第一篇：安全管理大家談

安全管理大家談殷衛(wèi)東

身在鋼鐵企業(yè)，我體會(huì)到，安全生產(chǎn)是我們的首要工作，每年的安全總結(jié)的目的是要對(duì)安全工作有一個(gè)提高的認(rèn)識(shí)，有時(shí)自己不禁會(huì)問，安全是什么？安全究竟為了誰?安全的真正意義到底是什么?

我認(rèn)為，簡(jiǎn)單地說，安全就是不傷害自己，不傷害別人，不被人傷害，珍惜生命，珍愛自己。透過現(xiàn)象露本質(zhì)，安全就是為了自己，生命對(duì)于任何人來說只有一次，只要是熱愛生活的人，都會(huì)珍視自己的生命，樹立生命安全觀。只有生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了安全，企業(yè)的效益和發(fā)展才會(huì)有保障，整個(gè)企業(yè)才能良好運(yùn)行。只有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了效益，員工才能實(shí)現(xiàn)自我的效益，歸根結(jié)底，安全不僅是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益，更是為了實(shí)現(xiàn)自我的效益，這是每個(gè)人的社會(huì)責(zé)任。

我作為一名檢修工人，我認(rèn)為在檢修作業(yè)中沒有一件事情比安全更重要。安全第一的工作宗旨，貫穿在日常檢修的方方面面。反三違，時(shí)刻給我們敲響警鐘。毫無疑問，是安全締造了生活的歡暢，是安全賜予我們一生的幸福。與此同時(shí)，我們還負(fù)有家庭責(zé)任。自我安全是我們對(duì)于家庭應(yīng)負(fù)的基本責(zé)任。父母不求子女回報(bào)什么，給與多少，只求我們平平安安，健健康康。俗話說：“安全是根繩，牽著千萬人；安全是根線，連著親人念。”安全是我們每一個(gè)人的共同心愿。安全就是幸福，安全為了自己，安全為了家人，安全為了企業(yè)，安全為了社會(huì)，安全為了你、我、他。那么，怎樣才能做到安全呢?“以人為本，安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的企業(yè)管理宗旨就是要我們樹立安全預(yù)防觀。我們首先要從規(guī)范自己的行為做起，拒絕不安全行為，不斷學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，切實(shí)提高安全意識(shí)，樹立安全生產(chǎn)觀。總而言之，沒有安全就沒有企業(yè)生產(chǎn)的和諧穩(wěn)定，沒有安全就沒有幸福的人生，和睦的家庭，沒有安全我們的人生目標(biāo)將化為烏有。

第二篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談

“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”心得體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí)，問題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)對(duì)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常維護(hù)工作中做到零危險(xiǎn)，零事故，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對(duì)一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長(zhǎng)治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。

從樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅(jiān)持以人為本，對(duì)鐵路企業(yè)來說最關(guān)鍵、最根本的是確保運(yùn)輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理要堅(jiān)持從“人”這個(gè)生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對(duì)物管理的同時(shí)，更加注重對(duì)人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

漢中工務(wù)段城固線路車間管內(nèi)道口設(shè)備較多，道口安全風(fēng)險(xiǎn)管理是我們車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重中之重。在抓好道口工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，也承擔(dān)著上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的各類檢查，為此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產(chǎn)帶來很多不利影響。同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到我們車間職工在安全生產(chǎn)中還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了推動(dòng)活動(dòng)深入開展，我車間周密制定活動(dòng)方案、廣泛宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本知識(shí)、講清活動(dòng)目的和意義，動(dòng)員和組織干部職工結(jié)合路內(nèi)典型事故調(diào)查通報(bào)和近期全路發(fā)生的幾起事故，認(rèn)真查找、分析總結(jié)自身和同事存在的安全風(fēng)險(xiǎn)源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對(duì)本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項(xiàng)組織職工學(xué)習(xí)、討論，以取長(zhǎng)補(bǔ)短。車間在做好管內(nèi)各班組上報(bào)意見和建議的收集、匯總、整理工作后，通過召開車間安全分析會(huì)的形式進(jìn)行梳理、歸納、總結(jié)。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們車間從班組一線職工著手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為我們城固線路車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（作者：漢中工務(wù)段城固線路車間黨支部李少軍）

第三篇：安全大家談

生產(chǎn)班組安全活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的建議 來源:湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 2008-7-14

在供電企業(yè)中，班組是進(jìn)行經(jīng)常性安全教育的陣地，搞好生產(chǎn)班組的安全活動(dòng)是落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”方針的最佳手段；是搞好安全生產(chǎn)，加強(qiáng)安全管理的重要措施；是企業(yè)進(jìn)行安全監(jiān)督的重要工作 內(nèi)容。針對(duì)班組安全活動(dòng)中 存在的問題，朝陽供電公司于1986年編發(fā)了《安全活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行至今，在安全生產(chǎn)中已經(jīng)發(fā)揮了強(qiáng)大的作用。1 明確安全活動(dòng)中各級(jí)人員的責(zé)任

(1)明確安全活動(dòng)由班組長(zhǎng)組織。因?yàn)榘嘟M長(zhǎng)是班組的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本班組人員在生產(chǎn)勞動(dòng)過程中的安全和健康負(fù)責(zé)，對(duì)所管轄設(shè)備的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)安排布置本班組，包括生產(chǎn)任務(wù)在內(nèi)的一切活動(dòng)，所以班組進(jìn)行安全活動(dòng)的時(shí)間由班組長(zhǎng)決定。

(2)明確安全活動(dòng)由班組安全員主持。因?yàn)榘嘟M安全員是在班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)本班組的安全監(jiān)督和管理工作。班組安全員應(yīng)及時(shí)傳達(dá)、學(xué)習(xí)上級(jí)的安全情況通報(bào)、安全快報(bào)和安全文件，并結(jié)合實(shí)際情況，提出應(yīng)吸取的教訓(xùn)；總結(jié)一周的安全情況，表揚(yáng)安全生產(chǎn)中的好人好事，找出存在的不安全因素，提出防范措施，監(jiān)督防范措施的落實(shí)。所以，班組安全員應(yīng)主持每周一次的安全活動(dòng)，并對(duì)安全活動(dòng)記錄的正確性、及時(shí)性負(fù)責(zé)。

(3)全體職工均必須參加安全活動(dòng)。班組安全活動(dòng)就是從業(yè)人員履行安全生產(chǎn)義務(wù)的會(huì)議，無論是什么渠道進(jìn)入生產(chǎn)崗位的從業(yè)人員，都有相同的權(quán)利和義務(wù)，均必須參加安全活動(dòng)。

(4)單位的行政領(lǐng)導(dǎo)必須按照規(guī)定參加安全活動(dòng)，定期檢查班組安全活動(dòng)情況，密切領(lǐng)導(dǎo)與職工的關(guān)系。單位的行政領(lǐng)導(dǎo)每季至少全面檢查一次班組安全活動(dòng)記錄情況，針對(duì)存在的問題，做出批示。確定安全活動(dòng)的內(nèi)容

2.1 正常安全活動(dòng)的內(nèi)容

所謂“正常安全活動(dòng)”，就是在班組未發(fā)生事故(包括障礙、異常、未遂等情況。以下同)的情況下進(jìn)行的安全活動(dòng)。該種安全活動(dòng)以總結(jié)本周安全情況為主，例如：總結(jié)安全生產(chǎn)(包括“兩票”在內(nèi)的各種安全規(guī)程執(zhí)行)情況；通報(bào)上周布置的安全工作計(jì)劃完成情況和“兩措”完成情況等。

2.2 正常安全活動(dòng)的討論發(fā)言順序

(1)班組安全員總結(jié)本周的安全工作情況，指出存在的問題，提出下周安全工作的安排建議。

(2)班長(zhǎng)進(jìn)行本周工作總結(jié)，補(bǔ)充安全員指出的問題，提出對(duì)下周安全工作的建議。

(3)有關(guān)人員匯報(bào)本周班長(zhǎng)布置的安全工作完成情況，并針對(duì)未完成的安全工作任務(wù)，提出下周安全工作建議。

(4)其他從業(yè)人員結(jié)合實(shí)際工作指出班組存在的問題，提出下周安全工作建議。

(5)班長(zhǎng)布置下周安全工作安排，落實(shí)完成時(shí)間和責(zé)任人。

正常安全活動(dòng)的討論發(fā)言可以結(jié)合上級(jí)提供的安全信息(事故通報(bào)、事故快報(bào)、安全文件、安全會(huì)議材料等)和有關(guān)安全工作規(guī)程進(jìn)行學(xué)習(xí)討論。

2.3 特殊安全活動(dòng)的內(nèi)容

所謂“特殊安全活動(dòng)”，就是指在班組發(fā)生了事故的情況下進(jìn)行的安全活動(dòng)。該種安全活動(dòng)以討論本周班內(nèi)(或其他兄弟單位)發(fā)生的事故為主，必須聯(lián)系本班組實(shí)際，舉一反三，有針對(duì)性地找出存在的問題和不足，制定防止事故的措施。2.4 特殊安全活動(dòng)的討論發(fā)言順序

(1)班組安全員介紹本班組事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要經(jīng)過等概況，指出存在的問題，提出今后的防范措施、建議。

(2)如果屬于其他班組發(fā)生的事故，可以介紹事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要經(jīng)過等概況，指出存在的問題，提出防范措施、建議。

(3)班長(zhǎng)進(jìn)一步對(duì)事故進(jìn)行分析，補(bǔ)充所存在的問題，提出今后的防范措施、建議。

(4)有關(guān)人員介紹事故情況，討論事故原因，提出今后的防范措施、建議。

(5)其他從業(yè)人員結(jié)合實(shí)際工作討論事故原因，提出今后的防范措施、建議。

(6)班長(zhǎng)總結(jié)事故原因和責(zé)任分析意見，制定防范措施，落實(shí)完成時(shí)間和責(zé)任人。統(tǒng)一安全活動(dòng)記錄

3.1 《安全活動(dòng)記錄簿》的制作要求

(1)《安全活動(dòng)記錄簿》必須統(tǒng)一格式和印制。

(2)《安全活動(dòng)記錄簿》首頁須印刷填寫說明。

(3)《安全活動(dòng)記錄簿》記錄格式中必須落實(shí)主持人、參加人、記錄人、檢查人、班長(zhǎng)的責(zé)任，并留有簽字處。

3.2 《安全活動(dòng)記錄簿》的記錄要求

(1)在安全活動(dòng)結(jié)束時(shí)，主持人、參加人、記錄人、檢查人、班長(zhǎng)等必須親自在記錄簿上簽名。

(2)每次安全活動(dòng)必須按照記錄格式的要求，將內(nèi)容填寫齊全，不得遺漏。安全活動(dòng)記錄屬于即時(shí)記錄，必須使用蘭色或黑色鋼筆書寫，字跡應(yīng)清晰。不得重抄和補(bǔ)寫。

(3)“活動(dòng)內(nèi)容”欄中必須寫清學(xué)習(xí)的通報(bào)和事故快報(bào)的具體期別、標(biāo)題；學(xué)習(xí)的安全文件材料必須寫清文號(hào)、標(biāo)題；學(xué)習(xí)的安全規(guī)程必須寫清規(guī)程的具體名稱和條目編號(hào)。

(4)每次安全活動(dòng)都必須有發(fā)言記錄。并記錄發(fā)言人的姓名。

(5)每次安全活動(dòng)結(jié)束后，記錄人必須在2 h內(nèi)整理完“小結(jié)”，交班長(zhǎng)(或代班長(zhǎng))簽批下周安全工作安排。

3.3 安全活動(dòng)“小結(jié)”的記錄要求

正常安全活動(dòng)結(jié)束后，分3個(gè)層次填寫出本次安全活動(dòng)的“小結(jié)”：

(1)“本周安全情況”欄應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況填寫。例如：“兩票”執(zhí)行情況，安全規(guī)程執(zhí)行情況；安全生產(chǎn)情況；上周安全計(jì)劃完成情況；“兩措”完成情況等。

(2)“存在問題”欄要寫得具體、清楚。

(3)“下周安全工作安排”欄的內(nèi)容要具體，有完成期限，有具體負(fù)責(zé)人姓名。

特殊安全活動(dòng)結(jié)束后，分3個(gè)層次填寫出本次安全活動(dòng)的“小結(jié)”：

(1)在“本周安全情況”欄寫清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要經(jīng)過等概況。

(2)在“存在問題”欄應(yīng)寫清發(fā)生事故的原因(初步分析)，要具體、清楚。

(3)在“下周安全工作安排”欄寫清防范措施，有完成期限，有具體負(fù)責(zé)人姓名。

3.4 安全活動(dòng)補(bǔ)課記錄要求

(1)凡是應(yīng)參加班組安全活動(dòng)而未及時(shí)參加的人員均要在記錄簿內(nèi)做記載。

(2)安全活動(dòng)的“缺席原因”必須寫下列內(nèi)容之一：公出；事假；休假；病假；曠工；無原因。

(3)安全活動(dòng)缺席者回到單位工作前，由班長(zhǎng)指派專人為其補(bǔ)課，進(jìn)行安全教育。

(4)安全活動(dòng)缺席者要仔細(xì)閱讀應(yīng)學(xué)習(xí)的安全信息，閱讀《安全活動(dòng)記錄簿》內(nèi)的發(fā)言，掌握提出的安全要求，并在《安全活動(dòng)記錄簿》規(guī)定的位置親自填寫姓名和日期，以示補(bǔ)課完畢。安全活動(dòng)記錄的考核與保管

4.1 采取單位檢查、監(jiān)督考核方法

(1)各班組在每個(gè)月最后一次安全活動(dòng)日結(jié)束時(shí)，必須將《安全活動(dòng)記錄簿》集中交到單位安全員處，接受檢查。單位安全員檢查后，在“閱示記錄”欄留下意見，并簽名；根據(jù)記錄情況，按照《安全獎(jiǎng)懲制度》進(jìn)行考核。

(2)單位行政領(lǐng)導(dǎo)必須按照本單位的職責(zé)分工，定期檢查班組安全活動(dòng)情況，檢查后，在“閱示記錄”欄留下意見，并簽名。根據(jù)記錄情況，按照《安全獎(jiǎng)懲制度》進(jìn)行考核。

(3)公司安全監(jiān)察部采取不定期抽查的方法，檢查單位安全員考核班組安全活動(dòng)情況，檢查后在“閱示記錄”欄留下意見，并簽名。對(duì)監(jiān)督考核不力的安全員和領(lǐng)導(dǎo)，提出整改意見。

4.2 采取單位統(tǒng)一保管

(1)班組的《安全活動(dòng)記錄簿》在全部記完后，統(tǒng)一交單位安全員保管。保管日期不少于3年。

(2)單位安全員收到班組安全活動(dòng)記錄后應(yīng)進(jìn)行專門登記。

(3)在單位安全員處的班組安全活動(dòng)記錄不準(zhǔn)外借，不準(zhǔn)修改。

第四篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談心得體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談心得體會(huì)

安全是什么? 安全就是責(zé)任、是態(tài)度、是經(jīng)驗(yàn)、是效益。從我段近期利用視頻調(diào)閱各車站站長(zhǎng)在穿越正線調(diào)車、施工監(jiān)控及四五等站站長(zhǎng)當(dāng)班的情況來看，部分管理人員存在安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，工作落實(shí)不力、作風(fēng)不實(shí)、弄虛作假、不負(fù)責(zé)任等問題，這充分說明了“管理問題就是最大的風(fēng)險(xiǎn)源”。深入開展“ 安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，共同查找安全管理 “短板”，補(bǔ)強(qiáng)安全管控措施，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平。

該段按照宣傳發(fā)動(dòng)、集中討論、總結(jié)完善三個(gè)階段目標(biāo)要求，詳細(xì)制定工作方案和推進(jìn)計(jì)劃，明確段領(lǐng)導(dǎo)、中層管理干部、班組職工三層面的活動(dòng)計(jì)劃及進(jìn)度要求，細(xì)化環(huán)節(jié)、量化任務(wù)，做到人人身上有任務(wù)、人人肩上有責(zé)任。通過制作一期專題列車學(xué)習(xí)園地、編印一本安全管理宣傳手冊(cè)、搭建一個(gè)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)、段領(lǐng)導(dǎo)包建一個(gè)聯(lián)系點(diǎn)、分析一批安全案例、厘清一批安全管理項(xiàng)點(diǎn)“六個(gè)一”措施扎實(shí)推進(jìn)活動(dòng)開展。

該段分層次、分工種、分類別組織討論，做到全員覆蓋、人人參與。在管理干部層面，緊扣 “問題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”這一主題開展討論，力求使管理干部進(jìn)一步明確“負(fù)什么責(zé)、怎么負(fù)責(zé)”的問題。在一線職工層面，緊扣“安全生產(chǎn)大于天”的主題，就“為什么說安全是飯碗工程，說一說身邊的不規(guī)范行為”等話題開展討論，解決職工在本崗位上怎樣落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，如何養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣的問題，使職工學(xué)有指向、干有標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)成良好的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣。

該段堅(jiān)持把提升全段服務(wù)水平作為大家談活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過全員參與、查找弱項(xiàng)、制定對(duì)策，積極為運(yùn)輸安全提供有力保障，為旅客出行營(yíng)造良好環(huán)境。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對(duì)一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

第五篇：“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”心得體會(huì)

“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”心得體會(huì)

按照總公司 “安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)動(dòng)員會(huì)議精神、路局黨委、車務(wù)段要求，結(jié)合各車站貨運(yùn)工作實(shí)際，以及當(dāng)前面臨的新形勢(shì)新任務(wù)，作為一名鐵路基層管理者，尤其是曾在貨運(yùn)一線工作過的老職工，我在這里結(jié)合自身工作，談?wù)勎业陌踩芾硇牡皿w會(huì)。

安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長(zhǎng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平。必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于貨運(yùn)職工的思想深處，貫穿到貨裝安全生產(chǎn)的全過程，通過早點(diǎn)名、學(xué)習(xí)會(huì)灌輸安全知識(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓貨運(yùn)職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。以勞動(dòng)人身和貨裝安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有貨運(yùn)特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度和貨運(yùn)各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的有效控制。

三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督檢查，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。

總之，安全風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把安全風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)到實(shí)際工作中去。

貨運(yùn)營(yíng)銷科 史傳兵

2014/12/25