第一篇：提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

畢 業(yè) 論 文

論文題目 提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究 姓 名 專 業(yè) 指導(dǎo)教師

****年**月**日

目 錄

論文摘要 …………………………………………………………………………………… 1 緒論 …………………………………………………………………………………………… 2

一、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的根本需要………………………………………… ……… 3

二、運(yùn)輸部當(dāng)前發(fā)展的需要……………………………………… ……………… 4

（一）運(yùn)輸部發(fā)展概況………………………………… ……………… ………………… 4

（二）運(yùn)輸部當(dāng)前的發(fā)展形式……………… ……………………………… ………… 4

三、影響鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的因素…………………… ……………………… 6

（一）領(lǐng)導(dǎo)管理能力對(duì)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的影響………… ………………… …… 6

（二）運(yùn)輸設(shè)備對(duì)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的影響……………………………… ………… 6

（三）員工素質(zhì)對(duì)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的影響…………………………………………… 7

（四）員工的安全意識(shí)對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量的影響……………………………………… 8

（五）作業(yè)質(zhì)量對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的影響………………………… …………… …………… 8

四、我部及我段當(dāng)前采取的措施………………………………………… 9

（一）完善規(guī)章管理 ……………………………………………………………………… 9

（二）加強(qiáng)班組安全教育………………………………………………………………… 9

（三）強(qiáng)化安全管理……………………………………………………………… ……… 10

（四）加強(qiáng)設(shè)備管理…………………………………………………………… ………… 10

（五）完善日班計(jì)劃制度…………………………………………………… …………… 10

（六）強(qiáng)化企業(yè)管理………………………………………………………………………… 11

五、實(shí)踐過(guò)程的發(fā)現(xiàn)的效果及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題………………………… 12

（一）安全方面………………………………………………………………… ………… … 12

（二）生產(chǎn)方面…………………………………………………… ………………………… 12

六、今后努力的方向…………………………… ………………………………… 13

結(jié)束語(yǔ) ………………………………………………………………………………………… 14 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………………… 15

提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

論文摘要

論文摘要

【論文摘要】：中國(guó)鋁業(yè)河南分公司運(yùn)輸部擁有專用鐵路線80公里，內(nèi)燃機(jī)車11臺(tái)，擔(dān)當(dāng)著河南分公司大宗原材料接入及產(chǎn)品發(fā)出的鐵路運(yùn)輸工作，是中國(guó)鋁業(yè)河南分公司維持正常生產(chǎn)運(yùn)行的基石。高質(zhì)量的完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)，保證公司各項(xiàng)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，確保公司各生產(chǎn)單位原材料的及時(shí)供應(yīng)，減少路局車停車使用費(fèi)，降低公司的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，是我們鐵路運(yùn)輸工作的主要目標(biāo)。因此，如何保障鐵路運(yùn)輸工作高質(zhì)量的順利進(jìn)行是我部生產(chǎn)工作的首要任務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)的管理能力、員工的素質(zhì)及安全意識(shí)、調(diào)車作業(yè)的完成質(zhì)量等幾個(gè)方面是影響鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的主要因素。為了進(jìn)一步提高我部鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我部鐵路運(yùn)輸工作安全、高效、快捷的方針目標(biāo)，結(jié)合我部車務(wù)行車工作的特點(diǎn)，來(lái)探討如何提高我部鐵路運(yùn)輸工作的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量 安全 管理 提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

緒論

緒 論

進(jìn)入2008年來(lái)，隨著金融危機(jī)的進(jìn)一步加劇，自2008年第四季度至今，隨著金融危機(jī)的爆發(fā)，各行業(yè)的生產(chǎn)銷售都受到了較大的沖擊，盈利能力都大幅度削弱，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)的基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品---鋁錠的生產(chǎn)和銷售同樣也沒(méi)有躲過(guò)金融危機(jī)的影響。在金融危機(jī)爆發(fā)前，一噸鋁錠的價(jià)格在2萬(wàn)元左右，金融危機(jī)爆發(fā)之后，鋁錠價(jià)格隨之暴跌，降到了1.1萬(wàn)元左右，這種價(jià)格的巨大落差使得初級(jí)工業(yè)產(chǎn)品——氧化鋁的價(jià)格也隨之暴跌。中國(guó)鋁業(yè)河南分公司是中國(guó)鋁業(yè)旗下一家主打氧化鋁生產(chǎn)的公司，經(jīng)濟(jì)效益不可避免的受到了嚴(yán)重影響。在2009年初中國(guó)鋁業(yè)公司就制定了彈性生產(chǎn)規(guī)劃，作為中國(guó)鋁業(yè)子公司的中國(guó)鋁業(yè)河南分公司，也同樣根據(jù)母公司的要求制定了彈性生產(chǎn)規(guī)劃，即氧化鋁的生產(chǎn)量隨著市場(chǎng)氧化鋁價(jià)格的波動(dòng)增加或減少。在這艱難時(shí)刻，為了提升公司的效益，各分廠都提出了將本增效的工作，我們運(yùn)輸部也加強(qiáng)了節(jié)能降耗減排增效工作，努力提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，加強(qiáng)企業(yè)管理，提高員工的安全意識(shí)，減少無(wú)效的勞動(dòng)，降低無(wú)端的油耗，降低停時(shí)，減少鐵路貨車使用費(fèi)，為公司的將本工作做出了突出的貢獻(xiàn)。提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的根本需要

一、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的根本需要

中國(guó)是目前世界上最大的有色金屬生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，市場(chǎng)有色金屬價(jià)格暴跌，不僅對(duì)中國(guó)有色金屬工業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重要影響，也將影響到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而在一定程度上對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生影響。

從目前形勢(shì)分析，中國(guó)鋁、鋅產(chǎn)業(yè)是受金融危機(jī)影響最大的領(lǐng)域，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)陷入困境，處于全行業(yè)虧損狀態(tài)。作為中國(guó)最大的氧化鋁供應(yīng)商的中國(guó)鋁業(yè)公司也深受其害，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入了虧損的困境，我公司是中國(guó)鋁業(yè)公司旗下以氧化鋁為主要產(chǎn)品的分公司，如何在度過(guò)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的低谷，成為當(dāng)前發(fā)展的主要問(wèn)題。

為了避免金融危機(jī)的進(jìn)一步影響，我公司開(kāi)展了“節(jié)能降耗，降本增效”的活動(dòng)。作為以運(yùn)輸為主體的生產(chǎn)單位，結(jié)合運(yùn)輸部的實(shí)際情況，我認(rèn)為提高鐵路鐵路運(yùn)輸質(zhì)量可以很好的解決生產(chǎn)成本偏高的問(wèn)題，達(dá)到節(jié)能降耗降本增效的目的。提高鐵路運(yùn)輸措施的質(zhì)量研究

運(yùn)輸部當(dāng)前發(fā)展的需要

二、運(yùn)輸部當(dāng)前發(fā)展的需要

（一）運(yùn)輸部發(fā)展概況

運(yùn)輸部是中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司河南分公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)鋁業(yè)河南分公司）直屬的二級(jí)單位，是一個(gè)集鐵路、公路運(yùn)輸為一體，車、機(jī)、工、電、輛自成體系，以鐵路運(yùn)輸為主的現(xiàn)代化運(yùn)輸企業(yè)，下轄7個(gè)生產(chǎn)車間和8個(gè)職能科室，主要擔(dān)負(fù)著中鋁鄭州企業(yè)兩公司生產(chǎn)建設(shè)所需原材物料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品的發(fā)出任務(wù)，擁有鐵路專用線80公里，5座鐵路運(yùn)輸車站，自備鐵路車輛KF60型自翻車430輛、氧化鋁罐車447車輛，東風(fēng)型等內(nèi)燃機(jī)車11臺(tái)，以及機(jī)車、車輛、線路、汽車等配套的檢修工裝設(shè)備1479臺(tái)套，固定資產(chǎn)總值近6.36億元，年鐵路運(yùn)能達(dá)1000萬(wàn)噸，是有色行業(yè)唯一擁有過(guò)軌車輛檢修資質(zhì)的企業(yè)。

運(yùn)輸部恪守公司“實(shí)勤公高”的核心理念，大力弘揚(yáng)“火車頭”精神，“三個(gè)文明”保持了和諧、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，先后榮獲了“全國(guó)精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”、“全國(guó)計(jì)劃生育工作先進(jìn)單位”、“河南省衛(wèi)生先進(jìn)單位”、“河南省治安模范單位”、中鋁公司“先進(jìn)基層黨組織”、河南省首批“綠色企業(yè)”、河南省“園林單位”、“河南省安康杯競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)”、“鄭州市清潔生產(chǎn)審核示范單位”、“分公司企業(yè)文化建設(shè)標(biāo)兵單位”以及其它幾十項(xiàng)地市級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)，連續(xù)9年保持了公司“先進(jìn)黨委”的榮譽(yù)稱號(hào)。

作為公司物流的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸部實(shí)行精細(xì)管理，優(yōu)化運(yùn)行組織，滿足了公司生產(chǎn)增長(zhǎng)的需求。近幾年，隨著公司不斷發(fā)展壯大，生產(chǎn)能力大幅度提高，進(jìn)出廠物資總量，特別是鐵路運(yùn)輸量也急劇增長(zhǎng)，運(yùn)輸部作為鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織者，堅(jiān)持“一切工作服從、服務(wù)于公司發(fā)展大局”的原則，與時(shí)俱進(jìn)，超越創(chuàng)新，克服了運(yùn)能不足、設(shè)備老化、人員精簡(jiǎn)、運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜多變等困難，在提升運(yùn)輸高效管理，保障鐵路動(dòng)脈暢通方面開(kāi)展了卓有成效的工作，鐵路運(yùn)輸工作實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，生產(chǎn)指標(biāo)得到了全面優(yōu)化，主要設(shè)備臺(tái)時(shí)效能顯著增長(zhǎng)，勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高，鐵路運(yùn)輸量持續(xù)快速增長(zhǎng)。鐵路年運(yùn)量由2001年的430.4萬(wàn)噸，增至2006年的846.8萬(wàn)噸，單位成本下降了47.88%。鐵路年運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、自備車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)、噸公里單位成本在中鋁公司內(nèi)部成員單位中處于領(lǐng)先水平，運(yùn)輸部連續(xù)5年榮獲公司“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。

（二）運(yùn)輸部當(dāng)前的發(fā)展形式

受金融危機(jī)蔓延的影響，河南分公司的氧化鋁產(chǎn)量大幅下降，與氧化鋁生產(chǎn)相關(guān)單位的物料原材料的消耗大幅減少，而運(yùn)輸部擔(dān)負(fù)著中鋁鄭州企業(yè)兩公司生產(chǎn)建設(shè)所需原材物料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品的發(fā)出任務(wù)，因此，在2009年我部的運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、罐車、局車、提高鐵路運(yùn)輸措施的質(zhì)量研究

運(yùn)輸部當(dāng)前發(fā)展的需要

專列等各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)與2008年相比降幅巨大，這種情況增加了我部完成二檔指標(biāo)的難度。此外，由于我部以前購(gòu)進(jìn)車輛的時(shí)候都是大批量購(gòu)入，這些車輛在2009年上半年都基本到期，須停用檢修，從而使可使用的運(yùn)用、專用、專列、罐車等車輛減少，進(jìn)一步造成了我部鐵路運(yùn)力的減弱。這些車輛的檢修需要大量的費(fèi)用，而在生產(chǎn)成本顯著增加的困難時(shí)期，如何把握好檢修車輛的數(shù)量與生產(chǎn)成本及我部鐵路運(yùn)量的關(guān)系，保正使用車量的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又是擺在面前的一道難題。提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

影響鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的因素

三、影響鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的因素

鐵路運(yùn)輸質(zhì)量貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，不僅涉及到運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié),更是一個(gè)全局性的問(wèn)題。影響鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的因素是多方面的，主要體現(xiàn)在安全、環(huán)境、作業(yè)、設(shè)備、人員和管理等方面，抓住這些方面的質(zhì)量，就抓住了鐵路運(yùn)輸工作的主要矛盾；解決好這些方面存在的問(wèn)題，就可以進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)母母锱c發(fā)展。

（一）領(lǐng)導(dǎo)管理能力對(duì)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的影響

領(lǐng)導(dǎo)者的管理觀念、管理能力、執(zhí)行力對(duì)于企業(yè)的發(fā)展有著決定意義，管理理念先進(jìn)、能力突出、執(zhí)行力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)者有利于企業(yè)的發(fā)展，對(duì)于企業(yè)的進(jìn)一步成長(zhǎng)、發(fā)展、壯大以及企業(yè)在困境中面對(duì)困難迎難而上起著關(guān)鍵性的作用?；鶎痈刹孔鳛槠髽I(yè)的脊柱，執(zhí)行力的強(qiáng)弱決定著企業(yè)成敗?；鶎庸芾碚呤菆?zhí)行力的實(shí)踐者，因?yàn)榛鶎庸芾碚哔N近工作現(xiàn)場(chǎng)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的掌握工作信息，最大限度的了解工人的需求，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況變更調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，更高效、快捷的完成工作任務(wù)。

鐵路運(yùn)輸工作參與的工種多、作業(yè)地點(diǎn)多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、涉及的范圍廣，某個(gè)部門、某個(gè)環(huán)節(jié)、某個(gè)工種的工作發(fā)生紕漏，就有可能發(fā)生鐵路行車事故，只有高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，才能保證行車安全，提高作業(yè)效率。因此對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者的管理能力提出了更高的要求，要具備良好的綜合素質(zhì)。領(lǐng)導(dǎo)的管理能力不強(qiáng)，就會(huì)導(dǎo)致各種各樣的矛盾的出現(xiàn)，比如在調(diào)車作業(yè)時(shí)由于得到的信息不準(zhǔn)確，又沒(méi)有及時(shí)的與現(xiàn)場(chǎng)工作人員聯(lián)系，就會(huì)使得在調(diào)車作業(yè)人員到達(dá)時(shí)，無(wú)法正常工作，這樣既導(dǎo)致了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的混亂，又浪費(fèi)了人力物力，更使得出現(xiàn)安全事故的概率增大。

對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，具有良好的綜合素質(zhì)的管理者可以使企業(yè)更加安全、科學(xué)、合理的運(yùn)行，降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，降低安全事故發(fā)生的概率，高效的組織安排生產(chǎn)工作。因此說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)者的管理能力對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量具有決定性的意義。

（二）運(yùn)輸設(shè)備對(duì)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的影響

設(shè)備質(zhì)量是運(yùn)輸質(zhì)量的基礎(chǔ)，要通過(guò)強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量，使鐵路運(yùn)輸工作有良好的質(zhì)量保障。目前我部存在的主要矛盾是大批車輛的集中到期，帶來(lái)了車輛的運(yùn)用緊張，使本來(lái)就緊張的車輛運(yùn)用更加捉肘見(jiàn)襟，對(duì)專列的正常運(yùn)行帶來(lái)影響。因此我們要通過(guò)強(qiáng)化設(shè)備修管用，制定設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的修管用制度，責(zé)任到人，落實(shí)到位，加強(qiáng)日常檢查和維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，減少設(shè)備失修，降低設(shè)備故障，保持設(shè)備的完好狀態(tài)，確保設(shè)備的正常使用。提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

影響鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的因素

（三）員工素質(zhì)對(duì)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的影響

素質(zhì)是一個(gè)有著豐富內(nèi)涵的概念，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是使知識(shí)和能力充分發(fā)揮作用的品格修養(yǎng)和身心基礎(chǔ)，針對(duì)鐵路行業(yè)特點(diǎn)，素質(zhì)教育結(jié)構(gòu)應(yīng)該包括思想素質(zhì)、文化素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身心素質(zhì)等。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路職工教育培養(yǎng)的主要目標(biāo)是“滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)需要、保證鐵路安全暢通”，強(qiáng)調(diào)的是實(shí)用性，這也是必要的，但結(jié)果是職工綜合文化素質(zhì)較低，個(gè)性發(fā)展偏弱，不能很好地適應(yīng)未來(lái)社會(huì)發(fā)展的需要。

2008年3月運(yùn)輸部所有預(yù)定內(nèi)燃機(jī)車全部到位，全面實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃化，適應(yīng)運(yùn)輸部了的鐵路運(yùn)輸環(huán)境，提高了工作效率高效率，為運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新的機(jī)械設(shè)備的投入，要求與之相適應(yīng)的高素質(zhì)的員工隊(duì)伍來(lái)保證日常工作的正常運(yùn)行、安全運(yùn)行，保證設(shè)備的完好率。然而，當(dāng)前我部行車人員的素質(zhì)卻不容樂(lè)觀。運(yùn)輸部車務(wù)段現(xiàn)有員工272人。大部分都是以前上山下鄉(xiāng)時(shí)期的老員工，一般都是初中畢業(yè)，甚至個(gè)別員工仍然為半文盲。部分由技校、中專畢業(yè)生、轉(zhuǎn)業(yè)軍人等構(gòu)成，文化水平仍然偏低。運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，運(yùn)用技術(shù)的不斷發(fā)展，使得工人們感覺(jué)到自身的不足，因此在自我發(fā)展和修養(yǎng)意識(shí)上顯示了強(qiáng)烈的愿望。

目前，我部職工素質(zhì)教育中存在著以下問(wèn)題。

1、缺乏素質(zhì)教育意識(shí)。雖已建立了一定的教育培訓(xùn)機(jī)制和不同層次的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但是教育培訓(xùn)的目的往往只是為了適應(yīng)眼前的工作。教者應(yīng)付上級(jí)檢查，學(xué)者應(yīng)付考試、考查，教學(xué)雙方機(jī)械接受，教育培訓(xùn)流于形式。

2、素質(zhì)教育途徑與方法單調(diào)。目前，職工教育主要是崗位培訓(xùn)、脫產(chǎn)輪訓(xùn)及車間、班組的定期與不定期政治與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，而且多是通過(guò)班組定期學(xué)習(xí)以及討論等形式來(lái)進(jìn)行。

3、素質(zhì)教育內(nèi)容單一。對(duì)職工進(jìn)行素質(zhì)教育的內(nèi)容往往是與業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的規(guī)章與技能，或就某一方面或安全事件進(jìn)行警戒性的思想教育。

4、素質(zhì)教育效果不盡人意。在這樣的教育目的和教育方法下，職工積極性不高，感到培訓(xùn)是老生常談，沒(méi)有新意和效果，久而久之，形成一種抵觸和不滿情緒。

鐵路職工文化教育的內(nèi)容，應(yīng)該是多層次的。應(yīng)包括和業(yè)務(wù)相關(guān)的基本科普知識(shí)、提高操作技能知識(shí)，樹(shù)立法制觀念的民主法律知識(shí)提高品位修養(yǎng)的美學(xué)禮儀知識(shí)等。綜合文化素質(zhì)的提升不僅能拓展職工的視野，提高工作效率，重要的是能培養(yǎng)不斷學(xué)習(xí)的觀念和積極進(jìn)取的精神。有了不斷學(xué)習(xí)的觀念和積極的進(jìn)取精神就能夠進(jìn)一步的促進(jìn)員工綜合文化素質(zhì)的提升，這樣才能更加有效的調(diào)高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量。因此說(shuō)員工的素質(zhì)是提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的堅(jiān)定基礎(chǔ)。提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

影響鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的因素

（四）員工的安全意識(shí)對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量的影響

鐵路運(yùn)輸安全是指鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，不使人體受到傷害，不使物體受到損失和破壞。安全生產(chǎn)的含義就是保證人身安全和設(shè)備安全。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。鐵路運(yùn)輸安全是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常，貨物和運(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損的綜合表現(xiàn)，也是在運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程中為達(dá)到上述目的而進(jìn)行的全部生產(chǎn)活動(dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的結(jié)果。

2008年隨著公司產(chǎn)量的下調(diào)，運(yùn)輸部及車務(wù)段的運(yùn)量也隨之下調(diào)，隨之而來(lái)的是運(yùn)輸成本就面臨著更大的壓力。降低成本，節(jié)能減排，降耗增效成為了2008年的重頭戲。安全是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，也是最大的效益，他們?nèi)尕瀼貙?shí)施安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全方針，從小事做起、從點(diǎn)滴做起、從每一個(gè)員工做起。牢固筑起安全生產(chǎn)的防線，確保安全生產(chǎn)的良好局面的建立。隨著黨的十七大精神的傳達(dá)與深入貫徹。隨著各級(jí)員代會(huì)的召開(kāi)，進(jìn)一步分解指標(biāo)，落實(shí)到每個(gè)班組。方針目標(biāo)也逐級(jí)分解、下發(fā)到每一個(gè)員工的手中，每一個(gè)人做到人人頭上有指標(biāo)，千斤重?fù)?dān)眾人挑。

作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，為確保鐵路運(yùn)輸安全、快捷、高速高效，就得全面抓好職工的安全教育，職工的安全教育是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。只有職工的安全意識(shí)、安全理念進(jìn)一步提高，才能保證我部鐵路運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量的提高。

（五）作業(yè)質(zhì)量對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的影響

鐵路運(yùn)輸質(zhì)量包括了安全、環(huán)境、作業(yè)、設(shè)備、人員和管理等方面，其中作業(yè)質(zhì)量主要是指員工作業(yè)過(guò)程中的認(rèn)真程度，車輛對(duì)貨位的準(zhǔn)確程度等。在作業(yè)過(guò)程中，如果作業(yè)人員有責(zé)任心，那么車輛對(duì)貨位，卸貨位等工作就會(huì)順順利利，從而減少路局車停時(shí)使用費(fèi)，增加機(jī)車的運(yùn)用效率。

鐵路運(yùn)輸工作參與的工種多、作業(yè)地點(diǎn)多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、涉及的范圍廣，某個(gè)部門、某個(gè)環(huán)節(jié)、某個(gè)工種的工作發(fā)生紕漏，就會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)質(zhì)量。我們?cè)谌粘９ぷ髦薪?jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題。例如：在3#線煤槽卸煤作業(yè)，當(dāng)卸完車后，無(wú)配就會(huì)通知運(yùn)輸部部調(diào)，作業(yè)完成，線路沒(méi)有問(wèn)題，可以拉車。但是往往是我們機(jī)車過(guò)去之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境根本不可能進(jìn)車，線路沒(méi)有及時(shí)清理。有時(shí)候往往是各個(gè)工種的配合部密切，就會(huì)導(dǎo)致我們的機(jī)車在卸煤線處等待，嚴(yán)重影響了機(jī)車運(yùn)用效率。提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

我部及我段當(dāng)前采取的措施

四、我部及我段當(dāng)前采取的措施

運(yùn)輸部堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以人為本，牢固樹(shù)立安全發(fā)展和安全就是最大效益的理念，以全面落實(shí)各級(jí)安全環(huán)保責(zé)任制為主線，以強(qiáng)化彈性生產(chǎn)安全管理、隱患排查治理、杜絕事故為重點(diǎn),以夯實(shí)“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”、保持“安全確認(rèn)制”和“ 無(wú)傷害班組”工作為基礎(chǔ)，以推進(jìn)安全細(xì)節(jié)管理、深化反“三違”活動(dòng)為手段，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定運(yùn)行。為了保證鐵路運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量的提高，我部及我車務(wù)段主要做大量的工作。

（一）完善規(guī)章管理

在日常規(guī)章管理上要突出“五個(gè)強(qiáng)化”，一是強(qiáng)化規(guī)章的控制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)有效可控的規(guī)章管理；二是強(qiáng)化規(guī)章的問(wèn)題管理，體現(xiàn)對(duì)新問(wèn)題、新情況、新技術(shù)變化的實(shí)時(shí)控制；三是強(qiáng)化規(guī)章的系統(tǒng)管理，突出崗位專業(yè)性及崗位間的銜接性，做到本崗位應(yīng)干的技能必會(huì)，相關(guān)崗位結(jié)合的內(nèi)容應(yīng)知；四是強(qiáng)化規(guī)章的動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)上級(jí)發(fā)布的規(guī)章，及時(shí)細(xì)化、修訂車站制度辦法；五是強(qiáng)化規(guī)章執(zhí)行的管理，要保證規(guī)章具有可操作性，解決職工對(duì)規(guī)章會(huì)背不會(huì)用的問(wèn)題。

（二）加強(qiáng)班組安全教育

鐵路安全運(yùn)輸穩(wěn)定與否，更與班組安全管理有著直接的關(guān)系。班組是企業(yè)的細(xì)胞、最基層的管理單元，是企業(yè)進(jìn)行思想、技術(shù)、文化教育的前沿陣地，是企業(yè)一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。班組在鐵路企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中雖然是最小的生產(chǎn)和管理的一層機(jī)構(gòu)，但它是鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是安全管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。企業(yè)安全管理工作的起點(diǎn)和終點(diǎn)都體現(xiàn)在班組安全管理之中，班組的管理水平和職工的素質(zhì)直接關(guān)系到鐵路的安全，反映鐵路企業(yè)的管理水平，決定著整個(gè)運(yùn)輸工作的質(zhì)量、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合運(yùn)輸部要求及我段實(shí)際情況，我們采取了一些積極的措施，來(lái)改善班組安全教育的質(zhì)量。

1、開(kāi)展多種形式的德育教育，提高職工的思想素質(zhì)德育教育的核心是引導(dǎo)和教育廣大職工，激發(fā)他們的積極性和創(chuàng)造精神，樹(shù)立強(qiáng)烈的敬業(yè)精神和崇高的職業(yè)道德觀念。使職工做到按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，上標(biāo)準(zhǔn)崗。

2、開(kāi)展多層次的文化教育，提高職工的科學(xué)文化素質(zhì)。

3、進(jìn)行多方面的能力培養(yǎng)，提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過(guò)互換“教、學(xué)” 角色，采取“學(xué)、用”互動(dòng)方式，結(jié)合本班組、本工種的實(shí)際，聯(lián)系相關(guān)科普文化知識(shí)，使得員工對(duì)規(guī)章的原理、內(nèi)涵全面深刻理解。

4、進(jìn)行多方位的體、美學(xué)教育，提高職工的身心健康。一線各班組員工的思想一直承受著安全壓力，只有良好的身心素質(zhì)才能把這種壓力轉(zhuǎn)化為人的積極能動(dòng)性，提高應(yīng)急能力，消除事故隱患。

5、每年開(kāi)展提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

我部及我段當(dāng)前采取的措施

一次技術(shù)比武活動(dòng)。建立一個(gè)固定的培訓(xùn)地點(diǎn)，通過(guò)調(diào)查考核，讓工人知道自己“缺什么”、“需要什么”。通過(guò)這種方式激勵(lì)工人的工作熱情，便于取長(zhǎng)補(bǔ)短，增進(jìn)操作技藝的交流。

6、開(kāi)展導(dǎo)師帶徒活動(dòng)。聘請(qǐng)技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人為師，在生產(chǎn)中傳、幫、帶。結(jié) 合生產(chǎn)中遇 到的 共性問(wèn)題，進(jìn)行現(xiàn) 場(chǎng)技 術(shù)講座或現(xiàn)場(chǎng)技 術(shù)表演。

7、以崗位練兵的契機(jī)，不斷提高員工搞好本職工作的技能與本領(lǐng)，積極參與勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武和合理化建議及小改小革工作不斷的提高自己的業(yè)務(wù)水平，不斷的提升自身素質(zhì)。

（三）強(qiáng)化安全管理

強(qiáng)化安全管理就是要把重點(diǎn)放在基本規(guī)章和各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)上，放在整頓“兩紀(jì)”，防止習(xí)慣性違章和狠抓慣性事故上。要突出卡住接發(fā)列車“三關(guān)”(閉塞、進(jìn)路、信號(hào)(憑證))和調(diào)車作業(yè)“九個(gè)環(huán)節(jié)”（領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號(hào)、速度、了望)，切實(shí)做到“嚴(yán)三控”(自控、互控、他控)、“達(dá)四標(biāo)”(上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)、交標(biāo)準(zhǔn)班)。以車務(wù)“三防”(防錯(cuò)辦接發(fā)列車、防車輛溜逸、防中間站調(diào)車沖突)為目標(biāo)，以確保列車進(jìn)出站安全為重點(diǎn)，采取防范措施和控制手段，使現(xiàn)實(shí)安全處于有序可控狀態(tài)。

（四）加強(qiáng)設(shè)備管理

圍繞研究修訂設(shè)備的修管用辦法，建立健全設(shè)備的檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化。重點(diǎn)強(qiáng)化自管設(shè)備的管理，對(duì)平面調(diào)車設(shè)備、列尾裝置、停車器、減速頂和客貨運(yùn)機(jī)具等自管設(shè)備，要建立健全設(shè)備的履歷簿或臺(tái)帳，制定管理、維修和使用方法，明確檢查期限、管理責(zé)任，實(shí)行定位、定責(zé)管理。同時(shí)，要摸清危及行車安全的；設(shè)備情況，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門進(jìn)行改造，不能立即改造的必須制定確保安全的卡控措施，納入日常檢查重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行跟蹤。

（五）完善日班計(jì)劃制度

圍繞全面預(yù)算管理，實(shí)現(xiàn)財(cái)指導(dǎo)運(yùn)輸，必須日班計(jì)劃使日班計(jì)劃成為對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全面預(yù)算管理的最重要的紐帶和橋梁。對(duì)日班計(jì)劃的編制，執(zhí)行過(guò)程必須賦予新的內(nèi)涵和功能，不能局限于車流推算，生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)和效率指標(biāo)評(píng)價(jià)，還應(yīng)對(duì)計(jì)劃日應(yīng)完成的效益指標(biāo)進(jìn)行預(yù)算、評(píng)估、控制和考核。

1、根據(jù)生產(chǎn)指標(biāo)情況，對(duì)原來(lái)下達(dá)的年、季、月度計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，增加考核的可操作性、合理性。如：在實(shí)現(xiàn)牽引動(dòng)力內(nèi)燃化后，我們制訂了kg/km做為內(nèi)燃機(jī)車耗油考核指標(biāo)，使考核更加直觀、方便；

2、在日計(jì)劃編制上，制定了日計(jì)劃上報(bào)制度。每天下午下班前要求各個(gè)車間、段提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

我部及我段當(dāng)前采取的措施

隊(duì)向生產(chǎn)計(jì)劃科上報(bào)當(dāng)天的生產(chǎn)完成情況和第二天的生產(chǎn)計(jì)劃，由運(yùn)輸部調(diào)度根據(jù)上報(bào)情況綜合協(xié)調(diào)、安排，編制生產(chǎn)計(jì)劃；

3、在運(yùn)輸計(jì)劃安排上，我們實(shí)行了會(huì)商制和6小時(shí)計(jì)劃執(zhí)行分析制度。如：交班時(shí)（調(diào)度實(shí)行12小時(shí)工作制）必須有生產(chǎn)計(jì)劃科的一名科長(zhǎng)在場(chǎng)，根據(jù)交班情況，與運(yùn)輸部調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員共同討論制定當(dāng)班作業(yè)計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃組織運(yùn)輸生產(chǎn)，杜絕計(jì)劃編制不合理對(duì)生產(chǎn)的影響；

4、在計(jì)劃的執(zhí)行上實(shí)施細(xì)節(jié)管理，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的控制。不定期檢查計(jì)劃的落實(shí)、執(zhí)行情況，加大績(jī)效考核力度。要求生產(chǎn)計(jì)劃科科長(zhǎng)每天最少一次到車間巡查、落實(shí)計(jì)劃的執(zhí)行情況。

（六）強(qiáng)化企業(yè)管理

我部領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，牢固樹(shù)立并認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、正確業(yè)績(jī)觀和科學(xué)人才觀。結(jié)合運(yùn)輸部的組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)人員、重點(diǎn)部位的有效監(jiān)督。加強(qiáng)對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子成員特別是黨政“一把手”用權(quán)行為的的跟蹤監(jiān)督，進(jìn)一步規(guī)范事權(quán)、財(cái)權(quán)、人權(quán)、物權(quán)等四項(xiàng)權(quán)力。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位的監(jiān)督，尤其要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)干部在重組改制、資金運(yùn)作、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、物資采購(gòu)、項(xiàng)目招投標(biāo)、收入分配等重大問(wèn)題上的有效監(jiān)督。確保生產(chǎn)安全得到保證，環(huán)境和諧順利發(fā)展，各種利益關(guān)系得到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，安全和穩(wěn)定工作呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

實(shí)踐過(guò)程中的效果及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

五、實(shí)踐過(guò)程的效果及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

以上措施的實(shí)施，使得運(yùn)輸部的鐵路運(yùn)輸質(zhì)量發(fā)生了可喜的變化，但是在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，仍然存在一定的問(wèn)題。

（一）安全方面

一系列措施的實(shí)施，使得我部安全形式有了大幅度的提高。在2000年以前，每年發(fā)生的鐵路行車事故平均約十起左右，其中撞車、脫線、擠道岔、車輛溜逸及人身傷害等事故是發(fā)生率最高的。2001年發(fā)生路外事故12起，脫線事故9起，輕傷事故一起；2002年發(fā)生路外事故3起，無(wú)輕傷以上事故的發(fā)生，安全形式明顯好轉(zhuǎn)。2003年全年沒(méi)有發(fā)生任何傷亡事故。2004年至2008年鐵路行車事故均控制在指標(biāo)范圍內(nèi)。2009年初至今只發(fā)生了一起一般責(zé)任事故。安全事故下降的主要原因是一方面部領(lǐng)導(dǎo)和車間領(lǐng)導(dǎo)的加大檢查力度分不開(kāi)，另一方面是因?yàn)榻?jīng)過(guò)各方面的培訓(xùn)，我段員工的素質(zhì)得到了一定程度的提高，對(duì)于鐵路行車事故的危害性的認(rèn)識(shí)業(yè)進(jìn)一步加深，在工作中不由自主的加強(qiáng)了工作標(biāo)準(zhǔn)，做到了按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，上標(biāo)準(zhǔn)崗。

（二）生產(chǎn)方面

規(guī)章制度的制定與實(shí)施，使得我部的生產(chǎn)任務(wù)的安排更加合理，使得我部?jī)?nèi)燃機(jī)車的噸公里油耗進(jìn)一步降低，節(jié)約了生產(chǎn)成本，做到了降本增效。不足的一面是在規(guī)章制度的執(zhí)行過(guò)程中，部屬各工種之間的溝通還是太少。例如我部的部調(diào)和貨調(diào)崗位，部調(diào)負(fù)責(zé)自備車的運(yùn)輸組織工作，貨調(diào)負(fù)責(zé)專列、路局車的接入和排出工作，有時(shí)候當(dāng)路局車過(guò)多時(shí)，部調(diào)安排值班員做這方面的事情，貨調(diào)安排做那方面的事情，但是機(jī)車的數(shù)量是固定的，容易產(chǎn)生沖突。值班員是我部鐵路運(yùn)輸作業(yè)的具體操作者，在實(shí)際工作中，有些領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)檢查工作的時(shí)候，直接要求值班員按照其指令作業(yè)，嚴(yán)重干擾了值班員的作業(yè)安排。

通過(guò)摸索和實(shí)踐，結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，探討建立現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作機(jī)制要求的科學(xué)理念和管理模式，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碛泻芎玫某尚?，為以后的工作積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。中鋁公司境外上市，成本的降低、產(chǎn)量的增加都是擺在企業(yè)面前的難題，鐵路運(yùn)輸工作只有探討出一種適合內(nèi)部安全管理的模式，才能迎困難而上，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)臐摿?，保證長(zhǎng)周期的安全穩(wěn)定。提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

今后努力的方向

六、今后努力的方向

通過(guò)摸索和實(shí)踐，結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，探討提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施，尋找科學(xué)的管理理念和管理模式，使得我部鐵路運(yùn)輸質(zhì)量有了大幅提高，為以后的工作積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

在以后的工作中，我們要再接厲，積極汲取當(dāng)前生產(chǎn)工作中的有利的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)生產(chǎn)工作中存在的不足，加強(qiáng)各工種之間的聯(lián)系，使得各崗位做到密切配合相得益彰，只有這樣，我們的生產(chǎn)工作才能夠安全高效的進(jìn)行。提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的措施研究

結(jié)束語(yǔ)

結(jié) 束 語(yǔ)

xxx的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，在xx學(xué)習(xí)期間，我得到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師的大力幫助，不僅學(xué)到了寶貴的理論知識(shí)，更使我學(xué)到了一種自學(xué)的能力，相信這種能力會(huì)使我在今后的工作中受益匪淺。在我寫畢業(yè)論文的這段時(shí)間，xxx老師經(jīng)常指導(dǎo)幫助，班主任李老師也經(jīng)常督促我的學(xué)習(xí)，使我順利完成了畢業(yè)文的寫作，在這里，我衷心地感謝關(guān)心幫助過(guò)的我的各位老師，謝謝你們，你們辛苦了！

七、參考文獻(xiàn)

1、《鐵路行車組織》，吳漢琳、季令，西南交通大學(xué)出版社出版發(fā)行

2、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，鐵道部令第29號(hào)，2007年4月1日起施行。

3、《鐵路行車技術(shù)管理》 中南內(nèi)部使用資料

4、《鐵路行車組織》，胡思繼，中國(guó)鐵道出版社

5、《鐵路運(yùn)輸安全管理》，趙吉山，肖貴平，中國(guó)鐵道出版社

6、《鐵路行車組織規(guī)程》，中國(guó)鋁業(yè)河南分公司運(yùn)輸部?jī)?nèi)部資料

7、《加強(qiáng)鐵路職工素質(zhì)教育的探討》，魏新光，黃 鑫，8、《突出技能培訓(xùn) 提高工人素質(zhì)》，袁 泉，閆太榮，

第二篇：提高六年級(jí)質(zhì)量措施

馬蘭中心小學(xué)提高六年級(jí)教學(xué)質(zhì)量措施匯報(bào)

1、保證教學(xué)時(shí)間。早上6：30到校，中午1：00上課，下午5:50 放學(xué)。增加課程均給予上課教師補(bǔ)助。同時(shí)嚴(yán)格按照上級(jí)教育行政部門規(guī)定的課程、課時(shí)計(jì)劃，把各種課程開(kāi)全開(kāi)足，保證六年級(jí)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及學(xué)生素質(zhì)的全面發(fā)展。

2、校長(zhǎng)親自負(fù)責(zé)六年級(jí)的教學(xué)，對(duì)六年級(jí)教學(xué)活動(dòng)實(shí)行全天候管理。每天第一個(gè)到校，最后一個(gè)離校。從早讀開(kāi)始到放學(xué)結(jié)束，進(jìn)行巡視檢查，對(duì)上課情況詳細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋、整改。

3、把補(bǔ)困加在課后。首先要求任課教師必須對(duì)任課班中的后進(jìn)學(xué)生做到心中有底，教學(xué)時(shí)要分層次教學(xué)；教師須利用課余時(shí)間對(duì)后進(jìn)學(xué)生進(jìn)行個(gè)別輔導(dǎo)；經(jīng)常與后進(jìn)學(xué)生談心，鼓勵(lì)他們克服心理障礙，只要他們有所進(jìn)步，就給予肯定和鼓勵(lì)。其次監(jiān)控三個(gè)重點(diǎn)：重點(diǎn)班級(jí)（六（2）班）、重點(diǎn)學(xué)科（數(shù)學(xué)、常識(shí)）、重點(diǎn)學(xué)生（特別是自己不學(xué)、家長(zhǎng)不管，成績(jī)特差的學(xué)生）。

4、精選課堂教學(xué)例題、習(xí)題、作業(yè)題。各科由任課教師精選資料三套，學(xué)校出資購(gòu)買。教師對(duì)新課堂、測(cè)試題做到精選精改，注重效率。學(xué)生做的多了，見(jiàn)的多了，手里熟了。

5、自我提升。開(kāi)展“一幫

一、齊進(jìn)步”結(jié)對(duì)子活動(dòng)，后進(jìn)生主動(dòng)找“先進(jìn)生”，取得他們的幫助，提高自身的成績(jī)。

6、抓家長(zhǎng)的支持和配合。利用家校聯(lián)系卡，調(diào)動(dòng)家長(zhǎng)的積極性，號(hào)召家長(zhǎng)每日檢查孩子的作業(yè)、簽字，幫助孩子弄懂學(xué)習(xí)內(nèi)容，耐心做孩子思想工作，提高孩子學(xué)習(xí)成績(jī)。

7、舉辦學(xué)生心理輔導(dǎo)講座，設(shè)立舉報(bào)箱，時(shí)刻關(guān)注學(xué)生心理動(dòng)態(tài)。防止學(xué)生出現(xiàn)心理焦躁、厭學(xué)叛逆等不良現(xiàn)象，以健康、陽(yáng)光的心態(tài)面對(duì)畢業(yè)。同時(shí)注重從多方面關(guān)注畢業(yè)學(xué)生：保證學(xué)生每天的大課間時(shí)間和體育鍛煉時(shí)間，提高學(xué)生的身體健康；去除機(jī)械重復(fù)的單一形式作業(yè)，降低了學(xué)生的課業(yè)負(fù)擔(dān)。

8、繼續(xù)培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。一方面，培養(yǎng)學(xué)生讀書記和不懂就問(wèn)的習(xí)慣。另一方面，注意書寫訓(xùn)練、規(guī)范答題，提高書寫、答題質(zhì)量。

9、抓年級(jí)組、學(xué)科組老師的合作精神。除獎(jiǎng)勵(lì)任課教師外，對(duì)整體成績(jī)突出的班主任、學(xué)科組教師另行獎(jiǎng)勵(lì)。

10、及時(shí)兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。每次監(jiān)測(cè)后一周內(nèi)兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，本學(xué)期已獎(jiǎng)勵(lì)六年級(jí)教師5600元現(xiàn)金。

2014.6.19

第三篇：提高項(xiàng)目管理質(zhì)量的途徑和措施研究

提高項(xiàng)目管理質(zhì)量的途徑和措施研究

作為一家擁有多個(gè)壹級(jí)施工資質(zhì)的國(guó)有施工企業(yè)，我們不論是在施資力量上還是在人才儲(chǔ)備上相比于其它施工企業(yè)并不處于劣勢(shì)。然而這幾年我們體制改革不斷的深化轉(zhuǎn)變過(guò)程中，企業(yè)的發(fā)展道路并不平坦?？偟膩?lái)說(shuō)，我們不但要加強(qiáng)公司內(nèi)部的管理質(zhì)量，而且也要加強(qiáng)工程項(xiàng)目的管理質(zhì)量，這就好比企業(yè)是一個(gè)國(guó)家，每個(gè)項(xiàng)目是每個(gè)家庭，一個(gè)國(guó)家要繁榮昌盛，就必須每個(gè)家庭努力創(chuàng)造價(jià)值。如果每個(gè)項(xiàng)目都能為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富，企業(yè)何愁發(fā)展前景？所以項(xiàng)目是施工企業(yè)的基本單元，是向社會(huì)、向業(yè)主展現(xiàn)我們實(shí)力的門面，這就要提高項(xiàng)目管理水平，只要在項(xiàng)目管理水平上比社會(huì)上大部分施工企業(yè)向前多邁出一小步，我們就能一直處于優(yōu)勢(shì)。因此，我們要努力提高項(xiàng)目管理質(zhì)量，下面就提高施工項(xiàng)目管理質(zhì)量的途徑和措施提出幾點(diǎn)建議。

眾所周知，施工項(xiàng)目管理，根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》（GB/T 50326-2006）術(shù)語(yǔ)解釋，指的是：“運(yùn)用系統(tǒng)的理論和方法，對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等專業(yè)化活動(dòng)。”對(duì)應(yīng)于施工企業(yè)而言，這其中就有項(xiàng)目的組織、項(xiàng)目施工成本控制、項(xiàng)目的進(jìn)度控制、項(xiàng)目的質(zhì)量控制、項(xiàng)目的安全控制等方面的內(nèi)容。大道理大家都懂，可真正的把理論與企業(yè)實(shí)際情況聯(lián)系在一起，用理論來(lái)指導(dǎo)項(xiàng)目的施工管理，并不是一件一蹴而就的事情。下面就這幾個(gè)提高項(xiàng)目管理質(zhì)量的關(guān)鍵方面與我們企業(yè)實(shí)際情況作比較分析，從中找我們的優(yōu)勢(shì)與不足，發(fā)揚(yáng)我們的優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，項(xiàng)目管理質(zhì)量定能有所提高，企業(yè)也會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展。

第一、提高施工項(xiàng)目的組織和管理

其中就包含了項(xiàng)目的組織、人員的數(shù)量和質(zhì)量、施工工藝及工具三個(gè)方面。如果把建好一個(gè)工程比作打一次勝仗，那我們項(xiàng)目的組織人員及管理制度就如我們的戰(zhàn)士和鐵一樣紀(jì)律，在作戰(zhàn)方案及武器裝備相差不大的情況下，我們項(xiàng)目的成員及組織管理制度的質(zhì)量就是打勝仗的必備條件。我們企業(yè)在組織和管理方面，是優(yōu)于其它企業(yè)的，具有完善的管理體制，具有良好的社會(huì)影響力，是得到很多業(yè)主信任的，每個(gè)項(xiàng)目的組建都是嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定成立的，這是我們的長(zhǎng)處。當(dāng)然，有了好的制度，還要求每個(gè)項(xiàng)目部成員嚴(yán)格按制度來(lái)執(zhí)行，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。從人的因素上來(lái)講，我們公司職工都也很有優(yōu)勢(shì)，基本上每個(gè)項(xiàng)目部都設(shè)有黨支部，而且黨員人數(shù)不少，這就從思想上及紀(jì)律上保證了施工人員的質(zhì)量，這也是我們的優(yōu)點(diǎn)。從施工工藝及生產(chǎn)工具這點(diǎn)來(lái)講，我們企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)，雖然公司也組織人員參加

各種技能培訓(xùn)等，但并未普及到每個(gè)職工，現(xiàn)在社會(huì)變化很快，新技術(shù)新工藝不停的涌現(xiàn)，如果施工管理人員不能及時(shí)的更新管理技術(shù)與管理觀念，就會(huì)與社會(huì)大環(huán)境相脫節(jié)，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展很不利。所以，就企業(yè)現(xiàn)狀而言，普遍提高職工的專業(yè)技術(shù)水平是必須的。而大面積舉行各種培訓(xùn)活動(dòng)及專業(yè)技術(shù)競(jìng)賽、各項(xiàng)目部組織學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝等都是很好的措施，而且現(xiàn)在隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，這些措施都是可以實(shí)施的。

第二、提高項(xiàng)目施工成本控制質(zhì)量

作為以贏利為主的施工企業(yè)，創(chuàng)造價(jià)值是我們搞生產(chǎn)的目標(biāo)，因此，項(xiàng)目竣工后評(píng)價(jià)項(xiàng)目運(yùn)作成敗的標(biāo)桿就是我們花了多少成本，同時(shí)為企業(yè)創(chuàng)造了多少利潤(rùn)?？梢赃@么說(shuō)，項(xiàng)目成本管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)關(guān)鍵性目標(biāo)。其中項(xiàng)目成本包括直接成本和間接成本。直接成本就是我們所熟知的人、材、機(jī)及措施費(fèi)等，間接成本包括職工工資、辦公費(fèi)、差旅交通費(fèi)等?，F(xiàn)階段我們企業(yè)正處于承攬任務(wù)少，施工產(chǎn)值少的嚴(yán)峻局面，但要保持最低底線，那就是項(xiàng)目要有贏利，不但要養(yǎng)活職工，還要贏利，才能可持續(xù)發(fā)展。就成本而言，我們必須從招投標(biāo)就開(kāi)始嚴(yán)格控制，低價(jià)中標(biāo)或是低于成本價(jià)中標(biāo)等方式就像得病亂投醫(yī)一樣，不會(huì)對(duì)企業(yè)有所幫助。而有了好的項(xiàng)目，在施工管理過(guò)程中，我們要提高成本控制的質(zhì)量，就要從成本測(cè)算→計(jì)劃→控制→核算→分析→考核這六個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，并從組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施等方面實(shí)施管理，在公司開(kāi)發(fā)科、核算部、財(cái)務(wù)部等部門指導(dǎo)下，完成成本的測(cè)算、計(jì)劃、核算及考核，確保項(xiàng)目施工及管理的可行性，而控制、分析，糾偏則是項(xiàng)目管理人員對(duì)成本控制的重要手段。首先，技術(shù)人員根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃，做好不同施工階段的下料分析，安排好材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，有效利用倉(cāng)庫(kù)及減少保管費(fèi)用；財(cái)務(wù)人員根據(jù)施工進(jìn)度要求，合理安排資金的使用，特別是我們企業(yè)在現(xiàn)有資金短缺的情況下，更要如此，所謂好鋼要用在刀刃上。成本的分析就是通過(guò)成本核算，由核算部及項(xiàng)目部人員一起對(duì)成本影響的因素進(jìn)行分析，從中查找降低成本的途徑，糾正我們項(xiàng)目成本控制過(guò)程中的錯(cuò)誤。以上的成本管理措施，需要企業(yè)的各個(gè)職能部門加強(qiáng)與項(xiàng)目部的聯(lián)系，充分發(fā)揮我們企業(yè)職能部門對(duì)項(xiàng)目的管理作用。

第三、提高項(xiàng)目進(jìn)度控制質(zhì)量

“時(shí)間是有價(jià)值的”這是我們都知道的道理。一個(gè)大型施工項(xiàng)目，一般都在十幾億，幾十億的投資，參與人員都是以百計(jì)算，而且參與各方利益不同，工藝技術(shù)復(fù)雜，如不能很好的控制好進(jìn)度，工期延誤，就會(huì)造成賠償損失等違約責(zé)任，使企業(yè)處于不利的局面。根據(jù)施工任務(wù)，合理編制施工進(jìn)度計(jì)劃及資金使用進(jìn)度計(jì)劃，這是我們最常用的控制進(jìn)度的途徑。

工程施工很多時(shí)候都是需要大量的資金來(lái)支撐其運(yùn)作的，所以就現(xiàn)階段企業(yè)資金緊張的情況下更要綜合各種因素，合理安排資金進(jìn)度需求計(jì)劃。

第四、提高項(xiàng)目工程質(zhì)量

我們施工企業(yè)是做實(shí)業(yè)的，項(xiàng)目工程的質(zhì)量好壞是項(xiàng)目參與各方可以直觀感覺(jué)得到的。是項(xiàng)目管理好壞的最直接表現(xiàn)形式。俗話說(shuō)得好，“是馬是騾子，拉出來(lái)溜溜就知道了”。項(xiàng)目管理的成果，很大的評(píng)分點(diǎn)就在最后竣工工程質(zhì)量驗(yàn)收上。為業(yè)主交一分滿意的答卷，就能為企業(yè)樹(shù)立一個(gè)好的標(biāo)桿，這也是企業(yè)做強(qiáng)做大的有力證明。工程質(zhì)量管理中我們常用的方法就是PDCA循環(huán)，就是計(jì)劃P（Plan）→實(shí)施D（Do）→檢查C（Check）→處置A（Action）循環(huán)上升管理的過(guò)程。而影響工程質(zhì)量的因素有人的因素、技術(shù)的因素、管理的因素、環(huán)境的因素、社會(huì)的因素等。就我們企業(yè)而言，可以通過(guò)提高職工專業(yè)水平，提高施工技術(shù)，加強(qiáng)項(xiàng)目的管理等措施來(lái)提高工程施工質(zhì)量，鑄造一流的施工產(chǎn)品。

第五、提高項(xiàng)目的安全管理

因?yàn)楣こ淌┕な且粋€(gè)高危行業(yè)，安全生產(chǎn)則成為我們項(xiàng)目管理質(zhì)量的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。按2007年建設(shè)部《建筑市場(chǎng)誠(chéng)信行為信息管理辦法》的規(guī)定，施工企業(yè)的良好的行為記錄和不良行為記錄都要公布6個(gè)月至3年不等，從這可以看出國(guó)家對(duì)安全及工程質(zhì)量等方面的重視。出安全事故，就我們管理質(zhì)量來(lái)講肯定是不過(guò)關(guān)的。建立安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，是我們安全管理的核心。安全救育、進(jìn)行定期及不定期的安全檢查、特種作業(yè)持證上崗等都是安全管理的有效措施。項(xiàng)目部認(rèn)真配合企業(yè)季度等安全質(zhì)量大檢查，并對(duì)安全質(zhì)量而在的的問(wèn)題落實(shí)整改，不能搞走過(guò)場(chǎng)了事等表面工作，做到“安全無(wú)小事，防患于未然”。

項(xiàng)目管理質(zhì)量還包括別的方面，它是一個(gè)管理系統(tǒng)模式，這里不能面面俱到，只是以我們企業(yè)的實(shí)際狀況作簡(jiǎn)單的分析，從而提出的幾點(diǎn)建議。

第四篇：小學(xué)畢業(yè)班質(zhì)量提高措施

小學(xué)畢業(yè)班質(zhì)量提高措施

六年級(jí)畢業(yè)班是小學(xué)階段的關(guān)鍵時(shí)刻，其教學(xué)質(zhì)量在小學(xué)階段中占有特殊的地位，是學(xué)校整體教學(xué)水平的集中體現(xiàn)，這個(gè)階段學(xué)生的成績(jī)優(yōu)劣與否，將為學(xué)生的未來(lái)發(fā)展起著關(guān)鍵性作用。對(duì)于一個(gè)學(xué)校、教師來(lái)說(shuō)，畢業(yè)班學(xué)生的成績(jī)也是衡量其工作成效的重要指標(biāo)。鑒于此，抓好畢業(yè)班教學(xué)管理的工作尤顯重要。

一、了解情況，提高認(rèn)識(shí)

我校2015年小學(xué)畢業(yè)班共1個(gè)，學(xué)生14人。通過(guò)去年五年級(jí)期末統(tǒng)考和第一學(xué)期檢測(cè)的成績(jī)來(lái)看，成績(jī)也不是很理想，有一定的偏科現(xiàn)象，語(yǔ)、數(shù)、英成績(jī)不平衡。針對(duì)這一情況，我們?cè)诒緦W(xué)期畢業(yè)班工作會(huì)議上，要求畢業(yè)班老師針對(duì)本班學(xué)生的情況對(duì)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)習(xí)慣、學(xué)習(xí)方法、心理品質(zhì)、集體榮辱觀等方面的教育，以促進(jìn)學(xué)生語(yǔ)、數(shù)、英全面提高，要求教師牢固樹(shù)立責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)緊迫感和危機(jī)感，狠抓教學(xué)質(zhì)量的提高。

二、嚴(yán)格教學(xué)常規(guī)管理，努力提高六年級(jí)教學(xué)質(zhì)量

1、開(kāi)好“三會(huì)”。我們召了開(kāi)畢業(yè)班教師會(huì)、畢業(yè)班學(xué)生座談會(huì)以及畢業(yè)班家長(zhǎng)座談會(huì)。讓教師、學(xué)生、家長(zhǎng)心往一處想，勁往一處使，相互配合、家校合作，共同完成畢業(yè)班的學(xué)期教育教學(xué)工作任務(wù)。

2、結(jié)合實(shí)際，優(yōu)化教學(xué)。要求各科任教師結(jié)合班級(jí)教學(xué)及管理的實(shí)際，從學(xué)習(xí)、計(jì)劃、備課、上課、輔導(dǎo)、作業(yè)，考查、分析和總結(jié)等方面進(jìn)行優(yōu)化控制，努力提高教學(xué)質(zhì)量。

3、實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享，共促質(zhì)量的提高。加大對(duì)畢業(yè)班教學(xué)資料的投入，盡力通過(guò)各種途徑，為畢業(yè)班教師搜集和提供相關(guān)的復(fù)習(xí)資料，及時(shí)通報(bào)各學(xué)科在教學(xué)和復(fù)習(xí)中的好經(jīng)驗(yàn)和好方法，要求畢業(yè)班老師之間加強(qiáng)合作，凝聚力量，變個(gè)人優(yōu)勢(shì)為團(tuán)體優(yōu)勢(shì)，同學(xué)科之間多交流探討。

4、堅(jiān)持不懈地做好培優(yōu)補(bǔ)差工作。各課任教師都制定了培優(yōu)補(bǔ)差計(jì)劃，加強(qiáng)補(bǔ)差工作的針對(duì)性和系統(tǒng)性，要求教師要以人為本，以愛(ài)為本，樹(shù)立“只有差異，沒(méi)有差生”的意識(shí)，注意因材施教，注重對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的激發(fā)。具體做法：①抓后進(jìn)生。做好后進(jìn)生的轉(zhuǎn)化工作，采取低起點(diǎn)、小步子，鼓勵(lì)他們戰(zhàn)勝學(xué)習(xí)上的困難，指導(dǎo)他們改進(jìn)學(xué)習(xí)方法；②抓優(yōu)生。加大訓(xùn)練，引導(dǎo)他們自學(xué)，及時(shí)解答他們的疑難問(wèn)題，讓他們向高層次發(fā)展；③抓中間生。一類是臨界及格，另一類是臨界優(yōu)生，針對(duì)這兩類學(xué)生學(xué)校要求課任教師要集中精力抓好，對(duì)他們要因材施教，做到四優(yōu)先：即課堂優(yōu)先提問(wèn)，作業(yè)優(yōu)先批改，課外優(yōu)先輔導(dǎo)，家庭優(yōu)先訪問(wèn)；五跟蹤：即思想跟蹤，課堂跟蹤，作業(yè)跟蹤，測(cè)試跟蹤，學(xué)法跟蹤。努力使部分中間生在學(xué)習(xí)過(guò)程中有所進(jìn)步。

5、狠抓課堂教學(xué)，強(qiáng)化復(fù)習(xí)意識(shí)。復(fù)習(xí)不是機(jī)械重復(fù)過(guò)去的練習(xí)，而是要教給學(xué)生復(fù)習(xí)的方法，抓規(guī)律，引導(dǎo)學(xué)生放在更高的層次上，從新的視野對(duì)知識(shí)進(jìn)行再認(rèn)識(shí)，開(kāi)展新的實(shí)踐活動(dòng)。

（1）要求教師努力改變過(guò)去理解和對(duì)待復(fù)習(xí)的做法，把復(fù)習(xí)作為促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，精心設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)過(guò)程，恰當(dāng)選擇復(fù)習(xí)方法，既注意增強(qiáng)學(xué)生的“底氣”，又注意培養(yǎng)學(xué)生的“靈氣”，充分發(fā)揮復(fù)習(xí)的集體功能，著眼于全面提高學(xué)生的素質(zhì)，在新的教育理念指導(dǎo)下，扎扎實(shí)實(shí)地抓好復(fù)習(xí)。在復(fù)習(xí)過(guò)程中，要求教師努力做到“實(shí)”，如語(yǔ)文科，對(duì)字詞句篇，標(biāo)點(diǎn)等各種知識(shí)和聽(tīng)說(shuō)讀寫等能力培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)要清楚，在復(fù)習(xí)訓(xùn)練中要嚴(yán)格落實(shí)“課程標(biāo)準(zhǔn)”中的要求。其次，復(fù)習(xí)的過(guò)程要踏踏踏實(shí)實(shí)，嚴(yán)格指導(dǎo)，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格訓(xùn)練，不能走過(guò)場(chǎng)。再次，要講求實(shí)效。復(fù)習(xí)時(shí)間是有限的，因此，每一節(jié)復(fù)習(xí)課都要精心設(shè)計(jì)，精心安排，使學(xué)生每次復(fù)習(xí)都有所得、有所獲。要求畢業(yè)班的教師在進(jìn)行復(fù)習(xí)時(shí)做到三講三不講：即講易混點(diǎn)、易錯(cuò)點(diǎn)、易漏點(diǎn)；學(xué)生自己已經(jīng)學(xué)會(huì)了的不講，學(xué)生自己能學(xué)會(huì)的不講，老師講了學(xué)生怎么也學(xué)不會(huì)的不講。這給教師的課堂提問(wèn)也提供了一個(gè)很好的視角，教師重點(diǎn)提問(wèn)那些易混點(diǎn)、易錯(cuò)點(diǎn)，易漏點(diǎn)，而不把精力和時(shí)間消耗在“是”或“不是”之類沒(méi)有思維深度的提問(wèn)上，從而消除了單純的活躍氣氛，引導(dǎo)學(xué)生更多地投入到深度思考中，從而逐步達(dá)到學(xué)校提出的有效復(fù)習(xí)的要求。

（2）精選習(xí)題：滲透方法，形成能力。學(xué)校要求畢業(yè)班教師盡量不用現(xiàn)成的整套試題，而是提出教師要在課前認(rèn)真分析試題，將合適的題目組合在一起提供給學(xué)生用。

6、畢業(yè)班教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)管。

（1）認(rèn)真開(kāi)展教改教研活動(dòng)。以教研促質(zhì)量，以教改促提高。教研組經(jīng)常組織畢業(yè)班教師，把近幾年的小學(xué)畢業(yè)統(tǒng)考試題進(jìn)行討論、研究。讓各學(xué)科教師明確統(tǒng)考方向和動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)信息收集和整理，及時(shí)把握當(dāng)前的新趨勢(shì)、新動(dòng)向。設(shè)計(jì)模擬試題，加強(qiáng)相關(guān)訓(xùn)練。

（2）注重畢業(yè)班的教學(xué)進(jìn)度、畢業(yè)班教師配合情況及教學(xué)質(zhì)量的管理的了解。要求畢業(yè)班每月必須召開(kāi)一次有學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)參加的班級(jí)工作會(huì)，分析學(xué)生情況，了解學(xué)生思想動(dòng)態(tài)，以及對(duì)學(xué)生提出階段性的、有針對(duì)性的教育、教學(xué)措施，從而真正達(dá)到對(duì)六年級(jí)教育教學(xué)質(zhì)量的全程監(jiān)控。

7、建立健全畢業(yè)班管理制度，確保教學(xué)質(zhì)量的提升。學(xué)校向畢業(yè)班下達(dá)了目標(biāo)任務(wù),并要依據(jù)學(xué)校制定的畢業(yè)班教育教學(xué)獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。

8、做好后勤保障工作。對(duì)畢業(yè)班教學(xué)工作的所需物品要及時(shí)購(gòu)買，教育教學(xué)相關(guān)資料及時(shí)補(bǔ)充，保證畢業(yè)班教學(xué)秩序的正常進(jìn)行，以促進(jìn)六年級(jí)教育教學(xué)質(zhì)量的整體提高。

第五篇：施工質(zhì)量提高針對(duì)性措施

為進(jìn)一步提高**高速公路工程施工質(zhì)量和管理水平，促進(jìn)我項(xiàng)目部工程質(zhì)量更上一個(gè)新臺(tái)階，跟據(jù)本項(xiàng)目施工過(guò)程中存在的一些實(shí)際問(wèn)題，特制定一些整改措施。一，基本措施 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高責(zé)任心

針對(duì)施工過(guò)程中部分技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)施工工藝了解不透徹，過(guò)程監(jiān)控不到位等現(xiàn)象，現(xiàn)認(rèn)真貫徹落實(shí)三級(jí)技術(shù)交底制度，加強(qiáng)施工作業(yè)人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)要有針對(duì)性地開(kāi)展，使施工人員掌握正確的操作技能和工藝流程。組織技術(shù)人員對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，努力提高全體技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，以便更好的指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量。明確責(zé)任，加強(qiáng)檢查

項(xiàng)目與各分項(xiàng)工程的負(fù)責(zé)人員簽訂質(zhì)量責(zé)任卡，明確各主要人員的責(zé)任，以促使各級(jí)管理人員及施工人員增強(qiáng)責(zé)任心，提高工程施工質(zhì)量。

加強(qiáng)各工序過(guò)程中的監(jiān)控。根據(jù)各工序的特點(diǎn)，結(jié)合治理工作，抓住主要環(huán)節(jié)，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督、控制。另外，要認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”三檢制度，上道工序未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，堅(jiān)決不得進(jìn)入下道工序施工，確保工程質(zhì)量。工程主要負(fù)責(zé)人每個(gè)月對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程有不少于3次的自檢。加強(qiáng)原材料管理 原材料采購(gòu)計(jì)劃按技術(shù)部門提出的施工進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定。對(duì)采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的原材料及成品、半成品要按進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序驗(yàn)收。參加驗(yàn)收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、測(cè)試、物資材料部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員。檢查合格，同意進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)和建立帳卡，堅(jiān)持按用途歸類保管發(fā)放，不得混雜，對(duì)易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。開(kāi)展QC班組活動(dòng)，提高工程質(zhì)量

針對(duì)目前圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在問(wèn)題的現(xiàn)狀，我項(xiàng)目部以各施工班組為單位，成立QC小組，設(shè)組長(zhǎng)一名組織技術(shù)力量進(jìn)行攻關(guān)，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，用以加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平的提高，正確的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，確保工程質(zhì)量，積累施工的經(jīng)驗(yàn)，在以后的施工中起到指導(dǎo)性作用。并設(shè)立專職檢查人員抽檢其勞動(dòng)成果的準(zhǔn)確性是否與要求評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)一致，發(fā)現(xiàn)弄虛作假的，給予紀(jì)律處分。QC活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合要求的，要寫出改進(jìn)措施，促進(jìn)質(zhì)量提高。

三、各分項(xiàng)工程的質(zhì)量技術(shù)保證措施

（一）保證路基工程質(zhì)量的技術(shù)措施。

1、根據(jù)設(shè)計(jì)院所交控制樁點(diǎn)進(jìn)行全線貫通復(fù)核測(cè)量，無(wú)誤后設(shè)置施工測(cè)量控制網(wǎng)。

2、路基正式填筑前首先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，機(jī)械設(shè)備配置，編寫工藝實(shí)施細(xì)則做為路基填筑的控制標(biāo)準(zhǔn)。

3、填筑施工時(shí)嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

4、填筑前，按規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行基底處理，并做好路基兩側(cè)的臨時(shí)排水溝工程，防止雨季或其他地表水侵蝕路基。

5、嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，當(dāng)填料不合格時(shí)，棄掉或進(jìn)行改良處理。

6、填筑應(yīng)從最低點(diǎn)起全斷面水平分層填筑，重型壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，嚴(yán)格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。

7、填土路基填筑攤鋪時(shí)，施工面要形成2-4%的人字開(kāi)坡，防止雨后出現(xiàn)積水；含水量控制在最佳含水量-3%—+2%時(shí)進(jìn)行碾壓，否則進(jìn)行灑水或晾曬。

（二）保證橋梁工程質(zhì)量的技術(shù)措施。

1、橋梁施工前，精確測(cè)定各墩臺(tái)位置，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，避免出錯(cuò)。

2、加強(qiáng)原材料的檢測(cè)工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對(duì)砂、石料等地材進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過(guò)設(shè)計(jì)要求。

3、采用集中拌和的方法組織混凝土供應(yīng)，拌和設(shè)備優(yōu)選自動(dòng)計(jì)量設(shè)備。

4、堅(jiān)持施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)制度，混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每批混凝土均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的±15mm范圍內(nèi)，保證混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。

5、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好橋梁基底檢查，保證橋梁基底承載力符合設(shè)計(jì)要求。

6、嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)，模板設(shè)計(jì)要完美，加工質(zhì)量要保證精度要求，特別注意出廠前檢驗(yàn)其拼裝質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)牢固、板縫密貼平整，選用有利于混凝土外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時(shí)保證均勻、不流不滴。

7、混凝土澆筑時(shí)保證其和易性滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和混凝土振搗要求以保證其外觀質(zhì)量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內(nèi)，振搗時(shí)遵循快插慢拔、不過(guò)不欠的原則。結(jié)構(gòu)物能一次澆筑的盡量保證一次灌完，需設(shè)置施工縫時(shí)應(yīng)做好接茬處理，保證接茬平順，并在續(xù)澆時(shí)進(jìn)行接茬處理。

8、鋼筋在加工時(shí)采用模具配合以保證加工精度。焊接優(yōu)先選擇閃光對(duì)焊，沒(méi)有條件的結(jié)構(gòu)物采用直流焊機(jī)。鋼筋保護(hù)層采用弧形混凝土墊塊，保證混凝土外觀質(zhì)量。

9、預(yù)應(yīng)力管道固定時(shí)，采取人工綁扎加固，嚴(yán)禁焊接；綁扎鋼筋和砼澆注時(shí)不得踏壓波紋管防止變形。

10、壓漿前將預(yù)應(yīng)力管道沖洗干凈，并用壓縮空氣吹干；預(yù)應(yīng)力張拉完24小時(shí)不得最大不超過(guò)48小時(shí)進(jìn)行壓漿。

11、為提高水平測(cè)量的準(zhǔn)確度，減少實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的離散性，設(shè)于各梁段端部腹板上下方的用于線形控制測(cè)量的觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)作明顯標(biāo)記，并在施工中妥善保護(hù)，同時(shí)和懸澆梁段砼灌注前后以及預(yù)應(yīng)力筋張拉前后的水平測(cè)量應(yīng)盡可能安在早晨或傍晚無(wú)風(fēng)無(wú)雨時(shí)間進(jìn)行。

12、砼養(yǎng)護(hù)采用不褪色材料覆蓋，以避免出現(xiàn)表面顏色斑駁。