分別在輪軸檢修庫(kù)北側(cè)存放線找到。這個(gè)事件與08年湖東檢修車間裂紋側(cè)架裝車是一種性質(zhì)，后果十分嚴(yán)重！我覺得自己沒有發(fā)揮驗(yàn)收員的職能作用，沒有確保運(yùn)輸裝備質(zhì)量，險(xiǎn)些造成意想不到的后果，很害怕，也很自責(zé)。備注格式

一、這件事的危害及嚴(yán)重性。

二、產(chǎn)生的原因分析。

鐵運(yùn)[2007]98，第二篇第3。4。8脫軌車輛同一轉(zhuǎn)向架上的車軸軸頸彎曲大于0。15mm，在輪對(duì)廠、段修時(shí)須更換車軸；第六篇附則f1。29軸頸彎曲測(cè)量時(shí)以中心孔為基準(zhǔn)，量表測(cè)頭與軸頸中心線垂直，且靠近軸頸后肩處，旋轉(zhuǎn)1周后測(cè)量軸頸半徑尺寸的跳動(dòng)量，其值超過0。15mm時(shí)不得使用。車輛脫線的輪軸須退卸軸承檢查軸頸彎曲度。我們湖東檢修車間不具備檢修脫軌輪軸的潛質(zhì)，只能判定送輪軸廠修理。而1月7日該輪軸是怎樣支出到段修車上的呢？為了美好的明天

首先，運(yùn)用調(diào)入的輪軸，輪廠管理人員未嚴(yán)格按照調(diào)入的車統(tǒng)50a填寫輪軸卡片的收入項(xiàng)。輪軸上調(diào)入原因用粉筆在車輪或軸身上標(biāo)注，經(jīng)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)輪軸上的粉筆標(biāo)注早已看不清了，卡片抄錄人員僅根據(jù)輪軸實(shí)物相應(yīng)的填寫收入原因（邊線修），及左右標(biāo)志板資料，記事欄未作任何備注說明。其他檢修人員依據(jù)51c卡片也不能弄明白收入原因，僅知道是臨修加修輪對(duì)，輪軸就這樣進(jìn)入了流水線檢修。作為驗(yàn)收員我前期未認(rèn)真核對(duì)過運(yùn)用調(diào)入的車統(tǒng)50a，也沒有專門監(jiān)督臨修回到輪軸其51c卡片的建立過程及其規(guī)范性，正確性。

其次，輪軸卡片不能隨輪軸一齊傳遞到相關(guān)崗位，有時(shí)卡片還沒有建立，輪軸就進(jìn)行了退卸軸承及清洗作業(yè)，導(dǎo)致輪軸上的標(biāo)記過早的被清除，那么依據(jù)實(shí)物就無法判明收入原因了。我曾發(fā)現(xiàn)過無票的輪軸進(jìn)行旋修、探傷等作業(yè)，在對(duì)待這種問題，也沒有采取強(qiáng)硬的措施制止，僅說說而已。這種不抓不管的態(tài)度助長(zhǎng)了工作人員的不良風(fēng)氣，不按工藝流程的現(xiàn)象就慢慢會(huì)司空見慣。

最后，支出工位卡片嚴(yán)重滯后輪軸實(shí)物支出，作為驗(yàn)收員，車輛檢修質(zhì)量的最后一道防線，不能及時(shí)審查卡片的各項(xiàng)要求。沒有認(rèn)真執(zhí)行《全面提高鐵路貨車輪軸造修質(zhì)量措施》第15條加強(qiáng)和規(guī)范輪對(duì)收入、支出，保證輪對(duì)支出的正確性。輪對(duì)支出時(shí)，要有專人負(fù)責(zé)核對(duì)輪軸卡片與輪軸外觀狀態(tài)，輪對(duì)務(wù)必逐條檢查、交驗(yàn)，技術(shù)證件不全不能支出。可見再安善的規(guī)章制度，再安美的作業(yè)流程在人的操作層面代替不了人的素質(zhì)和職責(zé)心。上述事件三檢一驗(yàn)流于形式，各級(jí)作用發(fā)揮不主動(dòng)、不用心、相互依靠思想嚴(yán)重。

三、整改措施及效果

1、立即要求針對(duì)運(yùn)用車間調(diào)入的輪軸，在記事欄備注收入原因如：ta、tp、剝離、擦傷、空脫、重脫。

2、過程監(jiān)督中注意卡片隨輪軸傳遞的卡控力度。以后一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，倒追上一道工序職責(zé)。并將問題及時(shí)反饋車間負(fù)責(zé)人，追究相關(guān)人員職責(zé)。驗(yàn)收人員絕不能遷就，要實(shí)施返工或暫停作業(yè)措施。

3、支臨修、廠修、段修嚴(yán)格逐條檢查、交驗(yàn)，技術(shù)證件不全不實(shí)施驗(yàn)收。盯緊三檢過程。

4、加強(qiáng)與車間管理人員及作業(yè)人員溝通，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量方針和目標(biāo)，主動(dòng)地、多途徑地檢查與評(píng)定前期措施落實(shí)的效果，提升自己的管理潛質(zhì)。

透過這次活動(dòng)，使我充分認(rèn)識(shí)到這是一次自我加壓、自我完善、自我提高的良好契機(jī)，今后我要大膽的暴露問題，不斷加強(qiáng)創(chuàng)新精神，增強(qiáng)爭(zhēng)創(chuàng)一流工作業(yè)績(jī)的信心，更新觀念，勤于思考，多想好辦法，多制定切合實(shí)際的防范措施，扭轉(zhuǎn)管不了，不敢管的局面，樹立大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、職責(zé)意識(shí)，充分發(fā)揮驗(yàn)收員的職能作用。

鐵路安全大檢查反思材料（2）：

鐵路安全大檢查領(lǐng)導(dǎo)班子反思材料

為認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部，7。24全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議精神，以吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難為主要資料的大反思。引起了我們?cè)诎踩ぷ髦械乃伎己头此?。鐵路是最講安全的，是把安全放在首位的，是第一要?jiǎng)?wù)，是壓倒一切的生命線，可7。23后讓我們就應(yīng)想到了什么，還就應(yīng)認(rèn)真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的。

一是要有安全意識(shí)。我們所有的文件、會(huì)議、檢查都就應(yīng)在檢查上下功夫，思想上要高度重視。無論你開展了什么教育，實(shí)行了什么包保，采取了什么卡控，都要體此刻落實(shí)上，而不是在過程中，要看到的就是一個(gè)流程的結(jié)果。這就是大安全的意識(shí)。

二是要認(rèn)真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。思想上對(duì)安全工作重視的程度不夠，總認(rèn)為有那么多的制度，有專門抓安全的機(jī)構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎樣還能出事。有一種僥幸心理。

三是管理上不到位。有時(shí)在抓安全的工作中，總認(rèn)為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好

人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長(zhǎng)了不安全因素的發(fā)展。

四是要從7。23事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認(rèn)識(shí)安全，全面理順自己的安全工作，認(rèn)真的思考，發(fā)奮的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，發(fā)奮把好關(guān)口，切實(shí)樹立安全第一的思想。

五是要從具體工作中抓起。作為從事**工作的我，要切實(shí)加強(qiáng)職工的勞動(dòng)安全、食品安全、，防火安全和開展有關(guān)安全方面的勞動(dòng)競(jìng)賽。不斷增強(qiáng)自控、互控、他控意識(shí)。所有崗位都就應(yīng)有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。

六時(shí)要從自身做起。7。23事故的發(fā)生，確實(shí)存在著管理上的問題。就是對(duì)事物的客觀認(rèn)識(shí)不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的線路安全和道口安全。要堅(jiān)持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給鐵路安全一個(gè)良好的結(jié)果。

七是發(fā)奮學(xué)習(xí)規(guī)章，帶領(lǐng)職工開展安全規(guī)章的學(xué)習(xí)教育，開展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號(hào)召職工當(dāng)技術(shù)能手，做安全模范。

八是圍繞**公司安全工作的總體要求，落實(shí)好公司近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，發(fā)奮實(shí)現(xiàn)線路安全穩(wěn)定，道口平安無事。消防、用電、食品、車輛和道路人身安全萬無一失。

總之。實(shí)現(xiàn)安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開始到落實(shí)好制度為果，盡自己最大的發(fā)奮，確保**公司各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。

鐵路安全大檢查反思材料（3）：

安全大反思大檢查的范文材料

為配合全路安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)的順利開展，現(xiàn)收集一些有關(guān)大反思大檢查的總結(jié)、匯報(bào)、個(gè)人認(rèn)識(shí)等范文材料，供各位參考。以幫忙大家節(jié)約更多的時(shí)刻去解決安全生產(chǎn)中的實(shí)際問題。

鐵路安全大檢查大反思活動(dòng)總結(jié)

根據(jù)集團(tuán)12。30安全電視電話會(huì)議精神，按照集團(tuán)統(tǒng)一部署，我段全體員工在深刻吸取12。20、12。22兩起事故教訓(xùn)的同時(shí)，結(jié)合春運(yùn)前期設(shè)備大整治和第六次大面積提速準(zhǔn)備攻堅(jiān)戰(zhàn)，于2007年1月份在全段范圍內(nèi)深入開展了為期一個(gè)月的以整頓思想、整頓

作風(fēng)、整頓紀(jì)律為主要資料的三整頓和以查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效為主要資料的五查活動(dòng)。透過本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序?，F(xiàn)將我段此次三整頓、五查活動(dòng)總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全面進(jìn)行部署，廣泛動(dòng)員全體干部職工深入開展活動(dòng)

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入貫徹

(1)在接到活動(dòng)通知后，我段立即組織班組長(zhǎng)及以上管理人員于12月31日召開了安全生產(chǎn)緊急會(huì)議，對(duì)上級(jí)的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá)，并決定在1月1日1月31日開展一次全員參與、全方位整改的三整頓、五查活動(dòng)，并要求各單位務(wù)必深刻領(lǐng)會(huì)活動(dòng)的好處和目的，從講政治的高度出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)到本活動(dòng)的重要性，堅(jiān)持安全管理五同時(shí)和各項(xiàng)防范措施的四落實(shí)制度，按照集團(tuán)的統(tǒng)一部署做好本段的各項(xiàng)安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開展三整頓和五查活動(dòng)的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實(shí)推進(jìn)本次大檢查活動(dòng)，并且，為使活動(dòng)真正取得成效，段黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手，成立了以段長(zhǎng)xx、黨委書記xx任組長(zhǎng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組，并建立了水電、房建、物管三個(gè)專業(yè)檢查小組，同時(shí)在活動(dòng)時(shí)刻、要求、資料和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng)、查管理、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項(xiàng)21小項(xiàng)的檢查提綱，資料包括查干部作風(fēng)、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律、查制度落實(shí)、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查工作成效、查安全職責(zé)制等。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下，行動(dòng)迅速、雷厲風(fēng)行，均下發(fā)了文件，成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查資料、有總結(jié)整改，從而為此次活動(dòng)開展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對(duì)本車間安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)階段，分別組織召開工班長(zhǎng)安全例會(huì)、職工大會(huì)等，逐級(jí)傳達(dá)會(huì)議精神，并在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動(dòng)，并寫出了個(gè)人反思總結(jié)。同時(shí)進(jìn)行三整頓和五查活動(dòng)的深入宣傳和貫徹工作，做到傳到達(dá)位，不漏每位職工、不留一個(gè)死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動(dòng)高潮。

(2)利用段黨內(nèi)簡(jiǎn)報(bào)、支部小報(bào)、櫥窗、橫幅、板報(bào)和標(biāo)語等宣傳工具，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立安全第一的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本次活動(dòng)中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語28條。透過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與三整頓、五查活動(dòng)的熱情，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。

(3)充分發(fā)揮了黨政工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，由段黨總支牽頭、由工會(huì)、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊(duì)，就如何開展三整頓、五查活動(dòng)、打好提速攻堅(jiān)戰(zhàn)、爭(zhēng)創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時(shí)，各車間針對(duì)自身實(shí)際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了安全在于高標(biāo)準(zhǔn)、樹立高標(biāo)準(zhǔn)、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)等演講和座談活動(dòng)，不僅僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識(shí)和安全自覺性。另外，管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會(huì)等部門也組織召開了工班安全民主分析會(huì)，及時(shí)了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對(duì)性地開展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺性。

二、加強(qiáng)安全管理，深入自查整改，以實(shí)際行動(dòng)扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動(dòng)

為認(rèn)真貫徹12。30集團(tuán)安全電視電話會(huì)議精神，把三整頓、五查活動(dòng)落到實(shí)處，我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項(xiàng)管理制度，構(gòu)建了干部管理長(zhǎng)效機(jī)制。按照活動(dòng)要求，根據(jù)段實(shí)際狀況，本著嚴(yán)工人先嚴(yán)干部的管理理念，我段以轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、落實(shí)崗位職責(zé)為主要資料，細(xì)化和修訂了各項(xiàng)安全管理制度，建立健全了安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制、經(jīng)營(yíng)管理職責(zé)制，從機(jī)制上對(duì)各級(jí)干部進(jìn)行激勵(lì)和約束，強(qiáng)化干部職責(zé)意識(shí)。重點(diǎn)完善了以崗位安全素質(zhì)評(píng)議、技術(shù)素質(zhì)評(píng)議、工作到位評(píng)議、落實(shí)自身工作職責(zé)評(píng)議為主要資料的管理干部民主評(píng)議制度，修訂了干部五定三率考核制度和干部月度檢查考核制度，細(xì)化了機(jī)關(guān)干部作風(fēng)考核制度。

在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變上，對(duì)干部五定三率進(jìn)行跟蹤檢查、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。對(duì)干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類1件、b類0。5件、c類0。25件折算計(jì)入個(gè)人五定三率量化考核，提高干部在安全管理中的職責(zé)意識(shí)。

2、狠抓了職工隊(duì)伍的休整和安全再培訓(xùn)工作，組織了對(duì)電力運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)等人員的 兩票強(qiáng)化訓(xùn)練，強(qiáng)化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動(dòng)脈》，在全段掀起了各級(jí)人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管內(nèi)各科室、車間、班組認(rèn)真組織職工對(duì)12。20、12。22兩起事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析，并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認(rèn)識(shí)、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng)、職工兩紀(jì)等方面存在的一些安全隱患和突出問題，透過分類匯總，共查出a類問題12件，b類問題21件，c類問題43件。并由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手抓，深入各班組現(xiàn)場(chǎng)辦公，對(duì)于段里力所能及的問題，立即拍板。

4、根據(jù)活動(dòng)要求，在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查、自糾的同時(shí)，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊，縱到底，細(xì)致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，個(gè)性是對(duì)貫通線、上水栓等與開車有關(guān)的重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對(duì)性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強(qiáng)有力的措施立即整改，使一些長(zhǎng)期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運(yùn)及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個(gè)隊(duì)伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。

5、對(duì)各單位應(yīng)急搶險(xiǎn)材料進(jìn)行了一次全面的清查和補(bǔ)充，并完善了應(yīng)急處理預(yù)案，包括《貫通線故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《上水栓故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《掃雪打冰應(yīng)急預(yù)案》等，并按照三到位即措施到位、職責(zé)到位、管理到位的原則抓好了落實(shí)，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個(gè)大站進(jìn)行了大站停電應(yīng)急處理的演練，從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結(jié)果。

6、強(qiáng)化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責(zé)及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認(rèn)真查擺問題，對(duì)于各類故障的分析調(diào)查工作，安全監(jiān)察務(wù)必親自到場(chǎng)，對(duì)于不下去或者下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題的堅(jiān)決調(diào)離監(jiān)察崗位。透過這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責(zé)、不作為的問題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個(gè)新的臺(tái)階。

7、全段范圍內(nèi)用心開展了無違章活動(dòng)，加大反習(xí)慣性違章力度，整頓期間，對(duì)近期現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的不安全問題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，共下達(dá)安全督察快報(bào)3期，對(duì)2個(gè)違章單位8個(gè)有關(guān)職責(zé)人進(jìn)行了罰款，使習(xí)慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)良好秩序帶給了可靠保障。

總之，透過開展三整頓、五查活動(dòng)，我段全方位、全過程地落實(shí)了12。30集團(tuán)安全電視電話精神，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風(fēng)得到了轉(zhuǎn)變，安全管理得到了規(guī)范，設(shè)備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作，全面推進(jìn)我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展！

鐵路車間安全大檢查、大反思活動(dòng)小結(jié)

按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局電視電話會(huì)議精神安全大檢查活動(dòng)安排》，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，于8月15日召開了全體職工會(huì)進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高干部職工的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化職責(zé)意識(shí)和憂患意識(shí)，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用櫥窗、板報(bào)、標(biāo)語等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長(zhǎng)會(huì)進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了三查活動(dòng)，重點(diǎn)查了車間、班組兩級(jí)班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)狀況如下：

一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

1、安全說起來重要干起來不好。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)。甚至工作一忙不好安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我們也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中車間干部明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的狀況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴(yán)肅批評(píng)進(jìn)行了考核，但這件事情卻反映了工班長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，干部盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。

3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，干部職工都普遍不一樣程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正，認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在帶給了生存的土壤。

二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們此刻低現(xiàn)實(shí)構(gòu)成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對(duì)線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長(zhǎng)還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí)，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多，2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長(zhǎng)身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表此刻工班長(zhǎng)身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，但是安排上道時(shí)就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長(zhǎng)也不張了著補(bǔ)，找補(bǔ)修有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是車間組織月末驗(yàn)收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相比較較薄弱，必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。

三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。

1、有些工班長(zhǎng)對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松，個(gè)別工長(zhǎng)跟班作業(yè)少班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)職能作用差，造成現(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場(chǎng)少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴(yán)重的問題，表此刻對(duì)違章問題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

四、設(shè)備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體狀況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴(yán)重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴(yán)重。

2、道床問題多。其具體狀況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級(jí)病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸持續(xù)不住。

以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

五、需段幫忙解決的問題

1、對(duì)線路爬底翻漿冒泥比較嚴(yán)重的31km36km38km-+300m39km+900m43km+900m45km+500m52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內(nèi)60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴(yán)重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們并沒有封閉。現(xiàn)車站多次提出正常使用均被車間駁回，4、各工區(qū)管轄設(shè)備因是單線較長(zhǎng)離工區(qū)最遠(yuǎn)的設(shè)備6、7公里，作業(yè)走行時(shí)刻長(zhǎng)極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。（柴油三輪車）

5、各工區(qū)現(xiàn)都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機(jī)既節(jié)能又能方便職工使用

四、整改措施

1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化職責(zé)意識(shí)和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)的問題。要透過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)聯(lián)，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)聯(lián)，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)聯(lián)，務(wù)必讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。務(wù)必從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)，用心主動(dòng)抓好安全管理。

3、解決好干部職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要透過案例分析，形勢(shì)教育，現(xiàn)狀比較，考核論證，使我們?nèi)w干部職工清楚看到車間班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)廣大干部職工認(rèn)清形勢(shì)，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，發(fā)奮工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。

4，解決好干部職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問題。要透過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識(shí)等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過場(chǎng)的現(xiàn)象，使全體干部職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，用心主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。

5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對(duì)超臨修制的病害和三級(jí)病害整修但是夜，對(duì)不能及時(shí)整修的病害要列入問題庫(kù)逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保開車安全。

站長(zhǎng)安全大反思大檢查分析材料

按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排，這天車站召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會(huì)。會(huì)議的主要資料是吸取4。11旅客列車追尾事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問題，認(rèn)真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動(dòng)全站安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開展。作為站長(zhǎng)，首先由我對(duì)個(gè)人安全工作狀況進(jìn)行自我剖析，期望同志們對(duì)我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正。

今年以來，按照加快新體制下安全規(guī)范化管理的總體思路，自己在抓安全的力度上，在安全職責(zé)的落實(shí)上，在管理制度的創(chuàng)新上都有必須的提高，基本上能按照四個(gè)一和五個(gè)不動(dòng)搖要求抓好安全工作，在各項(xiàng)工作的執(zhí)行上也基本上到達(dá)了事但是夜，使車站的安全生產(chǎn)持續(xù)了基本穩(wěn)定。但4。11事故發(fā)生后，深刻的事故教訓(xùn)給讓我觸動(dòng)很大，發(fā)人深省。用4。11事故的原因?qū)φ哲囌井?dāng)前的安全現(xiàn)狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

1、安全基礎(chǔ)薄弱，安全問題時(shí)有發(fā)生。今年以來，全站發(fā)生各類問題547件，其中違章489件，違紀(jì)38件，人身違章20件。開車人員發(fā)生問題243件，調(diào)車人員發(fā)生問題187件，客貨人員119件。這些問題中既有一般問題，也有嚴(yán)重問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和車站對(duì)運(yùn)輸安全工作的要求格格不入的，不但給車站的工作造成很大被動(dòng)，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、設(shè)備質(zhì)量不高，職工素質(zhì)低下。今年以來，礦山線設(shè)備故障不斷增多，加之礦山鐵路公司設(shè)備管理和維修不及時(shí)，故障影響較大，個(gè)性是一些設(shè)備單位發(fā)生設(shè)備故障后只重視處理，不注重日常維修養(yǎng)護(hù)，也給我們現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)造成許多被動(dòng)及隱患。同時(shí)，職工基本素質(zhì)與當(dāng)前的要求仍然存有差距。該盯的盯不住，非正常狀況應(yīng)變潛質(zhì)不強(qiáng)，無論從指揮上、作業(yè)過程上反映了職工素質(zhì)的不適應(yīng)，加之管理人員不注重日常的培訓(xùn)，即使培訓(xùn)，也缺少針對(duì)性，導(dǎo)致了職工基本功的不扎實(shí)。

3、現(xiàn)場(chǎng)管理松弛，職工兩違嚴(yán)重。重點(diǎn)表現(xiàn)為人身慣性違章突出、調(diào)車管理漏洞較多，防溜問題時(shí)有發(fā)生，開車標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行不到位，違紀(jì)問題屢禁不止。

4、少數(shù)干部作風(fēng)漂浮，三個(gè)主義在個(gè)別干部身上表現(xiàn)十分突出。個(gè)別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現(xiàn)解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部好人主義嚴(yán)重，不敢正視問題、應(yīng)對(duì)問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響車間成績(jī)、怕影響職工收入，發(fā)現(xiàn)問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時(shí)，個(gè)別管理者對(duì)自身職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)概念模糊。只知道布置工作，但落實(shí)的少，檢查的少，有時(shí)不到位，甚至管理人員在現(xiàn)場(chǎng)，問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

以上這些問題，是我們長(zhǎng)期以來存在的突出問題，也是長(zhǎng)期以來解決不好的實(shí)際問題。發(fā)生這些問題，作為站長(zhǎng)難辭其責(zé)，說明自身在落實(shí)安全職責(zé)，狠抓安全管理上，還沒有做到盡善盡美，與路局的要求和車站的安全管理實(shí)際還存在很大的問題。主要表現(xiàn)為：

一是抓安全思想教育的力度不夠。自去年3。18路局直管站段以來，規(guī)范新體制下的安全管理各項(xiàng)工作頭緒很多，工作復(fù)雜，處理難度比較大，造成在抓安全管理中，發(fā)現(xiàn)問題后對(duì)安全教育的顧及比較少，往往只注重審查處理意見，不注意開展廣泛的思想教育工作，對(duì)干部、職工的情緒和思想狀況掌握比較少，對(duì)各級(jí)黨組織的安全思想教育工作存在依靠心理，開展教育不能夠以身作則，忽視了安全思想教育要親力而為的工作要求。這說明我還沒有充分認(rèn)識(shí)到安全思想教育是化解干群矛盾，增強(qiáng)職工安全生產(chǎn)職責(zé)感、緊迫感和危機(jī)感的有效手段。思想教育總是用來做事后補(bǔ)救，缺乏提前預(yù)防、提前教育的主動(dòng)性。

職工個(gè)人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要資料的六查活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要資料的六整頓。透過本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對(duì)7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距。透過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工我要保安全的問題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的發(fā)奮。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一齊事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要發(fā)奮做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，因此安全意識(shí)樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是落實(shí)安全職責(zé)，做好調(diào)車各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。發(fā)奮做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)。班中有計(jì)劃要提前出動(dòng)，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，發(fā)奮減少各類問題發(fā)生。

總之，我要透過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

第四篇：安全大檢查自查反思

“安全生產(chǎn)大檢查”自查反思材料

當(dāng)前路局正在開展“安全生產(chǎn)大檢查”活動(dòng)?；顒?dòng)以來，我作為車間黨支部書記和車間副主任，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局以及通信段的文件和通知，深刻領(lǐng)會(huì)到了“3.28”透水事故的教訓(xùn)，同時(shí)結(jié)合自己實(shí)際工作，對(duì)照崗位職責(zé)，對(duì)自己進(jìn)行了深刻的反思與自查，從中發(fā)現(xiàn)自己有如下不足：

安全管理方面：盯安全控違章力度不足,遇有重點(diǎn)施工我們也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中車間干部明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松要求，降低標(biāo)準(zhǔn);在安全考核上基本能做到按照車間辦法去考核，在班組驗(yàn)收檢查時(shí)能做到指出班組缺點(diǎn)，基本能詳細(xì)記錄，但個(gè)別小缺點(diǎn)或問題有時(shí)通過說服教育職工或者工長(zhǎng)，有的甚至熟視無睹，存在好人主義;在黨員思想教育方面，針對(duì)發(fā)揮不突出的個(gè)別黨員同志，只是說服教育，講道理，舉例子，沒有更多的方法促進(jìn)其發(fā)揮作用，存在方法簡(jiǎn)單，思路不寬，手段不多的問題;在干部職工的政治學(xué)習(xí)方面，只是強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)過了就行，學(xué)習(xí)效果如何強(qiáng)調(diào)得較少，存在形式主義。

設(shè)備質(zhì)量方面：了解車間所管轄的設(shè)備質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量，知道其運(yùn)行狀況,知道車間重要業(yè)務(wù)迂回倒代方案，對(duì)車間所管轄的光、電纜徑路較熟知。最近忙于施工，對(duì)職工的計(jì)表作業(yè)質(zhì)量跟蹤監(jiān)督次數(shù)不多。

規(guī)章制度方面：工作中能夠執(zhí)行既有規(guī)章制度。新的規(guī)章制度學(xué)習(xí)時(shí)間不夠，存在一知半解，蜻蜓點(diǎn)水，如路局新下發(fā)的安全關(guān)鍵控制手冊(cè)未熟讀;有時(shí)早晨看到職工不關(guān)照明電源，自己能做到身體力行，但對(duì)他們說服教育不到位。

職工兩紀(jì)方面：有時(shí)在作息時(shí)間上不能卡控好自己，早晨吃飯時(shí)間較長(zhǎng);有時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別干部職工有早退問題，未能及時(shí)制止;有時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別職工上班時(shí)間玩游戲或看電視，或者不好意思，怕傷了和氣，存在好人主義。

干部作風(fēng)方面：不存在作風(fēng)不實(shí)的問題。最近到工區(qū)次數(shù)較少，不能發(fā)現(xiàn)黨員和職工的思想動(dòng)態(tài)，對(duì)他們關(guān)懷不夠。

總之，我要通過此次“安全生產(chǎn)大檢查”活動(dòng)，從源頭上抓好自查，反思自身的不足，發(fā)揚(yáng)自己的長(zhǎng)處，深刻吸取王家?guī)X煤礦事故教訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感。要親自抓傳達(dá)、抓宣傳、抓動(dòng)員，利用宣傳欄、黑板報(bào)以及事故案例光盤等形式搞好宣傳，加強(qiáng)全車間干部和職工的安全教育，牢固樹立”安全第一“的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感，遵章守紀(jì)，按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。要經(jīng)常不斷地到班組檢查，與黨員和職工談心，了解班組的實(shí)際情況，了解職工的思想動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，做到有的放矢。要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，包括新技術(shù)、新業(yè)務(wù)知識(shí)，管理方面的知識(shí)以及黨建知識(shí)，要不斷保持頭腦更新，使自己能夠勝任車間干部的崗位，來挖掘黨員與職工的潛能，確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)步提高，人員穩(wěn)定，人心思進(jìn)，使車間呈現(xiàn)和諧繁榮之景象，為大秦鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！

2010年5月5日

第五篇：鐵路工會(huì)主席安全大檢查反思材料

安 全 大 檢 查 反 思 材 料

“安全生產(chǎn)是鐵路永恒”不變的話題,之所以要將安全年年提，月月提，時(shí)時(shí)提，因?yàn)榘踩呛椭C高效運(yùn)輸?shù)幕?，一切的?jīng)濟(jì)效益都必須建立在安全基礎(chǔ)之上，沒有了安全做保證，一切成績(jī)都等于零。結(jié)合近期以來路局發(fā)生的幾起典型事故，教訓(xùn)發(fā)人深省，引人深思，我們要想杜絕流血、流淚的悲劇再次重演，就要狠下心、黑下臉來抓安全，這也是路局、車站扎實(shí)開展安全大檢查工作的初衷。結(jié)合工會(huì)工作的客觀實(shí)際，結(jié)合自身崗位的要求，我們要眼往內(nèi)看，深挖自己的思想、作風(fēng)、工作、管理等方面的不足，進(jìn)行深刻的剖析和反思。

一、在用心學(xué)習(xí)，真知真悟，牢固樹立“安全第一”的思想永不動(dòng)搖方面有差距

1、對(duì)典型事故學(xué)習(xí)還不夠透徹，提綱攜領(lǐng)，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的發(fā)生絕非偶然，是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的。伴隨著高鐵時(shí)代到來，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進(jìn)，在這新舊思想交替的時(shí)代，新形勢(shì)、新任務(wù)對(duì)安全工作有了更高的要求，需要思想認(rèn)識(shí)的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識(shí)已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差。

2、對(duì)理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足，日常對(duì)規(guī)章制

斷，特別是對(duì)個(gè)別管理干部及工職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。*月*日，***調(diào)車長(zhǎng)未按規(guī)定對(duì)4道停留車的北端采取防溜措施，而是在運(yùn)轉(zhuǎn)室逗留。嚴(yán)重違反《事故管理辦法》及《站細(xì)》的相關(guān)規(guī)定。充分曝露出了車間干部、職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不精，發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)，班組日常管理松散、制度建設(shè)不足等問題，班組互控、他控措施形同虛設(shè)，職工抱著“事不關(guān)己，高高掛起”的態(tài)度，對(duì)車站的安全生產(chǎn)漠不關(guān)心，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)。本人負(fù)責(zé)包保***的工作，平時(shí)檢查、下現(xiàn)場(chǎng)對(duì)職工生活線建設(shè)方面關(guān)注得多，對(duì)干部現(xiàn)場(chǎng)工作督導(dǎo)的少，存在官僚主義，認(rèn)為有車間干部盯控，問題就不會(huì)發(fā)生，工作處于被動(dòng)的狀態(tài)，存在好人主義思想，怕批評(píng)職工耽誤選票，處理刺頭招報(bào)復(fù)、觸及同事傷感情。

二、在發(fā)揮工會(huì)組織優(yōu)勢(shì)，融入中心，真抓實(shí)干，確保車站安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安盡心盡力方面有差距

1、在宣傳教育，統(tǒng)一職工群眾思想，提升職工群眾遵章守紀(jì)意識(shí)，有效遏制違章違紀(jì)，防止安全隱患、事故苗子的發(fā)生方面實(shí)效不明顯。工會(huì)屬于保護(hù)職工利益的職能部門，近年來，在開展的安全教育中，雖然在形式和內(nèi)容上也進(jìn)行了一些有益的嘗試和創(chuàng)新，但是口號(hào)喊得響，雷聲大，雨點(diǎn)小的現(xiàn)象依然存在，涉及安全方面問題時(shí)往往避重就輕，大事化小小事化了，嚴(yán)重制約了工會(huì)作為保障職工權(quán)益部門職能作用的發(fā)揮。實(shí)際效果與安全發(fā)展的要求還存在一

3、在如何提高職工素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)方面點(diǎn)子少，工作被動(dòng)，缺乏創(chuàng)新的意識(shí)。職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低是確保安全生產(chǎn)的基石，在如何利用好學(xué)技練功活動(dòng)這個(gè)舞臺(tái)，提升廣大干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平方面沒有實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，過去落后的由其它部門唱主角，工會(huì)配合演配角的被動(dòng)的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)新性，工會(huì)活動(dòng)跟不上節(jié)奏的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，活動(dòng)組織的形式也很單一，對(duì)如何才能調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性方面做的調(diào)研不足，不能在廣大干部職工中營(yíng)造出“學(xué)標(biāo)兵，做楷模”文化氛圍，工作做得不夠細(xì)、不夠?qū)崱?/p>

三、針對(duì)以上存在的問題，在今后的工作中：

1、我將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì) “5.21、5.31”事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí)，克服形式主意，把“安全第一”的思想永遠(yuǎn)扎根于自己的頭腦之中，切實(shí)履行崗位職責(zé)，把路局的精神學(xué)深學(xué)透，領(lǐng)會(huì)實(shí)質(zhì)，理性的思考安全生產(chǎn)問題的復(fù)雜性、多變性、反復(fù)性、長(zhǎng)期性、探求規(guī)律，把握關(guān)鍵，抓住重點(diǎn)，提升控制安全的能力。同時(shí)，充分發(fā)揮工會(huì)組織優(yōu)勢(shì)，層層要求，層層發(fā)動(dòng)，給職工講清講透，入心入腦，努力把職工的思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到部、路局和車站的部署、要求上來。

2、思想上充分認(rèn)識(shí)此次安全大反思大檢查活動(dòng)的開展，是為了杜絕“5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭轉(zhuǎn)全局安全被動(dòng)局面所做出的一項(xiàng)重要決策，作風(fēng)好壞是成事的關(guān)

學(xué)、趕、幫、超的氛圍，使職工在思想上完成“要我學(xué)”到“我要學(xué)”的轉(zhuǎn)變。真正調(diào)動(dòng)廣大干部職工學(xué)習(xí)的熱情，同時(shí)還要讓職工充分認(rèn)識(shí)到車站效益的好壞與個(gè)人利益息息相關(guān)，只有業(yè)務(wù)素質(zhì)提高了，安全保住了，效益才能產(chǎn)生，達(dá)到全員齊保安全。

5、認(rèn)真落實(shí)“三不讓”承諾，切實(shí)關(guān)心困難職工、生病住院職工和突遭罹難的職工，認(rèn)真履行工會(huì)主席第一知情人，第一報(bào)告人，第一幫助人的職責(zé)，在第一時(shí)間內(nèi)積極幫助救助職工，確?！叭蛔尅背兄Z工作全面準(zhǔn)確覆蓋，及時(shí)準(zhǔn)確救助，讓職工充分感受到組織的溫暖和關(guān)心，切實(shí)為職工解除后顧之憂，使職工集中精力投入到安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作中，確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定

6、暢通訴求渠道，主動(dòng)聯(lián)系群眾，積極深入基層一線，貼近職工生產(chǎn)、成活，傾聽職工的意見，建議，集思廣益，博采眾長(zhǎng)，真心實(shí)意的團(tuán)結(jié)和依靠廣大職工，關(guān)注熱點(diǎn)疑點(diǎn)，正面疏通引導(dǎo)，及時(shí)化解矛盾，消除疑慮，理順情緒，重點(diǎn)人員，專人負(fù)責(zé)，形成人人共保安全的良好局面。

7、認(rèn)真落實(shí)一崗雙責(zé)，做到統(tǒng)籌兼顧，正確處理好安全工作與分管工作的關(guān)系，充分發(fā)揮職工代表，工會(huì)小組長(zhǎng)、工會(huì)積極分子的保安全作用，建立科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制，充分挖掘調(diào)動(dòng)他們的主觀能動(dòng)性，使其自覺認(rèn)真履職履則，積極參與班組管理，作業(yè)中對(duì)自己以及身邊的人進(jìn)行時(shí)時(shí)安全