第一篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談活動(dòng)總結(jié)

“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”大討論活動(dòng)總結(jié)

按照《關(guān)于在全段職工中開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”大討論活動(dòng)的通知》文件精神要求，XXX車間深入、有序地開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”大討論活動(dòng)。車間干部、職工把推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，把安全風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿到鐵路工作的各個(gè)方面，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全長(zhǎng)治久安的戰(zhàn)略舉措這一理念，始終貫穿于實(shí)際工作之中。現(xiàn)將車間自5月下旬以來(lái)開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”大討論活動(dòng)情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確分工。

車間專門成立了由車間黨總支書記、主任為組長(zhǎng)，車間副主任為副組長(zhǎng)，車間行管人員和各黨小組長(zhǎng)為組員的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)，按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的原則，全面負(fù)責(zé)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”大討論活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)。小組成員和班工長(zhǎng)全面落實(shí)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”大討論活動(dòng)的各項(xiàng)工作，親自參加安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別研判，親自組織制定和落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，親自參加事故案例、設(shè)備故障和安全隱患問(wèn)題的討論會(huì)，親自組織安全風(fēng)險(xiǎn)管理效果的評(píng)估，親自組織安全風(fēng)險(xiǎn)管理達(dá)標(biāo)考核，不斷提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理能力。

二、發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，做好宣傳動(dòng)員。

車間黨政工團(tuán)各級(jí)組織充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮安全文化的引領(lǐng)、激勵(lì)、凝聚和規(guī)范作用，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化建設(shè)。采取安

全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)競(jìng)賽、警示語(yǔ)、板報(bào)、宣傳櫥窗、局域網(wǎng)等載體，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理宣傳和教育培訓(xùn)工作，使廣大干部職工樹立風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在、風(fēng)險(xiǎn)無(wú)時(shí)不在、崗位風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任重大等意識(shí)和理念，逐步將風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)轉(zhuǎn)化為職工的共同認(rèn)識(shí)和自覺(jué)行動(dòng)，形成人人講安全、文化促安全、合力保安全的工作氛圍。

三、加強(qiáng)職工教育，提升規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力。

車間各支部在段網(wǎng)站下載有關(guān)學(xué)習(xí)資料，及時(shí)下發(fā)到各班組，采取“三會(huì)一課”等形式，加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)的宣傳和指導(dǎo)。XX黨支部充分利用支委會(huì)、黨小組會(huì)、班組點(diǎn)名會(huì)等形式，加強(qiáng)活動(dòng)的宣傳和動(dòng)員。XX黨支部利用便于集中的優(yōu)勢(shì)，開展集中動(dòng)員，集中學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)過(guò)程中，各黨支部正確處理好了工學(xué)矛盾，采取集中學(xué)習(xí)、個(gè)人自學(xué)等多種形式，合理安排學(xué)習(xí)時(shí)間，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)、部、局工作會(huì)議精神、“115”安全管理機(jī)制、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容的闡述和路局科學(xué)發(fā)展宣講提綱學(xué)深學(xué)透，確保了學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果。車間干部、行管主動(dòng)參加支部的學(xué)習(xí)，帶頭學(xué)習(xí)，指導(dǎo)班組深入開展相關(guān)活動(dòng)。

通過(guò)加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)教育，讓科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的思想主流始終不變。增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有針對(duì)性地開展安全形勢(shì)任務(wù)等教育，樹立“安全是鐵路飯碗工程”的理念，自覺(jué)落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制的各項(xiàng)措施，切實(shí)把“三點(diǎn)共識(shí)”“三個(gè)重中之重”的要求落實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，把強(qiáng)化安全技能培訓(xùn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、消除風(fēng)險(xiǎn)的素質(zhì)能力不斷提升。車間深入開展學(xué)技練功活動(dòng)和暑期應(yīng)急處理培訓(xùn)，積極應(yīng)對(duì)新技術(shù)、新裝

備，提高職工業(yè)務(wù)能力和防范事故的能力；加大對(duì)關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn)力度，采取集中培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作等方式，強(qiáng)化職工基本作業(yè)技能教育和提高應(yīng)急處理能力。

XX車間在深入開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”大討論活動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培育、安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研判、安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制、安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置、安全風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估考核等一系列活動(dòng)，防范和消除安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了車間安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。

XX車間黨總支

2012-8-28

第二篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談

“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”心得體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí)，問(wèn)題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)對(duì)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常維護(hù)工作中做到零危險(xiǎn)，零事故，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無(wú)。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈，使安全制度形同虛設(shè)。現(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對(duì)一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過(guò)程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執(zhí)行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見(jiàn)微知著、防微杜漸。通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，通過(guò)文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長(zhǎng)治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。

從樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅(jiān)持以人為本，對(duì)鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵、最根本的是確保運(yùn)輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理要堅(jiān)持從“人”這個(gè)生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對(duì)物管理的同時(shí)，更加注重對(duì)人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛(ài)護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無(wú)限性統(tǒng)一起來(lái)，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來(lái)，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來(lái)保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

漢中工務(wù)段城固線路車間管內(nèi)道口設(shè)備較多，道口安全風(fēng)險(xiǎn)管理是我們車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重中之重。在抓好道口工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，也承擔(dān)著上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的各類檢查，為此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產(chǎn)帶來(lái)很多不利影響。同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到我們車間職工在安全生產(chǎn)中還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了推動(dòng)活動(dòng)深入開展，我車間周密制定活動(dòng)方案、廣泛宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本知識(shí)、講清活動(dòng)目的和意義，動(dòng)員和組織干部職工結(jié)合路內(nèi)典型事故調(diào)查通報(bào)和近期全路發(fā)生的幾起事故，認(rèn)真查找、分析總結(jié)自身和同事存在的安全風(fēng)險(xiǎn)源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對(duì)本班組職工提出的好做法和意見(jiàn)建議，要求班組必須逐條、逐項(xiàng)組織職工學(xué)習(xí)、討論，以取長(zhǎng)補(bǔ)短。車間在做好管內(nèi)各班組上報(bào)意見(jiàn)和建議的收集、匯總、整理工作后，通過(guò)召開車間安全分析會(huì)的形式進(jìn)行梳理、歸納、總結(jié)。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們車間從班組一線職工著手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為我們城固線路車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（作者：漢中工務(wù)段城固線路車間黨支部李少軍）

第三篇：安全風(fēng)險(xiǎn)大家談總結(jié)

條條規(guī)章血寫成，人人必須嚴(yán)執(zhí)行。

違章蠻干不是勇士，遵章守紀(jì)絕非懦夫。責(zé)任心是安全之魂，標(biāo)準(zhǔn)化是安全之本。

謹(jǐn)慎小心是安全的保險(xiǎn)帶，麻痹大意是事故的導(dǎo)火索。

簡(jiǎn)化作業(yè)痛快一陣子，釀成事故痛苦一輩子。

安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹。

繩子總在最脆弱處斷開，事故易在“關(guān)鍵人”中發(fā)生。絆人的樁不在高，違章的事不在小。

事故隱患如水下暗礁，規(guī)章制度似行船航標(biāo)。

與其事故后哭斷腸，不如事故前早預(yù)防。不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命。

魚戀魚，蝦戀蝦，違章與事故是親家。

忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益是水中撈月。車輛段開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)

2014-10-27 09:23 來(lái)源：中國(guó)財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)網(wǎng) [打印本稿] [字號(hào) 大 中 小] [手機(jī)看新聞]

南昌鐵路局南昌車輛段開展了“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，活動(dòng)分宣傳發(fā)動(dòng)、深入討論、總結(jié)完善三個(gè)階段展開推進(jìn)，活動(dòng)具體內(nèi)容為：

前言

“前車覆，后車誡”

。事故案例是一種財(cái)富，對(duì)于我們

做好安全生產(chǎn)工作有一定的警示作用。為進(jìn)一步強(qiáng)化全處干 部職工的安全意識(shí)，認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的內(nèi)在規(guī)律，確保安全生 產(chǎn)處于有序可控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)處各項(xiàng)安全生產(chǎn)目標(biāo)，特收集、篩選出我處及路內(nèi)外有關(guān)單位曾經(jīng)發(fā)生的十四個(gè)典型安全 生產(chǎn)事故案例，以圖文并茂的形式進(jìn)行分析、評(píng)述，具有較

強(qiáng)借鑒性。

希望廣大員工從案例中認(rèn)真汲取教訓(xùn)，引以為鑒，在施工生產(chǎn)中舉一反三，扎緊安全籬笆，筑牢安全防線，避 免事故悲劇重演。

中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司

西安通號(hào)處安全生產(chǎn)委員會(huì)

2005 年 3 月 20 日

隱瞞一次事故隱患，等于埋下定時(shí)炸彈。

案例一：新鄉(xiāng)電務(wù)段職工武志高車輛傷害重傷事故

事故概況

1994 年 9 月 23 日，新鄉(xiāng)電務(wù)段職工武志高，在新鄉(xiāng)北

站配合我單位進(jìn)行信號(hào)設(shè)備開通前的驗(yàn)收整治，收工返回途 中被 1329 次列車撞斷右前臂，送醫(yī)院后截肢，構(gòu)成人身重 傷事故。

主要原因

武志高違反了“順線路行走時(shí)，不準(zhǔn)走道心和枕木頭” 的規(guī)定。

漫畫場(chǎng)景

背景為鐵路站場(chǎng)，一列火車開過(guò)來(lái)，一個(gè)人行走在枕木 頭上，被呼嘯而來(lái)的列車撞倒，右前臂撞斷后跌落在地上，哭喊道：

“??！疼死我了?。　?。

條條規(guī)章血寫成，人人必須嚴(yán)執(zhí)行。

案例二：延安志丹段架空光纜施工高處墜落事故

事故概況

1999 年 6 月 17 日，在延安廣電志丹段架空光纜施工時(shí)，407 #

桿拉線地錨被拉出，電桿傾斜約 3 米，鋼絞線落地，正

在吊索上施工的我處職工×××隨鋼索從 5 米高空落地摔 傷，造成腰--椎壓縮性骨折。

主要原因、在沒(méi)有指導(dǎo)性技術(shù)措施和安全措施的情況下憑 “經(jīng)驗(yàn)” 施工。

2、406 #、407 #

桿跨距為 307 米，屬于跨越桿，且 407 # 桿

為角桿，而作業(yè)時(shí)只設(shè)了一處拉線，不符合跨越桿拉線程式。

漫畫場(chǎng)景

背景為陜北山川，三根架空線桿子呈“ 7 ”字形布臵，拐角的桿子傾斜，地錨被拉出地面，一人驚叫著“我的媽 呀?。?/p>

”從鋼索上跌落地面。

違章蠻干不是勇士，遵章守紀(jì)絕非懦夫。

案例三：鄭州工程總公司機(jī)械傷害重傷事故

事故概況

1996 年 月 7 日，鄭州工程總公司職工張豐顯在操作

電動(dòng)砂輪鋸軌機(jī)鋸鋼軌時(shí)，因鋸口偏斜、防護(hù)罩外側(cè)開裂，致使砂輪片破裂飛起，造成張豐顯右眼瞼裂傷、右眼球挫傷。

主要原因

張豐顯安全意識(shí)淡薄，操作電動(dòng)砂輪鋸軌機(jī)時(shí)不戴護(hù)目 鏡、對(duì)砂輪鋸軌機(jī)防護(hù)罩開裂未采取防護(hù)措施就盲目施工。

漫畫場(chǎng)景

背景為一面墻，墻上寫著“安全第一，預(yù)防為主”。一

人在用砂輪機(jī)鋸鋼軌，防護(hù)罩開裂，砂輪片破裂，飛出，直 擊人右眼部，喊道： “疼死了，我的眼睛！”

。旁邊一小兔子

拿了一副眼鏡跑了過(guò)來(lái)，說(shuō)： “唉，我來(lái)晚了一步?！?/p>

半分疏忽生事端，一絲不茍保安全。

案例七：宜春站 80 次特快客車脫軌重大事故

事故概況

1994 年 1 月 17 日 15 時(shí) 05 分，昆明開往上海的 80 次特

快旅客列車，在浙贛線宜春站通過(guò)時(shí)，機(jī)車及機(jī)后 1-4 位車 輛通過(guò) 1 號(hào)道岔后，1 號(hào)道岔突然由定位轉(zhuǎn)向反位，列車自 5 位車輛開始進(jìn)入側(cè)線，向停有調(diào)機(jī)的牽出線股道走行，5-10 位車輛脫軌，并與停留在牽出線上的調(diào)機(jī)發(fā)生側(cè)面沖突，造 成旅客重傷 8 人，客車破損，線路損壞 300 米，中斷行車 27 小時(shí)，構(gòu)成客運(yùn)列車脫軌重大事故。

主要原因、福州電務(wù)工程段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在車站開通時(shí)為了試驗(yàn) 調(diào)整道岔違章使用導(dǎo)線封連繼電器接點(diǎn)，造成信號(hào)聯(lián)鎖失 效。、車站安全員違反規(guī)定，擅自按下了與 80

次交叉的調(diào)

車信號(hào)的進(jìn)路按鈕，致使道岔中途轉(zhuǎn)換。

漫畫場(chǎng)景

背景為鐵路站場(chǎng)，一列客車中間彎曲，后面車廂脫軌，與臨線一機(jī)車相撞。

右上角為一人在組合架后做封連線，說(shuō)：

“看看我的??！”。

安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹。

案例八： “ 6.25 ”普連集貨物列車脫軌事故

事故概況

2005 年 6 月 25 日，我處東隴海項(xiàng)目部職工×××、×

××在普連集車站機(jī)械室做自閉開通前的準(zhǔn)備工作時(shí)，幫助 電務(wù)段值班人員處理故障，用電纜線封連軌道繼電器接點(diǎn)，造成 12007 次貨物列車最后一節(jié)車廂脫軌，構(gòu)成險(xiǎn)性事故。

主要原因

×××和×××盲目聽(tīng)從電務(wù)段值班人員的違章指揮，使用封連線封連繼電器接點(diǎn)，違反了電務(wù)人員在施工、設(shè)備

維修和故障處理時(shí)“三不動(dòng)”和“八嚴(yán)禁”中的第一條“嚴(yán) 禁采用封連線或其他手段封連信號(hào)設(shè)備電器接點(diǎn)”的規(guī)定。

漫畫場(chǎng)景

背景為鐵路站場(chǎng)，一列火車最后一節(jié)車廂脫軌。右上角 小畫面：機(jī)械室內(nèi)兩個(gè)人在組合架旁做封連線，說(shuō)： “不會(huì)

有事的，聽(tīng)我的沒(méi)錯(cuò)！！”

繩子總在最脆弱處斷開，事故易在“關(guān)鍵人”中發(fā)生。

案例九：

“ 9.13 ”窯村 行車事故

事故概況

2005 年 9 月 13 日 3 時(shí) 53 分，在窯村站利用上行 “天窗

”

進(jìn)行軌道分箱作業(yè)時(shí)，施工人員×××在防護(hù)人員和配合人 員都沒(méi)有到位的情況下，超前、超范圍準(zhǔn)備，將新設(shè)抗流變 壓器鋼絲繩打開，造成 IIG 軌道短路形成紅光帶，影響行車 11 分鐘。

主要原因

施工小組組長(zhǎng)×××，在未與室內(nèi)防護(hù)員取得聯(lián)系、不 了解行車的情況下，超前、超范圍作業(yè)，違反了“三預(yù)想”、“三不動(dòng)”的電務(wù)工作制度。

漫畫場(chǎng)景

背景為夜晚鐵路站場(chǎng)，一條線路上，一人在作業(yè)，拉出 抗流變壓器的鋼絲繩，將兩條鋼軌短路，口中念叨著： “肯

定沒(méi)有車，不會(huì)有事的”

。后面一列火車疾馳而來(lái)，大喊道： “怎么搞得？要命??！”

絆人的樁不在高，違章的事不在小。

案例十： “ 8.25 ”西安東站 行車事故

事故概況

2005

年 8 月 25 日凌晨，西安西－西安－西安東站區(qū)間 ZPW － 2000 自動(dòng)閉塞及站內(nèi)電碼化工程換裝。西安東站因電 路故障原因，Ⅳ場(chǎng)及 II 場(chǎng)下行正線延時(shí) 1 小時(shí) 25 分鐘開通，Ⅱ場(chǎng)下行 1 道至 4 道延時(shí) 5 小時(shí) 5 分鐘開通。

主要原因

技術(shù)人員×××對(duì)圖紙審核不細(xì)，調(diào)查摸底不徹底，修 改圖紙時(shí)重復(fù)使用繼電器接點(diǎn)，且插入試驗(yàn)不徹底。

漫畫場(chǎng)景

一張大圖紙，一個(gè)人對(duì)著圖紙，拿著筆，大大咧咧，說(shuō)： “哈哈！，就這樣啦！”。

事故隱患如水下暗礁，規(guī)章制度似行船航標(biāo)。

案例十一：建國(guó)以來(lái)最大的旅客列車事故

——榮家灣“ 4.29 ”事故

事故概況

1997 年 4 月 29 日上午 10 時(shí) 47 分，在湖南岳陽(yáng)市榮家 灣車站，由昆明開往鄭州的 324 次旅客列車通過(guò)時(shí)追尾撞上 了停在 4 車道的由長(zhǎng)沙開往臨湘市茶嶺的 818 次旅客列車，造成乘客與乘務(wù)員死亡 126 人，重傷 45 人，輕傷 185

人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 415 萬(wàn)元。

主要原因

長(zhǎng)沙鐵路電務(wù)段榮家灣信號(hào)維修工區(qū)工人郝任重、工長(zhǎng) 吳榮中違反《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，擅自使用自 制的二極管封連線封連電器接點(diǎn)，并拆下 12 號(hào)道岔由反位

轉(zhuǎn)向定位的啟動(dòng)線，使道岔、進(jìn)路和信號(hào)三者間的聯(lián)鎖功能 被破壞。

漫畫場(chǎng)景

背景為鐵路站場(chǎng)，一列客車停在站臺(tái)邊，一列客車呼嘯 而來(lái)，拐彎撞上停在站臺(tái)邊的客車，客車呈扭曲狀。右上角 小圖：

一人在分線盤做封線，說(shuō)：

“讓我試一試這高壓線吧！”

與其事故后哭斷腸，不如事故前早預(yù)防。

與其事故后哭斷腸，不如事故前早預(yù)防。

案例十二：六里坪醫(yī)院重傷交通事故

事故概況

1996 年 月 28 日，六里坪鐵路醫(yī)院院長(zhǎng)李保貴等 4 人，在開會(huì)返程中，因車速過(guò)高，加之當(dāng)日下雨路滑，致使汽車 失控掉進(jìn)路邊的土坑里，造成四人受傷、車輛嚴(yán)重破損的交 通事故。

主要原因、醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)平時(shí)疏于汽車安全管理，當(dāng)天乘車時(shí)對(duì)司 機(jī)駕駛汽車高速行駛未能制止。、汽車駕駛員徐超安全意識(shí)不強(qiáng)，開車速度過(guò)高，遇 到緊急情況處臵不當(dāng)。

漫畫場(chǎng)景

山區(qū)公路，下著小雨，一輛小汽車撞壞路邊的防護(hù)樁，飛馳跌入路邊坑內(nèi)。司機(jī)伸出頭喊道： “哇，太快了??！”

不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命。

案例十三：大秦線王家灣站農(nóng)民工車輛傷害事故

事故概況

2005 年 8 月 17 日，參加大秦線擴(kuò)能改造施工的河北省

宣化市農(nóng)民工張喜善，在王家灣區(qū)間隧道內(nèi)施工時(shí)，被列車 碰撞死亡。

主要原因、張喜善聽(tīng)見(jiàn)列車?guó)Q笛后，沒(méi)有及時(shí)下道進(jìn)入避人洞 內(nèi)避讓列車。、帶工人員與張喜善距離太遠(yuǎn)，超出防護(hù)范圍。

漫畫場(chǎng)景

電氣化鐵路隧道內(nèi)，一人肩扛一卷電纜，走在鐵路邊，被呼嘯而來(lái)的列車撞倒在地。

當(dāng)安全教育鳴金收兵之際，便是事故偷營(yíng)劫寨之時(shí)。

案例十四： “ 7.2 ”西延線黃陵站挖傷信號(hào)電纜事故

事故概況

2000 年 7 月 2 日，西延線黃陵車站通信電纜溝開挖施工 中，農(nóng)民工李永華在溝深達(dá) 300mm 時(shí)，繼續(xù)使用鐵鎬開挖，挖斷信號(hào)電纜兩根，造成信號(hào)設(shè)備故障，嚴(yán)重影響了正常的 行車秩序。

主要原因、農(nóng)民工李永華挖溝作業(yè)中，沒(méi)有執(zhí)行“分段試挖，推 進(jìn)成溝，嚴(yán)禁分層，見(jiàn)纜報(bào)告”的規(guī)定。、帶工人員檢查力度不夠，對(duì)李永華的違章行為沒(méi)有 采取及時(shí)有效的措施予以制止。

漫畫場(chǎng)景

黃陵車站咽喉區(qū)，一個(gè)高柱信號(hào)機(jī)旁，一個(gè)人大汗淋漓，揮舞著鐵鎬開挖電纜溝，溝內(nèi) 300mm 處兩根電纜在痛苦的呻 吟：

“疼死我了”

。信號(hào)機(jī)亮起紅燈，光芒直射前方： “有人 在蠻干啊！”。

魚戀魚，蝦戀蝦，違章與事故是親家。

結(jié)

束

語(yǔ)

透過(guò)一幅幅生動(dòng)的漫畫，一起起慘痛的事故，大家想到了什 么？為什么類似的事故時(shí)有發(fā)生？為什么有人仍不覺(jué)醒，步其后 塵，拿自己的生命、拿規(guī)章制度當(dāng)兒戲？ “愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血”

。事故是令人痛惜的，教訓(xùn)是前人用鮮血 和生命換來(lái)的，是彌足珍貴的。

事故的發(fā)生看是偶然，偶然的背后存在著必然。我們要 從這些事故中汲取教訓(xùn)，舉一反三，避免同類事故的再次發(fā) 生，這是安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“有序可控，基本穩(wěn)定”目標(biāo)的重要 途徑。通過(guò)對(duì)以上事故的剖析，警示今天和明天，鞭策我們 的工作更具預(yù)防性、前瞻性，真正地變“意料之外”為“意 料之中”，從而杜絕慣性事故的再次發(fā)生。

希望本次展出的事故案例，像長(zhǎng)鳴的警鐘，時(shí)時(shí)刻刻給 我們以嚴(yán)肅的警示——珍惜生命，勿忘安全！

2005 年 3 月 20 日

忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益是水中撈月。

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1.宣傳發(fā)動(dòng)階段。主要任務(wù)是，開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)學(xué)習(xí)宣傳，發(fā)動(dòng)干部職工對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行深入學(xué)習(xí)和認(rèn)知，不斷增強(qiáng)深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想共識(shí)。一是開展主題學(xué)習(xí)宣傳。認(rèn)真組織干部職工學(xué)習(xí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的方針政策，總公司、路局關(guān)于深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的部署要求、規(guī)章制度以及各單位落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施辦法等。二是強(qiáng)化安全警示教育。緊扣我段安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作，在全段廣泛開展安全生產(chǎn)形勢(shì)任務(wù)教育，大力宣傳當(dāng)前所面臨的安全生產(chǎn)嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷增強(qiáng)做好現(xiàn)實(shí)安全的緊迫感和責(zé)任感。三是組織競(jìng)賽及巡回宣講。以相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)管理文件、規(guī)章制度為主要內(nèi)容，制定安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)題庫(kù)，組織全員學(xué)習(xí)，并逐級(jí)舉辦安全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)競(jìng)賽，不斷提升職工安全風(fēng)險(xiǎn)自我防控能力。抽調(diào)相關(guān)科室骨干力量，組成段“深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理”巡回宣講團(tuán)，深入各車間，面對(duì)面向職工宣傳深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的部署要求，解讀相關(guān)專業(yè)知識(shí)。

2.深入討論階段。主要任務(wù)是，圍繞深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)問(wèn)題，開展集中討論和調(diào)研，查擺安全隱患、理清工作思路、破解難點(diǎn)問(wèn)題。一是分層開展討論。分段領(lǐng)導(dǎo)班子、各級(jí)管理干部及現(xiàn)場(chǎng)職工三個(gè)層面，緊扣安全管理、專業(yè)管理以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)三大類問(wèn)題，分層分類開展“大家談”活動(dòng)，引導(dǎo)干部職工圍繞深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理找問(wèn)題、談?wù)J識(shí)、明責(zé)任、定對(duì)策。二是舉辦“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”系列論壇。以“落實(shí)崗位責(zé)任、規(guī)范作業(yè)行為、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)”為主題，集中組織一次由段領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)管理干部以及一線職工參與的主題論壇活動(dòng)。同時(shí)，通過(guò)舉辦征文賽、知識(shí)競(jìng)賽等系列活動(dòng)，形成“大家談”活動(dòng)的濃厚氛圍。三是組織課題攻關(guān)。廣泛發(fā)動(dòng)各級(jí)干部，以段和車間兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各科室負(fù)責(zé)人為重點(diǎn)，緊密結(jié)合自身工作實(shí)際，緊扣管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化重點(diǎn)問(wèn)題，深入基層一線開展調(diào)查研究，查擺突出問(wèn)題，深入剖析原因、破解重點(diǎn)難題，形成高質(zhì)量的調(diào)研報(bào)告或課題成果。四是征集合理化建議。在全段廣泛開展“我為運(yùn)輸安全獻(xiàn)一計(jì)”合理化建議征集活動(dòng)，引導(dǎo)干部職工積極主動(dòng)為深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理出謀劃策。

3.總結(jié)完善階段。主要任務(wù)是，針對(duì)活動(dòng)中查擺發(fā)現(xiàn)的突出問(wèn)題，制定和落實(shí)整改方案，形成長(zhǎng)效機(jī)制，固化活動(dòng)成果。一是制定整改方案。把在“大家談”活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的安全傾向性、苗頭性問(wèn)題，納入安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，明確整治措施和整改期限，加強(qiáng)督查督辦，一時(shí)無(wú)法整改的納入安全專項(xiàng)整治，著力消除一批安全隱患，解決一批影響安全生產(chǎn)的突出問(wèn)題，優(yōu)化完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思路和措施。二是形成活動(dòng)成果。切實(shí)把活動(dòng)中的好思路、好措施、好做法制度化、規(guī)范化，健全完善安全基礎(chǔ)管理長(zhǎng)效機(jī)制，積極推廣安全生產(chǎn)宣傳教育先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)“大家談”活動(dòng)與教育實(shí)踐活動(dòng)相結(jié)合，與培育和踐行新時(shí)期鐵路精神宣傳教育活動(dòng)相結(jié)合，與安全文化建設(shè)相結(jié)合，進(jìn)一步提升了干部職工對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要性的認(rèn)識(shí)，筑牢了安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念，增強(qiáng)了深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé)任感和緊迫感;進(jìn)一步提高了安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，不斷增強(qiáng)干部履職盡責(zé)、職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，促進(jìn)安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化;進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)和解決了一批影響安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際問(wèn)題，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)整體平穩(wěn)可控;進(jìn)一步推進(jìn)安全文化建設(shè)，為確保安全生產(chǎn)提供思想保證和智力支持。(文/周波 夏霖)

根據(jù)上級(jí)部署，結(jié)合車站實(shí)際，邯鄲站黨委、邯鄲站從10月28日起到2015年1月底,在全站范圍內(nèi)開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)。

通過(guò)面向全站、覆蓋全員的“大家談”活動(dòng)，進(jìn)一步提升廣大干部職工特別是各級(jí)管理干部和運(yùn)輸一線主要崗位職工，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)干部履職盡責(zé)、職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,發(fā)現(xiàn)和解決一批影響安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際問(wèn)題。引導(dǎo)干部職工明確工作重點(diǎn)，把控安全關(guān)鍵，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，確保全站安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

車站成立“大家談”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨委書記、站長(zhǎng)任組長(zhǎng)，其他領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長(zhǎng)，各科室主要負(fù)責(zé)人為組員。各支部健全相應(yīng)組織，各職能業(yè)務(wù)科室結(jié)合履行職能，主動(dòng)參與大家談活動(dòng)的組織和協(xié)調(diào)，給予“大家談”活動(dòng)專業(yè)指導(dǎo)。組織站領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各黨支部書記、機(jī)關(guān)科室負(fù)責(zé)人、黨員代表觀看路局“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”電視電話會(huì)議，召開專題會(huì)議部署活動(dòng)安排，活動(dòng)分為宣傳發(fā)動(dòng)階段、集中討論階段和總結(jié)完善三個(gè)階段推進(jìn)。

各支部制定本支部“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)實(shí)施方案，召開“大家談”活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，明確活動(dòng)的指導(dǎo)思想、方法步驟和基本要求，動(dòng)員廣大干部職工積極參與討論。車站編發(fā)大家談活動(dòng)宣傳學(xué)習(xí)提綱，開辟手機(jī)報(bào)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”專欄，向廣大干部職工講清本次活動(dòng)的目的、意義、主要做法，為干部職工在“大家談”活動(dòng)中交流心得體會(huì)搭建平臺(tái)。利用班組會(huì)、政治業(yè)務(wù)集中學(xué)習(xí)等形式，組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路總公司、路局關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的部署指示，以及路局、車站出臺(tái)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)章制度，引導(dǎo)廣大干部職工充分認(rèn)識(shí)開展“大家談”活動(dòng)的重要性，理解掌握安全風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵意義，以積極主動(dòng)的姿態(tài)，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到車站黨委、車站對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的部署要求上來(lái)。根據(jù)上級(jí)統(tǒng)一要求，車站黨委下發(fā)10條宣傳標(biāo)語(yǔ)，各支部在重點(diǎn)部位和場(chǎng)所進(jìn)行張貼、懸掛，營(yíng)造活動(dòng)氛圍。

車站采取多種形式，發(fā)動(dòng)廣大干部職工緊扣“管理問(wèn)題是鐵路最大的安全風(fēng)險(xiǎn)源”、“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理最突出的薄弱環(huán)節(jié)”展開討論，提高認(rèn)識(shí)、找準(zhǔn)問(wèn)題、健全制度、履行職責(zé)，不斷豐富和完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思路措施。討論內(nèi)容圍繞本支部、本部門在安全管理方面，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方面，在檢查整治方面存在的安全風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)任務(wù)以及崗位安全職責(zé)開展討論。在討論方法上，一是領(lǐng)導(dǎo)班子的討論。采取領(lǐng)導(dǎo)班子集體談、領(lǐng)導(dǎo)干部與各級(jí)干部談、領(lǐng)導(dǎo)干部與一線職工談等方式，通過(guò)黨委中心組學(xué)習(xí)、安委會(huì)專題研討，參加科室干部會(huì)、車間班組討論會(huì)，走訪慰問(wèn)等形式，深入開展討論，征求意見(jiàn)建議，明確深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思路及對(duì)策；二是各級(jí)干部的討論。采取干部與干部、干部與一線職工談的方式，通過(guò)科室干部會(huì)，參加車間班組會(huì)，跟班作業(yè)，談心交流等形式，圍繞明確安全職責(zé)、健全規(guī)章制度、規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程等談體會(huì)，談?wù)J識(shí)，提措施，增強(qiáng)履職盡責(zé)的自覺(jué)性，不斷豐富和完善加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法手段；三是一線職工的討論。采取班組會(huì)、座

談會(huì)、日常交流等方式，通過(guò)談心交流、案例剖析等方式，梳理查擺日常作業(yè)中存在的安全隱患問(wèn)題，提出自覺(jué)落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的打算，以及確保安全生產(chǎn)的意見(jiàn)建議。

在開展討論的同時(shí)，建立聯(lián)系點(diǎn)制度。車站領(lǐng)導(dǎo)班子和各業(yè)務(wù)科室建立“大家談”活動(dòng)聯(lián)系點(diǎn)，積極參與聯(lián)系點(diǎn)干部職工的座談?dòng)懻?，面?duì)面地檢查指導(dǎo)，廣泛收集合理化建議。確?！鞍踩L(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)扎實(shí)開展。

同時(shí)，站黨委以“安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化”為主題舉辦征文活動(dòng)。并充分運(yùn)用辦公網(wǎng)、手機(jī)報(bào)等平臺(tái)，交流各部門討論成果和干部職工心得體會(huì)。

站工會(huì)開展“找問(wèn)題、提建議、堵漏洞，我為冬春運(yùn)安全獻(xiàn)良策”金點(diǎn)子征集活動(dòng)；團(tuán)委以“雙創(chuàng)”立功活動(dòng)為平臺(tái)，發(fā)動(dòng)廣大團(tuán)員青年積極開展“談、評(píng)、比”主題活動(dòng)。通過(guò)充分發(fā)揮各級(jí)組織自身優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，宣傳部門牽頭，業(yè)務(wù)部門主動(dòng)配合，工會(huì)、共青團(tuán)組織踴躍參與的工作格局，形成齊抓共干的整體合力，確保活動(dòng)取得實(shí)效。

第四篇：安全風(fēng)險(xiǎn)大家談

以檢查常態(tài)化為手段確保大修施工安全

鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要把安全風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在理念管理貫穿到大修施工的各個(gè)角落，是確保大修施工安全長(zhǎng)治久安的戰(zhàn)略舉措。檢查整治常態(tài)化，是確保大修施工安全的重要手段。作為一名安全監(jiān)察就是要深查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“兩違”問(wèn)題、深挖作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)的原因、制定整改措施。狠抓落實(shí)，狠剎現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的“兩違”頑疾，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，切實(shí)解決大修施工安全的薄弱環(huán)節(jié)。那么怎樣運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)確保大修施工安全呢？下面談?wù)勎业膸c(diǎn)看法：

一、深入理解安全風(fēng)險(xiǎn)理念，樹立安全風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在的思想

安全風(fēng)險(xiǎn)如影隨形地伴隨著我們周圍，充分利用安全風(fēng)險(xiǎn)排查來(lái)查找我們大修施工的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，讓每一個(gè)職工知道大修施工風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在。利用鮮活的事故案例學(xué)習(xí)來(lái)觸動(dòng)職工的靈魂，讓職工知道我們的大修施工的風(fēng)險(xiǎn)和危害，風(fēng)險(xiǎn)就和我們利益息息相關(guān)。認(rèn)識(shí)到不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就是自身崗位的最大風(fēng)險(xiǎn)，把“安全才是硬道理，安全才是我飯碗”深深的烙在心中。

二、用鐵的手腕整治施工作業(yè)的“兩違”

安全不能停留在思想認(rèn)識(shí)上，要實(shí)現(xiàn)大修施工安全就是要時(shí)刻敲打和警醒。要用鐵手腕來(lái)整治作業(yè)中的不標(biāo)準(zhǔn)化、制度不落實(shí)、措施不到位、落實(shí)不力，2013年我段成立了施工監(jiān)察隊(duì)，形成以現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)包保檢查常態(tài)化為手段，查處施工作業(yè)的“兩違”，建立了施工檢查全覆蓋、檢查無(wú)死角。梳理我段近年來(lái)發(fā)生的安全事故，發(fā)現(xiàn)不是管理制度不健全而是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違章違紀(jì)嚴(yán)重，查處“兩違”心太軟，現(xiàn)場(chǎng)違章違紀(jì)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止，沒(méi)有對(duì)違章作業(yè)進(jìn)行深挖分析和處理，“放任之，事來(lái)也”。安全風(fēng)險(xiǎn)管理最大的風(fēng)險(xiǎn)源就是管理不為、責(zé)任不追究、制度不落實(shí)、考核不逗硬。大修施工作業(yè)必須要用“抓鐵有痕、踏石有印”的手段從嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)“兩違”查處、抓制度落實(shí)、抓分析和追蹤，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患和問(wèn)題要從嚴(yán)查處，建立安全問(wèn)題倒逼和追蹤落實(shí)制度，杜絕因管理問(wèn)題造成失控。

三、抓好關(guān)鍵落實(shí)的監(jiān)督檢查

追蹤落實(shí)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是安全管理工作的重要環(huán)節(jié)和保障。安全工作不是檢查和布置，分析追蹤和落實(shí)形成閉環(huán)管理才是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的精髓所在。安全管理規(guī)范化就是要形成檢查問(wèn)題的閉環(huán)，就是要抓好落實(shí)這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是要盯住車間對(duì)安全問(wèn)題的整改和措施的落實(shí)，要求車間建立重點(diǎn)問(wèn)題督辦追蹤落實(shí)制度，要有專人負(fù)責(zé)。有檢查無(wú)落實(shí)安全管理就是空談，就要誤事，就要形成管理的不作為、走過(guò)場(chǎng)。我們要緊緊抓住“檢查”和“落實(shí)”這兩條主線，以檢查整治常態(tài)化為重要手段，以追蹤落實(shí)為保障來(lái)實(shí)現(xiàn)大修施工安全。

四、抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)督檢查

安全風(fēng)險(xiǎn)管理最大的風(fēng)險(xiǎn)就是不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。我段發(fā)生的“3.18”事故就是一起典型的不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)造成的事故。教訓(xùn)是慘痛的，作為安全管理者回頭看時(shí)發(fā)現(xiàn)我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)督檢查沒(méi)有實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)和專業(yè)負(fù)責(zé)，沒(méi)有執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是我們安全工作的基石，要緊緊抓住安全管理規(guī)范化和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化這兩根主繩，要采專業(yè)盯控、對(duì)標(biāo)檢查的方式抓好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)。以安全管理規(guī)范化為契機(jī)建立各崗位作業(yè)指導(dǎo)書，落實(shí)崗位作業(yè)卡控手冊(cè)。在現(xiàn)場(chǎng)檢查中對(duì)標(biāo)檢查，對(duì)不規(guī)范的作業(yè)進(jìn)行查處。以落實(shí)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是我的職責(zé)為榮、以違章違紀(jì)和不按標(biāo)作業(yè)為恥。安全是鐵路的永恒主題。要確保大修施工安全的有序可控，就必須堅(jiān)持安全風(fēng)險(xiǎn)管理。就是要堅(jiān)持“三化”和“三點(diǎn)共識(shí)、三個(gè)重中之重”的落實(shí)，以新《技規(guī)》新《行規(guī)》實(shí)行為新起點(diǎn)，扎扎實(shí)實(shí)抓好大修施工監(jiān)督檢查，職責(zé)明確、作風(fēng)扎實(shí)、執(zhí)行力到位、落實(shí)到位，用鐵的手腕查處違章違紀(jì)，把安全風(fēng)險(xiǎn)管理做實(shí)、做牢，保證大修安全的實(shí)現(xiàn)。

安全科

2014-11-4

第五篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談心得體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談心得體會(huì)

安全是什么? 安全就是責(zé)任、是態(tài)度、是經(jīng)驗(yàn)、是效益。從我段近期利用視頻調(diào)閱各車站站長(zhǎng)在穿越正線調(diào)車、施工監(jiān)控及四五等站站長(zhǎng)當(dāng)班的情況來(lái)看，部分管理人員存在安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，工作落實(shí)不力、作風(fēng)不實(shí)、弄虛作假、不負(fù)責(zé)任等問(wèn)題，這充分說(shuō)明了“管理問(wèn)題就是最大的風(fēng)險(xiǎn)源”。深入開展“ 安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，共同查找安全管理 “短板”，補(bǔ)強(qiáng)安全管控措施，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平。

該段按照宣傳發(fā)動(dòng)、集中討論、總結(jié)完善三個(gè)階段目標(biāo)要求，詳細(xì)制定工作方案和推進(jìn)計(jì)劃，明確段領(lǐng)導(dǎo)、中層管理干部、班組職工三層面的活動(dòng)計(jì)劃及進(jìn)度要求，細(xì)化環(huán)節(jié)、量化任務(wù)，做到人人身上有任務(wù)、人人肩上有責(zé)任。通過(guò)制作一期專題列車學(xué)習(xí)園地、編印一本安全管理宣傳手冊(cè)、搭建一個(gè)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)、段領(lǐng)導(dǎo)包建一個(gè)聯(lián)系點(diǎn)、分析一批安全案例、厘清一批安全管理項(xiàng)點(diǎn)“六個(gè)一”措施扎實(shí)推進(jìn)活動(dòng)開展。

該段分層次、分工種、分類別組織討論，做到全員覆蓋、人人參與。在管理干部層面，緊扣 “問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”這一主題開展討論，力求使管理干部進(jìn)一步明確“負(fù)什么責(zé)、怎么負(fù)責(zé)”的問(wèn)題。在一線職工層面，緊扣“安全生產(chǎn)大于天”的主題，就“為什么說(shuō)安全是飯碗工程，說(shuō)一說(shuō)身邊的不規(guī)范行為”等話題開展討論，解決職工在本崗位上怎樣落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，如何養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣的問(wèn)題，使職工學(xué)有指向、干有標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)成良好的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣。

該段堅(jiān)持把提升全段服務(wù)水平作為大家談活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過(guò)全員參與、查找弱項(xiàng)、制定對(duì)策，積極為運(yùn)輸安全提供有力保障，為旅客出行營(yíng)造良好環(huán)境。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無(wú)。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對(duì)一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過(guò)程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執(zhí)行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見(jiàn)微知著、防微杜漸。通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。