第一篇：鐵路安全自查反思材料(希影)

安全自查反思材料

XXX公司

XXX

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

根據(jù)“4.26”盛總經(jīng)理的講話精神，結(jié)合公司實(shí)際，對(duì)照近期全路發(fā)生的勞動(dòng)安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)管控、履職落責(zé)等方面進(jìn)行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補(bǔ)強(qiáng)。

一、對(duì)盛總經(jīng)理重要講話精神的理解和認(rèn)識(shí)

4月26日，盛光祖總經(jīng)理在鐵路安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員專題培訓(xùn)班上發(fā)表重要講話，系統(tǒng)闡述了安全工作面臨的形勢(shì)、存在的問題和今后的奮斗目標(biāo)，提出了符合中國(guó)鐵路安全發(fā)展的戰(zhàn)略部署，是踐行實(shí)事求是的典范，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期做好鐵路安全工作的總綱領(lǐng)。我深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理講話精神后，受益匪淺、收獲頗多：

1.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要理念。“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，是總公司黨組在長(zhǎng)期安全管理實(shí)踐中形成的行之有效的安全理念成果?？梢哉f，什么時(shí)候偏離了這一理念，什么時(shí)候就會(huì)在安全上栽跟頭；哪個(gè)單位堅(jiān)持得好，哪個(gè)單位的安全基礎(chǔ)就會(huì)更扎實(shí)。我作為XXX，只有組織干部職工深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，深刻領(lǐng)會(huì)其豐富內(nèi)涵 1 和核心要求，才能精準(zhǔn)確立公司的安全風(fēng)險(xiǎn)管理思路；只有引導(dǎo)干部職工結(jié)合實(shí)際深入研究安全規(guī)律，加強(qiáng)安全極端重要性的警示教育，才能增強(qiáng)“安全沒有退路”“安全責(zé)任大如天”的緊迫感和責(zé)任感。

2.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有效途經(jīng)?！耙羁陶J(rèn)識(shí)到安全工作仍然面臨嚴(yán)峻形勢(shì)和各種挑戰(zhàn)，萬(wàn)萬(wàn)不可粗心大意，萬(wàn)萬(wàn)不可意識(shí)疲勞?！笔⒖偨?jīng)理的講話生動(dòng)論述了“安全意識(shí)疲勞”的兩種表現(xiàn)，句句切中要害，引領(lǐng)我們跳出慣性思維，清醒地認(rèn)識(shí)安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性。“問題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”，這一科學(xué)判定，又指明了干部對(duì)安全工作水平的認(rèn)知高度，決定著安全風(fēng)險(xiǎn)管理能否有效落實(shí)；干部在安全實(shí)踐中所具備的作風(fēng)行為，決定著能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、有效解決問題。我作為XXX，只有帶頭反思“安全第一”思想是否發(fā)生了動(dòng)搖，反思安全意識(shí)上是否存在主觀的“安全感”、反思“以問題為導(dǎo)向”的機(jī)制是否健全，才能有效牽住保安全的“牛鼻子”，打贏安全生產(chǎn)的“翻身仗”。

3.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的動(dòng)力源泉。盛總經(jīng)理在講話中指出了當(dāng)前安全管理“以?治病?為主”的階段性發(fā)展特征，鮮明地提出了“向?強(qiáng)身?轉(zhuǎn)變”的根本發(fā)展方向，這是新思路和對(duì)癥藥方，進(jìn)一步明確了抓實(shí)“三化”、提升鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平的關(guān)鍵所在。盛總提出的“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”三種精神，正是推進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)“強(qiáng)身健體”必須具備的精神素養(yǎng)，又是推 2 動(dòng)鐵路安全長(zhǎng)治久安的作風(fēng)保障和動(dòng)力源泉。我作為XXX，只有緊密結(jié)合“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，立足崗位、主動(dòng)作為，帶頭發(fā)揚(yáng)“三種精神”，才能更好地推進(jìn)安全管理工作由“治病”向“強(qiáng)身”轉(zhuǎn)變、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)由“被動(dòng)”向“主動(dòng)”轉(zhuǎn)變，才能實(shí)現(xiàn)公司安全持續(xù)穩(wěn)定。

二、自我反思個(gè)人存在的不足和差距

按照盛總經(jīng)理重要講話中“堅(jiān)決克服安全意識(shí)疲勞”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：

1.安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)疲勞。一是緊迫意識(shí)疲勞。雖然思想上清楚安全生產(chǎn)對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾裕仓廊松戆踩枪尽半y抓、難防、難控”的癥結(jié)所在。但是，實(shí)際工作中，對(duì)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”的內(nèi)涵領(lǐng)悟不深，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺把重心偏移到“保任務(wù)、保工資、保增收”上，分散了抓安全風(fēng)險(xiǎn)控制的精力。二是危機(jī)意識(shí)疲勞。XX年人身重傷事故以后，安全生產(chǎn)保持相對(duì)穩(wěn)定，自己從思想上產(chǎn)生了盲目樂觀的情緒，安全管理工作按部就班，對(duì)看慣了、干慣了的問題缺乏安全風(fēng)險(xiǎn)警覺性，放松了對(duì)天氣不良以及關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、作業(yè)繁忙區(qū)段的監(jiān)督檢查。站區(qū)改建、設(shè)備升級(jí)、系統(tǒng)更新后，沒有督促職能科室修改技術(shù)資料、運(yùn)輸組織方案、安全防控措施，結(jié)合部技術(shù)規(guī)章管理方面還有“漏洞”。三是問題意識(shí)疲勞。路內(nèi)外發(fā)生了責(zé)任事故，緊張一段時(shí)間后就恢復(fù)原來(lái)的工作狀態(tài)，沒有認(rèn)真查找公司是否也存在類似問題。只注重事后整改，3 不能超前預(yù)想、超前防范，對(duì)我公司發(fā)生的一般違章違紀(jì)和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是在安全例會(huì)、生產(chǎn)交班會(huì)上反復(fù)通報(bào)的“室外作業(yè)人員橫越線路時(shí)，未執(zhí)行一站、二看、三通過”的問題，只對(duì)責(zé)任人進(jìn)行考核，沒有從管理上追責(zé)，也沒有結(jié)合車站特點(diǎn)制定具體切實(shí)的預(yù)防措施。四是責(zé)任意識(shí)疲勞。形式主義仍沒有徹底根除，安全大檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng)經(jīng)常開展，久而久之就產(chǎn)生了厭煩情緒，出現(xiàn)了“活動(dòng)照搞、工作照舊”的現(xiàn)象；好人主義的思想還在作祟，發(fā)現(xiàn)“轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)聯(lián)系不徹底、排列接車進(jìn)路不監(jiān)控”等違章現(xiàn)象，批評(píng)的多，考核的少，特別是對(duì)于觸犯“進(jìn)入鉤檔作業(yè)不防護(hù)、對(duì)施工道岔不加鎖”等車站“安全紅線”的，只是降標(biāo)考核，不想得罪人，不愿擔(dān)責(zé)任。

2.創(chuàng)新思路不寬闊，專業(yè)管理不細(xì)致。一是創(chuàng)新意識(shí)還不夠強(qiáng)，突出表現(xiàn)在：安排了就等于行動(dòng)了、發(fā)文了就等于重視了、規(guī)定了就等于落實(shí)了，沒有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執(zhí)行情況，造成卡控措施與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)存在不同程度的錯(cuò)位。從今年1—5月份安全分析會(huì)議記錄上可以看出，分析人身安全問題只是輕描淡寫，所考核的也多是“不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，在道心里、枕木頭上行走，距機(jī)車車輛不足5米處橫越線路”等問題，沒有深度挖掘作業(yè)過程中存在的動(dòng)態(tài)人身安全隱患。二是忽略了下屬部門自身在安全風(fēng)險(xiǎn)三化建設(shè)中的作用。下屬部門管理層作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的直接領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，本應(yīng)在“三化”建設(shè)中體現(xiàn)自身“經(jīng)驗(yàn)豐富、貼近實(shí)際”的優(yōu)勢(shì)，在完善安全風(fēng)險(xiǎn)建設(shè)的過程中發(fā) 4 揮更加重要的作用。而我卻將機(jī)關(guān)職能科室作為推進(jìn)“三化”建設(shè)的重要部門，輕視了下屬部門層面的作用，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)源頭的排查整治措施落不到實(shí)處，安全風(fēng)險(xiǎn)管控的針對(duì)性不強(qiáng)。三是管理的主動(dòng)性不夠，導(dǎo)致部分下屬部門安全風(fēng)險(xiǎn)管控基礎(chǔ)薄弱，責(zé)任鏈條脫節(jié)，崗位權(quán)限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開展專項(xiàng)檢查活動(dòng)時(shí)，下屬部門反饋的安全信息、考核內(nèi)容大同小異，不能準(zhǔn)確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問題。今年1—5月份，全站各級(jí)管理人員考核動(dòng)態(tài)的人身安全問題12條，僅占問題總數(shù)的5.2%。

3.吸取教訓(xùn)不深刻，整治隱患不徹底。一是針對(duì)今年以來(lái)全路發(fā)生數(shù)起人身傷害事故，只是停留在傳達(dá)和學(xué)習(xí)的層面上，沒有對(duì)照預(yù)警提示內(nèi)容，“回頭看看” 下屬部門是否真正吸取事故教訓(xùn)，也沒有結(jié)合公司歷年來(lái)發(fā)生的人身傷害事故進(jìn)行深度挖掘類似問題。二是在開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)中，雖然利用圖片、展板、動(dòng)漫、現(xiàn)身說法等多種宣傳載體，廣泛開展勞動(dòng)安全典型事故案例學(xué)習(xí)教育。但是，我對(duì)警示教育過程和質(zhì)量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內(nèi)化于行的不多，沒有徹底喚醒職工對(duì)規(guī)章的敬畏、對(duì)生命的重視，導(dǎo)致室外作業(yè)人員自我防護(hù)意識(shí)淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯(lián)控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時(shí)顧及隊(duì)伍穩(wěn)定和負(fù)面影響，沒有對(duì)公司人身傷害事故及一些輕傷問題的可怕后果進(jìn)行時(shí)時(shí)講、天天說，不自覺地讓作業(yè)人員產(chǎn)生了僥幸心理，讓職能科室產(chǎn)生了 5 麻痹思想，讓下屬部門產(chǎn)生了松懈情緒，日常提醒煩了，預(yù)防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對(duì)人身事故教訓(xùn)淡忘了，積患成災(zāi)，最終導(dǎo)致人身傷亡事故的重復(fù)發(fā)生。

4.履職落責(zé)不扎實(shí)，掌控風(fēng)險(xiǎn)不全面。一是對(duì)鐵路局和公司1號(hào)文件確定的各項(xiàng)重點(diǎn)工作的推進(jìn)落實(shí)情況掌握不細(xì)，想起來(lái)推一推，工作一忙就忽視了，導(dǎo)致部分工作延期。比如，公司1號(hào)文件中確定的“以班前準(zhǔn)備、班中作業(yè)、班后總結(jié)三項(xiàng)工作為主要模塊，規(guī)范班組一班工作標(biāo)準(zhǔn)”這項(xiàng)工作，至今也沒有落到實(shí)處。二是在推進(jìn)“七項(xiàng)制度”的過程中，我只是聽聽點(diǎn)評(píng)、匯報(bào)，看看分析通報(bào)，對(duì)部分下屬部門不敢暴露的“進(jìn)檔作業(yè)不防護(hù)、盲目扒乘機(jī)車車輛、隨意橫越線路等“要命”問題不了解，致使站領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)科室不能準(zhǔn)確掌握實(shí)際管理動(dòng)態(tài)，不能有效調(diào)整管控重心。三是超前研判和防范安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，忙于應(yīng)付事務(wù)性工作，坐辦公室多、下現(xiàn)場(chǎng)少，即便下現(xiàn)場(chǎng)也是單純?yōu)榱送瓿闪炕蝿?wù)，簡(jiǎn)單了解一些危及安全的設(shè)備隱患和慣性問題，難以及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的關(guān)鍵問題，沒有專項(xiàng)研判結(jié)合部調(diào)車安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，導(dǎo)致多臺(tái)調(diào)車機(jī)在同一區(qū)域作業(yè)、調(diào)車作業(yè)中鄰線進(jìn)行接發(fā)車或單機(jī)轉(zhuǎn)線存在“管控盲區(qū)”。四是公司SAM綜合自動(dòng)化、STP調(diào)車監(jiān)控等系統(tǒng)開通使用，我過分依賴現(xiàn)有設(shè)備，沒有細(xì)化“單人出場(chǎng)作業(yè)的防護(hù)”措施，沒有把接班后、二次動(dòng)輪第一批調(diào)車作業(yè)以及停輪前的最后一批調(diào)車作業(yè)作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點(diǎn)。

5.培訓(xùn)教育不嚴(yán)格，隊(duì)伍素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。一是在職工教育培訓(xùn)上，只關(guān)注考試成績(jī)，對(duì)培訓(xùn)過程和考試質(zhì)量關(guān)注不多，對(duì)實(shí)做培訓(xùn)抓的不嚴(yán)。特別是在車站設(shè)備設(shè)施更新、作業(yè)流程變化后，沒有及時(shí)監(jiān)督日常培訓(xùn)演練的針對(duì)性和實(shí)效性，沒有從根本上教會(huì)職工如何學(xué)習(xí)和遵守《勞動(dòng)安全卡控措施》、《站細(xì)》等基本準(zhǔn)則，造成部分職工對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作程序和風(fēng)險(xiǎn)控制措施的理解不全面、掌握不充分，執(zhí)行規(guī)章制度有“死角”。二是對(duì)部分職工存在厭學(xué)、對(duì)培訓(xùn)教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡(jiǎn)單的通過考核來(lái)督促職工學(xué)習(xí)，沒有從跟本上激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣和落實(shí)規(guī)章的自覺性，導(dǎo)致技能鑒定的通過率和崗位技能的達(dá)標(biāo)率較低，“憑主觀經(jīng)驗(yàn)判斷作業(yè)安全”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。三是對(duì)培訓(xùn)考試工作監(jiān)管力度不夠，沒有對(duì)安全理念的培育、警示案例的使用、典型經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、科學(xué)方法的推廣等方面進(jìn)行深思和調(diào)研，使安全教育停留在表面，諸如班組長(zhǎng)培訓(xùn)、干部月度考試流于形式，未達(dá)到預(yù)期效果。

6.班組建設(shè)不重視，互控效果不凸顯。一是在班組建設(shè)上，公司出臺(tái)了相應(yīng)的措施，下屬部門也制定了細(xì)化辦法。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的“小問題”不及時(shí)，對(duì)班組長(zhǎng)的任命、班組的組建、構(gòu)成、分工情況沒有充分把關(guān)，導(dǎo)致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識(shí)不強(qiáng)。二是對(duì)班組長(zhǎng)專題談心、走訪慰問不夠，自己盲目認(rèn)為下屬部門選定的班組長(zhǎng)還不錯(cuò)，班組成員也團(tuán)結(jié)、肯干、責(zé)任心較強(qiáng)，所以平時(shí)過問的不 7 多，深入細(xì)致的檢查指導(dǎo)也不多，致使部分班組長(zhǎng)放松了安全警惕性，“求快不求穩(wěn)”的思想仍然存在，帶頭簡(jiǎn)化聯(lián)控用語(yǔ)的現(xiàn)象頻發(fā)，聯(lián)控互控的效果不凸顯。

三、下一步努力方向和改進(jìn)措施

針對(duì)上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問題”這一主要風(fēng)險(xiǎn)因素，在強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)、提升安全管理品質(zhì)上下功夫，迅速扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。

1.牢固樹立安全第一思想。針對(duì)事故暴露出的問題，主動(dòng)學(xué)習(xí)安全管理新思路、規(guī)章制度新要求和作業(yè)方式新變化，使自己的知識(shí)儲(chǔ)備跟上安全管理的新形勢(shì)，適應(yīng)鐵路發(fā)展的新常態(tài)。深刻領(lǐng)悟盛總講話精神，始終以“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”為指導(dǎo)，牢記兩個(gè)“萬(wàn)萬(wàn)不可”，牢樹“安全第一”的思想認(rèn)識(shí)，用“三種精神”扎實(shí)推進(jìn)車站安全風(fēng)險(xiǎn)管理“三化”體系建設(shè)，夯實(shí)安全發(fā)展基礎(chǔ)。通過開展“安全意識(shí)疲勞”大討論活動(dòng)，教育干部職工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，認(rèn)清安全與個(gè)人家庭幸福的關(guān)系，讓職工明白違章就是違法、嚴(yán)重違章就是犯罪，引導(dǎo)職工主動(dòng)克服麻痹意識(shí)。

2.積極創(chuàng)新安全管理模式。按照“把復(fù)雜留給管理層、把簡(jiǎn)單留給作業(yè)層”的思路，在動(dòng)態(tài)研判管理結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸組織、生產(chǎn)條件等方面安全風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上，對(duì)安全管理工作進(jìn)行系統(tǒng)強(qiáng)化，把安全風(fēng)險(xiǎn)防控責(zé)任和措施納入各工作崗位職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和流程，確?？茖W(xué)適用、崗責(zé)匹配，推進(jìn)安全管理由“治病”向“強(qiáng)身” 8 轉(zhuǎn)變。針對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境等因素的變化，找準(zhǔn)典型問題的根源，繪制“安全紅線”管控圖解，建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)“紅線”管理制度，對(duì)觸碰“紅線”的下崗培訓(xùn)、輪崗檢討，著力消除安全紅線意識(shí)疲勞。充分利用大數(shù)據(jù)、信息化手段，找準(zhǔn)季節(jié)性、階段性安全工作特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)易發(fā)、多發(fā)問題超前進(jìn)行預(yù)警干預(yù)，增強(qiáng)管理的實(shí)效性。修訂完善安全正向激勵(lì)辦法，加大對(duì)主動(dòng)研判風(fēng)險(xiǎn)、有效防止事故的獎(jiǎng)勵(lì)力度，調(diào)動(dòng)職工參與風(fēng)險(xiǎn)研判和管控的積極性和主動(dòng)性。

3.全力整治安全慣性問題。以問題為導(dǎo)向，規(guī)范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標(biāo)以及結(jié)合部管理等方面“題入庫(kù)”的建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，明確問題處臵流程和責(zé)任，組織好掛牌督辦和問題銷號(hào)，特別是對(duì)重大隱患、嚴(yán)重違章、重復(fù)發(fā)生的問題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎(chǔ)線，以“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機(jī)，認(rèn)真查擺勞動(dòng)安全管理“嘴上掛、落不實(shí)”的問題，重點(diǎn)整治勞動(dòng)安全意識(shí)疲勞、管理外緊內(nèi)松、落標(biāo)只看表面等長(zhǎng)期存在的管理“死角”。把安全問題放大，充分發(fā)揮視頻監(jiān)控、攝錄手電、平調(diào)聯(lián)控?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢(shì)，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書三表”信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵性、苗頭性、傾向性問題的追蹤督查和閉環(huán)管理，并利用微信群、短信群等信息平臺(tái)做好預(yù)警和提示。

4.精細(xì)盯控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)。制定措施時(shí)，力求可操作性，不給下屬部門添負(fù)擔(dān)，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起 9 手腕抓安全、抓管理，加強(qiáng)特殊時(shí)期、關(guān)鍵流程的檢查指導(dǎo)和作業(yè)糾偏，強(qiáng)力遏制簡(jiǎn)化作業(yè)程序的違章違紀(jì)現(xiàn)象。把“客車、防溜、道口、施工、調(diào)車”等安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)作為安全風(fēng)險(xiǎn)常態(tài)化控制的有力抓手，關(guān)口前移，指派技術(shù)人員進(jìn)駐重點(diǎn)車間（站），發(fā)揮職能科室與責(zé)任部門之間聯(lián)動(dòng)作用，切實(shí)提高安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)的管控質(zhì)量。成立人身安全專項(xiàng)檢查組，健全視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、干部現(xiàn)場(chǎng)盯控、作業(yè)人員互控的三級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)，對(duì)照人身安全“問題庫(kù)”中的75個(gè)問題和隱患進(jìn)行再次整理、研判、分類、排序，完善互控聯(lián)控制度，補(bǔ)強(qiáng)安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現(xiàn)象無(wú)處藏身。

5.不斷加大教育培訓(xùn)力度。利用手機(jī)報(bào)、微信平臺(tái)、安全教育基地，采取公司領(lǐng)導(dǎo)帶頭宣講、下屬部門集中學(xué)習(xí)、分層座談?dòng)懻摰刃问?，大力開展安全警示教育活動(dòng)，敲響安全警鐘，用血的教訓(xùn)警示、警醒廣大干部職工樹牢“敬重生命”的底線思維，轉(zhuǎn)變“習(xí)慣性”作業(yè)狀態(tài)。緊密圍繞“立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)”要求，把安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控措施和非正常情況下的處臵流程作為應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)要點(diǎn)，組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識(shí)和安全防護(hù)技能的系統(tǒng)培訓(xùn)、演練及考試，加強(qiáng)暑期作業(yè)安全教育和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)，提高自我保護(hù)技能。強(qiáng)化班組長(zhǎng)培訓(xùn)，提高班組長(zhǎng)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力，促進(jìn)班組長(zhǎng)帶頭依標(biāo)作業(yè)。

6.努力提升班組自控能力。把班組建設(shè)作為安全管理的落腳點(diǎn)，定期評(píng)價(jià)班組長(zhǎng)安全管理職責(zé)的落實(shí)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的業(yè)績(jī)、10 發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，打分排序，把考核結(jié)果與班組長(zhǎng)獎(jiǎng)懲、晉升掛鉤，打破“能進(jìn)不能出、能升不能降”的慣例。對(duì)車間、班組臺(tái)賬進(jìn)行清理，更換班組事務(wù)公開欄，規(guī)范班組學(xué)習(xí)樣本，解決班組管理中的“繁文縟節(jié)”，讓班組集中精力抓生產(chǎn)、保安全。準(zhǔn)確掌握班組成員的“興趣愛好、個(gè)性特點(diǎn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)”等相關(guān)個(gè)人資料，采取“自愿組合”和“目的調(diào)整”相結(jié)合的方式，科學(xué)合理地組建班組。把嚴(yán)格管理和關(guān)愛職工結(jié)合起來(lái)，對(duì)月度發(fā)生甲類問題、2個(gè)以上乙類問題及連續(xù)發(fā)生3個(gè)丙類問題的職工，及時(shí)進(jìn)行“面對(duì)面”地思想疏導(dǎo)，化解矛盾，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力。

總之，按照盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，我冷靜審視“重行車、輕人身，重表面、輕本質(zhì)，重檢查、輕整治”的工作傾向，主動(dòng)轉(zhuǎn)變觀念，以嚴(yán)肅的態(tài)度、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)扎扎實(shí)實(shí)抓好各項(xiàng)工作，促進(jìn)車站安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作邁上一個(gè)新臺(tái)階。

以上自查反思匯報(bào)，不妥之處，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

第二篇：鐵路自查反思材料

10.29事故的自查反思

10月29日我段連東發(fā)生一起調(diào)車機(jī)車在牽出線沖出土擋的一般D1事故，在帶給我們沉重的教訓(xùn)，在百日調(diào)車安全攻堅(jiān)戰(zhàn)開展中發(fā)生這樣的事故折射和暴露出我們?cè)谧鳂I(yè)關(guān)鍵地點(diǎn)的失控和管理中存在的漏洞，在聽取責(zé)任機(jī)班的發(fā)自內(nèi)心的講述和告誡給我?guī)?lái)了很大的觸動(dòng)，在吸取教訓(xùn)的同時(shí)，以調(diào)車安全攻堅(jiān)戰(zhàn)為契機(jī)，查找隱患，進(jìn)行自查反思匯報(bào)如下：

一、個(gè)人在安全思想上認(rèn)識(shí)不到位

在開展百日調(diào)車攻堅(jiān)戰(zhàn)中，未能從思想上牢固樹立安全第一的思想，對(duì)調(diào)車安全認(rèn)識(shí)不高，對(duì)自身的要求和標(biāo)準(zhǔn)不高。在對(duì)指導(dǎo)組檢查中存在的調(diào)車違章違紀(jì)現(xiàn)象存在好人主義，一味的進(jìn)行說服教育，未能對(duì)職工的作業(yè)情況及思想狀態(tài)進(jìn)行談心盯把，對(duì)屢次違章的同志未能從根源上進(jìn)行剖析，暴躁的進(jìn)行批評(píng)考核，缺少溝通，對(duì)待問題未能做到舉一反三進(jìn)行宣傳和教育，在思想上避重就輕，工作缺乏主動(dòng)，對(duì)問題缺乏敏感性，開展的調(diào)車百日攻堅(jiān)戰(zhàn)活動(dòng)在自身未得到充分的重視。

二、在安全管理上存在差距

作為車隊(duì)班組長(zhǎng)，是最基礎(chǔ)的管理人員，在管理上經(jīng)營(yíng)欠缺，工作中缺少細(xì)心，思想陳舊缺乏創(chuàng)新，對(duì)待問題解決的方法單一，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查中暴露出的關(guān)鍵問題不能做到硬碰硬的去處理，考核整改總是怕得罪人，現(xiàn)場(chǎng)控制不嚴(yán)謹(jǐn)，職工兩違現(xiàn)象沒有得到有效杜決，有些時(shí)候未能及時(shí)在第一時(shí)間進(jìn)行整改，造成部分職工安全意識(shí)淡

化，對(duì)安全的警惕性不高，管理中的效果始終得不到提高，對(duì)段、車

間所要求傳達(dá)和宣傳理解的事故通報(bào)重視程度不夠，對(duì)事故的傳達(dá)缺

少與職工面對(duì)面交流溝通和應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)，對(duì)職工的要求和標(biāo)準(zhǔn)

降低，對(duì)發(fā)生的問題有避重就輕，大事化小的錯(cuò)誤的思想，嚴(yán)重忽視

客車無(wú)小事，小事不能出的中心思想。

三 個(gè)人業(yè)務(wù)能力還需進(jìn)一步提高

隨著新機(jī)型新設(shè)備的大量投入使用，我們的業(yè)務(wù)知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不

到運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。對(duì)機(jī)型的掌握存在著吃老本，缺少對(duì)新機(jī)型探索

和學(xué)習(xí)的勁頭，在業(yè)務(wù)培訓(xùn)中，只對(duì)常用的行車規(guī)章進(jìn)行了梳理和講

解，對(duì)不常用的甚至不用的規(guī)章輕描淡寫，一帶而過，學(xué)習(xí)走過場(chǎng)，放松了對(duì)職工的業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，給我們的行車帶來(lái)了安全隱患。

四 擔(dān)當(dāng)區(qū)段的調(diào)車安全關(guān)鍵和措施

由于客車機(jī)車的出入庫(kù)是安全重點(diǎn)，也是造成事故的關(guān)鍵處所，南京--徐州電力交路幾乎全是站換作業(yè)，在為數(shù)不多的出入庫(kù)作業(yè)中

要求嚴(yán)格執(zhí)行問路式調(diào)車的規(guī)定，除了要求首位調(diào)燈的二人開門手

比，還制定了次位調(diào)燈的單閥制動(dòng)100KP并打點(diǎn)，道岔逐個(gè)手比呼

喚確認(rèn)好徑路正確，在聯(lián)控進(jìn)入有車線要嚴(yán)格控制速度，并保證距前

車200米的安全距離，在轉(zhuǎn)入盡頭線和反向進(jìn)站內(nèi)方須一度停車，速

度不超過10公里緩緩前移，對(duì)不滿足10米的調(diào)車信號(hào)機(jī)要下車確認(rèn)，距顯示停車信號(hào)的調(diào)車信號(hào)在30米外速度要求控制在5公里并進(jìn)行

打點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)出入庫(kù)作業(yè)較少，不定期對(duì)職工進(jìn)行提問。

五 指導(dǎo)組中存在的問題

本指導(dǎo)組所擔(dān)當(dāng)徐州—南京電力交單操交路，人員的業(yè)務(wù)及素質(zhì)

高低不一，對(duì)電力機(jī)車學(xué)習(xí)的積極性不高，在作業(yè)中執(zhí)標(biāo)貫標(biāo)的態(tài)度

不認(rèn)真，不能從根本上認(rèn)識(shí)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在工作中的重要性，總認(rèn)為趟

車平安到達(dá)就是安全，自我約束和標(biāo)準(zhǔn)降低，工作中細(xì)節(jié)執(zhí)行較差，行車遇到非正常存在依賴心理，一味的打電話詢問，對(duì)自身的業(yè)務(wù)水

平得過且過，心存僥幸。

自查反思后的下一階段的工作重點(diǎn)

1從思想上理清思路提高認(rèn)識(shí)，深刻理解調(diào)車安全的作用性，提

高責(zé)任和憂患意識(shí)

2提高管理能力和管理水平。要抓好安全態(tài)度很重要，‘無(wú)規(guī)矩

不成方圓’，借全路調(diào)車安全攻堅(jiān)戰(zhàn)活動(dòng)的開展，從嚴(yán)要求，大膽管

理，深入現(xiàn)場(chǎng)排查關(guān)鍵和隱患，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，全方位，全天候，全過程的進(jìn)行盯把。對(duì)指導(dǎo)組所有人員的思想情況進(jìn)行談心摸排，掌握好每名指導(dǎo)

組人員的思想狀態(tài)并制定相應(yīng)的幫教措施，梳理好關(guān)鍵人，關(guān)鍵班，對(duì)關(guān)鍵人，班及時(shí)靠上去重點(diǎn)指導(dǎo)，檢查督促按標(biāo)作業(yè)。加大培訓(xùn)力度提高人員的作業(yè)技能，確認(rèn)好每名職工的薄弱地

方，因材施教，并進(jìn)行考試與鑒定，不合格的不予上崗。

10.29調(diào)車事故的發(fā)生，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重失控違章蠻干最終導(dǎo)致了事

故的發(fā)生。暴露出了現(xiàn)場(chǎng)安全控制的盯把和管理不到位。作為一名指

導(dǎo)司機(jī)我充分認(rèn)識(shí)到各項(xiàng)安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔(dān)子的沉重。在自查反思中充分認(rèn)識(shí)到自身存在的不足。在今后的工作中一

定提高自身覺悟和管理水平，加強(qiáng)對(duì)指導(dǎo)組人員的安全警示教育，執(zhí)

行好各項(xiàng)卡控措施帶領(lǐng)好班組高質(zhì)量的完成運(yùn)輸任務(wù)

第三篇：鐵路自查反思材料

10.29事故的自查反思

10月29日我段連東發(fā)生一起調(diào)車機(jī)車在牽出線沖出土擋的一般D1事故，在帶給我們沉重的教訓(xùn)，在百日調(diào)車安全攻堅(jiān)戰(zhàn)開展中發(fā)生這樣的事故折射和暴露出我們?cè)谧鳂I(yè)關(guān)鍵地點(diǎn)的失控和管理中存在的漏洞，在聽取責(zé)任機(jī)班的發(fā)自內(nèi)心的講述和告誡給我?guī)?lái)了很大的觸動(dòng)，在吸取教訓(xùn)的同時(shí)，以調(diào)車安全攻堅(jiān)戰(zhàn)為契機(jī)，查找隱患，進(jìn)行自查反思匯報(bào)如下：

一、個(gè)人在安全思想上認(rèn)識(shí)不到位

在開展百日調(diào)車攻堅(jiān)戰(zhàn)中，未能從思想上牢固樹立安全第一的思想，對(duì)調(diào)車安全認(rèn)識(shí)不高，對(duì)自身的要求和標(biāo)準(zhǔn)不高。在對(duì)指導(dǎo)組檢查中存在的調(diào)車違章違紀(jì)現(xiàn)象存在好人主義，一味的進(jìn)行說服教育，未能對(duì)職工的作業(yè)情況及思想狀態(tài)進(jìn)行談心盯把，對(duì)屢次違章的同志未能從根源上進(jìn)行剖析，暴躁的進(jìn)行批評(píng)考核，缺少溝通，對(duì)待問題未能做到舉一反三進(jìn)行宣傳和教育，在思想上避重就輕，工作缺乏主動(dòng)，對(duì)問題缺乏敏感性，開展的調(diào)車百日攻堅(jiān)戰(zhàn)活動(dòng)在自身未得到充分的重視。

二、在安全管理上存在差距

作為車隊(duì)班組長(zhǎng)，是最基礎(chǔ)的管理人員，在管理上經(jīng)營(yíng)欠缺，工作中缺少細(xì)心，思想陳舊缺乏創(chuàng)新，對(duì)待問題解決的方法單一，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查中暴露出的關(guān)鍵問題不能做到硬碰硬的去處理，考核整改總是怕得罪人，現(xiàn)場(chǎng)控制不嚴(yán)謹(jǐn)，職工兩違現(xiàn)象沒有得到有效杜決，有些時(shí)候未能及時(shí)在第一時(shí)間進(jìn)行整改，造成部分職工安全意識(shí)淡化，對(duì)安全的警惕性不高，管理中的效果始終得不到提高，對(duì)段、車間所要求傳達(dá)和宣傳理解的事故通報(bào)重視程度不夠，對(duì)事故的傳達(dá)缺少與職工面對(duì)面交流溝通和應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)，對(duì)職工的要求和標(biāo)準(zhǔn)降低，對(duì)發(fā)生的問題有避重就輕，大事化小的錯(cuò)誤的思想，嚴(yán)重忽視客車無(wú)小事，小事不能出的中心思想。

三 個(gè)人業(yè)務(wù)能力還需進(jìn)一步提高

隨著新機(jī)型新設(shè)備的大量投入使用，我們的業(yè)務(wù)知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。對(duì)機(jī)型的掌握存在著吃老本，缺少對(duì)新機(jī)型探索和學(xué)習(xí)的勁頭，在業(yè)務(wù)培訓(xùn)中，只對(duì)常用的行車規(guī)章進(jìn)行了梳理和講解，對(duì)不常用的甚至不用的規(guī)章輕描淡寫，一帶而過，學(xué)習(xí)走過場(chǎng)，放松了對(duì)職工的業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，給我們的行車帶來(lái)了安全隱患。

四 擔(dān)當(dāng)區(qū)段的調(diào)車安全關(guān)鍵和措施

由于客車機(jī)車的出入庫(kù)是安全重點(diǎn)，也是造成事故的關(guān)鍵處所，南京--徐州電力交路幾乎全是站換作業(yè)，在為數(shù)不多的出入庫(kù)作業(yè)中要求嚴(yán)格執(zhí)行問路式調(diào)車的規(guī)定，除了要求首位調(diào)燈的二人開門手比，還制定了次位調(diào)燈的單閥制動(dòng)100KP并打點(diǎn)，道岔逐個(gè)手比呼喚確認(rèn)好徑路正確，在聯(lián)控進(jìn)入有車線要嚴(yán)格控制速度，并保證距前車200米的安全距離，在轉(zhuǎn)入盡頭線和反向進(jìn)站內(nèi)方須一度停車，速度不超過10公里緩緩前移，對(duì)不滿足10米的調(diào)車信號(hào)機(jī)要下車確認(rèn)，距顯示停車信號(hào)的調(diào)車信號(hào)在30米外速度要求控制在5公里并進(jìn)行打點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)出入庫(kù)作業(yè)較少，不定期對(duì)職工進(jìn)行提問。

五 指導(dǎo)組中存在的問題 本指導(dǎo)組所擔(dān)當(dāng)徐州—南京電力交單操交路，人員的業(yè)務(wù)及素質(zhì)高低不一，對(duì)電力機(jī)車學(xué)習(xí)的積極性不高，在作業(yè)中執(zhí)標(biāo)貫標(biāo)的態(tài)度不認(rèn)真，不能從根本上認(rèn)識(shí)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在工作中的重要性，總認(rèn)為趟車平安到達(dá)就是安全，自我約束和標(biāo)準(zhǔn)降低，工作中細(xì)節(jié)執(zhí)行較差，行車遇到非正常存在依賴心理，一味的打電話詢問，對(duì)自身的業(yè)務(wù)水平得過且過，心存僥幸。

自查反思后的下一階段的工作重點(diǎn)

1從思想上理清思路提高認(rèn)識(shí)，深刻理解調(diào)車安全的作用性，提高責(zé)任和憂患意識(shí)

2提高管理能力和管理水平。要抓好安全態(tài)度很重要，‘無(wú)規(guī)矩不成方圓’，借全路調(diào)車安全攻堅(jiān)戰(zhàn)活動(dòng)的開展，從嚴(yán)要求，大膽管理，深入現(xiàn)場(chǎng)排查關(guān)鍵和隱患，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，全方位，全天候，全過程的進(jìn)行盯把。對(duì)指導(dǎo)組所有人員的思想情況進(jìn)行談心摸排，掌握好每名指導(dǎo)組人員的思想狀態(tài)并制定相應(yīng)的幫教措施，梳理好關(guān)鍵人，關(guān)鍵班，對(duì)關(guān)鍵人，班及時(shí)靠上去重點(diǎn)指導(dǎo)，檢查督促按標(biāo)作業(yè)。加大培訓(xùn)力度提高人員的作業(yè)技能，確認(rèn)好每名職工的薄弱地方，因材施教，并進(jìn)行考試與鑒定，不合格的不予上崗。

10.29調(diào)車事故的發(fā)生，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重失控違章蠻干最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。暴露出了現(xiàn)場(chǎng)安全控制的盯把和管理不到位。作為一名指導(dǎo)司機(jī)我充分認(rèn)識(shí)到各項(xiàng)安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔(dān)子的沉重。在自查反思中充分認(rèn)識(shí)到自身存在的不足。在今后的工作中一定提高自身覺悟和管理水平，加強(qiáng)對(duì)指導(dǎo)組人員的安全警示教育，執(zhí)行好各項(xiàng)卡控措施帶領(lǐng)好班組高質(zhì)量的完成運(yùn)輸任務(wù)

第四篇：鐵路工班長(zhǎng)安全自查反思材料

自查反思材料

通過深入學(xué)習(xí)“***”電視電話會(huì)議精神，結(jié)合我段的情況，暴露出來(lái)我們作為安全的基層管理者，在安全的日?；A(chǔ)管理和規(guī)章制度及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行卡控上，存在著眾多的問題。我們的工作作風(fēng)和應(yīng)急管理方面還需要進(jìn)一步地加強(qiáng)。事故的連續(xù)發(fā)生，說明了安全基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱，慣性違章仍未杜絕，日常管理中的疲沓現(xiàn)象和視而不見的問題嚴(yán)重存在，好人思想嚴(yán)重存在是事故造成的主要因素。

安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實(shí)抓細(xì)。通過深入地展開自我反思，發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中，存在有松垮現(xiàn)象，安全檢查流于形式，不能長(zhǎng)久不懈地堅(jiān)持和開展，安全基礎(chǔ)管理存在疲沓現(xiàn)象，安全教育和宣傳不能夠長(zhǎng)久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識(shí)上充分地重視和警覺。安全事故通報(bào)未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓(xùn)，扎實(shí)工作作風(fēng)，立足本崗，從而夯實(shí)安全基礎(chǔ)。個(gè)人在安全基礎(chǔ)管理中存在懶惰思想，和副工長(zhǎng)對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強(qiáng)、不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡(jiǎn)化，降低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預(yù)想和安全事項(xiàng)的強(qiáng)調(diào)未能及時(shí)和班中安全監(jiān)督全面掛鉤。對(duì)于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的卡控力度還不夠，出現(xiàn)有違反作業(yè)紀(jì)律的問題。作業(yè)紀(jì)律的盯控不能夠做到細(xì)化、量化指標(biāo)，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎(chǔ)管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴(yán)重，總是考慮到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安

全基礎(chǔ)管理的首要位臵上，班組安全管理考核制度未能完全落實(shí)，僅重于口頭批評(píng)，不能完全落實(shí)考核制度。職場(chǎng)文明管理中，存在“走過場(chǎng)”現(xiàn)象，不能長(zhǎng)久抓住不放，堅(jiān)持安全日常文明生產(chǎn)。對(duì)于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時(shí)，針對(duì)性不夠強(qiáng)，落實(shí)包保責(zé)任不到位，以至于違章違紀(jì)現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。

通過一系列的深刻反思，我會(huì)及時(shí)認(rèn)清安全形勢(shì)，切實(shí)強(qiáng)化班組安全的基礎(chǔ)管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅(jiān)持安全管理常抓不懈，主要針對(duì)以下幾個(gè)方面開展：

1、認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全文件及事故通報(bào)的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn)，在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來(lái)，扎實(shí)有效地開展安全日常檢查活動(dòng)，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識(shí)大局”的意識(shí)，做到班前傳達(dá)的通報(bào)，在班中進(jìn)行不定項(xiàng)抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn)，針對(duì)問題有目的有計(jì)劃的在工作中落實(shí)。強(qiáng)化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識(shí)到本崗安全的重要性和危機(jī)感。

2、在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行方面，抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴(yán)格列車作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工作中的違章違紀(jì)行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長(zhǎng)銜接緊密，卡控制度上做到細(xì)致量化，每班與副工長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監(jiān)督，對(duì)于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移

動(dòng)”必查，堅(jiān)決做好安全防范措施的落實(shí)制度。

3、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)卡控。杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況，當(dāng)即落實(shí)考核，并在交班后碰頭會(huì)上深入開展分析，及時(shí)制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細(xì)致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn)，針對(duì)問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章制度，特別是對(duì)于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴(yán)格列尾電子監(jiān)控試風(fēng)的使用和交接，做到有問題及時(shí)上報(bào)、及時(shí)解決，杜絕無(wú)監(jiān)控試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。

4、對(duì)于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細(xì)致、深入。仔細(xì)認(rèn)真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細(xì)致排查，整理后組織班組職工召開分析會(huì)，督促責(zé)任人做出表態(tài)并要求在一定的時(shí)段內(nèi)落實(shí)整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行班組各項(xiàng)安全管理考核制度。對(duì)于班組基礎(chǔ)安全的文明生產(chǎn)管理，要求專人負(fù)責(zé)，落實(shí)到考核制度上，出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對(duì)于安全形成全員齊抓共管的形勢(shì)，對(duì)于安全管理的抓手和力度做到長(zhǎng)久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的平臺(tái)。

第五篇：2013鐵路安全大檢查自查

鐵路安全大檢查自查報(bào)告

安全是鐵路工作的生命線，在各項(xiàng)工作中居于首位。要切實(shí)增強(qiáng)抓好安全工作的責(zé)任感和緊迫感，以實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理年為抓手，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，堅(jiān)決杜絕發(fā)生嚴(yán)重的鐵路安全事故，為鐵路管理體制改革營(yíng)造穩(wěn)定的安全環(huán)境。

按照路局、路局黨委《關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知》文件的要求和工作部署，我結(jié)合自身工作，對(duì)照自查內(nèi)容，認(rèn)真展開自查，努力提高安全思想認(rèn)識(shí)，并以此為契機(jī)，整改工作中的問題，提高管理水平，個(gè)人自查報(bào)告如下：

1、對(duì)有關(guān)市場(chǎng)開發(fā)業(yè)務(wù)知識(shí)能夠認(rèn)真進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)其它文件不細(xì)看，特別是文件大，字?jǐn)?shù)多時(shí)，往往看著看著就不耐煩了，造成文件精神沒有細(xì)致地領(lǐng)會(huì)、吃透，導(dǎo)致對(duì)文件掌握不細(xì)致。

2、掌握第一手資料不夠全面，工作中缺少創(chuàng)新。能夠發(fā)現(xiàn)工作中存在的重點(diǎn)問題，并且能夠嚴(yán)肅處理，但在考核落實(shí)上不嚴(yán)格，甚至有的不考核，導(dǎo)致在工作中積極性不高，滿足現(xiàn)狀，存在遇事隨大流，不能嚴(yán)格進(jìn)行管理。

3、在日常管理工作或安全工作中，我對(duì)別人的工作經(jīng)驗(yàn)借鑒較少，只重點(diǎn)針對(duì)作業(yè)安全及人身作業(yè)安全進(jìn)行盯控，對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的一些細(xì)節(jié)性問題仍掌握的不夠全面，主觀思想中認(rèn)為人無(wú)完人，對(duì)身邊及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中的一些細(xì)節(jié)性問題僅僅是一筆帶過，簡(jiǎn)單批評(píng)教育就算是現(xiàn)場(chǎng)整改，簡(jiǎn)單的認(rèn)為作業(yè)安全及人身安全上不出現(xiàn)問題就可以了。

4、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定。

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

通過深入反思，我深刻的認(rèn)識(shí)到這樣的工作標(biāo)準(zhǔn)已不滿足于當(dāng)前的工作需求，只有從更深層的標(biāo)準(zhǔn)入手才能夠形成工作的合力，才能把工作真正干好。在今后的工作中不斷認(rèn)真進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，嚴(yán)把作業(yè)關(guān)鍵，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。