第一篇：安全事故安全大檢查自查反思材料

安全自查反思材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

根據(jù)上級工作要求，結(jié)合公司實際，對照近期發(fā)生的勞動安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識、風(fēng)險管控、履職落責(zé)等方面進行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補強。

一、個人存在不足和差距

針對近期發(fā)生的各類問題，我對照個人崗位安全管理職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)，分別對自身及分管工作當(dāng)中存在的問題進行了深入反思，主要存在以下不足和差距：

1.安全風(fēng)險意識疲勞。一是緊迫意識疲勞。雖然思想上清楚安全生產(chǎn)對于當(dāng)前工作的重要性，也知道人身安全是公司“難抓、難防、難控”的癥結(jié)所在。但是，實際工作中，“安全第一”的意識始終是樹立不牢，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺把重心偏移到“保任務(wù)、保工資、保增收”上，分散了抓安全風(fēng)險控制的精力。二是危機意識疲勞。近段時期，公司上下安全生產(chǎn)保持相對穩(wěn)定，自己從思想上產(chǎn)生了盲目樂觀的情緒，安全管理工作按部就班，對看慣了、干慣了的問題缺乏安全風(fēng)險警覺性，放松了對天氣不良以及關(guān)鍵時段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、作業(yè)繁忙區(qū)段的監(jiān)督檢查。站區(qū)改建、設(shè)備升級、系統(tǒng)更新后，沒有督促職能科室修改技術(shù)資料、運輸組織方案、安全防控措施，結(jié)合部

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技術(shù)規(guī)章管理方面還有“漏洞”。三是問題意識疲勞。其他部門發(fā)生安全事故后，也只是緊張一段時間后就恢復(fù)原來的工作狀態(tài)，沒有認(rèn)真查找公司內(nèi)部是否也存在類似問題。只注重事后整改，不能超前預(yù)想、超前防范，對我公司發(fā)生的一般違章違紀(jì)和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是發(fā)現(xiàn)慣性違章問題后，只對責(zé)任人進行考核，沒有從管理上追責(zé)，也沒有結(jié)合現(xiàn)場特點制定具體切實的預(yù)防措施。四是責(zé)任意識疲勞。形式主義仍沒有徹底根除，安全大檢查和專項整治活動經(jīng)常開展，久而久之就產(chǎn)生了厭煩情緒，出現(xiàn)了“活動照搞、工作照舊”的現(xiàn)象，說白了就是好人主義的思想在作祟，不想得罪人，不愿擔(dān)責(zé)任。

2.創(chuàng)新思路不寬闊，專業(yè)管理不細致。一是創(chuàng)新意識還不夠強，突出表現(xiàn)在：安排了就等于行動了、發(fā)文了就等于重視了、規(guī)定了就等于落實了，沒有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執(zhí)行情況，造成卡控措施與現(xiàn)場實際作業(yè)存在不同程度的錯位。大部分時候，都是在就事論事，沒有深度挖掘作業(yè)過程中存在的動態(tài)人身安全隱患。二是忽略了下屬部門自身在安全風(fēng)險三化建設(shè)中的作用。下屬部門管理層作為現(xiàn)場作業(yè)的直接領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，本應(yīng)在“三化”建設(shè)中體現(xiàn)自身“經(jīng)驗豐富、貼近實際”的優(yōu)勢，在完善安全風(fēng)險建設(shè)的過程中發(fā)揮更加重要的作用。而我卻將機關(guān)職能科室作為推進“三化”建設(shè)的重要部門，輕視了下屬部門層面的作用，導(dǎo)致安全風(fēng)險源頭的排查整治措施落不到實處，安全風(fēng)險管控的針對性不強。三是管理的主動性不夠，導(dǎo)致部分下屬部門安

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全風(fēng)險管控基礎(chǔ)薄弱，責(zé)任鏈條脫節(jié)，崗位權(quán)限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開展專項檢查活動時，下屬部門反饋的安全信息、考核內(nèi)容大同小異，不能準(zhǔn)確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問題。

3.吸取教訓(xùn)不深刻，整治隱患不徹底。一是針對今年以來全路發(fā)生數(shù)起人身傷害事故，只是停留在傳達和學(xué)習(xí)的層面上，沒有對照預(yù)警提示內(nèi)容，“回頭看看” 下屬部門是否真正吸取事故教訓(xùn)，也沒有結(jié)合公司歷年來發(fā)生的人身傷害事故進行深度挖掘類似問題。二是在開展勞動安全專項整治活動中，雖然利用圖片、展板、動漫、現(xiàn)身說法等多種宣傳載體，廣泛開展勞動安全典型事故案例學(xué)習(xí)教育。但是，我對警示教育過程和質(zhì)量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內(nèi)化于行的不多，沒有徹底喚醒職工對規(guī)章的敬畏、對生命的重視，導(dǎo)致室外作業(yè)人員自我防護意識淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯(lián)控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時顧及隊伍穩(wěn)定和負(fù)面影響，沒有對公司人身傷害事故及一些輕傷問題的可怕后果進行時時講、天天說，不自覺地讓作業(yè)人員產(chǎn)生了僥幸心理，讓職能科室產(chǎn)生了麻痹思想，讓下屬部門產(chǎn)生了松懈情緒，日常提醒煩了，預(yù)防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對人身事故教訓(xùn)淡忘了，積患成災(zāi)，最終導(dǎo)致人身傷亡事故的重復(fù)發(fā)生。

4.履職落責(zé)不扎實，掌控風(fēng)險不全面。一是對鐵路局和公司1號文件確定的各項重點工作的推進落實情況掌握不細，想起

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來推一推，工作一忙就忽視了，導(dǎo)致部分工作延期。比如，公司1號文件中確定的“以班前準(zhǔn)備、班中作業(yè)、班后總結(jié)三項工作為主要模塊，規(guī)范班組一班工作標(biāo)準(zhǔn)”這項工作，至今也沒有落到實處。二是在推進“七項制度”的過程中，我只是聽聽點評、匯報，看看分析通報，對部分下屬部門不敢暴露的“進檔作業(yè)不防護、盲目扒乘機車車輛、隨意橫越線路等“要命”問題不了解，致使站領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)科室不能準(zhǔn)確掌握實際管理動態(tài)，不能有效調(diào)整管控重心。三是超前研判和防范安全風(fēng)險意識不強，忙于應(yīng)付事務(wù)性工作，坐辦公室多、下現(xiàn)場少，即便下現(xiàn)場也是單純?yōu)榱送瓿闪炕蝿?wù)，簡單了解一些危及安全的設(shè)備隱患和慣性問題，難以及時掌握職工思想動態(tài)和現(xiàn)場作業(yè)中的關(guān)鍵問題，沒有專項研判結(jié)合部調(diào)車安全風(fēng)險源點，導(dǎo)致多臺調(diào)車機在同一區(qū)域作業(yè)、調(diào)車作業(yè)中鄰線進行接發(fā)車或單機轉(zhuǎn)線存在“管控盲區(qū)”。四是公司SAM綜合自動化、STP調(diào)車監(jiān)控等系統(tǒng)開通使用，我過分依賴現(xiàn)有設(shè)備，沒有細化“單人出場作業(yè)的防護”措施，沒有把接班后、二次動輪第一批調(diào)車作業(yè)以及停輪前的最后一批調(diào)車作業(yè)作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點。

5.培訓(xùn)教育不嚴(yán)格，隊伍素質(zhì)不達標(biāo)。一是在職工教育培訓(xùn)上，只關(guān)注考試成績，對培訓(xùn)過程和考試質(zhì)量關(guān)注不多，對實做培訓(xùn)抓的不嚴(yán)。特別是在車站設(shè)備設(shè)施更新、作業(yè)流程變化后，沒有及時監(jiān)督日常培訓(xùn)演練的針對性和實效性，沒有從根本上教會職工如何學(xué)習(xí)和遵守《勞動安全卡控措施》、《站細》等基本準(zhǔn)

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則，造成部分職工對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作程序和風(fēng)險控制措施的理解不全面、掌握不充分，執(zhí)行規(guī)章制度有“死角”。二是對部分職工存在厭學(xué)、對培訓(xùn)教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡單的通過考核來督促職工學(xué)習(xí)，沒有從跟本上激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣和落實規(guī)章的自覺性，導(dǎo)致技能鑒定的通過率和崗位技能的達標(biāo)率較低，“憑主觀經(jīng)驗判斷作業(yè)安全”的現(xiàn)象時有發(fā)生。三是對培訓(xùn)考試工作監(jiān)管力度不夠，沒有對安全理念的培育、警示案例的使用、典型經(jīng)驗的總結(jié)、科學(xué)方法的推廣等方面進行深思和調(diào)研，使安全教育停留在表面，諸如班組長培訓(xùn)、干部月度考試流于形式，未達到預(yù)期效果。

6.班組建設(shè)不重視，互控效果不凸顯。一是在班組建設(shè)上，公司出臺了相應(yīng)的措施，下屬部門也制定了細化辦法。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的“小問題”不及時，對班組長的任命、班組的組建、構(gòu)成、分工情況沒有充分把關(guān)，導(dǎo)致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識不強。二是對班組長專題談心、走訪慰問不夠，自己盲目認(rèn)為下屬部門選定的班組長還不錯，班組成員也團結(jié)、肯干、責(zé)任心較強，所以平時過問的不多，深入細致的檢查指導(dǎo)也不多，致使部分班組長放松了安全警惕性，“求快不求穩(wěn)”的思想仍然存在，帶頭簡化聯(lián)控用語的現(xiàn)象頻發(fā)，聯(lián)控互控的效果不凸顯。

二、問題產(chǎn)生原因

通過對存在的問題的深入分析，我認(rèn)為深層次的原因主要有

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以下幾點：

1.安全意識有待進一步加強。一直以來，通過全體干部職工的共同努力，我們經(jīng)受住了方方面面的考驗，安全上也沒有出現(xiàn)什么大的問題，各項工作呈現(xiàn)積極向上的發(fā)展態(tài)勢。因此，思想上自覺不自覺的產(chǎn)生了驕傲自滿的意識，抓安全的工作力度相對于建段之初也多少有所減弱，對一些慣性問題沒能從根本上加以解決，在追本溯源上做得還不夠到位。比如職工慣性兩違問題，總是什么時候查、什么時候有，隨查隨有、隨時存在。自己覺得這項“頑疾”一時半會兒無法得到根治，加之看到職工生產(chǎn)作業(yè)條件艱苦，職工很不容易，對一些違章違紀(jì)問題在感情上下不了手，在一定程度上縱容了違章違紀(jì)的行為。

2.工作標(biāo)準(zhǔn)有待進一步提高。工作的標(biāo)準(zhǔn)尺度，決定了推進執(zhí)行的力度和最終效果。一直以來，我們在“打基礎(chǔ)”方面投入了大量精力，做了很多具體工作，也取得了一些成績，基本實現(xiàn)了安全生產(chǎn)的總體穩(wěn)定。但由于我個人，在思想上存在“不想拔尖子、也不要挨板子”的思想，過于追求穩(wěn)中求進，致使一些車間對安全管理工作的認(rèn)識，在思想上出現(xiàn)了偏差。比如在對車間的要求上，過多的強調(diào)一些基本性“規(guī)定動作”，使一部分車間錯誤的認(rèn)為把“規(guī)定性動作”做好了，就是安全做到位了，導(dǎo)致在具體行動上降低了工作標(biāo)準(zhǔn)。

3.自身建設(shè)有待進一步完善。隨著形勢任務(wù)的發(fā)展，隨著段管轄范圍的擴大，更加感受到了自己在能力、素質(zhì)方面需要改

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進、加強的地方還很多。比如，對新技術(shù)、新整備、新規(guī)章深入學(xué)習(xí)不夠，提速、重載安全規(guī)律的認(rèn)識和把握能力急需提高；安全管理的方式方法沒有做到與新體制、新標(biāo)準(zhǔn)、新要求無縫對接，駕馭能力、創(chuàng)新能力、解決苗頭性、傾向性、關(guān)鍵性問題的能力亟待提高等。

三、下一步努力方向和改進措施

針對上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問題”這一主要風(fēng)險因素，在強化安全責(zé)任意識、提升安全管理品質(zhì)上下功夫，迅速扭轉(zhuǎn)被動局面。

1.牢固樹立安全第一思想。針對事故暴露出的問題，主動學(xué)習(xí)安全管理新思路、規(guī)章制度新要求和作業(yè)方式新變化，使自己的知識儲備跟上安全管理的新形勢，適應(yīng)鐵路發(fā)展的新常態(tài)。深刻領(lǐng)悟盛總講話精神，始終以“三點共識”和“三個重中之重”為指導(dǎo)，牢記兩個“萬萬不可”，牢樹“安全第一”的思想認(rèn)識，用“三種精神”扎實推進車站安全風(fēng)險管理“三化”體系建設(shè)，夯實安全發(fā)展基礎(chǔ)。通過開展“安全意識疲勞”大討論活動，教育干部職工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，認(rèn)清安全與個人家庭幸福的關(guān)系，讓職工明白違章就是違法、嚴(yán)重違章就是犯罪，引導(dǎo)職工主動克服麻痹意識。

2.積極創(chuàng)新安全管理模式。按照“把復(fù)雜留給管理層、把簡單留給作業(yè)層”的思路，在動態(tài)研判管理結(jié)構(gòu)、運輸組織、生產(chǎn)條件等方面安全風(fēng)險因素的基礎(chǔ)上，對安全管理工作進行系統(tǒng)強

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化，把安全風(fēng)險防控責(zé)任和措施納入各工作崗位職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和流程，確?？茖W(xué)適用、崗責(zé)匹配，推進安全管理由“治病”向“強身”轉(zhuǎn)變。針對人員、設(shè)備、環(huán)境等因素的變化，找準(zhǔn)典型問題的根源，繪制“安全紅線”管控圖解，建立健全安全風(fēng)險“紅線”管理制度，對觸碰“紅線”的下崗培訓(xùn)、輪崗檢討，著力消除安全紅線意識疲勞。充分利用大數(shù)據(jù)、信息化手段，找準(zhǔn)季節(jié)性、階段性安全工作特點和規(guī)律，對易發(fā)、多發(fā)問題超前進行預(yù)警干預(yù)，增強管理的實效性。修訂完善安全正向激勵辦法，加大對主動研判風(fēng)險、有效防止事故的獎勵力度，調(diào)動職工參與風(fēng)險研判和管控的積極性和主動性。

3.全力整治安全慣性問題。以問題為導(dǎo)向，規(guī)范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標(biāo)以及結(jié)合部管理等方面“題入庫”的建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，明確問題處置流程和責(zé)任，組織好掛牌督辦和問題銷號，特別是對重大隱患、嚴(yán)重違章、重復(fù)發(fā)生的問題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎(chǔ)線，以“安全生產(chǎn)月”活動為契機，認(rèn)真查擺勞動安全管理“嘴上掛、落不實”的問題，重點整治勞動安全意識疲勞、管理外緊內(nèi)松、落標(biāo)只看表面等長期存在的管理“死角”。把安全問題放大，充分發(fā)揮視頻監(jiān)控、攝錄手電、平調(diào)聯(lián)控數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等先進技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書三表”信息系統(tǒng)，加強對關(guān)鍵性、苗頭性、傾向性問題的追蹤督查和閉環(huán)管理，并利用微信群、短信群等信息平臺做好預(yù)警和提示。

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4.精細盯控現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)。制定措施時，力求可操作性，不給下屬部門添負(fù)擔(dān)，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加強特殊時期、關(guān)鍵流程的檢查指導(dǎo)和作業(yè)糾偏，強力遏制簡化作業(yè)程序的違章違紀(jì)現(xiàn)象。把“客車、防溜、道口、施工、調(diào)車”等安全風(fēng)險專項整治活動作為安全風(fēng)險常態(tài)化控制的有力抓手，關(guān)口前移，指派技術(shù)人員進駐重點車間（站），發(fā)揮職能科室與責(zé)任部門之間聯(lián)動作用，切實提高安全風(fēng)險源點的管控質(zhì)量。成立人身安全專項檢查組，健全視頻遠程監(jiān)控、干部現(xiàn)場盯控、作業(yè)人員互控的三級控制網(wǎng)絡(luò)，對照人身安全“問題庫”中的75個問題和隱患進行再次整理、研判、分類、排序，完善互控聯(lián)控制度，補強安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現(xiàn)象無處藏身。

5.不斷加大教育培訓(xùn)力度。利用手機報、微信平臺、安全教育基地，采取公司領(lǐng)導(dǎo)帶頭宣講、下屬部門集中學(xué)習(xí)、分層座談討論等形式，大力開展安全警示教育活動，敲響安全警鐘，用血的教訓(xùn)警示、警醒廣大干部職工樹牢“敬重生命”的底線思維，轉(zhuǎn)變“習(xí)慣性”作業(yè)狀態(tài)。緊密圍繞“立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達標(biāo)”要求，把安全風(fēng)險點管控措施和非正常情況下的處置流程作為應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)要點，組織現(xiàn)場作業(yè)人員進行安全防護知識和安全防護技能的系統(tǒng)培訓(xùn)、演練及考試，加強暑期作業(yè)安全教育和現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)，提高自我保護技能。強化班組長培訓(xùn)，提高班組長技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力，促進班組長帶頭依標(biāo)作業(yè)。

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6.努力提升班組自控能力。把班組建設(shè)作為安全管理的落腳點，定期評價班組長安全管理職責(zé)的落實、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的業(yè)績、發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，打分排序，把考核結(jié)果與班組長獎懲、晉升掛鉤，打破“能進不能出、能升不能降”的慣例。對車間、班組臺賬進行清理，更換班組事務(wù)公開欄，規(guī)范班組學(xué)習(xí)樣本，解決班組管理中的“繁文縟節(jié)”，讓班組集中精力抓生產(chǎn)、保安全。準(zhǔn)確掌握班組成員的“興趣愛好、個性特點、業(yè)務(wù)素質(zhì)”等相關(guān)個人資料，采取“自愿組合”和“目的調(diào)整”相結(jié)合的方式，科學(xué)合理地組建班組。把嚴(yán)格管理和關(guān)愛職工結(jié)合起來，對月度發(fā)生甲類問題、2個以上乙類問題及連續(xù)發(fā)生3個丙類問題的職工，及時進行“面對面”地思想疏導(dǎo)，化解矛盾，增強團隊的凝聚力。

總之，在今后的工作中，我將主動轉(zhuǎn)變觀念，以嚴(yán)肅的態(tài)度、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)扎扎實實抓好各項工作，促進安全風(fēng)險管理工作邁上一個新臺階。

以上自查反思匯報，不妥之處，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

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第二篇：安全大檢查自查反思

“安全生產(chǎn)大檢查”自查反思材料

當(dāng)前路局正在開展“安全生產(chǎn)大檢查”活動?；顒右詠恚易鳛檐囬g黨支部書記和車間副主任，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局以及通信段的文件和通知，深刻領(lǐng)會到了“3.28”透水事故的教訓(xùn)，同時結(jié)合自己實際工作，對照崗位職責(zé)，對自己進行了深刻的反思與自查，從中發(fā)現(xiàn)自己有如下不足：

安全管理方面：盯安全控違章力度不足,遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松要求，降低標(biāo)準(zhǔn);在安全考核上基本能做到按照車間辦法去考核，在班組驗收檢查時能做到指出班組缺點，基本能詳細記錄，但個別小缺點或問題有時通過說服教育職工或者工長，有的甚至熟視無睹，存在好人主義;在黨員思想教育方面，針對發(fā)揮不突出的個別黨員同志，只是說服教育，講道理，舉例子，沒有更多的方法促進其發(fā)揮作用，存在方法簡單，思路不寬，手段不多的問題;在干部職工的政治學(xué)習(xí)方面，只是強調(diào)學(xué)習(xí)過了就行，學(xué)習(xí)效果如何強調(diào)得較少，存在形式主義。

設(shè)備質(zhì)量方面：了解車間所管轄的設(shè)備質(zhì)量、運用質(zhì)量，知道其運行狀況,知道車間重要業(yè)務(wù)迂回倒代方案，對車間所管轄的光、電纜徑路較熟知。最近忙于施工，對職工的計表作業(yè)質(zhì)量跟蹤監(jiān)督次數(shù)不多。

規(guī)章制度方面：工作中能夠執(zhí)行既有規(guī)章制度。新的規(guī)章制度學(xué)習(xí)時間不夠，存在一知半解，蜻蜓點水，如路局新下發(fā)的安全關(guān)鍵控制手冊未熟讀;有時早晨看到職工不關(guān)照明電源，自己能做到身體力行，但對他們說服教育不到位。

職工兩紀(jì)方面：有時在作息時間上不能卡控好自己，早晨吃飯時間較長;有時發(fā)現(xiàn)個別干部職工有早退問題，未能及時制止;有時發(fā)現(xiàn)個別職工上班時間玩游戲或看電視，或者不好意思，怕傷了和氣，存在好人主義。

干部作風(fēng)方面：不存在作風(fēng)不實的問題。最近到工區(qū)次數(shù)較少，不能發(fā)現(xiàn)黨員和職工的思想動態(tài)，對他們關(guān)懷不夠。

總之，我要通過此次“安全生產(chǎn)大檢查”活動，從源頭上抓好自查，反思自身的不足，發(fā)揚自己的長處，深刻吸取王家?guī)X煤礦事故教訓(xùn)，增強責(zé)任感、使命感。要親自抓傳達、抓宣傳、抓動員，利用宣傳欄、黑板報以及事故案例光盤等形式搞好宣傳，加強全車間干部和職工的安全教育，牢固樹立”安全第一“的思想，認(rèn)真落實各項安全管理機制和崗位負(fù)責(zé)制，強化責(zé)任意識和使命感，遵章守紀(jì)，按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。要經(jīng)常不斷地到班組檢查，與黨員和職工談心，了解班組的實際情況，了解職工的思想動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，做到有的放矢。要加強學(xué)習(xí)，包括新技術(shù)、新業(yè)務(wù)知識，管理方面的知識以及黨建知識，要不斷保持頭腦更新，使自己能夠勝任車間干部的崗位，來挖掘黨員與職工的潛能，確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)步提高，人員穩(wěn)定，人心思進，使車間呈現(xiàn)和諧繁榮之景象，為大秦鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量！

2010年5月5日

第三篇：領(lǐng)導(dǎo)干部安全大檢查自查反思材料

領(lǐng)導(dǎo)干部安全大檢查自查反思材料

按照路局開展安全大檢查活動的工作要求和部署，我集團結(jié)合自身情況，制定了詳細的活動推進方案并穩(wěn)步推進。按照時間節(jié)點，目前活動的第一階段“宣傳發(fā)動、自查建庫”剛剛結(jié)束，現(xiàn)結(jié)合本人包保監(jiān)督范圍自查反思如下：

一、存在的問題和不足

根據(jù)對大檢查活動三項重點工作的自查，發(fā)現(xiàn)下屬公司安全管理中基礎(chǔ)管理基本規(guī)范，班組管理存在差距，干部作風(fēng)有待提高。經(jīng)自查反思，包保單位存在的問題與本人平時重視生產(chǎn)經(jīng)營輕視安全管理、重視關(guān)鍵崗位輕視一般崗位、重視按標(biāo)處罰輕視疏導(dǎo)教育等存在一定的關(guān)系。

1.重經(jīng)營輕安全。本人長期分管經(jīng)營工作，加之集團經(jīng)營負(fù)擔(dān)重、創(chuàng)效壓力大、收入來源少，雖然意識到了“安全就是效益”，任何一起事故，都可能將創(chuàng)收創(chuàng)效的貢獻弱化為零，但仍將大部分精力投入到企業(yè)的創(chuàng)收創(chuàng)效上，對安全管理上投入的精力不夠，導(dǎo)致對包保企業(yè)的檢查督導(dǎo)頻次不高、力度不大、范圍不廣、效果不強。

2.重關(guān)鍵輕一般。本人平時重點對包保企業(yè)安全管理壓力大、經(jīng)營創(chuàng)效任務(wù)重的關(guān)鍵班組、關(guān)鍵崗位進行安全檢查、監(jiān)督和幫促，卻忽視了安全管理壓力較小、經(jīng)營創(chuàng)效能力一般的普通班組和崗位，導(dǎo)致部分班組平時工作松松垮垮，管

理不細，監(jiān)督不嚴(yán)，生產(chǎn)隱患不及時排除，遇到上級通知檢查，才臨陣磨槍，做表面文章，應(yīng)付差事，個別地方隱患四伏。

3.重處罰輕教育。平時檢查中查到的問題，一般對照規(guī)章制度對相關(guān)責(zé)任人進行嚴(yán)格處罰，以罰代管，把處罰當(dāng)成了解決安全問題的靈丹妙藥，認(rèn)為處罰能讓職工認(rèn)真吸取教訓(xùn)從而能進一步提高企業(yè)的安全管理水平，而忽視了對員工的安全教育和心理行為疏導(dǎo)，造成違紀(jì)職工逆反心理和對抗情緒，越罰越違，惡性循環(huán)，誘發(fā)各種不安全因素，安全管理工作陷于被動局面。

二、原因分析

通過深入剖析，我認(rèn)為造成以上問題的原因主要有以下三個方面：

1.安全生產(chǎn)認(rèn)識有偏差。抓安全的主動意識不強，導(dǎo)致認(rèn)識上有偏差，與企業(yè)改革發(fā)展的要求存在差距，錯位認(rèn)為企業(yè)主要工作是創(chuàng)收創(chuàng)效，自己分管的主要工作是經(jīng)營，在安全上投入的精力不夠，對下屬企業(yè)要求不嚴(yán)，“安全第一”的思想不夠牢固，同時還影響著下屬企業(yè)的干部職工，導(dǎo)致安全管理水平上不去。

2.安全管理存在好人主義。在安全管理上不夠嚴(yán)格，究其深層次的思想根源，本人認(rèn)為主要還是存在好人主義思想。覺得自己總是板起臉來抓安全、查隱患、講道理，有點

兒不近人情，實際上這不是對職工的愛，而是對職工的害。

3.安全工作作風(fēng)不頑強。思想、標(biāo)準(zhǔn)上的差距，導(dǎo)致管理作風(fēng)上的懈怠，思想認(rèn)識停留在陳舊的安全管理理念上，工作標(biāo)準(zhǔn)停留在原有的安全管理模式上，不能與大局結(jié)合，沒有形成這種大安全格局下的精神狀態(tài)、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作作風(fēng)，導(dǎo)致安全管理工作嚴(yán)不下來、落不下去，部分班組安全管理工作流于形式，平時和檢查兩個樣。

三、整改措施及打算

針對以上存在的突出問題，我要重點從三個方面抓好整改：

1.牢固樹立“安全第一”的思想意識。安全是企業(yè)的永恒主題，在改革發(fā)展這個特殊時期，本人將必須始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“安全第一”的思想，要把“安全第一”的意識當(dāng)做一種責(zé)任、一種態(tài)度、一種技能和一種榮譽。全面糾正“企業(yè)重經(jīng)營輕安全”的錯誤思想，自覺主動地將安全工作作為頭等大事來抓，強化“安全就是效益”的觀念，為安全生產(chǎn)傳遞正能量，為干部職工在思想上和行動上發(fā)揮好模范作用，從而營造出全員保安全的濃厚氛圍。

2.大力發(fā)揚扎實嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。全面摒棄官僚主義、形式主義、好人主義、經(jīng)驗主義的工作作風(fēng)，大力發(fā)揚嚴(yán)謹(jǐn)、求真、務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，將各項規(guī)章制度落到每一級單位、每一個崗位、每一個職工，每一個項點，自覺帶領(lǐng)干

部職工學(xué)習(xí)上級的文件精神和安全管理方法，提高安全防范能力，吸取各類事故教訓(xùn)，總結(jié)工作經(jīng)驗，加強現(xiàn)場檢查和現(xiàn)場談心，力爭通過這次安全大檢查活動，形成積極向上的工作作風(fēng)，從而提高包保企業(yè)的安全管理水平。

3.始終堅持“治病治根”的工作方法。圍繞大檢查活動“班組作用、管理基礎(chǔ)、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)”三個方面重點，加強對包保企業(yè)的安全檢查，對查出的問題，不能重處罰輕教育，要深入分析，查找“病根”，找出問題存在的原因和管理環(huán)節(jié)中存在的漏洞，開出有效的“處方”，對癥下藥，治病治根，從源頭上徹底消除安全隱患。同時，要加強對干部職工的思想疏導(dǎo)，使干部職工自覺主動參與到企業(yè)的安全生產(chǎn)中，促進企業(yè)的健康發(fā)展。

第四篇：領(lǐng)導(dǎo)干部安全大檢查自查反思材料

領(lǐng)導(dǎo)干部安全大檢查自查反思材料

按照路局開展安全大檢查活動的工作要求和部署，我集團結(jié)合自身情況，制定了詳細的活動推進方案并穩(wěn)步推進。按照時間節(jié)點，目前活動的第一階段“宣傳發(fā)動、自查建庫”剛剛結(jié)束，現(xiàn)結(jié)合本人包保監(jiān)督范圍自查反思如下：

一、存在的問題和不足

根據(jù)對大檢查活動三項重點工作的自查，發(fā)現(xiàn)下屬公司安全管理中基礎(chǔ)管理基本規(guī)范，班組管理存在差距，干部作風(fēng)有待提高。經(jīng)自查反思，包保單位存在的問題與本人平時重視生產(chǎn)經(jīng)營輕視安全管理、重視關(guān)鍵崗位輕視一般崗位、重視按標(biāo)處罰輕視疏導(dǎo)教育等存在一定的關(guān)系。

1.重經(jīng)營輕安全。本人長期分管經(jīng)營工作，加之集團經(jīng)營負(fù)擔(dān)重、創(chuàng)效壓力大、收入來源少，雖然意識到了“安全就是效益”，任何一起事故，都可能將創(chuàng)收創(chuàng)效的貢獻弱化為零，但仍將大部分精力投入到企業(yè)的創(chuàng)收創(chuàng)效上，對安全管理上投入的精力不夠，導(dǎo)致對包保企業(yè)的檢查督導(dǎo)頻次不高、力度不大、范圍不廣、效果不強。

2.重關(guān)鍵輕一般。本人平時重點對包保企業(yè)安全管理壓力大、經(jīng)營創(chuàng)效任務(wù)重的關(guān)鍵班組、關(guān)鍵崗位進行安全檢查、監(jiān)督和幫促，卻忽視了安全管理壓力較小、經(jīng)營創(chuàng)效能力一般的普通班組和崗位，導(dǎo)致部分班組平時工作松松垮垮，管理不細，監(jiān)督不嚴(yán)，生產(chǎn)隱患不及時排除，遇到上級通知檢查，才臨陣磨槍，做表面文章，應(yīng)付差事，個別地方隱患四伏。

3.重處罰輕教育。平時檢查中查到的問題，一般對照規(guī)章制度對相關(guān)責(zé)任人進行嚴(yán)格處罰，以罰代管，把處罰當(dāng)成了解決安全問題的靈丹妙藥，認(rèn)為處罰能讓職工認(rèn)真吸取教訓(xùn)從而能進一步提高企業(yè)的安全管理水平，而忽視了對員工的安全教育和心理行為疏導(dǎo)，造成違紀(jì)職工逆反心理和對抗情緒，越罰越違，惡性循環(huán)，誘發(fā)各種不安全因素，安全管理工作陷于被動局面。

二、原因分析

通過深入剖析，我認(rèn)為造成以上問題的原因主要有以下三個方面：

1.安全生產(chǎn)認(rèn)識有偏差。抓安全的主動意識不強，導(dǎo)致認(rèn)識上有偏差，與企業(yè)改革發(fā)展的要求存在差距，錯位認(rèn)為企業(yè)主要工作是創(chuàng)收創(chuàng)效，自己分管的主要工作是經(jīng)營，在安全上投入的精力不夠，對下屬企業(yè)要求不嚴(yán)，“安全第一”的思想不夠牢固，同時還影響著下屬企業(yè)的干部職工，導(dǎo)致安全管理水平上不去。

2.安全管理存在好人主義。在安全管理上不夠嚴(yán)格，究其深層次的思想根源，本人認(rèn)為主要還是存在好人主義思想。覺得自己總是板起臉來抓安全、查隱患、講道理，有點兒不近人情，實際上這不是對職工的愛，而是對職工的害。

3.安全工作作風(fēng)不頑強。思想、標(biāo)準(zhǔn)上的差距，導(dǎo)致管理作風(fēng)上的懈怠，思想認(rèn)識停留在陳舊的安全管理理念上，工作標(biāo)準(zhǔn)停留在原有的安全管理模式上，不能與大局結(jié)合，沒有形成這種大安全格局下的精神狀態(tài)、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作作風(fēng)，導(dǎo)致安全管理工作嚴(yán)不下來、落不下去，部分班組安全管理工作流于形式，平時和檢查兩個樣。

三、整改措施及打算

針對以上存在的突出問題，我要重點從三個方面抓好整改：

1.牢固樹立“安全第一”的思想意識。安全是企業(yè)的永恒主題，在改革發(fā)展這個特殊時期，本人將必須始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“安全第一”的思想，要把“安全第一”的意識當(dāng)做一種責(zé)任、一種態(tài)度、一種技能和一種榮譽。全面糾正“企業(yè)重經(jīng)營輕安全”的錯誤思想，自覺主動地將安全工作作為頭等大事來抓，強化“安全就是效益”的觀念，為安全生產(chǎn)傳遞正能量，為干部職工在思想上和行動上發(fā)揮好模范作用，從而營造出全員保安全的濃厚氛圍。

2.大力發(fā)揚扎實嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。全面摒棄官僚主義、形式主義、好人主義、經(jīng)驗主義的工作作風(fēng)，大力發(fā)揚嚴(yán)謹(jǐn)、求真、務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，將各項規(guī)章制度落到每一級單位、每一個崗位、每一個職工，每一個項點，自覺帶領(lǐng)干部職工學(xué)習(xí)上級的文件精神和安全管理方法，提高安全防范能力，吸取各類事故教訓(xùn)，總結(jié)工作經(jīng)驗，加強現(xiàn)場檢查和現(xiàn)場談心，力爭通過這次安全大檢查活動，形成積極向上的工作作風(fēng)，從而提高包保企業(yè)的安全管理水平。

3.始終堅持“治病治根”的工作方法。圍繞大檢查活動“班組作用、管理基礎(chǔ)、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)”三個方面重點，加強對包保企業(yè)的安全檢查，對查出的問題，不能重處罰輕教育，要深入分析，查找“病根”，找出問題存在的原因和管理環(huán)節(jié)中存在的漏洞，開出有效的“處方”，對癥下藥，治病治根，從源頭上徹底消除安全隱患。同時，要加強對干部職工的思想疏導(dǎo)，使干部職工自覺主動參與到企業(yè)的安全生產(chǎn)中，促進企業(yè)的健康發(fā)展。

第五篇：“安全大檢查”自查材料

安全大檢查自查材料

為認(rèn)真貫徹落實全路安全電視電話會議精神，吸取近期全路5期典型責(zé)任事故教訓(xùn)，按照盛光祖部長“查管理、查作風(fēng)”的工作要求和路局以“推進安全風(fēng)險管理落實”為主題的安全大檢查活動安排，結(jié)合分管工作實際，我深刻認(rèn)識到“安全在管理，管理靠干部，干部看作風(fēng)”的問題所在。特別是近期全路5期典型責(zé)任事故的慘痛教訓(xùn)告訴我們：干部不認(rèn)真履行職責(zé)，甚至玩忽職守，將是危害更大的犯罪。為此，我深刻剖析了自身在思想認(rèn)識、安全管理和工作作風(fēng)等方面存在的問題，現(xiàn)將自查情況匯報如下，反思不徹底、自查不到位的環(huán)節(jié)請批評指正。

一、思想認(rèn)識方面：

（一）理論學(xué)習(xí)還不主動，自覺性不高，理論鉆研還不深入，系統(tǒng)性不強。雖然能夠認(rèn)真參加集體組織的理論學(xué)習(xí)等學(xué)習(xí)活動，但自覺主動地抽時間靜下心來學(xué)習(xí)比較少，利用工作空閑和業(yè)余時間學(xué)習(xí)也較少。學(xué)習(xí)存在實用主義傾向，與工作關(guān)系密切的才學(xué)，與工作關(guān)系不大的少學(xué)，遇到問題才翻理論、尋政策，碰到需要才找依據(jù)、查資料。學(xué)習(xí)缺乏擠勁和鉆勁。運用理論指導(dǎo)實踐的意識不強，沒能把理論和實踐緊密地聯(lián)系起來，很好地解決工作中出現(xiàn)的新情況、新問題。如“安全風(fēng)險管理四大機制”是支撐安全管理工作的基本框架，其科學(xué)性、實用性已在當(dāng)前各項工作中得到充分檢驗和驗證，但作為一名管理干部，我對“安全風(fēng)險管理理念”在生產(chǎn)現(xiàn)場上的應(yīng)用和發(fā)揮還不夠嫻熟。

（二）開拓創(chuàng)新精神與當(dāng)前形勢發(fā)展的要求還有差距。自我剖析，感覺工作比較投入，進取心也較強，但工作作風(fēng)還不夠大膽。缺乏三種勁頭，一是在思想上還缺乏“闖”勁。大多數(shù)的時候，還是用傳統(tǒng)的工作方式應(yīng)付招架，開拓創(chuàng)新精神還不夠。如利用“安全風(fēng)險管理”理念來指導(dǎo)、解決安全生產(chǎn)方面的問題的能力還不夠強；二是在工作中還缺乏“鉆”勁。能夠解決的實際問題還不多，推動、指導(dǎo)分管部門開展工作也不夠得力，有時候工作中存在畏難情緒。三是在行動上還缺乏“韌”勁。特別是對工作中出現(xiàn)的新問題，產(chǎn)生的新矛盾，還缺乏特別有效的辦法。

二、安全管理方面：

（一）主動意識有待增強。隨著轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的深入，我個人還沒有完全履行自己在安全生產(chǎn)、多元經(jīng)營、職工隊伍建設(shè)等方面的主體責(zé)任，沒有圍繞安全風(fēng)險管理、轉(zhuǎn)換經(jīng)營方式、提高服務(wù)質(zhì)量等重點工作，主動謀思路、想辦法，沒有主動承擔(dān)起管理責(zé)任。尤其是在碰到疑難問題時，還缺乏立足大局、果斷處臵的勇氣，有把矛盾轉(zhuǎn)移或擱淺的傾向，最終導(dǎo)致自己對全段重點工作主動參與、主動管理和主動監(jiān)督的責(zé)任意識弱化。

（二）嚴(yán)格管理尚有差距。在日常工作中，針對重要問題和關(guān)鍵任務(wù)，對相關(guān)部門、人員都進行了要求和交待，但總是布臵的多、督促的少，究竟執(zhí)行效果如何，缺乏有效檢查。而且對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題，批評教育多，嚴(yán)格考核少，放松了對干部職工的要求。對于個別干部下基層檢查作風(fēng)浮漂，完成“五定三率”重數(shù)量、輕質(zhì)量，滿足于兌現(xiàn)量化指標(biāo)的問題，沒有及時幫助分析原因，更談不上指導(dǎo)解決，這些與汪局長在全局電視電話會議上提出的“六個嚴(yán)格”要求還有很大差距。如“十、五、三”對規(guī)檢查，是機務(wù)安全管理工作做到有的放矢的最好途徑，上月我親自參與對規(guī)檢查2次，發(fā)現(xiàn)問題11件，運用安全管理工作相比前期略有效果，但“十、五、三”的運作在安全管理上覆蓋面還不全，具體表現(xiàn)在日常重視行車崗位的多一些，添乘機車檢查驗收乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的次數(shù)多些，對調(diào)度員、扳道員、調(diào)車員等人員的檢查驗收相對少些，僅僅著重于檢查這些崗位的對規(guī)次數(shù)是否完成，而這些崗位恰恰也是安全控制的關(guān)鍵。

三、工作作風(fēng)方面：

一是在“深”字上沒有下“真”功夫。深入基層，深入實際，有針對性地進行工作調(diào)研，解決實際問題較少，平時與相關(guān)單位相關(guān)部門，與基層干部和群眾交流少，僅局限于群眾上門投訴，或者工作時進行一般的了解，存在工作上還不夠深入的問題，沒有樹立起對安全工作如臨深淵、如履薄冰的意識。具體表現(xiàn)在自本月以來，參加過運用車間日交班會和夜班班前會共計9次，參加過客機運用車間日交班會和夜班班前會共計7次，但對這兩個運用車間的工作指導(dǎo)要求僅停留在嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、落實標(biāo)準(zhǔn)上，沒有從當(dāng)前工作重點及作業(yè)卡控關(guān)鍵上提出具體指導(dǎo)措施和詳細意見。

二是在“嚴(yán)”字上沒有下“硬”功夫。對于分管的部門，在工作落實不利時，不能大膽真抓實干，有耐于面子，怕影響關(guān)系的想法，因此往往降低標(biāo)準(zhǔn)，只求過得去、不求過得硬，履行崗位職責(zé)方面還存在不足，例如在檢查乘務(wù)員汛期嚴(yán)格執(zhí)行守機聯(lián)控制度的落實上，5月15日達州站外抽查中發(fā)現(xiàn)，6班乘務(wù)員只有4班能嚴(yán)格執(zhí)行制度，在危險地段能立即采取減速措施，2班乘務(wù)員在過該地段時沒有采取措施，依然以較高速度通過，通過這一件事讓我的思想產(chǎn)生了很大反思，究其原因，就是自己對兩個運用車間的日常管理還很不嚴(yán)格，思想淺意識認(rèn)為車間職工通過近幾年整頓，各方能力得到了提高，因此在日常管理中就有所放松，致使車間作業(yè)層在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時有落差，今后的工作中，我要對這兩個車間工作加大督導(dǎo)力度，促其安全可控能力得到整體提高。

三是在“實”字上沒有下“苦”功夫。工作抓細、抓實、抓具體和“一竿子插到底”的實干精神還不夠強。抓落實的力度還不夠。特別是有時受一些階段性工作的影響，不能統(tǒng)籌兼顧，使一些工作落實的不好，有些工作規(guī)劃了，沒有行動；安排了，沒有落實。如在乘務(wù)員的待乘管理上，無論下線添乘還是在段，利用閑暇時間都在不定時抽查、檢查乘務(wù)員待乘休息情況，但屢屢出現(xiàn)的乘務(wù)員待班晚點現(xiàn)象，充分說明我在“源頭抓待乘”這一關(guān)鍵性的管理上還存在不足。

三、整改措施：

基礎(chǔ)不牢，地動山搖。安全基礎(chǔ)不是一招一式、一朝一夕的事情，而是一項長期的、艱苦的、復(fù)雜的工程。強化安全基礎(chǔ)，要立足本職，樹立“三個理念”，做好“三個先鋒”。為此，我將針對上述存在的問題，痛定思痛，不斷加強學(xué)習(xí)和鍛煉，努力提高服務(wù)能力，認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，確保生產(chǎn)運輸安全穩(wěn)定。

（一）樹立發(fā)展的理念，做永葆先進的先鋒。學(xué)習(xí)是人生永恒的主題。只有不斷學(xué)習(xí)，才能保證自身不斷發(fā)展和提高，適應(yīng)不斷變化的形勢需要。在今后的工作中，加強對部、局鐵路工作會議精神相關(guān)理論的學(xué)習(xí)，進一步把思想和行動統(tǒng)一到科學(xué)發(fā)展觀的要求上來，統(tǒng)一到段、段黨委各項決策部署上來，提高科學(xué)判斷形勢的能力；與工作中遇到的難點問題結(jié)合起來，進一步提高應(yīng)對復(fù)雜局面的能力和解決實際問題的能力。不斷把學(xué)習(xí)的成果轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯乃悸泛痛胧?，不斷提高運用理論解決實際問題的能力，真正做到自身能力與形勢、環(huán)境同步發(fā)展。

（二）樹立領(lǐng)先的理念，做轉(zhuǎn)變作風(fēng)的先鋒。樹立敢為人先的領(lǐng)先理念和勇于超前的“馬前卒”精神，多到基層了解實際情況、掌握第一手資料，開展深入細致的調(diào)查研究，做到對安全生產(chǎn)情況心中有數(shù)、部署周密，要嚴(yán)格管理、敢抓敢管，大膽揭露矛盾，果斷解決問題。具體為：一是抓關(guān)鍵，齊抓共管到位。圍繞全年安全經(jīng)營奮斗目標(biāo)，針對暑運、防洪、調(diào)圖、小長假等階段性重點任務(wù)，目標(biāo)明確、責(zé)任清晰，督促各部門各負(fù)其責(zé)的抓好分管工作。二是抓整改，問題追蹤復(fù)查到位。認(rèn)真做好安全問題的跟蹤檢查，不斷加大安全突擊檢查、專項整治力度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時指出糾正。要強調(diào)現(xiàn)場檢查效果，在盯落實，盯整改上下功夫，對發(fā)現(xiàn)的問題有落實，有反饋，有追蹤，有復(fù)查。

（三）樹立科學(xué)的理念，做務(wù)實創(chuàng)新的先鋒。深入學(xué)習(xí)“安全風(fēng)險管理建設(shè)”的科學(xué)理念，積極配合我段“安全風(fēng)險管理建設(shè)”工作，把自身思維方式從“慣例”、“定勢”中解放出來，破除影響“創(chuàng)建創(chuàng)標(biāo)工程”的思維障礙，把思想從不適應(yīng)、不利于科學(xué)發(fā)展的認(rèn)識中解放出來，保持開拓進取的昂揚銳氣。把工作標(biāo)準(zhǔn)從“一般”、“得過且過”中解放出來，大膽探索，追求卓越。把謀事視野從“原有”、“保持現(xiàn)狀”中解放出來，力求用戰(zhàn)略的視角和思維觀察問題，不斷適應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展的需要。