第一篇：2010年度安徽省機(jī)動(dòng)車教練員考試試卷

2010年度安徽省機(jī)動(dòng)車教練員考試試卷

1.教練員作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師，是推動(dòng)駕駛員素質(zhì)教育的實(shí)踐者。（√）

2.教練員的教學(xué)目的是培養(yǎng)能夠獨(dú)立駕駛車輛的安全駕駛員，包括培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)和安全駕駛技能。（√）

3.與一般的學(xué)歷教育不同，教練員對學(xué)員駕駛技能的培訓(xùn)需要通過講解、示范、指導(dǎo)和講評(píng)等教學(xué)環(huán)節(jié)來完成。（√）

4.教練員的隨車指導(dǎo)對降低駕駛技能學(xué)習(xí)過程中的風(fēng)險(xiǎn)沒有直接的作用。（×）5.教練員所培養(yǎng)的學(xué)員駕駛技能越高，就越安全。（×）

6.能否實(shí)現(xiàn)安全教練、教好學(xué)員，不僅與教練員的職業(yè)道德、技術(shù)水平的高低和教學(xué)方法的好壞有關(guān)，還與其個(gè)性、習(xí)慣和修養(yǎng)的優(yōu)劣有關(guān)。（√）7.能否培養(yǎng)出安全的駕駛員，關(guān)鍵在于教練員是否具備高度的社會(huì)責(zé)任感、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和良好的教學(xué)能力。（√）

8.教學(xué)效果的好壞關(guān)鍵在于教練員是否具有良好的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。（×）

9.《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》中規(guī)定，小型汽車駕駛操作教練員須具有5年以上安全駕駛經(jīng)歷，且有3年以上駕駛小型汽車的經(jīng)歷。（√）10.教練員可以憑借自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，制訂教學(xué)大綱來組織教學(xué)。（×）11.駕駛操作教練員只要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，就能組織好教學(xué)。（×）

12我國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人都必須遵守《道路交通安全法》。（√）

13.動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志應(yīng)當(dāng)粘貼在機(jī)動(dòng)車前窗左上角。（×）14.在教練員隨車指導(dǎo)下，可以使用與申請準(zhǔn)駕車型相符的社會(huì)車輛。（×）15.圖中標(biāo)志為禁止車輛長時(shí)或臨時(shí)停放標(biāo)志。（×）

16.機(jī)動(dòng)車超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車的右側(cè)超越。（×）17.夜間沒有路燈的情況下，同方向行駛的后車與前車保持近距離行駛時(shí)，可以使用遠(yuǎn)光燈。（×）

18.交叉路口、鐵路道口、急彎路、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段，不得停車。（×）

19.如圖所示，A車應(yīng)當(dāng)讓B車先通過交叉路口。（×）

20.制定《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的目的是為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其它合法權(quán)益，提高通行效率。（×）21.獲得一級(jí)普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可的，只能從事一種相應(yīng)車型的普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)。（×）

22.機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)并取得牌證、具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的教學(xué)車輛。（√）

23.《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中規(guī)定，《培訓(xùn)記錄》應(yīng)當(dāng)經(jīng)獲得相應(yīng)《教練員證》的教練員審核簽字。（√）

24.教練員從事教學(xué)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶《教練員證》，不得轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借《教練員證》。（√）

25.教練員通過機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員資格全國統(tǒng)一考試后，不必再參加任何形式的再教育。（×）

26.教練員在發(fā)生重大以上交通責(zé)任事故的，不必到原發(fā)證機(jī)關(guān)辦理有關(guān)注銷手續(xù)。（×）

27.教練員年齡超過60周歲的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆l(fā)證機(jī)關(guān)辦理有關(guān)注銷手續(xù)。（√）28.氣質(zhì)本身不決定學(xué)習(xí)效率的高低，也沒有好壞之分。（√）

29.駕駛員的智力水平越高，事故傾向性越低；駕駛員的智力水平越低，事故傾向性越高。（×）

30.學(xué)員操作的準(zhǔn)確性主要表現(xiàn)在動(dòng)作的方向、幅度、速度和力量的把握四個(gè)方面。（√）

31.機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員在教學(xué)過程中有道路交通安全違法行為或造成交通事故的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報(bào)。（√）

32.社會(huì)責(zé)任感是評(píng)價(jià)駕駛員安全意識(shí)境界的重要依據(jù)。(√)

33.交通安全意識(shí)教育是整個(gè)教學(xué)過程的主線，教練員應(yīng)當(dāng)將其貫穿于駕駛培訓(xùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。（√）

34.在社區(qū)或?qū)W校附近道路行車，遇到一個(gè)足球從路側(cè)滾出時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員鳴喇叭示意，正常通過。（×）

35.行車中，前方遇到準(zhǔn)備駛離車站的公交車時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員鳴喇叭警告，加速超越公交車。（×）

36.學(xué)員在道路訓(xùn)練過程中往往有較大的精神壓力，教練員應(yīng)防止學(xué)員分散注意力，操作失誤增多。（√）

37.行車中遇到畜力車時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員及時(shí)降低車速，靠近畜力車時(shí)要避免鳴喇叭或急加速。（√）

38.行車中遇前方有人行橫道時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員降低車速，觀察行人動(dòng)向，隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。（√）

39.駕駛技能活動(dòng)具有外在表現(xiàn)和內(nèi)部活動(dòng)兩個(gè)方面，因而，可把駕駛技能分為操作技能和心智技能。（√）40.有些學(xué)員在訓(xùn)練初期掌握動(dòng)作要領(lǐng)較慢，但在后期的訓(xùn)練過程中，操作的能力卻很強(qiáng)。（√）

41.在駕駛學(xué)習(xí)初期，從對理論學(xué)習(xí)、基本操作動(dòng)作的領(lǐng)悟能力來看，學(xué)員的智力水平與訓(xùn)練效果沒有直接關(guān)系。（×）

42.教練員對學(xué)員感知能力的培養(yǎng)，重點(diǎn)應(yīng)放在學(xué)員的車體感知能力、車速感知能力和道路感知能力上。（√）

43.教練員不僅要培養(yǎng)學(xué)員注意的范圍和注意力的集中程度，而且還要培養(yǎng)其注意力的分配和轉(zhuǎn)移能力。（√）

44.相對于男性學(xué)員來說，女性學(xué)員往往更易于集中注意力，但其注意的范圍會(huì)相對小些。（√）

45.訓(xùn)練初期，學(xué)員興趣濃厚，積極性高；隨著訓(xùn)練的深入，學(xué)員會(huì)感到枯燥，產(chǎn)生厭倦的情緒，影響訓(xùn)練效果。（√）

46.根據(jù)不同學(xué)員的個(gè)性心理特征因材施教，是教育心理學(xué)強(qiáng)調(diào)的基本教學(xué)原則。（√）

47.駕駛操作訓(xùn)練過程中，集中訓(xùn)練比分散訓(xùn)練更有效。（√）

48.《普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》將準(zhǔn)駕車型分為C1 C2、C3C4、B2、A1 B1、A2、A3和D E F，共7個(gè)類別。（√）

49.學(xué)員在某一階段的“綜合駕駛及考核”不合格，教練員仍可能安排其進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)。（×）

50.《普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定，B2車型的理論教學(xué)安排28個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作教學(xué)安排68個(gè)學(xué)時(shí)。（√）

51.《教學(xué)日志》共分“C1、C2/C3、C4”、“A1、B1/A3”、“A2/B2”、“D、E、F”和，《道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教學(xué)》5類。（√）

52.《教學(xué)日志》是加強(qiáng)教學(xué)過程管理、規(guī)范教學(xué)行為、確?！督虒W(xué)大綱》落實(shí)到位的主要手段和載體。（√）

53.在駕駛培訓(xùn)過程中使用《教學(xué)日志》，教練員能夠更好地按照《教學(xué)大綱》的規(guī)定進(jìn)行教學(xué)，規(guī)范自身教學(xué)行為，使教學(xué)規(guī)范化、制度化。（√）

54.在完成全部教學(xué)項(xiàng)目并經(jīng)階段考核合格后，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人審核《教學(xué)日志》，簽注審核意見并蓋章。（√）

55.在駕駛培訓(xùn)教學(xué)過程中，教練員按照規(guī)范的教學(xué)模式組織教學(xué)，是規(guī)范化教學(xué)的一個(gè)重要組成部分。（√）

56.教練員在對學(xué)員進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循“講解—示范—講解”的原則。（√）

57.學(xué)員上車前，教練員應(yīng)讓其繞車輛順時(shí)針轉(zhuǎn)一圈，檢查車輛外表、輪胎及周圍有無影響起步的障礙。（×）58.操作離合器踏板時(shí)，腳掌有力部位踏于離合器踏板中心，腳跟部應(yīng)當(dāng)靠在駕駛室底板上。（×）

59.拉緊和放松駐車制動(dòng)器操縱桿時(shí)，都必須同時(shí)按下按鈕。（×）

60.多媒體是綜合計(jì)算機(jī)、圖像處理、教育學(xué)等眾多學(xué)科與技術(shù)的一門綜合性技術(shù)。（√）

61.教學(xué)磁板是一種集道路交通背景、交通參與者、交通標(biāo)志線、交通信號(hào)燈和交通警察等各種交通元素于一體，可根據(jù)教練員教學(xué)的需要，靈活組建各種具體交通場景的教學(xué)軟件。（√）

62.學(xué)員使用互動(dòng)型汽車駕駛模擬器進(jìn)行操作訓(xùn)練時(shí)，不需要教練員在現(xiàn)場指導(dǎo)。（×）

63.教學(xué)掛圖利用圖畫注解的方式直觀地反映車輛某總成的基本組成、車輛零部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。（√）

64.教案編寫要素中的教學(xué)方法是教練員為達(dá)到教學(xué)目的而組織和使用教材、教具，以促成學(xué)員按照要求進(jìn)行學(xué)習(xí)的方法的統(tǒng)稱。（√）

65.編寫理論課教案時(shí)，教學(xué)過程設(shè)計(jì)主要包括教學(xué)內(nèi)容的導(dǎo)入、授課內(nèi)容的確定、教學(xué)時(shí)間的分配、教學(xué)活動(dòng)的設(shè)計(jì)、授課總結(jié)和布置作業(yè)等步驟。（√）66.編寫實(shí)際操作教案時(shí)，教學(xué)過程設(shè)計(jì)主要包括講解示范、督促指導(dǎo)、反復(fù)練習(xí)和訓(xùn)練講評(píng)等步驟。（√）

67.編寫實(shí)際操作教案時(shí)，教練員應(yīng)根據(jù)教學(xué)大綱，確定訓(xùn)練的項(xiàng)目、內(nèi)容、目標(biāo)和時(shí)間。（√）

68.發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)裝置等組成。（√）

69.離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時(shí)分離，以便于車輛起步、停車和換檔等操作。（√）

70.差速器的作用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在凹凸不平道路上時(shí)，能使左右驅(qū)動(dòng)車輪在不等速度的情況下工作。（√）

71.帶有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的車輛緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板振顫，說明ABS系統(tǒng)正處于工作狀態(tài)。（√）

72.帶有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的車輛，緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)采取“間歇式”制動(dòng)方式。（×）

73.駕駛員長時(shí)間連續(xù)使用行車制動(dòng)，制動(dòng)器因摩擦而升溫，車輛的制動(dòng)效能不會(huì)有變化。（×）

74.車輛軸距越長，轉(zhuǎn)彎時(shí)的輪差越大，需要預(yù)留的轉(zhuǎn)彎空間也越大。（√）75.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員可以通過猛踩制動(dòng)踏板來降低車速，以避免因離心力的影響而發(fā)生的側(cè)滑。（×）

76.“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”是我國現(xiàn)行的汽車維修制度。（√）77.汽車維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)三個(gè)級(jí)別。（√）78.正常情況下，蓄電池加液孔蓋上的通氣孔應(yīng)保持暢通。（√）79.正常行車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度應(yīng)保持在80~90℃。（√）

80.車輛在夜間行駛發(fā)生故障時(shí)，駕駛員不僅要打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，還應(yīng)該同時(shí)開啟示廓燈和尾燈。（√）

81.車輛安全檢視對行車安全起很重要的作用，必須由專業(yè)修理人員經(jīng)常執(zhí)行。（×）

82.對小型汽車進(jìn)行安全檢視時(shí)，應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)管路無漏油或漏氣現(xiàn)象。（√）83.對小型汽車進(jìn)行安全檢視時(shí)，應(yīng)確認(rèn)內(nèi)后視鏡完好、調(diào)整得當(dāng)。（√）84.車輛給社會(huì)帶來的污染主要包括排氣污染、噪聲污染、車輛廢棄物和電磁波干擾。（√）

85.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有害排放物主要包括碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物和微粒物。（×?/p>

86.汽油標(biāo)號(hào)越高，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)越容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。（×）

87.壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選擇高標(biāo)號(hào)的汽油，否則容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。（√）88.輪胎氣壓明顯不足會(huì)影響行車安全性，但不會(huì)影響車輛的燃油消耗。（×）89.外界溫度低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力增加，燃油消耗相應(yīng)的增加。（√）90.實(shí)際的行車速度低于或者高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，均會(huì)增加燃油的消耗。（√）91.夜間行車時(shí)，周圍的背影參照物無法看清，駕駛員對車速及安全間距的判斷能力下降。（√）

92.夜間開車時(shí)，對面來車不及時(shí)變換燈光，引起眩目時(shí)，應(yīng)將視線左移并減速慢行。（×）

93.夜間行車，前方有彎道或連續(xù)彎道時(shí)，燈光有效照射距離會(huì)由路中間移到路側(cè)。（√）

94.連續(xù)下雨之后，駕駛員應(yīng)避免靠近路側(cè)行駛。（√）

95.山區(qū)道路連續(xù)下坡路段，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力控制車速。（√）96.在高速公路上行駛，準(zhǔn)備超越前車時(shí)，必須提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間還必須變換遠(yuǎn)、近光燈。（√）

97.車輛高速行駛出現(xiàn)輪胎爆裂時(shí)，駕駛員應(yīng)握穩(wěn)方向，猛踩制動(dòng)踏板，盡快減速停車。（×）

98.對四肢出現(xiàn)噴射性活動(dòng)出血的傷員進(jìn)行包扎時(shí)，應(yīng)先壓迫傷肢的近心段，使出血減少，再進(jìn)行包扎。（√）

99.交通事故現(xiàn)場搶救傷員需要搬動(dòng)位置時(shí)，如果沒有重傷員，現(xiàn)場人員不必標(biāo)記傷員的原始位置。（×）100.對于學(xué)習(xí)能力差的學(xué)員，教練員應(yīng)當(dāng)熱情、耐心地指導(dǎo)；而對于學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的學(xué)員，教練員則應(yīng)采取任由自己練習(xí)的教學(xué)方式。（×）

二、單項(xiàng)選擇題

1.在駕駛培訓(xùn)教學(xué)過程中，是預(yù)防交通事故、保障道路交通安全的有效途徑。A提高駕駛員的文化水平B增強(qiáng)駕駛員的身體素質(zhì) C推進(jìn)駕駛員素質(zhì)教育 答案：C 2.在駕駛培訓(xùn)各環(huán)節(jié)中，是保證駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)更為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。A教練員 B教學(xué)管理制度 C教學(xué)車輛狀況 答案：A 3.教練員應(yīng)對學(xué)員進(jìn)行安全知識(shí)教育和安全意識(shí)的培養(yǎng)，要讓學(xué)員從一開始就樹立 的理念。

A遵紀(jì)守法，安全行車 B多拉快跑，效益第一 C苦練本領(lǐng)，技術(shù)第一 答案：A 4.教練員是傳授駕駛技能的教育工作者，要?jiǎng)偃伪韭毠ぷ鳎粌H要具有高度的社會(huì)責(zé)任感和扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，更重要的是具有。A良好的教學(xué)能力 B良好的應(yīng)試能力 C深厚的文化功底 答案：A 5.《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中規(guī)定，理論教練員和實(shí)際操作教練員的年齡均不能超過。A60周歲 B65周歲 C70周歲 答案：A 6.《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中規(guī)定，理論教練員須具有

以上的安全駕駛經(jīng)歷。A2年 B5年 C8年 答案：A 7.《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》中規(guī)定，大型客車駕駛操作教練員須具有 以上安全駕駛經(jīng)歷，且有5年以上駕駛大型客車的經(jīng)歷。A5年 B8年 C10年 答案：C 8.學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通違法行為或者造成交通事故的，由 承擔(dān)責(zé)任。A教練員 B學(xué)員

C教練員和學(xué)員按責(zé)任劃分，共同 答案：A 9.申請小型汽車、小型自動(dòng)檔汽車駕駛證的，兩眼裸視力或矯正視力應(yīng)達(dá)到對數(shù)視力表。A4.8 B4.9 C5.0 答案：B 10.動(dòng)車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證后的 為實(shí)習(xí)期。A6個(gè)月 B12個(gè)月 C18個(gè)月 答案：B 11.中標(biāo)志為 標(biāo)志。A易滑路面 B急轉(zhuǎn)彎 C堤壩路 答案：A 12.中標(biāo)志為 標(biāo)志。A注意兒童 B人行橫道 C學(xué)校 答案：A 13.如圖，標(biāo)志表示應(yīng)當(dāng)讓他車先行。A標(biāo)志 B標(biāo)志 C標(biāo)志 答案：C 14.圖所示，車道信號(hào)燈表示。A禁止直行和左轉(zhuǎn)彎車輛通行 B準(zhǔn)許直行車輛通行 C準(zhǔn)許左轉(zhuǎn)彎車輛通行 答案：A 15.機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線，且同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的城市道路上行駛時(shí)，最高行駛速度不得超過。A50km/h B60km/h C70km/h 答案：A 16.機(jī)動(dòng)車行駛接近人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)。A停車讓行 B加速通過 C減速行駛 答案：C 17.如圖所示，應(yīng)當(dāng)最選通過路口。A貨車 B自車 C自行車 答案：B 18.機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速低于100km/h時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持 以上的距離。A50米 B80米 C100米 答案：A 19.申請從事普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，每種車型所配備的相應(yīng)駕駛操作教練員數(shù)量應(yīng)當(dāng)不少于該種車型車輛總數(shù)的。A 110% B 115% C 120% 答案：A 20.從事道路運(yùn)輸經(jīng)營以及與道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的，遵守《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》。A.都必須

B.違背經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，可以不

C.只有在從事道路運(yùn)輸經(jīng)營時(shí)，才必須 答案：A 21.機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一的教學(xué)大綱規(guī)范施教，并在本次教學(xué)結(jié)束后如實(shí)填寫。A 《教學(xué)日志》 B 《培訓(xùn)記錄》 C 《學(xué)員登記表》 答案：A 22.道路運(yùn)輸經(jīng)營者不按規(guī)定維護(hù)和檢測教學(xué)車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處 的罰款。A 500元以上1000元以下 B 1000元以上3000元以下 C 1000元以上5000元以下 答案：C 23.機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定向 以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)送《培訓(xùn)記錄》以及有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。A 縣級(jí) B 設(shè)區(qū)的市級(jí) C 省級(jí) 答案：A 24.申請從事普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，所配備的理論教練員數(shù)量應(yīng)當(dāng)不少于教學(xué)車輛總數(shù)的。A 5% B 10% C 15% 答案：B 25.《教練員證》的有效期為。A 2年 B 5年 C 6年 答案：C 26.機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一的教學(xué)大綱規(guī)范施教，并在本次教學(xué)結(jié)束后如實(shí)填寫。A 《教學(xué)日志》 B《培訓(xùn)記錄》 C《學(xué)員登記表》 答案：A 27.如圖分析得出：在人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素中，是引發(fā)道路交通事故的主要原因。A道路條件 B機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?C非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?答案：B 28.當(dāng)車輛靠近兒童時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員預(yù)見到，兒童。A具有良好的觀察能力和判斷能力 B能夠迅速準(zhǔn)確地作出反應(yīng) C行為無常 答案：C 29.在社區(qū)道路行車，遇到如圖所示情況時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員。A提前減速，必要時(shí)停車避讓 B鳴喇叭示意，正常通過 C加速，從左側(cè)通過 答案：A 30.在社區(qū)道路行車，遇到如所示情況時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員。A減速慢行，必要時(shí)停車避讓 B鳴喇叭示意，正常通過 C加速，從左側(cè)通過 答案：A 31.在社區(qū)道路行車，遇到如圖所示情況時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員預(yù)見到，行人可能。

A不會(huì)注意到后面的來車 B會(huì)馬上向右讓行 C會(huì)注意到后面的來車 答案：A 32.在未封閉的道路上行車，遇到如圖所示情況時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員。A減速慢行，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng) B鳴喇叭警告，從右側(cè)加速通過 C鳴喇叭警告，正常通過 答案：A 33.行車至無信號(hào)燈路口，遇如圖所示情況時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員。A停車，讓貨車先行 B鳴喇叭，從左側(cè)加速繞行 C鳴喇叭，示意貨車讓行 答案：A 34.如圖所示，車輛行駛至交叉路口，準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員。A減速慢行，因?yàn)榭赡苡序T車人在車前穿行 B正常通行，因?yàn)樽笄胺降尿T自行車人會(huì)禮讓 C從右側(cè)超越前車 答案：A 35.在山區(qū)邊連續(xù)下長坡時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員，利用行車制動(dòng)器制動(dòng)調(diào)節(jié)車速。A掛高檔 B掛低檔 C掛空檔 答案：B 36.行車中突遇對方車輛強(qiáng)行超車占據(jù)自己的車道時(shí)，較好的處理方法是。A用燈光信號(hào)示意其讓出車道 B立即停車 C盡可能讓出車道 答案：C 37.在半封閉道路上行車，遇如圖所示情況時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員。A提前減速，讓行人先通過 B如果行人不停下來，再減速停車 C鳴喇叭警告，正常行駛 答案：A 38.行車中前方遇盲人橫穿馬路時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員。A降低車速，觀察其動(dòng)態(tài) B鳴喇叭示意其讓行 C加速，從盲 人身后通過 答案：A 39.行車中遇前方并排多輛自行車時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員。A鳴喇叭示意其讓行

B保持足夠的安全間距，低速超越 C保持足夠的安全間距，加速超越 答案：B 40.學(xué)習(xí)和研究教育心理學(xué)，找出合理且有意義的教育方法和教學(xué)方法，有利于，達(dá)至理想的教學(xué)效果。A提高教育和教學(xué)的效率 B提高社會(huì)影響 C提高經(jīng)濟(jì)效益 答案：A 41.下列選項(xiàng)中，是駕駛技能的外在表現(xiàn)。A操作技能 B心智技能 C反應(yīng)能力 答案：A 42.駕駛心智技能主要靠 形成。A先天因素 B后天培養(yǎng)

C先天因素和后天培養(yǎng) 答案：C 43.能力是一個(gè)人個(gè)性心理特征的綜合表現(xiàn)。能力的形成主要依賴于。A先天素質(zhì) B后天培養(yǎng)

C先天素質(zhì)和后天培養(yǎng) 答案：C 44.學(xué)員操作動(dòng)作的，是指肢體移動(dòng)距離的長短或范圍的大小。A幅度 B方向 C速度 答案：A 45.人的 是指其心理活動(dòng)對一定事物的指向和集中。A注意力 B情緒 C意志 答案：A 46.學(xué)員在訓(xùn)練過程中出現(xiàn)恐懼和緊張的情緒時(shí)，教練員應(yīng)適當(dāng)放慢訓(xùn)練的進(jìn)度，對學(xué)員。

A多鼓勵(lì)、耐心輔導(dǎo) B停止訓(xùn)練

C既不鼓勵(lì)，也不批評(píng) 答案：A 47.學(xué)員在操作技能訓(xùn)練過程中，感知覺的控制作用通常會(huì)。A逐漸減弱 B逐漸增強(qiáng) C沒有變化 答案：B 48.在駕駛訓(xùn)練的初期，學(xué)員主要學(xué)習(xí)。A基本操作動(dòng)作

B道路交通情況的處理方法 C道路考試的內(nèi)容 答案：A 49.在道路上訓(xùn)練時(shí)，應(yīng)根據(jù)學(xué)員的不同氣質(zhì)，制止 的學(xué)員，駕駛漫不經(jīng)心，穿插繞行，任意改變行車路線。A性情急躁、易沖動(dòng) B穩(wěn)重、踏實(shí)、反應(yīng)較遲緩 C興趣廣泛、輕浮、不誠懇 答案：C 50.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》的要求，駕駛培訓(xùn)實(shí)行，以保證駕駛培訓(xùn)的實(shí)際有效學(xué)時(shí)。A記分制 B計(jì)時(shí)制 C記天制 答案：B

第二篇：2013上半年安徽省機(jī)動(dòng)車駕駛教練員考試試卷A卷

2013上半年安徽省機(jī)動(dòng)車駕駛教練員考試試卷A卷（駕駛操作）

一、判斷題

1、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)考試大綱》教學(xué)部分分為四個(gè)階段，每個(gè)教學(xué)階段結(jié)束后，教練對學(xué)員本階段的學(xué)習(xí)進(jìn)行考核。

2、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定，C1車型的培訓(xùn)學(xué)時(shí)為86學(xué)時(shí)。

3、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》中，第二階段的教學(xué)目標(biāo)是了解機(jī)動(dòng)車基本知識(shí)，掌握道路交通安全法律、法規(guī)或道路交通信號(hào)的規(guī)定。

4、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》中，“通過連續(xù)障礙”期日的考試重點(diǎn)是在運(yùn)動(dòng)中正確操縱轉(zhuǎn)向裝臵，控制車輛曲線行駛。

5、機(jī)動(dòng)車行駛中，車內(nèi)人員不得將頭伸出窗外，但可以將手伸出窗外。

6、因醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被吊銷駕駛證的，終身禁駕。

7、機(jī)動(dòng)車所有人、管理人示按規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留機(jī)動(dòng)車。

8、圖中警察手勢為直行信號(hào)。

9、預(yù)計(jì)在超車過程中與對面來車有會(huì)車可能時(shí)，應(yīng)提前加速超越。

10、發(fā)現(xiàn)高速公路上突然有人或動(dòng)物橫穿時(shí)，緊急避險(xiǎn)措施不應(yīng)超過必要的限度，造成不應(yīng)有的損害。

11、教練員具有良好的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)效果就一定好。

12、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)并取得牌證、具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的教學(xué)車輛。

13、獲得三級(jí)普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可的，可以從事三種（含三種）以上相應(yīng)車型的普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

14、學(xué)員操作的準(zhǔn)確性主要表現(xiàn)在動(dòng)作的方向，幅度、速度和力量的把握四個(gè)方面。

15、在駕駛訓(xùn)練的過程中，操作動(dòng)作越復(fù)雜，學(xué)員越難形成動(dòng)作定勢。

16、教練員在對學(xué)員進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，應(yīng)先向?qū)W員示范動(dòng)作，再向?qū)W員講解動(dòng)作要領(lǐng)。

19、教練員運(yùn)用錄像教學(xué)時(shí)，帶有探討性和設(shè)問性的錄像片斷適宜在剛開始上課時(shí)就給學(xué)員播放。

20、駕駛模擬裝臵主要用于模擬危險(xiǎn)道路，但不可取代實(shí)際車輛教學(xué)。

21、教案編寫要素中的教學(xué)方法是整個(gè)教案的主體，它把教學(xué)活動(dòng)劃分為若干環(huán)節(jié)或步驟，用以明確教學(xué)活動(dòng)的邏輯程序。

22、理論課主要采取“一對多”的授課形式，在教學(xué)過程中，教練員處于主導(dǎo)地位。

23、當(dāng)貨車的核載重量大于實(shí)載重時(shí)，該起交通事故很可能是因車輛超而引起。

24、電子穩(wěn)定程序（ESP）的主要功用是防止驅(qū)動(dòng)輪在濕滑路面上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

25、相對盤式制動(dòng)器而言，鼓式制動(dòng)器被水浸濕后容易干燥，抗水衰退的能力更強(qiáng)。

26、車輛轉(zhuǎn)變時(shí)，駕駛員可以猛踩制動(dòng)跳板來降低車速，以避免因離心力的影響而發(fā)生側(cè)滑。

27、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾波器時(shí)，可以用濕布擦拭濾芯。

28、車輛在夜間行駛發(fā)生故障時(shí)，駕駛員不僅要打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，還應(yīng)該同時(shí)開戶示廓燈和尾燈。

29、對車輛前部時(shí)行安全檢視時(shí)，應(yīng)克保后視鏡清晰、完整、調(diào)整得當(dāng)。

30、粗暴燃燒是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中一種不正常的燃燒現(xiàn)象。

31、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對車輛節(jié)油有重要的影響，其中的關(guān)鍵因素是車輛啟動(dòng)時(shí)報(bào)溫度。

32、夜間行車前，教練員應(yīng)提醒學(xué)員調(diào)整內(nèi)后視鏡，防止后車燈光引起的炫目。

33、在大霧中行車，教練員應(yīng)提醒學(xué)員以前車后位燈作為判斷安全間距的依據(jù)。

34、對被酸、堿等腐蝕性化學(xué)品沾染的傷員，救護(hù)人員可用大量流動(dòng)清水沖洗。

39、學(xué)員上車前順時(shí)針繞車一周，檢查車輛外部技術(shù)狀況及安全情況。

40、職業(yè)道德反映了各種職業(yè)的特殊活動(dòng)內(nèi)容和活動(dòng)方式，它不具備專業(yè)性質(zhì)。

二、單選題

1、申請更換駕駛證時(shí)，應(yīng)當(dāng)填寫《機(jī)動(dòng)車駕駛證申請表》，不需要提交的證件和資料是（）。

A、申請人的身份證明 B、醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明 C、人身保險(xiǎn)單 D、機(jī)動(dòng)車駕駛證

2、交通信號(hào)燈黃燈閃爍表示（）。

A、禁止通行 B、準(zhǔn)許通行 C、警示

3、圖中標(biāo)志的含義是（）。

A、禁止非機(jī)動(dòng)車通行 B、注意非機(jī)動(dòng)車 C、非機(jī)動(dòng)車通行 D、禁止自行車通行

4、行人參與道路交通的主要特點(diǎn)是（）。

A、行動(dòng)遲緩 B、喜歡聚集、圍觀 C、行走隨意性大，方向多變

5、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時(shí)，應(yīng)（）駛往要變更的車道。

A、在虛線區(qū)接導(dǎo)向箭頭指示 B、進(jìn)入路口實(shí)線區(qū)內(nèi) C、在路口前實(shí)線區(qū)內(nèi)根據(jù)需要 D、在路口停止線前

6、駕駛機(jī)動(dòng)車在沒有中心線的公路上，最高速度不能超過每小時(shí)（）。

A、50 B、60 C、70

7、駕駛?cè)擞邢铝心男┻`法行為一次扣六分（）。

A、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車 B、違法占用應(yīng)急車道行駛 C、車速超過規(guī)定時(shí)速50%以上 D、使用其他機(jī)動(dòng)車輛行駛證

8、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》自（）起實(shí)施。A、2013年10月1日 B、2013年12月1日 C、2013年1月1日

9、下列選項(xiàng)中，（）屬于《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》第三階段的教學(xué)項(xiàng)目（）。

A、安全文明駕駛 B、基礎(chǔ)駕駛操作規(guī)范 C、駕駛知識(shí)

10、下列選項(xiàng)中，（）屬于《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)與考試大綱》第二階段的操作教學(xué)項(xiàng)目。

A、通過路口 B、模擬調(diào)整公路駕駛 C、夜間駕駛

11、下列選項(xiàng)中，（）不屬于《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》第一階段的考試內(nèi)容。

A安全行車，文明駕駛基礎(chǔ)知識(shí) B、交通事故救護(hù)常識(shí) C、機(jī)動(dòng)車駕駛操作相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)

12、在交通擁堵的路段，遇旁車道強(qiáng)行加塞時(shí)，教練員應(yīng)提醒學(xué)員（）。A、鳴喇叭示意 B、盡可能地緊跟前車 C、適當(dāng)擴(kuò)大與前車的間隙

13、能力是一個(gè)人個(gè)性心理特征的綜合表現(xiàn)，能力的形成主要依賴于（）。

A、先天素質(zhì) B、后天培養(yǎng) C、先天素質(zhì)和后天培訓(xùn)

14、學(xué)員在操作技能訓(xùn)練過程中，感知覺的控制作用通常會(huì)（）。

A、逐漸減弱 B、逐漸增強(qiáng) C、沒有變化

15、在駕駛訓(xùn)練的初期，學(xué)員主要學(xué)習(xí)（）。

A、基本操作動(dòng)作 B、道路交通情況的處理方法 C、道路考試的內(nèi)容

16、運(yùn)用討論教學(xué)法組織教學(xué)的教學(xué)流程，通常是教練員先擬訂好題目，然后組織學(xué)員同（），得出結(jié)論，并進(jìn)行總結(jié)。A、修改 B、討論 C、演說

17、教練員利用教學(xué)磁板所飲食的各種道路交通元素靈活地組建交通場景，這屬于教學(xué)磁板（）的特點(diǎn)。

A、教學(xué)互動(dòng)性強(qiáng) B、教學(xué)內(nèi)容豐富 C、操作簡便

18、小型汽車（含自動(dòng)擋汽車）低速汽車教練車車長不小于（）。

A、2.8米 B、3.1米 C、3.3米

19、教練員在授課時(shí)，對（）是指根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的難易程序，合理安排講授。A、教學(xué)時(shí)間的分配 B、教學(xué)手段的選擇 C、教學(xué)內(nèi)容的確定

20、在進(jìn)行“加速、抵擋、減速”操作指導(dǎo)前，教練員首先要向?qū)W員講解并正確地示范（）。

A、制動(dòng)踏板操作 B、駐車制動(dòng)操作 C、油離配合操作

21、柴油尋發(fā)動(dòng)機(jī)由暑氣門進(jìn)入氣缸的是（）。A、可燃混合氣 B、霧化柴油 C、空氣

22、離合器結(jié)合的情況下，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，必須將變速器桿臵于（）。

A、倒擋位臵 B、一擋位臵 C、空擋位臵

23、汽車前輪的前束值過大時(shí)，輪胎的（）易磨損。A、內(nèi)側(cè)胎肩部位 B、外側(cè)胎肩部位 C、胎冠中

24、液壓制動(dòng)系車輛制動(dòng)性能變壞的主要原因包括（）。A、制動(dòng)踏板自由行程過小 B、液壓制動(dòng)系有空氣 C、液壓制動(dòng)系無空氣

25、車輛轉(zhuǎn)變時(shí)，（）不會(huì)對作用于車輛的離心力有影響。A、行駛車速 B、輪胎氣壓 C、轉(zhuǎn)變半徑

26、對小型客運(yùn)車輛進(jìn)行安全檢視時(shí)，下列選項(xiàng)中的（）不屬于在中的部的檢視內(nèi)容。

A、油箱 B、輪胎螺栓 C、制動(dòng)管路

27、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后保持中低運(yùn)轉(zhuǎn)，等水溫升高至（）時(shí)再起步，這樣操作比較節(jié)能。

A、40-50度 B、60-70度 C、80-90度

28、夜間行車，前方有彎道或連續(xù)彎道時(shí)，燈光有效照射距離會(huì)（）。

A、由弱變強(qiáng) B、由路中間移到路側(cè) C、由路側(cè)移到路中間

29、駕駛員在鄉(xiāng)村道路上行駛，遇到濃霧時(shí)，是否可以壓著中線行駛？（）。

A、不可以，因?yàn)槿菀着c對向來車發(fā)生碰撞 B、可以，因?yàn)橐呀?jīng)打開了霧燈和近光燈 C、可以，因?yàn)檫@樣才不會(huì)偏離車道

30、根據(jù)高速公路的行駛規(guī)定，同方向有3條國稅的高速公路，中間車道的最低車速是（）。

A、90km/h B、100km/h C、110km/h 31對意識(shí)清醒，但懷疑有脊柱、骨盆骨折，不宜站立的傷員，不適宜采取（）的方法搬移至安全區(qū)域。

A、擔(dān)架搬運(yùn) B、單價(jià)平躺拖行 C、多人水平搬運(yùn)

32、車輛裝載容易散落、飛揚(yáng)、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密，裝載其它物品須（）。

A、均衡平衡 B、均衡平穩(wěn)，捆扎牢固 C、寬度不超出車體10厘米、高度不超出3厘米

33、《機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定，對每個(gè)學(xué)員理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過（）小時(shí)。A、6 B、5 C、4

34、汽車鼓式制動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)部分主要包括（）。A、制動(dòng)鼓 B、制動(dòng)蹄 C、制動(dòng)踏板

35、教練員甲說：裝備ABS的車輛可以消除制動(dòng)時(shí)失去轉(zhuǎn)向能力的現(xiàn)象，教練員乙說：駕駛裝備ABS的車輛不要比駕駛ABS更隨意，說法正確的是（）。A、甲 B、乙 C、甲和乙

36、演示教學(xué)方法有助于培養(yǎng)學(xué)員的觀察能力和（），激發(fā)學(xué)員學(xué)習(xí)的興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。A、動(dòng)手能力 B、操作能力 C、思維能力

37、模擬教學(xué)訓(xùn)練模式中，與教練員“講解動(dòng)作要領(lǐng)”相對應(yīng)活動(dòng)是（）環(huán)節(jié)。

A、建立動(dòng)作定向印象 B、模擬練習(xí)C、動(dòng)作整合

38、“通過限寬門”的教學(xué)目的是培養(yǎng)學(xué)員掌握在一定車速下對（）的正確判斷能力。

A、車速 B、車身位臵 C、內(nèi)輪差

39、提供虛假材料冒領(lǐng)駕駛證的申請人會(huì)承擔(dān)下列哪種法律責(zé)任？（）。

A、取消冒領(lǐng)駕駛證資格 B、1年內(nèi)不得再次申領(lǐng)駕駛證 C、2年內(nèi)不行能再次冒領(lǐng)駕駛證

40、傷員眾多時(shí)，最后送往醫(yī)院的是（）傷員。A、頸椎受傷 B、大出血 C、呼吸困難 D、腸管脫出

三、多選題

1、有下列（）情形的，不得申請機(jī)動(dòng)車駕駛證。A、三年內(nèi)有吸食、注射毒品行為 B、解除強(qiáng)制隔離戒毒措施未滿3年 C、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除 D、駕駛許可證依法補(bǔ)撤銷未滿3年

2、小型汽車科目二考試內(nèi)容包括（）。

A、坡道定點(diǎn)公交車和起步 B、連續(xù)急彎山區(qū)路 C、通過限寬門 D、曲線駕駛

3、大型客車駕駛證考試各科目的合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、科目一90分為合格 B、科目二90分為合格 C、科目二80分為合格 D、科目三90分為合格

4、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》包括（）。

A、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱 B、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚧缶V C、駕駛培訓(xùn)教學(xué)日志 D、IC卡記時(shí)計(jì)程系統(tǒng)

5、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》內(nèi)容。下列（）敘述是正確的。

A、每個(gè)學(xué)員實(shí)際操作培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過2個(gè)學(xué)時(shí) B、每個(gè)教學(xué)階段考核合格后，進(jìn)入下一階段學(xué)習(xí)C、前一科目考試不合格的，繼續(xù)該科目考試 D、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)架車型的培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱由各省自行制定

6、在實(shí)際道路駕駛操作訓(xùn)練中，前方遇凸凹不古的路面時(shí)教練員：減速，換低擋；學(xué)員：教練，為什么要這樣做?。拷叹殕T：路面不平整，車輛需要更大的動(dòng)力；學(xué)員：……（松加速踏板、踩離合踏板、換擋）；教練員：你換的擋位不對，以后還需要加強(qiáng)換擋的練習(xí)。根據(jù)上述材料，教練員的這種教學(xué)行為對學(xué)員產(chǎn)生的影響包括（）。

A、便學(xué)員領(lǐng)會(huì)操作的內(nèi)涵 B、有利于學(xué)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn) C、學(xué)員過于依賴教練員 D、不利于學(xué)員深刻認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的嚴(yán)重性

7、影響駕駛員預(yù)見性駕駛能力的因素有（）。

A、駕駛經(jīng)驗(yàn)和注意力 B、感官能力 C、掌握安全程度 D、疲勞駕駛

8、在訓(xùn)練過程中，教練員可結(jié)合（）等教學(xué)項(xiàng)目來培養(yǎng)學(xué)員對行駛方向的控制能力。

A、百米加減擋 B、曲線行駛 C、停車入位 D、超車

9、下列選項(xiàng)中，（）是正確的駕駛姿勢。

A、身體對正轉(zhuǎn)向盤 B、上身正直，兩眼平視前方 C、膝蓋微彎曲，腳能自如地踩踏板 D、兩手握在轉(zhuǎn)向盤兩側(cè)，肘部伸直

10、駕駛模擬座艙由駕駛操縱機(jī)件，（）等實(shí)物或仿真件組成。A、儀表 B、座椅 C、后視鏡 D、安全帶

11、教練員針對實(shí)際操作訓(xùn)練設(shè)計(jì)教學(xué)流程時(shí)，應(yīng)預(yù)先考慮到（）等教學(xué)環(huán)節(jié)。

A、如何分解動(dòng)作 B、每組動(dòng)作訓(xùn)練的時(shí)間越長越好 C、如何講解和示范動(dòng)作 D、如何分配訓(xùn)練的次數(shù)和時(shí)間 12、2005年5月6日，某市一輛教練車在訓(xùn)練過程，途經(jīng)當(dāng)?shù)匾蛔髽驎r(shí)，以60km/h的速度在左側(cè)行駛，學(xué)員為避免與迎面而來的客車相撞，向右猛打方向盤，坐在副駕駛室 的教練員沒來得及采取措施，教練車便撞斷大橋防護(hù)欄，附入約15米的橋下，4人死亡。為了預(yù)防類似的交通事故，可采取的措施包括（）。

A、靠右側(cè)行駛 B、嚴(yán)禁疲勞駕駛 C、嚴(yán)格遵守限速規(guī)定 D、及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤

13、離合器的作用包括（）。

A、便于車輛平穩(wěn)起步 B、便于變速器換擋 C、防止傳動(dòng)系過載 D、便于改變驅(qū)動(dòng)車輛的扭矩

14、對車輛進(jìn)行安全檢視時(shí)，應(yīng)確保備胎（）。A、齊全 B、無松動(dòng) C、無夾石 D、無破裂

15、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，影響燃油消耗的主要原因是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力變大 B、汽油的霧化質(zhì)量變差 C、蓄電池啟動(dòng)電壓升高 D、蓄電池啟動(dòng)電壓下降

16、前方遇到被水淹沒的浸水橋時(shí)，教練員提醒學(xué)員（）。A、路面的附著力，容易打滑 B、聚合是熟悉的橋面，其中部也難以預(yù)料 C、電器設(shè)備易受潮和短路 D、車輛遇水熄火后，應(yīng)忙重新啟動(dòng)車輛

17、行車中，易導(dǎo)致車輛制動(dòng)失效的原因包括（）。A、制動(dòng)系出現(xiàn)機(jī)械故障 B、制動(dòng)器過熱 C、輪胎氣壓不合適 D、輪胎胎面磨損嚴(yán)重

18、子午線輪胎與斜交輪胎相比，具有（）的特點(diǎn)。A、使用壽命長 B、附著能力大 C、滾動(dòng)阻力大 D、輪胎變形大

19、車輛變形往往會(huì)造成（）同時(shí)產(chǎn)生故障。

A、轉(zhuǎn)向系 B、制動(dòng)系 C、行駛系 D、操縱裝臵 20、實(shí)際操作教練員的考試合格標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A、理論與示范教學(xué)考試成績單項(xiàng)分會(huì)不低于60分 B、理論與示范教學(xué)考試成績單項(xiàng)分會(huì)不低于80分 C、理論與示范教學(xué)考試成績平均分會(huì)不低于80分 D、理論考試成績的40%與示范教學(xué)考試成績的60%合計(jì)不低于80分

第三篇：機(jī)動(dòng)車教練員教案

機(jī)動(dòng)車教練員教案

科目：上下車

目的：使學(xué)員掌握安全上下車的方法。

內(nèi)容：

1、上車前的安全檢視

2、上車動(dòng)作

3、下車動(dòng)作

4、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：安全檢視和觀察

時(shí)間：10分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

一、上車前的安全檢視。安全檢視的方法是按逆時(shí)針圍繞車一周檢視，安全檢視的內(nèi)容包括兩個(gè)部分：

1觀察車輛周圍有無行人和障礙物

2檢查車輛輪胎技術(shù)狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。

二、上車。上車包括開車前的觀察和上車的動(dòng)作。

1、開門前的觀察。上車打開車門前應(yīng)向右轉(zhuǎn)身或向右側(cè)轉(zhuǎn)頭環(huán)視車后方交通的情況，在確定安全的情況下打開車門上車。

2、上車動(dòng)作。面對車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內(nèi)側(cè)，左腳向左前方邁一步，右手握住方向盤左側(cè)，邁右腿，側(cè)身進(jìn)入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿。左腿放在離合器踏板左下方，關(guān)好門。

三、下車動(dòng)作。下車包括開門前的觀察和下車動(dòng)作：

1、開門前的觀察。下車時(shí)先通過左后視鏡，再向左轉(zhuǎn)頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車門下車。

2、下車動(dòng)作。下車時(shí)左手打開車門，然后按上車相反的動(dòng)作下車。

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、上車前不繞車安全檢視

2、開、關(guān)車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察

科目：轉(zhuǎn)向盤的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握方向盤的操作

內(nèi)容：

一、轉(zhuǎn)向盤的功用

二、轉(zhuǎn)向盤的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：用交叉法操作方向盤的要領(lǐng)。

時(shí)間：12分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

一、轉(zhuǎn)向盤的功用。轉(zhuǎn)向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉(zhuǎn)方向盤，汽車向右行駛。

二、轉(zhuǎn)向盤的操作。轉(zhuǎn)向盤的操作包括轉(zhuǎn)向盤握法、雙手操作法和單手操作法。

1、轉(zhuǎn)向盤握法。轉(zhuǎn)向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。

（1）、握的位置。在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉(zhuǎn)向盤比喻成時(shí)鐘的話，那左手握在9-10點(diǎn)的時(shí)位，右手握在3-4點(diǎn)的時(shí)位。

（2）、握的方法。兩手穩(wěn)我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。

2、雙手操作法。雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。

（1）、推拉法。推拉法是指一只手推，一只手拉，以推為主的操作方法。

（2）、推滑法。推滑法是由推拉法演變的，是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便便拉動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法：

1、向右轉(zhuǎn)操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5點(diǎn)的位置，放松五指，變?yōu)樘撐?，使方向盤在手中滑動(dòng)。

2、向左轉(zhuǎn)操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7點(diǎn)的位置，放松五指，變?yōu)樘撐?，使方向盤在手中滑動(dòng)。

（3）、交叉法。交叉法是指雙手反復(fù)交替轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操作方法，其操作方法是：向右轉(zhuǎn)操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5點(diǎn)位置時(shí)，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續(xù)向下拉，此時(shí)左手順勢移握9-10點(diǎn)位置繼續(xù)推，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。

3、單手操作法。單手操作法分為單手推拉法和單手循環(huán)法。

（1）、單手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。

（2）、以左手操作向左轉(zhuǎn)為例，左手向下拉，拉到8-7時(shí)位時(shí)四手指伸直，手掌壓住方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)向右轉(zhuǎn)腕。方向盤轉(zhuǎn)到4-3時(shí)位時(shí)，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。

（3）、以右手操作向左轉(zhuǎn)為例，右手向上推，推拉到8-7時(shí)位時(shí)四指伸直，手掌壓住方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)向右轉(zhuǎn)腕，方向盤轉(zhuǎn)到3-4時(shí)位時(shí)，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。用單手循環(huán)法操作轉(zhuǎn)向盤也可以采用翻腕的方法操作。

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、原地打方向

2、竄輪打方向

3、掏輪打方向

4、雙臂交叉打方向

5、雙手離開方向盤

6、轉(zhuǎn)向時(shí)要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

科目：手制動(dòng)的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握手制動(dòng)的操作

內(nèi)容：

一、手制動(dòng)的功用

二、手制動(dòng)的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：放松手制動(dòng)的操作方法

時(shí)間：8分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

一、手制動(dòng)的功用。這是駐車制動(dòng)器操縱桿，也叫手制動(dòng)或手剎，它的作用（1、防止車輛在停放時(shí)自動(dòng)溜動(dòng)。

2、在危險(xiǎn)情況下配合腳制動(dòng)，實(shí)施緊急制動(dòng)）。

二、手制動(dòng)的操作。手制動(dòng)操作包括拉起和放松操作

1、拉起操作。需要自動(dòng)時(shí)，應(yīng)拉起手制動(dòng)，其操作方法是：五指并攏，握住拉桿上部向上拉緊。

2、放松操作。需要解除制動(dòng)時(shí)，應(yīng)放松手制動(dòng)。其操作方法是：四指并攏，握住拉桿，拇指虛按按鈕向上拉，然后拇指按下按鈕將手制動(dòng)推到底。手制動(dòng)的操作可歸納為三個(gè)字：“拉、按、推”

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、起步前沒有放松手制動(dòng)

2、不能用手制動(dòng)代替腳制動(dòng)使用

3、拉不到位，推不倒地

科目：變速桿的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握變速桿的操作

內(nèi)容：

一、變速桿的功用

二、變速桿的檔位

三、變速桿的操作

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：變速桿與離合器的配合

時(shí)間：10分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

一、變速桿的功用。這是變速器操作桿，也叫變速桿，它的作用是通過變速換檔位，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，并使汽車前進(jìn)和后退。

二、變速器檔位。變速器檔位分為空檔，前進(jìn)檔和倒檔，在前進(jìn)檔中又分為低速檔、中速檔和高速檔。變速檔現(xiàn)在的的位置是空檔，它的上方是3檔，下方是4檔，把變速桿向左移到底，上方時(shí)1檔，下方是2檔，把變速桿向右移到底，上方是5檔，下方是倒檔，用“R（倒）”表示，變速器檔位排列順序是：1、3、5和2、4、R(倒)。

三、變速桿的操作。變速桿的操作方法包括握法和操作要領(lǐng)：

1、握法。變速桿的握法是以掌心貼住球頭，五指自然握住球頭。

2、操作方法：

（1）、基本操作方法。變速桿的操作方法是以手腕和手臂關(guān)節(jié)的力量為主，肩關(guān)節(jié)為輔掛檔和摘檔。

（2）、摘——空——掛操作法，如1、2檔和3、4檔之間互換。

（3）、摘——移——掛操作法，如2、3檔和4、5檔之間互換。

（4）、摘——移——按——掛操作法，如掛倒檔

3、操作要求。變速桿必須與離合踏板配合使用，沒有踏下離合踏板不準(zhǔn)換檔位。

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、操縱變速桿時(shí)低頭看。

2、變速桿在空檔位置時(shí)來回晃動(dòng)

3、變速桿移入倒檔時(shí)必須在停車時(shí)進(jìn)行

4、掛檔時(shí)發(fā)響不要強(qiáng)拉硬掛

科目：離合器踏板的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握離合器踏板的操作

內(nèi)容：

一、離合器踏板的功用

二、半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)的判斷

三、離合器踏板的操作

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)的判斷

時(shí)間：10分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

一、離合器踏板的功用。駕駛室底板有三個(gè)踏板，左邊的踏板時(shí)離合器踏板，也叫離合。它的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)力與傳動(dòng)裝置分離和結(jié)合的機(jī)件，踏下離合器踏板發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切斷，抬起離合器踏板發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞。

二、半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)的判斷。離合器主動(dòng)部分和被動(dòng)部分開始接觸的點(diǎn)叫半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)，其判斷方法有三個(gè)：

1、憑聽覺判斷，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變低

2、憑視覺判斷，看到車輛抖動(dòng)

3、憑觸覺判斷，感到離合器踏板頂腳，除此之外，還可以用抬起離合器踏板的高度判斷半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)。

三、離合器踏板的操作。離合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要領(lǐng)：

1、踏法 用左腳掌力在踏板上，用膝關(guān)節(jié)和裸關(guān)節(jié)伸屈動(dòng)作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖，腳心和腳跟操縱離合器踏板。

2、踏下踏板的要領(lǐng)。踏下離合器踏板要迅速，有力，一踏到底。

3、抬起踏板的要領(lǐng)。平路起步時(shí)抬起離合器踏板要按“快——慢——快”的要領(lǐng)操作，即抬起踏板開始時(shí)要快，抬至半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)時(shí)變慢，當(dāng)離合器主、被動(dòng)部分完全結(jié)合又變快。抬起離合器踏板也可以按“快——?！钡膭?dòng)作要領(lǐng)操作。

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、不要腳掌踏或踏不到底

2、車輛正常行駛中把腳放在踏板上

3、車輛在正常行駛中不能長時(shí)間使用半聯(lián)動(dòng)

4、踏下油門踏板不能踏下離合器踏板

科目：制動(dòng)踏板的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握制動(dòng)踏板的操作

內(nèi)容：

一、制動(dòng)踏板的功用

二、制動(dòng)踏板的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：在各種情況下踏下踏板的方法

時(shí)間：8分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

一、制動(dòng)踏板的功用。請大家看，駕駛室底板上有三個(gè)踏板，中間的踏板就是行車制動(dòng)器踏板，也叫制動(dòng)或剎車，它的作用是使汽車減速或停車，踏下去車?yán)餃p速，直至停車。

二、制動(dòng)踏板的操作。制動(dòng)踏板的操作包括踏法、踏下和放松要領(lǐng)。

1、制動(dòng)踏板的踏法。用右腳前腳掌踏制動(dòng)踏板，利用膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踏下或放松。

2、踏下踏板的要領(lǐng)。踏下踏板首先把右腳從加速踏板移至制動(dòng)踏板，然后根據(jù)需要操作：

（1）、需要降低車速時(shí)應(yīng)先輕后重緩慢踏下

（2）、需要停車時(shí)，除按減速要領(lǐng)操作外，在車輛即將停車時(shí)放松踏板再緩慢踏下。

（3）、需要緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速有力將踏板踏到底。

3、放松踏板要領(lǐng)。放松踏板也應(yīng)根據(jù)需要操作，可以一次放松，也可以分次逐漸放松。

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、用腳尖、腳心踏制動(dòng)踏板

2、踏下制動(dòng)踏板時(shí)應(yīng)緊握方向盤

3、不準(zhǔn)在踏加速踏板時(shí)踏制動(dòng)踏板

科目：油門踏板的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握油門踏板的操作 內(nèi)容：

一、油門踏板的功用

二、油門踏板的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：踏下踏板動(dòng)感的控制

時(shí)間：8分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

一、油門踏板的功用。大家請看，駕駛室底板上有三個(gè)踏板，右邊的踏板就是加速踏板，也叫油門踏板，它的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的機(jī)件，踏下去轉(zhuǎn)速提高，抬起來轉(zhuǎn)速降低。

二、油門踏板的操作。油門踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要領(lǐng)：

1、踏法。右腳跟抵在底板上并為支點(diǎn)，前腳掌輕放在踏板上，用裸關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)的伸屈的力量，抬起或踏下。

2、踏下要領(lǐng)。踏下加速踏板的操作要領(lǐng)是：輕踏、平穩(wěn)、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。

3、抬起要領(lǐng)。抬起加速踏板的操作要領(lǐng)要緩抬，不能一下抬到頂。

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、踏下踏板用力不均

2、踏下加速踏板時(shí)不能同時(shí)踏下制動(dòng)踏板

3、變速器在空擋位置時(shí)不能同時(shí)踏下加速踏板

4、在顛簸的道路行駛時(shí)一定要穩(wěn)住加速踏板

第四篇：機(jī)動(dòng)車教練員工作總結(jié)

教練員工作總結(jié)

駕校是培養(yǎng)文明合格駕駛員的機(jī)構(gòu)，作為一名專職教練員，我肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)合格駕駛員的重任，在六年的工作中，我從理論和實(shí)踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力，圓滿地完成了各項(xiàng)教學(xué)任務(wù)，回顧六年來的工作，無論思想、實(shí)踐還是經(jīng)驗(yàn)，都得到了不同程度的提升，現(xiàn)將我的工作情況總結(jié)如下：

一、重視學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。

工作中，我不斷學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實(shí)自己，認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)計(jì)劃，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷研究教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)手段，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對其進(jìn)道德教育，使學(xué)員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)。愛車護(hù)車，經(jīng)常對車輛進(jìn)行擦洗和保養(yǎng)，凡是出現(xiàn)的小毛病，我都能及時(shí)排除。因?yàn)槲业那趧诤图?xì)心，車輛在教學(xué)工作中沒有出現(xiàn)過大的故障。作為一名機(jī)動(dòng)車教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃, 每一個(gè)教練員都肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學(xué)習(xí)，不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)，努力提高自己的政治覺悟和認(rèn)識(shí)水平，堅(jiān)持與行管部門要求保持一致，將

教學(xué)中我本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握每一位學(xué)員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，了解每位學(xué)員的性格特點(diǎn)，揚(yáng)長避短，調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)每一位學(xué)員的積極性。有一些學(xué)員因工作或家庭情況，不能保證充足的學(xué)習(xí)課時(shí)，我放棄許多休息時(shí)間，利用午休和下午課后時(shí)間單獨(dú)進(jìn)行教練，保證了每個(gè)學(xué)員都能按時(shí)進(jìn)行考試，圓滿完成駕駛學(xué)習(xí)。做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識(shí)，保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和配合下，取得了一定的教學(xué)成果。教學(xué)中注重科學(xué)訓(xùn)練，注意訓(xùn)練質(zhì)量，我們面對的學(xué)員很復(fù)雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學(xué)員上車時(shí)就征求學(xué)員的意見，分車時(shí)有針對性，訓(xùn)練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用，教學(xué)方法在不斷改進(jìn)，由盲目性轉(zhuǎn)化為計(jì)劃性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性，改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為朋友式教學(xué)關(guān)系，使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高，特別是在教學(xué)方法及手段上，我比較注重以下幾點(diǎn)：一是知識(shí)講解。每一批新學(xué)員我都采取集中或單獨(dú)的方式，認(rèn)真詳細(xì)地進(jìn)行講解，努力讓每一位學(xué)員都能了解掌握小型轎車各種設(shè)備及操作要領(lǐng)。將正確的操作方法，注意事項(xiàng)等進(jìn)行集中和單獨(dú)講解，同時(shí)與不正確的操作方法，在教學(xué)時(shí)進(jìn)行比較，使學(xué)員能盡快的理解。教學(xué)時(shí)對容易產(chǎn)生錯(cuò)誤操作的環(huán)節(jié)，多設(shè)問題，讓學(xué)員思考回答，幫助學(xué)員加深

解；訓(xùn)練過程中的及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。以身作則，言傳身教，在傳授學(xué)員駕駛技術(shù)的同時(shí)，對學(xué)員進(jìn)行道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。

車輛是教學(xué)工具，我在工作中愛車護(hù)車，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車容整潔，技術(shù)狀況良好，并組織學(xué)員學(xué)習(xí)必學(xué)科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)。

在平時(shí)教學(xué)中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學(xué)員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足，所以我平時(shí)做到隨時(shí)檢查車況，及時(shí)排除隱患。在教學(xué)工作中，嚴(yán)格控制車速是避免事故的有力措施，學(xué)員對機(jī)動(dòng)車性能了解不夠，尤其在路訓(xùn)時(shí)對突發(fā)事件的預(yù)見性和應(yīng)變上都沒有經(jīng)驗(yàn)，我平時(shí)比較注意讓學(xué)員嚴(yán)格控制車速。在教學(xué)中我還特別注意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個(gè)別學(xué)員有一定駕駛基礎(chǔ)，但養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比如：起步停車不看后視鏡；超車忽略車輛后面情況；出現(xiàn)障礙時(shí)一心避讓卻把車身置于另一個(gè)危險(xiǎn)等不良的駕

第五篇：機(jī)動(dòng)車教練員工作總結(jié)

教練員工作總結(jié)

到駕校工作六年來，我從一名普通的駕駛員成為一名教練員，通過斷的學(xué)習(xí)，使我深知作為一名教練員必須具有高度的社會(huì)責(zé)任感，良好的職業(yè)道德，作為一名“安全駕駛引路人”，我一直嚴(yán)格要求自己，在教學(xué)過程中堅(jiān)持“安全第一、嚴(yán)格教學(xué)、服務(wù)學(xué)員、保證質(zhì)量”，在廣大學(xué)員中取得了良好的口碑，滿意度百分之百，現(xiàn)將我的工作情況總結(jié)如下：

一、重視學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。

俗話說“打鐵還需自身硬”，要想做一名出色的教練員，不是簡單的做示范操作就行，還應(yīng)有“溝通能力強(qiáng)、理論水平高、服務(wù)態(tài)度好”等綜合素質(zhì)，才能更好的與學(xué)員進(jìn)行互動(dòng)和溝通，從而使教學(xué)達(dá)到“語言精練易懂、方法簡練易學(xué)”的目的。所以必須具備以下幾點(diǎn)：①加強(qiáng)法律法規(guī)學(xué)習(xí)，做懂法、守法的安全駕駛引路人；六年中，我不斷的學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)以及上級(jí)相關(guān)文件，不但自己熟練掌握相關(guān)的法律法規(guī)知識(shí)，還在教學(xué)過程中將這些法律法規(guī)知識(shí)傳授給學(xué)員，使學(xué)員在培訓(xùn)過程中就樹立起牢固的安全意識(shí)，并通過《典型事故案例分析》、駕駛操作模擬訓(xùn)練等教學(xué)形式，結(jié)合利用“投影儀、模擬器、錄像”等多種教學(xué)手段，不但自己做到言傳身教、以身作則，還讓學(xué)員形成教學(xué)中我本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握每一位學(xué)員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，了解每位學(xué)員的性格特點(diǎn)，揚(yáng)長避短，調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)每一位學(xué)員的積極性。有一些學(xué)員因工作或家庭情況，不能保證充足的學(xué)習(xí)課時(shí)，我放棄許多休息時(shí)間，利用午休和下午課后時(shí)間單獨(dú)進(jìn)行教練，保證了每個(gè)學(xué)員都能按時(shí)進(jìn)行考試，圓滿完成駕駛學(xué)習(xí)。做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識(shí)，保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和配合下，取得了一定的教學(xué)成果。教學(xué)中注重科學(xué)訓(xùn)練，注意訓(xùn)練質(zhì)量，我們面對的學(xué)員很復(fù)雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學(xué)員上車時(shí)就征求學(xué)員的意見，分車時(shí)有針對性，訓(xùn)練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用，教學(xué)方法在不斷改進(jìn)，由盲目性轉(zhuǎn)化為計(jì)劃性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性，改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為朋友式教學(xué)關(guān)系，使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高，特別是在教學(xué)方法及手段上，我比較注重以下幾點(diǎn)：一是知識(shí)講解。每一批新學(xué)員我都采取集中或單獨(dú)的方式，認(rèn)真詳細(xì)地進(jìn)行講解，努力讓每一位學(xué)員都能了解掌握小型轎車各種設(shè)備及操作要領(lǐng)。將正確的操作方法，注意事項(xiàng)等進(jìn)行集中和單獨(dú)講解，同時(shí)與不正確的操作方法，在教學(xué)時(shí)進(jìn)行比較，使學(xué)員能盡快的理解。教學(xué)時(shí)對容易產(chǎn)生錯(cuò)誤操作的環(huán)節(jié)，多設(shè)問題，讓學(xué)員思考回答，幫助學(xué)員加深

解；訓(xùn)練過程中的及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。以身作則，言傳身教，在傳授學(xué)員駕駛技術(shù)的同時(shí)，對學(xué)員進(jìn)行道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。

車輛是教學(xué)工具，我在工作中愛車護(hù)車，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車容整潔，技術(shù)狀況良好，并組織學(xué)員學(xué)習(xí)必學(xué)科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)。

在平時(shí)教學(xué)中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學(xué)員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足，所以我平時(shí)做到隨時(shí)檢查車況，及時(shí)排除隱患。在教學(xué)工作中，嚴(yán)格控制車速是避免事故的有力措施，學(xué)員對機(jī)動(dòng)車性能了解不夠，尤其在路訓(xùn)時(shí)對突發(fā)事件的預(yù)見性和應(yīng)變上都沒有經(jīng)驗(yàn)，我平時(shí)比較注意讓學(xué)員嚴(yán)格控制車速。在教學(xué)中我還特別注意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個(gè)別學(xué)員有一定駕駛基礎(chǔ)，但養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比如：起步停車不看后視鏡；超車忽略車輛后面情況；出現(xiàn)障礙時(shí)一心避讓卻把車身置于另一個(gè)危險(xiǎn)等不良的駕