第一篇：從車輛管理學(xué)來的感悟：面對缺陷

從車輛管理學(xué)來的感悟：面對缺陷

發(fā)布時間：2010-12-15 23:53:54 瀏覽： 我們的人生也將因堅守精神而寥寥生輝；雄鷹因堅強(qiáng)而自由翱翔于天地自間；梅花因韌性而散發(fā)幽香于寒風(fēng)之間；人生因毅力而行走于成功之路上。無論大事還是小事，只要自己認(rèn)為能辦得好的，就堅定去辦，這就是性格。凡事有預(yù)見，有計劃，看明白了再做，要瞅準(zhǔn)機(jī)會，及時果斷出擊，生活才不至于離軌道太遠(yuǎn)。臨時抱佛腳，就會出現(xiàn)這樣或那樣的紕漏，就會處于被動地位，把事情搞砸。

我們要做到在失意之時，不夸飾缺陷的影響；在得意之時，不否認(rèn)缺陷的存在。缺陷只是我們生活的一小部分，但也不可小視，我們不能“一葉障木，不見森林。只有對待缺陷正確了，我們方能擁有一顆自在達(dá)觀的心，方能“看山是山，看水是水”。只有勇敢的直面缺陷，才可能彌補(bǔ)和戰(zhàn)勝它，從而改善生命的質(zhì)量，跳高人生的價值。人生如夢，五彩斑斕；生命如歌，激情澎湃；生命如濤，意境深遠(yuǎn)。世界沒有絕對完美的東西，看上去完美的皎月，表面上卻坑坑洼洼；看上去光潤無暇的美玉，里面卻夾雜著許多瑕疵。所以無論你看上去有多么的完美也是有缺陷的，你隱藏的再好，也有被人發(fā)現(xiàn)的一天。故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為。

人非圣賢，孰能無過。每個人都不是完美無暇的，車輛信息管理軟件覺得大家都有自己的缺陷。正因為這樣，我們常常想，那我們何必在費(fèi)心費(fèi)力的去改掉那些缺陷呢？反正我們永遠(yuǎn)也不可能完美了，這也是我們社會為什么存在那么多的腐敗現(xiàn)象。雖然你永遠(yuǎn)也改不完，但你不改則會日積月累以前小的毛病邊成現(xiàn)在無法改的習(xí)慣了。

發(fā)布時間：2010-12-1 16:25:04 瀏覽： 30 執(zhí)行力，顧名思義就是決策的落實程度。筆者認(rèn)為，完美的執(zhí)行力需要溝通、理解、落實、調(diào)整四個步驟，這和車輛管理系統(tǒng)軟件的處理道理是差不多的。

當(dāng)前談及增強(qiáng)政府執(zhí)行力，重點還是要落在制度建設(shè)與行政文化的改良上，重點是要強(qiáng)調(diào)樹立依法行政、依法辦事的法治觀念，加強(qiáng)對權(quán)力運(yùn)行過程和結(jié)果的監(jiān)督與問責(zé)。這幾年間，執(zhí)行力是一個頗為流行的概念，但往往是企業(yè)執(zhí)行力談得多，政府執(zhí)行力談得少。政府執(zhí)行力是政府執(zhí)行的能力和效能，增強(qiáng)政府執(zhí)行力，提升的是政府的行政效率，是政府在制定良善政策之外，能夠獲得民眾掌聲的又一個關(guān)鍵因素。

觀察現(xiàn)實生活，政府執(zhí)行力不足的問題并不鮮見。比如，在這一次上?！?1·15”特大火災(zāi)事故中，一個突出的問題是建筑市場亂象迭出，但相關(guān)部門明顯監(jiān)管不力；又如，面對建設(shè)用地被大量且長期閑置的現(xiàn)象，相關(guān)國家部委曾一再表態(tài)在今年9月即啟動問責(zé)，如今已進(jìn)入12月，嚴(yán)厲問責(zé)少有案例。政府職能落實不到位，有政策不落實，就是執(zhí)行力出了問題。

無疑，如何增強(qiáng)政府執(zhí)行力，是一個非常現(xiàn)實的課題，因為只有政府做好了，整個城市的車輛管理軟件才能真正起到作用。這個課題其實是整個行政系統(tǒng)推進(jìn)體制改革的一個組成部分，需要借助制度、文化的完善與優(yōu)化才能完成。當(dāng)然，這其中也包含了技術(shù)層面的改良。

普瑞理念:踏著失敗的腳步前進(jìn)

發(fā)布時間：2010-11-16 22:56:50 瀏覽： 29 無畏開始與終點的距離，無懼失敗落于心間。開始與終點落在咫尺之間，其實一直都知道，生活殘酷、真實、平淡。但是，如果你邊走邊看邊用心體會，你會發(fā)現(xiàn)生活其實是一件非常美好的事物。

車輛管理軟件理念，每一個開始都是失敗的終點，它不會讓失敗者失去奮斗力，它只會讓失敗者更加堅定不移，狂風(fēng)曾經(jīng)痛擊過我們的信心，風(fēng)雪曾經(jīng)撫摸過我們的臉頰，一切是如此的惡劣，但我們卻從來沒被此嚇倒而懼怕前進(jìn)。青春的腳步鈴鈴作響，走在成長的路上，無怨亦無言，一天天長大，一天天成熟，一次又一次否認(rèn)自己，一直相信終有一天人生會畫上完美的圓圈。

可知道車輛信息管理軟件那句話：“人這一生中最大的敵人就是自己?！币苍S你并不這樣認(rèn)為，但是不可否認(rèn)的，那首《從頭再來》就是最好的例證，失敗、沮喪只是現(xiàn)在，并不是永遠(yuǎn)，當(dāng)你再一次投入希望，換來的可能就是勝利，只有相信自己、肯定自己，才可能去開創(chuàng)另一片天空。

夢想總會有希望實現(xiàn)，踏著歌聲的翅膀讓我們翱翔，尋求那失落天空的色彩。Ｔｈｅｒｅｉｓｎｏｔｈｉｎｇｈａｌｆｓｏｓｗｅｅｔｉｎｌｉｆｅａｓｌｏｖｅ＇ｓｙｏｕｎｇｄｒｅａｍ．（在我的生命里沒有半件東西向你年輕的夢那樣甜美）

靜逸的音樂、輕揚(yáng)的歌聲常讓人無限的遐想，揮筆如氂。正因為我的性格才讓我喜歡上這種既靜，又安逸的音樂。因為這樣才讓我有了一時的靜謐去感悟人生的真諦。是夢想，才會有人奮力追逐它；是希望，才會有人盡其所有去把握它。生命力總有些未過的坎和難以實現(xiàn)的夢。歲月的流逝，讓我懂得人生不過是一場繁華的春夢而已，一切都應(yīng)該自己牢牢把握住。

每一天都是一個新的開始，每一個開始都昭示著我們的未來，有了車輛信息管理軟件的陪伴，我們是正在獲取知識的幼稚兒，是需要飽讀詩書的孩童，是努力進(jìn)取的少年。

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交警部門運(yùn)用車輛管理系統(tǒng)預(yù)防超速打瞌睡司機(jī)

發(fā)布時間：2010-11-5 16:41:50 瀏覽： “以往全國的事故特點表明，造成重特大交通事故的車輛，多是重點車輛。”據(jù)歷下交警大隊車管分所民警楊春梅介紹，根據(jù)近年來的統(tǒng)計，旅游客車、危化品運(yùn)輸車、大型貨車等是容易發(fā)生重特大交通事故的重點車型，因此交警部門一直在加大對這些車輛的管理力度，但由于沒用車輛管理軟件而且這些車輛運(yùn)營線路長、流動性大，仍然是監(jiān)管的難點。

為此，交警部門聯(lián)合安監(jiān)、交通等部門開發(fā)了這套系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了對重點車輛的實時管控。據(jù)楊春梅介紹，此舉的目的是對交通違法和交通事故進(jìn)行實時監(jiān)管，另外交警部門可以通過GPS對車輛運(yùn)行狀態(tài)和違法情況及時發(fā)現(xiàn)捕捉，傳遞給公司，以便及時告誡并糾正。超速打瞌睡當(dāng)心被抓拍通過這套車輛信息管理軟件系統(tǒng)，歷下交警和重點車輛所屬單位可以及時發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛、超速行駛等嚴(yán)重交通違法行為，第一時間消除事故隱患。

據(jù)了解，重點車輛目前已安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，車管部門建立了專門的重點車輛動態(tài)監(jiān)控，根據(jù)GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)動態(tài)跟蹤車輛的行駛路線，記載車輛在行駛中出現(xiàn)的交通違法行為，及時以抓拍截圖的形式予以保存、錄入“重點車輛管理系統(tǒng)”中，并及時通過重點車輛每月例會和QQ群進(jìn)行違法行為的查詢、統(tǒng)計、告知、處理。

5大車輛管理制度完善車輛管轄

發(fā)布時間：2010-10-27 13:43:49 瀏覽：

現(xiàn)在政府相關(guān)部門發(fā)揮駐企警務(wù)工作站職能，調(diào)配民警到企事業(yè)單位門前路面執(zhí)勤，協(xié)助交警指揮車輛，目的只有一個，希望能完善城市的車輛管轄，同時還結(jié)合車輛管理軟件列出了相應(yīng)的管理制度。

制度1：治理企事業(yè)單位周邊交通秩序，凈化交通環(huán)境。對企事業(yè)單位周邊違法停車、違法占道、擺攤售貨等經(jīng)營行為開展專項整治，綜合車輛信息管理軟件開展治理交通事故隱患，凈化企事業(yè)單位周邊交通環(huán)境。

制度2:保障企事業(yè)單位舉辦大型活動的道路暢通。優(yōu)先保障企業(yè)重點項目運(yùn)輸車輛通行，在企業(yè)舉辦展銷會、洽談會、外商考察等大型商務(wù)活動期間出動警力維持交通秩序，全力提供交通安全保障。

制度3:開展百名民警進(jìn)企業(yè)促交通安全秩序活動。組織百名民警走進(jìn)企事業(yè)單位，大力開展交通安全宣傳。每名民警要與20名擁有g(shù)ps車輛管理系統(tǒng)的企業(yè)駕駛?cè)藛T結(jié)成安全出行對子，使安全出行理念在細(xì)微處得到強(qiáng)化。

制度4:建設(shè)和完善企事業(yè)單位內(nèi)部交通設(shè)施，保證企事業(yè)單位內(nèi)部道路通暢，做好小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的配合。在企事業(yè)單位內(nèi)部道路設(shè)置交通標(biāo)識，劃定行走路線，同時限定出入車輛數(shù)量，保證企事業(yè)單位內(nèi)部道路通暢。制度5：在企事業(yè)單位認(rèn)真開展交通安全宣傳月活動。利用企事業(yè)單位內(nèi)部宣傳工具有針對性地對企事業(yè)單位機(jī)動車駕駛?cè)藛T進(jìn)行交通安全教育和職業(yè)道德教育，印制《致全市企事業(yè)單位司機(jī)朋友們的一封信》發(fā)放給企事業(yè)單位機(jī)動車駕駛?cè)藛T。

管理出新規(guī)定 部門擴(kuò)大車輛的免檢范圍

發(fā)布時間：2010-10-18 17:05:27 瀏覽：

交警表示，隨著機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，主管部門不斷擴(kuò)大新出廠車輛的免檢范圍，目前所有的進(jìn)口機(jī)動車和部分國產(chǎn)小型、微型載客汽車都已納入免檢范圍。此舉大大簡化辦理機(jī)動車登記的程序，有效解決車主往返機(jī)動車檢測站和車輛管理所的問題，又可以減少辦理登記前檢驗車輛的費(fèi)用。

新規(guī)定：《通知》要求自2010年10月1日起，所有經(jīng)出廠檢驗合格的轎車產(chǎn)品，辦理注冊登記前，使用車輛管理軟件都無需再進(jìn)行機(jī)動車安全技術(shù)檢驗;二是經(jīng)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)、具備生產(chǎn)一致性保證能力的企業(yè)生產(chǎn)的其他小型、微型載客汽車和兩輪摩托車，也無需進(jìn)行機(jī)動車安全技術(shù)檢驗。

解讀：記者從廣州市公安交警部門獲悉，因適逢國慶假期，廣州實際上是從2010年10月8日起正式實施此項措施。按照此規(guī)定，目前大多數(shù)汽車申請注冊登記都獲得了免過線待遇。但不給規(guī)定的以及注冊登記前發(fā)生交通事故的，仍應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。對比以前的車輛管理系統(tǒng)舊規(guī)定：《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車申請注冊登記前，應(yīng)當(dāng)接受安全技術(shù)檢驗，但國家機(jī)動車產(chǎn)品主管部門認(rèn)定的車型出廠檢驗合格的，免予檢驗。這些免檢的國產(chǎn)轎車只占注冊登記轎車的10%左右。

加強(qiáng)公車管理確保無出車不及時現(xiàn)象

發(fā)布時間：2010-10-15 16:19:42 瀏覽：

駕駛員接到出車單后及時按期做好出車準(zhǔn)備，按照確定的加油數(shù)量，辦好加油手續(xù)，及時出車，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮。不得以各種理由推脫，不能故意拖踏時間，耽誤正常工作。二是下班、放假車輛回歸到位。下班后，車輛及時回歸車庫，在外不得逗留，不準(zhǔn)跑私車，本院所有車輛在班后必須回歸車庫，公事沒辦完者，須向領(lǐng)導(dǎo)請示延長車輛使用時間，批示后方可使用。三是車輛維護(hù)保養(yǎng)到位的。駕駛員定期對車輛的情況進(jìn)行檢查，定時、定期對車輛及時進(jìn)行保養(yǎng)和維修，做到不“帶問題”出車。保障車輛性能和安全。駕駛員服從部門負(fù)責(zé)人的安排，遵章守紀(jì)，安全行駛，并認(rèn)真做好車輛的日常保養(yǎng)和維護(hù)，確保審判工作的第一需要。四是車輛衛(wèi)生到位。駕駛員在不出車的時間，對車輛進(jìn)行衛(wèi)生清理，勤擦洗，保持良好的車容、車貌、警牌干凈清潔。自從實施車輛管理的半年多來，在40多次的常規(guī)檢查和隨機(jī)抽查中，未發(fā)現(xiàn)出車不及時和無故不歸庫情況，對13次因辦公辦案辦事未及時歸庫的車輛予以及時督促，在辦畢后都及時歸庫，這樣做杜絕了車輛外出后晚歸或整夜不歸庫的現(xiàn)象。全院的車輛信息管理系統(tǒng)在提高服務(wù)功能的同時，逐漸走車輛管理在物流類企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)流程中的探討 發(fā)布時間：2010-11-10 17:06:15 瀏覽： 如果說，過去的20年、過去的10年中國的車輛物流企業(yè)依靠市場的井噴，依賴制造商的茁壯成長以及個人的艱辛奮斗而成長發(fā)展起來的話，那么以后的10年、以后的20年就需要我們的車輛管理軟件在企業(yè)價值鏈中繼續(xù)扮演更加重要的角色。下面以物流企業(yè)為例：

如果物流儲運(yùn)功能喪失，或成為短板，一家商貿(mào)公司的價值也將喪失。所以如何才能控制費(fèi)用，提高庫房和配送的效率是每一個經(jīng)銷商日思夜想的問題。

物流儲運(yùn)管理在大企業(yè)已上升為“供應(yīng)鏈鏈管理”戰(zhàn)略。但是對于經(jīng)銷商而言，物流儲運(yùn)管理無非就是“車輛信息管理軟件”和“庫房管理”的問題。而“車輛管理”就是如何提高速度和降低“儲運(yùn)費(fèi)率”（從廠家到經(jīng)銷商庫房和從經(jīng)銷商庫房到終端店）的問題；而“庫房管理就是”保證庫房的“單位倉儲效率”基礎(chǔ)上的現(xiàn)場管理（包括產(chǎn)品的安全及實用原則）的問題。

在降低儲運(yùn)費(fèi)方面根據(jù)自己所轄的區(qū)域可以采用“直營配送”或“外包配送”兩種模式，當(dāng)然在采取何種配送模式都需要從財務(wù)管理角度和利用車輛信息管理系統(tǒng)軟件方面的分析。在管理方面還分為硬件管理（庫房面積、防護(hù)設(shè)施等）和軟件管理。在軟件管理方面主要是，建立保證最低安全庫存原則下的合理的出入庫流程（包括采用電腦軟件），讓最小的投入產(chǎn)出最高的效率。上規(guī)范化軌道。

第二篇：中考優(yōu)秀作文-面對缺陷

面對缺陷

缺角的月亮雖然沒有耀眼的光輝，但卻同樣可以把清柔的光芒撒滿人間;清澈的溪流雖然沒有容納百川的胸懷，但卻同樣可以讓溪邊的小花搖曳生姿。世上沒有十全十美的事情，有時候缺陷也可以成為一種美，仍可以放射出光彩。缺陷有時可以催人奮進(jìn)，給人以無窮的力量。張海迪，一個高位截癱的病人，自學(xué)了多種語言，并翻譯出大量的作品;霍金，一個永遠(yuǎn)坐在輪椅上的科學(xué)家，他的思想?yún)s穿越了宇宙，到達(dá)了那神秘莫測的黑洞;史鐵生，雙腿的殘疾讓他有了對社會清醒的思考，再大的困難也無法阻擋他向文學(xué)道路邁進(jìn)的步伐……我們不能不說他們的人生是有缺陷的，是不完美的，可正是他們的缺陷，激勵他們前進(jìn)，讓他們擁有常人難以想像的勇氣和毅力，讓他們的人生因為缺陷而更加絢麗!

缺陷有時可以成就另一種美麗。一只漏水的木桶是不完美的，每次打水，都會因為它的缺陷而灑下一半的水?？墒遣唤?jīng)意間，那些灑下的水卻成了小花們的生命之泉。就是這些漏下的水澆灌出人們腳下的一片芬芳。不錯，缺陷并非永遠(yuǎn)都是不好的，也許不經(jīng)意間就造就了另一種美麗。

有時，因為有了缺陷，才能擁有更多的美麗。有這樣一個故事，說從前有一個圓失去了一個角，它很傷心，便決定去尋找那丟失的一個角，因為有了缺陷，所以這個圓轉(zhuǎn)動得很慢很慢，所以它在前進(jìn)的過程中，可以與蝴蝶相互追逐，可以和溪流玩耍，也能和小花們一起快樂地歌唱。一天，這個圓找到了它丟失的一角，它很開心，可已是完整的它開始了飛快地轉(zhuǎn)動，從此，它來不及和蝴蝶打招呼，沒辦法聽溪流的歌唱，也不可能停下來嗅嗅花朵的芳香。它就在那里飛快地滾動著，直到有一天，這個圓毅然扔掉了自己剛剛找到的那一個角，它寧愿做一個有缺陷的圓，也不要失去那么多。是啊，有了缺陷，才有動力去努力挑戰(zhàn)自我，才可以發(fā)現(xiàn)生活中的更多的美。

缺陷也是一種美，一種與眾不同的美麗。因為每個人的缺陷，世界才會多姿多彩;因為缺陷，我們才會奮起直追，成就另一種美麗，創(chuàng)造令人驚嘆的輝煌!

第三篇：供電所缺陷管理

為了加強(qiáng)對10KV線路、混變臺區(qū)和400V線路的維護(hù)管理，規(guī)范供電所10KV線路、400V線路維護(hù)管理費(fèi)（以下簡稱兩費(fèi)）使用，確保公司供電設(shè)施的健康運(yùn)行，進(jìn)一步提高供電可靠性，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、規(guī)范的服務(wù)，特制定本辦法。

一、維護(hù)管理的范圍、內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)

（一）10KV線路維護(hù)管理

1、維護(hù)管理范圍：

（1）、變電站圍墻外第一基桿至線路終端。

（2）、分支線從T接點到配電臺區(qū)接火桿。

（3）、線路、臺區(qū)資產(chǎn)屬客戶的由產(chǎn)權(quán)所有者負(fù)責(zé)維護(hù)供電所負(fù)責(zé)、指導(dǎo)管理。

（4）、線路、臺區(qū)資產(chǎn)屬客戶，與供電所簽訂代維護(hù)協(xié)議的由供電所負(fù)責(zé)維護(hù)。

2、維護(hù)管理內(nèi)容：

（1）、10KV線路及其所屬的所有電力設(shè)施一律由供電所進(jìn)行維護(hù)管理。具體內(nèi)容為：桿塔、導(dǎo)線、拉線、橫擔(dān)、金具、零克、避雷器、各類斷路器、隔離開關(guān)、電容器等電力設(shè)施的維護(hù)管理工作。

（2）、電力設(shè)施維護(hù)管理包括日巡、夜巡、特殊巡視和故障巡視，登桿檢查、噴桿號、線路清障及修砍樹木等；設(shè)備定期進(jìn)行定級和評價；發(fā)現(xiàn)和處理上述設(shè)備缺陷，并有詳細(xì)和符合實際的設(shè)備臺賬和記錄。

（3）、10KV線路新建或改造（包括更換設(shè)備），由供電所提出申請，市場營銷部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織實施。

（4）、10KV線路、臺區(qū)資產(chǎn)屬客戶的維護(hù)內(nèi)容按代維護(hù)協(xié)議執(zhí)行。

3、維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)及要求：

（1）、10KV線路供電可靠率≥99%。（客戶年平均停電時間不大于87.6小時）。

（2）、所維護(hù)的線路不發(fā)生因安全距離不夠所造成的人身傷害事故和倒桿、斷線及設(shè)備損壞事故。

（3）、按規(guī)定對線路進(jìn)行定期巡視。每月對所維護(hù)的線路進(jìn)行一次正常日巡；每季季末對線路進(jìn)行一次夜巡。

（4）、根據(jù)實際情況對線路進(jìn)行特殊性巡視和故障性巡視。在氣候惡劣（如大風(fēng)雨、暴雨、復(fù)冰等）和其它特殊情況外，對線路的全部或部分進(jìn)行巡視或檢查；當(dāng)線路發(fā)生接地、跳閘和異常情況時，接到調(diào)度命令后，應(yīng)迅速組織人員對該線路及其連接的高壓客戶設(shè)備進(jìn)行全面細(xì)致檢查，直至查出故障點為止，并把結(jié)果報告調(diào)度。

采用柱上開關(guān)或其他設(shè)備分段選擇故障段，部分線路恢復(fù)送電時，對于分支線路的故障地點和原因及送電時間必須報告調(diào)度。

（5）、及時修砍線路下的樹木和清除其它影響線路正常運(yùn)行的障礙物，一時難以處理的，要下發(fā)事故隱患通知書。

（6）、每季對所管轄的線路進(jìn)行一次設(shè)備定級評價，建立設(shè)備評級檔案和設(shè)備缺陷檔案。

（7）、建立設(shè)備缺陷檔案，加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理，按輕、重、緩、急處理缺陷，提高設(shè)備的健康水平，保障電力線路安全運(yùn)行。缺陷按一般缺陷、重大缺陷、緊急缺陷來分類管理。維護(hù)人員應(yīng)將發(fā)現(xiàn)的缺陷及時詳細(xì)記入缺陷記錄內(nèi)，并提出處理意見，緊急缺陷應(yīng)立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，及時處理。

（8）、作好設(shè)備標(biāo)志管理。配電線路及其設(shè)備應(yīng)有明顯的配電線路名稱和桿塔編號標(biāo)志。

（9）、按規(guī)定健全和完善線路的各種檔案資料和記錄，檔案資料符合實際，記錄填寫如實、規(guī)范整齊。

（二）、400V線路維護(hù)管理

1、維護(hù)管理范圍：

高壓側(cè)分界點定在配變接火桿接火點以下（不含變壓器計量箱）止400V線路主干線及分支線路的供電、配電設(shè)備的維護(hù)管理。

2、維護(hù)管理內(nèi)容

（1）、在配電臺區(qū)維護(hù)管理范圍內(nèi)的所有電力設(shè)施一律由供電所組織供電班進(jìn)行維護(hù)。具體內(nèi)容為：零克、避雷器的更換；配變滲油、漏油、加油、噴漆；接地網(wǎng)搖測、整修；觸電保護(hù)器、交流接觸器、指示儀表、各種保險以及配電進(jìn)出線和電容器等所有設(shè)備的修復(fù)、更換。

（2）、因負(fù)荷發(fā)展變化，需要更換配電變壓器以及調(diào)整更換相應(yīng)的配電盤、電容柜、進(jìn)出線等由供電所提出申請，由市場營銷部負(fù)責(zé)組織實施。

3、維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)及要求

（1）、不發(fā)生低壓電網(wǎng)責(zé)任觸電事故和主要設(shè)備損壞事故。

（2）、漏電保護(hù)器運(yùn)行率達(dá)到100%；每周對保護(hù)器檢查試跳一次，以試跳記錄為準(zhǔn)。

（3）、供電所組織供電班對低壓架空線路每月巡視一次；對地埋線每半年巡視檢查一次；對變壓器和臺區(qū)每周巡視一次；對以上線路設(shè)備每季進(jìn)行一次巡視，以巡視檢查記錄為準(zhǔn)。

（4）、根據(jù)實際情況進(jìn)行特殊巡視、故障巡視，遇大風(fēng)雨、冰雹、雨、霧、洪水等惡劣天氣必須進(jìn)行特殊巡視，對危及安全的線路和設(shè)備應(yīng)采取暫停供電的應(yīng)急措施。

（5）、每季對所管轄的線路進(jìn)行一次設(shè)備定級評價，建立設(shè)備評級檔案和設(shè)備缺陷檔案。

（6）、及時修砍線路下的樹木和清除其它影響線路正常運(yùn)行的障礙物，一時難以處理的，要下發(fā)事故隱患通知書。

（7）、建立設(shè)備缺陷檔案加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理，按輕、重、緩、急處理缺陷，提高設(shè)備的健康水平，保障電力線路安全運(yùn)行。缺陷按一般缺陷、重大缺陷、緊急缺陷來分類管理。維護(hù)人員應(yīng)將發(fā)現(xiàn)的缺陷，及時詳細(xì)記入缺陷記錄內(nèi)，并提出處理意見書，緊急缺陷應(yīng)立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，及時處理。

（8）、加強(qiáng)設(shè)備安全標(biāo)志管理。三相四線低壓線路的相別應(yīng)分別以黃、綠、紅和淡蘭色相色表示，并在下

列地點表明相色：

（a）配電室外第一基電桿；

（b）線路分支干線和分支線的第一基電桿；

（c）線路轉(zhuǎn)角桿；

（d）線路干線、分支干線和分支線的末基電桿；

（e）電纜或地埋線的進(jìn)出線端部。

（9）、按規(guī)定健全和完善線路的各種檔案資料和記錄，檔案資料符合實際，記錄填寫如實、規(guī)范整齊。

二、兩費(fèi)的管理與使用

兩費(fèi)的使用管理是一項重要管理工作，兩費(fèi)使用情況直接關(guān)系到供電線路的安全運(yùn)行。因此，科學(xué)管理、合理使用兩費(fèi)，對供電線路、設(shè)備要切實維護(hù)到位，提高配電線路、設(shè)備的健康水平。

（一）、兩費(fèi)的核定標(biāo)準(zhǔn)1、10千伏配電線路維護(hù)費(fèi)用按線路長度進(jìn)行計算，即：20元/月●KM，由市場營銷部按月造表，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由資本運(yùn)營部列入到供電所線路維護(hù)專用賬戶。

2、產(chǎn)權(quán)屬客戶并與公司簽訂代維護(hù)協(xié)議的10KV線路維護(hù)費(fèi)按0.01元/KWH標(biāo)準(zhǔn)收取，供電所逐月與電費(fèi)一并收取全額上交公司資本運(yùn)營部，做到應(yīng)收必收，收必合理，資本運(yùn)營部列入到供電所線路維護(hù)專用賬戶，該維護(hù)費(fèi)的30%返還供電所，由供電所按協(xié)議代客戶維護(hù)10KV線路。

3、400V線路維護(hù)費(fèi)，按供電所混變電量計收，即每千瓦時提取0.005元，由市場營銷部按月分所造表，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由資本運(yùn)營部列入到供電所400V線路維護(hù)專用賬戶。

（二）、兩費(fèi)的管理

兩費(fèi)嚴(yán)格按照收支兩條線的辦法，公司實行“總量控制、分所建帳，集中管理，資金累計使用”的原則。資本運(yùn)營部對維管費(fèi)設(shè)立專戶，實行統(tǒng)一管理，分所建帳，并做到?？顚Ｓ谩?/p>

（三）、兩費(fèi)的使用

供電所使用兩費(fèi)要做到實事求是，經(jīng)濟(jì)往來手續(xù)據(jù)實發(fā)生。

為了規(guī)范兩費(fèi)使用，供電所10KV線路、400V線路及配電臺區(qū)日常維護(hù)所需的電力器材、設(shè)備，必須到商貿(mào)公司購進(jìn)，報銷的票據(jù)由商貿(mào)公司開具；對線路通道下的樹木修剪砍伐所發(fā)生的費(fèi)用，必須到所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)稅務(wù)所開具稅務(wù)專用發(fā)票。否則，不予審批。

同時，兩費(fèi)實行按月審批報銷，即供電所應(yīng)將上月的各項開支項目、連同報銷手續(xù)，在次月8日前報公司審計監(jiān)察部、市場營銷部審查登記并報主管領(lǐng)導(dǎo)審批，隔月票據(jù)不再審批。

具體程序要求：各種票據(jù)先由經(jīng)辦人、供電所長簽字（章），市場營銷部專責(zé)簽名登記(10KV線路維護(hù)費(fèi)報負(fù)荷管理班長處,400V線路維護(hù)費(fèi)報配電專責(zé)處), 報公司審計監(jiān)察部審計，加蓋審計專用印章后，報市

場營銷部副主任、主任審核，最后由主管領(lǐng)導(dǎo)審批后到資本運(yùn)營部報銷結(jié)帳。

三、10KV線路、400V線路維護(hù)檢查與考核

為了使兩費(fèi)真正起到維護(hù)線路、設(shè)備的目的，市場營銷部將組織用電檢查人員定期到各供電所檢查落實兩費(fèi)使用情況，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題從次月維護(hù)費(fèi)扣減并作如下處理：

1、未按規(guī)定巡視檢查線路設(shè)備，一次扣１５元，以巡視檢查記錄為準(zhǔn)。

2、零克損壞每支扣５元；用鋁絲代替保險絲或纏繞每相扣５元。

3、沒有避雷器或沒有及時投運(yùn)每組扣１０元。

4、接地線及引線不合格的每處扣３元。

5、高低壓線路桿號清晰、準(zhǔn)確。沒有編號或不清晰、正確的１元／桿。

6、按要求沒有設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志和安全標(biāo)志的每處扣１元。

7、線路沒有設(shè)備臺帳的扣２０元／條，不準(zhǔn)確、詳細(xì)的扣１０元／條。

8、油開關(guān)應(yīng)動作靈敏可靠，發(fā)現(xiàn)缺陷或誤動作一次扣１０元。

9、發(fā)現(xiàn)電容器滲油、鼓肚等每支扣１０元。隔離開關(guān)應(yīng)操作靈活，發(fā)現(xiàn)缺陷每相扣５元。

10、絕緣子損壞每只扣１元。

11、拉線應(yīng)安裝正確，發(fā)現(xiàn)斷線一處扣５元。

12、線路接地跳閘一次扣３０元（自然災(zāi)害除外）。

13、對線路保護(hù)區(qū)內(nèi)建筑物應(yīng)限期清除，對危及安全者，應(yīng)及時下發(fā)事故隱患通知書，并采取補(bǔ)救措施，違者每處扣３０元。

14、變壓器缺油的一臺扣１０元。

15、配變臺架或圍欄、圍墻達(dá)不到規(guī)程要求的扣１０元／臺。

16、觸電保護(hù)器損壞沒有及時修復(fù)投運(yùn)的２０元／臺，運(yùn)行不靈敏的每臺扣５元。

17、交流接觸器缺少滅弧罩的每臺扣１０元，不能運(yùn)行的或不能正確分、斷的扣５元／臺。

18、控制柜及電容器檢查發(fā)現(xiàn)一個獨立的電器損壞不能發(fā)揮作用的扣５元。

19、電容器沒有投入運(yùn)行的每組扣２０元。

20、因維護(hù)管理不善，造成臺區(qū)進(jìn)出線或配電設(shè)備燒壞致使整臺變壓器停電超過１０小時者，除費(fèi)用自負(fù)外，并通報批評，視其情節(jié)予以嚴(yán)肅處理。

21、因維護(hù)管理不到位造成配電變壓器或配電盤燒壞者，除追究具體管理者的責(zé)任外，對供電所按損失的２０％扣發(fā)維護(hù)費(fèi)。

22、因維護(hù)管理不到位造成高低壓線路設(shè)備責(zé)任，按局有關(guān)規(guī)定處理。

23、每個配電臺架至少有兩塊符合標(biāo)準(zhǔn)的“高壓危險，禁止攀登”安全警示牌，少一塊扣５元。

24、配電變壓器高低壓側(cè)引采用與電壓配套的絕緣線，一臺達(dá)不到要求扣１０元。

25、變壓器的高低壓套管接線柱應(yīng)采用符合國標(biāo)的絕緣安全護(hù)具，一臺達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)扣１０元。

四、監(jiān)督、檢查措施

１、供電所對自己所管轄維護(hù)的10KV線路、配電臺區(qū)和400V線路要認(rèn)真管理，精心維護(hù)，即要節(jié)約開支，又要確保線路設(shè)備安全健康運(yùn)行。

２、市場營銷部要加強(qiáng)對各供電所所管轄維護(hù)的10KV線路及配電臺區(qū)和400V線路每月要進(jìn)行檢查，檢查面要達(dá)到10％以上，并對每月檢查結(jié)果寫出書面檢查通報，對檢查出的問題按照處罰規(guī)定對供電所進(jìn)行處罰。處罰金額在次月維護(hù)費(fèi)中扣除。

３、市場營銷部、資本運(yùn)營部、審計監(jiān)察部組織人員每半年對供電所的10KV線路、400V線路維護(hù)費(fèi)用的支出情況審計一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、糾正。對貪污、挪用的要追究有關(guān)人員的責(zé)任。

二○○九年十二月七日

第四篇：車輛管理

xxxxxxxxxxxx有限公司車輛管理辦法

為了更好的開展工作，本著安全、高效、實用、節(jié)儉、責(zé)任明確的原則，特制定本制度。

本制度適用于本公司購置的所有公務(wù)車輛

一、車輛管理

1.公車的證照、保險、維修、年審及安全、衛(wèi)生等事務(wù)由辦公室負(fù)責(zé)管理。

2.車輛的保險、驗車、牌照等手續(xù)，由辦公室相關(guān)人員辦理，所需費(fèi)用按財務(wù)規(guī)定報銷。

3.公司所有駕駛?cè)藛T每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當(dāng)天不能返回公司的，須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

二、車輛使用

1.各部門車輛由各部門使用，由辦公室負(fù)責(zé)管理。2.車輛駕駛?cè)藛T必須具有駕照，熟悉并嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。3.各部門或個人用車必須填寫《車輛派遣單》，將每次外出的時間、地點、公里數(shù)詳細(xì)記入。

4.駕駛?cè)藛T于駕駛車輛前，應(yīng)對車輛做基本檢查。如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即報告，隱瞞不報而由此引發(fā)的后果由當(dāng)期使用人負(fù)責(zé)。

5.駕駛?cè)藛T不得擅自將公務(wù)用車開回家，或作私用。經(jīng)其部門領(lǐng)導(dǎo)特許的情況例外。6.車輛應(yīng)停放于指定位置、停車場或適當(dāng)?shù)暮戏ㄎ恢?。任意放置車輛導(dǎo)致違犯交通規(guī)則、損毀、失竊，由相關(guān)人員賠償損失。

7.使用人應(yīng)愛護(hù)車輛，保證機(jī)件、外觀良好，使用后應(yīng)將車輛清洗干凈。

8．車輛原則上不外借。如有外借情況，借車人要詳細(xì)填寫《公司外借派車單》。車輛借出期間如遇交通違章、車輛損壞、事故等特殊情況，由借車人完全承當(dāng)全部的經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任。車輛歸還前務(wù)必對車輛內(nèi)外進(jìn)行清洗，保持車輛衛(wèi)生。

9.用私人目的借用公車時或發(fā)生事故，導(dǎo)致違規(guī)、損毀、失竊等，在扣除保險理賠金額后全部由私人負(fù)擔(dān)。

三、車輛用油管理

1.辦公室負(fù)責(zé)對公司車輛的用油進(jìn)行監(jiān)督、控制，財務(wù)部輔助配合監(jiān)控管理。

2.公司所有車車輛統(tǒng)一油卡加油，實行一車一卡制度。3.公司所有車輛原則上禁止現(xiàn)金加油，駕駛?cè)藛T應(yīng)隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現(xiàn)金加油，如遇特殊情況需現(xiàn)金加油，須經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)，并報車輛管理人員備案后方可實施。

4、一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應(yīng)將當(dāng)前車輛的《車輛用油統(tǒng)計表》上報財務(wù)審核。

四、節(jié)假日用油管理

1、節(jié)假日公司車輛原則上不外借，油卡不再充值，由辦公室對所轄車輛統(tǒng)一封存管理。

2、如遇特殊情況，公司領(lǐng)導(dǎo)用車，車輛油費(fèi)由自己承擔(dān)，如遇違章等記錄，其處罰費(fèi)用由自己承擔(dān)。

3、車輛在此期間如遇損壞，維修費(fèi)用由自己承擔(dān)。

五、充值申請流程

1.車輛管理人員應(yīng)實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。

2.車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統(tǒng)計表》工作。六．停車場地

公司所用車輛應(yīng)停放在辦公室指定的位置，并將車門車窗鎖妥。附： 司機(jī)管理辦法

一、目的：為了行車安全，明確責(zé)任，特制定本辦法

二、適用范圍：公司的專職司機(jī)

三、司機(jī)的歸屬：歸屬辦公室

四、司機(jī)行為規(guī)范

1、所有司機(jī)必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。

2、敬業(yè)、駕駛作風(fēng)端正、遵循職業(yè)道德。所有司機(jī)必須遵守本公司制定的相關(guān)規(guī)章制度。

3、上班時間司機(jī)待命出車，若臨時有事離開必須向辦公室負(fù)責(zé)人請假。

4、司機(jī)要準(zhǔn)時出車，不得誤點。

5、所有司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，司機(jī)不聽從安排、耽誤公事，嚴(yán)重者給予開除處理。

6、晚間司機(jī)要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車，不準(zhǔn)酒后駕車。

7、嚴(yán)禁將車輛交無證人員駕駛。

8、司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險駕車（包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等）。

9、司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查自己所開車輛的各種證件的有效性，出車時一定要保證證件齊全。

10、出發(fā)前，應(yīng)確認(rèn)路線和目的地，選擇最佳的行車路線；隨車運(yùn)送物品時，收車后須向相關(guān)管理人員報告。

11、車輛必須經(jīng)部門經(jīng)理同意后，才能進(jìn)行車輛大修理。車輛修理完后，應(yīng)認(rèn)真做好事確認(rèn)工作。

12、出現(xiàn)事故時，司機(jī)應(yīng)能迅速做出應(yīng)急處理，并向部門經(jīng)理報告。

五、違章處理辦法

司機(jī)違章全年罰款在600元以下時由公司承擔(dān)，超出600元部分由司機(jī)本人自行承擔(dān)。

六、本制度經(jīng)呈董事長核準(zhǔn)后公布實施，修改時亦同。

七、本辦法同《車輛管理制度》一并公布，自公布之日起實行。

第五篇：車輛管理

渡馬小學(xué)校車管理制度

為確保校車的管理與行車安全，切實保障師生的生命安全和學(xué)校財產(chǎn)安全，提高用車效率，特制定如下管理制度：

一、校車一般只用于接送學(xué)生上學(xué)放學(xué)和公務(wù)，在不防誤接送學(xué)生上學(xué)放學(xué)和公務(wù)及條件允許的前提下，可接送路段集中方便的教師上下班。嚴(yán)禁校車用于婚喪嫁娶、旅游等與公務(wù)無關(guān)的活動，嚴(yán)禁個人利用校車經(jīng)商，嚴(yán)禁校車對內(nèi)對外承包經(jīng)營。教職工或?qū)W生因疾病等特殊情況確需使用校車的，須經(jīng)學(xué)校主要負(fù)責(zé)人同意后方可使用。

二、法定休息時間無公務(wù)時，校車應(yīng)在學(xué)校指定地點停放，原則上一般停放在學(xué)校，在校外停放駕駛員必須在保證車輛安全不違規(guī)的情況下停放，任何人不得擅自使用。

三、非專職駕駛?cè)藛T不得以任何理由擅自駕駛校車，因工作確需駕駛校車的，必須持有本人的汽車駕駛有效證照，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)班子集體研究同意，主要負(fù)責(zé)人簽署意見并經(jīng)辦公室建卡登記后方可使用。

四、學(xué)校如何個人不準(zhǔn)向外單位和私人借用車輛并擅自駕駛，不準(zhǔn)利用校車學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

五、嚴(yán)禁校車借單位和私人使用。若因工作需要校車借給其他單位公務(wù)使用，須經(jīng)所借車單位主要負(fù)責(zé)人和學(xué)校校長同意，并由辦公室做好相關(guān)記錄。

六、接送教師上下班和學(xué)生上學(xué)放學(xué)及公務(wù)所產(chǎn)生的燃油費(fèi)、過路費(fèi)，以及車輛牌證、檢修維護(hù)所產(chǎn)生的費(fèi)用（含校方所承擔(dān)的意外費(fèi)用）由學(xué)校財務(wù)報銷，除此之外其它費(fèi)用學(xué)校概不負(fù)責(zé)。

七、學(xué)校所報銷的燃油費(fèi)、過路費(fèi)，以及車輛牌證、檢修維護(hù)所產(chǎn)生的費(fèi)用，需提前向?qū)W校主要負(fù)責(zé)人報告同意后再由財務(wù)人員辦理，原則上駕駛員不得一個人辦理，須兩人以上經(jīng)辦。

八、校車接送學(xué)生上學(xué)放學(xué)用車，原則上只接送學(xué)校住校生，即星期五放學(xué)后送，星期天下午接，由駕駛員和一名跟車?yán)蠋煟ㄒ话阌砷T衛(wèi)或宿管員）負(fù)責(zé)接送。

九、跟車?yán)蠋煴仨氃诔塑嚽白屑?xì)對照乘車名單，確認(rèn)核實當(dāng)日乘車名單及人數(shù)無誤后，方可上車。

十、如有住校生因特殊原因更改上、落點或改乘其它線路車輛，家長須提前通知跟車?yán)蠋?，跟車?yán)蠋煴仨氃诋?dāng)日記錄中做特別說明，以免遺漏。

十一、跟車?yán)蠋熢诟囘^程中，必須對照乘車清單，確認(rèn)每個站點上、落車的住校生，并在每個相應(yīng)的名字后打勾確認(rèn)。

十二、跟車?yán)蠋熢诟嚱Y(jié)束前，必須對整個車廂進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有一個住校生被遺留在車上。

十三、跟車?yán)蠋熢诟嚱Y(jié)束后，必須再次檢查乘車記錄，并在乘車表上簽名確認(rèn)后，再請值周領(lǐng)導(dǎo)簽名每月底交辦公室備案。

十四、跟車?yán)蠋煻酱傩＼囁緳C(jī)必須保持車輛勻速行駛，并避免一切不安全駕駛的行為。

十五、跟車?yán)蠋煓z查校車司機(jī)在接送的路程中是否正確在各站點?？浚瑹o論該站點是否有人上落。

十六、提醒校車司機(jī)必須在住校生上車坐穩(wěn)后，跟車?yán)蠋熓疽饪梢蚤_車后，方可啟動車輛前行。

十七、校車站點若有家長要求司機(jī)在沿途增添停車點或更改線路。司機(jī)可示意家長寫申請信，經(jīng)學(xué)校同意后方可更改

十八、家長接送住校生必須出示接送卡，應(yīng)熟悉每位接送學(xué)生家長之面孔，如果遇到陌生家長接著學(xué)生，要提高警覺，并向?qū)W生證實接著者之身份，若在不肯定的情況下，不可以其接走。家長未在接送地點等候、接回學(xué)生，可在附近打電話通知家長，或者學(xué)生結(jié)伴回家。

十九、司機(jī)應(yīng)按校車接送表的時間準(zhǔn)時到達(dá)停車點，若提前到達(dá)應(yīng)確定已上齊學(xué)生，否則需等候至預(yù)定時間方可開車。

二十、駕駛?cè)藛T要經(jīng)常檢查車況，發(fā)現(xiàn)隱患要及時報告和處理，嚴(yán)禁車輛帶“病”行駛。車輛正常檢修，應(yīng)事先報值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。在行車途中發(fā)生故障應(yīng)及時修理，并電話報告值班領(lǐng)導(dǎo)。

渡馬小學(xué)校車駕駛員管理制度

1、駕駛員取得相應(yīng)有效的駕駛執(zhí)照從事駕駛工作三年以上，無重大責(zé)任交通事故的合法駕駛員。

2、雙眼裸視達(dá)1.2以上，身體健康，無重大病史和傳染疾病。

3、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、合法、文明駕駛。工作期間不得飲酒，不疲勞駕車。

4、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、內(nèi)部準(zhǔn)駕證。不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造上述證件，不準(zhǔn)將車輛交給其他人駕駛。

5、嚴(yán)禁穿拖鞋、酒后駕車、吃東西、閑談，行駛中嚴(yán)禁撥打接聽移動電話和觀看電視。校內(nèi)不準(zhǔn)按喇叭，車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。對師生應(yīng)熱情、禮貌，說話文明。接送學(xué)生，要準(zhǔn)時出車，不得誤點。

6、嚴(yán)禁駕駛帶病車輛，嚴(yán)禁超載、超速行駛，嚴(yán)禁在不安全路段上下學(xué)生，嚴(yán)禁疲勞駕車，嚴(yán)禁私自動車；嚴(yán)禁私自將車交與他人或他人換車駕駛；嚴(yán)禁校車私用；嚴(yán)禁私自改變行車路線

7、車未停穩(wěn)不準(zhǔn)開車門上下學(xué)生，門未關(guān)好不得運(yùn)行。

8、駕駛車輛時必須嚴(yán)格遵章守紀(jì)，做到各行其道，禮貌行車，信守職業(yè)道德。駕駛員不得擅自離崗。因事外出，應(yīng)向值班領(lǐng)導(dǎo)請假并保持手機(jī)暢通。節(jié)假日和其它休息時間公務(wù)用車，應(yīng)隨叫隨到。要遵守保密紀(jì)律，不得亂發(fā)議論，不得泄露秘密。

9、車輛發(fā)車前應(yīng)檢查自己的儀容儀表、是否符合規(guī)范要求（著裝整潔，不留胡須，佩戴證章），檢查各項運(yùn)行證件。檢查車輛狀況是否良好、按規(guī)定提前30分鐘到班。出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補(bǔ)或調(diào)查。出車回來要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)油量不足，應(yīng)立即加油，不得將學(xué)生載入加油站加油。當(dāng)車回來，按指定地點停放車輛，鎖好保險鎖，不準(zhǔn)私自用車。

10、司機(jī)應(yīng)愛惜學(xué)校車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件。司機(jī)每天抽適當(dāng)時間擦洗車輛，以保持車輛的清潔。發(fā)現(xiàn)所駕駛的車輛有故障時要立即檢修，不會檢修的，應(yīng)立即報告學(xué)校主要領(lǐng)導(dǎo)，并提出具體的維修意見。未經(jīng)批準(zhǔn)不允許私自將車輛送修理廠維修。

11、在下列情形之一的情況下，以及違反交通規(guī)則發(fā)生事故，由駕駛員或當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任，并予免職處分。

（1）無證駕駛，超速、超載、酒駕等違反交通法規(guī)的。（2）因故意違章或證件不全被罰款的，以及故意違章造成交通事故賠償及車輛維修費(fèi)用的。

（3）未經(jīng)學(xué)校主要領(lǐng)導(dǎo)同意，私自將車借給他人和單位，造成違章違法罰款或造成交通事故賠償及車輛維修費(fèi)用的。

（4）負(fù)責(zé)隨車物資、工具等保管和使用，凡丟失損壞的。

（5）車輛的牌照、手續(xù)等一切證件，必須認(rèn)真保管，由于丟失所造成的經(jīng)濟(jì)損失的。

（6）不定期車檢、換照或保養(yǎng)維修造成經(jīng)濟(jì)損失的。（7）不按規(guī)定接送師生，遭到投訴造成經(jīng)濟(jì)損失的。

（8）車輛出現(xiàn)事故或交通事故不及時報告和不按相關(guān)規(guī)定處理不當(dāng)?shù)模?）未經(jīng)學(xué)校主要領(lǐng)導(dǎo)同意，私自加油或私自將車進(jìn)行維修所產(chǎn)生費(fèi)用的（10）無正規(guī)發(fā)票或無正當(dāng)理由及無人證實所產(chǎn)生費(fèi)用的