培訓(xùn)師講議

大家好，我來自于**維護(hù)保障有限公司物資和后勤分公司的姚佳琪，我在**地鐵倉儲物流行業(yè)工作有10年時間，負(fù)責(zé)過6號線倉庫的建設(shè)和管理工作以及**地鐵第一座自動化立體倉庫的建設(shè)運營工作。目前在儲運部主管生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作。

今天，我主講的課題為《ABC分類法在地鐵庫存管理中的應(yīng)用》

（前言），隨著**地鐵的快速發(fā)展，地鐵從以前的梅隴倉庫一個點發(fā)展成為了覆蓋全**的網(wǎng)絡(luò)式倉儲物流模式。目前，**地鐵共有18座物資總庫，19座危險品倉庫，其中5座倉庫為自動化立體倉庫，倉庫存儲總量為2萬5千余項物資，俗話說“兵馬未動，糧草先行”，擔(dān)負(fù)保障任務(wù)的物資供應(yīng)工作責(zé)任重大，物資管理工作的好壞，直接對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動有著重大影響，庫存管理在企業(yè)的物資管理中起著至關(guān)重要的作用，它與企業(yè)的管理成本都直接相關(guān)，做好庫存管理優(yōu)化工作能夠為加速資金周轉(zhuǎn)、提高市場競爭能力打好基礎(chǔ)。ABC分類法就是一種科學(xué)的現(xiàn)代化管理方法，我?guī)熳?010年利用ABC分類法，解決了庫存管理中遇到的許多問題，物資周轉(zhuǎn)率得到了大幅度的提升，庫存儲備量得到了有效的控制。

一、ABC

分類法概念。

ABC分類法又稱帕累托分類法，核心思想是在決定一個事物的眾多因素中分清主次，識別出少數(shù)的但對事物起決定作用的關(guān)鍵因素和種類繁多的但對事物影響極小的次要因素。ABC分類法是運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，對種類繁多的各種事物屬性或所占權(quán)重不同要求，進(jìn)行統(tǒng)計、排列和分類，劃分為A、B、C三部分，分別給予重點、一般、次要等不同程度的相應(yīng)管理。

二、ABC分類法確認(rèn)方法。

在庫存管理中，ABC分類管理就是將庫存物資按品種和占用資金的多少分為重要的A類，一般重要的B類和不重要的C類三個等級，針對不同等級分別進(jìn)行管理和控制的一種方法，其具體分類方法為：A類物資所占品種占用資金大；B

類物資占用品種比A類物資多一些，占用的資金比A類物資少一點；C類物資所占品種多，占用的資金少。其具體含義如圖所示。

表一ABC庫存分類法

類別品種數(shù)占全部數(shù)量比例%消耗金額占總消耗金額比例%

A類物資占用了大部門的庫存資金，采購周期長，是關(guān)鍵的少數(shù)，是需要重點管理的。如：車軸、電路板等電子元器件。

B類物資占用數(shù)量比例和金額比例大體相似，采購周期一般，需要常規(guī)化管理。如：空簧、氣缸、齒輪等

C類物資雖然表面上占用了非常小的資金，但數(shù)量巨大，采購周期短，部門可以有代替品（清潔劑、白拼布），占用了大量的管理成本，是需要精減的部分，需要一般管理。如：空調(diào)濾塵棉、化學(xué)危險品、橡膠件等

三、ABC分類法如何管理庫存。

庫存管理類別

A類（重點管理）

B類（常規(guī)管理）

C類（一般管理）

采購類型

消耗采購

計劃采購

設(shè)置安全庫存

訂貨量

少

較多

多

儲備量

低

較大

大

缺貨風(fēng)險

不允許缺貨

偶爾缺貨

合理范圍缺貨

驗收入庫

全部檢驗

檢驗或50%抽檢

20%抽檢

盤點

每月盤點

季度盤點

半年盤點

領(lǐng)料出庫

序列號跟蹤物資

出庫檢驗核對

核對數(shù)量

四、ABC分類法在物資管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的賬簿型倉儲管理理念已被現(xiàn)代化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化物流管理所取代，WMS（物資管理系統(tǒng)）的廣泛應(yīng)用，幫助管理者可以足不出戶的管理分布在任何地方的所有庫存，ABC分類法在系統(tǒng)中也得到了功能的拓展，實時對庫存管理進(jìn)行分析。例如：對所有庫存物資設(shè)置ABC分類，采購提前量，訂貨量，及安全庫存等。

1．我們可以利用系統(tǒng)自動進(jìn)行分析，來判斷以各個倉儲物資的ABC分類。

2．經(jīng)由系統(tǒng)將各個倉庫中物資的分類結(jié)果通知到各倉庫，并將經(jīng)過制度化的分類管理方法下達(dá)給各倉庫管理員。

3．在管理過程中出現(xiàn)的問題或情況（如低于安全庫存，有些品目應(yīng)下調(diào)到B類或C類等情況）都可以通過系統(tǒng)來傳遞信息和行動指示。

（結(jié)束語）日本早稻田大學(xué)的西澤修教授曾提出《物流成本冰山理論》，物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見的向外支付的物流費用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用，當(dāng)水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。這種現(xiàn)象只有大力削減庫存，才能將問題暴露并使之得到解決。因此，航行在市場之流上的企業(yè)巨輪如果看不到海面下的物流成本的龐大軀體的話，那么最終很可能會得到

與“泰坦尼克號”同樣的厄運。而一旦物流所發(fā)揮的巨大作用被企業(yè)開發(fā)出來，它給企業(yè)所帶來的豐厚利潤則是相當(dāng)可觀的。

地鐵行業(yè)一樣，一樣面臨著國有體制改革的大浪潮。只有讓物流真正的“流”起來，企業(yè)的發(fā)展也會像開往春天的地鐵一樣，燦爛輝煌！謝謝。