第一篇：宇通客車配件介紹

宇通客車配件

宇通倍施特高端機油

宇通倍施特高端機油：

1、原材料：宇通倍施特高端機油采用當(dāng)今先進獨特的添加劑配方,卓越的抑制煙炱生成和粘度變化的能力,保持發(fā)動機清潔如新,動力充沛。

2、生產(chǎn)工藝：出色的抗磨保護性能，更長換油周期，長效保..宇通倍施特高端齒輪油

宇通倍施特高端齒輪油：

1、原材料：宇通倍施特高端齒輪油采用國際領(lǐng)先的基礎(chǔ)油和添加劑配方, 具有良好的抗磨性、防銹性以及氧化穩(wěn)定性。

2、生產(chǎn)工藝：符合GL-5標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足客車變速箱的潤滑要求；本產(chǎn)品配方能..防凍液

宇通正品防凍液：

1、原材料：采用純度99.99%的滌綸級乙二醇與純凈水，精選抗腐蝕、抗泡、抗氧化、防銹、除垢等10多種添加劑符合而成。

2、生產(chǎn)工藝：采用美國進口全自動微膜反滲透38層水凈化工藝，有效去除水中陰、..氣支撐

宇通正品配件：

1、原材料：鋼材采用寶鋼、馬鋼等國內(nèi)大規(guī)模正規(guī)鋼材廠的正牌原材料，產(chǎn)品一致性好;密封件材料采用中石化等公司生產(chǎn)的丁腈橡膠，材料耐磨性、穩(wěn)定性、抗老化等性能好;潤滑液材料采用中石化公司生產(chǎn)..雨刮 宇通正品配件：

1、原材料：刷片采用優(yōu)質(zhì)材料制作，耐磨，耐老化，適用環(huán)境溫度為-40℃至+60℃;刮臂鋅合金座內(nèi)鑲有銅套，耐磨;雨刮電機由鋁合金、漆包線、硅鋼片、冷板、Y35鐵氧體磁鋼等制作而成。

調(diào)整臂http://

宇通正品配件：

1、原材料：殼體采用球鐵鑄造而成，強度可靠，一致性好;蝸輪、蝸桿采用中碳合金鋼，經(jīng)過特殊熱處理，強度好、耐磨性好。

2、生產(chǎn)工藝：采用德國進口裝配線，在軸向間隙、簧力、順時針力矩、逆時針力..制動鼓

http://

宇通正品配件：

1、原材料：生鐵采用 GB718、GB1412中規(guī)定的Q16、Q12及Z14牌號生鐵，生鐵含碳量、含硅量高，低硫低磷;廢鋼采用GB4223中所規(guī)定的碳素廢鋼包括普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼和碳素彈簀鋼等..摩擦片

宇通正品配件：

1、原材料：樹脂采用日本住友、貝克萊特、圣泉等國際著名企業(yè)樹脂、橡膠中石化等公司生產(chǎn)的丁苯橡膠以及丁青橡膠、骨架材料采用芳綸纖維，使產(chǎn)品具有良好的耐磨性、耐熱性、抗老化、可靠性和穩(wěn)定性..離合器http://

宇通正品配件：

1、摩擦片材料：采用德國舍弗勒公司雷貝斯托材質(zhì)B8090、B8070、B8805，無鉛，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐高溫，磨損率低，震顫性能強。

2、減振彈簧材料：采用汽車離合器標(biāo)準(zhǔn)油淬火彈簧鋼絲，VDCrSi、TDCrSi、T..燈具h(yuǎn)ttp:// 宇通正品配件：

1、原材料：塑料材料采用進口原材料，密封橡膠件采用硅橡膠制作，能在-60℃(或更低的溫度)至+250℃(或更高的溫度)下長期使用;燈泡均為PHILIPS或OSRAM兩大公司生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定;導(dǎo)線采用汽車專用低壓薄..機濾、柴濾

宇通正品配件：

1、濾紙：采用進口優(yōu)質(zhì)材料，且波紋數(shù)和波高設(shè)計合理，滿足整車性能要求;

2、旁通閥：有，按照發(fā)動機額定壓力自動開啟，保證發(fā)動機冷啟動時潤滑用油供給;

空濾

宇通正品配件：

1、濾紙：采用進口優(yōu)質(zhì)材料，具有高效過濾及強耐水性等，且波紋數(shù)和波高設(shè)計合理，滿足整車性能要求;

2、骨架、端蓋：選用陰極電泳技術(shù)進行表面處理的菱形網(wǎng)，耐腐蝕能力更強;宇通客車配件 http://004km.cn/qichepeijian/yutong/

第二篇：宇通客車MES系統(tǒng)介紹2003

宇通客車MES系統(tǒng)介紹

彭慧

中國科學(xué)院沈陽自動化研究所

一、項目背景

宇通客車是亞洲最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)客車近3萬輛，產(chǎn)值近百億。通過多年的努力，宇通客車信息化工作取得了長足的進展，到目前為止，企業(yè)成功的實施了SAP R/3系統(tǒng)，為企業(yè)管理能力的提升，提供了強有力的技術(shù)保障。

在成功實施了SAP之后，宇通人并沒有滿足，結(jié)合自己的實際需求，開始了MES的實施工作。為使企業(yè)早日成為數(shù)字化企業(yè)，進一步提高企業(yè)的核心競爭力，開始了新的征程。

在全面了解MES的理念、技術(shù)的前提下，在綜合考察了汽車行業(yè)實施MES取得的成功經(jīng)驗及失敗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的實際需求及客車制造行業(yè)本身的特點，確定先從客車生產(chǎn)過程追蹤入手，開始宇通客車MES的實施工作，在實現(xiàn)全公司范圍客車總裝生產(chǎn)過程追蹤的基礎(chǔ)上，以生產(chǎn)工藝過程最為復(fù)雜的涂裝生產(chǎn)為對象，開發(fā)宇通車間級的生產(chǎn)作業(yè)排產(chǎn)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上建立宇通客車生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。經(jīng)過慎重考察比較，最終選擇了中國科學(xué)院沈陽自動化研究所作為其MES實施伙伴。

中國科學(xué)院沈陽自動化研究所是國立的科研機構(gòu)，致力為企業(yè)提供先進制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、整體解決方案。沈陽自動化研究所自九十年代中期開始了MES方面的研究、開發(fā)、及工程應(yīng)用工作。在汽車、冶金、煙朝等行業(yè)取得了十余項成功的應(yīng)用案例，具有豐富的MES實施經(jīng)驗，是國內(nèi)領(lǐng)先的MES全套解決方案供應(yīng)商。

二、項目需求

在宇通客車確定了實施MES的戰(zhàn)略目標(biāo)后，如何確定具體的實施策略，就成為宇通客車與MES解決方案供應(yīng)商面對的首要問題。

雖然同屬汽車行業(yè)，但客車生產(chǎn)與轎車生產(chǎn)存在極大的不同?？蛙嚿a(chǎn)是一個人工密集、資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)?？蛙嚿a(chǎn)以手工制造為主，自動化程度較低?？蛙嚿a(chǎn)定制化程度高，屬于多品種小批量的生產(chǎn)方式?？蛙嚿a(chǎn)工藝復(fù)雜，特別是涂裝生產(chǎn)。客車生產(chǎn)周期長，一般從焊裝開始到試交入庫，需要一周左右的時長。

在焊裝階段一般采用流水線的生產(chǎn)組織方式；但到了涂裝階段，一般則采用抽屜式的生產(chǎn)組織方式，車動人亦動；之后在總裝階段，采用流水線的生產(chǎn)組織方式；而之后的鋪椅、試交階段，則采用以生產(chǎn)工位為核心的組織方式，同樣車動人亦動。總體而言，客車生產(chǎn)，由于生產(chǎn)方式及生產(chǎn)工藝的特殊性，生產(chǎn)組織形式完全不同于轎車生產(chǎn)，是以流水線生產(chǎn)為輔，以工位生產(chǎn)為主的生產(chǎn)模式。

正是由于客車生產(chǎn)組織方式的特殊性，為客車生產(chǎn)管理增加了極大的復(fù)雜性，使得客車生產(chǎn)MES，同轎車生產(chǎn)相比有了很大的不同。為客車生產(chǎn)過程追蹤，生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制，生產(chǎn)指揮調(diào)度等MES管理功能的實現(xiàn)，帶來了極大的挑戰(zhàn)。

在實際生產(chǎn)管理中，經(jīng)常出現(xiàn)：人找不到車，車找不到人；有車無盤，有盤無車；有位無車，有車無位；有車無料，有料無車等現(xiàn)象?，F(xiàn)場生產(chǎn)管理的混亂，使得客車生產(chǎn)指揮調(diào)度無準(zhǔn)確的依據(jù)，生產(chǎn)效率不高，交貨期延長，物料供給不及時，出現(xiàn)錯漏裝現(xiàn)象……，等等。

通過我們對宇通客車MES深入仔細(xì)的分析，我們認(rèn)為，客車生產(chǎn)過程追蹤，是宇通MES的基礎(chǔ)，是全面實施宇通MES的關(guān)鍵所在，也是生產(chǎn)管理人員最急迫得需求。

在解決客車生產(chǎn)過程追蹤的基礎(chǔ)上，如為客車生產(chǎn)提供一個精確的，細(xì)道作業(yè)工序、生產(chǎn)班組及設(shè)備的生產(chǎn)作業(yè)計劃，使得客車生產(chǎn)過程變得更為有序，成為宇通客車面臨的又一個亟待解決的問題。

三、解決方案

1、總體思路 1.1 生產(chǎn)過程追蹤

由于客車生產(chǎn)是一種開放式的、非流水線的生產(chǎn)方式，且生產(chǎn)工位與生產(chǎn)工藝階段不存在嚴(yán)格的一一對應(yīng)關(guān)系，因而若實施客車生產(chǎn)過程追蹤，必須首先實現(xiàn)客車生產(chǎn)中的車輛位置追蹤；在位置追蹤的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)生產(chǎn)工藝階段的追蹤；以及在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量追蹤，生產(chǎn)人員追蹤，物料追溯等MES功能。

所以，客車生產(chǎn)追蹤的核心是車輛位置追蹤。

為了實現(xiàn)車輛位置追蹤，我們依據(jù)宇通的生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及宇通MES的總體規(guī)劃，將宇通客車占地約百萬平米的生產(chǎn)場地，劃分為四百個左右的位置區(qū)域，覆蓋了宇通客車的焊裝、涂裝、承裝、鋪椅、試交、入庫等絕大部分生產(chǎn)過程。區(qū)域可分為兩大類，一類是工作區(qū)域，用于客車生產(chǎn)；另一類是輔助區(qū)域，用于車輛暫存及異常處理。

其中，將焊裝生產(chǎn)車間劃分為8個生產(chǎn)區(qū)域（每條線2個），5個輔助區(qū)域（每條線各一個，設(shè)置了一個公用輔區(qū)）。8各生產(chǎn)區(qū)域設(shè)置了8個信息采集點，每條線頭尾各一個。5個輔助區(qū)域，各設(shè)置一個信息采集點。

考慮到下一階段的生產(chǎn)指揮調(diào)度的需求及涂裝得抽屜式生產(chǎn)方式特點，涂裝生產(chǎn)車間生產(chǎn)場地劃分為近235個生產(chǎn)區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)置一個信息采集點。

承裝生產(chǎn)車間的生產(chǎn)場地則劃分為31個生產(chǎn)區(qū)域，其中，與涂裝得交接區(qū)及生產(chǎn)準(zhǔn)備區(qū)17個，裝配生產(chǎn)區(qū)8個，輔助工作區(qū)6個。每個區(qū)域設(shè)置一個信息采集點。

考慮到下一階段的生產(chǎn)指揮調(diào)度的需求及鋪椅試交開放式的生產(chǎn)方式特點，鋪椅試交工作場地，則劃分為40個工作區(qū)，54個輔助工作區(qū)。每個區(qū)域設(shè)置一個信息采集點。

在車輛位置追蹤的基礎(chǔ)上，我們定義了車輛每個工藝階段的標(biāo)準(zhǔn)操作，如開工、完工，異常等等。

上圖為試交工段區(qū)域劃分及采集點配置示意圖 1.2 客車生產(chǎn)作業(yè)計劃的排產(chǎn)

以涂裝生產(chǎn)為例，涂裝生產(chǎn)大致需要三十個左右的工序，每個工序，依據(jù)生產(chǎn)能力配備的不同，配備一到四個班組，每天生產(chǎn)80-140輛客車，每一輛車依據(jù)其工藝要求，車型的不同，及使用的生產(chǎn)設(shè)備不同，其工時皆不盡相同。同時還用遵循各種生產(chǎn)作業(yè)規(guī)則及約束。

通常的生產(chǎn)排產(chǎn)方式有基于某種數(shù)學(xué)模型的數(shù)學(xué)規(guī)劃法、啟發(fā)式規(guī)則法、系統(tǒng)仿真法、人工智能方法?？紤]到宇通生產(chǎn)過程復(fù)雜性，流程的多變性，計算的復(fù)雜性，及系統(tǒng)的靈活性，以及排產(chǎn)的實時性等因素，我們確定采用基于基于規(guī)則的排產(chǎn)方法。為了縮短生產(chǎn)周期，我們采用了依據(jù)交貨時間倒排的生產(chǎn)模式。

2、系統(tǒng)功能 2.1 與SAP集成

接受SAP給出的車輛生產(chǎn)作業(yè)計劃，并將車輛生產(chǎn)作業(yè)完工情況回報給SAP。2.2 車輛位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集

? 焊裝車輛位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 涂裝車輛位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 承裝流水線位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集

? 鋪椅位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 檢車位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 淋雨位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 路試位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 生產(chǎn)處維修組位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 底盤維修組位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集

? 打阻尼膠位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 復(fù)檢交車位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 交車入庫位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 2.3條碼數(shù)據(jù)打印

? 車工號條碼標(biāo)簽打印 ? 位置條碼標(biāo)簽打印 ? 工藝條碼標(biāo)簽打印 ? 班組條碼打印 ? 人員條碼打印 2.4 PDA通訊服務(wù) 2.5 生產(chǎn)作業(yè)過程追蹤 2.6 車輛追蹤結(jié)果顯示

? 廠級車輛追蹤結(jié)果查詢顯示 ? 車間級車輛追蹤結(jié)果查詢顯示 2.7 生產(chǎn)統(tǒng)計 ? 廠級生產(chǎn)統(tǒng)計 ? 車間級生產(chǎn)統(tǒng)計 2.7 涂裝生產(chǎn)排產(chǎn)

3、實現(xiàn)技術(shù)方案 3.1 數(shù)據(jù)采集方案

在綜合比較了條碼、RFID等追蹤技術(shù)優(yōu)缺點、實施可行性、實用性的前提下，確定采用條碼追蹤技術(shù)。

考慮到客車生產(chǎn)的開放式特點，數(shù)據(jù)采集設(shè)備選定了Motorola MC70無線手持PDA。為了降低投入，提高設(shè)備利用率，采用多個采集點復(fù)用設(shè)備的方案，最終配置了近百臺數(shù)據(jù)采集終端。

條碼標(biāo)簽采用普通的紙質(zhì)介質(zhì)。3.2 無線通訊方案

考慮到PDA與AP通訊的不可靠性，采用了微軟消息隊列的通訊機制。同時也保證了追蹤結(jié)果的一致性。3.3 追蹤與結(jié)果顯示方案

追蹤與追蹤結(jié)果的查詢顯示，是本方案的技術(shù)核心。如何近可能實時準(zhǔn)確記錄下車輛的位置及生產(chǎn)狀況，并實時將結(jié)果反饋給現(xiàn)場管理人員，是我們重點要考慮的問題。特別地要考慮到數(shù)十個客戶端并發(fā)訪問的問題。

本部分實現(xiàn)工作，我們采用了Ge Funac 用于車輛追蹤的商品化平臺軟件——Cimplicity 及其Tracker組件。

Cimplicity是一個廣泛用于汽車行業(yè)的生產(chǎn)監(jiān)控SCADA軟件平臺，其內(nèi)置的實時數(shù)據(jù)庫，確保了在大量并發(fā)訪問條件下客戶端的實時性。

Tracker是一個專門用于離散制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程追蹤的平臺軟件。利用該軟件可以建立起企業(yè)的生產(chǎn)過程追蹤模型，確保了追蹤過程的可靠性及可擴展性。Tracker同時提供了豐富的基于組件的、面向?qū)ο蟮腁PI接口，用于應(yīng)用工程的定制化開發(fā)工作。

3.4 追蹤系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如下圖所示：

3.5 涂裝作業(yè)排產(chǎn)實現(xiàn)

系統(tǒng)基于.NET平臺開發(fā)，80輛車，經(jīng)過涂裝30道工序，每個工序1-4個工位，排產(chǎn)一編所需時間，大約為5分鐘左右。

四、實施結(jié)果

系統(tǒng)經(jīng)過三個月左右的開發(fā)，追蹤系統(tǒng)2008年11月順利上線運行。

通過近400個工作區(qū)及輔助區(qū)的劃分，MES系統(tǒng)可以實時準(zhǔn)確地追蹤到每一輛車的位置，實時展示出每一輛客車的生產(chǎn)狀態(tài)。為生產(chǎn)管理人員的生產(chǎn)指揮工作提供了有力支撐；亦為物料配送人員的配送工作提供了準(zhǔn)確的依據(jù)；同時亦為生產(chǎn)過程的持續(xù)改進，提供了數(shù)量化的客觀標(biāo)準(zhǔn)。

排產(chǎn)系統(tǒng)經(jīng)過五個月作用的開發(fā)，目前已進入試運行階段。

上圖為公司級生產(chǎn)追蹤結(jié)果顯示畫面

第三篇：管理信息系統(tǒng)(宇通客車案例分析)

信息化建設(shè)分析

——以宇通客車信息化建設(shè)為例

信息化建設(shè)分析.....................................................................................................................1 1.什么是信息化建設(shè)..................................................................................................................1 2.宇通信息化建設(shè)發(fā)展..............................................................................................................2 2.1 2.2 MRP2 階段..................................................................................................................2ERP實施階段............................................................................................................2

什么是ERP?....................................................................................................................2 企業(yè)實施ERP的條件.....................................................................................................2 實施階段中的主要阻力.................................................................................................3 2.2.1 2.2.2 2.2.3

2.3 2.4 2.5 ERP的完善階段........................................................................................................3ERP實施成功的因素是什么....................................................................................3

建立關(guān)鍵信息系統(tǒng)支撐核心競爭力........................................................................4

3我國企業(yè)信息化建設(shè)存在的主要問題及其對策...................................................................4 3.1 3.2 企業(yè)信息化建設(shè)存在的問題......................................................................................4 借鑒宇通經(jīng)驗改善企業(yè)的信息化建設(shè)......................................................................5

1.什么是信息化建設(shè)

信息化建設(shè)指品牌利用現(xiàn)代信息技術(shù)來支撐品牌管理的手段和過程。隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，企業(yè)信息化已成為品牌實現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展和提高市場競爭力的重要保障。

2.宇通信息化建設(shè)發(fā)展

2.1 MRP2 階段

MRPⅡ階段(Manufacture Resource Planning)在MRP管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)增加了對企業(yè)生產(chǎn)中心、加工工時、生產(chǎn)能力等方面的管理，以實現(xiàn)計算機進行生產(chǎn)排程的功能，同時也將財務(wù)的功能囊括進來，在企業(yè)中形成以計算機為核心的閉環(huán)管理系統(tǒng)，這種管理系統(tǒng)已能動態(tài)監(jiān)察到產(chǎn)、供、銷的全部生產(chǎn)過程。

2.2 ERP實施階段

ERP階段(Enterprise Resource Planning)進入ERP階段后，以計算機為核心的企業(yè)級的管理系統(tǒng)更為成熟，系統(tǒng)增加了包括財務(wù)預(yù)測、生產(chǎn)能力、調(diào)整資源調(diào)度等方面的功能。配合企業(yè)實現(xiàn)JIT管理全面、質(zhì)量管理和生產(chǎn)資源調(diào)度管理及輔助決策的功能。成為企業(yè)進行生產(chǎn)管理及決策的平臺工具。

2.2.1 什么是ERP? ERP系統(tǒng)是企業(yè)資源計劃(Enterprise Resource Planning)的簡稱，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。它是從MRP（物料需求計劃）發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它擴展了MRP的功能，其核心思想是供應(yīng)鏈管理。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進管理思想于一身，優(yōu)化了現(xiàn)代企業(yè)的運行模式，反映了時代對于企業(yè)合理調(diào)配資源的要求，最大化地創(chuàng)造社會財富，成為企業(yè)在信息時代生存、發(fā)展的基石。它對于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競爭力具有顯著作用。

2.2.2 企業(yè)實施ERP的條件

（1）企業(yè)有適銷對路的產(chǎn)品，良好的經(jīng)濟效益，；（2）企業(yè)的各級管理者富有改革，開拓與進取的精神，并具有能從大局出發(fā)的全局觀念；（3）企業(yè)的管理

基礎(chǔ)扎實，管理規(guī)范，管理思想比較先進，能貫徹ERP的管理理論，滿足ERP的應(yīng)用培訓(xùn)要求；（4）各級管理人員和非直接生產(chǎn)的業(yè)務(wù)人員有一定的文化素質(zhì)，能操作計算機或通過培訓(xùn)能操作計算機；（5）企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理量較大，占用企業(yè)業(yè)務(wù)人員大量的時間。

2.2.3 實施階段中的主要阻力

1、關(guān)于“先實施BPR還是EPR”的爭議不斷

由于企業(yè)曾使用QAD的小型ERP系統(tǒng)正常運行了五六年，管理比較規(guī)范，流程基本沒有變動，先上ERP，在后面根據(jù)業(yè)務(wù)變化的需要，再做BPR進行調(diào)整，更符合企業(yè)的實際，如果先做BPR是沒有系統(tǒng)依托的,BPR應(yīng)該是一個長期，持續(xù)的過程，因此兩者應(yīng)是相互依托，持續(xù)改造，先上來就做一個完美的優(yōu)化不太可能。

2、一些部門對ERP的實施效果存疑

以結(jié)果回答質(zhì)疑，經(jīng)營管理能力與競爭力得到很大提升，改善信息傳遞，優(yōu)化管理流程，提高了客戶的反應(yīng)速度，流程標(biāo)準(zhǔn)化，信息集成性提高，靈活支持企業(yè)擴張，優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低了IT成本。

2.3 ERP的完善階段

四個全景:供應(yīng)全景、消費全景、生產(chǎn)全景和知識全景。分別對應(yīng)供應(yīng)鏈管理SCM、客戶關(guān)系管理CRM、產(chǎn)品生命周期管理PLM和知識管理KM。

2.4 ERP實施成功的因素是什么

（1）人最關(guān)鍵的因素。企業(yè)各級人員必須對ERP有充分理解，是實施ERP系統(tǒng)獲得成功的關(guān)鍵所在。高層管理人員的參與程度、中級管理人員的積極性以及企業(yè)員工的態(tài)度，是實施ERP系統(tǒng)獲得成功的最重要的因素。實施ERP要現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程進行變革，可能影響某些部門的利益，業(yè)務(wù)人員的工作習(xí)慣也會受到?jīng)_擊，這些都會對實時產(chǎn)生阻力，如果沒有強有力的領(lǐng)導(dǎo)是沒有辦法退隊ERP實施的，另外，人員業(yè)務(wù)水平，文化素質(zhì)，開拓創(chuàng)新精神及認(rèn)真態(tài)度等，也會影

響ERP的實施進度和效果。

（2）培訓(xùn)的因素：ERP的實施對企業(yè)的各層人員說是一個全新的課題。因此實施人員要及時組織各種相關(guān)的培訓(xùn)，并對培訓(xùn)的效果進行考核

（3）軟硬件的因素：軟件是ERP的思想靈魂，硬件作為軟件的物理支撐，影響軟件的穩(wěn)定運行及運行速度

（4）數(shù)據(jù)的因素：在系統(tǒng)正式運行前，系統(tǒng)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)必須保證一定的正確性，這依賴于管理水平的提高。

2.5 建立關(guān)鍵信息系統(tǒng)支撐核心競爭力

核心競爭力：具有質(zhì)量、服務(wù)和成本綜合優(yōu)勢的產(chǎn)品 CRM：降低成本，提高客戶滿意度

PLM：通過虛擬產(chǎn)品設(shè)計，改進設(shè)計質(zhì)量，對產(chǎn)品數(shù)據(jù)和相關(guān)流程進行統(tǒng)一管理和共享，推行標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)計重用，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低設(shè)計成本。

HR和LES：HR提高工作效率，提升客戶體驗;LES提高倉庫出入庫效率和管理水平，通過這兩個系統(tǒng)可以大大降低管理成。

另外，MES、銷售配置系統(tǒng)、OBM等也對公司核心競爭力起到了支撐作用。

3我國企業(yè)信息化建設(shè)存在的主要問題及其對策

3.1 企業(yè)信息化建設(shè)存在的問題

1、信息化建設(shè)資金投入不夠、產(chǎn)能也低

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國有70%的企業(yè)對信息技術(shù)、信息設(shè)備的投入不足，落后于發(fā)達(dá)國家10%左右。信息化的投入不夠，能夠?qū)崿F(xiàn)的產(chǎn)能也是很低，成千上萬的ERP的實施成功率也僅為15%，很多企業(yè)花費大量資金，卻達(dá)不到預(yù)期效果，對信息化和ERP的質(zhì)疑也加大。

2、需求分析不足，選用的軟件適用度不高

目前很多企業(yè)對信息化建設(shè)產(chǎn)品的選用以及后期的管理維護都不夠?qū)I(yè)、系統(tǒng)。選購時沒有深刻分析企業(yè)的需求，做好選購規(guī)劃，盲目購買國外的信息軟件，后期維護卻必須按照企業(yè)和行業(yè)的特點補充開發(fā)、打補丁甚至推倒重來。想要真

正做好企業(yè)的信息化建設(shè)，首先就得對企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)和管理需求有深刻的認(rèn)識，再結(jié)合現(xiàn)有的信息系統(tǒng)特點，選用合適的信息化產(chǎn)品。

3、信息化建設(shè)定位不夠合理

很多企業(yè)只關(guān)注信息化產(chǎn)品與技術(shù)，缺少企業(yè)管理體制和架構(gòu)的改革。如何無法在管理方式上產(chǎn)生實質(zhì)的變革，那么無論投入多少人力物力，都無法把信息化建設(shè)落到實處，也就無法提升企業(yè)效益。要從企業(yè)體制改革入手，作業(yè)層、管理層和決策層的工作方式都應(yīng)該改革。

4、專業(yè)技術(shù)人才缺乏

專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足，懂技術(shù)又懂管理的人更加稀少，導(dǎo)致信息數(shù)據(jù)的收集與整理不能統(tǒng)一，使企業(yè)信息化系統(tǒng)得不到充分利用。

5、員工對信息化建設(shè)的認(rèn)識不夠

一些企業(yè)中信息化建設(shè)只是信息化部門的任務(wù)，沒有得到企業(yè)整體的關(guān)注和參與，使信息化建設(shè)的施行人員難以與其他部門進行互動和合作，使信息系統(tǒng)難以和企業(yè)管理有效結(jié)合。

3.2 借鑒宇通經(jīng)驗改善企業(yè)的信息化建設(shè)

1、更新理念，增強對信息化的認(rèn)可度，改變工作方式

宇通客車的決策層、管理層以及作業(yè)層對信息化都有較為充分的認(rèn)可，從而保證了企業(yè)各個部門能夠積極地配合和支持信息化建設(shè)，使信息化建設(shè)得以順暢實施。企業(yè)信息化建設(shè)是一項系統(tǒng)工程,僅靠某個部門是無法單獨完成的,在企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中,生產(chǎn)、技術(shù)、財務(wù)、人事、銷售、物資等部門相互配合,相互支持, 才能使信息化系統(tǒng)正常運行。

2、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要重視和支持信息化建設(shè)

成立專門機構(gòu)，責(zé)令專人負(fù)責(zé)，并給予負(fù)責(zé)人更多權(quán)利。宇通成立了信息化部，從談判到簽字由部門負(fù)責(zé)人全權(quán)處理，部門負(fù)責(zé)人有技術(shù)懂管理，由專門機構(gòu)負(fù)責(zé)，可以提高效率，節(jié)約成本；部門負(fù)責(zé)人對信息化建設(shè)全權(quán)處理，有利于建設(shè)的連續(xù)性。

3、充分認(rèn)識企業(yè)現(xiàn)狀，選擇合適的信息化產(chǎn)品

宇通客車對自己的經(jīng)營業(yè)務(wù)、管理水平和現(xiàn)有的硬件設(shè)施，有充分全面的了

解，選擇了適合自身定位的ERP。企業(yè)在選擇信息化產(chǎn)品時要考慮自己的經(jīng)營業(yè)務(wù)需要什么，現(xiàn)有的管理水平能否支撐所選擇的產(chǎn)品，是否具有選擇產(chǎn)品的硬件基礎(chǔ)。

4、重視專業(yè)技術(shù)人才，加強人才隊伍建設(shè)

宇通客車一方面招攬了康佳集團的CIO，并加以重用，使之成為宇通信息化建設(shè)的領(lǐng)頭羊；另一方面，宇通在信息化建設(shè)的過程中，加強知識管理，促進員工之間的知識共享，提高員工素質(zhì)，為人才培養(yǎng)打下了基礎(chǔ)。專業(yè)技術(shù)人才可以使數(shù)據(jù)的收集與整理更加有效，對系統(tǒng)更為熟練，大大提高辦事效率，同時還可以對系統(tǒng)進行定期維護。

5、加大資金投入，改善硬軟件設(shè)施

宇通客車給信息化建設(shè)提供了足夠的資金支持，使宇通客車有資本購買先進的信息化產(chǎn)品，有足夠?qū)嵙ξ⒄袛垉?yōu)秀技術(shù)人才。要加大對信息化產(chǎn)品的引進和后期維護的投入，提升企業(yè)的硬件實力；同時也要提高員工的薪酬水平，吸引優(yōu)秀人才、提高管理能力，提升企業(yè)的軟件實力。

第四篇：長安大學(xué)2016宇通客車實習(xí)報告_李偉

長安大學(xué)2016宇通客車實習(xí)報告

學(xué)校：長安大學(xué) 專業(yè)：車輛工程 實習(xí)單位：宇通客車 班級：車輛工程四班 學(xué)號：201222010417 姓名：李偉 指導(dǎo)老師：李彬

1、實習(xí)地點

鄭州宇通客車有限公司

2、實習(xí)時間

3月14日——3月18日

3、實習(xí)目的

了解當(dāng)前客車生產(chǎn)的現(xiàn)狀，學(xué)習(xí)客車制造的基本工藝流程和汽車制造的一些制造工藝。為畢業(yè)設(shè)計儲備專業(yè)知識，增長專業(yè)見識。通過撰寫實習(xí)報告，學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)的汽車構(gòu)造、汽車制造工藝學(xué)、汽車?yán)碚摰戎R，提高自己分析汽車技術(shù)和解決汽車難題的能力。培養(yǎng)正確的就業(yè)觀和良好的職業(yè)道德，增強勞動觀念和紀(jì)律觀念。通過觀看工廠里工人們的勞動，去體會艱苦奮斗的精神、踏實的工作態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的能力。學(xué)習(xí)如何讓處理人際關(guān)系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

4、公司簡介

鄭州宇通集團有限公司（簡稱“宇通集團”）是以客車為核心業(yè)務(wù)，以工程機械、汽車零部件、房地產(chǎn)為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，兼顧其他投資業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團，總部位于河南省鄭州市。2012年，宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計55,456臺，較2011年同比增長6.0%，實現(xiàn)銷售額302.88億元，較2011年同比增長17.1%，企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。

集團核心企業(yè)鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位于鄭州宇通工業(yè)園，占地面積1700畝，日產(chǎn)整車達(dá)285臺以上，目前已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地?，F(xiàn)已部分投產(chǎn)的新能源廠區(qū)占地2000余畝，建筑面積達(dá)60萬平方米，建成后將具備年產(chǎn)30000臺的生產(chǎn)能力，成為中國客車行業(yè)最為先進、世界規(guī)模最大的新能源客車基地。公司于1997年在上海證券交易所上市（簡稱“宇通客車”，代碼600066），是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。公司主要經(jīng)濟指標(biāo)連續(xù)十余年快速增長，連續(xù)十余年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2012年，客車產(chǎn)品產(chǎn)量實現(xiàn)銷售51,688輛，較2011年同比增長10.71%，企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。

1993年，鄭州宇通在鄭州客車廠的基礎(chǔ)上成立，成為宇通發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。1997年，宇通客車在上海證券交易所上市，成為國內(nèi)大客車生產(chǎn)行業(yè)首家上市公司，股票代碼600066。1998年，宇通客車新廠區(qū)啟用，成為亞洲最大規(guī)?？蛙嚿a(chǎn)基地。2000年4月，宇通建成企業(yè)博士后科研工作站。2002年，成立猛獅客車有限公司。2003年8月，重組甘肅駝鈴，成立蘭州宇通客車有限公司。2003年10月，重組鄭州鄭工科技有限公司，成立鄭州宇通重工有限公司。

5、實習(xí)內(nèi)容

第一天：宇通文化培訓(xùn)課及安全教育 ? 第二天：制件車間沖壓等工藝參觀 ? 第三天：整裝工藝及宇通學(xué)長見面會 ? 第四天：涂裝工藝與新能源廠區(qū)參觀 第五天：營銷介紹

3月13日晚上，在李彬等老師的帶領(lǐng)下，我們乘坐10點多的火車從西安出發(fā)，趕往鄭州參加這次學(xué)校組織的實習(xí)。坐上火車后，大家興致都很高，休息時間也因此都很晚?；疖嚿洗蠹矣写蚺频?，也有聊天的，可謂其樂融融。早上5點多，我們下了火車，等了一會之后，我們達(dá)到了期待已久的宇通客車有限公司。首先征服我們的是宇通大廈，高聳的建筑在這個地方顯得很雄偉。接下來我介紹的是我們這幾天大概的行程。

5.1、安全教育

我們進入實習(xí)車間的前一天首先進行了嚴(yán)格的《新員工入司安全教育》，即：公司進行安全基本知識、法規(guī)、法制教育，車間進行現(xiàn)場規(guī)章制度和遵章守法教育，班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀(jì)律教育。在三級安全培訓(xùn)中，師傅們根據(jù)身邊發(fā)生的真實案例給我們好好上了一課。

在車間現(xiàn)場，主要的危險設(shè)備有： 1.沖、剪、壓設(shè)備（防傷手）

2.焊接設(shè)備和切割設(shè)備（防觸電，電傷）3.起重設(shè)備（防砸傷）4.升降設(shè)備（防墜落和砸傷）5.手持電動工具設(shè)備（防觸電）6.廠內(nèi)機動車輛（防車輛傷害）7.其他特種作業(yè)設(shè)備

而主要危險場地有： ? 1.加油站（防火，防放電）? 2.化工倉庫（防火，防爆）? 3.氣壓站（防爆，防電）? 4.電房（防電，防爆）? 5.鍋爐房（防爆）

通過這個安全培訓(xùn)，我們真實地感受到了不注意安全對自己、對別人的危害，也提醒自己要時刻注意安全。并記住了以上的危險設(shè)備和危險場地。這一課為實習(xí)的順利完成打下了堅實的安全基礎(chǔ)。

5.2、參觀制件車間

我們知道客車的立柱和一些組件大都為型材，整個車身又由蒙皮覆蓋，所以制件車間主要是對型材及蒙皮的沖壓、切割、鉆孔和一些零件及半成品的生產(chǎn)。

在制件車間的生產(chǎn)中，典型零件加工工藝主要有：

①立柱：下料—滾弧—割制—打磨—?；　谆幚怼霂?②艙門門板：下料、沖壓、切割—加強筋—下料、沖壓、切割—打膠—組焊—打磨

下面我們對制件車間主要的工藝區(qū)進行介紹。制件車間的工藝區(qū)主要有： ?

1.沖壓區(qū)：蒙皮沖壓，各種薄壁板金沖壓 ? 割制區(qū)：激光切割，機床切割和等離子切割 ?

2.高壓沖孔：用機械裝置為鋼板沖孔 ?

3.沖剪工段：把鋼板沖剪成需要的尺寸、形狀的板金半成品 5.3、參觀底盤車間

宇通客車底盤車間主要組成有：車架半成品車間、組焊車間、車架裝配、分裝工段、底盤裝配線。

在裝配這個環(huán)節(jié)中，師傅給我們介紹了兩種裝配線，分別是K,J線。其中，J線生產(chǎn)10m以下的車，數(shù)量多、產(chǎn)量大。而K線聲場10m以上的車。K,J線的分開對于提高生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效力是非常有利的。

宇通客車主要的生產(chǎn)工藝有：

（1）緊固件裝配工藝：率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。（2）車架制作工藝：車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

（3）管路裝配工藝：先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。先進的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。底盤管路密封。

（4）底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。

5.4、承裝車間

周四下午，我們一起參觀了承裝車間，了解了總裝U線、牛腿支撐架、空調(diào)、頂風(fēng)窗安裝、地板、行李架、操縱件、前保險杠、前大燈等部件安裝步驟及工位。在師傅的帶領(lǐng)下，我們重要了解了總裝R線，從R1到R18共18個步驟。1)R1：落車定位 2)R2：牛腿支撐架滿焊

3)R3：空調(diào)、頂風(fēng)窗安裝，艙體皮焊接，地板繪制 4)R4：地板安裝、燃油箱安裝、壓縮機安裝 5)R5：艙門安裝，地板打磨清理

6)R6：主線束裝配，內(nèi)頂板安裝、邊窗玻璃裝配 7)R7：艙體面料粘接

8)R8：操縱件安裝，前后電器盒安裝，空調(diào)回風(fēng)罩安裝 9)R9：行李架安裝，窗下框鋁型材安裝 10)R10：前后頂裝內(nèi)飾件，內(nèi)裝飾件繪制安裝

11)R11:前保險杠、前大燈裝配，門頭后角裝飾件繪制安裝 12)R12：車內(nèi)地板革粘接

13)R13：儀表臺安裝，內(nèi)飾燈安裝，邊窗一遍膠縫 14)R14：儀表安裝，前風(fēng)擋安裝，電視機安裝，乘客門調(diào)試 15)R15：散熱器安裝，內(nèi)飾小件裝配 16)R16：電工調(diào)試，內(nèi)飾清潔，流水槽安裝 17)R17：倒車鏡裝配，電工調(diào)試、發(fā)動 18)R18：收尾下線

出了總裝R線，師傅們還給我們簡單介紹了總裝U線，總裝H線和總裝G線。這些流水線上的各個步驟保證了最后整車的完美，也提高了效率。

5.5、宇通學(xué)長見面會

周三的下午老師安排了我們與宇通學(xué)長的見面會。一共有3個學(xué)長來給我們講解在宇通的經(jīng)歷，他們分別來自設(shè)計部，車間和營銷部。我們所有人一共分為三個小組，負(fù)責(zé)我們這個小組的是來自于車間的一位學(xué)長。他主要給我們介紹了在宇通的、生活以及未來的發(fā)展5.6、參觀涂裝車間

宇通客車涂裝工藝總流程是： 除油除銹——>電泳——>烘烤——>發(fā)泡——>打膠——>剝涂原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清潔——>中涂漆——>烘烤——>打磨中涂層——>吹灰清潔——>面漆——>烘烤——>彩條漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>涂裝收尾

在參觀過程中，師傅們主要對除銹的關(guān)鍵工藝進行了介紹。1.小型風(fēng)動或電動除銹。主要以電或壓縮空氣為動力，裝配適當(dāng)?shù)某P裝置，進行往復(fù)運動或旋轉(zhuǎn)運動，以適應(yīng)各種場合的除銹要求。2.噴丸除銹。主要以顆粒噴射沖蝕作用構(gòu)成的以達(dá)到表面清潔和適宜的粗糙度，設(shè)備包括敞開式噴丸（砂）除銹機、密閉式噴丸（砂室）、真空噴丸（砂）機。

3.高壓水磨料除銹。利用高壓水射流的沖擊作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破壞銹蝕和涂層對鋼板的附著力。接著我們在師傅的帶領(lǐng)下參觀了電泳車間。對于汽車來說，光鮮的外表是很重要的，所以車身的制造工藝顯得尤為重要。師傅給我們說，電泳的目的就是使漆能更好地附著在車身表面上。其原理是利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面。在電泳現(xiàn)場，我們看到由PLC控制的普通空中行吊將客車從一個工位移動到另一個工位。而每個工位就是一個巨大的槽體，容積巨大，里面盛滿了電泳液。

通過查看宇通公司電泳車間墻上的指示牌可以得知，其電泳的工藝流程有： 預(yù)處理—高壓水洗—預(yù)脫脂—脫脂—水洗—純水洗—表調(diào)—磷化—水洗—去離子水洗—電泳—超濾1—超濾1—純水洗—烘干—強冷，共16個工序。

5.7、新能源廠區(qū)的參觀 周四的下午我們乘坐宇通大巴來到了新能源廠區(qū)，整個廠區(qū)都是全新的，車間也特別整齊干凈。我們到來時正好在承裝新能源車輛，讓我們開了眼界。我們還參觀了宇通與學(xué)校合作的實習(xí)基地，并在那里集體照了相。

5.8、營銷講座

周五上午，來自宇通公司的營銷人員給我們做了一場關(guān)于宇通營銷方面的講座。通過講座我們知道宇通公司的產(chǎn)量是全國第一，宇通客車在市場上的份額也是最大的。而作為與顧客聯(lián)系最多的營銷部門也伴隨宇通的變化多次發(fā)生了變革。營銷人員的努力與否也直接關(guān)系到客車的銷量與企業(yè)的興衰。

伴隨著國家對校車安全的重視，宇通校車必然會在市場上繼續(xù)稱雄！

6、實習(xí)心得

在沒有實習(xí)之前，我們所學(xué)的知識僅限于課本，而在實習(xí)中了解了真實的汽車構(gòu)造。并且在此之前我對先進客車生產(chǎn)的流程的認(rèn)識也是錯誤的，以為是機械化流水線生產(chǎn)，人員不需要太多。但是當(dāng)看到真實的客車各個生產(chǎn)部門后，我發(fā)現(xiàn)不是那回事?？蛙嚿a(chǎn)可謂是技術(shù)密集型與人員密集型的典范?？蛙嚨纳a(chǎn)是訂單式生產(chǎn)模式，使得在流水線上生產(chǎn)的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規(guī)模采用機械化流水線生產(chǎn)幾乎成了不可能。車型的眾多使得設(shè)計任務(wù)也顯得繁重。不同車型，不同要求，不同特點。從發(fā)動機選擇到整車布置再到內(nèi)飾裝飾都可能得重新選擇。所以只有少部分生產(chǎn)采用了機械化，大量的生產(chǎn)還是人工作業(yè)。當(dāng)然也正是客車生產(chǎn)的特點——人員密集型，才創(chuàng)造出了更多的就業(yè)機會，我國廉價勞動力的優(yōu)勢才更好的體現(xiàn)了出來，從而使宇通客車，乃至整個中國客車在國際市場上具有很強的競爭力。

一個星期的宇通重工實習(xí)是短暫的，但是給我留下的啟發(fā)卻是巨大的。在此之前，我對于企業(yè)的運作和汽車生產(chǎn)流程可謂一竅不通，對于自己的人生定位、職業(yè)定位也很迷茫。但是當(dāng)我實習(xí)結(jié)束后，我知道了汽車新技術(shù)的重要性以及理論創(chuàng)新對于工程提高的重要性。宇通公司從一家修理公司逐步成為全國一流的客車生產(chǎn)企業(yè)，這一切都是一步一個腳印走出來的。人生的道路其實也是這樣的，都得一步一個腳印踏實的走出來的。天道酬勤是亙古不變的真諦！

最后，感謝鄭州宇通公司給與了我們這次實習(xí)機會！感謝長安大學(xué)汽車學(xué)院組織了這次活動，也感謝李彬、楊煒、馮鎮(zhèn)、張碩老師的指導(dǎo)。?

第五篇：鄭州宇通客車股份有限公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

鄭州宇通客車股份有限公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

鄭州宇通客車股份有限公司位于宇通工業(yè)園，占地面積112萬平方米，作為綜合實力居國內(nèi)同行業(yè)之首的宇通客車，目前已發(fā)展成為 亞洲規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地，單廠大中型客車 產(chǎn)量位居世界第一位。經(jīng)過多年開拓和發(fā)展，宇通客車已經(jīng)形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅游公交、團體、專用客車等各個細(xì)分市場，普檔、中檔、高 檔等產(chǎn)品檔次的70余種完整的產(chǎn)品鏈，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷港澳、南美洲、東歐、中東等 地海外市場，被世界客車聯(lián)盟先后授予2002和2005“BAAV最佳客車制造商獎“。

宇通客車的前身是始建于1963年的鄭州客車廠，是我國較早從事客車生產(chǎn) 的專業(yè)廠家之一．1993年，宇通客車實行股份制改造以后，經(jīng)濟效益良好，資 產(chǎn)規(guī)模也迅速擴大。但是隨著我國政府大力推行全國公路交通運輸戰(zhàn)略的深入，宇通客車已有產(chǎn)能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足高速公路客運市場發(fā)展的需要，于是決定新 建兩條生產(chǎn)線。為解決新上項目資金籌集問題，宇通客車領(lǐng)導(dǎo)層決定爭取公司股票公開上市發(fā)行，從資本市場融資。

1998年10月，宇通客車由具備了年產(chǎn)8000輛整車和4000輛客車專用底盤的生產(chǎn)能力，一躍成為亞洲 生產(chǎn)規(guī)模最大，工藝技術(shù)條件先進的大中型客車生產(chǎn)基地。

經(jīng)過相當(dāng)一段時間的摸索和積累，2003年宇通集團開始發(fā)力，進入加速發(fā) 展的軌道，對內(nèi)延長產(chǎn)業(yè)鏈條，整合下屬各企業(yè)，合理配臵資源，充分發(fā)揮宇通品牌優(yōu)勢，從而促進共同發(fā)展；對外則進行資本擴張，形成規(guī)模效益，增強

資本優(yōu)勢，通過縱向和橫向擴張，形成了組織架構(gòu)清晰有序，涵蓋了客車及汽 車零部件、工程機械、專用車、不動產(chǎn)四大板塊，集生產(chǎn)制造、科研、貿(mào)易和 投資于一體的跨區(qū)域、多元化、高科技、國際化的大型企業(yè)集團。

盡管如此，但宇通集團和宇通客車的管理層始終牢牢把握著。以客車為主 業(yè)、適度的、相關(guān)的多元化’’的戰(zhàn)略原則，根據(jù)市場和公司自身的發(fā)展階段的 特點，對公司的業(yè)務(wù)進行戰(zhàn)略調(diào)整。

宇通客車一方面繼續(xù)在產(chǎn)品和技術(shù)上進行深耕，一方面開始在國際 市場上發(fā)力，并在中國大中型客車出口歷史上創(chuàng)造了諸多個“第一“的記錄：

2004年之前，宇通客車的產(chǎn)品出口幾乎可以忽略不計：2005年，宇通400輛宇 通客車出口古巴，總額高達(dá)2．4億元，包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可和售后服 務(wù)等項目，開始形成“以技術(shù)換市場一的。宇通模式一，開創(chuàng)了中國客車技術(shù)和 品牌出口的先河；2006年，宇通自主研發(fā)的機場巴士通過美國DOT認(rèn)證并成為 首個進入美國市場的客車產(chǎn)品；同年，宇通獲得我國汽車行業(yè)首張“進出口商 品免驗證書”；2007年，宇通再次與古巴簽訂5348輛客車出口大單，總價值達(dá) 3．7億美元，這是中國客車行業(yè)歷史上最大的一筆出口訂單；同時還接收了一批 赴中國接受技術(shù)培訓(xùn)的外籍學(xué)員，這也是中國客車企業(yè)首次開展的大規(guī)模海外 人力資源培訓(xùn)：2008年，率先通過俄羅斯COST認(rèn)證的宇通客車宣布大力開拓俄 羅斯市場。國際化已經(jīng)成為目前宇通戰(zhàn)略中最重要的一環(huán)。

宇通客車對海外市場進行了細(xì)分，主動、有步驟、分層次地進行市場開發(fā)。宇通客車在出口策略上采取了步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，進入一 個市場，就要站牢一個市場。例如，目前公司客車在古巴的市場份額在95％左右；

在俄羅斯也取得了不俗的成績，2007年客車出口到俄羅斯的銷量達(dá)到1000輛，約占當(dāng)年客車出口量的30％。

從專業(yè)化到適度多元化，從以西部作為全國 布局的開端到進軍國際市場，宇通客車通過對市場和自身發(fā)展情況的準(zhǔn)確判斷，審時度勢，適時地調(diào)整切入點，為宇通客車的長遠(yuǎn)發(fā)展制定了具前瞻性和全局 性的藍(lán)圖，為字通客車參與國際市場競爭提供了戰(zhàn)略性的指導(dǎo)。

從2001年開始，宇通客車在當(dāng)?shù)卣耐苿酉潞投麻L湯玉祥的領(lǐng)導(dǎo)下實施管理層收購，并于2004年1月順利完成MBO。此次MB0歷時較長，而且過程曲折，形式獨特，不僅是宇通客車企業(yè)發(fā)展史上的一個重要標(biāo)志，也是中國國

有大中型上市公司腿O史上的一座里程碑。

2002年，已經(jīng)進入行業(yè)前列的宇通開始謀劃“由大到強“的轉(zhuǎn)變，從創(chuàng)業(yè) 階段向管理階段轉(zhuǎn)型，一系列管理變革陸續(xù)展開。也正是這些深度變革，拉開了宇通與競爭對手之間的距離。

2002年，宇通引入了博思智聯(lián)咨詢公司，建立了字通的人力資源管理愿景——“為有志于從事中國客車行業(yè)發(fā)展的各種人才提供最好的職業(yè)發(fā)展平臺療，明確了企業(yè)的人力資源管理使命——。確保宇通具有高績效的員工、組織和文化以提高企業(yè)競爭能力及市場價值”。根據(jù)這一人力資源戰(zhàn)略，宇通開始對其人力資源管理的績效、薪酬、招聘體系進行全面完善，構(gòu)建以員工發(fā)展為核心的人力資源管理體系，建立“學(xué)習(xí)型組織"，并且注重對員工的社會責(zé)任感和公益意識的培養(yǎng)。起點的不同，往往決定了高度的差異，遠(yuǎn)慮務(wù)實 的高管團隊和執(zhí)行力強的中層管理團隊，成為宇通各項管理升級和企業(yè)變革的重要保障。

以人力資源項目為契機，此后數(shù)年，宇通在管理的各個領(lǐng)域深度變革的動作不斷，為其外部市場開拓和未來發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)管理支持：2002年宇通同時啟動了企業(yè)信息化建設(shè)，與IBM合作實施ERP系統(tǒng)，2003年引入了SAP信息資源管理系統(tǒng)，2003年宇通引入世界著名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格，對今后的發(fā)展方向、業(yè)務(wù)領(lǐng)域、發(fā)展步調(diào)及如何籌劃基本理清了思路；2004年宇通實施業(yè)務(wù)流程再造，2007年，宇通又?jǐn)y手IBM正式啟動了著眼于實現(xiàn)快速響應(yīng)和優(yōu)化庫存管理的整體供應(yīng)鏈管理項目……

時至今日，河南宇通客車鼓股份有限恭喜已發(fā)展成為目前世界單廠規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地?，F(xiàn)已部分投產(chǎn)的新能源廠區(qū)占地2000余畝，建筑面積達(dá)60萬平方米，建成后將具備年產(chǎn)30000臺的生產(chǎn)能力，成為中國客車行業(yè)最為先進、世界規(guī)模最大的新能源客車基地。2013年，宇通客車將繼續(xù)遵循“崇德、協(xié)同、鼎新”的核心價值觀和“以客戶為中心，以員工為中心”的經(jīng)營管理理念，以“鞏固中國客車第一品牌，成為國際主流客車供應(yīng)商”為己任，積極踐行“致力中國商用車領(lǐng)域發(fā)展，提供舒適、安全、客戶價值最大化的產(chǎn)品，成為客戶和消費者的首選”之使命，為合作伙伴與社會大眾創(chuàng)造更大價值。

任何企業(yè)都不能說其在發(fā)展期間，不會遇到?jīng)Q策失誤的情況，真正能夠經(jīng)得住市場考驗的企業(yè)，在面對這種難題的時候所表現(xiàn)出來的應(yīng)變能力，決策的果斷性，貫徹落實，上行下效，就是企業(yè)能夠保持生命力的保障！

相信宇通在未來的道路上會越走越遠(yuǎn)，我們普通大眾能夠享受到更多因之所帶來的便利！