第一篇：電氣事故處理原則
中國電力（http://004km.cn）
電氣事故處理規(guī)程
1.本規(guī)程的目的和適用范圍 1.本規(guī)程的目的是：
1．為發(fā)電廠、變電所和調度所的值班人員規(guī)定出處理電氣事故的一般原則；
2．使發(fā)電廠、變電所和調度所在編訂電氣部分的現(xiàn)場事故處理規(guī)程時有所依據(jù)。
2.本規(guī)程適用于我部系統(tǒng)各發(fā)電廠、變電所和電力系統(tǒng)，發(fā)電廠和變電所內的一切運行人員，均應備有與其所管設備相適應的事故處理規(guī)程。在現(xiàn)場規(guī)程中應具體規(guī)定那些人員必須熟悉這些規(guī)程。1.處理事故的一般原則 1.處理事故的主要任務是：
1.盡速限制事故發(fā)展，消除事故的根源并解除對人身和設備的危險； 2.用一切可能的方法保持設備繼續(xù)運行，以保證對用戶的供電正常；必要時應設法在未直接受到事故損害的機組上加負荷； 3.盡速對已停電的用戶恢復供電；
4.調整電力系統(tǒng)的運行方式，使其恢復正常。
在處理發(fā)電廠電氣部分的事故時，首先應設法保證廠用電的電源。為了完成上列各項任務，在處理事故時，運行人員必須留在自己的工作崗位上集中注意力保持設備的正確運行方式，迅速而正確地執(zhí)行領導人員的指示。
只有在接到直接領導者的命令以后，或者在對于人身安全或設備完整
中國電力（http://004km.cn）
有明顯和直接的危險時，方可停止設備運行或離開工作崗位。1.在發(fā)電廠內處理電氣部分的事故時，在一般情況下，值長不一定要到發(fā)生事故的地點，他通常應留在主控制室，便于控制全廠。值長的任務是領導發(fā)電廠人員處理事故，掌握事故的全面情況，發(fā)出必要的指標，使各部門值班人員的行動相互配合。
2.各部門的值班長在處理事故時應留在自己的工作崗位上，其任務是設法使運行保持正常，爭取不使事故向本部門發(fā)展。當已發(fā)生事故時，他應向值長報告事故發(fā)展到本部門的情況、事故發(fā)展的經過及所作的操作和處理等。
當各部門的值班長不得不離開其正常的工作崗位時，必須交代清楚，使值長可能用電話找到他。
3.在處理事故時，各設備的值班人員，必須留在自己的工作崗位上，盡力設法保持所負責的設備繼續(xù)運行。
4.各部門的領導人員和有關的工程技術人員，在聽到事故警報時，必須立即回到本部門，并應執(zhí)行值長的一切命令，參加處理事故。5.如果在交接班時發(fā)生事故，而交接班的簽字手續(xù)尚未完成時，交班人員應留在自己工作崗位上，由接班人員協(xié)助處理事故；在恢復正常運行方式之前，或各部門領導人員發(fā)令交接之前，接班人員應以助手的身份，幫助交班人員處理事故。
6.凡不是參加處理事故的人員，禁止進入發(fā)生事故的地點（經發(fā)電廠總工程師特許者例外）。
在發(fā)電廠發(fā)生事故時，只準許直接直接參加處理事故的人員和發(fā)電廠
中國電力（http://004km.cn）的領導人員進入和留在主控制室內（經發(fā)電廠總工程師特許者不在此限）。處理事故時有權進入主控室的人員名單，須經發(fā)電廠總工程師核準，懸掛在主控制室的入口處。
7.在值班人員負責的設備上，或在其管轄范圍內發(fā)生事故時，值班人員條須遵照下列順序消除事故：
1.根據(jù)表計的批示和設備的外部征象，判斷事故的全面情況； 2.如果對人身和設備有威脅時，應立即設法解除這種威脅，并在必要時停止設備的運行。如果對人身和設備沒有威脅，則應盡力設法保持或恢復設備的正常運行。應該特別注意對未直接受到損害的設備進行隔離，保證它們的正常運行，并按照現(xiàn)場的事故處理規(guī)程于必要時起動備用設備；
3.迅速進行檢查和試驗，判明故障的性質、地點及其范圍①； 4.對所有未受到損害的設備，保持其運行。
對于有故障的設備，在判明故障部分和故障性質后，進行必要的修理。如果值班人員自己的力量不能處理損環(huán)的設備時，應即通知檢修人員前來修理。在檢修人員到達以前，值班人員應把工作現(xiàn)場的準備工作做好（例如切斷電源、安裝接地線、懸掛警告牌等等）；
5.為了防止事故擴大，必須主動將事故處理的每一階段迅速而正確地報告直接的上級領導。否則，即使不是嚴重的事故，也可能因缺乏正確的協(xié)作而造成整個發(fā)電廠或變電所的混亂。
此外，值長在處理事故時亦應估計到值班人員可能按照現(xiàn)場事故處理規(guī)程的規(guī)定獨立進行必要的操作。
中國電力（http://004km.cn）
1.處理事故時，必須迅速正確，不應慌亂。匆忙或未經慎重考慮的處理，往往反而會使事故擴大。
在接到處理事故的命令時，必須向發(fā)令者重復一次；若命令不清楚或對它不了解，應再問明白。值班人員只有從他熟悉的領導人接到處理事故的命令，始可執(zhí)行。命令執(zhí)行以后，要立即報告發(fā)令者。發(fā)命令的值班人員應熟悉接受命令的人，并要接受命令的人重復他的命令。如果處理事故的下一個命令須根據(jù)前一命令的執(zhí)行情況來確定，則應等待接令人的親自回報，不得經由第三者傳達，也不允許根據(jù)表計的指示來判斷命令執(zhí)行的情況。
發(fā)生事故時，應仔細注視表計和信號的指示，在主控制制室的值班人員中，務必有人記錄各項操作的執(zhí)行時間（特別是先后的次序）和與事故有關的現(xiàn)象。
1.在絕大多數(shù)的情況下處理事故的快慢，決定于判明事故原因或設備是否完整的迅速程度。在電氣部分發(fā)生的事故，常常只是由于系統(tǒng)中的一個元件或最多兩個元件發(fā)生了故障，故應力求不作試驗即能判明事故的原因，使停電部分迅速恢復送電。1.事故警報和人員的召集
1.在發(fā)電廠的主控制室內，應裝有事故警報信號。
警報器聲音的強弱和安裝的數(shù)量，應以各有關人員都能聽見為度。2.發(fā)事故警報的職責屬于值長，值長不在時，由值長指定的代理人執(zhí)行。
3.在發(fā)生下列各種事故時，須發(fā)出事故警報信號：
中國電力（http://004km.cn）
1.發(fā)電廠主要設備（鍋爐、透平機和發(fā)電機）事故解列時； 2.發(fā)電廠事故性的出力降低時；
3.廠用電系統(tǒng)的周率和電壓降低至不能保證廠用電設備所必要的出力時。
在發(fā)生其他一般性的事故時，不必發(fā)出事故警報信號，而只能把事故的情況向發(fā)電廠總工程師和與事故有關的各部門負責人報告。1.發(fā)生事故后，值長或值長指定的值班人員應將事故的發(fā)生報告發(fā)電廠總工程師和與事故有關的各部門負責人。
2.處理事故時，值長有權召喚發(fā)電廠任何工作人員。每個工作人員必須按照值長的命令即時到廠。
1.處理事故時各級值班人員間的相互關系
1.發(fā)電廠和變電發(fā)生事故時，應立即報告值班調度員，值班調度員是處理事故的指揮人，他通過值長指揮所有處理事故的人員。發(fā)電廠的值長和變電所的值班人員應該迅速而無爭辯地執(zhí)行值班調度員的一切命令。
凡無原則拖延執(zhí)行值班調度員命令的人，應該負不執(zhí)行命令的責任。批準不執(zhí)行該命令的領導人員也要負責。
處理事故時，對系統(tǒng)運行有重大影響的操作，如：變更發(fā)電廠的操作接線圖和變更負荷等，均應根據(jù)現(xiàn)行的“動力系統(tǒng)調度管理規(guī)程”，依照值班調度員的命令或經其同意后進行。
2.如果值長認為值班調度員的命令有錯誤時，應予指出，并向他作簡單的解釋。倘值班調度員確定自己的命令是正確時，值長應立即執(zhí)
中國電力（http://004km.cn）
行。
3.如果值班調度員的命令直接威脅人身或設備的安全，則無論在任何情況下均不得執(zhí)行。當值長接到此類命令時，應該把拒絕執(zhí)行命令的理由報告值班調度員和本單位的總工程師，并記載在操作記錄薄中，然后按照本單位總工程師的指示行動。
4.值長是發(fā)電廠事故處理的直接領導人，他應對事故的正確處理負責，廠內各部門的值班人員在工作過程中所發(fā)現(xiàn)的一切不正?，F(xiàn)象，都要首先報告值長。
在處理事故時，所有發(fā)電廠人員都要服從值長的領導，不得對領導人的操作命令有不執(zhí)行或不正確執(zhí)行的情形。
第21條 發(fā)電廠總工程師如果認為值長不能勝任處理事故時，則有權自行領導處理事故，或委托不當班的值長來處理事故。更換上述人員時，要通知值班調度員，并記在操作記錄薄中。
22.當發(fā)電廠發(fā)生事故時，在現(xiàn)場的各部門負責人應監(jiān)視消滅事故的進程，并對值班人員發(fā)出必要的指示（這些指示不得與值長的命令抵觸）。各部門的負責人可以按照值長的命令或經值長的允許，把本部門值班長的操作職務暫時解除或加以具體限制，而自行擔任本部門的值班職務，并在值長領導下統(tǒng)一行動。
23.在變電所處理事故時，變電所值班人員應受系統(tǒng)值班調度員或電網(wǎng)值長的領導。如果變電所主任或電網(wǎng)負責人，當發(fā)生事故時正在變電所內，必須注意變電所值班人員的動作，必要時應幫助他們。電網(wǎng)負責人或變電所主任也有權向值班人員發(fā)出指示，但這些指示無論如
中國電力（http://004km.cn）
何也不得與系統(tǒng)值班調度員或電網(wǎng)值長的命令相抵觸。變電所主任可以臨時解除變電所值班人員的職務，自己代行值班，但應立即將此事報告系統(tǒng)值班調度員或電網(wǎng)值長。
24.在某些情況下，為了防止事故擴大，必須進行某些緊急操作，這些操作可以由發(fā)電廠或變電所的值班人員先執(zhí)行，然后再報告系統(tǒng)值班調度員。
這些操作的范圍和具體步驟，應根據(jù)發(fā)電廠和變電所的接線方式、電力系統(tǒng)的連接方式以及其它現(xiàn)場條件在現(xiàn)場規(guī)程中具體規(guī)定。系統(tǒng)值班調度員應熟悉這些規(guī)程。
下列各項操作，在任何情況下，均可不待值班調度員的命令，而由發(fā)電廠或變電所的值班人員徑自執(zhí)行： 1.將直接對人員生命有威脅的設備停電； 2.將已損壞的設備隔離；
3.運行中的設備有受損傷的威脅時，根據(jù)現(xiàn)場事故處理規(guī)程的規(guī)定加以隔離；
4.當母線電壓消滅時，將連接到該母線上的開關拉開； 5.當廠用電全?；虿糠滞ｋ姇r，恢復其電源；
6.將發(fā)電機或發(fā)電廠與帶電的線路或與某一臺（數(shù)臺）發(fā)電機并列； 7.發(fā)電機發(fā)生強烈的振蕩或失去同期時，按照現(xiàn)場事故處理規(guī)程的規(guī)定，將該發(fā)電機解列。
上列各項操作，照例由值長或電氣值班長執(zhí)行；其中1、2、3、7各項操作，當電氣值班長或值長不在時，由電氣值班人員立即進行。
中國電力（http://004km.cn）
不待值班調度員的命令而進行的各項操作，仍應盡速報告值班調度員。
22.發(fā)電廠或變電所發(fā)生事故時，如果值班人員不能與值班調度員（電網(wǎng)值長）取得聯(lián)系，則應按照現(xiàn)場事故處理規(guī)程中的有關規(guī)定辦理。這些規(guī)定，應經管理系統(tǒng)的總工程師批準。
所謂值長或變電所值班人員不能與調度員（電網(wǎng)值長）取得聯(lián)系，系指各種通訊設備均行失效，或值班調度員（電網(wǎng)值長）沒有時間和發(fā)電廠值長或變電所值班人員聯(lián)絡。在現(xiàn)場的事故處理規(guī)程中，關于與值班調度員（電網(wǎng)值長）不能聯(lián)系時的規(guī)定中。至少應包括下列各項： 1.發(fā)電廠和變電所的母線無電時，值班調度員（電網(wǎng)值長）可以向發(fā)電廠或變電所送電的線路名稱和該線受電順序；
2.值班調度員（電網(wǎng)值長）不必預先通知發(fā)電廠或變電所，可以立即或經過多少時間經某一送電線向發(fā)電廠或變電所送電； 3.發(fā)電廠或變電所的值班人員無需預先通知電網(wǎng)值長或用戶，可以立即向停電的線路或饋電線送電，或隔多少時間即能送電； 4.增加負荷，調整周率和電壓等和的順序。
如果在本電力系統(tǒng)的事故處理規(guī)程中規(guī)定，在失去聯(lián)系時，應由失去聯(lián)系的發(fā)電廠或變電所使用穿越線路向鄰近的發(fā)電廠或變電所送電，則在發(fā)電廠或變電所的規(guī)程中，應詳細規(guī)定此種線路的送電順序、送電的時間、發(fā)電廠或變電所接線方式預定的變更、檢查該線路無電的順序以及保護裝置整定值的改變等。
22.當值長或變電所的值班人員與值班調度員（電網(wǎng)值長）之間的通
中國電力（http://004km.cn）
訊失效時，就盡可能用一切方法使其恢復。1.發(fā)電機、同期調相機和電力變壓器
27.發(fā)電機的周期調相機的事故處理，按照“發(fā)電機運行規(guī)程”的規(guī)定進行。
28.電力變壓器的事故處理，按照“變壓器運行規(guī)程”的規(guī)定進行。第二節(jié) 開 關 設 備
29.開關最常見的故障有下列幾種： 1.操作機構拒絕合閘或拒絕跳閘；
2.油開關缺油或空氣開關的壓縮空氣壓力不足； 3.溫度不正常。
27.開關拒絕合閘時，首先檢查操作電源的電壓(或壓縮空氣的壓力)，如不正常，即應調整，然后再合。此外應盡可能根據(jù)外部征象來檢查合閘回路的保險是否熔斷和有無斷線的情況（當操作把手放到合閘位置時，信號燈不發(fā)生變化，即說明有此種情況），操作機構本身有無故障（如跳閘信號消失，然后復亮，而操作電源的電壓或壓縮空氣的壓力正常時，則說明操作機構有故障），以及信號燈的指示有無錯、誤（如跳閘信號燈消失而合閘信號燈不亮，則可能是合閘信號的燈泡燒壞）。
在現(xiàn)場規(guī)程中，應根據(jù)運行經驗以及開關操作機構和控制回路的具體特點，規(guī)定出操作機構拒絕合閘的可能原因，外部征象和消除這些故障的方法。
28.操作機構拒絕跳閘的天關禁止投入運行。
中國電力（http://004km.cn）
29.當發(fā)現(xiàn)開關的跳閘回路有斷線的信號時或操作回路的操作電源消失時，值班人員應立刻檢查信號燈熄滅的原因。首先換上好的燈泡，試驗如果好燈泡仍不亮，應檢查操作回路中的可熔片，必要時將它更換。如果可熔片良好，則應認為操作回路有斷線。如果開關拒絕跳閘會引起事故的嚴重擴大時，則應采取下列措施：
1.將該開關接到單獨母線上，經過具有適當保護裝置的母線聯(lián)絡開關供電，或使該母只與單獨的發(fā)電機或線路等相連接，以便在用戶電源換接到另一線路上以后或在通知用戶停電以后，將該開關切斷，加以修理；
2.如果因限于接線條件不可能經另一開關供電，則應立即（并盡可能通知用戶）將拒絕跳閘的開關以手動切斷，并消除其故障。27.當發(fā)現(xiàn)油開關缺油或空氣開關的壓縮空氣壓力不足時，則應認為該開關已經不能安全地斷開回路。此時，應立即采取下列措施： 1.立刻斷開該開關的操作電源，在手動操作把手上懸掛“不準拉閘”的警告牌。
將該開關按本規(guī)程第32條中之1的規(guī)定處理，并盡可能設法加油或恢復壓縮空氣的壓力；
2.如果不能達到第32條中之1的要求時，則應將該開關停止使用。在停用時應首先用其他開關切斷開關所帶線路上的負荷，而使此有故障的開關僅切斷該線路的充電電流，或調整系統(tǒng)中的負荷，使通過該開關的電流接近于零，然后將該開關拉開。缺油的油開關或壓縮空氣壓力不足時的空氣開關所能斷開的充電電流和環(huán)路電流，可參照隔離
中國電力（http://004km.cn）
開關所允許斷開這些電流的規(guī)定。
電壓為500V及以下的油開關缺油時，可以在負荷下拉開。27.如果開關的發(fā)熱不正常，應加監(jiān)視，并設法降低其溫度。如果溫度繼續(xù)升高，則應按事故處理，停止開關運行。
28.當隔離開關的接觸部分過熱時，須立即設法減少其負荷。如該隔離開關系與母線連接，則應盡可能停止使用；只有在不得已的情況下，當停用該隔離開關會引起停電時，才允許暫時繼續(xù)使用，但此是應該設法減少其發(fā)熱，并對該隔離開關進行監(jiān)視（例如每隔半小時監(jiān)視一次或連續(xù)監(jiān)視）。如該隔離開關的溫度劇烈上升，應以適當?shù)拈_關將其切斷；如系線路隔離開關，則可減低負荷，繼續(xù)運行，但仍須加強監(jiān)視。
29.當誤合隔離開關時（例如把隔離開關接向短路的回路或有故障的回路，或者把不同期的系統(tǒng)，用隔離開關連接時），在任何情況下（不管是合上了一相、兩相還是三相），均不允許把已合上的隔離開關再拉開。只有用開關將這一回路斷開以后，或者用開關將該隔離開關跨接以后，才許可將誤合的隔離開關拉開。
30.當誤拉隔離開關時，應按傳動裝置型式的不同，分別按照下列方法處理：
1.如果絕緣拉桿或杠桿式傳動裝置拉開時，因為這種傳動裝置所需的拉力很大，通常應當把最初的操作一直繼續(xù)開操作完了。如果是單相的隔離開關，應將該一相完全斷開，但對其它兩相則不應繼續(xù)操作；
中國電力（http://004km.cn）
2.如果是齒輪形和螺絲輪型（蝸母輪）的傳動裝置，則其拉開過程很慢，在接點拉開不大時（2－3mm以下）就能發(fā)現(xiàn)錯誤，這時應迅速作反方向的操作，可能立刻消滅電弧并避免事故。27.線路開關自動跳閘后，應根據(jù)不同情況作如下的處理： 1.不等待值班調度員的命令，不作任何檢查，立即將跳閘的開關再行合上（適用于一般輻射線路以及不會失去同期的環(huán)路）； 2.不等待值班調度員的命令，但需檢查線路上無電壓后，方可將跳閘的開關合上（適用于單回聯(lián)絡線）；
3.經過一定時間，不論有無值班調度員的指示，再行合閘。但值班人員在合閘之前，仍應盡力設法通知值班調度員；
4.不等待值班調度員的命令，但須檢查線路上的電壓與系統(tǒng)電壓同期時，將開關合上；
5.根據(jù)值班調度員的指示再行合閘。
在現(xiàn)場規(guī)程中應具體訂明哪一些開關跳閘后，應按哪一種規(guī)定處理。這些規(guī)定并須經調度部門的同意。再合閘（手動或自動重合閘裝置動作）合上后，值班人員應向值班調度員報告已發(fā)生的跳閘情形，并對開關進行外部檢查。
如在再合閘時又跳閘，值班人員應報告值班調度員，并檢查開關。27.允許不經過檢查立即重合的油開關，其遮斷容量必須滿足一次重合的要求。對于不能滿足這一要求的油開關，則應對該開關進行外部檢查。如未發(fā)現(xiàn)任何故障的現(xiàn)象（濺油、大量噴油及瓦斯、油開關的位置移動和套管斷裂等），始可重合。
中國電力（http://004km.cn）
如發(fā)現(xiàn)有上述故障時，則應按下列項目檢查：
1.自油開關中取出油樣100－200g，盛入透明的小器皿中，對著光亮檢查，如油色暗污，則證明曾發(fā)生過延長的電弧，并可認為接觸部分有故障；
2.用隔離開關把油開關從電路中隔離，然后以手動慢慢地將油開關拉開并合上。如果油開關的遮斷粱在行程中的個別位置上有不靈活或拒絕合閘的情況，即認為有故障；
3.檢查油開并在斷開關位置時觸頭是否斷開以及油開關在合閘位置時，觸頭是否接觸良好；
4.用遠方控制操作，檢查油開關開閘及合閘的情形。
如果上列各項試驗中發(fā)現(xiàn)某一項有故障的征象時，則應對油開關進行內部檢查（檢查觸頭）。
27.某些油開關，由于構造上的缺陷，在切斷短路后應該經過內部檢查方可合閘者，在未作內部檢查前，均不應再合閘。但如此種油開關經外部檢查后，并未發(fā)現(xiàn)有故障異狀，又不可能用其它方法恢復送電時，則可不受此種限制。在現(xiàn)場規(guī)程中應具體列出此種油開關的名稱。28.對于自動跳閘的開關，必須查明跳閘的原因，是由于保護裝置的正確動作還是由于各種誤動作（例如：1.人員的誤操作；2.繼電器的誤動作；3.操作回路有故障；4.操作機構有故障）。
如果開關已經重合，則禁止對開關的操作機構、操作回路和繼電保護裝置進行檢查。1.互感器
中國電力（http://004km.cn）
27.當互感器或其二次回路發(fā)生故障而使儀表的指示錯誤時，應盡可能根據(jù)其他儀表的指示，對設備進行監(jiān)視，并盡可能不改變設備的運行方式，避免由于儀表指示錯誤引起對設備情況的錯誤判斷甚至造成不必要的停機事故。如果這些故障可能引起保護裝置的誤動作（例如保護裝置的電壓回路中失去電壓），則在現(xiàn)場規(guī)程中，應訂明值班人員所應采取的具體措施。此外，還應盡速消除這些故障。
28.當發(fā)現(xiàn)電流互感器的二次回路斷開時，應設法在該電流互感器附近的端子上將其短路；如不可能時，則應將該電流互感器停用。29.如果互感器高壓測絕緣有損傷的征象或在電流互感器內發(fā)現(xiàn)冒煙等現(xiàn)象時，則應用開關將故障的互感器切斷。此時，應先進行必要的倒閘，使斷開該連接線時不致影響對用戶的供電（例如可將饋電線轉到另一母線上，或將負荷轉到另一發(fā)電機上，或用備用變壓器或備用線路供電等）。
禁止使用隔離開關或摘下熔斷器等辦法拉開有故障的電壓互感器①。30.充油式和充膠式的互感器，當發(fā)現(xiàn)有下列故障征象之一時，應立即停用：
1.高壓側的可熔片接連熔斷二、三次； 2.互感器發(fā)熱過高；
3.互感器內部有劈拍聲或其他噪音；
4.在互感器內或引線出口處有漏油或流膠的現(xiàn)象； 5.從互感器內發(fā)出臭味或冒煙；
中國電力（http://004km.cn）
6.線卷與外殼之間，或引線與外殼之間，有火花放電。
27.當充油式或充膠式互感器中的油或膠著火時，應立即將與故障互感器相連接的接線切斷，并用砂或干式滅火器滅火。1.周率降低的事故處理
27.當電力系統(tǒng)的周率降低至49．5周／秒以下，但在48．5或48周／秒（相當于按周率自動減負荷裝置第一級動作周率）以上時，各發(fā)電廠的值班人員無須等待值班調度員的命令，應即自行增加出力，直至周率恢復至49．5周／秒以上或已達各該發(fā)電廠運行中機組的最大可能出力為止；同時應將此事報告值班調度員。對于與系統(tǒng)連系較薄弱的電廠，增加其出力可能使聯(lián)絡線過負荷，則應根據(jù)規(guī)定的聯(lián)絡線限制允許負荷增加其出力，或在得到值班調度員的同意后再增加出力。
此時，值班調度員應命令將備用容量投入運行。若系統(tǒng)中所有備用容量均已投入運行，而周率仍未恢復至49．5Hz以上，則應立即和用戶聯(lián)系停用部分用電設備，使系統(tǒng)周率恢復至49．5Hz以上；若限制負荷后不能使周率恢復至49．5Hz以上；則值班調度員應下令切斷部分負荷，使周率低于49。5Hz的持續(xù)時間不超過30min送或低于49Hz的持續(xù)時間不超過15min。
當系統(tǒng)周率降至低于48．5或48Hz（相當于按周率自動減負荷裝置第一級動作周率）以下時，發(fā)電廠和變電所（裝有周率表時）的值班人員應檢查按周率自動減負荷裝置的動作情況；當相應的按周率自動減負荷裝置在整定周率上沒有動作時，應即手動切斷其聯(lián)接的線路。
中國電力（http://004km.cn）
當系統(tǒng)中沒有裝設按周率自動減負荷裝置或其裝置容量不足時，發(fā)電廠和變電所（裝有周率表時）的值班人員應按調度機構的事先規(guī)定，實行手動按周率減負荷，即當周率下降到預定值時，分別切斷既定的線路。
當周率低于48．5或48Hz，但穩(wěn)定在46Hz以上時，系統(tǒng)值班調度員可等待一定時間（一般可為1－2min，其目的為觀察按周率自動減負荷裝置的動作或發(fā)變電所值班人員手動減負荷的效果）。如未見周率恢復到49Hz以上，則應下令繼續(xù)切斷部分負荷，使周率恢復到49Hz以上，然后，值班調度員應繼續(xù)采取措施，將周率恢復至49．5Hz以上，使周率低于49．5Hz的持續(xù)時間不超過30min，或低于49Hz的持續(xù)時間不超過15min。
當系統(tǒng)周率降低至46Hz以下時，系統(tǒng)值班調度員應立即切斷部分負荷，甚至切斷整個變電所。
當系統(tǒng)發(fā)生事故解列成幾個部分時，則各部分周率的恢復應由該地區(qū)的調度機構分別負責按上述原則獨立進行處理。
28.當電力系統(tǒng)的周率高于50．5Hz時，周率調整廠應首先降低出力，直至周率恢復至50．5Hz以下為止。如經過一定時間，周率仍不能恢復至50．5Hz以下時，則其余發(fā)電廠應按調度機構規(guī)定的順序，降低出力，直至周率降低至規(guī)定限度以下為止。
29.當電力系統(tǒng)的周率降低足以破壞火力發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)的正常運行時（此時，火力發(fā)電廠的出力開始減少，并促使系統(tǒng)周率進一步降低），發(fā)電廠的值班人員應根據(jù)事先的規(guī)定，采取下列不同的措施：
中國電力（http://004km.cn）
1.當有蒸汽帶動的廠用設備時，首先將重要的廠用設備改用蒸汽帶動；
2.當有專用廠用發(fā)電機時，將廠用發(fā)電機與系統(tǒng)解列，單獨供給廠用電；
3.將供給廠用電的一臺或數(shù)臺發(fā)電機連同一部分可與系統(tǒng)分割的線路（包括最重要的用戶）自系統(tǒng)中分出，單獨運行。4.將全廠及該地區(qū)全部負荷自系統(tǒng)中分出，單獨運行。
在采取上述第3、4項措施時，應使解列的機組數(shù)盡可能少，并使解列后單獨運行的機組帶盡可能多的負荷，以免系統(tǒng)周率進一步下降。關于足以破壞廠用電系統(tǒng)正常運行的周率值，應根據(jù)每一發(fā)電廠廠用設備的特點（例如鍋爐給水泵的兀壓頭較高和風機的容量較大時，則破壞廠用電系統(tǒng)正常運行的周率較低；該給水泵的靜壓頭較低和風機的容量較小時，則破壞廠用電系統(tǒng)正常運行的周率較高），經過計算和試驗后確定。
在到場規(guī)程中，應具體訂明在哪種情況下采取哪種措施，并明確地規(guī)定出將廠用電自系統(tǒng)解列的操作步驟和結線圖。在規(guī)定廠用電系統(tǒng)解列的操作步驟時，應使倒閘操作的次數(shù)最少，盡可能避免操作隔離開關。上述規(guī)定應取得調度所的同意，并經管理該系統(tǒng)的總工程師批準。發(fā)電廠值長可以按現(xiàn)場規(guī)程的規(guī)定，將廠用電自系統(tǒng)解列，而無須得到系統(tǒng)值班調度員的許可。系統(tǒng)值班調度員則必須知道有多少周率下，經過多少時間，哪一個發(fā)電廠的廠用電將自系統(tǒng)解列。27.主油泵為離心式的汽輸機，當系統(tǒng)周率大幅度降低時（一般為
中國電力（http://004km.cn）
46－35周／秒)，可能由于油壓不足而自動關閉主汽門，使汽機停機而擴大事故。為了防止發(fā)生上述事故擴大，一方面系統(tǒng)按周率自動減負荷裝置的整定和事故緊急減負荷應考慮到這種情況；另一方面，若發(fā)電廠有交流備用油泵且其油壓足夠時，則應裝設低油壓或低周率自動起動交流備用油泵的裝置，以便在系統(tǒng)周率降低到將威脅汽輪機的安全運行時，自動起動交流備用油泵以維持油壓。足以關閉主汽門的低油壓低周率值以及低油壓或低周率自動起動裝置的整定值，應經過必要的試驗后確定。向交流備用油泵供電的廠用電系統(tǒng)，應按第49條的規(guī)定維持正常周率。
若發(fā)電廠沒有交流備用油泵，則必要時應將此種型式的汽輸發(fā)電機自系統(tǒng)解列，保持正常轉速運行，單獨供給部分地區(qū)負荷，但應使該機組帶盡可能多的地區(qū)負荷。
28.為了在系統(tǒng)周率降低時實行手動切斷負荷的需要，各級調度機構應根據(jù)用戶的重要性（按對用戶短時停電是否威脅人身安全或造成設備損壞或大量產品報廢或減產等不同的影響程度劃分；當短時停電對不同企業(yè)的影響都是減產時，則可按減產對國民經濟影響程度，確定其拉閘順序），編制事故拉閘順序表，該表應由管理該系統(tǒng)的領導人批準。
1.電壓降低的事故處理
27.發(fā)電廠和裝有同期調相機的變電所，當其母線電壓超過電壓曲線規(guī)定的允許偏差范圍時，發(fā)電廠和變電所的值班人員應待值班員的命令，自行調整發(fā)電機和同期調相機的勵磁，使母線電壓恢復至允許偏
中國電力（http://004km.cn）
差范圍以內。當發(fā)電機或同期調相機已帶至滿負荷而母線電壓仍低于允許偏差范圍時，應報告值班調度員迅速處理。
為了保持系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定，調度部門應對系統(tǒng)中若干中樞點規(guī)定事故極限電壓值；若上述 各點電壓下降至些值時，發(fā)電廠和裝有同期調相機的變電所的值班人員就利用發(fā)電機和調相機的事故過負荷能力，增加無功出力以維護電壓，并報告值班調度員；值班調度員應迅速利用系統(tǒng)中所有的無功和和有功備用容量來維護電壓，并消除上述過負荷，必要時可切除部分負荷。
28.當發(fā)電機或同期調相機的電流突然過負荷時，發(fā)電廠或變電所的值班人員可以降低勵磁電流以減少或消除負荷，但應注意不得使電壓下降到事故極限值以下。
當電壓已降至事故極限值而發(fā)電機或同期調相機仍過負荷時，則應根據(jù)過負荷的多少，采取下列不同的措施：
1.如果過負荷小15％，則首先將過負荷的情況報告值班調度員，由值班調度員負責處理。同時，發(fā)電廠或變電所的值班人員可以將備用機組投入，以消除過負荷，但不允許降低有功出力或進一步降低勵磁電流。此時，值班調度員應利用系統(tǒng)中所有的無功和有功的備用容量來消除上述發(fā)電廠或變電揚過負荷。但當電流過負荷的發(fā)電廠位于系統(tǒng)中的受電端，而由另一端經過長距離重負荷的輸電線路向本地區(qū)送電時，則降低過負荷發(fā)電機的有功出力不僅不能降低電流的過負荷（有時增加有功出力反而可以使電流下降），還可能引起靜態(tài)穩(wěn)定的破環(huán)。因此，在這種情況下，應該限制或切斷受電端用戶的負荷；
中國電力（http://004km.cn）
2.如果過負荷大于15％而周率正常，則發(fā)電廠或變電所的值班人員應一面盡速報告值班調度員，一面自行采取措施，在事故過負荷所允許的時間內，將過負荷消除。此時，如果過負荷的發(fā)電廠是在送電端，則可降低發(fā)電機的有功出力，如在受電端，則可切斷用戶的負荷。當發(fā)電廠內無地區(qū)負荷可以切斷時，則可由附近的變電所值班人員根據(jù)值班調度員或過負荷發(fā)電廠值班人員的要求切斷用戶。同時，值班調度員在接到電壓已降低到事故極限值而發(fā)電機或同期調相機有過負荷的報告以后，亦應盡速采取措施，利用系統(tǒng)中的一切備用無功容量來提高電壓并消除過負荷。此外，可將個別發(fā)電廠或變電所的電壓提高到最高允許值。
所有關于消除的具體步驟，應在現(xiàn)場規(guī)程內訂明。
1.發(fā)電廠解列或母線電壓消失的事故處理
27.當發(fā)生事故系統(tǒng)解列后，值班調度員和發(fā)電廠值長應盡速使系統(tǒng)恢復并列運行；為了加速同期并列，值班調度員應按本規(guī)程附錄4規(guī)定的方法使部分系統(tǒng)間的周率相等。
當發(fā)電廠與系統(tǒng)的連絡開關跳閘時，或發(fā)電廠本身幾個電源間的連絡開關跳閘時，如開關兩側均仍保有電壓，則發(fā)電廠值班人員無須等待值班調度員的命令，應即盡速恢復同期并列。同時將此事報告值班調度員。
28.處理事故時為了加速發(fā)電機并列的過程，應盡可能采用自同期的中國電力（http://004km.cn）
方法。如不能采用自同期的方法而用準同期的方法并列時，周率相差0.5Hz亦可進行同期（連系特別弱的情況除外）；在經過大電抗的系統(tǒng)中，電壓相差20％亦可進行同期。
29.當發(fā)電廠的母線電壓消失時，無論當時情況如何，發(fā)電廠的值班人員首先應該立把接在該母線上的可能有電源來的一切開關斷開。同時迅速恢復受影響的廠用電。
30.如果根據(jù)外部征象和儀表或信號燈的指示，不能迅速找出母線無電壓的原因，值班人員又確知在配電裝置上沒有人，也未曾進行任何作業(yè)，同時該處也沒有發(fā)生過煙火，為了迅速恢復正常運行，可在檢查和尋找故障地點之前，利用外部電源，對母線試送電。如無外部電源，則可利用本廠的發(fā)電機進行從零起升壓的加壓試驗。此時，如果廠用電源正常，可把一臺發(fā)電機連接到消失電壓的母線及連接在該母線上的饋電線上，逐漸升壓，以便找出故障點（同時檢查發(fā)電機本身有無故障）。
如果廠用電源中斷，則應該使用可以排汽運行的汽輪發(fā)電機進行從零起升壓的加壓試驗。
31.如在發(fā)生事故時，配電裝置上進行作業(yè)，或因其它原因在該處可能有人時，則在試送升壓之前必須先通知他們離開；必要時，應親身去該處檢查，確實查明無人在內。
32.如果在母線電壓消失的同時，發(fā)現(xiàn)配電裝置上有短路的征象時（爆炸、冒煙、發(fā)火，或得到配電裝置上作業(yè)人員的報告等），值班人員應停電檢查配電裝置。
中國電力（http://004km.cn）
如果檢查后的結果，確定短路是發(fā)生在主母線上，則應將有故障的母線隔離，然后用備用母線。向新接線送電時應盡可能從零起升壓，并須檢查配電裝置室，確定人員已離開配電裝置后，方可送電。
1.發(fā)電廠間聯(lián)絡線過負荷的事故處理
27.為了防止和發(fā)電廠間聯(lián)絡線的過負荷，調度所（局）應按設備（如變壓器、線路等）允許條件或保持靜態(tài)穩(wěn)定條件（當聯(lián)絡線有穩(wěn)定要求時）確定其極限允許負荷值。
在確定按設備允許條件的極限允許負荷值時，應考慮到設備的允許事故過負荷數(shù)值：
在確定按保持靜態(tài)穩(wěn)定條件的極限允許負荷值時，應分別確定下列極限負荷值：
1.正常極限一一當斷開最大容量發(fā)電機、變壓器或電力線路時，保持事故后靜態(tài)穩(wěn)定；
2.事故極限一一只保護負荷突變時靜態(tài)穩(wěn)定。
27.為了消除發(fā)電廠間聯(lián)絡線的過負荷，值班調度員應命令： 1.受端部分系統(tǒng)的發(fā)電廠增加出力，必要時限制或斷開部分負荷，并提高電壓；
2.送端部分系統(tǒng)的發(fā)電廠降低出力，并提高電壓，其中的周率調整廠應停止調整周率。
當聯(lián)絡線的負荷已達按穩(wěn)定條件的事故極限負荷時，則值班調度員應
中國電力（http://004km.cn）
在3－5min內消除其過負荷。
27.對于發(fā)電廠間聯(lián)絡線負荷的監(jiān)視及其過負荷的消除，可根據(jù)系統(tǒng)的具體條件，委托送端或受端的適當發(fā)電廠或地區(qū)調度所的值班人員進行。
1.非同期振蕩的事故處理
27.系統(tǒng)的靜態(tài)或動態(tài)穩(wěn)定破環(huán)后，將發(fā)生發(fā)電廠間或部分系統(tǒng)間的非同期振蕩。系統(tǒng)發(fā)生非同期振蕩的標志是：線路發(fā)電機和變壓器的電壓表，電流表和電力表的指針周期地劇烈擺動；振蕩中心（位于失去同期的發(fā)電廠間的聯(lián)絡線的電氣中心）的電壓擺最大，它的電壓周期地降到接近于零；失去同期的發(fā)電廠間的聯(lián)絡線的輸送功率則往復擺動，每個振蕩周期內的平均功率接近于零，因而雖有電氣聯(lián)系，但送端部分系統(tǒng)的周率升高，而受端部分系統(tǒng)的周率降低，并略有擺動。28.當系統(tǒng)穩(wěn)定破壞而發(fā)生非周期的振蕩時，為了迅速恢復系統(tǒng)穩(wěn)定運行，系統(tǒng)值班調度員必須命令周率降低部分系統(tǒng)的發(fā)電廠增加有功出力至最大可能出力以升高周率，必要時應切斷部分負荷，并將電壓提高到最大允許值；命令周率升高部分系統(tǒng)的發(fā)電廠降低有功出力以降低周率，以使與受端部分系統(tǒng)的周率一致，并將電壓提高到最大允許值。
在確定上述周率降低極限時，應考慮到使送端部分系統(tǒng)內按周率負荷裝置不致動作，并保證火力發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)的正常運行。
中國電力（http://004km.cn）
發(fā)電廠值長應不待系統(tǒng)值班調度員的命令，按現(xiàn)場規(guī)程的規(guī)定自行按上述原則進行處理。
采用上述方法后，消除非同期振蕩的成功標志是送端和受端系統(tǒng)間的周率差減少到零，振蕩頻率減少到零，表計擺動消除，系統(tǒng)拖入同期。拖入同期后，使系統(tǒng)恢復正常運行的工作由值班調度員負責。29.從系統(tǒng)發(fā)生非同期振蕩進起，在采用了第64條規(guī)定的方法的（一般約為3－4min），非同期振蕩仍未消除，則系統(tǒng)值班調度員應在事先規(guī)定的適當?shù)攸c將系統(tǒng)解列。解列點的選擇應使失去同期的部分系統(tǒng)分離，并使解列后兩側的電源與負荷盡可能平衡。
30.若較長時間的非同期振蕩將甩掉大量負荷時（即系統(tǒng)振蕩中心接近負荷中心時），則在穩(wěn)定破壞后應在事先規(guī)定的適當?shù)攸c盡速將系統(tǒng)解列。
1.接地故障的尋找
27.在中性點不接地或經消弧線圈接地的電網(wǎng)中，當發(fā)現(xiàn)有接地時，應在帶接地運行的同時迅速尋找接地的故障點，爭取在接地故障發(fā)展成相間短路之前將其切斷。發(fā)電廠或變電所的值班人員應按值班調度員或電網(wǎng)值班人員的命令尋找接地的地點。若接地的電網(wǎng)只連接著一個發(fā)電廠或變電所時，則可由該發(fā)電廠或變電所的值班人員單獨尋找接地。
28.電力網(wǎng)允許帶接地故障運行的時間為：
中國電力（http://004km.cn）
1.當電力網(wǎng)系經消弧線圈接地時，其允許接地故障運行的時間決定于消弧線圈的允許條件。
2.當電力網(wǎng)系由發(fā)電機電壓母線直接供電時，在電網(wǎng)中發(fā)生一點接地的情況下，為了防止發(fā)電機再發(fā)生一點接地而撓壞鐵心，電網(wǎng)帶一點接地的運行時間至多不得超過2h。27.尋找線路接地方法如下： 1.測定哪一線路有接地電流； 2.把電網(wǎng)分成幾個互不相連的部分； 3.短時間順次拉開各饋電線和線段。
在現(xiàn)場的事故處理規(guī)程中應具體尋找接地的方法。27.尋找接地故障時，一般應按照下列順序進行： 1.先把電網(wǎng)分割成電氣上不直接互相連接的幾個部分； 2.檢查有并聯(lián)回路或有其他電源的線路；
3.檢查分支最多、最長、負荷最輕和最不重要的饋電線； 4.檢查分支較少、較短、負荷較重和較重要的饋電線； 5.檢查接在母線上的配電裝置（如避雷器和互感器等）； 6.檢查電源（變壓器和發(fā)電機）； 7.用倒換備用母線的方法檢查母線系統(tǒng)。
27.如果在接地的線路上帶有重要用戶而又無其它電源可以供電時，可以允許短時間帶有接地故障運行，但仍應盡速通知重要用戶做好停電準備工作，并按照規(guī)定的時間將有故障的線路切斷。
28.所有尋找接地的工作（外部檢查、直接用手操作開關、用鉗式電
中國電力（http://004km.cn）
流表測量接地電流等），皆應帶橡膠絕緣手套，穿橡膠絕緣靴，并避免觸及接地的金屬。
1.廠用電源切斷時的事故處理
27.廠用系統(tǒng)事故處理的原則是盡可能保持廠用設備的運行（特別是重要的廠用設備）。
28.廠用電動機的事故，應按照“發(fā)電廠廠用電動機運行規(guī)程”的規(guī)定處理。
29.當廠電源的全部或一段只連接著一個電源，而此電源由于繼電保護裝置的動作而切斷時，如有備用電源而無自動合閘裝置，則應立即手動將備用電源合閘。如用現(xiàn)成的備用電源時，則應按下列不同情況分別處理。
1.如果廠用電源的中斷，不致引起嚴重的停電事故時，則可用倒閘方法從系統(tǒng)中取得電源，或迅速起動發(fā)電機供給廠用電。此時，在火力發(fā)電廠可排汽起動汽輪機（如果汽輪機允許這樣做時）；在水電廠可利用油壓裝置內的油來開動水輪機；
2.如果廠用電源的中斷，可能引起嚴重的停電，而廠用電源的切斷，并非由于保護廠用電源內部故障的繼電保護裝置的動作，則可立即重合。
當廠用電母線連接著數(shù)個電源，而由于繼電保護裝置的動作全部被切斷時，則可能是廠用電母線發(fā)生了短路，或廠用電的饋電線發(fā)生了短路而保護裝置不動作。此時，如果該段廠用母線的停用可能引起嚴重
中國電力（http://004km.cn）的停電時，亦應立即重合。如重合不成功，則應檢查廠用母線室；如無明顯的短路現(xiàn)象，則可進行從零升起的加壓試驗。如無發(fā)電機可作此項試驗時，則可將廠用饋電線拉開后，對廠用母線強送。如果不用單獨的變壓器對廠用母線試送，而從鄰近的廠用母線對被切斷的廠用母線試送時，則除應檢查廠用母線外，尚應檢查饋電線的開關，并將試送開關上的過電流保護裝置整定為瞬時動作。
27.如果自動跳閘的廠用饋電線系向數(shù)個電動機（分電盤或若干分電盤）供電時，則當廠用饋電線跳閘時，如果繼電保護裝置沒有動作，而又無短路征象時，則可立即重合。
如果跳閘時過電流保護裝置曾經動作（其整定值系按照短路電流而不是按照過負荷，并躲開起動電流而整定的），則應認為廠用饋電線上發(fā)生了故障，或電動機發(fā)生故障而其保護裝置或開關拒絕動作。此時，應迅速檢查所有電動機和分電盤，并試驗其絕緣。但如該廠用饋電線的停用足以嚴重影響停電時，亦可對該廠用饋電線試送一次。
1.廠用電系統(tǒng)接地故障的尋找 和廠用照明消失時的處理
27.當高壓廠用電系統(tǒng)接地時，須迅速報告值班調度員，同時尋找地點。尋找接地的方法，通常是將廠用電系統(tǒng)分成電氣上互不直接連接的若干部分，然后順次作短時間的切斷。此時值班人員可采取下列措施：
中國電力（http://004km.cn）
1.如果連接在廠用電母線上的電動機能夠自起動，則可用短時切斷法來尋找接地；
2.如果連接在廠用電母線上的某些電動機不能自起動，則應先起動這些廠用機械的起動備用機組，或起動電氣上與該廠用母線不相連接的電動備用機組；
3.從接地的母線上切斷不致影響廠用負荷的饋電線；
4.將有接地故障母線上的饋電線逐一斷移到無接地故障的廠用母線上去；
5.為了最后確定接地故障是在廠用母線上還是在廠用電源上，可將此廠用電源轉移到另一廠用母線上來判斷；
6.在進行上述倒閘操作時，應同時巡視配電裝置和分電盤。巡視配電裝置和分電盤的順序如下：首先檢查接地指示器本身是否誤動作，其次檢查廠用電的配電裝置，然后檢查本部門的分電盤和無接地保護裝置的廠用電源，最后檢查電動機和低壓廠用變壓器。在現(xiàn)場規(guī)程中，應具體尋找接地的順序。此時應注意：電源的容量、廠用機械的特性、繼電保護的整定值、電動機自起動的可能性，以及其它現(xiàn)場的具體條件（操作是否方便）等。
27.尋找接地故障應迅速進行，但仍應遵守“電業(yè)安全工作規(guī)程”中有關的規(guī)定。
28.在中性點不直接接地的低壓（380V及以下）廠用電系統(tǒng)中發(fā)生接地時，亦應迅速尋找，并將接地部分切斷。在尋找接地時，應先檢查照明回路，并最先切斷事故照明回路。如果在直流回路中已有一點
中國電力（http://004km.cn）
接地，則應將事故照明的直流電源切斷，以免在直流回路上發(fā)生兩點接地，引起繼電保護裝置的誤動作。如果在白天尋找接地允許事故照明短時間停用時，則最好也將事故照明的直流電源切斷。如果是事故照明回路上的故障，則應將此回路由交流側供電并繼續(xù)進行檢查。如果接地不在事故照明回路上，則讓蓄電池接通事故照明，直到全部照明回路檢查終了為止。短時間切斷照明回路尋找接地時，應先通知有關部門的值班人員。
如果接地不在照明回路上，則將向補助機械供電的線路進行短時間的切斷。只有在這些線路檢查完了以后，方可切斷供給重要廠用機械的動力線。如果這些電動機不能自起動，則在切斷這些線路之前，應先起動備用機組。
如果所有由該廠用饋電線供電的廠用機械，不允許同時切斷時，則逐一切斷然后將備用的饋電線接上，而把主線路切斷，以便檢查接地點是否在該廠用饋電線上。
29.當尋找低壓線路的接地時，應當特別注意：不要使重要的廠用機械切斷，不要使不同期的電壓并列，不要使聯(lián)絡線和饋電線過負荷。30.當發(fā)現(xiàn)直流系統(tǒng)接地時，應即報告值班調度員，并迅速尋找接地。但當電力系統(tǒng)正在高峰負荷時除外。
尋找直流系統(tǒng)的接地故障，應取得值班調度員的同意。
尋找直流系統(tǒng)接地的辦法，通常是先將所有設備分成幾個部分，將環(huán)路和并列回路分開，然后再逐一切斷饋電線。
禁止把蓄電池未接地的一極接地來燒焦接地處，以尋找接地點。
中國電力（http://004km.cn）
31.不管直流系統(tǒng)的接線方式如何，首先應把下列線路轉移到備用電源上去，或將其切斷1－2s，同時注意絕緣監(jiān)視電壓表的指示值： 1.事故照明的饋電線；
2.供給開關和隔離開關合閘傳動裝置（螺管式和電動機式）的饋電線；
3.供給操作汽水門用的饋電線； 4.供給試驗室的饋電線。
然后再把供給鍋爐用的直流電動機（給粉機或鏈條給煤機和其它等）的饋電線轉移到備用電源上去。
如果廠內只有一套蓄電池，則可利用充電機組，當作備用電源。27.如果接地不在第82條所述的各饋電線上，則應將單獨的信號母線轉移到備用電源上去，或將其短時間切斷。如果此時接地仍未消失，則可認定接地是在操作回路中或保護裝置和自動裝置上，或在電源方面。在這些回路中尋找接地的順序，應依其接線方式而定?？赡茏鞫虝r切斷而不會發(fā)出錯誤信號的回路，可作短時（1－2S）的切斷。不允許短時切斷的回路應逐一從一個電源轉到另一個電源上（此時應注意系兩個電源并列，應使電壓相等）；如不能這樣作時，則應將帶保持線圈的電器楔住，并用短時間切斷法來試驗該一回路。經過這種試驗以后，必須重新把帶保持圈的電器恢復運行。
28.如果在直流饋電線上未發(fā)現(xiàn)接地故障，則可以斷定接地故障是在電源上或在直流母線上。此時應將母線連接到備用電源上，并切斷蓄電池。如果接地故障是在母線上，則應仔細查看母線或絕緣監(jiān)視裝置，中國電力（http://004km.cn）
切斷該裝置與母線和大地的連接，并用搖表檢查此項裝置的絕緣。如果在變電所只有一個直流電源（即蓄電池），而充電機又有故障時，則在一切饋電線試驗完了以后，應仔細地檢查母線和蓄電池。29.當用倒換電源或短時間切斷的方法尋找接地故障時，對所發(fā)現(xiàn)的故障回路通常皆應重新合閘。只有當這些回路系向不急需的設備（試驗室、事故照明、停用饋電線上的保護裝置回路等）供電時，方許可暫時停留在切斷狀態(tài)。
如有兩組蓄電池時，應把故障的回路接到單獨的蓄電池上；如果接線不允許那樣劃分，可向故障回路接臨時線。
如果只有一組蓄電池，而故障不是在保護裝置或自動裝置的回路中，則應把故障的回路改到電動發(fā)電機上去。禁止把保護裝置和自動裝置的回路轉移到電動發(fā)電機上去（但如為了尋找饋電線的接地而作短時間的改接時，可以例外）。
30.發(fā)現(xiàn)接地的回路以后，應在該線路上繼續(xù)尋找接地的地點；為此，可將該線路所供給的分支線路切斷。其方法是短時間（2～3s）切斷現(xiàn)場的閘刀開關或取下熔斷器的可熔片.31.當發(fā)電廠某一部門內的照明發(fā)生故障時,該部門的值班人員務須立即通知主控制室,同時告知當時事故照明的狀況。
當發(fā)電廠的交流照明全部消失時，電氣部門的值班人員用電話向各處詢問其事故照明是否全部點著。如果某一事故照明回路有故障，則應派值班電工前往修理，然后設法恢復交流照明電源并尋找故障。如果事故照明的自動裝置未自動合閘，則應用手動合上。嚴禁在熔斷器上
中國電力（http://004km.cn）
安裝額定電流不合規(guī)定的可熔片。
火力發(fā)電廠的值班人員，在任何情形下，均應首先恢復鍋爐水位表上的照明。
在現(xiàn)場規(guī)程中，應明確規(guī)定，當照明消失時，值班人員動作的順序。2.災害造成的事故處理
27.發(fā)電廠和變電所在運行中可能遇到某些災害，使大部分設備受到損傷，這些災害包括：
1.有淹沒配電裝置危險的洪水； 2.配電裝置附近發(fā)生火災； 3.導線結冰。
遇到這些情況時，值班人員一方面應防止設備發(fā)生故障，另一方面還應盡可能保持設備繼續(xù)運行；如已判明災害確實不可避免，對設備有直接危險時，則應將設備切斷，停止運行。
27.對位于洪水地帶中或其附近的配電裝置，應事先作好防洪措施，編制值班人員的姓名表，并準備好食宿設施，以備在交通斷絕時應用。把配電裝置室內可能比水面低下的洞孔堵死或加圍欄，裝設電動水泵，預備好干燥爐和吹風機，以備干燥被浸濕的設備。有浸水危險的廠房，應經常進行巡視，檢查排雨管道，排水溝和下水道等，以免經過這些排水設施向配電裝置室內進水。
28.在發(fā)電廠和變電所或其附近發(fā)生火災時，應按電氣設備消防規(guī)程的有關規(guī)定處理。
中國電力（http://004km.cn）
29.位于可能發(fā)生導線結冰地區(qū)的發(fā)電廠和變電所應與線路運行人員配合，于冬季前做好防止導線結冰的準備工作，并將防止導線結冰的操作步驟訂入現(xiàn)場事故處理規(guī)程。這些規(guī)程應經管理該系統(tǒng)的總工程師批準，除發(fā)電廠和變電所的值班人員外，電力系統(tǒng)的值班調度員和電網(wǎng)值班人員也應熟悉這些規(guī)程。
27.發(fā)電廠和變電所在運行中可能遇到某些災害，使大部分設備受到損傷，這些災害包括： 1.有淹沒配電裝置危險的洪水； 2.配電裝置附近發(fā)生火災； 3.導線結冰。
遇到這些情況時，值班人員一方面應防止設備發(fā)生故障，另一方面還應盡可能保持設備繼續(xù)運行；如已判明災害確實不可避免，對設備有直接危險時，則應將設備切斷，停止運行。
27.對位于洪水地帶中或其附近的配電裝置，應事先作好防洪措施，編制值班人員的姓名表，并準備好食宿設施，以備在交通斷絕時應用。把配電裝置室內可能比水面低下的洞孔堵死或加圍欄，裝設電動水泵，預備好干燥爐和吹風機，以備干燥被浸濕的設備。有浸水危險的廠房，應經常進行巡視，檢查排雨管道，排水溝和下水道等，以免經過這些排水設施向配電裝置室內進水。
28.在發(fā)電廠和變電所或其附近發(fā)生火災時，應按電氣設備消防規(guī)程的有關規(guī)定處理。
29.位于可能發(fā)生導線結冰地區(qū)的發(fā)電廠和變電所應與線路運行人
中國電力（http://004km.cn）
員配合，于冬季前做好防止導線結冰的準備工作，并將防止導線結冰的操作步驟訂入現(xiàn)場事故處理規(guī)程。這些規(guī)程應經管理該系統(tǒng)的總工程師批準，除發(fā)電廠和變電所的值班人員外，電力系統(tǒng)的值班調度員和電網(wǎng)值班人員也應熟悉這些規(guī)程。
附錄1 強 送 電
1.強送電分下列兩種：
1.不待調度員的命令即可強送電者； 2.依據(jù)調度員的命令強送電者。
向正常運行時中性點接地的線路強送電時，應將強送電電源母線上的變壓器中性點接地，否則如有單相接地故障，則在強送后，未接地的二相對地間會產生危險的高電壓。
在變壓器的低壓側強送電時，如果正常運行時該變壓器高壓側是連接在中性點接地的線路上，則在強送電時，應將該變壓器高壓側的中性點接地。
在強送電時，應盡可能經過大的電抗，如果可能的話，可適當?shù)馗淖円幌陆泳€，例如把強送電的部分轉接至離電源最遠的一側等。如果開關的遮斷容量和保護裝置的接線允許時，在強送電之前可以降低繼電保護裝置的動作時限。
合閘的人員應當注視合閘設備的電流表和開關的信號燈，以判斷設備是否已接帶負荷。
如果在接入空載的設備時，發(fā)現(xiàn)電流驟增，除變壓器外，應迅速切斷
中國電力（http://004km.cn）
之。
當接入帶負荷的設備時，或者接向變壓器時（不論有無負荷），應稍待一會，以等待突升電流的衰減。如果表針在突升電流過后未能很快地回到儀表的正常位置，則應迅速把設備斷開。當向變壓器和帶負荷的設備送電時，更應注意電壓表的指示：電壓的降落說明在試送電的線段中有短路故障存在。合閘后，應檢查接上的設備，是否三相都帶上了，因為發(fā)生事故后，可能有斷線的故障。
2．在下列情況下，在強送電之前，應先察看一下要合閘的開關： 1.設備跳閘時，伴隨著有嚴重的短路征象； 2.確有一定的根據(jù)，知道配電裝置或開關不可靠時；
3.現(xiàn)場事故處理規(guī)程上所規(guī)定的時間（從跳閘到合閘或到接到調度員命令時的時間）足夠察看一下開關時，如果被連接的設備就在發(fā)電廠和變電所內，還應察看一下該設備。
1.在某些情形下，例如把變壓器、電動機、短距離的電纜以及某一段母線等重新合閘時，除察看以外，最好再用搖表測量一下絕緣電阻。如果已切斷了的設備不需要馬上合閘時，則必須進行些項測量，但架空線路和長距離的電纜除外。
測量絕緣電阻之前，必須消除靜電電荷。
在測定絕緣電阻時應當注意，有許多故障是用搖表找不出來的，因為即使空氣間隙很小，不能承受規(guī)定的電壓，但用搖表測出的絕緣電阻值仍然可能很高。
如果搖表指出有故障，則不應合閘，而應認為是發(fā)生了嚴重的故障。
中國電力（http://004km.cn）
強送電后，無論情況如何，皆應對已合閘的開關進行外部檢查。附錄2 從零起升壓的加壓試驗
1.對事故跳閘的設備，可用發(fā)電機或電動機帶動的同期調相機或變波機等進行從零起升壓的加壓試驗，但做這種試驗時，必須在三相上都有電流表。因為如果只有一個電流表就不能發(fā)現(xiàn)出不平衡的短路故障，而長時間的不平衡負荷，會使轉子過熱而發(fā)生危險。
如果在三相上沒有固定的電流表，可臨時接上專為試驗時用的電流表。
試驗時，通常是把被試驗的設備和發(fā)電機連接到備用母線上；試驗的的順序如下：
1.準備好發(fā)電機與被試驗的設備向備用母線連接的接線； 2.根據(jù)母線電壓表查明設備上確無電壓（如果試驗的線路有二個電源，則可能有電壓），然后把被試驗設備的開關合閘； 3.把發(fā)電機的自動滅磁開關合上；
4.不斷地注視著勵磁回路的電流表和電壓表，母線電壓表、發(fā)電機靜子電壓表以及試驗用的三個電流表，慢慢地操作勵磁可變電阻器，逐漸升高電壓；
在現(xiàn)場規(guī)程中，應具體規(guī)定出這些操作的順序；
5.如果三相電流表的指示都為零時，則把發(fā)電機的電壓慢慢地升高到額定電壓的1．05倍（但不得再高），如果經過5～15min無異狀，就說明沒有故障，即可合閘運行。當發(fā)電廠和變電所的設備（變壓器、中國電力（http://004km.cn）
開關等）進行從零起升壓的加壓試驗時，必須在升壓時，同時察看設備并聽聲音，注意變壓器的鳴音和內部是否有火花放電的聲音及其他等等；
6.當增加勵磁時，如果三個電流表的指示一樣，而靜子和母線的電壓又不升高的話，就說明有三相短路。雖然有三相短路，也能夠把發(fā)電機靜子的電流升至額定值，但不應這樣做，以免擴大故障的損壞程度。只可把電流升到靜子電流表有讀數(shù)、比充電（電容）電流大幾倍即可。試驗的時間包括升減電流在內，不應超過5min；
7.如果發(fā)電機各電流表的指示值互不相等，就說明有不平衡的短路。這時試驗的時間，包括增減電流在內，不應超過5min，而電流不應超過發(fā)電機靜子額定電流的25％①。
1.當進行從零起升壓的加壓試驗時，就注意下列各點：
1.如果經過變壓器來進行升壓，而被試驗的設備正常系在中性點接地的系統(tǒng)中運行時，則在試驗時應把變壓器的中性點接地，否則接地故障就不能發(fā)現(xiàn)；
2.當經過變壓器進行試驗時，在確定該設備的極限容許電流時，應考慮該變壓器的變壓比；
3.應注意到架空線路和電纜的充電電流能達到相當大的數(shù)值。例如110KV、130KM的架空送電線路，其充電電流能達到20～25A，因此如果發(fā)電機的電壓為10KV,則電流可達到220～275A。
注意不要把充電電流誤認為是故障，或者把帶負荷的設備進行升壓時，誤認為負荷電流是故障電流。
中國電力（http://004km.cn）
如果發(fā)電機的電壓正常，就可以判斷出是充電流和負荷電流而不是短路電流。
1.試驗中需要大的容量時（長距離架空線路、電纜線、變壓器空載運行等），用發(fā)電機進行從零起升壓的加壓試驗最為適用，這個方法的缺點是不能升高到高于額定電壓。①綁線式轉子發(fā)電機不準作不平衡負荷實驗。
附錄3 用試驗變壓器的試驗
如果故障跳閘的設備，試驗時不需要大的容量（例如在發(fā)電廠范圍內的短距離電纜等），最好使用“試驗變壓器”試驗。
可以向設備上立即加上額定電壓，然后察看試驗變壓器低壓側的電流表和電壓表的指示，并檢查可熔片。用檢電器去檢查高壓線上有無電壓。如果沒有發(fā)生異狀，則調節(jié)或變電阻器，把電壓升至額定電壓的1．5倍，再進行一次檢查。
如果線路中聯(lián)有電壓互感器，則應預先將其斷開。
附錄4 使周率相等的方法
1.使周率相等的方法如下：
1.在發(fā)電機的容量和用戶的運行條件所容許的范圍內，把一部分發(fā)電機的周率降低，并把另一部分的升高；
中國電力（http://004km.cn）
2.從周率較高的部分中撥出一臺發(fā)電機先與周率較低的部分同期； 3.將周率較低部分中的一部分負荷切斷，并立即轉接到周率較高部分；
4.在周率低的部分中去掉一部分負荷； 5.起動備用機組，與周率低的部分并列。
這些方法通常皆應依調度員的命令進行，但與調度員不能通電話時例外。
1.在現(xiàn)場規(guī)程中應具體訂明進行同期進的結線方式和操作步驟，這些結線方式和操作步驟應使進行同期進行同期時開關的開合次數(shù)量少。
2.在事故情形下，為了使用期進行迅速或因原有的同期開關不能使用，可以采取下列辦法：
如果原有的同期開關并列后，即可合上另一個開關構成環(huán)路者，則可眼睛看著原有同期開關上的同期裝置，而用上述的另一開關并列。例如：6．6KV的母線Ⅱ經過變壓器1和110KV的母線Ⅱ送電到線路乙，現(xiàn)在由線路甲來電，要進行并列。但110KV的母線聯(lián)絡開關上沒有同期裝置，而裝有同期裝置的6．6KV母線聯(lián)絡開關又正在修理。此時可將送電線甲連到110KV的母線上Ⅰ上，并將110KV的母線Ⅰ經變壓器2，連接到6．6KV的母線Ⅰ上；這樣就可以眼睛看著6．6KV母線聯(lián)絡開關上的同期裝置而用110KV的母線聯(lián)絡開關進行并列。又如在通常采用母線聯(lián)絡開關并列，但如當時此母線聯(lián)絡開關正在修理，則可將線路甲接在母線Ⅰ上；本發(fā)電廠的電源接到母線Ⅱ上；這
中國電力（http://004km.cn）
樣在線路開關乙的一側為系統(tǒng)的電壓，另一側為本發(fā)電廠的電壓，正好與母線聯(lián)絡開關兩側的電壓相同。所以可以眼睛看著母線聯(lián)絡開關上的同期裝置，而用線路乙的開關進行并列。
3.應用類似上述的同期方法時，不僅在發(fā)電廠的事故處理規(guī)程中，并應在調度所的事故處理規(guī)程中明確規(guī)定。
附錄5 接地故障的尋找
1.在中性點不接地或經過高阻抗接地的電網(wǎng)中，電廠值班人員可根據(jù)監(jiān)視絕緣儀表或根據(jù)間接的征象（例如根據(jù)未發(fā)生故障相的礙子上的電暈和火花聲音等）來察覺線路上已發(fā)生的接地故障。當一相完全接地時，則其監(jiān)視絕緣儀表的指示值將等于零，而其他兩相將升高至√3倍。當不完全接地時（即接地是經過相當大的電阻時）則接地相的監(jiān)視絕緣儀表將減壓表指示值至某種程序，而其他兩相則增高其指示值。接地電阻越大，則指示值的變化程度越小。如果是持續(xù)接地，則監(jiān)視絕緣儀表的指示值歷久不變。如果是間歇接地，則其指示值時增時減或有時正常。
2.在某些情形下，譬如當各相對地的電容顯著地不等，或在高低壓可熔片燒斷時，監(jiān)視絕緣儀表的指示可能不正確。此外，對于Y－△接線的變壓器，當其高壓側有一相斷線時，接在低壓側的監(jiān)視絕緣儀表，也可能指示出不正確的數(shù)值，而且在某一相上的電壓可能高達其他兩相中一相電壓的兩倍。
中國電力（http://004km.cn）
3.測定接地電流法是測定線路或電纜上三相電流的和。如果線路中無接地故障，而電壓、電容、相絕緣的電導等都相等，則三相電流的和就等于零。當輻射狀饋電線的一相發(fā)生接地時，各相電流的和應等于流過故障點的接地電流。
測定接地電流法，對終端饋電線最為適用，能得到足夠準確的結果。測定接地電流時，可利用鉗式電流表或利用零序變流器。當使用鉗式電流表測定電纜的接地電流時，應注意下列各點： 1.應在電纜頭之下，電纜鎧裝皮之下跨電纜；
2.安插變流器時，使電纜鉛皮的接地導線能從上向下經過交流器叉口；否則在鉛皮中流過電流就會使測定值不正確。
如果接地電流非常小，為了增加靈敏度，可以用熱電偶或耳機或真空管放大器等代替電流表。
一切測量皆應遵照“電業(yè)安全工作規(guī)程”進行。
1.短時間切斷是順次把各線段短時間切開，在切開的當時，檢查監(jiān)視絕緣儀表，然后再重新把切開的線段合上，如果故障就在拉開的線段上，那未當把它切開時，監(jiān)視絕緣儀表就會指示出正常值來；而在把它合上時，則又指示出故障值。
將并聯(lián)線路或環(huán)狀線路中的電纜或線路作短時間的切斷時，兩側均應切斷。在切斷之前，應注意不使其他線路過負荷。
找到接地的線路以后，應向值班調度員或電網(wǎng)值班人員報告，以便決定切斷故障饋電線或進一步尋找該饋電線的接地點。
2.分割電網(wǎng)法是把電網(wǎng)分成在電氣上互不相連的線段，然后根據(jù)儀
中國電力（http://004km.cn）
表的指示，或用檢電器檢查各線段的絕緣。在下列情況下，可將電網(wǎng)分割：
1.有幾個電源，各電源能分區(qū)供電；并均能保持電力供應的平衡； 2.變電所有兩個母線系統(tǒng)，并且有兩個或兩個以上的電源。在這種情況下，可將變壓器、饋電線等重行分組，把線路分成兩上互不相連的部分；分開之后，可能只有一個部分接地，于是就能進一步尋找接地。
進行分割時，除需保證各部分負荷的供應以外，尚應考慮： 1.線路中的各聯(lián)絡路線設備有無過負荷的情形； 2.在分開的各段上的電壓將有多大； 3.保護裝置的動作條件有無變更； 4.消弧線圈的分接頭是否需要調整。
因此，就對各線路和變電所單獨規(guī)定出具體的分割方法，并明確地訂入現(xiàn)場規(guī)程中
第二篇：事故處理
1、安全是指系統(tǒng)中免除了危險的狀態(tài)，也就是沒有危險、不受威脅、不出事故。
2、危險是指系統(tǒng)中存在對人、財務或環(huán)境具有造成傷害的潛能，是系統(tǒng)呈現(xiàn)出的一種狀態(tài)。
3、事故是指造成死亡、傷害、疾病、損壞或者其他損失的意外事件，是發(fā)生在人們的生產生活活動中，突然發(fā)生的、違反人們意志的負面事件。
4、事故隱患泛指生產系統(tǒng)中存在的導致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及環(huán)境管理上的缺陷。
5、安全生產是指在生產經營過程中，為避免發(fā)生人員傷害和財產損失，而采取相應的組織措施和技術措施，以保證從業(yè)人員的人身安全。
6、安全生產管理包括宏觀和微觀。國家級法律級都是宏觀安全生產管理。
7、安全生產方針: 安全第一、預防為主、綜合治理。
8、安全生產方針的含義:堅持安全第一，必須以預防為主，實施綜合治理；只有有效防范事故，綜合治理隱患，才能把“安全第一”落到實處。
9、安全第一:生產應該服從安全。預防為主是安全生產的核心，是實施安全生產的根本途徑。
10、搞好安全生產工作怎么做？要在完善安全生產管理的體制機制、加強安全生產法制建設、推動安全科學技術創(chuàng)新、弘揚安全文化等方面進行綜合治理，才能真正搞好安全生產工作。
11、安全生產的意義:（1）安全生產關系到人民群眾生命和財產安全。（2）安全生產關系到社會穩(wěn)定的大局。（3）安全生產直接關系到經濟的健康發(fā)展。（4）是黨和國家在生產建設中一貫堅持的指導思想，是我國的一項重要政策，是社會主義精神文明建設的重要內容。（5）是發(fā)展中國特色社會主義經濟，全面實現(xiàn)小康社會目標得基礎和條件。（6）是企業(yè)現(xiàn)代化管理的一項基本原則。
12、安全生產的實現(xiàn)途徑:（1）提高干部群眾安全意識。首先自覺把安全生產置于實踐“三個代表”重要思想。提高執(zhí)政能力建設，構建社會主義和諧社會的思考和落實。其次要堅持以人為本安全方針，建立起整體性、全方位、全過程、全員的安全環(huán)境。（2）增加安全生產投入。（3）建立健全安全生產保障體系。保證體系完善，結構合理?！皣乐贫?、嚴標準、嚴明勞動紀律”。（4）加強安全生產監(jiān)督。要防患于未然:首先要提高員工的責任心，其次提高員工的安全生產技能。
13、安全事故是指生產經營單位在生產經營活動中突然發(fā)生的，傷害人身安全和健康，或者損壞設備設施，或者造成經濟損失的，導致原生產經營活動暫時中止或永遠終止的意外事件。
14、事故的分類:（1）按事故行業(yè)和領域分:工礦商貿企業(yè)生產安全事故、火災事故、道路交通事故、農機事故、水上交通事故。（2）按事故原因分類:物體打擊事故、車輛傷害事故、觸電事故、火災事故等等。（3）按事故的等級分類:特別重大事故（死亡30人以上或100人以上重傷）、重大事故（10人以上30以下死亡或50人以上100人以下重傷）、較大事故（3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下重傷）、一般事故（3人以下死亡或10人以下重傷）。
15、南京地鐵將行車事故分為:特別重大事故（損失1000萬元以上)、重大事故（正線行車或耽誤本列180分鐘及以上，損失500萬以上1000萬以下）、較大事故（耽誤120分鐘以上180分鐘以下）、險性事故（100萬以上300萬以下?lián)p失耽誤本列60到120分鐘）、一般事故（耽誤本列30分鐘以上60分鐘以下）、事故苗頭（耽誤本列20分鐘及以上30分鐘以下的）。
16、事故預防選擇:可能預防的原則、偶然損失的原則、繼發(fā)原因的原則（間接原因:技術原因、教育原因、身體原因、精神原因、管理原因）、選擇對策的原則（三E安全對策:技術對策、教育對策、法制對策，認為是防止事故的三根支柱）、危險因素防護原則（消除潛在危險的原則、降低潛在危險因素數(shù)值的原則、距離防護原則、時間防護原則、屏蔽原則、堅固原則、薄弱環(huán)節(jié)原則、不予接近原則、閉鎖原則、取代操作人員原則、警告和禁止信息原則）。
17、救援原則:處置列車事故遵循“先搶救傷者，及時恢復運行，后處理事故”的原則。處理列車故障救援時，遵循“先通后復”的原則，盡快開通鐵路。
18、事故調度處理報告時間規(guī)定:（1）發(fā)生險性及以上事故時，事發(fā)單位應當自事故發(fā)生之日起4日內向事故調查處理小組提交事故處理正式報告。（2）發(fā)生一般事故時。事發(fā)單位應當自事故發(fā)生之日起2日內向事故調查處理小組提交事故處理正式報告。（3）發(fā)生事故苗頭時，事發(fā)單位應當自事故發(fā)生之日起1日內向事故調查處理小組提交事故處理正式報告。
19、事故處理流程:（1)匯報（2）決策并執(zhí)行相應的緊急預案（處置加搶險）。（3）事故取證調查（4）事故分析（定性、定責）（5）制定整改措施（改善設施、完善預案）（6）檢查整改措施，落實情況。
20、四不放過:（1）事故原因沒有查清不放過。（2）事故責任者沒有嚴肅處理不放過。（3）廣大職工沒有受到教育不放過。（4）防范措施沒有落實不放過。
21、行車事故的責任判定原則:以事實為依據(jù)，規(guī)章為準繩。
22、當一起事故同事符合兩類以上事故的定性條件時，按最重的性質定性。
23、行車事故承擔責任分配關系:
（1）全部責任100%（2）主要責任75%（3）同等責任50%（4）次要責任30%（5）一定責任15%
24、對事故的處理如有異議。任何單位和個人均有向公司安全生產委員會申請復議的權力，分公司安全生產委員會是事故責任的最終裁定機構。
25、突發(fā)性大客流是指在地鐵運營期間，在某一時段發(fā)生不可預見的客流暴增。具有不可預見性、爆發(fā)性、瞬時性的特點。
26、應急處置原則:遵循“安全第一、分級控制、合理引導、及時疏散”的原則。
27、突發(fā)大客流應急組織體系主要由應急指揮機構、現(xiàn)場處置機構兩級構成。
28、應急處置響應分級:（1）一般級突發(fā)大客流是指站臺較擁擠，地鐵運營秩序未受到較嚴重影響，通過車站及鄰站支援能夠處置的突發(fā)大客流。（一般事故）（2）較大級突發(fā)大客流是指站臺、站廳都較為擁擠，地鐵運營秩序收到一定影響，以地鐵公司為主能夠處置的突發(fā)大客流。（險性事故）（3）重大級突發(fā)大客流是指站臺、站廳和出入口都較為擁擠，預計持續(xù)超過30分鐘以上，地鐵運營秩序受到嚴重影響，已經或可能造成人員傷亡、財產損失等后果。（較大事故）
29、大客流步驟:（1）分析（2）匯報（3）采取相應措施（4）應急終止
30、控制突發(fā)性大客流:（1）車站利用廣播系統(tǒng)認真做好宣傳，及時組織人員維持秩序，做好安撫工作，理順購票隊伍，增設兌零點。（2）值班站長及時組織工作人員參與控制客流，同時通知駐站公安，向行調報告，請求組織激動人員支援。（3）做好重點區(qū)域的安全保障（站臺、樓梯和電扶梯處、出口通道）防止出現(xiàn)進、出客流沖突。（4）控制進站的乘客人數(shù)（a）關閉卷簾門（分批量放人進站）（b）控制站臺人數(shù)（控制進站人數(shù)）（5）根據(jù)實際情況適當延長列車在該站停車時間，盡快疏散客流。
31、報告內容:（1）事件發(fā)生的時間、地點。（2）突發(fā)客流形成原因、規(guī)模、采取的措施。（3）人員傷亡情況及設備設施損壞情況（4）報告人單位、姓名、崗位（例如值班站長）
32、BAS 環(huán)控系統(tǒng):（1）行調到車站匯報后，立即向當班值班主任報告。通過CCTV進行客流監(jiān)控。（2）值班主任了解情況后向當值調度宣布進入車站人流處理狀態(tài)。（3）環(huán)調注意觀察客流情況，通過BAS增加站內新風量。（4）電調加強對各變電所運行情況的檢查。（5）值班主任向運營公司領導報告。
33、若客流太大，嚴重超過地鐵運輸能力，由應急指揮機構總指揮下達關閉車站的命令，車站做好關站工作。
34、應急終止條件:車站客流恢復到正?？土魉剑F(xiàn)場救援工作處置完畢。
35、公司內支援人員在接報后10分鐘內出動，趕赴突發(fā)大客流車站進行支援。然后執(zhí)行車站關閉命令。
36、ATO 模式下，司機負責:（1）啟動ATO 模式。（2）關門。
37、案例分析:
第三篇：電氣事故感想
事故反思感想
日前，我班組織學習了班組織學習了SBR池鼓風機電機損毀等幾起事故的通報，事故主要原因是作業(yè)人員現(xiàn)場巡查不到位，為認真執(zhí)行操作規(guī)程，未按照規(guī)章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)事故隱患為給予預防處理，從而導致了一系列的生產事故。
事實再一次說明了，如果對危險點不預測、不防范和控制。那么在一定的條件下，就可能演變?yōu)槭鹿?，后果無法設想。這就是所謂的量變引起質變的過程吧。通過學習，再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持：“安全第一，預防為主”的思想，并切實落實到日常工作中。
一． 按時巡檢，并且一定要巡檢到位，根據(jù)巡檢事項從而逐項進行巡檢，巡檢中發(fā)現(xiàn)異常情況及時向上級匯報并進行處理，如果遇到特殊時期，則應加強巡檢次數(shù)，確保設備正常運行。
二． 對設備不熟悉。日常對設備管理不到位，消極應付，判斷缺陷不準確，從而為事故埋下了嚴重的導火索，故認真熟悉設備。
三． 電氣作業(yè)時，一定要開作業(yè)票，并對作業(yè)人員交代作業(yè)所需注意的事項，確保安全作業(yè)。
四． 日常工作中，一定要注意對安全工具和防護用品的保養(yǎng)，以備工作所需。
五． 一定要養(yǎng)成良好的工作習慣，有良好的工作安全意識，安全無小事。“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害“，嚴格執(zhí)行安全生產法律、法規(guī)，確保電氣工作順利進行，保證電氣設備正常運轉，保證同樣的錯誤不出現(xiàn)第二次。
第四篇：品質事故處理
品質事故處理報告
6月5日-6月13日，成品出貨品誠客戶，SDY170519-157，PC18W APF 非隔離全電壓 浪涌2500V 300MA 5060 PCS，SDY170519-158 PC6-7W APF 非隔離全電壓浪涌 2500V 180MA 6709PCS。6W電源殼里混有18W的板，6W、18W電源混裝。
致全數(shù)產品退貨返工，造成人員工時浪費，影響客戶產品貨期，以及公司產品客戶信譽度。
經查，造成以上重大品質事故原因為：產線各種物料、半成品，擺放雜亂，標識不清，狀態(tài)不明。現(xiàn)場作業(yè)品質要求不清晰，實際操作責任心不夠，管理工作不到位所致。
為明確品質責任，規(guī)范品質要求，完善品質制度。處理方案如下：
生產主管覃春麗，品質主管薛大成負有質量工作監(jiān)督職責不夠，給予每人50元樂捐。
產線拉長李孝鸝，楊艷麗負有直接管理工作不到位，給予每人30元樂捐。制程巡檢陳麗婷，楊媚負有現(xiàn)場品質巡檢工作不到位，給予每人30元樂捐。以上樂捐款項納入公司活動基金帳戶。
望公司全體員工引以為戒，嚴格按要求作業(yè)，規(guī)范作業(yè)，杜絕品質事故的發(fā)生。特此！
中山品誠實業(yè)有限公司電源廠
2017年6月23日
第五篇：機動車事故處理
在道路上發(fā)生最多的應該是雙方事故，這也是最不好處理的，處理不當就容易造成道路擁堵。這一期中，我們將了解《快速處理辦法》中的這一部分，即如何處理雙方事故及確認事故責任?！犊焖偬幚磙k法》中規(guī)定凡是在本市行政區(qū)域內道路上，機動車之間發(fā)生的造成車物損失或者人員輕微傷，且車輛能移動的交通事故，由當事人自行撤離現(xiàn)場，協(xié)商解決。自行填寫《機動車交通事故快速處理協(xié)議書》后，直接到保險公司辦理理賠手續(xù)。
《快速處理辦法》第七條中規(guī)定“一方當事人有下列情形，另一方當事人無下列情形的，有下列情形的一方為全部負責：
1.追尾的；
2.逆行的；
3.倒車的；
4.溜車的；
5.開關車門的；
6.違反交通信號的；
7.未按規(guī)定讓行的；
8.依法應負全部責任的其他情形。
不符合前款規(guī)定的，當事人負同等責任?！?/p>
以雙方事故為例，當發(fā)生符合《快速處理辦法》規(guī)定的以上8大類情形交通事故時，當事人應當按照下列步驟撤離現(xiàn)場、協(xié)商解決：
（一）立即停車，開啟危險報警閃光燈（夜間還須開啟示寬燈和尾燈），相互記錄車輛號牌并交換聯(lián)系方式，約定撤離現(xiàn)場后停車等候的地點。
（二）在確保安全的情況下，立即將事故車輛就近移至不妨礙交通的地點，設置警告標志。
（三）相互查驗駕駛證（雙方要主動出示駕駛證，相互查驗駕駛證照片與其本人是否相符）和保險憑證，自行確定事故責任。
（四）立即向保險公司報案并索取報案號（保險公司的報案服務電話提供全天候24小時服務），填寫《機動車交通事故快速處理協(xié)議書》，各執(zhí)一份，到保險公司辦理理賠手續(xù)。
每天都有那么多的傷人事故，作為機動車駕駛員，如果發(fā)生這樣的事故你知道怎么辦嗎？
很多人都知道打110，120，打電話喊親戚朋友，除了這些就不知道怎么辦了，對吧。
一般發(fā)生有人傷的事故，報110是必須的，因為這樣的事故容易有糾紛，所以一定要交警部門出具事故責任認定書，出現(xiàn)場的事故證明必須有5張以上現(xiàn)場照，沒有現(xiàn)場照的事故證明，保險公司可以不認可拒賠。人傷事故原則上，出警后一定會扣車處理，主責以上機動車主還要罰款。（責任明確的無人傷事故可以先移動車子到路邊不要影響交通，按快速處理流程處理，這里不一一詳述，可以教大家一個辦法，在移動前用手機或相機把第一現(xiàn)場拍下來，注意把2個車的牌照拍出來，整車和路面情況一起拍，實在不行你幾個角度多拍幾張）
有人傷的，一般一定保留第一現(xiàn)場，人傷嚴重的要先協(xié)助搶救傷員，當然最好是叫120那種專業(yè)的人去弄，比如有脊柱骨折的你去亂搬動，搶救，搞不好就是加重損傷，弄的他癱瘓么完結。若果對方輕傷的，一般都會要求你陪同去醫(yī)院看病買單，這個時候，一般你要推說沒帶錢，因為責任沒定，很多情況下你不一定全責的，你掏錢后，萬一不是你責任，那么這個錢你很難拿回來。不管如何不要掏錢，反正第2天去交警隊該怎么處理再怎么處理好了，不怕的。一般110到現(xiàn)場處理很簡單的，需要120的他們會做好份內事情，保險公司你報案后，不一定來現(xiàn)場，除非重特大事故，因為可以去交警隊調現(xiàn)場照的，一般小事情保險公司定損員可以當場出定損單，大點的一般都要改天在汽修廠拆解定損，一般的案子拆檢后就可以出定損單，大案子是逐步修，逐步拍照，快要修好的時候，還要等修復的車子上路測試，如果發(fā)現(xiàn)有問題，那么還要拍照，最后全部弄好后出最后的定損單，這樣就可以保證維修價格不超過定損價，不然早出定損單的話，再有問題就難改了。
請認真看每一頁回帖，今后幾乎每一頁都有重要事故處理和理賠知識。在交警隊處理事故的時候，你要注意，一定要心里有底，怎么賠，責任怎么分擔。首先你需要明白交強險部分是只要吃到責任就要全額賠償，次責和全責后果是一樣的。誤工費只賠由于病假而造成的收入減少部分，不是對方想說多少就多少的，超過1600是需要提供納稅證明的，如果對方提供不出納稅證明那么只能按行業(yè)最低標準賠償。
舉個例子，我一個客戶曾經撞了一個漆匠，漆匠工資是100一天，這個確實是事實，但是他無法提供收入證明和納稅證明的，那么理賠的時候我們只能按照行業(yè)標準，最多賠付他4-50一天誤工費，但事實上，在交警隊處理的時候你肯定要按照100一天賠償他，不然他肯定不會簽字的。還有一次是建材市場一個老板，他說他每天收入起碼1-2000，現(xiàn)在休息了你這個要按價賠償，這個保險公司肯定是不認可的，那么在交警隊協(xié)商的時候你就肯定不能給他，不管你賠多少，肯定理賠不到，還有一個事故，是電廠一個中層，他一年獎金18萬，這個也沒帳算了，理賠肯定不認可的，獎金的認可算法是，按照事故發(fā)生前單位前3年的職工平均獎金計算的，超過納稅標準的，按照起征點計算。
在實際處理事故時候，你如果按照保險公司賠付標準去談，肯定談不攏的，為了早點了結事故，你肯定要多付一部分賠償金，所以一般牽涉到誤工費的客戶自己去理賠肯定是賠不足的。只有保險公司資深人士有辦法盡量解決，但也不是所有案子都可以做到100%賠足，不過比自己去賠肯定可以多賠很多。具體操作方法這里也不便說明。
還有一個需要注意的，在交警隊協(xié)商的時候，如果對方傷者年齡在18周歲以下，60（女50）周歲以上是沒有誤工費的，你不需要賠償，如果超過退休年齡，確實在單位繼續(xù)留用工作的，有固定收入的，那么需要所在單位出證明，不然不予認可。
營養(yǎng)費，沒有評到1-10級傷殘是不需要賠償?shù)模煌ㄙM如果需要賠償，那么是按照公交車標準賠償，不是他提供一堆打的票你就需要賠他的，堅決不賠。精神損失費必須經過司法途徑才可以認可賠償，否則你可以直接拒賠，江蘇標準每一級傷殘賠5000精神撫慰金，深圳是1萬一級。舉個例子，脾臟切除是8級，光傷殘賠償就要98000左右，手指一個骨折就是10級，大拇指可以達到9級。骨盆骨折，一般有內固定的，很多情況下可以鑒定到10級，腦外傷有開顱手術的，一般可以認可到10級，輕微外傷是肯定不夠傷殘級別的。
另外說明一下：現(xiàn)在是2000以上提供納稅證明，上面寫的1600是去年標準，有的公司還沿用1600，但是大部分公司都是2000以上需要提供納稅證明
在談判時候一定注意，如果對方提供不了收入證明的，就是按事故發(fā)生當?shù)匦袠I(yè)最低標準賠付的，提供不出收入證明的目前本市賠償范圍大概在28元左右一天。前幾天一個事故，對方外地人說他是送報紙的，每天收入100，這樣的人直接叫他滾蛋，送報紙一天可以賺100，那么人人都去送報紙了。
前幾天還有一個事故，一個認識的人自己去處理的，對方鎖骨骨折，一年后來取鋼板，結果交警隊去協(xié)商的時候賠了他幾萬，這個案子當事人就處理的非常不好，首先，不是他休息一年就可以認可一年誤工費的，鎖骨骨折，就算放內固定，一般首次手術認可在70天左右，不會多認可的，取鋼板的第2次手術，認可病假一個月嚇死人了，也就是你最多需要賠他3個多月誤工費。結果當事人賠了他整一年多的誤工費，外地人提供的麥之西伯的收入證明2500一個月，但是沒有提供納稅證明，等于廢紙一張，理賠是不予認可的，另外他沒有提供傷殘證明，賠他的傷殘費也是保險公司理賠不到的，多認可10多個月的誤工費也是一分賠不到的。碰到這樣的事情，和你賠償心里價位差的多，理都不要理他，叫他直接起訴，法院判多少，哪怕9萬10萬，保險公司都認可的。所以在協(xié)商的時候一定要注意認可誤工費的時間限制，不是他要求多少就多少，或者醫(yī)生開多少病假就認可多少病假的，如果碰到串通醫(yī)生亂開病假的，直接拒賠他。打官司好了，一般律師費10萬內的案子是按6%收費的，沒多少的
有的事故，當事人會提出，陪病人的人也需要計算誤工費，一般事故是認可的，重傷事故根據(jù)傷殘鑒定一般可以認可1-2個陪護家屬的誤工費，和交通費等。比如上次一個嚴重腦外傷事故，傷者父親來去雙飛，我們只認可他飛來的機票，因為情況緊急這個可以認可，但是回去不緊急了，我們肯定只能按照火車票的價格來認可，這個大家也要注意。
最近還有一個事故，當事人是學生，他父母提出，孩子病假，他們要休息了去看護他，要求賠誤工費，這個大家要注意了，這個不予認可的，在陪護費上我們只能認可住院期間的護理費，40元一天。這個你絕對可以拒絕他的。當時他還提出了精神損失費，一點皮外傷，血都沒出，這個顯示是說不出的，直接拒賠。不服打官司好了，法律是公正的，法院怎么判怎么弄好了。
本人為保險界資深業(yè)務經理，此貼不含廣告，非常實用，希望版主可以讓他在此處生存 還有一個需要提醒大家的，如果雙方事故，沒有人傷的話，損失在200以內，那么可以現(xiàn)金解決最好現(xiàn)金解決，不要麻煩保險公司，因為交強險折扣是根據(jù)是否有有責雙方事故來計算優(yōu)惠的，比如第3年的車，如果沒有有責雙方事故，那么接下來一年交強險只要680，但是只要你動用交強險賠償哪怕一分錢，第2年就要跳到950，也就是你將會多出300元，而且接下來一年本來可以繼續(xù)680的，但是你要變成855，也就是你起碼3年都要多出，直接經濟損失絕對要600以上，與其這樣，還比如給個100-200搞定。特別是在保險即將到期的時候，千萬不要輕易動用交強險。還有一個是交強險不要脫保，超過3個月，超過3個月重新投保將被視為新車投保，又要從950開始累計。最重要的是萬一有有責雙方事故，沒有交強險等同有交強險處理，但是交強險賠償部分由車主自行買單，碰到大事故或者死亡事故，11萬自己先買單，超過部分才能按照責任比例再商業(yè)險部分賠償，那你不是哭撒，而且一般碰到這樣的事故，交警肯定到場，你沒交強險，就要處于2倍罰款，再補交交強險。就算你開后門不罰，起碼你要去交警部門欠人情，人情是不能白欠的。所以千萬不要讓交強險脫保。
JC在事故處理中也可以扮演很重要的角色，雖然JC必須公平公正處理事故，但是你最好還是做好J民溝通，和諧的環(huán)境很重要。
在交警隊協(xié)商的時候，如果JC超對對方一聲吼：“你這個人怎么這樣的，你這個事故人家賠你這么點么差不多了哇，人家么也滿有誠意在，差不多就行了。”那么明顯可以聽出來警察偏向你一方，對方肯定要吃軟。如果JC反過來朝你吼：“你這個人也真是的，你是機動車，再怎么說，你只要修車，反正有保險公司，對方畢竟受傷了，你就多賠點人家，人家吃那么多皮肉之苦了，人家要求多賠點么也可以理解的，社會醫(yī)保還有自負段的，不要說你這個商業(yè)保險了，賠賠開么好在?！边@樣一來，明顯是JC幫對方，對方一聽么肯定吃住你，你看JC都認為差不多要賠這么多，我要求不過分吧，這樣一來你完了，肯定只能乖乖的賠錢了。
所以要做好J民溝通也是很重要的一個環(huán)節(jié)，切記切記，不要老頭老腦，號稱認識誰，認識誰，這個時候誰都不認識最好，我就人和卵，那么你最大，你要認識誰，你要有多能量，那么麻煩在，對方肯定吃勞嫩，：老板，你就當扶貧吧，你看我們被你賺那么可憐，你就當做善事，行行好，多賠點吧。人家賠著笑臉和你說，你倒好意思不賠，而且甩浪頭在先，不賠么好像也太沒面子了吧，于是你只要死要面子活受罪在。網(wǎng)友江畔獨步咨詢：
請問樓主，交通事故中一方逃逸，保險公司怎么賠？
=====================================
交通事故中一方逃逸，影響案子定性的，那么根據(jù)交通法，交警部門將會判逃逸方全責，既然可以判對方全責，你們就可以按照對方承擔全部事故責任來處理，如果你是機動車，那么你只需要在交強險部分給予無責賠償就行，其他的全部由對方買單。
我估計你這個指的是雙方機動車事故，一般如果對方是非機動車，除了賴你就是詐你，根本不會逃的。只有對方是機動車，出于某些特殊原因才會逃逸，比如酒后駕車，很多人都是棄車離開，然后在內行人指點先，事后跟交警部門說他去醫(yī)院看病了，（車禍當時由于受到驚嚇，需要就診--這個將作為他就診的理由，因為去就診可以不認作逃逸，只要再此期間內找人搞定事情，然后回交警隊處理事故，一般不算逃逸）
碰到這樣情況的，你可以委托律師去醫(yī)院找他就診的證據(jù)，（律師比較內行，知道哪些可以作為證據(jù)，哪些證據(jù)是無效的）一般此類事故逃逸的人，他第一反應就是去找人解決問題，而不是真去醫(yī)院，醫(yī)院現(xiàn)在都是電子掛號病歷的，就診時間改不了的，也就是他很難造假。一份病歷牽涉到醫(yī)生，掛號的，檢驗科的驗單，放射科拍片，CT等片子上都有時間記錄的，很難造假。
保險公司對于這樣逃逸的一方，就有權懷疑他酒后駕車，保監(jiān)會一般都會在任何商業(yè)保險條款中明確規(guī)定，故意影響案件定性，影響事故真相的，保險公司有權拒賠。
醉酒駕車保險公司肯定拒賠，但是以受害人名義起訴，可以在交強險部分給予受害者賠償，不過賠償后保險公司會向當事人追償，本地人的話你還是不要去嘗試這一條，因為本地開的起車的人，估計你的可執(zhí)行財產肯定會超過交強險賠償部分，你逃不走的，而且要惹官司上身，麻煩的很。
有朋友問以下幾個問題
1、現(xiàn)在交通事故的賠償是否包括醫(yī)療費、營養(yǎng)費、住院伙食費、誤工費、護理費、交通費、精神損失費這幾種？哪些屬于保險公司賠償?shù)姆秶抠r償?shù)臉藴适嵌嗌?？哪些屬于雙方協(xié)商的賠償？
2、在一起交通事故中，傷者顱內受傷（左顳葉腦挫裂傷、右頂急性硬膜外血腫、外傷性蛛網(wǎng)膜下腔出血）和鎖骨骨折，但顱內未開刀，鎖骨也未加鋼板，當事人現(xiàn)已逐步恢復。象這種情況是否需要做傷殘鑒定，或者說做了以后能否評上傷殘等級？是不是評上傷殘等級才能要求對方賠償精神損失費？象這種事故應向對方提出多少精神賠償？
另外做傷殘鑒定的費用是由誰來支付的？
回答：、醫(yī)療費伙食費護理費都是在住院期間才算，出院就不算，醫(yī)療費參照醫(yī)保目錄，伙食費打官司可以參照公務員出差標準賠償，早3中5晚10，共18元一天。護理費40一天，但目前行情是60一天，也就是要自費20一天，一般護工只認可一個。營養(yǎng)費和精神損失費必須評到傷殘保險公司才認可，但是在交通事故處理的時候，這幾個費用不能不算，計算的途徑只有一個雙方協(xié)商，（這部分費用保險公司不認可，所以一般都要自費，除非保險公司強人操作）
2、你說的那個事故，如果是交通事故，么有開顱手術，這個要看他回復情況而定，如果有功能損失可能可以評到傷殘，如果沒有那么就不一定構成傷殘，鎖骨骨折一般很難鑒定為傷殘。如果這個是工傷事故，那么10級問題不大，工傷對于傷殘評定認可的標準比較松。交通事故造成的腦外傷，一般有開顱手術的，視情況而定一般可以到10級，每級傷殘有5000精神損失費，這個協(xié)商的時候你可以向肇事者要求賠償，但肇事者不打官司，保險公司是不認可這個5000一級的精神撫慰金的。達不到傷殘你提出賠償精神損失費這個拿不上臺面的，這個只能靠你本事去爭取了。
3，傷殘鑒定費肯定你先自己出哇，然后找對方去要。舉例說明一下高速公路的事故處理的幾個要點。
1，高速公路事故和普通公路事故是不一樣的，不是你和普通公路的事故一樣，可以盡量滿足當事車主意見的，一般都會扣車處理先。哪怕是單方事故，一般高速交警會拖到指定停車場，很少情況下可以拖到你自己要求的停車場，但是拖車費么反正你出哇。
如果是雙方事故，或者損壞隔離欄、路燈，應急措施等公共設施的事故是你想也不要想自己做主。
2，高速事故，一般必須由物價部門估價，如果事故處理有糾紛，打起官司一般以物價估價為準，這樣就帶來一個問題，由于物價估價是要收取估價費的，一般是定損總額的5%，另外需要拆檢的，一般需要收取5%拆檢費。這些保險公司都是不報。為了多收取，這個10%的費用，他們一般都會死命往高處估，所以經常會遠大于保險公司估價，特別是護欄，路燈，應急設備，綠化等。沿江高速常州段某汽修廠的老板就是物價的定損員，他估的東西都是納米東西，價格都是翻倍的，要注意。幾平方米的小樹，光綠化遷移費就要15萬，這個要小心的，一般，直接理賠的話，保險公司是不會來認可你這么多的。
3，高速公路事故處理后一般他們都要求放在某些人指定的汽修廠修理，那樣會綠燈，否則一切后果自負，一切皆有可能，就算已經定好主次責的事故（你次責），他們也有辦法幫你弄成你主責（已經碰到過類似事情）就算有嚴重人傷事故，他們都可能不交押金的情況下把對方車放走（絕對發(fā)生過，在滬嘉高速）你不就范一般都會造成你事故處理和理賠異常困難。但是如果你放在他們指定的汽修廠，那么你想想也有了，肯定漿糊一大堆，沒大漿糊幫你弄個鬼啊。
4、這類指定汽修廠知道你外地車，一般只要交車時候應付過去，你可以發(fā)的動，開的動就行，所以一般都會用大量副廠件，修復件來維修，碰到氣囊爆出來的事故，只要修的交車時候氣囊故障燈不亮就行，所以千萬不能再此類汽修廠維修
但是如果你不在此類汽修廠修，那么只有3條路，一個是拖回來修，一個是指定當?shù)?S維修，一般當?shù)?S的話，離事故發(fā)生地不會遠，拖車費他們會在維修利潤中解決，不會叫你出血，但是他們不會幫你去理賠，你來回跑得幾次，煩的很，幾次下來路費就N多了，也不是很合算。如果你叫本地4S去拖，拖車費肯定要你出，維修費肯定是你先付錢，然后自己去保險公司報，找本地4S的話，就意味著你起碼估價和拆解手續(xù)費你要自理，拖車費要自理，以5萬的案子算，就是大約1萬你自己先買單，（就算你再4S投保，4S承諾你有事開過來他們都會解決，發(fā)生這樣的事故他們根本不會幫你理賠，純粹騙你）另外就是，如果距離本地比較近，那么由常熟的有實力的汽修廠去幫你拖回來解決，這樣辦法最好，一般通過協(xié)商可以幫你解決部分費用（拆檢、估價、拖車費）這個是最省的。
高速公路事故只要一種情況可以快速解決，就是碰擦范圍小，人家沒胃口敲詐你，那么就可以自己自己協(xié)商解決，適用快速處理辦法
高速公路事故一般大多在外地，來回不方便，所以一定要記得拿好幾樣東西，事故證明，物價估價單，定損單，維修發(fā)票，對方交強險保單等重要文件，忘記一樣東西煩死個，如果對方也是在外地，那么更加麻煩。當然有人傷的話，那么出院記錄，用藥清單，發(fā)票等都要拿好，有傷殘的傷殘鑒定都要拿好，病假日期可以委托傷殘鑒定的時候一起鑒定病假日期，鑒定了這個日期，賠償?shù)臅r候就可以不用多陪對方多休息的病假了。高速人傷，雙方外地的案子最頭痛，還是叫律師直接起訴，自己省力點，如果要自費點就自費點吧，花錢買太平，不然不煩死也累死
很多人投保一般都有幾個弊病
1、光考慮保費，現(xiàn)在保監(jiān)會統(tǒng)一投保價格后，保費都一樣的，費率都是0.7，所以保費是不需要考慮的。就算你選擇了全國最便宜的平安電話車險，那么你能省多少呢，撐死了200多，10萬多的車子，每年連交強險3000多的保費，這200元有什么實際意義呢？理賠不暢便宜你500都沒用。
2，光考慮幾百元的單方小事故，聽信4S的你只要開過來我?guī)湍憬鉀Q一切問題，事實上只要雙方事故，哪怕雙方每人500的損失，4S都不會幫你去弄的，如果你品牌A，他B，他到B車4S去修車了，你的4S會到對方的4S去付錢叫對方走人，然后幫你去理賠嗎？絕對不可能的事情，一般都是你自己去付，或者對方自己付了給你發(fā)票，你給他錢，然后你拿了發(fā)票去報銷，人傷事故就更加不可能。所有4S都是只代理事故清晰明確的，數(shù)額小的單方事故，其他都不管的，人家上班拿工資的，憑什么都管閑事。
3，光投保交強險，商業(yè)險不保，如果你不小心碰一下高檔車呢，隨便弄弄就超過2000交強險限額了，自費一次就哭撒，三責險一般現(xiàn)在都推薦30萬，因為20萬和30萬三責險，保費就差110左右，寧愿丟掉，買太平，油門少烘烘就出來了。
4、除了問保費，幾乎沒有人問過，萬一我出險你將怎么幫我理賠，而且都信誓旦旦的說我開幾年了一點問題都沒有，最多小碰碰，既然不考慮理賠，那你投保干嗎？省下2000商業(yè)險保費，一般修修車一年肯定足夠了。但是你得考慮一下，買的起車的人，一般都有房的，有房有車的人你有必要為了這樣一點小錢去自己承擔那么大的風險嗎？事故是沒有底的
還有，發(fā)生事故，不要以為可以汽修廠可以幫你搞定車損，修好就是那個汽修廠好，保險公司好。，誰對你說可以解決一切問題，那么你肯定要小心了。
要知道，一般金額大點的都需要有現(xiàn)場照，有部分小保險公司是凡是案子都必須有第一現(xiàn)場，保單上有明確規(guī)定，并且肯定是認真執(zhí)行的，只不過是汽修廠幫你去做現(xiàn)場，你不知道而已。
4月份我?guī)鸵粋€客戶續(xù)保，他明明上只壞了一個后檔，1000多嚇死人了，結果電腦里跳出來賠了4000多，幫他一看，他的車子交給那個汽修廠，汽修廠為了獲取高額利潤，幫他車撞的不像樣。常熟某汽修廠，圈內名氣很大，車子只要門上噴漆，無不把人家門去撞個洞的，定損更換，然后修復，大家一定要小心碰到此類人，一定要看老板人品，不能貪圖車子交給他就解決一切小問題這樣的方便，小問題誰都能做，不稀奇?zhèn)€，關鍵是質量和品質，以及誠信度 另外不要以為汽修廠可以搞定一切就是好汽修廠，很多東西的正常損耗是不在理賠范圍內，比如排氣管的銹蝕，雨刮器的磨損，正時皮帶的更換等。
有的汽修廠為了拉客戶獲取暴利，經常搞惡意破壞，比如你門上要噴漆，那種沒花頭的，定損個3-400可以整碰一扇門了，就算帶上整形也就500-600.這樣汽修廠是無法獲得高額利潤的，而且很多人修車喜歡叫汽修廠保做保養(yǎng)的錢或者換雨刮器，排氣管的錢做到保險里帶掉，天上不會掉錢下來，唯一的辦法是擴大損失，最常見的就是幫你車門鑿個洞，定損定更換，可以賠到2-3000元，但是他幫你修復，用漆泥涂涂好，噴噴好，一般人是絕對看不出來的，這樣就產生了巨大的利潤空間，就可以幫你解決掉你的非法要求了，但是這樣的做法是建立在損壞你車子的基礎上的，所有后果都由車主承擔。超過3000以上的騙保案件是有刑事責任的，不想去坐牢就少做此類事情。
很多汽修廠打出牌子，只要你車子開進來，保單證件給我，幾天后你來拿車，統(tǒng)統(tǒng)搞定，統(tǒng)統(tǒng)不要錢，裝潢，換排氣管，改裝汽車統(tǒng)統(tǒng)叫保險公司出。千萬不要相信此類混賬話，等到搞定后你有興趣就去趟保險公司，看看自己車子的現(xiàn)場照和定損照就明白是怎么回事了，到時不要心疼死。夢想成真wf2009
請教樓主，前些天我的車被一個三輪車撞壞前門，因為在集貿市場上非常擁擠也說不好誰的責任，跟保險公司打電話理賠員說不用找交警讓自己解決，開到他指定的修理廠整形噴漆，提交了身份證，駕駛證，行駛證，下午修好了廠家就直接讓把車開走了，連字都沒讓簽一下，請問這樣我下年保費會不會享受不到折扣了?。?修理費多少錢我也不知道。
==================
被三輪車撞，痕跡很可能是雙方事故，但是他們可以幫你做假事故，弄成一個單方事故，比如惡意把你車去擦墻或者柱子，把雙方事故的痕跡擦成單方事故。這樣做的話你的交強險是不受影響的。
但是如果他們?yōu)榱素澥×?，幫你弄個停放受損，按打7折理賠，但是這個賠款夠修車了，那么明年你的交強險是會受影響的。停放受損就是找不到第3者。
發(fā)生有責雙方事故，或者停放受損后交強險會漲價，商業(yè)險如果你續(xù)保同一個公司，當賠款超過保費的50%或者理賠次數(shù)超過3次，那么你的保費是會漲的，不過你換一個公司投保就OK了，新保進去的車子，一般保險公司默認為2年沒事故。
機動車第三責任險責任免除中有：事故發(fā)生后，被保險人或允許的駕駛人在未依法采取措施的情況下駕駛被保險機動車或遺棄被保險機動車逃離事故現(xiàn)場，或故意破化，偽造現(xiàn)場，毀滅證據(jù)。
只要離開現(xiàn)場就可拒賠啊
=================================
這個不一定的，如果離開是去看病，但是110照報，就算離開了，只要不影響事故認定，還是可以得到理賠的，保險公司只要案發(fā)后48小時內通知保險公司就行，第3者責任險是有這樣一個條款，有了這個條款就活絡多了，也就是我愿意賠你就賠你，不愿意賠你我就可以以這條為由拒賠。
但是如果肇事車主訴訟到法院，他有到醫(yī)院就診的證據(jù)，一般法院會判保險公司賠償。
這條最常見的有爭議的就是酒后，他假裝醫(yī)院看病，醫(yī)院去呆一會，等酒精過點了回來，這樣就不能證明他酒后駕車，或者是醉酒會降到酒后?；蛘邠Q人，來頂替，類似情況很多，重大案件是很難行的通，一般事故如果當事人這樣處理，并且和某些人串通好，還是混的過去的。以下是引用kfc的發(fā)言：
我在今年4月5日發(fā)生了一起交通事故和出租車相撞，對方為主責（7成），我是次責（3成），雙方汽車多已評估修復，但是對方出租車內有一個63歲的男性客人，頭部受傷后開刀取血塊，共化醫(yī)藥費2W多。對方預付了1。4WE，我付了1W。問題是去交警隊處理，傷者，提出了一大堆醫(yī)藥費以外的費用大概在2W多點，一是工資，二賠護費、三是營養(yǎng)費60元/天，四是送醫(yī)生的紅包1500。還有精神損失費8000。還有其它雜七雜八的東西?？偣彩?W多。后來經過協(xié)商他說最低價是10000元，要不就做傷殘鑒定。起訴。請問律師，像我這種情況是起訴解決還是協(xié)商處理好
你這個案子，對方開顱手術的，肯定是10級傷殘。
由于對方超過60歲，沒有誤工費賠償，營養(yǎng)費按傷殘級別定，10級的話，住院期間營養(yǎng)費是10元一天，出院后，如果醫(yī)生或者傷殘鑒定沒寫明需要營養(yǎng)費的，那么不需要賠償?shù)?，紅包肯定不在認可范圍，送紅包是對方的行賄行為，這個不需要認可，精神損失費在交通事故中，如果打官司，可以認可5000一級傷殘，否則不予認可。
這個案子醫(yī)藥費的1萬是你全額賠償，超過部分你和出租車按比例賠償，出租車有沒有座位險是他的事情，賠得到賠不到與你無關。
你這個案子對方獅子大開口了，不理他，這個案子，你只需要按交強險和商業(yè)險責任比例賠償醫(yī)藥費和傷殘費就行。其他不需要賠的。那種護理費是在交強險的11萬死亡傷殘中賠償?shù)摹?/p>
如果有人利用交強險BUG對付違章停車怎么辦？交強險最大的BUG就是無責賠償，而且沒有交強險等同有交強險處理。
人傷事故原則上一律扣車這個是目前交警部門的常見做法。
那么我們來假設一種情況：如果A準備開車的時候，發(fā)現(xiàn)前面一個車違章停車把A的車堵住了，但是一時三刻又聯(lián)系不到車主那不是很麻煩，但是由于A明白交強險和交警處理人傷事故原則。A采取以下辦法對方這個違章停車的B車。
A步行走到B車旁不慎跌倒，正好倒在B車上，造成膝蓋損傷，酸痛難忍坐到地上。由于這個B車違章停車侵犯了行人的路權，而且A是撞在B車上造成人傷的，那么就是B車涉及這起人傷事故，于是A馬上報110，和B車發(fā)生了事故，110看見人傷是一定要出現(xiàn)場的，由于無法聯(lián)系到B車主，或者聯(lián)系到了B，但是A的開價B不能接受，那么交警一定會選擇扣車，然后出具事故證明后，通知雙方第2天去交警中隊處理。
交警把車拖走后，A就可以把自己的車開走了，只要A高興，他可以去醫(yī)院看病，按照他當時膝蓋撞在B車上的事實，他完全可以在醫(yī)院里開到病假條。這樣B車主就麻煩了。
在這個事故中，哪怕是判B車在事故中無責任，那么也要根據(jù)交強險規(guī)定進行無責賠償，醫(yī)療限額1000元，死亡傷殘限額11000元。也就是A去醫(yī)院看?。ㄉ踔潦亲鲶w檢）只要1000內就是B必須全額賠償，當然如果A開到病假的話，他還可以問B賠誤工費，10天半夜的，弄個500元一頓酒錢應該不難。
B車主就更慘了，扣車后要付拖車費停車費的費用，要是A不去交警隊簽字，他要提車走還必須付押金，如果A今后不來和他處理，他這個押金就一分都拿不回來。A當時的目的是只要有人把B車拖走，解決違章停車問題就行，也就是A本來就沒什么損失，他有很大的可能是不來找B賠償了，他不來么，B巨麻煩了，又不能拿到押金，又得反復去交警隊，而且無法得到保險公司理賠。
對于B車主來說，這樣一次違章停車付出的代價，應該會比貼10張黃紙頭還有慘。A的貌似行為不合理，但是沒有證據(jù)表面他違法，他確實是“不小心”摔的，剛好摔到違章停車的B車上造成是損傷，事實清楚，證據(jù)確鑿，也許還有旁人看清他“真的”是摔倒的。
如果違章停車碰到有人這樣來對付你，那么“慘”就一個字。
說一個很實用的經常碰到的案例情形，當?shù)剀嚭屯獾剀囅嘧?，損失不大，幾百元，這個時候，外地人過來爽氣的說，我來吃全責好了，你放心你去修好后發(fā)票給我我給你錢。警察看見雙方爽氣么，很簡單，當場拉出事故證明，雙方簽字，各方走人。
但是到了第2天問題來了，外地人聯(lián)系不到了，或者你聯(lián)系到了，他不是沒空，就是有其他借口，這個時候你怎么辦？
所以碰到和外地車相撞，一定要求扣車，如果警察不扣，那么你就獅子大開口，要求賠償幾千，幾萬，這樣就可以造成當場無法協(xié)商的局面，警察就一定會扣車，通知雙方到交警隊處理，外地車扣在當?shù)厮匏溃@樣你就非常有利了，他一定會主動來巴結你，爭取馬上處理
還有一般比較重要的，一直忘了說，有的案子，對方難纏的，最好不要托關系早拿車，寧愿走一般程序，驗車，省手續(xù)，萬一日后要打官司的麻煩個。
另外說明一個情況，一般交通事故后，交警部門會要求當事車主交一部分押金，給患者治療先，具體怎么賠一般都要等事故處理完結算。其實在事故中，就算車主全責，車主也沒有必須拿錢給傷者看病的義務，拿錢給患者治療，這個純粹是從人道主義角度出發(fā)，按法律程序，車主提供對方費用，或者說是預賠費用，傷者應該提供相應證明，比如病歷，用藥清單等，指已經治療花費掉部分，沒花的提供不出單據(jù)的不能算，但事實上，由于沒有治療結束，傷者也不可能提供這樣一份憑證，所以，欲先墊付款合理不合法。保險公司一般都只會賠償一次，不會一個案子分2次賠償。所以其實可以一分不拿錢出來，事故照樣會處理的很好，這個方面外地人比常熟人做的到位多了，他們幾乎都是一分沒有，你有本事起訴，所以在交通事故中，他們一般自負比例非常小，一般都可以金蟬脫殼。本地人傻乎乎的，看見事故要緊到處籌錢擺平，難么最好虧虧虧在哇，只能在瞎賠后罵保險公司不好：我賠了多少多少萬，保險公司只理賠了多少多少千。難么保險公司再好也變不好了。其實都是亂賠惹的禍。
車主一定切記，你給他錢，一定要給證據(jù)，和應當賠付的依據(jù)，不然你拿出來后是很難拿回來的，哪怕你沒責任。這樣的錢一般都是肉包子打狗-有去無回。
解釋一下不計免賠險，很多業(yè)務員和客戶都是這樣解釋的，你投保不計免賠就是可以全陪，不投保就是85折理賠，這樣的解釋是不對的，還有人理解為沒有不計免賠就是小事故自理，大事故保險公司賠，這個也是錯誤的。
很多人不懂什么叫不計免賠，4S的那些奸商一般都會在買車時候忽悠你，有了不計免賠就是不管什么原因造成的損失都全額賠償，其實不是這樣的，不計免賠的意思是這樣的：
比如你撞了人家，就車壞了，沒人傷，比如費用是5000總價，那么交強險部分2000是你自理，然后3000是保險公司賠，在三責險里賠的，如果你沒有投保不計免賠，那么全責事故中就是15%絕對免賠，也就是你自負免賠部分，同責事故中是10%絕對免賠，次責事故是5%絕對免賠。投保不計免賠后就可以足額賠償了。
還有一種情況就是多次事故加免。
一般是這樣，你一個車投保后，前3次出險，在理賠范圍內的都是全陪的，超過三次以后，就稱為多次事故，有了多次事故加免就會出險這樣一個情況，就是第4次事故開始，每次增加5%的絕對免賠率，也就是要每次增加5%自費。逐次累加，一般是最多不超過25-30%各個公司規(guī)定不同。
現(xiàn)在基本條款每個公司基本一模一樣，關鍵是附加條款，千差萬別，這個投保時候一定注意，很多公司在特別約定里都有這樣一條，單方事故必須保留第一現(xiàn)場，否則拒賠處理。也就是你提供不出第一現(xiàn)場就要拒賠。很多人吃了這樣的虧了。
所以大家在投保車險的時候一定要咨詢條款和特別約定，保費是最不需要看的，出單系統(tǒng)每個公司都是全國聯(lián)網(wǎng)的，而且保監(jiān)會統(tǒng)一監(jiān)管，制定費率的，不是任何個人可以改變保費的。只有財產綜合險，意外險等才會根據(jù)行業(yè)風險，工種，財產額度，易損概率等，承保公司承保能力等各種原因而有輕微的不同。
說一個很實際的案例，比如一個汽車，全責撞一個販蔬菜的販子。汽車車損沒多少，販子骨折，跟骨裂縫。這樣的案子就很棘手了。
販子城鎮(zhèn)戶口，他雖然是在菜場租攤位經營的，但是只要他提供不出收入證明的，那么只能按照當?shù)刈畹凸べY標準賠付，目前常熟地區(qū)誤工費認可標準是850一個月。一般的誤工費是不分戶口性質的，碰到死亡傷殘的，賠償是需要參照戶口性質的。一個跟骨骨折撐死了120天，裂縫的話，一般認可在2個月左右，如果是其他地方裂縫認可的時間還要短。
這樣的事故，你按850賠他，不要說賠2個月，你賠他3個月，也就2550，在加上醫(yī)藥費，顯然是協(xié)商不掉的，人家市中心的攤位費一般會在2000左右一個月，跟骨骨折起碼2個月不做生意，除非雇人做，那樣就要發(fā)工資，這些攤位費，經營減少收入，用工費用等都是不認可的，但是這部分損失確實是跟本次事故直接有關的，這樣在處理的時候就有矛盾了。這部分費用你不賠吧，不合情，要求你賠吧，保險公司不認可，法律上也一般也不會支持他。
所以在處理這樣的事故的時候，一定要先做到心中有數(shù)，大概可以保險到的錢是醫(yī)藥費加850*3，打官司也就大概這么多，不過不打官司，這樣的案子事實上沒有5000肯定是調解不了的，那么肯定會出現(xiàn)自費，這個就看個人的心里價位了。如果愿意給予傷者多補償點，那么就出高點，如果不愿意么，只能談到3000左右，談不攏就打官司了。
有個朋友碰到類似事故，他的心里價位竟然是2萬肯解決，1.5萬是賠快快在，昏迷個，給了1.5萬，賠到才2-3000，那不是哭撒，所以有一個好的業(yè)務經理給你提供服務是不一樣的，預先讓你知道一些尺寸，那么在處理協(xié)商的時候就主動的多
現(xiàn)在不少車主認為只要購買了車險，所有的事故損失都由保險公司賠償。對此我提醒大家，對于車險理賠，應注意以下幾個方面。
首先，不要隨意包攬事故責任。有的車主認為反正有保險公司賠付，事故中的責任認定并不重要，因而在進行責任認定時，有的車主“不怕”承擔責任。但是一定要注意，對于第三者責任險，保險公司根據(jù)車主承擔的責任輕重制定了不同的賠付比例。因此，車主一定要明確責任，不是自己的責任不要承擔。
其次，切忌“先修理后報銷”。一些車主在出險后不是立刻向保險公司報案，而是先找修理廠，修完車后再找保險公司報銷費用。實際上，車險理賠程序是：出險后應立即報案，并拿到交警開出的事故責任認定書；在交警處理完事故后，車主還應向保險公司報案；然后才是對車輛進行修理，提交單證、賠付。車主如果不向保險公司報案就開始修理車輛，在理賠時保險公司認為修理費用高出定損的費用，差額部分將由車主自己承擔。
第三，委托修理廠理賠需慎重。一些車主為了方便、省事，發(fā)生事故后不與保險公司直接聯(lián)系，而是將理賠委托給較為熟悉的修理廠。實際上有的修理廠會讓車主走一些“歪門邪道”以達到賠付目的，而這些“歪門邪道”如果被保險公司查實，車主不但需要自己承擔責任，還會在保險公司留下不良記錄。
最后，“不計免賠”范圍有限制?！凹词雇侗Ａ瞬挥嬅赓r險，車主不一定就能獲得全額理賠。保險公司為了防范道德風險，會對一些特定的事故定出單獨的免賠率，而且這些免賠率不屬于不計免賠范圍，如多次出險、超范圍行駛、理賠證件不全，驗車后為蓋檢驗合格章等，保險公司一般會加扣免賠率。此外，不計免賠險是附加險，主要針對車損險和第三者責任險等主險，對于自燃險、玻璃單獨破損險等附加險，不計免賠險并不起作用。交強險“互碰自賠”需滿足6個條件
交強險互碰自陪必須同時滿足以下6個條件，車主就可“互碰自賠”：兩車或多車互碰；事故各方都有交強險；事故只導致各方車輛損失，沒有發(fā)生人員傷亡和車外的財產損失；各方車損都不超過2000元；事故各方都有責任(同等或主次責任)；事故各方都同意采用“互碰自賠”。
因為交強險有責財產損失賠償限額最高2000元，交強險是強制投保，上路行駛的車輛都要有，而商業(yè)車險自主投保，發(fā)生碰撞的車輛不一定都有商業(yè)險。因此超過2000元的損失不便實行“自賠”，交強險采用“無過錯”賠償方式，商業(yè)車險按照“按責賠償”方式，兩種賠償方式不同，商業(yè)車險不便“自賠”。
“由于保險公司不再看對方的車子，因此有的車主可能自己撞到花臺、電線桿，又沒有投保商業(yè)車損險，就冒稱與其他的車子互碰而騙保?！苯窈蠼粡婋U面臨更大的道德風險，但并不表示車主可以隨意騙保，公司今后將更加嚴格勘驗，如果對痕跡有疑問，會要求車主提供對方車輛的車牌號碼和保險公司，在行業(yè)內通過各種方法進行核實。
定損員在對痕跡有疑問的情況下就不會出單。保險公司一定會盡最大的努力防范車主鉆空子。
符合“互碰自賠”的，各方車主憑交警《道路交通事故認定書》，或《機動車交通事故快速處理協(xié)議書》等單證，直接到自己的保險公司索賠。
索賠材料包括：1．索賠申請書；2．責任認定書、調解書或自行協(xié)商處理協(xié)議書；3．損失情況確認書(定損單)；4．車輛修理費發(fā)票(原件)；5．駕駛證和行駛證(復印件或照片)。
不屬于交強險賠償范圍的單方事故、任何一方損失金額超過2000元的事故，以及不符合《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定道路交通事故快速處理范圍的：涉及人員傷亡或車外財產損失的事故都不適用“互碰自賠”方式處理。要按一般的理賠方式處理。
注意：
1、商業(yè)車險不實行“互碰自賠”。
2、一方全責、一方無責任的情況不能適用這種方式
超限制區(qū)域行駛出險會打折理賠，或者拒賠，這個也要注意
車輛在保險公司投保時，保險合同上都會有關于限制行駛區(qū)域的條款和免賠條款。有些地方的保險公司規(guī)定自駕車出游前必須加?！爸袊硟入U”，否則保險公司不予理賠。因此，車主在投保相關車險時，不能光看保費是否打了折扣，還要了解日后的保險權益是否受到影響。經常駕車去外地的車主，還可以考慮加保一個“不計免賠條款”。交強險理賠如何計算？責任范圍怎么認定
作為強制保險，交強險是車輛的必保險種，究竟如何理賠，成為廣大車主最為關心的問題。很多人對交強險的理賠條款很陌生，如今交強險理賠限額擴大了，有什么具體影響？出險后交強險理賠要搜集哪些單證？聽說交強險包含傷殘費用、醫(yī)療費用、財產損失費用等理賠科目，具體出險理賠時是不是會分類理賠？”
理賠責任范圍 相對于商業(yè)三者險20多條免責條款，交強險的免責為“受害人故意行為造成損失”、“被保險人自身財產損失”、“相關仲裁及訴訟費用”和事故造成的某些間接損失，保障范圍要大許多。而且，無論事故中被保險車輛有沒有責任，交強險在責任限額范圍內都予以賠償，并且沒有免賠額和免賠率。
理賠程序交強險申請理賠如涉及第三者傷亡或財產損失的道路交通事故，被保險人應先聯(lián)系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打110交警電話，并撥打保險公司的客戶服務電話報案，配合保險公司查勘現(xiàn)場，可以根據(jù)情況要求保險公司支付或墊付搶救費。
保險公司應自收到賠償申請之日起1天內，書面告知需要提供的與賠償有關的證明和資料；自收到證明和資料之日起5日內，對是否屬于保險責任作出核定，并將結果通知被保險人。對不屬于保險責任的，應當書面說明理由。對屬于保險責任的，在與被保險人達成賠償保險金的協(xié)議后10日內，賠付保險金。
理賠原則 根據(jù)保監(jiān)會相關規(guī)定，交強險是對第三者造成損失的賠償，在事故發(fā)生過程中，將實行交強險先行，商業(yè)三責險補充的原則。商業(yè)車險在扣除交強險賠償金額后，對剩余理賠金額按照事故責任比例計算免賠率，最終確定相應理賠金額，但商業(yè)車險的理賠原則是有責賠付，無責不賠
快賠提醒
1.為約束對方與您同時前往快賠中心，建議雙方在自愿的前提下，交換行駛證等有效證件，以確保同時到達，獲得理賠；
2.為保障自身權益，需保險索賠的受損車輛，當事人各方對事故造成車輛零部件脫落的，應拾起隨車攜帶，并會同保險公司檢驗定損，協(xié)商確定修理項目、方式和費用；
3.為了得到方便快捷的理賠服務，建議車主將交強險和機動車商業(yè)保險在同一家保險公司投保。除非你找人一條龍代理不要緊的，交強險聯(lián)網(wǎng)的，不過最好選擇大公司，中保，太保，平安，可靠。
還需要注意一個，同一家庭同一個行駛證名字的，自家2車互碰也不賠的。
第三者責任險只負責賠償保險車輛因意外事故致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，第三者責任險相關條款規(guī)定，“被保險人及其家庭成員的人身傷亡、所有或代管的財產的損失”不在理賠的范圍內。因此，對于“自家車撞自家車或自家人”情況，保險公司不負責賠償。
che主默許了修理廠用制造車禍的方式騙保，車主也有刑事責任。
去年7月，某人到某人的修理廠修理被撞壞的吉利車前保險杠，順便帶一下其他幾個地方和做一次保養(yǎng)，換個電瓶。汽修廠的提議，他找人開車再撞一下，然后走保險，車主默許了。當晚，汽修廠的人讓一名工人開一輛富康車，和車主的吉利車故意相撞。定損結果做出后，理賠金高達19700元。保險公司調查發(fā)現(xiàn)，兩車損傷嚴重，但司機卻都毫發(fā)未損，在接受詢問時駕駛員時候發(fā)現(xiàn)他非常不自然。保險公司隨后報案。
法院認定，車主、汽修廠老板及其他參與者均已構成保險詐騙罪，都判刑。
所以謹慎交代汽修廠你幫我把所有的都弄好，不要以為可以幫你解決一切小問題就是牛，弄不好一起吃官司去
車險條款規(guī)定，當汽車發(fā)生事故后，駕駛員未經必要的修理就繼續(xù)使用汽車，致使汽車損失擴大部分，保險公司也不理賠。
舉個例子：某人在駕車上班途中撞到了馬路中間的花基上，致使車輛受損嚴重，事故發(fā)生后，他馬上向保險公司報了案，然后就將車開離了主干道以恢復交通。事后，保險公司的工作人員查勘現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)他的車輛底盤受損，而由于車主在底盤受損、漏油的情況下啟動汽車，又導致發(fā)動機嚴重損壞，因此，保險公司認為，發(fā)動機損失屬于“擴大損失”，不在保險理賠范圍內，保險公司只負責底盤受損等損失。
因此遇到事故應第一時間撥打救援電話或及時報警，并聯(lián)系保險公司，等待拖車，或者在車輛能推動的情況下，先把車推到路邊，等待保險公司查勘現(xiàn)場。有些保戶認為只要車輛有碰撞，不管有沒有現(xiàn)場都可以得到保險公司的賠償，這種想法是錯誤的。車輛發(fā)生事故必須保護現(xiàn)場，而不能離開現(xiàn)場后再向保險公司報案，因為車輛離開現(xiàn)場使得保險公司無法查勘現(xiàn)場情況，會在理賠上造成一定的困難。許多車主購買車險時，首先考慮的是折扣問題，殊不知過分壓低價格，理賠時很可能得不償失。
去年初，某車主通過保險公司為愛車投保。經反復討價還價，對方最后給出了5.5折的優(yōu)惠。今年初，他車撞傷，理賠時卻傻了眼：事故造成近3萬元損失，但最后定損只有1.2萬多元。
他的遭遇并非個別現(xiàn)象。根據(jù)國家相關規(guī)定，商業(yè)車險最低只能打7折。但許多購車者抱著“越便宜越好”的觀點，要求保險公司給予更低的折扣。
“羊毛出在羊身上，代理商肯定不會自己吃虧?！睘榱死蛻?，沖業(yè)務量，在辦理手續(xù)時，業(yè)務員會想辦法降低保費。比如將保險人的私家車填寫成“單位車”，享受企業(yè)車投保的較低費率?；蛘咚阶愿某醮蔚怯浫掌?，比如同樣的POLO，03年初次登記的和07年買的，投保的車損價差N多了，03年的按07年的投保就可以少叫幾百保費，可一旦發(fā)生事故，保險公司發(fā)現(xiàn)車輛性質是私家車而非企業(yè)用車，就可能拒絕賠付。此外，保費折扣過低，定損也可能被打折。
特別提醒廣大車主，買保險最重要的是車輛出險時得到保障。千萬不要投保時省幾百元，出事后付出更多。
“互碰自賠”的處理流程 須同時滿足4個條件：
1.兩車或多車互碰，各方均投保交強險。
2.涉及車輛損失(包括車上財產和車上貨物)、不涉及人員傷亡和車外財產損失，各方車損金額均在交強險有責任財產損失賠償限額(2000元)以內。
3.由交通警察認定或當事人根據(jù)出現(xiàn)地關于交通事故快速處理的有關規(guī)定自行協(xié)商確定雙方均有責任(包括同等責任、主次責任)。
4.當事人同意采用“互碰自賠”方式處理。
被保險機動車在異地出險也適用“互碰自賠”方式，具體操作程序按出險地保險行業(yè)協(xié)會、公安機關交通管理部門出臺的相關規(guī)定辦理。
符合“互碰自賠”的，各方車主憑交警《道路交通事故認定書》，或《機動車交通事故快速處理協(xié)議書》等單證，直接到自己的保險公司索賠。
索賠材料包括：1．索賠申請書；2．責任認定書、調解書或自行協(xié)商處理協(xié)議書；3．損失情況確認書(定損單)；4．車輛修理費發(fā)票(原件)；5．駕駛證和行駛證(復印件或照片)。
不屬于交強險賠償范圍的單方事故、任何一方損失金額超過2000元的事故，以及不符合《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定道路交通事故快速處理范圍的：涉及人員傷亡或車外財產損失的事故都不適用“互碰自賠”方式處理。要按一般的理賠方式處理。
注意：
1、商業(yè)車險不實行“互碰自賠”。
2、一方全責、一方無責任的情況不能適用這種方式。
被保險機動車異地出險也適用“互碰自賠”
例如，蘇州投保的車輛開到上海，與一浙江車輛發(fā)生碰撞，雙方在向保險公司報案的同時，應向當?shù)亟痪瘓蟀?。雙方車輛損失都在2000元以內的，可以采用“互碰自賠”方式，憑交警出具的《道路交通事故認定書》，到各自的保險公司
很多人對有責雙方事故不懂，我來解釋一下
汽車撞了人，汽車等東西，有雙方牽涉到事故的，那么就是雙方事故，在這樣的事故中你吃到了責任，就叫做有責雙方事故
自己撞墻，撞樹等，被你撞的東西沒壞或者不要你賠，只有你自己的車損壞或者自己受傷的那種事故就是單方事故。單方事故案值大的需要提供事故證明，一般2000內的只要報保險公司報案電話就行，可以不用事故證明，當時小公司是需要事故證明和第一現(xiàn)場的，特別是在保單的特別約定中要求你保留第一現(xiàn)場的。
如果你撞的樹和墻也要你賠，那么也要算為雙方事故，比如你撞了隔離欄中的樹，那個算公共綠化設施需要賠的，和撞路燈等需要賠的，也算雙方事故的。
我開車不小心把別人停在路邊的車蹭了，會不會動交強險？
===========================================
不會的，交強險要在吃到有責雙方事故的前提下，并且作了理賠了，才會對第二年的交強險產生影響，單方事故是不影響的，除非汽修廠幫你做了停放受損
大家一定要注意，交強險是聯(lián)網(wǎng)的，只要你發(fā)生有責雙方事故并且賠付了，那么第2年交強險是沒有優(yōu)惠的，2起有責雙方事故的話，保費要漲到1045的，有死亡事故要上浮30%的。如果沒有有責雙方事故，交強險是每年下浮10%，連續(xù)3年，比如06年7月1日后投保交強險的車，連續(xù)沒有責雙方事故，今年交強險只要680就行了
提醒各位車友：按照車險合同，事故發(fā)生后，應及時向公安交管部門報案，并在48小時內向保險公司報案。因未及時報案，導致保險公司對事故的保險責任或損失無法認定的，保險公司有權拒絕賠償事故損失。同時，車主要切記，車撞車時如果當時情況不是很嚴重可以選擇私了，但是在車撞人的情況下，不管當時情況如何都要選擇及時報案，絕對不能私了。
這個事故雖然當時私了了，哪怕在交警隊協(xié)調處理的也是沒用的，哪怕雙方都簽字的，因為當事人不是具備專業(yè)的醫(yī)學知識，當時300元私了存在重大誤解，屬于存在重大誤解合約，這樣的明顯有失公平的合約是無效的，就算是在交警隊簽了事故調解書，并約定今后雙方權責互清，互補干涉也是沒用的，受害者只要找一個協(xié)議書是沒有寫的起訴理由，仍舊可以起訴肇事者的。
其實我滿推薦大家保一份司機單獨的座位險的，那個保費28加4元不計免賠一共32，保額要一萬。32元不就買包香煙嗎，就當丟掉，關鍵時候可以派派小用場。全買就沒必要，160 5個位置，后坐都要用到座位險了么，估計開車的不是沒命也起碼ICU去了，多1萬少1萬一樣了。當然這個可以買2份的，64元保2萬司機。
因為在很多追尾事故中，比如后車全責，或者主責，醫(yī)療費超過對方交強險一萬前提下是按比例賠付的，那么全責事故就是1000以外的自理，主次責的是1萬以上按比例自理。
以下是引用溫柔在12:10:00的發(fā)言：
看了LZ的帖子，很長，很好，極佩服。最近也遇上了車禍，我們的車把騎摩托的對方給撞了，對方膝蓋部位有骨折，需要動手術，打鋼板，據(jù)說要一年后在動手術拆除。我們雖然有兩年的車齡，但對撞車事件的處理卻很陌生，如何最大限度的省錢省力，請問LZ能否給予一些建議呢？熱切盼望回帖中??????
==========
這個主要看責任，如果你吃到責任的話滿麻煩的，因為他這個是膝蓋部位有骨折，那個是大關節(jié)，容易定到傷殘，要看他恢復情況。
你現(xiàn)在先把車拿出來，不要去叫押金的，記住，法律上肇事者沒義務幫傷者預先墊付醫(yī)療費，因為你交了押金很被動的，不是你的責任，到時你拿不回來錢，就算你的責任，但不是全部，他會吃定你，不是你責任你拿什么錢出來，你肯定理虧才會拿錢出的哇，那樣會煩死的。
這個案子估計對方2次手術后會去做傷殘鑒定的，你認可他病假不要超過120天，2次一共。不然你很可能面臨理賠不足。
他要你給他誤工費，一定叫他出具真實有效收入證明，因為他拿不出的話，你去保險公司理賠就是按照沒收入證明賠的，850一個月，你虧死。
醫(yī)藥費最簡單，參照醫(yī)保目錄。1萬以內的你的交強險全額賠償，超過部分按責任比例賠償。
這樣是一個最好的辦法，處理的好你可以做到全額賠償，一分自己都不用負擔。
當然你最省力的是叫直接起訴你，他起訴的時候會自動連帶保險公司的，你出場都不用出的，也不需要請律師，法院判的保險公司都認可的，你只要準備他的自費藥部分自己掏錢就行了，其他都會有效理賠到，只要你是足額投保，你這個手術不過有一個大頭，如果用的是進口鋼板，那么那個要大概2-3萬，法院判和保險公司基本一致，認可普通國產鋼板，這樣一來你慘了。其他誤工費，護理費什么都不要考慮的，法院判多少賠多少。
這里我強調一個足額投保問題，比如你足額投保10萬車價的車子，投保時候為了壓保費，業(yè)務員么為了拉保單，就幫你按9萬或8萬或者更低的價格投保，當時看看保費比人家便宜，其實這個是建立在損害你利益的基礎上的，萬一出險，你就是不足額投保，那么出險理賠就是按照打9折，打8折理賠，有的保單特別約定中有凡是事故需要保留第一現(xiàn)場，如果不是第一現(xiàn)場或者現(xiàn)場報案就要打9折8折理賠，這個時候你哭死。大家一定記住，任何保險公司的出單系統(tǒng)都是全國統(tǒng)一的，任何人都沒有辦法私自改變出單系統(tǒng)費率，而且從2009-02-01開始，投保的車價都是根據(jù)保監(jiān)會統(tǒng)一指定價格足額投保，而不是根據(jù)車價打9折，打85折，甚至8折投保，系統(tǒng)跳出來多少就是 多少，否則就是不足額投保只要同一款車，投保同樣項目，保費會精確到小數(shù)點后面幾位數(shù)，一分都不會差，任何比正常7折便宜的保單都是有陷阱和理賠隱患的，千萬不要上當受騙。保險公司承保是商業(yè)行為，肯定會考慮利潤率，天上不會掉餡餅，除了正常優(yōu)惠外的投機取巧都會在你出險的時候給你帶來巨大麻煩，有時會讓你血虧。一定要看保單的附加條款和特別約定，同樣保費同樣投保項目的保單，內容可能完全不一樣的，切忌上當受騙。
以下是引用琴川好孩子在0:13:00的發(fā)言：
請教九劍，車子和電瓶車撞了后交警認定電瓶車主則（闖紅燈），但電瓶車主拖著不處理，怎么辦？有實效嗎？
電瓶車闖紅燈，這樣的事故，一般都會判汽車次責，除非電瓶闖紅燈撞汽車車尾，那么會定電瓶車全責。電瓶車不來處理你也沒有什么好辦法，交押金了嗎？對方本地人嗎？外地人的話要防止他不來常熟了，那么你的押金就爛在交警隊了，巨麻
九劍，對方是外地人，工地上做的，現(xiàn)在交警給他電話，他說沒時間處理，交押金了，能去取出來嗎
============================================
如果對方不來處理，那么交警隊你交的押金是一分都拿不出來的，除非你權衡利弊，通過給人錢來引誘他出來簽字協(xié)商解決，否則這個錢就等于爛了。
所以碰到外地人，哪怕你明知他碰磁，如果可以幾百元解決問題，立馬給錢閃人，也不要去考慮什么理賠了。
如果要你叫押金，一定要對方寫一張收據(jù)，內容是收到你墊付醫(yī)藥費多少多少元。這樣的話，萬一事后他不來處理，那么你可以在墊付之日起一年內，以債權債務名義起訴他（民事訴訟），他必須歸還你墊付的錢，這樣他就等于白撞，他就一定會來找你處理，不會拖時間了，而且你要告知他，如果他治療結束開始一年內沒向你提出索賠，那么法律上就視同他放棄了向你索賠的權利，你可以一分錢都不賠他
你要注意這個基本的法律知識：
機動車一方無過錯的，應當分擔對方１０％的經濟損失。
賠償責任和事故責任責任是2個不同的概念，道路交通安全法明確規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故，都要由機動車承擔責任。如果有證據(jù)顯示行人違反交通法規(guī)造成事故的，可以減輕機動車的責任。
除非這個事故判你無責，那么你只要根據(jù)交強險無責賠償標準賠好了，否則就要按照有責賠償賠，不過軍車先賠了大部分，你賠不了多少的
我來發(fā)一個人傷事故的各種賠償項目及計算標準：
(一)醫(yī)療費 醫(yī)療費包括當事人為治療傷疾而支付的掛號費、檢查費、治療費、手術費、醫(yī)藥費、住院費、康復費、整容費和后續(xù)治療等費用。根據(jù)醫(yī)療機構出具的收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據(jù)確定。醫(yī)療費的賠償數(shù)額，按照調解前實際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當?shù)恼葙M以及其他后續(xù)治療費，可參照調解結案時的時令標準進行計算。有的需要2次手術取鋼板的，可以由有資質的醫(yī)療部門出具2次手術大概費用證明，一般是2級甲等以上醫(yī)院。有了這個也可以一次性賠償了解。
(二)誤工費 誤工費根據(jù)當事人的誤工時間和收入狀況確定。
誤工時間根據(jù)當事人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。當事人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。（注意這一條）前面帖子我詳細解釋過的當事人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。當事人無固定收入的，按照本市統(tǒng)計局公布的上一職工的平均工資計算，一般是參照行業(yè)標準，沒工作的就是按最低收入算，常熟是850一個月。
(三)護理費 護理費根據(jù)護理人員的收入狀況和護理人數(shù)、護理期限確定。
護理人員有收入的，按照實際減少的收入計算；護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照同等級別護理的勞務報酬標準計算（目前常熟行情60一天，保險公司認可40一天）。護理人員原則上為一人，但醫(yī)療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數(shù)。大家注意這一條，對于那種傷殘嚴重的，要幾個人看護的，需要醫(yī)生出具證明，護理人數(shù)可以認可幾個的，但是注意合理范圍。
護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過二十年。
(四)交通費 根據(jù)當事人和必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療，以及參與死亡事故處理的死者親屬(不得超過三人)實際發(fā)生的費用計算。交通費應當以正式票據(jù)為憑，有關憑據(jù)應當與就醫(yī)地點、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。當然外地的，親屬過來路遠的，可以認可來時飛機票，回去飛機票一般不會認可，最多認可火車票，這個要注意的，因為來的時候事情緊急，回去時候不緊急了。
(五)住宿費 當事人本人及其陪護人員（一般指直系親屬，不超過3個）從外地到本市處理交通事故，實際發(fā)生的住宿費。
(六)住院伙食補助費 參照國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。18一天，早3中5，晚10元。
(七)營養(yǎng)費 營養(yǎng)費是指當事人為輔助治療或使身體盡快康復而購買日常飲食以外的營養(yǎng)品所支出的費用。營養(yǎng)費根據(jù)當事人傷殘程度參照醫(yī)院意見及營養(yǎng)費支出憑證確定。原則是10級傷殘以上住院期間10元一天，沒傷殘級別的是不需要賠的，當然出院后或者沒評到傷殘的，像那種嚴重低蛋白血癥的，由醫(yī)院出具證明，需要加強營養(yǎng)的，也可以根據(jù)證明合理認可。
(八)殘疾賠償金 殘疾賠償金根據(jù)當事人傷殘等級，按照本市統(tǒng)計局公布的上一城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。目前本市是城鎮(zhèn)戶口16300多，農村戶口7000多一年乘以20，再乘以傷殘系數(shù)，0.1每級。
(九)殘疾輔助器具費 殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構的意見確定相應的合理費用標準。一般都是按國產普通器具計算。
輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定。
醫(yī)療費賠償金額=診療費+醫(yī)藥費+住院費+其他。
誤工費賠償金額=誤工收入(元/月)×誤工時間。
1)有固定收入人員的誤工費賠償金額=正常情況下勞動工作收入-事故受傷后的勞動收入。也就是賠償實際收入的減少收入部分，要扣除病假工資。
(2)無固定收入人員的誤工費賠償金=最近三年收入總和÷3年÷12個月×誤工時間?；蚴茉V法院所在地相近行業(yè)上一職工的平均工資×誤工時間。一般是參照行業(yè)標準，無業(yè)的參照最低工資賠償。
護理費:交通事故發(fā)生地護理同等級別護理勞務報酬標準×護理天數(shù)×護理人數(shù)
關于醫(yī)藥費的墊付問題，再重申一下，保險公司應該不應該預先墊付，這個問題一直有爭論，應該說傷者不能直接叫侵權的肇事者的保險公司墊付，只有一定條件下，通過一定途徑才可以實行交強險部分墊付。
比如住院治療，醫(yī)藥費超過1萬以上，車主有責任，有醫(yī)院開具證明，交警部門蓋章開具預先墊付申請，可以由肇事者交強險保險公司在責任限額內墊付，交強險是強制險可以墊付商業(yè)險是不行的。大家看清楚墊付和賠付2個詞，意義千差萬別。墊付就是要還的，現(xiàn)在一般墊付的限額為1萬元。很多公司規(guī)定，只有在被保險人實在無墊付能力的情況下才會墊付，所以不是有這個條款就可以幫你墊付的，平安財產保險公司，只要交警部門開證明就可以直接墊付，對被保險人是否有能力墊付不設限制。
所以大家在碰到傷人事故時候，可以找保險公司預先墊付，不要傻的來，全部自己拿出來，自己墊出去后是很難要回來的，哪怕你沒責任。不過這樣的墊付可以搞，但是沒幾個業(yè)務員可以幫你搞定，車主自己去搞是難上加難
請問車傷人被扣車時有哪幾種途徑把車弄出來
一般途徑或者特殊途徑
=============================================
主要是以下幾個途徑：
1.對方簽字，達成協(xié)議放車。
2.交足夠的押金后放車
3.走一般程序，等事故認定書出來后，驗車，驗完后放車
4.走中國特色社會主義道路，用中國特色辦法解決。當你有足夠的能量的時候，可以辦成很多貌似辦不成的事情
大家學習一下道交法第31條，如果肇事司機沒有賠償能力，行駛證車主和駕駛員單位是可以作為共同被告起訴的。雖然單位職工的私家車貌似和單位沒任何關系，但是當駕駛員無能力賠償?shù)臅r候，可以要求駕駛員單位作為被告盡賠償責任，單位賠償后，有權向職工追償。
這樣一條很強悍吧，一般人只以為駕駛員賠不出就告行駛證車主，不知道可以把他單位也作為連帶被告起訴，不過前提是肇事司機沒賠償能力，受害方沒有放棄向肇事者的索賠權力。比如那種野人開的工程車，保險么只報交強險的，窮么窮的，沒錢賠的，碰的這樣的，就可以直接起訴他的單位。單位總歸有錢的，賠到后等他單位向他去追償么好了
拒賠常見十大理由
拒賠
一、機動車損失保險中應當由第三方負責賠償而無法找到第三方的;
拒賠
二、被保險人根據(jù)有關法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故,但不能證明事故原因的;
拒賠
三、因違反安全裝載規(guī)定而增加的;
拒賠
四、駕駛人飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用被保險機動車;
拒賠
五、事故發(fā)生后,被保險人或其允許的駕駛人在未依法采取措施的情況下駕駛被保險機動車或者遺棄被保險機動車逃離事故現(xiàn)場,或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù);
拒賠
六、無駕駛證或駕駛證有效期已屆滿;
拒賠
七、被保險機動車未經過年審;
拒賠
八、燈泡單獨破損、在未購買“玻璃單獨破碎險”的情況下玻璃單獨破碎（包括汽車后視鏡損壞）、車輪單獨損壞（包括輪胎和輪轂單獨損壞）;
拒賠
九、即便車主買了“盜搶險”,但不是整車被盜或被搶的前提下,車上零部件、附屬設備丟失;
拒賠
十、在未購買“車身劃痕險”情況下,無明顯碰撞痕跡的車身劃痕跡。
當心“和氣生財”
個案：
楊小姐開車到外地游玩，被一輛車追尾。該車主態(tài)度非常和善，承認責任在自己。楊小姐想和氣生財，便和對方以800元私了。不過，定損時，楊小姐才發(fā)現(xiàn)，800元根本不能把車修好。
保險公司：車主私了時，沒有保險公司的定損證明，即使當?shù)亟痪块T能給予事故證明，保險公司也不能全面了解事故經過，無法計算理賠額。此外，保險公司之所以對私了不認賬，很重要的一點是，一旦出險且責任在對方，被保險人必須先向第三方索賠，才有可能獲得保險公司的賠償。一旦放棄了向第三方追償?shù)臋嗬?，也就放棄了向保險公司要求賠償?shù)臋嗬?/p>
不少人認為小剮小蹭私了的話，可以讓下一年的保險理賠記錄比較完美，能夠爭取到保費優(yōu)惠。不過，認真想一想，保費優(yōu)惠的額度和理賠花費不會相差太大。此外，表面看上去的小剮蹭背后是否藏有“內傷”也值得深究。特別碰到外地人，態(tài)度好的來，我全責我全責，警察看見有人吃全責么肯定不會扣車，這下完了，警察一走，對方也閃，你哪里去找對方理賠，他不是沒空就是有事。完了。
48小時內報案
個案：
張先生去年國慶節(jié)期間自駕車外出。10月2日車子丟失。張先生沒有向任何部門報案，只是自己尋找，沒有找到。10月6日回到家后，張先生向保險公司索賠遭到拒絕。保險公司的理由是：張先生未在規(guī)定的時間內向保險公司報案，也未向當?shù)毓矙C關報案。
保險公司：車險相關條款規(guī)定，被保險人在保險車輛發(fā)生保險事故后應向事故發(fā)生地交警部門報案，同時一定要在48小時內報案，否則有可能直接被拒賠！保險公司服務熱線則表示，48小時之后報案，車主如果各類證件齊全，公司會具體情況具體分析，但可能會增加筆錄環(huán)節(jié)或者在理賠額度上打點兒折扣。
車主出險后“48小時內向保險公司報案”在一定程度上也是為了防范道德風險。它雖然是一個義務，卻也是確保車主出險后獲得理賠的一個法則。
保險公司“不賠”的14種車險狀況
1、酒后駕車、無照駕駛，行駛證、駕照沒年檢的不賠：以上這些情形中，司機并不具備上路行駛的資格，嚴重違反交通法。此外，駕駛員與準駕車型不符、實習期上高速等情形，保險公司也會拒絕賠付。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
2、地震不賠：遵循了大部分財產保險都不保地震責任的慣例，由于缺少數(shù)據(jù)和經驗，保險監(jiān)管部門也不鼓勵保險公司承保。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
3、精神損失不賠：大部分保險條款會有類似的規(guī)定，“因保險事故引起的任何有關精神賠償視為責任免除”。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
4、修車期間的損失不賠：修理廠有責任妥善保管維修車輛，因此，如果車輛在送修期間發(fā)生了任何碰撞、被盜等損失，保險公司都會拒賠。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
5、發(fā)動機進水后導致的發(fā)動機損壞不賠：保險公司認為該損失是由于操作不當造成的，當車輛行駛到水深處時，發(fā)動機熄火后，駕駛員又強行打火才造成損壞。這一條款是在去年夏天的暴雨過后浮出水面的。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
6、爆胎不賠：未發(fā)生車輛其他部位的損壞，只是車輪單獨損壞的情況不賠。當然，由于輪胎爆裂而引起的碰撞、翻車等事故，造成車輛其他部位的損失，保險公司依然負責賠償。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
7、被車上物品撞壞不賠：如果車輛被車廂內或車頂裝載的物品擊傷，保險公司不負責賠償。
8、未經定損直接修車的不賠：如果車輛在外地出險，也要先定損再修車，否則保險公司會因為無法確定損失金額而拒絕賠償。
9、把負全責的肇事人放跑了不賠：當與其他車輛發(fā)生碰撞時，責任在對方，如果放棄向第三方追償?shù)臋嗬簿头艞壛讼虮ｋU公司要求賠償?shù)臋嗬?。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
10、車沒丟，輪胎丟了不賠：如果不是全車被盜，只是零部件如輪胎、音響設備等被盜，保險公司不負責賠償。
11、拖著沒保險的車撞車不賠：如果因為開車拖帶一輛沒有投保第三者責任險的車輛上路，與其他車輛相撞并負全責，保險公司不會對此做任何賠償。
12、撞到自家人不賠：所謂第一者、第二者是指保險人、被保險人(駕駛員視同于被保險人)。除這些人以外的，都被視為第三者。而在保險條款中，將被保險人或駕駛員的家庭成員排除在“第三者”的范疇之外。如果自家人被撞，保險公司視為免責。同理，被同一單位名下的車輛碰撞也不能通過第三者責任險得到賠償。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
13、車燈或倒車鏡單獨破碎不賠：這條免責條款是為了對付某些修理廠將以前換下來的破損車燈裝到車型相同的其他車上，騙取賠款的騙保行為。但是可以通過某些途徑依法得到賠償。
14、自己加裝的設備不賠：車主自己加裝的音響、電臺、冰箱、尾翼、行李架等，若無對此單獨投保，一旦撞了造成損失，保險公司不會對此賠償。一定對新增設備增保，否則出險不賠。杭州飆車案，那個小畜生還竟然說有不計免賠的可以賠的，他連不計免賠的意思都不懂，就算有保險，由于他是改裝車，沒到保險公司備案也是可以拒賠的
請教一下，你說的碰擦以后可以獅子大開口造成調解不成、讓交警扣車，這個實際操作好像有難度啊。一般碰擦事故警察過來都是讓車主自己去定損點理賠，沒有現(xiàn)場調解什么的呢。
另外，上海好像是本地車牌不需要押金就能取車，外地牌且沒有在上海辦保險才需要押金；而如果本地牌的車取出來了，外地牌的也能取出來。
=================================
你說的那個是簡易程序，你拒絕簽字走簡易程序，當場解決不的，都是要扣車去中隊解決的，特別是與外地車發(fā)生事故，如果不扣車，對方可以很爽氣的承認全責，但是你去哪里找他理賠？除了平安可以對三者車扣稅賠以外，其他公司貌似都不能對三者車扣稅的，也就是只有平安可以當場解決，否則都要事后一手交錢，一手交發(fā)票，外地人他承認全責，他新疆的，難道你拿了發(fā)票去新疆找他？肯定不現(xiàn)實，所以碰到人傷事故和糾紛的事故一定要扣車，否則巨麻煩，雖然理論上說可以起訴他和他的保險公司，但是起訴的話多麻煩呢，巨煩的，而且起訴他的保險公司要他保險公司當?shù)胤止镜墓ど痰怯涀C復印件的，有的是可以叫對方傳過來，有的是要自己去拿的，不是要哭
今天我講一下“代位追償”，這個非常重要，大家看仔細了
汽車的保險公司“代位追償”在何種條件下可以用？它對車主有何好處？
1、代位原則的含義
代位原則是指：保險人依照法律或保險合同約定，對被保險人所遭受的損失進行賠償后，依法取得向對財產損失負有責任的第三者進行求償?shù)臋嗬蛉〉帽槐ｋU人對保險標的的所有權。它包括代位求償權和物上代位權。
2、代位原則的內容
（1）代位求償權
a、含義：代位求償權，是指當保險標的因遭受保險責任事故而造成損失，依法應當由第三者承擔賠償責任時，保險人自支付保險賠償金之日起，在賠償金額的限度內，相應取得對此損失負有責任的第三者請求賠償?shù)臋嗬?/p>
b、前提條件：第一，保險標的損失的原因是保險責任事故，同時，又是由于第三者的行為所致，被保險人可以依據(jù)保險合同向保險人要求賠償，也可以依據(jù)民法向第三者要求賠償。第二，保險人取得代位求償權是在履行了賠償責任之后。
c、行使代位求償權是對保險雙方的要求。就保險人而言，首先，其行使代位求償權的權限只能限制在其賠償金額范圍以內。即如果保險人向第三者追償?shù)目铑~超過其賠付金額，那么超過部分歸被保險人所有。其次，保險人不得干預被保險人就未取得保險賠償?shù)牟糠窒虻谌哒埱筚r償。
就投保人而言，不能損害保險人的代位求償權并要協(xié)助保險人行使代位求償權。首先，如果被保險人在獲得保險人賠償之前放棄了向第三者請求賠償?shù)臋嗬敲?，就意味著他也放棄了向保險人索賠的權利。其次，如果被保險人在獲得保險人賠償之后未經保險人同意而放棄對第三者請求賠償?shù)臋嗬?，該行為無效。第三，如果發(fā)生保險事故，被保險人已經從第三者取得賠償或由于過錯致使保險人不能行使代位求償權的，保險人可以相應扣減保險賠償金。最后，在保險人向第三者行使代位求償權時，被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所知道的有關情況。
d、代位求償原則的使用范圍。首先，代位求償原則不適用于人壽保險，但在醫(yī)療保險中，保險人對于因第三者責任而使支付的保險金仍可以進行追償。其次，保險人一般不對自己的被保險人或者其組成人員行使代位求償權（除非他們是故意行為）。
如何申請代位追償
第一、交通事故屬于保險責任范圍的事故，就是平常所說的屬于保險責任；
第二、只能對車輛損失部分申請代為追償；
第三、事故責任在對方；
第四、把權益轉讓給保險公司
代位追償（Subrogation)原則
是指當保險標的發(fā)生保險責任范圍內的由第三者責任造成的損失,保險人向被保險人履行損失賠償責任后,有權在其已經賠付金額的限度內取得被保險人在該項損失中向第三人責任方要求賠償?shù)臋嗬?。保險人取得該項權利后,即可取代被保險人的地位向第三人責任方索賠。簡言之,代位追償就是保險人取代被保險人向責任方追償,是一種權利代位,即追償權的代位。
代位追償原則根源于補償性的保險合同。當保險標的發(fā)生保險單承保責任范圍內的損失時,被保險人有權向保險人要求賠償,如果這項損失是由于第三者的責任造成的,被保險人又有權根據(jù)法律,要求肇事者對損失進行賠償。就被保險人而言,他的兩項權利同時成立,保險人不能以保險標的損失是由于第三者的責任所致為由而拒絕履行保險合同責任;同樣,第三方也不能以受損財產已有保險為由解除自己的賠償責任。如果這兩項權利都能實現(xiàn),被保險人就可因依法享有雙重損害賠償請求的權利而獲得雙重的補償。這種雙重補償無疑會使被保險人獲得超過其實際損失的補償,從而獲得額外利益,這不符合補償原則。倘若被保險人在獲得保險賠款后,放棄向第三人責任方的索賠權,則不僅使責任方得以逃脫其應當承擔的法律責任,而且也顯失公平。為了解決這個矛盾,保險法律規(guī)定保險人在賠償以后可采取代位追償?shù)姆绞较虻谌咦穬?這樣既可以使被保險人能及時取得保險賠償,又可避免產生雙重補償,同時第三者也不能逃脫其應承擔的法律責任。
今天所發(fā)幾個回帖非常重要，條款我不會解釋，各自領悟 十級傷殘評殘標準
10.1 顱腦、脊髓及周圍神經損傷致：
a)神經功能障礙，日常活動能力輕度受限；
b)外傷性癲癇，藥物能夠控制，但遺留腦電圖中度以上改變；
c)輕度失語或構音障礙；
d)單側輕度面癱，難以恢復；
e)輕度不自主運動或共濟失調；
f)斜視、復視、視錯覺、眼球震顫等視覺障礙；
g)半身或偏身型淺感覺分離性缺失；
h)一肢體完全性感覺缺失
i)節(jié)段性完全性感覺缺失；
j)影響陰莖勃起功能。
4.10.2 頭面部損傷致：
a)一眼低視力1級；
b)一側眼瞼下垂或畸形；
c)一眼視野中度缺損(直徑小于60°)；
d)淚小管損傷，遺留溢淚癥狀；
e)眼內異物存留；
f)外傷性白內障；
g)外傷性腦脊液鼻漏或耳漏；
h)上頜骨、下頜骨缺損，牙齒脫落4枚以上；
i)口腔損傷，牙齒脫落8枚以上；
j)口腔或顳下頜關節(jié)損傷，輕度張口受限；
k)舌尖部分缺失(或畸形)；
l)一耳中等重度聽覺障礙；或雙耳中度聽覺障礙；
m)一側耳廓缺失(或畸形)10%以上；
n)鼻尖缺失(或畸形)；
o)面部瘢痕形成，面積6平方厘米以上；或面部線條狀瘢痕10cm以上；
p)面部細小疲痕(或色素明顯改變)面積15平方厘米以上；
q)頭皮無毛發(fā)40平方厘米以上；
r)顱骨缺損4平方厘米以上，遺留神經系統(tǒng)輕度癥狀和體征；或顱骨缺損6平方厘米以上，無神經系統(tǒng)癥狀和體征；
s)頜面部骨及軟組織缺損8立方厘米以上。
4.10.3 脊柱損傷致：
a)頸椎或腰椎畸形愈臺，頸部或腰部活動度喪失10%以上；
b)胸椎畸形愈合，輕度影響呼吸功能；
c)胸椎或腰椎一椎體三分之一以上壓縮性骨折。
4.10.4 頸部損傷致：
a)瘢痕形成，頸部活動度喪失10%以上；
b)輕度影響呼吸和吞咽功能；
c)頸前三角區(qū)瘢痕面積20平方厘米以上。
4.10.5 胸部損傷致：
a)女性一側乳房部分缺失(或畸形)；
b)4肋以上骨折；或2肋以上缺失；
c)肺破裂修補；
d)胸膜粘連或胸廓畸形。
4.10.6 腹部損傷致：
a)胃、腸、消化腺等破裂修補；
b)膽囊破裂修補；
c)腸系膜損傷修補；
d)脾破裂修補；
e)腎破裂修補或腎功能輕度障礙；
f)膈肌破裂修補。
4.10.7 盆部損傷致：
a)骨盆傾斜，雙下肢長度相差2cm以上；
b)骨盆畸形愈合；
c)一側卵巢缺失或完全萎縮；
d)一側輸卵管缺失或閉鎖；
e)子宮破裂修補；
f)一側輸尿管嚴重狹窄；
g)膀胱破裂修補；
h)尿道輕度狹窄；
i)直腸、肛門損傷，瘢痕形成，排便功能障礙。
4.10.8 會陰部損傷致：
a)陰莖龜頭缺失(或畸形)25%以上；
b)陰莖包皮損傷，瘢痕形成，影響功能；
c)一側輸精管缺失(或閉鎖)；
d)一側睪丸缺失或完全萎縮；
e)陰囊損傷，瘢痕形成50%以上。
4.10.9 外陰、陰道損傷致陰道狹窄，影響功能。
4.10.10 肢體損傷致：
a)雙手缺失(或喪失功能)5%以上；
b)雙手感覺缺失25%以上；
c)雙上肢前臂旋轉功能喪失50以上；
d)一足足弓結構破壞1/3以上；
e)雙足十趾缺失(或喪失功能)20%以上；
f)雙上肢長度相差4cm以上；
g)雙下肢長度相差2cm以上；
h)四肢長骨一骺板以上線性骨折；
i)一肢喪失功能10%以上。
4.10.11 皮膚損傷致癱痕形成達體表面積4%以上。
以上是10級傷殘評定標準，10級傷殘很容易的，大家可以學習學習。
以下是引用 shidongmei1974 的話：大蝦你好，請求援助：
5月30日下午途徑十字路口，綠燈我大轉彎，左側非機動車道有個老頭開電瓶車逆向行駛，頭歪在一邊看風景，車速較快，撞在我車左后側倒地。我一開始沒有注意還以為地上有個坑沒有看到，就探頭去看，才發(fā)現(xiàn)地上有人，于是剎車打110。等待期間老頭竟然自己爬起，把電瓶車推在路旁，坐在路邊打電話叫來親屬。因為沒有想到后來會很嚴重，所以連老頭摔倒的地方我都沒有注意。110來了以后，老頭一開始還說農忙不想去醫(yī)院，要私了，我怕他訛詐我所以不肯，沒想到后來開始嘔吐，警察說傷了腦子了，于是雙方車子被扣，送老頭去了醫(yī)院。沒想到第二天晚上還請來市區(qū)大醫(yī)院的專家做了開顱手術。請問：
1、被扣車輛要怎樣才能拿出來？如果對方一直不配合去交警大隊，車輛要被扣多少時間？
2、目前還未定責，當時警察說過雙方都有責任，現(xiàn)在對方開口要醫(yī)藥費，但無法提供發(fā)票明細等，因為還在治療，那么我該怎么辦？
3、保險公司能承擔哪些項目的理賠呢？
萬望大蝦百忙之余幫忙解決問題?。?/p>
=============
老頭之所以嘔吐，是因為有腦出血，發(fā)生顱內高壓導致的噴射性嘔吐，這個人沒死萬幸，萬一發(fā)生腦疝你麻煩了，搶救都來不及的。
而且你還是很幸運的，選擇了報警，人傷事故如果你私了，萬一對方加重病情，就算你們簽有私了協(xié)議都是無效的，那個是重大誤解合同，屬于無效合同。
車輛被扣，只有以下幾個途徑可以拿出來，1、對方簽字同意放車
2、患者脫離生命危險，你交付一定押金后放車
3、一般程序，驗車后放車，你這個事故肯定要走一般程序，考慮都不要考慮的，4、特殊關系放車
這個事故的責任問題，我估計一下，你轉彎他直行你起碼同等責任以上，他逆向行駛，并且未盡到觀察路況的責任起碼次責以上，所以估計會判你門同責或者你主責。
他無法提供你病歷，發(fā)票，用藥清單原件，你有權拒絕賠償和墊付。
保險公司承擔醫(yī)藥費，傷殘費，護理費，誤工費（如他退休了就不賠的，除非有我說過的那種特殊情況可以賠）營養(yǎng)費，交通費等等
說一個非常實用的辦法。
萬一被人撞，或者撞人，特別是和出租車發(fā)生事故，你一定要“受傷”，比如磕在方向盤上，或者胳膊扭了，起碼得撞出個軟組織損傷，這樣的話性質就不一樣了，就是人傷事故，如果對方敢敲詐你，那么馬上要求看病住院，人傷事故，對方就一定會扣車，出租車一旦被扣，他有的哭了，特別是那種開霸王車的出租車，就算事故中他無責，他也要在限額內對你無責賠償，他哭撒。那樣一來你就比較主動了，對方看見有人傷，只要你不是去敲詐他，那么事故處理起來就非常容易，如果對方不就范，那么他倒霉了，車子起碼被扣N久，否則他就要去交押金，你也不要他賠了，你不去找他理賠，他交交警隊的押金是拿不出來的，到最后肯定會來求你去解決。不來求你他就的破財。
這樣一個陰招強悍無比，可以在事故中完全占據(jù)主動
另外我提醒大家，在陪同傷者看病的時候，一定要把名字，性別，年齡寫對，寫錯的話超級麻煩，到醫(yī)院改，你如果你搞不定，那么一定要提供傷者身份證才能去更正，如果賠償已經結束，人家也走了，你去理賠時候才發(fā)現(xiàn)不對，這個時候人家錢已經到手了，誰還來理你，賠你去改名字，特別是外地人，聯(lián)系都聯(lián)系不到了，還改什么改，那不是你要哭撒，全部得不到賠償。
還有需要轉院治療的一定要首診醫(yī)院寫一個轉院證明，否則對方是可以向你索賠的，你沒有相關轉院證明，第2個醫(yī)院的醫(yī)藥費是不賠的，比如你開始在中醫(yī)院看的，門診看了5天，然后接下來你去人民醫(yī)院看了，那么如果沒寫轉院手續(xù)，車主去理賠的時候，保險公司會拒賠第2個醫(yī)院看病的醫(yī)藥費，這個切記，巨麻煩的
請教樓主一個問題 上面說到的傷者入院車主可以不必墊付醫(yī)療費 如果傷者也沒錢治療造成病情惡化或死亡后車主所需承擔的責任是否會加重
============================================
你對他造成了侵權，那么你應該給他賠付，在實際中，一般事故認定書要10個工作日才出來，也就是開始受傷到住院期間，對方沒有任何理由來叫你墊付或者賠付，誰對誰侵權還沒定呢，誰賠誰呢？？你說啊對，在事故中并不是機動車就一定全責的。比如行人在快車道翻越隔離欄，被快車道正常行駛的機動車撞擊受傷，那種事故顯然是行人全責，應該叫行人賠償機動車的車損，而不是機動車去墊付醫(yī)藥費賠他，只要最后理賠時候機動車按照交強險無責賠付原則，在無責賠付限額內賠償他就行了。
就算定好了責任，治療沒結束，受傷的也很難提起索賠申請，你要提出索賠，必須提出賠償理由和額度，首先醫(yī)療費只能提供已治療的，沒出院就拿不到出院發(fā)票，治療沒結束這個賠償額度就沒辦法確定，誤工時間也沒辦法算，出院幾天就康復和經久不愈那就差太多了。他無法提供索賠依據(jù)，顯然是無法對他賠償?shù)摹?/p>
而且從法律角度說，肇事者也沒有義務為傷者墊付醫(yī)藥費。只是從人道主義角度說，應該墊付搶救費，拒絕墊付或者無錢墊付的可以暫扣車輛，但是事故認定書出來，驗車完畢后5日內必須放車，哪怕死亡事故。
傷者也沒錢治療造成病情惡化或死亡后車主所需承擔的責任是否會加重？
這個怎么說呢，只要不死就沒事的，墊付不墊付沒任何關系。
但是死亡事故就不一樣了，因為：主責以上致一人死亡，或者同責以上致2人死亡，算交通肇事罪，要判刑的，7天內死亡算直接死亡，可以判3年以下或者拘役，7天以上就不算直接死亡了，碰到那樣的你只能去墊付搶救，拖過7天。交通事故對方只要不硬頂，那么一般只會判緩刑而不會去蹲監(jiān)獄，前提是你要賠的出錢，賠的對方滿意。
不計免賠意思是，賠付那個免賠部分：全責事故15%，同責事故10%，次責事故5%，僅此而已。
緊急避險必須具備以下條件：
（一）必須是確實存在危險且危險正在發(fā)生；
（二）必須是為了使合法權益免受正在進行的危險侵害；
（三）必須是在迫不得已的情況下實施的，即在危險正在發(fā)生的非常之際，除了損害第三者的合法權益外，別無他法來避免危險；
（四）采取措施必須得當，不得超過必要的限度，即所損害的利益必須小于被保全的利益。
理論上這么說，但是實際操作中，因為電瓶車沒保險，汽車有保險，所以一般交警會讓汽車吃責任，那樣有利于社會穩(wěn)定。當然大事故就不一定這樣操作，可能對是否屬于緊急避險，在執(zhí)行上還是會卡的嚴格一點
這個案子為什么我推薦他交押金，因為這個案子太小了，就算交押金，交個500-1000嚇人了，同時推薦把他的交強險保單復印件一起交在那里，交警教車主交押金目的是為了保證受傷的對方理賠得到保證，僅此而已，那樣的事故完全在交強險范圍內，有了交強險保單，就算肇事車主拒絕賠償，受傷者只要花50元去司法援助中心起訴，對方及其交強險的保險公司就行，到時賠償可以從保險公司直接劃給對方的，所以不會對交警接下來的事故調解造成困難，有了500-1000的押金，應付自費藥足夠了，膝蓋受傷那種皮外傷引起的誤工費隨便怎么都不會超過11萬的死亡傷殘限額的。這樣的事故又不需要賠營養(yǎng)費和護
對方不來簽字的話，交警是不會放車的，除非你交押金，或者走一般程序驗車，這樣一來你起碼車要扣15天以上，巨麻煩，所以你可以找找關系，找點驗車，然后找點給你，否則就只有交押金一條路了，扣15天也要好幾百，寧愿交押金提車先，然后就不理他，有本事起訴，起訴了還是不賠你，找保險公司從交強險里直接劃。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
樓主，你的意思是，就算他不來簽字，不理事主了，事主為他墊付的醫(yī)療費還是可以從交強險里面直接提出來？
==================================
墊付的醫(yī)藥費是直接賠不出來的，誰讓他去墊付的，那樣的事故就完全不應該去墊付，大案子對方總歸要來找你處理的不怕的，這樣的小案子你墊付后他不一定來找你處理的，他傷好了，感覺也沒什么大礙，他放棄另外的賠償總可以的吧，他也不想花時間來處理，這個時候你就被動了，所以越是小案子越是不推薦墊付，大案子處于人道主義當天搶救時候適當墊付這個么看個人良心了，法律是冰冷無情的，人情是有冷暖的。純粹從利益角度說肯定是墊付了會被動，但是我們是人，不是機器所以大家還是綜合考慮自己該如何
樓主你好，謝謝你的熱心解答。
我在一家國企上班，08年公司一輛才買了半年的獵豹越野車在康定被盜，當時就報了警，現(xiàn)在看來車找回來的希望渺茫，聽說必須是停在國家認可的正規(guī)停車場被盜，保險公司才賠付？而且也只能按70%進行賠付？
====================== 打110報案 打保險公司電話報案 去轄區(qū)派出所做詢問筆錄 領取立案通知書 去轄區(qū)公安局打擊盜搶車輛辦公室(一般在市一級刑警隊)出具協(xié)查通報
等三個月 再去轄區(qū)公安局打擊盜搶車輛辦公室領協(xié)作表(四連單)去派出所蓋章 去分局(縣級)刑警隊蓋章
去車管所蓋章注銷車輛 把一聯(lián)交回 打擊盜搶車輛辦公室
把一聯(lián)交保險公司 再等個個把月 賠款就下來了
可能保險公司還要旁證 車鑰匙 還要你站在丟車的位置照相什么的 交強險第9條
墊付與追償
第九條 被保險機動車在本條
（一）至
（四）之一的情形下發(fā)生交通事故，造成受害人受傷需要搶救的，保險人在接到公安機關交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機構出具的搶救費用清單后，按照國務院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標準進行核實。對于符合規(guī)定的搶救費用，保險人在醫(yī)療費用賠償限額內墊付。被保險人在交通事故中無責任的，保險人在無責任醫(yī)療費用賠償限額內墊付。對于其他損失和費用，保險人不負責墊付和賠償。
（一）駕駛人未取得駕駛資格的；
（二）駕駛人醉酒的；
（三）被保險機動車被盜搶期間肇事的；
（四）被保險人故意制造交通事故的。
對于墊付的搶救費用，保險人有權向致害人追償。
免責條款
第十條 下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付：
（一）因受害人故意造成的交通事故的損失；
（二）被保險人所有的財產及被保險機動車上的財產遭受的損失；
（三）被保險機動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網(wǎng)絡中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；
（四）因交通事故產生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關費用。
對于人傷事故，能不吃責任就不吃責任，不要以為交強險反正醫(yī)藥費可以賠1萬的，傷殘可以賠11萬的就賠，人傷事故很難賠足，首先你難以避免自費藥，第2，誤工費是最容易有糾紛的，另外營養(yǎng)費伙食費什么都容易有糾紛，擦破一平方厘米皮毛的那種案子對方都有可能問你要營養(yǎng)費和精神損失費，你不賠他和你鬧，你賠了，保險公司去理賠就賠不到，或者賠不足。后果肯定是自己大出血，所以可以無責就一定無責，那樣的話對方只能起訴你，你可以完全不理對方，如果吃到責任，司法途徑并不一定在任何情況下都是最好的辦法
有人說我上面帖子中多處提到大不了司法途徑，這個也要看情況的，因為司法途徑的話就什么都死了，拿個計算機算算怎么怎么賠就完事，自費藥及其他自費東西就賠不到了，有的案子交警隊協(xié)商時候可以處理好的，那么是不合算司法途徑的，因為每個行業(yè)都有潛規(guī)則，這個我就不多說了，反正強人是可以近乎解決一切問題的，只要和對方協(xié)商前先把可以賠到的錢算死，那么在這個限額內和對方談，談下來留點空間就可以把事情完美解決，但是當你不知道這個數(shù)值的時候，你是無法和對方談的，你心里沒底可以賠多少，哪些賠，哪些不賠，那么你在交警隊和對方協(xié)商談判的時候肯定吃虧啊，就算你無責，誰叫你是機動車，人家也不要和你煩的，往地上一蹲，我痛，我痛，喊喊，我慘我慘，叫叫你多么不人道把人撞了還不賠錢，事故認定書上由于有你身份證地址，人家容易找到你家，找到你單位，就這樣每天來你辦公室叫：XXX是個人渣，道德敗壞，肇事不賠錢，相信不要3天，你不投降，花錢買平安才怪。，而且對方和你來陰的，你不墊付醫(yī)藥費，他看看那種不用多久就可以看好的病，他提起起訴你，要求財產保全，法院封了你的車，你吊啊，然后司法途徑的時候他有辦法的啊，和你一會怎么一會怎么，不要把法官想象的多么公正廉明，你不起訴，人家本來可以喝杯茶，看會報紙，你個不識相的，撞了人還不賠人家，叫人家浪費律師費來起訴你，就判你，吃你，你能怎么樣，判完告訴你：我是代表正義的，法律是公正的，你跩啊，弄死你，判你個汽車拍賣賠償你又能怎么樣，你能說能不能不拍賣，他說不行，賣掉后說我錯判了，這樣吧，你去追償吧，但是拍賣走的人是善意獲取，可以不歸還的，你能去盯著法官說，你判錯了，我冤枉？？就冤你了，你咬我啊？
鑒于此，所以一般投保，我非常推薦的一個組合就是---車損險，車損不計免賠險，三責險30萬，三者不計免賠險，司機座位險，司機座位險不計免賠。這樣一個組合比較適合大部分的車主。
其他盜搶險，自燃險什么的個人根據(jù)需要投保，我認為必要性不是很大。如果有朋友需要的話，我改天解釋一下。
經常有人問我怎么選擇投保方案，根據(jù)我的經驗我推薦一下
1，首先得考慮自車的問題，因為自己碰擦是靠自己的車損險來解決的，特別是好點的車，這個項目是不能省的。對于那種2-3萬的面包車，年數(shù)多點的，可以不一定選擇，當心點開開，因為那種車修不掉多少錢，不過一般的噴漆價格，3萬的面包車和20萬 的車一樣的，一個門整噴都要在300左右，整形噴漆5-600.不少的。所以車損險一般還是建議投保。
2，第3者責任險，這個很重要，一定要投保，因為交強險的財產損失部分只賠2000封頂，醫(yī)療費也就1萬封頂，超過部分你有責任的都要自理，這個沒有底的，撞了好點的車麻煩巨大，碰人弄個傷殘的話要傷筋動骨的，碰死了是要完人家個。但是一定要注意一點，不投保車損險的話，單獨投保三責險是不能享受7折優(yōu)惠的，三責險只能打9折。所以什么都可以不報，就是三責險千萬不能不保。
3，不計免賠險：這個推薦一并選擇，因為沒有不計免賠險的話，在全責事故是要15%自理的，同等責任是10%自理，次責事故是5%自理，幾百元的小事故不要緊，5萬10萬的案子呢？一下就萬把自理，不是巨麻煩。不計免賠的意思不是不管什么原因造成的車損或第3者損傷都賠，而且對理賠范圍內的自費部分而言。
4.玻璃險：這個險種主要是玻璃單獨破碎的情況下派用場，一般是主要針對前檔和后檔，那個比較貴，側面玻璃一般都是幾百元就解決了，玻璃險意義不是很大，前檔碎一下就貴了，一般的車都要千元上下,QQ的前檔也要350元了。當然普桑就不要保了，前檔就算碎了也就170元，保費到也要收收毛毛叫100塊，性價比巨差了。
5，盜搶險，這個險種保的人也蠻多的，如果在廣大一帶，盜搶比較多，那么一般還是要選擇的，但是這里的話，目前還可以，特別是小區(qū)保安措施比較好的，白天單位有停車場的，一般可以不選擇投保，買個龍頭鎖 就行。盜搶險我感覺性價比不是很好，不是很推薦。
6，車上人員險：現(xiàn)在一般的車都是一個人在開，保5個坐位不是很必要，而且一般事故要傷到后坐了，那么前座的估計命都沒了，意義不大，而且160元5個坐位，每個坐位才1萬保額。平安的全車座位險好點，也就100元每個位置2萬。不過我推薦保一個司機坐位，因為很多人大部分情況都是一個人在開，一個司機坐位含不計免賠也就32元，那樣性價比就比較好了。因為座位險不能買2個或者3個，4個的，要么一個，要么就是一起5個。
7，自燃險，這個么看情況，車況比較差的建議買，保費很便宜的，因為出險概率低。
8，劃痕險，這個有部分人買，保費巨貴，用處是非常大，但是合算嗎？而且可以有辦法解決的，所以也不推薦買，當然錢多的話，買了最好，修車的方便。
其他小險種就不說了，沒什么大意思。根據(jù)上述，我最推薦的方案是，車損+三者30萬或者以上+不計免賠，加玻璃和一個司機坐位。這樣的一個方案是我最推薦的。
218樓
九劍兄，現(xiàn)有一急事請教：09年5月21日，我妻子駕駛飛度私家車，按信號等指示正常速度左轉（不是頭車），駛過斑馬線后車輛右前方與一闖紅燈行人相撞，傷者53歲婦女，右小腿粉碎性骨折，我的車前擋風玻璃被行人肩部撞壞，傷者家屬報122和120急救，我妻子報保險公司，車、行駛證和駕駛證被扣。后了解傷者有糖尿病史和腦血栓后遺癥，傷腿打鋼釘和鋼板，手術情況良好。因傷者家屬態(tài)度尚可，為下一步好協(xié)調，我已墊付7000元，傷者墊付可能20000元左右。交警說3個工作日做車檢、20個工作日出車檢報告，然后才能認定責任，并且對方不申請財產保全才能提車。截止6月9日，傷者已拆線并打石膏，醫(yī)生說可以出院，交警尚未處理。（對方有個親戚在出事地域法院行政庭工作。）
1、這個案子雖然對方是闖紅燈，但是路口事故，車主沒有盡到觀察路口確認安全再通過，所以雖然對方闖紅燈，但是交警還是會判他吃到次要責任
2、事故發(fā)生后10個工作日內必須出事故認定書，然后20日內送檢，檢驗結束5個工作日內還車，最多扣車30天，但是如果有當?shù)毓膊块T主要領導簽字或者上級公安機關批準最多可以扣車60天。
3、對方如果提起訴前財產保全，那么你可以提起提供你的交強險和商業(yè)險保單，對方提起訴前財產保全的話，必須在15日內起訴你，要求你賠償必須出具賠償依據(jù)，比如病歷，發(fā)票，用藥清單等，因為現(xiàn)在治療沒結束，他無法要求你賠傷殘費，誤工費等費用，這樣的案子交強險內的費用可以支持15天了，就算要你貼也貼不了多少，給錢就放車了。不怕的
4、對方不一定會起訴你，起訴后就按標準賠，不一定會比協(xié)商賠的多，對方也要考慮的，對方起訴你，會把保險公司拉進去的，不怕的
5、你要預先提車就要叫押金，走簡易程序，一般程序的話是要驗車的，這樣的案子最好走一般程序，因為很可能要打官司的。
6、責任認定隨便的，那個叫事故認定書，不是事故責任認定書，少責任2個字，也就是只能當做證據(jù)使用，證據(jù)效率高于一般證據(jù)而已，法院采信不采信是法院的事情。
7、如果你墊付了醫(yī)藥費，那么一定要他寫給你墊付醫(yī)藥費的收據(jù)，那樣萬一他拖折不和你解決，你可以在墊付之日起一年內以債權債務名義起訴他，要求他歸還墊付的錢，這樣他就等于白撞，那么他就不會拖著不和你解決，最后協(xié)商或者司法的時候你也會非常有利，隨便他弄，不然你很被動，他不和你解決，你的押金就拿不出來，墊付的醫(yī)藥費就得不到賠償，巨麻煩
點擊咨詢 