第一篇：對“安全風(fēng)險管理大家談”的體會認識

對“安全風(fēng)險管理大家談”的體會認識

傲都公司

王宇

一、個人對安全風(fēng)險管理的認識

通過近期學(xué)習(xí)，我認為全面推行安全風(fēng)險管理，是新時期鐵路安全工作的創(chuàng)新。安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須強化安全風(fēng)險防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。實行安全風(fēng)險管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強和各項措施的落實。安全風(fēng)險管理的推廣和應(yīng)用，是對傳統(tǒng)安全管理的發(fā)展，實現(xiàn)安全管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、標(biāo)準化和規(guī)范化。從而達到最大限度地減少或消除安全風(fēng)險、確保安全的目的。

二、個人在本崗位所承擔(dān)的安全風(fēng)險管理責(zé)任

作為傲都公司總經(jīng)理，我認為本人在本崗位所承擔(dān)的安全風(fēng)險管理責(zé)任有以下幾項：

1.貫徹執(zhí)行國家安全管理各項方針政策和法律、法規(guī)，貫徹落實鐵總、鐵路局、集團公司安全風(fēng)險管理各項制度、規(guī)章、規(guī)程、命令、指示和要求。

2.建立健全公司安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善考核獎懲和責(zé)任追究制度，理順安全風(fēng)險管理關(guān)系，實現(xiàn)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準、作業(yè)標(biāo)準及考核評價等有關(guān)制度的規(guī)范統(tǒng)一。3.按照分工負責(zé)、逐級落實的要求，組織制定公司安全生產(chǎn)規(guī)劃和目標(biāo)，明確安全管理模式，督促、檢查管內(nèi)的安全工作，對本單位的安全管理負全面責(zé)任。

4.健全崗位自控、互控、他控和干部包保等制度，完善安全風(fēng)險卡控措施，提升經(jīng)營安全保障能力。

5.組織制定并落實干部職工培訓(xùn)教育計劃，開展崗位練兵和技術(shù)比武活動，提高干部職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。

6.組織制定并實施安全生產(chǎn)重大危險源辨析、歸檔、管理制度，制定事故應(yīng)急救援預(yù)案；按照“四不放過”的原則，組織調(diào)查、分析、處理、上報工作，按照規(guī)定處理有關(guān)責(zé)任人員。

7.主持公司安委會會議，分析安全情況，部署安全工作，研究解決安全生產(chǎn)重大問題，并針對安全關(guān)鍵，組織開展安全專項整治活動。

8.堅持以人為本，關(guān)心職工安全和健康，不斷改善安全生產(chǎn)環(huán)境和條件。

9.堅持民主集中制原則，針對生產(chǎn)中的“三重一大”問題，及時組織召開黨政聯(lián)席會議，發(fā)揚民主集體決策，研究公司安全風(fēng)險管理中的重大問題，并提出意見和建議。

10.經(jīng)常檢查指導(dǎo)全員執(zhí)行安全風(fēng)險管理各種規(guī)章制度、措施的貫徹落實情況，提出整改意見和要求，對安全風(fēng)險管理負監(jiān)督、保障責(zé)任。

11.堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強對基層分公司安全教育的檢查監(jiān)督，深入一線調(diào)查研究，總結(jié)經(jīng)驗，抓好典型，指導(dǎo)全面。

12.經(jīng)常性的評定分管工作和部門，主動向段長匯報工作情況，提出決策意見和建議方案。

13.對發(fā)生的事故及安全嚴重問題，要親自組織分析，嚴格按照“四不放過”的原則落實到位，切實吸取教訓(xùn)。

14.經(jīng)常深入經(jīng)營生產(chǎn)一線，檢查指導(dǎo)、調(diào)查研究安全生產(chǎn)工作，組織、檢查、督促有關(guān)部門及時制定和落實超前性、傾向性、關(guān)鍵性問題的控制措施，提高超前防范能力。

三、結(jié)合分管工作深入查找工作中的安全風(fēng)險源 以下是本人分管的傲都公司工作中安全風(fēng)險源。1.決策管理風(fēng)險源：決策績效模糊。

因傲都公司與客運段實行合署辦公，一些經(jīng)營決策需要集體決策。但是由于傲都公司的很多需要集體決策的經(jīng)營項目與客運段目前運輸主業(yè)沒有交集，加之決策集體成員分管的工作各不相同，不熟悉傲都公司的業(yè)務(wù)，所以即使是集體決策，也無法真正的參與決策，致使決策績效大打折扣，效力模糊不明確。

2.經(jīng)營合同風(fēng)險源：經(jīng)營合同風(fēng)險。

隨著傲都公司經(jīng)營業(yè)務(wù)在多領(lǐng)域的不斷拓展，對外簽訂的合同也在增多，一些未知的、不可預(yù)料的因素在增加，僅僅依靠公司外聘律師對我們合同主體內(nèi)容的把關(guān)已經(jīng)遠遠不夠，因為他們只對通用的合同進行審核，對于專業(yè)的合同是無法提供指導(dǎo)意見的。企法處也因為我們所開展的業(yè)務(wù)在集團公司沒有先例，也提供不了更合理、更有效的指導(dǎo)依據(jù)。而我們的管理人員還沒有完全成熟起來，對業(yè)務(wù)開展所應(yīng)承擔(dān)的合同主體落實和法律責(zé)任沒有清醒的認識，存在摸著石頭過河的現(xiàn)實情況，致使一些合同的主體內(nèi)容有缺陷時，合同管理員發(fā)現(xiàn)不及時，整改不徹底。

四、針對查找出的安全風(fēng)險管理源，提出整改措施和下一步工作思路

（一）整改措施 1.決策管理風(fēng)險源。

整改措施就是首先明確集體決策的內(nèi)容范圍，從“三重一大”的原則出發(fā)，將自己本部門與其掛鉤的相關(guān)事宜明確出來，并在一些重大事項上采取雙向責(zé)任約束，出臺部門經(jīng)濟責(zé)任制和個人責(zé)任制的責(zé)任體系制度，部門經(jīng)濟責(zé)任制主要是從經(jīng)濟指標(biāo)、經(jīng)濟責(zé)任、經(jīng)濟權(quán)利、經(jīng)濟義務(wù)、經(jīng)濟核算五個方面對部門加以約束，個人要從經(jīng)營、組織、管理、策略、作業(yè)、行政六大方面加以約束，而部門責(zé)任制和個人責(zé)任制作為績效考核的中心內(nèi)容，與其權(quán)力和利益對應(yīng)掛鉤，通過雙制的完善，就能夠理順組織架構(gòu)、部門關(guān)系、團隊協(xié)同、個人權(quán)責(zé)，就能夠有效避免責(zé)任不清、無所作為、績效無果、效率低下的風(fēng)險。

2.經(jīng)營合同風(fēng)險源。

整改措施主要是在訂立合同時，要力爭做到用詞準確，表達清楚，約定明確，避免產(chǎn)生歧義。對于重要的合同條款，要仔細斟酌，最好是參考一些標(biāo)準文本并結(jié)合交易的實際情況進行增刪，對于重要的合同除了應(yīng)請專業(yè)律師審查外，還應(yīng)征求相關(guān)部門的意見，盡可能做到防患于未然。對合同條款的審查，不僅要審查文字的表述，還要審查條款的實質(zhì)內(nèi)容。在最后簽訂合同時，還要召開專題會議研究后，當(dāng)場修改后再簽字生效。這樣才能有效的避免經(jīng)營合同風(fēng)險。

（二）下一步工作思路

1.必須要牢固樹立安全風(fēng)險意識。安全是鐵路工作的生命線，是鐵路 ?飯碗工程?，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切” ；“安全生產(chǎn)大如天”；“三個重中之重”；“三點共識”等安全理念植根于思想深處，把“安全第一，預(yù)防為主”的思想貫穿整個工作過程。安全風(fēng)險管理與傳統(tǒng)安全管理有著一定程度上的區(qū)別，要求我們必須全面掌握在日常生產(chǎn)過程中存在的安全隱患，通過不斷摸索和反思，根據(jù)總結(jié)出的風(fēng)險點，按照“缺什么，補什么；弱什么，強什么”的原則，根據(jù)各項措施和規(guī)章制度，做到提早、提前防范。要通過開展各種學(xué)習(xí)和討論來樹立“安全就是飯碗、安全就是福利、安全就是穩(wěn)定、安全就是和諧”的安全理念深入人心。同時，還需充分掌握應(yīng)急處置預(yù)案，明確應(yīng)急處置流程、處置措施和職責(zé)分工，提升應(yīng)急處置能力，做到應(yīng)急有備、出動及時、處理有效。

2.要加強培訓(xùn)提升整體素質(zhì)?！鞍踩a(chǎn)人人有責(zé)，不是一句空話，必須人人保證在生產(chǎn)作業(yè)中的安全，只要有一個人疏忽，就可能導(dǎo)致“全軍覆沒”要堅持“真學(xué)、真考、真練”的原則，對職工業(yè)務(wù)考試，實施全員覆蓋，形成學(xué)業(yè)務(wù)、練硬功、強素質(zhì)、保安全的濃厚氛圍。在日常工作中要全面掌控和消除生產(chǎn)過程中的安全風(fēng)險，就是通過提高自身理論水平、實做技能和應(yīng)急處置能力，充分掌握基礎(chǔ)規(guī)章制度、安全卡控措施等專業(yè)知識，練就過硬的技術(shù)本領(lǐng)，以良好的精神狀態(tài)投入經(jīng)營生產(chǎn)，時刻緊繃安全這根弦。

3.抓住關(guān)鍵安全問題的及時處理。實行安全風(fēng)險管理，基礎(chǔ)是要加強對安全風(fēng)險的研判。突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，明確風(fēng)險點，全面準確掌控安全風(fēng)險，為消除安全風(fēng)險提供可靠依據(jù)。做為經(jīng)營單位就是要做好吸取各類經(jīng)營生產(chǎn)經(jīng)驗教訓(xùn)，圍繞容易發(fā)生的安全風(fēng)險關(guān)鍵點，結(jié)合日常的工作計劃認真開展安全風(fēng)險源大排查活動梳理和細化出安全風(fēng)險管理控制點并逐一進行研究、分析，制定控制措施。在日常工作中帶領(lǐng)各部門查找隱患、分析問題、幫助指導(dǎo)、解決問題為主要目的，對管內(nèi)分公司逐個排查安全隱患，逐條制定卡控措施，并建立安全問題庫，做到超前防范、超前控制、杜絕隱患。

第二篇：安全風(fēng)險管理大家談

“安全風(fēng)險管理大家談”心得體會

安全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險意識?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調(diào)對于危險的超前預(yù)想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當(dāng)頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。

安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最關(guān)鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風(fēng)險管理要堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

漢中工務(wù)段城固線路車間管內(nèi)道口設(shè)備較多，道口安全風(fēng)險管理是我們車間安全風(fēng)險管理的重中之重。在抓好道口工安全風(fēng)險管理的同時，也承擔(dān)著上級領(lǐng)導(dǎo)部門的各類檢查，為此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產(chǎn)帶來很多不利影響。同時也要認識到我們車間職工在安全生產(chǎn)中還存在一定的安全風(fēng)險，為了推動活動深入開展，我車間周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風(fēng)險管理基本知識、講清活動目的和意義，動員和組織干部職工結(jié)合路內(nèi)典型事故調(diào)查通報和近期全路發(fā)生的幾起事故，認真查找、分析總結(jié)自身和同事存在的安全風(fēng)險源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項組織職工學(xué)習(xí)、討論，以取長補短。車間在做好管內(nèi)各班組上報意見和建議的收集、匯總、整理工作后，通過召開車間安全分析會的形式進行梳理、歸納、總結(jié)。

為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們車間從班組一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為我們城固線路車間安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。（作者：漢中工務(wù)段城固線路車間黨支部李少軍）

第三篇：安全風(fēng)險大家談

以檢查常態(tài)化為手段確保大修施工安全

鐵路安全風(fēng)險管理，就是要把安全風(fēng)險無處不在理念管理貫穿到大修施工的各個角落，是確保大修施工安全長治久安的戰(zhàn)略舉措。檢查整治常態(tài)化，是確保大修施工安全的重要手段。作為一名安全監(jiān)察就是要深查現(xiàn)場作業(yè)“兩違”問題、深挖作業(yè)不標(biāo)準的原因、制定整改措施。狠抓落實，狠剎現(xiàn)場作業(yè)中的“兩違”頑疾，促進現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化，切實解決大修施工安全的薄弱環(huán)節(jié)。那么怎樣運用安全風(fēng)險管理來確保大修施工安全呢？下面談?wù)勎业膸c看法：

一、深入理解安全風(fēng)險理念，樹立安全風(fēng)險無處不在的思想

安全風(fēng)險如影隨形地伴隨著我們周圍，充分利用安全風(fēng)險排查來查找我們大修施工的各項風(fēng)險點，讓每一個職工知道大修施工風(fēng)險無處不在。利用鮮活的事故案例學(xué)習(xí)來觸動職工的靈魂，讓職工知道我們的大修施工的風(fēng)險和危害，風(fēng)險就和我們利益息息相關(guān)。認識到不按標(biāo)準化作業(yè)就是自身崗位的最大風(fēng)險，把“安全才是硬道理，安全才是我飯碗”深深的烙在心中。

二、用鐵的手腕整治施工作業(yè)的“兩違”

安全不能停留在思想認識上，要實現(xiàn)大修施工安全就是要時刻敲打和警醒。要用鐵手腕來整治作業(yè)中的不標(biāo)準化、制度不落實、措施不到位、落實不力，2013年我段成立了施工監(jiān)察隊，形成以現(xiàn)場蹲點包保檢查常態(tài)化為手段，查處施工作業(yè)的“兩違”，建立了施工檢查全覆蓋、檢查無死角。梳理我段近年來發(fā)生的安全事故，發(fā)現(xiàn)不是管理制度不健全而是現(xiàn)場作業(yè)違章違紀嚴重，查處“兩違”心太軟，現(xiàn)場違章違紀沒有及時發(fā)現(xiàn)和制止，沒有對違章作業(yè)進行深挖分析和處理，“放任之，事來也”。安全風(fēng)險管理最大的風(fēng)險源就是管理不為、責(zé)任不追究、制度不落實、考核不逗硬。大修施工作業(yè)必須要用“抓鐵有痕、踏石有印”的手段從嚴抓現(xiàn)場“兩違”查處、抓制度落實、抓分析和追蹤，對發(fā)現(xiàn)的隱患和問題要從嚴查處，建立安全問題倒逼和追蹤落實制度，杜絕因管理問題造成失控。

三、抓好關(guān)鍵落實的監(jiān)督檢查

追蹤落實檢查發(fā)現(xiàn)的問題是安全管理工作的重要環(huán)節(jié)和保障。安全工作不是檢查和布置，分析追蹤和落實形成閉環(huán)管理才是安全風(fēng)險管理的精髓所在。安全管理規(guī)范化就是要形成檢查問題的閉環(huán)，就是要抓好落實這個關(guān)鍵點。安全風(fēng)險管理就是要盯住車間對安全問題的整改和措施的落實，要求車間建立重點問題督辦追蹤落實制度，要有專人負責(zé)。有檢查無落實安全管理就是空談，就要誤事，就要形成管理的不作為、走過場。我們要緊緊抓住“檢查”和“落實”這兩條主線，以檢查整治常態(tài)化為重要手段，以追蹤落實為保障來實現(xiàn)大修施工安全。

四、抓好標(biāo)準化作業(yè)的監(jiān)督檢查

安全風(fēng)險管理最大的風(fēng)險就是不按標(biāo)準化作業(yè)。我段發(fā)生的“3.18”事故就是一起典型的不按標(biāo)準化作業(yè)造成的事故。教訓(xùn)是慘痛的，作為安全管理者回頭看時發(fā)現(xiàn)我們對現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)督檢查沒有實行逐級負責(zé)和專業(yè)負責(zé)，沒有執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準化。堅持作業(yè)標(biāo)準化是我們安全工作的基石，要緊緊抓住安全管理規(guī)范化和作業(yè)標(biāo)準化這兩根主繩，要采專業(yè)盯控、對標(biāo)檢查的方式抓好作業(yè)標(biāo)準化的落實。以安全管理規(guī)范化為契機建立各崗位作業(yè)指導(dǎo)書，落實崗位作業(yè)卡控手冊。在現(xiàn)場檢查中對標(biāo)檢查，對不規(guī)范的作業(yè)進行查處。以落實崗位安全風(fēng)險和作業(yè)標(biāo)準化是我的職責(zé)為榮、以違章違紀和不按標(biāo)作業(yè)為恥。安全是鐵路的永恒主題。要確保大修施工安全的有序可控，就必須堅持安全風(fēng)險管理。就是要堅持“三化”和“三點共識、三個重中之重”的落實，以新《技規(guī)》新《行規(guī)》實行為新起點，扎扎實實抓好大修施工監(jiān)督檢查，職責(zé)明確、作風(fēng)扎實、執(zhí)行力到位、落實到位，用鐵的手腕查處違章違紀，把安全風(fēng)險管理做實、做牢，保證大修安全的實現(xiàn)。

安全科

2014-11-4

第四篇：安全風(fēng)險管理大家談心得體會

安全風(fēng)險管理大家談心得體會

安全是什么? 安全就是責(zé)任、是態(tài)度、是經(jīng)驗、是效益。從我段近期利用視頻調(diào)閱各車站站長在穿越正線調(diào)車、施工監(jiān)控及四五等站站長當(dāng)班的情況來看，部分管理人員存在安全風(fēng)險意識不強，工作落實不力、作風(fēng)不實、弄虛作假、不負責(zé)任等問題，這充分說明了“管理問題就是最大的風(fēng)險源”。深入開展“ 安全風(fēng)險管理大家談”活動，共同查找安全管理 “短板”，補強安全管控措施，全面提升客運服務(wù)水平。

該段按照宣傳發(fā)動、集中討論、總結(jié)完善三個階段目標(biāo)要求，詳細制定工作方案和推進計劃，明確段領(lǐng)導(dǎo)、中層管理干部、班組職工三層面的活動計劃及進度要求，細化環(huán)節(jié)、量化任務(wù)，做到人人身上有任務(wù)、人人肩上有責(zé)任。通過制作一期專題列車學(xué)習(xí)園地、編印一本安全管理宣傳手冊、搭建一個內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)交流平臺、段領(lǐng)導(dǎo)包建一個聯(lián)系點、分析一批安全案例、厘清一批安全管理項點“六個一”措施扎實推進活動開展。

該段分層次、分工種、分類別組織討論，做到全員覆蓋、人人參與。在管理干部層面，緊扣 “問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”這一主題開展討論，力求使管理干部進一步明確“負什么責(zé)、怎么負責(zé)”的問題。在一線職工層面，緊扣“安全生產(chǎn)大于天”的主題，就“為什么說安全是飯碗工程，說一說身邊的不規(guī)范行為”等話題開展討論，解決職工在本崗位上怎樣落實現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化，如何養(yǎng)成標(biāo)準化作業(yè)習(xí)慣的問題，使職工學(xué)有指向、干有標(biāo)準、養(yǎng)成良好的標(biāo)準化作業(yè)習(xí)慣。

該段堅持把提升全段服務(wù)水平作為大家談活動的出發(fā)點和落腳點，通過全員參與、查找弱項、制定對策，積極為運輸安全提供有力保障，為旅客出行營造良好環(huán)境。

一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當(dāng)頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。

第五篇：“安全風(fēng)險管理大家談”心得體會

“安全風(fēng)險管理大家談”心得體會

按照總公司 “安全風(fēng)險管理大家談”活動動員會議精神、路局黨委、車務(wù)段要求，結(jié)合各車站貨運工作實際，以及當(dāng)前面臨的新形勢新任務(wù)，作為一名鐵路基層管理者，尤其是曾在貨運一線工作過的老職工，我在這里結(jié)合自身工作，談?wù)勎业陌踩芾硇牡皿w會。

安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平。必須強化安全風(fēng)險防范意識，運用安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于抓好落實。

一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于貨運職工的思想深處，貫穿到貨裝安全生產(chǎn)的全過程，通過早點名、學(xué)習(xí)會灌輸安全知識、作業(yè)標(biāo)準，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓貨運職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

二是要抓好安全風(fēng)險過程控制。以勞動人身和貨裝安全風(fēng)險管理為重點，建立有貨運特點的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險點，制定和落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準化為重點，完善規(guī)章制度和貨運各崗位的作業(yè)標(biāo)準，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制。

三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援隊伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險管理的考核。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督檢查，對風(fēng)險防控不力的，及時進行糾正；對觸及“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能。

總之，安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標(biāo)、運用科學(xué)有效的方法、真正把安全風(fēng)險管理落實到實際工作中去。

貨運營銷科 史傳兵

2014/12/25